Τα 10 πληρώματα που πήραν εκκίνηση κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης, αγωνίστηκαν στον διήμερο αγώνα, ο οποίος αποτέλεσε τον 4ο γύρο του Κυπέλλου Legends. Δύο ημέρες αγώνας, δύο ημέρες συγκινήσεις. Για την κατηγορία Legends, στο 3o Acropolis Rally 2024, έναν αγώνα που είναι παράλληλος του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, εκκίνηση κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης πήραν δέκα πληρώματα. Το 3ο Acropolis Rally Legends ολοκληρώθηκε, δίνοντας την ευκαιρία σε αγωνιζόμενους με νεότερες κατασκευές να ζήσουν την περιπέτεια ενός διήμερου αγώνα.

Τελικά νικητές αναδείχθηκαν οι Αχιλλέας Χριστοδούλου-Νίκος Πετρόπουλος. Το δίδυμο των νικητών πέτυχε την ταχύτερη επίδοση σε όλες τις διαδρομές του αγώνα, με εξαίρεση την τρίτη διαδρομή του πρώτου σκέλους όπου αντιμετώπισε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων του Mitsubishi Lancer Evo VI.

Το πρόβλημα ξεπεράστηκε και οι Χριστοδούλου-Πετρόπουλος ανέβηκαν στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου φέτος στον αγώνα, με τον νεαρό οδηγό να πανηγυρίζει την πρώτη του νίκη σε επίπεδο γενικής, έχοντας την πολύτιμη καθοδήγηση του έμπειρου συνοδηγού του.

Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Πολωνοί Pawel Molgo-Maciej Marton στην πρώτη τους επαφή με ένα Subaru Impreza GT, οι οποίοι δήλωσαν ενθουσιασμένοι με τις ειδικές διαδρομές της χώρας μας. Μάλιστα, δεν παρέλειψαν να αναφέρουν ότι θα επιστρέψουν και την επόμενη χρονιά, ευελπιστώντας ο αγώνας να μεγαλώσει χιλιομετρικά.

Τρίτοι τερμάτισαν και φέτος οι Κυριάκος Βυτόγιαννης-Δημήτριος Βυτόγιαννης με Subaru Impreza. Χωρίς να αντιμετωπίσουν προβλήματα κατά τη διάρκεια του διήμερου Acropolis Rally Legends ο πατήρ και υιός Βυτόγιαννης ανέβηκαν για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στο τρίτο σκαλί του βάθρου.

Οι Σταύρος Αναμολίδης-Ανδρέας Χριστοδουλάκης τερμάτισαν τέταρτοι, αλλάζοντας φέτος ρόλους στο εσωτερικό του λευκού Subaru Legacy 4WD Turbo.

Ένα πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων καθ’ όλη τη διάρκεια του διημέρου ταλαιπώρησε τους Διονύση Μαυροδή-Δημήτρη Κουμποτή που κατέβηκαν από τη Βόρεια Ελλάδα για να αγωνιστούν στο Acropolis Rally Legends. Παρά τα προβλήματα, κατάφεραν να ανεβούν στη ράμπα του τερματισμού με το Subaru Impreza, στην πέμπτη θέση. Έκτοι γενικής και πρώτοι δικίνητοι τερμάτισαν οι Νίκος Παπαχριστόπουλος-Νίκος Ξανθός, στην επανεμφάνιση του οδηγού στα ράλλυ έπειτα από 7 χρόνια. Ήταν ταχύτεροι στην κατηγορία τους στην πλειονότητα των ειδικών του αγώνα και πέτυχαν μια εύκολη νίκη.

Δεύτεροι στην F2 ολοκλήρωσαν οι άτυχοι του περσινού αγώνα, Νίκος Μοσχόπουλος-Φώτης Αλεξανδρόπουλος. Το πλήρωμα του Toyota Yaris δεν είχε ιδιαίτερα προβλήματα και φέτος κατάφερε να ανεβεί στη ράμπα του τερματισμού που στήθηκε στην Ιτέα το απόγευμα της Κυριακής. Τρίτοι δικίνητοι τερμάτισαν οι Κωνσταντίνος Καπουρελάκος-Σπύρος Μπόγδανος, στον πρώτο αγώνα του οδηγού με Toyota Starlet EP81.

Εγκατέλειψαν από πρόβλημα στην τροφοδοσία του Toyota Yaris οι Μανώλης Παναγιωτόπουλος-Μάνος Αχτίδας κι ενώ ήταν δεύτεροι στην F2.

Χορηγοί του αγώνα ήταν η SEAJETS, η Nissan Χαλκιάς, η Avis Car Rental, η Clevermedia.gr, η SP tableware και η Superfast Ferries. Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρείχαν η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αλιάρτου, ο Δήμος Ναυπάκτου και ο Δήμος Αρχαίας Ολυμπίας.

Χορηγός επικοινωνίας ήταν η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.

Πληροφορίες από pressoffice@historicacropolis.gr

3o Acropolis Rally 2024: Νικητές στην κατηγορία Legends οι Χριστοδούλου-Πετρόπουλος gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Από τις 15 έως τις 27 Οκτωβρίου, η Porsche «μετακόμισε» στα δύο μεγαλύτερα αστικά κέντρα της Κρήτης, το Ηράκλειο και τα Χανιά, δημιουργώντας ένα σημείο συνάντησης για τους λάτρεις της αυτοκίνησης.

O Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ κ.Πάρης Κυριακόπουλος δήλωσε: «Η Κρήτη είναι μια περιοχή με ιστορία, πολιτισμό, κουλτούρα και ενέργεια. Θέλαμε να φέρουμε την Porsche πιο κοντά στους υπάρχοντες και δυνητικούς πελάτες μας και είμαστε πραγματικά χαρούμενοι που βρισκόμαστε στο νησί για δύο εβδομάδες. Το κοινό της Porsche επεκτείνεται πέρα από τις μεγάλες πόλεις και η παρουσία μας εδώ ήταν μια ξεκάθαρη επιλογή για να έρθουμε πιο κοντά στο κοινό μας, να δείξουμε την καινούρια μας γκάμα και να μιλήσουμε από κοντά για το μέλλον της Porsche και τις ιδέες μας».

Οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν από κοντά τα εμβληματικά μοντέλα της Porsche, όπως την 911, την Cayenne, την Panamera και τις εντυπωσιακές αμιγώς ηλεκτρικές Taycan και την πολυαναμενόμενη Macan. Κάθε μοντέλο αναδείκνυε τις αξίες της μάρκας, συνδυάζοντας την τεχνολογία αιχμής, την υψηλή απόδοση και την αισθητική.

Παράλληλα, οι λάτρεις της οδήγησης είχαν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν test drives στα μοντέλα της μάρκας, ενώ στο πλαίσιο του Pop-Up Store, οι κάτοχοι Porsche είχαν τη δυνατότητα να επωφεληθούν από δωρεάν διαγνωστικούς ελέγχους για τα οχήματά τους, προσφέροντας μια εξατομικευμένη φροντίδα για τις ανάγκες τους.

Η επιτυχία του Pop-Up Store στην Κρήτη επιβεβαιώνει για ακόμη μία φορά τη μοναδική γοητεία της Porsche. Η μοναδική αυτή εμπειρία δεν ήταν απλώς μια γιορτή της καινοτομίας και των επιδόσεων, αλλά και μια ευκαιρία για τους λάτρεις της μάρκας να συνδεθούν με την πλούσια κληρονομιά και το πάθος που χαρακτηρίζει την Porsche.

Porsche on Tour: Η Porsche μάγεψε την Κρήτη και τους τοπικούς λάτρεις της αυτοκίνησης gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Leapmotor, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων της Κίνας, θα κάνει την πρώτη της εμφάνιση στην Ελλάδα στην έκθεση Auto Athina 2024. Αρχικά θα διατεθούν στην αγορά δύο αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, με τιμές που θα κάνουν βαθιά τομή στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου. To κοινό θα έχει την ευκαιρία να τα δει από κοντά και να αντιληφθεί την τεράστια δυναμική της μάρκας, από το Σάββατο 5 Οκτωβρίου έως και την Κυριακή 13 Οκτωβρίου στο Metropolitan Expo.

Το πρώτο είναι το Τ03 που έχει μήκος 3,62 m και αποτελεί το πιο προσιτό αυτοκίνητο πόλης με αυτόματο κιβώτιο που υπάρχει στην αγορά. Είναι διαθέσιμο σε μια υπερπλούσια έκδοση εξοπλισμού, αποτελώντας την τέλεια πρόταση για εκείνον που χρειάζεται ένα μικρό αυτοκίνητο. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει έως και γυάλινη οροφή με ηλεκτρικό σκίαστρο, καθώς επίσης και κορυφαίο για την κατηγορία πακέτο 10 συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

Το T03 είναι εξαιρετικά ευκολοδήγητο, έχει ελάχιστο κόστος χρήσης, 265 km μικτή αυτονομία και μεγάλη ευελιξία, ενώ η καμπίνα του είναι πολύ ευρύχωρη και πρακτική, δίνοντας την αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου. Παρόν θα είναι και το C10, ένα επιβλητικό SUV με μήκος 4,74 m και σχεδιασμό που συμφωνεί απόλυτα με το ευρωπαϊκό πρότυπο. Αποτελεί την ναυαρχίδα της μάρκας και χαρακτηρίζεται από κορυφαία ποιότητα κατασκευής και κύλισης, έχει 420 km μικτή αυτονομία κατά WLTP, άφθονη πολυτέλεια, εξοπλισμό άνεσης που περιλαμβάνει κυριολεκτικά τα πάντα και 16 συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.

Τα μοντέλα της Leapmotor για πρώτη φορά στην Ελλάδα, στην έκθεση Αυτοκινήτου gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με μέγιστη ισχύ 826 ίππων και ροπή 900 Nm, η νέα Ford Mustang GTD που πιστοποιήθηκε πρόσφατα στις ΗΠΑ είναι και επίσημα πλέον η ισχυρότερη και ταχύτερη Mustang παραγωγής στην ιστορία του μοντέλου.

Η νέα Mustang GTD που κατασκευάστηκε πρόσφατα είναι το πρώτο supercar οικογενειακό μοντέλο, με επιδόσεις παγκόσμιας κλάσης. Ο υπερτροφοδοτούμενος V8 κινητήρας που «κρύβεται» κάτω από το καπό της Mustang GTD είναι χωρητικότητας 5,2 λίτρων. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 826 PS με ροπή 900 Nm 2, 3 (πιστοποίηση SAE) και η τελική της αγγίζει τα  325 km/h.

Οι τιμές αυτές, σε συνδυασμό με την πρωτοποριακή ενεργή αεροδυναμική του αμαξώματος, τα carbon φρένα και την πίσω ανάρτηση με τα ημι-ενεργά αμορτισέρ που τοποθετούνται μαζί με τα ελατήρια ανάμεσα στους πίσω τροχούς, αποτελούν βασικά στοιχεία προκειμένου η Mustang GTD να εκπληρώσει την υπόσχεσή της: να ολοκληρώσει ένα γύρο στην απαιτητική πίστα του Nürburgring σε χρόνο κάτω των 7 λεπτών.

Η νέα Ford Mustang GTD είναι η ταχύτερη και πιο ισχυρή Mustang παραγωγής στην ιστορία του μοντέλου. Η μέγιστη τελική ταχύτητα των που επιτυγχάνει η νέα Mustang GTD είναι η υψηλότερη από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της οικογένειας, χάρη στο καινοτόμο σύστημα Drag Reduction System (DRS) με το οποίο εξοπλίζεται.

Δεθείτε καλά, πατήστε το κουμπί εκκίνησης και ξεκινήστε για την πιο γρήγορη βόλτα. Δεν ξέρω κατά πόσο εύκολες θα είναι οι μετακινήσεις στους δρόμους με άλλα αυτοκίνητα όμως αν δοκιμάσετε σε κάποια μεγάλη και ασφαλή πίστα σίγουρα θα καταλάβετε τη διαφορά αυτού του αυτοκινήτου με τα άλλα.

Ο Greg Goodall, Mustang GTD Chief Program Engineer δήλωσε:

«Από την πρώτη μέρα πρωταρχικός μας στόχος ήταν να κάνουμε την Mustang GTD το πρώτο supercar με επιδόσεις παγκόσμιας κλάσης, διαθέτοντας συγχρόνως την ψυχή μιας γνήσιας Mustang. Η καρδιά της νέας Mustang GTD είναι ο μηχανικά υπερτροφοδοτούμενος V8 κινητήρας των 5,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει περισσότερους ίππους ανά λίτρο από εκείνον της Porsche 911 GT3 RS».

Ο μηχανικά υπερτροφοδοτούμενος V8 των 5,2 λίτρων της Ford διαθέτει πολλές αναβαθμίσεις σε σύγκριση με τους κινητήρες των προηγούμενων Mustang. Για παράδειγμα, διαθέτει σύστημα λαδιού ξηρού κάρτερ, το οποίο μπορεί να συμβάλλει στη διατήρηση της λίπανσης του κινητήρα ακόμα και στις πιο απαιτητικές συνθήκες οδήγησης.

Αυτό το σύστημα εξασφαλίζει ταυτόχρονα την αύξηση του ορίου περιστροφής του κινητήρα στις 7.650 σ.α.λ. — 100 σ.α.λ. επιπλέον από ότι ο προηγούμενος V8 των 5,2 λίτρων. Οι κορυφαίες τιμές απόδοσης του κινητήρα επιτυγχάνονται χάρη και σε πολλές ακόμα αλλαγές, όπως τα νέα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής, η στάνταρ εξάτμιση τιτανίου και η μικρότερη τροχαλία του μηχανικού υπερσυμπιεστή.

Πέρα από την ισχύ που απαιτείται για την επίτευξη της τελικής ταχύτητας των 325 km/h, η νέα Mustang GTD διαθέτει επίσης σύστημα DRS (Drag Reduction System) που μπορεί να αλλάξει τη γωνία της πίσω πτέρυγας και να ενεργοποιήσει τα πτερύγια που βρίσκονται κάτω από το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου προκειμένου το αυτοκίνητο να βρει τη σωστή ισορροπία μεταξύ της βέλτιστης ροής αέρα και της κάθετης δύναμης για την επίτευξη υψηλότερης ταχύτητας και πρόσφυσης αντίστοιχα, ανάλογα με τις συνθήκες απόδοσης.

«Συνδυάσαμε τη δουλειά ταλαντούχων μηχανικών και σχεδιαστών, καθώς και ενός εξαιρετικά ικανού οδηγού, με την τεχνολογία, την ισχύ και την αεροδυναμική της Mustang GTD», δήλωσε ο Greg Goodall. «Ανυπομονούμε να εκπληρώσουμε την υπόσχεσή μας στους πελάτες της GTD για χρόνο κάτω των 7 λεπτών στο Nürburgring».

Περ Χαλ

Ford Mustang GTD: Η ισχυρότερη και ταχύτερη Mustang παραγωγής στην ιστορία του μοντέλου gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η νέα Multistrada V4 είναι η Ducati που απευθύνεται σε όσους αγαπούν να ταξιδεύουν με εξαιρετική άνεση σε κάθε τύπο δρόμου, ενώ την ίδια στιγμή απολαμβάνουν τη σπορ συμπεριφορά που  χαρακτηρίζει  τις μοτοσυκλέτες από το Borgo Panigale. Μία Multistrada V4 βελτιωμένη σε πολλούς τομείς και πιο εξατομικεύσιμη για να προσφέρει περισσότερες συναρπαστικές  εμπειρίες.

Με τη νέα Multistrada V4, η Ducati   ανεβάζει την touring συμπεριφορά της Multistrada V4 σε ακόμα υψηλότερο επίπεδο, χάρη στη μεγαλύτερη  αποτελεσματικότητα στην οδήγηση, ακόμη και όταν είναι πλήρως φορτωμένη, μεγαλύτερη άνεση για τον επιβάτη και νέα ηλεκτρονικά συστήματα που την καθιστούν ασφαλέστερη και με καλύτερες επιδόσεις σε όλες τις οδικές συνθήκες. Ο νέος μηχανισμός Automatic Lowering Device προσφέρει ευκολία στη χρήση.  Στη σπορ οδήγηση, η Multistrada V4 είναι πιο ακριβής και συναρπαστική στην οδήγηση, χάρη στο  βελτιστοποιημένο πλαίσιο. Και με τον κινητήρα V4 Granturismo στην έκδοση Euro 5+ με εκτεταμένη απενεργοποίηση κυλίνδρων, ισχύ (170 ίπποι), αξιοπιστία και κόστος χρήσης (διαστήματα συντήρησης κάθε 60.000 km, αλλαγή λαδιών κάθε 15.000 km/24 μήνες και 4 χρόνια εγγύηση 4EVER Ducati) παραμένει κορυφαία. Η  απενεργοποίηση των κυλίνδρων ειδικότερα, μειώνει την κατανάλωση κατά 6%*, αυξάνοντας την αυτονομία και την ταξιδιωτική ευχαρίστηση.

Η Multistrada V4  διαθέτει  ανανεωμένη σχεδίαση. Επανασχεδιασμένη μπροστά, με πιο επιθετικές αναλογίες, νέα γραφικά, οι γραμμές της εκφράζουν δυναμισμό και σπορ χαρακτήρα. Η μπροστινή όψη, ειδικότερα, την φέρνει πιο κοντά στο στυλ της νέας Panigale V4. Ο διπλός μπροστινός προβολέας αναδεικνύεται από τα νέα βαμμένα μέρη που τον πλαισιώνουν πλήρως, υποδηλώνοντας αντίστοιχη στιλιστική αναφορά, παρουσία όπως στις 916 και 1098. Η εξάτμιση  έχει πιο αιχμηρό σχήμα και νέο ήχο, που παραπέμπει στο σπορ DNA της Ducati.

Άνετη σε κάθε δρόμο

Πιστή στο όνομά της, η Multistrada V4 S είναι μια μοτοσυκλέτα που βελτιώνει περαιτέρω την ικανότητά της να είναι ιδανική για  όλους τους δρόμους, ειδικά αυτούς με όχι και τόσο τέλεια επιφάνεια. Η νέα Multistrada χάρη στην ημι-ενεργή ανάρτηση  Skyhook DSS EVO  και τον νέο αισθητήρα που είναι τοποθετημένος στο πιρούνι και διαθέτει λειτουργίες πρόβλεψης, όπως ανίχνευση ανωμαλιών στον δρόμο, της επιτρέπουν να προσαρμόζει την απόκριση της πίσω ανάρτησης σε πραγματικό χρόνο.

Η νέα Multistrada V4 S είναι εξοπλισμένη με λειτουργία auto levelling, η οποία εγγυάται σταθερή ρύθμιση σε διαφορετικές διαμορφώσεις (μόνο με αναβάτη, με αναβάτη+συνεπιβάτη, με αποσκευές), προκειμένου να διατηρούνται πάντα αναλλοίωτα τα οδικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας. Επιπλέον, ανεξάρτητα από το ποιο Riding Mode έχει επιλεχθεί,  ο αναβάτης μπορεί τώρα να αλλάζει την απόκριση της ανάρτησης ακόμη και εν κινήσει, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κουμπί, για να απολαμβάνει μεγαλύτερη άνεση σε χαλαρή οδήγηση ή περισσότερη  ακρίβεια  όταν είναι αντιμέτωπος με τις στροφές μιας ορεινής διαδρομής.

Ασφάλεια και τεχνολογία

Η Multistrada V4 S ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα στον κόσμο εξοπλισμένη με μπροστινό και πίσω σύστημα ραντάρ που υποστηρίζει το Adaptive Cruise Control (ACC), το οποίο κάνει την οδήγηση λιγότερο κουραστική σε μεγάλες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο και Blind Spot Detection (BSD), το οποίο ειδοποιεί  για την παρουσία οχημάτων που πλησιάζουν στο τυφλό σημείο των καθρεφτών. Στον παραπάνω εξοπλισμό, στο μοντέλο του 2025, προστίθεται η λειτουργία Forward Collision Warning (FCW), η οποία προειδοποιεί τον αναβάτη για πιθανές συγκρούσεις με προπορευόμενο όχημα με μία αναδυόμενη ειδοποίηση στο ταμπλό. Στο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, το νέο Ducati Brake Light ενεργοποιεί τώρα και τα φλας για να σηματοδοτήσει τον κίνδυνο πιο άμεσα στα οχήματα που ακολουθούν.

Η νέα Multistrada V4 προσφέρει επίσης στον αναβάτη βελτιωμένη ορατότητα κατά τη νυχτερινή οδήγηση, με φώτα στροφής Ducati Cornering Lights που είναι πιο αποτελεσματικά στον φωτισμό του δρόμου όταν η μοτοσυκλέτα είναι σε κλίση και ένα βελτιστοποιημένο σετ προβολέων για μείωση της περιοχής σκιάς μπροστά από τον μπροστινό τροχό. Επιπλέον, η λειτουργία Coming Home επιτρέπει να παραμένει ο προβολέας της μεσαίας σκάλας αναμμένος για λίγα δευτερόλεπτα μετά το σβήσιμο της μοτοσυκλέτας, φωτίζοντας το οδόστρωμα, ώστε να διευκολύνει  την επιστροφή στο σπίτι μέσα στο σκοτάδι.

Με τη νέα λειτουργία DVO (Ducati Vehicle Observer), η  Multistrada V4 γίνεται ακόμα πιο ασφαλής και αποδοτική, χάρη στα ηλεκτρονικά χειριστήρια που μπορούν να λειτουργήσουν με μεγαλύτερη ακρίβεια. Αυτή η λειτουργία υπολογίζει τις κάθετες δυνάμεις που ασκούνται στη μοτοσυκλέτα και τα φορτία που μπορεί να  διαχειριστεί  σε διάφορες συνθήκες οδήγησης, προσομοιώνοντας το σήμα από 70 αισθητήρες για την ενσωμάτωση των δεδομένων που παρέχει η αδρανειακή πλατφόρμα. Το Ducati Vehicle Observer, που αναπτύχθηκε από την Ducati Corse στο MotoGP, βελτιώνει τις στρατηγικές των Cornering ABS, Ducati Wheelie Control (DWC) και Ducati Traction Control (DTC).

Η νέα Multistrada V4 διαθέτει επίσης τρία επίπεδα EBC (Engine Brake Control), επιτρέποντας στον αναβάτη να προσαρμόσει το φρενάρισμα που παρέχει ο κινητήρας ανάλογα με το στυλ οδήγησης του. Τέλος, το Electronic Combined Braking System, με τις προηγμένες  λειτουργίες του, διαμορφώνει τη συμπεριφορά στα μπροστινά και πίσω φρένα για να εγγυάται πάντα ιδανικές επιδόσεις στη νέα μοτοσυκλέτα και με βάση το φορτίο. Εκτός από τη στρατηγική εμπρός-προς-τα-πίσω, η οποία διαχειρίζεται το πίσω φρένο ακόμα και όταν χρησιμοποιείται μόνο το μπροστινό χειριστήριο, η νέα Multistrada V4 είναι πλέον εξοπλισμένη με μια νέα στρατηγική πίσω-προς-τα-εμπρός που βελτιστοποιεί την ισχύ πέδησης όταν χρησιμοποιείται μόνο το πίσω φρένο.

Η νέα Multistrada V4 είναι πιο εύκολη στο χειρισμό όταν είναι σταματημένη  και σε χαμηλές ταχύτητες. Χάρη στην εισαγωγή του Automatic Lowering Device, η μοτοσυκλέτα «χαμηλώνει» γρήγορα, με διακύμανση έως και 30 mm, και αυτόματα όταν η ταχύτητα πέσει κάτω από τα 10 km/h. Όταν ο αναβάτης επιταχύνει, ξεπερνώντας τα 50 km/h, η Multistrada V4 επιστρέφει αυτόματα στο κανονικό ύψος οδήγησης. Το σύστημα λειτουργεί αυτόματα και μπορεί να απενεργοποιηθεί από τον αναβάτη.

Η έγχρωμη οθόνη TFT 6,5 ιντσών έχει ανανεωθεί όσον αφορά τη λειτουργία  από τον χρήστη, για πιο αποτελεσματικό και ευέλικτο έλεγχο της ανάρτησης. Το σύστημα διατηρεί φυσικά τις λειτουργίες πλοήγησης στον χάρτη χάρη στην εφαρμογή Ducati Connect app, η οποία υποστηρίζει επίσης την απάντηση κλήσεων στο τηλέφωνο ή ακρόαση μουσικής, χρησιμοποιώντας κράνος εξοπλισμένο με σύστημα ενδοεπικοινωνίας. Η  εντολή για την επιλογή του επιπέδου θέρμανσης για τα γκριπ  στο τιμόνι και στη σέλα  είναι νέα και πιο άμεση.

Πιο άνετη για τον συνεπιβάτη

Η νέα Multistrada V4 S είναι η ιδανική μοτοσυκλέτα για το ταξίδι με συνεπιβάτη και έχει σχεδιαστεί για να του παρέχει ακόμα μεγαλύτερη άνεση. Οι πλαϊνές βαλίτσες και το top case  έχουν μετακινηθεί πίσω για να προσφέρουν περισσότερο χώρο για τα πόδια του συνεπιβάτη. Το νέο στήριγμα στο top case από χυτό αλουμίνιο προσφέρει στον συνεπιβάτη  καλύτερη στήριξη και μεγαλύτερη αίσθηση στιβαρότητας όταν έχει τοποθετηθεί η πάνω θήκη. Επιπλέον, χάρη στη διαθεσιμότητα σέλας διαφορετικού ύψους τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον συνεπιβάτη και το κιτ χαμηλώματος της  ανάρτησης, η Multistrada V4 S μπορεί να εξατομικευτεί ώστε να ταιριάξει τέλεια στις ανάγκες και των δύο.

Enduro Riding Mode με αποκλειστική λειτουργία Power Mode και νέο Wet Riding Mode

Για να αξιοποιήσει στο έπακρο τις δυνατότητες της Multistrada V4 σε οποιοδήποτε τομέα, η Ducati ανέπτυξε  πέντε Riding Modes  με σημαντική εξέλιξη του Enduro mode και την εισαγωγή του Wet mode, σχεδιασμένα για βρεγμένες επιφάνειες και μειωμένη πρόσφυση.

Η επιλογή της λειτουργίας Enduro Riding Mode ενεργοποιεί μια αποκλειστική λειτουργία Power Mode, η οποία περιορίζει την ισχύ στους 114 hp με δυναμική και άμεση απόκριση ειδικά για εκτός δρόμου χρήση. Το DTC μεταβαίνει σε χαμηλότερο επίπεδο παρέμβασης και το DWC απενεργοποιείται. Το ABS στον πίσω τροχό είναι επίσης απενεργοποιημένο και η λειτουργία στροφής και η ανίχνευση ανύψωσης του πίσω μέρος εμποδίζονται για άριστη προσαρμογή σε εκτός δρόμου χρήση.

Σύστημα Εκτεταμένης απενεργοποίησης κυλίνδρων

Η νέα Multistrada V4 είναι εξοπλισμένη με την εκτεταμένη στρατηγική απενεργοποίησης των πίσω κυλίνδρων. Εκτός από τη συγκεκριμένη απενεργοποίηση, όταν η μοτοσυκλέτα είναι σταματημένη και ο κινητήρας στο ρελαντί, η νέα Multistrada V4 διατηρεί τους πίσω κυλίνδρους απενεργοποιημένους και σε άλλες συνθήκες λειτουργίας, προς όφελος της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων, οι οποίες μειώνονται κατά 6% σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.

Με αυτή τη στρατηγική, η απενεργοποίηση συμβαίνει και όταν η μοτοσυκλέτα κινείται με χαμηλές ταχύτητες. Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται ή υπερβαίνει ένα συγκεκριμένο επίπεδο ζήτησης ροπής από το γκριπ του γκαζιού, οι πίσω κύλινδροι ενεργοποιούνται ξανά, διασφαλίζοντας τον χαρακτήρα και τις επιδόσεις της V4 Granturismo. Το σύστημα είναι ενεργό σε όλα τα Riding Modes.

Κινητήρας και πλαίσιο

Ο κινητήρας V4 Granturismo 1.158 cc είναι πλέον πιστοποιημένος κατά Euro 5+, διατηρώντας τις επιδόσεις του αμετάβλητες. Στην έκδοση που τοποθετείται στη νέα Multistrada V4 , αποδίδει 170 ίππους (125 kW) στις 10.750 rpm και 123,8 Nm στις 9.000 rpm, με ιδιαίτερα γραμμική καμπύλη ροπής για να εξασφαλίζει ομαλή και προοδευτική απόκριση σε όλες τις στροφές. Οι επιδόσεις αυτού του κινητήρα, σε συνδυασμό με το συνολικό βάρος του μόλις 66,7 kg, επιτρέπουν στον  V4 Granturismo να διατηρήσει τα σκήπτρα ως το σημείο αναφοράς της κατηγορίας για ισχύ και χαμηλό βάρος. Αυτοί οι αριθμοί συνδυάζονται με εκλεπτυσμένες τεχνικές λύσεις, όπως ο αντίθετα περιστρεφόμενος στροφαλοφόρος άξονας, που προέρχεται από την εμπειρία που απέκτησε η Ducati Corse στο MotoGP, ο οποίος λειτουργεί “κόντρα” στη γυροσκοπική αδράνεια των τροχών, αλλά και στις καμπύλες ροπής για κάθε μεμονωμένη σχέση στο κιβώτιο για να συνδυάζει ομαλή απόδοση σε χαμηλές στροφές, άφθονη ροπή στις μεσαίες στροφές και ισχύ σε υψηλές στροφές.

Όσον αφορά το πλαίσιο η Multistrada V4 διαθέτει το ελαφρύ και συμπαγές αλουμινένιο monocoque πλαίσιο, με ένα διπλό ψαλίδι από χυτό αλουμίνιο τοποθετημένο  1 χιλιοστό ψηλότερα, αυξάνοντας το αποτέλεσμα κατά της βύθισης της ανάρτησης για να κάνει την οδήγηση πιο ακριβή και αποτελεσματική ακόμα και όταν είναι πλήρως φορτωμένη.

Επιπλέον, στη νέα Multistrada V4 S , το monoshock μπορεί να διαχειριστεί μεγαλύτερο εύρος προφόρτισης, το οποίο κυμαίνεται από 12 έως 20 mm. Με αυτόν τον τρόπο, η στάνταρ βαθμονόμηση στα διάφορα επίπεδα φορτίου είναι πιο ισορροπημένη και αυξάνει το αποτέλεσμα της λειτουργίας του Automatic Lowering Device σε καταστάσεις μεγαλύτερου φορτίου, όταν ταξιδεύετε με αποσκευές και συνεπιβάτη.

Πακέτα εξοπλισμού και εκδόσεις

Η νέα Multistrada V4  διατίθεται και σε νέες εκδόσεις Sport Travel & Radar και Adventure Travel & Radar, οι οποίες προστίθενται στις ήδη γνωστές Radar και Travel και Radar. Οι νέες εκδόσεις περιλαμβάνουν κεντρικό σταντ, θερμαινόμενα γκριπ και σέλες , εμπρός και πίσω ραντάρ. Η Sport έκδοση προσθέτει πλαϊνές βαλίτσες  και σφυρήλατες ζάντες, οι οποίες χάρη στη μείωση βάρους κατά 2 κιλά κάνουν τη Multistrada V4 πιο ευέλικτη και σπορ, ενώ η Adventure διαθέτει  αλουμινένιες πλαϊνές βαλίτσες και ακτινωτές ζάντες.

Αξεσουάρ και ρουχισμός

Εκτός από ένα πολύ υψηλό επίπεδο στάνταρ εξοπλισμού η Multistrada V4 διαθέτει μια μεγάλη γκάμα αξεσουάρ.

Η Ducati δημιούργησε επίσης ορισμένα είδη ένδυσης ώστε οι αναβάτες να απολαύσουν πλήρως τις touring δυνατότητες της Multistrada V4. Το Tour Summer σύνολο, για παράδειγμα, με δυνατότητα πλήρη εξαερισμού, αποσπώμενα μανίκια και τρία ανεξάρτητα στρώματα, συμπεριλαμβανομένης της θερμικής επένδυσης και της αδιάβροχης μεμβράνης, για άνεση σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Η Strada C5 στολή, που είναι κατασκευασμένη από ένα άνετο, στιβαρό και αρθρωτό ελαστικό ύφασμα όσον αφορά τη θερμική προστασία, χάρη στην αποσπώμενη εσωτερική μεμβράνη Gore-Tex® και ένα εσωτερικό πουπουλένιο μπουφάν που μπορεί επίσης να φορεθεί και εκτός οδήγησης.

Νέα Multistrada V4 Pikes Peak

Η Νέα Multistrada V4 Pikes Peak είναι  για όσους αγαπούν την πιο σπορ πλευρά της οδήγησης, απολαμβάνουν τις επιδόσεις της στις στροφές  των ορεινών περασμάτων και τους κερδίζει η γοητεία του μονόμπρατσου  ψαλιδιού, η ακρίβεια των τροχών 17 ιντσών με σφυρήλατες ζάντες, και η τόλμη των εμπνευσμένων από το MotoGP διακοσμητικών γραφικών. Απευθύνεται στους αναβάτες που θέλουν μία crossover που είναι ταυτόχρονα συναρπαστική στην οδήγηση, κομψή και άνετη.

Με την παρουσίαση της νέας Pikes Peak, η Ducati ανεβάζει τον πήχη για άλλη μια φορά, εφαρμόζοντας στην τεχνική βάση του νέου πλαισίου Multistrada V4 2025, ηλεκτρονικές και εργονομικές λύσεις που έχουν σχεδιαστεί για να της δίνουν μια αναμφισβήτητα πιο σπορ συμπεριφορά.

Ανανεωμένη σχεδίαση

Η σχεδίαση της Multistrada V4 Pikes Peak έχει αναπτυχθεί με βάση τα χαρακτηριστικά στοιχεία της οικογένειας Multistrada V4 και συνδυάζοντάς τα με τα δύο ιστορικά διακριτικά στοιχεία της Pikes Peak από αισθητική και λειτουργική άποψη: τον μπροστινό τροχό 17″ και το μονόμπρατσο ψαλίδι. Η αγωνιστική φύση υπογραμμίζεται από τη νέα εμφάνιση “Pikes Peak“, εμπνευσμένη από χρώματα και γραφικά  των μοτοσυκλετών Ducati MotoGP, Superbike και Motocross.

Για να υπογραμμιστεί περαιτέρω ο έμφυτος σπορ χαρακτήρας της, η Multistrada V4 Pikes Peak διαθέτει πολλά μέρη από ανθρακονήματα και ομολογκαρισμένη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič. Άλλα διακριτικά αισθητικά στοιχεία είναι η χαμηλή φιμέ ζελατίνα, ανοδίωση στο πιρούνι  Öhlins, και το λογότυπο V4 στη σέλα.

Σπορ σασί

Το πλαίσιο της V4 Pikes Peak διαφέρει σημαντικά από αυτό της Multistrada V4 και αναπτύσσεται γύρω από τον μπροστινό τροχό 17″ για να εξασφαλίζει μεγάλη ακρίβεια και αναδραστικότητα για τον αναβάτη. Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με σπορ ελαστικά δρόμου Pirelli Diablo Rosso IV, στα μεγέθη 120/70 εμπρός και 190/55-17 πίσω, και νέες πεντάκτινες ζάντες από σφυρήλατο αλουμίνιο.

Οι αναρτήσεις Öhlins Smart EC 2.0 έχουν βελτιστοποιηθεί όσον αφορά τις δυνατότητες  τους για να προσφέρουν περισσότερη υποστήριξη στη σπορ οδήγηση και, ταυτόχρονα, μεγαλύτερη άνεση στην touring χρήση. Το σύστημα λειτουργεί σύμφωνα με τη λογική “event based”, συμπεριφορά δηλαδή ανάλογα με την περίσταση, όπως στις Panigale V4 S και Streetfighter V4 S, αυτορρυθμιζόμενη με βάση το στυλ οδήγησης του αναβάτη. Επιπλέον, χρησιμοποιώντας το αποκλειστικό κουμπί στο αριστερό τμήμα του τιμονιού, ο αναβάτης μπορεί πλέον να επιλέξει τη στρατηγική ελέγχου της ανάρτησης ανεξάρτητα από το επιλεγμένο Riding Mode. Σε αυτή τη μοτοσυκλέτα, μπορεί να ενεργοποιήσει τα  Suspension Modes, Track, Dynamic, Comfort ή Low Grip, αυξάνοντας την υποστήριξη και την ακρίβεια ή την άνεση και τη σταθερότητα, με βάση τον τύπο διαδρομής και τις συνθήκες χωρίς να αλλάξει η απόκριση του κινητήρα ή η συμπεριφορά των ηλεκτρονικών χειριστηρίων.

Η νέα Multistrada V4 Pikes Peak είναι πλέον εξοπλισμένη με EBC (Engine Brake Control) ρυθμιζόμενο σε τρία επίπεδα, το οποίο επιτρέπει στον αναβάτη να προσαρμόζει την πέδηση που παρέχει ο κινητήρας ανάλογα με το στυλ οδήγησης και τις συνθήκες. Τέλος, το Electronic Combined Braking System προσφέρει τη στρατηγική εμπρός-προς-τα-πίσω, η οποία διαχειρίζεται το πίσω φρένο με λειτουργία μόνο του μπροστινού χειριστηρίου.

Ο κινητήρας έχει βελτιστοποιηθεί για να εμπλουτίσει τα χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας, με την προσθήκη του Race Riding Mode, που αναπτύχθηκε ειδικά για αυτήν την έκδοση. Η χαρτογράφηση για αγωνιστικές συνθήκες Race προστίθεται σε μια πιο αγωνιστική στρατηγική για τον κόφτη, ο οποίος εμφανίζεται πιο σταδιακά από ό,τι στη Multistrada V4, προκειμένου να ειδοποιήσει τον αναβάτη εκ των προτέρων και να επιτρέψει πιο αποτελεσματική σπορ οδήγηση όσον αφορά τις αλλαγές σχέσεων στην υψηλή περιοχή ​του στροφόμετρου. Η γρήγορη αλλαγή σχέσεων quickshifter διαθέτει ειδική βαθμονόμηση που επιτρέπει πολύ επιθετικό κατέβασμα ταχύτητας, επιπλέον της εφαρμογής μιας ακόμα πιο άμεσης σύνδεσης  του γκαζιού στη λειτουργία High Power Mode.

Εργονομία

Η νέα Multistrada V4 Pikes Peak προσφέρει ειδικά σχεδιασμένη εργονομία για τη διασφάλιση μέγιστου ελέγχου και βελτιστοποίηση των γωνιών κλίσης. Η θέση οδήγησης διαφέρει από αυτή της Multistrada V4, με ψηλότερα τοποθετημένα και με μεγαλύτερη προς τα πίσω κλίση μαρσπιέ  για αύξηση της μέγιστης γωνίας κλίσης και διευκόλυνση των κινήσεων του σώματος, ενώ το τιμόνι είναι χαμηλότερο, στενότερο και πιο ίσιο Αυτός ο εργονομικός συνδυασμός μεταφράζεται σε καλύτερη αίσθηση στη σπορ οδήγηση, διατηρώντας παράλληλα ένα καλό επίπεδο άνεσης.

Ασφάλεια και τεχνολογία

Η Multistrada V4 Pikes Peak επιβεβαιώνει φυσικά το προηγμένο και εξελιγμένο πακέτο ηλεκτρονικών της Multistrada V4 S, το οποίο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, στάνταρ  εμπρός και πίσω ραντάρ, το οποίο επιτρέπει τη λειτουργικότητα του Adaptive Cruise Control (ACC) και του Blind Spot Detection (BSD) και την εισαγωγή του Forward Collision Warning.

Η νέα Multistrada V4  Pikes Peak προσφέρει επίσης καλύτερη ορατότητα στον αναβάτη κατά τη νυχτερινή οδήγηση, με φώτα στροφής Ducati Cornering Lights που είναι πιο αποτελεσματικά στον φωτισμό του δρόμου όταν στρίβει ή πλαγιάζει η μοτοσυκλέτα  και ένα βελτιστοποιημένο σετ φώτων για μείωση της περιοχής σκιάς μπροστά από τον μπροστινό τροχό. Επιπλέον, για να αυξηθεί η ασφάλεια, η Multistrada V4 Pikes Peak προσφέρει ένα πίσω φως ομίχλης ως αξεσουάρ.

Διαθεσιμότητα

Η Ducati Multistrada V4 θα είναι διαθέσιμη στους επίσημους συνεργάτες Πωλήσεων Ducati από τον Φεβρουάριο 2025.

Τα βίντεο παρουσίασης της νέας Multistrada V4 και της V4 Pikes Peak

* Τιμές που μετρήθηκαν στον κύκλο WMTC

Multistrada V4 – Κύριος βασικός εξοπλισμός

• Χρώμα Ducati Red με ζάντες αλουμινίου με μαύρες λεπτομέρειες και ασημί δαγκάνες
• Κινητήρας Ducati V4 Granturismo158 cc με έλεγχο διάκενου βαλβίδων κάθε 60.000 km και εκτεταμένη απενεργοποίηση κυλίνδρων (ECD)
• Mονοκόκ πλαίσιο αλουμινίου, σωληνωτό ατσάλινο υποπλαίσιο και διπλό ψαλίδι αλουμινίου
• Επανατοποθετημένος άξονας ψαλιδιού για να αυξήσει το αποτέλεσμα κατά της βύθισης, βελτιώνοντας την οδήγηση ακόμη και με πλήρες φορτίο
• Μηχανική ανάρτηση Marzocchi με ρυθμιζόμενο πιρούνι με στελέχη διαμέτρου 50 mm και ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με διάταξη προβόλου. Διαδρομή τροχού 170-180 mm
• Ζάντες αλουμινίου 120/70-19” και 170/60-17” με ελαστικά Pirelli SCORPION Trail II
• Σύστημα πέδησης στροφής Bosch-Brembo ABS3ME
• Πίσω δίσκος 280 mm x 6 mm, με παλινδρομικό κινηματικό έλεγχο
• Μπροστινοί δίσκοι διαμέτρου 320 mm με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες Brembo
• Προβολέας Full LED με DRL και πιο αποτελεσματικά φώτα στροφής Ducati Cornering (DCL)
• Έγχρωμη οθόνη 6,5″ TFT
• Μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) Bosch
• 4 Προγράμματα Ισχύος (Power Modes)
• 5 Προγράμματα Οδήγησης (Riding Modes: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro)
• Ducati Vehicle Observer (DVO)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Ducati Traction Control (DTC)
• Engine Brake Control (EBC)
• Hands Free
• Ducati Connect με εφαρμογές τηλεφώνου, μουσικής και πλοήγησης χάρτη
• Ducati Quick Shift (DQS) Up &Down
• Cruise Control
• Έλεγχος συγκράτησης μοτοσυκλέτας Vehicle Hold Control (VHC)
• Ducati Brake Light EVO

Multistrada V4S — Κύριος βασικός εξοπλισμός

• Χρώματα Ducati Red, Thrilling Black και Artic White
• Κινητήρας Ducati V4 Granturismo158 cc με έλεγχο διάκενου βαλβίδων κάθε 60.000 km και εκτεταμένη απενεργοποίηση κυλίνδρων (ECD)
• Mονοκόκ πλαίσιο αλουμινίου, σωληνωτό ατσάλινο υποπλαίσιο και διπλό ψαλίδι αλουμινίου
• Επανατοποθετημένος άξονας ψαλιδιού για να αυξήσει το φαινόμενο της βύθισης, βελτιώνοντας την οδήγηση ακόμη και με πλήρες φορτίο
• Marzocchi Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution ημιενεργή ηλεκτρονική ανάρτηση με αισθητήρα θέσης στο πιρούνι, αυτόματη λειτουργία σε Suspension Mode, Automatic Lowering Device, Easy Lift. Διαδρομή 170 mm μπροστά και 180 mm πίσω, αυξημένο εύρος προφόρτισης (+8 mm)
• Ζάντες αλουμινίου 120/70-19” και 170/60-17” με ελαστικά Pirelli SCORPION Trail II
• Σύστημα πέδησης στροφής Bosch-Brembo ABS3ME
• Διπλός μπροστινός δίσκος διαμέτρου 330 mm, ακτινικές δαγκάνες Brembo Stylema®
• Πίσω δίσκος 280 mm x 6 mm, με παλινδρομικό κινηματικό έλεγχο
• Προβολέας Full LED με DRL και πιο αποτελεσματικά φώτα στροφής Ducati Cornering (DCL)
• Έγχρωμη οθόνη 6,5″ TFT
• Μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) Bosch
• 4 Προγράμματα Ισχύος (Power Modes)
• 5 Προγράμματα Οδήγησης (Riding Modes: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro)
• Ducati Vehicle Observer (DVO)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Ducati Traction Control (DTC)
• Engine Brake Control (EBC)
• Hands Free Start
• Ducati Connect με εφαρμογές τηλεφώνου, μουσικής και πλοήγησης χάρτη
• Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down
• Cruise Control
• Έλεγχος συγκράτησης μοτοσυκλέτας Vehicle Hold Control (VHC)
• Ducati Brake Light EVO

Multistrada V4 Pikes Peak

Χρώμα “Pikes Peak” με σφυρήλατες πεντάκτινες ζάντες

Επιπλέον βασικός εξοπλισμός σε σχέση με την Multistrada V4 S

• Μπροστινό φτερό από ανθρακονήματα
• Μπροστινό ράμφος από ανθρακονήματα
• Ομολογκαρισμένη εξάτμιση  Akrapovic
• Ημιενεργή “event based” ηλεκτρονική ανάρτηση Öhlins Smart EC0 με βελτιωμένες δυνατότητες
• Διαδρομές τροχών 170-170 mm
• Ζάντες 17” Marchesini από σφυρήλατο αλουμίνιο με ελαστικά Pirelli Diablo Rosso IV, μεγέθους 120/70 ZR17 εμπρός και 190/55 ZR17 πίσω
• 4 Riding Modes (Race, Sport, Touring, Urban)

Η Ducati αποκαλύπτει τις νέες Multistrada V4, V4 S και Pikes Peak 2025 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στην πίστα του Γρύλλου Ηλείας διεξήχθη από την Αγωνιστική Ολυμπιακή Λέσχη Αυτοκινήτου Πύργου (ΑΟΛΑΠ) ο Πανελλήνιος αγώνας Πρωταθλήματος Crosscar

Στη χωμάτινη πίστα του Γρύλλου διεξήχθη το Σαββατοκύριακο, ο τέταρτος αγώνας του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Crosscar και ο τρίτος γύρος του Επάθλου Χωμάτινης Ατομικής Χρονομέτρησης που έχει προκηρύξει η ΟΜΑΕ. Παρά τον δυνατό αέρα, οι συμμετέχοντες έδωσαν ωραίες μάχες στις διάφορες κατηγορίες, σε έναν αγώνα που διοργάνωσε η Αγωνιστική Ολυμπιακή Λέσχη Αυτοκινήτου Πύργου (ΑΟΛΑΠ).

Νικητής στα 600 cc ήταν ο Ιωάννης Χεκιμιάν, οδηγώντας ένα Lahoz Speedcar, πετυχαίνοντας την τρίτη φετινή του νίκη σε τέσσερις αγώνες και αυξάνοντας με αυτόν τον τρόπο τη διαφορά του στη βαθμολογία του πρωταθλήματος. Ο Χεκιμιάν είδε τον κύριο αντίπαλό του και επικεφαλής έπειτα από το πρώτο σκέλος του αγώνα, Τάκη Καϊτατζή (Yacar Cross Calvino Sport) να εγκαταλείπει την προσπάθειά του. Δεύτερος στην κατηγορία ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Μιχάλης Τακιδέλλης με Yacar Cross Calvino Sport, χωρίς να είναι σε θέσει να απειλήσει τον νικητή. Για δεύτερη φορά φέτος ανέβηκε στο βάθρο ο Παναγιώτης Λάτσης, τερματίζοντας στην τρίτη θέση στα 600 cc, έχοντας στα χέρια του ένα Speedcar Wonder. Τέταρτος στην κατηγορία των 600 cc και πρώτος στη Sportsman βρέθηκε ο Αλέξανδρος Τζέλλος με Speedcar Xtrem, αφήνοντας πιο πίσω τους Αλέξιο Τριανταφυλλίδη (Semog Bravo Sport) και Παναγιώτη Ηλιόπουλο (Suzuki Crosscar).

Στην κατηγορία Junior, πρώτευσε ο Κωνσταντίνος Αναστασόπουλος με Lahoz Speedcar, χωρίς να δεχθεί ιδιαίτερη πίεση από τον Βασίλειο Ηλιόπουλο που τερμάτισε πίσω του, οδηγώντας επίσης ένα Lahoz Speedcar. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Μιχάλης Στάθης με Custom Krosscart.

Ο Νίκος Παπαχριστόπουλος βρέθηκε πίσω από το τιμόνι ενός Toyota Yaris, κερδίζοντας την κατηγορία έως 1400 cc της Χωμάτινης Ατομικής Χρονομέτρησης. Ο Δημήτρης Δημητρόπουλος βρέθηκε πίσω του με ένα Toyota Starlet EP91. Ο τοπικός οδηγός ήταν ο μοναδικός που αγωνίστηκε στην κατηγορία 1401-1600 cc.

Εκτός του Τάκη Καϊτατζή, δεν ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Βασίλης Μιχαηλίδης (Yacar Cross Calvino Sport) και Μιχάλης Δημούσης (Semog Bravo Sport).

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το Σάββατο 5 Οκτωβρίου η V.W κάνει ένα open party στον προαύλιο χώρο του Golden Hall στο Μαρούσι. Θα γιορτάσει τα 50 χρόνια του θρυλικού Golf και προσκαλεί όλους τους φίλους της φίρμας να παραβρεθούν στο πάρτι προκειμένου να γνωρίσουν από κοντά τις 8 ιστορικές εκδόσεις.

Στο κεντρικό σταντ θα υπάρχει η επετειακή έκδοση “Golf 50 Years”.

Τις μουσικές επενδύσεις ανέλαβαν γνωστοί DJ ενώ την παρουσίαση της εκδήλωσης θα κάνει ο Θέμης Γεωργαντάς ενώ στο φινάλε της εκδήλωσης οι προβολείς θα στραφούν στον Σάκη Ρουβά ο οποίος θα κάνει το πανηγυρικό κλείσιμο της μεγάλης γιορτής για το Golf.

Ολοήμερο πάρτι της VW για τα “50 χρόνια Golf” gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Renault εν αναμονή της αποκάλυψης του 4 E-Tech electric, στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι, στις 14 Οκτωβρίου, έδωσε στη δημοσιότητα  τις πρώτες φωτογραφίες του για να πάρουμε μια γεύση από το νέο της δημιούργημα.

Για να ξέρετε και την ιστορία του Renault 4 θα σας αναφέρουμε επιγραμματικά ορισμένες πληροφορίες. Το πρώτο Renault 4, το 1961 έφερε την επανάσταση στην αγορά του αυτοκινήτου, ενώ στην πορεία έγινε status symbol.

Ήταν το πρώτο οικογενειακό αυτοκίνητο της Renault με κινητήρα και κίνηση μπροστά, χωρίς το γνωστό τούνελ  μετάδοσης, γεγονός που είχε σαν αποτέλεσμα ένα εσωτερικό με εντελώς επίπεδο πάτωμα. Έγινε το κατ’ εξοχήν ευρύχωρο και πολυ-χρηστικό αυτοκίνητο για οδήγηση στην πόλη τις καθημερινές, από και προς τη δουλειά, αλλά και για τις εκδρομές τα Σαββατοκύριακα. Ήταν ένα αυτοκίνητο ιδανικό για την εποχή του, που ταίριαζε σε μια διαρκώς εξελισσόμενη κοινωνία. Η επιτυχία του ήταν ακαριαία: έγινε το αυτοκίνητο που επέλεξαν οι οδηγοί σε περισσότερες από 100 χώρες, ενώ η παραγωγή του Renault 4 ξεπέρασε συνολικά τα 8 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Το Renault 4 E-Tech electric είναι το ίδιο ευέλικτο με τον προκάτοχό του, ενώ, ακολουθώντας το δρόμο εκείνου, είναι φτιαγμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις της εποχής του: είναι πλήρως ηλεκτρικό και το συμπαθείς από τη στιγμή που θα το αντικρύσεις. Έχει μήκος 4,14 μέτρα και έρχεται να πλαισιώσει ιδανικά στο segment Β, το μήκους 3,92μ. Renault 5 E-Tech. Χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα AmpR Small, έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει το πιο ευρύχωρο εσωτερικό στην κατηγορία του, ενώ εξασφαλίζει μοναδική ευελιξία και άνεση στο δρόμο. Το Renault 4 E-Tech electric θα παράγεται στη Maubeuge της Γαλλίας, και θα φτάσει στις αντιπροσωπείες το 2025.

Η Renault, 14 ημέρες πριν ανοίξουν οι πύλες της έκθεσης στο Παρίσι αποκάλυψε μερικές χαρακτηριστικές φωτογραφίες -όχι βέβαια όλο το αυτοκίνητο- αλλά έστω και με αυτές μπορούμε να καταλάβουμε αρκετά. Οι συγκεκριμένες φωτογραφίες αποκαλύπτουν  ορισμένες λεπτομέρειες της εξωτερικής σχεδίασης του νέου μοντέλου, που αποτελούν απόδειξη της σχεδιαστικής μαεστρίας και της τεχνογνωσίας της να συνδυάζει φινέτσα και άνεση.

Γρίλια

Η φαρδιά μάσκα ξεχωρίζει χάρη στο φωτισμένο περίγραμμα που περιβάλλει τους στρογγυλούς προβολείς LED στις άκρες της. Το Renault 4 E-Tech electric είναι το πρώτο όχημα της Renault που διαθέτει φωτιζόμενο σήμα στη μέση της γρίλιας – η οποία παραπέμπει σχεδιαστικά στον προκάτοχό του μοντέλου της δεκαετίας του 60, εκπέμποντας ταυτόχρονα μια τεχνολογική, μοντέρνα, και πρωτότυπη αύρα.

Λογότυπο «4»

Ένα καλλιτεχνικά σχεδιασμένο «4» στο πορτμπαγκάζ, δηλώνει το όνομα του μοντέλου.

Πίσω φώτα

Δεν είναι λίγοι αυτοί που θυμόμαστε τα πίσω φώτα του 4L σε σχήμα ‘χαπιού’ τριών τμημάτων. Πάνω στην ίδια φιλοσοφία σχεδιασμού βασίζονται και τα φώτα του σημερινού, που εξακολουθούν να είναι κάθετα, αλλά ενσωματώνουν όλα τα στοιχεία της σύγχρονης τεχνολογίας και αισθητικής. Το σχέδιο και η υπογραφή τους, αντικατοπτρίζουν τη χαρακτηριστική προσωπικότητα του Renault 4 E-Tech electric, και το γυαλιστερό μαύρο περίγραμμά τους, συμβάλλει στη δημιουργία μίας πιο σοφιστικέ εμφάνισης.

Πίσω φινιστρίνι

Το Renault 4 E-Tech electric εξακολουθεί να διαθέτει το σήμα κατατεθέν του προκατόχου του, που δεν είναι άλλο από τα τραπεζοειδή πίσω φινιστρίνια, ακριβώς πάνω από τους πίσω τροχούς – ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά του αρχικού Renault 4 – που συμβάλλει στη μεγιστοποίηση της συνολικής επιφάνειας των πλευρικών τζαμιών.

Εμφανείς ‘ρίγες’ πάνω από τα μαρσπιέ

Έχοντας κατά νου τα πλαστικά προστατευτικά που ξεχώριζαν στις πλευρές των μετέπειτα γενεών του 4L, τα πλαϊνά του Renault 4 E-Tech electric έχουν τρεις παράλληλες ‘ρίγες’, που μοιάζουν με οριζόντια εξογκώματα στο  αμάξωμα.Το μήκος τους είναι ιδανικό, ενώ αποτελούν δομικό στοιχείο στο προφίλ του αυτοκινήτου.

Φτερά

Ένα αυτοκόλλητο που συνδέει νοητά τις κολώνες του παρμπρίζ με τους θόλους των τροχών, παραπέμπει στα χαρακτηριστικά μπροστινά φτερά του αρχικού Renault 4.

Πίσω αεροτομή

Σχεδιαστική λεπτομέρεια που αποκλείεται να περάσει απαρατήρητη, καθώς θυμίζει έντονα το σχήμα της οροφής του πρώτου Renault 4. Η αεροτομή στο πίσω άκρο της οροφής προσθέτει μια πινελιά ‘ζωντάνιας’, στη σιλουέτα του αυτοκινήτου.

Πόρτα χώρου αποσκευών

Η κλίση της πίσω πόρτας, η οποία καταλήγει σε ένα εντυπωσιακά χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, είναι ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του Renault 4 E-Tech electric.

Προφυλακτήρες

Οι επιχρωμιωμένοι προφυλακτήρες των μοντέλων της δεκαετίας του 1960 και τα λαστιχένια ‘πούλια’ δεν υπάρχουν πιά, αλλά οι μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες διαθέτουν κατακόρυφα προστατευτικά εξογκώματα, που θυμίζουν έντονα το αρχικό Renault 4.

Συρόμενη υφασμάτινη οροφή

Ορισμένες εκδόσεις του Renault 4 E-Tech electric προσφέρουν την απόλαυση να ταξιδεύετε με τον άνεμο να ανακατεύει τα μαλλιά σας – όπως ακριβώς συνέβαινε και σε ορισμένες από τις εκδόσεις του παρελθόντος. Η υφασμάτινη οροφή του ανοίγει εντελώς, ενώ η αίσθηση ελευθερίας είναι απαράμιλλη.

RENAULT: 14 ημέρες πριν από την έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι «διέρρευσαν» οι πρώτες φωτογραφίες του 4 E-TECH ELECTRIC gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Οργανωτική Επιτροπή του Historic Acropolis Rally 2024 ανακοίνωσε ότι όλα είναι έτοιμα για το μεγάλο αγώνα που θα γίνει από τις 8 έως τις 10 Νοεμβρίου και θα έχει 11 Ειδικές Διαδρομές.

Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά συμπεριλαμβάνεται στο καλεντάρι της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας και θα αποτελέσει τον ένατο και τελευταίο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων.

Ο φετινός αγώνας, ο οποίος είναι ένας από τους δύο του προγράμματος που προσφέρουν αυξημένους βαθμούς στους συμμετέχοντες, διέρχεται από ορισμένες εμβληματικές διαδρομές του παρελθόντος, ενώ δεν θα μπορούσε να απουσιάζει νυχτερινή ειδική!

Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις περιλαμβάνεται, επίσης, στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων  με αυξημένο συντελεστή, ενώ όπως συνέβη και στις δύο προηγούμενες χρονιές, εκτός από τους αγώνες Sporting και Regularity, θα διεξαχθεί και αγώνας Legends, ο οποίος απευθύνεται σε πιο σύγχρονες κατασκευές.

Η Οργανωτική Επιτροπή ανακοίνωσε ότι ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 8 Νοεμβρίου. Μία ημέρα πριν, την  Πέμπτη 7 Νοεμβρίου από τις 14:00 έως τις 20:00 θα γίνει ο Διοικητικός και Τεχνικός έλεγχος σε στεγασμένο χώρο στο περιστύλιο του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας, στο Νέο Φάληρο. Ο αγώνας που θα έχει 11 Ειδικές Διαδρομές θα ξεκινήσει το μεσημέρι της Παρασκευής 8 Νοεμβρίου.

Στις 12:00 θα δοθεί η Πανηγυρική Εκκίνηση του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, σε έναν εμβληματικό χώρο. Οι συμμετέχοντες όλων των κατηγοριών (Sporting, Regularity, Legends) θα εκκινήσουν κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης, όπως αρμόζει στον διεθνή αυτόν αγώνα και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στο Ολυμπιακό Αθλητικό Κέντρο Αθηνών, όπου θα διανυκτερεύσουν.

Το πρωί του Σαββάτου 9 Νοεμβρίου, οι συμμετέχοντες της κατηγορίας  Sporting θα αγωνιστούν στην Ειδική Διαδρομή «Μοσχοπόδι», μήκους 17,71 χλμ. και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στη «Θήβα», μήκους 14,91 χλμ. Το πρόγραμμα της ημέρας περιλαμβάνει την Ειδική Διαδρομή «Ακραίφνιο», μήκους 10,36 χλμ., πριν την ανασυγκρότηση στην Αλίαρτο. Θα ακολουθήσουν οι Ειδικές Διαδρομές «Ελικώνας», μήκους 8,06 χλμ. και «Μαυρονέρι», μήκους 13,37 χλμ. και τα πληρώματα θα φτάσουν στην πόλη της Ιτέας όπου θα υπάρξει 30λεπτο Service. Το πρώτο σκέλος ολοκληρώνεται με τις φημισμένες «Καρούτες», μήκους 17,63 χλμ., οι οποίες θα διεξαχθούν υπό το φως των προβολέων!

Το πρωί της Κυριακής 10 Νοεμβρίου, οι συμμετέχοντες θα αγωνιστούν και πάλι στις «Καρούτες», αυτή τη φορά υπό το φως του …ήλιου και εν συνεχεία θα κατευθυνθούν στις Ειδικές Διαδρομές «Παρνασσός», μήκους 15,27 χλμ. και «Προσήλιο», μήκους 12,22 χλμ. Θα ακολουθήσει ενδιάμεσο Service στην παραλιακή πόλη της Ιτέας, η οποία θα αποτελεί το κέντρο του αγώνα, με το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις να ολοκληρώνεται με την επανάληψη των Ειδικών Διαδρομών «Παρνασσός» και «Προσήλιο». Ο τερματισμός του αγώνα θα διεξαχθεί στην Ιτέα στις 16:45.

Χορηγός του αγώνα είναι η SEAJETS (*). Στο πλευρό του αγώνα είναι, επίσης, η εταιρεία NISSAN Χαλκιάς, μέλος του επίσημου δικτύου NISSAN για περισσότερα από 45 χρόνια, η οποία διατηρεί, παράλληλα, πλήρως οργανωμένο τμήμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, κάθε κατηγορίας και κάθε κατασκευαστή.

Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού και ο Δήμος Αλιάρτου.

Χορηγός επικοινωνίας θα είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.

Στην επίσημη Ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACRHIST24SP), μπορείτε να βρείτε το Ωράριο, τον Συμπληρωματικό Κανονισμό και τους χάρτες του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, ενώ στα κοινωνικά δίκτυα της διοργάνωσης μπορείτε να ενημερώνεστε για τα τελευταία νέα του αγώνα.

Για την διευκόλυνση όλων των πληρωμάτων που επιθυμούν να δηλώσουν συμμετοχή, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν στην ΟΜΑΕ, Δημοκρατίας 3 – 1ος Όροφος – Πεύκη – τηλέφωνο +30 210 6892000 και ώρες 15:30 – 19:30 – e-mail: fia_office@omae-epa.gr.

Historic Acropolis Rally 2024: Τον Νοέμβριο ο 9ος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Σε νέα πληρωμή δικαιούχων στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙI» προχώρησε, χθες το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Συγκεκριμένα, με την 20η σχετική απόφαση έγκρισης πίστωσης, καταβλήθηκε στους λογαριασμούς 771 δικαιούχων του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ», το ποσό των 2.967.090,02 ευρώ.

Από αυτά, το ποσό των 1.657.785,89 ευρώ, αφορά 619 φυσικά πρόσωπα. Συνολικά, θα επιδοτηθούν 828 ηλεκτρικά οχήματα.

Από τον Νοέμβριο του 2023, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει επιδοτήσεις συνολικού ποσού 38.180.863,79 ευρώ σε 10.582 δικαιούχους για αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικού οχήματος.

Συνολικά, από την έναρξη του Προγράμματος, τον Ιούλιο 2022, έχουν καταβληθεί 43.554.486,99 ευρώ.

Νέες επιδοτήσεις 771 δικαιούχων στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ» gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι διεθνείς δημοσιογραφικές παρουσιάσεις δικύκλων στην Ελλάδα είναι εξαιρετικά σπάνιες, και έτσι με μεγάλη χαρά μάθαμε πως η SYM επέλεξε τη χώρα μας για να παρουσιάσει το ριζοσπαστικό νέο scooter ADX 400 TG στον ειδικό τύπο της Ευρώπης! Σύντομα θα έχουμε και τις πρώτες οδηγικές εντυπώσεις, αφού το ΜΟΤΟ θα δώσει το παρών στην πρώτη δοκιμή του ADX 400 TG, αλλά και του ADX 300 στις 26/9.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της SYM:

“Η SYM είναι η Νο1 εταιρεία σε πωλήσεις στην Ελλάδα για πάνω από μια δεκαετία. Αυτή την ισχυρή σχέση με το ελληνικό κοινό έρχεται να υπογραμμίσει η απόφαση της SYM να επιλέξει την Ελλάδα για την Πανευρωπαϊκή Δημοσιογραφική Παρουσίαση του ολοκαίνουργιου ADX 400 TG, η οποία θα πραγματοποιηθεί από τις 23 έως και τις 26 Σεπτεμβρίου στο PLAZA RESOR στην Σαρωνίδα.

Οι Έλληνες επιλέγουν SYM και η SYM επιλέγει Ελλάδα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με ανανεωμένη εμφάνιση, αναβαθμισμένους κινητήρες και πιο σύγχρονο εξοπλισμό ασφαλείας και συστήματα υποβοήθησης οδηγού κυκλοφορεί το δυναμικό compact δίδυμο της Skoda

Η τσέχικη αυτοκινητοβιομηχανία ανανέωσε τα δύο της πετυχημένα SUV , το Scala και το Kamiq. Τα δύο οικογενειακά compact μοντέλα έχουν επανασχεδιασμένες μπροστινές και πίσω ποδιές καθώς και νέους προβολείς. Διαθέτουν ένα φρεσκαρισμένο εσωτερικό με επιλογές σχεδίασης — Design Selections και νέα βιώσιμα υλικά.

Τα Skoda Scala και Skoda Kamiq θέτουν πρότυπα στις κατηγορίες τους από το 2019. Μέχρι σήμερα, περισσότερες από 670.000 μονάδες από αυτά τα δύο επιτυχημένα μοντέλα έχουν βγει από τη γραμμή παραγωγής στο κεντρικό εργοστάσιο της Skoda στο Mladá Boleslav. Τα  Scala και Kamiq είναι μεταξύ των 10 κορυφαίων αυτοκινήτων της Ευρώπης στις αντίστοιχες κατηγορίες τους.

Τα νέα Skoda Scala και Kamiq

Τρεις κινητήρες της τρέχουσας γενιάς evo2 με ισχύ από 70 έως 110 kW καθώς και ένα πλήρες σύνολο χαρακτηριστικών ασφαλείας και συστημάτων υποβοήθησης οδηγού ολοκληρώνουν την αναβάθμιση των μοντέλων Scala και Kamiq.

Ο Klaus Zellmer, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Skoda Auto, δήλωσε:

«Το δημοφιλές δίδυμο των Scala hatchback και του Kamiq SUV άνοιξε με επιτυχία νέους δρόμους για τη Skoda. Τώρα θέτουμε τα θεμέλια για να συνεχίσουμε αυτήν την ιστορία επιτυχίας με μια ολοκληρωμένη ανανέωση που περιλαμβάνει εκλεπτυσμένα σχέδια, νέα και βιώσιμα υλικά, βελτιστοποιημένους κινητήρες και καινοτόμες λεπτομέρειες Simply Clever. Τα ανανεωμένα Scala και Kamiq ευθυγραμμίζονται με τις εξελισσόμενες ανάγκες και προσδοκίες των Everyday Explorers παγκοσμίως».

Τρία επίπεδα εξοπλισμού και έξι Design Selections

Το Scala έχει τώρα ακόμα πιο σπορ χαρακτήρα χάρη στην ανανεωμένη εξωτερική σχεδίαση με νέες ποδιές εμπρός και πίσω. Το Kamiq διαθέτει τώρα ακόμη εντονότερη SUV παρουσία , με σχεδιαστικές λεπτομέρειες, όπως ο ασημί διαχύτης με τρία ανοίγματα.

Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν επανασχεδιασμένη μάσκα και – για πρώτη φορά – προαιρετικούς προβολείς LED Matrix. Στο πίσω μέρος, η προαιρετική ηλεκτρική πόρτα του χώρου αποσκευών στα Scala και Kamiq περιλαμβάνει και το εικονικό πεντάλ για εύκολο άνοιγμα.

Διάφορες Simply Clever λεπτομέρειες είναι επίσης νέες. Με την στάνταρ ψηφιακή οθόνη 8 ιντσών και την οθόνη infotainment 8 ιντσών, ο πίνακας οργάνων στα δύο compact μοντέλα είναι πλέον πλήρως ψηφιακός. Τέσσερις θύρες USB-C με ισχύ φόρτισης 45 watt και ένα Phone Box με ισχύ 15 Watt για ασύρματη φόρτιση και ψύξη είναι διαθέσιμο προαιρετικά. Στο πλαίσιο της ανανέωσης, η τσέχικη εταιρία εισάγει μια νέα δομή γκάμας με τα τρία επίπεδα εξοπλισμού Essence, Selection και Monte Carlo και έξι Design Selections για το εσωτερικό. Επιπλέον, υλικά όπως ανακυκλωμένα υφάσματα χρησιμοποιούνται για την ταπετσαρία και τα πάνελ των θυρών.

Πιο δυνατοί και πιο αποδοτικοί κινητήρες

Δύο νέοι τρικύλινδροι κινητήρες 1.0 TSI από τη γενιά evo2 της οικογένειας κινητήρων EA211 είναι τώρα ακόμη πιο αποδοτικοί, χάρη σε περαιτέρω βελτιώσεις υλικού και λογισμικού. Μεταξύ άλλων βελτιστοποιήσεων, αυτές περιλαμβάνουν μεταβλητό έλεγχο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής και στροβιλοσυμπιεστών μεταβλητής γεωμετρίας (VGT) καθώς και μπεκ δέκα οπών για ένα ακόμη πιο ομοιογενές μείγμα αέρα-καυσίμου. Ο 1.5 TSI διατίθεται με βελτιστοποιημένο σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων ACT+. Οι τρεις κινητήρες αποδίδουν ισχύ που κυμαίνεται από 70 kW (95 hp) έως 110 kW (150 hp).

Ενισχυμένη ενεργητική και παθητική ασφάλεια

Τα Scala και Kamiq χάρη στα ανθεκτικά στη στρέψη αμαξώματα και τα πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης οδηγού που διατίθενται στάνταρ και στα δύο μοντέλα είναι από τα ασφαλέστερα οχήματα στις αντίστοιχες κατηγορίες.

Τα νέα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν συστήματα υποβοήθησης Front Assist με Ανίχνευση Πεζών, Lane Assist και Traffic Sign Recognition, που βασίζονται σε κάμερα. Η αναβαθμισμένη έκδοση και των δύο μοντέλων διαθέτει τώρα και Easy Light Assist, που ενεργοποιεί και απενεργοποιεί αυτόματα τη μεσαία σκάλα φώτων. Από το επίπεδο εξοπλισμού Selection και άνω, τα χαρακτηριστικά εξοπλισμού περιλαμβάνουν επίσης Cruise Control με Speed Limiter, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPM+) και εμπρός προβολείς ομίχλης LED.

Πρεμιέρα στα δύο μοντέλα κάνουν ο ξεχωριστός σχεδιασμός και η τεχνολογία Matrix. Νέοι προφυλακτήρες, νέες ζάντες, πιο όμορφη μάσκα, επανασχεδιασμένοι προβολείς με τεχνολογία LED Matrix και ενσωματωμένα εμπρός φώτα ομίχλης LED.

Οι βασικοί προβολείς και των δύο μοντέλων χρησιμοποιούν τεχνολογία LED. Και τα δύο μοντέλα προσφέρουν τώρα για πρώτη φορά προαιρετικούς προβολείς LED Matrix, επιτρέποντας στον οδηγό να διατηρεί τη μεγάλη σκάλα συνεχώς αναμμένη χωρίς να τυφλώνουν τα αντίθετα ερχόμενα οχήματα ή δίκυκλα. Τα αυτοκίνητα που έρχονται από την αντίθετη κατεύθυνση εντοπίζονται από μια κάμερα που τα αποκλείει αυτόματα από την γωνία του φωτός.

Το hatchback Scala, εμπνευσμένο από το δυναμικό πρωτότυπο Vision RS, ήταν το πρώτο Skoda που έφερε την τρέχουσα σχεδιαστική γλώσσα στην compact κατηγορία. Τώρα, έχει ακόμα πιο σπορ εμφάνιση. Η νέα μπροστινή ποδιά του μοντέλου διαθέτει χαρακτηριστικά νέα πλαϊνά μέρη, τα οποία χωρίζουν στη μέση την κεντρική εισαγωγή αέρα.

Οι αεροκουρτίνες είναι πιο εμφανείς. Η πίσω ποδιά του Scala διαθέτει δύο πλευρικά μέρη βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος. Πλαισιώνουν τον διαχύτη και απηχούν το σχέδιο του μπροστινού τμήματος. Με το Kamiq, οι σχεδιαστές έχουν επικεντρωθεί σε μια πιο έντονη SUV σχεδίαση. Ένας στιβαρός ασημί διαχύτης με τρία ανοίγματα χρησιμεύει ως ένα εντυπωσιακό προστατευτικό κάτω από το αμάξωμα. Μέρος του μεγάλου μαύρου διαχύτη είναι πλέον ασημί. Και τα δύο οχήματα αναγράφουν το όνομά τους με τη γραμματοσειρά της μάρκας σύμφωνα με τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία Škoda στην πίσω πόρτα και τα πίσω φώτα ομίχλης είναι ενσωματωμένα στην πίσω ποδιά κάθε μοντέλου. Η εκτεταμένη χρήση ανακυκλωμένων υλικών, καθώς φυσικών υλικών που χρησιμοποιούνται σε μέρη όπως οι θόλοι των τροχών, το κανάλι νερού κάτω από το παρμπρίζ και η επένδυση οροφής αυξάνουν περαιτέρω το ποσοστό βιώσιμων υλικών.

Έξι διαφορετικές επιλογές σχεδίασης είναι διαθέσιμες για το εσωτερικό των νέων Scala και Kamiq, που συνδυάζουν καινοτόμα βιώσιμα υλικά και νέες διακοσμητικές επενδύσεις.

Τα αναβαθμισμένα Scala και Kamiq διαθέτουν ψηφιακή οθόνη 8 ιντσών στάνταρ σε όλα τα μοντέλα. Μια οθόνη αφής 9 ιντσών αποτελεί μέρος του πακέτου πλοήγησης. Το προαιρετικό, παραμετροποιήσιμο Virtual Cockpit διαθέτει οθόνη 10 ιντσών. Για πρώτη φορά, είναι διαθέσιμη μια προαιρετική αναβάθμιση, προσφέροντας δύο επιπλέον θύρες USB-C, η καθεμία με ισχύ έως και 45 watt. Αυτές προστίθενται στις δύο θύρες USB-C που διατίθενται στάνταρ. Παρέχουν γρήγορη φόρτιση για smartphone και tablet και μπορούν ακόμη και να τροφοδοτήσουν έναν φορητό υπολογιστή. Το Phone Box επιτρέπει την επαγωγική φόρτιση smartphone έως τα 15 watt και περιλαμβάνει λειτουργία ψύξης. Για να γίνει ακόμη πιο διαισθητικός ο χειρισμός του Climatronic, ο πίνακας ελέγχου διαθέτει πλέον πρόσθετα κουμπιά απτικής ανάδρασης για τον έλεγχο της ταχύτητας του ανεμιστήρα.

Πρεμιέρα για το εικονικό πεντάλ και τις νέες ζάντες αλουμινίου

Για πρώτη φορά, η προαιρετική ηλεκτρική πίσω πόρτα στο Scala και στο Kamiq περιλαμβάνει επίσης το εικονικό πεντάλ. Αυτό επιτρέπει στην πίσω πόρτα να ανοίγει εύκολα και άνετα χρησιμοποιώντας μια κίνηση του ποδιού κάτω από την πίσω ποδιά. Οι ζάντες αλουμινίου Kajam 17 ιντσών και οι ζάντες Fornax και Ursa 18 ιντσών είναι νέες προσθήκες στη γκάμα ζαντών. Υπάρχει μια επιλογή από έξι μεταλλικά και τρία απλά χρώματα για το Scala, συμπεριλαμβανομένου του Steel Grey, το οποίο είναι αποκλειστικό για το hatchback μεταξύ αυτών των δύο μοντέλων. Για το Kamiq, υπάρχουν δύο απλά και επτά μεταλλικά εξωτερικά χρώματα. Το μεταλλικό χρώμα Phoenix Orange είναι αποκλειστικό για το SUV μοντέλο. Στο Kamiq είναι επίσης διαθέσιμο το Color Concept, το οποίο περιλαμβάνει την οροφή, τις κολόνες Α και τους εξωτερικούς καθρέφτες βαμμένους σε μαύρο χρώμα.

Με την αναβάθμιση των Scala και Kamiq, η Skoda εισάγει τις Design Selections για το εσωτερικό των δύο συμπαγών μοντέλων της. Tο επίπεδο εξοπλισμού Essence και οι εκδόσεις Monte Carlo διαθέτουν μια συγκεκριμένη Design Selection.

Αυξημένη απόδοση για τις πιο ισχυρές από τις δύο μονάδες 1.0 TSI

Ακριβώς όπως ο 1.5 TSI, οι δύο νέοι τρικύλινδροι κινητήρες 1.0 TSI στα Škoda Scala και Kamiq προέρχονται τώρα από τη γενιά evo2 της οικογένειας κινητήρων EA211. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν μεταβλητό έλεγχο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, πίεση ψεκασμού έως 350 bar, κύκλο καύσης Miller υψηλής συμπίεσης και στροβιλοσυμπιεστές μεταβλητής γεωμετρίας (VGT).

Η γκάμα των κινητήρων με μια ματιά:

Περισσότερα για τα δύο μοντέλα όταν τα οδηγήσουμε.

Περ Χαλ

Scala και Kamiq: Εντυπωσιακές αναβαθμίσεις στα δύο οικογενειακά μοντέλα της Skoda gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με ανανεωμένη εμφάνιση, αναβαθμισμένους κινητήρες και πιο σύγχρονο εξοπλισμό ασφαλείας και συστήματα υποβοήθησης οδηγού κυκλοφορεί το δυναμικό compact δίδυμο της Skoda

Η τσέχικη αυτοκινητοβιομηχανία ανανέωσε τα δύο της πετυχημένα SUV , το Scala και το Kamiq. Τα δύο οικογενειακά compact μοντέλα έχουν επανασχεδιασμένες μπροστινές και πίσω ποδιές καθώς και νέους προβολείς. Διαθέτουν ένα φρεσκαρισμένο εσωτερικό με επιλογές σχεδίασης — Design Selections και νέα βιώσιμα υλικά.

Τα Skoda Scala και Skoda Kamiq θέτουν πρότυπα στις κατηγορίες τους από το 2019. Μέχρι σήμερα, περισσότερες από 670.000 μονάδες από αυτά τα δύο επιτυχημένα μοντέλα έχουν βγει από τη γραμμή παραγωγής στο κεντρικό εργοστάσιο της Skoda στο Mladá Boleslav. Τα  Scala και Kamiq είναι μεταξύ των 10 κορυφαίων αυτοκινήτων της Ευρώπης στις αντίστοιχες κατηγορίες τους.

Τα νέα Skoda Scala και Kamiq

Τρεις κινητήρες της τρέχουσας γενιάς evo2 με ισχύ από 70 έως 110 kW καθώς και ένα πλήρες σύνολο χαρακτηριστικών ασφαλείας και συστημάτων υποβοήθησης οδηγού ολοκληρώνουν την αναβάθμιση των μοντέλων Scala και Kamiq.

Ο Klaus Zellmer, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Skoda Auto, δήλωσε:

«Το δημοφιλές δίδυμο των Scala hatchback και του Kamiq SUV άνοιξε με επιτυχία νέους δρόμους για τη Skoda. Τώρα θέτουμε τα θεμέλια για να συνεχίσουμε αυτήν την ιστορία επιτυχίας με μια ολοκληρωμένη ανανέωση που περιλαμβάνει εκλεπτυσμένα σχέδια, νέα και βιώσιμα υλικά, βελτιστοποιημένους κινητήρες και καινοτόμες λεπτομέρειες Simply Clever. Τα ανανεωμένα Scala και Kamiq ευθυγραμμίζονται με τις εξελισσόμενες ανάγκες και προσδοκίες των Everyday Explorers παγκοσμίως».

Τρία επίπεδα εξοπλισμού και έξι Design Selections

Το Scala έχει τώρα ακόμα πιο σπορ χαρακτήρα χάρη στην ανανεωμένη εξωτερική σχεδίαση με νέες ποδιές εμπρός και πίσω. Το Kamiq διαθέτει τώρα ακόμη εντονότερη SUV παρουσία , με σχεδιαστικές λεπτομέρειες, όπως ο ασημί διαχύτης με τρία ανοίγματα.

Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν επανασχεδιασμένη μάσκα και – για πρώτη φορά – προαιρετικούς προβολείς LED Matrix. Στο πίσω μέρος, η προαιρετική ηλεκτρική πόρτα του χώρου αποσκευών στα Scala και Kamiq περιλαμβάνει και το εικονικό πεντάλ για εύκολο άνοιγμα.

Διάφορες Simply Clever λεπτομέρειες είναι επίσης νέες. Με την στάνταρ ψηφιακή οθόνη 8 ιντσών και την οθόνη infotainment 8 ιντσών, ο πίνακας οργάνων στα δύο compact μοντέλα είναι πλέον πλήρως ψηφιακός. Τέσσερις θύρες USB-C με ισχύ φόρτισης 45 watt και ένα Phone Box με ισχύ 15 Watt για ασύρματη φόρτιση και ψύξη είναι διαθέσιμο προαιρετικά. Στο πλαίσιο της ανανέωσης, η τσέχικη εταιρία εισάγει μια νέα δομή γκάμας με τα τρία επίπεδα εξοπλισμού Essence, Selection και Monte Carlo και έξι Design Selections για το εσωτερικό. Επιπλέον, υλικά όπως ανακυκλωμένα υφάσματα χρησιμοποιούνται για την ταπετσαρία και τα πάνελ των θυρών.

Πιο δυνατοί και πιο αποδοτικοί κινητήρες

Δύο νέοι τρικύλινδροι κινητήρες 1.0 TSI από τη γενιά evo2 της οικογένειας κινητήρων EA211 είναι τώρα ακόμη πιο αποδοτικοί, χάρη σε περαιτέρω βελτιώσεις υλικού και λογισμικού. Μεταξύ άλλων βελτιστοποιήσεων, αυτές περιλαμβάνουν μεταβλητό έλεγχο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής και στροβιλοσυμπιεστών μεταβλητής γεωμετρίας (VGT) καθώς και μπεκ δέκα οπών για ένα ακόμη πιο ομοιογενές μείγμα αέρα-καυσίμου. Ο 1.5 TSI διατίθεται με βελτιστοποιημένο σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων ACT+. Οι τρεις κινητήρες αποδίδουν ισχύ που κυμαίνεται από 70 kW (95 hp) έως 110 kW (150 hp).

Ενισχυμένη ενεργητική και παθητική ασφάλεια

Τα Scala και Kamiq χάρη στα ανθεκτικά στη στρέψη αμαξώματα και τα πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης οδηγού που διατίθενται στάνταρ και στα δύο μοντέλα είναι από τα ασφαλέστερα οχήματα στις αντίστοιχες κατηγορίες.

Τα νέα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν συστήματα υποβοήθησης Front Assist με Ανίχνευση Πεζών, Lane Assist και Traffic Sign Recognition, που βασίζονται σε κάμερα. Η αναβαθμισμένη έκδοση και των δύο μοντέλων διαθέτει τώρα και Easy Light Assist, που ενεργοποιεί και απενεργοποιεί αυτόματα τη μεσαία σκάλα φώτων. Από το επίπεδο εξοπλισμού Selection και άνω, τα χαρακτηριστικά εξοπλισμού περιλαμβάνουν επίσης Cruise Control με Speed Limiter, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPM+) και εμπρός προβολείς ομίχλης LED.

Πρεμιέρα στα δύο μοντέλα κάνουν ο ξεχωριστός σχεδιασμός και η τεχνολογία Matrix. Νέοι προφυλακτήρες, νέες ζάντες, πιο όμορφη μάσκα, επανασχεδιασμένοι προβολείς με τεχνολογία LED Matrix και ενσωματωμένα εμπρός φώτα ομίχλης LED.

Οι βασικοί προβολείς και των δύο μοντέλων χρησιμοποιούν τεχνολογία LED. Και τα δύο μοντέλα προσφέρουν τώρα για πρώτη φορά προαιρετικούς προβολείς LED Matrix, επιτρέποντας στον οδηγό να διατηρεί τη μεγάλη σκάλα συνεχώς αναμμένη χωρίς να τυφλώνουν τα αντίθετα ερχόμενα οχήματα ή δίκυκλα. Τα αυτοκίνητα που έρχονται από την αντίθετη κατεύθυνση εντοπίζονται από μια κάμερα που τα αποκλείει αυτόματα από την γωνία του φωτός.

Το hatchback Scala, εμπνευσμένο από το δυναμικό πρωτότυπο Vision RS, ήταν το πρώτο Skoda που έφερε την τρέχουσα σχεδιαστική γλώσσα στην compact κατηγορία. Τώρα, έχει ακόμα πιο σπορ εμφάνιση. Η νέα μπροστινή ποδιά του μοντέλου διαθέτει χαρακτηριστικά νέα πλαϊνά μέρη, τα οποία χωρίζουν στη μέση την κεντρική εισαγωγή αέρα.

Οι αεροκουρτίνες είναι πιο εμφανείς. Η πίσω ποδιά του Scala διαθέτει δύο πλευρικά μέρη βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος. Πλαισιώνουν τον διαχύτη και απηχούν το σχέδιο του μπροστινού τμήματος. Με το Kamiq, οι σχεδιαστές έχουν επικεντρωθεί σε μια πιο έντονη SUV σχεδίαση. Ένας στιβαρός ασημί διαχύτης με τρία ανοίγματα χρησιμεύει ως ένα εντυπωσιακό προστατευτικό κάτω από το αμάξωμα. Μέρος του μεγάλου μαύρου διαχύτη είναι πλέον ασημί. Και τα δύο οχήματα αναγράφουν το όνομά τους με τη γραμματοσειρά της μάρκας σύμφωνα με τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία Škoda στην πίσω πόρτα και τα πίσω φώτα ομίχλης είναι ενσωματωμένα στην πίσω ποδιά κάθε μοντέλου. Η εκτεταμένη χρήση ανακυκλωμένων υλικών, καθώς φυσικών υλικών που χρησιμοποιούνται σε μέρη όπως οι θόλοι των τροχών, το κανάλι νερού κάτω από το παρμπρίζ και η επένδυση οροφής αυξάνουν περαιτέρω το ποσοστό βιώσιμων υλικών.

Έξι διαφορετικές επιλογές σχεδίασης είναι διαθέσιμες για το εσωτερικό των νέων Scala και Kamiq, που συνδυάζουν καινοτόμα βιώσιμα υλικά και νέες διακοσμητικές επενδύσεις.

Τα αναβαθμισμένα Scala και Kamiq διαθέτουν ψηφιακή οθόνη 8 ιντσών στάνταρ σε όλα τα μοντέλα. Μια οθόνη αφής 9 ιντσών αποτελεί μέρος του πακέτου πλοήγησης. Το προαιρετικό, παραμετροποιήσιμο Virtual Cockpit διαθέτει οθόνη 10 ιντσών. Για πρώτη φορά, είναι διαθέσιμη μια προαιρετική αναβάθμιση, προσφέροντας δύο επιπλέον θύρες USB-C, η καθεμία με ισχύ έως και 45 watt. Αυτές προστίθενται στις δύο θύρες USB-C που διατίθενται στάνταρ. Παρέχουν γρήγορη φόρτιση για smartphone και tablet και μπορούν ακόμη και να τροφοδοτήσουν έναν φορητό υπολογιστή. Το Phone Box επιτρέπει την επαγωγική φόρτιση smartphone έως τα 15 watt και περιλαμβάνει λειτουργία ψύξης. Για να γίνει ακόμη πιο διαισθητικός ο χειρισμός του Climatronic, ο πίνακας ελέγχου διαθέτει πλέον πρόσθετα κουμπιά απτικής ανάδρασης για τον έλεγχο της ταχύτητας του ανεμιστήρα.

Πρεμιέρα για το εικονικό πεντάλ και τις νέες ζάντες αλουμινίου

Για πρώτη φορά, η προαιρετική ηλεκτρική πίσω πόρτα στο Scala και στο Kamiq περιλαμβάνει επίσης το εικονικό πεντάλ. Αυτό επιτρέπει στην πίσω πόρτα να ανοίγει εύκολα και άνετα χρησιμοποιώντας μια κίνηση του ποδιού κάτω από την πίσω ποδιά. Οι ζάντες αλουμινίου Kajam 17 ιντσών και οι ζάντες Fornax και Ursa 18 ιντσών είναι νέες προσθήκες στη γκάμα ζαντών. Υπάρχει μια επιλογή από έξι μεταλλικά και τρία απλά χρώματα για το Scala, συμπεριλαμβανομένου του Steel Grey, το οποίο είναι αποκλειστικό για το hatchback μεταξύ αυτών των δύο μοντέλων. Για το Kamiq, υπάρχουν δύο απλά και επτά μεταλλικά εξωτερικά χρώματα. Το μεταλλικό χρώμα Phoenix Orange είναι αποκλειστικό για το SUV μοντέλο. Στο Kamiq είναι επίσης διαθέσιμο το Color Concept, το οποίο περιλαμβάνει την οροφή, τις κολόνες Α και τους εξωτερικούς καθρέφτες βαμμένους σε μαύρο χρώμα.

Με την αναβάθμιση των Scala και Kamiq, η Skoda εισάγει τις Design Selections για το εσωτερικό των δύο συμπαγών μοντέλων της. Tο επίπεδο εξοπλισμού Essence και οι εκδόσεις Monte Carlo διαθέτουν μια συγκεκριμένη Design Selection.

Αυξημένη απόδοση για τις πιο ισχυρές από τις δύο μονάδες 1.0 TSI

Ακριβώς όπως ο 1.5 TSI, οι δύο νέοι τρικύλινδροι κινητήρες 1.0 TSI στα Škoda Scala και Kamiq προέρχονται τώρα από τη γενιά evo2 της οικογένειας κινητήρων EA211. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν μεταβλητό έλεγχο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, πίεση ψεκασμού έως 350 bar, κύκλο καύσης Miller υψηλής συμπίεσης και στροβιλοσυμπιεστές μεταβλητής γεωμετρίας (VGT).

Η γκάμα των κινητήρων με μια ματιά:

Περισσότερα για τα δύο μοντέλα όταν τα οδηγήσουμε.

Περ Χαλ

Scala και Kamiq: Ποιες αναβαθμίσεις έκανε η Skoda στα δύο οικογενειακά μοντέλα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το να γεννιέται μία φρέσκια ιδέα, η οποία μάλιστα να θέτει τις βάσεις για μία νέα κατηγορία μοτοσυκλετών, δεν είναι κάτι που συμβαίνει συχνά στον κόσμο των δύο τροχών. Όμως, η Honda είναι γνωστή για τις καινοτομίες της και για το 17YM αποκάλυψε μία πρωτοποριακή φιλοσοφία δίτροχου, ξαφνιάζοντας τους πάντες: ήταν το X-ADV.

Ας δούμε τώρα ποιο ήταν το σκεπτικό πίσω από αυτή την καινοτόμο ιδέα: Σκεφθείτε τα χαρακτηριστικά μιας κλασικής adventure μοτοσυκλέτας – ανθεκτική για να πηγαίνει παντού, με όρθια θέση οδήγησης για εξαιρετική ορατότητα και πολυχρηστική, κατάλληλη για καθημερινές μετακινήσεις και βόλτες στον ελεύθερο χρόνο. Μετά, αναλογιστείτε τι προσφέρει ένα μέσο δίτροχο καθημερινής χρήσης. Μπορεί να είναι scooter ή μοτοσυκλέτα, αλλά σε κάθε περίπτωση, πρέπει να είναι ευκολοδήγητο, ευέλικτο και άνετο, αποδοτικό και με πρακτικούς αποθηκευτικούς χώρους. Οι πρωτοπόροι μηχανικοί της Honda συνδύασαν τους δύο διαφορετικούς κόσμους και δημιούργησαν κάτι πραγματικά ξεχωριστό.

Το όχημα που δημιούργησαν, είχε την αντοχή και το στυλ ενός SUV, που μπορούσε να κινείται με απόλυτη άνεση στη ζούγκλα της πόλης. Και ενώ διέθετε όλα τα premium χαρακτηριστικά που κάνουν πιο εύκολη τη ζωή σε μία μεγαλούπολη, είχε επίσης την εμφάνιση, την ιπποδύναμη και τις ικανότητες του πλαισίου, που προσδίδουν σε κάθε διαδρομή μία υπόσχεση περιπέτειας.

Το X-ADV ενσάρκωνε την ελευθερία σε δύο τροχούς μέσα από μία συναρπαστική νέα μορφή και προσέλκυσε την προσοχή μιας στρατιάς αναβατών από όλη την Ευρώπη που λαχταρούσαν κάτι νέο, και τελικά σημείωσε τεράστια εμπορική επιτυχία. 

Ωστόσο, το X-ADV δεν σταματά να εξελίσσεται. Για το 21YM, η Honda αύξησε την απόδοση του κινητήρα, μείωσε το βάρος, αναβάθμισε το στυλ και ενίσχυσε την πρακτικότητα. Το 2023 το X-ADV ήταν το δεύτερο σε πωλήσεις δίτροχο μοντέλο της Honda στην Ευρώπη και από τότε που παρουσιάστηκε, σχεδόν 60.000 έχουν πωληθεί στη Γηραιά Ήπειρο.

Για το 25YM, το X-ADV αναβαθμίζεται αισθητικά και τεχνολογικά, ενώ παράλληλα γίνεται ακόμα πιο χρηστικό. Διατίθενται τρεις ολοκαίνουργιες χρωματικές επιλογές και ένας αποκλειστικός συνδυασμός ως Ειδική Έκδοση (Special Edition) με εντυπωσιακή διχρωμία. Επίσης μεταβαίνει προοδευτικά προς πιο βιώσιμες πρακτικές παραγωγής. Ένα μοντέλο που κάποτε ξεκίνησε ως πρωτοπόρος, σήμερα εξακολουθεί να χαράσσει νέους δρόμους στον κόσμο των δύο τροχών.

Επισκόπηση 

Το X-ADV διέθετε ανέκαθεν ένα μοναδικό σχήμα που το έκανε να ξεχωρίζει από το πλήθος. Στο πλαίσιο της ανανέωσής του για το 25YM, τα πλαστικά μέρη του έχουν επανασχεδιαστεί με στόχο μια πιο σπορ και δυναμική σιλουέτα, σε συνδυασμό με τα χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα, που το κάνουν αδιαμφισβήτητα να ξεχωρίζει. Οι επανασχεδιασμένοι διπλοί προβολείς LED φέρουν ευδιάκριτα φώτα ημέρας  (DRL), με ενσωματωμένα φλας – κάτι πρωτοποριακό στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Για εύκολη πρόσβαση στο έδαφος, η σέλα έχει επανασχεδιαστεί και, για αυξημένη άνεση, φέρει παχύτερη στρώση ουρεθάνης. Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα έχει χωρητικότητα 22 λίτρων και φιλοξενεί μία θύρα φόρτισης USB-C. Επίσης διαθέτει ένα πρακτικό ντουλαπάκι.

Η νέα, έγχρωμη οθόνη TFT 5”, υιοθετεί νέα εικονίδια, γραφικά και δομή μενού, ενώ έχει σχεδιαστεί για να είναι ευανάγνωστη ακόμα και τις ημέρες με έντονη ηλιοφάνεια. Επίσης επιτρέπει τη συνδεσιμότητα του smartphone του αναβάτη μέσω του λογισμικού Honda RoadSync*. Ο έλεγχος γίνεται από έναν εργονομικό, φωτιζόμενο διακόπτη στο αριστερό γκριπ, με τον αναβάτη να έχει πρόσβαση στις λειτουργίες του συστήματος πλοήγησης στην οθόνη, πέραν των λειτουργιών του smartphone. Νέο χαρακτηριστικό για το 25YM, το cruise control είναι χρήσιμο για μακρινές διαδρομές και συνεργάζεται άριστα με το DCT για να προσφέρει υψηλής ποιότητας, ξεκούραστα ταξίδια.

Όπως και πριν, ο παράλληλος, δικύλινδρος κινητήρας συνδυάζει ισχυρή απόδοση στις χαμηλές — μεσαίες στροφές, ευχρηστία και εξαιρετική κατανάλωση καυσίμου. Η μέγιστη ισχύς είναι 58,6 PS (43.1kW) με εντυπωσιακή ροπή 69Nm. Η Ηλεκτρονική Διαχείριση Γκαζιού — Throttle By Wire (TBW) – διαθέτει 4 προεπιλεγμένα προφίλ οδήγησης (riding modes), συν το USER mode που παραμετροποιείται από τον αναβάτη ανάλογα με τις επιθυμίες του. Το Honda Selectable Torque Control (HSTC) περιλαμβάνει 3 επίπεδα παρέμβασης με βελτιωμένη παραμετροποίηση για τις ρυθμίσεις Gravel και Rain. Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Dual Clutch Transmission (DCT) διαθέτει προγράμματα αυτόματων αλλαγών σχέσεων που συσχετίζονται άμεσα με τα επιλεγμένα riding modes, καθώς και τη δυνατότητα επιλογής του επιθυμητού μοτίβου αλλαγής σχέσεων στη ρύθμιση USER. Επίσης, έχει αναβαθμιστεί για να επιτυγχάνει ομαλότερη απόδοση στις χαμηλές ταχύτητες.

Η ανθεκτική δομή αποτελείται από ένα σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο, τύπου «διαμάντι», ανεστραμμένο πιρούνι 41mm μπροστά, monoshock αμορτισέρ (με Pro-Link) πίσω και αλουμινένιο ψαλίδι. Ένας εμπρός τροχός 17” συνδυάζεται με έναν πίσω 15” με δύο ακτινικά τοποθετημένες τετραπίστονες δαγκάνες να επενεργούν στα μπροστινά φρένα.

*Το λογισμικό συνδεσιμότητας Honda RoadSync προς το παρόν δεν είναι διαθέσιμο στη χώρα μας.

Το 25YM X-ADV θα διατίθεται στις εξής χρωματικές επιλογές:

**ΝΕΟ** Graphite Black

** ΝΕΟ** Pearl Glare White

** ΝΕΟ** Matte Deep Mud Gray

Επίσης, μία μοναδική ειδική έκδοση του X-ADV θα διατίθεται σε τολμηρό χρωματισμό Matte Gold Finch Yellow, με αποκλειστική διχρωμία εμπνευσμένη από το Cyberpunk.

Κύρια Χαρακτηριστικά

Στυλ & Εξοπλισμός

• Αιχμηρό, slim και δυναμικό στυλ, που ορίζεται από νέους, διπλούς προβολείς LED 
• Νέα έχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών , με φωτιζόμενο διακόπτη και συνδεσιμότητα Honda RoadSync για smartphone 

• Μεγάλος αποθηκευτικός χώρος 22 λίτρων φιλοξενεί μία θύρα USB-C κάτω από τη σέλα, ντουλαπάκι με περισσότερο διαθέσιμο χώρο

Η ιδιαίτερα ελκυστική σχεδίαση του X-ADV που αρχικά εμπνεύστηκε και υλοποίησε η R&D ομάδα της Honda στην Ιταλία, εξελίχθηκε σε πιο slim και αιχμηρή για το 21YM, με τη συμπαγή σιλουέτα να παραμένει σκόπιμα ‘όρθια’, και το κάθε τμήμα του διαμορφωμένο πιο στοχευμένα. 

Τώρα εισέρχεται στο 25YM, με πιο σμιλεμένο εμπρός τμήμα το οποίο προκύπτει από το επανασχεδιασμένο εμπρός φέρινγκ, που χαρακτηρίζεται από έντονες γωνίες και δίνει στη μοτοσυκλέτα εμφάνιση που σχεδόν παραπέμπει σε καλλιτέχνημα της ιαπωνικής τεχνικής Origami. Τα εμπρόσθια φωτιστικά σώματα «δένουν αρμονικά» με τη δυναμική φιλοσοφία του X-ADV και αποτελούνται από δυο προβολείς LED με φώτα ημέρας [Daytime Running Lights (DRL)] και διακριτικά ενσωματωμένα φλας. Η τεχνική της Honda’s ‘hidden eye’ με μαύρα τμήματα να πλαισιώνουν τους φακούς των προβολέων, αναδεικνύουν ακόμα καλύτερα τα φώτα ημέρας. Η Honda επέλεξε επίσης το βιώσιμο υλικό DurabioTM σε συνδυασμό με άλλα ανακυκλωμένα πλαστικά και υλικά από καουτσούκ για τα πάνελ της μοτοσυκλέτας.  

Η Honda έχει εντάξει την «αποδοτική χρήση των πόρων» στους περιβαλλοντικούς στόχους της, οραματιζόμενη να επιτύχει «100% βιώσιμη χρήση υλικών» μέχρι το 2050. Το 25YM X-ADV είναι το πρώτο δίτροχο της Honda που ενεργά χρησιμοποιεί βιώσιμα υλικά, όπως ανακυκλωμένα πλαστικά και βιοπλαστικά που έχουν χαμηλό περιβαλλοντικό αντίκτυπο.

• Ανακυκλωμένα υλικά από προφυλακτήρες αυτοκινήτων Honda χρησιμοποιούνται για τον αποθηκευτικό χώρο και το κάτω μέρος της σέλας 
• Υλικό από πολυπροπυλένιο που ανακυκλώνεται πριν φτάσει στον καταναλωτή  χρησιμοποιείται για διάφορα καλύμματα και πάνελ της μοτοσυκλέτας
• Το βιοπλαστικό “DURABIO”* χρησιμοποιείται για τα πλαϊνά φέρινγκ και τη ζελατίνα 
• Η χρήση για πρώτη φορά * του DURABIO στα πάνελ της μοτοσυκλέτας, μειώνει τις εκπομπές CO2, σε σύγκριση με τις συμβατικές διαδικασίες βαφής

Εργονομικά, το ύψος της σέλας στα 820mm (που τώρα έχει επανασχεδιαστεί για να φτάνουν εύκολα τα πόδια του αναβάτη στο έδαφος) και το φαρδύ τιμόνι στα 940mm εξασφαλίζουν εξαιρετική ορατότητα. Η σέλα χρησιμοποιεί 10% περισσότερο γέμισμα από αφρό ουρεθάνης για αυξημένη άνεση, ενώ η βελτιωμένη διάταξη του αμορτισέρ βελτίωσε την ποιότητα ανοίγματος και κλεισίματος της σέλας. 

Για καθημερινές διαδρομές ή πιο μακρινά ταξίδια, η ζελατίνα του X-ADV ρυθμίζεται χωρίς εργαλεία σε 5 θέσεις, ώστε να μεγιστοποιείται ή να ελαχιστοποιείται η ροή του αέρα. Ο νέος μηχανισμός και τα χειριστήριά του, επιτρέπουν πολύ πιο εύκολη ρύθμιση της ζελατίνας. Απαιτούνται πλέον 3 κινήσεις με το ένα χέρι αντί για 5 κινήσεις και με τα δύο χέρια. Το εύρος ρύθμισης ύψους φτάνει τα 139mm με γωνία 11ο μεταξύ του υψηλότερου και του χαμηλότερου σημείου.

Στη νέα, έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών χρησιμοποιείται προηγμένη τεχνολογία ‘optical bonding’. Πρόκειται για μία διαδικασία έγχυσης ρητίνης μεταξύ του εξωτερικού γυάλινου καλύμματος και της οθόνης TFT, χάρη στην οποία μειώνεται η αντανάκλαση και η οθόνη παραμένει ευανάγνωστη ακόμα και σε συνθήκες έντονης ηλιοφάνειας. Η απεικόνιση περιεχομένου μπορεί να διαμορφωθεί σύμφωνα με 3 θέματα (Bar’, ‘Circle’ και ‘Simple’) και η συνδεσιμότητα smartphone επιτυγχάνεται μέσω της εφαρμογής Honda RoadSync*.

Το Honda RoadSync* επιτρέπει την εύκολη διαχείριση της υπηρεσίας πλοήγησης στην οθόνη. Επίσης προσφέρει στον αναβάτη τη δυνατότητα (μέσω ενός ακουστικού Bluetooth ενσωματωμένου στο κράνος) να διαχειρίζεται τηλεφωνικές κλήσεις και την αγαπημένη του μουσική μέσω φωνητικών εντολών, ακόμα και να λαμβάνει πληροφορίες για τις καιρικές συνθήκες. Το μόνο που χρειάζεται είναι να κατεβάσει την εφαρμογή Honda RoadSync* (δωρεάν) από το Play Store ή το App Store και να συνδέσει το X-ADV του.

Ανθεκτικές πλαστικές χούφτες εκτρέπουν τον αέρα και τη βροχή και παρέχουν πρόσθετη προστασία για τις μανέτες και τα χέρια του αναβάτη από πέτρες που εκσφενδονίζονται σε συνθήκες εκτός δρόμου. Μια αλουμινένια ποδιά προστατεύει επιπλέον το κάτω τμήμα του X-ADV.

Το νέο cruise control συνεργάζεται άψογα με το DCT και είναι εξαιρετικά εύκολο στη χρήση: ενεργοποίηση από το δεξί γκριπ, επιλογή των ‘plus’, ‘minus’ και ‘resume’ από το αριστερό. Ο αποθηκευτικός χώρος χωρητικότητας 22L κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενήσει ένα full-face κράνος και φωτίζεται με μία ενσωματωμένη λυχνία LED, που εκπέμπει ομοιόμορφο φωτισμό χωρίς να ‘τυφλώνει’. Μία θύρα φόρτισης USB-C βρίσκεται στο πίσω μέρος του αποθηκευτικού χώρου. Το κεντρικό σταντ που περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό παρέχει μεγαλύτερη ασφάλεια και σταθερότητα όταν το X-ADV είναι παρκαρισμένο σε κεκλιμένη επιφάνεια.

Ένα ακόμα χαρακτηριστικό άνεσης είναι η λειτουργία Smart Key, που επιτρέπει τον χειρισμό του κεντρικού διακόπτη, της τάπας του ρεζερβουάρ και της κλειδαριάς της σέλας, με το κλειδί στην τσέπη του αναβάτη. Έχοντας επάνω του το Smart Key, αρκεί ο αναβάτης να πιέσει το πλήκτρο ενεργοποίησης ώστε να ελέγξει τον κεντρικό διακόπτη / κλειδαριά τιμονιού, και μέσω δύο διακοπτών επαναφοράς την τάπα ρεζερβουάρ και τη σέλα. Επίσης, διαθέτει λειτουργία ‘εντοπισμού’, που ενεργοποιεί τα φλας για εντοπισμό από απόσταση, και κλειδώνει /ξεκλειδώνει το προαιρετικό Smart Top Box. Ένας μηχανισμός στον κεντρικό διακόπτη αποτρέπει το βίαιο ξεκλείδωμα του τιμονιού για μεγαλύτερη προστασία.

Τα πίσω φλας διαθέτουν σύστημα Emergency Stop Signal (ESS). Εάν ανιχνευτεί ελάχιστη επιβράδυνση 6,0m/s2 με ελάχιστη ταχύτητα 53km/h και πίεση των φρένων, τα αλάρμ ενεργοποιούνται ώστε να προειδοποιήσουν τους άλλους οδηγούς ότι ένα φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης βρίσκεται σε εξέλιξη. Με την ίδια ταχύτητα, το όριο μειώνεται εάν το ABS είναι ενεργοποιημένο σε επιβράδυνση τουλάχιστον 2,5m/s2 

Τα φλας επίσης διαθέτουν λειτουργία αυτόματης ακύρωσης. Αντί να χρησιμοποιεί ένα απλό χρονόμετρο, το σύστημα συγκρίνει τη διαφορά ταχύτητας μεταξύ εμπρός και πίσω τροχού και υπολογίζει πότε να απενεργοποιήσει τις σχετικές προειδοποιήσεις.

*Το λογισμικό συνδεσιμότητας Honda RoadSync προς το παρόν δεν είναι διαθέσιμο στη χώρα μας.

Κινητήρας

• Ηλεκτρονική Διαχείριση Γκαζιού — Throttle By Wire, μέγιστη ισχύς 58,6 PS (43.1kW) με ροπή 69Nm
• Οικονομικός κινητήρας, ικανός να επιτύχει κατανάλωση 3,6l/100km 

• Έκδοση περιορισμένης ισχύος στα 47,6 PS 35kW A2 για δίπλωμα κατηγορίας A2

 Η σχεδίαση του υγρόψυκτου, 8-βάλβιδου και παράλληλου δικύλινδρου κινητήρα με μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής (SOHC) του X-ADV, διασφαλίζει ισχυρές επιδόσεις στις χαμηλές-μεσαίες στροφές. Μηχανικά παραμένει ίδιος για το 25YM. Η σχετικά μεγάλη διαδρομή του και οι ειδικά διαμορφωμένοι θάλαμοι καύσης, συνδυάζονται με τον στρόφαλο υψηλής αδρανειακής μάζας, για την παραγωγή υψηλής ροπής από πολύ χαμηλές στροφές. Μία κλίση προς τα εμπρός, χαμηλώνει το κέντρο βάρους για βέλτιστη ευστάθεια.

 Η μέγιστη ισχύς είναι 58,6 PS (43.1kW) στις 6.750 σαλ., ενώ η μέγιστη ροπή των 69Nm αποδίδεται στις 4.750 σαλ. Από τα 30 km/h, το X-ADV καλύπτει 20m σε 1,7 δευτ., 50m σε 3,2 δευτ., ενώ στα 60km/h ο ροπάτος κινητήρας περιστρέφεται μόλις με 2.500 σαλ.

Για κατόχους διπλωμάτων κατηγορίας A2 διατίθεται μία έκδοση 47,6 PS (35kW), που μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε full power έκδοση σε έναν Εξουσιοδοτημένο Συνεργάτη της Honda όταν το επιτρέπει η νομοθεσία. Εξίσου εύκολο είναι να περιοριστεί η έκδοση πλήρους ισχύος σε 47,6 PS (35kW), σε ένα Εξουσιοδοτημένο Συνεργείο της Honda επαναπρογραμματίζοντας την ECU.

Δύο αντικραδασμικοί άξονες εξουδετερώνουν τους κραδασμούς από την αδράνεια στις υψηλότερες στροφές, χωρίς να επηρεάζουν το απολαυστικό ‘γουργούρισμα’ το οποίο δημιουργείται από τη διαφορά φάσης ανάφλεξης κατά 270 μοίρες που προσφέρει ο στρόφαλος. Η διάμετρος και η διαδρομή ορίζονται στα 77 x 80mm. Όπου είναι δυνατόν, τα εξαρτήματα είναι σχεδιασμένα για να εκτελούν πολλαπλές λειτουργίες: ο εκκεντροφόρος κινεί την αντλία νερού, ενώ ένας από τους αντικραδασμικούς άξονες κινεί την αντλία λαδιού.
Με τον τρόπο αυτό, ο αριθμός των εξαρτημάτων διατηρείται στο ελάχιστο, και ο κινητήρας παραμένει ελαφρύς, αποδοτικός και αξιόπιστος.

Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας του X-ADV είναι ιδιαίτερα οικονομικός – με ελάχιστη κατανάλωση 3,6L/100km (WMTC mode) – προσφέροντας δυνητική αυτονομία 360km από το ρεζερβουάρ των 13,2 λίτρων. Ο αναβαθμισμένος καταλύτης και οι αισθητήρες που συμμορφώνονται με τα πρότυπα OBD2-2, εξασφαλίζουν τη συμμόρφωση με τα πρότυπα εκπομπών ρύπων.

Ηλεκτρονικά Κινητήρα

• Το Throttle By Wire προσφέρει 4 default προφίλ οδήγησης (riding modes)

• Το USER mode είναι πλήρως παραμετροποιήσιμο από τον αναβάτη

• Το Honda Selectable Torque Control (HSTC) περιλαμβάνει 3 επίπεδα παρέμβασης και έχει αναβαθμιστεί για πιο ομαλό έλεγχο

 Το TBW (Ηλεκτρονική Διαχείριση Γκαζιού) διαχειρίζεται την απόδοση και το χαρακτήρα λειτουργίας του κινητήρα. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει από 4 προκαθορισμένα προφίλ (riding modes), που καλύπτουν όλο το φάσμα των συνθηκών. Η επιλογή του προφίλ γίνεται από το αριστερό γκριπ.

• Το STANDARD προσφέρει μία μεσαία ρύθμιση για την ισχύ (P), και το φρένο του κινητήρα (EB), την απόκριση του DCT  και το επίπεδο παρέμβασης του HSTC, με υψηλή ευαισθησία του ABS.
• Το SPORT προσφέρει πιο επιθετική απόδοση ισχύος (P) και ισχυρό φρένο κινητήρα (EB), με χαμηλό επίπεδο παρέμβασης του HSTC, υψηλή ευαισθησία ABS και σπορ απόκριση του DCT.
• Το RAIN προσφέρει μειωμένη ισχύ (P) και φρένο κινητήρα (EB), υψηλό επίπεδο παρέμβασης HSTC και ABS με χαρτογράφηση του DCT για ομαλή οδήγηση.
• Το GRAVEL προσφέρει υψηλή ισχύ (P) και ισχυρό φρένο κινητήρα (EB), με χαμηλό επίπεδο παρέμβασης του HSTC, ABS και χαρτογράφηση DCT ειδική για χώμα.
• Το USER προσφέρει δύο ‘custom’ επιλογές συνδυασμών ισχύος και φρένου κινητήρα (χαμηλή/μεσαία/υψηλή) και παρέμβασης για HSTC (χαμηλή/μεσαία/υψηλή/απενεργοποίηση). Προσφέρονται επίσης πέντε επίπεδα χαρτογράφησης αλλαγών σχέσεων του DCT.
• 

Το Honda Selectable Torque Control (HSTC) προσφέρει βελτιωμένο έλεγχο καθώς, μέσω του TBW, διαχειρίζεται τη ροπή στον πίσω τροχό, σε 3 επίπεδα. Τα επίπεδα 1 και 3 έχουν βελτιστοποιηθεί για το 25YM ώστε να προσφέρουν πιο ομαλή διαχείριση.

• Το Επίπεδο 1 προσφέρει ελάχιστη παρέμβαση ώστε να επιτρέπεται ελαφριά ολίσθηση του πίσω τροχού – στο χαλίκι ή στο χώμα για παράδειγμα, και είναι μειωμένη σε σχέση με το παρελθόν.
• Το Επίπεδο 2 είναι η προεπιλεγμένη (default) ρύθμιση και προσφέρει αξιόπιστη πρόσφυση υπό συνήθεις συνθήκες οδήγησης.
• Το Επίπεδο 3 προσφέρει μέγιστο έλεγχο σε ολισθηρούς δρόμους.

 Το HSTC μπορεί επίσης να απενεργοποιείται.

Κιβώτιο Διπλού Συμπλέκτη — Dual Clutch Transmission (DCT)

• Βελτιωμένη απόκριση κατά την εκκίνηση και σε χαμηλές ταχύτητες, με την ίδια μέθοδο διαχείρισης της πίεσης λαδιού που προσφέρεται και στην  24YM Africa Twin
• Διαφορετικά μοτίβα αλλαγών σχέσεων συνδέονται με τα riding modes

• Το USER mode επιτρέπει την επιλογή 5 ρυθμίσεων, από ομαλή μέχρι δυναμική, σπορ οδήγηση

 Η τεχνολογία DCT της Honda διανύει τώρα τον 17ο χρόνο παραγωγής της και πάνω από 230.000 μοτοσυκλέτες της Honda με DCT έχουν πουληθεί στην Ευρώπη από το 2010. Το σύστημα προσφέρει αξιόπιστες και ομαλές αλλαγές σχέσεων και πολύ σύντομα γίνεται δεύτερη φύση του αναβάτη στη χρήση του. Χρησιμοποιεί δύο συμπλέκτες: έναν για την εκκίνηση και για την 1η, 3η και 5η σχέση και ένα δεύτερο για τη 2η, 4η και 6η σχέση. Οι δύο πρωτεύοντες άξονες των συμπλεκτών είναι ομόκεντροι – ο ένας μέσα στον άλλο — για εξοικονόμηση χώρου.

 Κάθε συμπλέκτης ελέγχεται ανεξάρτητα από το δικό του ηλεκτροϋδραυλικό κύκλωμα. Σε κάθε αλλαγή σχέσης, το σύστημα προεπιλέγει την επόμενη σχέση χρησιμοποιώντας το συμπλέκτη που δε χρησιμοποιείται εκείνη τη στιγμή. Εν συνεχεία, ο πρώτος συμπλέκτης απεμπλέκεται ηλεκτρονικά, ενόσω εμπλέκεται ο δεύτερος.

Για το ανανεωμένο 25YM X-ADV, στόχος ήταν η ομαλότερη εκκίνηση από στάση και ο εύκολος χειρισμός σε χαμηλή ταχύτητα — κάτω από 10km/h — για στροφές που απαιτείται χαμηλή ταχύτητα και αναστροφές. Αυτό απαιτεί άμεση αλλά ομαλή απόκριση στα μικρά ανοίγματα του γκαζιού. 

Αναθεωρώντας τις λειτουργικές παραμέτρους της προηγούμενης γενιάς DCT, το νέο σύστημα υπολογίζει διαφορετικά την πίεση του λαδιού στο έμβολο του συμπλέκτη και διαθέτει νέο σύστημα ανάδρασης, αφού δεν βασίζεται πλέον απλώς σε έναν αισθητήρα πίεσης στο υδραυλικό κύκλωμα πριν το έμβολο – με αποτέλεσμα τη βελτιωμένη και πιο ακριβή απόκριση του συμπλέκτη. Πέρα από τη βελτιωμένη απόκριση του TBW όταν ανοίγει από την πλήρως κλειστή θέση, το DCT πλέον φέρει πλήρως βελτιστοποιημένη παραμετροποίηση για οδήγηση σε πολύ χαμηλές ταχύτητες.

Έτσι, επιτυγχάνονται αξιόπιστες, γρήγορες και ομαλές αλλαγές σχέσεων. Επιπλέον, με δεδομένο ότι ο διπλός συμπλέκτης μεταδίδει την κίνηση από το ένα γρανάζι στο άλλο χωρίς δισταγμούς στον πίσω τροχό, οποιοσδήποτε κραδασμός ή κόμπιασμα της μοτοσυκλέτας κατά τις αλλαγές σχέσεων ελαχιστοποιούνται, με αποτέλεσμα οι αλλαγές να έχουν άμεση όσο και ομαλή αίσθηση. Τα πρόσθετα πλεονεκτήματα του κιβωτίου DCT είναι η αντοχή στο χρόνο (καθώς αποκλείεται η όποια αστοχία στις αλλαγές που θα μπορούσε να κάνει ζημιά στα γρανάζια), το γεγονός ότι δεν μπορεί να σβήσει ο κινητήρας, η μειωμένη κόπωση του αναβάτη και η ικανότητά του να εστιάζει περισσότερο στις οδηγικές γραμμές και τα σημεία φρεναρίσματος και επιτάχυνσης.

Το σύστημα DCT προσφέρει δύο διαφορετικές φιλοσοφίες οδήγησης – το Αυτόματο πρόγραμμα (AT), με προγραμματισμένα μοτίβα αλλαγών που διαβάζουν συνεχώς την ταχύτητα του οχήματος, την επιλεγμένη σχέση και τις στροφές του κινητήρα, για να αποφασιστεί πότε πρέπει να γίνει μία αλλαγή, και το Χειροκίνητο πρόγραμμα (MT), με τις αλλαγές να γίνονται από τον αναβάτη μέσω των «τύπου paddle-shift» χειριστηρίων στο αριστερό γκριπ.

Μέσω του συστήματος ηλεκτρονικής διαχείρισης γκαζιού (TBW), διατίθενται 5 Αυτόματα προγράμματα αλλαγών σχέσεων. Το Επίπεδο 1 είναι το πιο ξεκούραστο, με τα ανεβάσματα και τα κατεβάσματα να γίνονται σε σχετικά χαμηλότερες στροφές. Συνδέεται με το RAIN mode. Το Επίπεδο 4, στο άλλο άκρο, πραγματοποιεί ανεβάσματα στις υψηλότερες στροφές και κατεβάσματα νωρίτερα για καλύτερη αξιοποίηση του φρένου του κινητήρα. Συνδέεται με το SPORT mode. Το Επίπεδο 2 συνδέεται με το STANDARD mode, ενώ το Επίπεδο 3 τοποθετείται μεταξύ STANDARD και SPORT.

Για το GRAVEL mode, το X-ADV χρησιμοποιεί ένα σχετικά σπορ μοτίβο αλλαγής σχέσεων. Αυτό παρέχει μειωμένο επίπεδο ‘ολίσθησης’ καθώς οι συμπλέκτες λειτουργούν σε όλες τις θέσεις του γκαζιού (από τελείως ανοιχτό έως τελείως κλειστό) – ώστε ο αναβάτης να έχει πιο άμεση αίσθηση πρόσφυσης στον πίσω τροχό και να μπορεί να κάνει ελεγχόμενες πλαγιολισθήσεις σε εκτός δρόμου συνθήκες. 

Το USER mode επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει οποιοδήποτε μοτίβο αλλαγών του DCT με τις επιθυμητές παραλλαγές των άλλων παραμέτρων – απόδοση ισχύος (P), φρένο κινητήρα (EB), ABS και HSTC.

Πλαίσιο

• Ελαφρύ σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο τύπου ‘διαμάντι’ 
• Ανεστραμμένο πιρούνι τύπου cartridge 41mm και ψαλίδι Pro-Link 

• Εμπρός φρένα με τετραπίστονες ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες, δίσκους 296mm και ABS

• Ελαστικά 120/70 R17 εμπρός και 160/60 R15 πίσω

 Το σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο τύπου ‘διαμάντι’ του X-ADV, είναι ελαφρύ και ανθεκτικό και απελευθερώνει ωφέλιμα εκατοστά για τον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Η γωνία κάστερ και το ίχνος τροχού είναι στα 27°/104mm με μεταξόνιο 1590mm. Η μέγιστη γωνία τιμονιού των 39° και ο κύκλος στροφής των 2,8m καθιστούν το X-ADV ιδιαίτερα ευέλικτο σε συνθήκες πυκνής κυκλοφορίας. Οι αναρτήσεις με τις μεγάλες διαδρομές – 153,5mm εμπρός και 150mm πίσω – συνδυάζονται με απόσταση από το έδαφος στα 162mm. Το συνολικό βάρος (πλήρες υγρών) είναι 237kg.

Για άριστο έλεγχο σε συνθήκες εκτός δρόμου, το ανεστραμμένο πιρούνι των 41mm τύπου φυσιγγίου (cartridge) διαθέτει ρυθμίσεις προφόρτισης ελατηρίου και απόσβεσης επαναφοράς. Το ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ με ελατήριο ρυθμιζόμενης προφόρτισης υιοθετεί σχεδίαση μονού σωλήνα και ελέγχει το αλουμινένιο ψαλίδι – κατασκευασμένο από τμήματα διατομής U – μέσω μοχλικού Pro-Link

Ο εμπρός τροχός 17-ιντσών και ο πίσω τροχός 15-ιντσών χρησιμοποιούν ατσάλινες ακτίνες ανθεκτικές στη διάβρωση και βοηθούν το X-ADV να περνά άνετα από ανώμαλο έδαφος. Ελαστικά με πέλμα τύπου block pattern συμβάλλουν στην ποιότητα κύλισης, ενώ οι σχήματος L βαλβίδες διευκολύνουν τον έλεγχο πίεσης του αέρα. Οι διαστάσεις των ελαστικών είναι 120/70 R17 μπροστά και 160/60 R15 πίσω.

Δύο ακτινικά τοποθετημένες τετραπίστονες δαγκάνες επενεργούν σε δίσκους 296mm σε συνδυασμό με σύστημα ABS.

Αξεσουάρ

Μία πλήρης γκάμα Γνήσιων Αξεσουάρ Honda διατίθεται για το X-ADV είτε μεμονωμένα, ή σε πέντε θεματικά πακέτα για λόγους ευκολίας. Αυτά περιλαμβάνουν:

Adventure Pack

Αναδείξτε την off-road εμφάνιση του X-ADV με εμπρός φώτα ομίχλης, κάγκελα προστασίας, μαύρες προεκτάσεις χουφτών και μαρσπιέ αναβάτη.

Comfort Pack

Διατίθεται μια πλήρης συλλογή αξεσουάρ, σχεδιασμένων για να αυξήσουν την άνεση και την ευκολία του αναβάτη. Το Comfort Pack περιλαμβάνει τη σέλα Comfort με γέμισμα από αφρό ουρεθάνης αυξημένου πάχους, αποθηκευτικό χώρο για τα απαραίτητα, εκτροπείς αέρα για τα κάτω άκρα και θερμαινόμενα γκριπ για άνετη οδήγηση σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Style Pack

Προάγει την αίσθηση της πολυτέλειας, με τη χρήση εξαρτημάτων από αλουμίνιο και ανοξείδωτο χάλυβα, όπως  πάνελ πατώματος, χειρόφρενο, βάση τιμονιού, κάλυμμα χειρόφρενου και πλαϊνά καλύμματα.

Travel Pack

Αυξάνει την ικανότητα μεταφοράς για πρόσθετη πρακτικότητα σε μεγάλες αποστάσεις με πλαϊνές βαλίτσες (δεξιά 26L, αριστερά 33L), διακοσμημένες με αλουμινένια πάνελ και εσωτερικές τσάντες βαλιτσών.

Urban Pack 

Προσθέτει αξεσουάρ που καθιστούν το X-ADV ένα εξαιρετικό καθημερινό μέσο μεταφοράς, όπως ένα Smart Top Box 50L με πρακτική εσωτερική τσάντα και διακοσμημένο με αλουμινένιο πάνελ, βάση στήριξης για το Top Box και ένα διαχωριστικό αποσκευών για τον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα.

Επίσης διατίθενται τα εξής αξεσουάρ:

• Manual Top Box 50L
• Top Box 38L
• Σύστημα συναγερμού

  Τεχνικές Προδιαγραφές

*Το λογισμικό συνδεσιμότητας Honda RoadSync προς το παρόν δεν είναι διαθέσιμο στη χώρα μας.

Όλες οι προδιαγραφές είναι προσωρινές και μπορεί να αλλάξουν χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση

Σημειώστε ότι οι αναφερόμενες τιμές είναι αποτέλεσμα δοκιμών της Honda σε τυποποιημένες συνθήκες, όπως προβλέπονται από τον κύκλο WMTC. Οι δοκιμές πραγματοποιούνται σε κυλιόμενο διάδρομο, χρησιμοποιώντας τη βασική έκδοση του οχήματος με έναν μόνο αναβάτη και χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό. Η πραγματική κατανάλωση καυσίμου δύναται να διαφέρει ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης, τη συντήρηση του οχήματος, τις καιρικές και οδικές συνθήκες, την πίεση των ελαστικών, την τοποθέτηση πρόσθετων αξεσουάρ, τη φόρτωση, το βάρος αναβάτη και συνεπιβάτη και άλλους παράγοντες.

***

Honda X-ADV 750 2025: Ταράζει τα νερά και στους δύο κόσμους! gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η P J Condellis S.A., μία από τις κορυφαίες εταιρείες στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων και επίσημος εισαγωγέας και διανομέας της IVECO στην Ελλάδα, ανακοίνωσε την υπογραφή δύο συμβάσεων με το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας για την προμήθεια είκοσι (20) λεωφορείων μεταφοράς προσωπικού 22 θέσεων καθώς και πέντε (5) οχημάτων (4Χ2) μεταφοράς υλικών ωφέλιμου φορτίου 7t της IVECO για την κάλυψη των επιχειρησιακών αναγκών του Πυροσβεστικού Σώματος.

Η υπογραφή της σύμβασης πραγματοποιήθηκε σε επίσημη εκδήλωση στο Μουσείο Αυτοκινήτου παρουσία του Υπουργού Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, κ. Βασίλη Κικίλια, ο οποίος τόνισε τη σημασία της ανανέωσης του στόλου του Πυροσβεστικού Σώματος για την ταχύτερη και πιο αποτελεσματική ανταπόκριση σε περιστατικά έκτακτης ανάγκης και πυροπροστασίας.

Εκ μέρους της P J Condellis S.A. παρευρέθηκε ο Γενικός Διευθυντής, Χαράλαμπος Μαυρίδης ο οποίος δήλωσε: «Είμαστε υπερήφανοι που συνεισφέρουμε στην ενίσχυση της επιχειρησιακής ικανότητας του Πυροσβεστικού Σώματος με οχήματα υψηλής ποιότητας, αξιοπιστίας και αντοχής. Η συνεργασία μας με το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας αποτελεί τιμή για εμάς και δεσμευόμαστε για την άριστη εκτέλεση και αυτής της σύμβασης».

Τα οχήματα που θα παραδοθούν εντάσσονται στο πλαίσιο αναβάθμισης του στόλου των υπηρεσιών πολιτικής προστασίας, εξασφαλίζοντας αυξημένη λειτουργικότητα και αντοχή σε ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες.

Η ολοκλήρωση της παράδοσης των οχημάτων αναμένεται εντός του επόμενου έτους.

Αυτή η προμήθεια εντάσσεται στο εθνικό πρόγραμμα πολιτικής προστασίας “ΑΙΓΙΣ” και αποσκοπεί στην ουσιαστική ενίσχυση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων του Πυροσβεστικού Σώματος.

IVECO: Παραδόθηκαν στο Πυροσβεστικό Σώμα αυτοκίνητα για επιχειρησιακές ανάγκες gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η επίσημη αντιπροσωπεία της Fantic στην Ελλάδα, Fantic Motor Hellas, έδωσε στη δημοσιότητα τον νέο τιμοκατάλογο μοτοσυκλετών MY25.

Παράλληλα με τις τιμές της γκάμας του 2025, συνεχίζουν να ισχύουν ειδικές προσφορές για τις νέες μοτοσυκλέτες ΜΥ24, όσο διαρκεί το απόθεμα.

Οι προσφορές αφορούν στα παρακάτω μοντέλα: 

• Fantic XEF 250 Trail: 5.500€ με έκπτωση 1.000€
• Fantic XXF250 MY24: 8.990€ με έκπτωση 1.700€
• Fantic XXF450 MY25: 9.990€ με έκπτωση 900€

Ακολουθεί ο νέος τιμοκατάλογος της Fantic.

Fantic- Ο νέος τιμοκατάλογος των MY25 μοντέλων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μετά το επιτυχημένο αγωνιστικό διήμερο που είχε ο Θωμάς Κρασώνης στο Oschersleben προετοιμάζεται για τον αγώνα στο Zolder του Βελγίου όπου στις 12 και 13 Οκτωβρίου θα γίνει ο μεγάλος τελικός.

Oλοκληρώθηκε το αγωνιστικό διήμερο στην πίστα του Oschersleben στη Γερμανία για τον Θωμά Κρασώνη. Ο πρώτος Έλληνας επαγγελματίας οδηγός αγώνων, ολοκλήρωσε την παρουσία του στον διπλό ημιτελικό της σεζόν στο EuroNASCAR, με αποτελέσματα που τον κάνουν να είναι παραπάνω από αισιόδοξος ενόψει του μεγάλου τελικού στο Zolder του Βελγίου στις 12 και 13 Οκτωβρίου!

Στον πρώτο αγώνα του Σαββάτου στην κατηγορία PRO, ο Κρασώνης εκκίνησε από την τελευταία θέση του grid, εξαιτίας μηχανικού προβλήματος που παρουσίασε το αυτοκίνητό του στις κατατακτήριες. Ωστόσο όχι μόνο δεν απογοητεύτηκε, αλλά οδηγώντας εντυπωσιακά στον αγώνα, κατάφερε να μπει στην δεκάδα, τερματίζοντας ένατος και κατακτώντας πολύτιμους βαθμούς. Παράλληλα ήταν δεύτερος στην κατάταξη της κατηγορίας Juniors.

Στον αγώνα της Κυριακής ο Θωμάς Κρασώνης τερμάτισε στην έκτη θέση, ενώ ήταν τρίτος στους juniors, ολοκληρώνοντας ιδανικά το διήμερο στην κατηγορία PRO.

Στην EuroNASCAR 2 ο Θωμάς Κρασώνης έκανε τον έκτο χρόνο στις κατατακτήριες, εξασφαλίζοντας την παρουσία του στην τρίτη σειρά του grid στον αγώνα του Σαββάτου. Ο αγώνας κύλησε ακόμα πιο καλά για τον Έλληνα οδηγό, ο οποίος άγγιξε το βάθρο, τερματίζοντας τέταρτος, ελάχιστα χιλιοστά του δευτερολέπτου πίσω από τον Gil Linster.

Στον αγώνα της Κυριακής ήταν επίσης έκτος στο grid, θέση την οποία διατήρησε καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα παρά τις σκληρές μάχες που έδωσε.

Χάρη στα πολύ καλά αποτελέσματα του διημέρου στο Όσερσλεμπεν, ο Θωμάς Κρασώνης ανέβηκε αρκετές θέσεις στην κατάταξη τόσο της κατηγορίας PRO, όσο και της EuroNASCAR 2. Στην PRO βρίσκεται πλέον στην ένατη θέση με 330 βαθμούς, ενώ είναι τρίτος στην επιμέρους βαθμολογία των Juniors.

Στην βαθμολογία της EuroNASCAR 2 είναι πλέον τέταρτος με 374 βαθμούς, μόλις 62 μακριά από την κορυφή. Επίσης είναι τρίτος στην βαθμολογία του Πρωταθλήματος Endurance Teams με 211 βαθμούς.

Θυμίζουμε ότι ο Θωμάς Κρασώνης συμμετέχει φέτος και στις δύο κατηγορίες του EuroNASCAR, την EuroNASCAR 2 και την EuroNASCAR PRO, με την ομάδα με την οποία το 2023 έκανε το μεγάλο βήμα στην αγωνιστική καριέρα του, την Marko Stipp Motorsport.

Ο Θωμάς οδηγεί φέτος σε όλες τις πίστες του Πρωταθλήματος την Chevrolet Camaro με τον αριθμό «46», ακολουθώντας ένα πλήρες πρόγραμμα με στόχο να μεγιστοποιήσει τον χρόνο του στην πίστα και να διεκδικήσει και τους δύο τίτλους.

Όλη τη δράση του εκάστοτε αγωνιστικού διημέρου μπορείτε να την παρακολουθήσετε μέσα από το κανάλι του EuroNASCAR στο YouTube

Κρασώνης: «Πολύ σημαντικοί βαθμοί ενόψει του μεγάλου τελικού»

Ιδιαίτερα ικανοποιημένος τόσο από την αγωνιστική παρουσία του όσο και από την βαθμολογική συγκομιδή από τους αγώνες στο Oschersleben ήταν ο Θωμάς Κρασώνης.

«Πριν από τους αγώνες στη γερμανική πίστα είχα πει ότι επρόκειτο για ένα πολύ σημαντικό αγωνιστικό διήμερο, καθώς θα είχαμε την ευκαιρία να συγκεντρώσουμε πολλούς βαθμούς ακριβώς επειδή στα ημιτελικά και στους τελικούς οι βαθμοί μετρούν διπλοί. Η αλήθεια είναι ότι το Σαββατοκύριακο ξεκίνησε για εμάς με ατυχία στις κατατακτήριες του Σαββάτου στην κατηγορία PRO. Όμως στους αγώνες τα πράγματα κύλησαν εξαιρετικά και καταφέραμε να πλασαριστούμε σε πολύ καλές θέσεις τόσο το Σάββατο όσο και την Κυριακή και στις δύο κατηγορίες. Η απόστασή μας από την κορυφή μειώθηκε και πλέον επικεντρώνουμε την προσοχή μας στον τελικό του Zolder τον Οκτώβριο, όπου θα τα δώσουμε όλα προκειμένου να επιτύχουμε τον μεγάλο φετινό στόχο μας» τόνισε ο Θωμάς Κρασώνης.

Και συνέχισε λέγοντας: «Θέλω να ευχαριστήσω την ομάδα μου, την Marko Stipp Motorsport, η οποία προετοίμασε ιδανικά το αυτοκίνητο για τους αγώνες του Σαββατοκύριακου. Φυσικά, ιδιαίτερες ευχαριστίες στον Alon Day, ο οποίος τις ημέρες των δοκιμών που προηγήθηκαν του αγώνα, μου έδειξε όλα όσα έπρεπε να κάνω ώστε να έρθουν αυτά τα αποτελέσματα. Επιστρέφουμε στην Ελλάδα ώστε να εντείνουμε την προετοιμασία μας ενόψει του τελευταίου αγωνιστικού διημέρου στις 12 και 13 Οκτωβρίου στο Βέλγιο».

EuroNASCAR: Καλή η παρουσία του Έλληνα Θωμά Κρασώνη στο αγωνιστικό διήμερο στο Oschersleben gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις συμπεριλαμβάνεται στο καλεντάρι της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας. Ο αγώνας θα γίνει από τις 8 έως τις 10 Νοεμβρίου και θα αποτελέσει τον ένατο και τελευταίο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων.

Ο φετινός αγώνας, ο οποίος είναι ένας από τους δύο του προγράμματος που προσφέρουν αυξημένους βαθμούς στους συμμετέχοντες, διέρχεται από ορισμένες εμβληματικές διαδρομές του παρελθόντος, ενώ δεν θα μπορούσε να απουσιάζει νυχτερινή ειδική!

Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις περιλαμβάνεται, επίσης, στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων  με αυξημένο συντελεστή, ενώ όπως συνέβη και στις δύο προηγούμενες χρονιές, εκτός από τους αγώνες Sporting και Regularity, θα διεξαχθεί και αγώνας Legends, ο οποίος απευθύνεται σε πιο σύγχρονες κατασκευές.

Η Οργανωτική Επιτροπή ανακοίνωσε ότι ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 8 Νοεμβρίου. Μία ημέρα πριν, την  Πέμπτη 7 Νοεμβρίου από τις 14:00 έως τις 20:00 θα γίνει ο Διοικητικός και Τεχνικός έλεγχος σε στεγασμένο χώρο στο περιστύλιο του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας, στο Νέο Φάληρο. Ο αγώνας που θα έχει 11 Ειδικές Διαδρομές θα ξεκινήσει το μεσημέρι της Παρασκευής 8 Νοεμβρίου.

Στις 12:00 θα δοθεί η Πανηγυρική Εκκίνηση του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, σε έναν εμβληματικό χώρο. Οι συμμετέχοντες όλων των κατηγοριών (Sporting, Regularity, Legends) θα εκκινήσουν κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης, όπως αρμόζει στον διεθνή αυτόν αγώνα και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στο Ολυμπιακό Αθλητικό Κέντρο Αθηνών, όπου θα διανυκτερεύσουν.

Το πρωί του Σαββάτου 9 Νοεμβρίου, οι συμμετέχοντες της κατηγορίας  Sporting θα αγωνιστούν στην Ειδική Διαδρομή «Μοσχοπόδι», μήκους 17,71 χλμ. και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στη «Θήβα», μήκους 14,91 χλμ. Το πρόγραμμα της ημέρας περιλαμβάνει την Ειδική Διαδρομή «Ακραίφνιο», μήκους 10,36 χλμ., πριν την ανασυγκρότηση στην Αλίαρτο. Θα ακολουθήσουν οι Ειδικές Διαδρομές «Ελικώνας», μήκους 8,06 χλμ. και «Μαυρονέρι», μήκους 13,37 χλμ. και τα πληρώματα θα φτάσουν στην πόλη της Ιτέας όπου θα υπάρξει 30λεπτο Service. Το πρώτο σκέλος ολοκληρώνεται με τις φημισμένες «Καρούτες», μήκους 17,63 χλμ., οι οποίες θα διεξαχθούν υπό το φως των προβολέων!

Το πρωί της Κυριακής 10 Νοεμβρίου, οι συμμετέχοντες θα αγωνιστούν και πάλι στις «Καρούτες», αυτή τη φορά υπό το φως του …ήλιου και εν συνεχεία θα κατευθυνθούν στις Ειδικές Διαδρομές «Παρνασσός», μήκους 15,27 χλμ. και «Προσήλιο», μήκους 12,22 χλμ. Θα ακολουθήσει ενδιάμεσο Service στην παραλιακή πόλη της Ιτέας, η οποία θα αποτελεί το κέντρο του αγώνα, με το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις να ολοκληρώνεται με την επανάληψη των Ειδικών Διαδρομών «Παρνασσός» και «Προσήλιο». Ο τερματισμός του αγώνα θα διεξαχθεί στην Ιτέα στις 16:45.

Χορηγός του αγώνα είναι η SEAJETS (*). Στο πλευρό του αγώνα είναι, επίσης, η εταιρεία NISSAN Χαλκιάς, μέλος του επίσημου δικτύου NISSAN για περισσότερα από 45 χρόνια, η οποία διατηρεί, παράλληλα, πλήρως οργανωμένο τμήμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, κάθε κατηγορίας και κάθε κατασκευαστή.

Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού και ο Δήμος Αλιάρτου.

Χορηγός επικοινωνίας θα είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.

Στην επίσημη Ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACRHIST24SP), μπορείτε να βρείτε το Ωράριο, τον Συμπληρωματικό Κανονισμό και τους χάρτες του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, ενώ στα κοινωνικά δίκτυα της διοργάνωσης μπορείτε να ενημερώνεστε για τα τελευταία νέα του αγώνα.

Για την διευκόλυνση όλων των πληρωμάτων που επιθυμούν να δηλώσουν συμμετοχή, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν στην ΟΜΑΕ, Δημοκρατίας 3 – 1ος Όροφος – Πεύκη – τηλέφωνο +30 210 6892000 και ώρες 15:30 – 19:30 – e-mail: fia_office@omae-epa.gr.

(*) Η SEAJETS διαθέτει το μεγαλύτερο στόλο ταχύπλοων παγκοσμίως εξυπηρετώντας συνολικά 50 λιμάνια και περισσότερες από 400 διασυνδέσεις από Πειραιά, Ραφήνα, Λαύριο, Κρήτη, Θεσσαλονίκη & Βόλο με τελικούς προορισμούς τις Κυκλάδες & το Αιγαίο. Η πορεία της SEAJETS στη ναυτιλία ξεκινά το 1989 και μετά την επίσημη είσοδό της στο χώρο της επιβατηγού ναυτιλίας από το 2002 συνεχίζει απρόσκοπτη έως και σήμερα διαθέτοντας έναν υπερσύγχρονο στόλο πλοίων υψηλής ταχύτητας

Περ Χαλ

Historic Acropolis Rally 2024: Στις 8 Νοεμβρίου ξεκινάει ο 9ος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

“Διασχίζοντας με την QJ SRT 800X την Ουκρανία, οι εικόνες καθημερινότητας που αποτύπωνε η ματιά μου σε τίποτα δεν μαρτυρούσαν την εμπόλεμη κατάσταση που επικρατούσε στη χώρα.  Η ζωή κυλούσε ήρεμα και φυσιολογικά, μέχρι να ηχήσουν ξανά οι σειρήνες του πολέμου και οι ντόπιοι αναζητήσουν εσπευσμένα ένα ασφαλές καταφύγιο από τις ρωσικές βόμβες.  Αλλά κι εγώ έπρεπε να πάρω κάποια βασικά μέτρα προστασίας όσον αφορά τη διανυκτέρευσή μου εντός Ουκρανίας.  Όλοι με συμβούλευσαν να αποφύγω τη διανυκτέρευση στα μεγάλα αστικά κέντρα, καθώς αυτά αποτελούσαν τον κυριότερο στόχο των ρωσικών βομβαρδισμών.  Γι’ αυτόν τον λόγο επέλεξα να κοιμηθώ σ’ ένα ταπεινό μοτέλ του δρόμου, παρέα με κάποιους ταλαίπωρους φορτηγατζήδες που περνούσαν τράνζιτ την Ουκρανία.  Την επομένη, καθοδόν για τα σύνορα της Ρουμανίας, έκανα μια σύντομη στάση στην πόλη Zolochiv για να επισκεφθώ το κάστρο της, ενώ στην κοντινή πόλη Ternopol περιπλανήθηκα στο υπαίθριο παζάρι, πάντα με τον φόβο μήπως σημειωθεί κάποια πυραυλική επίθεση σ’ αυτό το πολυσύχναστο σημείο της πόλης – ευτυχώς, η τύχη ήταν με το μέρος μου.  Η έξοδός μου από την Ουκρανία πραγματοποιήθηκε στη συνοριακή έξοδο Siret.  Και καθώς οι τροχοί της QJ SRT 800X άρχισαν να κυλούν στη Ρουμανία και το QJMOTOR TRANS ASIA 2024 έμπαινε γεωγραφικά στα Βαλκάνια, ατενίζοντας πίσω μου την Ουκρανία, μονολογούσα λυτρωτικά μέσα από το κράνος:  Δεν φτιάχτηκε ακόμα ο ρωσικός πύραυλος που θα με πετύχει…”

Το QJMOTOR TRANS ASIA 2024 είναι μια επικών διαστάσεων περιπέτεια του Κωνσταντίνου Μητσάκη με την adventure SRT 800 X της QJMOTOR.
Η SRT 800 X και ο Κωνσταντίνος Μητσάκης θα διασχίσουν έντεκα χώρες με την πυξίδα να δείχνει προς την Ανατολή, ακολουθώντας ένα από τα πιο διάσημα και ταυτόχρονα δύσκολα “μονοπάτια” της ανθρώπινης ιστορίας. Δρόμοι και πόλεις που έχουν περπατήσει και ζήσει όλες οι γενιές της ανθρωπότητας. Τοπία μαγικά που έχουν γίνει έμπνευση για μυθιστορήματα και ταινίες. Κουλτούρες μοναδικές, που δεν άγγιξε ο χρόνος.

QJMOTOR TRANS ASIA 2024 – Part 21: ΟΥΚΡΑΝΙΑ (Zolochiv) gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Ducati αποκαλύπτει τα νέα μοντέλα της για την ερχόμενη σεζόν

H Ducati World Première 2025 επανέρχεται, μετά το κύμα ενθουσιασμού που προκάλεσε το επεισόδιο που
ήταν αφιερωμένο στη νέα Panigale V4 και την εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο συναρπαστικό σκηνικό της WDW 2024.

Στις 19 Σεπτεμβρίου αρχίζει η διαδικτυακή σειρά των επεισοδίων με τα οποία χρόνια τώρα, ο κατασκευαστής από τη Μπολόνια παρουσιάζει τις νέες μοτοσυκλέτες του για την ερχόμενη σεζόν. Ένα μοναδικό ταξίδι  που θα φέρει όλους τους λάτρεις των δύο τροχών σε μια διαδρομή από τα σιρκουί στις πόλεις, στις χωμάτινες πίστες και σε ορεινές διαδρομές.

Στο πρώτο επεισόδιο η Ducati θα αποκαλύψει σε μοτοσυκλετιστές από όλο τον κόσμο ένα από τα πιο  δημοφιλή της μοντέλα. Η διαδικτυακή σειρά θα συνεχιστεί με την παρουσίαση όλων των νέων μοντέλων μέχρι τις 5 Δεκεμβρίου.

Ημερολόγιο Ducati World Première 2025

• 19 Σεπτεμβρίου — Expand Your Limits
• 7 Οκτωβρίου –Βlack at any time
• 17 Οκτωβρίου — Celebratory Beauty
• 5 Νοεμβρίου — Extended Experience
• 5 Δεκεμβρίου — Unlock Everyday Adventure

Όλα τα επεισόδια θα είναι διαθέσιμα στο Ducati.com website και στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης της
εταιρείας.

Ducati World Première 2025 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μπορεί να απορείτε -και δικαιολογημένα- και να διερωτάσθε τι δουλειά έχει ένα ισπανικό αυτοκίνητο να παράγεται σε ένα γερμανικό εργοστάσιο και μάλιστα της Audi που όμως βρίσκεται στην Ουγγαρία. Για όλα όμως υπάρχει μια εξήγηση. Μην απορείτε όμως γιατί όλα μπορεί να συμβούν όταν πρόκειται για το καλό της αυτοκίνησης. Στο Γκιόρ της Ουγγαρίας βρίσκεται το εργοστάσιο της Audi, που είναι το μεγαλύτερο εργοστάσιο μονάδων κινητήρων. Και σ αυτό το εργοστάσιο θα παράγεται στο εξής τo  σπανικό CUPRA Terramar

Η συνεργασία μεταξύ της Γερμανικής και Ισπανικής εταιρείας ξεκινάει από το 2011 αρχικά με την έναρξη της παραγωγής του Audi Q3 στο εργοστάσιο της SEAT S.A. στο Μαρτορέλ, όπου παράχθηκαν 800.000 μονάδες. Στη συνέχεια, από το 2018 και μετά, σειρά είχε το Audi A1 με 400,000 μονάδες. Τώρα οι Ισπανοί συμφώνησαν με τους Γερμανούς η παραγωγή του CUPRA Terramar, να γίνεται στο Γκιόρ όπου θα γίνει το πρώτο εργοστάσιο της Audi που θα παράγει αυτοκίνητα μιας άλλης μάρκας του Group.

Η CUPRA ανακοίνωσε επίσημα ότι ξεκίνησε την παραγωγή του CUPRA Terramar στο εργοστάσιο της Audi στο Γκιόρ της Ουγγαρίας. Το προκλητικό, νέο, σπορ SUV θα συστήσει τη μάρκα σε μία νέα γενιά μελών της Tribe.

Ο Wayne Griffiths, CEO της CUPRA δήλωσε: «Με το CUPRA Terramar δεν θα αναπτύξουμε μόνο το χαρτοφυλάκιό μας αλλά ταυτόχρονα θα βοηθήσουμε στην ανάπτυξη της μάρκας, περνώντας τη φιλοσοφία και τη νοοτροπία μας σε νέους πελάτες και σε νέες αναπτυσσόμενες κατηγορίες, χωρίς φυσικά να χάνουμε το επαναστατικό και προκλητικό  πνεύμα μας.»

Η παγκόσμια παρουσίαση του CUPRA Terramar πραγματοποιήθηκε στις αρχές Σεπτεμβρίου στην  37η διοργάνωση του America’s Cup στη Βαρκελώνη. Και εκεί ανακοινώθηκαν πολλά και ενδιαφέρονται πράγματα όπως οι αυριανοί στόχοι της CUPRA.

Στο Γκιόρ, που είναι το μεγαλύτερο εργοστάσιο κινητήρων στον κόσμο, απασχολούνται περισσότεροι από 12.000 υπάλληλοι. Η ετήσια παραγωγή είναι 170.000 αυτοκίνητα και 1.600.000 κινητήρες.

Η παραγωγή του CUPRA Terramar στο συγκεκριμένο εργοστάσιο, προσφέρει αρκετά πλεονεκτήματα, όπως είναι η βελτιστοποίηση διαδικασιών. H συνεχής συνεργασία μεταξύ των ομάδων της CUPRA και της Audi για πάνω από 4 χρόνια, υπήρξε σημαντική για την εισαγωγή του CUPRA Terramar στην αγορά.

Ο Markus Haupt, Vice-President Production & Logistics CUPRA είπε σχετικά:

«Με την εμπειρία και των δύο μαρκών, αξιοποιήσαμε και χρησιμοποιήσαμε με τον καλύτερο τρόπο τις διαδικασίες. Αυτό επιτεύχθηκε μέσω της προσαρμοστικότητας και των συνεργειών μέσα στο Volkswagen Group. Αυτό το πρότζεκτ δείχνει ξεκάθαρα πως ενώνοντας τις δυνάμεις μας, επωφελούμαστε όλοι, γινόμαστε πιο ανταγωνιστικοί και προετοιμάζουμε το έδαφος για μελλοντικές συνεργασίες που θα συντείνουν στη συνεχή βελτίωση».

Και ακόμη λεπτομέρεια για το όνομα Terramar

To CUPRA Terramar αποτίνει φόρο τιμής στο μέρος όπου συστήθηκε για πρώτη φορά η μάρκα το 2018, στην πίστα Terramar που βρίσκεται στις Sitges. Το CUPRA Terramar θα είναι διαθέσιμο σε βενζινοκίνητη, ήπια υβριδική (MHEV) και υβριδική (eHybrid) έκδοση.

CUPRA: Στο εργοστάσιο της Audi στο Γκιόρ θα παράγεται το νέο Terramar gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Καμιά πρόβλεψη δεν μπορεί να γίνει για τον νικητή του ράλλυ Bio Bio στην Χιλή. Σε κάθε ειδική υπάρχει και μια έκπληξη και η σειρά διαρκώς αλλάζει. Σήμερα θα γίνει το δυσκολότερο σκέλος του αγώνα

Οι Εσθονοί Ott Tanak- Martin Jarveoja, άντεξαν στην πίεση, δεν έκαναν λάθη και τέθηκαν μετά από 6 σκληρές ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 112.76 χλμ. επικεφαλής του αγώνα έχοντας συνολικό χρόνο 58.06.9.

Στη δεύτερη θέση με διαφορά μόλις +0.4’’ ακολουθούν οι Elfyn Evans- Scott Martin ενώ στην 3^η θέση βρίσκονται οι παγκόσμιοι πρωταθλητές 2023, Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen με διαφορά +6.7’’ από τους ομόσταυλούς τους.

Στην 4^η θέση βρίσκονται οι Sami Pajari- Enni Malkonen (TOYOTA GR YARIS Rally 1 Hybrid) που πήραν τη θέση των Takamoto Katsuta Japan – Aaron Johnston.

Την πρώτη πεντάδα κλείνουν οι Gregoire Munster- Louis Louka (Ford Puma Rally 1 Hybrid) που κινούνται με εκπληκτικούς ρυθμούς.

Η πρώτη Ε.Δ ακυρώθηκε αφού οι θεατές δεν πειθαρχούσαν. Έφταναν μέχρι την άκρη του δρόμου. Ο κίνδυνος ατυχήματος ήταν μεγάλος και οι διοργανωτές αναγκάστηκαν να ακυρώσουν την πρώτη ειδική. Όμως το κακό για τους Γάλλους είχε γίνει. Οι Sebastien Ogier- Vincent Landais ξεκίνησαν δυναμικά και αποφασιστικά. Όμως σε μια γρήγορη δεξιά παρατεταμένη στροφή ο Γάλλος το παράκανε και « έσκασε» με τα πλάγια στο ανάχωμα. Ο έμπειρος Ogier δεν άφησε το γκάζι και κατάφερε να μείνει στο δρόμο έχοντας όμως χάσει αρκετά δευτερόλεπτα. Από κλατάρισμα ελαστικού, έχασαν δύο ολόκληρα λεπτά. Αυτή η καθυστέρηση τους έριξε αρκετά πίσω.

A bit wide

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/rally-chile-sto-proto-skelos-proigoudai-oi-esthonoi-tanak-jarveoja/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/citroen-irthe-to-neo-c3-gia-na-taraksei-ta-nera-stin-aftokinisi-plousiotero-megalytero-kai-me-timi-ekpliksi/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=citroen-irthe-to-neo-c3-gia-na-taraksei-ta-nera-stin-aftokinisi-plousiotero-megalytero-kai-me-timi-ekpliksi http://www.newsorama.gr/citroen-irthe-to-neo-c3-gia-na-taraksei-ta-nera-stin-aftokinisi-plousiotero-megalytero-kai-me-timi-ekpliksi/#comments Sat, 28 Sep 2024 08:10:04 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=657874

Citroen: Ήρθε το νέο C3 για να ταράξει τα νερά στην αυτοκίνηση- Πλουσιότερο, μεγαλύτερο και με τιμή έκπληξη

Κάθε φορά που η ελληνική Citroen παρουσιάζει ένα καινούργιο μοντέλο στη χώρα μας ταράζει την αγορά με τις ελκυστικές τιμολογιακές πολιτικές που ακολουθεί. Το ολοκαίνουργιο…

Newsorama.

]]> Citroen: Ήρθε το νέο C3 για να ταράξει τα νερά στην αυτοκίνηση- Πλουσιότερο, μεγαλύτερο και με τιμή έκπληξη

Κάθε φορά που η ελληνική Citroen παρουσιάζει ένα καινούργιο μοντέλο στη χώρα μας ταράζει την αγορά με τις ελκυστικές τιμολογιακές πολιτικές που ακολουθεί. Το ολοκαίνουργιο C3, με έντονα SUV χαρακτηριστικά, που βρίσκεται ήδη στις εκθέσεις ξεκίνησε δυναμικά. Οι παραγγελίες δείχνουν ότι θα ξεπεράσουν τους στόχους της εταιρίας και αυτό οφείλεται στο συνδυασμό του προϊόντος με τη σωστή τιμή.

Η ριζική ανανέωση του best seller της Ευρωπαϊκής αγοράς δεν περνάει απαρατήρητη. Το C3 μαγνητίζει και ανεβάζει τον πήχη των απαιτήσεων. Είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις με πλούσιο εξοπλισμό.

To νέο C3 φέρνει την επανάσταση στην αγορά του αυτοκινήτου κάνοντας προσιτή την κινητικότητα χωρίς συμβιβασμούς στη σχεδίαση, την άνεση και τον εξοπλισμό, με τιμή εκκίνησης από 16.900 ευρώ.

Με το νέο ë-C3 επιτυγχάνει τον εκδημοκρατισμό της ηλεκτροκίνησης προσφέροντας την αρχική έκδοση με τιμή εκκίνησης από 19.710 ευρώ (περιλαμβάνεται η κρατική επιδότηση του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά 3).

Την γκάμα του μοντέλου ολοκληρώνει το νέο υβριδικό κινητήριο σύστημα Hybrid 100 e-DCS6, χωρίς περιορισμούς φόρτισης, παρέχοντας τη δυνατότητα στον καταναλωτή να πραγματοποιεί το 50% των αστικών μετακινήσεων αμιγώς ηλεκτρικά.  Προσφέρεται με τιμή εκκίνησης από 21.900 ευρώ (περιλαμβάνεται προωθητική ενέργεια).

Το νέο Citroёn C3 με θερμικό ή ηλεκτρικό κινητήρα αναμένεται στην Ελλάδα στο τέλος του 4ου τριμήνου (Νοέμβριος/Δεκέμβριος) ενώ η έναρξη παραγωγής του υβριδικού κινητήρα θα ξεκινήσει τον Φεβρουάριο 2025.

Το νέο Citroёn C3 φημίζεται για την οδηγική εμπειρία και την άνεση που προσφέρει, χαρακτηριστικά τα οποία ενδυναμώνονται στη νέα του γενιά.

Το νέο Citroёn C3 είναι μόλις 19 χιλιοστά μεγαλύτερο σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο. Μπορεί το μήκος του να είναι 4,01 μ. ωστόσο είναι ευέλικτο και ευκολοδήγητo ενώ έχει μεγαλύτερη ευελιξία (κύκλος στροφής 10,6 μ.), για πιο εύκολους ελιγμούς και ευκολία στο παρκάρισμα.

Οι επιβάτες εισέρχονται στο εσωτερικό ευκολότερα. Με ύψος 1,57 μ. (με μπάρες οροφής), το νέο Citroёn C3 είναι σχεδόν 100 χιλιοστά υψηλότερο σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά ενώ η απόσταση από το έδαφος, αυξήθηκε από τα 135 χιλιοστά του προηγούμενου C3 στα 197 χιλιοστά της νέας γενιάς (163 χιλιοστά για το ё-C3). Η συγκεκριμένη απόσταση από το έδαφος διευκολύνει την είσοδο και την έξοδο από το όχημα, προσφέροντας μία πιο άνετη οδήγηση, ειδικά στα ανώμαλα οδοστρώματα τα οποία συναντώνται συχνά κατά την οδήγηση σε αστικό ή περιαστικό περιβάλλον.

Ακόμα πιο ευρύχωρο εσωτερικό με μεγαλύτερους χώρους για τα πόδια, το κεφάλι και τους αγκώνες για επιπλέον άνεση: τα καθίσματα είναι υπερυψωμένα κατά 76 χιλιοστά σε σύγκριση με την απερχόμενη έκδοση. Αυτό επιτρέπει στους επιβαίνοντες να έχουν μία πιο υψηλή θέση με ακόμα μεγαλύτερη εποπτεία του γύρω χώρου για τον οδηγό, με υψηλότερη αίσθηση ελέγχου και ασφάλειας. Αυτό συνεπάγεται καλύτερη ορατότητα εξωτερικά του οχήματος, στοιχείο που συμβάλει σε μια αίσθηση ευεξίας. Επιπλέον, το μεγαλύτερο ύψος συνεισφέρει και σε μεγαλύτερο χώρο για την κεφαλή (+ 31 χιλιοστά μπροστά σε σύγκριση με τον μέσο όρο της κατηγορίας). Ο πίσω χώρος για τα πόδια των επιβατών έχει αυξηθεί τουλάχιστον 20 χιλιοστά σε σύγκριση με τον μέσο όρο της κατηγορίας του, ενώ παράλληλα το νέο Citroёn C3 προσφέρεται με αυξημένο χώρο για τους αγκώνες για τους πίσω επιβάτες κατά 19 χιλιοστά και για τους εμπρός επιβάτες κατά 21 χιλιοστά.

Ο χώρος αποσκευών είναι αυξημένος κατά 28 λίτρα και φτάνει στα 328 λίτρα.

Για πρώτη φορά το νέο Citroёn C3 υιοθετεί την ανάρτηση Advanced Comfort με υδραυλικά “μαξιλάρια” προοδευτικής απόσβεσης (Progressive Hydraulic Cushions) η οποία αποτελεί  και αποκλειστικότητα της Citroёn. Η εν λόγω ανάρτηση διατίθεται στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων του νέου Citroёn C3 και προσφέρει σε οδηγό και επιβάτες μία μοναδική αίσθηση άνεσης. Σε αντίθεση με ένα συμβατικό σύστημα ανάρτησης το οποίο χρησιμοποιεί αμορτισέρ, ελατήρια και μηχανικά στοπ, η λύση της Citroën προσθέτει δυο υδραυλικά στοπ, ένα για συμπίεση και ένα για αποσυμπίεση.

Αυτό το τεχνολογικό επίτευγμα, επιτρέπει στους μηχανικούς να ρυθμίζουν την ανάρτηση και να προσφέρουν μία ακόμα πιο ομαλή αίσθηση του δρόμου, με το αυτοκίνητο να δίνει την εντύπωση ότι κινείται πάνω σε ένα μαγικό χαλί. Το συγκεκριμένο πλεονέκτημα είναι αισθητό σε χαμηλές ταχύτητες, εξουδετερώνοντας τις όποιες ανωμαλίες του δρόμου. Στις μεσαίες ταχύτητες, αυτή η καινοτομία προσφέρει καλύτερο έλεγχο των κινήσεων του αμαξώματος στον διαμήκη άξονα, αποτρέποντας τις ταλαντώσεις.

Επιπρόσθετα, το νέο Citroёn C3 εξοπλίζεται με τα νέας γενιάς, και επανασχεδιασμένα αποκλειστικά για το νέο C3, καθίσματα Advanced Comfort, άλλη μια μοναδική καινοτομία της Citroёn, τα οποία διαθέτουν 10mm επιπρόσθετου αφρώδους υλικού στη βάση και την πλάτη του καθίσματος για κορυφαία επίπεδα άνεσης.

C-Zen Lounge Concept: το μπροστινό τμήμα της καμπίνας των επιβατών έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι απλό, ζεστό και εργονομικό προκειμένου να προσφέρει μία αίσθηση ηρεμίας και γαλήνης. Αυτό επιτυγχάνεται πρωτίστως μέσα από ένα μινιμαλιστικά σχεδιασμένο ταμπλό, το οποίο εκτείνεται οριζόντια και είναι διαιρεμένο σε δύο διακριτά επίπεδα. To κάτω επίπεδο είναι επενδυμένο με ύφασμα, το οποίο αποκαλείται “Sofa Design” (εμπνευσμένο από τα στοιχεία απαλότητας και άνεσης που προσφέρουν οι καναπέδες).

Η απουσία ενός παραδοσιακού πίνακα οργάνων είναι μία πραγματική καινοτομία για το άνω τμήμα του ταμπλό. Το νέο Citroёn C3 διατίθεται, για πρώτη φορά, με ένα ανανεωμένο Citroën Head-Up Display, το οποίο προβάλλει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με την οδήγηση, σε μία μαύρη γυαλιστερή επιφάνεια τοποθετημένη ανάμεσα στην κορυφή του ταμπλό και το κάτω τμήμα του παρμπρίζ. Αυτή η έξυπνη λύση επιτρέπει στον οδηγό να έχει εύκολη πρόσβαση σε όλες τις σημαντικές πληροφορίες που χρειάζεται χωρίς να στρέψει το βλέμμα του από τον δρόμο. Η καινοτομία αυτή συνδυάζεται με ένα νέο συμπαγές πολυλειτουργικό τιμόνι, μικρότερο σε μέγεθος και πολύ πιο εύκολο στο χειρισμό.

Ας δούμε τους κινητήρες

1,2 TURBO 100HP: Ως μία εισαγωγική επιλογή, το νέο Citroën C3 προσφέρεται με τον νέας γενιάς βενζινοκινητήρα 1,2  Turbo με ισχύ 100 ίππων, που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Πλήρως επανασχεδιασμένος για επιδόσεις και αξιοπιστία, ο κινητήρας αυτός πλέον εξοπλίζεται με αλυσίδα χρονισμού. Στον μεικτό κύκλο κατά WLTP, η έκδοση αυτή αναμένεται να πιστοποιηθεί στα 126 έως 128 γρ. CO2/χλμ.

48V HYBRID: Μαζί με την βενζινοκίνητη 1.2 Turbo 100hp έκδοση, το νέο Citroёn C3 προσφέρεται για πρώτη φορά με υβριδικό κινητήριο σύστημα χάρη στην ευελιξία και την προσαρμοστικότητα της SmartCar πλατφόρμας.

Η υβριδική έκδοση του νέου Citroёn C3 αποτελεί μια εξαιρετική πρόταση καθώς επιτρέπει έως και 50% αμιγούς ηλεκτρικής κίνησης εντός των αστικών κέντρων. Χωρίς περιορισμούς επαναφόρτισης, επιτρέπει στον οδηγό να απολαμβάνει όλα τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης, από την ευκολία οδήγησης χωρίς θορύβους ή κραδασμούς έως την πρόσβαση σε ζώνες χαμηλών ρύπων (αστικά κέντρα).

Αυτή η υβριδοποίηση συνδυάζει τα πλεονεκτήματα βενζίνης και ηλεκτρισμού με δύο κινητήρες οι οποίοι λειτουργούν μαζί ή ξεχωριστά, αυτόματα και χωρίς την παρεμβολή του οδηγού. Βασισμένη στην Hybrid 48V τεχνολογία, αποτελείται από μία μπαταρία ιόντων λιθίου 48V η οποία επαναφορτίζεται κατά τη διάρκεια συγκεκριμένων φάσεων οδήγησης, ένα τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 100 ίππων (74 kW) νέας γενιάς σχεδιασμένο ειδικά για να συνδυάζεται με αυτό το υβριδικό σύστημα καθώς και με ένα νέο εξηλεκτρισμένο κιβώτιο ë-DCS6 διπλού συμπλέκτη, με ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα ë-Motor 21 kW, που παράγεται στη Γαλλία.

Απλό και ομαλό στη χρήση του, το Hybrid 100 προσφέρει ευχαρίστηση και ευελιξία με ροπή 205 Nm (55 Nm από τον ηλεκτροκινητήρα) ενώ την ίδια στιγμή μειώνει τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση σχεδόν κατά 10% σε σύγκριση με μία αντίστοιχη βενζινοκίνητη έκδοση. Κατά τον μεικτό κύκλο WLTP, αυτή η έκδοση αναμένεται να πιστοποιηθεί στα 117 γρ. CO2/χλμ. Κατά την επιτάχυνση, ο ηλεκτροκινητήρας προσφέρει επιπλέον ισχύ 9 kW (περίπου 12 ίπποι), εξασφαλίζοντας συνεχώς ένα υψηλό επίπεδο άνεσης ενώ την ίδια στιγμή εγγυάται δυναμική επιτάχυνση.

BEV 320 113HP: Το νέο ё-C3 φέρνει την επανάσταση στην ηλεκτροκίνηση γκρεμίζοντας το κατεστημένο σε ότι αφορά τη σχεδίαση και την κατασκευή των ευρωπαϊκών μοντέλων της κατηγορίας Β. Η δημοφιλής και τολμηρή μάρκα επανεφευρίσκει τον εαυτό της για να ανταποκριθεί επιθετικά στην πρόκληση να καταστήσει την πλήρως ηλεκτρική μετακίνηση προσιτή σε όλους, με το πρώτο ευρωπαϊκής σχεδίασης και κατασκευής, αμιγώς ηλεκτρικό B-hatchback για πελάτες που επιζητούν τα πλεονεκτήματα των μηδενικών εκπομπών ρύπων, με καθαρή, λογική, και σε προσιτή τιμή, κινητικότητα.

Για πρώτη φορά στον όμιλο Stellantis, η οικονομική και σχεδιασμένη αποκλειστικά για ηλεκτρικά (BEV), πλατφόρμα χρησιμοποιεί μια μπαταρία 44 kWh LFP (Lithium Ferro Phosphate) για να προσφέρει έως και 326km αυτονομία σε συνδυασμένο κύκλο βάσει WLTP, ενώ η δυνατότητα ταχείας φόρτισης με συνεχές ρεύμα (DC) 100kW, επιτυγχάνει επαναφόρτιση από το 20 έως το 80% της χωρητικότητας σε μόλις 26 λεπτά.

Η στάνταρ επαναφόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC), από 20% έως 80%, διαρκεί περίπου 4 ώρες & 20λ. με ισχύ 7kW ή 2 ώρες & 52λ. εφόσον διατίθεται φορτιστής ισχύος 11 kW. Η πρόσβαση τόσο στις οικιακές όσο και στις δημόσιες εγκαταστάσεις φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος, είναι εύκολη χρησιμοποιώντας το καλώδιο Mode3 που παρέχεται στο στάνταρ εξοπλισμό, και είναι ιδανικό για συχνή επαναφόρτιση στο σπίτι με τη χρήση wallbox, καθώς και σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης. Το καλώδιο μπορεί να φορτίσει είτε με μονοφασική παροχή  7,4kW είτε με τριφασικό wallbox 11kW.

Με τον κινητήρα των 83kW (113hp) και το πλήρως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που επιταχύνει το αυτοκίνητο από τα 0-100km/h σε 10 περίπου δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα των 135km/h, το νέο ë-C3 προσφέρει υπεραρκετή ισχύ και απόδοση, για την καθημερινή οδήγηση και την κυκλοφορία, ιδιαίτερα σε αστικά και περιαστιακά περιβάλλοντα.

Ο χρήστης έχει επίσης τη δυνατότητα να προγραμματίζει τις διαδρομές του, αλλά και να παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο, την κατάσταση φόρτισης και το επίπεδο της μπαταρίας, και να απολαμβάνει μια ολοκληρωμένη εμπειρία πλοήγησης χάρη στη νέα εφαρμογή e-ROUTES. Αυτό έχει σχεδιαστεί ειδικά για ηλεκτρικά οχήματα Citroën, ως μέρος των δικτυωμένων υπηρεσιών «Connect Plus» της εταιρείας. Χρησιμοποιώντας την εφαρμογή MyCitroën, ο οδηγός του ë-C3 μπορεί επίσης να διαχειρίζεται τον προγραμματισμό της φόρτισης, καθώς και να προγραμματίσει την θερμοκρασία ψύξης-θέρμανσης της καμπίνας, αλλά και να ελέγξει το επίπεδο της μπαταρίας καθώς και τη θέση στάθμευσής του.

Για την wireless τεχνολογία NFC, το “Connect Plus”, τα δύο επίπεδα infotainment, τις τεχνολογικές εφαρμογές αλλά και για τα σύγχρονα συστήματα ασφάλειας ( Active Safety Brake, Active Lane Departure Warning, Speed Sign Recognition, Hill Start Assist θα έχουμε την ευκαιρία να αναλύσουμε όταν το οδηγήσουμε.

Περ Χαλ

Citroen: Ήρθε το νέο C3 για να ταράξει τα νερά στην αυτοκίνηση- Πλουσιότερο, μεγαλύτερο και με τιμή έκπληξη gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/citroen-irthe-to-neo-c3-gia-na-taraksei-ta-nera-stin-aftokinisi-plousiotero-megalytero-kai-me-timi-ekpliksi/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/mercedesonly-to-neo-programma-pronomion-tis-mercedes-benz/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=mercedesonly-to-neo-programma-pronomion-tis-mercedes-benz http://www.newsorama.gr/mercedesonly-to-neo-programma-pronomion-tis-mercedes-benz/#comments Sat, 28 Sep 2024 07:45:11 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=657350

#MercedesOnly: Το νέο πρόγραμμα προνομίων της Mercedes-Benz     

Με το #MercedesOnly, οι φίλοι της μάρκας μπορούν να επιλέξουν ευέλικτη χρηματοδότηση, αποκτώντας ταυτόχρονα πρόσβαση σε μία πλούσια γκάμα υπηρεσιών και προνομίων. Το πρόγραμμα χρηματοδότησης…

Newsorama.

]]> #MercedesOnly: Το νέο πρόγραμμα προνομίων της Mercedes-Benz     

Με το #MercedesOnly, οι φίλοι της μάρκας μπορούν να επιλέξουν ευέλικτη χρηματοδότηση, αποκτώντας ταυτόχρονα πρόσβαση σε μία πλούσια γκάμα υπηρεσιών και προνομίων. Το πρόγραμμα χρηματοδότησης προσφέρεται μέσω της Τράπεζας Eurobank A.E. αφορά πελάτες ιδιώτες, ελεύθερους επαγγελματίες και ατομικές επιχειρήσεις και έχει τα παρακάτω χαρακτηριστικά:

Προκαταβολή: από 35%

Προνομιακό επιτόκιο: 3,9% πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75

Διάρκεια δανείου: 36/48/60 ισόποσες μηνιαίες δόσεις & 1 τελευταία δόση Balloοn

Στο τέλος της χρηματοδότησης ο πελάτης έχει πολλαπλές επιλογές :

* εξόφληση της τελευταίας δόσης και απόκτηση της κυριότητας του οχήματος

* αναχρηματοδότηση της τελευταίας δόσης ή

* επιστροφή του οχήματος στο Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο Διανομέων Mercedes-Benz, με εγγυημένη αξία επαναγοράς, βάσει των όρων της σύμβασης.

Επιπλέον, το πρόγραμμα #MercedesOnly συμπεριλαμβάνει τα παρακάτω προνόμια:

4 χρόνια εγγύηση συμπεριλαμβανομένης της διετούς εργοστασιακής, σε συνεργασία με την ασφαλιστική εταιρεία Allianz, με στόχο την ελαχιστοποίηση των απρόβλεπτων εξόδων αποκατάστασης μηχανικών και ηλεκτρικών βλαβών.

4 χρόνια service δηλαδή 4 διαδοχικές τακτικές συντηρήσεις του αυτοκινήτου με το Συμβόλαιο Συντήρησης Service Pass που προσφέρει εξαρχής σταθερή και προνομιακή τιμή.

4 χρόνια διασφάλιση κινητικότητας Mobilo με το Service24h της Mercedes-Benz, το οποίο εξασφαλίζει ότι θα φτάσετε στον προορισμό σας μέρα και νύχτα, όπου κι αν βρίσκεστε.

1 χρόνο ασφάλιση οχήματος με  πρόγραμμα πυρός-κλοπής Mercedes-Benz Insurance, το οποίο παρέχει και τη δυνατότητα αναβάθμισης σε πρόγραμμα μικτής ασφάλισης.

 Παραδείγματα χρηματοδότησης

A class 180 Style αξίας 37.990€

Προνομιακό επιτόκιο: 3,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75)

Προκαταβολή: €13.460

Διάρκεια δανείου: 48 ισόποσες μηνιαίες δόσεις των €255/μήνα

Τελευταία δόση(Balloon) 49^η : €18.995

Υπηρεσίες :

4 χρόνια εγγύηση (συμπεριλαμβάνεται στην αξία δανείου)

4 χρόνια service (συμπεριλαμβάνεται στην αξία δανείου)

4 χρόνια διασφάλιση κινητικότητας Mobilo

1 χρόνο ασφάλιση οχήματος (συμπεριλαμβάνεται στην αξία δανείου)

 

Παράδειγμα χρηματοδότησης GLA αξίας 44.500€

Προνομιακό επιτόκιο: 3,9% (πλέον εισφοράς 0,6% Ν.128/75)

Προκαταβολή: €15.770

Διάρκεια δανείου: 48 ισόποσες μηνιαίες δόσεις  των €290/μήνα

Τελευταία δόση (Balloon) 49^η : €22.995

4 χρόνια εγγύηση (συμπεριλαμβάνεται στην αξία δανείου)

4 χρόνια service (συμπεριλαμβάνεται στην αξία δανείου)

4 χρόνια διασφάλιση κινητικότητας Mobilo

1 χρόνο ασφάλιση οχήματος (συμπεριλαμβάνεται στην αξία δανείου)

Το πρόγραμμα #MercedesOnly ισχύει για ετοιμοπαράδοτα* μοντέλα της γκάμας. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφτείτε τον σύνδεσμο https://www.mercedes-benz.gr/passengercars/campaigns/brand-campaign.html ή επικοινωνήστε με το Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο Διανομέων Mercedes-Benz.

* Ισχύει για A-Class, GLA, CLA, GLB, GLC SUV, GLC Coupe – όλα ετοιμοπαράδοτα εκτός από τη GLC Coupe η οποία είναι άμεσα διαθέσιμη

#MercedesOnly: Το νέο πρόγραμμα προνομίων της Mercedes-Benz      gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/mercedesonly-to-neo-programma-pronomion-tis-mercedes-benz/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/formula-student-festival-2024-stis-28-29-septemvriou-sto-palio-dimarxeio-tis-glyfadas/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=formula-student-festival-2024-stis-28-29-septemvriou-sto-palio-dimarxeio-tis-glyfadas http://www.newsorama.gr/formula-student-festival-2024-stis-28-29-septemvriou-sto-palio-dimarxeio-tis-glyfadas/#comments Sat, 28 Sep 2024 07:27:15 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=657907

Formula Student Festival 2024: Στις 28-29 Σεπτεμβρίου στο παλιό δημαρχείο της Γλυφάδας

Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, θα διοργανωθεί με τη συμμετοχή όλων των Πολυτεχνικών σχολών της χώρας και τα μοναδικά δημιουργήματα τους Μετά από δύο άκρως πετυχημένες…

Newsorama.

]]> Formula Student Festival 2024: Στις 28-29 Σεπτεμβρίου στο παλιό δημαρχείο της Γλυφάδας

Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, θα διοργανωθεί με τη συμμετοχή όλων των Πολυτεχνικών σχολών της χώρας και τα μοναδικά δημιουργήματα τους

Μετά από δύο άκρως πετυχημένες χρονιές, το Formula Student Festival επιστρέφει για να αναδείξει τις κορυφαίες δημιουργίες των Ελλήνων μαθητών και φοιτητών.  Στόχος να αναδειχθούν οι αξιέπαινες προσπάθειές των πολυτεχνικών σχολών της χώρας, ομάδες οι οποίες έχουν σχεδιάσει και κατασκευάσει μονοθέσια οχήματα που μετέχουν σε διεθνείς διοργανώσεις, συμμετέχοντας στον παγκόσμιο θεσμό «Formula Student». Επίσης η επίδειξη των μονοθεσίων in action στο ελληνικό κοινό και η διαδραστικότητα με τους φοιτητές, θα αποτελέσουν πηγή έμπνευσης για τα νέα παιδιά.

Το Formula Student Festival 2024 θα διεξαχθεί το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου (28-29/9/2024) στο χώρο του παλαιού Δημαρχείου στη Γλυφάδα, με την υποστήριξη και τη συνεργασία του Δήμου Γλυφάδας και τις αιγίδες του Υπουργείου Παιδείας Θρησκευμάτων και Αθλητισμού καθώς και της Επιστημονικής Ένωσης Αιολικής Ενέργειας (ΕΛΕΤΑΕΝ) αλλά και του περιοδικού αυτοκινήτου Car & Driver.

Οι εκπρόσωποι των ομάδων έχουν την ευκαιρία να παρουσιάσουν τα τεχνήματά τους, να συζητήσουν μεταξύ τους και με το κοινό, αλλά και με διαπρεπείς Έλληνες επιστήμονες  που διακρίνονται σε αυτοκινητοβιομηχανίες στο εξωτερικό και επιχειρηματίες με σημαντική εμπλοκή στην αντιπροσώπευση του αυτοκινήτου στη χώρα μας.

Ήρθε η ώρα να πάρουν «μπρος» οι ευφάνταστες και υψηλής τεχνολογίας δημιουργίες των Πολυτεχνικών σχολών, ανοίγοντας ένα παράθυρο στις λύσεις του μέλλοντος.

Το πρόγραμμα του διημέρου

Σάββατο 28 Σεπτεμβρίου

Ώρα έναρξης: 10:30, Λήξη:20:00

10:30 ΚΑΛΟΣΩΡΙΣΜΑ – ΕΝΑΡΞΗ – ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΙ ΘΕΣΜΙΚΩΝ ΦΟΡΕΩΝ

11:00-12:30 Οι Πολυτεχνικές σχολές παρουσιάζουν το μέλλον.

12:30 Συζήτηση-Διάλειμμα.

17:00-18:00 Πηγές ενέργειας, ανάπτυξη και υποδομές.

18:00-20:00 Επίδειξη μονοθεσίων.

20:00-23:00 Party.

Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου

Ώρα έναρξης: 11:00, Λήξη:20:00

11:00-12:00 Νέες Τεχνολογίες και προοπτικές.

12:00-13:30 Επίδειξη μονοθεσίων.

13:30 Συζήτηση-Διάλειμμα.

17:00-17:45 Οδικά δίκτυα και κουλτούρα του αυτοκινήτου στην Ελλάδα, 1940-1980. (Παρουσίαση βιβλίου).

17:45-18:00. Κλείσιμο-Συμπεράσματα.

18:00-20:00. Επίδειξη μονοθεσίων.

 

Formula Student Festival 2024: Στις 28-29 Σεπτεμβρίου στο παλιό δημαρχείο της Γλυφάδας gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/formula-student-festival-2024-stis-28-29-septemvriou-sto-palio-dimarxeio-tis-glyfadas/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/me-45-symmetoxes-ksekinise-o-11os-gyros-tou-wrc-to-rali-bio-bio-sti-xili/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=me-45-symmetoxes-ksekinise-o-11os-gyros-tou-wrc-to-rali-bio-bio-sti-xili http://www.newsorama.gr/me-45-symmetoxes-ksekinise-o-11os-gyros-tou-wrc-to-rali-bio-bio-sti-xili/#comments Fri, 27 Sep 2024 08:10:51 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=657844

Με 45 συμμετοχές ξεκίνησε ο 11ος γύρος του WRC, το ράλι Bio Bio στη Χιλή

O τελευταίος χωμάτινος αγώνας γίνεται στη Νότιο Αμερική. Είναι το Ράλλυ Χιλής «Bio Bio» και εκεί όλα παίζονται για το φετινό παγκόσμιο πρωταθλητή. Δεν αποκλείεται…

Newsorama.

]]> Με 45 συμμετοχές ξεκίνησε ο 11ος γύρος του WRC, το ράλι Bio Bio στη Χιλή

O τελευταίος χωμάτινος αγώνας γίνεται στη Νότιο Αμερική. Είναι το Ράλλυ Χιλής «Bio Bio» και εκεί όλα παίζονται για το φετινό παγκόσμιο πρωταθλητή. Δεν αποκλείεται αν ανέβει στο βάθρο του τερματισμού ο Neuville και δεν τερματίσει ο Ott Tanak να έχουμε τον παγκόσμιο πρωταθλητή 2024.

Σήμερα, 27 Σεπτεμβρίου, ξεκινάει ο 11^ος γύρος του WRC. Ένας αγώνας τριών ημερών που αποτελείται από 16 ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 306.76 χλμ. Είναι ο τελευταίος χωμάτινος αγώνας και πάντα στη Χιλή γίνονται οι μεγάλες ανατροπές.

Χθες το απόγευμα έγινε το καθιερωμένο Shakedown μήκους 6.79 χλμ που φυσικά δεν μετράει στη βαθμολογία ωστόσο παίρνουμε μια γεύση για τις διαθέσεις των αγωνιζομένων. Τον καλύτερο χρόνο έκαναν οι Φινλανδοί Esapekka Lppi – Janne Ferm  (HYUNDAI i20 N Rally 1 Hybrid) και ακολούθησαν οι Martin Seks- Renars Francis (Ford Puma Rally 1 Hybrid) και Sami Pajari- Enni Malkonen (TOYOTA GR YARIS Rally 1 Hybrid).

 

The fastest of them all on shakedown

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/me-45-symmetoxes-ksekinise-o-11os-gyros-tou-wrc-to-rali-bio-bio-sti-xili/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/o-k-aristeidis-aravanis-anelave-neos-proedros-tou-d-s-tis-kosmocar/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=o-k-aristeidis-aravanis-anelave-neos-proedros-tou-d-s-tis-kosmocar http://www.newsorama.gr/o-k-aristeidis-aravanis-anelave-neos-proedros-tou-d-s-tis-kosmocar/#comments Fri, 27 Sep 2024 07:45:16 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=657782

Ο κ. Αριστείδης Αραβανής ανέλαβε νέος Πρόεδρος του Δ.Σ της KOSMOCAR

Την ευθύνη του σχεδιασμού και της παρακολούθησης της εμπορικής στρατηγικής της KOSMOCAR και του Δικτύου της ανέλαβε ο έμπειρος μάνατζερ Αριστείδης Αραβανής. Η KOSMOCAR ανακοίνωσε…

Newsorama.

]]> Ο κ. Αριστείδης Αραβανής ανέλαβε νέος Πρόεδρος του Δ.Σ της KOSMOCAR

Την ευθύνη του σχεδιασμού και της παρακολούθησης της εμπορικής στρατηγικής της KOSMOCAR και του Δικτύου της ανέλαβε ο έμπειρος μάνατζερ Αριστείδης Αραβανής.

Η KOSMOCAR ανακοίνωσε ότι από τις 20/09/2024, ο κ. Αριστείδης Αραβανής,  που μέχρι πρότινος ήταν μέλος του Δ.Σ. ανέλαβε Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Kosmocar

Ο κ. Αραβανής έχει πολυετή και εξαιρετικά επιτυχημένη πορεία στο κλάδο του αυτοκινήτου. Για δύο δεκαετίες ήταν πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota Ελλάς την οποία οδήγησε στην κορυφή των πωλήσεων.

Τώρα ως Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της KOSMOCAR θα σχεδιάσει τη νέα εμπορική στρατηγική και θα αναπτύξει το δίκτυο του Ομίλου που εκπροσωπεί στη χώρα μας τα αυτοκίνητα της VW, της Skoda και της Audi.

Στην ανακοίνωσή της η Kosmocar αναφέρει:

« Είμαστε σίγουροι ότι ο νέος Πρόεδρος, με την  αμέριστη συνδρομή όλων του Μελών του Δ.Σ. και την αποδεδειγμένα διορατική εμπορική αντίληψη και κορυφαία στρατηγική σκέψη του, θα αποτελέσει πηγή έμπνευσης για όλους, προκειμένου να καταστήσουμε την Kosmocar και το Δίκτυο της, τον αδιαφιλονίκητο ηγέτη κινητικότητας στην Ελλάδα. Ο κ. Παναγιώτης Μπερνίτσας, παραμένει ως Μέλος του Δ.Σ. και ευχαριστεί θερμά όλα τα Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου και τα στελέχη της Εταιρείας  για την άψογη και συνεχιζόμενη συνεργασία. Το Διοικητικό Συμβούλιο ευχαριστεί τον κ. Μπερνίτσα για τη συνδρομή του στη λειτουργία της Εταιρείας, προσβλέποντας στη συνέχιση της συνεργασίας τους».

 

Ο κ. Αριστείδης Αραβανής ανέλαβε νέος Πρόεδρος του Δ.Σ της KOSMOCAR gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/o-k-aristeidis-aravanis-anelave-neos-proedros-tou-d-s-tis-kosmocar/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/dynamiki-i-symmetoxi-tis-voge-sto-adventure-meeting-2024-sto-texnologiko-parko-lavriou/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=dynamiki-i-symmetoxi-tis-voge-sto-adventure-meeting-2024-sto-texnologiko-parko-lavriou http://www.newsorama.gr/dynamiki-i-symmetoxi-tis-voge-sto-adventure-meeting-2024-sto-texnologiko-parko-lavriou/#comments Thu, 26 Sep 2024 08:09:05 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=657658

Δυναμική η συμμετοχή της Voge στο Adventure Meeting 2024 στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου

H VOGE ΣΤΟ 3ο ADVENTURE MEETING Εντυπωσιακή θα είναι η παρουσία της Voge στο μεγάλο μοτοσυκλετιστικό γεγονός της χρονιάς, όπου και θα συμμετάσχει με όλη…

Newsorama.

]]> Δυναμική η συμμετοχή της Voge στο Adventure Meeting 2024 στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου

H VOGE ΣΤΟ 3ο ADVENTURE MEETING

Εντυπωσιακή θα είναι η παρουσία της Voge στο μεγάλο μοτοσυκλετιστικό γεγονός της χρονιάς, όπου και θα συμμετάσχει με όλη της γκάμα, δίνοντας παράλληλα την ευκαιρία σε όποιον το επιθυμεί να οδηγήσει πολλά συναρπαστικά μοντέλα της! 

To Σάββατο 28/9 και την Κυριακή 29/9 η αντιπρόσωπος Mototrend SA σας προσκαλεί να ζήσετε ένα μοναδικό διήμερο “γεμάτο” μοτοσυκλέτα στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου! Εκεί θα έχει στη διάθεσή σας μια σειρά μοτοσυκλετών της Voge για να οδηγήσετε, όπως επίσης και έναν εκθεσιακό χώρο με ακόμα περισσότερα μοντέλα για να τα θαυμάσετε από κοντά, να συνομιλήσετε με το εξειδικευμένο της προσωπικό και να λύσετε κάθε σας απορία.

Στο περίπτερο της Voge θα βρίσκονται το best seller DS525X μαζί με την ειδική του έκδοση “Black Knight”, το πολυσυζητημένο mega On/Off Adventure DS900X, το μοναδικό στο είδος scrambler AC525X και τα άκρως επιτυχημένα 300 DS και 300 Rally! Θα έχετε μάλιστα τη δυνατότητα να τα οδηγήσετε όλα, αρκεί να δηλώσετε συμμετοχή στη γραμματεία της εκδήλωσης! Παράλληλα, θα έχετε την ευκαιρία να δείτε και να ψηλαφίσετε το ισχυρότερο ATV της αγοράς Xwolf 1000, παρέα με τo νεοαφιχθέν Xwolf 300.

Μοντέλα Voge για test ride

300DS, 300 Rally, AC525X, DS525X, DS525X Black Knight, DS900X

Μοντέλα στον εκθεσιακό χώρο

Scooter: SR1, SR1 ADV,  SR3, SR4 Max Smart

Μοτοσυκλέτες: DS300, DS525X/Black Knight, DS900X, 300AC, 300ACX, AC525X, 125R

ATV: XWOLF 300, XWOLF 1000

Πολλές οι δραστηριότητες

Το 3ο Adventure Meeting δεν είναι απλά ένα Test-Ride Event και περιλαμβάνει παράλληλες δραστηριότητες για όλους:

•  Test Rides σε όλα τα Adventure μοντέλα της αγοράς σε επιλεγμένες ασφάλτινες διαδρομές
•  Testride για επιλεγμένες Adventure με χωμάτινα ελαστικά, σε μικτές διαδρομές άσφαλτο – χώμα, σε αναλογία 50-50, σε βατό δασικό χωματόδρομο.
•  Scrambler / Café Racer / Naked Test Rides. Θυμάστε μήπως από πού ξεκίνησαν οι adventure την δεκαετία του ’60; Κομμένα φτερά, ψηλή εξάτμιση, χωμάτινα ελαστικά και έτοιμες για χώμα
•  ATV ή side-by-side; Ναι θα είναι και αυτά εκεί! Θα οδηγήσετε ‘’γουρούνες’’ σε ειδική χωμάτινη διαδρομή για να πάρετε μία γεύση του τι μπορούν κάνουν
•  Παιδί και Μοτοσυκλέτα: Οι μικροί φίλοι της περιπέτειας θα έχουν τη δυνατότητα να εκπαιδευτούν και να οδηγήσουν mini μοτοσυκλετάκια
•  Πίστα ποδηλάτων ισορροπίας για παιδιά! Με νέα ηλεκτρικά μοντέλα για δοκιμή!
•  Διαγωνισμός δεξιοτεχνίας adventure με πλούσια δώρα!
•  Έκθεση προϊόντων εξοπλισμού μοτοσυκλέτας και αναβάτη
•  Εστιατόριο – καφέ μπαρ, με χώρο απασχόλησης για μικρά παιδιά
•  Μαθήματα ασφαλούς οδήγησης για μοτοσυκλέτες Adventure / Enduro
•  Σεμινάριο πρώτων βοηθειών
•  Trial Show από τον Λευτέρη Πίππο
•  BMX Show σε ειδικά κατασκευασμένες ράμπες
•  Mountain Bikes και ηλεκτρικά Mountain Bikes για δοκιμή σε ειδικά σχεδιασμένη χωμάτινη διαδρομή!
•  Street food festival με φαγητό για όλα τα γούστα και χώρο για ξεκούραση και επικοινωνία
•  After hours party! Μόλις σταματούν τα test rides ξεκινάει το party μέχρι αργά!

Ωράριο λειτουργίας: 10.00 – 18.00 και για τις δύο ημέρες

Ένα διήμερο γεμάτο περιπέτεια που δεν πρέπει να χάσει κανείς!

Για περισσότερες πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής δείτε εδώ https://www.adventure-meeting.gr/ Όσον αφορά στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου, μπορείτε να μάθετε τα πάντα εδώ https://www.ltcp.ntua.gr/about/

Δυναμική η συμμετοχή της Voge στο Adventure Meeting 2024 στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/dynamiki-i-symmetoxi-tis-voge-sto-adventure-meeting-2024-sto-texnologiko-parko-lavriou/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/shell-v-power-ta-kafsima-pou-ebistevodai-i-scuderia-ferrari-kai-i-bmw/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=shell-v-power-ta-kafsima-pou-ebistevodai-i-scuderia-ferrari-kai-i-bmw http://www.newsorama.gr/shell-v-power-ta-kafsima-pou-ebistevodai-i-scuderia-ferrari-kai-i-bmw/#comments Wed, 25 Sep 2024 08:45:04 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=657441

Shell V-Power: Τα καύσιμα που εμπιστεύονται η Scuderia Ferrari και η BMW

Η Coral – Shell Licensee παρουσιάζει δύο νέα τηλεοπτικά σποτ για τα καύσιμα Shell V-Power, τα αποδοτικότερα καύσιμα που η Shell έχει δημιουργήσει έως σήμερα.…

Newsorama.

]]> Shell V-Power: Τα καύσιμα που εμπιστεύονται η Scuderia Ferrari και η BMW

Η Coral – Shell Licensee παρουσιάζει δύο νέα τηλεοπτικά σποτ για τα καύσιμα Shell V-Power, τα αποδοτικότερα καύσιμα που η Shell έχει δημιουργήσει έως σήμερα. Η νέα καμπάνια αναδεικνύει τη συνεργασία της Shell με κορυφαία ονόματα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, όπως η Scuderia Ferrari και η BMW M series.

Τα καύσιμα Shell V-PowerB βενζίνης και diesel που παρουσιάστηκαν στην ελληνική αγορά το 2022, καθαρίζουν τον κινητήρα και απομακρύνουν 100% τα ιζήματα που μειώνουν την απόδοσή του. Οι έλεγχοι πάνω στο καύσιμο έχουν επίσης αποδείξει πως η τακτική χρήση των καυσίμων Shell V-Power προστατεύουν από μελλοντικές επικαθήσεις σε ζωτικά μέρη του κινητήρα.

Scuderia Ferrari x Shell V-Power Racing

Οι καταναλωτές, χρησιμοποιώντας τα καύσιμα Shell V-Power, μπορούν να απομακρύνουν τα ιζήματα από βασικά μέρη του συστήματος καυσίμων του οχήματός τους.  Επικαθήσεις που μειώνουν την απόδοση του κινητήρα παρατηρούνται σε όλες τις τεχνολογίες κινητήρων και μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την αποδοτικότητα και τις επιδόσεις του οχήματος.

BMW M series x Shell V-Power Diesel

Αυτό συμβαίνει συχνότερα στις νέες γενιές τεχνολογίας κινητήρων, όπου οι υψηλότερες πιέσεις και θερμοκρασίες λειτουργίας μπορούν να οδηγήσουν σε δημιουργία ιζημάτων σε ζωτικά μέρη του κινητήρα, όπως οι εγχυτήρες καυσίμων. Η απομάκρυνση αυτών των ιζημάτων μπορεί να επαναφέρει στο 100% τη λειτουργία του κινητήρα.

Shell V-Power: Τα καύσιμα που εμπιστεύονται η Scuderia Ferrari και η BMW gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/shell-v-power-ta-kafsima-pou-ebistevodai-i-scuderia-ferrari-kai-i-bmw/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/apo-ti-lefkada-ksekinaei-to-52o-diethnes-rally-filpa/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=apo-ti-lefkada-ksekinaei-to-52o-diethnes-rally-filpa http://www.newsorama.gr/apo-ti-lefkada-ksekinaei-to-52o-diethnes-rally-filpa/#comments Tue, 24 Sep 2024 08:45:03 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=657327

Από τη Λευκάδα ξεκινάει το 52ο Διεθνές Ράλλυ ΦΙΛΠΑ

Η ΦΙΛΠΑ πάντα διοργανώνει όμορφους αγώνες. Αυτό δεν αμφισβητείται. Όλοι προσεγμένοι και μελετημένοι. Εδώ και πενήντα χρόνια έχει την ευθύνη για το Διεθνές Ράλλυ ΦΙΛΠΑ…

Newsorama.

]]> Από τη Λευκάδα ξεκινάει το 52ο Διεθνές Ράλλυ ΦΙΛΠΑ

Η ΦΙΛΠΑ πάντα διοργανώνει όμορφους αγώνες. Αυτό δεν αμφισβητείται. Όλοι προσεγμένοι και μελετημένοι. Εδώ και πενήντα χρόνια έχει την ευθύνη για το Διεθνές Ράλλυ ΦΙΛΠΑ που αποτελεί μια όμορφη εκδήλωση κλασικών αυτοκινήτων.

Φέτος το 52ο Διεθνές Ράλλυ ΦΙΛΠΑ θα πραγματοποιηθεί  στη Λευκάδα μετά από πρωτοβουλία και πρόταση του Επιμελητηρίου και σε συνέχεια της Έκθεσης Αντίκας αυτοκινήτου & μοτοσικλέτας «Lefkada classico» που είχε διεξαχθεί στις 13 & 14 Μαΐου 2023. Στο συγκεκριμένο εγχείρημα θετικά ανταποκρίθηκε θετικά και η Περιφέρεια ώστε να μπορέσει να φιλοξενήσει τα πληρώματα αλλά και τους διοργανωτές.

Η παραδοσιακή αυτή εκδήλωση της  ΦΙΛΠΑ  συγκεντρώνει κάθε χρόνο το ενδιαφέρον πολλών ξένων πληρωμάτων, όπου οι συμμετέχοντες μπορούν να λάβουν μέρος με το κλασικό αυτοκίνητό τους, επιλέγοντας μεταξύ των κατηγοριών Classic Regularity και Touring.

Οι ημερομηνίες διεξαγωγής της εκδήλωσης είναι 26-29 Σεπτεμβρίου 2024.

Η Εκκίνηση θα δοθεί την Πέμπτη 26 Σεπτεμβρίου στις 12.00 από την Άκολη Αιγίου και θα ολοκληρωθεί την Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου στη Λευκάδα. Την Παρασκευή 27/9 οι συμμετέχοντες του Ράλλυ θα τερματίσουν στο Parking του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Λευκάδας, ενώ το Σάββατο 28/9 θα κάνουν τριαντάλεπτη στάση στην παραλία της Βασιλικής, ώστε δημότες και επισκέπτες να μπορέσουν να θαυμάσουν από κοντά τα υπέροχα αυτά αυτοκίνητα.

Φέτος, μεταξύ των εκλεκτών Ελληνικών και ξένων συμμετεχόντων που θα διαγωνισθούν στο 52ο Διεθνές Ράλλυ  συμμετέχει και ο γνωστός πρώην Γερμανός οδηγός αγώνων αυτοκινήτων Jürgen Barth (νικητής του φημισμένου 24ωρου αγώνα Le Mans το 1977 με Porsche), που εκτός από τη συμμετοχή του στο Διεθνές Ράλλυ, θα δώσει και την εκκίνηση της Πέμπτης.

Τα πληρώματα θα διανύσουν στις τρεις μέρες του αγώνα συνολικά 600 χιλιόμετρα στην κατηγορία Classic Regularity (συμπεριλαμβανομένων 19 Ειδικών Δοκιμασιών Ακριβείας) και περίπου 500 χιλιόμετρα στην πιο «ήπια» κατηγορία Touring (με 11 Ε.Δ.Α με χαμηλότερη ΜΩΤ), σε όμορφες διαδρομές της Αιτωλοακαρνανίας και της Λευκάδας, που έχει επιμεληθεί ο έμπειρος Αλυτάρχης κ. Άγγελος Κουνέλης και η ομάδα του.

Η δορυφορική χρονομέτρηση θα γίνει όπως πάντα από την Anube Sport (Regularity Master), με live αποτελέσματα καθ’ όλη τη διάρκεια της εκδήλωσης.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ

Τρίτη 24/09

15:30 – 20:00    Τεχνικός, Διοικητικός Έλεγχος και διανομή υλικού

ikteo Κόμβος Αμαρουσίου, Γρανικού 2 & Χειμάρρας Μαρούσι

 

Πέμπτη 26/09

10:30 – 12:00    Συγκέντρωση στο Αίγιο, παραλία Άκολης

12:00    Εκκίνηση, Αίγιο T.C. 1

Σκέλος 1: Ρίο, Αιτωλικό, Αστακός

T.C. 2 – Αστακός. Στάση περίπου 60’.

Τέλος ημέρας για Touring (Λευκάδα μέσω Μύτικα, Βόνιτσα)

Σκέλος 2 — Regularity: Κατούνα, Βόνιτσα, Λευκάδα

Άφιξη, T.C.3 – Ionian Blue

Παρασκευή 27/09

09:30    Συγκέντρωση στο Ionian Blue

10:00    Εκκίνηση, T.C. 4

Σκέλος 3: Μύτικας, Φυτείες, Κεχρίνια, Αμφιλοχία

T.C. 5 – Αμφιλοχία. Στάση περίπου 60’.

Touring (Λευκάδα μέσω Αμβρακίας οδού)

Σκέλος 4 — Regularity: Κατούνα, Γούργουβλη, Λευκάδα

Άφιξη T.C. 6  Parking  Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Λευκάδας

Ελεύθερη μετάβαση στο Ionian Blue

Σάββατο 28/09

09:30    Συγκέντρωση στο Ionian Blue

10:00    Εκκίνηση, T.C. 7

Σκέλος 5: Καρυά, Δράγανο, Βασιλική

T.C. 8 – Βασιλική. Στάση περίπου 30’.

Τέλος ημέρας για Touring

Εκκίνηση, T.C. 8

Σκέλος 6 — Regularity: Σύβρος, Εγκλουβή, Νυδρί

Τερματισμός, T.C. 9 – Ionian Blue

21:00   Gala Απονομής Επάθλων στο Ionian Blue Hotel

Κυριακή 29/09

Ελεύθερη Επιστροφή

 

Από τη Λευκάδα ξεκινάει το 52ο Διεθνές Ράλλυ ΦΙΛΠΑ gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/apo-ti-lefkada-ksekinaei-to-52o-diethnes-rally-filpa/feed/ 0