Κάθε φορά που η ελληνική Citroen παρουσιάζει ένα καινούργιο μοντέλο στη χώρα μας ταράζει την αγορά με τις ελκυστικές τιμολογιακές πολιτικές που ακολουθεί. Το ολοκαίνουργιο C3, με έντονα SUV χαρακτηριστικά, που βρίσκεται ήδη στις εκθέσεις ξεκίνησε δυναμικά. Οι παραγγελίες δείχνουν ότι θα ξεπεράσουν τους στόχους της εταιρίας και αυτό οφείλεται στο συνδυασμό του προϊόντος με τη σωστή τιμή.

Η ριζική ανανέωση του best seller της Ευρωπαϊκής αγοράς δεν περνάει απαρατήρητη. Το C3 μαγνητίζει και ανεβάζει τον πήχη των απαιτήσεων. Είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις με πλούσιο εξοπλισμό.

To νέο C3 φέρνει την επανάσταση στην αγορά του αυτοκινήτου κάνοντας προσιτή την κινητικότητα χωρίς συμβιβασμούς στη σχεδίαση, την άνεση και τον εξοπλισμό, με τιμή εκκίνησης από 16.900 ευρώ.

Με το νέο ë-C3 επιτυγχάνει τον εκδημοκρατισμό της ηλεκτροκίνησης προσφέροντας την αρχική έκδοση με τιμή εκκίνησης από 19.710 ευρώ (περιλαμβάνεται η κρατική επιδότηση του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά 3).

Την γκάμα του μοντέλου ολοκληρώνει το νέο υβριδικό κινητήριο σύστημα Hybrid 100 e-DCS6, χωρίς περιορισμούς φόρτισης, παρέχοντας τη δυνατότητα στον καταναλωτή να πραγματοποιεί το 50% των αστικών μετακινήσεων αμιγώς ηλεκτρικά.  Προσφέρεται με τιμή εκκίνησης από 21.900 ευρώ (περιλαμβάνεται προωθητική ενέργεια).

Το νέο Citroёn C3 με θερμικό ή ηλεκτρικό κινητήρα αναμένεται στην Ελλάδα στο τέλος του 4ου τριμήνου (Νοέμβριος/Δεκέμβριος) ενώ η έναρξη παραγωγής του υβριδικού κινητήρα θα ξεκινήσει τον Φεβρουάριο 2025.

Το νέο Citroёn C3 φημίζεται για την οδηγική εμπειρία και την άνεση που προσφέρει, χαρακτηριστικά τα οποία ενδυναμώνονται στη νέα του γενιά.

Το νέο Citroёn C3 είναι μόλις 19 χιλιοστά μεγαλύτερο σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο. Μπορεί το μήκος του να είναι 4,01 μ. ωστόσο είναι ευέλικτο και ευκολοδήγητo ενώ έχει μεγαλύτερη ευελιξία (κύκλος στροφής 10,6 μ.), για πιο εύκολους ελιγμούς και ευκολία στο παρκάρισμα.

Οι επιβάτες εισέρχονται στο εσωτερικό ευκολότερα. Με ύψος 1,57 μ. (με μπάρες οροφής), το νέο Citroёn C3 είναι σχεδόν 100 χιλιοστά υψηλότερο σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά ενώ η απόσταση από το έδαφος, αυξήθηκε από τα 135 χιλιοστά του προηγούμενου C3 στα 197 χιλιοστά της νέας γενιάς (163 χιλιοστά για το ё-C3). Η συγκεκριμένη απόσταση από το έδαφος διευκολύνει την είσοδο και την έξοδο από το όχημα, προσφέροντας μία πιο άνετη οδήγηση, ειδικά στα ανώμαλα οδοστρώματα τα οποία συναντώνται συχνά κατά την οδήγηση σε αστικό ή περιαστικό περιβάλλον.

Ακόμα πιο ευρύχωρο εσωτερικό με μεγαλύτερους χώρους για τα πόδια, το κεφάλι και τους αγκώνες για επιπλέον άνεση: τα καθίσματα είναι υπερυψωμένα κατά 76 χιλιοστά σε σύγκριση με την απερχόμενη έκδοση. Αυτό επιτρέπει στους επιβαίνοντες να έχουν μία πιο υψηλή θέση με ακόμα μεγαλύτερη εποπτεία του γύρω χώρου για τον οδηγό, με υψηλότερη αίσθηση ελέγχου και ασφάλειας. Αυτό συνεπάγεται καλύτερη ορατότητα εξωτερικά του οχήματος, στοιχείο που συμβάλει σε μια αίσθηση ευεξίας. Επιπλέον, το μεγαλύτερο ύψος συνεισφέρει και σε μεγαλύτερο χώρο για την κεφαλή (+ 31 χιλιοστά μπροστά σε σύγκριση με τον μέσο όρο της κατηγορίας). Ο πίσω χώρος για τα πόδια των επιβατών έχει αυξηθεί τουλάχιστον 20 χιλιοστά σε σύγκριση με τον μέσο όρο της κατηγορίας του, ενώ παράλληλα το νέο Citroёn C3 προσφέρεται με αυξημένο χώρο για τους αγκώνες για τους πίσω επιβάτες κατά 19 χιλιοστά και για τους εμπρός επιβάτες κατά 21 χιλιοστά.

Ο χώρος αποσκευών είναι αυξημένος κατά 28 λίτρα και φτάνει στα 328 λίτρα.

Για πρώτη φορά το νέο Citroёn C3 υιοθετεί την ανάρτηση Advanced Comfort με υδραυλικά “μαξιλάρια” προοδευτικής απόσβεσης (Progressive Hydraulic Cushions) η οποία αποτελεί  και αποκλειστικότητα της Citroёn. Η εν λόγω ανάρτηση διατίθεται στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων του νέου Citroёn C3 και προσφέρει σε οδηγό και επιβάτες μία μοναδική αίσθηση άνεσης. Σε αντίθεση με ένα συμβατικό σύστημα ανάρτησης το οποίο χρησιμοποιεί αμορτισέρ, ελατήρια και μηχανικά στοπ, η λύση της Citroën προσθέτει δυο υδραυλικά στοπ, ένα για συμπίεση και ένα για αποσυμπίεση.

Αυτό το τεχνολογικό επίτευγμα, επιτρέπει στους μηχανικούς να ρυθμίζουν την ανάρτηση και να προσφέρουν μία ακόμα πιο ομαλή αίσθηση του δρόμου, με το αυτοκίνητο να δίνει την εντύπωση ότι κινείται πάνω σε ένα μαγικό χαλί. Το συγκεκριμένο πλεονέκτημα είναι αισθητό σε χαμηλές ταχύτητες, εξουδετερώνοντας τις όποιες ανωμαλίες του δρόμου. Στις μεσαίες ταχύτητες, αυτή η καινοτομία προσφέρει καλύτερο έλεγχο των κινήσεων του αμαξώματος στον διαμήκη άξονα, αποτρέποντας τις ταλαντώσεις.

Επιπρόσθετα, το νέο Citroёn C3 εξοπλίζεται με τα νέας γενιάς, και επανασχεδιασμένα αποκλειστικά για το νέο C3, καθίσματα Advanced Comfort, άλλη μια μοναδική καινοτομία της Citroёn, τα οποία διαθέτουν 10mm επιπρόσθετου αφρώδους υλικού στη βάση και την πλάτη του καθίσματος για κορυφαία επίπεδα άνεσης.

C-Zen Lounge Concept: το μπροστινό τμήμα της καμπίνας των επιβατών έχει σχεδιαστεί ώστε να είναι απλό, ζεστό και εργονομικό προκειμένου να προσφέρει μία αίσθηση ηρεμίας και γαλήνης. Αυτό επιτυγχάνεται πρωτίστως μέσα από ένα μινιμαλιστικά σχεδιασμένο ταμπλό, το οποίο εκτείνεται οριζόντια και είναι διαιρεμένο σε δύο διακριτά επίπεδα. To κάτω επίπεδο είναι επενδυμένο με ύφασμα, το οποίο αποκαλείται “Sofa Design” (εμπνευσμένο από τα στοιχεία απαλότητας και άνεσης που προσφέρουν οι καναπέδες).

Η απουσία ενός παραδοσιακού πίνακα οργάνων είναι μία πραγματική καινοτομία για το άνω τμήμα του ταμπλό. Το νέο Citroёn C3 διατίθεται, για πρώτη φορά, με ένα ανανεωμένο Citroën Head-Up Display, το οποίο προβάλλει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με την οδήγηση, σε μία μαύρη γυαλιστερή επιφάνεια τοποθετημένη ανάμεσα στην κορυφή του ταμπλό και το κάτω τμήμα του παρμπρίζ. Αυτή η έξυπνη λύση επιτρέπει στον οδηγό να έχει εύκολη πρόσβαση σε όλες τις σημαντικές πληροφορίες που χρειάζεται χωρίς να στρέψει το βλέμμα του από τον δρόμο. Η καινοτομία αυτή συνδυάζεται με ένα νέο συμπαγές πολυλειτουργικό τιμόνι, μικρότερο σε μέγεθος και πολύ πιο εύκολο στο χειρισμό.

Ας δούμε τους κινητήρες

1,2 TURBO 100HP: Ως μία εισαγωγική επιλογή, το νέο Citroën C3 προσφέρεται με τον νέας γενιάς βενζινοκινητήρα 1,2  Turbo με ισχύ 100 ίππων, που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Πλήρως επανασχεδιασμένος για επιδόσεις και αξιοπιστία, ο κινητήρας αυτός πλέον εξοπλίζεται με αλυσίδα χρονισμού. Στον μεικτό κύκλο κατά WLTP, η έκδοση αυτή αναμένεται να πιστοποιηθεί στα 126 έως 128 γρ. CO2/χλμ.

48V HYBRID: Μαζί με την βενζινοκίνητη 1.2 Turbo 100hp έκδοση, το νέο Citroёn C3 προσφέρεται για πρώτη φορά με υβριδικό κινητήριο σύστημα χάρη στην ευελιξία και την προσαρμοστικότητα της SmartCar πλατφόρμας.

Η υβριδική έκδοση του νέου Citroёn C3 αποτελεί μια εξαιρετική πρόταση καθώς επιτρέπει έως και 50% αμιγούς ηλεκτρικής κίνησης εντός των αστικών κέντρων. Χωρίς περιορισμούς επαναφόρτισης, επιτρέπει στον οδηγό να απολαμβάνει όλα τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης, από την ευκολία οδήγησης χωρίς θορύβους ή κραδασμούς έως την πρόσβαση σε ζώνες χαμηλών ρύπων (αστικά κέντρα).

Αυτή η υβριδοποίηση συνδυάζει τα πλεονεκτήματα βενζίνης και ηλεκτρισμού με δύο κινητήρες οι οποίοι λειτουργούν μαζί ή ξεχωριστά, αυτόματα και χωρίς την παρεμβολή του οδηγού. Βασισμένη στην Hybrid 48V τεχνολογία, αποτελείται από μία μπαταρία ιόντων λιθίου 48V η οποία επαναφορτίζεται κατά τη διάρκεια συγκεκριμένων φάσεων οδήγησης, ένα τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 100 ίππων (74 kW) νέας γενιάς σχεδιασμένο ειδικά για να συνδυάζεται με αυτό το υβριδικό σύστημα καθώς και με ένα νέο εξηλεκτρισμένο κιβώτιο ë-DCS6 διπλού συμπλέκτη, με ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα ë-Motor 21 kW, που παράγεται στη Γαλλία.

Απλό και ομαλό στη χρήση του, το Hybrid 100 προσφέρει ευχαρίστηση και ευελιξία με ροπή 205 Nm (55 Nm από τον ηλεκτροκινητήρα) ενώ την ίδια στιγμή μειώνει τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση σχεδόν κατά 10% σε σύγκριση με μία αντίστοιχη βενζινοκίνητη έκδοση. Κατά τον μεικτό κύκλο WLTP, αυτή η έκδοση αναμένεται να πιστοποιηθεί στα 117 γρ. CO2/χλμ. Κατά την επιτάχυνση, ο ηλεκτροκινητήρας προσφέρει επιπλέον ισχύ 9 kW (περίπου 12 ίπποι), εξασφαλίζοντας συνεχώς ένα υψηλό επίπεδο άνεσης ενώ την ίδια στιγμή εγγυάται δυναμική επιτάχυνση.

BEV 320 113HP: Το νέο ё-C3 φέρνει την επανάσταση στην ηλεκτροκίνηση γκρεμίζοντας το κατεστημένο σε ότι αφορά τη σχεδίαση και την κατασκευή των ευρωπαϊκών μοντέλων της κατηγορίας Β. Η δημοφιλής και τολμηρή μάρκα επανεφευρίσκει τον εαυτό της για να ανταποκριθεί επιθετικά στην πρόκληση να καταστήσει την πλήρως ηλεκτρική μετακίνηση προσιτή σε όλους, με το πρώτο ευρωπαϊκής σχεδίασης και κατασκευής, αμιγώς ηλεκτρικό B-hatchback για πελάτες που επιζητούν τα πλεονεκτήματα των μηδενικών εκπομπών ρύπων, με καθαρή, λογική, και σε προσιτή τιμή, κινητικότητα.

Για πρώτη φορά στον όμιλο Stellantis, η οικονομική και σχεδιασμένη αποκλειστικά για ηλεκτρικά (BEV), πλατφόρμα χρησιμοποιεί μια μπαταρία 44 kWh LFP (Lithium Ferro Phosphate) για να προσφέρει έως και 326km αυτονομία σε συνδυασμένο κύκλο βάσει WLTP, ενώ η δυνατότητα ταχείας φόρτισης με συνεχές ρεύμα (DC) 100kW, επιτυγχάνει επαναφόρτιση από το 20 έως το 80% της χωρητικότητας σε μόλις 26 λεπτά.

Η στάνταρ επαναφόρτιση με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC), από 20% έως 80%, διαρκεί περίπου 4 ώρες & 20λ. με ισχύ 7kW ή 2 ώρες & 52λ. εφόσον διατίθεται φορτιστής ισχύος 11 kW. Η πρόσβαση τόσο στις οικιακές όσο και στις δημόσιες εγκαταστάσεις φόρτισης εναλλασσόμενου ρεύματος, είναι εύκολη χρησιμοποιώντας το καλώδιο Mode3 που παρέχεται στο στάνταρ εξοπλισμό, και είναι ιδανικό για συχνή επαναφόρτιση στο σπίτι με τη χρήση wallbox, καθώς και σε δημόσιους σταθμούς φόρτισης. Το καλώδιο μπορεί να φορτίσει είτε με μονοφασική παροχή  7,4kW είτε με τριφασικό wallbox 11kW.

Με τον κινητήρα των 83kW (113hp) και το πλήρως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που επιταχύνει το αυτοκίνητο από τα 0-100km/h σε 10 περίπου δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα των 135km/h, το νέο ë-C3 προσφέρει υπεραρκετή ισχύ και απόδοση, για την καθημερινή οδήγηση και την κυκλοφορία, ιδιαίτερα σε αστικά και περιαστιακά περιβάλλοντα.

Ο χρήστης έχει επίσης τη δυνατότητα να προγραμματίζει τις διαδρομές του, αλλά και να παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο, την κατάσταση φόρτισης και το επίπεδο της μπαταρίας, και να απολαμβάνει μια ολοκληρωμένη εμπειρία πλοήγησης χάρη στη νέα εφαρμογή e-ROUTES. Αυτό έχει σχεδιαστεί ειδικά για ηλεκτρικά οχήματα Citroën, ως μέρος των δικτυωμένων υπηρεσιών «Connect Plus» της εταιρείας. Χρησιμοποιώντας την εφαρμογή MyCitroën, ο οδηγός του ë-C3 μπορεί επίσης να διαχειρίζεται τον προγραμματισμό της φόρτισης, καθώς και να προγραμματίσει την θερμοκρασία ψύξης-θέρμανσης της καμπίνας, αλλά και να ελέγξει το επίπεδο της μπαταρίας καθώς και τη θέση στάθμευσής του.

Για την wireless τεχνολογία NFC, το “Connect Plus”, τα δύο επίπεδα infotainment, τις τεχνολογικές εφαρμογές αλλά και για τα σύγχρονα συστήματα ασφάλειας ( Active Safety Brake, Active Lane Departure Warning, Speed Sign Recognition, Hill Start Assist θα έχουμε την ευκαιρία να αναλύσουμε όταν το οδηγήσουμε.

Περ Χαλ

Citroen: Ήρθε το νέο C3 για να ταράξει τα νερά στην αυτοκίνηση- Πλουσιότερο, μεγαλύτερο και με τιμή έκπληξη gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες βάζουν στόχους τόσο για την πράσινη ενέργεια όσο και για την εξέλιξη της τεχνολογίας που θα εφαρμόζουν τα επόμενα χρόνια στα αυτοκίνητά τους. Ας δούμε σήμερα ποια είναι η στρατηγική της Suzuki που θα ακολουθήσει την επόμενη δεκαετία

Η αρχή και το τέλος. Η κατασκευή και η ανακύκλωση. Το όραμα της Suzuki Motor Corporation είναι μέσω της εξέλιξης της τεχνολογίας να ελαχιστοποιεί την κατανάλωση ενέργειας. Έτσι θα φθάσει στον τελικό της στόχο, να κατασκευάζει αυτοκίνητα με ουδέτερο αποτύπωμα ως προς τον άνθρακα.

Τα μικρά και ελαφρά οχήματα, που είναι η ειδικότητα της Suzuki, δεν έχουν χαμηλές εκπομπές CO2 μόνο κατά τη χρήση τους. Και κατά τη διαδικασία παραγωγής τους εξοικονομούνται πόροι και μειώνονται οι εκπομπές ρύπων CO2, συμβάλλοντας σε ένα πιο καθαρό και βιώσιμο περιβάλλον.

Δέσμευση της εταιρείας είναι η περαιτέρω εξέλιξη των ελαφρών και ασφαλών αμαξωμάτων “HEARTECT” και η ανάπτυξη τεχνολογιών που θα αποφέρουν μείωση του βάρους και κατά συνέπεια ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης.

Πιο αποδοτική μπαταρία για BEV/HEV (Αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα/Οχήματα με υβριδική τεχνολογία)

Έχοντας στόχο να παρέχει στους πελάτες της τα πιο αποδοτικά ηλεκτρικά οχήματα, με βάση τον λόγο ενέργειας που προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές και τις συνθήκες χρήσης σε κάθε χώρα και περιοχή, η Suzuki θα εξελίσσει ηλεκτρικά οχήματα που ελαχιστοποιούν την κατανάλωση ενέργειας, συνδυάζοντας εξαρτήματα που ενσωματώνουν τη φιλοσοφία “Sho-Sho-Kei-Tan-Bi”, όπως μια μικρή και αποδοτική ηλεκτρική μονάδα και μια μικρή σε μέγεθος και ελαφριά μπαταρία.

Τεχνολογία Υψηλής Απόδοσης ICE/CNF

(ICE: Internal Combustion Engine, CNF: Carbon Neutral Fuel)

Το 2023, η εταιρεία ανέπτυξε τον κινητήρα υψηλής απόδοσης (ονομασία Z12E, που εφοδιάζει το νέο SWIFT) που έχει ως χαρακτηριστικό τη βελτιωμένη καύση, η οποία αποτελεί την ουσία των κινητήρων εσωτερικής καύσης, και πέτυχε μέγιστη θερμική απόδοση 40%. Στο μέλλον, η Suzuki θα διευρύνει τη διάθεση του κινητήρα υψηλής απόδοσης παγκοσμίως και θα επιδιώξει τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας με καύσιμο ουδέτερο ως προς τον άνθρακα και υβριδική τεχνολογία επόμενης γενιάς.

SDV right (SDV: Software Defined Vehicle)

Επίσης στον τομέα του SDV, η Suzuki θα αναπτύξει και θα παρέχει στους πελάτες της το “SDV right”, ένα προσιτό σύστημα που δημιουργεί προστιθέμενη αξία στα οχήματά της, ενσωματώνοντας τη φιλοσοφία “Sho-Sho-Kei-Tan-Bi” για την ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης ενέργειας. Το σύστημα θα είναι εύκολο στη χρήση του καθώς θα ορίζει τον καλύτερο συνδυασμό ενσύρματων και ασύρματων (OTA) ενημερώσεων του λογισμικού. Η Suzuki θα αναπτύξει το SDV με τρόπο ώστε οι πελάτες της να νιώθουν ότι:

«Αυτό είναι καλό, αυτό θέλω», μειώνοντας το κόστος των εξαρτημάτων με κοινή χρήση hardware και το κόστος εξέλιξης με επαναχρησιμοποίηση λογισμικού.

Σχεδιασμός για Εύκολη Ανακύκλωση και Αποσυναρμολόγηση

Το συμβατικό οικονομικό σύστημα ονομάζεται γραμμική οικονομία, όπου η ροή της εξαγωγής πρώτων υλών από τη γη, της κατασκευής προϊόντων, της χρήσης και της απόρριψης είναι μονοδιάστατη. Αυτό έχει προκαλέσει υψηλή κατανάλωση ενέργειας, εξάντληση των πόρων και περιβαλλοντική καταστροφή.

Στο μέλλον, η Suzuki θα επιτύχει ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας με την κυκλική οικονομία, η οποία επιδιώκει τη μείωση της συνολικής χρήσης πόρων μέσω του σχεδιασμού προϊόντων που μπορούν να αποσυναρμολογηθούν εύκολα, έχοντας υπόψη την ανακύκλωση και την επαναχρησιμοποίηση τμημάτων των μελλοντικών μοντέλων Suzuki.

Ποια είναι η Στρατηγική της Suzuki στον τομέα της Τεχνολογίας για τα επόμενα 10 Χρόνια gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Kia αποκάλυψε τη μελλοντική στρατηγική της για την τεχνολογία Platform Beyond Vehicle (PBV) στη CES 2024  στο Λας Βέγκας. Η PBV της Kia θα εφαρμοστεί αρχικά στην εισαγωγή ενός ολοκαίνουργιου, αρθρωτού οχήματος, το οποίο προανήγγειλε το Kia Concept PV5, το οποίο παρουσιάστηκε παράλληλα με ένα πρότζεκτ πολλαπλών φάσεων που θέλει τα PBV να φέρνουν επανάσταση στον κλάδο της κινητικότητας, συμβάλλοντας παράλληλα στην προώθηση των στόχων του Hyundai Motor Group στη ρομποτική, την προηγμένη εναέρια κινητικότητα (AAM) και την αυτόνομη οδήγηση.

Τα PBV της Kia αποτελούν μια συνολική λύση κινητικότητας που συνδυάζει ηλεκτρικά αυτοκίνητα με προηγμένες λύσεις λογισμικού που βασίζονται στη στρατηγική software-to-everything, ή SDx, του Hyundai Motor Group. Ως Platform Beyond Vehicle, τα Kia PBVs θα ανοίξουν καινούργιους ορίζοντες σε νέες επιχειρήσεις και τρόπους ζωής, επαναπροσδιορίζοντας τα δεδομένα χάρη στους προηγμένους, εξατομικευμένους χώρους που παρέχουν απόλυτη ελευθερία και ευελιξία.

«Η PBV της Kia αντιπροσωπεύει το όραμά μας να υπερβούμε την παραδοσιακή έννοια του αυτοκινήτου, ικανοποιώντας τις ανεκπλήρωτες ανάγκες διαφορετικών πελατών και κοινοτήτων μέσω βελτιστοποιημένων οχημάτων και υπηρεσιών που ανταποκρίνονται σε συγκεκριμένες συνθήκες της αγοράς και των επιχειρήσεων», δήλωσε ο Ho Sung Song, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Kia.

Με την έναρξη της PBV της Kia, η μάρκα θα δεσμευτεί να παρέχει μια μεγάλη γκάμα προσαρμοσμένων τύπων οχημάτων που θα ανταποκρίνονται στις ατομικές απαιτήσεις των πελατών. Η Kia πιστεύει ότι η νέα προσέγγισή της στα PBV μπορεί να βοηθήσει στην επίλυση των προκλήσεων κινητικότητας που αντιμετωπίζουν άτομα και οργανισμοί με περιορισμένες επιλογές μεταφοράς.

Η εισαγωγή της PBV της Kia αποτελεί την ενσάρκωση μιας γνήσιας πελατοκεντρικής προσέγγισης και θα βασίζεται σε ένα ειδικό επιχειρηματικό σύστημα, το οποίο θα ενσωματώνει οχήματα, λογισμικό και μελλοντικές τεχνολογίες για την παροχή προστιθέμενης αξίας.

Ο οδικός χάρτης PBV της μάρκας, που χωρίζεται σε τρεις διακριτές φάσεις, απεικονίζει πώς τα PBV της Kia θα διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο στην υλοποίηση του οράματος SDx του Ομίλου ως δημιουργίες που προσφέρουν προσαρμοσμένες λύσεις ανάλογα με τα πρότυπα χρήσης των πελατών.

Στην πρώτη φάση θα παρουσιαστεί το Kia PV5, ένα ευέλικτο PBV βελτιστοποιημένο για σημαντικούς τομείς όπως οι υπηρεσίες κοινής ωφέλειας, το οποίο διαθέτει δυνατότητα εξατομίκευσης για ποικίλες ανάγκες των πελατών. Η βελτιωμένη συνδεσιμότητα δεδομένων μεταξύ των οχημάτων και εξωτερικών δεδομένων, όπως πληροφορίες διαδρομής ή παράδοσης, θα επιτρέψει την άνετη λειτουργία ενός στόλου που καθορίζεται από το λογισμικό. Αυτή η εμφάνιση εξατομικευμένων επιχειρηματικών στόλων και λύσεων ειδικά για PBV συνεπάγεται μικρότερους χρόνους διακοπής λειτουργίας και αυξημένη αποδοτικότητα.

Στη δεύτερη φάση θα ολοκληρωθεί η ειδική σειρά μοντέλων PBV, τα οποία θα εξελιχθούν σε πλατφόρμες κινητικότητας βασισμένες στην τεχνητή νοημοσύνη οι οποίες χρησιμοποιούν δεδομένα για να αλληλοεπιδρούν με τους χρήστες και να διασφαλίζουν ότι τα οχήματα είναι πάντα ενημερωμένα. Μια ολοκληρωμένη λύση PBV θα παρέχει μια προσαρμοσμένη, απρόσκοπτη εμπειρία σε όλες τις συσκευές και το λογισμικό. Εν τω μεταξύ, θα αναδειχθούν νέες μορφές επιχειρήσεων που συνδέονται με τη ρομποτική και άλλες μελλοντικές τεχνολογίες.

Στην τρίτη φάση, τα PBV της Kia θα εξελιχθούν σε εξαιρετικά προσαρμόσιμες, εξατομικευμένες λύσεις κινητικότητας με την ενσωμάτωση στο αντίστοιχο οικοσύστημα του μέλλοντος. Σε αυτό το σημείο τα Kia PBVs και συγκεκριμένα τα συνδεδεμένα αυτόνομα οχήματα θα διαχειρίζονται ως μέρος ενός ενιαίου λειτουργικού συστήματος έξυπνης πόλης. Με την ανάδειξη ενός υπερ-συνδεδεμένου κόσμου όπου οι άνθρωποι, τα PBV και οι κοινωνικές υποδομές συνδέονται απρόσκοπτα, θα διανοιχθούν εντελώς νέοι τρόποι ζωής δημιουργώντας ένα ισχυρό οικοσύστημα PBV με βάση τις μελλοντικές τεχνολογίες του Ομίλου Hyundai Motor Group για την αυτόνομη οδήγηση, την προηγμένη εναέρια κινητικότητα, τη ρομποτική και το ενεργειακό δίκτυο.

Σχεδιασμένο για να κάνει τη ζωή των χρηστών ευκολότερη

Αξιοποιώντας την τεχνολογία «Easy Swap» για την ευέλικτη αντιμετώπιση των διαφορετικών απαιτήσεων των πελατών, ένα ενιαίο πλαίσιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κάλυψη πολλαπλών αναγκών κινητικότητας. Μια ποικιλία από εναλλάξιμα αμαξώματα ή «life modules» μπορούν να συνδεθούν με το βασικό όχημα μέσω μιας υβριδικής τεχνολογίας ηλεκτρομαγνητικής και μηχανικής ζεύξης, μετατρέποντας το PBV σε ταξί κατά τη διάρκεια της ημέρας, σε φορτηγό διανομής τη νύχτα και σε προσωπικό όχημα αναψυχής τα Σαββατοκύριακα.

Η αρθρωτή διαμόρφωση καθίσταται περαιτέρω δυνατή χάρη στη «Dynamic Hybrid» συναρμολόγηση της δομής αμαξώματος χωρίς συγκόλληση, η οποία επιτρέπει την ευέλικτη προσαρμογή. Αποτελούμενο από σωληνοειδή χάλυβα υψηλής αντοχής και μηχανικά πολυμερή, τα τυπικά μέρη μειώνονται κατά 55% χωρίς απώλεια ακαμψίας.

Ο σχεδιασμός των PBV της Kia είναι εμπνευσμένος από στιβαρά, απλά και έξυπνα εργαλεία και υπερβαίνει κατά πολύ την απλή αισθητική. Η πρωταρχική αποστολή της Kia είναι να διασφαλίσει ότι τα PBV της μάρκας είναι απλά και διαισθητικά στη λειτουργία και τη συμμετοχή, ανεξάρτητα από το πού, πότε και πώς χρησιμοποιούνται.

Είτε ο σκοπός του οχήματος είναι η μεταφορά ανθρώπων, είτε η διακίνηση αγαθών, είτε η κάλυψη αναγκών εφοδιαστικής ή προσωπικής κινητικότητας, κάθε PBV μοιράζεται μια σταθερή ποιότητα σχεδιασμού που αντανακλά τη σταθερή, στιβαρή φύση του και προβάλλει μια αξιόπιστη και εξαιρετικά ικανή στάση. Δεν υπάρχουν περιττές διακοσμήσεις, με κάθε χαρακτηριστικό να έχει σχεδιαστεί για να εξυπηρετεί μια χρήσιμη λειτουργία που διευκολύνει τη ζωή των χρηστών του οχήματος, όπως αποδεικνύεται ξεκάθαρα από τις ιδέες που παρουσιάστηκαν στη CES.

Σε κάθε όχημα, οι μεγάλες πόρτες ανοίγουν για να αποκαλύψουν ένα εξαιρετικά άνετο άνοιγμα χωρίς κολόνες που παρέχει εύκολη είσοδο και έξοδο. Στο εσωτερικό, το εκτεταμένο μεταξόνιο και η ηλεκτρική πλατφόρμα εξασφαλίζουν μεγάλους, επίπεδους ανοιχτούς χώρους που προσφέρουν σχεδόν ατελείωτες δυνατότητες αποθήκευσης και χρήσης. Η εμπειρία του οδηγού είναι επίσης βελτιωμένη, καθώς το κόκπιτ παρέχει επιφάνεια που μοιάζει με γραφείο και το τιμόνι μπορεί να αναδιπλωθεί για να χρησιμεύσει ως φωτιστικό δημιουργώντας ένα περιβάλλον που πράγματι θυμίζει γραφείο.

Η βιωσιμότητα βρίσκεται στο επίκεντρο της στρατηγικής σχεδιασμού του PBV της Kia. Η εκτεταμένη χρήση υλικών, όπως το βιολογικό πλαστικό, το πλαστικό PCM (Post Consumer Material), το βιολογικό χρώμα, το ανακυκλωμένο ύφασμα PET, η επένδυση και τα νήματα, καθώς και ο αφρός bio-PU, όχι μόνο περιορίζουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις σήμερα και αύριο, αλλά και προσφέρουν μια μοναδική οπτική και απτική απήχηση που οδηγεί στη δημιουργία νέων αισθητικών αξιών.

Η έμπνευση γίνεται πραγματικότητα

Η Kia θα δημιουργήσει ένα οικοσύστημα που θα ευνοεί την αλληλεπίδραση μεταξύ των PBV, διασφαλίζοντας παράλληλα τη συνοχή του σχεδιασμού σε όλα τα οχήματα. Με εκτεταμένη αρθρωτή δομή — συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας κοινής χρήσης χαρακτηριστικών σε όλα τα οχήματα — τα PBV θα ενισχύσουν την ευελιξία, ανοίγοντας απεριόριστες δυνατότητες για την κάλυψη των αναγκών τόσο των επιχειρήσεων όσο και των ιδιωτών.

Σε πρώτη φάση, θα είναι διαθέσιμες διάφορες εκδόσεις του PV5, συμπεριλαμβανομένων των εκδόσεων Basic, Van, High Roof και Chassis Cab. Στο μέλλον, η Kia σχεδιάζει επίσης να παρουσιάσει ένα μοντέλο Robotaxi που αναπτύχθηκε με την Motional (κοινοπραξία μεταξύ της HMG και της Aptiv), το οποίο στοχεύει να προσφέρει μια επαναστατική αυτόνομη εμπειρία κλήσης για τους επιβάτες.

Κατά τη διάρκεια της δεύτερης φάσης, η συμβίωση του οικοσυστήματος PBV θα συμπληρωθεί από δύο ακόμη μοντέλα, το «PV7» και το «PV1».

1) PV7 — Το μεγαλύτερο μέλος της γκάμας χαρακτηρίζεται από αυξημένο χώρο στο εσωτερικό, μεγαλύτερη αυτονομία και βελτιωμένες λειτουργίες.

2) PV1 — Το μικρότερο της γκάμας είναι βελτιστοποιημένο για ευέλικτες και μικρών αποστάσεων μεταφορές logistics, χρησιμοποιώντας μονάδες οδήγησης για την ελαχιστοποίηση της ακτίνας στροφής ακόμη και σε στενούς χώρους.

3) Αρθρωτή δομή PBV — Ένα ολοκληρωμένο σύστημα ραγών στην οροφή, το δάπεδο και τα πλαϊνά, καθώς και στο εξωτερικό, επιτρέπουν την αβίαστη προσαρμογή του οχήματος ώστε να ανταποκρίνεται στις ατομικές ανάγκες των πελατών. Το σύστημα αυτό επιτρέπει την απρόσκοπτη μεταφορά εμπορευμάτων και αντικειμένων μεταξύ οχημάτων, με τη χρήση ντουλαπιών και πλαισίων. Οι «ράγες» εντός αυτού του οικοσυστήματος απλοποιούν τη μετακίνηση αντικειμένων μεταξύ οχημάτων, ενώ ο αρθρωτός σχεδιασμός των «πλακιδίων» και τα λειτουργικά αξεσουάρ, όπως ηχεία και ράφια, προσφέρουν απεριόριστη ευελιξία για ένα ευρύ φάσμα σεναρίων.

Πρωτοποριακές λύσεις

Η Kia λαμβάνει σημαντικά μέτρα για να ανταποκριθεί στις ποικίλες απαιτήσεις των πελατών, κατασκευάζοντας ένα εργοστάσιο EVO αφιερωμένο στα PBV στο Autoland Hwaseong της Κορέας. Αυτό το εργοστάσιο θα εφαρμόσει μια υβριδική προσέγγιση παραγωγής, συνδυάζοντας μεθόδους που βασίζονται σε μεταφορικές ταινίες και κυψέλες.

Μέσω της συνεργασίας με παγκόσμιους συνεργάτες η Kia θα είναι σε θέση να προσφέρει μοντέλα εκ μετατροπής για διάφορες σειρές PBV, καλύπτοντας τις διαφορετικές προτιμήσεις των πελατών. Το εργοστάσιο πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία το 2025 και θα έχει ετήσια δυναμικότητα 150.000 μονάδων.

Η λύση διαχείρισης στόλου για τα PBV της Kia επιτρέπει στους πελάτες να επιβλέπουν αποτελεσματικά πολλαπλά οχήματα. Παρέχει πληροφορίες σχετικά με τις πωλήσεις, τα αποθέματα και τις παραδόσεις, ωφελώντας τις επιχειρήσεις κινητικότητας και logistics.

Η λύση φόρτισης EV της Kia βελτιστοποιεί τα χρονοδιαγράμματα φόρτισης για μέγιστη αποδοτικότητα. Λαμβάνει υπόψη τα επίπεδα φόρτισης της μπαταρίας, τις διαδρομές, τα χρονοδιαγράμματα και τα διαλείμματα. Επιπλέον, η Kia στοχεύει στην παροχή μιας συνολικής ενεργειακής λύσης με τη χρήση προηγμένων υποδομών φόρτισης, επιτρέποντας την τροφοδοσία κινητών συσκευών και εξοπλισμού έκτακτης ανάγκης με ενεργειακές μπαταρίες υψηλής πυκνότητας. Αυτό καθίσταται εφικτό μέσω καινοτομιών όπως η τεχνολογία Vehicle-to-Everything (V2X).

Αυτή η ενσωμάτωση των συστημάτων IVI, FMS και φόρτισης θα παρέχεται μέσω ενοποιημένου λογισμικού, επιτρέποντας τη δημιουργία ολοκληρωμένων λύσεων που μπορούν να προσαρμοστούν σε διάφορα επιχειρηματικά περιβάλλοντα. Η Kia έχει συνάψει συνεργασίες με εταιρείες όπως η Uber, η Coupang, η CJ Logistics, η Kakao Mobility και η Dubai Taxi Corporation για την περαιτέρω ενίσχυση του επιχειρηματικού συστήματος που είναι αφιερωμένο στα PBV.

Οι μελλοντικές επιχειρηματικές και θυγατρικές συνεργασίες θα χρησιμεύσουν για την ενίσχυση της ενσωμάτωσης της ρομποτικής, της AAM και της αυτόνομης οδήγησης, ώστε τελικά να ολοκληρωθεί μια λύση κινητικότητας PBV σε περιβάλλον έξυπνων πόλεων.

1) Ρομποτική — Η Kia αξιοποιεί τη ρομποτική, συμπεριλαμβανομένων των ρομπότ Stretch και Spot της Boston Dynamics, για να ενισχύσει την αυτοματοποίηση της εφοδιαστικήςαλυσίδας και τον έλεγχο ποιότητας όλο το εικοσιτετράωρο στα έξυπνα εργοστάσιά της. Οι προσπάθειες αυτές αποσκοπούν στην αποκάλυψη νέων επιχειρηματικών ευκαιριών μέσω συνεργασιών και στην προώθηση της καινοτομίας.

2) AAM — Η Kia συνεργάζεται με τη θυγατρική του ομίλου Hyundai Motor Group, Supernal, για να επιταχύνει την ανάπτυξη των έξυπνων πόλεων με την εισαγωγή πολλών και διαφορετικών υπηρεσιών και επιχειρήσεων κόμβων κινητικότητας που βασίζονται στην προηγμένη εναέρια κινητικότητα.

3) Αυτόνομη οδήγηση – μαζί με την Motional. Η συνεργασία αυτή βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη με σχέδια για την ανάπτυξη ενός λογισμικού  που βασίζεται στο PV5 Robotaxi. Αυτή η συνεργασία έχει ως στόχο να συνδυάσει τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα της Kia με την προηγμένη τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 4 της Motional για την επέκταση των παγκόσμιων επιχειρηματικών ευκαιριών.

Ως εκ τούτου, οι δυνατότητες λογισμικού του ομίλου Hyundai Motor Group υπερβαίνουν τα οχήματα και επεκτείνονται σε διάφορους τομείς της κινητικότητας, όπως η ρομποτική, τα αεροσκάφη και η αυτόνομη οδήγηση, με στόχο να καταστήσουν δυνατή τη λειτουργία, τον έλεγχο και τη διαχείριση, προωθώντας μια εποχή υπερ-σύνδεσης μεταξύ ανθρώπων και πραγμάτων.

«Πέρα από την κινητικότητα»

Η Kia έχει ξεκινήσει ένα ταξίδι για να προσαρμοστεί αποτελεσματικά στην ταχέως μετασχηματιζόμενη αγορά μέσω της στρατηγικής Plan S. Με βραβευμένα μοντέλα, όπως το EV6 και το EV9, που έχουν συμβάλει στην επιτυχή καθιέρωση της εταιρείας ως ηγέτη στον σχεδιασμό και την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων, η Kia στοχεύει να εδραιώσει τη θέση της ως κορυφαίος πάροχος λύσεων βιώσιμης κινητικότητας μέχρι το 2030 μέσω της κυκλοφορίας επόμενων οχημάτων, όπως το EV3, και το EV4.

Η στρατηγική PBV της Kia διευκολύνει περαιτέρω τους κλιματικούς στόχους της μάρκας, επιτρέποντας στα PBV να διανέμουν υπεύθυνα παραγόμενο υδρογόνο και ηλεκτρική ενέργεια απευθείας στις υποδομές. Αυτό όχι μόνο μειώνει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις που σχετίζονται με τις παραδοσιακές μονάδες παραγωγής ενέργειας και τα ορυκτά καύσιμα, αλλά εξασφαλίζει επίσης μια οικονομικά αποδοτική και αξιόπιστη παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε όλη την πόλη.

Ηγετική θέση της Kia

Η παρουσία της Kia στη CES 2024 σηματοδοτεί την επιστροφή της στην κορυφαία έκθεση  μετά από πέντε χρόνια απουσίας. Η μάρκα διαθέτει δύο εκθέσεις στo χώρο διεξαγωγής της CES 2024. Η έκθεση PBV της Kia, η οποία βρίσκεται στο LVCC West Hall, βασίζεται στο θέμα “Place of Inspiration” (Τόπος έμπνευσης). Η έκθεση παρουσιάζει τους ποικίλους τρόπους με τους οποίους τα PBV μπορούν να εμπνεύσουν και να διαμορφώσουν τη ζωή των ατόμων μέσα από μια διαφορετικούς τρόπους ζωής και εμπειριών και περιλαμβάνει πέντε πρωτότυπα οχήματα PBV, συμπεριλαμβανομένων τριών εκδοχών του Concept PV5, καθώς και των Concept PV7 και Concept PV1.

Οι τέσσερις εκθεσιακοί χώροι έχουν τη μορφή οπτικών αναπαραστάσεων ενός πάρκου, μιας πόλης, ενός σπιτιού και ενός εργοστασίου που λούζονται σε τέσσερα οπτικά ξεχωριστά χρώματα. Μαζί, οι οθόνες αναδεικνύουν τις πολλαπλές εφαρμογές και τα οφέλη της τεχνολογίας PBV της Kia, εκτός από την προβολή των αξιών της μάρκας Kia και της φιλοσοφίας σχεδιασμού “Opposites United”.

Η δεύτερη έκθεση της Kia βρίσκεται στην κεντρική πλατεία της CES, με θέμα “All-set EV Life for Everyone”. Με ένα φουτουριστικό συνδεδεμένο σπίτι της Kia, η έκθεση παρουσιάζει το Kia Concept EV3, το Concept EV4 και τα μοντέλα παραγωγής EV6 και EV9, μια συναρπαστική προσομοίωση τεχνολογίας οδήγησης του EV9, μια έκθεση 10 must-have βιώσιμων αντικειμένων, καθώς και επιδείξεις παροχής ενέργειας από το όχημα σε σπίτι (V2H) και σε κατασκήνωση σε πραγματικά σενάρια.

Η Kia εγκαινιάζει την τεχνολογία Platform Beyond Vehicle στη CES 2024 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Νομίζετε ότι έχετε μια κομψή καρέκλα γραφείου; Οι άνθρωποι της VW στη Νορβηγία έρχονται να μας δείξουν πώς θα είναι πιθανότατα οι καρέκλες του μέλλοντος, οι οποίες υιοθετούν πολλές τεχνολογίες που συναντάμε στα σημερινά αυτοκίνητα.

Τί θα λέγατε λοιπόν για ηλεκτροκίνηση, θέρμανση, στερεοφωνικό, προβολείς ακόμα και κάμερα οπισθοπορείας στην επόμενη καρέκλα σας; Και αυτά δεν είναι ούτε τα μισά από αυτά που διαθέτει η συγκεκριμένη.

Είναι προϊόν της Volkswagen Commercial Vehicles στη Νορβηγία, και ναι, είναι πραγματικό. Ονομάζεται απλά καρέκλα, έχει τελική ταχύτητα 19χλμ./ώρα χάρη σε έναν ηλεκτροκινητήρα που κινεί τους πίσω τροχούς, οι οποίοι διαθέτουν ζάντες αλουμινίου τεσσάρων ιντσών. Πλήρως φορτισμένη παρέχει αυτονομία 11χλμ.

Μόλις καθίσει στο κάθισμα και δεθεί (φυσικά υπάρχει μια ζώνη ασφαλείας), ο πιλότος αυτής της πολυτελούς καρέκλας, έχει κυριολεκτικά μια σειρά από εξοπλισμό σε κοντινή απόσταση. Οι προβολείς LED και τα φώτα λάμπουν στους σκοτεινούς διαδρόμους. Μια κόρνα ειδοποιεί τους απρόσεκτους συναδέλφους που κουτσομπολεύουν στην άκρη του γραφείου, ενώ εάν αυτό αποτύχει, ανοίξτε το στερεοφωνικό και ενοχλήστε τους να συμμορφωθούν. Σε σπάνιες περιπτώσεις που αρέσει η μουσική σας στους συναδέλφους, η καρέκλα έχει επίσης φώτα πάρτι που αναβοσβήνουν. Και αν τα πράγματα είναι πραγματικά διασκεδαστικά, υπάρχει ένας κοτσαδόρος στο πίσω μέρος για να ρυμουλκήσετε βαρέλια μπύρας.

Μέσα από όλα αυτά, ένα σύστημα infotainment σας κρατά ενήμερους για το τι συμβαίνει με την καρέκλα. Αυτό περιλαμβάνει αισθητήρες 360 μοιρών και μια κάμερα οπισθοπορείας.

Η πιο hi-tech καρέκλα γραφείου με κάμερα οπισθοπορείας και τελική ταχύτητα στα 19χλμ./ώρα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Καινοτόμα γυαλιά μοτοσικλέτας με τεχνολογία head-up display παρουσίασε η BMW Motorrad. Αυτό που θεωρούνταν επιστημονική φαντασία πριν από μερικά χρόνια γίνεται τώρα πραγματικότητα με τα Smartglasses ConnectedRide της BMW Motorrad. Τα καινοτόμα γυαλιά μοτοσικλέτας παρέχουν την τεχνολογία head-up display, ήδη γνωστή στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, και προβάλλουν όλα τα σχετικά δεδομένα, όπως πλοήγηση, ταχύτητα ή σχέση κιβωτίου, απευθείας στο οπτικό πεδίο του αναβάτη σε πραγματικό χρόνο, επιτρέποντας έτσι μία ιδιαίτερα προνοητική και κατά συνέπεια ασφαλέστερη οδήγηση μοτοσικλέτας. Τα Smartglasses ConnectedRide της BMW Motorrad μπορούν να συνδεθούν εύκολα με το smartphone σας μέσω Bluetooth και εφαρμογής. Ο αναβάτης μπορεί να ορίζει τη θέση που θα προβάλλονται τα δεδομένα και οι ρυθμίσεις μπορούν να επιλέγονται πριν αλλά και κατά τη διάρκεια της οδήγησης μέσω του πολυχειριστηρίου στο τιμόνι της μοτοσικλέτας.

Εκτός από την εξατομικευμένη διεπαφή χρήστη και την αύξηση της ασφάλειας κατά την οδήγηση, τα smartglasses προσφέρουν επίσης υψηλό επίπεδο άνεσης. Ο σχεδιασμός των smartglasses και της απεικόνισης έχει προσαρμοστεί ώστε να ικανοποιεί τις ειδικές ανάγκες των αναβατών. Επιπλέον, τα Smartglasses ConnectedRide της BMW Motorrad μπορούν να προσαρμόζονται ώστε να ταιριάζουν σε πολλά κράνη και σχήματα προσώπου. Αυτό καθιστά τα smartglasses άνετα στη χρήση ακόμη και σε μακρινές ημερήσιες διαδρομές. Η μπαταρία ιόντων λιθίου προσφέρει έως και δέκα ώρες λειτουργίας.

Η BMW Motorrad παρέχει επίσης δύο σετ πιστοποιημένων φακών UVA/UVB μαζί με το πλαίσιο. Το ένα σετ φακών είναι 85% διαφανές και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ειδικά για κράνη με ενσωματωμένα αλεξήλια. Το άλλο σετ έχει φιμέ φακούς που μετατρέπουν τα smartglasses σε ένα τέλειο ζευγάρι γυαλιά ηλίου.

Για τους αναβάτες που φοράνε γυαλιά οράσεως, οι φακοί μπορούν να λειανθούν και να προσαρμοστούν στην απαιτούμενη οπτική οξύτητα (έως 4 διοπτρίες το πολύ) από οπτικό με τη χρήση ενός προσαρμογέα RX. Για όσους φορούν φακούς επαφής, τα smartglasses μπορούν να χρησιμοποιηθούν κανονικά. Τα σετ περιλαμβάνουν επίσης μια θήκη γυαλιών και ένα καλώδιο φόρτισης USB.

Τα BMW Motorrad ConnectedRide Smartglasses παρουσιάσθηκαν  στις 7 Ιουλίου 2023 στο πλαίσιο των BMW Motorrad Days στο Βερολίνο.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των BMW Motorrad ConnectedRide Smartglasses :

• Διατίθενται δύο μεγέθη (M + L) με διαφορετικά επιθέματα μύτης.

M για απόσταση κόρης 53 — 67 mm, L για 59 — 73 mm.

• Δύο σετ φακών (1x φιμέ φακός 1x 85% διαφανής φακός), ενσωματωμένος αισθητήρας φωτός, πιστοποιημένο φίλτρο UVA/UVB.
• Προσαρμογέας RX για την προσαρμογή των φακών στην απαιτούμενη οπτική οξύτητα (έως 4 διοπτρίες το πολύ) από οπτικό.
• Μπορούν να συνδεθούν σε ένα smartphone και την εφαρμογή BMW Motorrad Connected μέσω Bluetooth.
• Μεταφορά δεδομένων GPS σε πραγματικό χρόνο από την εφαρμογή στα smartglasses.
• Λειτουργία Head-Up για πλοήγηση με εξατομικευμένη απεικόνιση.
• Απεικόνιση ταχύτητας, ορίου ταχύτητας, σχέσης κιβωτίου και πλοήγησης (απεικόνιση βελών σε σμίκρυνση ή λεπτομερής πλοήγηση με ονόματα οδών, διασταυρώσεις και ακριβείς κατευθύνσεις).
• Ενσωματωμένος αισθητήρας φωτός και ενσωματωμένη οπτική μονάδα για την ασφαλή μεταφορά δεδομένων και την ασφαλή απεικόνιση δεδομένων στην επάνω αριστερή μεριά του δεξιού γυαλιού.
• Η μπαταρία ιόντων λιθίου παρέχει έως και δέκα ώρες λειτουργίας.
• Καλώδιο φόρτισης USB.
• Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας -10° έως +50°C.
• Χρώμα: Ανθρακί.
• Προτεινόμενη τιμή λιανικής: 690 € *

*Ενδέχεται να διαφέρει από χώρα σε χώρα.

Γυαλιά με τεχνολογία head-up display gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι Γιαπωνέζοι φημίζονται για τις τεχνοτροπίες τους αλλά και τις παραδόσεις τους. Εδώ και χιλιάδες χρόνια στην Ανατολική Ασία εφαρμόζεται η τεχνοτροπία Urushi. Πρόκειται για μια τέχνη πηγαία από την Ιαπωνική παράδοση που τελευταία εφαρμόζεται και μοιράζεται κοινές αξίες με την αυτοκινητοβιομηχανία της Mazda.

Τι σημαίνει Urushi. Υπάρχει ένα είδος δένδρου που μεγαλώνει αποκλειστικά στην Ανατολική Ασία. Ο χυμός του δέντρου Urushi, εδώ και 10.000 χρόνια χρησιμοποιείται για την κάλυψη επιφανειών. Όταν ο χυμός απορροφήσει την υγρασία του αέρα και στεγνώσει γίνεται ανθεκτικός ακόμη και σε διαβρωτικά οξέα και αλκάλια. Οι επιφάνειες που καλύπτονται με το χυμό από το δένδρο Urushi είναι εκτός από ανθεκτικές και ντελικάτες.

Η Ιαπωνική λάκα, επικαλυμμένη με λεπτές στρώσεις χυμού από το δέντρο Urushi  χρησιμοποιείται για την προστασία και την διακόσμηση αντικειμένων -συνδυάζοντας τέχνη και λειτουργικότητα.

Η επιτομή της αρχαίας Ιαπωνικής παράδοσης και τεχνοτροπίας, αποτελεί την απόλυτη λύση στην ανάγκη της σύγχρονης κοινωνίας για περιβαλλοντικά βιώσιμα υλικά. Οι γιαπωνέζοι υποστηρίζουν ότι  το Urushi είναι «απαλό σαν δέρμα και σαγηνευτικό στην όψη».

Οι επικεφαλής της Mazda αναφέρουν ότι η έμπνευση πίσω από τους μοναδικούς χρωματικούς πίνακες και την απόλυτη προσοχή στη λεπτομέρεια, αποτελούν χαρακτηριστικά του βραβευμένου KODO design.

Μια τεχνική περίπλοκη, που δοκιμάζει την υπομονή του καλλιτέχνη, απαιτεί δεκάδες λεπτές στρώσεις από λάκα, ενώ χρειάζεται να περάσουν μέρες ανάμεσα σε κάθε στρώση προκειμένου να στεγνώσουν, πριν τις τρίψει ο καλλιτέχνης στο τελικό πάχος των 0.03 χιλιοστών. Ο βραβευμένος καλλιτέχνης Naoya Takayama από τη Χιροσίμα είναι διακεκριμένος για την επιδέξια εκδοχή του στην τεχνική Akebono-Nuri, όπου δημιουργεί μαύρες και κόκκινες διαβαθμίσεις σε πολλά στρώματα, προσθέτοντας βάθος στη διακόσμηση.

Ο καλλιτέχνης τονίζει:

«Η πραγματική τεχνική κρύβεται πίσω από τον τρόπο που ο καθένας αναδεικνύει την πολύπλοκη αυτή υφή».

Η τεχνική χρήσης στρώσεων βαφής, που δίνουν έμφαση στο βάθος του χρώματος και ταυτόχρονα τονίζουν τις λεπτές λεπτομέρειες, είναι τόσο αποτελεσματική που η Mazda την ενσωμάτωσε στη ρομποτική τεχνολογία βαφής Takuminuri. Η ρομποτική τεχνολογία Takuminuri μιμείται το άγγιγμα και την τεχνική του καλλιτέχνη με απίστευτη ακρίβεια.

Το 2022 σηματοδότησε τόσο τη 10η επέτειο του Takuminuri όσο και τη κυκλοφορία ενός νέου, εντυπωσιακού χρώματος, του Artisan Red, ενός ασυνήθιστου κόκκινου που θυμίζει ώριμο κρασί, φτιαγμένο με αξεπέραστη δεξιοτεχνία.

Μια νέα προσθήκη στη σειρά των premium χρωμάτων αμαξώματος της Mazda, όπως το Soul Red Crystal, το Polymetal Grey και το Rhodium White, που αποτελούνται όλα από τρία στρώματα: ένα διαφανές στρώμα, ένα ημιδιαφανές στρώμα βαφής και ένα ανακλαστικό/απορροφητικό στρώμα.

Η τολμηρή βαφή Takuminuri έχει σχεδιαστεί για να τονίζει τη δύναμη και την ομορφιά μέσω της μορφής, παρέχοντας παράλληλα πιο πλούσιο βάθος, ισχυρότερες αντανακλάσεις και μια εντυπωσιακή αισθητική στο όχημα.

Η Mazda ταυτίζεται με την άρτια δεξιοτεχνία του Takayama, καθώς βασίζεται στην περίπλοκη ισορροπία ματιού και χεριού για την προσθήκη της χρωματιστής λάκας και στη συνέχεια του γυαλίσματος.

Ο Naoya Takayama από τη Χιροσίμα λέει σχετικά:

«Φτιαγμένο από φυσικά υλικά, το ιαπωνικά βερνίκι είναι μια έξυπνη επιλογή για όσους έχουν περιβαλλοντική συνείδηση. Η τέχνη Urushi ενσαρκώνει την κοινή στην ιαπωνική αισθητική ιδέα, ότι το έργο είναι ζωντανό, ότι διαθέτει μια ανεξάρτητη ζωτικότητα. Εάν ένα κομμάτι λάκας καταστραφεί, οι τεχνίτες Urushi είναι έτοιμοι να του δώσουν νέα ζωή. Το επιδιορθώνουν χρησιμοποιώντας μια αρχαία τεχνική που ονομάζεται kintsugi, εκμεταλλευόμενοι τις ισχυρές συγκολλητικές ιδιότητες του χυμού Urushi για να συγχωνεύουν κομμάτια και ρωγμές μεταξύ τους με καλλιτεχνικό τρόπο που, χρησιμοποιώντας χρυσό και άλλα μέταλλα, δημιουργεί έναν νέο τρόπο έκφρασης και αντίληψης της μορφής τέχνης».

Mazda Takuminuri: Η τεχνολογία που ενσωματώνει την Ιαπωνική Τέχνη Urushi gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Αν υλοποιηθεί το σχέδιο της Ευρώπης να έχουμε από το 2030 και μετά μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τότε η νέα γενιά των μηχανικών θα πρέπει να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα.\

Η Volvo Cars που έχει δηλώσει ότι έως το 2030 θα διαθέτει στην αγορά μόνο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα φιλοδοξεί να «χτίσει» τους δικούς της τεχνικούς έτσι ώστε όταν θα έρθει η ώρα να είναι πλήρως κατηρτισμένοι. Για το λόγο αυτό και η Volvo Car Hellas έχει ξεκινήσει συνεργασία με Ινστιτούτα Επαγγελματικής Κατάρτισης έτσι ώστε να συμβάλει στην εκπαίδευση νέων τεχνικών.

Μάλιστα παρέχει  εκπαιδευτικές εισηγήσεις με έμφαση στην προηγμένη τεχνολογία ηλεκτροκίνησης που ενσωματώνουν τα αυτοκίνητά της.

Τα ηλεκτροκίνητα Volvo γνωρίζουν ευρεία απήχηση και στο ελληνικό κοινό. ΟΙ επίσημοι εισαγωγείς παράλληλα με τις παραγγελίες νέων αυτοκινήτων ετοιμάζουν άρτιες υποδομές και εκπαιδεύουν το τεχνικό προσωπικό ώστε να διασφαλίζουν την κορυφαία εξυπηρέτηση στο service των οχημάτων νέας τεχνολογίας.

Μέσω της πρωτοβουλίας της να συνεργαστεί με Ινστιτούτα Επαγγελματικής Κατάρτισης, η Volvo Car Hellas έχει δηλώσει ότι επιθυμεί να προσφέρει γνώσεις που είναι απαραίτητες για κάθε μηχανικό στη νέα εποχή της αυτοκίνησης, αλλά και να προσφέρει στους αποφοίτους ευκαιρίες επαγγελματικής απασχόλησης στα Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της.

Ο κ. Μίλτος Χατζηχαραλάμπους, Service Manager της Volvo Car Hellas είπε σχετικά:

«Η συνεργασία μας με φορείς που παρέχουν τεχνική εκπαίδευση προσδοκούμε να ενισχύσει τα Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία μας με εξειδικευμένο δυναμικό που θα στελεχώσει θέσεις Προσωπικών Συμβούλων Service — του καινοτόμου θεσμού μας που αναβαθμίζει την παροχή υπηρεσιών συντήρησης».

Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας, τελειόφοιτοι μηχανοτρονικής των ΙΕΚ ΔΕΛΤΑ και ΙΕΚ ΔΕΛΤΑ 360° είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν παρουσιάσεις από τον Υπεύθυνο Τεχνικής Εκπαίδευσης της Volvo Car Hellas, Κώστα Κορίζη. Οι εισηγήσεις περιλάμβαναν θεωρία, με προβολή οπτικοακουστικού υλικού, αλλά και πρακτική, με τη ζωντανή παρουσίαση μίας μπαταρίας υψηλής τάσης και ανάλυση της δομής της, καθώς κι ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου (Volvo XC40 Recharge Pure Electric). Η θεματολογία κάλυψε ζητήματα σχετικά με την ηλεκτρική τεχνολογία των αυτοκινήτων Volvo, σε πεδία όπως: φόρτιση, τεχνολογία και δομή μπαταρίας υψηλής τάσης, επισκευή, εξοπλισμός και ειδικά εργαλεία, λειτουργία και εξέλιξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Η Volvo στο πλευρό των νέων που εξειδικεύονται στην τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με την τεχνολογία KONI FSD οι μηχανικοί της Opel αναβάθμισαν το πλαίσιο που χρησιμοποιούν τα νέα ηλεκτροκίνητα Opel Astra GSe και Opel Grandland GSe. Οι ειδικές ρυθμίσεις που έκαναν οι μηχανικοί υπό την καθοδήγηση του Dr. Christian Hartweg έδωσαν νέα δυναμική στα GSe. Αρχικά ρύθμισαν το σύστημα διεύθυνσης για πιο ακριβή αίσθηση και καλύτερη πληροφόρηση ενώ με την νέα τεχνολογία τα αυτοκίνητα απέκτησαν δυναμικές επιδόσεις και άνεση.

Τα νέα, ηλεκτροκίνητα Opel Astra GSe και Opel Grandland GSe συνδυάζουν ιδανικά τη σπορ οδήγηση και την περιβαλλοντική ευθύνη. Ο Dr. Christian Hartweg έδωσε συγκεκριμένες κατευθύνσεις στην ομάδα του έτσι ώστε να εφαρμόσουν ειδικές ρυθμίσεις στο πλαίσιο και το σύστημα διεύθυνσης των μοντέλων GSe.

Οι μηχανικοί του Rüsselsheim δεν ασχολήθηκαν μόνο με τα μοντέλα GSe. Εφάρμοσαν τις δυνατότητες του νέου πλαισίου σε όλες τις εκδόσεις του Grandland SUV . Έτσι επωφελήθηκαν και τα Grandland SUV από τις πρόσθετες βελτιστοποιήσεις στο πλαίσιο και το σύστημα διεύθυνσης. Οι μηχανικοί εξασφάλισαν την άμεση και σταθερή οδηγική εμπειρία που είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα της Opel.

Πλαίσιο GSe με τεχνολογία FSD: ακρίβεια, δυναμικές επιδόσεις, αλλά και άνεση

Η ομάδα μηχανικών πήρε το ισορροπημένο πλαίσιο των μοντέλων Astra και Grandland και το αναβάθμισε με πιο σπορ και δυναμικά χαρακτηριστικά.

Στην περίπτωση του Grandland GSe αυτό σημαίνει συνολική απόδοση 300 ίππων (κατανάλωση καυσίμου WLTP1 μικτού κύκλου: 1,2 l/100 km, εκπομπές CO2 28-27 g/km) και επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 6,1 δευτερόλεπτα, σε συνδυασμό με ηλεκτρική τετρακίνηση. Στο Astra GSe, το ηλεκτροκίνητο σύστημα μετάδοσης κίνησης αποδίδει ισχύ 225 ίππων (κατανάλωση καυσίμου WLTP1: 1,2-1,1 l/100 km, εκπομπές CO2 26-25 g/km) και τεράστια ροπή 360 Nm.

Στο πλαίσιο GSe γίνεται χρήση ειδικών ελατηρίων και αμορτισέρ με τεχνολογία KONI FSD (Frequency Selective Damping). Ανάλογα με τις συνθήκες του οδοστρώματος και το στυλ οδήγησης, η τεχνολογία αυτή επιτρέπει διαφορετικά χαρακτηριστικά απόσβεσης, εξασφαλίζοντας άνεση σε ανώμαλο οδόστρωμα (για παράδειγμα σε λιθόστρωτες επιφάνειες), αλλά και ένα σπορ, φιλόδοξο στυλ οδήγησης για πιο άμεση επαφή με τον δρόμο σε πιο ομαλό οδόστρωμα.

Τα κορυφαία μοντέλα GSe αντιδρούν ακόμα πιο γρήγορα και άμεσα σε κάθε εντολή του οδηγού και, όπως συνηθίζεται στην Opel, παραμένουν σταθερά στο φρενάρισμα, στις στροφές και στις υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο. Τα αμορτισέρ διαθέτουν μια πρόσθετη βαλβίδα και ένα δεύτερο υδραυλικό κύκλωμα, συνεπώς το αυτοκίνητο είναι πιο άνετο ή πιο σπορ στην οδήγηση, ανάλογα με το αν η βαλβίδα είναι ανοιχτή ή κλειστή.

Νέες ρυθμίσεις για όλες τις εκδόσεις Grandland

Ήταν λογικό από τη στιγμή που εξελίχθηκε το πλαίσιο και το σύστημα διεύθυνσης για το GSe, να επωφεληθούν και τα άλλα μοντέλα της Opel. Κυρίως επωφελήθηκαν από τις βελτιστοποιήσεις στα αμορτισέρ και το σύστημα διεύθυνσης, όλες οι εκδόσεις του Grandland. Οι μηχανικοί αύξησαν επίσης τη δύναμη απόσβεσης στην περιοχή των χαμηλών ταχυτήτων εμβόλου και τη μείωσαν στην περιοχή των μεσαίων και υψηλών ταχυτήτων, προκειμένου να εξασφαλίσουν τη μέγιστη δυνατή άνεση, ακόμα και σε ανώμαλο οδόστρωμα. Το σύστημα διεύθυνσης έχει επαναρυθμιστεί, ώστε όλες οι εκδόσεις Grandland να προσφέρουν τη χαρακτηριστική σπορ και άνετη οδηγική εμπειρία Opel, με άμεση και ακριβή ανατροφοδότηση προς τον οδηγό.

Στο βίντεο, ο Christian Hartweg εξηγεί πώς η οικογένεια GSe αντλεί έμπνευση από τους σπορ προγόνους της και τη μεταφράζει σε πρωτοποριακά οχήματα και τεχνολογίες που προσφέρουν δυναμική οδηγική απόλαυση. Βέβαια στο βίντεο μιλάει στα αγγλικά και δεν υπάρχει μετάφραση στα αγγλικά.

Με το αναβαθμισμένο πλαίσιο τεχνολογίας KONI FSD το Opel GSe έγινε πιο δυναμικό gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Kia Corporation αποκάλυψε όλες τις λεπτομέρειες του Kia EV9, του πρώτου ηλεκτρικού SUV τριών σειρών θέσεων που φέρνει νέες ιδέες,  μοντέρνο σχεδιασμό και τεχνολογία πρωτοστατώντας στο γρήγορο μετασχηματισμό της μάρκας σε πάροχο λύσεων βιώσιμης κινητικότητας στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Βασισμένο στην Electric Global Modular Platform (E-GMP) που αλλάζει το παιχνίδι, το EV9 εξασφαλίζει σπορ επιδόσεις, που συμπληρώνονται από μια  πλήρως ικανοποιητική ηλεκτρική αυτονομία άνω των 541 km, σύμφωνα με την παγκόσμια εναρμονισμένη διαδικασία δοκιμής ελαφρών οχημάτων (WLTP). Η εξαιρετικά γρήγορη δυνατότητα φόρτισης 800 volt επιτρέπει επαρκή  φόρτιση της μπαταρίας  για 239 km σε περίπου 15 λεπτά.

Οι πολυάριθμες τεχνολογικές προσθήκες περιλαμβάνουν το σύστημα Highway Driving Pilot (HDP), το οποίο θα είναι διαθέσιμο στο Kia EV9 GT- line  επιτρέποντας την αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3 — υπό όρους — σε επιλεγμένες αγορές. Περιλαμβάνει επίσης το Kia Connect Store, το οποίο επιτρέπει στους πελάτες να αγοράζουν ψηφιακές λειτουργίες και υπηρεσίες κατόπιν ζήτησης, δίνοντάς τους την ευελιξία να επιλέξουν τις δυνατότητες που επιθυμούν και να αναβαθμίζουν συνεχώς to EV9 τους με ενημερώσεις Over the Air (OTA) ανά πάσα στιγμή.

Ο Ho Sung Song, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος δήλωσε: «Το Kia EV9 ξεπερνά όλες τις πτυχές της παραδοσιακής σκέψης των SUV και αντιπροσωπεύει την κορυφή των σχεδιαστικών και μηχανικών καινοτομιών της Kia. Κατασκευασμένο  για να καλύψει τις ανάγκες όλων των μελών της οικογένειας, το EV9 ηγείται επίσης της ταχείας μετάβασης της Kia σε  πάροχο λύσεων βιώσιμης μετακίνησης, όχι μόνο χάρη στην προηγμένη αρχιτεκτονική της πλατφόρμας, αλλά και μέσω των πολυάριθμων ανακυκλωμένων και βιώσιμων υλικών που χρησιμοποιούνται στη δημιουργία του».

Η Kia θα αρχίσει να δέχεται  προπαραγγελίες του EV9 για την αγορά της Κορέας το δεύτερο τρίμηνο του 2023 ενώ  θα κυκλοφορήσει σε επιλεγμένες παγκόσμιες αγορές από το δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Σχεδιασμός: αναδιαμόρφωση της εμπειρίας χρήστη SUV

Με οδηγό τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Opposites United» της μάρκας, το EV9 οραματίζεται εκ νέου το πλήρως ηλεκτρικό SUV με μια μοναδική ισορροπία φυσικών και μοντέρνων στοιχείων. Ο πυλώνας σχεδίασης «Bold for Nature», που εμπνέει τον συνδυασμό στοιχείων από τον φυσικό και υλικό κόσμο, έχει παίξει καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση του σχεδιασμού του EV9.

Η εξωτερική σχεδίαση του Kia EV9 προσφέρει μια αίσθηση γαλήνιας  και σύγχρονης ηρεμίας που αρμόζει σε ένα εξελιγμένο EV για μια νέα εποχή βιώσιμης κινητικότητας. Το μοντέλο διαθέτει μεταξόνιο 3.100 mm, που υποστηρίζεται από μια επιλογή τροχών 21, 20  και 19 ιντσών. Με συνολικό μήκος 5.010 mm, έχει πλάτος 1.980 mm και ύψος 1.755 mm, επιδεικνύοντας μια τολμηρή και σύγχρονη εμφάνιση διατηρώντας παράλληλα τον μοναδικό του χαρακτήρα.

Το μπροστινό μέρος του EV9 αποπνέει αυτοπεποίθηση, διαύγεια και ηρεμία με τις καθαρές γραμμές και τις επιφάνειές του. Η υπογραφή του «Digital Tiger Face» προβάλλει τη μοναδική του ταυτότητα, η οποία τονίζεται από τη «Digital Pattern Lighting Grille» και τους κάθετους προβολείς, δίνοντας στο EV9 μια εντυπωσιακή και φουτουριστική εμφάνιση. Το Digital Tiger Face διαθέτει επίσης δύο συστοιχίες μικρών  λαμπτήρων σε σχήμα κύβου δίπλα σε κάθε προβολέα. Τα φώτα ημέρας LED «Star Map» (DRL) του EV9 δημιουργούν ένα εκλεπτυσμένο κινούμενο μοτίβο φωτισμού που θα υποδηλώνει το Digital Tiger Face της Kia για τα μελλοντικά μοντέλα EV, παρέχοντας παράλληλα μια νέα εμπειρία φωτισμού.

Πέρα από το εκπληκτικό εξωτερικό του, το EV9 προσφέρει επίσης επιδόσεις με εντυπωσιακό αεροδυναμικό συντελεστή 0,28. Αυτό έχει επιτευχθεί μέσω της εφαρμογής πολλών προηγμένων λειτουργιών που περιλαμβάνουν το πρώτο 3D σμιλεμένο κάτω κάλυμμα της Kia, το οποίο διαθέτει κυρτό σχήμα μπροστά και κοίλο πίσω, μαζί με αεροδυναμικούς τροχούς και καινοτόμους αεραγωγούς ενσωματωμένους στον μπροστινό προφυλακτήρα. Αυτά τα στοιχεία συνδυάζονται άψογα για να παρέχουν ανώτερο έλεγχο ροής αέρα και βελτιστοποιημένη απόδοση, προσφέροντας μια συναρπαστική οδηγική εμπειρία.

Το Kia EV9 προσφέρει μια σειρά από  επιλογές επταθέσιων και εξαθέσιων διαμορφώσεων και μια ποικιλία επιλογών καθισμάτων δεύτερης σειράς, κατάλληλα για διαφορετικές καταστάσεις όπως μετακίνηση, φόρτιση και ανάπαυση. Η πρώτη σειρά διαθέτει καθίσματα χαλάρωσης που εξασφαλίζουν μια άνετη στάση ανάπαυσης ενώ η δεύτερη σειρά  προσφέρει τέσσερις επιλογές καθισμάτων, συμπεριλαμβανομένων 3θέσιων καθισμάτων, βασικού τύπου, χαλάρωσης καθώς και διθέσια ανεξάρτητα καθίσματα περιστρεφόμενου τύπου .

Όταν είναι εξοπλισμένο με τα καθίσματα χαλάρωσης δεύτερης σειράς, το EV9 επιτρέπει στους επιβάτες της πρώτης και της δεύτερης σειράς να ξαπλώνουν  ενώ το SUV φορτίζεται. Με την επιλογή περιστρεφόμενου καθίσματος, τα καθίσματα της δεύτερης σειράς περιστρέφονται κατά 180 μοίρες για να επιτρέψουν τις συνομιλίες με όσους κάθονται στην τρίτη σειρά. Στους επιβάτες της τρίτης σειράς παρέχονται σημεία φόρτισης και ποτηροθήκες.

Βιωσιμότητα: εφαρμογή νέων προτύπων για υπεύθυνη κινητικότητα

Η στρατηγική δέσμευση της Kia να καταστεί ηγέτης στη βιώσιμη κινητικότητα και ο δηλωμένος οδικός  χάρτης για την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα έως το 2045, εκτείνονται πέρα από την παροχή συστημάτων μετάδοσης κίνησης EV μηδενικών εκπομπών. Περιλαμβάνουν επίσης τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του μοντέλου οδηγώντας το EV9  στο επόμενο επίπεδο, με φιλικά προς το περιβάλλον υλικά που εφαρμόζονται για να θέσουν νέα πρότυπα στη βιώσιμη κινητικότητα.

Το Kia EV9 σηματοδοτεί ένα πρωτοποριακό ορόσημο ως το πρώτο μοντέλο που υιοθέτησε τη στρατηγική βιωσιμότητας σχεδιασμού τριών βημάτων της μάρκας, που ξεκίνησε με τη σταδιακή κατάργηση της χρήσης δέρματος, την εφαρμογή δέκα «must-have» βιώσιμων υλικών σε όλα τα νέα μοντέλα της Kia και τη συνεχή αύξηση της χρήσης από υλικά βιολογικής βάσης όπως καλαμπόκι, ζαχαροκάλαμο και φυσικά έλαια. Στόχος της Kia είναι να αυξήσει το ποσοστό των ανακυκλωμένων πλαστικών που χρησιμοποιεί στο 20% έως το 2030. Η χρωματική παλέτα του EV9 αντλεί έμπνευση από τα τέσσερα βασικά στοιχεία της φύσης, δηλαδή το φως, τον αέρα, τη γη και το νερό, για να δημιουργήσει μια σύνδεση με την ομορφιά της φύσης και να την εντάξει στη σχεδιαστική φιλοσοφία του EV9.Το εσωτερικό του EV9 διαθέτει συνολικά έξι διαφορετικούς συνδυασμούς, από ανοιχτό μοντέρνο γκρι έως κομψούς φυσικούς τόνους στην έκδοση GT Line.

Ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης: πλήρης γκάμα λύσεων κινητικότητας μηδενικών εκπομπών ρύπων

Το EV9 διαθέτει μια ευρεία επιλογή διαμορφώσεων ηλεκτρικών συστημάτων μετάδοσης κίνησης που βασίζονται στην Electric Global Modular Platform (E-GMP) και χρησιμοποιούν την τεχνολογία μπαταριών τέταρτης γενιάς της Kia. Μια μπαταρία 76,1 kWh προσφέρεται αποκλειστικά στην έκδοση Rear Wheel Drive (RWD), ενώ μια μπαταρία 99,8 kWh τοποθετείται και στις δύο εκδόσεις RWD Long Range και All Wheel Drive (AWD).

Στην έκδοση RWD Long Range χρησιμοποιείται ένας ηλεκτροκινητήρας 150 kW / 350 Nm, δίνοντας στο SUV την ικανότητα να επιταχύνει από 0-100 km/h σε 9,4 δευτερόλεπτα και μια πιο ισχυρή παραλλαγή της ίδιας έκδοσης με απόδοση 160 kW / 350 Nm, το  EV9 πορεί να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 8,2 δευτερόλεπτα.

Η έκδοση AWD είναι εξοπλισμένη με δύο ηλεκτροκινητήρες που συνδυαστικά αποδίδουν συνολική ισχύ 283 kW και ροπή 600 Nm. Αυτός ο ισχυρός συνδυασμός επιτρέπει την επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h σε μόλις 6,0 δευτερόλεπτα ενώ είναι διαθέσιμη  και μια προαιρετική λειτουργία Boost, για αύξηση των επιδόσεων η οποία θα είναι διαθέσιμη για αγορά αργότερα στο Kia Connect Store. Η συνδυασμένη ροπή αυξάνεται στα εξαιρετικά 700 Nm, επιτρέποντας στο EV9 να επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 5,3 δευτερόλεπτα.

Η ολιστική προσέγγιση της Kia στη μηχανική του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης του EV9 διασφαλίζει ότι οι σπορ επιδόσεις του SUV συμπληρώνονται με υποδειγματική αυτονομία. Αυτό δίνει τη δυνατότητα στους πελάτες του EV9 να περνούν όσο το δυνατόν περισσότερο χρόνο στο δρόμο και όσο το δυνατόν λιγότερο στο σταθμό φόρτισης, εμπνέοντας απόλυτη εμπιστοσύνη στις οικογένειες για να πραγματοποιήσουν μεγάλα οδικά ταξίδια. Για παράδειγμα, η έκδοση RWD Long Range με τροχούς 19 ιντσών προσφέρει εκτιμώμενη αυτονομία άνω των 541 km, σύμφωνα με το WLTP.

Highway Driving Pilot: χρήση αυτονομία επιπέδου 3 — υπό όρους

Το EV9 θα κάνει ένα σημαντικό βήμα προς την πλήρη αυτονομία. Το κλειδί για την επίτευξη αυτού είναι το σύστημα Highway Driving Pilot (HDP) της Kia, το οποίο θα παρέχει στο EV9 αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3 — υπό όρους. Δεκαπέντε αισθητήρες, συμπεριλαμβανομένων δύο lidars,  επιτρέπουν την ανίχνευση αντικειμένων σε ένα πλήρες οπτικό πεδίο 360 μοιρών για την άμεση αντίδραση στο δρόμο και σε άλλους χρήστες αποτρέποντας πιθανές συγκρούσεις.

Παρέχοντας έξυπνη, προληπτική βοήθεια σε πραγματικό χρόνο σε ένα ευρύ φάσμα συνθηκών, το σύστημα Highway Driving Pilot (HDP) της Kia θα πληροί τα κριτήρια που απαιτούνται για την παροχή αυτονομίας Επιπέδου 3 σε ορισμένες περιοχές του κόσμου. Το αυτοκίνητο θα είναι σε θέση να αυτοματοποιεί την οδήγηση υπό όρους όπου οι συνθήκες το επιτρέπουν, επιτρέποντας στον οδηγό να κάνει προσωρινά ένα διάλειμμα από τον έλεγχο του οχήματος.

Kia Connect Store: ενημερώστε το EV9 σας οποιαδήποτε στιγμή, οπουδήποτε

Η νέα  αντίληψη της Kia ως προς το τι πρέπει να είναι ένα οικογενειακό SUV επεκτείνεται και στο πώς οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν τις προδιαγραφές εξοπλισμού του EV9 τους. Πέρα από τα τυπικά χαρακτηριστικά του EV9, το Kia Connect Store προσφέρει μια μεγάλη γκάμα επιλογών. Αυτό δίνει τη δυνατότητα στους πελάτες να ενημερώνουν συνεχώς το EV9 τους αναβαθμίζοντας τις ψηφιακές δυνατότητες και τις υπηρεσίες του SUV χωρίς να χρειάζεται να μεταφέρουν το όχημα σε αντιπροσωπεία. Η τεχνολογία «Digital Pattern Lighting Grille» του EV9 μπορεί να βελτιωθεί περαιτέρω με την προσθήκη της λειτουργίας «Lighting Pattern».

Οι πελάτες μπορούν επίσης να καθορίσουν πρόσθετες επιδόσεις για το EV9 AWD με μια προαιρετική λειτουργία Boost που ξεκλειδώνει επιπλέον 100 Nm ροπής για τον ηλεκτροκινητήρα για μια πιο συναρπαστική και δυναμική εμπειρία οδήγησης. Το Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2) της Kia προσφέρεται επίσης ως ψηφιακή λειτουργία, όπως και η ροή περιεχομένου για να απολαμβάνουν οι επιβάτες μέσω του συστήματος Audio Visual, Navigation and Telematics (AVNT) του οχήματος.

Ασφάλεια και άνεση: σχεδιασμένο για να βελτιώνει την οδηγική εμπειρία όλων των επιβατών

Τα πολυάριθμα επιπλέον χαρακτηριστικά του EV9 που διευκολύνονται από τα Προηγμένα Συστήματα Υποβοήθησης Οδήγησης (ADAS) περιλαμβάνουν το Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2). Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει στο EV9 να παρκάρει μόνο του χωρίς την ανάγκη παρέμβασης του οδηγού, είτε μέσα είτε έξω από το όχημα, με τον οδηγό να ξεκινά τη διαδικασία μέσω του έξυπνου κλειδιού Kia που ονομάζεται Digital Key 2.

Χρησιμοποιώντας αισθητήρες υπερήχων για την ανίχνευση εμποδίων, το RSPA 2 καθοδηγεί αυτόματα το EV9 στον καθορισμένο χώρο στάθμευσης, ελέγχοντας το γκάζι, τα φρένα και την αλλαγή ταχυτήτων. Το σύστημα επίσης ενεργοποιεί αυτόματα τα φρένα εάν ανιχνευτεί ένα αντικείμενο που καθιστά εμπόδιο στη διαδρομή του οχήματος. Το EV9 διαθέτει επίσης Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) για την αποφυγή συγκρούσεων με οχήματα που βρίσκονται στο αντίθετο ρεύμα κατά τη χρήση όπισθεν.

Παράλληλα με αυτά τα χαρακτηριστικά, το όχημα ενσωματώνει πολυάριθμα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού για τη βελτίωση της ασφάλειας των επιβατών, όπως το σύστημα υποβοήθησης αποφυγής σύγκρουσης σε τυφλό σημείο (BCA), το σύστημα υποστήριξης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας (LKA) και το έξυπνο σύστημα υποβοήθησης ορίου ταχύτητας (ISLA), που έχουν σχεδιαστεί για να βοηθούν τους οδηγούς σε δυνητικά επικίνδυνα σενάρια. Το Smart Cruise Control (NSCC) που βασίζεται σε πλοήγηση διασφαλίζει την ασφαλή οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους  ενώ το Highway Driving Assist 2 (HDA 2) επιτρέπει την αλλαγή λωρίδας και χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα hands-on ανίχνευσης (HOD) για τη διασφάλιση της εμπλοκής του οδηγού σε ατύχημα.

Επιπλέον, το EV9 προσφέρει ασφάλεια και άνεση πριν και μετά την οδήγηση με χαρακτηριστικά όπως το Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance (RCCA) και το Parking Collision-Avoidance Assist (PCA). Τέλος, το Digital Key 2 χρησιμοποιεί την τεχνολογία Ultra-Wide Band (UWB), επιτρέποντας στους χρήστες να ανοίγουν και να εκκινούν το αυτοκίνητό τους χρησιμοποιώντας το smartphone τους, ακόμη και όταν το κλειδί είναι στην τσέπη ή στην τσάντα τους – άλλη μια πρωτιά για την Kia.

Η Kia έχει αξιοποιήσει  τον πλέον προηγμένο μηχανολογικό σχεδιασμό και τεχνολογίες για να παρέχει στους πελάτες του EV9 και στις οικογένειές τους τη βέλτιστη ασφάλεια σε όλες τις συνθήκες. Η δομή του πλαισίου του EV9 διαθέτει εξαιρετικά υψηλή στρεπτική ακαμψία και την πρώτη τεχνολογία δομής σύνδεσης κολόνας Β στον κόσμο, η οποία διαθέτει εκτεταμένη επικάλυψη μεταξύ φράγματος πρόσκρουσης και πλευρικού μαρσπιέ. Αυτές οι τεχνολογικές εξελίξεις παρέχουν κορυφαία επίπεδα προστασίας τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις μπαταρίες, με την προστασία της καμπίνας ενισχυμένη με δέκα αερόσακους.

Η παγκόσμια καμπάνια της Kia για το EV9: «Αναδιαμορφώνουμε τον τρόπο που κινούμαστε»

Η Kia πρόκειται να ξεκινήσει μια σειρά από παγκόσμιες καμπάνιες, οι οποίες περιλαμβάνονται στο motto : «Αναδιαμορφώσουμε τον τρόπο που κινούμαστε» και αφορούν στη  δέσμευση της εταιρείας στην καινοτομία και το όραμά της για ένα μέλλον πιο βιώσιμο και πιο αποτελεσματικό.

Το EV9 πρόκειται να κάνει το ντεμπούτο του στο Seoul Mobility Show 2023 αργότερα αυτόν τον μήνα και στη συνέχεια θα παρουσιαστεί στη φετινή Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης στις αρχές Απριλίου. Με το EV9, η Kia είναι έτοιμη να θέσει νέα πρότυπα για τα ηλεκτρικά οχήματα φέρνοντας επανάσταση στην έννοια του ταξιδιού με ξεχωριστό στυλ και άνεση.

Η Kia (www.kia.com) είναι μια παγκόσμια εταιρεία κινητικότητας με όραμα να δημιουργεί βιώσιμες λύσεις κινητικότητας για καταναλωτές, κοινότητες και κοινωνίες σε όλο τον κόσμο. Η Kia ιδρύθηκε το 1944 και για περισσότερα από 75 χρόνια παρέχει λύσεις κινητικότητας. Με 52.000 εργαζόμενους παγκοσμίως, παρουσία σε περισσότερες από 190 αγορές και εγκαταστάσεις παραγωγής σε έξι χώρες, η εταιρεία πουλά σήμερα περίπου τρία εκατομμύρια οχήματα ετησίως. Η Kia ηγείται της διάδοσης των εξηλεκτρισμένων και ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία και αναπτύσσει μια γκάμα υπηρεσιών κινητικότητας που συνεχώς διευρύνεται, ενθαρρύνοντας εκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο να εξερευνήσουν τους καλύτερους

τρόπους μετακίνησής τους. Το motto της εταιρείας — «Movement that inspires» — αντανακλά στη δέσμευση της Kia να εμπνέει τους καταναλωτές μέσω των προϊόντων και των υπηρεσιών της.

Για περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να δείτε το παρακάτω link:

https://worldwide.kia.com/int/ev9

Kia EV9: Το πρωτοποριακό SUV EV με ανώτερη σχεδίαση και τεχνολογία επαναπροσδιορίζει την εμπειρία του χρήστη gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ένα σημαντικό κέντρο ανάπτυξης λογισμικού που θα παίξει καθοριστικό ρόλο στις στρατηγικές φιλοδοξίες της Volvo θα «στηθεί» στη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της Πολωνίας, στην Κρακοβία. Η εταιρία φιλοδοξεί έως το 2030 να γίνει μια εταιρεία αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων και να έχει ηγετική θέση στις νέες τεχνολογίες.

Ο νέος κόμβος Τεχνολογίας θα λειτουργήσει έως το τέλος του τρέχοντος έτους, με δυναμικό περίπου 120 ειδικοτήτων. Έως τα μέσα της δεκαετίας, η εταιρία στην Κρακοβία στοχεύει να απασχολήσει  500 με 600 ανθρώπους, οι οποίοι θα συμπληρώνουν και θα συνεργάζονται με τους κεντρικούς  Κόμβους στη Σουηδία και την Κίνα καθώς και με τους άλλους τεχνολογικούς κόμβους στον κόσμο.

Ο Κόμβος Τεχνολογίας θα επιφορτιστεί πλήρως με την ευθύνη ανάπτυξης σημαντικών και ολοκληρωμένων λειτουργιών στα νέα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, κάτι το οποίο ευθυγραμμίζεται απόλυτα με τον εταιρικό σκοπό της Volvo.

Οι μηχανικοί στην Κρακοβία θα αποτελούν μέρος της διεθνούς δεξαμενής ταλέντων , ενισχύοντας τον ρυθμό με τον οποίο καινοτομεί η Volvo μέσω της εξέλιξης λογισμικού σε πεδία που θεωρεί ιδιαίτερα σημαντικά.

Σημαντικά για την εταιρία είναι οι ζωτικές τεχνολογίες για την ασφάλεια που βασίζονται στην κατανόηση σε βάθος των αιτιών πρόκλησης ατυχημάτων έως αλγόριθμων για την αντίληψη και την υποβοήθηση του οδηγού, καθώς και λογισμικού για την αυτόνομη οδήγηση.

Άλλες σημαντικές προκλήσεις για τους μηχανικούς περιλαμβάνουν την ανάπτυξη λειτουργιών συνδεσιμότητας επόμενης γενιάς ή την υποστήριξη ολόκληρου του έργου ανάπτυξης λογισμικού μέσω της ανάλυσης δεδομένων.

Όπως προκύπτει και από το αμιγώς ηλεκτρικό SUV  Volvo EX90, που αποκαλύφθηκε πρόσφατα, η αυτοκινητοβιομηχανία μεταβάλλεται με ραγδαίο ρυθμό και τα προσεχή αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα καθορίζονται στο σύνολό τους από το λογισμικό τους.

Το Volvo του μέλλοντος θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό, θα διατίθεται όλο και περισσότερο μέσω online καναλιών πώλησης, θα ελέγχεται από εξαιρετικά προηγμένους κεντρικούς υπολογιστές οι οποίοι θα τρέχουν λογισμικό που έχει εξελιχθεί εσωτερικά και θα γίνεται καλύτερο με την πάροδο του χρόνου χάρη στις τακτικές ασύρματες (over-the-air) αναβαθμίσεις.

Για να πετύχει η εταιρία έως το 2030 την κατασκευή 100% ηλεκτρικών αυτοκινήτων και να καταφέρει τον πλήρη μετασχηματισμό προσλαμβάνει χιλιάδες ειδικευμένα ταλέντα από όλο τον κόσμο έτσι ώστε η Κρακοβία να αποτελέσει ακόμη ένα κομμάτι σε αυτό το παζλ.

Ο Jim Rowan, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Cars είπε ότι  η επόμενη γενιά των αυτοκινήτων Volvo θα είναι κάτι πολύ περισσότερο από απλά μέσα μεταφοράς.

Επέλεξαν την Κρακοβία έπειτα από διεξοδική ανάλυση. Άλλωστε η Volvo έχει παρουσία στην Πολωνία για περισσότερα από 30 χρόνια. Στη Κρακοβία υπάρχει ένα αναδυόμενο τεχνολογικό κέντρο, με ευρύ δίκτυο εταιρειών τεχνολογίας, ένας εύρωστος τομέας τηλεπικοινωνιών, κλάδος που έχει αποτελέσει πλούσιο κοίτασμα για στρατολόγηση στελεχών σε άλλες τοποθεσίες όπου διαθέτει η εταιρία ανάλογα κέντρα.

Ο Πρόεδρος είπε ακόμη: «Θα είμαστε ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων με σημαντική εξειδικευμένη παρουσία, κάτι που καθιστά την τοποθεσία ιδανική για τον νέο μας Κόμβο Τεχνολογίας. Στο εξής, θα αρχίσουμε να χτίζουμε δίκτυα και να βρίσκουμε ταλέντα, ώστε το νέο μας γραφείο να είναι έτοιμο και πλήρως λειτουργικό έως το τέλος του έτους».

Η Hanna Fager (Χάνα Φάγκερ), Επικεφαλής Ανθρώπινου Δυναμικού στη Volvo Cars δήλωσε:

«Φιλοδοξία μας είναι να προσελκύσουμε και να στρατολογήσουμε κορυφαία ταλέντα ανά τον κόσμο, μέσω της παρουσίας μας σε στρατηγικά σημαντικές τοποθεσίες. Ο νέος μας Κόμβος Τεχνολογίας στην Κρακοβία είναι ένα ιδανικό παράδειγμα για αυτό. Επί του παρόντος, λειτουργούμε Κόμβους Τεχνολογίας στη Στοκχόλμη και στο Λουντ της Σουηδίας, καθώς και στη Μπανγκαλόρ, στην Ινδία. Διαθέτουμε επίσης μεγάλα τεχνικά κέντρα στη Σαγκάη, στην Κίνα, και στο Γκέτεμποργκ, στη Σουηδία. Παρόλο που κάθε μία από αυτές τις θέσεις εστιάζει σε ξεχωριστό πεδίο, μαζί σχηματίζουν ένα σημαντικό δίκτυο από κέντρα καινοτομίας, στρατηγικά διεσπαρμένα ανά τον κόσμο».

Και καταλήγει κάνοντας ένα «προσκλητήριο»: « Εάν είστε μηχανικός λογισμικού και ενδιαφέρεστε να αποτελέσετε μέλος της ομάδας μας στον νέο Κόμβο τεχνολογίας στην Κρακοβία, μπείτε στη σελίδα θέσεων εργασίας μας και κάντε αίτηση τώρα! Επί του παρόντος, προσλαμβάνουμε μηχανικούς λογισμικού, αρχιτέκτονες συστημάτων και δοκιμαστές».

Στην Κρακοβία της Πολωνίας ο νέος κόμβος τεχνολογίας της Volvo gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Jaguar Land Rover εγκαινίασε τρεις νέους κόμβους τεχνολογίας στην Ευρώπη, οι οποίοι έχουν ως στόχο να επεκτείνουν τις ψηφιακές της δυνατότητες σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ ταυτόχρονα δημιούργησαν σχεδόν 100 νέες θέσεις εργασίας για μηχανικούς.

Οι κόμβοι προορίζονται για την ανάπτυξη συστημάτων αυτόνομης οδήγησης για την επόμενη γενιά των σύγχρονων πολυτελών οχημάτων της JLR και έρχονται να προστεθούν στους έξι υφιστάμενους παγκόσμιους τεχνολογικούς κόμβους στους οποίους έχει επενδύσει η JLR.

Οι νέοι κόμβοι βρίσκονται στο Μόναχο της Γερμανίας, στη Μπολόνια της Ιταλίας και στη Μαδρίτη της Ισπανίας, με τις τοποθεσίες να επιλέγονται λόγω των διαθέσιμων δεξιοτήτων στον τομέα της ψηφιακής μηχανικής σε κάθε περιοχή.

Με την έναρξη της λειτουργίας τους, οι νέοι κόμβοι θα πλαισιώσουν τα υφιστάμενα κέντρα τεχνολογίας της JLR στο Πόρτλαντ (ΗΠΑ), τη Βουδαπέστη (Ουγγαρία), το Σάνον (Ιρλανδία), τη Σαγκάη (Κίνα), το Μπενγκαλούρου (Ινδία) και το Μάντσεστερ (Ηνωμένο Βασίλειο).

Συνολικά, αυτά τα κέντρα απασχολούν πάνω από 1100 μηχανικούς, οι οποίοι αποτελούν μέρος της παγκόσμιας ομάδας μηχανικών της JLR που αριθμεί σχεδόν 9000 άτομα.

Τα εννέα παγκόσμια μηχανολογικά κέντρα της Jaguar Land Rover θα παρέχουν υπηρεσίες και θα τροφοδοτούν με δεδομένα το Κέντρο Δημιουργίας Προηγμένων Προϊόντων στο Gaydon του Ηνωμένου Βασιλείου, για τη δημιουργία των οχημάτων επόμενης γενιάς της Jaguar Land Rover.

Η δημιουργία των τριών νέων κόμβων τεχνολογίας σηματοδοτεί την εξέλιξη της πολυετούς συνεργασίας της Jaguar Land Rover με την NVIDIA, ηγέτιδα δύναμη στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης (AI) και του διαρκώς εξελισσόμενου τομέα της υπολογιστικής.

Τρεις νέους κόμβους τεχνολογίας στην Ευρώπη εγκαινίασε η Jaguar Land Rover gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Αυτό το μέλλον για την Cupra δεν θα είναι μόνο ηλεκτρικό, αλλά και πιο βιώσιμο, ειδικά όσον αφορά στη σχεδίαση των νέων μοντέλων. H CUPRA πριν από λίγους μήνες, στην Terramar, στη Sitges, αποκάλυψε το συναρπαστικό της όραμα για το 2025, σχεδιάζοντας το μέλλον της με τρεις νέους εξηλεκτρισμένους ήρωες για μια νέα εποχή:

Το CUPRA Terramar, το CUPRA Tavascan και το CUPRA UrbanRebel.

Η αποκάλυψη έγινε στο ίδιο μέρος που η εταιρία πριν από τέσσερα χρόνια έστελνε το μήνυμα ότι θα πρωταγωνιστήσει στην αγορά.

Εφαρμόζοντας νέες ψηφιακές τεχνολογίες, η CUPRA δημιούργησε μια νέα σχεδιαστική φιλοσοφία όπου τα υλικά μεταμορφώνονται για να αποκτήσουν νέα αξία, αποδεικνύοντας ότι η βιωσιμότητα και το συναίσθημα ενώνονται τέλεια για να γοητεύσουν τις νέες γενιές.

Ερμηνεύοντας εκ νέου τη βιωσιμότητα. Μια νέα εποχή ηλεκτρικών μοντέλων απαιτεί μια ολοκληρωμένη ερμηνεία εκ νέου του εσωτερικού και του εξωτερικού σχεδιασμού, με κύριο στόχο τη βιωσιμότητα.

Η Francesca Sangalli, επικεφαλής Color & Trim Concept & Strategy της CUPRA είπε ότι η ομάδα Color & Trim της CUPRA εργάζεται πάνω σε αυτό το concept . Δήλωσε σχετικά:

«Θέλουμε να απομακρυνθούμε από τους τυπικούς κώδικες υλικών αυτοκινήτων για να επικεντρωθούμε σε αυτό που ευθυγραμμίζεται περισσότερο με τις προτιμήσεις των νέων γενιών, που εκτιμούν τα φυσικά στοιχεία, σέβονται το περιβάλλον και προωθούν τη βιώσιμη ανάπτυξη. Πιστεύουμε ότι η βιωσιμότητα μας δίνει την ευκαιρία να ερμηνεύσουμε εκ νέου την αυθεντικότητα της CUPRA».

Ελαφριά απόδοση. Η βιωσιμότητα είναι αναπόσπαστο μέρος της φιλοσοφίας της CUPRA και τώρα προχωράει ένα βήμα παραπέρα στα μελλοντικά της μοντέλα. «Πειραματιζόμαστε με φυσικά στοιχεία που δεν χρησιμοποιούνται παραδοσιακά στην αυτοκινητοβιομηχανία», λέει η Francesca. Για παράδειγμα, οι σχεδιαστές εργάζονται με φυσικές ίνες από φυτά όπως το λινάρι ή η κάνναβη για να κατασκευάσουν μέρη που μέχρι τώρα ήταν κατασκευασμένα από ανθρακονήματα. Αυτά τα φυτά έχουν επίσης την ιδιότητα να απορροφούν μεγάλη ποσότητα CO2, πράγμα που σημαίνει ότι η ανάπτυξή τους είναι ευεργετική για το περιβάλλον. «Και η απόδοση των εξαρτημάτων που κατασκευάζουμε είναι συγκρίσιμη με το Kevlar ή με ανθρακονήματα», εξηγεί η  σχεδιάστρια.

Μια νέα αξία. Με παρόμοιο τρόπο, τα ανακυκλωμένα πλαστικά χρησιμοποιούνται επίσης αντισυμβατικά. «Δημιουργούμε εξαρτήματα για το εσωτερικό του αυτοκινήτου με προηγμένα ανακυκλωμένα πολυμερή χωρίς ποτέ να καλύπτουμε τη φυσική τους εμφάνιση, ερμηνεύοντας εκ νέου το πλαστικό για να το κάνουμε όμορφο και βιώσιμο», λέει η Francesca. Ορισμένα εσωτερικά μέρη έχουν μεταμορφωθεί με την εισαγωγή μεταλλικών σωματιδίων που τους δίνουν ένα εντελώς νέο φινίρισμα.

Συνδυάζοντας τη δημιουργικότητα και την τεχνολογία. Προκειμένου να επιτευχθεί αυτή η νέα ερμηνεία του σχεδιασμού, η βιωσιμότητα έχει πάει χέρι-χέρι με τη δημιουργικότητα και τις πιο πρόσφατες ψηφιακές τεχνολογίες. Ο παραμετρικός σχεδιασμός ήταν το κλειδί για αυτόν τον μετασχηματισμό, όπως και η τρισδιάστατη εκτύπωση. «Η ψηφιακή τεχνολογία μας έδωσε την ευκαιρία να δημιουργήσουμε επιφάνειες που ζωντανεύουν στην αφή, δημιουργώντας μια αίσθηση κίνησης. Περάσαμε από το σχεδιασμό 2D σε 4D με τις νέες τεχνικές, πετυχαίνοντας δομές που έχουν γίνει πραγματικά εκθέματα» σύμφωνα με τη Francesca.

Λιγότερα σημαίνει περισσότερα. Τα υφάσματα παίζουν επίσης πρωταγωνιστικό ρόλο σε αυτή την εξέλιξη. Στην ομάδα Color & Trim συνεχίζουν την πορεία που ξεκίνησαν με υλικά φιλικά προς το περιβάλλον χρησιμοποιώντας vegan δέρμα στο CUPRA Born. Και προχωρούν ένα βήμα παραπέρα με την εισαγωγή της τεχνολογίας 3D επίπεδης πλέξης, στην οποία τα υφάσματα δημιουργούνται εξ ολοκλήρου στα απαραίτητα μέτρα για να αποφευχθεί η σπατάλη.

«Κοιτάμε μια διαφορετική αρχιτεκτονική όσον αφορά στο σχεδιασμό, για να δημιουργήσουμε ένα προϊόν από διαφορετική οπτική γωνία, χάρη στην προσθετική κατασκευή. Εκτός από τη δημιουργία ενός νέου, ελαφρού υλικού, δεν υπάρχει σπατάλη και μπορούμε να δημιουργήσουμε γραφικά μέσα στο ίδιο το υλικό με ένα μοναδικό αποτέλεσμα», λέει η Francesca, η οποία καταλήγει λέγοντας ότι «η βιωσιμότητα δεν είναι μόνο η ανακύκλωση, πρέπει επίσης να μειώσουμε το αποτύπωμα.»

Βιωσιμότητα και ψηφιακή τεχνολογία για τον σχεδιασμό των νέων ηλεκτρικών ηρώων της CUPRA gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στο μουσείο της Audi στο Ingolstad γίνεται για πρώτη φορά η νέα ειδική έκθεση «The Speed of Light». Ξεκίνησε στις  18 Νοεμβρίου 2022 και θα διαρκέσει έως τις 4 Ιουνίου 2023  ενώ υπάρχει δυνατότητα ψηφιακής επίσκεψης μέσω της εφαρμογής για smartphones και tablets “Audi Tradition”.

Τα νέα εκθέματα που δίνουν συναρπαστικές πληροφορίες υπάρχουν στο μουσείο και για όσους επιθυμούν να ενημερωθούν για κάτι πιο ειδικό μπορούν να ανατρέξουν στο  application “Audi Tradition” . Η εφαρμογή χρησιμεύει ως ψηφιακός ξεναγός στο μουσείο της Audi στο Ingolstad. Οι επισκέπτες πληροφορούνται πλήρως για τα αυτοκίνητα και τα εκθέματα που υπάρχουν σε μορφή κειμένου, ενώ για επιλεγμένα οχήματα υπάρχει ηχητική περιγραφή και πανοραμική θέαση 360 μοιρών.

Η ειδική έκθεση ανατρέχει στις απαρχές των συστημάτων φωτισμού των αυτοκινήτων – τότε που τα πρώτα (αυτοκίνητα) χρησιμοποιούσαν πραγματική φλόγα για φωτισμό! Δέκα οχήματα χρησιμοποιούνται για την επισήμανση διαφορετικών περιόδων στην τεχνολογία φωτισμού, ενώ άλλα εκθέματα αντιπροσωπεύουν τη λειτουργικότητα και τη γοητεία των συνεχώς εξελισσόμενων τεχνολογιών των προβολέων και των πίσω φωτιστικών σωμάτων.

Ο Stefan Felber, επιμελητής της νέας ειδικής έκθεσης της Audi Tradition αναφέρεται στην ιδέα αλλά και στη χρησιμότητα της έκθεσης.

«Οι πρώτες μέρες του αυτοκινήτου ήταν βαθιά μέσα στο σκοτάδι. Οι προβολείς και τα πίσω φώτα που οι σύγχρονοι οδηγοί θεωρούν πλέον δεδομένα είχαν μια δύσκολη αρχή, καθώς τα αυτοκίνητα ακολούθησαν μετά τις άμαξες και αρχικά υιοθέτησαν παρόμοια τεχνολογία φωτισμού: υπήρχαν κεριά μέσα σε — προστατευμένα από τον άνεμο  — περιβλήματα, τα οποία δεν ήταν τίποτα περισσότερο από απλά φώτα θέσης. Μόνο στις περιπτώσεις με υψηλότερες ταχύτητες και στην διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης ο φωτισμός του δρόμου έγινε όλο και πιο σημαντικός και σύντομα απαιτούσε νομικές εγκρίσεις. Από τα κεριά μέχρι τους μεταγενέστερους λαμπτήρες κηροζίνης, ο φωτισμός των αυτοκινήτων εξελίχθηκε ραγδαία. Οι προβολείς καρβιδίου ήταν αυτοί που μεσολάβησαν μέχρι την εφαρμογή των ηλεκτρικών συστημάτων φωτισμού. Το λεγόμενο «φως της Bosch» που εμφανίστηκε το 1913 ήταν το πρώτο σημαντικό ορόσημο και το πρώτο βήμα προς τους σύγχρονους προβολείς. Η εξέλιξη των λαμπτήρων Bilux — με δύο συρμάτινα νήματα — το 1924 επέτρεψε, για πρώτη φορά, την ύπαρξη μεγάλης και μεσαίας σκάλας σε έναν προβολέα ».

Ο αποτελεσματικός φωτισμός στο αυτοκίνητο ήταν πάντα ένα συνεχώς εξελισσόμενο πεδίο. Με την έλευση της τεχνολογίας αλογόνου στις αρχές της δεκαετίας του 1970, η τεχνολογία φωτισμού της Audi εξελίχθηκε ραγδαία, οδηγώντας σε μια νέα εποχή φωτισμού το 1994, με την πρώτη εφαρμογή προβολέων xenon στο Audi A8.

Στις αρχές του 21ου αιώνα, η Audi ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που εκμεταλλεύτηκε πλήρως τις δυνατότητες των διόδων εκπομπής φωτός: το 2004, τα φώτα ημέρας LED εφοδίασαν το ευρείας παραγωγής A8 W12. Το 2008, η εταιρεία έφερε την επανάσταση με τους πρώτους πλήρως LED προβολείς στο υψηλών επιδόσεων Audi R8, ενώ το 2014 σηματοδότησε μια ακόμη παγκόσμια πρωτιά όταν η εταιρεία σε μοντέλα της γκάμας της χρησιμοποίησε λέιζερ ως πρόσθετη μεγάλη σκάλα. Η Audi συνεχίζει να δείχνει το δρόμο για το μέλλον της τεχνολογίας φωτισμού μέσω της ψηφιοποίησης, όπως είναι για παράδειγμα οι ψηφιακοί προβολείς Matrix LED και τα ψηφιακά πίσω φώτα OLED.

Ο Stephan Berlitz, Επικεφαλής Ανάπτυξης Φωτισμού στη μονάδα Τεχνικής Ανάπτυξης της Audi, ανέφερε: «Η τεχνολογία φωτισμού συνεχίζει να γίνεται όλο και πιο σημαντική, με τις προοπτικές της να αλλάζουν συνεχώς. Ενώ η ασφάλεια παραμένει η πιο σημαντική πτυχή εξέλιξης, στο μέλλον, τα φώτα των αυτοκινήτων θα μπορούν να κάνουν περισσότερα από το να παρέχουν απλά φως. Μέσω των προσπαθειών ψηφιοποίησης, η Audi πρωτοπορεί σε μια νέα διάσταση της τεχνολογίας φωτισμού αυτοκινήτων. Τα φώτα μετατρέπονται σε ένα μέσο εξωτερικής επικοινωνίας και αλληλεπίδρασης — με άλλα λόγια, ένα σημαντικό μέσο επικοινωνίας με άλλους χρήστες του οδικού δικτύου».

Στο σύγχρονο σχεδιασμό της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι προβολείς και τα πίσω φώτα είναι πλέον το τέλειο σχεδιαστικό στοιχείο εξατομίκευσης, π.χ. μέσω ψηφιακών φωτεινών μοτίβων. Και η εξέλιξη του φωτισμού των αυτοκινήτων δεν έχει τελειώσει. Η νέα ειδική έκθεση της Audi επισημαίνει την τρέχουσα τάση ψηφιοποίησης στην τεχνολογία φωτισμού και προσφέρει μια μικρή αλλά συναρπαστική ματιά στο μέλλον.

Επιλεγμένα εκθέματα: από το Audi Type C έως το Audi AI:CON

Το παλαιότερο έκθεμα στην «The Speed of Light» είναι ένα Audi Type C του 1919 με προβολείς ακετυλενίου, ενώ ένα Horch 10/50 PS του 1925 είχε ήδη ηλεκτρικά φώτα. Επίσης, εκτίθενται ένα Horch 850 Cabriolet του 1936 με μεγάλη σκάλα Bilux, καθώς και ένα DKW F 91 του 1954 με κίτρινα φώτα ομίχλης. Οι διπλοί προβολείς σε ένα Audi 80 GTE του 1976 διαθέτουν τεχνολογία αλογόνου, ενώ ένα Audi S6 του 1994 διαθέτει φώτα xenon.

Οι προβολείς xenon χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά το 1994, στο Audi A8 πρώτης γενιάς. Επιπρόσθετα, η ειδική έκθεση παρουσιάζει ένα Audi R8 LMX του 2014 με μεγάλη σκάλα λέιζερ και ένα Audi A8 του 2017 με προβολείς HD Matrix LED, συμπεριλαμβανομένου του λέιζερ ως πρόσθετη μεγάλη σκάλα. Το A8 ήταν, επίσης, το πρώτο μοντέλο που εφάρμοσε δυναμική λειτουργία φωτισμού ως «leaving/ coming home» λειτουργία.

Η νέα ειδική έκθεση στο μουσείο της Audi ολοκληρώνεται με το πρωτότυπο Audi AI:CON. Τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω μέρος λειτουργούν ως πλήρως ψηφιοποιημένες επιφάνειες οθόνης που αποτελούνται από εκατοντάδες τριγωνικά τμήματα από εικονοστοιχεία (pixel). Η ιδέα πίσω από αυτό το concept είναι τα φώτα αυτοκινήτου του μέλλοντος να ξεπεράσουν τη μονοδιάστατη λειτουργία σήματος/προειδοποίησης και να εξελιχθούν σε ένα ευέλικτο μέσο επικοινωνίας με τον έξω κόσμο, προσφέροντας μία πρόσθετη ασφάλεια για τους οδηγούς.

Σε μια νέα διάσταση οδηγεί την τεχνολογία φωτισμού των αυτοκινήτων η ψηφιοποίηση gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ένα νέο και μοναδικό σύστημα τετρακίνησης που έχει σχεδιαστεί ειδικά για ηλεκτρικά και “εξηλεκτρισμένα”  οχήματα για να προσφέρει ασυμβίβαστες επιδόσεις,  σε όλες τις συνθήκες φέρνει στην Ευρώπη η Nissan. Είναι η τεχνολογία αιχμής e-4ORCE.

Το “e” αντιπροσωπεύει τις τεχνολογίες της Nissan που ενεργοποιούνται από ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο σύστημα. Η ονομασία “4ORCE”,   συμβολίζει τη φυσική δύναμη και ενέργεια (από την λέξη FORCE) με το “4” να συμβολίζει την κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Συνεργάστηκαν ομάδες μηχανικών από διαφορετικούς τομείς και συνδύασαν την πλήρη τεχνογνωσία τους σε τρία βασικά στοιχεία:

1: Στη διαχείριση ηλεκτροκινητήρα,

2: Στα συστήματα τετρακίνησης και

3: Στις τεχνολογίες ελέγχου πλαισίου

Με αυτό το συνδυασμό ανέπτυξαν μια καινοτόμο τεχνολογία που παρέχει σιγουριά και δυναμική ισορροπία σε καθημερινά σενάρια οδήγησης. Ο στόχος τους με το e-4ORCE ήταν μια ισχυρή και ομαλή κύλιση.

Το καινοτόμο σύστημα τετρακίνησης e-4ORCE σχεδιάστηκε για χρήση είτε στα αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης της Nissan, είτε με το πρωτοποριακό σύστημα e-POWER. Και στις δύο περιπτώσεις, οι  τροχοί κινούνται  αποκλειστικά από ηλεκτρικούς κινητήρες που τροφοδοτούνται από την μπαταρία.

Στην περίπτωση του X-Trail, το σύστημα διπλού ηλεκτροκινητήρα έχει συνολική ισχύ 157 kW (213 PS) με έναν μπροστινό κινητήρα 150 kW και έναν πίσω κινητήρα 100 kW. Αυτό δημιουργεί μια δυναμική επιτάχυνση από 0-100 km/h σε 7 δευτερόλεπτα. Έχει 10.000 φορές ταχύτερη απόκριση ροπής πίσω, από ένα μηχανικό σύστημα 4WD.

Το Ariya e-4ORCE έχει συνολική ισχύ συστήματος 225 kW (306 PS). Αυτό προσφέρει μια  συναρπαστική επιτάχυνση από 0-100 km/h σε 5,7 δευτερόλεπτα. Και τα δύο οχήματα προσφέρουν οδηγική αυτοπεποίθηση και ευέλικτο χειρισμό σε όλες τις συνθήκες, επιτρέποντας μια ισχυρή αλλά ομαλή οδηγική εμπειρία.

Το σύστημα e-4ORCE χρησιμοποιεί την μπαταρία για να τροφοδοτεί ένα σύστημα διπλού κινητήρα ομοιόμορφα κατανεμημένο σε κάθε άξονα για ανεξάρτητο έλεγχο των τροχών. Με το σύστημα e-4ORCE ενεργοποιημένο, οι οδηγοί ακολουθούν εύκολα την προβλεπόμενη γραμμή στροφής με ελάχιστη διόρθωση διεύθυνσης, επιτρέποντάς τους να αισθάνονται την ισχύ του EV και να απολαμβάνουν την “εξηλεκτρισμένη” εμπειρία χειρισμού.

Η τεχνολογία e-4ORCE παρέχει συνεχή, ισορροπημένο έλεγχο πλαισίου, ανίχνευση γραμμής και ακρίβεια διεύθυνσης, για την πρόβλεψη της συμπεριφοράς του οδηγού και αντιστάθμιση των κοινών αποκρίσεων όπως η υποστροφή, διατηρώντας την ισορροπία στην καμπίνα,  για μια πιο ευχάριστη εμπειρία στο αυτοκίνητο.

Εμπιστοσύνη σε όλες τις επιφανειακές συνθήκες

Με το e-4ORCE, η ροπή κατανέμεται μπροστά και πίσω για να μεγιστοποιηθεί η πρόσφυση των ελαστικών, ανάλογα με τις συνθήκες του οδοστρώματος και την κατάσταση του οχήματος, ενώ το φρενάρισμα ελέγχεται ξεχωριστά, για κάθε έναν από τους τέσσερις τροχούς.

Χάρη σε αυτόν τον ακριβή έλεγχο του συστήματος διπλού μοτέρ και τις δυνατότητες διανυσματικής ροπής πέδησης, το όχημα διατηρεί τη σωστή πορεία, είτε ο δρόμος είναι βρεγμένος –  γλιστερός, είτε καλύπτεται από χιόνι. Το κλειδί για την ισορροπία του οχήματος στο δρόμο είναι η ισορροπημένη κατανομή ισχύος από το σύστημα διπλού κινητήρα, το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί σε 1/10000ο του δευτερολέπτου, πολύ πιο γρήγορα από τα παραδοσιακά μηχανικά συστήματα τετρακίνησης.

e-4ORCE: Έλεγχος της “βύθισης” για άνετες διαδρομές, για όλους τους επιβάτες

Ένα επιπλέον πλεονέκτημα του e-4ORCE για όλους τους επιβάτες είναι η άνετη διαδρομή, με ελάχιστη διαμήκη «βουτιά» του αμαξώματος υπό επιβράδυνση,  χάρη στο ισχυρό αναγεννητικό φρενάρισμα. Το φαινόμενο της «βουτιάς» καταστέλλεται, ελέγχοντας την αναγεννητική ισορροπία μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Επιπλέον, το σύστημα διπλού κινητήρα σημαίνει μεγαλύτερο επίπεδο “δέσμευσης” αναγεννητικής ενέργειας από ένα σύστημα με έναν κινητήρα, βελτιστοποιώντας την απόδοση του οχήματος σε κάθε ευκαιρία.

“Το e-4ORCE είναι η τελευταία από τις πολλές προοδευτικές τεχνολογίες που αναπτύχθηκαn από τη Nissan, όλα αυτά τα χρόνια. Ανυπομονούμε να γνωρίσουν οι πελάτες μας αυτό το καινοτόμο σύστημα, σε μοντέλα όπως το Ariya e-4ORCE και το νέο Nissan X-Trail. Είμαστε σίγουροι ότι  οι πελάτες μας θα απολαύσουν μια αξιοσημείωτη διαφορά στην οδηγική τους εμπειρία”, δήλωσε η Cliodhna Lyons, Αντιπρόεδρος Σχεδιασμού Προϊόντων της Nissan AMIEO.

Το λανσάρισμα του e-4ORCE είναι ένα σημαντικό βήμα στο ταξίδι ηλεκτροκίνησης της Nissan, προς έναν κόσμο καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς.

Nissan e-4ORCE: Η επανάσταση της  “εξηλεκτρισμένης” τεχνολογίας με κίνηση σε όλους τους τροχούς gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στις  18 Νοεμβρίου 2022, στο μουσείο της Audi στο Ingolstad γίνεται για πρώτη φορά η νέα ειδική έκθεση «The Speed of Light».

Τα νέα εκθέματα που δίνουν συναρπαστικές πληροφορίες υπάρχουν στο μουσείο και για όσους επιθυμούν να ενημερωθούν για κάτι πιο ειδικό μπορούν να ανατρέξουν στο  application “Audi Tradition” . Η εφαρμογή χρησιμεύει ως ψηφιακός ξεναγός στο μουσείο της Audi στο Ingolstad. Οι επισκέπτες πληροφορούνται πλήρως για τα αυτοκίνητα και τα εκθέματα που υπάρχουν σε μορφή κειμένου, ενώ για επιλεγμένα οχήματα υπάρχει ηχητική περιγραφή και πανοραμική θέαση 360 μοιρών.

Η ειδική έκθεση ανατρέχει στις απαρχές των συστημάτων φωτισμού των αυτοκινήτων – τότε που τα πρώτα (αυτοκίνητα) χρησιμοποιούσαν πραγματική φλόγα για φωτισμό! Δέκα οχήματα χρησιμοποιούνται για την επισήμανση διαφορετικών περιόδων στην τεχνολογία φωτισμού, ενώ άλλα εκθέματα αντιπροσωπεύουν τη λειτουργικότητα και τη γοητεία των συνεχώς εξελισσόμενων τεχνολογιών των προβολέων και των πίσω φωτιστικών σωμάτων.

Ο Stefan Felber, επιμελητής της νέας ειδικής έκθεσης της Audi Tradition αναφέρεται στην ιδέα αλλά και στη χρησιμότητα της έκθεσης.

«Οι πρώτες μέρες του αυτοκινήτου ήταν βαθιά μέσα στο σκοτάδι. Οι προβολείς και τα πίσω φώτα που οι σύγχρονοι οδηγοί θεωρούν πλέον δεδομένα είχαν μια δύσκολη αρχή, καθώς τα αυτοκίνητα ακολούθησαν μετά τις άμαξες και αρχικά υιοθέτησαν παρόμοια τεχνολογία φωτισμού: υπήρχαν κεριά μέσα σε — προστατευμένα από τον άνεμο  — περιβλήματα, τα οποία δεν ήταν τίποτα περισσότερο από απλά φώτα θέσης. Μόνο στις περιπτώσεις με υψηλότερες ταχύτητες και στην διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης ο φωτισμός του δρόμου έγινε όλο και πιο σημαντικός και σύντομα απαιτούσε νομικές εγκρίσεις. Από τα κεριά μέχρι τους μεταγενέστερους λαμπτήρες κηροζίνης, ο φωτισμός των αυτοκινήτων εξελίχθηκε ραγδαία. Οι προβολείς καρβιδίου ήταν αυτοί που μεσολάβησαν μέχρι την εφαρμογή των ηλεκτρικών συστημάτων φωτισμού. Το λεγόμενο «φως της Bosch» που εμφανίστηκε το 1913 ήταν το πρώτο σημαντικό ορόσημο και το πρώτο βήμα προς τους σύγχρονους προβολείς. Η εξέλιξη των λαμπτήρων Bilux — με δύο συρμάτινα νήματα — το 1924 επέτρεψε, για πρώτη φορά, την ύπαρξη μεγάλης και μεσαίας σκάλας σε έναν προβολέα ».

Ο αποτελεσματικός φωτισμός στο αυτοκίνητο ήταν πάντα ένα συνεχώς εξελισσόμενο πεδίο. Με την έλευση της τεχνολογίας αλογόνου στις αρχές της δεκαετίας του 1970, η τεχνολογία φωτισμού της Audi εξελίχθηκε ραγδαία, οδηγώντας σε μια νέα εποχή φωτισμού το 1994, με την πρώτη εφαρμογή προβολέων xenon στο Audi A8.

Στις αρχές του 21ου αιώνα, η Audi ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που εκμεταλλεύτηκε πλήρως τις δυνατότητες των διόδων εκπομπής φωτός: το 2004, τα φώτα ημέρας LED εφοδίασαν το ευρείας παραγωγής A8 W12. Το 2008, η εταιρεία έφερε την επανάσταση με τους πρώτους πλήρως LED προβολείς στο υψηλών επιδόσεων Audi R8, ενώ το 2014 σηματοδότησε μια ακόμη παγκόσμια πρωτιά όταν η εταιρεία σε μοντέλα της γκάμας της χρησιμοποίησε λέιζερ ως πρόσθετη μεγάλη σκάλα.

Η Audi συνεχίζει να δείχνει το δρόμο για το μέλλον της τεχνολογίας φωτισμού μέσω της ψηφιοποίησης, όπως είναι για παράδειγμα οι ψηφιακοί προβολείς Matrix LED και τα ψηφιακά πίσω φώτα OLED.Ο Stephan Berlitz, Επικεφαλής Ανάπτυξης Φωτισμού στη μονάδα Τεχνικής Ανάπτυξης της Audi, ανέφερε: «Η τεχνολογία φωτισμού συνεχίζει να γίνεται όλο και πιο σημαντική, με τις προοπτικές της να αλλάζουν συνεχώς. Ενώ η ασφάλεια παραμένει η πιο σημαντική πτυχή εξέλιξης, στο μέλλον, τα φώτα των αυτοκινήτων θα μπορούν να κάνουν περισσότερα από το να παρέχουν απλά φως. Μέσω των προσπαθειών ψηφιοποίησης, η Audi πρωτοπορεί σε μια νέα διάσταση της τεχνολογίας φωτισμού αυτοκινήτων. Τα φώτα μετατρέπονται σε ένα μέσο εξωτερικής επικοινωνίας και αλληλεπίδρασης — με άλλα λόγια, ένα σημαντικό μέσο επικοινωνίας με άλλους χρήστες του οδικού δικτύου».

Στο σύγχρονο σχεδιασμό της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι προβολείς και τα πίσω φώτα είναι πλέον το τέλειο σχεδιαστικό στοιχείο εξατομίκευσης, π.χ. μέσω ψηφιακών φωτεινών μοτίβων. Και η εξέλιξη του φωτισμού των αυτοκινήτων δεν έχει τελειώσει. Η νέα ειδική έκθεση της Audi επισημαίνει την τρέχουσα τάση ψηφιοποίησης στην τεχνολογία φωτισμού και προσφέρει μια μικρή αλλά συναρπαστική ματιά στο μέλλον.

Επιλεγμένα εκθέματα: από το Audi Type C έως το Audi AI:CON

Το παλαιότερο έκθεμα στην «The Speed of Light» είναι ένα Audi Type C του 1919 με προβολείς ακετυλενίου, ενώ ένα Horch 10/50 PS του 1925 είχε ήδη ηλεκτρικά φώτα. Επίσης, εκτίθενται ένα Horch 850 Cabriolet του 1936 με μεγάλη σκάλα Bilux, καθώς και ένα DKW F 91 του 1954 με κίτρινα φώτα ομίχλης. Οι διπλοί προβολείς σε ένα Audi 80 GTE του 1976 διαθέτουν τεχνολογία αλογόνου, ενώ ένα Audi S6 του 1994 διαθέτει φώτα xenon.

Οι προβολείς xenon χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά το 1994, στο Audi A8 πρώτης γενιάς. Επιπρόσθετα, η ειδική έκθεση παρουσιάζει ένα Audi R8 LMX του 2014 με μεγάλη σκάλα λέιζερ και ένα Audi A8 του 2017 με προβολείς HD Matrix LED, συμπεριλαμβανομένου του λέιζερ ως πρόσθετη μεγάλη σκάλα. Το A8 ήταν, επίσης, το πρώτο μοντέλο που εφάρμοσε δυναμική λειτουργία φωτισμού ως «leaving/ coming home» λειτουργία.

Η νέα ειδική έκθεση στο μουσείο της Audi ολοκληρώνεται με το πρωτότυπο Audi AI:CON. Τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω μέρος λειτουργούν ως πλήρως ψηφιοποιημένες επιφάνειες οθόνης που αποτελούνται από εκατοντάδες τριγωνικά τμήματα από εικονοστοιχεία (pixel). Η ιδέα πίσω από αυτό το concept είναι τα φώτα αυτοκινήτου του μέλλοντος να ξεπεράσουν τη μονοδιάστατη λειτουργία σήματος/προειδοποίησης και να εξελιχθούν σε ένα ευέλικτο μέσο επικοινωνίας με τον έξω κόσμο, προσφέροντας μία πρόσθετη ασφάλεια για τους οδηγούς.

Η έκθεση θα διαρκέσει έως τις 4 Ιουνίου 2023 . Μάλιστα υπάρχει δυνατότητα ψηφιακής επίσκεψης μέσω της εφαρμογής για smartphones και tablets “Audi Tradition”.

Η Audi με την ψηφιοποίηση φέρνει την τεχνολογία του φωτισμού σε άλλη διάσταση gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η συνεργασία της Mercedes με την Bosh έχει «ξεκλειδώσει» νέα κεφάλαια στο πεδίο της αυτόνομης οδήγησης. Φαίνεται όμως πως το μεγάλο βήμα έγινε πρόσφατα καθώς το νέο τους σύστημα αυτόνομης στάθμευσης αποτελεί την πρώτη στον κόσμο αυτόνομη λειτουργία στάθμευσης χωρίς οδηγό (SAE Επίπεδο 4) . Μάλιστα πριν από λίγες ώρες δόθηκε και η επίσημη έγκριση για εμπορική χρήση στη Γερμανία.

Η τεχνολογική εξέλιξη της αυτόνομης οδήγησης παίζει ουσιαστικό ρόλο στην κινητικότητα του μέλλοντος. Με το όχημα και την υποδομή να αναλαμβάνουν την οδήγηση και τους ελιγμούς, οι οδηγοί θα μπορούν να στρέφουν την προσοχή τους σε άλλα πράγματα, αντί να αφιερώνουν χρόνο αναζητώντας χώρο στάθμευσης και κάνοντας ελιγμούς σε στενές θέσεις πάρκινγκ.

Πώς λειτουργεί η τεχνολογία πίσω από το παρκάρισμα χωρίς οδηγό

Μπαίνετε στο πάρκινγκ, βαίνετε από το όχημά σας και το στέλνετε να παρκάρει σε μια προ-κρατημένη θέση στάθμευσης απλώς πατώντας σε μια εφαρμογή στο smartphone σας – η υπηρεσία αυτόνομης στάθμευσης δεν χρειάζεται οδηγό. Όταν απομακρυνθείτε, το όχημα οδηγεί μόνο του έως την καθορισμένη προ-κρατημένη θέση και παρκάρει. Αργότερα, το όχημα επιστρέφει στο σημείο παραλαβής με τον ίδιο ακριβώς τρόπο.

Αυτή η διαδικασία βασίζεται στην αλληλεπίδραση μεταξύ της έξυπνης υποδομής που παρέχεται από τη Bosch και εγκαθίσταται στο χώρο του πάρκινγκ και της αυτοκινητιστικής τεχνολογίας που διαθέτει η Mercedes-Benz. Οι αισθητήρες της Bosch στο χώρο του πάρκινγκ παρακολουθούν τον διάδρομο οδήγησης και το περιβάλλον του, παρέχοντας τις απαραίτητες πληροφορίες για την καθοδήγηση του οχήματος. Η τεχνολογία στο όχημα μετατρέπει τις πληροφορίες που λαμβάνει σε ελιγμούς οδήγησης. Με αυτόν τον τρόπο, τα οχήματα μπορούν ακόμη και να οδηγούν μόνα τους σε ράμπες για να μετακινούνται μεταξύ ορόφων σε ένα πολυόροφο πάρκινγκ. Εάν οι αισθητήρες ανιχνεύσουν ένα εμπόδιο, το όχημα φρενάρει και σταματά με ασφάλεια. Μόνο όταν η διαδρομή είναι καθαρή, συνεχίζει την πορεία του.

Οι εταιρείες σχεδιάζουν να αναπτύξουν σταδιακά την υπηρεσία στάθμευσης χωρίς οδηγό στο πάρκινγκ APCOA P6 στο αεροδρόμιο της Στουτγάρδης. Από την ημέρα που θα δοθεί σε λειτουργία, οι πρώτοι πελάτες με μοντέλα S-Class και EQS που κατασκευάστηκαν μετά τον Ιούλιο του 2022 και των οποίων οι εκδόσεις διαθέτουν την υπηρεσία INTELLIGENT PARK PILOT στο Mercedes me connect, θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη λειτουργία στο πάρκινγκ P6. Εφόσον οι οδηγοί χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή Mercedes me για να κάνουν προ-κράτηση της θέσης στάθμευσης, μπορούν να αφήσουν το όχημά τους σε μια προκαθορισμένη περιοχή παράδοσης.

Το αυτόνομο σύστημα στάθμευσης ελέγχει εάν η διαδρομή προς τη δεσμευμένη θέση στάθμευσης είναι ελεύθερη και αν πληρούνται όλες οι τεχνικές προϋποθέσεις. Σε αυτήν την περίπτωση, οι οδηγοί λαμβάνουν μια ειδοποίηση στην εφαρμογή που επιβεβαιώνει ότι οι αισθητήρες έχουν αναλάβει τον έλεγχο του οχήματος. Στη συνέχεια, μπορούν να φύγουν από το πάρκινγκ. Το όχημα ξεκινά αυτόματα και βρίσκει το δικό του δρόμο προς τη θέση στάθμευσής του. Όταν ο οδηγός επιθυμήσει να παραλάβει το αυτοκίνητό του από το πάρκινγκ, μπορεί να το καλέσει μέσω εντολής στο smartphone του. Στη συνέχεια, το όχημα οδηγείται αυτόνομα έως ένα προκαθορισμένο σημείο παραλαβής.

Αξίζει να θυμίσουμε ότι το πρότυπο SAE J3016 καθορίζει έξι επίπεδα αυτονομίας για λειτουργίες που αφορούν στην οδήγηση (Επίπεδο 0 έως Επίπεδο 5). Το Επίπεδο 4 σημαίνει ότι το όχημα μπορεί να διαχειριστεί αυτόνομα όλες τις οδικές καταστάσεις υπό συγκεκριμένες συνθήκες (π.χ. σε ένα πάρκινγκ). Δεν απαιτείται οδηγός. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός θα πίνει το καφεδάκι του και το αυτοκίνητο θα παρκάρει μόνο του.

Με την νέα τεχνολογία τα αυτοκίνητα της Mercedes θα παρκάρουν μόνα τους και ο οδηγός θα πίνει το καφεδάκι του gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η νέα μόδα επικοινωνίας με τη σύγχρονη τεχνολογία είναι να …μιλάς στο κινητό σου -χωρίς φυσικά να το κρατάς- και να ρωτάς λεπτομέρειες για μια διαδρομή η για το που βρίσκεται ο πλησιέστερος σταθμός υγρών καυσίμων, αν υπάρχουν φορτιστές για τις μπαταρίες του αυτοκινήτου σας η τέλος πάντων που μπορείτε να πιείτε έναν καλό καφέ.Ας παραβλέψουμε αυτές τις πληροφορίες και ας πάμε σε ένα πιο σύνθετο πρόβλημα.

Εάν έχετε ποτέ ρωτήσει ένα τηλέφωνο ή έναν υπολογιστή «Τι θέλεις να κάνω;», με μία υποψία απελπισίας στη φωνή σας; Γνωρίζετε πόση σύγχυση προκαλείται όταν καταρρέει η επικοινωνία απο μία τεχνολογική συσκευή.

Φανταστείτε τώρα τι θα μπορούσε να γίνει εάν μία τέτοια «κατάρρευση» συνέβαινε μέσα σε ένα αυτοκίνητο, καθώς μεταφέρεστε από το χειροκίνητο στο υποβοηθούμενο ή το αυτόνομο πρόγραμμα οδήγησης. Είναι καταστάσεις στις οποίες πρέπει οπωσδήποτε να αποφευχθεί η αβεβαιότητα.Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι «φορτωμένα» με νέες δυνατότητες, λειτουργίες και τεχνολογίες. Όλα όσα βρίσκονται στον επεξεργαστή του αυτοκινήτου των νέων Volvo είναι σίγουρα για να κάνουν στον οδηγό πιο εύκολο το ταξίδι του. Να τον διευκολύνουν στην οδήγηση και να τον κάνουν να νοιώσει  πιο ασφαλής.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα πρέπει να παρέχουν ξεκάθαρες πληροφορίες, συναφείς με ό,τι ακριβώς χρειάζεται ο οδηγός κάθε στιγμή.

Έχοντας αυτό υπόψη, η Volvo για το EX90 έθεσε ως κορυφαία προτεραιότητα το να κάνει τη μετάβαση από το χειροκίνητο στο υποβοηθούμενο πρόγραμμα οδήγησης (και στο μέλλον, στο πρόγραμμα αυτόνομης οδήγησης) εύκολη και ενστικτώδη. Το ίδιο ισχύει και για την πρόσβαση στις διάφορες λειτουργίες, μέσω των οθονών του αυτοκινήτου.

Στο Volvo EX90, την επερχόμενη αμιγώς ηλεκτρική ναυαρχίδα των SUV μας, μία μεγάλη κεντρική οθόνη  δίνει γρήγορη πρόσβαση στην πλοήγηση, τα media και το τηλέφωνο. Οι διάφορες ρυθμίσεις  και άλλες συνηθισμένες ενέργειες τώρα γίνονται εύκολα. Δεν χρειάζεται να είσαι προγραμματιστής για να ρυθμίσεις αυτό που θέλεις. Σε ορισμένα αυτοκίνητα για να βάλεις ένα πρόγραμμα η κάτι πιο απλό, για παράδειγμα την πλοήγηση πρέπει να έχεις γνώσεις …προγραμματιστή. Σκοπός στα καινούργια προγράμματα δεν είναι να προβληματίζουν αλλά να κάνουν πιο απλή τη ζωή μας. Ο ηλεκτρονικός συνοδηγός σας ανάλογα με το αν είστε σταθμευμένοι ή οδηγείτε, ή μιλάτε στο τηλέφωνο, θα σας προτείνει μέσω μίας ειδικής προσαρμοστικής γραμμής μενού ,τις ενέργειες που έχουν περισσότερο νόημα για τη συγκεκριμένη κατάσταση.

Μία δεύτερη, μικρότερη οθόνη που βρίσκεται ακριβώς πίσω από το τιμόνι δίνει πιο σχετικές πληροφορίες στον οδηγό. Τέλος το όχημα προσαρμόζει την αλλαγή από το ένα πρόγραμμα στο άλλο, διασφαλίζοντας ότι ξέρετε τι να περιμένετε από το αυτοκίνητο — και τι περιμένει αυτό από εσάς.

Ο Thomas Stovicek, Επικεφαλής Εμπειρίας Χρήστη στη Volvo Cars είπε σχετικά:

«Θέλουμε η εμπειρία οδήγησής σας να χαρακτηρίζεται από προσήλωση, απλότητα και ασφάλεια. Καθώς το αυτοκίνητο αντιλαμβάνεται καλύτερα από ποτέ τόσο εσάς όσο και τον χώρο που το περιβάλλει, μπορούμε να δημιουργήσουμε μία ακόμη πιο ασφαλή κατάσταση, μειώνοντας τη σύγχυση που οφείλεται στα διάφορα προγράμματα, την απόσπαση προσοχής και την υπερπληθώρα πληροφορίας».Ας δούμε με ποιον τρόπο τα αυτοκίνητα της Volvo δημιουργούν τις προϋποθέσεις εμπιστοσύνης

Συνδυάζοντας τη δυνατότητα του αυτοκινήτου να ανιχνεύει τον εξωτερικό και τον εσωτερικό χώρο μέσω εξελιγμένου λογισμικού που αναπτύχθηκε από τη Volvo Cars και του κεντρικού υπολογιστή του αυτοκινήτου, ο «εγκέφαλος» κατανοεί καλύτερα τόσο τις δυνατότητες του οδηγού όσο και τον κόσμο που τον περιβάλλει. Στόχος είναι το αυτοκίνητο να μπορεί να διαβάσει κάθε κατάσταση και να σας παρέχει τις κατάλληλες πληροφορίες με βάση αυτά τα δεδομένα».

Η προηγμένη σειρά των αισθητήρων δίνει μία πλήρη άποψη 360 μοιρών του περιβάλλοντος του αυτοκινήτου, επιτρέποντάς του να αντιδρά προληπτικά σε όσα συμβαίνουν γύρω του, ακόμα και όταν το πρόγραμμα υποβοηθούμενης οδήγησης δεν είναι ενεργό. Όταν για παράδειγμα βρίσκεστε σε υποβοηθούμενη οδήγηση, το αυτοκίνητο θα σας ενημερώνει διαρκώς για το τι βλέπει εκείνη τη στιγμή και θα σας δίνει την πληροφορία που πραγματικά χρειάζεστε. Εκτός από το να παρέχει υποστήριξη στο τιμόνι και να σας βοηθά να διατηρείτε μία σταθερή ταχύτητα, το πρόγραμμα σας βοηθά καθώς αλλάζετε λωρίδες και σας προστατεύει απο τυχόν λάθη.

Το Volvo EX90 θα διαθέτει ήδη τον απαιτούμενο εξοπλισμό για αυτόνομη οδήγηση χωρίς επίβλεψη, κάτι που σημαίνει ότι στο μέλλον το αυτοκίνητο θα μπορεί να αναλαμβάνει την οδήγηση για εσάς. Το προσαρμοστικό περιβάλλον χρήστη είναι σχεδιασμένο για να κάνει τη μετάβαση ανάμεσα στα διαφορετικά προγράμματα οδήγησης όσο το δυνατόν πιο ομαλή και προβλέψιμη.

To νέο Volvo EX90 δημιουργεί τις προϋποθέσεις εμπιστοσύνης μέσω της σύγχρονης τεχνολογίας gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο Sebastien Ogier βρίσκεται σε απόσταση αναπνοής από την πρώτη του νίκη το 2022. Σήμερα Κυριακή (23/10) τα πράγματα είναι σχετικά εύκολα σε σχέση με τις προηγούμενες ημέρες. Το πρώτο αυτοκίνητο ξεκίνησε την 16^η Ε.Δ στις 8 το πρωί και θα ξεκινήσει στις 13.18 την 19^η και τελευταία ειδική διαδρομή.

Οι αγωνιζόμενοι θα κάνουν σήμερα σε σύνολο 251.81 χλμ από τα οποία τα 56.10 θα είναι ειδικές διαδρομές και τα 203.71 απλές διαδρομές.

Ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής στο WRC Sebastien Ogier κέρδισε τις περισσότερες ειδικές διαδρομές χθες (Σάββατο) και σήμερα ξεκίνησε για το τελευταίο σκέλος του αγώνα με τον αέρα του νικητή. Αν όλα πάνε καλά τότε ο Sebastien Ogier θα ανέβει το πρώτο σκαλί του βάθρου στο Rally Racc- Catalunya de Espagna. Θα είναι και η παρθενική του νίκη με αυτοκίνητο υβριδικής τεχνολογίας. Φέτος ο Ogier έκανε στην Ισπανία την 5^η εκκίνηση με το  GR Yaris προδιαγραφών Rally1.

Το Σάββατο κέρδισε τις τέσσερις από τις επτά ειδικές διαδρομές και δημιούργησε απόσταση ασφαλείας από τον Thierry Neuville ο οποίος πέρασε στη  2^η θέση αφήνοντας στην 3^η θέση τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή 2022 Kalle Rovanpera.

O Ogier βρίσκεται στην 1^η θέση με συνολικό χρόνο 2.10.18.5 ενώ αρκετά πίσω είναι ο Thierry Neuville με χρόνο 2.10.39.2. Είναι εξαιρετικά δύσκολο ο Βέλγος να καλύψει μέσα σε 56.10 χλμ τη διαφορά των 20.7 δευτερολέπτων και το λογικό είναι να αρκεστεί στη 2^η θέση. Ο Rovanpera έχει συνολικό χρόνο 2.10.40.6 και για σήμερα θα κινηθεί σε ρυθμούς που να του επιτρέψουν να ανέβει στο βάθρο έστω και στην 3^η θέση.

Σήμερα λογικά με τη νίκη του Ogier και την 3^η θέση του Rovanpera η Toyota Gazoo Racing  εξασφαλίζει το φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

Ο οδηγός της M-Sport Ford, Gus Greensmith, παρά το γεγονός ότι ο συνοδηγός του Jonas Andersson του διάβασε σωστά το δρόμο, έχασε τον έλεγχο του Ford Puma και έπεσε με αρκετά χιλιόμετρα στις μπαριέρες. Η μία του ρόδα ξεκόλλησε ενώ το αυτοκίνητο βρέθηκε μετά από ένα τετ α κε αντίθετα στην φορά του αγώνα αρκετά «πληγωμένο».

Tough morning for Gus and Jonas.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/o-s-ogier-etoimazetai-na-panigyrisei-tin-proti-tou-niki-me-yvridikis-texnologias-aftokinito/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/i-nea-texnologia-pou-anaptyssei-i-nissan-gia-tin-adranopoiisi-ton-ion/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=i-nea-texnologia-pou-anaptyssei-i-nissan-gia-tin-adranopoiisi-ton-ion http://www.newsorama.gr/i-nea-texnologia-pou-anaptyssei-i-nissan-gia-tin-adranopoiisi-ton-ion/#comments Sun, 25 Sep 2022 17:27:19 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=582587

Η νέα τεχνολογία που αναπτύσσει η Nissan για την αδρανοποίηση των ιών

Χρησιμοποιώντας καταλυτικά ενεργά είδη για αερόβια οξείδωση, η Σχολή Φαρμακευτικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Tohoku σε συνεργασία με την Nissan Motor Co., Ltd, ανέπτυξαν μια τεχνολογία…

Newsorama.

]]> Η νέα τεχνολογία που αναπτύσσει η Nissan για την αδρανοποίηση των ιών

Χρησιμοποιώντας καταλυτικά ενεργά είδη για αερόβια οξείδωση, η Σχολή Φαρμακευτικών Επιστημών του Πανεπιστημίου Tohoku σε συνεργασία με την Nissan Motor Co., Ltd, ανέπτυξαν μια τεχνολογία που απενεργοποιεί ιούς.

Τι έκαναν ακριβώς για να πετύχουν το στόχο τους. Πως κατάφεραν να φτάσουν στην με τους’ιωση και την αποικοδόμηση των πρωτεϊνών  αλλά και των άλλων ουσιών στην επιφάνεια του ιού.

Σίγουρα όλα αυτά που διαβάζετε φαίνονται δυσνόητα και οι όροι που χρησιμοποιούν οι ερευνητές είναι επιστημονικοί όροι που δεν χρησιμοποιούνται ευρέως.

Η τεχνολογία τελικά βοηθάει στις εφαρμογές για την απενεργοποίηση των ιών και μάλιστα με την οξείδωση. Με το οξυγόνο στον αέρα να δρα ως οξειδωτικό, το είδος του καταλύτη παράγει αυτό το αποτέλεσμα ακόμη και κάτω από σκοτεινές συνθήκες σε θερμοκρασία δωματίου χωρίς να απαιτείται φωτεινή ακτινοβολία, όπως συμβαίνει συνήθως με την οξείδωση.

Εκτός από την απενεργοποίηση των ιών, συμπεριλαμβανομένου του νέου κορωνοϊού,   αυτή η τεχνολογία μπορεί επίσης να απενεργοποιήσει παθογόνα όπως μύκητες και βακτήρια. Έχει τη δυνατότητα για ευρείες εφαρμογές στο μέλλον, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης ως αντιβακτηριδιακών και αντιικών υλικών βάσης σε φίλτρα για εξοπλισμό κλιματισμού και καθαριστές αέρα, καθώς και σε μάσκες και ιατρικά κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα.

Η συγκεκριμένη τεχνολογία χρησιμοποιεί οργανικούς καταλύτες οξείδωσης ριζών νιτροξυλίου (ριζικοί καταλύτες). Αυτοί οι καταλύτες οξειδώνουν οργανικές ενώσεις παρουσία κατάλληλων συνκαταλυτών, χρησιμοποιώντας μοριακό οξυγόνο στον αέρα του περιβάλλοντος που δρα ως τερματικό οξειδωτικό.

Μελέτες για τα αποτελέσματα αυτής της τεχνολογίας έχουν βρει ότι τα άλατα οξικού αμμωνίου που παράγονται από καταλύτες ριζών, μέσω αερόβιας οξείδωσης, οξειδώνουν και αδρανοποιούν τις επιφανειακές πρωτεΐνες των ιών, μειώνοντας έτσι την ικανότητά τους να δεσμεύονται στα κύτταρα-στόχους.

Η επεξεργασία του τομέα δέσμευσης του υποδοχέα της πρωτεϊνικής ακίδας του SARS-CoV2 (στέλεχος omicron) μειώνει σημαντικά τη δέσμευση της πρωτεΐνης ακίδας στον υποδοχέα. Χρησιμοποιώντας κορωνοϊό των αιλουροειδών,  έναν εναλλακτικό ιό του SARS-CoV2,  αξιολογήθηκε η μολυσματική του δράση σε νεφρικά κύτταρα αιλουροειδών και παρατηρήθηκε αξιοσημείωτη αναστολή των μορφολογικών αλλαγών που σχετίζονται με τη μόλυνση στα κύτταρα.

Αυτή η τεχνολογία δημιουργήθηκε με την αξιοποίηση των τεχνολογιών και της τεχνογνωσίας της Nissan στην ανάπτυξη αυτοκινήτων και των τεχνολογιών της σχολής του Πανεπιστημίου Tohoku που σχετίζονται με την ανάπτυξη φαρμάκων, την αξιολόγηση φαρμάκων και άλλες φαρμακευτικές επιστήμες, την προετοιμασία καταλύτη και την αξιολόγηση απόδοσης καταλύτη.

Οι ριζικοί καταλύτες χρησιμοποιούνται ως πρόσθετα στα πολυμερή βασικά υλικά των χρωμάτων αυτοκινήτων, καθώς και στις ίνες και τα οργανικά πολυμερή υλικά που χρησιμοποιούνται σε εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους οχημάτων. Αναστέλλουν τις αντιδράσεις φωτοαποικοδόμησης (π.χ. σκάσιμο, ευθραυστότητα, ξεθώριασμα) για μεγάλες χρονικές περιόδους. Η Nissan ερευνά και αναπτύσσει τη χρήση ριζικών καταλυτών για την αδρανοποίηση των ιών σε μια προσπάθεια να αξιοποιήσει στο έπακρο την καταλυτική τους δραστηριότητα και να συνεισφέρει περαιτέρω στο  κοινωνικό σύνολο.

Η νέα τεχνολογία που αναπτύσσει η Nissan για την αδρανοποίηση των ιών gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/i-nea-texnologia-pou-anaptyssei-i-nissan-gia-tin-adranopoiisi-ton-ion/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/asfalesteri-odigisi-me-ti-nea-texnologia-provoleon-tis-ford/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=asfalesteri-odigisi-me-ti-nea-texnologia-provoleon-tis-ford http://www.newsorama.gr/asfalesteri-odigisi-me-ti-nea-texnologia-provoleon-tis-ford/#comments Mon, 29 Aug 2022 17:36:04 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=579666

Ασφαλέστερη οδήγηση με τη νέα τεχνολογία προβολέων της Ford

Η οδήγηση τις νυχτερινές ώρες μπορεί να είναι πιο επικίνδυνη κυρίως όταν οι καιρικές συνθήκες δεν είναι καλές. Σύμφωνα με την έρευνα που έκανε η…

Newsorama.

]]> Ασφαλέστερη οδήγηση με τη νέα τεχνολογία προβολέων της Ford

Η οδήγηση τις νυχτερινές ώρες μπορεί να είναι πιο επικίνδυνη κυρίως όταν οι καιρικές συνθήκες δεν είναι καλές. Σύμφωνα με την έρευνα που έκανε η Ford, στο Ηνωμένο Βασίλειο, το 40% των συγκρούσεων συμβαίνουν στο σκοτάδι, παρά το γεγονός ότι κυκλοφορούν πολύ λιγότερα αυτοκίνητα σε σχέση με την ημέρα.

Ο Lars Junker, Advanced Driver Assistance Systems, Ford Ευρώπης είπε εύστοχα.

«Αυτό που ξεκίνησε σαν ένα παιχνίδι με ένα φως προβολέα και ένα λευκό τοίχο, θα μπορούσε να οδηγήσει τις τεχνολογίες φωτισμού σε ένα εντελώς νέο επίπεδο, καθώς δύνανται να κάνουν πολύ περισσότερα από το να φωτίζουν απλά το δρόμο μπροστά, συμβάλλοντας στη μείωση του στρες κατά τη νυχτερινή οδήγηση. Ο οδηγός μπορεί να λαμβάνει σημαντικές πληροφορίες χωρίς να χρειάζεται ποτέ να πάρει τα μάτια του από το δρόμο.»

Οι μηχανικοί της Ford δοκιμάζουν μία νέα τεχνολογία προβολέων που θα μπορούσε να διασφαλίσει ότι όσοι βρίσκονται πίσω από το τιμόνι δεν θα χρειάζεται να «ξεκολλούν» τα μάτια τους από το δρόμο.

Πρόκειται για υψηλής ανάλυσης προβολείς που κάνουν ευκολότερη τη νυχτερινή οδήγηση. Η νέα τεχνολογία μπορεί να προβάλλει κατευθύνσεις, όρια ταχύτητας ή πληροφορίες για τον καιρό, ώστε το βλέμμα του οδηγού να παραμένει σταθερά στραμμένο στο δρόμο.

Τα συστήματα head-up display επιτρέπουν εδώ και αρκετά χρόνια στους οδηγούς να παραμένουν προσηλωμένοι στο δρόμο. Τώρα όμως ο κίνδυνος αυξάνεται κάθε φορά που ένας οδηγός «παίρνει» τα μάτια του από το δρόμο. Ένα όχημα που ταξιδεύει με 90 km/h καλύπτει 25 μέτρα το δευτερόλεπτο, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμα και μία φευγαλέα ματιά του οδηγού στην οθόνη του αυτοκινήτου για να συμβουλευτεί το σύστημα πλοήγησης μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα την «τυφλή οδήγηση» για δέκα μέτρα ή περισσότερο. Σε έναν δρόμο που δεν φωτίζεται, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει την παράβλεψη μιας σημαντικής πινακίδας ή ακόμα και μιας στροφής του δρόμου.

Η προβολή πληροφοριών στο δρόμο με τη χρήση προβολέων υψηλής ανάλυσης θα μπορούσε να ωφελήσει και τους άλλους χρήστες των δρόμων. Για παράδειγμα, μία διάβαση πεζών θα μπορούσε να προβάλλεται στο δρόμο, για να την βλέπει τόσο ο οδηγός όσο και ο πεζός, σε περιπτώσεις όπου οι υπάρχουσες διαγραμμίσεις έχουν ξεθωριάσει ή είναι συγκεχυμένες.

Όλα όσα επενδύουν οι εταιρίες για την ασφάλεια των οδηγών, επιβατών, πεζών και άλλων οχημάτων μην νομίζετε ότι γίνονται άσκοπα. Όλα γίνονται για να έχουμε ασφαλέστερες μετακινήσεις.

Για παράδειγμα με τη νέα τεχνολογία στους προβολείς της Ford υπάρχει ακόμη μια σημαντική δυνατότητα. Προβάλλεται μια διαδρομή που πρέπει να ακολουθήσει ο οδηγός, έτσι ώστε να προσπερνά δικυκλιστές σε ασφαλή απόσταση.

Θα μπορούσε με την τεχνολογία που θα δούμε στα αυριανά αυτοκίνητα να παρέχονται στους οδηγούς  πληροφορίες για τις αλλαγές του καιρού, όπως χιονόπτωση, ομίχλη, ολισθηρές συνθήκες ή παγωμένος δρόμος μπροστά. Η σύνδεση των προβολέων με το σύστημα πλοήγησης θα μπορούσε να εμφανίσει τις επερχόμενες στροφές, ενώ το πλάτος του οχήματος θα μπορούσε να προβάλλεται στο δρόμο βοηθώντας τον οδηγό να υπολογίσει κατά πόσον το αυτοκίνητο χωράει σε ένα κενό ή ένα χώρο στάθμευσης.

Η προσπάθεια των μηχανικών είναι να καταστήσουν τη νυχτερινή οδήγηση πιο άνετη και πιο ασφαλή. Μέρος της δέσμευσης της Ford είναι να αναπτύξει τεχνολογίες που εξυπηρετούν και εμπνέουν τον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι ζουν και εργάζονται, για να κάνουν τη ζωή πιο άνετη τώρα και στο μέλλον.

 

Ασφαλέστερη οδήγηση με τη νέα τεχνολογία προβολέων της Ford gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/asfalesteri-odigisi-me-ti-nea-texnologia-provoleon-tis-ford/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/i-nea-porsche-911-gt3-rs-me-texnologia-drs/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=i-nea-porsche-911-gt3-rs-me-texnologia-drs http://www.newsorama.gr/i-nea-porsche-911-gt3-rs-me-texnologia-drs/#comments Sun, 28 Aug 2022 08:54:04 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=579788

Η νέα Porsche 911 GT3 RS με τεχνολογία DRS

Το νέο μοντέλο της Porsche , η  911 GT3 RS , χρησιμοποιεί  τις επαναστατικές τεχνολογίες από το  αγωνιστικό 911 GT3 R . Είναι τεχνολογίες καθαρά…

Newsorama.

]]> Η νέα Porsche 911 GT3 RS με τεχνολογία DRS

Το νέο μοντέλο της Porsche , η  911 GT3 RS , χρησιμοποιεί  τις επαναστατικές τεχνολογίες από το  αγωνιστικό 911 GT3 R . Είναι τεχνολογίες καθαρά για αγωνιστικά αυτοκίνητα για αυτό έχει ακόμη καλύτερες επιδόσεις. Ένα απλό παράδειγμα είναι ο ατμοσφαιρικός κινητήρας των 525 ίππων, η ελαφριά και αεροδυναμική κατασκευή και το σύστημα ψύξης.

Ο βασικός παράγοντας για την μεγιστοποίηση των επιδόσεων είναι το σύστημα ψύξης. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην 911 RSR, ένα αυτοκίνητο που κέρδισε την κατηγορία του στο Le Mans και στην συνέχεια στην 911 GT3 R. Σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα τα οποία χρησιμοποιούσαν τρία διαφορετικά τμήματα για το σύστημα ψύξης, το νέο σύστημα αποτελείτε από ένα κεντρικό, τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, όπου κανονικά βρίσκεται ο χώρος αποσκευών.

Η λύση αυτή επέτρεψε την χρήση του χώρου που απελευθερώθηκε στα πλαϊνά, για την τοποθέτηση ενεργών ρυθμιζόμενων αεροδυναμικών στοιχείων, τα οποία δημιουργούν 409 κιλά κάθετης δύναμης στα 200 χλμ/ώρα. Αυτό σημαίνει, ότι η νέα 911 GT3 RS έχει την διπλάσια κάθετη δύναμη απ´ ότι η προηγούμενη γενιά της 991.2 και τρεις φορές απ´ ότι η 911 GT3.

Ο τετράλιτρος ατμοσφαιρικός κινητήρας με υψηλούς ρυθμούς περιστροφής, είναι επίσης βελτιωμένος συγκριτικά με την 911 GT3. Η αύξηση της απόδοσής του, οφείλεται κυρίως στην επανασχεδίαση των εκκεντροφόρων, του συστήματος εισαγωγής του αέρα και των βαλβίδων. Ενώ το εφτά σχέσεων κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (PDK) έχει κοντύτερη τελική σχέση μετάδοσης απ´ ότι η 911 GT3. Η 911 GT3 RS επιταχύνεται από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα  296 χλμ/ώρα.

Εντυπωσιακό χαρακτηριστικό της νέας GT3 RS είναι το σύστημα DRS (drag reduction system), το οποίο τοποθετείτε για πρώτη φορά σε Porsche παραγωγής. Με στόχο τον χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας και υψηλότερες ταχύτητες στα ευθεία κομμάτια μιας πίστας, το DRS επιτρέπει στην πτέρυγες με το πάτημα ενός διακόπτη, να οριζοντιώνονται μέσα σε προ ρυθμισμένα όρια.

Πριν προχωρήσουμε για να σας πούμε τις «αρετές» της νέας 911 GT3 RS, να σας ενημερώσουμε ότι είναι  ήδη διαθέσιμη για παραγγελίες, με βασική τιμή στην Γερμανία 229.517 ευρώ.  Στην Ελλάδα ακόμη δεν ξέρουμε πόσο θα κάνει.

Ας δούμε όμως τι άλλο έχει αυτή η 911 GT3 RS με τεχνολογία DRS

Το σύστημα ανάρτησης είναι και αυτό σχεδιασμένο για την μέγιστη αεροδυναμική, όπως και οι θόλοι των φτερών έχουν σχεδιαστεί να υποβοηθούν την ομαλή και συνεχή εισροή αέρα. Τα τμήματα που απαρτίζουν την ανάρτηση με τα δίπλα ψαλίδια εμπρός, έχουν σχήμα «σταγόνας», και με αυτόν τον τρόπο η κάθετη δύναμη του μπροστινού άξονα αυξάνεται κατά 40 κιλά.

Στην νέα 911 GT3 RS οι σύνδεσμοι στο κάτω μπράτσο της εμπρός ανάρτησης είναι χαμηλότερα τοποθετημένοι, ενώ η πίσω ανάρτηση με τους πολλαπλούς συνδέσμους διαθέτει διαφορετικές ρυθμίσεις στα ελατήρια. Το ίδιο έχει γίνει με όλα τα συστήματα υποβοήθησης, όπως και με την τετραδιεύθυνση.

Η 911 GT3 RS, διαθέτει τρία διαφορετικά προγράμματα οδήγησης: Normal, Sport και Track. Ανάμεσα στις διαφορετικές ρυθμίσεις, η αποσυμπίεση και η συμπίεση της ανάρτησης τόσο εμπρός όσο και πίσω, μπορούν να ρυθμιστούν ξεχωριστά και σε διαφορετικά στάδια. Το πίσω διαφορικό, μπορεί επίσης να ρυθμιστεί ως προς τον βαθμό εμπλοκής του από περιστροφικό διακόπτη στο τιμόνι.

Όλες οι ρυθμίσεις γίνονται άμεσα από διακόπτες με ξεκάθαρες αγωνιστικές ενδείξεις. Τέσσερις περιστροφικοί διακόπτες καθώς και ο διακόπτης για το Drag Reduction System (DRS) είναι τοποθετημένοι πάνω στο τιμόνι, και  ξεχωρίζουν με καθαρά γραφικά σε κάθε ρύθμιση. Η 911 GT3 RS είναι εξοπλισμένη με την ίδια οθόνη παρόμοια με της 911 GT3. Με το πάτημα ενός κουμπιού ο οδηγός μπορεί να μειώσει τις ενδείξεις που εμφανίζονται στις οθόνες των 7 ιντσών, ώστε να διαβάζει μόνο τα απαραίτητα. Οι ενδείξεις αλλαγής ταχυτήτων και το αναλογικό ταχύμετρο, προέρχονται επίσης από την GT3.

Με την εκτεταμένη χρήση υλικών CFRP, η 911 GT3 RS ζυγίζει μόλις 1.450 κιλά. Οι πόρτες τα εμπρός φτερά, η οροφή και το καπό είναι κατασκευασμένα από CFRP. Από το ίδιο υλικό είναι επίσης κατασκευασμένα και τα bucket καθίσματα που περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό.

Όσον αφορά το εσωτερικό το νέο GT sport αυτοκίνητο έχει όλα τα τυπικά, αναγνωρίσιμα στοιχεία και το στυλ των RS: μαύρο δέρμα, Racetex και ανθρακονήματα, διαθέσιμες είναι οι εκδόσεις Clubsport και Weissach. Η έκδοση Clubsport είναι διαθέσιμη χωρίς extra κόστος και συμπεριλαμβάνει ατσάλινο rollover bar, πυροσβεστήρες και ζώνες 6 σημείων για τον οδηγό.

Ενώ το πακέτο Weissach, το οποίο αποτελεί extra εξοπλισμό, περιλαμβάνει πολλά περισσότερα. Το εμπρός καπό, η οροφή, τμήματα της πίσω αεροτομής και τμήματα των εξωτερικών καθρεπτών χρησιμοποιούν ανθρακονήματα. Οι εμπρός και πίσω αντιστρεπτικές δοκοί και τμήματα του πίσω άξονα χρησιμοποιούν υλικά CFRP, συμβάλλοντας έτσι στην καλύτερη αίσθηση της οδήγησης. Το rollover bar, κατασκευασμένο για πρώτη φορά από CFRP, συμβάλλει και αυτό στην μείωση του βάρους κατά σχεδόν 6 κιλά, συγκρινόμενο με το αντίστοιχο ατσάλινο. Ένα ακόμη highlight που περιλαμβάνεται στο πακέτο Weissach είναι τα αγωνιστικού τύπου paddles για τις αλλαγές ταχυτήτων.  Στον προαιρετικό εξοπλισμό του πακέτου Weissach, περιλαμβάνονται επίσης τροχοί από μαγνήσιο, μειώνοντας το βάρος κατά 8 επιπλέον κιλά.

 

Η νέα Porsche 911 GT3 RS με τεχνολογία DRS gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/i-nea-porsche-911-gt3-rs-me-texnologia-drs/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/h-suzuki-stirizei-to-perivallon-me-kainotomo-texnologia-gia-tin-epanaxrisimopoiisi-mikron-batarion-iodon-lithiou/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=h-suzuki-stirizei-to-perivallon-me-kainotomo-texnologia-gia-tin-epanaxrisimopoiisi-mikron-batarion-iodon-lithiou http://www.newsorama.gr/h-suzuki-stirizei-to-perivallon-me-kainotomo-texnologia-gia-tin-epanaxrisimopoiisi-mikron-batarion-iodon-lithiou/#comments Sun, 12 Jun 2022 15:36:04 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=572353

H Suzuki στηρίζει το περιβάλλον με καινοτόμο τεχνολογία για την επαναχρησιμοποίηση μικρών μπαταριών ιόντων- λιθίου

Με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος, η Suzuki για μια ακόμη φορά απέδειξε  έμπρακτα τη δέσμευσή της στο Περιβαλλοντικό Όραμα 2050 που έχει θέσει για…

Newsorama.

]]> H Suzuki στηρίζει το περιβάλλον με καινοτόμο τεχνολογία για την επαναχρησιμοποίηση μικρών μπαταριών ιόντων- λιθίου

Με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος, η Suzuki για μια ακόμη φορά απέδειξε  έμπρακτα τη δέσμευσή της στο Περιβαλλοντικό Όραμα 2050 που έχει θέσει για την προστασία της ατμόσφαιρας, την εξοικονόμηση των υδάτινων και συνολικών πόρων καθώς και την ελαχιστοποίηση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος από τις επιχειρηματικές της δραστηριότητες.

Σε αυτό το πλαίσιο, η Suzuki ανέπτυξε μια καινοτόμο τεχνολογία για την επαναχρησιμοποίηση μικρών μπαταριών ιόντων — λιθίου με στόχο τη φωταγώγηση των δρόμων της Ιαπωνίας με ηλικιακή ενέργεια.

Στο πλαίσιο της μη κερδοσκοπικής της δραστηριότητας, συλλέγονται οι λειτουργικές μπαταρίες ιόντων — λιθίου, από τα οχήματα τα οποία οδηγούνται προς απόσυρση, και στη συνέχεια χρησιμοποιούνται για την τροφοδότηση φωτισμού των δρόμων της Ιαπωνίας.

Η νέα τεχνολογία που αναπτύχθηκε θα ανοίξει το δρόμο για την αποτελεσματική επαναχρησιμοποίηση μικρών μπαταριών ιόντων λιθίου, η παραγωγή των οποίων αναμένεται να αυξυθεί στο μέλλον, ενισχύοντας την κυκλική οικονομία.

Η Suzuki σκοπεύει να δημοσιοποιήσει την πρωτοποριακή της τεχνολογία έτσι ώστε πάνω σε αυτή την πατέντα να δημιουργηθούν και άλλες νέες τεχνολογίες που θα συνεισφέρουν στην ανάπτυξη μιας βιώσιμης κοινωνίας.

 

 

 

 

H Suzuki στηρίζει το περιβάλλον με καινοτόμο τεχνολογία για την επαναχρησιμοποίηση μικρών μπαταριών ιόντων- λιθίου gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/h-suzuki-stirizei-to-perivallon-me-kainotomo-texnologia-gia-tin-epanaxrisimopoiisi-mikron-batarion-iodon-lithiou/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/neo-corolla-me-yvridiki-ilektriki-texnologia-5is-genias-kai-nea-epoxi-psifiakis-ebeirias/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=neo-corolla-me-yvridiki-ilektriki-texnologia-5is-genias-kai-nea-epoxi-psifiakis-ebeirias http://www.newsorama.gr/neo-corolla-me-yvridiki-ilektriki-texnologia-5is-genias-kai-nea-epoxi-psifiakis-ebeirias/#comments Sat, 11 Jun 2022 14:54:05 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=571698

Νέο Corolla με υβριδική ηλεκτρική τεχνολογία 5ης γενιάς και νέα εποχή ψηφιακής εμπειρίας

Η Toyota ενισχύει το στιλ, την τεχνολογία, την απόδοση και την οδηγική εμπειρία σε όλη την γκάμα Corolla..Λίγα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να έχουν θέσει τα…

Newsorama.

]]> Νέο Corolla με υβριδική ηλεκτρική τεχνολογία 5ης γενιάς και νέα εποχή ψηφιακής εμπειρίας

Η Toyota ενισχύει το στιλ, την τεχνολογία, την απόδοση και την οδηγική εμπειρία σε όλη την γκάμα Corolla..Λίγα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να έχουν θέσει τα θεμέλια για μια επιτυχημένη πορεία καλύτερα από το Toyota Corolla, ένα μοντέλο που έχει πουλήσει περισσότερα οχήματα σε όλο τον κόσμο από οποιοδήποτε άλλο.

Αν και το Corolla κυκλοφορεί πάνω από μισό αιώνα, ανέκαθεν παρακολουθούσε τις μεταβολές στις ανάγκες και προτιμήσεις των οδηγών. Γι’ αυτό κατέχει παγκόσμιο ρεκόρ με πωλήσεις άνω των 50 εκατομμυρίων σε 12 γενιές από το 1966.

Αυτή η ικανότητα να προσαρμόζεται στις επιταγές της εκάστοτε εποχής επιβεβαιώνεται τώρα για μία ακόμα φορά με την ανακοίνωση του Νέου Corolla. Ενώ οι ραφιναρισμένες αλλαγές στο εξωτερικό και το εσωτερικό του αποτελούν εξέλιξη της σχεδίασης της 12ης γενιάς του Corolla, πιο σημαντικές αλλαγές έχουν γίνει στο σύστημα μετάδοσης κίνησης και στα ηλεκτρονικά.

Με φρέσκο στιλ, την εισαγωγή της πέμπτης γενιάς υβριδικής ηλεκτρικής τεχνολογίας, μία πλήρως αναβαθμισμένη ψηφιακή εμπειρία χρήστη και μία εκτεταμένη γκάμα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης Toyota T-Mate, το Νέο Corolla είναι εξοπλισμένο για να ενισχύσει την ηγετική του θέση στην κατηγορία.

Υπάρχει “ένα Corolla για όλουςl” με τις εκδόσεις hatchback, Touring Sports και sedan. Αυτή η ποικιλία εκδόσεων εξασφαλίζει ότι ο κάθε πελάτης μπορεί να επιλέξει αυτό που του ταιριάζει ανάλογα με τις ανάγκες του, ενώ όλες επωφελούνται από τα ίδια υψηλά επίπεδα σχεδιασμού και τεχνολογίας.

Το Corolla διατηρεί, επίσης, ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, καθώς είναι η μοναδική σειρά μοντέλων στην κατηγορία που περιλαμβάνει πλήρη υβριδική, ηλεκτρική ισχύ, μία τεχνολογία που προσφέρει αποδοτικότητα καυσίμου και ικανότητα οδήγησης με μηδενικές εκπομπές — προτεραιότητες που εξελίσσονται ραγδαία από πλευράς σημασίας και αξίας για τους πελάτες.

ΦΡΕΣΚΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΗ

Κάθε τύπος αμαξώματος Corolla έχει τη δική του εμφάνιση και απήχηση. Η νέα γκάμα αποκτά μία πιο εκλεπτυσμένη και σύγχρονη εμφάνιση με αλλαγές στο μοτίβο πλέγματος της εμπρός μάσκας, στα πλαίσια των προβολέων ομίχλης και στα σχέδια των ζαντών αλουμινίου. Οι ανώτερες εκδόσεις των μοντέλων hatchback και Touring Sports αποκτούν νέους προβολείς bi-LED. Στην έκδοση High τα τελευταία συνοδεύονται από Adaptive High-beam System (AHS).

Οι επιλογές εξωτερικών χρωμάτων περιλαμβάνουν τρεις νέους χρωματισμούς εμπνευσμένους από τις τρέχουσες τάσεις στην αρχιτεκτονική, την προϊοντική σχεδίαση και τη μόδα. Το Juniper Blue είναι το νέο βασικό χρώμα για το hatchback και το Touring Sports, ζωηρό και λαμπερό. Παρατηρώντας το από κοντά, εμφανίζονται κόκκινοι απαλοί τόνοι που δημιουργούν μία «φρέσκια» αίσθηση με διακριτικές αλλαγές στο χρώμα. Για το sedan προσφέρεται το νέο πράσινο Midnight Teal, ένα κομψό φινίρισμα που πετυχαίνει ένα ξεχωριστό εφέ σκιάς παρατηρώντας το από την κατάλληλη οπτική γωνία. Το Metallic Grey, που διατίθεται για όλους τους τύπους αμαξώματος, είναι μία διαχρονική απόχρωση με ευρεία απήχηση, ενώ η γοητεία του αναβαθμίζεται με σκούρες ασημί νιφάδες στη βαφή.

Για το εσωτερικό, το στιλ είναι πιο μοντέρνο και premium με νέα γραφικά, ταπετσαρίες και ανάγλυφα μοτίβα που προσθέτουν τρισδιάστατο βάθος και οπτική γοητεία στις ταπετσαρίες, τις επιφάνειες και τα φινιρίσματα. Οι συνδυασμοί επενδύσεων και ταπετσαριών καθισμάτων ακολουθούν τα νέα θέματα Dark και Light Harmony (ανάλογα με τον τύπο του αμαξώματος) (2) με ταιριαστά χρώματα και φινιρίσματα που προσδίδουν στην καμπίνα μία σύγχρονη, κομψή αίσθηση.

ΠΕΜΠΤΗ ΓΕΝΙΑ ΥΒΡΙΔΙΚΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ TOYOTA

Το νέο Corolla ενσωματώνει την πέμπτη γενιά του κορυφαίου σε όλο τον κόσμο αυτοφορτιζόμενου, πλήρως υβριδικού, ηλεκτρικού συστήματος της Toyota.

Όπως και στο τρέχον μοντέλο, διατίθενται υβριδικά συστήματα 1.8 και 2.0 λίτρων. Και τα δύο επωφελούνται από σημαντικές αλλαγές στον θερμικό κινητήρα και τον ηλεκτροκινητήρα τους που αναβαθμίζουν την οδηγική εμπειρία με πρόσθετη ισχύ και βελτιωμένη απόδοση, και ίδιες ή χαμηλότερες εκπομπές CO2 (ανάλογα με το σύστημα κίνησης). Η μονάδα ελέγχου ισχύος (PCU) και ο ηλεκτροκινητήρας, σε συνδυασμό με τη μονάδα κιβωτίου/διαφορικού, έχουν επανασχεδιαστεί, ενώ η μπαταρία ιόντων λιθίου είναι ισχυρότερη αλλά μικρότερη και ελαφρύτερη (μείωση βάρους έως 18 kg, ανάλογα με το σύστημα κίνησης).

Η συνολική ισχύς από το σύστημα των 1.8 λίτρων είναι 140 DIN hp, μειώνοντας κατά 1,7 δευτ. τον χρόνο της επιτάχυνσης 0-100 km/h που επιτυγχάνεται σε 9,2 δευτερόλεπτα. Παρά την αυξημένη απόδοση, οι εκπομπές CO2 αναμένεται να παραμείνουν αμετάβλητες στα 102 g/km. Για το σύστημα των 2.0 λίτρων, η συνολική ισχύς έχει αυξηθεί στα 196 DIN hp ενώ έχει εξοικονομηθεί σχεδόν μισό δευτερόλεπτο από τον χρόνο επιτάχυνσης 0-100 km/h, που φτάνει πλέον στα 7,5 δευτερόλεπτα. Αναμένεται μείωση κατά 3 g/km στις τιμές εκπομπών CO2 συνδυασμένο κύκλο, στα 107 g/km.

ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΥΤΟΠΕΠOIΘΗΣΗ

Περαιτέρω βήματα έχουν γίνει ώστε η επιτάχυνση να είναι πιο φυσική και ικανοποιητική για τον οδηγό. Προηγουμένως, η εστίαση ήταν στη γραμμική επιτάχυνση. Τώρα, χάρη στο νέο καλιμπράρισμα του συστήματος ελέγχου του υβριδικού συστήματος, η επιτάχυνση αντικατοπτρίζει περισσότερο τις προθέσεις του οδηγού και τη χρήση του πεντάλ του γκαζιού, δημιουργώντας την κατάλληλη αίσθηση σε επίπεδο διαμήκους επιτάχυνσης — και συνολικά μία διαισθητική αίσθηση. Αυτό έχει επιτευχθεί με μείωση των στροφών του κινητήρα κατά την επιτάχυνση. Ο θόρυβος του συστήματος μετάδοσης κίνησης κατά την επιτάχυνση έχει επίσης μειωθεί.

ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΨΗΦΙΟΠΟΙΗΣΗΣ

Το Νέο Corolla επωφελείται από τις πιο πρόσφατες ψηφιακές λειτουργίες και δυνατότητες των συστημάτων πολυμέσων της Toyota, που έχουν σχεδιαστεί με στόχο τη βελτιωμένη εμπειρία χρήστη και τη μελλοντική συμβατότητα ώστε να μπορούν να εισάγονται απρόσκοπτα με over-the-air ενημερώσεις, νέες λειτουργίες και αναβαθμίσεις.

Η μεγαλύτερη οθόνη πολυμέσων 10.5” παρουσιάζει γραφικά με υψηλή ευκρίνεια και διαθέτει αντιθαμβωτική επιφάνεια, εξασφαλίζοντας άριστη ορατότητα σε όλες τις συνθήκες φωτισμού. Ξεκινώντας από την έκδοση Active Plus, η οθόνη του οδηγού έχει επίσης μετασχηματιστεί σε ένα νέο πίνακα οργάνων 12.3” που μπορεί να προσαρμοστεί στις προτιμήσεις του οδηγού σε τέσσερις διαφορετικές διαμορφώσεις: Casual, Smart, Sport και Tough. Τα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν πρόσβαση για τέσσερα χρόνια και χωρίς περιορισμούς στο Toyota Smart Connect, που τους παρέχει πρόσβαση σε “always on” πλοήγηση μέσω cloud και πληροφορίες κυκλοφορίας και ταξιδιού σε πραγματικό χρόνο.

Ο οδηγός μπορεί επίσης να κάνει χρήση ενός νέου, ενσωματωμένου φωνητικού συστήματος που αναγνωρίζει αιτήματα σε φυσική γλώσσα ομιλίας για τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων ή λειτουργιών του οχήματος όπως το άνοιγμα ή το κλείσιμο των παραθύρων.

Επίσης, μία σειρά από απομακρυσμένες υπηρεσίες διατίθενται με χρήση του MyT app, επιτρέποντας στους οδηγούς να χρησιμοποιούν το smartphone τους για να κλειδώνουν ή να ξεκλειδώνουν το αυτοκίνητό τους, να χειρίζονται το σύστημα ελέγχου κλιματισμού για να θερμαίνουν ή να ψύχουν την καμπίνα πριν από ένα ταξίδι, να ενεργοποιούν τα αλάρμ και να εντοπίζουν το όχημά τους.

ΑΚΟΜΑ ΠΙΟ ΠΡΟΗΓΜΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΓΕΝΙΑΣ ΤΟΥΟΤΑ Τ-ΜΑΤΕ

Το νέο Corolla είναι εξοπλισμένο με το Toyota T-Mate, που συνδυάζει την τελευταία γενιά του πακέτου Toyota Safety Sense με άλλα ενεργά συστήματα υποβοήθησης οδήγησης και στάθμευσης, τα οποία όχι μόνο κάνουν την οδήγηση ευκολότερη και ασφαλέστερη, αλλά συμβάλλουν επίσης στην προστασία όλων των επιβατών του οχήματος και άλλων χρηστών των δρόμων.

Οι βελτιώσεις στη λειτουργία και τη λειτουργικότητα των συστημάτων περιλαμβάνουν το Acceleration Suppression, που αντιδρά στην ξαφνική χρήση του γκαζιού όταν το όχημα κινείται με χαμηλή ταχύτητα, την υποστήριξη αποφυγής σύγκρουσης, που παρέχει προστασία όταν το όχημα στρίβει σε μία διασταύρωση, το Emergency Steering Assist, το οποίο μπορεί τώρα να αντιδρά σε επερχόμενα οχήματα, καθώς και το σύστημα αποφυγής πλευρικής σύγκρουσης και μείωσης ταχύτητας στροφής. Οι Over-the-air ενημερώσεις λογισμικού εξασφαλίζουν την επικαιροποίηση των λειτουργιών και την προσθήκη νέων όταν αυτές είναι διαθέσιμες κατά τη διάρκεια της ζωής του οχήματος.

Τα χαρακτηριστικά του Toyota T-Mate περιλαμβάνουν σύστημα Safe Exit Assist, το οποίο θα ενεργοποιήσει μια προειδοποίηση εάν ανιχνεύσει μια πόρτα να ανοίγει στη διαδρομή ενός οχήματος ή ενός ποδηλάτη που πλησιάζει από πίσω. Υπάρχει επίσης το νέο σύστημα Rear Seat Reminder που θα ειδοποιήσει τον οδηγό πριν φύγει από το αυτοκίνητό του ότι ίσως να χρειαστεί να ελέγξει εάν έχει αφήσει κάτι στα πίσω καθίσματα.

COROLLA GR SPORT

Από την έλευσή της το 2020, η έκδοση GR SPORT έχει καταφέρει με εξαιρετική επιτυχία να προσφέρει ένα πιο σπορ προφίλ για το Corolla και να επεκτείνει τη γοητεία του αυτοκινήτου,  συμβάλλοντας στην προσέλκυση νέων πελατών στη μάρκα Toyota.

Εμπνευσμένο από την TOYOTA GAZOO RACING, το GR SPORT έχει μία πιο δυναμική εμφάνιση που τονίζει το αιχμηρό, δυναμικό στιλ του Corolla με μοναδικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά στο εσωτερικό και το εξωτερικό του.

Το νέο Corolla GR SPORT υιοθετεί νέας σχεδίασης μηχανουργημένες ζάντες αλουμινίου 18” και πίσω προφυλακτήρα με νέα εμφάνιση και προστατευτική ποδιά. Τα καθίσματα στις εκδόσεις hatchback και Touring Sports έχουν ένα φρέσκο φινίρισμα με ανάγλυφο το λογότυπο GR στα προσκέφαλα. Το λογότυπο GR προστίθεται επίσης στο μπουτόν της μίζας.

Οι προ-παραγγελίες θα ξεκινήσουν προς το τέλος του χρόνου, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται αρχές του 2023.

Νέο Corolla με υβριδική ηλεκτρική τεχνολογία 5ης γενιάς και νέα εποχή ψηφιακής εμπειρίας gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/neo-corolla-me-yvridiki-ilektriki-texnologia-5is-genias-kai-nea-epoxi-psifiakis-ebeirias/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/h-nissan-ekselissei-mia-nea-texnologia-gia-na-meiothoun-ta-atyxima/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=h-nissan-ekselissei-mia-nea-texnologia-gia-na-meiothoun-ta-atyxima http://www.newsorama.gr/h-nissan-ekselissei-mia-nea-texnologia-gia-na-meiothoun-ta-atyxima/#comments Thu, 05 May 2022 08:27:18 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=568046

H Nissan εξελίσσει μια νέα τεχνολογία για να μειωθούν τα ατύχημα

Η Nissan αναπτύσσει μια νέα τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού, που στόχο έχει να μειώσει στο ελάχιστο τα ατυχήματα. Οι επικεφαλής της εταιρίας εκτιμούν  ότι θα είναι…

Newsorama.

]]> H Nissan εξελίσσει μια νέα τεχνολογία για να μειωθούν τα ατύχημα

Η Nissan αναπτύσσει μια νέα τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού, που στόχο έχει να μειώσει στο ελάχιστο τα ατυχήματα. Οι επικεφαλής της εταιρίας εκτιμούν  ότι θα είναι απαραίτητη στην επερχόμενη εποχή της αυτόνομης οδήγησης, η τεχνολογία υποβοήθησης του οδηγού, που μπορεί να αποφύγει εξαιρετικά περίπλοκα ατυχήματα.

Ποιο όμως θα είναι αυτό το σύστημα και πώς θα λειτουργεί . Πρόκειται για ένα  αυτοματοποιημένο σύστημα θεμελιώδους σημασίας για τη μελλοντική αυτόνομη οδήγηση . Η τεχνολογία αυτή υποβοήθησης του οδηγού, είναι υπό εξέλιξη. Χρησιμοποιεί  εξαιρετικά ακριβείς πληροφορίες, σε πραγματικό χρόνο, σχετικά με το περιβάλλον του οχήματος και βελτιώνει τις συνθήκες που αντιδρά ο εγκέφαλος προκειμένου να ακινητοποιηθεί το όχημα με όσο το δυνατόν μικρότερες απώλειες.

Η τεχνολογία αυτή ονομάζεται τεχνολογία «αληθινής εδαφικής αντίληψης» . Συνδυάζει πληροφορίες από συσκευές υψηλών επιδόσεων επόμενης γενιάς, όπως LIDAR, ραντάρ και κάμερες. Η συγκεκριμένη τεχνολογία μπορεί να ανιχνεύσει το σχήμα και την απόσταση των αντικειμένων, καθώς και τη δομή της περιοχής που περιβάλλει το όχημα, σε πραγματικό χρόνο και  με υψηλό βαθμό ακρίβειας.

Αξιοποιώντας αυτές τις πληροφορίες, το όχημα είναι δυνατό να αναλύσει άμεσα την τρέχουσα κατάσταση, να κρίνει και να εκτελέσει αυτόματα τις απαιτούμενες λειτουργίες αποφυγής σύγκρουσης. Αυτή η τεχνολογία μπορεί επίσης να ανιχνεύσει βεβαρυμμένη κυκλοφορία και εμπόδια στο δρόμο σε απόσταση και να εκτελέσει αναλόγως αλλαγές στην λωρίδα κυκλοφορίας. Επίσης είναι σημαντικό ότι η τεχνολογία μπορεί να παρέχει αυξημένη υποστήριξη στους οδηγούς σε περιοχές όπου δεν είναι διαθέσιμες λεπτομερείς πληροφορίες χάρτη.

Ο Takao Asami, ανώτερος αντιπρόεδρος, που ηγείται παγκοσμίως της έρευνας και ανάπτυξης, λέει: “Η Nissan ήταν η πρώτη που λάνσαρε μια σειρά από προηγμένες τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού. Όταν εξετάζουμε το μέλλον της αυτόνομης οδήγησης, πιστεύουμε ότι είναι υψίστης σημασίας για τους οδηγούς  να αισθάνονται πολύ σίγουροι για την ασφάλεια του οχήματός τους. Είμαστε βέβαιοι ότι η υπό ανάπτυξη τεχνολογία της αληθινής εδαφικής αντίληψης θα συμβάλει σημαντικά στο μέλλον στην αυτοπεποίθηση του οδηγού, στα μειωμένα τροχαία ατυχήματα και στην αυτόνομη οδήγηση.”

Η Nissan έχει συνεργαστεί με εταιρείες αιχμής για την έρευνα και την ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας και την ανταλλαγή τεχνογνωσίας. Το LIDAR επόμενης γενιάς, ένα κρίσιμο στοιχείο, ενσωματώνεται στο σύστημα της Nissan σε συνεργασία με την Luminar1, χρησιμοποιώντας κορυφαίες τεχνολογίες, σε παγκόσμιο επίπεδο. Στον τομέα του προηγμένου ελέγχου αποφυγής σύγκρουσης, είναι κρίσιμο να αναπτυχθεί τεχνολογία επαλήθευσης υψηλής ακρίβειας,  σε ψηφιακό περιβάλλον. Για το σκοπό αυτό, η Nissan συνεργάζεται με το Applied Intuition2, το οποίο διαθέτει τεχνολογία προσομοίωσης αιχμής.

Στο πλαίσιο του μακροπρόθεσμου οράματός της, Nissan Ambition 2030, η Nissan εργάζεται για την ανάπτυξη τεχνολογίας ελέγχου οχημάτων με στόχο τη σημαντική μείωση των ατυχημάτων, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία LIDAR επόμενης γενιάς.

Οι επιστήμονες  που ασχολούνται με την εξέλιξη του συστήματος  πιστεύουν ότι οι έρευνες θα έχουν ολοκληρωθεί λίγο μετά τα μέσα της δεκαετίας που διανύουμε και θα είναι  αρχικά διαθέσιμη σε επιλεγμένα νέα μοντέλα και σχεδόν σε κάθε νέο μοντέλο μέχρι το  2030.

H Nissan εξελίσσει μια νέα τεχνολογία για να μειωθούν τα ατύχημα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/h-nissan-ekselissei-mia-nea-texnologia-gia-na-meiothoun-ta-atyxima/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/i-audi-sto-south-by-southwest-festival-mousikiskinimatografou-kai-texnologias-edose-resital-yperoxis/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=i-audi-sto-south-by-southwest-festival-mousikiskinimatografou-kai-texnologias-edose-resital-yperoxis http://www.newsorama.gr/i-audi-sto-south-by-southwest-festival-mousikiskinimatografou-kai-texnologias-edose-resital-yperoxis/#comments Sat, 02 Apr 2022 13:36:03 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=564566

Η Audi στο «South by Southwest» φεστιβάλ μουσικής,κινηματογράφου και τεχνολογίας έδωσε ρεσιτάλ υπεροχής

Κάθε μέρα που περνάει όλο και κάτι καινούργιο μας ανακοινώνουν  οι άνθρωποι που ασχολούνται με την εξέλιξη της αυτοκίνησης. Κάποιοι τα αντιλαμβάνονται αμέσως και κάποιοι…

Newsorama.

]]> Η Audi στο «South by Southwest» φεστιβάλ μουσικής,κινηματογράφου και τεχνολογίας έδωσε ρεσιτάλ υπεροχής

Κάθε μέρα που περνάει όλο και κάτι καινούργιο μας ανακοινώνουν  οι άνθρωποι που ασχολούνται με την εξέλιξη της αυτοκίνησης. Κάποιοι τα αντιλαμβάνονται αμέσως και κάποιοι δυσκολεύονται να ακολουθήσουν τα γοργά βήματα της εξέλιξης. Όταν μάλιστα η τεχνολογία «συγχωνεύει»  περιεχόμενο εικονικής πραγματικότητας με την κίνηση του αυτοκινήτου σε πραγματικό χρόνο, τότε τα πράγματα για κάποιους δυσκολεύουν αφάνταστα.

Ας πιάσουμε το παράδειγμα της Audi . Η γερμανική εταιρία είναι η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο που φέρνει την ψυχαγωγία εικονικής πραγματικότητας σε μοντέλα παραγωγής, σε συνεργασία με τη Holoride.

Σε λίγους μήνες  οι  επιβάτες στα πίσω καθίσματα επιλεγμένων μοντέλων με το σύστημα Infotainment MIB 3, θα μπορούν να φορούν γυαλιά εικονικής πραγματικότητας (VR) και να «βυθίζονται» σε διάφορες μορφές πολυμέσων, όπως παιχνίδια, ταινίες και διαδραστικό περιεχόμενο. Αυτό που κάνει την εμπειρία μοναδική, το εικονικό περιεχόμενο προσαρμόζεται στην κίνηση του αυτοκινήτου, στην αλλαγή κατεύθυνσης, την επιτάχυνση, την κλίση, σε πραγματικό χρόνο.

Η νέα τεχνολογία παρουσιάστηκε στο φεστιβάλ South by Southwest (SXSW) στις Η.Π.Α., με τους επισκέπτες να βιώνουν την εμπειρία Holoride σε ειδικά εξοπλισμένα αυτοκίνητα.

Πίσω από τη Holoride υπάρχει μια τεχνολογία που προσαρμόζει το εικονικό περιεχόμενο στις κινήσεις οδήγησης του αυτοκινήτου σε πραγματικό χρόνο: Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο στρίβει δεξιά, το διαστημόπλοιο στον φανταστικό κόσμο που βιώνει ο χρήστης στο πίσω κάθισμα θα πετάξει επίσης προς τα δεξιά. Εάν το αυτοκίνητο επιταχύνει, το διαστημόπλοιο επιταχύνει επίσης. Για την εμπειρία Holoride απαιτούνται ένα σετ γυαλιών και ένα ακουστικό εικονικής πραγματικότητας (VR), συνδεμένα ασύρματα με το σύστημα Infotainment μέσω Bluetooth Low Energy (BLE).

Στο μέλλον, η διάδοση της αυτόνομης οδήγησης όχι μόνο θα καταστήσει δυνατές νέες μορφές ψυχαγωγίας κατά την οδήγηση – θα ανοίξει επίσης περισσότερες ευκαιρίες για μάθηση και εργασία στον δρόμο. Για τους χρήστες, το εσωτερικό του αυτοκινήτου σε μακρινά και μονότονα ταξίδια – και όχι μόνο – θα γίνει ο προσωπικός τους ελεύθερος χώρος ενώ για τους σχεδιαστές θα γίνει το νέο κέντρο σχεδιασμού, μία νέα πρόκληση.

Η Holoride, μία πολύ επιτυχημένη start-up με έδρα το Μόναχο, έχει δημιουργήσει μια εντελώς νέα κατηγορία πολυμέσων που χρησιμοποιούν “Elastic Content” – περιεχόμενο που προσαρμόζεται στην κίνηση του αυτοκινήτου, τον χρόνο ταξιδιού και τη διαδρομή. Το αποτέλεσμα είναι καθηλωτικές εμπειρίες με ένα πρωτόγνωρο επίπεδο ποιότητας.

Από τον Ιούνιο, επιλεγμένα μοντέλα εξοπλισμένα με το σύστημα Infotainment τρίτης γενιάς (MIB 3) και το πιο πρόσφατο λογισμικό θα έχουν δυνατότητα υλοποίησης της τεχνολογίας της Holoride. Αυτό αφορά τα Audi A4, A5, A6, A7, A8 καθώς και τα Audi Q5, Q7, Q8, Audi e-tron και Audi e-tron GT quattro, αρχικά στη Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο (πριν επεκταθεί και σε άλλες χώρες της ευρωπαϊκής αγοράς), καθώς και στον Καναδά, τις Η.Π.Α., την Ιαπωνία και την Κίνα.

Το σύστημα Holoride παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο CES 2019, τη διάσημη έκθεση τεχνολογίας στο Λας Βέγκας. Ένα πρώτο demo δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τη Disney, πριν ακολουθήσουν οι επαφές με τα μεγάλα στούντιο της Καλιφόρνια.

 

Η Audi στο «South by Southwest» φεστιβάλ μουσικής,κινηματογράφου και τεχνολογίας έδωσε ρεσιτάλ υπεροχής gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/i-audi-sto-south-by-southwest-festival-mousikiskinimatografou-kai-texnologias-edose-resital-yperoxis/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/suzuki-s-cross-1-4-hybrid-allgrip-yvridiki-texnologia-me-plousio-eksoplismo/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=suzuki-s-cross-1-4-hybrid-allgrip-yvridiki-texnologia-me-plousio-eksoplismo http://www.newsorama.gr/suzuki-s-cross-1-4-hybrid-allgrip-yvridiki-texnologia-me-plousio-eksoplismo/#comments Tue, 22 Mar 2022 09:18:02 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=563525

Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid AllGrip: Υβριδική τεχνολογία με πλούσιο εξοπλισμό

Σήμερα οι νέοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να πετύχουν  στην αγορά που θα κάνουν ,το χρυσό συνδυασμό. Δηλαδή ένα όχημα για όλες τις χρήσεις. Και τι…

Newsorama.

]]> Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid AllGrip: Υβριδική τεχνολογία με πλούσιο εξοπλισμό

Σήμερα οι νέοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να πετύχουν  στην αγορά που θα κάνουν ,το χρυσό συνδυασμό. Δηλαδή ένα όχημα για όλες τις χρήσεις. Και τι ακριβώς ζητούν από το καινούργιο αυτοκίνητο; Πρώτα από όλα ασφάλεια και χώρους για να μεταφέρουν άνετα την οικογένεια τους. Μετά λειτουργικότητα και αξιόπιστη μετακίνηση. Να έχει μικρή κατανάλωση, σύγχρονη συνδεσιμότητα, μεγάλη τιμή μεταπώλησης αλλά και να μπορεί να κινείται  σε εδάφη που ένα απλό  Ι.Χ  δεν μπορεί.

Μπορεί να φαίνονται πολλά αυτά που ζητούν αλλά η ζωή έχει αλλάξει και οι απαιτήσεις είναι ιδιαίτερα αυξημένες. Προτάσεις που να εκπληρώνουν όλα τα παραπάνω υπάρχουν αλλά εκεί οι καταναλωτές  ζητούν και κάτι ακόμα. Καλές τιμές και δελεαστικές χρηματοδοτικές προσφορές. Όσον αφορά την τιμή και το χρηματοδοτικό πρόγραμμα ο καθένας πρέπει να κάνει τους δικούς του υπολογισμούς.

Ένα από τα καινούργια αυτοκίνητα της αγοράς που να πληρούν τις παραπάνω προϋποθέσεις είναι το αυτοκίνητο που σας παρουσιάζουμε σήμερα. Το Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid AllGrip, τρίτης γενιάς.

Είναι άνετο για μια τετραμελή οικογένεια. Το μήκος του είναι 4.300 χλστ, το πλάτος του 1.785 χλστ, το ύψος του 1.580 χλστ και το μεταξόνιο 2.600 χλστ. Δύο πρόσθετα στοιχεία είναι τα 430 λίτρα με το διπλό «πάτωμα»  που φιλοξενούνται στο χώρο των αποσκευών και για όσους θέλουν να κινούνται σε off road διαδρομές τα 180 χλστ που έχει απόσταση το αμάξωμα από το έδαφος.

Εξωτερικά λίγο πολύ το αυτοκίνητο είναι γνωστό. Έχει πιο εμφατική μάσκα, πάνω από τους τροχούς πλαστικά τόξα ενώ τη διαφορά κάνουν τα φωτιστικά σώματα που τονίζουν το δυναμικό χαρακτήρα του νέου τετρακίνητου μοντέλου. Επανασχεδιασμένα είναι και τα Led εμπρός φωτιστικά σώματα. Τα πίσω είναι πλατύτερα αλλά όμορφα. Οι ζάντες είναι 17αρες και τα ελαστικά στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν 215/55/R17V της Continental. Εδώ θέλουμε να παρατηρήσουμε ότι τα ελαστικά είναι καθαρά ασφάλτινα ενώ κατά τη γνώμη μας από τη στιγμή που το αυτοκίνητο είναι AllGrip θα έπρεπε να φορούσε ελαστικά τεσσάρων εποχών. Όταν είχαμε το αυτοκίνητο τα πολλά χιόνια είχαν λιώσει και έτσι δεν το δοκιμάσαμε σε μια χιονισμένη περιοχή.

Στο εσωτερικό χωρίς να έχουν γίνει τρομερές αλλαγές φαίνεται η μελετημένη δουλειά των γιαπωνέζων. Καμιά σχέση με την προηγούμενη έκδοση. Οι  διακόπτες είναι εργονομικά τοποθετημένοι και δεν αποσπούν την προσοχή του οδηγού ενώ στο σωστό σε διαστάσεις τιμόνι υπάρχουν αρκετές ενσωματωμένες λειτουργίες.

Ξεχωρίζει στο ταμπλό η μεγάλη κεντρική οθόνη 9 ιντσών,  με το νέο σύστημα infotainment που είναι πιο γρήγορο και πιο εξελιγμένο από αυτό που συνήθιζε να χρησιμοποιεί η Suzuki. Στο κέντρο του πίνακα οργάνων η ενσωματωμένη οθόνη πολλαπλών ενδείξεων είναι  4,2 ιντσών.

Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο. Χώρος υπάρχει στην οροφή ώστε να μην ακουμπούν τα κεφάλια ενώ άνετα κάθονται οι πίσω επιβάτες χωρίς να ακουμπούν τα γόνατα στις μπροστινές θέσεις. Εδώ βοηθάει το μεγάλο μεταξόνιο. Τα μπροστινά καθίσματα είναι θερμαινόμενα ,ο κλιματισμός διζωνικός, υπάρχει κάμερα 360 μοιρών ,αισθητήρες παρκαρίσματος (μπροστά και πίσω) ενώ οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι αναδιπλούμενοι.

Ας δούμε το αυτοκίνητο στο δρόμο. Κάτω από το καπό υπάρχει ο γνωστός 4κύλινδρος BoosterJet (βενζινοκινητήρας ) των 1.373 cc ( i4, 16v, 2 ΕΕΚ) με το ήπιο υβριδικό σύστημα 48V. Η συνολική ισχύς ανέρχεται στους 129 ίππους (στις 5.500 rpm) ενώ η ροπή του είναι  235 Nm ( που αποδίδονται από τις 2.000-3.000 rpm). Το γεγονός ότι η ροπή αποδίδεται από χαμηλά διευκολύνει κυρίως στην καθημερινή χρήση στην πόλη. Το ηλεκτρικό μοτέρ είναι 14 PS, με 53 Nm και μπαταρία 0,38 kWh. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο έξι σχέσεων.

Ο κινητήρας είναι «ζωντανός» και πολιτισμένος. Θεωρώ ότι όταν κάποιος αγοράζει ένα SUV με κίνηση στους τέσσερις τροχούς ενδιαφέρεται λιγότερο για την επιτάχυνση και περισσότερο για την κατανάλωση .Ωστόσο η επίσημη εργοστασιακή μέτρηση είναι 10.2’’ ( 0-100) για την τετρακίνητη έκδοση. Για την κατανάλωση θα μάθετε παρακάτω.

Ο οδηγός βρίσκει εύκολα την ιδανική του θέση. Κάθεται ψηλά και ελέγχει εύκολα όλα όσα συμβαίνουν  γύρω χάρη στις κάμερες που διαθέτει το αυτοκίνητο. Ελέγχει γρήγορα «3D» περιμετρικά οτιδήποτε βρίσκεται πλησίον του αυτοκινήτου χωρίς να κάνει περιττές κινήσεις.

Το ταξίδι στην εθνική οδό είναι ευχάριστο και ξεκούραστο. Το αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα  σταθερό στις υψηλές ταχύτητες και το σύστημα διεύθυνσης ακριβές. Φυσικά δεν  ξεπεράσαμε τα 140 χιλιόμετρα όχι τόσο για τα ραντάρ όσο γιατί σ αυτή την ταχύτητα το τετρακίνητο αυτοκίνητο είχε πιο ξεκούραστη συμπεριφορά. Οι μπροστινές αναρτήσεις είναι με γόνατα McPherson ενώ πίσω υπάρχει ημιάκαμπτος άξονας.

Το Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid AllGrip είναι εξοπλισμένο με συστήματα ασφαλείας όπως υποβοήθηση παραμονής του οχήματος στη λωρίδα κυκλοφορίας, αναγνώριση οδικής σήμανσης (αν φυσικά οι γραμμές είναι ορατές) . Υπάρχει υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστημα ελέγχου της ευστάθειας και αυτόματη πέδηση. Να επισημάνουμε ακόμη ότι διαθέτει επτά αερόσακους.

Η επίσημη εργοστασιακή μέτρηση δίνει τελική 195 χιλιόμετρα ενώ η μέση κατανάλωση στο συνδυασμένο κύκλο οι ιάπωνες δίνουν  5.9 λίτρα για κάθε 100 χλμ . (Χαμηλή φάση: 6,7 (λιτ / 100 χλμ)-Μεσαία φάση: 5,4 (λιτ / 100 χλμ)-Υψηλή φάση: 5,2 (λιτ / 100 χλμ)-Πολύ υψηλή φάση: 6,4-6,5 (λιτ / 100 χλμ) .Οι εκπομπές CO2 (WLTP) είναι 132-133 (γραμ. / χλμ.). Οι ενδείξεις αυτές δεν διέφεραν πολύ από τις δικές μας που ήταν κάπου στα 7 λίτρα σε μικτή διαδρομή.

Όταν βγήκαμε από την εθνική οδό ήταν καιρός να δοκιμάσουμε και τις άλλες αρετές του AllGrip. Στις χωμάτινες διαδρομές χωρίς λάσπη η ροπή φθάνει στους μπροστινούς τροχούς. Αν η ποιότητα του χωματόδρομου χαλάσει τότε αυτόματα στέλνεται στους πίσω τροχούς η αντίστοιχη δύναμη ώστε να μην παρατηρηθεί απώλεια πρόσφυσης.

Αν υποθέσουμε ότι υπάρχει αρκετή λάσπη (τα ελαστικά είναι ακατάλληλα για τέτοια χρήση) , ο οδηγός μέσω του περιστροφικού διακόπτη που βρίσκεται μπροστά και δεξιά του, μπορεί να επιλέξει την ένδειξη που είναι κατάλληλη. Στον περιστροφικό διακόπτη υπάρχουν οι ενδείξεις   Snow και Sport ενώ για τις πολύ δύσκολες συνθήκες υπάρχει και η ένδειξη LOCK. Όταν ο οδηγός πατήσει αυτό το κουμπί τότε κλειδώνει το «κεντρικό διαφορικό».

Πιο απλά το αυτοκίνητο με τα σωστά λάστιχα δεν πρόκειται να ακινητοποιηθεί είτε κινείται σε λάσπη είτε σε χιόνι. Το hardware  θα δώσει λύση στα δύσκολα κομμάτια. Το τιμόνι είναι ακριβές. Η ανάρτηση ικανοποιητική ενώ τα τέσσερα δισκόφρενα ανταποκρίνονται με το παραπάνω στις απαιτήσεις του οδηγού.

Το οικογενειακό SUV της Suzuki μας άρεσε. Το S –Cross ανοίγει νέους δρόμους στη δύσκολη κατηγορία που απευθύνεται. Είναι λογικό να έχει μια καλή θέση ανάμεσα στον ισχυρό ανταγωνισμό των κόμπακτ SUV. Είναι ένα μοντέλο όμορφο και δυναμικό.

Οι τιμές κυμαίνονται ανάλογα με τις απαιτήσεις. Για όσους δεν ενδιαφέρονται να έχουν αυτοκίνητο με κίνηση στου τέσσερις τροχούς οι τιμές ξεκινούν από 21.420 ευρώ. Το  νέο S-Cross 4Χ4 μπορείτε να το βρείτε από 26.420 ευρώ η 29.680 και 30.180 ευρώ ανάλογα με τον εξοπλισμό που θα αποφασίσετε ότι σας ταιριάζει.

 

 

Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid AllGrip: Υβριδική τεχνολογία με πλούσιο εξοπλισμό gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/suzuki-s-cross-1-4-hybrid-allgrip-yvridiki-texnologia-me-plousio-eksoplismo/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/i-audi-se-synergasia-me-tin-holoride-parousiazei-tin-texnologia-tou-mellodos/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=i-audi-se-synergasia-me-tin-holoride-parousiazei-tin-texnologia-tou-mellodos http://www.newsorama.gr/i-audi-se-synergasia-me-tin-holoride-parousiazei-tin-texnologia-tou-mellodos/#comments Thu, 21 Oct 2021 10:00:09 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=547228

Η Audi σε συνεργασία με την Holoride παρουσιάζει την τεχνολογία του μέλλοντος

Τα ταξίδια σε εικονικούς κόσμους μέσα από ένα Audi είναι πιθανό σύντομα να αποτελούν μέρος της καθημερινότητας. Στο όχι μακρινό μέλλον, οι επιβάτες των πίσω…

Newsorama.

]]> Η Audi σε συνεργασία με την Holoride παρουσιάζει την τεχνολογία του μέλλοντος

Τα ταξίδια σε εικονικούς κόσμους μέσα από ένα Audi είναι πιθανό σύντομα να αποτελούν μέρος της καθημερινότητας. Στο όχι μακρινό μέλλον, οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων ενός μοντέλου της Audi θα μπορούν να φορούν γυαλιά εικονικής πραγματικότητας (Virtual Reality) για να βιώσουν τη δράση σε βιντεοπαιχνίδια και ταινίες.

Αυτό που είναι πραγματικά εντυπωσιακό, το εικονικό περιεχόμενο θα προσαρμόζεται στις κινήσεις οδήγησης του αυτοκινήτου σε πραγματικό χρόνο. Αν για παράδειγμα το αυτοκίνητο διαγράψει μία ανοικτή δεξιά καμπύλη, την ίδια πορεία θα ακολουθήσει και το …διαστημόπλοιο, στο οποίο επιβαίνει στον φανταστικό κόσμο, ο επιβάτης του πίσω καθίσματος που φοράει τη συσκευή Holoride. Εκτός της ψυχαγωγίας, το ταξίδι συγχρονισμένο με κίνηση σε εικονικούς κόσμους μειώνει επίσης το κοινό φαινόμενο της ναυτίας στο αυτοκίνητο, που βιώνουν κάποιοι επιβάτες που διαβάζουν ένα βιβλίο ή απολαμβάνουν οπτικοακουστικά σε ηλεκτρονικά tablet.

Με πρωτοβουλία της Audi, η ανάπτυξη αυτής της καινοτόμου τεχνολογίας VR ή XR (εκτεταμένης πραγματικότητας) προωθείται και εμπορευματοποιείται για διαφορετικούς κατασκευαστές. Σε ένα roadshow στην Καλιφόρνια, έγινε επίδειξη του Holoride σε στούντιο βιντεοπαιχνιδιών, προκειμένου να ενσωματωθεί στα προϊόντα τους.

Η Holoride  έχει ήδη παρουσιάσει μία πλατφόρμα με ευέλικτο λογισμικό, που επιτρέπει στους προγραμματιστές να έχουν πρόσβαση σε εργαλεία για να δημιουργήσουν συναρπαστικές εμπειρίες παιχνιδιών και νέες μορφές ψυχαγωγίας.

Το Holoride παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο CES 2019 στο Λας Βέγκας. Ένα πρώτο demo δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τη Disney, πριν ακολουθήσουν οι επαφές με τα μεγάλα στούντιο της Καλιφόρνια.

Μία πρώτη εμπειρία του Holoride, είχαν οι επισκέπτες του Φεστιβάλ του Σάλτσμπουργκ, πριν μερικές εβδομάδες. Καθισμένοι αναπαυτικά στο πίσω μέρος ενός Audi e-tron και φορώντας τα ειδικά γυαλιά Holoride, οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να «επισκεφθούν» στον εικονικό κόσμο τοποθεσίες που έπαιξαν ρόλο στην ανάπτυξη του φεστιβάλ και να βιώσουν ιστορικές στιγμές από το παρελθόν της πόλης Οι επισκέπτες της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Μονάχου (IAA 2021), πριν ένα μήνα, είχαν επίσης την ευκαιρία να δοκιμάσουν εν κινήσει το Holoride, σε ειδική επίδειξη που είχε προγραμματίσει η Audi.

Η Audi σε συνεργασία με την Holoride παρουσιάζει την τεχνολογία του μέλλοντος gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/i-audi-se-synergasia-me-tin-holoride-parousiazei-tin-texnologia-tou-mellodos/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/stis-30-iouniou-oi-episimes-apokalypseis-tis-volvo-gia-tin-koryfaia-texnologia-asfaleias/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=stis-30-iouniou-oi-episimes-apokalypseis-tis-volvo-gia-tin-koryfaia-texnologia-asfaleias http://www.newsorama.gr/stis-30-iouniou-oi-episimes-apokalypseis-tis-volvo-gia-tin-koryfaia-texnologia-asfaleias/#comments Tue, 29 Jun 2021 08:54:19 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=535758

Στις 30 Ιουνίου οι επίσημες αποκαλύψεις της Volvo για την κορυφαία τεχνολογία ασφαλείας

Το σχέδιο δράσης για το μελλοντικό της τεχνολογικό σχέδιο της Volvo θα βασίζεται στην τεχνολογία LiDAR και τον υπερυπολογιστή τεχνητής νοημοσύνης για ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια…

Newsorama.

]]> Στις 30 Ιουνίου οι επίσημες αποκαλύψεις της Volvo για την κορυφαία τεχνολογία ασφαλείας

Το σχέδιο δράσης για το μελλοντικό της τεχνολογικό σχέδιο της Volvo θα βασίζεται στην τεχνολογία LiDAR και τον υπερυπολογιστή τεχνητής νοημοσύνης για ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια ενώ θα είναι εξοπλισμένο με προηγμένους αισθητήρες. Οι επίσημες αποκαλύψεις θα γίνουν στις 30 Ιουνίου κατά τη διάρκεια του « Volvo Cars Tech Moment». Το νέο πακέτο ασφαλείας συνδυάζει προηγμένο hardware με λογισμικό από τη Volvo, τη Zenseact και τη Luminar.

Ο διάδοχος του Volvo XC90 που θα είναι ένα 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα παρουσιασθεί το 2022 και θα έχει κορυφαία τεχνολογία ασφαλείας στο βασικό του εξοπλισμό.

Η τεχνολογία LiDAR έχει αναπτυχθεί από τη Luminar.Ο υπολογιστής αυτόνομης οδήγησης διαθέτει NVIDIA DRIVE Orin. Στο βασικό του εξοπλισμό έχει τεχνολογία system-on-a-chip.Με το νέο πακέτο ασφαλείας η Volvo Cars στοχεύει μα ελαχιστοποιήσει τα ατυχήματα και να μειώσει τις απώλειες ζωής.Ο  Håkan Samuelsson (Χόκαν Σάμιουελσον), CEO του Volvo Car Group δήλωσε :

«Έχοντας αυτό το hardware στο βασικό εξοπλισμό, μπορούμε συνεχώς να βελτιώνουμε τα χαρακτηριστικά ασφαλείας με ασύρματες (over-the-air) αναβαθμίσεις και να εισάγουμε προηγμένα συστήματα αυτόνομης οδήγησης, ενισχύοντας την ηγετική μας θέση στην ασφάλεια».

Μέσω του νέου πακέτου ασφαλείας, η Volvo Cars στοχεύει να μειώσει κι άλλο τις συγκρούσεις,με το ρυθμό μείωσης να αυξάνεται σταδιακά χάρη στις ασύρματες (over-the-air) αναβαθμίσεις λογισμικού.Οι νέες τεχνολογίες είναι επίσης σχεδιασμένες για να αντιμετωπίζουν ειδικά εκείνες τις κυκλοφοριακές συνθήκες που ευθύνονται για μεγάλο μέρος των σοβαρών τραυματισμών και των απωλειών ζωής που εξακολουθούν να σημειώνονται σήμερα.

Πως λειτουργεί η τεχνολογία NVIDIA

Τόσο ο κεντρικός υπολογιστής όσο και ο υπολογιστής αυτόνομης οδήγησης λειτουργούν με τεχνολογία NVIDIA .Μέσω ασύρματων (over the air) αναβαθμίσεων, η υπολογιστική ισχύ που χρειάζεται για την τεχνητή όραση και τις ανάγκες επεξεργασίας της πλατφόρμας LiDAR καθιστά τα αυτοκίνητα πιο ασφαλή. Ο στόχος είναι με τα συστήματα που θα διαθέτουν τα αυτοκίνητα της Volvo  να φτάσουν στις μηδενικές συγκρούσεις.

Οι προηγούμενες γενιές της τεχνολογίας βασίζονταν σε μεγάλο βαθμό στην προειδοποίηση του οδηγού για πιθανούς άμεσους κινδύνους.Η νέα τεχνολογία ασφαλείας θα επεμβαίνει σταδιακά όλο και περισσότερο με τον ενδεδειγμένο τρόπο για να αποφεύγονται οι συγκρούσεις χωρίς να υπάρχει η παρέμβαση του οδηγού.

Εκτός από την πλατφόρμα αισθητήρων και τον υπολογιστή τεχνητής νοημοσύνης, η επερχόμενη ναυαρχίδα της Volvo θα εφοδιάζεται με εφεδρικά συστήματα για σημαντικές λειτουργίες. Όταν τα συστήματα αυτά θα υποστηρίζονται και δορυφορικά τότε θα έχουμε σύστημα ασφαλούς αυτόνομης οδήγησης χωρίς επιτήρηση.

Το σύστημα διεύθυνσης αλλά και το σύστημα πέδησης θα ρυθμίζονται αποκλειστικά από τον ηλεκτρονικό υπολογιστή. Μαζί με το LiDAR, τους υπολογιστικούς πόρους και το λογισμικό, θα ενεργοποιούν τη λειτουργία Highway Pilot, η οποία αναπτύχθηκε in-house σε συνεργασία με τη Zenseact, την εταιρεία της Volvo Cars που εξελίσσει λογισμικό για αυτόνομη οδήγηση.

Ένας άλλος στόχος της Volvo είναι να μειώσει το κόστος ασφάλισης, Με τα συστήματα ασφαλείας που θα διαθέτουν τα καινούρια αυτοκίνητα τα ατυχήματα θα είναι πιο σπάνια. Ένα ολοκληρωμένο 3ετές πρόγραμμα ασφάλισης ενσωματώνεται στις υπηρεσίες που συνοδεύουν ως στάνταρ επιλογή τα αμιγώς ηλεκτρικά Volvo (δωρεάν συντήρηση 3 ετών και εγγύηση 5 ετών).

Στις 30 Ιουνίου οι επίσημες αποκαλύψεις της Volvo για την κορυφαία τεχνολογία ασφαλείας gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/stis-30-iouniou-oi-episimes-apokalypseis-tis-volvo-gia-tin-koryfaia-texnologia-asfaleias/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/pio-grigores-paradoseis-stis-taxymetafores-me-ta-nea-logismika/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=pio-grigores-paradoseis-stis-taxymetafores-me-ta-nea-logismika http://www.newsorama.gr/pio-grigores-paradoseis-stis-taxymetafores-me-ta-nea-logismika/#comments Sat, 10 Apr 2021 19:27:09 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=527235

Πιο γρήγορες παραδόσεις  στις ταχυμεταφορές με τα νέα λογισμικά

Όταν οι κυβερνήσεις για να περιορίσουν την εξάπλωση του κορωνοϊού έκλεισαν τα καταστήματα και όλες οι παραγγελίες  γίνονταν –και γίνονται ακόμη- μέσω του διαδικτύου, ήταν…

Newsorama.

]]> Πιο γρήγορες παραδόσεις  στις ταχυμεταφορές με τα νέα λογισμικά

Όταν οι κυβερνήσεις για να περιορίσουν την εξάπλωση του κορωνοϊού έκλεισαν τα καταστήματα και όλες οι παραγγελίες  γίνονταν –και γίνονται ακόμη- μέσω του διαδικτύου, ήταν λογικό να αυξηθεί ο όγκος δουλειάς στις ταχυμεταφορές.

Ο κλάδος αυτός ωφελήθηκε εν μέσω πανδημίας αφού όλος ο φόρτος των παραδόσεων γίνεται πλέον από τις εταιρίες μεταφορών.

Στη Γερμανία μέσα στο 2020, σε εθνικό επίπεδο ,οι εταιρείες courier παρέδωσαν περισσότερα από τέσσερα δισεκατομμύρια πακέτα.

Οι συνθήκες δουλειάς σ αυτόν τον κλάδο άλλαξε ριζικά. Η Volkswagen (Επαγγελματικά Οχήματα),για την ταχύτερη παράδοση των πακέτων από τις εταιρείες ταχυμεταφορών ξεκίνησε συνεργασία με την Hermes, που είναι μεγάλη εταιρεία logistics στη Γερμανία.

Η υλοποίηση του προγράμματος με την ονομασία “Future Logistics Challenge” είναι σε πανευρωπαϊκό επίπεδο και συμμετέχουν περισσότεροι από 180 εταίροι.

Παρά το γεγονός ότι όλα δουλεύουν «ρολόι» διαπιστώνεται – με βάση τις απαιτήσεις της αγοράς- ότι χρειάζονται περαιτέρω βελτιώσεις. Μάλιστα μια εταιρία στη Βαυαρία παρουσίασε ψηφιακή εφαρμογή η οποία ρυθμίζει με βάση το πρόγραμμα διανομών τη σειρά φόρτωσης στα Transporter και Crafter.

Στο πρόγραμμα συμμετέχουν περισσότεροι από 180 εταίροι. Κύριος στόχος είναι να δημιουργηθούν οι πιο καινοτόμες και αποτελεσματικές λύσεις στον τομέα των ταχυμεταφορών, προκειμένου να υποστηριχθεί το προσωπικό που ασχολείται με την παράδοση των  δεμάτων με προηγμένα συστήματα. Τα Volkswagen Transporter και Crafter ήδη εφαρμόζουν την νέα εφαρμογή.

Για  ακόμη πιο γρήγορες και αποτελεσματικές παραδόσεις, η  εταιρία Viscopic που έχει έδρα το Μόναχο ,έκανε μια νέα πρόταση. Ανέπτυξε ένα λογισμικό για καλύτερη ταξινόμηση των δεμάτων και καθόρισε ποιες είναι οι καλύτερες διαδρομές για τις διανομές, ποια είναι η σειρά φόρτωσης  και στη συνέχεια πως πρέπει να γίνεται η ταξινόμηση. Έτσι κέρδισαν  χρόνο , μειώνοντας τις αναζητήσεις της διαδρομής.

Για να καταλάβετε τη χρησιμότητα του λογισμικού, αρκεί η αναφορά και μόνο των μεγεθών. Υπάρχουν τρία είδη μεγεθών. Τα πακέτα χωρίζονται σε ομάδες και τοποθετούνται σε μεγάλα καλάθια στο όχημα, σε συγκεκριμένη σειρά. Φορτώνονται στα περίπου 18 τετραγωνικά μέτρα στο πίσω μέρος ενός Volkswagen Crafter. Το πλεονέκτημα για τον οδηγό είναι ότι με τη χρήση ψηφιακής εφαρμογής που λαμβάνει δεδομένα και από GPS, μπορεί να γνωρίζει άμεσα πού θα βρει το πακέτο του επόμενου πελάτη. Δεν χάνει χρόνο στην αναζήτηση των πακέτων. Με το νέο σύστημα εντοπίζει  αυτόματα σε κάθε στάση που κάνει που βρίσκεται το δέμα του επόμενου πελάτη.

Η εφαρμογή της Viscopic βρίσκεται σε πιλοτικό στάδιο δοκιμών στη Βαυαρία και τα πρώτα αποτελέσματα είναι πολύ ενθαρρυντικά. Αναμένεται να υλοποιηθεί σε πιο ευρεία κλίμακα μέσα στην άνοιξη. Σύμφωνα με το  «Δείκτη Αποστολών Πακέτων 2021» (“Parcel Shipping Index 2021”, της Pitney Bowes), η ανάπτυξη του τομέα ταχυμεταφορών πρόκειται να συνεχιστεί με ετήσιο ρυθμό αύξησης  6%, για την περίοδο έως το 2026.

 

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/pio-grigores-paradoseis-stis-taxymetafores-me-ta-nea-logismika/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/proigmeni-texnologia-kleidiou-gia-ta-ford-puma-kai-kuga-pou-apotrepei-tin-klopi-tou-oximatos/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=proigmeni-texnologia-kleidiou-gia-ta-ford-puma-kai-kuga-pou-apotrepei-tin-klopi-tou-oximatos http://www.newsorama.gr/proigmeni-texnologia-kleidiou-gia-ta-ford-puma-kai-kuga-pou-apotrepei-tin-klopi-tou-oximatos/#comments Mon, 22 Mar 2021 13:36:04 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=525098

Προηγμένη τεχνολογία κλειδιού για τα Ford Puma και Kuga που αποτρέπει την κλοπή του οχήματος 

Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που έχουν παρατηρηθεί κατά τις οποίες επίδοξοι κλέφτες προσεγγίζουν οικίες στις οποίες βρίσκονται σταθμευμένα αυτοκίνητα που θέλουν να αποσπάσουν. Η…

Newsorama.

]]> Προηγμένη τεχνολογία κλειδιού για τα Ford Puma και Kuga που αποτρέπει την κλοπή του οχήματος 

Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που έχουν παρατηρηθεί κατά τις οποίες επίδοξοι κλέφτες προσεγγίζουν οικίες στις οποίες βρίσκονται σταθμευμένα αυτοκίνητα που θέλουν να αποσπάσουν. Η μεθοδολογία που συνήθως χρησιμοποιείται περιλαμβάνει τη χρήση ενός ειδικού ηλεκτρονικού εξοπλισμού με τη βοήθεια του οποίου οι επίδοξοι κλέφτες αποσπούν το σήμα του χειριστηρίου (τύπου KeyFree) που βρίσκεται εντός του σπιτιού με αποτέλεσμα να καταφέρουν να ξεκλειδώσουν και να εκκινήσουν το όχημα.

Προκειμένου να αντιμετωπίσει με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο την απειλή κλοπής του αγαπημένου σας Ford, η εταιρεία εξέλιξε και εγκατέστησε στο βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων των νέων Puma και Kuga με σύστημα Ford KeyFree έναν νέο τύπο χειριστηρίου, ο οποίος μέσω ενός αισθητήρα κίνησης ανιχνεύει αν το κλειδί βρίσκεται σε κίνηση ή όχι.

Εφόσον δεν κινείται για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο των 40 δευτερόλεπτων, το χειριστήριο μπαίνει αυτόματα σε διαδικασία «απενεργοποίησης», αποτρέποντας οποιαδήποτε απόπειρα υποκλοπής του σήματός του από διάφορα ηλεκτρονικά μέσα. Πρακτικά, με τον τρόπο αυτό είναι αδύνατο να καταφέρει κάποιος να εκκινήσει τον κινητήρα των νέων Ford Puma και Kuga, τα οποία εξοπλίζονται με το προηγμένο σύστημα Ford KeyFree.

Η μετακίνηση του χειριστηρίου από τον χρήστη θα το επαναφέρει αυτόματα σε κατάσταση πλήρους λειτουργικότητας όταν ο οδηγός πλησιάσει το αυτοκίνητό του. Αυξάνοντας ακόμα περισσότερο την ασφάλεια που εξασφαλίζουν στους πελάτες, όλα τα χειριστήρια της Ford έχουν σχεδιαστεί ώστε να λειτουργούν αποκλειστικά σε ακτίνα 2 μέτρων από τα αυτοκίνητα με τα οποία είναι συνδεδεμένα.

H  συγκεκριμένη τεχνολογία κλειδιού είναι διαθέσιμη ήδη από το 2019 στα δημοφιλή επίσης Ford Fiesta και Focus που εξοπλίζονται με το σύστημα Ford KeyFree.

O Simon Hurr, Ford security specialist δήλωσε:

«Η διαθεσιμότητα στο διαδίκτυο ηλεκτρονικών συσκευών, οι οποίες δεν θα έπρεπε να είναι προσβάσιμες σε όλους, αποτελεί εδώ και καιρό πρόβλημα για τη Ford, τη βιομηχανία μας και για εκείνους που καλούνται να πατάξουν το έγκλημα. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να επεκτείνουμε την απλή αλλά αποτελεσματική λύση μας για τα Ford Puma και Kuga, για να προστατεύσουμε ακόμα περισσότερους ιδιοκτήτες των πιο δημοφιλών αυτοκινήτων μας».

 

 

Προηγμένη τεχνολογία κλειδιού για τα Ford Puma και Kuga που αποτρέπει την κλοπή του οχήματος  gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/proigmeni-texnologia-kleidiou-gia-ta-ford-puma-kai-kuga-pou-apotrepei-tin-klopi-tou-oximatos/feed/ 0