Στο ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις με Mitsubishi L 200: Ο απόλυτος συνδυασμός του επαγγελματία

5 Οκτωβρίου, 2021 - Auto

Καλάβρυτα: Πατέρας κατήγγειλε βι@σμό της κόρης του από 19χρονο - Σερβία: Χιλιάδες στους δρόμους ενάντια σε συμφωνία με την ΕΕ για εξόρυξη λιθίου - Παράθυρο για τα Γλυπτά του Παρθενώνα – Ο νομικός γρίφος για Αθήνα και Λονδίνο - Θεσσαλονίκη: Τον έπιασαν μόλις είχε τρυπώσει σε σπίτι στην Ηλιούπολη από την μπαλκονόπορτα - Η νέα Mercedes-AMG G63 και το βελτιωμένο Ford Bronco Outer Banks αποκλειστικά με ελαστικά General Tire Grabber HTS60 και X3 - Ινδία: Τουλάχιστον 10 νεκροί από κατολισθήσεις στην Κεράλα – Eκατοντάδες άνθρωποι εκφράζονται φόβοι πως έχουν θαφτεί - Ρώτησαν νεαρό για τα μελλοντικά του σχέδια κι απάντησε: «Έχει λεφτά ο πατέρας μου» - Παραδοσιακή Τραγανή Καρπουζόπιτα !!! - ΑΝΤ1 - «Πέφτει η νύχτα με… Ρυθμό»: H Καίτη Γαρμπή με καλεσμένη τη Ρένα Μόρφη σε μια αξέχαστη μουσική «νύχτα» (trailer) - Καιρός: Με ήλιο, μελτέμι αλλά και 40αρια οι επόμενες ημέρες

ΣΑΣ ΑΡΕΣΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ: ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΤΕ:

Newsorama > Auto > Στο ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις με Mitsubishi L 200: Ο απόλυτος συνδυασμός του επαγγελματία

Αν δεν είχαμε περάσει από τα πιο απίθανα και απροσπέλαστα χωμάτινα δρομάκια μέσα στα δάση, για να φτάσουμε εγκαίρως στις ειδικές διαδρομές του ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις, δεν θα είχε και τόσο μεγάλη σημασία η αναφορά που θα σας κάνουμε.

Αρκετές φορές είπαμε να σταματήσουμε και να μην προχωρήσουμε γιατί από τα στενά μονοπάτια ανάμεσα στα δένδρα και την πυκνή βλάστηση μόνο με τρακτέρ θα μπορούσες να περάσεις χωρίς να ρισκάρεις.

Ωστόσο το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, το διπλοκάμπινο Mitsubishi L 200 πέρασε από όλα τα μονοπάτια, χωρίς δισταγμό και χωρίς… απώλειες.

Και εδώ είναι η διαφορά. Ποιος σας είπε ότι τα επαγγελματικά αυτοκίνητα για αγροτική χρήση διαφέρουν στο εσωτερικό από τα άλλα Ι.Χ. Και αν είχατε μια τέτοια εντύπωση σίγουρα κάνετε λάθος. Βέβαια υπάρχουν διαφορές στον εξοπλισμό τους από εταιρία σε εταιρία. Ωστόσο το Mitsubishi L200 στην 6^η γενιά του, σας πληροφορώ ότι δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα από ένα αντίστοιχο ακριβό Ι.Χ. Είναι φουλ εξοπλισμένο με ότι χρειάζεται ένας σύγχρονος οδηγός και είναι πλήρως εξελιγμένο στις επιταγές των απαιτητικών πελατών. Θα αναφερθούμε σχετικά παρακάτω. Γιατί το βασικό σ αυτό το αυτοκίνητο είναι οι απεριόριστες δυνατότητες που έχει για να κινηθεί με ασφάλεια στα πιο δυσπρόσιτα μονοπάτια.

Με τη βοήθεια της μετάδοσης Super Select 4WD-II το L200 περνάει από κάθε έδαφος. Το Super Select 4WD-II είναι ένα τεχνολογικά προηγμένο σύστημα τετρακίνησης που ελέγχει και την ισχύ και την πέδηση σε κάθε τροχό, παρέχοντας τη μέγιστη σταθερότητα και πρόσφυση σε κάθε έδαφος.

Ο περιστροφικός επιλογέας στην κεντρική κονσόλα σας επιτρέπει να αλλάξετε ρυθμίσεις. Επιλέξτε μεταξύ 2H για κανονικές συνθήκες και 4H για σκληρά εδάφη. Όταν τα πράγματα δυσκολέψουν σταματήστε το L 200 και αλλάξτε τη ρύθμιση σε 4HLc ή 4LLc.

Ανάλογα με τη μορφολογία του εδάφους η αν το έδαφος είναι στεγνό η γλιστερό υπάρχουν διάφορες λειτουργίες που σου κάνουν τη ζωή εύκολη. Απλά ο οδηγός αρχικά πρέπει να επιλέξει τη λειτουργία off-road. Τότε εμφανίζονται οι λειτουργίες – ρυθμίσεις Gravel (χαλίκι), Mud/snow (λάσπη/χιόνι), Sand (άμμος) και Rock (πέτρα).

Στο ΕΚΟ Ραλι Ακτοπολις με το Mitsubishi L 200

Το Mitsubishi L 200 δεν σταμάτησε πουθενα. Απίθανο εργαλείο

Αν για παράδειγμα βρέχει και εσείς πρέπει να κατεβείτε μια πλαγιά του βουνού που γλιστράει επιλέγετε το Mud/snow. Από εκεί και πέρα το μόνο που πρέπει να κάνετε είναι να κρατάτε σταθερά το τιμόνι και να τραβήξετε τα πόδια σας από τα πεντάλ του γκαζιού και του φρένου.

Εσείς δεν πρέπει να κάνετε τίποτα. Ο ηλεκτρονικός εγκέφαλος αναλαμβάνει τα ηνία για να σας κατεβάσει από τη γλιστερή πλαγιά με ασφάλεια. Πιστέψτε με. Κατεβήκαμε μια πλαγιά που ήταν μούσκεμα από τη βροχή χωρίς να κάνουμε καμιά προσπάθεια. Με τη βοήθεια των ηλεκτρονικών βοηθημάτων λειτουργεί άψογα το μπλοκέ διαφορικό είτε στη γρήγορη είτε στην επιλογή του αργού. Είναι άλλο πράγμα να γράφω κάτι και εσείς να διαβάζετε και άλλο να το ζήσετε στην πράξη.

Περάσαμε από ατραπούς που με τη κοινή λογική μόνο τρακτέρ θα μπορούσε να περάσει. Το Mitsubishi L200 πέρασε αξιοπρεπέστατα. Οι συνεπιβάτες μας –συνάδελφοι- που κάλυπταν και αυτοί το ράλι Ακρόπολις δεν μπορούσαν να πιστέψουν πόσο εύκολα πέρασε από τα δύσκολα μονοπάτια. Θα πρέπει να επισημάνουμε ότι τα ελαστικά που φορούσε είναι 50/50 (Dunlop AT 20).

Όλα είναι θέμα επιλογής προφίλ οδήγησης. Η κλασική πίσω κίνηση (2L) είναι για απλή οδήγηση σε άσφαλτο η χώμα. Με την τετρακίνηση (4H) κινείσαι σε πιο δύσκολες καταστάσεις. Από εκεί και πέρα υπάρχουν συστήματα για χιόνι, λάσπη και σκληρά οδοστρώματα.

Το L200 έχει γωνία αναχώρησης 22 μοιρών, γωνία προσέγγισης 30 μοιρών και γωνία ράμπας, 24 μοιρών. Η καρότσα έχει βάθος 475 χιλιοστών και μέγιστο πλάτος 1,47 μέτρων. Ταυτόχρονα, το βάρος κυμαίνεται μεταξύ 1.895-2.035 κιλών ενώ το ωφέλιμο φορτίο είναι 1.035 κιλά.

Στο δρομο για την ειδική διαδρομή Ταρζαν

Με τα συστήματα που είναι εξοπλισμένο γίνεται κινείται παντού χωρίς να κουράζει. Και λέω χωρίς να κουράζει γιατί αρκετοί έχουν την εντύπωση ότι ένα καλό 4Χ4 μπορεί να κινηθεί καλά σε εκτός δρόμου επιφάνειες αλλά στην άσφαλτο χοροπηδάει σαν κατσίκι.

Μέγα λάθος. Από την Αθήνα μέχρι τη Λαμία κινηθήκαμε στην εθνική οδό χωρίς να νοιώσει κανένας από τους επιβάτες ότι ήταν σε επαγγελματικό αυτοκίνητο. Η μόνη διαφορά από ένα κανονικό οικογενειακό αυτοκίνητο ήταν η διαφορά ύψους.

Θυμίζει ένα κανονικό επιβατικό αυτοκίνητο. Η ποιότητα κύλισης είναι πολιτισμένη και η λειτουργία του πετρελαιοκινητήρα μάλλον αθόρυβη. Γενικά το L 200 ακόμη και στην άσφαλτο βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο.

Οι γιαπωνέζοι κατάφεραν να συνδυάσουν τις δυνατότητες ενός pick-up με την άνεση ενός οικογενειακού Ι.Χ

Για τις ημέρες του ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις είχαμε στην κατοχή μας το Mitsubishi L200 sthn 4θυρη έκδοση, Double Cab. Η σύγχρονη αρχιτεκτονική της καμπίνας σε τοποθετεί αμέσως στην πραγματικότητα. Άνετο εσωτερικό με άνετα καθίσματα.

Ο οδηγός έχει μπροστά του όλα τα χειριστήρια που χρειάζεται. Ο πίνακας οργάνων εμπρός έχει οθόνη 4,2 ιντσών. Ο οδηγός βλέπει το σύστημα μετάδοσης που χρησιμοποιεί ,την κατανάλωση που έχει αλλά και άλλες χρήσιμες ενδείξεις του αυτοκινήτου.

Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει μια άλλη ευκολόχρηστη οθόνη αφής 7 ιντσών. Εκεί υπάρχουν πληροφορίες για το δρόμο, για το GPS, για τη μουσική. Γενικά τα συστήματα συνδεσιμότητας και υποβοήθησης οδηγού είναι πολύ σύγχρονα. Υπάρχουν ηλεκτρονικά συστήματα για διατήρηση ευστάθειας, για υποβοήθηση στις ανηφόρες ή τις κατηφόρες. Για παράδειγμα το Hill Descent Control είναι χρήσιμο σε δύσκολα σημεία.

Το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με αισθητήρες ανίχνευσης κοντινών εμποδίων.Για να αποτραπούν μικρές προσκρούσεις κατά τη στάθμευση, ενεργοποιούνται μια ηχητική προειδοποίηση, αλλά και μια οπτική στον πίνακα οργάνων . Ανάλογα με το τι «βλέπει» ο αισθητήρας περιορίζεται αυτόματα η ισχύς του κινητήρα ακόμη και αν πατήσετε ακούσια το πεντάλ του γκαζιού.

Τα ραντάρ που υπάρχουν στους προφυλακτήρες ανιχνεύουν αν υπάρχει κάτι στα τυφλά σημεία του οχήματος. Αν το εντοπίσουν, η ένδειξη θα αρχίσει να αναβοσβήνει στον καθρέπτη της πόρτας. Και με το Lane Change Assist (LCA), αν ενεργοποιήσετε το φλας ενώ σας πλησιάζει κάποιο όχημα, θα ενεργοποιηθεί και μια ηχητική προειδοποίηση.

Επειδή σε όγκο το L 200 είναι μεγάλο οι κάμερες στάθμευσης είναι απαραίτητες. Με τις μικρές κάμερες που είναι γύρω από το L200 μπορείτε να έχετε εικόνα και να βλέπετε τι γίνεται μπροστά σας, πίσω σας αλλά και στα πλάγια. Χρησιμοποιώντας τα δεδομένα που έχει συλλέξει, το σύστημα Multi Around Monitor μπορεί να δημιουργήσει μια εναέρια πανοραμική προβολή (bird’s-eye view) του αυτοκινήτου, για να σας βοηθήσει να προσανατολιστείτε και να σταθμεύσετε με ασφάλεια.

‘Όταν κάνετε όπισθεν και ξαφνικά περάσει από πίσω σας ένα ποδήλατο αναβοσβήνει η ένδειξη στον καθρέπτη της πόρτας ενώ ταυτόχρονα ενεργοποιείται μια ηχητική προειδοποίηση και ένα μήνυμα εμφανίζεται στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών.

Αν αυτό το έξυπνο σύστημα ασφαλείας ανιχνεύσει την πιθανότητα μετωπικής σύγκρουσης με αυτοκίνητο ή πεζό, επιβραδύνει αυτόματα το αυτοκίνητο. Τα φρένα του είναι φοβερά. Βέβαια δεν ξέρουμε αν το πίσω όχημα που σε ακολουθεί έχει το ίδιο ισχυρά φρένα. Γιατί αν δεν έχει και την απαραίτητη απόσταση ασφαλείας τότε δεν θα προλάβει να σταματήσει εγκαίρως.

Ακόμη αν αφαιρεθείτε ενώ κινείστε στην εθνική οδό με ταχύτητα περισσότερη από 65 χιλιόμετρα και παρεκκλίνετε από τη λωρίδα κυκλοφορίας, το σύστημα ασφαλείας θα το εντοπίσει άμεσα, μέσω της κάμερας που υπάρχει στο παρμπρίζ. Αν συμβεί αυτό, θα ηχήσει μια προειδοποίηση και θα ανάψει μια προειδοποιητική λυχνία στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών.

Το αυτοκίνητο δεν πλέει ούτε παίρνει ενοχλητικές κλίσεις. Σημαντικό!.

Το αμάξωμα

Το αμάξωμα του L200 διαθέτει το προηγμένο Reinforced Impact Safety Evolution. Είναι εξαιρετικά άκαμπτο, αλλά και ελαφρύ, χάρη στην εκτεταμένη χρήση χάλυβα αντοχής. Μαζί με το προηγμένο αμάξωμα RISE, συμβάλλει στα πολύ υψηλά επίπεδα ασφαλείας για τους επιβάτες. Περιλαμβάνει στρατηγικά τοποθετημένες ενισχύσεις σε κρίσιμα σημεία, οι οποίες βοηθούν στην διάχυση και απορρόφηση της ενέργειας, σε περίπτωση πρόσκρουσης.

Προστασία

Το L200 είναι εφοδιασμένο με σύστημα 7 αερόσακων. Περιλαμβάνει μπροστινούς αερόσακους, πλευρικούς αερόσακους μπροστά, αερόσακους τύπου κουρτίνας και αερόσακο για τα γόνατα του οδηγού, οπότε όλοι οι επιβαίνοντες στο αυτοκίνητο, είναι προστατευμένοι.

Κινητήρας

Το σύστημα έξυπνης εισόδου επιτρέπει το κλείδωμα και των ξεκλείδωμα των θυρών με το απλό πάτημα ενός κουμπιού που υπάρχει στο χερούλι της πόρτας. Το σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί επιτρέπει το άναμμα και το σβήσιμο του κινητήρα, με το πάτημα ενός διακόπτη, ώστε να μπορείτε να μπείτε στο αυτοκίνητο και να εκκινήσετε το L200 χωρίς να χρησιμοποιήσετε το κλειδί.

To Mitsubishi L200 εξοπλίζεται με νέο τούρμπο πετρελαιοκινητήρα (προδιαγραφές Euro 6d),χωρητικότητας 2,2 λίτρων (2.268 κ.εκ.). Είναι αλουμινένιος και 16βάλβιδος. Αποδίδει 150 ίππους με ροπή 400 Nm. Διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού common rail. Με αυτό το σύστημα ψεκασμού παρέχει μέγιστη απόδοση του καυσίμου και οικονομία. Ταυτόχρονα έχει άμεση δυνατή επιτάχυνση και ροπή. Επίσης, εξασφαλίζει χαμηλότερη εκπομπή ρύπων CO2.

Ο κινητήρας διαθέτει τεχνολογίες όπως το AdBlue

Συνδυάζεται άψογα με το νέο αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων (με paddles στο τιμόνι).

Τα μοντέλα με τροχούς 18 ιντσών είναι εφοδιασμένα με μεγαλύτερα μπροστινά αεριζόμενα δισκόφρενα, τα οποία παρέχουν καλύτερη απόδοση του συστήματος πέδησης.

Οι μηχανικοί της Mitsubishi έχουν δουλέψει αρκετά την ανάρτηση του L200. Είναι στιβαρή με διπλά ψαλίδια. Περιλαμβάνει γόνατα McPherson με ελικοειδή ελατήρια εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα με φύλλα σούστας πίσω. Έχει αντιστρεπτική ράβδο. Το μέγεθος των αμορτισέρ έχει μεγαλώσει και χρησιμοποιήθηκαν πιο σκληρά ελατήρια.

Πίσω, τα φύλλα σούστας αυξήθηκαν από 5 σε 6, βοηθώντας στην καλύτερη ισορροπία του Mitsubishi L200 ανεξαρτήτως συνθηκών.Το αποτέλεσμα είναι, σταθερή, άνετη και απόλυτα ελεγχόμενη οδήγηση, ακόμη και στα πιο απαιτητικά εδάφη.

Εξωτερικά

Το νέο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ενσωματώνει τη σχεδίαση DYNAMIC SHIELD. Εκτός από την εμφάνιση συμβάλλει και στη μεγαλύτερη προστασία των επιβατών και των πεζών. Το βελτιωμένο σχήμα του καπό και η χαμηλή θέση των υαλοκαθαριστήρων παρέχουν εξαιρετική ορατότητα. Η μπροστινή γρίλια, το καπό και ο προφυλακτήρας κάνουν το L200 να μοιάζει σαν να έχει κατασκευαστεί από ένα συμπαγές κομμάτι χάλυβα.

Το βράδυ δεν θα αντιμετωπίσετε κανένα πρόβλημα με την ορατότητα. Ο φωτισμός είναι ικανοποιητικός. Τα φώτα είναι τοποθετημένα πάνω στον μπροστινό προφυλακτήρα. Στο πίσω μέρος, μεγάλα συνδυασμένα φώτα, εξέχουν από το αμάξωμα. Είναι επίσης πολύ αποδοτικά, οπότε οι οδηγοί των αυτοκινήτων που ακολουθούν, θα έχουν άμεσα τη δυνατότητα να αντιληφθούν ότι φρενάρετε.