Η Walkenhorst Motorsport, η αγωνιστική ομάδα της BMW που χρησιμοποιεί τα εμβληματικά ελαστικά ADVAN της YOKOHAMA, πήρε την νίκη του 44ου RCM DMV Grenzlandrennen, στον 6ο γύρο του Nürburgring Endurance (NLS), που πραγματοποιήθηκε στις 11 Ιουλίου. Η νικήτρια BMW M6 GT3, ήταν εφοδιασμένη με ελαστικά “ADVAN A005” για χρήση σε στεγνό οδόστρωμα.

Συμμετέχοντας στην υψηλότερη κατηγορία της σειράς, το SP9 Pro, η Walkenhorst Motorsport BMW M6 GT3, είχε οδηγούς τους Christian Krognes, David Pittard και Ben Tuck. Στα πρωινά προκριματικά, ο Christian Krognes σημείωσε ρεκόρ γύρου NLS 7: 51: 807 λεπτά, εξασφαλίζοντας την pole position για τον απογευματινό αγώνα. Στη συνέχεια, οι τρεις οδηγοί της ομάδας διατήρησαν τον ρυθμό από την αρχή, ευρισκόμενοι στην pole position μέχρι τη γραμμή τερματισμού. Αυτό έδωσε στην ομάδα της Walkenhorst Motorsport την πρώτη νίκη της σεζόν για το 2021 NLS. Έχοντας συνάψει συμφωνία συνεργασίας με τη Walkenhorst Motorsport, η βιομηχανία ελαστικών YΟΚΟΗΑΜΑ παρείχε ελαστικά και στα τρία αυτοκίνητα BMW M6 GT3 της ομάδας που συμμετέχουν στην κατηγορία SP9 Pro, καθώς και στη BMW M4 GT4 που αγωνίζεται στην κατηγορία SP10.

Σύμφωνα με το νέο μεσοπρόθεσμο σχέδιο ανάπτυξης, με την  ονομασία YΟΚΟΗΜΑ  Transformation 2023 (YX2023), η YΟΚΟΗΑΜΑ στοχεύει στη μεγιστοποίηση των ποσοστών πωλήσεων των ελαστικών της με υψηλή προστιθέμενη αξία, δηλαδή της  εμβληματικής σειράς ADVAN, της σειράς  ελαστικών GEOLANDAR για SUV και φορτηγά, όπως  και  λοιπών χειμερινών ελαστικών. Μία από τις βασικές πρωτοβουλίες που υλοποιούνται στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής είναι η τοποθέτηση των ελαστικών ADVAN και GEOLANDAR ως μέρος του εργοστασιακού εξοπλισμού σε νέα αυτοκίνητα.

Νίκη για την αγωνιστική ομάδα των ελαστικών YΟΚΟΗΑΜΑ, στον 6ο γύρο του Nürburgring Endurance gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

E3 VERSION

Ένα νέο πακέτο προνομίων για το σύνολο της γκάμας του μοντέλου Clio προσφέρει η TEOREN MOTORS που αντιπροσωπεύει τα αυτοκίνητα της Renault στην Ελλάδα.  Τα διαθέσιμα οφέλη για τους αγοραστές περιλαμβάνουν προνομιακό επιτόκιο 3,9% (πλέον εισφοράς 0,6% του Ν.128/75), 30% προκαταβολή (αποπληρωμή έως 48 δόσεις), 50% προκαταβολή (αποπληρωμή έως 60 δόσεις) και συνολικό όφελος που φτάνει έως τα 2.000 ευρώ. Το Clio είναι ένα από τα δημοφιλέστερα μοντέλα της Ευρωπαϊκής, αλλά και της Ελληνικής αγοράς. Ξεχωρίζει για το σχεδιασμό, τα προηγμένα τεχνολογικά συστήματα, τους αποδοτικούς κινητήρες, αλλά και τον οδηγοκεντρικό του χαρακτήρα. Το Renault CLIO  αποτελεί σταθερή αξία στο χώρο του αυτοκινήτου, ενώ πλέον ξεχωρίζει και για τον τρόπο απόκτησής του.

Το Renault CLIO δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Αποτελεί ένα από τα πιο πετυχημένα μοντέλα στην ιστορία του αυτοκινήτου, ενώ η παρουσία του έχει συντελέσει τα μέγιστα στην κατάκτηση της 1ης θέσης στις πωλήσεις αυτοκινήτων πόλης στην Ευρώπη επί σειρά ετών από τη Renault.

Χάρη στο δυναμικό του σχεδιασμό, τους πλούσιους χώρους, τους αποδοτικούς κινητήρες Energy βενζίνης και diesel της Renault, αλλά και τα υψηλά επίπεδα άνεσης και ασφάλειας που προσφέρει, αποτελεί την ιδανική επιλογή για μια ευρεία γκάμα αγοραστών με ποικίλες ανάγκες. Η αισθητική, αλλά και τα επιμέρους στοιχεία του μοντέλου συνθέτουν μια ιδιαίτερα ελκυστική πρόταση για το κοινό, ενώ χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι σε ποσοστό μεγαλύτερο του 70% οι αγοραστές επιλέγουν τις υψηλότερες από πλευράς εξοπλισμού εκδόσεις.

Το Renault CLIO έχει  5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, 3 χρόνια οδική βοήθεια και 6 μήνες ασφάλεια.

Περισσότερα κίνητρα από την Renault για την απόκτηση του Clio

now24.gr-auto

Newsorama.

Η ελληνική εταιρία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. που αντιπροσωπεύει τα αυτοκίνητα της Honda στην Ελλάδα ανακοίνωσε μια δελεαστική προσφορά για το SUV Honda CR-V. Η αρχική τιμή του μοντέλου- Νο1 SUV σε πωλήσεις παγκοσμίως- είναι στην Ελλάδα 27.750 ευρώ. Τώρα με την προσφορά που κάνει μπορεί κάποιος να το αγοράσει με όφελος 5.000 ευρώ.

Πιο συγκεκριμένα η τιμή της έκδοσης CRV Comfort 2WD τώρα είναι 27.750 ευρώ. Το μέγιστο όφελος των 5.000 ευρώ  για τον πελάτη είναι ένας συνδυασμός έκπτωσης 3.000 ευρώ  για την έκδοση CR-V 4WD MT και της χρήσης του προγράμματος «Όλα είναι Δυνατά».  Σύμφωνα με το πρόγραμμα «Όλα είναι Δυνατά» οι υποψήφιοι πελάτες Honda μπορούν τώρα να αποκτήσουν το μοντέλο Honda που επιθυμούν εκμεταλλευόμενοι τα παρακάτω οφέλη:

5 χρόνια δωρεάν service (μόνο τα ανταλλακτικά), όπου καλύπτεται η περιοδική συντήρηση των μοντέλων Honda όπως αυτή εμφανίζεται μέσω του service reminder system του αυτοκινήτου και περιγράφεται στο βιβλίο συντήρησης και εγγύησης

5 χρόνια εγγύηση ή 150.000 χλμ.

5 χρόνια δωρεάν Οδική Βοήθεια Honda Assist σε συνεργασία με την S.B.A.I. Mondial Assistance

Συνέχιση του πολύ ανταγωνιστικού χρηματοδοτικού προγράμματος από την Alpha Bank με ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 5,9% (πλέον εισφοράς 0,6%).

Παράλληλα η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. συνεχίζει το πρόγραμμα Honda Family, με το οποίο, όποιος έχει στην κατοχή του αυτοκίνητο Honda, εξασφαλίζει δωρεάν ασφάλεια για ένα χρόνο στον ίδιο καθώς και σε όποιον από την οικογένειά του θέλει να αγοράσει νέο Honda αυτοκίνητο.

Δείτε εδώ τον τιμοκατάλογο. 

Δελεαστική η προσφορά για το Honda CR-V – Όφελος μέχρι 5.000 ευρώ

now24.gr-auto

Newsorama.

 Η χθεσινή ήμερα ήταν δύσκολη. Τα είχε όλα. Trial, υδάτινα περάσματα, απαιτητικές διαδρομές, περίπλοκη πλοήγηση. Με θερμοκρασίες από  23°C έως 43°C και με μέση ωριαία ταχύτητα 108  χλμ./ώρα, αγωνιζόμενοι στο δύσκολο Ντακάρ κάνουν θαύματα. Υπάρχουν σημεία που τα αγωνιστικά μέσα στην έρημο με τις εκατοντάδες παγίδες πηγαίνουν με 180 χιλιόμετρα. Μόνο αν μπεις μέσα σε ένα τέτοιο «θηρίο»  θα καταλάβεις τι σημαίνουν αυτά τα χιλιόμετρα που σας λέω. Ανεβάζεις την αδρεναλίνη σου σε λίγα δευτερόλεπτα. Οι Γάλλοι -πληρώματα και επιτελής του αγώνα- χαμογελούν όμως γιατί προηγούνται. Μετά την 10η ειδική διαδρομή τα PEUGEOT 3008 DKR διατηρούν τις τρείς πρώτες θέσεις.

 Στη χτεσινή ειδική η γαλλική ομάδα σημείωσε το τέταρτο hat-trick από την αρχή του φετινού Ντακάρ. Οι Peterhansel/Cottret έκαναν την 3η τους νίκη σε ε.δ. και πλέον κρατούν τα ηνία του αγώνα, παρά το ατύχημα με τον αναβάτη Simon Marcic.

Για όλα τα πληρώματα η 10η ειδική αποδείχτηκε ιδιαίτερα δύσκολη στην πλοήγηση με αποτέλεσμα να χαθεί πολύτιμος χρόνος αναζητώντας τα σημεία ελέγχου. Στο μεταξύ οι Peterhansel/Cottret είχαν ένα ατύχημα με μία μοτοσικλέτα που κινούνταν με αντίθετη φορά σε ένα ανηφορικό σημείο. Οι περσινοί πρωταθλητές σταμάτησαν για να βοηθήσουν τον αγωνιζόμενο και επηρεασμένοι από το γεγονός αυτό, παρέμειναν μαζί του για περίπου ένα τέταρτο της ώρας, μέχρι να φτάσει το νοσοκομειακό ελικόπτερο. Τελικά, ο αναβάτης, ο Simon Marcic, αποχώρησε με κάταγμα στην κνήμη.

Παρά το ατύχημα οι Peterhansel/Cottret κέρδισαν την ειδική σημειώνοντας παράλληλα τον 3ο ταχύτερο τους χρόνο για φέτος, ενώ στην γενική κατάταξη έχουν διαφορά 5 λεπτών και 50 δευτερολέπτων απο τους Loeb/Elena. Οι τελευταίοι έχασαν πολύ χρόνο λόγω της δύσκολης πλοήγησης. Χάθηκαν αρκετές φορές και σε ορισμένα waypoints, αλλά ανέκτησαν έδαφος προς το τέλος της ειδικής για να σημειώσουν τον δεύτερο καλύτερο χρόνο της χτεσινής ημέρας. Οι Despres/Castera συμπλήρωσαν την εξαιρετική εικόνα της Team Peugeot Total κάνοντας ένα ακόμη «1-2-3»!

Η κατάταξη στην 10η ειδική διαδρομή:

1. PETERHANSEL Stéphane (FRA) / COTTRET J-P. (FRA), PEUGEOT 3008DKR, 4 h 47 min 00s
2. LOEB Sébastien (FRA) / ELENA Daniel (MON), PEUGEOT 3008DKR, + 7 min 28s
3. DESPRES Cyril (FRA) / David CASTERA (FRA), PEUGEOT 3008DKR, + 10 min 01s
4. AL RAHJI Yazeed (SAU) / GOTTSCHALK Timo (GER), Mini, + 19 min 03s
5. TERRANOVA Orlando (ARG) / SCHULZ Andreas, Mini, + 20 min 12s

1-2-3 για την Peugeot στο Ντακάρ

now24.gr-auto

Newsorama.

Σε συνέχεια αρκετών μηνών προετοιμασίας και  διαπραγμάτευσης υπεγράφη συμφωνία εξυγίανσης   του  Ομίλου Δάβαρη & των Τράπεζων Πιστωτών του με  συμμετοχή του Ομίλου Βασιλάκη ως  νέου Επενδυτή.  Συγκεκριμένα η Derasco , εταιρεία ελεγχόμενη από τον  κ Θ. Βασιλάκη, υπέγραψε κατά την τελευταία εβδομάδα του 2016 , σύμβαση εξυγίανσης  των εταιρειών HYUNDAI HELLAS Π&Ρ Δάβαρη ABEE (εισαγωγέας διανομέας Hyundai) & Autodeal Π&Ρ Δάβαρη ABEE (εισαγωγέας διανομέας  KIA) με τις  Τράπεζες  Πιστωτές τους  όσο και τους μετόχους των δύο Εταιρειών.  Η σύμβαση προβλέπει συμφωνία για τον σημαντικό περιορισμό των οφειλών των δυο εταιρειών, κυρίως σε επίπεδο Τραπεζικών δανείων, μέσω της υπαγωγής των δυο εταιρειών σε διαδικασία εξυγίανσης με βάση της διατάξεις του άρθρου 106β.

Με κύρια  προϋπόθεση  την ολοκλήρωση της διαδικασίας αίτησης  εξυγίανσης του 106β , η οποία έχει ήδη υποβληθεί στα Δικαστήρια και αναμένεται να εξελιχθεί  στους επομένους μήνες, η συμφωνία προβλέπει την επανακεφαλαιοποιηση των δυο εταιρειών από την DERASCO με συνολικά κεφάλαια 20 εκ ευρώ, μέσω αύξησης κεφαλαίου που θα αντιστοιχεί συνολικά στο 70% των μετοχών των δυο εταιρειών.  Ο κος Πάνος Δάβαρης θα παραμείνει επίσης μέτοχος των εταιρειών με 30% .

Τα μέρη έχουν λάβει την σύμφωνη γνώμη των δύο  κατασκευαστών , Hyundai & KΙΑ τόσο για την προβλεπόμενη αλλαγή μετοχικής σύνθεσης όσο και για την υποβολή των εταιρειών σε εξυγιαντική διαδικασία του 106β.

Είναι σημαντικό επίσης ότι έχει προβλεφθεί ενδιάμεση χρηματοδότηση που προέρχεται τόσο από τον Επενδυτή όσο και από τις Τράπεζες για να διασφαλίσει τις βασικές προϋποθέσεις εμπορικής  λειτουργίας των δυο εταιρειών κατά τους επομένους  μήνες που θα διαρκέσει η εξυγιαντική διαδικασία κατά  τις προβλέψεις του 106β.

Τόσο ο Όμιλος Δάβαρη όσο και ο Όμιλος Βασιλάκη προσδοκούν  ότι η επιτυχής ολοκλήρωση αυτής της διαδικασία θα δώσει την δυνατότητα στις  εταιρίες  HYUNDAI HELLAS Π&Ρ Δάβαρη ABEE (Hyundai) & Autodeal Π&Ρ Δάβαρη ABEE (ΚΙΑ) να διαδραματίσουν εκ νέου σημαντικό ρολό στην αγορά αυτοκίνητου.

Υπεγράφη σύμβαση για τη σωτηρία της Hyundai Hellas

now24.gr-auto

Newsorama.

Στις δοκιμές ασφάλειας του Euro NCAP 2016, το Levorg που είναι εξοπλισμένο με το σύστημα EyeSight, πέτυχε υψηλή βαθμολογία στο καθιερωμένο τεστ πεζών «Αυτόνομης πέδησης έκτακτης ανάγκης».

Η Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), ο κατασκευαστής των αυτοκινήτων Subaru, ανακοίνωσε ότι το Levorg (Ευρωπαϊκών προδιαγραφών) κέρδισε την υψηλότερη συνολικά βαθμολογία 5 αστεριών στο Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης των Επιδόσεων Ασφάλειας Νέων Μοντέλων 2016 .

Στην αξιολόγηση των επιδόσεων ασφάλειας του 2016, έχει εισαχθεί ένα νέο τεστ που ελέγχει πόσο καλά τα οχήματα εντοπίζουν αυτόνομα και αποτρέπουν συγκρούσεις με πεζούς. Το εξοπλισμένο με EyeSight  Levorg ήταν ικανό να εντοπίζει τους πεζούς και έδειξε καλές επιδόσεις στο νέο τεστ.

Στην Ιαπωνία, έχει απονεμηθεί στα μοντέλα με EyeSight η υψηλότερη δυνατή βαθμολογία JNCAP*3 ASV+ *4 στην αξιολόγηση επιδόσεων προληπτικής ασφάλειας που διεξήχθη από το Υπουργείο Χωροταξίας, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού, και τον Εθνικό Οργανισμό για την Ασφάλεια του Αυτοκινήτου & την Βοήθεια των Θυμάτων (NASVA).

Το EyeSight είναι το πρώτο σύστημα υποβοήθησης του οδηγού που χρησιμοποιεί μόνο στερεοσκοπικές κάμερες για την ανίχνευση των αντικειμένων, όπως οχήματα, πεζοί, ποδηλάτες και μοτοσικλετιστές. Από το ντεμπούτο του το Μάιο του 2008, το σύστημα με τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά έχουν επαινεθεί ιδιαίτερα. Αυτά περιλαμβάνουν το σύστημα υποβοήθησης αποφυγής σύγκρουσης και το προσαρμοζόμενο cruise control σε όλο το φάσμα ταχυτήτων. Η FHI συνεχίζει να προσφέρει ουσιαστικά βελτιωμένες επιδόσεις προληπτικής ασφάλειας σε περισσότερους οδηγούς, επεκτείνοντας την τεχνολογία του EyeSight στην Ιαπωνία, την Αυστραλία, τη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη.

Πέντε  αστέρια για το Subaru Levorg

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι γιατροί αφού έκαναν εξονυχιστικό έλεγχο ανέφεραν το πρωί στους συγγενείς του αναβάτη της Avintia Racing ότι δεν διατρέχει κανέναν κίνδυνο. O Λορίς Μπαζ  άλλωστε σηκώνοντας το χέρι την ώρα που τον έβαζαν στο νοσοκομείο έστελνε μήνυμα στους συγγενείς του αλλά και στους φίλους του ότι είναι καλά.

Ο Λορίς Μπαζ  που οδηγούσε Avintia Racing και ο Πολ Εσπργκαρό με Monster Yamaha Tech 3 πήγαιναν κολλητά και αφού έπεσαν στην αμμοπαγίδα, χτύπησαν και οι μοτοσυκλέττες τους απογειώθηκαν. Ευτυχώς ενώ οι αναβάτες σέρνονταν για δεκάδες μέτρα στην άσφαλτο, κανένας από τους αναβάτες που ήταν στην πίστα αλλά ούτε οι δικές τους μοτοσυκλέτες  τους χτύπησαν.

Ο αγώνας

Στο στεγνό Σίλβερστον, ο  Μάβερικ Βινιάλες πήρε άνετα την πρώτη του νίκη στη μεγάλη κατηγορία, χαρίζοντας παράλληλα και την πρώτη νίκη για φέτος στην ομάδα της Suzuki. Δεύτερος μετά από μία εντυπωσιακή που έδωσε με τους Μάρκεθ και Ρόσι, ο poleman και τοπικός ήρωας Καλ Κράτσλοου. Τρίτος τερμάτισε ο  Βαλεντίνο Ρόσι.

Τέταρτος ο Μαρκ Μάρκεθ που πρόσφερε ωραίες μονομαχίες με τους Ρόσι και Κράτσλοου.

Εκτός από τους δύο άτυχους αναβάτες, εγκατέλειψαν και οι Στέφαν Μπραντλ και Αντρέα Ιανόνε.

Στη βαθμολογία προηγείται ο Μαρκ Μάρκεθ με 210 βαθμούς κι ακολουθεί στη δεύτερη θέση ο Βαλεντίνο Ρόσι με 160 και ο Χόρχε Λορένθο με 146.

Επόμενος αγώνας η πίστα της Ίμολα στο Σαν Μαρίνο στις 11 Σεπτεμβρίου.

Ευτυχώς όλα καλά για τον Λορίς Μπαζ

now24.gr-auto

Newsorama.

Τρίτο και τελευταίο μέρος σήμερα του Ιστορικού Ακρόπολις. Και σήμερα  ο  αγώνας για την κατηγορία Sporting, ολοκληρώνεται με το μικρότερο σκέλος του αγώνα, που περιλαμβάνει 4 ασφάλτινες Ε.Δ. συνολικού μήκους 35,12 χιλιομέτρων. Ο τερματισμός θα γίνει στις 14:17 στο Ναύπλιο.

Χθες στο δεύτερο σκέλος για την Κατηγορία Sporting, προβάδισμα πήρε ο «Pedro» με συνοδηγό τον Emanuele Baldaccini (Lancia Delta Integrale 16V, 1990).

Η χθεσινή ημέρα ήταν εξαντλητική αφού τα πληρώματα ξεκίνησαν στις 08.00 και στο τελευταίο σέρβις επέστρεψαν στις  00:23. Έκαναν πέντε  επαναλαμβανόμενες ασφάλτινες Ε.Δ. (Λίμνες, Άγιος Ιωάννης, Αγιονόρι, Καρνεζέικα, Δρυόπη) συνολικού μήκους 139,98 χιλιομέτρων. Το δεύτερο πέρασμα από τις Ε.Δ. Καρνεζέικα και Δρυόπη έγινε υπό το φως των προβολέων, προσφέροντας  εικόνες από τους παλιούς καλούς αγώνες.

Πίσω από τους Ιταλούς βρίσκονται οι Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης (Ford Escort RS 2000, 1973) .

Στην τρίτη θέση παραμένουν οι Σπύρος Πετρίδης-Αποστόλης Πάλλας (Toyota Corolla AE86, 1984).

Στις σημαντικότερες εγκαταλείψεις της χθεσινής  ημέρας, συγκαταλέγονται αυτές των Γιάννη Πάλμου-Φωτεινής Ψαρράκου (Peugeot 205 GTI, 1984) και των Αλέξανδρου Χριστοδούλου-Κώστα Σούκουλη (Lancia Delta HF 4WD,1990) που εγκατέλειψαν στην Ε.Δ. 10 με πρόβλημα στα ηλεκτρικά. Εκτός αγώνα είναι ακόμη  οι Δημήτρης Χρήστου-Δημήτρης Γράψας (Toyota Celica TA 23, 1975) από έξοδο,  οι Βασίλης Πόλιτο-Άσια Τσιφάκη (Datsun 1800 SSS H510, 1972) από ημιαξόνιο, οι Holger Stracke-Maik Bottger (Watburg 312, 1966) με πρόβλημα στον κινητήρα και οι Μιχάλης Νομικός-Γιώργος Κουρής (Toyota Starlet, 1983), λόγω καμένης φλάντζας κεφαλής.

Στην κατηγορία των ιστορικών το πλήρωμα με τους Γιώργο Μουρτζούκο και Νίκο Καραδημήτρη (BMW 2002ti, 1975) έκαναν πολύ καλούς  χρόνους  και βρίσκονταν μπροστά. Στην  τελευταία τελευταία διαδρομή της ημέρας είχαν μια έξοδο, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψουν.Μετά την εγκατάλειψη των Μουρτζούκου-Καραδημήτρη, στην κορυφή της κατάταξης του ελληνικού αγώνα, ανέβηκαν οι  Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης (Ford Escort RS 2000), που βελτίωναν διαρκώς τους χρόνους τους και ολοκλήρωσαν μία ημέρα χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα. Στη δεύτερη θέση βρίσκονται οι Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche 911) που αντιμετώπισαν πρόβλημα με τον κινητήρα του αυτοκινήτου τους. Την τριάδα για το ελληνικό πρωτάθλημα, συμπληρώνουν οι Σπύρος Πετρίδης-Αποστόλης Πάλλας (Toyota Corolla AE86), παρά το γεγονός ότι είχαν κλατάρισμα στην Ε.Δ. 8. Μια θέση πιο πίσω βρίσκονται οι Φραγκίσκος Σταφυλοπάτης-Νίκος Μαργέτης (Sunbeam Talbot Lotus). Στην 5η θέση ολοκλήρωσαν την ημέρα οι Γιώργος Χωριανόπουλος-Τάκης Φωτεινόπουλος (Audi 80 GT). Στην 6 η θέση ήταν οι Γιάννης Λυκάκης-Μαρία Καμπούροβα (Toyota Starlet).

Δηλώσεις Πρωταγωνιστών (Ευρ. Πρωτάθλημα)

1    “PEDRO” – BALDACCINI Emanuele    LANCIA Delta Integrale 16V    1990

«Στις δύο πρώτες ειδικές του απογεύματος, είχαμε πρόβλημα στον άξονα μετάδοσης, αλλά το φτιάξαμε και ύστερα από αυτό όλα πήγαν καλά. Ο αγώνας τη νύχτα ήταν φανταστικός. Γενικά, ήταν μία καλή ημέρα».

2    PARADISSIS Panagiotis – PIMENIDIS Konstantinos    FORD Escort RS 2000    1973

«Οι νυχτερινές ειδικές ήταν μια εξαιρετική εμπειρία.Σιγά σιγά ανεβάζουμε το ρυθμό μας και στην άσφαλτο και είμαστε ευχαριστημένοι με αυτό. Ελπίζουμε όλα να πάνε το ίδιο καλά και αύριο».

4    PETRIDIS Spyros – PALLAS Apostolis    TOYOTA Corolla AE86    1984

«Ό,τι κι αν συνέβη σήμερα από τη στιγμή που είμαστε εδώ, όλα ήταν ωραία. Στις νυχτερινές Ε.Δ. ήμασταν πιο αργοί. Δεν αντιμετωπίσαμε προβλήματα. Για αύριο βλέπουμε».

3    REITSPERGER Georg – CHARITOS Vassilis   VW Golf GTI 16V    1990

«Σήμερα, ήταν πολύ καλύτερα σε σχέση με χθες. Τα βασικά μας προβλήματα λύθηκαν και το αυτοκίνητο πηγαίνει καλά. Δυστυχώς, δεν υπάρχει καμία ελπίδα να πιάσουμε τα αυτοκίνητα μπροστά μας, ενώ υπάρχει μεγάλη διαφορά με τα αυτοκίνητα πίσω μας. Επομένως, ο στόχος μας για αύριο είναι να φτάσουμε στον τερματισμό».

5    CHORIANOPOULOS Georgios – FOTINOPOULOS Takis    AUDI 80GT    1975

«Όπως έχουμε ξαναπεί, αυτός είναι ένας ιδιαίτερος αγώνας, αφού μεταξύ άλλων περιλαμβάνει και νυχτερινές ειδικές που του δίνουν επιπλέον αίγλη. Μάλιστα, διαπιστώσαμε πως μπορούμε ακόμα να οδηγήσουμε γρήγορα σε νυχτερινές ειδικές κι αυτό μας χαροποίησε ιδιαίτερα».

9   KARYDAS Thanos – PASCHALIDOU Theodora   PEUGEOT 504   1972

«Σήμερα περάσαμε πολύ καλά. Γενικά όλα πήγαν καλά, δεν είχαμε κάποιο πρόβλημα με το αυτοκίνητο. Οι ειδικές μας άρεσαν τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα, και μας άρεσε που ύστερα από χρόνια έγιναν νυχτερινές ειδικές».

8    CHRISTOU Dimitrios – GRAPSAS Dimitrios   TOYOTA Celica TA23    1975

Εγκατέλειψαν από έξοδο στην Ε.Δ.15.

104    MOUSTAKAS Spyridon – MOUSTAKAS Nikolaos    ALFA ROMEO Alfasud    1978

«Έχουμε ανέβει στην κορυφή κι αυτό μας προσθέτει ένα επιπλέον άγχος. Πάντως, σήμερα δεν κάναμε λάθη, ήμασταν σταθεροί οπότε όλα καλά».

116    KONTARATOS Themistoklis – IATRIDIS Ioulios    PORSCHE 911 SC    1980

«Όλα πήγαν καλά για εμάς, ήταν μια ωραία ημέρα και είμαστε ευχαριστημένοι από το αποτέλεσμα».

101    MARCATTILJ Paolo – GIAMMARINO Francesco    PORSCHE 911 2.0 SWB    1967

«Η ημέρα είχε και τα καλά και τα καλά της. Γενικώς, είχαμε καλή επίδοση, αλλά ένα μεγάλο λάθος μας κόστισε σε χρόνο και πέσαμε κάποιες θέσεις. Παρ’ όλ΄ αυτά, έχουμε αρχίσει να κερδίζουμε το χαμένο χρόνο».

103    KATSAOUNIS Ιoannis – MANSOLAS Matthew        VW Golf    1979

«Πολύ ωραίος αγώνας, με σωστά μέτρα και πολλές δυσκολίες. Αν και ήμασταν χθες κάποια στιγμή στην 24η θέση, εντούτοις ανεβήκαμε έως την 2η, αλλά ύστερα πέσαμε στην 4η θέση».

115    VASSILOPOULOS Petros – PSYLOGLOU Stamatis    FORD Capri GT    1973

«Συνεχίζουμε να έχουμε καλές εντυπώσεις. Ευχαριστιόμαστε την οδήγηση στη φύση και τη δράση στα βουνά. Θα μπορούσε να είχε οργανωθεί μια εκδήλωση στην Τρίπολη κατά τη διάρκεια της ανασυγκρότησης. Κατά τ’ άλλα, όλα καλά και είμαστε ευχαριστημένοι».

110    CRUCIFIX Christian – LAMBERT Joseph    ALFA ROMEO Spider   1975

«Η ημέρα δεν ήταν καλή. Πιάσαμε δύο λεωφορεία σε σημεία, όπου δεν υπήρχε αρκετός χώρος, με αποτέλεσμα να μην μπορούμε να προσπεράσουμε για περισσότερα από 500 μέτρα, χάνοντας έτσι 12 βαθμούς. Ήταν αρκετός χρόνος και τώρα οι ελπίδες μας για μια θέση στο βάθρο έχουν χαθεί».

now24.gr-auto

Newsorama.

Ορισμένα από τα πληρώματα του SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις 2016 επέλεξαν τη χθεσινή ημέρα που ήταν αργία για να κάνουν τις τελικές ρυθμίσεις στα αυτοκίνητά τους εν όψει του αγώνα του Σαββάτου. Ο

ι οδηγοί χωρίστηκαν σε δύο γκρουπ: Kajetanowicz, Tarabus, Alonso και Rios βρέθηκαν στην Καλοσκοπή, ενώ Lukyanuk, Jeets και Sirmacis στην Παύλιανη, την ίδια ώρα που ο Λάμπρος Αθανασούλας επέλεξε να κινηθεί σε διαδρομή κοντά στους Αγίους Θεοδώρους.

Ας δούμε τι δήλωσαν μετά τις δοκιμές

1    KAJETANOWICZ Kajetan – BARAN Jaroslaw    FORD Fiesta R5

“Το Ακρόπολις είναι πάντα σκληρό. Επίσης είναι δύσκολο και σε ό,τι αφορά τις σημειώσεις, αφού πρέπει να είσαι πολύ συγκεντρωμένος στις αναγνωρίσεις. Ακόμα κι αν έχεις πολύ καλές σημειώσεις, εύκολα μπορείς να χάσεις τις γραμμές σου.

Δοκιμάσαμε το αυτοκίνητο σε στεγνό οδόστρωμα στην Πολωνία και οι συνθήκες ήταν μάλλον πιο κοντά σε αυτές που θα αντιμετωπίσουμε στον αγώνα, αφού σήμερα εδώ έβρεχε και είχε λάσπη. Κάναμε αρκετή δουλειά στο αυτοκίνητο και μέχρι στιγμής είμαστε αρκετά ικανοποιημένοι”.

2    LUKYANUK Alexey – KAPUSTIN Roman     FORD Fiesta R5

“Το αυτοκίνητο ήταν εντάξει. Περισσότερο εστιάσαμε στη ρύθμιση της ανάρτησης. Δεν έχουμε πρόβλημα που θα αγωνιστούμε σε νέες ειδικές. Αυτό συμβαίνει συνέχεια. Θα προσέξουμε τις σημειώσεις μας και τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου”.

3    TARABUS Jaromir – TRUNKAT Daniel    SKODA Fabia R5

“Η ειδική εδώ ήταν καλή, αλλά η βροχή έκανε αρκετά γλιστερό το δρόμο. Αυτός είναι ο πρώτος μας χωμάτινος αγώνας με R5, οπότε πρακτικά θα πρέπει να συνηθίσω και να μάθω.”

6    JEETS Raul – TOOM Andrus    SKODA Fabia R5

“Η διαδρομή ήταν πολύ καλή και μάλλον αντιπροσωπευτική των όσων θα αντιμετωπίσουμε. Είναι η πρώτη μας φορά στο χώμα με αυτό το αυτοκίνητο και αποδείχτηκε κάπως δύσκολο να οδηγήσουμε σε τέτοιο οδόστρωμα. Το πρωί ήταν πιο γλιστερά, το απόγευμα σχεδόν στέγνωσε. Από πλευράς στησίματος το αυτοκίνητο είναι ΟΚ, περισσότερο θέλαμε να δούμε τα λάστιχα, αλλά και να πάρουμε μια πρώτη γεύση”.

9     ATHANASSOULAS Lambros – PANAGIOTOUNIS Elias    SKODA Fabia R5

“Είμαι απόλυτα ευχαριστημένος από τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου και από τη δουλειά που έχει κάνει η ομάδα σε αυτό. Το φέραμε ακριβώς στα μέτρα μας και εντυπωσιάστηκα με την εξέλιξη που έχει γίνει τόσο στα φρένα όσο και στα διαφορικά σε σχέση με πέρυσι. Το αυτοκίνητο που χρησιμοποιούμε είναι ολοκαίνουργιο, η ομάδα το παρέλαβε πριν από 15 ημέρες, και έχει όλες τις τελευταίες εξελίξεις της Skoda Motorsport».

Πραγματοποίησαν δοκιμές στην Κινέτα.

11    SIRMACIS Ralfs – SIMINS Arturs    SKODA Fabia R5

“Το αυτοκίνητο είναι καταπληκτικό. Είναι η πρώτη μας φορά με αυτό στο χώμα. Η ανάρτηση είναι καλή, οπότε μετά τις αναγνωρίσεις θα δούμε αν χρειάζεται να γίνουν αλλαγές στο στήσιμο. Το οδόστρωμα μας εξέπληξε κάπως, αφού υπήρχαν αρκετά μεγάλες πέτρες. Σήμερα περισσότερο αναλωθήκαμε στην εξοικείωσή μας με το αυτοκίνητο σε τέτοιες συνθήκες”.

15    ALONSO Juan Carlos – MONASTEROLO Juan Pablo    MITSUBISHI Lancer EVO X

“Το Ακρόπολις είναι υπέροχος αγώνας. Ένα από τα πιο παραδοσιακά ράλλυ με πολύ σκληρούς δρόμους που εμείς βλέπουμε για πρώτη φορά. Σήμερα δουλέψαμε όλη μέρα πάνω στην ανάρτηση καθώς και η ομάδα είναι νέα για μένα. Ακολουθούμε το ERC και στόχος μας εδώ είναι η νίκη στην κατηγορία. ”

19    JACQUET RIOS Jose Luis – VARGAS PEOA Hernan    MITSUBISHI Lancer EVO X

“Για εμάς που δεν έχουμε βουνά στην Παραγουάη, αυτή είναι μια πρωτόγνωρη εμπειρία. Είναι σκληροί οι δρόμοι, με πέτρες, αλλά πιστεύουμε ότι κάτι θα καταφέρουμε. Θέλουμε να ακολουθήσουμε όλους τους χωμάτινους αγώνες της χρονιάς. Σήμερα επικεντρωθήκαμε στις ρυθμίσεις της ανάρτησης και των διαφορικών”.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting 2016 ξεκίνησε σήμερα,  Κυριακή 20 Μαρτίου 2016, με τη διεξαγωγή του πρώτου γύρου της χρονιάς στην πίστα καρτ Αφιδνών «Kartodromo». Ο αγώνας, που διοργανώθηκε από το Αθλητικό Σωματείο «Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής» (Ε.Λ.Λ.Α.Δ.Α.), προσέλκυσε 57 συμμετέχοντες που χωρίστηκαν σε 6 κατηγορίες (60 Mini A, 60 Mini B, Junior, Senior, KZ2 και τη νεοσύστατη Club), αριθμός που αποτελεί ρεκόρ για την πρόσφατη ιστορία του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting.

Ο ηλιόλουστος καιρός αποτέλεσε σύμμαχο στις προσπάθειες αθλητών, μηχανικών και οργανωτών για το καλύτερο δυνατό, στην έναρξη της φετινής σεζόν. Η ημέρα ξεκίνησε με τα ελεύθερα δοκιμαστικά και συνεχίστηκε με τα χρονομετρημένα δοκιμαστικά, που καθόρισαν τη σειρά εκκίνησης του Α” Τελικού. Τα αποτελέσματα του Α” Τελικού, όρισαν ταυτόχρονα και τη σειρά εκκίνησης του Β” Τελικού που ολοκλήρωσε την αγωνιστική ημέρα της κάθε κατηγορίας. Έτσι και έγινε, ενώ σημειώνεται πως οι δύο Τελικοί, προσφέρουν ίδιους βαθμούς για το Πρωτάθλημα.

Στο καθαρά αγωνιστικό κομμάτι, η ημέρα ξεκίνησε με την Κατηγορία 60 Mini, όπου συμμετέχουν αθλητές ηλικίας 8-12 ετών, χωρισμένοι σε δύο επιμέρους κλάσεις, την 60 Mini A και την 60 Mini B, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα του καρτ τους. Η μάχη ήταν έντονη και στους δύο τελικούς, επιφυλάσσοντας μάλιστα διαφορετικούς νικητές. Ο Τιμόθεος Δημητρίου  της ομάδας Speed Force (Exprit TM-60 Mini A), που ξεκίνησε τον Α” Τελικό από την πρώτη θέση, ολοκλήρωσε στην κορυφή, διατηρώντας πίσω του τον Γιάννη Λάντζη της Chatzis Racing Team (FA Lenzo-60 Mini B). Στον Β” Τελικό αυτό άλλαξε, καθώς ο Λάντζης επικράτησε οριακά μιας τριάδας οδηγών της Speed Force σε έναν αγώνα-θρίλερ που διατήρησε αμείωτο το ενδιαφέρον των θεατών, αφού κρίθηκε με το πέσιμο της καρό σημαίας. Στην 2η θέση τερμάτισε ο Τιμόθεος Δημητρίου, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε και στους δύο τελικούς ο Νίκος Μπαλοδήμος (Exprit TM-60 Mini A). Ενδεικτικό του συναγωνισμού είναι το γεγονός ότι στον Β” Τελικό, ο Ανδρέας Δεβετζόγλου  (Luxor Lenzo-60 Mini B) που έκλεισε το καρέ των πρωταγωνιστών, τερμάτισε μόλις  0,30 δλ. από τον νικητή. Έτσι, στην Κατηγορία 60 Mini A το βάθρο

Η συνέχεια δόθηκε με την Κατηγορία Junior, όπου επικράτησε ο Θάνος Χούρλιας (Tony Kart Rotax) της PRT Motorsport, που ήταν ταχύτερος τόσο στα Χρονομετρημένα Δοκιμαστικά, όσο και στους δύο Tελικούς. Τον νικητή, ακολούθησαν στον Α” Τελικό ο αθλητής της Chatzis Racing Team Σωτήρης Αθανασόπουλος (FA Rotax) και ο αθλητής της Athens Kart Shop Αλέξανδρος Ντάρσυ (Tecno Iame). Στον Β” Τελικό, ο Ντάρσυ κατέκτησε τη δεύτερη θέση, με τον Θάνο Ξηνταβελόνη (Birel Art Rotax) της Zorri Motorsport, να ανεβαίνει στο βάθρο.

Στην Κατηγορία Senior, ο  Χρήστος Σαγανάς της Zorri Motorsport (FA Iame) ήταν ο ταχύτερος οδηγός της ημέρας, αφού σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στα Χρονομετρημένα Δοκιμαστικά, ενώ παράλληλα αναδείχθηκε νικητής τόσο στον Α” Τελικό όσο και στον Β” Τελικό. Στη δεύτερη θέση του Α” Τελικού τερμάτισε ο Στράτος Γαλανόπουλος της Athens Kart Shop (Tecno Iame), με τον Κωνσταντίνο Ρουμελιώτη της Speed Force (Exprit Rotax) να ολοκληρώνει στην τρίτη θέση. Δύο από τους αναμενόμενους ως πρωταγωνιστές, οι Άγγελος Μαλανδρίνος της Α.Μ. Racing Kart Team (Tony Kart Rotax) και Στέλιος Σαγανάς της Zorri Motorsport (FA Iame), που είχαν σημειώσει τον δεύτερο και τρίτο χρόνο στα Χρονομετρημένα, συγκρούστηκαν με αποτέλεσμα να τεθούν εκτός μάχης, με τον πρώτο να εγκαταλείπει και τον δεύτερο να χάνει πολλές θέσεις. Στον Β” Τελικό, τον νικητή ακολούθησαν οι Χρήστος Οικονόμου της Chatzis Racing Team (FA Rotax) και Στράτος Γαλανόπουλος αντίστοιχα.

H Κατηγορία ΚΖ2 με τα καρτ 6 σχέσεων, στάθηκε αντάξια της φήμης της, με τους οδηγούς να προσφέρουν θέαμα με τις μάχες τους. Τον ταχύτερο χρόνο στα Χρονομετρημένα Δοκιμαστικά σημείωσε ο οδηγός της PRT Motorsport Δημήτρης Βασιλέρης (Tony Kart TM), όμως στους δύο τελικούς η κορυφή άλλαξε χέρια και μάλιστα δύο φορές. Στον Α” Τελικό, νικητής αναδείχθηκε ο οδηγός της Abloy F.S. Φώτης Σωτηρόπουλος (EVO Kart TM), μετά από μάχη με τον Δημήτρη Τσίμπρη (CRG TM) της TS Racing Team. Την πρώτη τριάδα, συμπλήρωσε ο Παύλος Ξυνός (Tecno Iame), της Athens Kart Shop. Στον Β” Τελικό, ο Τσίμπρης έκανε την καλύτερη εκκίνηση και δεν κοίταξε πίσω του, κατακτώντας τη νίκη. Πίσω του οι Σωτηρόπουλος, Βασιλέρης, Ξυνός και Χατζόγλου της PRT Motorsport (FA TM), έδωσαν έντονη μάχη στην οποία επικράτησε ο Βασιλέρης, με τον Ξυνό να συμπληρώνει το βάθρο. Στην κλάση ΚΖ2 Plus, νικητής ήταν ο Τάσος Γρυπιώτης της Praga Zahos Karting (Praga TM) και δεύτερος ο Χρήστος Ασημακόπουλος της Chatzis Racing Team (Maranello TM).

Ο επίλογος, δόθηκε από τη νεοσύστατη Κατηγορία Club, που αποτελεί ένα άνοιγμα του θεσμού σε οδηγούς που δεν έχουν ιδιαίτερο ιστορικό στο αγωνιστικό Karting. Για αυτό το λόγο, η δομή της ημέρας είναι λίγο διαφορετική από εκείνη των υπόλοιπων κατηγοριών, με τους οδηγούς να αγωνίζονται σε δύο περιόδους Χρονομετρημένων Δοκιμών υπό μορφή «Time Attack» και σε έναν αγώνα μόλις 10 γύρων. Ταχύτερος στο πρώτο Time Attack ήταν ο  Κωνσταντίνος Ελευθερίου (Birel Rotax) της Zorri Motorsport ενώ στο δεύτερο ο Τάκης Παπαγιάννης (PCR TM) της Speed Force. Στον αγώνα, νικητής αναδείχθηκε ο Κωνσταντίνος Ελευθερίου, ενώ στο βάθρο τον συνόδευσαν οι Γιώργος Βασιλείου (CRG Rotax) της CRG Hellas και Αλέξανδρος Ζερβός (Redspeed IAME 30) της Kartworks.

Η πρεμιέρα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting 2016 ολοκληρώθηκε με τις απονομές των Κυπέλλων στους νικητές και την κλήρωση των σετ ελαστικών που από φέτος προσφέρονται από τους παρόχους ελαστικών κάθε κατηγορίας. Το επόμενο ραντεβού του θεσμού έχει δοθεί για την Κυριακή 15 Μαΐου, στην Πίστα Καρτ Μεγάρων.

Οι νικητές των Τελικών δήλωσαν:

Τιμόθεος Δημητρίου (Speed Force, Exprit TM) – Νικητής Α” Τελικού 60 Mini A-60 Mini B

«Στην εκκίνηση παρέμεινα πρώτος, στη συνέχεια έβαλα τα δυνατά μου και έμεινα στην 1η θέση, ως το τέλος.»

Γιάννης Λάντζης (Chatzis Racing Team, FA Lenzo) – Νικητής Β” Τελικού 60 Mini A-60 Mini B

«Ήταν ένας πολύ δύσκολος αγώνας, καθώς πίσω μου βρέθηκε ένας πολύ καλός οδηγός. Είναι ο καλύτερος αντίπαλος που είχα ως τώρα και θα τον έχω και σε άλλους αγώνες. Είμαι πολύ ευχαριστημένος.»

Θάνος Χούρλιας (PRT Motorsport, Tony Kart Rotax) – Νικητής Α” και Β” Τελικού Junior

«Στον Α” Τελικό δεν ήμουν εντελώς ευχαριστημένος, λόγω κάποιων λαθών στους τελευταίους γύρος. Ο Β” Τελικός ήταν πιο δύσκολος, ειδικά στον πρώτο γύρο, όταν και δέχτηκα πίεση. Όλα πήγαν αρκετά καλά και είμαι ευχαριστημένος.»

Χρήστος Σαγανάς (Zorri Motorsport, FA Iame) – Νικητής Α” και Β” Τελικού Senior

«Ο Α” Τελικός ήταν πολύ δυνατός, με έντονο συναγωνισμό, ειδικά στους 10 πρώτους γύρους. Μετά τη μέση του αγώνα και αφού πέρασα εμπρός, έβαλα το κεφάλι κάτω, οδήγησα πολύ δυνατά και έφτιαξα μια καλή διαφορά. Ο Β” Τελικός ήταν σχετικά εύκολος, αφού μετά την εκκίνηση δημιούργησα διαφορά, διατήρησα το ρυθμό μου και αυτό με οδήγησε στη νίκη.»

Φώτης Σωτηρόπουλος (Abloy F.S., EVO Kart TM) – Νικητής Α” Τελικού KZ2

«Στην εκκίνηση είχα πολύ άγχος και αισθανόμουν υπερένταση. Αυτός ήταν ο πρώτος μου αγώνας με 6τάχυτο καρτ και το αποτέλεσμα ήταν πολύ καλό».

Δημήτρης Τσίμπρης (TS Racing Team, CRG TM) – Νικητής Β” Τελικού ΚΖ2

«Ήταν ένας πολύ ωραίος αγώνας, με μεγάλο ανταγωνισμό. Ο συναγωνισμός ήταν πολύ έντονος και εμείς δεν περιμέναμε να εξελιχθεί έτσι ο αγώνας, όμως τα καταφέραμε και είμαστε πολύ ευχαριστημένοι.»

Κωνσταντίνος Ελευθερίου (Zorri Motorsport, Birel Rotax) – Νικητής Club

«Η οργάνωση ήταν πολύ ωραία. Είμαι πολύ ευχαριστημένος τόσο από την ομάδα όσο και από τον εαυτό μου. Στους υπόλοιπους 3 αγώνες θα προσπαθήσουμε να έχουμε το ίδιο αποτέλεσμα.»

Αναλυτικά αποτελέσματα: http://sportstiming.gr/live/results/kart/KART16PAN1/

Ιστοσελίδα ΟΜΑΕ: www.omae-epa.gr

Facebook ΟΜΑΕ Karting:  /OMAE Karting

now24.gr-auto

Newsorama.

Σήμερα στις οκτώ το απόγευμα μαζεύονται οι Έλληνες οδηγοί αγώνων για να λύσουν  προβλήματα που απασχολούν τους ίδιους αλλά και τους διοργανωτές. Οι οδηγοί και συνοδηγοί αγώνων έκλεισαν για σήμερα το ραντεβού τους ,στα γραφεία του ΣΟΑΑ (Σύνδεσμος Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου) στην οδό Ακτή Κονδύλη 24, στον  Πειραιά.  Κάποιοι υποστηρίζουν ότι η ομοσπονδία αντί να κλείνει υποθέσεις τις αφήνει σκόπιμα ανοικτές με αποτέλεσμα να πληρώνουν στο τέλος τα σπασμένα οι οδηγοί και συνοδηγοί.

Περνάμε δύσκολες ημέρες και πρέπει όλοι να βάλουν νερό στο κρασί τους και να βρουν την ιδανική λύση για το καλό αθλήματος.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η γερμανική φιλανθρωπική οργάνωση Workers” Samaritan Federation άφησε άφωνους τους χρήστες των social media όταν δημοσιοποίησε αυτό το σeξι βίντεο για τις πρώτες βοήθειες. Το βίντεο έγινε αμέσως viral… για προφανείς λόγους!

Στο βίντεο οι «First Aid Ladies» δείχνουν πως να δίνουν το φιλί της ζωής, πως γίνεται ανάνηψη, ακόμη και πως μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον απινιδωτή. Όλα αυτά φορόντας μόνο τα απαραίτητα.

VIRAL – altsantiri.gr

Newsorama.

Ένα κοριτσάκι θέλησε να κάνει μια κακή πράξη, αλλά το κάρμα βοήθησε και του γύρισε μπούμερανγκ αυτή η πράξη.

Το παιδάκι πάτησε στην ουρά μια άτυχη γάτα, με αποτέλεσμα να το κυνηγήσει η γάτα και από την τρομάρα του να σκοντάψει και να πέσει κάτω με τα μούτρα, πράγμα πολύ αστείο.

VIRAL – altsantiri.gr

Newsorama.

Οι δημοσιογράφοι που ψηφίζουν για το θεσμό «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ» (www.atx.gr) την Πέμπτη στις 10 Δεκεμβρίου θα αναδείξουν « Το Αυτοκίνητο 2016». Σήμερα, λίγες ημέρες πριν την τελική ψηφοφορία θα δημοσιεύσουμε τα μέλη του θεσμού. Η σειρά των δημοσιογράφων του ειδικού τύπου είναι με αλφαβητική σειρά.

ΣΩΤΗΡΗΣ ΒΟΥΤΣΕΛΑΣ Αρχισυντάκτης στο www.epitrohon.gr από το 2003, παραγωγός της ραδιοφωνικής εκπομπής «Εν Κινήσει» στον 102 Fm της ΕΡΤ 3, στο κρατικό ραδιόφωνο της Βόρειας Ελλάδας. Ήταν υπεύθυνος δημοσιογραφικής επιμέλειας και οργάνωσης παραγωγής της τηλεοπτικής εκπομπής Επί Τροχών στην ΕΡΤ 3. Επίσης από το 1997 μέχρι και το 2012 ήταν συντάκτης του περιοδικού AUTO MOTO της Βόρειας Ελλάδας.

ΠΑΝΟΣ ΔΙΠΛΑΡΑΚΟΣ Μέλος της INTERNATIONAL RACING ASSOCIATION (IRPA) από το 1978.Μέλος του ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ ΤΥΠΟΥ ΟΜΡΡ από το 1980.Γεννήθηκε στην Αθήνα και σπούδασε στη Γερμανία (1969-1974).Συνεργάτης στα περιοδικά: «4 ΤΡΟΧΟΙ» (1975-1982) και «ΟΜΑΔΑ» (ΔΟΛ 1983-1986).Ιδρυτικό μέλος και συντάκτης αυτοκινήτου του περιοδικού «STATUS» των Εκδόσεων Λυμπέρη. Υπεύθυνος του Γραφείου Τύπου Ολυμπιακών Αγώνων «Αθήνα 2004″ και «Special Olympics» 2011. Συντάκτης αυτοκινήτου στα περιοδικά: «ΕΥ ΖΗΝ», «ΑΘΗΝΟΡΑΜΑ», «MEN’S HEALTH», «7 ΜΕΡΕΣ TV» και «GOLF & LEISURE». Μέλος της educartoon.gr (Κυκλοφοριακή Αγωγή στα Σχολεία).

ΘΩΜΑΣ ΕΥΘΥΜΙΟΥ Ξεκίνησε το 1986. Έχει εργαστεί στα περιοδικά Pit, Ταχυδρόμος, 4Τροχοί, Car Driver, Τop Gear, DRIVERS only και Traction magazine, καθώς και στο περιοδικό Αυτοκίνητο της Καθημερινής. Επίσης στις εφημερίδες Ελεύθερο Τύπος και Επενδυτής καθώς και στις τηλεοπτικές εκπομπές Τροχοί & Δρόμοι (Mega), και Traction (MEGA/SKAI). Έχει διατελέσει υπεύθυνος Γραφείου Τύπου του Ράλι Ακρόπολις και του Ράλι Χαλκιδικής. Σήμερα είναι μέλος της ομάδας TRACTION, αρχισυντάκτης των ενθέτων αυτοκίνητου Road, Gadget και Travel στον Ελεύθερο Τύπο της Κυριακής και συντάκτης στο www.motori.gr. Μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ. και της Διεθνούς Ομοσπονδίας Δημοσιογράφων

  ΓΙΑΝΝΗΣ KΑΝΟΥΠΑΚΗΣ Τακτικό μέλος ΕΣΗΕΑ. Απόφοιτος της Βαρβακείου Π. Σχολής και της Νομικής Σχολής του Π.Α. Δημοσιογραφικά, ξεκίνησε το 1983, με κοινοβουλευτικό και πολιτικό ρεπορτάζ (Βραδυνή, Ακρόπολις, Επικαιρότητα, Ελεύθερος, ΕΡΤ, Εξπρές), καλύπτοντας αδιάλειπτα και τον τομέα του αυτοκινήτου, από το 1994 (Auto Εξπρές, Αγορά Αυτοκινήτου, Auto Τύπος, Auto Κέρδος, Drivers’ Only). Έχει διατελέσει Διευθυντής Τύπου στα υπουργεία Γεωργίας, Άμυνας και Ανάπτυξης. Από το 2007, μέχρι σήμερα, διατηρεί, στη Ναυτεμπορική, το εβδομαδιαίο δισέλιδο Speed N’Style, καλύπτοντας, ταυτόχρονα, σε καθημερινή βάση, θέματα αγοράς αυτοκινήτου, ενέργειας, βιομηχανίας, εμπορίου και εξαγωγών, ενώ, συνεργάζεται με το περιοδικό motori και τον ιστότοπο motori.gr. ΑΝΤΩΝΗΣ ΚΟΛΛΙΑΣ Τακτικό μέλος ΕΣΗΕΑ. Αuto ΕΞΠΡΕΣ, Μotori, Auto Moto και www.motor-in.gr. Νομική, Οικ. Ταχυδρόμος. Mε τόν Δ. Χατζηδημητρίου ιδρύει τους 4 ΤΡΟΧΟΥΣ. Στο Α-Ε ξεκινάει το πρώτο στην Ελλάδα 16σέλιδο μοτο. Η κάλυψη των αγώνων, είναι η πιο πλήρης καταγραφή τους είδους. Εφημερίδες Ακρόπολις, Απογευματινή, Ε. Κόσμος, Ελ. Τύπος, 24 Ωρες με σελίδα αυτοκινήτου και ρεπορτάζ των υπουργείων Μεταφορών -Επικοινωνιών, Δ. ΄Εργων, Περιβάλλοντος καθώς και διεθνείς ειδήσεις. Στην ΕΡΤ, σύνταξη του πρωϊνού ραδιοδελτίου ειδήσεων και παρουσιαστής Φόρμουλα 1, WRC και Γκραν Πρι μοτοσυκλέτας. Συμμετέχει στην πρώτη ζωντανή τηλεοπτική μετάδοση αγώνα (Τατόϊ, ΕΡΤ-1). Το 1989 «στήνει» με τον Α. Σταθάκη το Τροχοί & Δρόμοι, το πρώτο ένθετο σε εφημερίδα (Απογευματινή), διευθυντής στο Auto Tύπος και (1993) αρχισυντάκτης στο Car & Driver.

  ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΟΥΤΕΛΙΕΡΗΣ Τακτικό μέλος ΕΣΗΕΑ. Αρχισυντάκτης ύλης στην ημερήσια οικονομική εφημερίδα ΕΞΠΡΕΣ. Με μακροχρόνια εμπειρία στο χώρο του αυτοκινήτου διετέλεσε από τον Οκτώβριο του 1985 έως τον Αύγουστο του 1992 Διευθυντής Σύνταξης στο περιοδικό «ΑΥΤΟ ΕΞΠΡΕΣ». Από το 1992 έως και σήμερα επιμελείται της ύλης του εβδομαδιαίου δισέλιδου ειδικού αφιερώματος για την αγορά αυτοκινήτου στην εφημερίδα ΕΞΠΡΕΣ.

  ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΣΚΙΝΑΣ Μέλος της Ένωσης Δημοσιογράφων Ιδιοκτητών Περιοδικού Τύπου. Ξεκίνησε στις αρχές του 2000, εκδίδοντας το περιοδικό AutoSpecialst μέχρι και σήμερα. Παράλληλα αρθρογράφησε και σε άλλα Μέσα όπως το περιοδικό «Αυτοκίνητο» της καθημερινής, το περιοδικό «Κυνηγός & Φύση» αλλά και το www.auto-internet.gr. Είναι επίσης μέλος και των Διεθνών Δημοσιογραφικών Ενώσεων “FIPP” και “European Magazine Media Association” της Διεθνούς δημοσιο-γραφικής επιτροπής για την απονομή των βραβείων Grand Prix.

  ΔΙΟΝΥΣΗΣ ΛΙΒΕΡΗΣ Τακτικό μέλος ΕΣΗΕΑ και ΠΣΑΤ. Συντάκτης των ιστοσελίδων http://www.matrix24.gr και http://auowebtv.gr. Συνεργάτης του τηλεοπτικού σταθμού SBCTV και του ραδιοφωνικού Κανάλι Ένα 90.4.Ξεκίνησε το 1980 ακολουθώντας την οικογενειακή παράδοση. Σπούδασε παράλληλα Νομικά στο Πανεπιστήμιο της Αθήνας. Πρώτη εφημερίδα η Βραδυνή και μετά Ελ.Τύπος. Αθλητής του Παναθηναικού ΑΟ. Ολυμπιακοί 2004. Συμμετέχει με εθνική ομάδα Σκοποβολής.

  ΝΙΚΟΣ ΛΟΥΠΑΚΗΣ Μηχανολόγος μηχανικός. Συνεργάζεται με την Καθημερινή και αρθρογραφεί στο διαδίκτυο. Ξεκίνησε από τούς 4 Τροχούς, το 1989 και συνέχισε στο Auto Motor und Sport και στην τηλεοπτική εκπομπή In Motion (Star και Σκαϊ). Αρχισυντάκτης του Drive, διευθυντής σύνταξης του Car & Driver και σύμβουλος έκδοσης στο ένθετο Αυτοκίνητο της Καθημερινής. Από το 2001 και μετά, ασχολήθηκε με το επαγγελματικό αυτοκίνητο και το ταξιδιωτικό ρεπορτάζ

  ΝΙΚΟΣ ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Είναι απόφοιτος Μηχανολόγος Μηχανικός TE και μέλος της ΕΣΗΕΑ. Το 1998 ξεκίνησε να ασχολείται επαγγελματικά με το αυτοκίνητο ως συντάκτης στο περιοδικό Car & Driver στο οποίο εξακολουθεί να είναι υπεύθυνος για τα τεχνικά θέματα. Το 2001 συνέχισε στον ΔΟΛ (in.gr/auto, AUTONEA) με τακτική αρθρογραφία στα περιοδικά RAM & HI-TECH. Από το 2005 είναι υπεύθυνος της στήλης αυτοκινήτου στην εφημερίδα Free Sunday και αρχισυντάκτης στο περιοδικό CAM ενώ ενδιάμεσα υπήρχε συνεργασία με την εφημερίδα ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ. Επίσης, είναι ο ιδρυτής του www.caroto.gr το οποίο έχει πρόσφατα ξεκινήσει τακτική συνεργασία με την εφημερίδα ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ και το parapolitika.gr.

  ΗΛΙΑΣ ΜΑΤΖΑΒΑΣ Πτυχιούχος ηλεκτρονικός, μέλος της Ένωσης Συντακτών Περιοδικού και Ηλεκ/κού Τύπου και της Διεθνούς Ομοσπονδίας Δημοσιογράφων. Ξεκίνησε το 1987 και έχει εργαστεί σε ΑΝΤΕΝΝΑ TV & Radio, ALTER, ET-1, NET, Αθήνα 9.84, στις εφημερίδες Βραδυνή, Καρφί, Sportday, Αθλητική Ηχώ, Φλόγα των Σπορ και στα περιοδικά Αγορά Αυτοκινήτου, Car & Driver, IX Αυτοκίνητο, Αγορά Επαγγ/κών Αυτοκινήτων, Auto Emporio, Music Life και TVplus. Είναι διευθυντής στο autowebtv.gr, υπεύθυνος προγραμμάτων αυτοκινήτου στην εταιρεία τηλεοπτικών παραγωγών see-real.tv, ενώ συνεργάζεται και με τον Kiss 92,9.

  ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΝΤΑΝΟΣ Μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ. Ξεκίνησε το 1994 στο περιοδικό «Auto Τρίτη». Διατέλεσε συντάκτης στα «Car & Driver» και «Auto Motor und Sport». Υπήρξε αρχισυντάκτης του περιοδικού Active και διευθυντής σύνταξης του περιοδικού No Limits, ενώ ήταν υπεύθυνος και για τα αυτοκινητικά και ταξιδιωτικά άρθρα των περιοδικών «Downtown» και «Nitro». Εργάστηκε στο γραφείο Τύπου της εταιρείας Nissan και επανέκαμψε ως συντάκτης του ένθετου «Auto Weekend». Είναι συνιδρυτής του ηλεκτρονικού περιοδικού «carzine.gr».

ΗΛΙΑΣ ΠΑΠΑΙΩΑΝΝΟΥ Ξεκίνησε την καριέρα του το 1997 από τους 4Τροχούς. Το 1998 στο Drive Το 2006 ανέλαβε την αρχισυνταξία του Car. Το 2008 ε στο Αυτοκίνητο της Καθημερινής. Το 2008 αρχισυντάκτης στο www.velocity.gr. Τον Δεκέμβριο του 2010 επέστρεψε στο Car μέχρις ότου σταμάτησε η έκδοσή του (Σεπτ. 2011).

  ΦΩΤΗΣ ΡΑΙΣΗΣ Τακτικό μέλος της ΕΣΗΕΑ. Αρθρογραφεί και φωτογραφίζει αυτοκίνητα/μοτοσικλέτες, από το 1990. Έχει συνεργαστεί με τις εφημερίδες, «Εξουσία/Sportime/Επενδυτής» καθώς και με τα περιοδικά, «Auto Εξπρές/Car/Top Gear/Car & Driver». Δημοσιεύει στο διαδίκτυο από το 2000, με τακτικές στήλες στα sites, «flash.gr/carzine.gr/newsbomb.gr». Το 2012 αναλαμβάνει το ρεπορτάζ «Τεχνολογίας & Gadgets» στην εφημερίδα «Επενδυτής» και από το 2013, διατηρεί την ίδια στήλη, στην ημερήσια εφημερίδα «Newsbomb».

  ΣΠΥΡΟΣ ΡΕΚΚΑΣ Τακτικό μέλος ΕΣΗΕΑ. Γεννήθηκε στην Αθήνα το 1955. Ξεκίνησε σαν υπεύθυνος τομέα Aυτοκινήτου το 1983 στις εφημερίδες Ελευθεροτυπία, Κυριακάτικη Ελευθεροτυπία και στο περιοδικό Eψιλον. 1990 – 2000 Γυναίκα, Κλίκ, Men. 1994 – σήμερα Galaxy 92. 2000 – σήμερα Madame Figaro. 2006 – σήμερα Αθηναϊκό και Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων. 2011- σήμερα Realnews. 2013- σήμερα Euro2day / In2life.

  ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ Υπεύθυνος στήλης αυτοκινήτου auto-moto στην εφημερίδα «Αδέσμευτος Τύπος». Μέλος της συντακτικής ομάδας του site, motori.gr ,Εκπρόσωπος της Ελλάδας στον ανεξάρτητο Ευρωπαϊκό Δημοσιογραφικό οργανισμό AUTOBEST που αποτελείται από 15 μέλη μέλη-δημοσιογράφους, από 15 διαφορετικά Ευρωπαϊκά κράτη.Πρωταθλητής συνοδηγός ράλι.

  ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΚΟΥΦΗΣ Διπλωματούχος μηχανικός του ΕΜΠ και δημοσιογράφος, έχει διατελέσει τα τελευταία 24 χρόνια αρχισυντάκτης, διευθυντής σύνταξης και διευθυντής στα μεγαλύτερα ελληνικά περιοδικά αυτοκινήτου, καθώς και στο site carzine.gr, το οποίο έχει ιδρύσει από το 2007. Παράλληλα έχει συνεργαστεί και συνεργάζεται με μεγάλα ειδησεογραφικά site, εφημερίδες και τηλεοπτικές εκπομπές.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Μέλος της ΕΣΗΕΠ. Αθεράπευτος λάτρης του κλασικού Mini. Το 1992 εργάζεται για πρώτη φορά στην εφημερίδα «ΤΑ NEA». Από το 1995 έως το 2007, διετέλεσε συντάκτης και Υπεύθυνος δοκιμών στο περιοδικό «CAR AND DRIVER». Από τo 2008 έως το 2010 εργάστηκε ως Υπεύθυνος ύλης στο περιοδικό «Αυτοκίνητο της Καθημερινής». Από τότε μέχρι σήμερα εργάζεται στην εφημερίδα «Ελεύθερος Τύπος της Κυριακής», στον «Κόσμο του Επενδυτή» και στην ιστοσελίδα www.auto-internet.gr.

  ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΣ ΤΣΟΥΛΦΑΣ Αρχισυντάκτης του περιοδικού Auto Moto, παραγωγός της εκπομπής «Εν κινήσει» στον 102 FM της ΕΤ 3 και υπεύθυνος αυτοκινήτου στην Μακεδονία. Μετά τις σπουδές του πέρασε στον χώρο της δημοσιογραφίας (1980), όπου και παραμένει μέχρι σήμερα. Μετέχει σε οργανωμένο πρόγραμμα επισκέψεων σε σχολεία και στρατιωτικές μονάδες για διαλέξεις περί οδικής ασφάλειας.

  ΠΑΝΟΣ ΦΙΛΙΠΠΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Μέλος Ε.Σ.Π.Η.Τ., μηχανολόγος μηχανικός και μηχανικός κινητήρων εσωτ. καύσης. 1981-1996: «4Tροχοί», συντάκτης, σύμβουλος, διευθυντής σύνταξης. Tροχοί & Δρόμοι (Mega), In Motion (Σκάι, Star). 1996-1998: Drive, διευθυντής. 1999-2000: in.gr, υπεύθυνος αυτοκινήτου. 2000-2001: «Oδηγώντας», διευθυντής. 2003-2007: «Auto Τύπος», «EVO», σύμβουλος έκδοσης. 2008-2010: «Αυτοκίνητο της Καθημερινής», διευθυντής. 2010-σήμερα: Διευθυντής www.auto-internet.gr και auto7, συνεργάτης εφ. «Καθημερινή».

ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΦΑΚΑΤΣΕΛΗΣ Ξεκίνησε το 1994 ως συντάκτης στο περιοδικό Car & Driver. Τον Ιούλιο του 2000 στήνει και διευθύνει την ενότητα αυτοκινήτου στο www.flash.gr. Στή συνέχεια (2006) συντάκτης αυτοκινήτου στην εφημερίδα Έθνος και το 2009 συντάκτης στην εφημερίδα Real News.

  ΠΕΡΗΣ ΧΑΛΑΤΣΗΣ Τακτικό μέλος ΕΣΗΕΑ, διευθυντής στην ειδησεογραφική ιστοσελίδα www.now24.gr με αναλυτικές αναφορές στο αυτοκίνητο. Σπούδασε πολιτικές επιστήμες στην Γκρενόμπλ. Ξεκίνησε το 1976 ως ρεπόρτερ σε Ακρόπολη και Απογευματινή και ΕΡΤ. Το 1991 αρχισυντάκτης ειδήσεων στο Mega. Το 1996 στο Star διευθυντής σύνταξης και το 2001 στο Alter αναπληρωτής διευθυντής ειδήσεων και ενημέρωσης. Υπεύθυνος και των καθημερινών εκπομπών αυτοκίνητου.

  ΓΙΑΝΝΗΣ ΧΑΡΙΤΟΣ Εργάζεται ως δημοσιογράφος αυτοκινήτου τα τελευταία 14 χρόνια. Ξεκίνησε την… περιήγηση από τις Τεχνικές Εκδόσεις (Οδηγώντας, 4Τροχοί), μεταπήδησε στον ΔΟΛ, υπήρξε μέλος της ομάδας που εξέδωσε το περιοδικό Auto Τύπος της εφημερίδας Ελεύθερος Τύπος, συνέχισε στο περιοδικό Αυτοκίνητο της εφημερίδας Καθημερινή, είναι αρθρογράφος στο site auto-internet.gr και αρχισυντάκτης στο ηλεκτρονικό περιοδικό auto7.

now24.gr-auto

Newsorama.