Οι τρεις εκδόσεις του DS 3 είναι η Bastille, η Performance Line και η Esprit De Voyage. Τώρα η εταιρία θέλοντας να παραμείνει πρωταγωνιστής στην κατηγορία των Premium B-SUV αναβάθμισε τον εξοπλισμό τους. Με άξονες την πολυτέλεια, την τεχνολογική υπεροχή και το μοναδικά εκλεπτυσμένο στυλ, η νέα γκάμα του DS 3 πετυχαίνει για ακόμη μια φορά, την απόλυτη ισορροπία μεταξύ ποιότητας, πολυτέλειας, παρέχοντας ταυτόχρονα την καλύτερη δυναμική άνεση στην οδήγηση.

Διατηρώντας το ξεχωριστό της design, με τις σχεδιαστικές γραμμές να αναδεικνύουν την εκλεπτυσμένη σιλουέτα που παραπέμπει σε γλυπτό, η νέα γκάμα του DS 3 παρέχει στους επιβάτες, ένα επίπεδο πολυτέλειας που δεν είχε επιτευχθεί ποτέ στο παρελθόν σε αυτή την κατηγορία. Απευθύνεται σε αγοραστές που αναζητούν την αποκλειστικότητα και θέλουν να απολαμβάνουν ότι ακριβώς προσφέρουν τα μεγάλα SUV, αλλά σε compact διαστάσεις.

Σε επίπεδο εξοπλισμού, η νέα γκάμα του DS 3, προάγει την ευελιξία, την άνεση, την ασφάλεια και αίσθηση πολυτέλειας.

Πλούσιος εξοπλισμός και από τη βασική έκδοση

Ακόμα και στην πρώτη έκδοση Bastille,  ο εξοπλισμός είναι υπερπλήρης για εύκολη, άνετη και ασφαλή καθημερινότητα: Ηχομονωτικό παρμπρίζ, Οθόνη αφής 10,25” για το infotainment, ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, ψηφιακό πίνακα οργάνων 7”, αυτόματο κλιματισμό, εσωτερικό ατμοσφαιρικό φωτισμό, αντιθαμβωτικό εσωτερικό καθρέπτη, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, cruise control, αυτόματη ενεργοποίηση φώτων, Keyless Start, σύστημα διατήρησης της λωρίδας κυκλοφορίας, αυτόνομο φρενάρισμα, αναγνώριση των οδικών σημάτων, σκούρα κρύσταλλα, προβολείς LED και ζάντες αλουμινίου 17”.

Οι οκτώ ενσωματωμένοι αερόσακοι, με στάνταρτ πίσω πλευρικούς επιπλέον των αερόσακων οροφής, αποτελούν ένα ακόμη χαρακτηριστικό της προσοχής που έχει δοθεί στην ασφάλεια.

Το στάνταρτ σύστημα Advanced Traction Control (προγράμματα οδήγησης σε χιόνι, λάσπη, άμμο) με Hill Descent Assist (σύστημα υποβοήθησης κατάβασης), η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και οι μεγάλοι τροχοί (διαμέτρου 69 εκ) είναι οι σύμμαχοι για τις διαδρομές εκτός ασφάλτου.

Σημαντικό επίσης ότι διατίθεται σε 100% ηλεκτρική έκδοση με αυτονομία σε αστικό κύκλο WLTP έως 575Km καθώς και με μια ευρεία γκάμα θερμικών κινητήρων Βενζίνης ή Diesel χαμηλού κυβισμού και υψηλής απόδοσης. Όλοι οι θερμικοί κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων EAT8.

Άνεση και ασφάλεια

Πέρα από τον πλούσιο εξοπλισμό της εισαγωγικής έκδοσης, στο DS 3 συναντάμε τεχνολογικές καινοτομίες, με κάποιες από αυτές να αποτελούν αποκλειστικότητα στην Premium Β SUV κατηγορία:

• DS MATRIX LED VISION: Οι προβολείς DS MATRIX LED VISION αποτελούνται από 3 προβολείς LED για τη λειτουργία διασταυρώσεως και έναν προβολέα MATRIX BEAM για τη λειτουργία μεγάλης σκάλας (εμβέλεια 335 μέτρα!), ο οποίος αποτελείται από 15 ανεξάρτητες μονάδες LED. Αυτές οι μονάδες ενεργοποιούνται και απενεργοποιούνται σταδιακά, ανάλογα με το περιβάλλον και την οδήγηση, που σκανάρονται από μία κάμερα που είναι τοποθετημένη στο επάνω μέρος του παρμπρίζ.
• DS DRIVE ASSIST: Το ημι-αυτόνομο σύστημα DS DRIVE ASSIST, είναι ένα βήμα πιο κοντά στην αυτόνομη οδήγηση. Αυτός ο καινοτόμος εξοπλισμός ρυθμίζει την ταχύτητα και την απόσταση σε σχέση με το προπορευόμενο όχημα και τοποθετεί με ακρίβεια το DS 3 στη λωρίδα κυκλοφορίας που έχει επιλέξει ο οδηγός, ενεργώντας στο τιμόνι. Βέβαια, επιτρέπει στον οδηγό να ανακτήσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου ανά πάσα στιγμή.
• ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΣΟΔΟΥ ΚΑΙ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΧΩΡΙΣ ΚΛΕΙΔΙ: Σε απόσταση 3 μέτρων, το όχημα αναγνωρίζει το κλειδί του οδηγού και ανάβουν τα εμπρός φώτα. Σε απόσταση 1,5 μέτρου, το όχημα ξεκλειδώνει, οι χειρολαβές των θυρών αναδύονται και οι καθρέφτες ανοίγουν αυτόματα. Τέλος, όταν ο οδηγός απομακρυνθεί σε απόσταση 2 μέτρων από το όχημα, οι χειρολαβές των θυρών και οι καθρέπτες αναδιπλώνονται και το όχημα κλειδώνει αυτόματα.
• EΝΕΡΓΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗΣ ΛΩΡΙΔΑΣ 3ης ΓΕΝΙΑΣ: Βασικός εξοπλισμός σε όλη τη γκάμα του μοντέλου που εγγυάται την ασφαλή οδήγηση και την αποφυγή ακούσιας αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας. Επιπλέον το σύστημα νέας γενιάς που εξοπλίζει το DS 3, σε αντίθεση με τον ανταγωνισμό του, βοηθά στη διατήρηση του οχήματος στη λωρίδα του ή εντός του δρόμου, καθώς λειτουργεί ακόμα και με μόνο μια διαγράμμιση ή με μια μερικώς «σβησμένη» διαγράμμιση αναγνωρίζοντας την άκρη του δρόμου.
• DS IRIS SYSTEM: Το DS 3, είναι το πρώτο όχημα της κατηγορίας B του ομίλου Stellantis που ενσωματώνει το νέο AI σύστημα (DS IRIS SYSTEM), το οποίο συναντάμε στο DS 4 και στο DS 7. Το διαισθητικό σύστημα Infotainment είναι πλήρως προσαρμόσιμο με widgets, προσφέρει 3D πλοήγηση, δωρεάν υπηρεσίες συνδεσιμότητας και περιλαμβάνει έναν προσωπικό βοηθό, την IRIS, που αναγνωρίζει φυσική ομιλία.

H DS Automobiles ανανεώνοντας τη γκάμα του DS 3, ενισχύει ακόμη περισσότερο τα χαρακτηριστικά που κάνουν το συγκεκριμένο μοντέλο να ξεχωρίζει στην κατηγορία Premium B-SUV

Η εταιρία με το πρόγραμμα DS Assistance παρέχει 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και 5 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης.

DS 3: Η νέα γκάμα ενισχύεται εξοπλιστικά και ξεχωρίζει στην κατηγορία των Premium B-SUV gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με το δεξί μπήκε στο 2023 «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα» (ΑτΧ), καθώς έξι έμπειροι και καταξιωμένοι δημοσιογράφοι του Ειδικού Τύπου εντάχθηκαν στο δυναμικό του. Ενισχυμένο πλέον το ΑτΧ συνεχίζει την αναδιοργάνωσή του, με επόμενο βήμα την αναθεώρηση/ανανέωση του καταστατικού του. Ενώ ενδεικτικό της αυξανόμενης απήχησής του είναι το γεγονός ότι φέτος υπήρξε μια άνευ προηγουμένου πληθώρα αιτήσεων/υποψηφιοτήτων για ένταξη θεσμό.

Την πρώτη Γενική Συνέλευση για το 2023 πραγματοποίησε ο δημοσιογραφικός θεσμός Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα, στα Γραφεία της Ένωσης Συντακτών Ημερησίων Εφημερίδων Αθηνών (αίθουσα «Γεώργιος Αναστασόπουλος»).

Πριν από τη συνεδρίαση, τηρήθηκε ενός λεπτού σιγή στη μνήμη του εκλιπόντος συναδέλφου Χρήστου Φωτιάδη, ο οποίος έφυγε ξαφνικά από τη ζωή. Το ΔΣ και τα μέλη του θεσμού εκφράζουν τα θερμά συλλυπητήρια στην οικογένειά του.

Κατά τη ΓΣ, αποφασίσθηκε, ως κυρίαρχο ζήτημα της ημερήσιας διάταξης, η εγγραφή νέων μελών, μετά από τη σχετική ψηφοφορία και βάσει του Καταστατικού, προκειμένου να καλυφθούν οι κενές θέσεις των δημοσιογράφων που αποχώρησαν λόγω ορίου ηλικίας.

Τα νέα μέλη στο Α.τ.Χ (Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα) είναι:

1. Αποστολόπουλος Χρήστος

(περιοδικό 4 Τροχοί, Αρχισυντάκτης www.4troxoi.gr)

2. Γιαννούλας Νίκος

(gazetta.gr, Διευθυντής gmotion by gazzetta)

3. Καλογερόπουλος Γιάννης

(motorone.gr, Αρχισυντάκτης)

4. Λημναίος Γιάννης

(όμιλος 24media, Automotive Managing Editor)

5. Σαλούρος Μανώλης

(περιοδικό 4 Τροχοί, www.4troxoi.gr, Γενικός Γραμματέας ΠΑΣΥΔΑΜ)

6. Τσιγκρής Γιάννης

(motorone.gr, head of content production)

Ο θεσμός Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα, με ιστορία 16 ετών, εξελίσσεται διαρκώς και ανανεώνεται, επιδιώκοντας να είναι δραστήριος και συμμέτοχος στα δρώμενα του κλάδου του αυτοκινήτου στη χώρα μας. Γιατί σε μια περίοδο ομολογουμένως δύσκολη για όλους, λόγω των επιπτώσεων από τις γεωπολιτικές κρίσεις και την πανδημία που προηγήθηκε, αυτό που προέχει είναι η ενότητα και η κοινή προσπάθεια, ώστε να διατηρείται ζωντανό το ενδιαφέρον της κοινής γνώμης όσον αφορά τις εξελίξεις της τεχνολογίας και των νέων συνθηκών που διαμορφώνονται, διεθνώς, γύρω από την αυτοκίνηση.

Με έξι νέα μέλη ενισχύεται το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» για την Ελλάδα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Luca Napolitano, Head of EMEA Fiat and Abarth Brand, Fabrizio Andolfi jr, Cosimo Barberini, Andrea Modanesi e Fabio Migliavacca, Head of Racing Abarth (02/2018)

Η ομάδα της Abarth ενισχύεται από την άφιξη του Giovanni Bernacchini, ως Motor Sports Manager ο οποίος θα συνεργαστεί μαζί με τον Fabio Migliavacca — Racing Μαnager και αναμένεται να δώσει μεγάλη ώθηση στον αγωνιστικό χαρακτήρα της ομάδας.

«Η εμπειρία του Giovanni Bernacchini,» δήλωσε ο Luca Napolitano, Head Fiat & Abarth Brands, «θα συμβάλει στην ενίσχυση των αγώνων και των άλλων δραστηριοτήτων μας, με τις διάφορες ιδιωτικές ομάδες που αγωνίζονται με αυτοκίνητα Abarth τόσο στα σιρκουί όσο και στους αγώνες ράλι. Με την άφιξη του Giovanni Bernancchini και με τον Fabio Migliavacca, θα έλεγα ότι έχουμε μια πολύ καλή ομάδα. Κλείνοντας  θα ήθελα να υπογραμμίσω ότι για να είμαστε ακόμα πιο κοντά στους πελάτες μας, φέτος αποφασίσαμε να κάνουμε μεγάλες αυξήσεις στα χρηματικά μας έπαθλα».

Ο Bernacchini θα έχει μια ζωτικής σημασίας θέση στην Abarth Racing, λαμβάνοντας υπόψη και τις υψηλού επιπέδου διεθνείς προεκτάσεις που δόθηκαν στην ομάδα Abarth 124 Selenia International Challenge φέτος και τη συμμετοχή της στο FIA R-GT Cup και τα ευρωπαϊκά πρωταθλήματα, στα οποία το  Abarth 124 Rally θα είναι βασικός διαγωνιζόμενος, όχι μόνο στην Ιταλία αλλά και στο εξωτερικό. Παράλληλα με αυτά τα πρωταθλήματα, δεν πρέπει να ξεχνάμε το Abarth Selenia Trophy, που θα πραγματοποιηθεί για δέκατη φορά αυτή τη χρονιά, με τα Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione και Abarth 500 Assetto Corse. Το χρηματικό έπαθλο που προσφέρεται για όλα τα κύπελλα είναι πραγματικά αξιόλογο. Ιδιαίτερη προσοχή θα δοθεί στους οδηγούς κάτω των 18 ετών τόσο στο Abarth Selenia Trophy  όσο και στο F4 που υποστηρίζονται από τα πρωταθλήματα Abarth στην Ιταλία και τη Γερμανία.

 Ο 45άχρονος Giovanni Bernacchini, διεθνής συνοδηγός αγώνων ράλι, μετά από μία 23άχρονη καριέρα ως συνοδηγός κατέχει το ρεκόρ των 132 συμμετοχών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ράλι . Έκανε το ντεμπούτο του το 1995 σαν συνοδηγός στο Fiat 500 Trophy  δίπλα στον Ιταλό πρωταθλητή στην κατηγορία κάτω των 23 ετών Ussai. Έχει επίσης αγωνιστεί με τους Andreucci, Galli, Dallavilla, Pedersoli, Tempestini και Nasser. Έχει κερδίσει το Ευρωπαϊκό Κύπελλο Fiat 500 δύο φορές, μια φορά το παγκόσμιο WRC-2, 4 τίτλους FIA MERC με τον Nasser Al-Attiyah και έναν τίτλο  WRC-3 Junior World με τον Tempestini.

Ο Giovanni Bernacchini κληρονόμησε το πάθος του από τον πατέρα του Arnaldo, επίσημο συνοδηγό της Fiat ο οποίος το 1974 κέρδισε τον πρώτο του αγώνα σε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα δίπλα στον Lele Pinto με Fiat Abarth 124  και με Lancia στις δεκαετίες του ’70 και ’80. Αγωνίστηκε με οδηγούς όπως οι Munari, Bettega, Pinto, Vudafieri και Zanussi.

Ο Fabio Migliavacca, τριάντα εννέα ετών, κάτοχος πτυχίου μηχανολογίας και μεταπτυχιακού τίτλου από το LUISS, εργάστηκε στο παρελθόν για τους Pininfarina, Audi Sport Italia και Lamborghini. Μετά την ένταξή του στην FCA το 2011, κατείχε διάφορα πόστα στην Fiat και την Alfa Romeo πριν μετακινηθεί στην Abarth το 2017.

H ομάδα της Αbarth ενισχύεται με την άφιξη του Giovanni Bernacchini

now24.gr-auto

Newsorama.

Το 2018 η γκάμα της SEAT  μεγαλώνει με ένα νέο SUV. Η επίθεση της Seat ξεκίνησε με το Ateca .Και η ισπανική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε ότι το 3^ο μοντέλο που θα το δούμε του χρόνου θα τοποθετηθεί στη επόμενη κατηγορία πάνω από το επιτυχημένο Ateca. Θα είναι σε  5θέσιες και 7θέσιες  εκδόσεις .

Πριν από αυτό, το δεύτερο εξάμηνο της φετινής χρονιάς, η SEAT θα ξεκινήσει την προώθηση του Arona, ενός compact crossover, που θα κατασκευάζεται στο Martorell στην ίδια πλατφόρμα με το νέο Ibiza. Tο νέο, μεγαλύτερο, SUV θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Volkswagen στο Wolfsburg, διευκολύνοντας με αυτό τον τρόπο τις συνέργειες εντός του Ομίλου, εκμεταλλευόμενο την πλατφόρμα MQB A2.

Ο Πρόεδρος της SEAT, Luca de Meo δήλωσε : «Αυτό το αυτοκίνητο θα φέρει νέους πελάτες σε εμάς, θα ενισχύσει την εικόνα της μάρκας και θα βελτιώσει τα περιθώρια κέρδους. Θα σχεδιαστεί στη Βαρκελώνη και θα κατασκευάζεται στη Γερμανία. Η παραγωγή του νέου SUV στο Wolfsburg, στη καρδιά του Group, θα ενδυναμώσει τους δεσμούς μεταξύ SEAT και Volkswagen.»

Το νέο SUV της SEAT θα συνεχίσει την προϊοντική επιθετική πολιτική της SEAT και πέρα από το 2017 και θα αυξήσει τα έσοδα της εταιρίας. Το 2016 η εταιρεία πέτυχε τα καλύτερα οικονομικά αποτελέσματα στην ιστορία της με λειτουργικά κέρδη 143 εκατομμύρια ευρώ.

Το νέο αυτοκίνητο θα σχεδιαστεί στη Βαρκελώνη και θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Wolfsburg, στη καρδιά του Volkswagen Group.

Με τρίτο μοντέλο ενισχύεται η  οικογένεια  SUV της SEAT

now24.gr-auto

Newsorama.