Το έξυπνο μικρό ηλεκτρικό XEV YOYO είναι ετοιμοπαράδοτο στη δημοφιλή έκδοση YOYO Easy. Έχει μικρές εξωτερικές διαστάσεις, πλούσιο εξοπλισμό και σύμφωνα με το τελευταίο χρηματοδοτικό πρόγραμμα που ανακοίνωσε η εταιρία XEV HELLAS το κόστος κτήσης είναι αρκετά χαμηλό.

Η εισαγωγική εταιρεία δίνει την ευκαιρία σε όσους θέλουν ένα ηλεκτρικό όχημα για μικρές μετακινήσεις εντός πόλης, να το αποκτήσουν εύκολα και φθηνά και να απολαύσουν τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης, αλλά και της απόλυτης ευελιξίας.

Για να το πετύχει, συνδυάζει μια σημαντική έκπτωση στην έκδοση Easy, με ένα χρηματοδοτικό πρόγραμμα που εξασφαλίζει χαμηλή δόση, για ξέγνοιαστη αποπληρωμή!

Ειδικά για τη συγκεκριμένη ενέργεια, το δημοφιλές XEV YOYO Easy διατίθεται με έκπτωση 2.300 €! Με προκαταβολή το 40% της αξίας του, η δόση που προκύπτει περιορίζεται σε 149,90 €/μήνα. Αυτό το ποσό αντιστοιχεί σε μόλις 5 € ανά ημέρα και καθιστά το κόστος κτήσης του YOYO αντίστοιχο με… ενός καφέ!

Εκτός των παραπάνω, ο αγοραστής επωφελείται από την επιδότηση 3.000 € του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», και από ακόμη 1.000 € εάν είναι έως 29 ετών.

Με μπαταρία LFP 10,4 kWh

Το XEV YOYO έχει μπαταρία LFP 10,4 kWh που εξασφαλίζει αυτονομία έως 150 km. Μπορεί να αναπτύξει με ασφάλεια ταχύτητα πάνω από 80 km/h, για να κινείται άνετα σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας και να μη θέτει κανέναν περιορισμό στις καθημερινές μετακινήσεις του οδηγού του. Έχει τέσσερα δισκόφρενα και ABS, αλλά και σύστημα Hill-start Assist Control για εύκολη εκκίνηση σε δρόμους με έντονη κλίση.

Με μήκος 2,53 m και ακτίνα στροφής 4,5 m, το YOYO ελίσσεται εύκολα και παρκάρει παντού, προσφέροντας αρκετό χώρο για 2 επιβάτες και 180 lt για αποσκευές. Στην έκδοση Easy διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό ο οποίος περιλαμβάνει A/C, ηλ. υποβοηθούμενο τιμόνι, είσοδο χωρίς κλειδί, ηλ. παράθυρα, ηλ. καθρέπτες, κεντρική οθόνη 7”, σύνδεση Bluetooth, 3 θύρες USB κ.ά.

Το YOYO Easy είναι ετοιμοπαράδοτο!

Χρηματοδότηση με έκπτωση 2.300 € και δόση 149,90 €/μήνα.

Αναλυτικά το χρηματοδοτικό πρόγραμμα: Τιμή καταλόγου XEV YOYO Easy, 17.300 €. Τιμή με έκπτωση, 15.000 €. Προκαταβολή 40%, 6.100 €. Αποπληρωμή σε 84 δόσεις των 149,90 €, με ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 8,9%. Στο κόστος περιλαμβάνεται ασφάλιση δανείου, που εξασφαλίζει τον αγοραστή σε περίπτωση απροόπτου.

XEV ΥΟΥΟ: Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο για μικρές αποστάσεις με κόστος όσο ένα …καφεδάκι gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Πραγματοποιήθηκε απόψε (22/03/2024) η πέμπτη κλήρωση του νέου παιχνιδιού του ΟΠΑΠ, Eurojackpot.  Οι τυχεροί αριθμοί που ανέδειξε η κληρωτίδα της αποψινής κλήρωσης είναι οι εξής: 5, 17, 36, 37,50 και αριθμοί Eurojackpot 3, 7. Eurojackpot: Πώς παίζεται, ποιο το Η συμμετοχή στο Eurojackpot γίνεται αποκλειστικά μέσω των καταστημάτων ΟΠΑΠ σε όλη την Ελλάδα. H κατάθεση δελτίων πραγματοποιείται στους πάγκους εξυπηρέτησης των καταστημάτων, στα τερματικά αυτόματης εξυπηρέτησης (SSBTs) και μέσω του OPAP Store App. Το δελτίο του Eurojackpot περιλαμβάνει συνολικά 6 στήλες, με το κάθε μίας να ανέρχεται στα 2,5 . Κάθε στήλη έχει 2 πεδία συμπλήρωσης αριθμών. Στο πρώτο πεδίο, οι παίκτες συμπληρώνουν τουλάχιστον 5 αριθμούς (από το 1 έως το 50) και στο δεύτερο τουλάχιστον 2 αριθμούς (από το 1 έως το 12). Με πέντε σωστές επιλογές αριθμών στο πρώτο πεδίο και δύο στο δεύτερο κερδίζουν το μεγάλο έπαθλο του Eurojackpot. Οι παίκτες έχουν, επίσης, τη δυνατότητα επιλογής πλήρους ή τυποποιημένου συστήματος, τυχαίας επιλογής αριθμών, συμμετοχής σε συνεχόμενες κληρώσεις, […]

.

Πηγή: Protothema.gr

Newsorama.

Στη γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιο του BMW Group στο Ρέγκενσμπουργκ έχουν ξεκινήσει να επεξεργάζονται ένα έξυπνο σύστημα ανάλυσης που προλαμβάνει κάθε μη προγραμματισμένη διακοπή στη γραμμή παραγωγής

Με το έξυπνο σύστημα παρακολούθησης η προγνωστική συντήρηση προβλέπει και προλαμβάνει κάθε τι που θεωρείται μη προγραμματισμένο.

Οι αναλύσεις του εξοπλισμού μεταφοράς βάσει δεδομένων επιτρέπουν τον έγκαιρο εντοπισμό και την αποφυγή πιθανών βλαβών — διατηρώντας έτσι τη βέλτιστη ροή στην παραγωγή οχημάτων. Το σύστημα που υποστηρίζεται από τεχνητή νοημοσύνη (AI) αποτρέπει ετησίως κατά μέσο όρο περίπου 500 λεπτά διακοπής μόνο στη συναρμολόγηση οχημάτων στο εργοστάσιο του Ρέγκενσμπουργκ.

Για τη συναρμολόγηση στο εργοστάσιο του BMW Group στο Ρέγκενσμπουργκ, τα οχήματα τοποθετούνται γενικά σε φορητές βάσεις φόρτωσης ή σε συστήματα ολίσθησης που κινούνται με αλυσίδα, τα οποία διέρχονται από τις αίθουσες παραγωγής. Οποιοδήποτε τεχνικό σφάλμα στα υπερσύγχρονα συστήματα μεταφοράς μπορεί να οδηγήσει σε ακινητοποίηση των γραμμών συναρμολόγησης.

Αυτό αυξάνει τις απαιτήσεις τόσο σε επίπεδο συντήρησης όσο και κόστους. Για να αποφευχθεί αυτό, η ομάδα καινοτομίας του εργοστασίου του Ρέγκενσμπουργκ ανέπτυξε ένα σύστημα που μπορεί να εντοπίζει έγκαιρα πιθανά τεχνικά προβλήματα — και έτσι να αποφεύγονται τυχόν απώλειες στην παραγωγή.

Τα επηρεαζόμενα εξαρτήματα του στοιχείου μεταφοράς μπορούν να αφαιρεθούν από τη γραμμή συναρμολόγησης και να επισκευαστούν μακριά από την παραγωγή. Το πλεονέκτημα είναι ότι το σύστημα παρακολούθησης δεν απαιτεί πρόσθετους αισθητήρες ή εξοπλισμό, αλλά αξιολογεί τα υπάρχοντα δεδομένα από τα εγκατεστημένα εξαρτήματα και το σύστημα ελέγχου των στοιχείων μεταφοράς. Αν διαπιστωθούν ανωμαλίες, ηχεί συναγερμός.

Για παράδειγμα, οι βάσεις φόρτωσης που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά οχημάτων στη γραμμή συναρμολόγησης αποστέλλουν διάφορα δεδομένα στο σύστημα ελέγχου του μεταφορέα, τα οποία διαβιβάζονται στη συνέχεια μέσω αυτού και της μονάδας ελέγχου του εργοστασίου στην πλατφόρμα προληπτικής συντήρησης του BMW Group που βασίζεται σε cloud. Από εκεί ξεκινά η ανάλυση: Ο αλγόριθμος αναζητά συνεχώς παρατυπίες, όπως διακυμάνσεις στην κατανάλωση ενέργειας, δυσλειτουργίες στις κινήσεις του μεταφορέα ή barcode που δεν είναι επαρκώς ευανάγνωστα, που θα μπορούσαν να προκαλέσουν προβλήματα. Εάν αυτά εντοπιστούν, το κέντρο ελέγχου συντήρησης λαμβάνει ένα προειδοποιητικό μήνυμα, για το οποίο ενημερώνεται ο τεχνικός συντήρησης που έχει βάρδια. «Οι οθόνες παρακολούθησης στο κέντρο ελέγχου λειτουργούν 24 ώρες το 24ωρο», εξηγεί ο υπεύθυνος έργου Oliver Mrasek. «Αυτό μας επιτρέπει να ανταποκρινόμαστε γρήγορα σε κάθε είδους αναφορά σφάλματος και να απομακρύνουμε το όχημα που επηρεάζεται από τον κύκλο της διαδικασίας».

Υλοποίηση — υποστηριζόμενη από την τεχνητή νοημοσύνη ( AI ), τυποποιημένη και οικονομικά αποδοτική.

Η προγνωστική συντήρηση δεν είναι μια αυτοδύναμη λύση, τονίζει ο Mrasek. Το σύστημα τυποποιήθηκε σε συνεργασία με την κεντρική διοίκηση της μονάδας παραγωγής του BMW Group και άλλων εγκαταστάσεων, ώστε να μπορεί να εφαρμοστεί άμεσα και σε άλλα εργοστάσια του ομίλου ανά τον κόσμο. Αυτή η προσέγγιση είναι επίσης οικονομικά αποδοτική. «Δεν χρειαζόμαστε πρόσθετους αισθητήρες, οπότε το κόστος αφορά μόνο την αποθήκευση και την υπολογιστική ισχύ».

Μοντέλα μηχανικής μάθησης που αναπτύχθηκαν εσωτερικά εφαρμόστηκαν στο σύστημα, το οποίο χρησιμοποιεί τους λεγόμενους θερμικούς χάρτες με διάφορους χρωματικούς κωδικούς για τις διάφορες ανωμαλίες για την οπτικοποίηση των ευρημάτων του μοντέλου. «Αυτό μας επιτρέπει να χαρτογραφήσουμε διαφορετικά μοτίβα σφαλμάτων σε διάφορα εξαρτήματα και να ανταποκριθούμε σε αυτά με στοχευμένο τρόπο», εξηγεί ο Mrasek.

Με βάση αυτά τα πρακτικά ευρήματα, οι αλγόριθμοι βελτιώνονται και τελειοποιούνται συνεχώς. Η ομάδα βρίσκεται επί του παρόντος στη διαδικασία σύνδεσης πρόσθετων εγκαταστάσεων, βελτιστοποίησης του συστήματος και ενσωμάτωσης των συνιστώμενων ενεργειών στα μηνύματα σφαλμάτων. Αυτό θα μπορούσε, για παράδειγμα, να υποδεικνύει παρόμοια προβλήματα που έχουν εμφανιστεί σε ένα σύστημα απλοποιώντας την αντιμετώπισή τους για τους τεχνικούς συντήρησης — για παράδειγμα, αν μια φτερωτή σε ένα καρότσι μεταφοράς είναι ελαττωματική. «Η βέλτιστη προγνωστική συντήρηση, πέρα από το οικονομικό όφελος, μας βοηθά να παραδώσουμε έγκαιρα την προγραμματισμένη ποσότητα οχημάτων — γεγονός που μειώνει τρομερά το άγχος στην παραγωγή», εξηγεί ο Deniz Ince, επιστήμονας δεδομένων της ομάδας.

H BMW αυξάνει τις απαιτήσεις τόσο σε επίπεδο συντήρησης όσο και κόστους με τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στο παραπέντε η Ε.Ε. έκανε πίσω για τα πρότυπα ρύπων Euro7 . Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προειδοποίησαν την ΕΕ ότι είναι παράλογες οι απαιτήσεις και τα έξοδα που θα γίνουν θα μετακυλήσουν στους καταναλωτές που ήδη έχουν πιεσθεί με την άνοδο των τιμών στα αυτοκίνητα.

Εδώ και περίπου τρία χρόνια, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να πείσουν την Ε.Ε. πως η εφαρμογή των αυστηρών κανόνων Euro7 θα είναι τρομερά επιζήμια.  Εταιρίες κολοσσοί όπως η Stellantis, η Volkswagen, η Skoda έχουν δηλώσει πολλές φορές πως εάν εφαρμοστεί το Euro7 τα μικρά μοντέλα πόλης θα κοστίζουν έως και 5.000 ευρώ ακριβότερα και δεν θα είναι προσιτά στο ευρύ κοινό.

Αφού άκουσαν τις αντιδράσεις  αυτοκινητοβιομηχανιών και χωρών, όπως της Γαλλίας, της Ιταλίας, της Τσεχίας, της Βουλγαρίας, της Ουγγαρίας, της Πολωνίας, της Ρουμανίας και της Σλοβακίας, οι υπουργοί συμφώνησαν να μην εφαρμόσουν σημαντικές αλλαγές στα υφιστάμενα πρότυπα Euro 6 για τα αυτοκίνητα. Θα υπάρξουν τελικά αυστηρότεροι κανονισμοί για τα λεωφορεία και τα βαρέα οχήματα.

“Πιστεύουμε ότι, με την πρόταση αυτή, πετύχαμε ευρεία υποστήριξη, ισορροπία στο επενδυτικό κόστος των εμπορικών σημάτων παραγωγής και βελτιώνουμε τα περιβαλλοντικά οφέλη που απορρέουν από αυτόν τον κανονισμό”, σχολίασε ο υπουργός Βιομηχανίας, Εμπορίου και Τουρισμού της Ισπανίας, Έκτορ Γκόμεζ Ερνάντες. Η Ισπανία, ασκεί την εκ περιτροπής προεδρία της ΕΕ και παρουσίασε το συγκεκριμένο συμβιβαστικό κείμενο με το μόνο που μένει να είναι η ψήφιση της τελικής μορφής του από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η εφαρμογή του Euro7 αναμένεται από το 2025.

Φαίνεται τελικά πως οι ενωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες βρήκαν τον τρόπο να πείσουν την Ε.Ε. πως οφείλει να αφουγκραστεί τα εμπόδια και τις δυσκολίες στην ανάπτυξη όλο και καθαρότερων κινητήρων, ειδικά σε έναν δρόμο που θα οδηγήσει οριστικά στην ηλεκτροκίνηση από το 2035.

Αυστηρότερα τα όρια ρύπων μόνο στα λεωφορεία και φορτηγά- Ακυρώνεται το Euro7 για I.X και van gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μετά την κατασκευή των πρώτων αυτοκινήτων προ-παραγωγής, το εργοστάσιο της Stellantis στο Tychy της Πολωνίας ξεκινά την κανονική παραγωγή του Jeep Avenger, που είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της θρυλικής Αμερικανικής μάρκας.Το Jeep Avenger που πρόσφατα κέρδισε την κορυφαία διάκριση Car Of The Year 2023, αποτελεί ορόσημο για τη μάρκα. Και με αυτό το μοντέλο ουσιαστικά η αμερικάνικη φίρμα ξεκινά την νέα πορεία εξηλεκτρισμού της.

Αν και είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι αυτό το εμβληματικό αμερικάνικο μοντέλο με τις αμέτρητες περγαμηνές, τους θηριώδεις κινητήρες βενζίνης η πετρελαίου, που σκαρφάλωνε στα βουνά ακόμη και αν δεν υπήρχαν δρόμοι, τώρα θα κάνει τα ίδια ακριβώς πράγματα αλλά αθόρυβα.

Μπορεί να μην μας αρέσει η ιδέα ωστόσο θα πρέπει να προσαρμοστούμε στο γενικότερο κανόνα και να ξεχάσουμε όσα ξέραμε και όσα αγαπήσαμε στα Jeep.

Η παραγωγή του Avenger στο Tychy, σηματοδοτεί την έναρξη διάθεσης από την Jeep μιας γκάμας προϊόντων ιδανικών για τις ανάγκες της Ευρωπαϊκής αγοράς, αλλά και την επιτάχυνση της πορείας ώστε η μάρκα να καταστεί παγκόσμιος ηγέτης στα SUV μηδενικών ρύπων.

Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο εξ’ αρχής ως ένα αυθεντικό  Jeep, το Avenger έχει το μοναδικό DNA της μάρκας. Είναι ένα συμπαγές SUV, με ξεχωριστό στυλ, νέα τεχνολογία και άψογο στη λειτουργία. Είναι ένα ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με τον περιπετειώδη χαρακτήρα της Jeep και προηγμένα συστήματα ακόμη και στο βασικό εξοπλισμό ( Selec-Terrain και Hill Descent Control).

Η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος στην κατηγορία και οι κορυφαίες γωνίες προσέγγισης, ράμπας και διαφυγής, προσφέρουν πρωτόγνωρες δυνατότητες κίνησης. Το Avenger εφοδιάζεται με ένα νέο σύστημα ηλεκτροκίνησης απόδοσης 156 ίππων που τροφοδοτείται από μπαταρία χωρητικότητας 54 kWh, εξασφαλίζοντας αυτονομία 400χλμ. σε μικτές συνθήκες ή 550χλμ. σε αστικές συνθήκες.

Κανονικά αφού είναι το πρώτο 100% ηλεκτρικό μοντέλο η Jeep έπρεπε να είχε προσκαλέσει τους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου για να οδηγήσουν σε μια δύσκολη πίστα κοντά στο εργοστάσιο της Πολωνίας πριν ξεκινήσει η κανονική παραγωγή. Όταν τα αυτοκίνητα ήταν στο στάδιο της προ-παραγωγής.

Ο κ. Tomasz Gębka, επικεφαλής της μονάδας παραγωγής της Stellantis στο Tychy της Πολωνίας ενόψει του νέου ξεκινήματος δήλωσε:

«Το Avenger είναι το πρώτο Jeep που κατασκευάζεται στο Tychy και όλη η ομάδα μας είναι εξαιρετικά υπερήφανη για αυτό. Ξεκινάμε το 2023 με την έναρξη της παραγωγής του αυτοκινήτου που κατέκτησε ήδη την αναγνώριση του κοινού, αλλά και των ειδικών. Είμαστε πολύ χαρούμενοι για το μεγάλο ενδιαφέρον που έχει προσελκύσει αυτό το ξεχωριστό μοντέλο της Jeep με τα καινοτόμα χαρακτηριστικά. Από την πλευρά μας, όλη η ομάδα του Tychy, θα συμβάλουμε στην επιτυχία του μοντέλου επιτυγχάνοντας τα υψηλότερα επίπεδα ποιότητας.»

Η γραμμή παραγωγής στο Tychy της Πολωνίας είναι μια από τις πλέον προηγμένες που διαθέτει ο Όμιλος Stellantis σε παγκόσμιο επίπεδο. Το Avenger είναι το τρίτο μοντέλο που έχει κατακτήσει τον τίτλο Car Of The Year και κατασκευάζεται στο Tychy. Με συνολικό δυναμικό άνω των 2.000 εργαζομένων, το εργοστάσιο ξεχωρίζει για την αποδοτικότητά του, την υψηλή ποιότητα, αλλά και την προστασία του περιβάλλοντος και των φυσικών πόρων. Η μονάδα χαρακτηρίζεται από το υψηλό επίπεδο αυτοματισμού, με 99,5% στο τμήμα συγκολλήσεων και 90% στο τμήμα βαφής. Η μονάδα ξεκίνησε τη λειτουργία της το Δεκέμβριο του 1975, ενώ μέχρι το Δεκέμβριο του 2022 περισσότερα από 10,8 εκατομμύρια οχήματα κατασκευάστηκαν στο Tychy.

Το Jeep Avenger είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελίες και στην ελληνική αγορά, με τιμές που ξεκινούν από 27.500 ευρώ (αξιοποιώντας πλήρως τις δυνατότητες που προσφέρει το κρατικό πρόγραμμα επιδότησης, Κινούμαι Ηλεκτρικά Β’).  Το όφελος του κρατικού προγράμματος επιδότησης είναι 8.000 ευρώ ενώ σε περίπτωση απόσυρσης παλαιού αυτοκινήτου υπάρχουν άλλα 1000 ευρώ επιδότηση.

Όλες οι εκδόσεις του μοντέλου καλύπτονται από 4ετή εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 160.000χλμ., ενώ η μπαταρία έχει 8ετή εγγύηση με ισχύ έως 160.000χλμ. Οι αφίξεις των πρώτων αυτοκινήτων στην Ελλάδα αναμένεται εντός του 2ου τριμήνου του έτους.

Per Hal

Πότε έρχεται στην Ελλάδα και πόσο κοστίζει το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Jeep gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Άντρας πηγαίνει καβάλα σε άλογο στη δουλειά του επειδή αυξήθηκε η τιμή των καυσίμων

Ένας… απίστευτος τύπος στη Γαλλία ιππεύει κάθε πρωί το άλογο του και πηγαίνει στη δουλειά του.

Ο λόγος; Μα φυσικά η τιμή της βενζίνης, η οποία έχει ακριβύνει αρκετά και προσπαθεί να εξοικονομήσει χρήματα. Πρόκειται για τον 21χρονο Louis Geneix που μίλησε στο francetvinfo.fr και μίλησε για την… περίεργη απόφαση που πήρε.

Πώς πήρε την απόφαση

Σύμφωνα με τον ίδιο, αφορμή αποτέλεσε μια συζήτηση που είχε με το αφεντικό του, με αφορμή την αύξηση της τιμής στα καύσιμα.

«Έπρεπε να γεμίσει το αυτοκίνητο μέσα στην εβδομάδα και του είπα να πάρει ένα ηλεκτρικό αμάξι, δεδομένης της τιμής του ντίζελ. Μου είπε ότι ήμουν ήσυχος γιατί είχα το άλογό μου. Ήρθα λοιπόν καβάλα στο άλογο» είπε χαρακτηριστικά.

«Μου πήρε λιγότερο από μία ώρα για να έρθω. Ακολουθώ την κανονική διαδρομή και το Ένας… απίστευτος τύπος στη Γαλλία ιππεύει κάθε πρωί το άλογο του και πηγαίνει στη δουλειά του.

Ο λόγος; Μα φυσικά η τιμή της βενζίνης, η οποία έχει ακριβύνει αρκετά και προσπαθεί να εξοικονομήσει χρήματα. Πρόκειται για τον 21χρονο Louis Geneix που μίλησε στο francetvinfo.fr και μίλησε για την… περίεργη απόφαση που πήρε.

Πώς πήρε την απόφαση

Σύμφωνα με τον ίδιο, αφορμή αποτέλεσε μια συζήτηση που είχε με το αφεντικό του, με αφορμή την αύξηση της τιμής στα καύσιμα.

«Έπρεπε να γεμίσει το αυτοκίνητο μέσα στην εβδομάδα και του είπα να πάρει ένα ηλεκτρικό αμάξι, δεδομένης της τιμής του ντίζελ. Μου είπε ότι ήμουν ήσυχος γιατί είχα το άλογό μου. Ήρθα λοιπόν καβάλα στο άλογο» είπε χαρακτηριστικά.

«Μου πήρε λιγότερο από μία ώρα για να έρθω. Ακολουθώ την κανονική διαδρομή και το άλογό μου έχει συνηθίσει τα αυτοκίνητα. Αν έχει ομίχλη, βάζω ένα κίτρινο γιλέκο και ένα φωσφορίζον σημάδι στην ουρά του αλόγου» πρόσθεσε στη συνέχεια.

Μάλιστα, αποκάλυψε ότι ο μισθός του είναι 1.200 ευρώ το μήνα και σχετικά με την εξοικονόμηση χρημάτων που θέλει να κάνει, είπε ότι «δεν έχω υπολογίσει τις οικονομίες που πρόκειται να κάνω, αλλά νομίζω ότι το ποσό θα είναι πολύ καλό. Τον Δεκέμβριο γλίτωσα περίπου 80 ευρώ ντίζελ. Έχω περιορίσει τις διαδρομές μου στο ελάχιστο».

Δείτε το βίντεο μου έχει συνηθίσει τα αυτοκίνητα. Αν έχει ομίχλη, βάζω ένα κίτρινο γιλέκο και ένα φωσφορίζον σημάδι στην ουρά του αλόγου» πρόσθεσε στη συνέχεια.

Μάλιστα, αποκάλυψε ότι ο μισθός του είναι 1.200 ευρώ το μήνα και σχετικά με την εξοικονόμηση χρημάτων που θέλει να κάνει, είπε ότι «δεν έχω υπολογίσει τις οικονομίες που πρόκειται να κάνω, αλλά νομίζω ότι το ποσό θα είναι πολύ καλό. Τον Δεκέμβριο γλίτωσα περίπου 80 ευρώ ντίζελ. Έχω περιορίσει τις διαδρομές μου στο ελάχιστο».

Δείτε το βίντεο

(?)

Newsorama.

Ο κορονοϊός ήρθε και άλλαξε την ζωή μας για πάντα. Οι λέξεις καραντίνα και lock down, λέξεις μέχρι χτες άγνωστες και μάλλον τρομακτικές, έγιναν πραγματικότητα και η νέα μας ρουτίνα. Μέσα σε όλα τα αρνητικά σενάρια, και φυσικά το τεράστιο κόστος σε ανθρώπινες ζωές, που είχε η πανδημία, έφερε και μια νέα τάξη πραγμάτων στην ζωή μας.

Για πρώτη φορά μπήκε στην ζωή μας η έννοια του self care, δηλαδή η φροντίδα του εαυτού μας. Και θα μου πεις πιο πριν δεν φροντίζαμε τον εαυτό μας; Όχι ακριβώς, με την έννοια, αλλά και την κοινωνική ανοχή του self care, έτσι όπως το ξέρουμε σήμερα, που οι προτεραιότητες που θέτει ο κάθε άνθρωπος για την ζωή και την καθημερινότητα είναι πλέον σεβαστές και αδιαπραγμάτευττες. Μέχρι και πριν την έκρηξη του κορονοϊού, το να φροντίζεις υπερβολικά τον εαυτό σου ήταν δείγμα εγωισμού, ίσως και pampering που από τους περισσότερους χαρακτηριζόταν ως ένα είδους ανωριμότητα. Έτσι, οι μέρες και οι μήνες περνούσαν με τους εξαντλητικούς ρυθμούς να μας προσπερνάνε και εμείς να περιμένουμε εκείνες τις δέκα μέρες του καλοκαιριού, το Σαββατοκύριακο, τις γιορτές για να κάνουμε όσα αγαπάμε.

Ο κορονοϊός ήρθε και λειτούργησε σαν έναν πολύ σκληρό μεγεθυντικό φακό και αποκάλυψε όλα τα καλά κρυμμένα κακώς κείμενα της ρουτίνας μας. Το πόσο εξαντλημένοι ήμασταν, την δουλειά που δεν αγαπούσαμε, τον ελεύθερο χρόνο που ποτέ δεν είχαμε και το stress που ήταν το νέο συνώνυμο της επιτυχίας. Έρευνες έχουν αποδείξει πως οι μικρές στιγμές απόλαυσεις μέσα στην ρουτίνας μας κατευνάζουν το άγχος και μειώνουν αισθητά το stress. Αυτές οι στιγμές που αφηνόμαστε σε όσα αγαπάμε, σε αυτά που είμαστε πραγματικά καλοί, στην δημιουργικότητα, στην ηρεμία του νου. Όλα αυτά τα micro moments, που μέσα στο υπραξιακό άγχος που βιώνουμε όλοι, έρχονται να μας δώσουν αυτό ακριβώς που χρειαζόμαστε: απόδραση.

Μετά την λήξη των lock downs κανείς δεν ήταν πρόθυμος, λοιπόν, να εγκαταλείψει και πάλι τον εαυτό του, να σταματήσει να τον έχει σε προτεραίοτητα, φροντίζοντας πάνω από όλα για εκείνον, βρίσκοντας και διατηρώντας τα δικά μας, προσωπικά micro moments, αυτές τις μικρές καθημερινές ρουτίνες απόλαυσης, ακολουθώντας το ωραιότερο trend των τελευταίων ετών, το self care.

Τι σημαίνει, όμως, όλο αυτό για έναν καλλιτέχνη, έναν άνθρωπο της μόδας, έναν σχεδιαστή που καλείται να αποκρυπτογραφήσει τις νέες ανάγκες του κοινού και να δημιουργήσει ένα νέο uniform, προσαρμοσμένο στον post covid άνθρωπο; Πώς λειτούργησε η πανδημία στην διαμόρφωση του φετινού fashion χάρτη; Ποια είναι τα micro moments που οδηγούν στην γέννηση μιας συλλογής και ποια τα προσωπικά τους micro moments, μέσω των οποίων ξαναβρίσκουν τον εαυτό τους; Πέντε Ελληνίδες σχεδιάστριες μας δίνουν όλες τις παραπάνω απαντήσεις.

Χριστίνα Κατσαούνη -The C Edition

«Έντονα χρώματα, lycra και cut outs έρχονται να αναδείξουν την θηλυκότητα (αλληλούια!) μέσα από την απόλυτη τάση: το comfy style. Η πρακτικότητα έγινε πλέον τρόπος ζωής και συνεχίζει να μας απασχολεί και φέτος. Η μόδα, όπως και κάθε μορφή τέχνης, αντικατοπτρίζει την κοινωνία και όλα όσα συμβαίνουν την εκάστοτε περίοδο παγκοσμίως και φυσικά δεν θα μπορούσε η πανδημία να μας αφήσει ανεπηρέαστους. Οι διαχρονικές αγορές μπαίνουν στο «αγοραστικό μικροσκόπιο», το ίδιο και τα πολυμορφικά ρούχα που μπορούν να φορεθούν με πολλούς και διαφορετικούς τρόπους. Η λογική των κομματιών που τα φοράς μόνο για μία φορά και μετά τα θάβεις βαθιά μέσα στην ντουλάπα σου, έχει εκλείψει, έχει βγει συνολικά από το προσκήνιο. Όλα όσα πρεσβεύει το «The C Edition», κομμάτια διαχρονικά που θα φορέσεις πολλές φορές, σε διαφορετικές περιστάσεις και με πολλούς διαφορετικούς τρόπους, είναι «so hotright now».»

«Η προσωπική μου ανάγκη να δημιουργήσω νέα σχέδια που θα εξελίξουν και θα εμπλουτίσουν ουσιαστικά τα ήδη 250 bodysuits που είναι διαθέσιμα στο brand. Φέτος δεν ήθελα μία συλλογή που θα λειτουργούσε ωςσυνέχεια των προηγούμενων αλλά μία συλλογή που ίσως να μας ξεμυαλίσει τόσο που θα βάλουμε στην άκρη τα ήδη best sellers μαύρα, βαμβακερά bodies. Η «Charm»έχει 30 κορμάκια, με τα περισσότερα να είναι μαύρα βαμβακερά, αλλά και σε έντονα χρώματα που κυκλοφορούν στο πιο fashionable υλικό της σεζόν, το lycra, ενώ για πρώτη φορά σου προτείνει ολοκληρωμένα looks με wrap φούστες σε έντονα prints».

«Η πανδημία μου έμαθε να ζω το τώρα, κάνοντας βραχυπρόθεσμα σχέδια και αφήνοντας την πόρτα ανοιχτή για το απρόσμενο. Με έκανε να επικεντρώνομαι στα σημαντικά και στις ουσιαστικές σχέσεις της ζωή μου. Σε αυτές που αφιερώνουν χρόνο σε εμένα όσο κι εγώ σε εκείνες. Παρόλα αυτά όσο κι αν απολαμβάνω τις στιγμές που μοιράζομαι με τις φίλες και τον σύντροφό μου, ο χρόνος που περνάω μόνη με τον εαυτό μου είναι για εμένα πολύτιμος γιατί αυτές οι δικές μου στιγμές είναι αυτές που με γειώνουν, με αποφορτίζουν και μου δίνουν χώρο να αξιολογήσω πιο νηφάλια το πόσο σημαντική είναι κάθε κατάσταση. Φυσικά εμπλουτίζω αυτόν τον «me time» με διαλογισμό, ζωγραφική που γαληνεύει τη ψυχή μου, πρωινή γυμναστική που με εκτονώνει αλλά και με περιπάτους μέσα στην πόλη ακούγοντας μουσική όπου κι εκεί πολλές φορές έρχονται οι καλύτερες ιδέες».

Αντωνία Μητρούδη -Nidodileda

«Το Nidodileda εμφανίζεται κάπου στο άχρονο, χωρίς να ακολουθεί κάποιο trend του σήμερα ή κάποιον πεπατημένο χάρτη, διαμορφώνει τον δικό του και χαρτογραφεί έναν ωκεανό γεμάτο χρωματιστά κοράλια και πέρλες. Είναι κάποιες στιγμές που ο χρόνος σταματάει και εκεί είναι που σε βρίσκει η έμπνευση. Η δική μου στιγμή έμπνευσης με βρήκε μπροστά απο ένα ενυδρείο. Η ιστορία έδεσε όταν βρήκα τα υφάσματα που συνοδεύουν τη συλλογή CORALLIUM SS22».

«Η στιγμή που συναντώ τους δικούς μου ανθρώπους, ανταλλάσουμε μια ιστορία ή συζητούμε την καθημερινότητα μας, είναι εκείνη που με μηδενίζει και με προτρέπει να ξεκινώ την κάθε ημέρα γεμάτη διάθεση. Η πανδημία ήρθε σαν μια γλυκιά υπενθύμιση στην ανάγκη που έχουμε ως άνθρωποι να ζούμε στιγμές με τους αγαπημένους μας».

Μαρία και Δανάη Κανελλοπούλου -The KNLs 

«Είναι δύσκολο να περιγράψουμε πως διαμορφώνεται η μόδα φέτος, καθώς καθημερινά βιώνουμε γεγονότα και συνθήκες που προκαλούν ανατροπές και μεγάλες αλλαγές στα μέχρι τώρα δεδομένα. Μέσα σε αυτό το κλίμα, η μόδα καλείται να φέτος να φτιάξει τη ψυχολογία με τα πιο έντονα χρώματα να πρωταγωνιστούν πιο πολύ απο ποτέ! Η τάση κάνει τους ανθρώπους πιο επιλεκτικούς στις αγορές τους ψάχνοντας κάτι ξεχωριστό που θα τους εκφράζει απόλυτα, με αποτέλεσμα η πρόκληση για εμάς τους σχεδιαστές να είναι μεγαλύτερη για να αποτυπώσουμε στις δημιουργίες μας όλα όσα θα ντύσουν τις στιγμές τους με κάτι ευχάριστο!»

«Η Συλλογή SS2022 ονομάζεται Akrogialies και εκπορεύεται απο τα micro moments που μας αποσυμφορούν και μας δίνουν δύναμη να συνεχίζουμε να δημιουργούμε, όπως μια βόλτα σε μια παραλία, τα παιχνίδια των παιδιών στη θάλασσα, να μάζεμα κοχυλιών και αχιβάδων σε μια ακρογιαλιά της Ελλάδας. Πάντα μας εμπνέουν είκονες απο τις ομορφιές της χώρας μας, αλλά τώρα πιο πολύ απο ποτέ οι πίνακες που έχουμε ζωγραφίσει και αποτυπώσει στη Συλλογή SS2022 συμβολίζουν τα εμπόδια που θα καταφέρουμε να ξεπεράσουμε, όπως τα κύματα που θα περάσουν και μετά θα σβήσουν πίσω μας. Τα χρώματα έντονα και τα prints διαπεραστικά με εικόνες απο γωνιές της Ελλάδας, εκεί που περνάμε τις πιο ξέγνοιαστες στιγμές του χρόνου!»

«Η νέα τάξη πραγμάτων όπως έχει διαμορφωθεί εν μέσω πανδημίας, μας έχει αναγκάσει να κλειστούμε, να απομονωθούμε αρκετό καιρό και να μην μπορούμε να εκτονώσουμε την ενέργειά μας όπως πριν! Έτσι αλλάξαμε συνήθειες και ανακαλύψαμε πιο απλούς τρόπους για να χαλαρώσουμε! Περισσότερη άσκηση, περπάτημα, μουσική, παιχνίδι με τα παιδιά και τέχνες. Κάθε μορφή τέχνης με τη ζωγραφική κυρίαρχη! Η ζωγραφική μας εκφράζει, μας χαλαρώνει και ευτυχώς αποτελεί ενα μεγάλο μέρος άρρηκτα συνδεδεμένο με την ενασχόληση μας με τη μόδα. Αυτές τις εικόνες που ζωγραφίζουμε τις αποτυπώνουμε πάνω στα ρούχα της Συλλογής SS2022!»

Αλεξάνδρα Αναγνώστου -Sunsetgo

«Ο φετινός fashion χάρτης αν είχε moto, κατά την γνώμη μου, θα ήταν «live the moment». Μετά από όσα περάσαμε και περνάμε τα τελευταία χρόνια διακρίνω ξεκάθαρα πλέον την ανάγκη του κόσμου να βγει ξανά έξω, να ζήσει, να νιώσει, αν αλληλεπιδράσει, να χορέψει, να αγκαλιαστεί, να αφεθεί στην στιγμή. Αυτή η ανέμελη, sexy διάθεση έχει αποτυπωθεί στις καλοκαιρινές συλλογές με pieces που επιτέλους δεν έχουν αυστηρούς body tapes κανόνες, κάνοντας όλες και όλους να τα ακολουθήσουν. Στο ίδιο μοτίβο έχουν κινηθεί και οι δύο συλλογές που σχεδίασα για άνοιξη και καλοκαίρι 22′. Κομμάτια με τολμηρά κοψίματα, διαφάνειες, silky αέρινα υφάσματα, tiny bikinis που σε κάνουν να σκέφτεσαι μόνο τις καλοκαιρινές σου ημέρες και νύχτες».

«Φέτος έδωσα πολύ χρόνο στον εαυτό μου, άλλαξα, αναθεώρησα, παρατήρησα, μελέτησα παλιές συλλογές αγαπημένων μου σχεδιαστών, διάβασα αρκετά βιβλία, άκουσα πολύ  μουσική, φτιάχνοντας έτσι εικόνες που με βοήθησαν να σχεδιάσω. Κατάφερα να ταξιδέψω ξανά, εντός και εκτός Ελλάδας που για μένα ήταν ζωτικής σημασίας. Αναπόλησα ανέμελες, καλοκαιρινές, προσωπικές μου στιγμές, μέσα από παλιότερες φωτογραφίες, που ήθελα να αποτυπωθούν σε μια συλλογή που το mood της θα ήταν «διασκέδασε ξανά, ζήσε ξανά». Αυτό βγήκε στην SS22 συλλογή μου, με όνομα Sea Breeze, από το κλασικό καλοκαιρινό cocktail. Παράλληλα μέσα από όλες τις καταστάσεις των τελευταίων χρόνων που όλους μας κούρασαν, ήθελα να δω την αλλαγή, να δω το brand μου να γεννηθεί ξανά διαφορετικό και φρέσκο. Εκεί γεννήθηκε η Spring 22 συλλογή μου Genesis, που συμβολίζει το νέο».

«Η πανδημία άλλαξε τελείως την καθημερινότητα όλων μας.Προσωπικά με έκανε να συνειδητοποιήσω ότι ζούσα την ζωή μου σε ρυθμούς fast forward. Σπαταλούσα τον χρόνο μου χωρίς δεύτερη σκέψη, στερώντας μου ποιότητα και αληθινή απόλαυση. Όλο αυτό με έκανε να αλλάξω, να δομήσω τον χρόνο μου διαφορετικά, να απολαμβάνω κάθε στιγμή και να ακούω τα θέλω μου καθημερινά. Μέσα στην ημέρα μου θα φροντίσω να γυμναστώ, να ακούσω μουσική και να συναντήσω ανθρώπους που με εμπνέουν και με αποφορτίζουν από το πιεστικό μου πρόγραμμα».

Ιωάννα Κουρμπέλα

«Ο φετινός χάρτης της μόδας για το καλοκαίρι του 2022 είναι πλούσιος σε έντονα χρώματα και prints. Αξίες, όπως το inclusivity έχουν βοηθήσει στο να προβληθεί η πολυποικιλότητα και να «εφευρεθούν» νέοι χρωματικοί συνδυασμοί όπως αυτοί των βαθιών, γεμάτων αποχρώσεων με συμπληρωματικές τους όπως θερμά fluo π.χ. Μωβ του κρασιού με έντονο κίτρινο. Σε σιλουέτες υπερισχύουν τα oversized shapes και τα comfort υφάσματα».

«Το ελληνικό καλοκαίρι είναι πάντα η μεγαλύτερη έμπνευση, η τάση για φυσικές ίνες, τα ζωγραφικά μοτίβα όπως αυτό του αχινού αλλά και το πολύχρωμο με τα γεωμετρικά ακανόνιστα σχήματα και η διάθεση για χαλαρότητα και ξεγνοιασιά».

«Μέσα από την πανδημία και όσες αλλαγές έχει επιφέρει στις ζωές όλων μας, πιστεύω η σημαντικότερη που έχει προκύψει, αφορά τη σχέση μας με τον χρόνο. Το βλέμμα έχει στραφεί προς τα πιο ουσιαστικά, τα πιο απλά και τα καθημερινά. Προσωπικά, στο παρελθόν ήμουν κυρίως εστιασμένη στο μέλλον: τι συλλογή θα δημιουργήσω, σε ποια έκθεση θα πάω, τι θα θέλει η αγορά…η βιομηχανία της μόδας άλλωστε είναι έτσι δομημένη ώστε όλα είναι προγραμματισμένα για τουλάχιστον ένα χρόνο μετά απαιτώντας λοιπόν μια συγκεκριμένη προετοιμασία και πρόβλεψη. Το τελευταίο διάστημα όμως είμαι πιο πολύ στο παρόν. Το μέλλον στην πραγματικότητα , δείχνει να είναι κάτι που δεν μπορούμε να ελέγξουμε και να προβλέψουμε.. Έτσι και οι ρυθμοί πλέον είναι διαφορετικοί αλλα και οι επιδιώξεις μας. Κάποια από τα micro moments που μου δημιουργούν μια ρουτίνα επιβίωσης ξεκινούν από το να επιλέξω να δω ένα αγαπημένο μου videoclip, να μιλήσω στο τηλέφωνο ή να κάνω βιντεοκλήση με τους αγαπημένους μου φίλους κ οικογένεια, να διαβάσω κάτι ή θα επιλέξω να δω κάτι αξιόλογο «που παράγει ομορφιά». Σαφώς αναγνωρίζω πως είμαι από τους τυχερούς όπου και η ίδια η εργασία μου είναι ένα ταξίδι δημιουργίας και ένας τρόπος έκφρασης μέσα από την τέχνη που από μόνο είναι διέξοδος από ότι δύσκολο συμβαίνει γύρω μας».

moda

Newsorama.

.

Πηγή: Protothema.gr

Newsorama.

Σε δωρεά ιατροτεχνολογικού εξοπλισμού στο Ελληνικό Ινστιτούτο Παστέρ (ΕΙΠ), με σκοπό την έμπρακτη συμβολή στο έργο του Ινστιτούτου για τη μάχη ενάντια στον Covid-19 προχώρησε ο Διαχειριστής Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΔΕΣΦΑ), στο πλαίσιο του προγράμματος Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης που υλοποιεί και ανταποκρινόμενος στις ανάγκες που δημιουργούνται στη δύσκολη αυτή συγκυρία.

Πιο συγκεκριμένα, ο ΔΕΣΦΑ δώρισε έναν σύγχρονο Αναλυτή Γενετικού Υλικού τύπου Thermo Scientific LSG, PKG SEQSTUDIO SMARTST, ο οποίος, πέρα από τον γενετικό χαρακτηρισμό του νέου κορονοϊού SARS-CoV-2, θα χρησιμοποιηθεί επίσης και για τον προσδιορισμό της γενετικής σύνθεσης διαφόρων άλλων ιών.

Με τον τρόπο αυτό, ο ΔΕΣΦΑ ενισχύει τη σπουδαία προσπάθεια του Ελληνικού Ινστιτούτου Παστέρ, το οποίο, ως ένα από τα ορισθέντα Εθνικά Κέντρα Αναφοράς, βρίσκεται από την αρχή της εμφάνισης του νέου κορωνοϊού SARS-CoV-2 στην πρώτη γραμμή της αντιμετώπιση της πανδημίας Covid-19 στη χώρα μας.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΔΕΣΦΑ, Nicola Battilana, σχολίασε σχετικά: «Αισθανόμαστε μεγάλη ευγνωμοσύνη προς το Ινστιτούτο Παστέρ για τη σπουδαία συμβολή του στην αντιμετώπιση της πανδημίας Cοvid-19. Με την ενέργειά μας αυτή, επιθυμούμε να ευχαριστήσουμε στην πράξη το Ινστιτούτο και να συμβάλλουμε στην ενίσχυση του δύσκολου έργου που με αυταπάρνηση υλοποιεί καθημερινά το ανθρώπινο δυναμικό του. Ο ΔΕΣΦΑ, με αίσθημα ευθύνης και αλληλεγγύης, στέκεται αρωγός σε κάθε προσπάθεια που συντελείται προς όφελος του κοινωνικού συνόλου και δεν θα μπορούσε να  είναι απών από την  προσπάθεια ανάσχεσης της πρωτοφανούς υγειονομικής κρίσης που βιώνει η χώρα μας».

Η Αναπληρώτρια Γενική Διευθύντρια του Ελληνικού Ινστιτούτου Παστέρ, Δρ Ευδοκία Καραγκούνη, δήλωσε σχετικά: «Επιθυμώ να εκφράσω προς τον ΔΕΣΦΑ τις θερμές ευχαριστίες μας για την ενίσχυση στις προσπάθειες του Ινστιτούτου για την αντιμετώπιση της πανδημίας Cοvid-19. Το Ελληνικό Ινστιτούτο Παστέρ, που τη φετινή χρονιά συμπλήρωσε έναν αιώνα προσφοράς στην Έρευνα, τη Δημόσια Υγεία και την Εκπαίδευση, εκλήθη για ακόμα μία φορά να υποστηρίξει τη Δημόσια Υγεία στην πρωτοφανή αυτή κρίση, με την άμεση υλοποίηση σχεδίου διαγνωστικών υπηρεσιών αλλά και την πραγματοποίηση έρευνας αιχμής με αντικείμενο το νέο κορωνοϊό (SARS-CoV-2).  Η δωρεά αυτή από τον ΔΕΣΦΑ αποδεικνύει ότι το Ελληνικό Ινστιτούτο Παστέρ έχει έναν πολύτιμο σύμμαχο στην προσπάθειά του αυτή. Η δωρεά του σύγχρονου τριχοειδικού γενετικού αναλυτή PKG SEQSTUDIO από τον ΔΕΣΦΑ και η προσθήκη του στον εξοπλισμό του Ελληνικού Ινστιτούτου Παστέρ θα συνεισφέρει καθοριστικά στη μελέτη του γενετικού υλικού και την επιδημιολογική επιτήρηση του SARS-CoV-2 αλλά και άλλων ιών στη χώρα μας. Ταυτόχρονα, θα μειώσει ουσιαστικά τον χρόνο και το κόστος γενετικών αναλύσεων για τις οποίες μέχρι στιγμής οι ερευνητές του ΕΙΠ απευθύνονται σε εξωτερικούς συνεργάτες».  

ellada

Newsorama.

Το σποτ της φετινής καμπάνιας για τον τουρισμό, που παρουσιάστηκε πριν από λίγες ημέρες προκάλεσε ορισμένες αντιδράσεις από την αντιπολίτευση για το κόστος του βίντεο, ενώ κάποιοι υποστήριξαν ότι μια από τις ατάκες που ακούγονται είναι κλεμμένες.

Συγκεκριμένα, κάποιοι θεώρησαν πως η φράση «Greek Summer is a state of mind» είναι αντιγραφή από το σλόγκαν μιας εταιρείας καλλυντικών.

Ο δημιουργός του κειμένου του βίντεο, Θανάσης Παπαθανασίου,  σε ανάρτησή του στο Facebook ξεκαθάρισε ότι «η φράση Summer state of mind υπάρχει στη λογοτεχνία εδώ και χρόνια όπως και χιλιάδες ακόμα εκδοχές του τι είναι state of mind».

Δείτε την ανάρτηση του Θανάση Παπαγεωργίου αναλυτικά

«Η φράση Summer state of mind υπάρχει στη λογοτεχνία εδώ και χρόνια όπως και χιλιάδες ακόμα εκδοχές του τι είναι state of mind. Η εταιρία καλλυντικών την υιοθέτησε πρόσφατα για μια προσφορά της. Σε Ευρώπη και Αμερική η φράση έχει ξαναχρησιμοποιηθεί πολλές φορές.

Εμείς τη χρησιμοποιούμε στη μέση του κειμένου -δεν είναι καν σλόγκαν- για να πετύχουμε αυτό που είναι ο επικοινωνιακός μας στόχος και που οι «ειδικοί» της επικοινωνίας στο διαδίκτυο αδυνατούν να δουν:

Να καθιερώσουμε την έκφραση “Greek Summer” σαν την ανώτερη, την πιο ξεχωριστή μορφή διακοπών στη Μεσόγειο και να βρεθούμε έτσι ένα ποιοτικό σκαλί πάνω από τους ανταγωνιστές μας. Να το κάνουμε brand δηλαδή.

Για να εξηγήσουμε λοιπόν τι σημαίνει Greek Summer χρησιμοποιούμε μια ήδη γνωστή έκφραση αλλά την κάνουμε δική μας δίνοντάς της ελληνικό περιεχόμενο. Greek summer state of mind is…να είσαι με ανθρώπους που αγαπάς, συνδεδεμένος με τη φύση και να νιώθεις ελευθερία.

Τα συναισθήματα που δημιουργεί το ελληνικό καλοκαίρι είναι ακριβώς τα συναισθήματα που έχει ανάγκη να νιώσει ο πλανήτης μετά τον κορωνοϊό!

Αυτόματα, ο ξένος που βλέπει το σποτ νιώθει μέσα του τη διαφορά του Greek Summer από τα υπόλοιπα summer. Αυτό δηλαδή που έπρεπε να πετύχουμε μέσα σε αυτά τα 40 δευτερόλεπτα.

Το 1959, ο Αλμπέρ Καμύ μεθυσμένος από τα καλοκαίρια της Λέσβου έγραφε: «βαθιά στην καρδιά του χειμώνα ανακάλυψα μέσα μου ένα ανίκητο καλοκαίρι.»

Το συναίσθημα αυτής της φράσης θέλαμε να νιώσει ο ξένος θεατής του σποτ και νομίζω ότι το μεταδώσαμε. Ελπίζω μόνο τώρα να μην ξεσηκωθούν οι κληρονόμοι του Καμύ».

ellada

Newsorama.

Στην Ελλάδα εντοπίζεται η δεύτερη χαμηλότερη τιμή ψωμιού στην ευρωζώνη, σύμφωνα με έρευνα που διενήργησε η εταιρεία RASS, για λογαριασμό της Ομοσπονδίας Αρτοποιών Ελλάδος και της ΓΣΕΒΕΕ.

H έρευνα πραγματοποιήθηκε μεταξύ 21-24 Οκτωβρίου 2019, σε δείγμα 603 καταναλωτών (402 στην Αττική και 201 στο Ηράκλειο Κρήτης). Με βάση την έρευνα, η οποία παρουσιάστηκε σήμερα, στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου για το εκθεσιακό δίδυμο Detrop Boutique-Artozyma της ΔΕΘ-Helexpo AE, το ψωμί στην Ελλάδα πωλείται προς 0,87 ευρώ το μισό κιλό (ακριβότερο σε σχέση μόνο με την Εσθονία, όπου διατίθεται προς 0,83 ευρώ), όταν ο μέσος όρος τιμής στη ζώνη του ευρώ είναι 1,36 ευρώ/500 γραμμάρια και η υψηλότερη τιμή εντοπίζεται στο Λουξεμβούργο (2,30 ευρώ το μισό κιλό).

Παρουσιάζοντας την έρευνα, εκ μέρους της Ομοσπονδίας, ο κ.Στέφανος Κομνηνός επισήμανε ότι, σύμφωνα με τους ερωτηθέντες, τέσσερις στους δέκα καταναλωτές θεωρούν ότι το ψωμί είναι φθηνότερο στον φούρνο της γειτονιάς, έναντι ποσοστού 9,7% που απάντησε ότι το βρίσκει σε χαμηλότερη τιμή στο σούπερ μάρκετ, 6,5% στο παντοπωλείο/ μίνι μάρκετ/delicatessen και 6,5% στην αλυσίδα φούρνων- πρατηρίων.

Πάντως, όπως αναφέρει το ΑΠΕ – ΜΠΕ, μεγάλο ποσοστό των καταναλωτών(38,6%) δήλωσαν πως «δεν γνωρίζουν/δεν απαντούν». «Ενώ το 2008-2009 βλέπαμε ότι οι τιμές του ψωμιού και του γενικού δείκτη τιμών καταναλωτή συνδιακυμαίνονταν, σήμερα η τιμή του ψωμιού είναι πολύ χαμηλότερη» επισήμανε ο κ.Κομνηνός.

Όταν δε, οι καταναλωτές ρωτήθηκαν για την ποιότητα, «ψήφισαν» υπέρ του φούρνου της γειτονιάς, αφού σε ποσοστό σχεδόν 83% δήλωσαν πως εκεί βρίσκουν το καλύτερο ψωμί.

Το αγαπημένο ψωμί των Ελλήνων φαίνεται πως είναι το χωριάτικο, αφού καταλαμβάνει με διαφορά την πρώτη θέση στις προτιμήσεις τους με ποσοστό 41,3%, ενώ ακολουθούν το λευκό και το ολικής άλεσης με 29,7% και 29% αντίστοιχα. Ανοδικά, με ποσοστό περίπου 23%, κινείται και το ψωμί για τοστ, που φαίνεται να κερδίζει κι αυτό τη θέση του στις διατροφικές συνήθειες των Ελλήνων.

Πάνω από 140.000 εργαζόμενους απασχολούν άμεσα ή έμμεσα τα αρτοποιεία

Απαντώντας σε ερώτημα σχετικά με το ποιο σημείο πώλησης τους έρχεται στο μυαλό όταν ακούν τη λέξη «ψωμί», περίπου εννέα στους δέκα καταναλωτές (ποσοστό 88%) απάντησαν «ο φούρνος της γειτονιάς».

Κι αυτό δεν είναι τυχαίο, αφού στην Ελλάδα αναλογούν 8,4 φούρνοι ανά 10.000 κατοίκους, όταν στο Ηνωμένο Βασίλειο αντιστοιχούν 0,37 φούρνοι ανά 10.000 κατοίκους, καθώς εκεί το ψωμί έχει γίνει είδος καθαρά βιομηχανικό.

Στην Ελλάδα λειτουργούν 14.000 φούρνοι που απασχολούν συνολικά, άμεσα και έμμεσα, 144.000 άτομα.

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Αρτοποιών Ελλάδος, Μιχάλης Μούσιος, τόνισε ότι με το τρίτο μνημόνιο και τη δυνατότητα να μπορούν να ονομάζονται φούρνοι και καταστήματα που απλά ψήνουν το ψωμί από κατεψυγμένη ζύμη, τις περισσότερες φορές εισαγόμενη, η βιοτεχνία αρτοποιΐας στην Ελλάδα έχασε μέχρι το 2017 το 10% του τζίρου της.

Επικαλούμενος την έρευνα ανέφερε ότι «παρόλο που ο καταναλωτής θεωρεί αρτοποιό αυτόν που ζυμώνει το ψωμί, δύσκολα μπορεί να διακρίνει το φρέσκο από το κατεψυγμένο. Ως αποτέλεσμα, «υποκλέπτεται η φήμη και η πελατεία του φούρνου της γειτονιάς», όπως χαρακτηριστικά είπε, προσθέτοντας ότι οι αρτοποιοί έχουν καταθέσει ολοκληρωμένη πρόταση στον υφυπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Νίκο Παπαθανάση, ζητώντας να καταργηθεί η προαναφερθείσα μνημονιακή διάταξη, «ώστε η παραγωγή ψωμιού να γυρίσει σε εμάς τους φουρναραίους».

ellada

Newsorama.

Μετά το λανσάρισμα του Space Star στην Bangkok Motor Expo στις 28 Νοεμβρίου  2019, το 2020 Space Star έκανε την  Ευρωπαϊκή πρεμιέρα του στις Εκθέσεις Αυτοκινήτου των Βρυξελών και της Βιέννης .

Έξι χρόνια μετά το Ευρωπαϊκό ντεμπούτο του και αφού πουλήθηκαν  653.065 Space Star, το αυτοκίνητο ανανεώθηκε τόσο  αισθητικά όσο και λειτουργικά. Σκοπός των γιαπωνέζων είναι  η ασφάλεια, η άνεση, η λειτουργικότητα.

Τα κύρια χαρακτηριστικά της νέας γενιάς Space Star είναι :

–              Νέα εμπρός & πίσω σχεδίαση

–              Αναβαθμισμένο εσωτερικό – επενδύσεις & εξοπλισμός

–              Νέα συστήματα ADAS

–              Βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου

–              Προηγμένο σύστημα Smartphone-linked Display Audio (SDA)

Είναι μικρό αλλά με μεγάλους χώρους. Συνδυάζει την ευρυχωρία, την ασφάλεια, τους μειωμένους ρύπους αλλά και την οικονομία στην κατανάλωση. «Φορτωμένο» με συστήματα που πρίν μερικά χρόνια ήταν προνόμιο μόνο ακριβών  οχημάτων της κατηγορίας C .

Προκειμένου να πετύχει το στόχο της, η MMC ξεκίνησε το “Global Small”, ένα τεράστιο project που χρησιμοποιεί τεχνολογίες αιχμής (προηγμένη αεροδυναμική, ευφυή μείωση βάρους, λογική διάταξη χώρων, πολύ αποδοτικούς κινητήρες, …) για την αντιμετώπιση τέτοιων παγκόσμιων θεμάτων σε συνδυασμό με νέες εγκαταστάσεις παραγωγής.

Τα τελευταία χρόνια οι  περισσότεροι κατασκευαστές (OEM) καλούνται να διαχειριστούν ένα μίγμα προκλήσεων και ευκαιριών όπως :

*             Απαιτήσεις συμμόρφωσης με αυστηρότερα πρότυπα λειτουργίας, βάρους και κόστους, έναντι μειωμένων περιθωρίων κέρδους.

*           Ανταγωνισμός από μοντέλα χαμηλού κόστους λόγω μειωμένου διαθέσιμου εισοδήματος στις αγορές αυτές

*           Έντονος ανταγωνισμός που μεταβάλλει την ισορροπία μεταξύ όγκου & κερδοφορίας

*             Παρόλα αυτά, απαιτούνται δραστηριότητες μαζικής παραγωγής

Η Γεωμετρία του Cool

Διατηρώντας τις αρετές του Space Star – μειωμένα επίπεδα κατανάλωσης / εκπομπών CO2, ευρυχωρία εσωτερικού με μικρό εξωτερικό αποτύπωμα (μικρές εξωτερικές διαστάσεις)  καθώς και μέτριο λειτουργικό κόστος, η MMC έλαβε προσεκτικά υπόψη της τη γνώμη της αγοράς για πιο ευέλικτες διαστάσεις . Έτσι στο νέο  Space Star προστέθηκαν μόνο 5 cm στο μήκος των 3.845 mm.

Ολόκληρο το εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου μπροστά από το παρμπρίζ (καπό, φτερά, προφυλακτήρας, μάσκα, σύστημα φωτισμού – LED ανάλογα με την αγορά και το μοντέλο) έχει ανασχεδιαστεί πλήρως με την φυσιογνωμία Dynamic Shield να αποτυπώνει μία αίσθηση κίνησης, προστασίας και ποιότητας κατασκευής.

Στο πίσω τμήμα, ένας νέος, φαρδύτερος, πιο ανάγλυφος προφυλακτήρας δείχνει το αυτοκίνητο χαμηλότερο και φαρδύτερο με μία νέα αίσθηση αναλογιών που αναδεικνύεται από τη νέα σχεδίαση των πίσω φώτων (LED) σχήματος L.

Στη μεγάλη αεροτομή οροφής είναι ενσωματωμένο το  φως στοπ. Είναι ψηλά και συμβάλει στην καλύτερη  αεροδυναμική (Cd: 0.27).

Το νέο 2020 Space Star  έχει ζάντες αλουμινίου 15” με νέες φαρδιές ακτίνες και κατεργασία με μηχανική κοπή (machine cut) που προάγουν τη νέα αίσθηση δυναμισμού, γεμίζοντας τους θόλους των τροχών καλύτερα από ποτέ.

Στην καμπίνα του νέου Space Star ξεχωρίζουν  τα νέα πιο ευανάγνωστα όργανα  τύπου carbon με  πιο ευδιάκριτες ενδείξεις.

Για το 2020, η νέα Γενιά Space Star φέρνει την ασφάλεια ενός μεγάλου αυτοκινήτου στη μικρή κατηγορία. Επιγραμματικά θα αναφέρουμε τα  χαρακτηριστικά Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS), το σύστημα Αποφυγής Πρόσκρουσης με Ανίχνευση Πεζών — Forward Collision Mitigation,(FCM),Lane Departure Warning system (LDW),Αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων (AHB),Κάμερα οπισθοπορείας

Κινητήρες

Νέοι, αποδοτικοί, ελαφριοί 3-κύλινδροι βενζινοκινητήρες (1.0 L / 71 ps / 88 Nm και 1.2 L / 80 ps / 106 Nm) με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων MIVEC της Mitsubishi Motors και σύστημα Auto Stop & Go (ανάλογα με το μοντέλο). Οι κινητήρες του Space Star συνδυάζονται με ένα εξίσου αποδοτικό, νέο 5-τάχυτο κιβώτιο ή το INVECS-III CVT. (μόνο με τον κινητήρα 1.2 L το δεύτερο)

Για το 2020, οι μηχανικοί της MMC ενσωμάτωσαν έναν πολύ αποδοτικό εναλλάκτη 130A και νέες σχέσεις μετάδοσης για το κιβώτιο 5 M/T.

Νέα Γενιά Space Star: Η εναλλακτική πρόταση για  Ευρωπαίους πελάτες gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η εμπορική αντιπαράθεση ΗΠΑ – Κίνας καλά κρατεί, με τον πόλεμο των δασμών να συνεχίζεται με αμείωτη ένταση, τα χρηματιστήρια να κλυδωνίζονται και τους πολιτικούς, με πρώτο τον Αμερικανό πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ, να διακηρύσσουν πως δεν συντρέχει λόγος ανησυχίας. Στο ερώτημα όμως ποιος είναι κερδισμένος από όλο αυτό, η απάντηση είναι ξεκάθαρη: το Βιεντάμ.

Στη χώρα της νοτιοανατολικής Ασίας τα εργοστάσια δεν προλαβαίνουν να δέχονται παραγγελίες, καθώς οι αμερικανικοί δασμοί αποτρέπουν τις ξένες εταιρείες από το να αναθέτουν τμήματα της παραγωγής τους στην Κίνα, όπως εξηγεί το ΑΜΠΕ. Πλέον το Βιετνάμ τείνει να εκτοξευθεί στη διεθνή αγορά ως ο κύριος παραγωγός κινητών τηλεφώνων και ανταλλακτικών υψηλής τεχνολογίας.

Ωστόσο, χρειάζεται να καλυφθεί ακόμη μεγάλη απόσταση μέχρι να φθάσει το Βιετνάμ τα επίπεδα παραγωγής της Κίνας, όπως εξηγεί ο Βου Χούου Τανγκ, ιδιοκτήτης της Bac Viet Technology, που σήμερα κατασκευάζει πλαστικά στοιχεία των εκτυπωτών της Canon, τα μουσικά όργανα της Korg και μεγάλα τμήματα της παραγωγής των μοντέλων κινητών τηλεφώνων της Samsung. «Η αγορά του Βιετνάμ είναι ακόμη πολύ μικρή για να απορροφήσει την παραγωγή και να δημιουργήσει νέα εργοστάσια» εξηγεί ο ίδιος, τονίζοντας πως ακόμη είναι κατά 5-10% πιο ακριβή η εξασφάλιση πρώτων υλών εν σχέσει με την Κίνα.

Ένας φαύλος κύκλος, που όμως αναμένεται να ανατραπεί, δεδομένου ότι η Apple έχει δείξει πρόθεση να συνεργασθεί με τη Samsung και να παράγει τα νέα iPhone στο Βιετνάμ. Μία τέτοια εξέλιξη θα αναβάθμιζε ποιοτικά τη βιομηχανία της χώρας, ανοίγοντάς της διάπλατα τον δρόμο για το μέλλον.

Πριν μία δεκαετία ο νοτιοκορεατικός τεχνολογικός γίγαντας της Samsung δημιούργησε το πρώτο της εργοστάσιο στο Μπακ Νίνχ του Βιετνάμ, θέλοντας να μειώσει την εξάρτηση της παραγωγής της από την Κίνα. Στο ενδιάμεσο διάστημα τα κόστη παραγωγής της στην Κίνα αυξήθηκαν, ενώ μειώθηκαν τα έσοδα από τις πωλήσεις της έπειτα από το μποϊκοτάζ που εφάρμοσε το Πεκίνο απέναντι στα νοτιοκορεατικά προϊόντα, λόγω της ένταξης της Σεούλ στο αντιπυραυλικό σύστημα των ΗΠΑ το 2017.

Μπορεί οι εμπορικές διαπραγματεύσεις ανάμεσα στην Ουάσιγκτον και το Πεκίνο να μην έχουν λήξει, όμως η ανησυχία για πολλές ξένες εταιρείες δεν έχει καταλαγιάσει και οι ιδιοκτήτες τους αναζητούν διαρκώς καινούργιες τοποθεσίες για φθηνότερη παραγωγή των προϊόντων τους. Και το Βιετνάμ αναδεικνύεται σε ιδανικό τόπο για πολλούς ξένους κολοσσούς. Η Nintendo έχει μεταφέρει την παραγωγή της κονσόλας της Switch, η ταϊβανέζικη Foxconn έχει ανακοινώσει την αγορά μεγάλων εκτάσεων για επέκτασή της στη χώρα, αλλά και οι Ταϊβανέζοι συνεργάτες της Apple έχουν μεταφέρει την παραγωγή τους εκεί. Ήδη στο Βιετνάμ κατασκευάζεται σχεδόν το 50% της παραγωγής της Nike και της Adidas.

Με τις νέες επενδύσεις, η κυβέρνηση της χώρας έχει αποδυθεί στην προσπάθεια να βελτιώσει τις οδικές αρτηρίες της, τους λιμένες της και την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, ώστε να διευκολύνει τις ξένες εταιρείες.

Ωστόσο, είναι ακόμη δύσκολο να αποσπάσει η χώρα την πρωτοκαθεδρία από την Κίνα. Με 100 εκατ. πληθυσμό σε σχετικά μικρή έκταση, η αξία της γης στο Βιετνάμ ακόμη είναι πολύ υψηλή και η ύπαρξη κατηρτισμένου και εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού είναι ακόμη μικρή. Για τον λόγο τούτο δεν είναι πολλές οι ξένες εταιρείες που δηλώνουν έτοιμες να κάνουν το άλμα και να μεταφέρουν εκεί την παραγωγή τους από την Κίνα.

Και ο Τραμπ, τι κάνει; Ο Αμερικανός πρόεδρος ανακοίνωσε τον περασμένο μήνα πως το Βιετνάμ ενδέχεται ν’ αποτελέσει τον επόμενο στόχο για νέες αμερικανικές κυρώσεις. Όμως η βιετναμική κυβέρνηση δηλώνει πως επιδιώκει καλές εμπορικές σχέσεις με τις ΗΠΑ, τιμωρώντας μάλιστα εξαγωγείς που παρανόμως προσθέτουν στις ετικέτες τους το Made in Vietnam προκειμένου να αποφύγουν τους αμερικανικούς δασμούς.

Την ίδια στιγμή κι έπειτα από την αρχική αμηχανία που δημιούργησε ο εμπορικός πόλεμος—στου οποίου το επίκεντρο βρέθηκε η συγκεκριμένη εταιρεία—ο κινεζικός κολοσσός Huawei αναδιοργανώνεται και ήδη ανακοίνωσε πως δοκιμάζει ένα καινούργιο smartphone με το δικό της λειτουργικό πρόγραμμα Hongmeng, ως εναλλακτικό του λειτουργικού Android.

Την είδηση δημοσίευσε η κρατική οικονομική εφημερίδα Economic Times, η οποία ενημερώνει πως το νέο κινητό θα διατεθεί στις αγορές περί τα τέλη του έτους. Με κόστος περί τα 250 ευρώ η νέα συσκευή φιλοδοξεί να γίνει δημοφιλής στο ευρύ κοινό και να ανοίξει τον δρόμο για νέες επενδύσεις.

(?)

Πηγή: diethnh

Newsorama.

Πολιτική

Newsorama.

Πολιτική

Newsorama.

Το ΕΝΔΙΣΥ (Ενιαίο Δίκτυο Συνταξιούχων) κατέθεσε μηνυτήρια αναφορά προς τον εισαγγελέα πλημμελειοδικών Αθηνών κατά της ηγεσίας του Υπουργείου Εργασίας της Έφης Αχτσιόγλου και των διοικητών του ΕΦΚΑ και του Ενιαίου Επικουρικού Ταμείου, καταγγέλλοντας ότι σκοπίμως δεν καταβάλλονται οι συντάξεις ώστε η κυβέρνηση να δημιουργεί υπερπλεόνασμα στον ΕΦΚΑ για να το εμφανίζει στους δανειστές.

Από την πλευρά του, τo υπουργείο Εργασίας απαντά ότι το κόστος των εκκρεμών συντάξεων συνυπολογίζεται στο πλεόνασμα το οποίο σύμφωνα με πληροφορίες θα αγγίξει το 1,4 δισ. ευρώ στο τέλος του 2018, έναντι πλεονάσματος της τάξης των 777 εκατ. ευρώ τον πρώτο χρόνο λειτουργίας του.

Ακόμη και το ΕΤΕΑΕΠ θα κλείσει το 2018 με πλεόνασμα 100 εκατ. ευρώ στον κλάδο επικουρικής ασφάλισης και 1,2 δισ. ευρώ στον κλάδο των εφάπαξ παροχών.

Στη μηνυτήρια αναφορά επισημαίνεται ότι οι εκκρεμείς συντάξεις και εφάπαξ ανέρχονται σε 180.000 με αποτέλεσμα οι συνταξιούχοι να βρίσκονται σε δεινή οικονομική κατάσταση. Η καθυστέρηση απονομής των συντάξεων δεν οφείλεται απλά μόνο σε δυσλειτουργία των φορέων που είναι αρμόδιοι για την απονομή των συντάξεων, αλλά σε σκοπιμότητα της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Εργασίας η οποία δημιουργεί τεράστια προβλήματα σε όσους αναμένουν την απονομή σύνταξης προκειμένου να δημιουργεί υπερπλεόνασμα στον ΕΦΚΑ το οποίο εμφανίζει και προς τους δανειστές.

Το ΕΝΔΙΣΥ σημειώνει ότι η καθυστέρηση στην έκδοση αποφάσεων φθάνει έως σήμερα τους 27 μήνες για τις κύριες συντάξεις και έως τα έξι έτη για τις επικουρικές και παρά τις συνεχείς εξώδικες οχλήσεις στις αρμόδιες υπηρεσίες, δεν έχουν εκδοθεί μέχρι και σήμερα οριστικές αποφάσεις.

Απαντώντας στο Ενιαίο Δίκτυο, το υπουργείο Εργασίας κατηγορεί τους εκπροσώπους του ότι επιχειρούν να αμφισβητήσουν τα πλεονάσματα με ανακριβή στοιχεία σχετικά με την εκκαθάριση των εκκρεμών συντάξεων. Ακόμη, διευκρινίζει ότι εκκαθάριση και πληρωμή του συνόλου των ληξιπρόθεσμων αιτήσεων για κύρια σύνταξη συνυπολογίζεται στη συνταξιοδοτική δαπάνη και στο τελικό πλεόνασμα του ΕΦΚΑ για το 2018.

Σύμφωνα με το υπουργείο Εργασίας

– Από την 1/1/2015 έως τις 31/8/2018 έχουν καταβληθεί συνολικά 708.341 συνταξιοδοτικές παροχές (κύριες συντάξεις, επικουρικές και εφάπαξ), ύψους 4,5 δισ. ευρώ.

– Οι εκκρεμείς ληξιπρόθεσμες αιτήσεις, σε σύγκριση με τις 386.444 απλήρωτες συνταξιοδοτικές παροχές ύψους 2 δισ. ευρώ που είχαν αφήσει οι προηγούμενες κυβερνήσεις έως τις 31/12/2014, έχουν περιοριστεί κατά 74% για την κύρια σύνταξη (43.520 έναντι 168.922), κατά 57% για το εφάπαξ (27.563 έναντι 63.500) και κατά 41% για την επικουρική σύνταξη (91.158 έναντι 154.022).

ellada

Newsorama.

Η Πειραιώς, μια ημέρα μετά την οργισμένη αντίδρασή της για όσα είπε ο δημοσιογράφος Σωτήρης Καψώχας για τον Κυριάκο Μητσοτάκη στην εκπομπή Δεύτερη Ματιά, προχώρησε στην απόφαση να μην συμμετέχουν πλέον βουλευτές και στελέχη της Νέας Δημοκρατίας σε πάνελ εκπομπών της ΕΡΤ.

Παράλληλα, από την Πειραιώς ζητούν να μην γίνονται και αναφορές από τους δημοσιογράφους της κρατικής τηλεόρασης στο κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης και ζητούν να καλύπτονται μόνο οι δραστηριότητες του προέδρου του κόμματος.

Ακόμη, «αξιώνει από τη διοίκηση της ΕΡΤ να δημοσιοποιήσει όλους τους μισθούς των κομματικών γκαουλάιτερ τους οποίους πληρώνουν οι Έλληνες πολίτες» επισημαίνοντας ότι «ο συριζαϊκός καφενές», όπως χαρακτηρίζει την εκπομπή «Δεύτερη Ματιά», «μόνο το τελευταίο δεκάμηνο έχει στοιχίσει στους Έλληνες πολίτες 450.000 ευρώ!».

Η Νέα Δημοκρατία προαναγγέλλει ότι «για κάθε προπαγανδιστικό σχόλιο που θα κάνουν στο εξής οι Συριζαίοι γκαουλάιτερ, η ΝΔ θα προσφεύγει αμέσως στο ΕΣΡ -που παραδόξως έμεινε άφωνο από χθες».

Να αναφέρουμε ότι είχε προηγηθεί ανοιχτή επιστολή της ΝΔ με αποδέκτες τους ιθύνοντες της ΕΡΤ στην οποία η Πειραιώς μιλούσε για δημόσιο εξευτελισμό της δημόσιας τηλεόρασης.

Ο Σωτήρης Καψώχας είχε σχολιάσει για την παρουσία του προέδρου της ΝΔ στη ΔΕΘ ότι ήταν σαν να άκουγε «θεωρητικό του φασισμού».

Σημειώνεται ότι για την απόφαση της ΝΔ ρωτήθηκε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Δημήτρης Τζανακόπουλος, ο οποίος σχολίασε στην ενημέρωση των πολιτικών συντακτών ότι «η ΝΔ έχει κάνει χειρότερα στην ΕΡΤ, την έχει κλείσει σε ένα βράδυ. Νομίζω ότι δείχνει τη συνολική αντίληψη που μεταχειρίζεται τη δημόσια τηλεόραση».

Ο ίδιος, ερωτηθείς σε τι διαφέρει το εμπάργκο του ΣΥΡΙΖΑ στον ΣΚΑΪ, είπε ότι «έχει να κάνει με μια εξακολουθητική τάση του συγκεκριμένου καναλιού να διαστρεβλώνει την πραγματικότητα. Δεν νομίζω ότι αυτό μπορεί να το πει κάποιος για την ΕΡΤ».

Ακολουθεί ολόκληρη η ανακοίνωση της ΝΔ:

Μετά το σχόλιο δημοσιογράφου της ΕΡΤ που παρομοίασε χθες τον αρχηγό της αξιωματικής αντιπολίτευσης με τον δικτάτορα Μουσολίνι, η Νέα Δημοκρατία εξέδωσε αμέσως ανοιχτή επιστολή προς την ηγεσία της ΕΡΤ (Κωστόπουλο, Ταλαμάγκα και Τσούτσια), όπως και τον επικεφαλής τους Νίκο Παππά, προειδοποιώντας τους για τελευταία φορά ότι έχουν εξευτελίσει τη δημόσια τηλεόραση με τη χυδαία προπαγάνδα τους.

Ο Νίκος Παππάς παρέμεινε σιωπηλός και κρυπτόμενος, ενώ αντί συγγνώμης, η ηγεσία της ΕΡΤ εξέδωσε μια ανυπόγραφη (!) ανακοίνωση αποφεύγοντας ακόμη και να αποδοκιμάσει τις απαράδεκτες αυτές αναφορές. Η κωμική δικαιολογία που επικαλέστηκε ο ανώνυμος συντάκτης είναι ότι η ΕΡΤ δεν ασκεί προληπτική λογοκρισία στους εγκάθετους γκαουλάιτερ του ΣΥΡΙΖΑ. Προφανώς ασυνείδητα εννοούσε ότι μπορούν και μόνοι τους να κάνουν τη βρώμικη δουλειά άνευ καθοδήγησης και φυσικά άνευ συνεπειών.

Είναι κάτι παραπάνω από προφανές ότι οι άνθρωποι που ηγούνται εδώ και τριάμισι χρόνια της δημόσιας ραδιοτηλεόρασης, δεν έχουν την παραμικρή συναίσθηση του ρόλου και κυρίως της συνταγματικής ευθύνης τους. Ως εκ τούτου δεν έχει πλέον κανένα νόημα ο διάλογος μαζί τους.

Η ΝΔ αποσύρει από σήμερα όλους τους βουλευτές και τα στελέχη της από όλες τις συχνότητες της ΕΡΤ μέχρις ότου ο Νίκος Παππάς και οι εγκάθετοί του συνειδητοποιήσουν εμπράκτως ότι η ΕΡΤ ανήκει στους Έλληνες πολίτες που πληρώνουν το πρόγραμμά της και όχι στο ΣΥΡΙΖΑ. Παράλληλα, δηλώνει απερίφραστα στους κ. Κωστόπουλο, Ταλαμάγκα και Τσούτσια ότι δεν επιθυμεί στο εξής να υπάρχει καμία απολύτως αναφορά στις δραστηριότητες της αξιωματικής αντιπολίτευσης τόσο στα δελτία ειδήσεων, όσο και στις τάχα ενημερωτικές εκπομπές τους. Καθιστούμε επίσης σαφές ότι για κάθε προπαγανδιστικό σχόλιο που θα κάνουν στο εξής οι Συριζαίοι γκαουλάιτερ, η ΝΔ θα προσφεύγει αμέσως στο ΕΣΡ -που παραδόξως έμεινε άφωνο από χθες- για να υπενθυμίζει και σε εκείνο ότι εκ του Συντάγματος έχει την αποκλειστική ευθύνη και αρμοδιότητα να διασφαλίζει την αντικειμενική μετάδοση ειδήσεων και πληροφοριών από την ΕΡΤ.

Μέχρι νεοτέρας, η μόνη σχέση που θα έχει η ΝΔ με την ΕΡΤ των ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ είναι η εκ του νόμου υποχρεωτική μετάδοση των δραστηριοτήτων του προέδρου της αξιωματικής αντιπολίτευσης.

Παράλληλα η ΝΔ εκφράζει την ελπίδα της και τα άλλα κόμματα της δημοκρατικής αντιπολίτευσης να υιοθετήσουν την αυτονόητη αυτή επιλογή της. Και αυτό διότι τυχόν παραμονή των στελεχών τους στη σημερινή κατάντια της δημόσιας τηλεόρασης, θα προσδίδει μια επίφαση δημοκρατικότητας και πολυφωνίας στη φασίζουσας αντιλήψεως προπαγάνδα που έχει επιβάλει ο Νίκος Παππάς στην ΕΡΤ που όμοιά της δεν απαντάται σε καμία δημοκρατική ευρωπαϊκή χώρα.

Η ΝΔ αξιώνει, επίσης, από τη διοίκηση της ΕΡΤ να δημοσιοποιήσει όλους τους μισθούς των κομματικών γκαουλάιτερ τους οποίους πληρώνουν οι Έλληνες πολίτες. Κι αυτό γιατί από μια πρώτη έρευνα στην Διαύγεια προέκυψε π.χ. ότι το κόστος του συριζαϊκού καφενέ που ονομάζεται «Δεύτερη Ματιά» είναι ημερησίως 2.118 ευρώ, ενώ μόνο το τελευταίο δεκάμηνο έχει στοιχίσει στους Έλληνες πολίτες 450.000 ευρώ! Σημειωτέον δε ότι όλες οι προπαγανδιστικές εκπομπές της ΣΥΡΙΖΕΡΤ είναι εξωτερικές παραγωγές, ενώ η Δημόσια τηλεόραση διαθέτει και τα μέσα και κυρίως το προσωπικό -που σκοπίμως παρακάμπτεται- για να τις υλοποιεί άνευ επιπλέον κόστους.

Η ΝΔ δεσμεύεται, τέλος, έναντι όλων των πολιτών ότι η ΕΡΤ θα γίνει πολύ σύντομα μια τηλεόραση σύγχρονη, πλουραλιστική και ακομμάτιστη στην οποία προφανώς δεν θα έχουν καμία θέση οι σημερινοί εγκάθετοι του Μαξίμου που ντροπιάζουν καθημερινά κάθε έννοια δημοσιογραφικής αμεροληψίας.

Εν ολίγοις, στους λίγους μήνες που τους απομένουν, ας κάνουν την χυδαία κυβερνητική προπαγάνδα μόνοι τους. Ούτως ή άλλων μόνοι τους την παρακολουθούν.

politiki

Newsorama.

Με μια “εξωγήινη” εικόνα,  η Nissan  διεγείρει την φαντασία μας, καθώς ετοιμάζεται να παρουσιάσει  ένα “διαστημικό” πρωτότυπο  μοντέλο,  στη  φετινή Έκθεση Επαγγελματικού Αυτοκινήτου (ΙΑΑ) στο Αννόβερο, στις 19 Σεπτεμβρίου.

Με μια γκάμα ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων  που είναι από τις μεγαλύτερες στην Ευρώπη, η Nissan θέτει ψηλά  το πήχη στην κατηγορία των LCV. Σε αυτή περιλαμβάνεται και το νέο βαν e-NV200, το πρώτο 100% ηλεκτροκίνητο LCV στον κόσμο.  Το συγκεκριμένο όχημα που θα είναι σύντομα διαθέσιμο και στην Ελλάδα, έρχεται  με μια νέα, μεγαλύτερης χωρητικότητας μπαταρία των 40KWh, ικανή να αυξήσει σε περισσότερα από 100 χιλιόμετρα την εμβέλεια κίνησής του, σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση των 24 KWh.

Σχεδιασμένα  για να ανταποκριθούν στις σύγχρονες, σκληρές απαιτήσεις των επαγγελματιών, τα επαγγελματικά οχήματα της  Nissan  παρέχουν έξυπνα διαμορφωμένους χώρους φορτίου, αλλά και την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, με δυνατότητες και επιλογές  που περιλαμβάνουν από  κάμερα οπισθοπορίας για την στάθμευση, μέχρι και το σύστημα πλοήγησης NissanConnect. Τα επαγγελματικά οχήματα της Nissan, δύναται να ανταπεξέλθουν επάξια  σε ένα  ευρύ φάσμα εφαρμογών, με εντυπωσιακή ευελιξία,  υψηλά επίπεδα άνεσης  για τον οδηγό,  προσιτό κόστος κτήσης και χρήσης , αλλά και  με ευελιξία προσαρμογής στη διαμόρφωση του σασί και της καμπίνας.

Συνοδευόμενα από εγγύηση πέντε ετών ή 160 χιλιάδων χιλιόμετρων,  τα επαγγελματικά οχήματα της Nissan διαθέτουν  τα “διαπιστευτήρια” για  να αντεπεξέλθουν στις σκληρές απαιτήσεις του σύγχρονου επαγγελματία.

Η Nissan με ένα “διαστημικό” πρωτότυπο θα παραβρεθεί στην ΙΑΑ στο Αννόβερο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Περισσότερα από 33,7 εκατ. ευρώ αναμένεται ότι θα δώσουν οι ασφαλιστικές εταιρείες ως αποζημίωση για τις φονικές πυρκαγιές που έπληξαν την Αττική στις 23 Ιουλίου. Το ποσό αυτό στηρίζεται στην πρώτη εκτίμηση της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ), με βάση τα στοιχεία που διαθέτει μέχρι σήμερα.

Συγκεκριμένα, η ΕΑΕΕ εκτιμά ότι οι αποζημιώσεις των ασφαλίσεων περιουσίας (κατοικίες και επαγγελματικοί χώροι) θα ανέλθουν στα 32,4 εκατ. ευρώ. Μέχρι στιγμής έχουν δηλωθεί 785 ζημιές σε κατοικίες και σε επαγγελματικούς χώρους, με το μέσο κόστος ζημιάς να διαμορφώνεται σε 41.300 ευρώ περίπου.

Επιπλέον, έχουν δηλωθεί 212 ζημιές σε αυτοκίνητα, οι αποζημιώσεις των οποίων υπολογίζονται σε 1,3 εκατ. ευρώ, με τη μέση ζημιά να υπολογίζεται σε 6.300 ευρώ περίπου.

«Οι ασφαλιστικές εταιρίες μέλη της ΕΑΕΕ έσπευσαν από την πρώτη στιγμή να υποστηρίξουν τους ασφαλισμένους τους με ενέργειες διαχείρισης καταστροφών που ανακοίνωσαν άμεσα, ενώ έχουν ήδη από τις πρώτες ημέρες καταβάλει αποζημιώσεις ή προκαταβολές σε αρκετές περιπτώσεις, εκπληρώνοντας με υπευθυνότητα την αποστολή τους και αποδεικνύοντας έμπρακτα την αξία της ιδιωτικής ασφάλισης», αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση, ενώ τονίζεται ότι η ΕΑΕΕ συνεχίζει την έρευνα σχετικά με τις αποζημιώσεις από τις εν λόγω πυρκαγιές.

ellada

Newsorama.

Για δύο μήνες τον Ιούλιο και τον Αύγουστο η ελληνική αντιπροσωπεία που εκπροσωπεί τα αυτοκίνητα της Mitsubishi στη χώρα μας, ανακοίνωσε τις προωθητικές της ενέργειες που σημαίνει μειωμένες τιμές.

Eclipse Cross:  Νέες μειωμένες τιμές από 1.000-3.250€ για το μοντέλο Eclipse Cross ανάλογα με την έκδοση. Η συγκεκριμένη προσφορά ισχύει για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων και οι τιμές διαμορφώνονται ως εξής:

ECLIPSE 5D 1.5 TC MT 2WD INFORM MY18 AS&G από 24.900 διαμορφώνεται σε 21.650 ευρώ. Όφελος 3.250 ευρώ

ECLIPSE 5D 1.5 TC MT 2WD INVITE+ MY18 AS&G από 27.500 ευρώ διαμορφώνεται σε 25.500 ευρώ. Όφελος 2.000 ευρώ

ECLIPSE 5D 1.5 TC CVT 4WD INTENSE+ MY18 AS&G  από 35.950 € διαμορφώνεται σε 34.950 €. Όφελος 1000 ευρώ

ASX: Όφελος 3,820€ στο ASX 5D DI 1.6 MT 4WD ΙΝVITE PLUS MY15.5 AS&G. Η τιμή του ASX MY15,5 4WD INVITE PLUS διαμορφώνεται σε 23.470€ και επιπλέον προσφέρεται δωρεάν το κόστος μεταβίβασης και τα τέλη κυκλοφορίας.

Όφελος 1,000€ στο ASX 5D DI 1.6 MT 4WD INTENSE PLUS PANORAMA MY15.5 AS&G. Η τιμή του του  ASX 5D DI 1.6 MT 4WD INTENSE PLUS PANORAMA MY15.5 AS&G διαμορφώνεται σε 26,490 και επιπλέον προσφέρεται δωρεάν το κόστος μεταβίβασης και τα τέλη κυκλοφορίας.

 L200: Ολική απαλλαγή από το Φόρο Τελών Ταξινόμησης για όλα τα L200 με όφελος για τον πελάτη μέχρι 2,394€ ανάλογα με την έκδοση.

Οι καλοκαιρινές προτάσεις από την Mitsubishi

now24.gr-auto

Newsorama.

Mία νέα έκδοση που συνδυάζει τα πλεονεκτήματα του δημοφιλούς κινητήρα πετρελαίου 1.5 dCi 90 με το χαμηλό κόστος κτήσης και χρήσης απέκτησε το  δημοφιλές Renault CLIO.

Το Renault CLIO  με το δυναμικό σχεδιασμό, τους πλούσιους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές, και τους δυναμικούς κινητήρες βενζίνης και diesel, αποτελεί μια απόλυτα ολοκληρωμένη πρόταση καλύπτοντας ένα μεγάλο εύρος αναγκών.

Εφοδιασμένο με τον κινητήρα diesel Energy 1.5 dCi 90, το Renault CLIO προσφέρει υψηλή απόδοση, που συνδυάζεται με την πολιτισμένη λειτουργία και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και ρύπων. Ο κινητήρας της Renault Energy 1.5 dCi αποτελεί ένα από τα πιο επιτυχημένα κινητήρια σύνολα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Εκτός από τη Renault και τη Dacia μια σειρά άλλων κατασκευαστών έχουν επιλέξει το συγκεκριμένο σύνολο για να εφοδιάσουν τα μοντέλα τους, αναγνωρίζοντας την αρτιότητα του σχεδιασμού του και τα πολλαπλά πλεονεκτήματα που προσφέρει.

Ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι πλέον διαθέσιμος και με το βασικό επίπεδο εξοπλισμού, Authentic, δημιουργώντας ένα σύνολο που συνδυάζει τα πλεονεκτήματα του αποδοτικού κινητήρα με το χαμηλό κόστος αγοράς, αλλά και χρήσης. Σε κάθε περίπτωση, όπως και σε όλες τις εκδόσεις του CLIO, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει όλα τα στοιχεία άνεσης και ασφάλειας που κανείς περιμένει από ένα σύγχρονο αυτοκίνητο που έχει βαθμολογηθεί με 5 αστέρια στις δοκιμές του EuroNCAP (ESP με Hill Start Assist, αερόσακους εμπρός, πλάγιους και οροφής, σύστημα πολυμέσων R&Go, κλιματισμό, κτλ.). Παράλληλα εφοδιασμένο με τον κινητήρα 1.5 dCi 90, το CLIO επιτυγχάνει μέση κατανάλωση 3,3 λίτρων/100χλμ. και 85 γρμ./χλμ. CO2 στοιχείο που εκτός των άλλων, το απαλλάσσει και από την καταβολή τελών κυκλοφορίας.

Η  τιμή της νέας έκδοσης CLIO 1.5 dCi 90 Authentic είναι 14.700€, ενώ όπως και στις υπόλοιπες εκδόσεις υπάρχει κάλυψη 5ετους εργοστασιακής εγγύησης.

Ιδιαίτερα σημαντικό για τους εταιρικούς πελάτες είναι το γεγονός ότι ακόμη και με την προσθήκη μεταλλικού χρώματος, η βασική τιμή της έκδοσης διαμορφώνεται κάτω από τις 12.000€, επομένως, δεν υπόκειται σε φορολογία ο χρήστης του εταιρικού αυτοκινήτου.

Νέα έκδοση Renault Clio 1.5 dCi 90 Authentic: Με έμφαση στην απόδοση και την οικονομία

now24.gr-auto

Newsorama.

Όπως προκύπτει από στοιχεία της Eurostat, σχεδόν εννέα στα δέκα νοικοκυριά στην Ελλάδα δυσκολεύονται να σηκώσουν το βάρος από το κόστος της εκπαίδευσης.

Οι Έλληνες αισθάνονται τη μεγαλύτερη πίεση μεταξύ των Ευρωπαίων σε αυτό το πεδίο, ενώ σοβαρές δυσκολίες αντιμετωπίζουν επίσης Κύπριοι, Ρουμάνοι και Κροάτες.

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ευρωπαϊκή στατιστική υπηρεσία, συνολικά στην Ε.Ε. των 28 κρατών-μελών, η πλειονότητα (59%) των νοικοκυριών μπορούσαν το 2016 να αντεπεξέλθουν στο κόστος της επίσημης εκπαίδευσης σχετικά εύκολα (26%), εύκολα (20%) ή πολύ εύκολα (13%). Το 41% των νοικοκυριών, ωστόσο, δήλωνε μερική (22%), μέτρια (12%) ή μεγάλη (7%) δυσκολία να σηκώσει το σχετικό βάρος.

Στο κόστος περιλαμβάνονται δίδακτρα, βιβλία, κόστη εξετάσεων, σχολικά ταξίδια και άλλα αναγκαία έξοδα για μαθητές και φοιτητές. Η εικόνα είναι πιο ζοφερή στους «συνήθεις υπόπτους». Στην Ελλάδα το 89% των νοικοκυριών σηκώνουν με δυσκολία το βάρος, στην Κύπρο το 82%, στη Ρουμανία το 78% και στην Κροατία το 77%.

Από την άλλη πλευρά βρίσκεται η Φινλανδία, όπου για το 87% των νοικοκυριών το κόστος της εκπαίδευσης είναι εύκολα διαχειρίσιμο. Ακολουθούν η Σουηδία και η Γερμανία με το αντίστοιχο ποσοστό να είναι στο 85%.

oikonomia

Newsorama.

Μία νέα εποχή για το karting στην Ελλάδα ξεκινά φέτος, με τη διεξαγωγή του νεοσύστατου IAME Series Greece! Ενός νέου θεσμού που στοχεύει στο να προσελκύσει νέους ενδιαφερόμενους στο σπορ, έχοντας ως ατού το χαμηλό κόστος συμμετοχής που μπορεί να αφορά ακόμα και απλή ενοικίαση του εξοπλισμού, τα εντυπωσιακά έπαθλα, τον έντονο ανταγωνισμό αλλά και τις ίσες ευκαιρίες, καθώς ειδικά στην κατηγορία Mini υπάρχει κεντρική διαχείριση κινητήρων. Πράγμα που συμβαίνει για πρώτη φορά στην Ελλάδα!

Το IAME Series είναι ένα αγωνιστικό πρόγραμμα που διεξάγεται σε περισσότερες από 25 χώρες, όντας το πιο διαδεδομένο και πιο επιτυχημένο στο παγκόσμιο karting! Λαμβάνει χώρα υπό την ομπρέλα της IAME, μίας εταιρείας με 50 χρόνια ιστορίας, που αποτελεί οδηγό στις τεχνολογικές εξελίξεις σε ότι αφορά στους κινητήρες του σπορ! Έχει αναδείξει ταλέντα που μετέπειτα έκαναν σπουδαία καριέρα, όπως οι παγκόσμιοι πρωταθλητές της Formula 1 Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton και Nico Rosberg. Μέσω του IAME Series Greece, θα αναδείξει τώρα τα μεγαλύτερα ταλέντα από τη χώρα μας!
O αγωνιστικός  διευθυντής  του θεσμού Τάκης  Καϊτατζής  και ο  τεχνικός  διευθυντής  Κώστας Μιχαλόπουλος  σε συνέντευξη τύπου ανέλυσαν το φετινό πρόγραμμα αλλά και τις δυνατότητες που δίνονται στους αγωνιζόμενους για χρηματικά έπαθλα και όχι μόνο. Την IAME εκπροσώπησε ο marketing manager Marco Moretti. Παρόν ήταν και ο πρόεδρος της ΟΜΑΕ, Δημήτρης Μιχελακάκης.

Η πρώτη σεζόν του IAME Series Greece περιλαμβάνει τέσσερις γύρους, τρεις εκ των οποίων λαμβάνουν χώρα στην πίστα «Kartodromo» στην Αθήνα και ένας στην πίστα Kartmania στην Πάτρα.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ IAME SERIES GREECE
X30 Mini A (11 – 12 ετών) / X30 Mini B (8 – 10 ετών)
Κοινοί αγώνες με γενική κατάταξη & ξεχωριστή για την X30 MINI B
X30 Junior (12 – 14 ετών)
X30 Senior (Από 14 ετών) / X30 Master (Από 30 ετών)
Κοινοί αγώνες με γενική κατάταξη και ξεχωριστή για την X30 Master
X30 Super Pro (Από 15 ετών) / X30 Super Master (Από 30 ετών)
Κοινοί αγώνες με γενική κατάταξη και ξεχωριστή για την X30 Super Master

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ 2018
1 Απριλίου, Kartodromo, Αθήνα
13 Μαΐου, Kartodromo, Αθήνα
1 Ιουλίου, Kartmania, Πάτρα
9 Σεπτεμβρίου, Kartodromo, Αθήνα

ΔΩΡΑ ΑΞΙΑΣ 16.200€
– 4 ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΟΙ  ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
Για τους πρωταθλητές των κατηγοριών X30 Junior, X30 Senior και τους αθλητές με την μεγαλύτερη βαθμολογία στις κατηγορίες X30 Mini Α / Mini Β και Χ30 Super Pro / Super Master
– 2 ΠΑΚΕΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΑΞΙΑΣ 500€ ΕΚΑΣΤΟ
Για τον πρωταθλητή της κατηγορίας Χ30 Master και τον αθλητή των κατηγοριών Χ30 Super Pro / Super Master που κέρδισε την κατηγορία του αλλά δεν είχε την μεγαλύτερη βαθμολογία
– 11 ΠΑΚΕΤΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΑΞΙΑΣ 410€ ΕΚΑΣΤΟ
Για τους αθλητές που θα κερδίσουν την πρόκριση στο IAME International Final 2018

11 ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟ IAME INTERNATIONAL FINAL 2018
X30 Mini A / X30 Mini B
Για τους δύο αθλητές με την μεγαλύτερη βαθμολογία στην κατηγορία Χ30 Mini και τον πρωταθλητή της κατηγορίας X30 Mini B
X30 Junior
Για τους τρεις αθλητές με την μεγαλύτερη βαθμολογία στην κατηγορία
X30 Senior
Για τους δύο αθλητές με την μεγαλύτερη βαθμολογία στην κατηγορία
X30 Master / X30 Super Pro / X30 Super Master
Για τους πρωταθλητές των κατηγοριών

IAME Series Greece 2018: Νέα εποχή στους αγώνες Karting

now24.gr-auto

Newsorama.

H Κymco  υποδέχεται το 2018 με μια νέα προσφορά σε δύο από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της. Τα Agility 16+ 125i και 150i ABS διατίθενται σε νέες πιο ανταγωνιστικές τιμές μετρητοίς:

Agility 16+ 125i CBS: 2.065€

Agility 16+ 150i ABS: 2.195€

Τα Agility 16+ αποτελούν μια ολοκληρωμένη πρόταση για όσους επιθυμούν να μετακινούνται με στυλ, αξιοπιστία και χρηστικότητα χωρίς να ξοδέψουν μια μικρή περιουσία. Με μοντέρνο σχεδιασμό, φιλικότητα, χαμηλή κατανάλωση, οικονομικό κόστος χρήσης και κινητήρα με έμφαση στην απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, αποτελούν τα ιδανικά scooter για την καθημερινή μετακίνηση στο κέντρο της πόλης. Αυτός είναι και ο λόγος που στις μεγαλύτερες αγορές της Ευρώπης τα Agility κατέχουν περίοπτη θέση στους πίνακες των πωλήσεων, σταθερά και επί σειρά ετών. Άλλωστε, η σειρά Agility είναι αυτή που δημιούργησε την κατηγορία των οικονομικών scooter με μεγάλους τροχούς.

Mε τις νέες προσφερόμενες τιμές, τα Agility 16+ εύκολα μπορούν να γίνουν δικά σας. Εναλλακτικά, η απόκτησή τους μπορεί να γίνει και μέσω ευνοϊκών χρηματοδοτικών προγραμμάτων, που περιλαμβάνουν άτοκη εξόφληση με πιστωτική κάρτα, 18μηνη επιδοτούμενη χρηματοδότηση ή έντοκη με εξόφληση έως 72 μηνιαίες δόσεις.

Νέα προσφορά Kymco Agility 16+ 125i CBS / 150i ABS

now24.gr-auto

Newsorama.

seleo.gr-Ygeia

Newsorama.

Σφοδρή κριτική στην αξιωματική αντιπολίτευση άσκησε ο υπουργός Εσωτερικών, Πάνος Σκουρλέτης, μιλώντας στην ΕΡΤ, τονίζοντας ότι η πολιτική αντιπαράθεση με ευθύνη της ΝΔ γυρίζει τη χώρα πίσω.

«Υιοθετεί διχαστικό και εμφυλιοπολεμικό λόγο αναδεικνύοντας διαχωριστικές γραμμές ως κυρίαρχα ζητήματα», υπογράμμισε, ενώ μίλησε για αναβάθμιση στη ΝΔ των ακροδεξιών στοιχείων και χαρακτήρισε «κρυφοχρυσαυγίτη» τον αντιπρόεδρο του κόμματος, Άδωνι Γεωργιάδη, σημειώνοντας ότι η ρητορική του είναι ακροδεξιά και διχαστική.

«Η ΝΔ έχει χάσει τον στρατηγικό της προσανατολισμό και έχει εγκλωβιστεί σε ακροδεξιά ρητορική. Εμάς μας βολεύει, καθώς με τέτοια αντιπολίτευση θα μακροημερεύσουμε στην κυβέρνηση», σημείωσε ο κ. Σκουρλέτης.

Όσον αφορά στους συμβασιούχους στους δήμους, ο υπουργός σημείωσε ότι περίπου 5.000 θα προσληφθούν μέσω ΑΣΕΠ και διευκρίνισε ότι ο αριθμός θα οριστικοποιηθεί τις αμέσως επόμενες εβδομάδες. Συνολικά υπάρχουν 6.100 συμβασιούχοι στην καθαριότητα των δήμων, είπε ο υπουργός, τονίζοντας πως το κόστος δεν επιβαρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό, αλλά τα ανταποδοτικά τέλη των δήμων.

Ακόμη, επεσήμανε πως έως το τέλος του έτους θα έχει ψηφιστεί η απλή αναλογική για τις εκλογές στην Τοπική Αυτοδιοίκηση και προανήγγειλε ότι με τον ίδιο νόμο θα αποσυνδεθεί η διενέργεια των εκλογών ταυτόχρονα με τις ευρωεκλογές. «Θα πάμε μερικούς μήνες μπροστά τις εκλογές», είπε χαρακτηριστικά.

Ερωτηθείς για τη δήλωση του υπουργού Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτου περί υπουργών που παίζουν κατενάτσιο στη διαπραγμάτευση, απάντησε: «Μου είναι δύσκολο να την ερμηνεύσω. Θεωρώ ότι κάθε φορά, η διαπραγμάτευση με τους θεσμούς είναι μια αντιπαράθεση με άλλα μέσα. Καθόμαστε στο ίδιο τραπέζι, αλλά από διαφορετική πλευρά. Όταν πηγαίνεις με συγκεκριμένες εναλλακτικές προτάσεις, κερδίζεις πράγματα στη διαπραγμάτευση. Όταν πηγαίνεις με διάθεση να υιοθετήσεις ό,τι ζητείται, χαμένη είναι η χώρα και ο λαός της».

.

politiki

Newsorama.

seleo.gr-Ygeia

Newsorama.

seleo.gr-Lifestyle

Newsorama.

Πανάκριβα, με θυσίες του ήδη δοκιμαζόμενου λαού, θα πληρώσει η Βραζιλία τους Ολυμπιακούς Αγώνες και το Μουντιάλ που πρόσφατα φιλοξένησε. Η έρευνα των αρχών στα πεπραγμένα περίπου 100 πολιτικών έβγαλε στην επιφάνεια όργιο διαφθοράς, που περιλαμβάνει παράνομες αναθέσεις έργων, δωροδοκίες και απάτες, που ζημίωσαν το κράτος. Όπως προκύπτει μερικά μόνο από τα επίσημα στοιχεία της έρευνας:

-έξι από τα δώδεκα στάδια που χτίστηκαν για το Μουντιάλ είναι υπό διερεύνηση για απάτες και δωροδοκία γύρω από τους όρους και τις συνθήκες κατασκευής τους.

-ο πρώην δήμαρχος του Ρίο, Εντουάρντο Πάες, κατηγορείται πως έλαβε 4,4 εκατ. ευρώ για να προωθήσει έργα σχετικά με τους Ολυμπιακούς Αγώνες.

-η νέα γραμμή μετρό στο Ρίο βρίσκεται στο επίκεντρο έρευνας για διαφθορά και απάτη.
-ο πρόεδρος της πολιτείας του Ρίο, Ζόνας Λόπες, ερευνάται για δωροληψία, προκειμένου να εγκρίνει τα συμβόλαια του «Μαρακανά».

-η «Arena Corinthians» στο Σάο Πάουλο ερευνάται για απάτες στο στάδιο της κατασκευής της, με πιθανή εμπλοκή του πρώην προέδρου Λούλα.

-η εγκατάσταση συστήματος κλιματισμού σε στάδιο διαπιστώθηκε πως υπερκοστολογήθηκε κατά 1.257% αγγίζοντας σε κόστος τα 5,4 εκατ. ευρώ!

-συμβόλαια της κυβέρνησης με 14 διαφορετικές αθλητικές ομοσπονδίες είναι υπό διερεύνηση για ύποπτες δοσοληψίες. Οι συνέπειες αυτών (και άλλων τόσων που δεν έχουν βγει ή θα βγουν στην επιφάνεια) ήταν και είναι καταστροφικές για τη χώρα. Η οικονομία της Βραζιλίας περνά τη χειρότερη κρίση της ιστορίας της και η ανεργία ήδη πλήττει 13 εκατομμύρια ανθρώπους.

Πηγή: athlitikotetradio.gr

Newsorama.

Την ενίσχυση της πρωτοβάθμιας φροντίδας υγείας (ΠΦΥ) με 3.000 επαγγελματιών υγείας, οι οποίοι θα προσληφθούν μέσω ΑΣΕΠ και θα υπογράψουν διετείς συμβάσεις εργασίας με δυνατότητα διετούς παράτασης, εξήγγειλε ο υπουργός Υγείας, Ανδρέας Ξάνθος.

Σύμφωνα με το νέο σχεδιασμό του υπουργείου Υγείας, κάθε Τοπική Μονάδα Υγείας (ΤΟΜΥ) θα διαθέτει οικογενειακό γιατρό, με πληθυσμό ευθύνης περίπου 2.000 ατόμων. Ο πολίτης θα πρέπει να εγγραφεί στην ΤΟΜΥ και ο οικογενειακός γιατρός θα είναι εκείνος που θα τον παραπέμπει, εάν χρειαστεί, σε εξειδικευμένο γιατρό και σε νοσοκομείο.

Η παροχή υπηρεσιών θα είναι δωρεάν για όλους τους πολίτες, ακόμα και για τις κατ’ οίκον επισκέψεις των γιατρών.

Το δίκτυο ανάπτυξης των ΤΟΜΥ θα καλύπτει περίπου το 30% του πληθυσμού, ενώ το υπόλοιπο 70% θα καλυφθεί με τις συμβάσεις που θα υπογράψει ο με ιδιώτες γιατρούς, όπως γράφει το dimosio.gr. Οι ΤΟΜΥ θα αποτελούν το πρώτο επίπεδο της ΠΦΥ και το δεύτερο θα αποτελούν τα Κέντρα Υγείας, ενώ όλες οι δομές θα διασυνδέονται με τα νοσοκομεία. Παράλληλα θα αξιοποιηθούν και οι γιατροί του ΠΕΔΥ και των Κέντρων Υγείας.

Βασική προϋπόθεση είναι η εκπαίδευση του πολίτη για την χρησιμότητα του οικογενειακού γιατρού, κάτι που εκτιμάται ότι σε ορίζοντα διετίας οι επισκέψεις στα νοσοκομεία θα μειωθούν κατά 5,5 εκ. Το ετήσιο λειτουργίας υπολογίζεται στα 80 εκατ. (από κοινοτικά κονδύλια και εθνικούς πόρους) για το πρώτο στάδιο, ενώ στην πλήρη ανάπτυξη της ΠΦΥ, το θα είναι τριπλάσιο.

youweekly.gr-Koinwnia

Newsorama.