Μέσα από το COSMOTE SPORT 5HD, μπορείτε να παρακολουθήσετε όλες τις ειδικές διαδρομές του μεγάλου μας αγώνα. Τον παλμό της αγωνιστικής δράσης θα μεταφέρει η έμπειρη δημοσιογραφική ομάδα των καναλιών COSMOTE SPORT

Η COSMOTE TV για ακόμη μια χρονιά βρίσκεται δίπλα στο μεγάλο αγώνα του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις. Ως αποκλειστικός broadcaster του FIA World Rally Championship (WRC) έως το 2025, η COSMOTE TV θα μεταδώσει και τις 15 ειδικές διαδρομές του EKO Ράλλυ Ακρόπολις, ενώ έχει ετοιμάσει πλούσια κάλυψη προκειμένου να προσφέρει την καλύτερη τηλεοπτική εμπειρία στους τηλεθεατές.-Ολοκληρωμένη δημοσιογραφική κάλυψη με ρεπορτάζ και ειδική εκπομπή.

Η «εκκίνηση» της αγωνιστικής δράσης θα δοθεί την Πέμπτη 7/9 στην Αθήνα, κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης με την υπέρ-ειδική διαδρομή που έχει δημιουργηθεί στο παραλιακό μέτωπο της πόλης.

Την Παρασκευή 8/9 θα πραγματοποιηθούν οι ειδικές διαδρομές σε Λουτράκι, Πίσια, Λειβαδιά και Ελάτεια, ενώ το Σάββατο 9/9 θα ακολουθήσουν τρεις επαναλαμβανόμενες ειδικές διαδρομές σε Παύλιανη, Καρούτες και Ελευθεροχώρι. Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις θα ολοκληρωθεί την Κυριακή 10/9 με τις ειδικές διαδρομές Ταρζάν και Γραμμένη.

Τον παλμό της αγωνιστικής δράσης θα μεταφέρει η έμπειρη δημοσιογραφική ομάδα των καναλιών COSMOTE SPORT, με αφιερώματα, πλούσιο ρεπορτάζ και την ειδική εκπομπή «Acropolis Rally Show» με τους Αντρέα Παλομπαρίνι και Γιάννη-Μάριο Παπαδόπουλο στην παρουσίαση και τον Κώστα Ψάρρα στην αρχισυνταξία.

Η εκπομπή θα βρίσκεται «στον αέρα» από την Τετάρτη 6/9 (20.00, COSMOTE SPORT 5HD), βάζοντας τους τηλεθεατές στο κλίμα του «Ράλλυ των Θεών» και παρουσιάζοντας τα τελευταία νέα και το παρασκήνιο πριν από την εκκίνηση.

Ακολουθεί αναλυτικά το πρόγραμμα μεταδόσεων του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις:

WRC ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις (COSMOTE SPORT 5HD)

Εκπομπή «Acropolis Rally Show» (Τετάρτη 6/9, 20.00)

WRC ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, Shakedown (Πέμπτη 7/9, 08.00)

Εκπομπή «Acropolis Rally Show» (Πέμπτη 7/9, 18.00)

SS1 Υπερ-ειδική Διαδρομή (Πέμπτη 7/9, 19.00)

Εκπομπή «Acropolis Rally Show» (Πέμπτη 7/9, 21.45)

SS2 Λουτράκι 1 (Παρασκευή 8/9, 08.20)

SS3 Πίσια (Παρασκευή 8/9, 09.25)

SS4 Λουτράκι 2 (Παρασκευή 8/9, 12.15)

SS5 Λιβαδειά (Παρασκευή 8/9, 15.10)

SS6 Ελάτεια (Παρασκευή 8/9, 16.45)

Εκπομπή «Acropolis Rally Show» (Παρασκευή 8/9, 20.00)

SS7 Παύλιανη 1 (Σάββατο 9/9, 07.05)

SS8 Καρούτες 1 (Σάββατο 9/9, 08.40)

SS9 Ελευθεροχώρι 1 (Σάββατο 9/9, 11.00)

SS10 Παύλιανη 2 (Σάββατο 9/9, 14.05)

SS11 Καρούτες 2 (Σάββατο 9/9, 15.40)

SS12 Ελευθεροχώρι 2 (Σάββατο 9/9, 18.00)

Εκπομπή «Acropolis Rally Show» (Σάββατο 9/9, 20.00)

SS13 Ταρζάν (Κυριακή 10/9, 08.50)

SS14 Γραμμένη 1 (Κυριακή 10/9, 10.00)

SS15 Γραμμένη 2 Wolf Power Stage (Κυριακή 10/9, 13.00)

Εκπομπή «Acropolis Rally Show» (Κυριακή 10/9, 14.45)

Η COSMOTE για ακόμα μία χρονιά, στηρίζει τον σπουδαίο αγώνα, αποτελώντας επίσημο χορηγό του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις.

Π. Χαλάτσης

ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Η COSMOTE TV θα μεταδώσει τις 15 ειδικές διαδρομές στο COSMOTE SPORT 5HD gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Σήμερα η Cupra θα αποκαλύψει στο Μόναχο το νέο της πρωτότυπο DarkRebel. Η CUPRA στην Έκθεση του Μονάχου IAA Mobility, θα αποκαλύψει το πρωτότυπο DarkRebel.

Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που ξεπερνάει τα όρια του σχεδιασμού, της απόδοσης ακόμα και των ερωτημάτων για τον τρόπο με τον οποίο τα αυτοκίνητα θα σχεδιαστούν στο μέλλον για τις νέες γενιές.

Θα αποκαλυφθεί επίσημα σήμερα , Κυριακή 3 Σεπτεμβρίου στο Volkswagen Group Night, λίγο πριν κάνει το ντεμπούτο του στο CUPRA IAA Open Space στις 4 Σεπτεμβρίου.

Λεπτομέρειες για τα δύο live events:

Volkswagen Group Night – 3 Σεπτεμβρίου στις 20.30 (CET):

https://youtube.com/live/uZusv4OEuzI

CUPRA Media Presentation – 4 Σεπτεμβρίου στις 16.30 (CET):

https://www.youtube.com/watch?v=Hx7EMjQmZsY

https://www.youtube.com/embed/Hx7EMjQmZsY?si=Ot90tXv3xcY_Zh6b“

Παγκόσμια Πρεμιέρα του πρωτότυπου CUPRA DarkRebel- Ζωντανή μετάδοση από την Έκθεση του Μονάχου gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του ολοκαίνουργιου του Townstar, εντάσσεται στην “εξηλεκτρισμένη” γκάμα της Nissan, στο πλαίσιο του οράματος Ambition 2030. Προσφέρει μια αποτελεσματική λύση κινητικότητας για τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες που επιδιώκουν να προσαρμοστούν στους μεταβαλλόμενους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, στην αυξημένη αστικοποίηση και στην ανάπτυξη του ηλεκτρονικού εμπορίου.

Το Nissan Townstar είναι ένα ολοκαίνουργιο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο και απευθύνεται σε επαγγελματίες και επιχειρήσεις. Είναι προσαρμοσμένο στους τελευταίους κανονισμούς εκπομπών ρύπων. Σχεδιάστηκε με γνώμονα την αξιοπιστία και τη βιωσιμότητα και βάζει νέα στάνταρ στις απαιτήσεις του επαγγελματία.

Βασίζεται στην επιτυχημένη συνταγή του e-NV200 που προέρχεται από την τεχνογνωσία της Nissan στο ηλεκτρικό ελαφρύ επαγγελματικό όχημα (e-LCV).

Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του ολοκαίνουργιου Townstar διαθέτει ένα βελτιστοποιημένο σύστημα μετάδοσης κίνησης με έξυπνη διαχείριση ενέργειας και θερμική ψύξη της μπαταρίας. Λόγω της αεροδυναμικής του εμφάνισης και της  απόδοσης που αυτή δημιουργεί, το Townstar EV είναι σε θέση να επιτύχει αυτονομία έως και 300 km (κύκλος WLTP).

Αποδίδει 122 PS και 245 Nm ροπής. Η μπαταρία 45 kWh του Townstar EV μπορεί να δεχθεί φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος (11 kW ή 22 kW) ή ταχεία φόρτιση DC (μορφή CCS). Η τελευταία επιτρέπει στους χρήστες να φορτίζουν την μπαταρία από το 15% έως το 80%, σε μόλις 37 λεπτά.

Η Emmanuelle Serazin, Διευθύντρια LCV & Εταιρικών Πωλήσεων της Nissan Europe δήλωσε: «Σχεδιασμένη για να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των πελατών μας και να αυξάνει τη ζήτηση για βιώσιμες λύσεις κινητήριων συνόλων,  η κορυφαία στην κατηγορία γκάμα για το αμιγώς ηλεκτρικό Townstar θα βοηθήσει ακόμα περισσότερους ιδιοκτήτες LCV να ανακαλύψουν τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης,  υποστηρίζοντας παράλληλα το εξελισσόμενο περιβαλλοντικό τοπίο των ευρωπαϊκών πόλεων».

Και πρόσθεσε: «Η τεχνογνωσία μας στον τομέα της ηλεκτροκίνησης και η ηγετική μας θέση στην κατηγορία e-LCV ήταν ένα κρίσιμο στοιχείο στην ανάπτυξη της πλήρως ηλεκτρικής έκδοσης του Townstar».

Το Townstar EV διαθέτει φρέσκο και δυναμικό  στυλ, που θυμίζει τα άλλα ηλεκτροκίνητα μοντέλα της Nissan. Η ειδικά σχεδιασμένη αεροδυναμική μπροστινή “ασπίδα” διαθέτει ένα περίπλοκο μοτίβο Kumiko, το οποίο προαναγγέλλει το Ιαπωνικό DNA της Nissan και δίνει στο όχημα μια αίσθηση κορυφαίας ποιότητας.

Στο εσωτερικό, το Townstar EV αντιπροσωπεύει το πιο προηγμένο van στην τρέχουσα γκάμα LCV της Nissan . Έχει σχεδιαστεί με βάση τις απαιτήσεις των σύγχρονων επαγγελματιών. Διαθέτει περισσότερα από 20 τεχνολογικά χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένης της υπηρεσίας συνδεσιμότητας στο όχημα και του διαθέσιμου ψηφιακού πίνακα οργάνων 10 ιντσών.

Το 100% ηλεκτρικό Townstar θα εισαγάγει το προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδήγησης ProPILOT Assist της Nissan στη σειρά LCV. Αυτή η τεχνολογία, μαζί με το μοναδικό Intelligent Around View Monitor (AVM) της Nissan, παρέχει στους οδηγούς πρόσθετη υποστήριξη. Επιπλέον, και για βελτιωμένη άνεση στην καμπίνα, διατίθεται θερμαινόμενο τιμόνι, παρμπρίζ και μπροστινά καθίσματα. Εν τω μεταξύ, μια αντλία θερμότητας βελτιώνει τόσο την απόδοση όσο και την άνεση σε χαμηλότερες θερμοκρασίες,  διανέμοντας θερμότητα από την μπαταρία στην καμπίνα.

Ανάλογα με τις προδιαγραφές, στα υπόλοιπα  χαρακτηριστικά του μοντέλου συγκαταλέγονται το ωφέλιμο φορτίο από 600 έως 800 κιλά και η ικανότητα ρυμούλκησης έως 1.500 κιλά. Διαθέτοντας χώρο φόρτωσης έως 4,9 m3, το νέο συμπαγές van μπορεί να μεταφέρει με άνεση δύο Ευρωπαλέτες.

Με ένα ευρύ φάσμα τεχνολογιών ασφάλειας και προηγμένα χαρακτηριστικά υποστήριξης οδηγού, όπως το Side Wind Assist και το Trailer Sway Assist, το ολοκαίνουργιο Townstar προσφέρει μια καθησυχαστική και σίγουρη εμπειρία στο τιμόνι. Το Έξυπνο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης με Ανίχνευση και Υποβοήθηση Πεζών και Ποδηλατών, καθώς και η Hands-Free Στάθμευση και το Έξυπνο Cruise Control, θέτουν το Townstar στην πρώτη γραμμή της κατηγορίας.

Κάθε Nissan LCV διαθέτει κορυφαία στον κλάδο εγγύηση 5 ετών ή 160.000 χλμ., αποδεικνύοντας τη συνεχή δέσμευση της Nissan στην ποιότητα. Επιπλέον, το Townstar EV διαθέτει 8 χρόνια εγγύηση για την υγεία της μπαταρίας, έως και στο 70%.

Έρχεται στην Ευρώπη με νέο σύστημα μετάδοσης το αμιγώς ηλεκτρικό Townstar της Nissan gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Mercedes Benz Cars εξελίσσει συστηματικά τα plug-in hybrid οχήματά της με την υπογραφή EQ Power. Το EQ Power+ είναι το όνομα της υβριδικής τεχνολογίας επιδόσεων που θα χρησιμοποιεί η Mercedes‑AMG στο μέλλον και χρησιμοποιείται ήδη στα μονοθέσια της Φόρμουλα 1.

Στη γκάμα της η Μercedes-Benz έχει περισσότερα από 20 μοντέλα με υβριδικά συστήματα κίνησης. Αυτό που χαρακτηρίζει την Mercedes και την κάνει να ξεχωρίζει είναι ότι η ανάπτυξη της υβριδικής τεχνολογίας δεν περιορίζεται μόνο στην τοποθέτηση ηλεκτροκινητήρα 48V στο μηχανικό σύνολο ή στον αγαστό συνδυασμό του ηλεκτροκινητήρα με κινητήρα βενζίνης αλλά και στα γράμματα de που συμβολίζουν την τοποθέτηση ηλεκτροκινητήρα παράλληλα με 4κύλινδρο κινητήρα πετρελαίου 2.0 λίτρων.

Αυτό το μηχανικό σύνολο διατίθεται στα σεντάν και station wagon μοντέλα C–Class, E–Class καθώς και στα GLC SUV, GLC Coupe, GLE SUV και GLE Coupe. Συνδυαστικά, οι δύο αυτές πηγές ισχύος προσφέρουν την πιο οικονομική και αποδοτική λύση της αγοράς στο μοντέλο GLC (SUV & Coupe), αφού αποδίδουν μέγιστη συνδ. ισχύ 225 kW (306 hp) και μέγιστη συνδ. ροπή 400 Nm με κατανάλωση μόλις 2,2- 1,7 λίτρα/100 χλμ (GLC SUV) και εκπομπές CO₂ 45–57 g/100 km, ενώ η μετάδοση κίνησης γίνεται από το 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9G TRONIC.

Η Mercedes-Benz GLC δεν χρειάζεται συστάσεις: είναι το μοντέλο που βρίσκεται στο στοιχείο του σε κάθε είδους τερέν. Αυτό το μεσαίου μεγέθους όχημα, τόσο στην SUV όσο και στην Coupe έκδοσή του, συνδυάζει με έξυπνο τρόπο εκτός από την αισθητική, τη λειτουργικότητα και την ευελιξία, προσφέροντας εξαιρετική άνεση και εργονομία με το ευρύχωρο εσωτερικό του. Χάρη σε αυτά τα χαρακτηριστικά, η GLC αποτελεί μία πρόταση ιδιαίτερα ελκυστική για όσους επιθυμούν να οδηγούν ένα εξαιρετικά ευέλικτο premium μοντέλο. Στην πετρελαιοκίνητη plug-in hybrid έκδοσή της, η GLC διαθέτει έναν ακόμη πιο εντυπωσιακό σχεδιασμό, το διαισθητικό σύστημα πολυμέσων και ψυχαγωγίας MBUX (Mercedes-Benz User Experience) και ό,τι πιο σύγχρονο υπάρχει σε συστήματα υποβοήθησης οδήγησης.

Ο εξωτερικός της σχεδιασμός τονίζεται από σπορ χαρακτηριστικά. Η ξεχωριστή off-road εμφάνισή της τονίζεται από μυώδεις επιφάνειες και εντυπωσιακές λεπτομέρειες, όπως το έντονο περίγραμμα της εμπρός γρίλιας. Στο βασικό της εξοπλισμό περιλαμβάνονται οι υψηλής απόδοσης προβολείς LED High Performance με ενσωματωμένα φώτα ημέρας, τα πίσω φώτα LED και οι ράγες οροφής.

Από την πρώτη στιγμή, η GLC σχεδιάστηκε με τέτοιον τρόπο ώστε η τοποθέτηση της μπαταρίας να μην στερήσει σημαντικό χώρο από τον χώρο φόρτωσης. Οι Γερμανοί χαμήλωσαν τον  πίσω άξονα και έκαναν  ειδικό σχεδιασμό του αμαξώματος για την τοποθέτηση της μπαταρίας. Το αποτέλεσμα είναι ένας μεγάλος, επίπεδος χώρος αποσκευών του οποίου η χωρητικότητα 395-1445 λίτρα είναι λίγο μικρότερος από αυτόν των συμβατικών GLC SUV με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η μπαταρία υψηλής τάσης έχει χωρητικότητα 13,5 kWh, με το βάρος της να ανέρχεται στα 123 kg. Η ηλεκτρική αυτονομία αγγίζει τα 45  χιλιόμετρα (τιμές WLTP) ενώ η μέγιστη ταχύτητα όταν το όχημα κινείται αμιγώς ηλεκτροκίνητα φτάνει τα 140 χλμ/ώρα. Σε φορτιστή 7.4 kW (καλώδιο για τον οποίο περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό του οχήματος) αρκούν 1 ώρα και 30 λεπτά (10-100% SoC), ενώ για οικιακή φόρτιση σε πρίζα τύπου schuko έως 2.3 kW (230 V, 1-phase, 10 A), απαιτούνται 5 ώρες (10-100% SoC).

Όπως όλα τα plug-in hybrid οχήματα, η GLC 300 de σε SUV & Coupe έκδοση προσφέρει τη δυνατότητα κίνησης μόνο με ηλεκτρικό ρεύμα και συνεπώς με μηδενικές τοπικές εκπομπές, ειδικά σε αστικές περιοχές, ενώ σε μεγαλύτερες αποστάσεις επωφελείται από τη μεγάλη αυτονομία και οικονομία που προσφέρει ο πετρελαιοκινητήρας.

Ανάκτηση ενέργειας-Φόρτιση

Η μπαταρία ιόντων λιθίου, με συνολική χωρητικότητα 13,5 kWh μπορεί να φορτιστεί εξωτερικά με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC)

• Σε μία απλή πρίζα σούκο (έως 2,3 kW) ο χρόνος φόρτισης διαρκεί 5 ώρες από 10-100% SoC (State of Charge).
• Σε ένα wallbox (Mode 3) και με το βασικό σύστημα (OBC – On-Board Charger) έως και 7,4 kW, η φόρτιση από 10 έως 100% SoC διαρκεί περίπου 1 ώρα 30 λεπτά.

Εξοπλισμός

Οι GLC 300de SUV & Coupe διαθέτουν πλούσιο εξοπλισμό ακόμη και στη βασική έκδοση. Υπάρχει όμως και η δυνατότητα προσωποποίησης μέσα από την επιλογή  διαφορετικών πακέτων εξωτερικού και εσωτερικού εξοπλισμού:

Base line: Αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων, ζάντες αλουμινίου 18”, ηλεκτρικό σύστημα EASY-PACK πόρτας χώρου αποσκευών, κάμερα οπισθοπορείας, πακέτο άνεσης καθισμάτων, ράγες οροφής, σύστημα πολυμέσων MBUX και Touchpad, φώτα LED High Performance με ενσωματωμένα φώτα ημέρας, φιμέ πίσω τζάμια

Off–Road (Εξωτερικό πακέτο σχεδιασμού επιπλέον της γραμμής Base): Ζάντες αλουμινίου 18”, εμφανείς απολήξεις εξατμίσεων στο πίσω μέρος του προφυλακτήρα, εξωτερικά διακοσμητικά στοιχεία σε χρώμιο. (μόνο για την έκδοση SUV)

AMG Line (επιπλέον της γραμμής Base): Ζάντες αλουμινίου 19” AMG, θερμομονωτικά σκούρα φιμέ κρύσταλλα, Χαμηλωμένη ανάρτηση comfort, AMG εξωτερικό και  εσωτερικό styling, γρίλια ψυγείου “diamond “.

Exclusive (εσωτερικό πακέτο σχεδιασμού επιπλέον της γραμμής Base ): Exclusive εσωτερικό με πακέτο εσωτερικού φωτισμού, διακοσμητική επένδυση από ξύλο,  άνω τμήμα του ταμπλό και λεπτομέρειες στην πόρτα από συνθετικό δέρμα ARTICΟ, Επενδύσεις καθισμάτων από συνθετικό δερμα ARTICO μαύρο.

Τα τεχνικά στοιχεία με μία ματιά

Νέα Mercedes-Benz GLC 300de 4MATIC- Άλματα στην υβριδική τεχνολογία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Για τον τρόπο μετάδοσης του κορονοϊού που έχει γίνει θέμα διαμάχης μίλησε σε τηλεοπτική του συνέντευξη το πρωί της Δευτέρας (6/7) ο καθηγητής Λοιμωξιολογίας, Νίκος Σύψας ενώ παράλληλα έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου αναφορικά με τις εικόνες συνωστισμού στα πανηγύρια τονίζοντας πως είναι «κακό σημάδι».

Με μια πρόσφατη επιστολής του στον ΠΟΥ, αρκετοί ειδικοί έκαναν λόγο για αερογενή μετάδοση του ιού σημείωσε ο Νίκος Σύψας μιλώντας στον Mega επισημαίνοντας πως ακόμα δεν υπάρχει επαρκής απάντηση στον τρόπο μετάδοσης τουν Covid-19, σημειώνοντας πως στην Ελλάδα δεν υπάρχουν στοιχεία για αερογενή μετάδοση, παρά μόνο για σταγονίδια.

Στο ερώτημα εάν μειώθηκε η θνησιμότητα του κορονοϊού, υπογράμμισε την αλλαγή στην ηλικιακή ομάδα προσβολής.

«Οι μεγαλύτεροι σε ηλικία προφυλάσσονται κατά κύριο λόγο, οπότε δεν τους προσβάλλει ο ιός. Κυρίως, προσβάλλονται οι νέοι, και  γι’ αυτό ίσως ελαττώθηκε η θνησιμότητα του ιού. Υπήρξε αλλαγή ηλικιακών ομάδων. Πάντως η Ευρώπη είναι σε ύφεση αυτό το διάστημα» επεσήμανε προσθέτοντας ωστόσο ότι τον φθινόπωρο θα υπάρξει δεύτερο κύμα κορονοϊού.

Σχολιάζοντας εικόνες έντονου συνωστισμού και συγχρωτισμού σε δημόσιες συναθροίσεις και πανηγυρία ανά την Ελλάδα, έκανε λόγο για «κακό σημάδι» που μαρτυρά εφησυχασμό. Υπάρχει η άποψη ότι ενδεχομένως να μην είναι σημαντικό το πρόβλημα του κορονοϊού.

«Ένα ή δύο από τόσα άτομα να είναι ασυμπτωματικά και να έχουν κορονοϊό, μπορούν να τον μεταδώσουν 100 άτομα και να υπάρξει μεγάλη διασπορά στην κοινότητα. Σημασία έχει η απόσταση, όχι τον αν βρίσκονται σε ανοιχτό η κλειστό χώρο. Είναι πολλαπλά επικίνδυνα καταστάσεις. Ελπίζω  να μη γίνει ατύχημα και να μη χάσουμε κάποιον άνθρωπο από τέτοιες συμπεριφορές» είπε.

Ως εκ τούτου, επισήμανε ότι σε χώρες όπως η Σερβία ή πολιτείες όπως το Τέξας, μόλις χαλάρωσαν τα περιοριστικά μέτρα «οι πολίτες χαλάρωσαν και ήρθε ακαριαία δεύτερο κύμα κορονοϊού».

«Η Σερβία, η Βουλγαρία, η  Αλβανία και η Βόρεια Μακεδονία, είναι παραδείγματα για το τι μπορεί να γίνει στην Ελλάδα αν δεν κάνουμε το σωστό» σημείωσε.

Σχετικά με το κλείσιμο των συνόρων στους Σέρβους τουρίστες, είπε ότι αυτό οφείλεται τόσο στην έξαρση κρουσμάτων που παρατηρείται στην χώρα όσο και ότι πολλοί Σέρβοι βρέθηκαν θετικοί στον κορονοϊού, κατά τους διαγνωστικούς ελέγχους στα ελληνικά σύνορα.

Όσον αφορά στους Βρετανούς, εξήγησε ότι θεωρούνται υψηλού κινδύνου και «ενδεχομένως να κάνουμε τεστ σε όλους τους Βρετανούς. Εφόσον το επιτρέψουν και οι δυνατότητες που έχουμε».

Υποστήριξε ότι εάν ο αριθμός των καθημερινών κρουσμάτων τουριστών κυμαίνεται στα μέχρι τώρα επίπεδα, η κατάσταση είναι διαχειρίσιμη, ενώ αναφέρθηκε και στο θέμα του εμβολίου.

«Υπάρχει εμβόλιο που βρίσκεται σε κλινική μελέτη φάσεως τρία. Έως τον Οκτώβριο θα υπάρχουν οι απαντήσεις. Ελπίζω να έχουμε θετικά νέα. Φάση τρία σημαίνει ότι δοκιμάζεται σε χιλιάδες ανθρώπους. Σε ενδημικές περιοχές, όπως Βραζιλία και Μέση Ανατολή» είπε, υπογραμμίζοντας ωστόσο πως «είναι άλλο ένα εμβόλιο ασφαλές και αποτελεσματικό και άλλο να έχουμε μαζική παραγωγή για να το έχουμε διαθέσιμο στο φαρμακείο της γειτονιά μας. θέλει πάρα πολύ χρόνο».

ellada

Newsorama.

Με γνώμονα την κοινωνική ευθύνη, τη στήριξη του τουρισμού και τη συνεισφορά στον κλάδο του τουρισμού εν μέσω πανδημίας, το Πρόγραμμα Συμπληρωματικής εξ Αποστάσεως Εκπαίδευσης (E-Learning) του Κ.Ε.ΔΙ.ΒΙ.Μ. του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών, οργάνωσε ένα δωρεάν e-learning πρόγραμμα επιμόρφωσης στο προσωπικό (μόνιμο ή εποχικό) και τη διοίκηση των ξενοδοχείων.

Το πρόγραμμα με τίτλο «Υγιεινή & Πρόληψη Μετάδοσης Λοιμώξεων στον Ξενοδοχειακό Κλάδο – Οδηγίες Προστασίας έναντι της Νόσου Covid-19» θα πραγματοποιηθεί από τις 13 Ιουλίου και για μία εβδομάδα (διάρκεια: 10 ώρες). Η επιτυχής ολοκλήρωση του προγράμματος συνοδεύεται από Βεβαίωση Συμμετοχής.

Υλοποιείται, δε, με την υποστήριξη του Εθνικού Οργανισμού Δημόσιας Υγείας (ΕΟΔΥ). Το εκπαιδευτικό υλικό έχει συγγραφεί από το Ευρωμεσογειακό Ινστιτούτο Ποιότητας και Ασφάλειας στις Υπηρεσίες Υγείας.

Ακαδημαϊκός Υπεύθυνος του προγράμματος είναι ο καθηγητής Κοινωνικής και Προληπτικής Ιατρικής της Ιατρικής Σχολής του Πανεπιστημίου Αθηνών κ. Τούντας Ιωάννης.

Όπως αναφέρει σχετικά στην ενημέρωσή του το πανεπιστήμιο Αθηνών και μεταδίδει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων σκοπός του προγράμματος είναι «η εκπαίδευση και η ευαισθητοποίηση των συμμετεχόντων τόσο στους πιθανούς μολυσματικούς παράγοντες στο περιβάλλον του ξενοδοχείου όσο και στην εφαρμογή του σχετικού υγειονομικού πρωτοκόλλου με τα μέτρα πρόληψης ενάντια στον νέο κορονοϊό, υπεύθυνο για την πανδημία της νόσου covid-19, καθώς και η εξοικείωση με τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά ειδικών κατηγοριών πελατών, και η δυνατότητα αναγνώρισης των ειδικών αναγκών τους».

Το πρόγραμμα απευθύνεται: στο προσωπικό ξενοδοχείων (ανεξαρτήτως αν έρχεται ή όχι σε επαφή με τους επισκέπτες), στη διοίκηση του ξενοδοχείων (ώστε να κατανοήσουν τις ανάγκες και δυσκολίες στην εφαρμογή υγειονομικού πρωτοκόλλου), στο εποχικό προσωπικό ξενοδοχείων στην έναρξη της σεζόν και σε όσους επιθυμούν να εργαστούν στον κλάδο της φιλοξενίας.

Η παρακολούθηση του προγράμματος γίνεται μέσω της διαδικτυακής εκπαιδευτικής πλατφόρμας του Προγράμματος Συμπληρωματικής εξ Αποστάσεως Εκπαίδευσης (E-Learning) του ΕΚΠΑ και απαραίτητη προϋπόθεση για τη συμμετοχή σε αυτό, είναι ο αιτών να είναι τουλάχιστον απόφοιτος Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης.

Η αίτηση συμμετοχής υποβάλλεται ηλεκτρονικά έως και τις 7 Ιουλίου 2020 στον σύνδεσμο: https://elearningekpa.gr/hotels-covid-freecourse.

ellada

Newsorama.

Μετά το λανσάρισμα του Space Star στην Bangkok Motor Expo στις 28 Νοεμβρίου  2019, το 2020 Space Star έκανε την  Ευρωπαϊκή πρεμιέρα του στις Εκθέσεις Αυτοκινήτου των Βρυξελών και της Βιέννης .

Έξι χρόνια μετά το Ευρωπαϊκό ντεμπούτο του και αφού πουλήθηκαν  653.065 Space Star, το αυτοκίνητο ανανεώθηκε τόσο  αισθητικά όσο και λειτουργικά. Σκοπός των γιαπωνέζων είναι  η ασφάλεια, η άνεση, η λειτουργικότητα.

Τα κύρια χαρακτηριστικά της νέας γενιάς Space Star είναι :

–              Νέα εμπρός & πίσω σχεδίαση

–              Αναβαθμισμένο εσωτερικό – επενδύσεις & εξοπλισμός

–              Νέα συστήματα ADAS

–              Βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου

–              Προηγμένο σύστημα Smartphone-linked Display Audio (SDA)

Είναι μικρό αλλά με μεγάλους χώρους. Συνδυάζει την ευρυχωρία, την ασφάλεια, τους μειωμένους ρύπους αλλά και την οικονομία στην κατανάλωση. «Φορτωμένο» με συστήματα που πρίν μερικά χρόνια ήταν προνόμιο μόνο ακριβών  οχημάτων της κατηγορίας C .

Προκειμένου να πετύχει το στόχο της, η MMC ξεκίνησε το “Global Small”, ένα τεράστιο project που χρησιμοποιεί τεχνολογίες αιχμής (προηγμένη αεροδυναμική, ευφυή μείωση βάρους, λογική διάταξη χώρων, πολύ αποδοτικούς κινητήρες, …) για την αντιμετώπιση τέτοιων παγκόσμιων θεμάτων σε συνδυασμό με νέες εγκαταστάσεις παραγωγής.

Τα τελευταία χρόνια οι  περισσότεροι κατασκευαστές (OEM) καλούνται να διαχειριστούν ένα μίγμα προκλήσεων και ευκαιριών όπως :

*             Απαιτήσεις συμμόρφωσης με αυστηρότερα πρότυπα λειτουργίας, βάρους και κόστους, έναντι μειωμένων περιθωρίων κέρδους.

*           Ανταγωνισμός από μοντέλα χαμηλού κόστους λόγω μειωμένου διαθέσιμου εισοδήματος στις αγορές αυτές

*           Έντονος ανταγωνισμός που μεταβάλλει την ισορροπία μεταξύ όγκου & κερδοφορίας

*             Παρόλα αυτά, απαιτούνται δραστηριότητες μαζικής παραγωγής

Η Γεωμετρία του Cool

Διατηρώντας τις αρετές του Space Star – μειωμένα επίπεδα κατανάλωσης / εκπομπών CO2, ευρυχωρία εσωτερικού με μικρό εξωτερικό αποτύπωμα (μικρές εξωτερικές διαστάσεις)  καθώς και μέτριο λειτουργικό κόστος, η MMC έλαβε προσεκτικά υπόψη της τη γνώμη της αγοράς για πιο ευέλικτες διαστάσεις . Έτσι στο νέο  Space Star προστέθηκαν μόνο 5 cm στο μήκος των 3.845 mm.

Ολόκληρο το εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου μπροστά από το παρμπρίζ (καπό, φτερά, προφυλακτήρας, μάσκα, σύστημα φωτισμού – LED ανάλογα με την αγορά και το μοντέλο) έχει ανασχεδιαστεί πλήρως με την φυσιογνωμία Dynamic Shield να αποτυπώνει μία αίσθηση κίνησης, προστασίας και ποιότητας κατασκευής.

Στο πίσω τμήμα, ένας νέος, φαρδύτερος, πιο ανάγλυφος προφυλακτήρας δείχνει το αυτοκίνητο χαμηλότερο και φαρδύτερο με μία νέα αίσθηση αναλογιών που αναδεικνύεται από τη νέα σχεδίαση των πίσω φώτων (LED) σχήματος L.

Στη μεγάλη αεροτομή οροφής είναι ενσωματωμένο το  φως στοπ. Είναι ψηλά και συμβάλει στην καλύτερη  αεροδυναμική (Cd: 0.27).

Το νέο 2020 Space Star  έχει ζάντες αλουμινίου 15” με νέες φαρδιές ακτίνες και κατεργασία με μηχανική κοπή (machine cut) που προάγουν τη νέα αίσθηση δυναμισμού, γεμίζοντας τους θόλους των τροχών καλύτερα από ποτέ.

Στην καμπίνα του νέου Space Star ξεχωρίζουν  τα νέα πιο ευανάγνωστα όργανα  τύπου carbon με  πιο ευδιάκριτες ενδείξεις.

Για το 2020, η νέα Γενιά Space Star φέρνει την ασφάλεια ενός μεγάλου αυτοκινήτου στη μικρή κατηγορία. Επιγραμματικά θα αναφέρουμε τα  χαρακτηριστικά Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS), το σύστημα Αποφυγής Πρόσκρουσης με Ανίχνευση Πεζών — Forward Collision Mitigation,(FCM),Lane Departure Warning system (LDW),Αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων (AHB),Κάμερα οπισθοπορείας

Κινητήρες

Νέοι, αποδοτικοί, ελαφριοί 3-κύλινδροι βενζινοκινητήρες (1.0 L / 71 ps / 88 Nm και 1.2 L / 80 ps / 106 Nm) με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων MIVEC της Mitsubishi Motors και σύστημα Auto Stop & Go (ανάλογα με το μοντέλο). Οι κινητήρες του Space Star συνδυάζονται με ένα εξίσου αποδοτικό, νέο 5-τάχυτο κιβώτιο ή το INVECS-III CVT. (μόνο με τον κινητήρα 1.2 L το δεύτερο)

Για το 2020, οι μηχανικοί της MMC ενσωμάτωσαν έναν πολύ αποδοτικό εναλλάκτη 130A και νέες σχέσεις μετάδοσης για το κιβώτιο 5 M/T.

Νέα Γενιά Space Star: Η εναλλακτική πρόταση για  Ευρωπαίους πελάτες gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

(?)

Πηγή: diethnh

Newsorama.

Το Jeep Compass Limited με τον 2λιτρο Diesel κινητήρα που αποδίδει  140 ίππους θα είναι διαθέσιμο με τιμή κάτω από 25.000 ευρώ.Είναι το αυτοκίνητο με το  αυτόματο κιβώτιο των 9 σχέσεων .

Το Jeep  Compass που είναι μια από τις  πιο ολοκληρωμένες επιλογές στην κατηγορία των C-SUV, είναι ευρύχωρο, άνετο και με υψηλή θερμοκρασία.

Η κορυφαία έκδοση του μοντέλου, το Jeep Compass Limited 2.0MTJ 140hp, AT9 4×4, διαθέτει ότι μπορεί να ζητήσει κανείς από ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας:

Κορυφαίος Εξοπλισμός Limited: Η έκδοση Limited είναι η κορυφαία επιλογή σε επίπεδο εξοπλισμού διαθέτοντας στοιχεία που ενισχύουν την άνεση, την ασφάλεια και τον πολυτελή χαρακτήρα του μοντέλου, όπως π.χ. προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS), σύστημα πολυμέσων UConnect με οθόνη αφής 7» και επιπλέον οθόνη TFT 7» στον πίνακα οργάνων, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό με ενεργό φίλτρο, αυτόματη λειτουργία για τα φωτά/καθαριστήρες, ηλεκτρικό χειρόφρενο, keyless entry, κ.α.

Ο προηγμένος Diesel κινητήρας 2.0MTJ 140hp διαθέτει  την τεχνολογία MultiJet II. Αποδίδει 140 ίππους και 350Nm ροπής που είναι ικανά να ανταπεξέλθουν με ευκολία σε κάθε απαίτηση (ικανότητα ρυμούλκησης 1.500 κιλών).

Τετρακίνηση Jeep Active Drive με Selec-Terrain: Με το όνομα Jeep να εγγυάται τις απόλυτες εκτός δρόμου δυνατότητες, το Compass 2.0MTJ εφοδιάζεται με το σύστημα τετρακίνησης Jeep Active Drive το οποίο μοιράζει αυτόματα τη ροπή ανάμεσα στους δύο άξονες για τη βέλτιστη πρόσφυση, ασφάλεια, αλλά και οικονομία καυσίμου. Παράλληλα, το σύστημα Selec-Terrain δίνει τη δυνατότητα επιλογής 4 προγραμμάτων λειτουργίας ανάλογα με την επιφάνεια στην οποία κινείται το αυτοκίνητο (Auto, χιόνι, λάσπη, άμμος), εξασφαλίζοντας τη δυνατότητα κίνησης στα πλέον δύσβατα εδάφη και παράλληλα την προστασία των μηχανικών μερών της μετάδοσης και του κινητήρα.

Όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά βρίσκονται στο βασικό εξοπλισμό της έκδοσης Jeep Compass 2.0MTJ Limited AT9 4×4 που είναι πλέον διαθέσιμη με Λιανική Τιμή Προ Φόρων κάτω από το φορολογικό όριο των 25.000 ευρώ, προσφέροντας το μέγιστο όφελος στους πελάτες λιανικής, αλλά και στους χρήστες εταιρικών οχημάτων.

Η νέα τιμή του Jeep Compass με τον 2λιτρο Diesel κινητήρα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στην BMW Σφακιανάκης μέσα σε τέσσερις ημέρες όπου κράτησε το ενημερωτικό event , εκατοντάδες υποψήφιοι αγοραστές της νέας BMW Σειρά 1 πέρασαν από την οδό  Κηφισίας 53 στο Μαρούσι για να δουν το καινούργιο μοντέλο BMW M135i.

Με το δυναμικό και νεανικό σχεδιασμό της, η νέα BMW Σειρά 1  εντυπωσίασε από την πρώτη κιόλας ματιά! Η τρίτη γενιά του επιτυχημένου, πολυτελές compact μοντέλου αποκαλύπτει τη νέα αρχιτεκτονική της BMW με μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς. Σπορ και αναζωογονημένη, με φρέσκιες σχεδιαστικές πινελιές και με τις τελευταίες τεχνολογίες συνδεσιμότητας, η νέα BMW Σειρά 1, ενσωματώνει προηγμένα συστήματα πλαισίου και καινοτόμες τεχνολογίες

Η νέα BMW Σειρά 1 με μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς στην BMW Σφακιανάκης! gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ευθύνη του κάθε κόμματος αποτελεί η εκτύπωση και έγκαιρη παράδοση των ψηφοδελτίων στο εσωτερικό αλλά και στις κατά τόπους πρεσβείες του εξωτερικού, απαντά το υπουργείο Εσωτερικών στην καταγγελία που έκανε η Λαϊκή Ενότητα για την απουσία ψηφοδελτίων της από την ελληνική πρεσβεία στο Λονδίνο, κατά τη σημερινή εκλογική διαδικασία για τους Έλληνες του εξωτερικού.

Το υπουργείο Εσωτερικών επικαλείται την εκλογική νομοθεσία (άρθρο 71 του π.δ. 26/2012) που αναφέρει τα παραπάνω περί ευθύνης των κομμάτων, ενώ συμπληρώνει πως «Παρ’ όλα αυτά, με γνώμονα τη διευκόλυνση της διαδικασίας και την διασφάλιση της γνήσιας αποτύπωσης της βούλησης του εκλογικού σώματος, τόσο η πολιτική ηγεσία, όσο και οι αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου και όλων των εμπλεκόμενων στη διαδικασία δημοσίων αρχών, καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια επίλυσης των τυχόν προβλημάτων», αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Και η ανακοίνωση του υπουργείου συνεχίζει: «Για το λόγο, άλλωστε, αυτό, από την πρώτη στιγμή που διαπιστώθηκε, σήμερα τα ξημερώματα, η μη ύπαρξη ψηφοδελτίων της «Λαϊκής Ενότητας» στην πρεσβεία του Λονδίνου, το Υπουργείο Εσωτερικών είναι σε διαρκή επικοινωνία τόσο με τα στελέχη του συγκεκριμένου κόμματος, όσο και με την οικεία πρεσβευτική αρχή και τον αρμόδιο δικαστικό αντιπρόσωπο, προκειμένου να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα.

Προς το σκοπό αυτό, μάλιστα, απεστάλη και κατεπείγον έγγραφο, με το οποίο διευκρινίζεται η δυνατότητα να χρησιμοποιηθούν «λευκά» (άγραφα) ψηφοδέλτια, τα οποία οι εκλογείς μπορούν να συμπληρώσουν χειρόγραφα, από τη στιγμή που ελλείπουν έντυπα ψηφοδέλτια του συγκεκριμένου κόμματος, όπως προβλέπεται από την εκλογική νομοθεσία».

Τέλος συμπληρώνεται πως «Είναι σαφές ότι οι διατυπωθείσες καταγγελίες, αλλά και η προσπάθεια μετάθεσης της ευθύνης στα συναρμόδια Υπουργεία, που ουδεμία εμπλοκή έχουν σε οποιοδήποτε στάδιο της διαδικασίας εκτύπωσης και διανομής των ψηφοδελτίων των κομμάτων, δεν έχουν καμία βάση. Η δε προσπάθεια δημιουργίας εντυπώσεων είναι απολύτως ατυχής».

Exit poll: Με το κλείσιμο των καλπών την Κυριακή 26 Μαΐου 2019, στις 19:00, θα μεταδοθεί το κοινό exit poll 2019, δίνοντας μια πρώτη εικόνα της εκλογικής μάχης. Αμέσως μετά ξεκινά η μετάδοση των αποτελεσμάτων για τις Ευρωεκλογές, τις Δημοτικές και Περιφερειακές Εκλογές 2019 μέσω του υπουργείου Εσωτερικών και της Singular Logic.

Ευρωεκλογές 2019: Στη μάχη του σταυρού ρίχνονται την Κυριακή 26η Μαΐου οι υποψήφιοι ευρωβουλευτές. Τα δύο μεγαλύτερα κόμματα της χώρας, ΣΥΡΙΖΑ και Νέα Δημοκρατία, να έχουν θέσει διλήμματα εθνικών εκλογών στην εκλογική διαδικασία ανάδειξης των μελών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Οι ενήλικες πολίτες της ΕΕ καλούνται στις κάλπες για να επιλέξουν ποιος θα τους εκπροσωπήσει στην Ευρωβουλή. Η Ελλάδα εκλέγει συνολικά 21 αντιπροσώπους, κατέχει δηλαδή 21 έδρες. Στις Ευρωεκλογές 2019, ο εκλογέας μπορεί να εκφράσει την προτίμησή του υπέρ τεσσάρων (4) κατά ανώτατο όριο υποψηφίων του συνδυασμού που θα επιλέξει.

Περιφερειακές εκλογές 2019: Την Κυριακή 26 Μαΐου 2019, και αν χρειαστεί, και την Κυριακή 2 Ιουνίου 2019 (σε όσες Περιφέρειες δεν υπάρξει συνδυασμός που συγκεντρώνει το 50% συν 1 ψήφο), οι πολίτες ψηφίζουν από τις 7 το πρωί έως τις 7 το απόγευμα για τις Εκλογές 2019.

Δημοτικές εκλογές 2019: Σε δύο γύρους διεξάγονται και οι Δημοτικές Εκλογές 2019 για την ανάδειξη δημάρχου και μελών δημοτικού συμβουλίου, εφόσον δεν συγκεντρωθεί από τον συνδυασμό το ποσοστό 50% συν 1 ψήφο.

Αποτελέσματα εκλογών 2019: Το newsbeast.gr, όπως σε κάθε εκλογική διαδικασία εδώ και εννιά χρόνια, θα καλύψει έγκυρα και αναλυτικά όλες τις εξελίξεις, ενημερώνοντας άμεσα τους αναγνώστες του για το exit poll και τη ροή των αποτελεσμάτων. Δείτε τους δυναμικούς εκλογικούς χάρτες:

Πολιτική

Newsorama.

Στην 89η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης ( οι πύλες κλείνουν στις 17 Μαρτίου) , η Mitsubishi Motors Corporation παρουσίασε τη νέα γενιά του crossover SUV, το ENGELBERG TOURER. Ήταν παγκόσμια πρεμιέρα και λογικό να πέσουν οι προβολείς πάνω στο νέο crossover.

Το MITSUBISHI ENGELBERG TOURRER χρησιμοποιεί τεχνολογίες της MMC, προηγμένη ηλεκτροκίνηση και τετρακίνηση δίνοντας μία νέα διάσταση στην έννοια SUV.

Το Engelberg είναι ένα διάσημο χειμερινό θέρετρο στην κεντρική Ελβετία που προσφέρει εντυπωσιακά πανοραμικά τοπία και ταυτόχρονα φημίζεται για  τις οργανωμένες πίστες αλλά και τις διαδρομές-πρόκληση στο απάτητο χιόνι (off-piste) για freestyle σκι και snowboard.. Εκεί έγιναν και οι δοκιμές στο νέο 4WD plug-in υβριδικό EV (PHEV) με δύο μοτέρ (Twin Motor).

Όπως αρμόζει στο όνομα Engelberg Tourer, προσφέρει υψηλές επιδόσεις από το σύστημα κίνησης που επιτρέπουν στον οδηγό να απολαμβάνει την οδήγηση σε όλες τις καιρικές συνθήκες, ή σε οποιαδήποτε επιφάνεια του δρόμου με αυτοπεποίθηση. Αυτό συνδυάζεται με μεγάλη αυτονομία – κλασικό χαρακτηριστικό PHEV -και παρέχει τη δυνατότητα για ταξίδια εκτός πόλης χωρίς υποδομή φόρτισης. Η άριστη διάταξη χώρων συνδυάζει χωρητικότητα για επιβάτες με μία ποικιλία αποθηκευτικών χώρων, ώστε να μπορούν η οικογένεια και οι φίλοι να περνούν ευχάριστα μέχρι να φτάσουν στον προορισμό τους. Επίσης διεγείρει την περιέργεια οδηγού και επιβατών και τη διάθεση για περιπέτεια, προκαλώντας τους να  ταξιδέψουν ακόμα πιο μακριά και να βιώσουν νέες εμπειρίες.

Το MITSUBISHI ENGELBERG TOURER, έχει σχεδιαστεί σαν ένα κομψό και λειτουργικό crossover SUV παντός εδάφους. Το στυλ του αμαξώματος εκφράζει δύναμη και αξιοπιστία  που του επιτρέπει να ανταπεξέρχεται σε κάθε είδους οδικές συνθήκες. Το εσωτερικό προσφέρει μια ευρύχωρη καμπίνα ώστε οι επιβάτες να απολαμβάνουν με άνεση το ταξίδι ενώ τα επίπεδα ποιότητας και λειτουργικότητας προδίδουν προσοχή στη λεπτομέρεια. Χαρακτηριστικά που υποδηλώνουν τα προσόντα ενός SUV για ένα πιο δραστήριο lifestyle περιλαμβάνουν φώτα ομίχλης τοποθετημένα σε μία μπαγκαζιέρα οροφής με αυτόματο άνοιγμα/κλείσιμο και ποδιές στους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες.

Είναι εφοδιασμένο με το Twin Motor PHEV της MMC που εξελίχθηκε και δοκιμάστηκε στο Outlander PHEV, και το εξελίσσει προσθέτοντας τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης και τετρακίνησης νέας γενιάς. Επιπλέον, ο συνδυασμός του συστήματος PHEV με συνδεμένες τεχνολογίες σημαίνει ότι το  MITSUBISHI ENGELBERG TOURERμπορεί να οδηγείται σε όλες τις καιρικές συνθήκες και σε όλους τους τύπους δρόμων με μεγάλη αυτοπεποίθηση.

Χρησιμοποιεί σύστημα Twin Motor full-time 4WD της MMC με ισχυρούς και αποδοτικούς ηλεκτροκινητήρες για τον εμπρός και πίσω άξονα, επιστρατεύοντας την τεχνογνωσία που αποκτήθηκε με τη σειρά Lancer Evolution, ενώ χρησιμοποιεί Active Yaw Control  για να προσαρμόσει την κατανομή ροπής μεταξύ των εμπρός τροχών. Αυτοί συνδυάζονται με το σύστημα ελέγχου συμπεριφοράς του οχήματος της MMC, Super All-Wheel Control (S-AWC), που βελτιώνει σημαντικά τις δυναμικές επιδόσεις — επιτάχυνση, είσοδο σε στροφή, φρενάρισμα – ελέγχοντας την πίεση πέδησης σε κάθε τροχό (Anti-lock Braking System, ABS) και την ισχύ των εμπρός και πίσω μοτέρ (Active Stability Control, ASC*3).

Το σύστημα μετάδοσης Twin Motor 4WD προσφέρει εξαιρετική κατανομή ροπής εμπρός/πίσω και ξεχωρίζει επίσης από την αίσθηση επιτάχυνσης που χαρακτηρίζει έναν ηλεκτροκινητήρα ο οποίος παράγει άμεσα μέγιστη ροπή. Ο έλεγχος κατανομής ροπής μεταξύ των εμπρός τροχών βελτιώνει τις οδηγικές επιδόσεις, προσφέροντας ένα επίπεδο ευελιξίας και οδικής συμπεριφοράς ασύλληπτο για αυτοκίνητο του μεγέθους του. Επίσης, αυξάνει την σταθερότητα, μειώνοντας την ολίσθηση των τροχών σε μη ασφαλτοστρωμένους ή χιονισμένους δρόμους, προκειμένου να εξασφαλίσει ότι η μέγιστη ελκτική ισχύς μεταφέρεται στο δρόμο.

Την ημέρα της παρουσίασης του ENGELBERG TOURRER στους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου, οι γιαπωνέζοι παρουσίασαν και το DENDO DRIVE HOUSE (DDH) – ένα νέο ενεργειακό οικοσύστημα που επιτρέπει στους ιδιοκτήτες να παράγουν, να αποθηκεύουν και να μοιράζουν αυτόματα την ενέργεια μεταξύ αυτοκινήτου και σπιτιού, αυξάνοντας την αξία των ηλεκτρικών οχημάτων.

Mitsubishi Engelberg Tourer : Νέα γενιά crossover SUV — Παγκόσμια πρεμιέρα στη Γενεύη gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Πειραιώς, μια ημέρα μετά την οργισμένη αντίδρασή της για όσα είπε ο δημοσιογράφος Σωτήρης Καψώχας για τον Κυριάκο Μητσοτάκη στην εκπομπή Δεύτερη Ματιά, προχώρησε στην απόφαση να μην συμμετέχουν πλέον βουλευτές και στελέχη της Νέας Δημοκρατίας σε πάνελ εκπομπών της ΕΡΤ.

Παράλληλα, από την Πειραιώς ζητούν να μην γίνονται και αναφορές από τους δημοσιογράφους της κρατικής τηλεόρασης στο κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης και ζητούν να καλύπτονται μόνο οι δραστηριότητες του προέδρου του κόμματος.

Ακόμη, «αξιώνει από τη διοίκηση της ΕΡΤ να δημοσιοποιήσει όλους τους μισθούς των κομματικών γκαουλάιτερ τους οποίους πληρώνουν οι Έλληνες πολίτες» επισημαίνοντας ότι «ο συριζαϊκός καφενές», όπως χαρακτηρίζει την εκπομπή «Δεύτερη Ματιά», «μόνο το τελευταίο δεκάμηνο έχει στοιχίσει στους Έλληνες πολίτες 450.000 ευρώ!».

Η Νέα Δημοκρατία προαναγγέλλει ότι «για κάθε προπαγανδιστικό σχόλιο που θα κάνουν στο εξής οι Συριζαίοι γκαουλάιτερ, η ΝΔ θα προσφεύγει αμέσως στο ΕΣΡ -που παραδόξως έμεινε άφωνο από χθες».

Να αναφέρουμε ότι είχε προηγηθεί ανοιχτή επιστολή της ΝΔ με αποδέκτες τους ιθύνοντες της ΕΡΤ στην οποία η Πειραιώς μιλούσε για δημόσιο εξευτελισμό της δημόσιας τηλεόρασης.

Ο Σωτήρης Καψώχας είχε σχολιάσει για την παρουσία του προέδρου της ΝΔ στη ΔΕΘ ότι ήταν σαν να άκουγε «θεωρητικό του φασισμού».

Σημειώνεται ότι για την απόφαση της ΝΔ ρωτήθηκε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Δημήτρης Τζανακόπουλος, ο οποίος σχολίασε στην ενημέρωση των πολιτικών συντακτών ότι «η ΝΔ έχει κάνει χειρότερα στην ΕΡΤ, την έχει κλείσει σε ένα βράδυ. Νομίζω ότι δείχνει τη συνολική αντίληψη που μεταχειρίζεται τη δημόσια τηλεόραση».

Ο ίδιος, ερωτηθείς σε τι διαφέρει το εμπάργκο του ΣΥΡΙΖΑ στον ΣΚΑΪ, είπε ότι «έχει να κάνει με μια εξακολουθητική τάση του συγκεκριμένου καναλιού να διαστρεβλώνει την πραγματικότητα. Δεν νομίζω ότι αυτό μπορεί να το πει κάποιος για την ΕΡΤ».

Ακολουθεί ολόκληρη η ανακοίνωση της ΝΔ:

Μετά το σχόλιο δημοσιογράφου της ΕΡΤ που παρομοίασε χθες τον αρχηγό της αξιωματικής αντιπολίτευσης με τον δικτάτορα Μουσολίνι, η Νέα Δημοκρατία εξέδωσε αμέσως ανοιχτή επιστολή προς την ηγεσία της ΕΡΤ (Κωστόπουλο, Ταλαμάγκα και Τσούτσια), όπως και τον επικεφαλής τους Νίκο Παππά, προειδοποιώντας τους για τελευταία φορά ότι έχουν εξευτελίσει τη δημόσια τηλεόραση με τη χυδαία προπαγάνδα τους.

Ο Νίκος Παππάς παρέμεινε σιωπηλός και κρυπτόμενος, ενώ αντί συγγνώμης, η ηγεσία της ΕΡΤ εξέδωσε μια ανυπόγραφη (!) ανακοίνωση αποφεύγοντας ακόμη και να αποδοκιμάσει τις απαράδεκτες αυτές αναφορές. Η κωμική δικαιολογία που επικαλέστηκε ο ανώνυμος συντάκτης είναι ότι η ΕΡΤ δεν ασκεί προληπτική λογοκρισία στους εγκάθετους γκαουλάιτερ του ΣΥΡΙΖΑ. Προφανώς ασυνείδητα εννοούσε ότι μπορούν και μόνοι τους να κάνουν τη βρώμικη δουλειά άνευ καθοδήγησης και φυσικά άνευ συνεπειών.

Είναι κάτι παραπάνω από προφανές ότι οι άνθρωποι που ηγούνται εδώ και τριάμισι χρόνια της δημόσιας ραδιοτηλεόρασης, δεν έχουν την παραμικρή συναίσθηση του ρόλου και κυρίως της συνταγματικής ευθύνης τους. Ως εκ τούτου δεν έχει πλέον κανένα νόημα ο διάλογος μαζί τους.

Η ΝΔ αποσύρει από σήμερα όλους τους βουλευτές και τα στελέχη της από όλες τις συχνότητες της ΕΡΤ μέχρις ότου ο Νίκος Παππάς και οι εγκάθετοί του συνειδητοποιήσουν εμπράκτως ότι η ΕΡΤ ανήκει στους Έλληνες πολίτες που πληρώνουν το πρόγραμμά της και όχι στο ΣΥΡΙΖΑ. Παράλληλα, δηλώνει απερίφραστα στους κ. Κωστόπουλο, Ταλαμάγκα και Τσούτσια ότι δεν επιθυμεί στο εξής να υπάρχει καμία απολύτως αναφορά στις δραστηριότητες της αξιωματικής αντιπολίτευσης τόσο στα δελτία ειδήσεων, όσο και στις τάχα ενημερωτικές εκπομπές τους. Καθιστούμε επίσης σαφές ότι για κάθε προπαγανδιστικό σχόλιο που θα κάνουν στο εξής οι Συριζαίοι γκαουλάιτερ, η ΝΔ θα προσφεύγει αμέσως στο ΕΣΡ -που παραδόξως έμεινε άφωνο από χθες- για να υπενθυμίζει και σε εκείνο ότι εκ του Συντάγματος έχει την αποκλειστική ευθύνη και αρμοδιότητα να διασφαλίζει την αντικειμενική μετάδοση ειδήσεων και πληροφοριών από την ΕΡΤ.

Μέχρι νεοτέρας, η μόνη σχέση που θα έχει η ΝΔ με την ΕΡΤ των ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ είναι η εκ του νόμου υποχρεωτική μετάδοση των δραστηριοτήτων του προέδρου της αξιωματικής αντιπολίτευσης.

Παράλληλα η ΝΔ εκφράζει την ελπίδα της και τα άλλα κόμματα της δημοκρατικής αντιπολίτευσης να υιοθετήσουν την αυτονόητη αυτή επιλογή της. Και αυτό διότι τυχόν παραμονή των στελεχών τους στη σημερινή κατάντια της δημόσιας τηλεόρασης, θα προσδίδει μια επίφαση δημοκρατικότητας και πολυφωνίας στη φασίζουσας αντιλήψεως προπαγάνδα που έχει επιβάλει ο Νίκος Παππάς στην ΕΡΤ που όμοιά της δεν απαντάται σε καμία δημοκρατική ευρωπαϊκή χώρα.

Η ΝΔ αξιώνει, επίσης, από τη διοίκηση της ΕΡΤ να δημοσιοποιήσει όλους τους μισθούς των κομματικών γκαουλάιτερ τους οποίους πληρώνουν οι Έλληνες πολίτες. Κι αυτό γιατί από μια πρώτη έρευνα στην Διαύγεια προέκυψε π.χ. ότι το κόστος του συριζαϊκού καφενέ που ονομάζεται «Δεύτερη Ματιά» είναι ημερησίως 2.118 ευρώ, ενώ μόνο το τελευταίο δεκάμηνο έχει στοιχίσει στους Έλληνες πολίτες 450.000 ευρώ! Σημειωτέον δε ότι όλες οι προπαγανδιστικές εκπομπές της ΣΥΡΙΖΕΡΤ είναι εξωτερικές παραγωγές, ενώ η Δημόσια τηλεόραση διαθέτει και τα μέσα και κυρίως το προσωπικό -που σκοπίμως παρακάμπτεται- για να τις υλοποιεί άνευ επιπλέον κόστους.

Η ΝΔ δεσμεύεται, τέλος, έναντι όλων των πολιτών ότι η ΕΡΤ θα γίνει πολύ σύντομα μια τηλεόραση σύγχρονη, πλουραλιστική και ακομμάτιστη στην οποία προφανώς δεν θα έχουν καμία θέση οι σημερινοί εγκάθετοι του Μαξίμου που ντροπιάζουν καθημερινά κάθε έννοια δημοσιογραφικής αμεροληψίας.

Εν ολίγοις, στους λίγους μήνες που τους απομένουν, ας κάνουν την χυδαία κυβερνητική προπαγάνδα μόνοι τους. Ούτως ή άλλων μόνοι τους την παρακολουθούν.

politiki

Newsorama.

SEAT και Novetο υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας για την εφαρμογή μίας νέας επαναστατικής τεχνολογίας που θα μπορούσε να αλλάξει εντελώς την εμπειρία του χρήστη μέσα στη καμπίνα του αυτοκινήτου. Το νέο αυτό σύστημα επιτρέπει την παραγωγή ήχου απευθείας προς το αυτί του κάθε επιβάτη, προκειμένου ο χώρος της καμπίνας να προσφέρει μία πιο εξατομικευμένη και βολική εμπειρία ακρόασης για όλους.

Η συμφωνία συνεργασίας προέκυψε μέσω του project XPLORA, με έδρα το Τελ Αβίβ, που δημιουργήθηκε για να ενισχύσει την οδηγική εμπειρία και να συμβάλει στην εξεύρεση νέων λύσεων κινητικότητας. Είναι η πρώτη από τις 8 πιθανές συνεργασίες με Ισραηλινές εταιρείες τεχνολογίας  στις οποίες κατάληξε η SEAT τον περασμένο Ιούνιο. Η λύση Noveto επιτρέπει εξατομικευμένη απευθείας μετάδοση ήχου στα αυτιά των επιβατών, από οποιαδήποτε συσκευή, χωρίς τη χρήση ακουστικών ή ηχείων.

«Προσωπικός» ήχος, από την επιστημονική φαντασία μέχρι τη πραγματικότητα.Η Noveto έχει αναπτύξει  το πρώτο σύστημα δυναμικής εστίασης ήχου στο κόσμο.

Ο SEAT Digital Officer, Fabian Simmer και ο Head of Business Development, Arantxa Alonso, μαζί με τους Daniel Jammer και Tomer Shani εκ μέρους της Noveto, υπέγραψαν τη συμφωνία που επικύρωσε την έναρξη του έργου, με στόχο την παρουσίαση συμπερασμάτων τον προσεχή Δεκέμβριο. Επίσης στη συνεργασία αυτή συμμετέχει και η η Champion Motors Ltd., η εισαγωγική εταιρεία της SEAT στο Ισραήλ.

XPLORA, ο δρόμος προς το μέλλον

Αυτό το πρόσφατα δρομολογημένο έργο προέρχεται από την πρωτοβουλία XPLORA, η οποία στοχεύει στην προώθηση σχέσεων με νεοσυσταθείσες εταιρείες και ενδιαφερόμενους νέους τεχνολογικούς φορείς και εξετάζει καινοτόμα σχέδια που στο μέλλον θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε νέες λύσεις κινητικότητας για τη SEAT.

Νέο καινοτόμο ηχοσύστημα από τη Noveto για την SEAT gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Για να την εκτιμήσεις πρέπει να την οδηγήσεις. Βέβαια η συγκεκριμένη BMW M5 Competition δεν είναι για όλους αλλά για λίγους που έχουν την οικονομική δυνατότητα να την αποκτήσουν και να τη συντηρήσουν.

Η αυξημένη ισχύς κατά 19 kW/25 hp συγκριτικά με τη στάνταρ έκδοση της νέας BMW M5 (έως 460 kW/625 hp), η ταχύτερη απόκριση και η ειδική ρύθμιση του πλαισίου υπόσχονται την απόλυτη αγωνιστική οδηγική εμπειρία. Η νέα BMW M5 Competition (κατανάλωση μικτού κύκλου: 10,8 l/100 k, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 246 – 243 g/km)  συνδυάζει εξαιρετικές επιδόσεις και μία μοναδική αύρα με απαράμιλλη πρακτικότητα σε καθημερινή χρήση, κάτι για το οποίο φημίζονται τα μοντέλα BMW M.

Η νέα BMW M5 Competition (κατανάλωση μικτού κύκλου: 10,8 l/100 k, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 246 – 243 g/km) συνδυάζει εξαιρετικές επιδόσεις και μία μοναδική αύρα με απαράμιλλη πρακτικότητα σε καθημερινή χρήση, κάτι για το οποίο φημίζονται τα μοντέλα BMW M.

Το λανσάρισμα της νέας BMW M5 Competition προαναγγέλλει τη δημιουργία μιας νέας προϊοντικής κατηγορίας. Στο μέλλον, η BMW M GmbH θα προσφέρει τις ισχυρότερες εκδόσεις των υψηλών επιδόσεων αυτοκινήτων της σαν μεμονωμένα μοντέλα.

Ο κινητήρας: αυξημένη ισχύς και κλασικές επιδόσεις Μ.

Η οδηγική εμπειρία υψηλών επιδόσεων που προσδιορίζει το χαρακτήρα της νέας BMW M5 Competition είναι βαθιά συναισθηματική – και πηγάζει από τον τρόπο που ο κινητήρας παράγει την ισχύ του. Ο V8 4.4L με τεχνολογία M TwinPower Turbo αποδίδει τώρα μέγιστη ισχύ 460 kW/625 hp στις 6.000 rpm. Η μέγιστη ροπή είναι 750 Nm και είναι διαθέσιμη σε μεγάλο εύρος στροφών – από 1.800 – 5.800 rpm (π.χ. μεγαλύτερο εύρος 200 στροφών συγκριτικά με τη στάνταρ έκδοση της νέας BMW M5). Επομένως, ο υψηλόστροφος χαρακτήρας του οκτακύλινδρου αξιοποιείται προσφέροντας στη νέα BMW M5 Competition εκπληκτικές επιταχύνσεις. Η μοναδική καμπύλη ισχύος κάνει αισθητή την παρουσία της, καθώς μειώνει το χρόνο επιτάχυνσης 0 — 100 km/h στην Competition σε 3,3 δεύτ. Επιπλέον, το 0 – 200 km/h επιτυγχάνεται σε 10,8 δευτ. – 0,3 δευτερόλεπτα ταχύτερη από την στάνταρ έκδοση της νέας M5.

Η νέα BMW M5 Competition υιοθετεί ειδικές βάσεις κινητήρα, που επηρεάζουν αισθητά και τις δυνατότητες επιδόσεων του αυτοκινήτου. Οι βάσεις κινητήρα έχουν τροποποιηθεί και φέρουν σκληρότερα ελατήρια, ενώ η ισχυρότερη σύνδεση του στη δομή του οχήματος μεταφράζεται σε ταχύτερη απόκριση και άμεση μεταφορά της ισχύος στο σύστημα μετάδοσης. Το αυτοκίνητο στρίβει επίσης με βελτιωμένη κατευθυντικότητα και ακρίβεια χάρη στις πιο άκαμπτες βάσεις.

Οκτατάχυτο κιβώτιο M Steptronic και M xDrive .

η μετάδοση ισχύος στη νέα BMW M5 Competition αναλαμβάνει και πάλι το οκτατάχυτο κιβώτιο M Steptronic. Τρία διαφορετικά προγράμματα – που επιτρέπουν την επιλογή μεταξύ αποδοτικής, σπορ ή πολύ δυναμικής οδήγησης – ενεργοποιούνται μέσω του διακόπτη Drivelogic στον επιλογέα σχέσεων.

Έχοντας κάνει το ντεμπούτο του στη στάνταρ έκδοση της νέας BMW M5, το σύστημα M xDrive AWD μεταφέρει την αυξημένη ιπποδύναμη της  BMW M5 Competition στο δρόμο με αυτοκυριαρχία, σιγουριά και απίστευτη προθυμία. Προσφέρει την έξτρα πρόσφυση που απαιτείται για να επιτυγχάνονται χρόνοι επιτάχυνσης αντάξιοι ενός σούπερ σπορ αυτοκινήτου. Η ελεγχόμενη συνεργασία μεταξύ M xDrive και Active M Differential είναι κυρίως υπεύθυνη για την κατανομή της πλούσιας ισχύος του κινητήρα στους τροχούς με ελάχιστες απώλειες. Η κατανομή περισσότερης ισχύος στον πίσω άξονα του M xDrive είναι ένας ακόμα αποφασιστικός παράγοντας στην τεράστια ευελιξία του sedan. Επιπλέον, μία ρύθμιση αποκλειστικά πίσω κίνησης (2WD) επιτρέπει στους έμπειρους και ικανούς οδηγούς να απολαμβάνουν την εμπειρία που προσέφεραν προηγούμενες γενιές της BMW M5 – π.χ. καθαρή διαχείριση, χωρίς ενεργοποιημένα συστήματα ελέγχου που ‘τιθασεύουν’ το όχημα.

Εξατομικευμένη ρύθμιση πλαισίου για απόλυτη ακρίβεια και επιδόσεις

Όπως όλα τα μοντέλα BMW M, η νέα BMW M5 Competition είναι εξοπλισμένη με τεχνολογία πλαισίου που εναρμονίζεται άριστα με τα χαρακτηριστικά επιδόσεων του κινητήρα. Οι σχετικές μετατροπές εξασφαλίζουν ελεγχόμενη με ακρίβεια συμπεριφορά σε όλες τις περιπτώσεις. Εκτός από το χαμήλωμα του οχήματος κατά επτά χιλιοστά, η ειδική ρύθμιση του μοντέλου περιλαμβάνει βελτιωμένο σετάρισμα στην ανάρτηση, τα ελατήρια και τους αποσβεστήρες.

Το αυξημένο κάμπερ στον εμπρός άξονα, βελτιώνει την ικανότητα του αυτοκινήτου να απορροφά τις πλευρικές δυνάμεις στις γρήγορες στροφές. Η τοποθέτηση σφαιρικών συνδέσμων αντί για σαϊλεντμπλόκ στους βραχίονες ελέγχου σύγκλισης έχει σαν αποτέλεσμα ακόμα μεγαλύτερη ακρίβεια γεωμετρίας στον πίσω άξονα. Και η πίσω αντιστρεπτική δοκός είναι σκληρότερη. Ο εμπρός άξονας της νέας BMW M5 Competition φέρει νέας σχεδίασης βάση για την αντιστρεπτική δοκό. Έχοντας σκληρότερα ελατήρια στον εμπρός και πίσω άξονα κατά 10% σε σχέση με την στάνταρ έκδοση της νέας BMW M5 μειώνονται οι κλίσεις αμαξώματος με θετική επίδραση και στην απόκριση του συστήματος διεύθυνσης. Επιπλέον, κοντύτερα βοηθητικά ελατήρια μειώνουν τις διακυμάνσεις στα φορτία των τροχών όπως και η μοναδική ρύθμιση των υδραυλικών των αποσβεστήρων. Συνεπώς, η άμεση σύνδεση με το πλαίσιο γίνεται αντιληπτή και σε Comfort mode. Επιλέγοντας Sport mode ενεργοποιείται η ρύθμιση αποσβεστήρων που είναι ιδανική για δοκιμές στην πίστα του Nürburgring’s Nordschleife, ενώ το Sport Plus επιτρέπει την εξαιρετικά δυναμική οδήγηση σε πίστες grand prix.

Ο στάνταρ εξοπλισμός της νέας BMW M5 Competition περιλαμβάνει αποκλειστικές ζάντες αλουμινίου M σε σχέδιο ακτίνων Y με δίχρωμο φινίρισμα. Οι σφυρήλατες ζάντες 20-ιντσών συνδυάζονται με ελαστικά διαφορετικών διαστάσεων εμπρός /πίσω — 275/35 R 20 μπροστά και 285/35 R 20 πίσω.

Η νέα BMW M5 Competition

now24.gr-auto

Newsorama.

seleo.gr-Ygeia

Newsorama.

Η πλατφόρμα Subaru Global Platform κάνει τη διαφορά και ανεβάζει το επίπεδο ασφαλείας

Του Πέρη Χαλάτση

Η Subaru μια παραδοσιακή γιαπωνέζικη εταιρία με ιστορία τουλάχιστον 100 χρόνια, έχει διαπρέψει τόσο στα συστήματα τετρακίνησης όσο και στους κινητήρες που θεωρούνται από τους πιο αξιόλογους.

Οι επικεφαλής της αυτοκινητοβιομηχανίας,δεν βγάζουν το ένα μοντέλο πίσω από το άλλο. Θα το έχετε διαπιστώσει άλλωστε. Αργούν να παρουσιάσουν κάτι καινούργιο. Αλλά όταν το κάνουν γνωρίζουν ότι αυτό θα είναι κάτι ξεχωριστό τουλάχιστον οδηγικά.

Πρόσφατα η ελληνική εταιρία «Πλειάδες» που αντιπροσωπεύει τα αυτοκίνητα της Subaru στη χώρα μας,  παρουσίασε δύο ολοκαίνουργια  μοντέλα (MY2018) το XV και το Impreza. Στην παρουσίαση η εταιρία συνδύασε όχι μόνο οδήγηση σε  όλα τα είδη δρόμου αλλά και μάθημα ιστορίας για τη λίμνη της  Στυμφαλίας και τους άθλους του Ηρακλή. Φαίνεται ότι είχε συμβολικό χαρακτήρα η λίμνη της Στυμφαλίας  με την παρουσίαση,  αφού ο «άθλος» ταιριάζει όχι μόνο στα κατορθώματα του μυθικού ήρωα αλλά και στις off road αρετές του XV.

Η παρουσίαση των δύο μοντέλων έγινε πριν από λίγα 24ωρα, λίγο μετά τα μέσα Ιανουαρίου. Εκεί ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας κ. Γιάννης Χεκιμιάν αναφέρθηκε στις δύσκολες ώρες που πέρασαν με την κρίση και την οικονομική αβεβαιότητα στην Ελλάδα. Είπε όμως ότι η εταιρία «Πλειάδες» άντεξε και κατάφερε να σταθεί στα πόδια της. Στην παγκόσμια αγορά η Subaru το 2012 πούλησε 700.000 αυτοκίνητα και το 2017 οι πωλήσεις έφθασαν  το 1.000.000 αυτοκίνητα. Είχε δηλαδή αύξηση 8%. Στην ευρωπαϊκή αγορά το 2017 έφθασε τις  40.000 πωλήσεις και από αυτά το 87% ήταν αυτοκίνητα SUV’S. Το  Impreza από το 1992 μέχρι σήμερα έχει πουλήσει στην παγκόσμια αγορά 3.500.000 αυτοκίνητα και στην Ευρώπη 250.000. Οι πωλήσεις το 2018 – όπως όλοι ελπίζουν-θα πάνε πολύ καλύτερα με τα δύο καινούργια μοντέλα-το XV και το Impreza- που ήδη μπήκαν στην κυκλοφορία.

Σήμερα τόσο το XV και όσο το Impreza έχουν εξελιχθεί αρκετά και μπαίνουν πιο δυναμικά στον ανταγωνισμό. Είναι  δύο μοντέλα του 2018.

Κάποιοι φυσικά θα πουν. Ναι είναι καλά τα  αυτοκίνητα αλλά από εξωτερική εμφάνιση δεν εντυπωσιάζουν . Θα συμφωνήσω μαζί τους.

Όμως για τους γιαπωνέζους ποτέ η εξωτερική εμφάνιση δεν έπαιζε τον πρωταρχικό ρόλο. Εκείνο που τους ενδιέφερε είναι να βγάζουν στους δρόμους καλά και αξιόπιστα αυτοκίνητα. Ωστόσο στο  XV προσπάθησαν να δώσουν ευρωπαϊκό χρώμα.  Οι γραμμές του αμαξώματος είναι σαφέστατα πιο εντυπωσιακές με το  μαύρο πλαστικό προστατευτικό περιμετρικά του αμαξώματος και τις ραγές οροφής. Αλλά όπως είπα οι γιαπωνέζοι θέλουν τα αυτοκίνητά τους πάνω από όλα να μπορούν να κινούνται με ασφάλεια και αξιοπρέπεια στην εθνική οδό με μεγάλες ταχύτητες, να στρίβουν εύκολα σε δρόμους με στροφές και να προσπερνούν  εύκολα τα φυσικά εμπόδια σε μια off road διαδρομή.

Την παρουσίαση των δύο νέων αυτοκινήτων έκανε ο διευθυντής πωλήσεων της εταιρίας κ. Γιάννης Κώστης στον εκθεσιακό χώρο στη λίμνη της Στυμφαλίας.

Το νέο XV έχει στηθεί πάνω στην πλατφόρμα Subaru Global Platform. Πρόκειται για μια καινούργια πλατφόρμα (SGP) που έχει τέσσερα  βασικά πλεονεκτήματα. Η Subaru βελτίωσε πρώτον την ακαμψία στο αμάξωμα / πλαίσιο έως 100% , δεύτερον ενίσχυσε κατά 70% τη στρεπτική ακαμψία, τρίτον μείωσε κατά 5% το  κέντρο βάρους και μείωσε έως και 50% τις κλίσεις του αμαξώματος.

Έτσι τα νέα Subaru από την ενίσχυση της ακαμψίας αλλά και την ενίσχυση στη μπροστινή ανάρτηση  έχουν καλύτερη οδηγική συμπεριφορά, άριστη  κατευθυντικότητα, μεγαλύτερη άνεση και φυσικά ασφάλεια.

Το XV που έχει κερδίσει στον τομέα της ασφάλειας πέντε αστέρια,  έχει  στο βασικό του εξοπλισμό  το σύστημα EyeSight. Θα παρατηρήσετε μπροστά και πάνω στο  παρμπρίζ  δυο κουτάκια. Αυτά κρύβουν από μια στερεοσκοπική κάμερα. Οι κάμερες  καταγραφούν οτιδήποτε βρεθεί μπροστά τους. Από αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, ποδήλατα, πεζούς. Βοηθούν αποτελεσματικά τον οδηγό γιατί σε περίπτωση που αφαιρεθεί, αυτές οι κάμερες που διαβάζουν το δρόμο,  εντοπίζουν αστραπιαία τον κίνδυνο πρόσκρουσης και ειδοποιούν τον  οδηγό. Αν και πάλι ο οδηγός δεν αντιδράσει αμέσως , τότε ενεργοποιείται η αυτόματη πέδηση. Το σύστημα αυτό  είναι ότι πιο σύγχρονο υπάρχει από τεχνολογικής πλευράς. Σημειώστε ότι το XV έχει ακόμη pre- collision Braking , adaptive cruise control, lead Vehicle start alert, pre-collision throttle management, lane departure warning, lane away warning  και το καινούργιο σύστημα  lane keep Assist. Το τελευταίο όταν είναι ενεργοποιημένο δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να βγει από τη λωρίδα κυκλοφορίας χωρίς την παρέμβαση του οδηγού.

Η Subaru έκανε μια έρευνα σε 10.000 κατόχους αυτοκινήτων της φίρμας. Διαπιστώθηκε ότι με το σύστημα eyeSight τα ατυχήματα μειώθηκαν κατά 61%. Δικαιολογημένα λοιπόν διατυμπανίζουν ότι η Subaru έχει κερδίσει έδαφος στη βασική, στην προληπτική, στην ενεργητική και στην παθητική ασφάλεια.

Η θέση οδήγησης  είναι αρκετά ψηλά κάτι που δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να ελέγχει το δρόμο περιμετρικά. Το XV έχει μήκος 4.465 χλστ, πλάτος 1.800 χλστ και ύψος 1.615 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος είναι 220 χλστ. η  κλίση μπροστά 18ο ενώ πίσω είναι 29^ο.

Η Subaru χρησιμοποιεί νέα Lineartronic μετάδοση. Το σύνολο είναι ελαφρύτερο κατά 8 κιλά. Το XV  έχει μεγαλύτερη καλύτερη επιτάχυνση και πιο σωστή απόδοση καυσίμου.

Αναβαθμίσεις έγιναν και στους Boxer κινητήρες που έχουν μειωμένο βάρος κατά 12 κιλά σε σχέση με τους προγενέστερους ενώ είναι λιγότερο θορυβώδεις. Ο δίλιτρος κινητήρας έχει κατά 80% νέα εξαρτήματα.

Στην εθνική οδό με ανοικτό το πεδίο, ακόμη και με μεγάλες ταχύτητες έχει υποδειγματική ποιότητα κύλισης. Στον επαρχιακό δρόμο το νέο XV δείχνει όλη την σπουδή των μηχανικών που έχουν πετύχει σχεδόν μηδενικές κλίσεις. Το εντυπωσιακό είναι το πέρασμα του XV αλλά και του Impreza από τους γεμάτο τρύπες ελληνικούς δρόμους. Περνάνε και τα δύο χωρίς να μεταφέρουν στο εσωτερικό ούτε κραδασμούς αλλά ούτε και τις ατέλειες του οδοστρώματος.

Στην πίστα

Όταν πήγαμε στην πίστα στο Σπαθοβούνι, εκεί φάνηκε η ικανότητα που έχει το XV κυρίως στα ολισθηρά κομμάτια η στο πέρασμα με τα νεροφαγώματα. Πατάς δύο κουμπάκια που βρίσκονται μπροστά και δεξιά ( το ένα για τις κατηφόρες και το άλλο με την ένδειξη X-MODE) και το παίζεις Κάρλος Σάινθ. Μόνο που  εσύ δεν κάνεις τίποτα το εξαιρετικά δύσκολο αφού όλα τα αναλαμβάνει το ηλεκτρονικό σύστημα του X-Mode.

Όταν σε βλέπει κάποιος που δεν ξέρει, να κινείσαι σε εδάφη ολισθηρά η πλάγια  με μεγάλη κλίση ( εως 34%) νομίζει ότι είσαι μεγάλος και τρανός. Δεν ξέρει όμως ότι το μόνο που χρειάζεσαι είναι εμπειρία και ψυχραιμία. Σε κάποιο σημείο της πίστας υπάρχει ένα μεγάλο νεροφάγωμα.

Εκεί είπα ότι μόνο τρακτέρ μπορεί να περάσει. Και όμως πατώντας πάντα τους τρείς τροχούς και έχοντας τον έναν στον αέρα, άλλοτε μπροστά και άλλοτε πίσω, πέρασα με το XV που έχει συμμετρική μόνιμη τετρακίνηση, το τεράστιο χαντάκι χωρίς να ακουμπήσω κάποιο σημείο του αυτοκίνητου.

Κινητήρες

Ο νέος κινητήρας βενζίνης είναι euro 6-c .Το XV με τον ατμοσφαιρικό 1.6i ES τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα αποδίδει 114 ίππους στις 6200 στροφές( έχει ροπή 150 Nm) , η  επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα είναι 13,9 ‘’ και η  τελική ταχύτητα 175 χλμ.

Ο δίλιτρος τετρακύλινδρος κινητήρας βενζίνης είναι euro6-c, έχει σχέση συμπίεσης  12,5:1 ,  η απόδοση του είναι 156 ίπποι στις 6000 στροφές, η επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις είναι 10,4 δευτ. και η τελική ταχύτητα 194 χλμ./ώρα.

Και οι δύο βενζινοκινητήρες συνδυάζονται με το στάνταρ βελτιωμένο και ελαφρύτερο αυτόματο κιβώτιο CVT Lineartonic 7 προκαθορισμένων σχέσεων. Στα ανηφορικά κομμάτια όταν σανιδώσεις το γκάζι, το CVT αντιδρά με έναν διαφορετικό ήχο που όμως δεν ξενίζει αφού είναι σύνηθες φαινόμενο σε κιβώτια ίδιας τεχνολογίας.

Εσωτερικά

Οι επιβάτες ακόμη και πέντε δεν διαμαρτύρονται αφού υπάρχει ευρυχωρία και αυτό οφείλεται στο μεταξόνιο των 2.665 χλστ. Ο χώρος των αποσκευών είναι τετραγωνισμένος. Η χωρητικότητα είναι 385 λίτρα ενώ όταν πέσουν τα καθίσματα φτάνει τα 1310 λίτρα. Έχει αυξηθεί ο χώρος κατά 40 λίτρα σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο.

Αυτή το φορά θα πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι οι γιαπωνέζοι πρόσeξαν ιδιαίτερα το εσωτερικό και έκαναν καλή δουλειά. Εκτός από τα καλής ποιότητας μαλακά πλαστικά και τις δερμάτινες επενδύσεις, εντυπωσιακή είναι η κεντρική οθόνη αφής που ανάλογα με την έκδοση είναι 8 και 6  ιντσών. Πλούσιο και το infotainment με navigation και πολύ καλό λειτουργικό σύστημα  Apple Car play. Στον πίνακα οργάνων είναι ενσωματωμένη και μια 4,2 ιντσών LCD οθόνη για να ενημερώνει πιο άμεσα τον οδηγό με βασικές πληροφορίες.

Οι τιμές για το Impreza με τον κινητήρα των 1600 κ.εκ ξεκινούν από  22.700 και φθάνουν για τη δίλιτρη έκδοση 35.500 ευρώ.

Για το XV με κινητήρα 1.6i ES οι τιμές ξεκινούν από τα 25.980 ευρώ  και φθάνουν για την πιο ακριβή δίλιτρη έκδοση τα 36.200 ευρώ. Φυσικά υπάρχουν και εκδόσεις πιο φθηνές αλλά με λιγότερα καλούδια.

Το μοντέλο XV 1.6 CVT με το σύστημα X-Mode μπορείτε να το βρείτε στη έκδοση Pure με 25.980 ευρώ. Αυτή η έκδοση στερείται το σύστημα EyeSight V3 . Ωστόσο η τιμή φαίνεται απόλυτα λογική αφού έχει πολλά άλλα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Και μπορώ να πω ότι τα 26.000 ευρώ για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι λίγα.

Η έκδοση Style ,που διαθέτει το σύστημα EyeSight V3 και άλλα πολλά όπως την πίσω κάμερα που διευκολύνει στο παρκάρισμα φθάνει τα 28.635 ευρώ. Υπάρχει η έκδοση Style Navi ακόμη πιο πλούσιο με 31.980 ευρώ και η έκδοση Premium που τα έχει όλα και η τιμή φθάνει τα 34.980 ευρώ

Το μοντέλο XV με τον δίλιτρο κινητήρα ( CVT) στην εκδοση Style Navi που δεν έχει sun roof η δερμάτινα καθίσματα κοστίζει 32.675 ευρώ ενώ το ίδιο μοντέλο στην έκδοση Premium που έχει τα πάντα η τιμή φθάνει στα 36.200 ευρώ.

Δοκιμάζουμε τα νέα Subaru XV και Impreza εντός και εκτός εδάφους

now24.gr-auto

Newsorama.

seleo.gr-Ygeia

Newsorama.

Ανεξέλεγκτη είναι η τηλεοπτική διαφήμιση επικίνδυνων παραϊατρικών σκευασμάτων που δεν έχουν καν την έγκριση του ΕΟΦ, όπως καταγγέλλει ο αντιπρόεδρος του Εθνικού Συμβουλίου Ραδιοτηλεόρασης, Ροδόλφο Μορώνη.

Κατά τη συνεδρίαση της Επιτροπής Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής, το μέλος της Ανεξάρτητης Αρχής αναφέρθηκε στην τηλεοπτική προβολή προϊόντων αγνώστου προελεύσεως που εμφανίζονται σαν δήθεν ελιξήρια νεότητας και, εκτός του ότι παραπλανούν τους τηλεθεατές, ενδεχομένως να αποτελούν κίνδυνο για την δημόσια υγεία.

«Θα έπρεπε να υπάρξει νομοθεσία για να απαγορέυσουμε την τηλεοπτική μετάδοση των σκευασμάτων αυτών» είπε ο κ. Μορώνης. «Ως ΕΣΡ δεν έχουμε αρμοδιότητα να απαγορεύσουμε τις διαφημίσεις προϊόντων που δεν έχουν έγκριση από τον ΕΟΦ παρά μόνο να κάνουμε συστάσεις στους τηλεοπτικούς σταθμούς που τα προβάλουν», πρόσθεσε.

Ο αντιπρόεδρος του ΕΣΡ μίλησε ακόμη για τα απαιτούμενα βήματα προκειμένου να γίνει με νομική ασφάλεια ο διαγωνισμός τηλεοπτικών αδειών. «Είμαστε σε διαδικασία σύνταξης της προκήρυξης», είπε για επαναλάβει πως απαιτούνται επιπρόσθετες νομοτεχνικές βελτιώσεις του «νόμου Παππά».

«Οι νομικοί μας σύμβουλοι επεξεργάζονται τις προτάσεις μας για νομοτεχνικές βελτιώσεις. Το μόνο που μπορώ να πω από πλευράς διαδικασιών είναι ότι με την ισχύουσα νομοθεσία από την ώρα που θα δημοσιευτεί η προκήρυξη απαιτείται διάστημα 45 ημερών που θα μείνει ανοικτή για να μπορέσουν να την διαβάσουν και να ετοιμάσουν τα απαραίτητα δικαιολογητικά οι υποψήφιοι. Στην συνέχεια απαιτείται ένα διάστημα για έλεγχο των πιστοποιητικών και έλεγχο οικονομικών στοιχείων. Στην προηγούμενη διαδικασία είχαμε 20 ημέρες ελέγχου και 7 ημέρες για εξέταση ενστάσεων. Θα καταφύγουμε στην βοήθεια άλλης αρχής για τον έλεγχο των οικονομικών αλλά δεν νομίζω ότι θα περιοριστούμε στο 20ήμερο, ίσως πάρει κι άλλο χρόνο. Μετά την εξέταση και των ενστάσεων δεν μένει παρά η διενέργεια δημοπρασίας», υπογράμμισε ακόμα.

ellada

Newsorama.

Στο Secret των Παραπολιτικών, η Νάνσυ Σπύρου αποκαλύπτει το οκτασέλιδο έγγραφο που υπέγραψε ο Γιώργος Αγγελόπουλος πριν μπει στο Survivor.

Στην συμφωνία του με την παραγωγή, γινόταν ξεκάθαρο πως θα αμειβόταν με το ποσό των 500 .

Συγκεκριμένα, στο εν λόγω δημοσίευμα αναφέρεται πως σε παράγραφο του εγγράφου, τονιζόταν: «Για κάθε μήνα συμμετοχής στο πρόγραμμα κατά τον χρόνο παραγωγής, ο συμμετέχων θα λαμβάνει αμοιβή από την Acun Medya το μεικτό ποσό των πεντακοσίων ενενήντα πέντε ευρώ και είκοσι τεσσάρων λεπτών (595.24) υπογράφοντας και την αντίστοιχη πρόσληψης.

Επί του ανωτέρου ποσού θα γίνονται από την Acun Medya όλες οι τυχόν νόμιμες παρακρατήσεις φόρων, πάσης φύσεως εισφορών κ.λ.π. και ως εκ τούτου το καθαρό ποσό θα συνίσταται σε πεντακόσια (500) ευρώ τον μήνα, τα οποία θα καταβάλλονται στον υπ’ αρ… τραπεζικό λογαριασμό του συμμετέχοντα.

Σε περίπτωση αποχώρησής του πριν από τη συμπλήρωση του εκάστοτε ημερολογιακού μήνα, η αμοιβή του θα καταβληθεί με αναλογία ανά εβδομάδα».

Όσο για το έπαθλο του Ντάνου, το οποίο ανέρχεται στο ποσό των 100, 000, γινόταν ξεκάθαρο πως δεν θα το πάρει αμέσως μετά το τέλος του παιχνιδιού.

Ο νικητής του Survivor, θα πρέπει να περιμένει κάποιους μήνες ακόμη: «Ρητά συνομολογείται μεταξύ των συμβαλλόμενων στο παρόν ότι το μεγάλο έπαθλο του διαγωνισμού θα καταβληθεί στον συμμετέχοντα από τον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΪ, στο πρόγραμμα του οποίου πρόκειται να ενταχθεί η τηλεοπτική του προγράμματος. (…)

Ειδικότερα διευκρινίζεται ότι το μεγάλο έπαθλο του συμμετέχοντα σε περίπτωση που αυτός αναδειχθεί ο νικητής ορίζεται σε 100.000 ευρώ μεικτά και θα του καταβληθεί από τον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΪ έξι μήνες μετά τη μετάδοση του τελευταίου επεισοδίου του προγράμματος (αναδείξεως νικητή)».

ellada

Newsorama.

seleo.gr-Ygeia

Newsorama.

Ένα απίστευτο περιστατικό αποκαλύφθηκε στη Δάφνη από αστυνομικούς που ερευνούσαν την εξαφάνιση νεαρής φοιτήτριας, η οποία είχε δηλωθεί την Τετάρτη στο αστυνομικό τμήμα Ζωγράφου από την οικογένειά της.

Τελικά συνελήφθη ένας 52χρονος, ο οποίος φέρεται να αντιμετωπίζει προβλήματα, καθώς είναι υπέρβαρος, και προβλήματα οράσεως.

Μιλάμε για έναν πιθανό online βι@σμό και για άγρια κακοποίηση της 22χρονης φοιτήτριας στη Δάφνη, πράγμα που προκαλεί έντονο προβληματισμό στην αστυνομία και ερευνάται αν υπάρχουν και άλλα περιστατικά.

Σημειώνεται ότι η κακοποίηση έγινε σε σπίτι γεμάτο κάμερες που έμοιαζε με στούντιο, ενώ φαίνεται ότι χρησιμοποιήθηκαν και κάμερες που τοποθετούνται στο κεφάλι. Η 22χρονη φοιτήτρια από την επαρχία εργαζόταν ως οικιακή βοηθός. Η νεαρή για να μπορέσει να βγάλει ένα χαρτζιλίκι είχε ανταποκριθεί σε αγγελία του 52χρονου, ο οποίος, με το πρόσχημα ότι έχει πολύ χαμηλή όραση, ζητούσε οικιακή βοηθό για κάποιες μέρες της εβδομάδας.

Αστυνομικοί του τμήματος Δάφνης μετέβησαν στο σπίτι του 52χρονου. Ο ίδιος άνοιξε την πόρτα και όταν τον ρώτησαν εάν η κοπέλα τον είχε επισκεφθεί απάντησε θετικά, αλλά στη συνέχεια έδιωξε τους άνδρες των αρχών, υποστηρίζοντας ότι δεν πιστεύει ότι είναι πραγματικά αστυνομικοί. Η 22χρονη ωστόσο ακούστηκε από το εσωτερικό του σπιτιού.

Ειδικότερα, αξιωματικός που πήγε στο σημείο, άκουσε πνιχτές φωνές αγωνίας, καθώς η κοπέλα ήταν φιμωμένη με πλαστική ταινία και μαζί με συναδέλφους τους έσπασαν την πόρτα και την βρήκαν δεμένη χειροπόδαρα. Στο δωμάτιο ήταν τοποθετημένες και κάμερες οι οποίες κατέγραφαν τα μαρτύρια της φοιτήτριας.

Πλέον, ερευνάται το ενδεχόμενο η κακοποίηση της 22χρονης να μεταδιδόταν ζωντανά μέσω διαδικτύου, καθώς αυτό φαίνεται να κατήγγειλε η νεαρή στους αστυνομικούς. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις στελεχών της ΕΛ.ΑΣ η 22χρονη είχε ακινητοποιηθεί από τον 53χρονο με αιθέρα.

ellada

Newsorama.

Ανοίγουν σήμερα οι πύλες της Έκθεσης  Μοτοσυκλέτας 2017, που διοργανώνεται στο στάδιο Ξιφασκίας (πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο) στο Ελληνικό. Και φυσικά από μια τέτοια εκδήλωση δεν μπορεί να λείπει η Honda που θα παρουσιάσει τη  νέα X-ADV και την η CBR1000RR Fireblade, που γιορτάζει 25 χρόνια ζωής.

Όλη η οικογένεια μοτοσυκλετών της Honda για το 2017 πληροί τις αυστηρές, νέες προδιαγραφές Euro 4, σύμφωνα με τις οποίες τα επιτρεπόμενα όρια για τις εκπομπές ρύπων όπως μονοξείδιο του άνθρακα, υδρογονάνθρακες και οξείδια του αζώτου είναι σχεδόν τα μισά συγκριτικά με τα πρότυπα Euro 3.

Οι φίλοι των δύο τροχών θα μπορούν να επισκεφθούν την έκθεση από σήμερα  έως και τις 24 Απριλίου.

Στο περίπτερο της Honda οι φίλοι της μοτοσυκλέτας θα έχουν τη δυνατότητα να δουν από κοντά την πλήρως ανανεωμένη οικογένεια όλων των μοντέλων Honda moto που καλύπτουν τις προδιαγραφές Euro-4, την αγωνιστική μοτοσυκλέτα RC213V του Πρωταθλητή MotoGP 2016 Mark Marquez, καθώς επίσης και τη CRF450R Rally με την οποία η εταιρεία συμμετείχε στο Rally Dakar 2017.

17YM Forza 125

Ταυτόχρονα οι επισκέπτες της έκθεσης θα έχουν τη δυνατότητα να πάρουν πληροφορίες και να δηλώσουν συμμετοχή στο  Honda Roadtrips 2017, που διοργανώνεται για δεύτερη συνεχή χρονιά.  Οι επισκέπτες της πλατφόρμας www.hondaroadtrips,gr θα είναι αυτοί που θα επιλέξουν τον προορισμό που θα πραγματοποιηθεί το  Honda Roadtrips 2017 και θα έχουν τη δυνατότητα να συμμετέχουν στο πρώτο Honda Adventure Camp που γίνεται ποτέ στην Ελλάδα!. Στη διοργάνωση 2017 οι 4 αναβάτες που επιλεγούν να λάβουν μέρος θα πραγματοποιήσουν το ταξίδι τους με  τη νέα Honda X-ADV.

Παράλληλα στο stand της Honda οι φίλοι της μοτοσυκλέτας θα έχουν τη δυνατότητα να γνωρίσουν τις απεριόριστες δυνατότητες του DCT Κιβωτίου Διπλού Συμπλέκτη — Dual Clutch Transmission   και των πλεονεκτημάτων που αυτό έχει απέναντι σε ένα συμβατικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Επίσης οι επισκέπτες θα μπορούν είτε να αγοράσουν ρουχισμό HONDA , είτε να προπαραγγείλουν προϊόντα εξοπλισμού αναβάτη , σε ειδικά μειωμένες τιμές , οι οποίες θα ισχύουν μόνο για την περίοδο της έκθεσης.

X-ADV

Η X-ADV είναι ένας νέος τύπος μοτοσυκλέτας, που συνεχίζει τη μακρά παράδοση της Honda στη δημιουργία καινοτόμων λύσεων και προϊόντων που αναβαθμίζουν το lifestyle των πελατών. Συνδυάζει ένα σκληροτράχηλο στυλ SUV, με off-road γοητεία και προηγμένο εξοπλισμό, χάρη στο στιβαρό πλαίσιο, το ανεστραμμένο πιρούνι με τη μεγάλη διαδρομή, τις ακτινικές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων και ένα ροπάτο, δικύλινδρο κινητήρα  745cc που συνδυάζεται με Κιβώτιο Διπλού Συμπλέκτη — Dual Clutch Transmission*.

Η X-ADV διαθέτει επίσης ρυθμιζόμενη ζελατίνα 5 θέσεων, αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα για ένα κράνος τύπου off-road, ‘χούφτες’, μεγάλη οθόνη LCD πολλαπλών λειτουργιών σε στυλ Rally, κεντρικό σταντ και σύστημα Honda Smart Key.  Σχεδιασμένο στο R&D κέντρο της Honda στη Ρώμη, οι στυλιστικές γραμμές του αποτυπώνουν την ουσία της ελευθερίας σε δύο τροχούς σε μία συναρπαστική, νέα φόρμα.

CBR1000RR Fireblade

Η CBR1000RR Fireblade πλαισιώνει την αναβαθμισμένη έκδοση SP και τη νέα SP2 ολοκληρώνοντας την τριάδα των Fireblade, που σηματοδοτεί 25 χρόνια από τότε που η ένδοξη μοτοσυκλέτα επαναπροσδιόρισε τους κανόνες της κατηγορίας Super Sport. Η εμμονή της με την οδική συμπεριφορά και ευελιξία συνεχίζεται όπως επιτάσσει η φιλοσοφία του ‘Απόλυτου Ελέγχου’, ενώ το 90% των κύριων εξαρτημάτων να έχει ανανεωθεί. Σαν αποτέλεσμα, το βάρος μειώθηκε κατά 16kg και δεν υπερβαίνει τα 195kg, η καλύτερη τιμή της κατηγορίας. Σε συνδυασμό με αύξηση μέγιστης ισχύος κατά 8kW, βελτιώνει την αναλογία ισχύος / βάρους της νέας Fireblade κατά 14%, σε επίπεδο πρωτοφανές στην ιστορία της.

Για το 2017, η Fireblade προχωρά στο ‘Επόμενο Στάδιο Απόλυτου Ελέγχου’, με ένα ολοκληρωμένο πακέτο συστημάτων ηλεκτρονικού ελέγχου που περιλαμβάνει νέο γυροσκοπικό σύστημα ABS, σύστημα Ελέγχου Ροπής της Honda (HSTC),  σύστημα Ελέγχου Φρένου του Κινητήρα (SEB) και Σύστημα Επιλογής Ισχύος (PS). Όλες αυτές οι παράμετροι μπορούν να ρυθμίζονται με ακρίβεια με το Σύστημα Επιλογής Προγραμμάτων Οδήγησης (RMSS) που είναι εμπνευσμένο από τη έκδοση δρόμου RC213V-S του μοντέλου της Honda στο MotoGP.

CRF250 Rally

Ένα χρόνο μετά την παρουσίαση της νέας CRF1000L Africa Twin, η οικογένεια off-road CRF της Honda αποκτά νέο μέλος για το 2017, εμπνευσμένο από την αγωνιστική  CRF450 Rally – την CRF250 Rally, που προσφέρει ακόμα περισσότερες επιδόσεις off-road, με ένα ρεζερβουάρ 10 L, μεγάλο εμπρός δισκόφρενο, αναρτήσεις μεγάλων διαδρομών και μεγάλη απόσταση από το έδαφος. Το Dakar στυλ – με χούφτες και ψηλή ζελατίνα – παρέχουν μεγάλη προστασία από τις καιρικές συνθήκες, με αποτέλεσμα η CRF250 Rally να μπορεί να κάνει από το γύρο του τετραγώνου μέχρι το γύρο του κόσμου.

CB650F

Η 4-κύλινδρη γuμνή CB650F συνεχίζει τη μακρά παράδοση της Honda στις στυλάτες μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού με μία άριστη ισορροπία κινητήριας ισχύος και κρατήματος. Για το 2017, μετά από μία σειρά αναβαθμίσεων γίνεται πιο σκληρή και ακριβής, με πιο επιθετική διάθεση streetfighter.

Νέο σύστημα διαχείρισης ροής εισαγωγής και εξαγωγής αυξάνει τη μέγιστη ισχύ κατά 3 kw, οι πιο κοντές σχέσεις μετάδοσης διασφαλίζουν καλύτερες ρεπρίζ στις μεσαίες στροφές. Ο ήχος του κινητήρα είναι ισχυρότερος και πιο διαπεραστικός, ενώ το νέο πιρούνι της Showa με διπλές βαλβίδες συμπίεσης και επαναφοράς (Dual Bending Valve), τα αναβαθμισμένα φρένα και μία θέση οδήγησης που έχει μετακινηθεί ελαφρώς προς τα εμπρός βελτιώνει τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας. Το νέο γuμνό στυλ και οι δυναμικές σχεδιαστικές γραμμές αφήνουν τον κινητήρα ορατό σε κοινή θέα, ενώ προβολείς και πίσω φώτα LED προσθέτουν ακόμα περισσότερη τεχνική ποιότητα.

Vision, Forza 125, SH150i, Vario 125, Beat 110

Πέντε σημαντικά μοντέλα καθημερινής χρήσης της Honda έχουν αναβαθμιστεί σημαντικά για το 2017.

Το Vision ωφελείται τώρα από τη χρήση του  eSP της Honda – αναβαθμισμένος κινητήρας Smart Power – που βελτιώνει την απόδοση ροπής και ισχύος σε όλες τις στροφές. Το μεγαλύτερο πάτωμα, η νέα θέση των μαρσπιέ και οι νέες χειρολαβές βελτιώνουν τα επίπεδα άνεσης, ενώ τα φρένα και η ανάρτηση έχουν επίσης αναβαθμιστεί. Μία εκ βάθρων ανανέωση χαρίζει στο Vision πιο σύγχρονη εμφάνιση.

Το Ευρωπαϊκό best-seller στην κατηγορία premium σκούτερ 125, το Forza 125, έχει premium προδιαγραφές και επιδόσεις αναβαθμισμένες με τη χρήση του συστήματος Honda Smart Key, την πιο προοδευτική πίσω ανάρτηση και τα νέα ελαστικά Michelin City Grip.

SH150i με μεγάλους τροχούς και επίπεδο πάτωμα , που υιοθετεί το σύστημα Honda Smart Key για το 2017. Μία νέα σχεδίαση και προβολέας και πίσω φως LED προσδίδουν μία ακόμα πιο σπορ, κομψή εμφάνιση και η πρακτικότητα είναι βελτιωμένη, με πρίζα φόρτισης και αυξημένο αποθηκευτικό χώρο.

Με μοντέρνα σχεδίαση, έμφαση στην εργονομία, ευελιξία και ταχύτητα το Vario 125 υπόσχεται μοναδική αίσθηση και άνεση στην καθημερινή μετακίνηση. Στον νέας γενιάς κινητήρα Esp έχουν εφαρμοστεί προηγμένες τεχνολογίες χαμηλής για χαμηλή κατανάλωση και αξιόπιστη λειτουργία.

Το νέο Honda Beat 110 εκφράζει τη σύγχρονη άποψη της αστικής μετακίνησης με στυλ.. Με αλουμινένιους τροχούς 14 ιντσών, ισχυρό δισκόφρενο στον μπροστινό τροχό και εύστροφο κινητήρα το Beat είναι ιδανικό για να ξεπερνά με ευκολία την κίνηση και να δίνει τη δυνατότητα για βόλτες στην πόλη.

SupraX Helmin 125 και Astrea Grand 110

To SupraX Helmin 125 είναι ένα παπί Honda με χώρο φόρτωσης 19,5 λίτρων κάτω από το κάθισμα, το οποίο χάρη στους τροχούς 17 ιντσών και το σύστημα συνδυασμένης πέδησης προσφέρει εξαιρετικό κράτημα σε κάθε ποιότητα ασφάλτου.

To Astrea Grand 110 προσφέρει ένα ολοκληρωμένο πακέτο ευκολίας και οικονομίας για τους απαιτητικούς αναβάτες των αστικών κέντρων. Ταχύτατο, ευέλικτο με επιπλέον δυνατότητες μεταφοράς αποσκευών είναι το ιδανικο μέσο για την αντιμετώπιση της κίνησης.

Τα νέα μοντέλα της  Honda στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2017

now24.gr-auto

Newsorama.

Τι αλλάζει για όσους δεν θα μπορέσουν να εξεταστούν στις Πανελλαδικές λόγω ασθένειας – Τι λέει ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φροντιστών Ελλάδας – Πώς ανοίγει παράθυρο για όσους θα επιδιώξουν να βελτιώσουν τις επιδόσεις τους μελετώντας τρεις μήνες περισσότερο

«Παράθυρο» για να τρωθεί το αδιάβλητο των Πανελλαδικών Εξετάσεων διαβλέπουν οι καθηγητές που ασχολούνται χρόνια με την πορεία των εξετάσεων. με την μεταφορά των επαναληπτικών Εξετάσεων τον Σεπτέμβριο.

Όπως λέει στο «protothema.gr» o πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φροντιστών Ελλάδας Γιάννης Βαφειαδάκης, «ανοίγει παράθυρο» στην αξιοπιστία του συστήματος, καθώς εγείρονται σοβαρές ενστάσεις για την αξιοπιστία του συστήματος αφού δεν έχει δοθεί ο αριθμός θέσεων των υποψηφίων των επαναληπτικών εξετάσεων, ούτε καν ένας αλγόριθμος για την επιλογή των υποψηφίων. Ως αποτέλεσμα μπορεί κάποιος που θέλει να εισαχθεί στην Ιατρική σχολή και δεν γράψει καλά σε ένα μάθημα, να δηλώσει ασθενής, να λάβει μία διαβεβαίωση και στη συνέχεια να έχει όλο το μπροστά του για να μελετήσει και να βελτιώσει τη βαθμολογία του.

Όπως εξηγεί ο κ. Βαφειαδάκης αυτό δεν μπορούσε να γίνει όταν οι επαναληπτικές εξετάσεις διενεργούνταν δέκα ημέρες μετά τις Πανελλαδικές, καθώς δεν υπήρχε ικανός χρόνος να βελτιωθεί η πορεία ενός μαθητή. Οι καθηγητές πάντως διαβλέπουν κύμα συμμετοχών στις επαναληπτικές εξετάσεις.

Εξάλλου ο υπουργός Παιδείας Κώστας Γαβρόγλου έχει δηλώσει ότι: «Οι πανελλαδικές είναι αδιάβλητες αλλά όχι αξιόπιστες» .

O κ. Γαβρόγλου έκανε πίσω και αποφάσισε τη διενέργεια επαναληπτικών εξετάσεων, αλλά τον Σεπτέμβριο, για τους υποψηφίους των πανελλαδικών εξετάσεων που δεν θα μπορέσουν να προσέλθουν σε κάποιο μάθημα λόγω ασθενείας. Οι υποψήφιοι αυτοί όμως θα πρέπει να εξεταστούν σε όλα τα μαθήματα που έχουν δηλώσει και όχι μόνο σε αυτά που απουσίασαν. Και επειδή τα αποτελέσματα των εισακτέων θα έχουν ανακοινωθεί, προκειμένου να εισαχθούν υποψήφιοι των επαναληπτικών σε κάποιο τμήμα ή εισαγωγική κατεύθυνση είναι να λάβουν σε αυτές τις εξετάσεις βαθμολογία τουλάχιστον ίση με αυτήν του τελευταίου επιτυχόντα στο συγκεκριμένο τμήμα.

Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση του υπουργείου Παιδείας προβλέπονται τα ακόλουθα:«Προκειμένου να μην αδικηθούν υποψήφιοι/ες, που αναγκάζονται να απέχουν από τις εξετάσεις λόγω σοβαρού προβλήματος υγείας, το Παιδείας Έρευνας και Θρησκευμάτων πρόκειται να καταθέσει νομοθετική ρύθμιση για τη θεσμοθέτηση επαναληπτικών πανελλαδικών εξετάσεων για υποψηφίους/ες που ασθενήσουν σοβαρά και δεν μπορέσουν να προσέλθουν στις πανελλαδικές εξετάσεις του Ιουνίου σε κάποιο ή κάποια από τα εξεταζόμενα μαθήματα.Οι διαφορές του νέου συστήματος επαναληπτικών σε σχέση με το παλιό σύστημα είναι οι εξής:

α) Οι νέες επαναληπτικές προσφέρονται όχι μόνο για τους/τις υποψήφιους/ες των ΓΕΛ αλλά και των ΕΠΑΛ.

β) Προσφέρονται και στα ειδικά μαθήματα και στις πρακτικές δοκιμασίες των ΤΕΦΑΑ, τα οποία μέχρι σήμερα αποκλείονταν, αφού οι επαναληπτικές αφορούσαν μόνο στα μαθήματα που συνδέονταν με το απολυτήριο Λυκείου.

γ) Οι νέες επαναληπτικές μπορούν να λύσουν το πρόβλημα ασθένειας που απαιτεί πολλές μέρες για την ανάρρωση, γιατί πραγματοποιούνται τον Σεπτέμβριο και όχι λίγες μέρες μετά τις κανονικές πανελλαδικές.

δ) Οι υποψήφιοι των επαναληπτικών θα εξετασθούν αφού ανακοινωθούν τα αποτελέσματα των υποψηφίων των εξετάσεων του Ιουνίου. Πρόκειται για μια διαδικασία εντελώς διακριτή, δηλαδή οι υποψήφιοι/ες διαγωνίζονται για ξεχωριστό αριθμό θέσεων. Έτσι οι υποψήφιοι/ες που έχουν δικαίωμα βάσει των δικαιολογητικών τους να συμμετάσχουν στις επαναληπτικές Πανελλαδικές, εφόσον το ζητήσουν, διαγωνίζονται σε όλα τα μαθήματα που έχουν δηλώσει στην αίτηση-δήλωση του Φεβρουαρίου και όχι μόνο σε όσα απουσίασαν. Ο/η υποψήφιος/α που τυχόν απουσιάσει σε ένα ή περισσότερα μαθήματα οφείλει να δηλώσει εντός ορισμένης προθεσμίας αν προτίθεται να αποσυρθεί από τη διεκδίκηση θέσης από τη γενική κατηγορία των υποψηφίων και να διεκδικήσει θέση από το ειδικό ποσοστό των ασθενών.

ε) Προϋπόθεση για την εισαγωγή των υποψηφίων των επαναληπτικών σε κάποιο τμήμα ή εισαγωγική κατεύθυνση είναι να λάβουν σε αυτές τις εξετάσεις βαθμολογία τουλάχιστον ίση με αυτήν του τελευταίου επιτυχόντα των πανελλαδικών εξετάσεων του Ιουνίου στο συγκεκριμένο τμήμα.

Η νομοθετική ρύθμιση που περιγράφηκε παραπάνω επιδιώκει:

• να διασφαλίσει την ισονομία και την ποιότητα της τριτοβάθμιας εκπαίδευσης,• να προσφέρει δεύτερη ευκαιρία σε όσους/ες το έχουν πραγματική διαπιστωμένη ανάγκη,• να διαφυλάξει το κύρος του θεσμού των πανελλαδικών εξετάσεων, εξασφαλίζοντας τη νομική εγκυρότητα των αποτελεσμάτων και θέτοντας αυστηρές προϋποθέσεις, τόσο για την υπαγωγή στην ευνοϊκή αυτή διάταξη, όσο και για την είσοδό τους στην τριτοβάθμια εκπαίδευση,• να μη θίξει το συμφέρον των υποψηφίων των πανελλαδικών της αρχικής εξεταστικής περιόδου».

Σε δύο δόσεις η μείωση του αριθμού εισακτέων

Εξάλλου, μετά το σάλο που προκάλεσε η απόφαση του υπουργείου Παιδείας για τη μείωση του αριθμού εισακτέων στα Πανεπιστήμια, επελέγη η λύση η μείωση αυτή να γίνει σε δύο δόσεις, φέτος και του χρόνου.

Ειδικότερα, όπως διευκρίνισε το υπουργείο, «θα δημοσιευτεί συμπληρωματική υπουργική απόφαση για τον αριθμό των εισακτέων στα τμήματα τριτοβάθμιας για τους/τις υποψήφιους/ες των Πανελλαδικών εξετάσεων του Ιουνίου. Με σεβασμό στην αγωνία των νέων που προετοιμάζονται για τις εξετάσεις και αναγνωρίζοντας ότι η πρόβλεψη του νόμου (νόμου ψηφισμένου από την προηγούμενη ) να ανακοινώνεται ο αριθμός εισακτέων τον Μάρτιο δεν παρέχει έγκαιρα στους/στις υποψηφίους/ες τις αναγκαίες πληροφορίες, αποφασίστηκε να κατανεμηθεί σε δύο χρόνια η μείωση που ανακοινώθηκε σε ορισμένα τμήματα στις 14 Μαρτίου, δηλαδή φέτος θα πραγματοποιηθεί το ήμισυ της μείωσης και του χρόνου το υπόλοιπο ήμισυ».

Οι απίστευτες παλλινωδίες του υπουργείου Παιδείας ξεκίνησαν από την περασμένη εβδομάδα ς μετά την ανακοίνωση για μείωση του αριθμού εισακτέων σε υψηλόβαθμες σχολές των ΑΕΙ.Το θέμα της μείωσης του αριθμού των εισακτέων στις Σχολές υψηλής ζήτησης έχει δημιουργήσει αλαλαούμ στην εκπαιδευτική κοινότητα στην εκπαιδευτική κοινότητα αναμένεται να ανοίξει το σύστημα για την κατάθεση αιτήσεων-δηλώσεων συμμετοχής στην εξεταστικη διαδικασία που έκλεισε στις 10 Μαρτίου.

Στην περίπτωση που γίνει κάτι τέτοιο, θα μπορέσουν οι αριστούχοι που καταγγέλουν ότι αδικούνται με τις λιγότερες θέσεις στα «ρετιρέ» των ΑΕΙ, να δηλώσουν εαν το θέλουν και 5ο εξεταζόμενο μάθημα. Το αποτέλεσμα είναι να έχουν δικαίωμα πρόσβασης σε 2 επιστημονικά πεδία όσοι μαθητές δήλωσαν μόνο τέσσερα μαθήματα, στοχεύοντας αποκλειστικά στις Σχολές υψηλής ζήτησης ενός μόνο επιστημονικού πεδίου.

Οι γονείς των αριστούχων σε ανακοίνωσή του κάνουν λόγο για «απίστευτη προχειρότητα του Υπουργείου Παιδείας, απαντάμε ότι αυτό που οι γονείς ζητούν είναι να ανακληθεί άμεσα η αιφνιδιαστική – μόλις 2 μήνες πριν τις Πανελλαδικές εξετάσεις – και άδικη απόφαση του Υπουργού Παιδείας Κ. Γαβρόγλου για τη βάναυση – και άνευ προηγουμένου – μείωση των θέσεων εισακτέων σε παραγωγικές σχολές υψηλής ζήτησης.

Είναι νομίζουμε προφανές σε κάθε λογικό άνθρωπο ότι είναι ΑΔΥΝΑΤΟΝ ένας να προετοιμαστεί επαρκώς σε 5ο μάθημα μέσα σε 2 μόλις μήνες. Στην ουσία η κίνηση που προανήγγειλε ο Γενικός Γραμματέας είναι ένα πολιτικό τερτίπι και ένας ΤΕΡΑΣΤΙΟΣ ΕΜΠΑΙΓΜΟΣ στις δεκάδες χιλιάδων μαθητών που ετοιμάζονται για τις Πανελλαδικές και διαπιστώνουν ότι κάποιοι κάνουν κινήσεις σκοπιμότητας στην πλάτη τους.

Καλούμε τον Πρωθυπουργό κ. Αλέξη Τσίπρα να παρέμβει άμεσα και καταλυτικά προκειμένου να αναιρεθούν οι άστοχες ενέργειες του Υπουργείου Παιδείας, που δείχνουν τουλάχιστον ασέβεια στην αγωνία των μαθητών που προετοιμάζονται για τις Πανελλαδικές Εξετάσεις. Τα “περί ανοίγματος του συστήματος για δήλωση 5ου μαθήματος”, εμπαίζοντας ουσιαστικά τους 90.000 υποψηφίους των Πανελλαδικών Εξετάσεων. »

Το αλαλούμ συνεχίστηκε με τις δηλώσεις στο protothema.gr τoυ γγ του υπουργείου Παιδείας, Γιάννης Παντής, μετά την πίεση που ασκήθηκε από γονείς και υποψηφίους, οτι το υπουργείο προτίθεται από Δευτέρα να εξετάσει συνολικά το θέμα, ενώ έχει πέσει στο τραπέζι του διαλόγου και η να ανοίξει το σύστημα σε όσους υποψηφίους το ζητήσουν, δηλαδή «a la carte» συμπλήρωση του μηχανογραφικού.

Παρέμβαση μέσω του λογαριασμού του στο για το ζήτημα των Πανελληνίων εξετάσεων έκανε ο επικεφαλής της αξιωματικής αντιπολίτευσης .

Ο κ. Μητσοτάκης έγραψε πως «το ράβε-ξήλωνε με τις Πανελλήνιες προσθέτει και άλλο άγχος σε μαθητές και γονείς» και ζήτησε από το υπουργείο Παιδείας να σταματήσει «τις παλινωδίες τώρα».

Κάντε μου, σας παρακαλώ, μία προσωπική χάρη: επικοινωνήστε μαζί μου ή με το γραφείο μου για να ενημερωθείτε για τα μεγάλα θέματα της εκπαίδευσης ώστε να μπορείτε να κάνετε μία δημιουργική αντιπολίτευση στο υπουργείο Παιδείας.

Ο υπουργός Παιδείας Κ. Γαβρόγλου απάντησε με τον τρόπο αυτό στη σημερινή δήλωση του προέδρου της ΝΔ Κ. Μητσοτάκη

Ο υπουργός Παιδείας τονίζει στην απάντηση προς τον κ. Μητσοτάκη:. Το περσινό σας πάθημα δεν σας έγινε μάθημα. Προβλέψατε κλειστά σχολεία το Σεπτέμβριο και αυτά άνοιξαν κανονικά για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια. Καταγγείλατε κομματική επιτροπή εξετάσεων ώστε να πλήξετε το κύρος των εξετάσεων- καμία σχέση με την πραγματικότητα. Δυστυχώς για εσάς, η ζωή συνεχώς σας διαψεύδει.Τώρα επιχειρείτε να εκμεταλλευτείτε τις Πανελλαδικές εξετάσεις και να σκορπίσετε τον φόβο και τον πανικό στα παιδιά και στις οικογένειες τους. Για πρώτη φορά το Υπουργείο βρήκε μια δύσκολη ισορροπία ανάμεσα στην εξασφάλιση παροχής ποιοτικής εκπαίδευσης των Ανώτατων Εκπαιδευτικών Ιδρυμάτων, ανταπόκρισης των αιτημάτων των πανεπιστημίων για εισακτέους τα οποία η εκάστοτε πολιτική ηγεσία μόνιμα αγνοούσε και της αυξημένης ζήτησης των υποψηφίων. Με αυτή τη δύσκολη εξίσωση η παράταξή σας δεν ασχολήθηκε ποτέ!”

Για χιλιάδες μαθητές και γονείς θύματα της άγνοιας και της ανικανότητας και των εσωτερικών συγκρούσεων των κυβερνώντων κάνει λόγο η πολιτική κίνηση «Ωρα Αποφάσεων», της οποίας μέλος είναι η πρώην υπουργός Παιδείας Αννα Διαμαντοπούλου, ενώ υπογραμμίζει τα εξής:Η Κυβέρνηση και ο υπουργός Παιδείας με τους χειρισμούς τους έχουν ήδη υπονομεύσει μία από τις λίγες εναπομείνασες στη κοινωνία μας αδιάβλητες διαδικασίες, τις Πανελλήνιες Εξετάσεις. 

Οι πρόσφατες παλινωδίες του υπουργείου στα θέματα του αριθμού των εισακτέων, της εξέτασης 5ου μαθήματος, και των επαναληπτικών εξετάσεων του Σεπτεμβρίου εάν δεν υποκρύπτουν άθλια «προεκλογικά τερτίπια», αποκαλύπτουν σε όλο του το μεγαλείο την προχειρότητα του τρόπου που πολιτεύεται η Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ.

Εάν σε αυτά προστεθεί η θεσμική ανωμαλία των «παρανόμως επιλεγέντων», σύμφωνα με την απόφαση του ΣτΕ διευθυντών των σχολείων, αλλά και οιφήμες για έλλειψη τεχνικής προεργασίας στο μηχανισμό μετάδοσης των θεμάτων τότε όλοι αντιλαμβάνονται πως το Υπουργείο αδιαφορεί για την αγωνία χιλιάδων μαθητών και των οικογενειών τους”.

Πηγή: protothema.gr

ellada

Newsorama.

seleo.gr-Diethni

Newsorama.

asteia

Newsorama.

17YM CB1100 RS

Η νέα CB1100 RS της Honda συνδυάζει ένα μινιμαλιστικό στυλ χειροποίητης μοτοσυκλέτας με σπορ χαρακτήρα διαθέτοντας πιο γρήγορη γεωμετρία πλαισίου, εξελιγμένο πιρούνι δύο τμημάτων 43 mm της Showa με διπλές βαλβίδες συμπίεσης και επαναφοράς (Dual Bending Valve), δύο πίσω αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο, χυτές ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και διπλές, ακτινικές, τετραπίστονες δαγκάνες φρένων. Η «αναπνοή» του κινητήρα έχει βελτιωθεί χάρη στα αναβαθμισμένα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής, ενώ στη μετάδοση χρησιμοποιείται μονόδρομος συμπλέκτης ολίσθησης-υποβοήθησης.

Από το 1959 που παρουσιάστηκε το δικύλινδρο CB92 Benly, τα αρχικά CB έχουν  τεράστια σημασία τόσο για τη Honda όσο και για τους ιδιοκτήτες των μοτοσυκλετών της. Τα αρχικά αυτά απέκτησαν ιδιαίτερο νόημα από το 1969, μία καθοριστική χρονιά στην ιστορία της μοτοσυκλέτας, μια και τότε παρουσιάστηκε η τετρακύλινδρη CB750, η πρώτη Superbike στον κόσμο και μοτοσυκλέτα — πρότυπο για όσες ακολούθησαν από τότε μέχρι σήμερα.

Σήμερα, οι μοτοσυκλέτες «παλαιάς σχολής» έχουν έρθει και πάλι στη μόδα. Το 2013 η Honda έφερε στην Ευρώπη τη CB1100 — η οποία ήταν ήδη best seller στην Ιαπωνική αγορά — για να ικανοποιήσει ένα μεγάλο αριθμό αναβατών, εκείνους που επιθυμούσαν τον παραδοσιακό, αερόψυκτο, τετρακύλινδρο κινητήρα της CB, θεωρώντας τον ένα διαμάντι της μηχανολογίας.

17YM CB1100 RS

Για το 2017, η CB1100 διατίθεται πλέον σε δύο εκδόσεις: δίπλα στην αναβαθμισμένη CB1100 EX υπάρχει και η CB1100 RS, η οποία αναδύει ένα διάχυτο ρετρό στυλ σε κάθε της λεπτομέρεια και βελτιωμένες επιδόσεις που της χαρίζουν ένα πιο έντονα σπορ χαρακτήρα.

Η καρδιά της CB1100 RS είναι ένας δυνατός κινητήρας με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής. Η άμεση απόκριση στο γκάζι και η γραμμική απόδοση άφθονης ισχύος σε όλο το φάσμα περιστροφής είναι τα κύρια χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα. Η μέγιστη ισχύς των 90 ίππων αποδίδεται στις 7.500 σ.α.λ. ενώ η μέγιστη ροπή των 91 Nm αποδίδεται στις 5.500 σ.α.λ.  Ο κινητήρας της CB1100 RS είναι συμβατός με τις προδιαγραφές Euro 4.

Η νέα HONDA CB1100 RS για το 2017

now24.gr-auto

Newsorama.

Μετά από τέσσερις ώρες διάσκεψης της ολομέλειας των μελών του ΣτΕ οι ανώτατοι δικαστές ψήφισαν υπέρ του παραδεκτού των προσφυγών των καναλιών.

Οι προσφυγές έγιναν παραδεκτές από ισχυρή πλειοψηφία των μελών του ΣτΕ και ψήφους 16-9 σύμφωνα με πληροφορίες.

Η πλειοψηφία δεν πείστηκε από την εισήγηση του Γιώργου Παπαγεωργίου που είχε ταχθεί υπέρ της απόρριψης των προσφυγών. Μάλιστα, πληροφορίες θέλουν τον κ. Παπαγεωργίου να επανήλθε και με νέα τοποθέτηση του να στήριξε και πάλι τις θέσεις του.

Κατόπιν αυτών ο εισηγητής της υπόθεσης Γ.Παπαγεωργίου ξεκίνησε να αναπτύσσει τη πρόταση προς τους συναδέλφους του αλλά η διάσκεψη διακόπηκε.

Η συνεδρίαση ολοκληρώθηκε χωρίς να οριστεί νέα ημέρα διάσκεψης. Κατά πληροφορίες, πριν ολοκληρωθεί, οι ανώτατοι δικαστικοί ξεκίνησαν να συζητούν την ουσία της υπόθεσης χωρίς όμως να ολοκληρωθεί η συζήτηση.

Σε επόμενη διάσκεψη θα κριθεί το ζήτημα της συνταγματικότητας και της νομιμότητας του νόμου που μετέφερε τις αρμοδιότητες του ΕΣΡ στα αρμόδια κυβερνητικά όργανα.

Γιατί προσέφυγαν στο ΣτΕ τα κανάλια

Στην Ολομέλεια του ανωτάτου ακυρωτικού δικαστηρίου είχαν προσφύγει οι τηλεοπτικοί σταθμοί Mega Channel, Antenna, Αlpha, Skai, Star Channel και Epsilon TV (E-TV), καθώς και της Ένωσης Ιδιοκτητών Τηλεοπτικών Σταθμών Εθνικής Εμβέλειας.

Οι προσφυγές των καναλιών συζητήθηκαν στις 4 Ιουλίου 2016 ενώπιον της Ολομέλειας του ΣτΕ, στην οποία πρόεδρος ήταν ο Νικόλαος Σακελλαρίου και εισηγητής ο σύμβουλος Επικρατείας Γεώργιος Παπαγεωργίου, ενώ συμμετείχαν 30 ακόμη δικαστές μεταξύ των οποίων και τρεις αντιπρόεδροι.

Με τις προσφυγές τους οι τηλεοπτικοί σταθμοί στρέφονται κατά του συνόλου του νομοθετικού πλαισίου χορήγησης των τεσσάρων (4) τηλεοπτικών αδειών, για τη μετάδοση υψηλής ευκρίνειας (high definition).

Επίσης στρέφονται κατά της απόφασης να μεταβιβαστούν όλες οι αρμοδιότητες στο υπουργό Επικρατείας, αντί του ΕΣΡ, ξεπερνώντας την συνταγματική επιταγή.

Ειδικότερα, οι τηλεοπτικοί σταθμοί με τις επίμαχες προσφυγές τους, στρέφονται, μεταξύ των άλλων, κατά όλων των αποφάσεων που αφορούν το σύνολο της διαδικασίας των δημοπρατούμενων αδειών όπως είναι η από 1.3.2016 απόφαση του υπουργού Επικρατείας Νίκου Παππά με την οποία μεταβιβάζονται οι αρμοδιότητες της διαγωνιστικής διαδικασίας των αδειών επίγειας ψηφιακής τηλεοπτικής «ευρυεκπομπής ελεύθερης λήψης εθνικής εμβέλειας ενημερωτικού προγράμματος γενικού περιεχομένου στη Γενική Γραμματεία Ενημέρωσης και Επικοινωνίας» και παράλληλα ρυθμίζονται τα ειδικότερα θέματα της διαγωνιστικής διαδικασίας.

Παράλληλα, στρέφονται κατά του νόμου 4339/2015 για την αδειοδότηση της επίγειας ψηφιακής τηλεοπτικής ευρυεκπομπής, αλλά και όλων των άλλων προγενέστερων και μεταγενέστερων υπουργικών αποφάσεων σχετικών με το ζήτημα της χορήγησης των 4 αδειών τηλεοπτικών σταθμών επίγειας ψηφιακής τηλεοπτικής ευρυεκπομπής για μετάδοση υψηλής ευκρίνειας (high definition).

Μαραθώνια η συνεδρίαση

Η κρίσιμη συνεδρίαση της -κεκλεισμένων των θυρών- τρίτη διάσκεψη της διευρυμένης Ολομέλειας του Συμβουλίου της Επικρατείας για τις τηλεοπτικές άδειες ξεκίνησε τελικά στις 17:25.

Οι δικαστές αποφάσισαν να διεξαχθεί η συνεδρίαση παρά το γεγονός ότι ένα απρόσμενο περιστατικό που σημειώθηκε χθες πυροδότησε σενάρια ακόμα και για επ΄αόριστον αναβολή της διάσκεψης ή και για επανασυζήτηση της υπόθεσης στο ακροατήριο. Εκτός από το πρόβλημα υγείας που παρουσιάστηκε την Παρασκευή αιφνιδίως στο τακτικό μέλος της σύνθεσης ο οποίος νοσηλεύεται στο νοσοκομείο για τοποθέτηση στεντ, ένα αναπληρωματικό μέλος ο σύμβουλος Επικρατείας Δημήτρης Αλεξανδρής, έσπασε το πόδι του σε ατύχημα στην Κρήτη και σύμφωνα με πληροφορίες δεν έχει παραστεί σε καμία από τις τρεις διασκέψεις των συναδέλφων του.

Κατά συνέπεια, στην συγκεκριμένη σύνθεση της Ολομέλειας, το ένα αναπληρωματικό μέλος θα καλύψει το κενό που δημιουργήθηκε από την αιφνιδιαστική ασθένεια του κ. Βώρου, χωρίς ωστόσο να υπάρχει άλλο αναπληρωματικό μέλος στην συγκεκριμένη σύνθεση.

Εντονη ενόχληση για τη δημοσιοποίηση «ροζ» σκανδάλου

Την ίδια στιγμή, το γεγονός της εμπλοκής ενός ανώτατου δικαστικού σε μία προσωπική ιστορία, η οποία αποκαλύφθηκε μέσω διαρροών e-mails, αλλά και το ότι ο υπουργός Δικαιοσύνης διέταξε την διενέργεια πειθαρχικού του ελέγχου, μεσούσης της διαδικασίας, προκαλεί αρνητικό κλίμα που είναι άγνωστο που θα οδηγήσει…

Μάλιστα δεν είναι λίγοι οι δικαστές που ενοχλημένοι μιλούν για την “επιλογή” του χρόνου να δημοσιοποιηθούν τώρα αυτά τα προσωπικά στοιχεία με τις συνομιλίες του δικαστικού λειτουργού με νεαρή σπουδάστρια και υποψήφια της Εθνικής Σχολής Δικαστών, το 2014!

Πηγές πάντως δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο να τεθεί το ζήτημα του εμπλεκόμενου ανώτατου δικαστικού στη σημερινή διάσκεψη.

Υπενθυμίζουμε ότι κατά τη διάσκεψη της προηγούμενης Παρασκευής, δεν ολοκληρώθηκε η ψηφοφορία επί του παραδεκτού, του βασίμου και του εννόμου συμφέροντος των τηλεοπτικών σταθμών.

Απορρίφθηκαν οι αλληλο-ενστάσεις καναλιών

Την ίδια ώρα, η ολομέλεια του ΣτΕ με πρόεδρο τον Νίκο Σακελλαρίου και εισηγήτρια την Σύμβουλο Επικρατείας Μαρία Παπαδοπούλου, απέρριψαν τις αιτήσεις ασφαλιστικών μέτρων των τηλεοπτικών σταθμών Alpha, Star, Αλτερ Εγκο και «Ανεξάρτητος Τηλεοπτικός Πάροχος Περιεχομένου» (ITV CP), συμφερόντων Γ. Βαρδινογιάννη, με τις οποίες η μια εταιρεία στρέφονταν σε βάρος της άλλης για θέματα σχετικά με την διαδικασία στον επίμαχο διαγωνισμό.

iefimerida.gr

ellada

Newsorama.

Με ανακοίνωσή της, η Γενική Γραμματεία Ενημέρωσης και Επικοινωνίας ενημέρωσε ότι σήμερα Τρίτη κατατέθηκε το διπλότυπο είσπραξης της ΔΟΥ ΦΑΕ Θεσσαλονίκης, με ημερομηνία 30-9-2016 για το ποσό των 20.500.000,00 ευρώ, που αντιστοιχεί στην πρώτη δόση του τιμήματος για τη χορήγηση μίας από τις τέσσερις άδειες παρόχων περιεχομένου επίγειας ψηφιακής τηλεοπτικής ευρυεκπομπής ελεύθερης λήψης εθνικής εμβέλειας ενημερωτικού προγράμματος γενικού περιεχομένου για μετάδοση υψηλής ευκρίνειας (high definition), από την εταιρεία «DIMERA MEDIA INVESTMENTS LIMITED».

typosthes.gr-Oikonomia

Newsorama.

Αρχίζει να μακραίνει ο κατάλογος με τα περιστατικά της ελονοσίας στη χώρα μας επιβεβαιώνοντας τους ειδικούς που περίμεναν έξαρση της νόσου από τις αρχές Σεπτεμβρίου. Από τις 11 Αυγούστου που είχαν καταγραφεί συνολικά 61 κρούσματα, έχουν εκδηλωθεί και εντοπιστεί άλλα δέκα κρούσματα ελονοσίας. Το πιο πρόσφατο αφορά άνδρα πακιστανικής καταγωγής που ζει και εργάζεται στην Αττική και ο οποίος νοσηλεύεται το τελευταίο 24ωρο στο νοσοκομείο «Αττικόν».

Όπως πληροφορείται το protothema.gr, ο ασθενής βρίσκεται ήδη σε θεραπεία και η εκτίμηση των γιατρών για την πρόγνωση της νόσου ειναι θετική. Αυτό που διερευνάται σύμφωνα με όσα ορίζονται στα σχετικά πρωτόκολλα για τη διαχείριση της ελονοσίας, είναι το περιβάλλον του αλλοδαπού μήπως έχουν συμπτώματα καθώς και εάν πρόκειται για εγχώριο ή για εισαγόμενο κρούσμα.

Ο αλλοδαπός δηλώνει ότι επέστρεψε από το Πακιστάν το περασμένο 15νθήμερο, ωστόσο πρέπει να διερευνηθεί εάν μολύνθηκε στη χώρα καταγωγής του ή εάν το πλασμώδιο της ελονοσίας «εισέβαλε» στον οργανισμό του απο κουνούπι εντός της ελληνικής επικράτειας μετά το ταξίδι του.

Εάν διαπιστωθεί ότι πρόκειται για εγχώριο κρούσμα, τότε θα δρομολογηθούν οι διαδικασίες για τον αποκλεισμό της αιμοδοσίας απο την περιοχή εμφάνισης του κρούσματος.

Σε ό,τι αφορά τα δέκα νέα περιστατικά ελονοσίας των τελευταίων τριών εβδομάδων πρόκειται κυρίως για αλλοδαπούς απο την Αττική, την Αχαΐα, τη Βοιωτία, τα Δωδεκανησα.

Συνολικά το 2016 – έως τις 11 Αυγούστου – στην Ελλάδα έχουν δηλωθεί στο ΚΕΕΛΠΝΟ 65 κρούσματα ελονοσίας εκ των οποίων τα 61 έχουν χαρακτηρισθεί εισαγόμενα (δηλαδή προσβλήθηκαν σε χώρα του εξωτερικού). Από τα 61 εισαγόμενα κρούσματα ελονοσίας, τα 50 (82%) αφορούσαν σε μετανάστες από ενδημικες χώρες (43 απο χώρες της Ινδικής χερσονήσου και 7 από χώρες της Αφρικής) και τα 11 κρούσματα αφορούσαν σε ταξιδευτές που επέστρεψαν από ενδημική χωρα της Αφρικής. Από τα 50 κρούσματα ελονοσία που αφορούσαν σε μετανάστες από ενδημικές χώρες, τα οχτώ καταγραφηκαν σε κέντρα φιλοξενίας μεταναστών-προσφύγων σε νησιά του Βορείου Αιγαίου.

Ενημέρωση του ΠΙΣ για την ελονοσία στο ΚΕΕΛΠΝΟΤη χρηματοδότηση της προσπάθειας για την εκρίζωση της ελονοσίας στη χώρα μας απο την ευρωπαϊκή και τη διεθνή κοινότητα ζήτησε ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Ιατρικού Συλλόγου (ΠΙΣ) Μιχάλης Βλασταράκος μετά τη συνάντηση που είχε με τον Πρόεδρο του Κέντρου Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων (ΚΕΕΛΠΝΟ) Θεόφιλο Ρόζενμπεργκ, το μεσημέρι της Τετάρτης, στα γραφεία του ΠΙΣ.

«Πρέπει να σημάνει συναγερμός παντού. Να εξαλειφθούν οι εστίες μόλυνσης των διαβιβαστών ανωφελών κουνουπιών, όπου υπάρχουν, και το κυριότερο να βελτιωθούν άμεσα οι συνθήκες διαβίωσης των προσφύγων-μεταναστών, οι οποίες όπως και σε έκθεσή του ανέφερε τον Ιούλιο ο Αντιπρόεδρος του ΚΕΕΛΠΝΟ, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι επιεικώς απαράδεκτες. Επιπλέον δε, δημιουργούν κινδύνους για τη Δημόσια Υγεία. Πρέπει να χρηματοδοτηθεί η προσπάθεια εκρίζωσης της ελονοσίας, για να  επανέλθουμε και πάλι σε μηδενικά κρούσματα εγχώριας μετάδοσης» δήλωσε ο κ. Βλασταράκος.

Στη συνάντηση συμμετείχαν ο Πρόεδρος του Τομέα Δημόσιας Υγείας του Ινστιτούτου  Ερευνών του Π.Ι.Σ., Καθηγητής Παναγιώτης Μπεχράκης, και εκ μέρους του ΚΕΕΛΠΝΟ οι κυρίες Δανάη Περβανίδου υπεύθυνη Γραφείου Νοσημάτων που μεταδίδονται με διαβιβαστές και Αγορίτσα Μπάκα, υπεύθυνη Γραφείου Επιστημονικών Συνεργατών.

protothema.gr

ellada

Newsorama.