Υπάρχει μια νέα γενιά που με τη δράση, τη στάση και τις σκέψεις της αλλάζει τον κόσμο. Αυτή είναι η GENERATION N της Nissan που συνεχίζει με επιτυχία να στηρίζει ανθρώπους οι οποίοι παρά το νεαρό της ηλικίας τους, έχουν ήδη καταφέρει να ξεχωρίσουν για τις καινοτόμες ιδέες και πράξεις τους. Κάνοντας πράξη το σλόγκαν της μάρκας “Innovation that Excites” (Καινοτομία που Ενθουσιάζει), η καμπάνια GENERATION N αποτελεί μια συνεχής προσπάθεια ανάδειξης και επιβράβευσης ανθρώπων ή ομάδων, που μέσα σε ένα δύσκολο περιβάλλον, καταφέρνουν να ενθουσιάζουν, να καινοτομούν και να διακρίνονται τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό.

Επιλέχθηκαν 19 ξεχωριστοί εκπρόσωποι της GENERATION N των οποίων οι μοναδικές δράσεις παρουσιάζονται μέσα από τη διαδικτυακή πλατφόρμα www.nissangenerationn.gr. Νέοι άνθρωποι που διακρίνονται για το έργο τους σε τομείς όπως επιχειρηματικότητα, φυσικές επιστήμες, ιατρική, μηχανολογία, κοινωνική προσφορά, αθλητισμός κ.α. Μέσα από 19 σύντομα videos οι πρωταγωνιστές της καμπάνιας παρουσιάζουν το αντικείμενο και το όραμά τους καλώντας το κοινό να τους στηρίξει με την ψήφο τους.

Το κοινό καλείται να επισκεφθεί το www.nissangenerationn.gr  και να ψηφίσει εκείνους που θέλει να κερδίσουν, με  τη Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. να επιβραβεύει τους 10 πρώτους, δίνοντάς τους από ένα αυτοκίνητο Nissan για έναν ολόκληρο χρόνο, υποστηρίζοντας έτσι έμπρακτα το όραμά τους. Την ίδια στιγμή, όσοι από το κοινό ψηφίζουν, θα συμμετάσχουν σε κλήρωση, εκ των οποίων  3 τυχεροί θα ταξιδέψουν στο εξωτερικό, για μια συναρπαστική εμπειρία καινοτομίας ! Ανακαλύψτε την στο www.nissangenerationn.gr

Σε άλλο άρθρο θα αναφερθούμε στους 19 εκπροσώπους της GENERATION N

Η Nissan συνεχίζει να στηρίζει τη νέα γενιά με το GENERATION N !

now24.gr-auto

Newsorama.

Του Πέρη Χαλάτση

Η παρουσίαση του νέου Opel Grandland X που έγινε στην ορεινή Αχαΐα ήταν ταυτόχρονα μια ευχάριστη εμπειρία αφού κάναμε διαδρομές που δεν είχαμε ξανακάνει και γνωρίσαμε τόπους που δεν είχαμε μέχρι σήμερα την ευκαιρία να επισκεφθούμε.

Αφήσαμε την εθνική οδό Κορίνθου- Πατρών ( ακόμη γίνονται έργα) και  αφού γλυτώσαμε από καθαρή τύχη το «σκόπευτρο» του τροχονόμου που έψαχνε να τιμωρήσει όποιον οδηγό πήγαινε πάνω από 120 χιλιόμετρα, στρίψαμε προς το βουνό. Αφήσαμε την παραλία και  ανηφορίσαμε προς τα ορεινά κομμάτια. Πρέπει να ομολογήσουμε ότι  η περιοχή αυτή έχει τη δική της ομορφιά.

Όσοι ασχολούνται με τους αγώνες αυτοκινήτου τη διαδρομή αυτή τη γνωρίζουν πολύ καλά. Είναι η διαδρομή που γίνεται η «Ανάβαση της Αιγείρας». Γρήγορη διαδρομή με καλοστημένες στροφές.

Φυσικά το Opel Grandland X που δοκιμάζαμε δεν έχει αγωνιστικές προδιαγραφές. Είναι ένα μεγάλο  SUV . Απευθύνεται στον οικογενειάρχη που θέλει χώρους. Ωστόσο η διαδρομή σε προδιαθέτει  για «πλασαρίσματα» ακόμη και με SUV. Όμως ο σκοπός μας δεν ήταν να δώσουμε μάχη με τα χρονόμετρα αλλά να γνωρίσουμε τις ομορφιές της ορεινής Αχαΐας.

Το Αρχαίο Θέατρο της Αιγείρας

Η ξεναγός  Μελίνα Αναστασοπούλου

Πρώτος σταθμός το αρχαίο Θέατρο της Αιγείρας. Το συναντάς μόλις τρία χιλιόμετρα από το χωριό Λαμπινού . Η ξεναγός  Μελίνα Αναστασοπούλου δεν έκρυψε την χαρά της . Οι ξεναγήσεις που κάνει είναι σε μεγάλα και ονομαστά αρχαία θέατρα. Ήταν η πρώτη φορά που έκανε ξενάγηση στο αρχαίο θέατρο της Αιγείρας. Και όπως μας εξομολογήθηκε διάβασε ατέλειωτες ώρες όχι τόσο για την ξενάγηση όσο για τις νέες γνώσεις που αποκτούσε από έναν θέατρο με μεγάλη ιστορική αξία.

Μας εξομολογήθηκε  ότι συγκινήθηκε ιδιαίτερα όταν η Αμαλία Γιαννακοπούλου, η ψυχή της Opel στην Ελλάδα, της ζήτησε  να ξεναγήσει τους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου για το θέατρο της Αιγείρας που χρονολογείται  στον  3ο π.Χ. αιώνα. Οι κερκίδες  είναι σκαμμένες  στο βράχο . Κάποτε χωρούσε  3.000 άτομα. Η μαγεία σ αυτό το θέατρο είναι ότι έχει θέα είναι στον Κορινθιακό κόλπο και η θέση είναι σε τέτοιο σημείο όπου «κοιτάζει»  το μαντείο των Δελφών. Εκεί ,στην αντίπερα όχθη, πήγαιναν και οι Αχαιοί για να «πάρουν» το Χρησμό από την Πυθία.

Μετά την όμορφη ξενάγηση που μας έκανε η ….. για το Αρχαίο Θέατρο της Αιγείρας, το ταξίδι μας συνεχίσθηκε ακόμη πιο ορεινά. Στα  αριστερά μας είχαμε τον  βράχο της Ευρωστίνης που είναι το φυσικό όριο των νομών Κορινθίας και Αχαΐας. Δεξιά μας ήταν ο  ποταμός  Κριός.

Συναντήσαμε τα  χωριά Αιγές (πρώην Βλοβοκά — σλάβικη ονομασία) και Μοναστήρι (πρώην Βεργουβίτσα — επίσης σλάβικη ονομασία).  Η επόμενη έκπληξη ήταν στο χωριό Σελιάνα (πρώην αρχαία Φελλόη ) . Χρησιμοποιώ τον ορισμό «έκπληξη» γιατί η παρουσίαση έγινε στο ανακαινισμένο και διατηρητέο πρώην Δημοτικό Σχολείο του 1904, κληροδότημα Α. Συγγρού.

Ο εμπορικός  διευθυντής  της Opel Τάσος  Αραμπατζής

Πριν ξεκινήσει ο εμπορικός  διευθυντής  Τάσος  Αραμπατζής την παρουσίαση του Grandland X , μας περίμενε μια φανταστική χορτόπιτα και μια απίθανη λεμονάδα. Η κυρία Κατερίνα Χαβελέ, που επιστρατεύθηκε από την Opel για την παρουσίαση φτιάχνει φοβερές χορτόπιτες. Σαν καλοί μαθητές καθίσαμε στα μικρά  θρανία της εποχής  και πίνοντας άλλοι την ντόπια λεμονάδα και άλλοι το τσάι του βουνού, μάθαμε για τις αρετές του Grandland X.

Μετά την παρουσίαση συνεχίσαμε να οδηγούμε το Grandland X  και να εξερευνούμε το μαγικό τοπίο της περιοχής. Στο δρόμο για το χωριό Συνεβρό περάσαμε  ένα τοξοτό πέτρινο γεφύρι φτιαγμένο στα τέλη του 19ου αιώνα . Ακολουθήσαμε το δρόμο για την αντίπερα πλευρά του Κριού ποταμού και μετά από τρία χιλιόμετρα φθάσαμε στο χωριό που το όνομά του γίνεται γνωστό από το Area Synest.

Τι είναι το Area Synest; Σας εξηγούμε αμέσως. Είναι ένα θεματικό πάρκο που η κατασκευή του ξεκίνησε πρίν από 20 χρόνια από ένα διακοσμητή από την Αρμενία.

O διακοσμητής  Μαρτίκ Μανικιάν

Χωρίς να έχει πάρει ούτε ένα ευρώ επιχορήγηση, ο διακοσμητής  Μαρτίκ Μανικιάν , που είναι ιδιαίτερα γνωστός στο εξωτερικό, είχε φτιάξει ένα μικρό θεματικό χωριό.

Ήταν έκπληξη όταν μάθαμε ότι όλα αυτά τα εκθέματα που βρίσκονται στο θεματικό χωριό, τα εντόπισε σε διάφορα σημεία της Ελλάδος, τα αγόρασε  και στη συνέχεια με πολύ φαντασία αναβίωσε τη ζωή των αγροτών πριν από πολλές δεκαετίες.

Είναι ένα λαογραφικό μουσείο που έχει θεματικές γωνιές. Διάφορα εργαλεία από μια άλλη εποχή. Μπορείτε να δείτε πώς ύφαιναν οι γυναίκες αλλά και με ποια εργαλεία δούλευαν οι σιδεράδες η  οι αγρότες . Μπορείτε να δείτε πως ήταν τότε τα εργαλεία του μπαρμπέρη η ποια σκεύη χρησιμοποιούσε μια νοικοκυρά για να κάνει το φαγητό. Σε μια από τις γωνιές του λαογραφικού χωριού, υπάρχει μια πολυτελέστατη για εκείνη την εποχή κρεβατοκάμαρα. Τότε το διπλό κρεβάτι ενός ζευγαριού ήταν τόσο όσο σήμερα είναι ένα ημίδιπλο. Αλλά τότε τόσο τα σεντόνια όσο και οι κουνουπιέρες  που ήταν πάνω από τα κρεβάτια ήταν όλα κεντημένα στο χέρι.

Ο δημιουργικός και ευγενέστατος διακοσμητής έχει μια γωνιά που σύχναζαν τότε οι άντρες μετά τη δουλειά. Ένας  αυθεντικός καφενές. Στο Area Synest μπορείτε να διασχίσετε ξύλινες γέφυρες , να συναντήσετε στο  μικρό «χωριό» για ζώα την περιοχή  για παγώνια, για  κότες, για πάπιες  η για κουνέλια.  Θα σταθείτε σίγουρα και θα θαυμάσετε την Αρμένικη εκκλησία που λειτουργεί τα Σαββατοκύριακα. Εκεί θα καταλάβετε τον τρόπο σκέψης αλλά  και το μεράκι που έχει ο Μαρτίκ Μανικιάν.

Μετά την περιήγηση στους χώρους του μουσείου ακολούθησε το γεύμα. Όλα με ντόπια προϊόντα. Το μενού είχε αρνί και μοσχάρι λεμονάτο  με μακαρούνες, αλλά και αρμένικες σπεσιαλιτέ.

Η επιστροφή στην Αθήνα έγινε μέσα από τα χωριά Οαση,  Αμπελόκηπους και  Μάρμαρα. Από εκεί βγήκαμε στην παραλία της Αιγείρας και από εκεί στον αυτοκινητόδρομο της Ολυμπίας Οδού.

Ειλικρινά όποιος έχει χρόνο η περιοχή αυτή είναι εξαιρετική για μια κυριακάτικη βόλτα. Αξίζει τον κόπο και να δείτε το αρχαίο θέατρο της Αιγείρας, και το δημοτικό σχολείο του 1904 αλλά και το θεματικό μουσείο του Αρμένη διακοσμητή.

Γεύση από τα χωριά της ορεινής Αχαΐας με το νέο Opel Grandland X

now24.gr-auto

Newsorama.

Όλα θα μπορούσαν να ήταν διαφορετικά αν ο  Χάμιλτον δεν έμενε από μοτέρ. Θα ήταν άλλη η σειρά και άλλοι οι νικητές στο βάθρο. Όμως στους αγώνες της F1 δεν μπορεί ποτέ να είσαι σίγουρος αν δεν δεις τη ν καρό σημαία. Στη Μαλαισία αυτός που τελικά χαμογέλασε περισσότερο από όλους ήταν ο πάντα χαμογελαστός Ντανιέλ Ρικιάρντο. Κέρδισε τον αγώνα με μια θερμοκρασία οδοστρώματος στους 59 βαθμούς Κελσίου. Παρόλα αυτά έκανε δύο αλλαγές ελαστικών. Φυσικά και η τακτική των ομάδων επηρεάστηκε από την επιβολή καθεστώτος εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας (Virtual Safety Car) τρεις φορές. Ειδικά η δεύτερη φορά που επιβλήθηκε καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας ήταν μέσα στο παράθυρο στρατηγικής των δυο αλλαγών.

Πολλοί οδηγοί το εκμεταλλεύτηκαν αυτό για να αλλάξουν σε σκληρή γόμα. Η χρήση της ήταν υποχρεωτική στον αγώνα καθώς είχε χαρακτηριστεί δις υποχρεωτικά διαθέσιμο σετ. Ο μόνος που έβαλε σ’ εκείνο το σημείο, πάλι τη μαλακή γόμα ήταν ο οδηγός της Red Bull, Max Verstappen. Αυτό τον βοήθησε να προσπεράσει τους αντιπάλους του και να βρεθεί επικεφαλής πριν τη δεύτερή του αλλαγή.

GP MALESIA F1/2016 — KUALA LUMPUR 01/10/2016
© FOTO STUDIO COLOMBO PER PIRELLI MEDIA (© COPYRIGHT FREE)

Τελικά τερμάτισε 2ος γενικής μετά την εγκατάλειψη του Lewis Hamilton. Ο Βρετανός ήταν επικεφαλής της κούρσας και φαίνονταν να έχει στρατηγική μιας αλλαγής όταν αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα.

Πιθανόν και ο Ricciardo να υιοθετούσε στρατηγική μιας αλλαγής εκμεταλλεύτηκε όμως την 3η εικονική περίοδο αυτοκινήτου ασφαλείας πραγματοποιώντας μια τελευταία αλλαγή. Το παράδειγμά του ακολούθησαν και άλλοι οδηγοί, του Verstappen συμπεριλαμβανομένου. Ο Ολλανδός τερμάτισε πίσω από τον teammate του συμπληρώνοντας το 1-2 για τη Red Bull. Εναλλακτική στρατηγική είδαμε από το Valtteri Bottas με τη Williams ο οποίος εκκίνησε από την 11η θέση με τη μέση γόμα. Τερμάτισε 5ος με μια μόνο αλλαγή ελαστικών. Ο οδηγός της Renault, Jolyon Palmer επιχείρησε κάτι παρόμοιο, εκκινώντας από την 19η θέση με τη σκληρή γόμα. Μετά έβαλε τη μαλακή και τερμάτισε τελικά 10ος.

Με δύο πίτ στόπ κέρδισε ο Ντανιέλ Ρικιάρντο στην πίστα της Σεπάνγκ

now24.gr-auto

Newsorama.

Σφοδρή επίθεση στην Ευρωπαϊκή Ένωση εξαπέλυσε το Σάββατο ο Τούρκος πρόεδρος Reccep Tayip Erdogan από το βήμα της τουρκικής Βουλής, επισημαίνοντας πως η ΕΕ έχει όλη την ευθύνη για το μέλλον των ευρωτουρκικών σχέσεων.

«Αυτό είναι το τέλος του παιχνιδιού», διατυμπάνισε ο Erdogan μιλώντας στους Τούρκους βουλευτές σχολιάζοντας τις μακροχρόνιες διαπραγματεύσεις με τους Ευρωπαίους για την είσοδο της χώρας του στους κόλπους της Ένωσης. «Ήρθε η ώρα που οι Βρυξέλλες πρέπει να ξεκαθαρίσουν εάν θέλουν ή όχι την Τουρκία ως μέλος της ΕΕ», είπε.

Μάλιστα, σημείωσε πως προϋπόθεση για να μειωθούν οι προσφυγικές ροές από την Τουρκία στην ΕΕ είναι η παραχώρηση βίζας στους Τούρκους πολίτες, λέγοντας μάλιστα: «Εάν οι Βρυξέλλες θέλουν την Τουρκία ως μέλος της ΕΕ, είμαστε έτοιμοι, γι’ αυτό να μην παίζουμε άλλα διπλωματικά παιχνίδια».

Ο Οκτώβριος, σύμφωνα με τον πρόεδρο της Τουρκίας, θα είναι ένας καθοριστικός μήνας για το μέλλον των σχέσεων με την ΕΕ, ως εκ τούτου «είναι αναγκαίο να λυθεί το ζήτημα των θεωρήσεων έως αυτόν τον μήνα», όπως σημείωσε ο Erdogan.

Υπενθυμίζεται πως στη συμφωνία ΕΕ-Τουρκίας περιλαμβανόταν η παροχή βίζας στους Τούρκους πολίτες. Εξαιτίας όμως της εφαρμογής του αντιτρομοκρατικού νόμου την επαύριο της απόπειρας του τουρκικού πραξικοπήματος, οι διαδικασίες μπήκαν στον πάγο. capital.gr

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Με συμμετοχή έξη  Ελλήνων οδηγών στις 8-9 Οκτωβρίου θα γίνει στο Sternberk της Τσεχίας, το FIA Hill Climb Masters.

Το FIA Masters είναι διεθνής θεσμός που συστάθηκε το 2014 υπό την αιγίδα της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, οργανωμένος στα πρότυπα των Ολυμπιακών Αγώνων, με σκοπό να αποτελέσει μια ετήσια αγωνιστική συνάντηση, κατά την οποία οι κορυφαίοι οδηγοί Αναβάσεων, τόσο σε Διεθνές όσο και σε Εθνικό επίπεδο αγώνων, θα συμμετέχουν στην κορυφαία ευρωπαϊκή εκδήλωση του είδους της χρονιάς. Παράλληλα, πρόθεση της FIA μέσω του συγκεκριμένου θεσμού είναι η προώθηση των Αναβάσεων, μιας μορφής αγώνων που είναι οικονομικά προσιτή και πολύ θεαματική, χάρη στην ποικιλία αλλά και την υψηλή ποιότητα των συμμετεχόντων.

Η αρχή για το FIA Masters έγινε το 2014 στο Λουξεμβούργο και η συνέχεια θα δοθεί φέτος, με την ιστορική Ανάβαση του Sternberk, που έχει μήκος 3,3 χιλιόμετρα και διεξάγεται από το 1905. Στον αγώνα έχουν δικαίωμα συμμετοχής οδηγοί από όλες τις χώρες της Ευρώπης, χωρισμένοι στις Κατηγορίες 1, 2 και 3, ανάλογα με τις προδιαγραφές των αυτοκινήτων τους, ενώ το καινοτόμο στοιχείο είναι το Κύπελλο Εθνών (Nations Cup), με κάθε χώρα να εκπροσωπείται από 4 οδηγούς. Στο Sternberk θα «συναντηθούν» 15 χώρες, ανάμεσα στις οποίες και η Ελλάδα, με 6 οδηγούς! Ο λόγος για τους Νίκο Κομνό (Peugeot 106), Γιώργο Αργυρίου (Mitsubishi Lancer EVO IX), Σπύρο Βοργιά (Peugeot 106), Γιώργο Κεχαγιά (Ford Sierra RS 500), Παναγιώτη Λιώρη (Ford Escort WRC) και Γιάννη Πλάγο (Honda Civic Type R). Αρχηγός (Captain) της Ελληνικής Αποστολής θα είναι ο καταξιωμένος στις Αναβάσεις της Ελλάδας και της Ιταλίας, Μάριος Ξανθάκος.

Η συμμετοχή της Εθνικής Ελλάδος στο FIA Hill Climb Masters 2016 έγινε δεκτή με μεγάλη ικανοποίηση από την πλευρά της Διεθνούς Ομοσπονδίας. «Αντίπαλοι» της Εθνικής Ελλάδος θα είναι αντίστοιχες ομάδες από Ιταλία, Αυστρία, Ελβετία, Βέλγιο, Γαλλία, Λουξεμβούργο, Πολωνία, Γερμανία, Τσεχία, Σλοβακία, Βοσνία-Ερζεγοβίνη, Βουλγαρία, Ρουμανία και Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ συμμετοχή έχουν δηλώσει και ανεξάρτητοι οδηγοί από την Ιρλανδία και την Πορτογαλία.

Στο πλαίσιο της εναρμόνισης με το πνεύμα των Ολυμπιακών Αγώνων, στο FIA Hill Climb Masters οι 3 πρώτοι οδηγοί των Κατηγοριών 1, 2 και 3, οι οδηγοί των 3 κορυφαίων Εθνικών Ομάδων και οι Αρχηγοί τους θα λάβουν μετάλλια αντίστοιχου χρώματος (χρυσό, ασημένιο, χάλκινο). Βέβαια, πέραν του θεάματος και του αμιγώς αγωνιστικού μέρους, ένα σημείο στο οποίο δίνεται έμφαση, όπως και στους Ολυμπιακούς Αγώνες, είναι η ευγενής άμιλλα, και σε αυτό το πλαίσιο ο κάθε αγώνας FIA Masters θυμίζει περισσότερο ένα Φεστιβάλ που κορυφώνεται με την αγωνιστική δράση και τα θεαματικά περάσματα των οδηγών, οι οποίοι φέτος αναμένεται να ξεπεράσουν τους 130.

Η πρώτη συνάντηση της Εθνικής Ομάδας, η οποία διαθέτει την πλήρη υποστήριξη της ΟΜΑΕ, θα πραγματοποιηθεί την επόμενη εβδομάδα.

Πηγή : ΟΜΑΕ

Με χρώμα ελληνικό το FIA Hill Climb Masters

now24.gr-auto

Newsorama.

Μετά το τεστ  με το σύστημα διπλής  αξιολόγησης του EURO NCAP, το Hi Lux της Toyota, πήρε άριστα!!!

Το Toyota Safety Sense απέδειξε για μια  ακόμα φορά την αξία του.

Πέρασε όλα τα τέστ  με το  σύστημα που  δοκιμάζει αυτοκίνητα αφενός με το βασικό εξοπλισμό ασφαλείας τους, αφετέρου και με πρόσθετα πακέτα ασφαλείας τα οποία μπορεί να είναι στάνταρ ή προαιρετικά. Σκοπός του Euro NCAP είναι να βοηθήσει τους πελάτες να αντιληφθούν τα οφέλη του πρόσθετου εξοπλισμού ασφαλείας.

Το Hilux έφερε άριστα αποτελέσματα στην προστασία ενηλίκων επιβατών με σκορ 93% όταν εφοδιάζεται με Toyota Safety Sense και 85% για τη βασική έκδοση. Οι τιμές αυτές ανεβάζουν το Hilux στην απόλυτη κορυφή της κατηγορίας pick-up σύμφωνα με το τρέχον πρωτόκολλο δοκιμών.

Το Hilux ήταν το πρώτο pick-up που δοκιμάστηκε με βάση το αυστηρότερο πρωτόκολλο δόκιμών για την προστασία των παιδιών, όπου τώρα χρησιμοποιούνται κούκλες δοκιμών,  ως προσομοιώσεις παιδιών ηλικίας 6 και 10 ετών  (προηγουμένως 1 ½ και 3 ετών).

Το Euro NCAP απένειμε στο Hilux 82% για τον τομέα αυτό και έκανε μνεία για τη δυνατότητα του Hilux να απενεργοποιεί αυτόματα τον εμπρός αερόσακο εάν ένα παιδικό κάθισμα είναι τοποθετημένο στο κάθισμα του συνοδηγού.

Για την προστασία των πεζών, το Hilux έλαβε 83% με εγκατεστημένο το Toyota Safety Sense και 73% στη βασική του έκδοση. Εκπρόσωποι του Euro NCAP σχολίασαν ότι οι δοκιμές του αυτόνομου συστήματος φρεναρίσματος που αποτελεί τμήμα του Toyota Safety Sense έδειξαν καλά αποτελέσματα με δυνατότητα είτε αποφυγής μιας σύγκρουσης ή μείωσης της σφοδρότητά της σε πολλές περιπτώσεις.

Στην κατηγορία Safety Assist που αξιολογεί την παρουσία συστημάτων υποστήριξης του οδηγού, το Hilux έλαβε 63% όταν εφοδιάζεται με Toyota Safety Sense. Το Euro NCAP εκθείασε το αυτόνομο σύστημα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, που λειτούργησε άψογα στις δοκιμές και κατάφερε να αποτρέψει πλήρως μία σύγκρουση σε αρκετά σενάρια δοκιμών.

Συνολικά, το Hilux με Toyota Safety Sense πέτυχε βαθμολογία 5 αστέρων, ενώ η βασική έκδοση διατήρησε το ανταγωνιστικό σκορ 3 αστέρων χάρη στην καλή προστασία των ενηλίκων επιβατών και πεζών και τα δομικά στοιχεία που προστατεύουν τους πεζούς σε περίπτωση σύγκρουσης.

Το Hi Lux δοκιμάστηκε με το σύστημα διπλής αξιολόγησης του EURO NCAP

now24.gr-auto

Newsorama.

«Παρακαλώ … πώς είπατε; Πρέπει να πάρουμε μαζί μας όλα αυτά; Αδύνατον!» Πολλοί είναι εκείνοι που τρέμουν εκ των προτέρων τη διαδικασία φόρτωσης του αυτοκινήτου όταν φεύγουν για διακοπές με την οικογένεια. Τέτοια άγχη απλά δεν υπάρχουν χάρη στα αξεσουάρ που δημιούργησε η Opel με σκοπό να βάλει τέλος στο χάος. Αξεσουάρ όπως ειδικές βάσεις, διαχωριστικές μπάρες ή δίχτυα προσφέρουν ασφαλή αποθήκευση και εύκολη προσβασιμότητα σε αντικείμενα άμεσης ανάγκης. Άλλωστε το ταξίδι με το αυτοκίνητο έχει πολλά πλεονεκτήματα, ειδικά για οικογένειες με παιδιά. Τα πάντα μπορούν να φορτωθούν, από καροτσάκια μέχρι ποδήλατα και μπαστούνια πεζοπορίας. Και όσοι αποφασίζουν να χρησιμοποιήσουν την υπηρεσία προσωπικής συνδεσιμότητας και υποστήριξης Opel OnStar μπορούν να έχουν διπλό όφελος: αφενός ένα πρόσθετο «δίχτυ ασφαλείας» κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αφετέρου ένα ισχυρό Wi-Fi Hotspot για μέχρι επτά κινητές συσκευές, για να είναι όλη η οικογένεια ευχαριστημένη.

«Η γκάμα των αξεσουάρ μας αποτελείται από 50 και πλέον προϊοντικές σειρές μεταξύ των οποίων τα πακέτα FlexOrganizer΄, για τέλεια οργάνωση και τάξη στο χώρο αποσκευών και βελτιωμένη ασφάλεια» δήλωσε ο Peter Christian Küspert, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων & Aftersales. «Προσωπικά, για μεγάλα ταξίδια με παιδιά προτείνω ανεπιφύλακτα τον αντάπτορα FlexConnect, που επιτρέπει τη σύνδεση ενός tablet στο προσκέφαλο του εμπρός καθίσματος για την ψυχαγωγία των παιδιών στο πίσω μέρος της καμπίνας.»

Προτεραιότητα στη ασφάλεια κατά τη φόρτωση

Όσοι φορτώνουν το αυτοκίνητό τους για ένα ταξίδι πρέπει να θέτουν την ασφάλεια ως πρωταρχική προτεραιότητα, καθώς μη ασφαλισμένες αποσκευές μπορεί να ‘εκτοξευθούν’ και να γίνουν επικίνδυνες σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος. Το πακέτο FlexOrganizer που διατίθεται για το νέο Astra Sports Tourer, το Insignia Sports Tourer και το Country Tourer με το Zafira Tourer αποτελεί την τέλεια λύση. Περιλαμβάνει ρυθμιζόμενους ιμάντες πρόσδεσης σε οποιαδήποτε θέση, κατάλληλων για ασφάλιση των αντικειμένων στις πλαϊνές ράγες. Το πλαϊνό δίχτυ τύπου θήκης ή το αδιάβροχο κουτί ενδείκνυνται για την ασφαλή μεταφορά του φαρμακείου ή του προειδοποιητικού τριγώνου. Το εξελιγμένο διαχωριστικό δίχτυ FlexOrganizer ή το διαχωριστικό FlexRail διαιρεί το χώρο αποσκευών σε δύο ανεξάρτητες περιοχές για να μη μετακινούνται οι τσάντες και οι βαλίτσες. Έτσι αναβαθμίζεται η λειτουργικότητα του χώρου φόρτωσης, βελτιώνεται η τάξη στο χώρο αποσκευών μέσα από την κατάλληλη οργάνωση και αυξάνεται η προστασία από γρατζουνιές. Ένα ακόμα πλεονέκτημα είναι ότι το φαρμακείο, το προειδοποιητικό τρίγωνο και τα ανακλαστικά γιλέκα ασφαλείας, παραμένουν σε θέση εύκολης πρόσβασης και όχι ‘θαμμένα’ κάτω από τις υπόλοιπες αποσκευές.

Το κινητό πάτωμα FlexFloor είναι άκρως εργονομικό. Το πάτωμα του χώρου αποσκευών έχει βελούδινη επένδυση, διευκολύνει τη φόρτωση και εκφόρτωση του Insignia Sports Tourer και διατίθεται σε μαύρο ή καφέ. Επεκτείνεται μέχρι 40 cm και μπορεί να σηκώσει βάρος μέχρι 120 kg, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν φορτώνονται βαριές αποσκευές.

Μικρά αντικείμενα όπως αρκουδάκια, βιβλία και άλλα παιχνίδια μπορούν να αποθηκεύονται σε ένα κουτί με καπάκι στα πίσω καθίσματα. Επομένως, τα παιδιά πάντα ξέρουν πού να αναζητήσουν το αγαπημένο τους παιχνίδι και δεν χρειάζεται πλέον να ψάχνουν και να ρωτάνε. Ένα ειδικό κουτί το οποίο δημιουργήθηκε για το χώρο αποσκευών του Opel ADAM κυκλοφορεί σε τρία διαφορετικά σχέδια που ταιριάζουν στον πρωταθλητή εξατομίκευσης. Το κουτί είναι επενδυμένο με μοκέτα και διαιρείται σε τρεις ανεξάρτητους χώρους. Laptop, στυλό, χαρτομάντηλα ή καλλυντικά μπορούν να αποθηκεύονται με τάξη σε όλα σχεδόν τα μοντέλα Opel χάρη σε ένα ειδικό ένθετο στην ποτηροθήκη.

Το FlexConnect κάνει το ταξίδι πιο απολαυστικό

Σε έναν άλλο τομέα, η Opel προσφέρει επίσης έξυπνες, σύγχρονες λύσεις infotainment όπως βάση FlexDock για smartphones που διατίθεται με τα Opel ADAM, Corsa και Zafira Tourer. Στερεώνεται στο ταμπλό και επιτρέπει τη χρήση του smartphone σαν σύστημα πλοήγησης. Ένα ακόμα πλεονέκτημα του FlexDock είναι ότι επαναφορτίζει τα  smartphones χωρίς πρόσθετα καλώδια.

Ο αντάπτορας FlexConnect είναι ένα ακόμα ‘πολυ-εργαλείο’ που κάνει το ταξίδι ασφαλέστερο και πιο απολαυστικό στα περισσότερα μοντέλα Opel. Στα προσκέφαλα των εμπρός καθισμάτων στερεώνεται ένας αντάπτορας και σ’ αυτόν ένα άγκιστρο που είναι ιδανικό για την ασφαλή μεταφορά τσαντών ακόμα και σε ένα ξαφνικό φρενάρισμα. Ο αντάπτορας συνδυάζεται επίσης με βάση για tablet (iPad ή Samsung Galaxy) και τα παιδιά μπορούν να απολαμβάνουν ψυχαγωγία στα πίσω καθίσματα αφήνοντας τους γονείς να χαλαρώσουν. Οι δυνατότητες διευρύνονται με το σύστημα Opel OnStar και το 4G LTE Wi-Fi Hotspot που επιτρέπει μία ποικίλη γκάμα διαδικτυακών εφαρμογών.

Εκδρομές ποδηλασίας για όλη την οικογένεια με το FlexFix

Πολλές οικογένειες ονειρεύονται να χαλαρώσουν στον προορισμό των διακοπών τους κάνοντας ποδήλατο. Το πλήρως ενσωματωμένο σύστημα σχάρας ποδηλάτου FlexFix της Opel κάνει αυτό το όνειρο πραγματικότητα. Μέχρι τέσσερα ποδήλατα μεταφέρονται εύκολα και με ασφάλεια στον προορισμό των διακοπών. Η σχάρα ποδηλάτου γίνεται λειτουργική μέσα σε δευτερόλεπτα και δεν χρειάζεται ειδικά εργαλεία. Όταν δεν είναι απαραίτητη, εξαφανίζεται κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα. Το πατενταρισμένο σύστημα της Opel διατίθεται για τα ADAM, Corsa, Meriva, Mokka και Zafira Tourer.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο Αλόνσο δεν ξεκίνησε καλά την αγωνιστική του χρονιά το 2016 στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης. Το μόνο καλό είναι ότι βγήκε χωρίς μια γρατζουνιά από ένα πολύ δυνατό ατύχημα που πάγωσε όλους τους φίλους της F1 που παρακολουθούσαν τον αγώνα στην Αυστραλία ( Πρωί για την Ελλάδα- μεσημέρι στη Μελβούρνη).

Παρακολουθείστε το βίντεο και δείτε καρέ καρέ πως απογειώθηκε το αυτοκίνητο του Αλόνσο. Ο Φερνάντο Αλόνσο στον 19 ο γύρο προσπάθησε να προσπεράσει τον Εστέμπαν Γκουτιέρες. Άγνωστο για ποιο λόγο ο τελευταίος φρενάρισε.

Κάτι που φυσικά δεν υπολόγισε ο Αλόνσο. Για ποιο λόγο άλλωστε να γίνει ένα άσκοπο φρενάρισμα. Το αποτέλεσμα ήταν η η McLaren του Αλόνσο να ακουμπήσει τον πίσω αριστερό τροχό της Haas. Το μονοθέσιο του Ισπανού πιλότου «απογειώθηκε» και αφού πήρε αρκετές τούμπες στον αέρα ( δείτε το βίντεο ) κατέληξε  στις μπαριέρες.

Τόσο το μονοθέσιο  του Ισπανού όσο και το μονοθέσιο του Μεξικανού καταστράφηκαν.

Το καλό είναι ότι και οι δύο «πιλότοι» βγήκαν από τα συντρίμμια αλώβητοι. Και οι δύο όμως για προληπτικούς λόγους μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο.

Ο αγώνας διακόπηκε για 18 λεπτά και μετά συνεχίστηκε κανονικά.

Η καρώ σημαία είδε πρώτον τον Ρόσμπεργκ με την Mercedes με δεύτερο τον Χάμιλτον και τρίτον τον Φέτελ. Ενώ στα δοκιμαστικά η Ferrari έδειξε ότι είναι καλύτερη της Mercedes στον αγώνα η γερμανική ομάδα είχε καλύτερη στρατηγική και φυσικά κέρδισε τους βαθμούς της νίκης.

Μετά τη διακοπή του αγώνα , ο Φέτελ διατηρήθηκε μπροστά, όμως τα πάντα κρίθηκαν στη στρατηγική. Αρχικά, η Ferrari είδε τον Ραϊκόνεν να εγκαταλείπει με καπνούς στο μονοθέσιό του και μικρή φωτιά . Το ακινητοποίησε στο πιτ λέιν. Ακόμη στο τρίτο πιτ στοπ του Φέτελ, έγιναν πολλά λάθη κάτι  που στέρησε στον τέσσερις φορές  παγκόσμιο πρωταθλητή την ευκαιρία να πάρει την πρώτη του φετινή νίκη.

Ο Ρόσμπεργκ, βρέθηκε στην πρώτη θέση και παρέμεινε εκεί μέχρι την  καρό σημαία.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα: 1. Ρόσμπεργκ Mercedes, 2.Χάμιλτον Mercedes +8.060, 3.

Φέτελ Ferrari +9.643,4.Ρικιάρντο Red Bull +24.330, 5.Μάσα Williams +58.979,6.

Γκροζάν Haas +72.081.6.Χούλκεμπεργκ Force India +74.199,7.Μπότας Williams +75.153, 8.

Σάιιν Τζούνιρο Toro Rosso +75.680, 9.Φερστάπεν Toro Rosso +76.833, 10.

Πάλμερ Renault +83.399.

Εγκατέλειψαν: Έρικσον Sauber,  Ραϊκόνεν Ferrari, Χαριάντο Manor, Γκουτιέρεζ Haas,

Αλόνσο McLaren

O  Κβιάτ Red Bull δεν ξεκίνησε

Βαθμολογία οδηγών : Ρόσμπεργκ 25,Χάμιλτον 18,Φέτελ 15,Ριάρντο 12,Μάσα 10,Γκροζάν 8,Χούλκενμπεργκ 6,Μπότας 4,Σάινθ 2,Φερστάπεν 1

Βαθμολογία κατασκευαστών : Mercedes 43,Ferrari 15,Williams 14,Red Bull 12,

Haas 8,Force India 6,Toro Rosso 3. Όλες οι άλλες ομάδες δεν πήραν βαθμό.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ένα παρολίγον μοιραίο ατύχημα συνέβη, όταν ένας απρόσεχτος μοτοσικλετιστής έπεσε πάνω σε αυτοκίνητο με μεγάλη ταχύτητα.

Ο αναβάτης της μηχανής «τυφλώθηκε» από τον ήλιο, αλλά παρότι δεν έβλεπε συνέχισε με αρκετή ταχύτητα την πορεία του, μην καταφέρνοντας να δεί το αυτοκίνητο που είχε φρενάρει, με αποτέλεσμα να πέσει επάνω του και να «απογειωθεί’.

VIRAL – altsantiri.gr

Newsorama.

Μετά το σημερινό δύσκολο « μενού» με τις  6 Ε.Δ. (τρείς επαναλαμβανόμενες) συνολικού μήκους 116,50 χλμ. οι αγωνιζόμενοι προσπαθούν να ανασυνταχθούν και να προετοιμασθούν για την αυριανή ημέρα. Και αύριο Σάββατο ο αγώνας έχει αρκετές δυσκολίες. Σήμερα στη μεγάλη ειδική διαδρομή μήκους 25.75 χλμ. υπήρχαν αρκετές απώλειες.

Όζιέ-Ινγκρασιά (Volkswagen Polo WRC) και  Μικ-Ναγκλ (DS3 WRC) φαίνεται να έχουν το δικό τους αγώνα ενώ από ελληνικής πλευράς πολύ καλά πήγαν  οι  Αθανασούλας-Ζακχαίος (Skoda Fabia R5) .

Η άλλη ελληνική συμμετοχή δεν συνεχίζει αύριο. Ο Ιοαρδάνης Σερδερίδης στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο είοχε τη στιγμή του, βγήκε από το δρόμο στην 5 η ειδική του αγώνα και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει. Η ζημιά που υπέστη η Citroen DS3 R5 δεν ήταν  επισκευάσιμη στα χρονικά περιθώρια που έδιναν  οι οργανωτές.

Ι. Σερδερίδης : « Δυστυχώς, οι αγώνες έχουν και τις άτυχες στιγμές τους»

Χθές οι αγωνιζόμενοι στη 2 η  Ε.Δ. μήκους 20.38 χλμ. την έτρεχαν για πρώτη φορά. Είναι με νέα σχεδίαση. Η ειδική αυτή είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον αφού είχε να χρησιμοποιηθεί από το 1983. Αν και δεν αποκλείεται να είχε χρησιμοποιηθεί άλλη μια φορά αλλά χθες είχε νέα σχεδίαση.

Σε αυτήν την Ε.Δ. ο Μικ (DS 3 WRC) ήταν αυτός που σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο, 13:06.1 με τον Οζιέ (Volkswagen Polo WRC) δεύτερο +11 και τον Μίκσελσεν (Volkswagen Polo WRC) τρίτο στα +14.7.

Ο Πάντον (Hyundai i20 WRC)  ήταν πέμπτος με +17.2 , ακολουθεί ο Όστμπεργκ (Ford Fiesta WRC) +21.3 και Νεβίλ (Hyundai i20 WRC) +23.8. Στην 8η ταχύτερη θέση ο Κούμπιτσα (Ford Fiesta WRC) +27.9

Ο Λάτβαλα χτύπησε κάπου προκαλώντας ζημιά στην ανάρτηση του Volkswagen Polo WRC σημειώνοντας τον 10 χρόνο +31.6 από την κορυφή.

Οι ειδικές διαδρομές για αύριο Σάββατο 23 Ιανουαρίου 2016

08:04 PS9 Lardier et Valenca-Faye (51,55 km)

09:52 PS10 St Leger les Melezes-La Batie Neuve (17,13 km)

12:03 PS11 Lardier et Valenca-Faye 2

13:51 PS12 St Leger les Melezes-La Batie Neuve 2

15:48 PS13 Sisteron-Thoard (36,60 km)

Οι ειδικές διαδρομές για την Κυριακή 24 Ιανουαρίου 2016

09:08 PS14 Col de l’Orme-St Laurent (12,07 km)

10:57 PS15 La Bollene Vesubie-Peira Cava (21,36 km)

12:08 PS16 Col de l’Orme-St Laurent 2 (Power Stage)

now24.gr-auto

Newsorama.