Με μέγιστη ισχύ 826 ίππων και ροπή 900 Nm, η νέα Ford Mustang GTD που πιστοποιήθηκε πρόσφατα στις ΗΠΑ είναι και επίσημα πλέον η ισχυρότερη και ταχύτερη Mustang παραγωγής στην ιστορία του μοντέλου.

Η νέα Mustang GTD που κατασκευάστηκε πρόσφατα είναι το πρώτο supercar οικογενειακό μοντέλο, με επιδόσεις παγκόσμιας κλάσης. Ο υπερτροφοδοτούμενος V8 κινητήρας που «κρύβεται» κάτω από το καπό της Mustang GTD είναι χωρητικότητας 5,2 λίτρων. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 826 PS με ροπή 900 Nm 2, 3 (πιστοποίηση SAE) και η τελική της αγγίζει τα  325 km/h.

Οι τιμές αυτές, σε συνδυασμό με την πρωτοποριακή ενεργή αεροδυναμική του αμαξώματος, τα carbon φρένα και την πίσω ανάρτηση με τα ημι-ενεργά αμορτισέρ που τοποθετούνται μαζί με τα ελατήρια ανάμεσα στους πίσω τροχούς, αποτελούν βασικά στοιχεία προκειμένου η Mustang GTD να εκπληρώσει την υπόσχεσή της: να ολοκληρώσει ένα γύρο στην απαιτητική πίστα του Nürburgring σε χρόνο κάτω των 7 λεπτών.

Η νέα Ford Mustang GTD είναι η ταχύτερη και πιο ισχυρή Mustang παραγωγής στην ιστορία του μοντέλου. Η μέγιστη τελική ταχύτητα των που επιτυγχάνει η νέα Mustang GTD είναι η υψηλότερη από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της οικογένειας, χάρη στο καινοτόμο σύστημα Drag Reduction System (DRS) με το οποίο εξοπλίζεται.

Δεθείτε καλά, πατήστε το κουμπί εκκίνησης και ξεκινήστε για την πιο γρήγορη βόλτα. Δεν ξέρω κατά πόσο εύκολες θα είναι οι μετακινήσεις στους δρόμους με άλλα αυτοκίνητα όμως αν δοκιμάσετε σε κάποια μεγάλη και ασφαλή πίστα σίγουρα θα καταλάβετε τη διαφορά αυτού του αυτοκινήτου με τα άλλα.

Ο Greg Goodall, Mustang GTD Chief Program Engineer δήλωσε:

«Από την πρώτη μέρα πρωταρχικός μας στόχος ήταν να κάνουμε την Mustang GTD το πρώτο supercar με επιδόσεις παγκόσμιας κλάσης, διαθέτοντας συγχρόνως την ψυχή μιας γνήσιας Mustang. Η καρδιά της νέας Mustang GTD είναι ο μηχανικά υπερτροφοδοτούμενος V8 κινητήρας των 5,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει περισσότερους ίππους ανά λίτρο από εκείνον της Porsche 911 GT3 RS».

Ο μηχανικά υπερτροφοδοτούμενος V8 των 5,2 λίτρων της Ford διαθέτει πολλές αναβαθμίσεις σε σύγκριση με τους κινητήρες των προηγούμενων Mustang. Για παράδειγμα, διαθέτει σύστημα λαδιού ξηρού κάρτερ, το οποίο μπορεί να συμβάλλει στη διατήρηση της λίπανσης του κινητήρα ακόμα και στις πιο απαιτητικές συνθήκες οδήγησης.

Αυτό το σύστημα εξασφαλίζει ταυτόχρονα την αύξηση του ορίου περιστροφής του κινητήρα στις 7.650 σ.α.λ. — 100 σ.α.λ. επιπλέον από ότι ο προηγούμενος V8 των 5,2 λίτρων. Οι κορυφαίες τιμές απόδοσης του κινητήρα επιτυγχάνονται χάρη και σε πολλές ακόμα αλλαγές, όπως τα νέα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής, η στάνταρ εξάτμιση τιτανίου και η μικρότερη τροχαλία του μηχανικού υπερσυμπιεστή.

Πέρα από την ισχύ που απαιτείται για την επίτευξη της τελικής ταχύτητας των 325 km/h, η νέα Mustang GTD διαθέτει επίσης σύστημα DRS (Drag Reduction System) που μπορεί να αλλάξει τη γωνία της πίσω πτέρυγας και να ενεργοποιήσει τα πτερύγια που βρίσκονται κάτω από το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου προκειμένου το αυτοκίνητο να βρει τη σωστή ισορροπία μεταξύ της βέλτιστης ροής αέρα και της κάθετης δύναμης για την επίτευξη υψηλότερης ταχύτητας και πρόσφυσης αντίστοιχα, ανάλογα με τις συνθήκες απόδοσης.

«Συνδυάσαμε τη δουλειά ταλαντούχων μηχανικών και σχεδιαστών, καθώς και ενός εξαιρετικά ικανού οδηγού, με την τεχνολογία, την ισχύ και την αεροδυναμική της Mustang GTD», δήλωσε ο Greg Goodall. «Ανυπομονούμε να εκπληρώσουμε την υπόσχεσή μας στους πελάτες της GTD για χρόνο κάτω των 7 λεπτών στο Nürburgring».

Περ Χαλ

Ford Mustang GTD: Η ισχυρότερη και ταχύτερη Mustang παραγωγής στην ιστορία του μοντέλου gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Πριν από 20 χρόνια, η BMW παρουσίασε για πρώτη φορά τη Σειρά 1. Το 2024 η BMW παρουσίασε στην Ελλάδα την 4^η γενιά πριν την πανευρωπαϊκή παρουσίαση που θα γίνει τον Οκτώβριο.

Η πρεμιέρα της νέας BMW Σειράς 1 σηματοδοτεί την έναρξη ενός νέου κεφαλαίου στο 20ετές success story της μάρκας στην compact κατηγορία. Θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του BMW Group στη Λειψία. Η σειρά 1 είναι το αγαπημένο μοντέλο των νέων οικογενειαρχών και όχι άδικα.

Η νέα BMW Σειρά 1, που μπήκε στην 4η γενιά, ενισχύει το προφίλ της ως το πιο σπορ μοντέλο στο περιβάλλον του ανταγωνισμού. Οι αποδοτικοί κινητήρες με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt και μία διαδικασία παραγωγής βασισμένη στην κυκλική οικονομία βελτιστοποιούν τη βιωσιμότητα σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος. Ο προοδευτικός χαρακτήρας του αντικατοπτρίζεται επίσης στο επανασχεδιασμένο εσωτερικό, στην ευρεία γκάμα συστημάτων αυτοματοποιημένης οδήγησης και στάθμευσης. Το BMW iDrive με QuickSelect και οι καινοτόμες ψηφιακές υπηρεσίες, υποστηρίζονται από το BMW Operating System 9.

Ελαφρώς μεγαλύτερη και όσο σπορ χρειάζεται

Η σπορ αύρα της BMW Σειράς 1 υπογραμμίζεται στην τελευταία της γενιά από τις τυπικές αναλογίες BMW στις οποίες κυρίαρχα στοιχεία είναι το μακρύ καπό, ο μετατοπισμένος προς τα πίσω θάλαμος επιβατών, η δυναμικά ρέουσα γραμμή της οροφής και ένα έντονο πίσω μέρος. Οι διαστάσεις του πεντάθυρου μοντέλου έχουν αλλάξει ελάχιστα σε σχέση με τον προκάτοχό του. Το μήκος της νέας BMW Σειράς 1 έχει αυξηθεί κατά 42 mm φτάνοντας στα 4.361 mm, ενώ το μεταξόνιο είναι 2.670 mm. Το πλάτος του οχήματος είναι 1.800 mm, και το ύψος έχει αυξηθεί κατά 25 mm στα 1.459 mm.

Οι στάνταρ προβολείς LED διαθέτουν εντυπωσιακά κάθετα στοιχεία για τα φώτα ημέρας και τα φλας. Προαιρετικά διατίθενται προσαρμοζόμενοι προβολείς με αντιθαμβωτική δέσμη μεγάλης σκάλας, λειτουργία φωτισμού στροφής και μπλε ένθετα.

Ο Product Manager της BMW κος. Καψής έδωσε όλες τις λεπτομέρειες της νέας Σειρά 1

Το στάνταρ BMW Individual High-Gloss Shadow Line περιλαμβάνει ένα γραφικό στοιχείο με τον αριθμό 1 στο σημείο της κολόνας C που είναι γνωστό στα μοντέλα της BMW ως Hofmeister. Μια μεγάλη αεροτομή οροφής και οι πλευρικοί εκτροπείς αέρα τονίζουν την επιμήκη σιλουέτα του μοντέλου.

Με κορυφαία «M» έκδοση που ξεχωρίζει και κάτω από το καπό και έξω από αυτό

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η BMW M135 xDrive με σημαντικά βελτιωμένα χαρακτηριστικά απόδοσης. Η συγκεκριμένη έκδοση της BMW M κινείται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα με απόδοση 221 kW/300 hp και διαθέτει στάνταρ το προσαρμοζόμενο πλαίσιο Adaptive M Chassis με σπορ σύστημα διεύθυνσης και έξυπνο σύστημα τετρακίνησης επιταχύνοντας από 0 στα 100 km/h σε 4,9 δευτερόλεπτα.

Εξωτερικά, η μάσκα M με τις οριζόντιες μπάρες, τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών M και οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης την καθιστούν άμεσα αναγνωρίσιμη ως την κορυφαία έκδοση της γκάμας. Το M Technology Package, το οποίο διαθέτει ειδικό εξοπλισμό στην ανάρτηση προσφέροντας ταυτόχρονα υψηλότερη ακαμψία και μειωμένο βάρος, το σύστημα φρένων M Compound και οι σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος των 19 ιντσών διατίθεται αποκλειστικά για την BMW M135 xDrive. Το M Sport Package Pro και τα ειδικά σχεδιασμένα για κάθε μοντέλο BMW M Performance Parts είναι επίσης διαθέσιμα για όλες τις εκδόσεις της νέας BMW Σειράς 1.

Τα νέας σχεδίασης καθίσματα προσφέρουν υψηλό επίπεδο άνεσης στα μακρινά ταξίδια. Προαιρετικά διατίθενται σπορ καθίσματα στην έκδοση Econeer με καλύμματα και επένδυση από ανακυκλωμένο πολυεστέρα, καθώς και σπορ καθίσματα M. Διατίθενται επίσης διάτρητες επιφάνειες καθισμάτων στην έκδοση Veganza με χαρακτηριστικά που θυμίζουν δέρμα. Ο εξοπλισμός Veganza/Alcantara αποτελεί μέρος του M Sport Package και βασικό εξοπλισμό της BMW M135 xDrive.

Χώρος αποσκευών από 380 έως 1.135λτ.

Αναδιπλώνοντας τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, ο αποθηκευτικός χώρος στο χώρο φόρτωσης μπορεί να αυξηθεί από τα 380 στα 1.200 λίτρα (BMW 120, BMW 120d: 300 – 1.135 λίτρα).

Πιο hi-tech από ποτέ

Το ψηφιακό σύστημα απεικόνισης περιλαμβάνει μια οθόνη πληροφοριών 10,25” και μια οθόνη ελέγχου 10,7”. Ο αριθμός των κουμπιών και των χειριστηρίων στο cockpit έχει μειωθεί σημαντικά χάρη στη συνεπή χρήση της ψηφιακής τεχνολογίας.

Ο κλιματισμός στη νέα BMW Σειρά 1 ελέγχεται επίσης ψηφιακά. Εναλλακτικά, αντί του στάνταρ σπορ τιμονιού, διατίθεται επίσης ένα παρόμοια ανασχεδιασμένο δερμάτινο τιμόνι M, το οποίο αποτελεί μέρος του M Sport Package και διαθέτει paddles αλλαγής ταχυτήτων για χειροκίνητες αλλαγές.

Και με πετρελαιοκίνητη επιλογή

Όπως ο κινητήρας της BMW M135 xDrive, έτσι και εκείνοι που διατίθενται για τη νέα BMW Σειρά 1 ανήκουν στην τελευταία γενιά αρθρωτών μηχανικών συνόλων του BMW Group. Ο τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας της νέας BMW 120 (συνδυαστική κατανάλωση καυσίμου: 6,0 – 5,3 l/100 km, συνδυαστικές εκπομπές CO2: 135 – 121 g/km κατά το πρότυπο WLTP) και ο τετρακύλινδρος diesel της νέας BMW 120d (συνδυαστική κατανάλωση καυσίμου: 4,8 – 4,3 l/100 km, συνδυαστικές εκπομπές CO2: 125 – 112 g/km, συνδυάζονται με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 Volt, η οποία ενισχύει τόσο την αποδοτικότητα όσο και την άμεση παροχή ισχύος. Όλες οι κινητήριες μονάδες συνεργάζονται στάνταρ με 7-τάχυτο κιβώτιο Steptronic διπλού συμπλέκτη.

Οι τιμές ξεκινούν από 28.960 ευρώ.

Με μέγιστη ισχύ 125 kW/170 hp, το σύστημα κίνησης της νέας BMW 120 προσφέρει επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h σε 7,8 δευτερόλεπτα. Η νέα BMW 120d αποδίδει ισχύ 120 kW/163 hp και εξασφαλίζει επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h σε 7,9 δευτερόλεπτα. Η BMW 118d, η οποία επίσης χρησιμοποιεί ένα τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα (συνδυαστική κατανάλωση καυσίμου: 5,2 – 4,6 l/100 km, συνδυαστικές εκπομπές CO2: 136 – 122 g/km κατά το πρότυπο WLTP, κατηγορίες CO2: E – D) αποδίδει 110 kW/150 hp και ολοκληρώνει την ίδια επιτάχυνση σε 8,3 δευτερόλεπτα.

Με αρκετές επιλογές customization

Η νέα BMW Σειρά 1 διαθέτει επίσης ένα ενσωματωμένο σύστημα πέδησης και ζάντες ελαφρού κράματος 17 ιντσών (BMW M135 xDrive: 18 ιντσών) στον βασικό εξοπλισμό της. Το προαιρετικό M Sport Package περιλαμβάνει το Adaptive M Chassis, το οποίο χαμηλώνει το όχημα έως και 8 mm, σπορ σύστημα διεύθυνσης και ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών. Προαιρετικά διατίθενται επίσης ζάντες ελαφρού κράματος έως 19 ιντσών και σύστημα σπορ φρένων M.

Αυτόνομη οδήγηση από τον βασικό εξοπλισμό

Η νέα BMW Σειρά 1 προσφέρει μια σημαντικά διευρυμένη γκάμα συστημάτων αυτοματοποιημένης οδήγησης και στάθμευσης ως μέρος του βασικού ή προαιρετικού εξοπλισμού της. Στα στάνταρ χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται τα Driving Assistant με προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης, Lane Departure Warning, Exit Warning και Traffic Sign Recognition, καθώς και το Parking Assistant με Reversing Assistant.

Εκτός από τα υψηλής ποιότητας συστήματα υποβοήθησης, η διευρυμένη γκάμα του βασικού εξοπλισμού της νέας Σειράς BMW 1 περιλαμβάνει επίσης αυτόματο κλιματισμό, σύστημα συναγερμού, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες και το BMW Live Cockpit Plus που περιλαμβάνει το σύστημα πλοήγησης BMW Maps βασισμένο στο cloud. Τα νέα πακέτα προαιρετικού εξοπλισμού επιτρέπουν τη στοχευμένη εξατομίκευση.

BMW Σειρά 1: Παρουσιάσθηκε το σπορ premium compact μοντέλο της BMW 4ης γενιάς με “γήινες” τιμές gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η πρεμιέρα της νέας BMW Σειράς 1 σηματοδοτεί την έναρξη ενός νέου κεφαλαίου στο 20ετές success story της μάρκας στην compact κατηγορία. Θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του BMW Group στη Λειψία. Η σειρά 1 είναι το αγαπημένο μοντέλο των νέων οικογενειαρχών.

Η νέα BMW Σειρά 1, που μπήκε στην 4^η γενιά, ενισχύει το προφίλ της ως το πιο σπορ μοντέλο στο περιβάλλον του ανταγωνισμού. Οι αποδοτικοί κινητήρες με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 volt και μία διαδικασία παραγωγής βασισμένη στην κυκλική οικονομία βελτιστοποιούν τη βιωσιμότητα σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος. Ο προοδευτικός χαρακτήρας του αντικατοπτρίζεται επίσης στο επανασχεδιασμένο εσωτερικό, στην ευρεία γκάμα συστημάτων αυτοματοποιημένης οδήγησης και στάθμευσης. Το BMW iDrive με QuickSelect και οι καινοτόμες ψηφιακές υπηρεσίες, υποστηρίζονται από το BMW Operating System 9.

Η σπορ αύρα της BMW Σειράς 1 υπογραμμίζεται στην τελευταία της γενιά από τις τυπικές αναλογίες BMW στις οποίες κυρίαρχα στοιχεία είναι το μακρύ καπό, ο μετατοπισμένος προς τα πίσω θάλαμος επιβατών, η δυναμικά ρέουσα γραμμή της οροφής και ένα έντονο πίσω μέρος. Οι διαστάσεις του πεντάθυρου μοντέλου έχουν αλλάξει ελάχιστα σε σχέση με τον προκάτοχό του. Το μήκος της νέας BMW Σειράς 1 έχει αυξηθεί κατά 42 mm φτάνοντας στα 4.361 mm, ενώ το μεταξόνιο είναι 2.670 mm. Το πλάτος του οχήματος είναι 1.800 mm, και το ύψος έχει αυξηθεί κατά 25 mm στα 1.459 mm.

Οι στάνταρ προβολείς LED διαθέτουν εντυπωσιακά κάθετα στοιχεία για τα φώτα ημέρας και τα φλας. Προαιρετικά διατίθενται προσαρμοζόμενοι προβολείς με αντιθαμβωτική δέσμη μεγάλης σκάλας, λειτουργία φωτισμού στροφής και μπλε ένθετα.

Το στάνταρ BMW Individual High-Gloss Shadow Line περιλαμβάνει ένα γραφικό στοιχείο με τον αριθμό 1 στο σημείο της κολόνας C που είναι γνωστό στα μοντέλα της BMW ως Hofmeister. Μια μεγάλη αεροτομή οροφής και οι πλευρικοί εκτροπείς αέρα τονίζουν την επιμήκη σιλουέτα του μοντέλου.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η BMW M135 xDrive (συνδυαστική κατανάλωση καυσίμου: 8,1 — 7,6 l/100 km, συνδυαστικές εκπομπές CO2: 184 — 173 g/km κατά το πρότυπο WLTP, κατηγορίες CO2: G — F) με σημαντικά βελτιωμένα χαρακτηριστικά απόδοσης.

Η συγκεκριμένη έκδοση της BMW M κινείται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα με απόδοση 221 kW/300 hp και διαθέτει στάνταρ το προσαρμοζόμενο πλαίσιο Adaptive M Chassis με σπορ σύστημα διεύθυνσης και έξυπνο σύστημα τετρακίνησης επιταχύνοντας από 0 στα 100 km/h σε 4,9 δευτερόλεπτα.

Εξωτερικά, η μάσκα M με τις οριζόντιες μπάρες, τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών M και οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης την καθιστούν άμεσα αναγνωρίσιμη ως την κορυφαία έκδοση της γκάμας. Το M Technology Package, το οποίο διαθέτει ειδικό εξοπλισμό στην ανάρτηση προσφέροντας ταυτόχρονα υψηλότερη ακαμψία και μειωμένο βάρος, το σύστημα φρένων M Compound και οι σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος των 19 ιντσών διατίθεται αποκλειστικά για την BMW M135 xDrive. Το M Sport Package Pro και τα ειδικά σχεδιασμένα για κάθε μοντέλο BMW M Performance Parts είναι επίσης διαθέσιμα για όλες τις εκδόσεις της νέας BMW Σειράς 1.

Τα νέας σχεδίασης καθίσματα προσφέρουν υψηλό επίπεδο άνεσης στα μακρινά ταξίδια. Προαιρετικά διατίθενται σπορ καθίσματα στην έκδοση Econeer με καλύμματα και επένδυση από ανακυκλωμένο πολυεστέρα, καθώς και σπορ καθίσματα M. Διατίθενται επίσης διάτρητες επιφάνειες καθισμάτων στην έκδοση Veganza με χαρακτηριστικά που θυμίζουν δέρμα. Ο εξοπλισμός Veganza/Alcantara αποτελεί μέρος του M Sport Package και βασικό εξοπλισμό της BMW M135 xDrive.

Αναδιπλώνοντας τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, ο αποθηκευτικός χώρος στο χώρο φόρτωσης μπορεί να αυξηθεί από τα 380 στα 1.200 λίτρα (BMW 120, BMW 120d: 300 — 1.135 λίτρα).

Το ψηφιακό σύστημα απεικόνισης περιλαμβάνει μια οθόνη πληροφοριών 10,25” και μια οθόνη ελέγχου 10,7”. Ο αριθμός των κουμπιών και των χειριστηρίων στο cockpit έχει μειωθεί σημαντικά χάρη στη συνεπή χρήση της ψηφιακής τεχνολογίας. Ο κλιματισμός στη νέα BMW Σειρά 1 ελέγχεται επίσης ψηφιακά. Εναλλακτικά, αντί του στάνταρ σπορ τιμονιού, διατίθεται επίσης ένα παρόμοια ανασχεδιασμένο δερμάτινο τιμόνι M, το οποίο αποτελεί μέρος του M Sport Package και διαθέτει paddles αλλαγής ταχυτήτων για χειροκίνητες αλλαγές.

Όπως ο κινητήρας της BMW M135 xDrive, έτσι και εκείνοι που διατίθενται για τη νέα BMW Σειρά 1 ανήκουν στην τελευταία γενιά αρθρωτών μηχανικών συνόλων του BMW Group. Ο τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας της νέας BMW 120 (συνδυαστική κατανάλωση καυσίμου: 6,0 — 5,3 l/100 km, συνδυαστικές εκπομπές CO2: 135 — 121 g/km κατά το πρότυπο WLTP, κατηγορίες CO2: D) και ο τετρακύλινδρος diesel της νέας BMW 120d (συνδυαστική κατανάλωση καυσίμου: 4,8 — 4,3 l/100 km, συνδυαστικές εκπομπές CO2: 125 — 112 g/km κατά το πρότυπο WLTP, κατηγορίες CO2: 125 — 112 g/km κατά το πρότυπο WLTP: D — C) συνδυάζονται με ήπια υβριδική τεχνολογία 48 Volt, η οποία ενισχύει τόσο την αποδοτικότητα όσο και την άμεση παροχή ισχύος. Όλες οι κινητήριες μονάδες συνεργάζονται στάνταρ με 7-τάχυτο κιβώτιο Steptronic διπλού συμπλέκτη.

Με μέγιστη ισχύ 125 kW/170 hp, το σύστημα κίνησης της νέας BMW 120 προσφέρει επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h σε 7,8 δευτερόλεπτα. Η νέα BMW 120d αποδίδει ισχύ 120 kW/163 hp και εξασφαλίζει επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h σε 7,9 δευτερόλεπτα. Η BMW 118d, η οποία επίσης χρησιμοποιεί ένα τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα (συνδυαστική κατανάλωση καυσίμου: 5,2 — 4,6 l/100 km, συνδυαστικές εκπομπές CO2: 136 — 122 g/km κατά το πρότυπο WLTP, κατηγορίες CO2: E — D) αποδίδει 110 kW/150 hp και ολοκληρώνει την ίδια επιτάχυνση σε 8,3 δευτερόλεπτα.

Η νέα BMW Σειρά 1 διαθέτει επίσης ένα ενσωματωμένο σύστημα πέδησης και ζάντες ελαφρού κράματος 17 ιντσών (BMW M135 xDrive: 18 ιντσών) στον βασικό εξοπλισμό της. Το προαιρετικό M Sport Package περιλαμβάνει το Adaptive M Chassis, το οποίο χαμηλώνει το όχημα έως και 8 mm, σπορ σύστημα διεύθυνσης και ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών. Προαιρετικά διατίθενται επίσης ζάντες ελαφρού κράματος έως 19 ιντσών και σύστημα σπορ φρένων M.

Η νέα BMW Σειρά 1 προσφέρει μια σημαντικά διευρυμένη γκάμα συστημάτων αυτοματοποιημένης οδήγησης και στάθμευσης ως μέρος του βασικού ή προαιρετικού εξοπλισμού της. Στα στάνταρ χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται τα Driving Assistant με προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης, Lane Departure Warning, Exit Warning και Traffic Sign Recognition, καθώς και το Parking Assistant με Reversing Assistant.

Εκτός από τα υψηλής ποιότητας συστήματα υποβοήθησης, η διευρυμένη γκάμα του βασικού εξοπλισμού της νέας Σειράς BMW 1 περιλαμβάνει επίσης αυτόματο κλιματισμό, σύστημα συναγερμού, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες και το BMW Live Cockpit Plus που περιλαμβάνει το σύστημα πλοήγησης BMW Maps βασισμένο στο cloud. Τα νέα πακέτα προαιρετικού εξοπλισμού επιτρέπουν τη στοχευμένη εξατομίκευση.

Το επίσημο λανσάρισμά της στην αγορά έχει προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο του 2024.

Περισσότερα μετά την πανευρωπαϊκή παρουσίαση.

BMW Σειρά 1: Αυτό είναι το σπορ premium compact μοντέλο της BMW 4ης γενιάς- Πότε θα γίνει η παγκόσμια πρεμιέρα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι γιαπωνέζοι που έχουν σαν σλόγκαν « Ποτέ μη σταματάς στις προκλήσεις!» κατασκεύασαν ένα ηλεκτρικό μοντέλο που ταιριάζει καλύτερα, τόσο στον τρόπο ζωής τους όσο και στα χαρακτηριστικά της χώρας στην οποία ζουν.

Η αρχή έγινε με το MX-30 BEV, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα μαζικής παραγωγής της Mazda. Η συνέχεια έρχεται με το MX-30 που θεωρείται ότι είναι το κορυφαίο μοντέλο της στρατηγικής εξηλεκτρισμού της γιαπωνέζικης εταιρίας.

To MX-30 e-Skyactiv R-EV είναι το ολοκαίνουργιο plug-in υβριδικό μοντέλο της Mazda με περιστροφικό κινητήρα. Με την τεχνολογία ηλεκτροκίνησης που είναι εγγενής σε κάθε παραλλαγή του συστήματος μετάδοσης κίνησης, το MX-30 ενσωματώνει πραγματικά τη στρατηγική πολλαπλών λύσεων της Mazda σε ότι αφορά την ουδετερότητα άνθρακα. Το plug-in hybrid προϊόν της Mazda συνδυάζει όλα τα πλεονεκτήματα των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων με εκείνα των υβριδικών, προσφέροντας στον πελάτη του περισσότερους τρόπους χρήσης του αυτοκινήτου του ως ηλεκτρικό.

Η αυτονομία της ηλεκτρικής οδήγησης ποικίλλει σημαντικά, ανάλογα με τη χωρητικότητα της μπαταρίας κίνησης του οχήματος. Ωστόσο, η αλλαγή σε μπαταρία υψηλής χωρητικότητας για επέκταση της αυτονομίας εμπεριέχει και κάποιες προκλήσεις. Οι μεγαλύτερες μπαταρίες είναι πιο ακριβές, επομένως η χρήση μιας τέτοιας θα είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση της τιμής του αυτοκινήτου. Επιπλέον, μια προοπτική αξιολόγησης κύκλου ζωής (LCA) απαιτεί βελτιστοποίηση της χωρητικότητας της μπαταρίας για το ίδιο το όχημα.

Τα Plug-in hybrid είναι μια ρεαλιστική λύση στο ζήτημα αυτονομίας. Σήμερα, το πιο δημοφιλές plug-in hybrid σύστημα είναι ένα παράλληλο υβριδικό σύστημα στο οποίο χρησιμοποιούνται τόσο ένας ηλεκτροκινητήρας, όσο και ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης για την κίνηση του οχήματος.

Το MX-30 e-Skyactiv R-EV ωστόσο, χρησιμοποιεί μία υβριδική μονάδα που βασίζεται σε ένα πλήρως ηλεκτρικό σύστημα, αλλά προσθέτει μια γεννήτρια σε συνδυασμό με έναν συμπαγή κινητήρα για να εξαλείψει τον προβληματισμό σχετικά με την αυτονομία οδήγησης. Το MX-30 e-Skyactiv R-EV εξελίχθηκε για να χρησιμοποιείται κυρίως ως ηλεκτρικό όχημα, και επομένως προσφέρει αξία στον πελάτη, με τους τρεις παρακάτω τρόπους

Ο περιστροφικός κινητήρας του Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV είναι το κλειδί για την επίτευξη αυτής της αξίας για τον πελάτη. Οι περιστροφικοί κινητήρες είναι γνωστοί ότι είναι πιο συμπαγείς από τους παλινδρομικούς αντίστοιχης ισχύος, κινητήρες. Χρησιμοποιώντας τον περιστροφικό κινητήρα ως γεννήτρια, μπορεί και ενσωματώνει τις καλύτερες πτυχές ενός συστήματος κίνησης σειράς, στο οποίο η κίνηση είναι εξ ολοκλήρου ηλεκτρική, σε ένα μοναδικό plug-in hybrid που προσφέρει στους πελάτες, περισσότερους τρόπους χρήσης του αυτοκινήτου τους, ως ηλεκτρικό όχημα.

Χάρη στη χρήση ενός εν σειρά συστήματος κίνησης, με το οποίο το όχημα κινείται πάντα από τον ηλεκτροκινητήρα, το νέο αυτοκίνητο μπορεί να συγκριθεί με το MX-30 BEV που προσφέρει μια άλλη εμπειρία οδήγησης.

Είναι εξοπλισμένο με λειτουργία φόρτισης και τροφοδοσίας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τον ίδιο τρόπο, όπως αυτό ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος. Εκτός από μια ηλεκτρική αυτονομία της τάξης των 85km που επιτρέπει στον οδηγό να το χρησιμοποιεί ως ηλεκτρικό όχημα για τις καθημερινές του ανάγκες, τον απαλλάσσει και από το άγχος για τα μακρινά ταξίδια, λόγω της ικανότητας παραγωγής ισχύος από τον περιστροφικό κινητήρα.

Η αυτονομία είναι ένα βασικό στοιχείο για τους πελάτες που σκέφτονται να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό όχημα. Το MX-30 E-SKYACTIV R-EV μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ηλεκτρικό όχημα για καθημερινές ανάγκες, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει και έναν περιστροφικό κινητήρα για την παραγωγή ενέργειας, δίνοντας τη δυνατότητα στον οδηγό του να πραγματοποιήσει με άνεση και ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

MX-30 E-SKYACTIV R-EV: H Mazda πρόσθεσε στη γκάμα της ένα νέο plug-in υβριδικό μοντέλο- Όλες οι τιμές gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το νέο Peugeot 208 ξεκίνησε την εμπορική του πορεία στη χώρα και η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε νέες δελεαστικές τιμές στις εκδόσεις που εισάγονται. Το Peugeot 208 τόσο το 2021 όσο και το 2022, ήταν best-seller στην Ευρώπη.

Το ανανεωμένο Peugeot 208 διατίθεται σε τρεις εξοπλιστικές εκδόσεις: ACTIVE, ALLURE, GT – και πέντε επιλογές κινητήρων,συμπεριλαμβανομένης και της νέας αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης αλλά και των νέων εκδόσεων HYBRID 100 και HYBRID 136.

Το 208 εξακολουθεί να έχει τις ίδιες συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις: 4,055m μήκος, 1,745m πλάτος (χωρίς τους καθρέφτες), 1,43m ύψος, με τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ να παραμένει αμετάβλητη στα 309 λίτρα. Το μοντέλο αποκτά το ανανεωμένο σήμα με το λιοντάρι της Peugeot ενώ η μάσκα έχει πλέον διαφορετικό μοτίβο και διαθέτει πινελιές στο χρώμα του αμαξώματος. Παράλληλα το μοτίβο των τριών νυχιών τονίζεται στο κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού GT, όπου η γνωστή φωτεινή υπογραφή επεκτείνεται στους προβολείς full LED για να δημιουργήσει οπτική σύνδεση με τις κάθετες μπάρες που είναι τοποθετημένες στον προφυλακτήρα.

Με πέντε κινητήρες

Αρχικά το νέο 208 προσφέρεται στις εκδόσεις PureTech 75 και PureTech 100 οι οποίες εξοπλίζονται με τον 3κύλινδρο κινητήρα 1.2λτ. με αντίστοιχες αποδόσεις 75 και 100 ίππων. Ακολουθούν οι νέες και ήπια υβριδικές εκδόσεις Hybrid 100 και Hybrid 136, με 100 και 136 ίππους συνδυαζόμενες με το ηλεκτρικό 6τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη e-DCS6. Τέλος, υπάρχει και η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση απόδοσης 156 ίππων και αυτονομίας 400χλμ.

Με στάνταρ οθόνη αφής 10 ιντσών

Στο εσωτερικό, πλέον όλα τα επίπεδα εξοπλισμού αποκτούν μια οθόνη αφής 10 ιντσών ως στάνταρ, ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων ίδιου μεγέθους έχει νέα σχεδίαση, καθώς και τρισδιάστατο εφέ στην έκδοση GT. Άλλες αλλαγές περιλαμβάνουν νέο ambient φωτισμό για το 208 GT, ενώ οι εκδόσεις που εξοπλίζονται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων αποκτούν νέο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων.

Σε 3 εξοπλιστικές εκδόσεις, Active – Allure – GT, οι οποίες διαθέτουν:

Active: νέα φωτιστική υπογραφή με 3 κάθετες μονάδες μπροστά και 3 οριζόντια LED πίσω, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, αυτόματη λειτουργία προβολέων, ασύρματο Mirror Screen, δερμάτινο τιμόνι, PEUGEOT i-Cockpit® με κεντρική οθόνη αφής 10ιντσών, θύρα USB-C για τους εμπρός επιβάτες.

Allure: Επιπλέον της ΑCTIVE :Ζάντες αλουμινίου 16ΆΆ “NOMA”, εμπρός γρίλια στο χρώμα του αμαξώματος, αισθητήρες πάρκινγκ εμπρός και πίσω με κάμερα οπισθοπορείας 180οHD, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, πίσω φιμέ τζάμια, Proximityμεπρόσβαση και εκκίνηση χωρίς κλειδί, αυτόματο κλιματισμό, PEUGEOT i-Cockpit® με ψηφιακό πίνακα οργάνων και οθόνη 10ΆΆ και κεντρική οθόνη αφής 10ΆΆ υψηλής ευκρίνειας, σύστημα infotainment PEUGEOT i-Connect® με πλήρεις δυνατότητες σύνδεσης smartphone, 2 θύρες USB-C εμπρός, 1 θύρα USB-C και 1 θύρα USB-A πίσω.

GT: Επιπλέον τηςALLURE : Full LED εμπρός φωτιστικά σώματα, ζάντες αλουμινίου 17ΆΆ “YANAKA”Bi- Ton Diamantee, εξατομικεύσιμος φωτισμός εσωτερικού, ψηφιακός πίνακας οργάνων με οθόνη 10ΆΆ και 3D απεικόνιση, προηγμένα συστήματα ασφαλείας (AASB,ACC30, Pack Drive, Assist Plus, LPA),σύστημα ConnectedNavigation 3D με αναγνώριση φωνητικών εντολών, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέφτες με φωτισμό καλωσορίσματος, δερμάτινο τιμόνι fullgrain, σύστημα ασύρματης φόρτισης smartphone, μαύρα γυαλιστερά προστατευτικά στα φρύδια των θόλων των τροχών, σήματα GT.

Οι τιμές για κάθε έκδοση:

1.2 PureTech 75 PS Active: 19.500 ευρώ

1.2 PureTech 100 PS Active: 20.900 ευρώ

1.2 Hybrid 100 PS e-DCS6 Active: 23.400 ευρώ

1.2 PureTech 100 PS Allure: 22.400 ευρώ

1.2 Hybrid 100 PS e-DCS6 Allure: 23.900 ευρώ

1.2 PureTech 100 PS GT: 26.500 ευρώ

1.2 Hybrid 100 PS e-DCS6 GT: 29.500 ευρώ

1.2 Hybrid 136 PS e-DCS6 GT: 31.500 ευρώ

Peugeot 208: Έφτασε στην Ελλάδα το ανανεωμένο γαλλικό μοντέλο με τιμή εκκίνησης 19.500 ευρώ gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η ελληνική εταιρία που αντιπροσωπεύει τα ρουμάνικα αυτοκίνητα της Dacia, που βρίσκονται κάτω από την ομπρέλα της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας Renault, ανακοίνωσε ότι το νέο Dacia Spring είναι διαθέσιμο στην ασυναγώνιστη τιμή των 18.950 ευρώ. Πρόκειται για το Spring με το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού Extreme που εφοδιάζεται με το νέο ηλεκτροκινητήρα 65 ίππων.

Το Dacia Spring είναι το πρώτο ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Dacia, που έγινε από τους πρώτους μήνες της κυκλοφορίας του ιδιαίτερα αγαπητό. Στην Ευρώπη κατέκτησε την 3η θέση στις πωλήσεις της κατηγορίας του ενώ κέρδισε αρκετά βραβεία ειδικά στον τομέα της κατανάλωσης. Το 2022 του απονεμήθηκε η ανώτατη βαθμολογία των 5 αστέρων, από τον ανεξάρτητο ευρωπαϊκό οργανισμό Green NCAP.

Το Spring καθιστά την ηλεκτροκίνηση πιο απλή, προσφέροντας όλα όσα είναι απαραίτητα στον πελάτη (σύστημα πλοήγησης, A/C, ηλεκτρικά παράθυρα, σύνδεση με smartphone). Κάτω από το συμπαγές, SUV αμάξωμά του κρύβεται ένα άνετο αυτοκίνητο (3,73 μ. μήκους) με ικανοποιητικούς χώρους για τέσσερις επιβάτες και μεγάλο χώρο αποσκευών (290 λίτρα).

Στην Ελλάδα, το Spring διατίθεται στην έκδοση Extreme  η οποία εξοπλιστικά, συνδυάζεται με τον καινούριο ηλεκτροκινητήρα ELECTRIC 65 (65hp/48kW). Ο νέος αυτός ηλεκτροκινητήρας συνδυάζεται με ένα επίσης νέο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο εξασφαλίζει δυναμικές επιταχύνσεις και πολύ καλή ανάκτηση ενεργείας για μεγαλύτερη αυτονομία.

Χάρη στο νέο κινητήρα ELECTRIC 65, το Spring Extreme εξασφαλίζει αυτονομία της τάξεως των 220χλμ. (WLTP) σε μικτό κύκλο και 310χλμ. σε αστικό κύκλο (WLTP). Η μέση κατανάλωση δεν ξεπερνάει τις 14,5 kWh/100χλμ., νούμερο το οποίο πέφτει στο ασυναγώνιστο 10,4 kWh/100χλμ. όταν το Spring κινείται στην πόλη.

Με ένα καλώδιο και με την απλή οικιακή μπορεί να γίνει σε 13,5 ώρες μια πλήρη φόρτιση. Αν αξιοποιηθεί η προαιρετική δυνατότητα ταχείας φόρτισης (DC), για μέχρι και το 80% φόρτισης της μπαταρίας ο χρόνος μειώνεται στη μία ώρα.

Η πλούσια έκδοση Extreme του νέου Dacia Spring -εκτός από την άνεση και την ασφάλεια- και εξωτερικά. Για παράδειγμα θα διακρίνετε τμήματα του αμαξώματος και του εσωτερικού βαμμένα σε χάλκινη απόχρωση (‘Copper Brown’), αυτοκόλλητες λωρίδες στις πόρτες, ειδική διακόσμηση στα προστατευτικά του κάτω μέρους των θυρών, ειδική εκτύπωση στα εμπρός ελαστικά πατάκια.

Δεν υπάρχει καμιά αμφιβολία ότι η τιμή με το κρατικό πρόγραμμα επιδότησης είναι δελεαστική. Χωρίς την επιδότηση η τιμή της έκδοσης Dacia Spring Electric 65 Extreme DCR είναι 25.000 ευρώ και με την κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι ηλεκτρικά», πέφτει στα 18.950 ευρώ.

Η ελληνική εταιρία για το Dacia Spring προσφέρει 8ετή εγγύηση (ή 120.000 χλμ.) για τη μπαταρία, 5ετή (ή 100.000 χλμ.) εργοστασιακή εγγύηση και 3ετή δωρεάν οδική βοήθεια.

Dacia Spring: Το πιο φθηνό ηλεκτρικό διαθέσιμο μοντέλο στην ελληνική αγορά gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μετά τη διαδικασία online κρατήσεων που ξεκίνησε τον Ιούλιο, το Lexus LBX το οποίο ήρθε να «ταράξει τα νερά» στη σημαντικά ανερχόμενη B-SUV premium αγορά, είναι από σήμερα διαθέσιμο για προ-παραγγελίες. Με αρχική τιμή στα 31.300€, και τη μοναδική, για την κατηγορία του, Hybrid Electric τεχνολογία, αλλά και εξοπλισμό με χαρακτηριστικά προηγμένης τεχνολογίας και ασφάλειας της Lexus από την πρώτη κιόλας έκδοση, το πολυτελές «μικρό» της Lexus, είναι πλέον διαθέσιμο για τους ενδιαφερόμενους που επιθυμούν να το προ-παραγγείλουν.

Με μία νέα προσέγγιση για το LBX, η Lexus, εκτός της πρώτης έκδοσης(*), έχει δημιουργήσει μια επιπλέον γκάμα επιλογών για να ταιριάζουν καλύτερα στις προτιμήσεις και τον τρόπο ζωής των πελατών του. Η διαθέσιμη γκάμα για το συμπαγές, Hybrid Electric SUV προσφέρει τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε τέσσερις εκδόσεις-«ατμόσφαιρες»: τις Elegant, Relax, Emotion και Cool. Κάθε μία έχει σχεδιαστεί με γνώμονα έναν διαφορετικό τύπο πελάτη και αντί να καθορίζονται από το επίπεδο εξοπλισμού ή τα χαρακτηριστικά άνεσης, αυτές οι εκδόσεις εστιάζουν στην έκφραση διαφορετικών εκλεπτυσμένων δυναμικών ή σπορ θεμάτων μέσα από στιλάτες λεπτομέρειες, χρώματα, υφές και φινιρίσματα. Την ίδια στιγμή, το LBX προσφέρεται και στην limited έκδοση Original Edition για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων.

Οι σχεδιαστές της Lexus επεδίωξαν να δημιουργήσουν ένα απλό και εκλεπτυσμένο εσωτερικό που έχει την αίσθηση και το περιβάλλον μεγαλύτερης κατηγορίας. Στόχος της Lexus να ανατρέψει κάθε προκατάληψη ότι οι πελάτες που επιλέγουν ένα μικρότερο μοντέλο πρέπει να συμβιβάζονται με κάτι που είναι κατώτερο. Αυτό δεν αφορά μόνο την πολυτέλεια της δεξιοτεχνίας και την ποιότητα της οδηγικής εμπειρίας, αλλά και την ενσωμάτωση προηγμένων συστημάτων τεχνολογίας και ασφάλειας, που συναντώνται σε μοντέλα Lexus μεγαλύτερης κατηγορίας (RZ και RX) . Είναι άλλο ένα παράδειγμα της Lexus που αμφισβητεί το status quo της αγοράς και αποτελεί έκφραση της δέσμευσής της να βάζει τον πελάτη στο επίκεντρο και να «κάνει την πολυτέλεια προσωπική».

Νέα Γενιά Lexus Hybrid Electric

Κάτω από το καπό, η πλήρως επανασχεδιασμένη Νέας Γενιάς Lexus Hybrid Electric τεχνολογία συνδυάζεται με έναν εξαιρετικά αποδοτικό βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων υψηλότερης απόκρισης και 136 ίππων. Μαζί με μια προηγμένη μπαταρία υδριδίου νικελίου-μετάλλου κατασκευασμένη από ελαφριά υλικά, που για πρώτη φορά παρουσιάστηκε στο high performance Ε-SUV της Lexus, το RX 500h, και η οποία μειώνει τον χρόνο απόκρισης τουλάχιστον στο μισό, αλλά και του ανανεωμένου κιβωτίου ταχυτήτων και μονάδας ελέγχου ισχύος, το νέο LBX καταφέρνει να εμφανίζει σημαντικές επιδόσεις σε θέματα απόδοσης εξοικονομώντας σε βάρος και όγκο. Με μοναδική αποκρισιμότητα και άμεση επιτάχυνση (100km/h σε 9.2’’), αλλά και εκπληκτική οικονομία καυσίμου (4.3l/100km) με μόλις 115g/km CO₂, το Premium casual μοντέλο της Lexus δεν κερδίζει μόνο στην εμφάνιση και την πολυτέλεια, αλλά και στις επιδόσεις.

«Έξυπνο» Σύστημα Τετρακίνησης Ε-four

Η αυθεντική ποιότητα SUV του LBX περιλαμβάνει την επιλογή της τετρακίνησης E-four της Lexus, η οποία εισάγει έναν πρόσθετο ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Το E-four οδηγεί αποτελεσματικά το αυτοκίνητο με κατανομή ροπής ανάμεσα στους άξονες εμπρός-πίσω σε αναλογίες από 100%- 0% έως 20%- 80%, ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν στον δρόμο, συμβάλλοντας στην οικονομία καυσίμου και παρέχοντας εξαιρετική απόδοση επιτάχυνσης στην εκκίνηση και οδηγική συμπεριφορά. Μάλιστα, η δυναμική κατανομή ροπής εμπρός και πίσω του συστήματος τετρακίνησης μπορεί να προβληθεί στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών, παρουσιάζοντας στον οδηγό πώς λειτουργεί το E-four σε πραγματικές συνθήκες με την εναλλαγή αυτή της μετάδοσης κίνησης να είναι εντυπωσιακή. Την ίδια στιγμή, πάλι για τα 4WD μοντέλα, έχει επιλεγεί μια νέα διάταξη στην πίσω ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, βελτιώνοντας περαιτέρω τη δυναμική και την άνεση της οδήγησης με την πλήρη απόσβεση των κραδασμών, αλλά και τη σταθερότητα ακόμη και στους πιο ανώμαλους δρόμους. Το σύστημα E-four έρχεται ακριβώς να τονίσει και να προσφέρει την αυθεντική οδηγική υπογραφή Lexus.

Τεχνολογία που δίνει προτεραιότητα στην ασφάλεια

Κάθε μοντέλο LBX παρέχει την ηρεμία (peace of mind) της ολοκληρωμένης, τρίτης γενιάς του Lexus Safety System + που τοποθετείται στάνταρ – όπως ακριβώς συμβαίνει και στα μοντέλα ανώτερης κατηγορίας της Lexus. Τα συστήματά της παρακολουθούν διαρκώς το κυκλοφοριακό περιβάλλον γύρω από το αυτοκίνητο, δίνοντας έγκαιρες προειδοποιήσεις όταν εντοπίζουν κίνδυνο ατυχήματος και παρέχοντας «έξυπνα» βοήθεια όταν χρειάζεται – τιμόνι, πέδηση και δύναμη κίνησης – για την αποφυγή σύγκρουσης.

Η τεχνολογία είναι προηγμένη, αλλά λειτουργεί με τρόπο που ο οδηγός τον αισθάνεται ως «φυσικό». Μπορεί επίσης να κάνει την οδήγηση λιγότερο κουραστική, κρατώντας αυτόματα το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας κυκλοφορίας, σε ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και στη σωστή ταχύτητα για να στρίψει.

Ακόμη και το παρκάρισμα έχει γίνει λιγότερο αγχωτικό με ένα σύστημα Advanced Park που καθοδηγεί το αυτοκίνητο ομαλά και αποτελεσματικά στη θέση του, ελέγχοντας το τιμόνι, το φρενάρισμα και τη λειτουργία αλλαγής ταχυτήτων. Την ίδια στιγμή, με το σύστημα Remote Park, ο οδηγός μπορεί ακόμη και να ξεκινήσει την αυτόματη στάθμευση χρησιμοποιώντας μια εφαρμογή στο smartphone του. Δε χρειάζεται να είναι μέσα στο αυτοκίνητο εκείνη τη στιγμή, επομένως είναι ιδανικό όταν ο χώρος είναι πολύ στενός.

Οι τελευταίες εξελίξεις στην ασφάλεια περιλαμβάνουν επίσης το e-Latch, ένα ομαλό και εκλεπτυσμένο ηλεκτρονικό σύστημα απελευθέρωσης της πόρτας με λειτουργία Safe Exit Assist που αποτρέπει αυτόματα το άνοιγμα μιας πόρτας όταν έρχεται κάποιο όχημα, μηχανή ή ποδήλατο από πίσω.

Ψηφιακή διάσταση στην Εμπειρία Χρήστη

Το LBX συνοδεύεται από ένα πλήρως ψηφιακό πακέτο για πληροφορίες, ψυχαγωγία και συνδεσιμότητα, δημιουργώντας μια απρόσκοπτη και διαισθητική εμπειρία χρήστη. Για τον οδηγό, το εστιασμένο concept Tazuna διαθέτει, για πρώτη φορά σε όχημα Lexus, ψηφιακή οθόνη οργάνων 12,3 ιντσών (Tazuna Pro). Η εμφάνισή του αλλάζει ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης του αυτοκινήτου και ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει τη διάταξη σύμφωνα με τις προσωπικές του προτιμήσεις.

Υπάρχει επίσης η ευκολία επιλογής ψηφιακού κλειδιού: μπορείτε να ξεκλειδώσετε και να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας το smartphone σας. Μπορούν να εξουσιοδοτηθούν έως και πέντε άτομα στην εφαρμογή, επομένως η κοινή χρήση του αυτοκινήτου γίνεται ευκολότερη και ασφαλέστερη.

Ενημέρωση και ψυχαγωγία

Στην κεντρική κονσόλα, υπάρχει μια οθόνη αφής 9,8 ιντσών για τη λειτουργία των πολυμέσων Lexus Link Connect, η οποία περιλαμβάνει συνεχώς ενημερωμένη πλοήγηση μέσω cloud με τις πιο πρόσφατες συνθήκες κυκλοφορίας για να βοηθήσει στον εύκολο προγραμματισμό του ταξιδιού. Το σύστημα περιλαμβάνει έναν φωνητικό βοηθό που αναγνωρίζει εντολές που δίνονται στην καθημερινή ομιλία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμα και όταν αναπαράγεται ήχος.

Το πακέτο πολυμέσων Lexus Link+ πάει σε ακόμα υψηλότερο επίπεδο, με περισσότερες λειτουργίες για έξυπνο σχεδιασμό ταξιδιού και πληροφορίες εντοπισμού.

Υπάρχουν έως και πέντε θύρες USB γύρω από την καμπίνα και τα smartphone μπορούν να ενσωματωθούν άμεσα στο σύστημα πολυμέσων του αυτοκινήτου – ασύρματα για το Apple CarPlay και με ενσύρματη σύνδεση για το Android Auto.

Όσον αφορά τόσο την ασφάλεια όσο και τις λειτουργίες πολυμέσων, οι ενημερώσεις λογισμικού παραδίδονται για εγκατάσταση over-the-air όταν είναι βολικό για τον οδηγό, επομένως δε χρειάζεται να επισκεφτείτε κάποιο επίσημο σέρβις.

Για τον απόλυτο ήχο στο αυτοκίνητο, ο αποκλειστικός συνεργάτης της Lexus, Mark Levinson, σχεδίασε ένα premium σύστημα ήχου surround 13 ηχείων, ειδικά για να ταιριάζει στην εσωτερική αρχιτεκτονική του LBX.

Άνεση και ευεξία

Το άνετο περιβάλλον καμπίνας διατηρείται ανεξάρτητα από τον καιρό έξω, χάρη στο Lexus Climate Concierge. Αυτό συντονίζει τις διαφορετικές πηγές θέρμανσης και εξαερισμού για να διασφαλίσει ότι οι θερμοκρασίες είναι προσαρμοσμένες ώστε να ταιριάζουν σε κάθε άτομο που βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο. Χρησιμοποιώντας την εφαρμογή Lexus Link, η καμπίνα μπορεί ακόμη και να θερμανθεί ή να ψυχθεί ή να ξεκινήσει η αποπάγωση του παρμπρίζ, πριν ξεκινήσετε ένα ταξίδι. Οι εντός του οχήματος συνθήκες ενισχύονται από την επιλογή της τεχνολογίας ποιότητας αέρα nanoe-X, η οποία στέλνει μια ροή μικροσκοπικών μορίων νερού στην καμπίνα που αποδεδειγμένα αναστέλλουν ιούς, βακτήρια και δυσάρεστες οσμές. Βοηθά επίσης να διατηρείται ενυδατωμένο το δέρμα και τα μαλλιά.

Τέλος, διατίθεται με ένα σύστημα ατμοσφαιρικού φωτισμού, το οποίο βοηθά στη ρύθμιση του τόνου ώστε να ταιριάζει στη διάθεση του οδηγού, στο ταξίδι ή την ώρα της ημέρας με μια γκάμα 64 διαφορετικών χρωμάτων σε μια σειρά θεματικών ρυθμίσεων που προκαλούν διαφορετικές ατμόσφαιρες, από ήρεμη και χαλαρή έως αναζωογονητική και ενεργητική.

Κορυφαία συγκριτική τοποθέτηση

Το νέο Lexus LBX φέρνει για πρώτη φορά τη Νέας Γενιάς Hybrid Electric τεχνολογία στην κατηγορία, ενώ προσθέτει στοιχεία τεχνολογίας όπως το Έξυπνο Ψηφιακό Κλειδί και το Remote Parking. H ασφάλειά του προσομοιάζει την κατηγορία του Lexus RX, από την 1η έκδοση, με Adaptive Cruise Control, την Υποβοήθηση Διατήρησης Λωρίδας (LΤA) και το Σύστημα διακοπής οδήγησης έκτακτης ανάγκης (EDSS), πρωτόγνωρα στο B-SUV Premium, ενώ το προηγμένο του σύστημα Multimedia νέας γενιάς χαρίζει μια πραγματική εμπειρία και συνδεσιμότητα με το αυτοκίνητο, από την standard πλοήγηση έως τον φωνητικό βοηθό. Το νέο Lexus LBX εκκινεί την εμπορική του πορεία με την έναρξη των προ-παραγγελιών, σε μια ασύγκριτη σχέση αξίας-τιμής, με την ποιότητα, την πολυτέλεια και την υπογραφή του Lexus Experience, σε τιμή από 31.300€.

Οι πρώτες παραδόσεις για τις εκδόσεις Elegant, Relax, Emotion, Cool και Original Edition αναμένονται στις αρχές του 2024, ενώ για την πρώτη έκδοση LBX οι πρώτες παραγωγές θα ξεκινήσουν στις αρχές της άνοιξης του 2024.

* σ.σ. Η βασική έκδοση του Lexus LBX, που δεν ήταν διαθέσιμη κατά την περίοδο των online κρατήσεων, διατίθεται για προ-παραγγελία.

LBX: Ξεκίνησαν οι προ-παραγγελίες για το νέο Premium Casual μοντέλο της Lexus gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι νέες BMW F 900 GS, F 900 GS Adventure και F 800 GS: Τα νέα premium μεσαία μοντέλα της κατηγορίας touring enduro προσφέρουν ανόθευτη οδηγική απόλαυση χάρη στις πιο εξελιγμένες off-road, touring & adventure ικανότητές τους.

Με τις νέες F 900 GS, F 900 GS Adventure και F 800 GS, η BMW Motorrad ενισχύει σημαντικά τη γκάμα των μεσαίων μοτοσικλετών στην κλάση touring enduro. Ενώ η νέα BMW F 800 GS είναι ιδανική κυρίως για νέους αναβάτες στην κατηγορία, η BMW F 900 GS Adventure αποδεικνύεται κατάλληλη για μακρινά ταξίδια περιπέτειας και μεγάλες, απαιτητικές διαδρομές. Και τα τρία μοντέλα έχουν αναβαθμιστεί εκτενώς και τώρα προσφέρουν, μεταξύ άλλων, πλουσιότερο στάνταρ εξοπλισμό, πέρα από νέο σύστημα κίνησης. Η F 900 GS υιοθετεί μεγαλεπήβολες καινοτομίες. Με βελτιωμένες εκτός δρόμου ικανότητες και μία δραστική μείωση του βάρους κατά 14 κιλά σε σχέση την προκάτοχό της, έχει εξελιχθεί σε μία μοτοσικλέτα της σειράς F με ευρύ φάσμα χρήσης και ιδιαίτερα σπορ χαρακτήρα.

Προηγμένος 2κύλινδρος εν σειρά κινητήρας με μεγαλύτερη χωρητικότητα, υψηλότερη απόδοση και Engine Drag Torque Control ( EDTC ).

Στις νέες F 900 GS, F 900 GS Adventure και F 800 GS, ο προηγμένος 2κύλινδρος εν σειρά κινητήρας που παρουσιάστηκε το 2018 με την F 850 GS ενισχύει τον δυναμικό χαρακτήρα τους. Αυτό οφείλεται κυρίως στην αυξημένη χωρητικότητα των 895 κ.εκ. (προηγουμένως 853 κ.εκ.). Με χρονισμό ανάφλεξης 270/450 μοιρών, ο κινητήρας παράγει έναν ιδιαίτερα συναισθηματικό ήχο. Στις F 900 GS και F 900 GS Adventure αποδίδει 77 kW (105 hp) και στην F 800 GS 64 kW (87 hp). Εκτός από τη σημαντική αύξηση της μέγιστης ισχύος κατά 10 ίππους έκαστος, οι νέοι κινητήρες παρέχουν επίσης μία πολύ γεμάτη καμπύλη ροπής, αυξημένη ελκτική ισχύ και ταχύτερη επιτάχυνση.

Δύο προγράμματα οδήγησης ( riding modes ), ABS Pro και DTC στάνταρ. Riding modes Pro με πρόσθετα riding modes , προεπιλογή riding mode και σύστημα engine drag torque control ως προαιρετικός εργοστασιακός εξοπλισμός.

Τα νέα μοντέλα GS της σειράς F προσφέρουν ήδη στάνταρ τις δύο λειτουργίες “Rain” και “Road”. Το δυναμικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης DTC, το βελτιστοποιημένο για στροφές ABS Pro και το δυναμικό φως φρένων είναι επίσης στάνταρ. Με το “riding modes Pro” (προαιρετικός, εργοστασιακός εξοπλισμός) τα δυναμικά χαρακτηριστικά των νέων F 900 GS, F 900 GS Adventure και F 800 GS μπορούν να αξιοποιηθούν ακόμη περισσότερο χάρη στα πρόσθετα riding modes, την προεπιλογή riding mode και το σύστημα engine drag torque control, καθώς και το Dynamic Brake Control DBC.

BMW F 900 GS με νέο πλαστικό ρεζερβουάρ και πίσω τμήμα, κατά πολύ ελαφρύτερα. Νέο, πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι για τις F 900 GS και F 900 GS Adventure .

Οι νέες F 900 GS, F 900 GS Adventure και F 800 GS βασίζονται σε ένα πλαίσιο τύπου γέφυρας κατασκευασμένο από συγκολλημένα ατσάλινα τμήματα, το οποίο ενσωματώνει τον 2κύλινδρο, εν σειρά κινητήρα ως φέρον στοιχείο. Το πλαστικό ρεζερβουάρ των 14,5 λίτρων της νέας F 900 GS είναι εντελώς νέο και κατά 4,5 κιλά ελαφρύτερο σε σχέση με το ατσάλινο ρεζερβουάρ του προηγούμενου μοντέλου. Η F 900 GS διαθέτει ένα πλήρως επανασχεδιασμένο πίσω τμήμα που την δείχνει ακόμα πιο δυναμική και μειώνει το βάρος της κατά περίπου 2,4 kg. Επιπλέον 1,7 kg εξοικονομούνται χάρη στο νέο τελικό της Akrapovič. Η εμπρός ανάρτηση των F 900 GS και F 900 GS Adventure αποτελείται από ένα νέο, πλήρως ρυθμιζόμενο, ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι της Showa.

Το νέο πακέτο Enduro Pro για τη νέα F 900 GS και το Dynamic ESA για τη νέα F 900 GS Adventure και την F 800 GS διατίθενται προαιρετικά από το εργοστάσιο.

Η νέα F 900 GS μπορεί να βελτιώσει περαιτέρω τις εκτός δρόμου ικανότητές της με το προαιρετικό εργοστασιακό πακέτο Enduro Pro που περιλαμβάνει: πλήρως ρυθμιζόμενο τηλεσκοπικό πιρούνι με επίστρωση νιτριδίου τιτανίου, πλήρως ρυθμιζόμενο κεντρικό γόνατο ανάρτησης, ανυψωτικά τιμονιού και αλυσίδα M Endurance. Η ηλεκτρονική ανάρτηση Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) διατίθεται προαιρετικά για τις νέες F 900 GS Adventure και F 800 GS.

Νέα BMW F 900 GS με εργονομία βελτιστοποιημένη για χρήση εκτός δρόμου, μαρσπιέ enduro και πλαϊνό σταντ αλουμινίου. Βελτιστοποιημένος ρυθμιζόμενος μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και, στην F 900 GS , νέο πεντάλ φρένου επίσης.

Οι εκτός δρόμου αρετές της νέας F 900 GS έχουν βελτιωθεί χάρη στο ανανεωμένο εργονομικό τρίγωνο που σχηματίζεται από τις αποστάσεις του τιμονιού, της σέλας και των μαρσπιέ. Τα χαμηλότερα μαρσπιέ σε συνδυασμό με την υψηλότερη θέση του τιμονιού και τη νέα σχεδίαση του ρεζερβουάρ παρέχουν σαφή πλεονεκτήματα, ειδικά στην όρθια οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος.

Και τα τρία νέα μοντέλα προσφέρουν ήδη στάνταρ ρυθμιζόμενο επιλογέα ταχυτήτων. Σε συνδυασμό με ένα βελτιστοποιημένο ρουλεμάν και μια νέα κινηματική του μοχλού ταχυτήτων, ήταν επίσης δυνατή η περαιτέρω βελτιστοποίηση της διαδικασίας αλλαγής ταχυτήτων του εξατάχυτου κιβωτίου. Η F 900 GS διαθέτει επίσης έναν νέο πεντάλ φρένου, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε υψηλότερη θέση.

Νέος προβολέας LED στην BMW F 900 GS .  Όλα τα μοντέλα διαθέτουν ισχυρές μονάδες φωτισμού LED .

Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, ο προβολέας LED της νέας BMW F 900 GS προσφέρει μεγαλύτερη γωνία δέσμης στη μεσαία σκάλα και, συνεπώς, καλύτερο φωτισμό ακριβώς μπροστά από τη μοτοσικλέτα. Η νέα F 900 GS Adventure και η F 800 GS διαθέτουν επίσης στάνταρ προβολείς LED. Επιπλέον, τα φλας και οι ενδεικτικές λυχνίες και των τριών μοντέλων χρησιμοποιούν τεχνολογία LED.

Συνδεσιμότητα – ασυναγώνιστη ποικιλία πληροφοριών και λειτουργικότητα χάρη στη μεγάλη, ευανάγνωστη οθόνη TFT 6,5”. Η νέα BMW F 900 GS διαθέτει στάνταρ μια πολυλειτουργική βάση για συσκευές πλοήγησης, action cams και άλλα.

Τα νέα μοντέλα GS της σειράς F διαθέτουν ήδη στάνταρ μια μεγάλη οθόνη TFT 6,5 ιντσών. Αυτό αφορά κυρίως την F 800 GS, η οποία προηγουμένως διέθετε αναλογική οθόνη. Η ποικιλία πληροφοριών, η ποιότητα παρουσίασης και, τέλος, η ευχρηστία είναι ασυναγώνιστες. Μπορείτε να τηλεφωνείτε, να ακούτε μουσική και να λαμβάνετε οδηγίες πλοήγησης εν κινήσει με μεγάλη άνεση. Η νέα BMW F 900 GS είναι ήδη στάνταρ εξοπλισμένη με βάση 12 mm, η οποία επιτρέπει την τοποθέτηση μιας action cam ή άλλων συσκευών. Για την εγκατάσταση του BMW Motorrad Connected Ride Navigator ή του BMW Motorrad Connected Ride Cradle, απαιτείται επίσης η επιλογή «προετοιμασία πλοήγησης».

BMW F 900 GS με νέες διαστάσεις, καθαρή σχεδίαση και χρωματική φιλοσοφία που υπογραμμίζει τις off – road ικανότητες, τον σπορ χαρακτήρα και τις δυναμικές επιδόσεις.

Η νέα BMW F 900 GS έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και υιοθετεί μία δυναμική σχεδίαση που δίνει το στίγμα για τις βελτιωμένες εκτός δρόμου ικανότητες και τον σπορτίφ χαρακτήρα της, ενώ υπογραμμίζει οπτικά το μειωμένο κατά 14 kg βάρος. Ένα από τα βασικά σημεία της νέας σχεδίασης είναι το επανασχεδιασμένο πλαστικό ρεζερβουάρ, το οποίο επέτρεψε μια πολύ πιο λεπτή και εργονομική σχεδίαση με τη χωρητικότητα να μειώνεται μόλις κατά 0,5 λίτρα σε σχέση με του προηγούμενου μοντέλου.

Τα νέα, εφαρμοστά πλαϊνά πάνελ του ρεζερβουάρ, σε συνδυασμό με το νέο διακοσμητικό του ψυγείου, προσδίδουν στη νέα F 900 GS σπορ κομψότητα και off-road στυλ. Οι εκτός δρόμου αρετές, ο σπορ χαρακτήρας και οι δυναμικές επιδόσεις αντικατοπτρίζονται επίσης σε ολόκληρο το πίσω τμήμα, το οποίο είναι σημαντικά στενότερο και πιο δυναμικό από της προκατόχου της. Η δυναμική εμφάνιση της νέας F 900 GS ενισχύεται περαιτέρω από το σπορ τελικό της Akrapovič. Η νέα F 900 GS διατίθεται ως βασική έκδοση σε Blackstorm metallic, στην έκδοση Passion σε απλό χρώμα São Paulo yellow και στην έκδοση GS Trophy σε απλό χρώμα Lightwhite /Racing Blue metallic.

Νέες ελκυστικές εκδόσεις και χρωματικοί συνδυασμοί για τις F 900 GS Adventure και F 800 GS .

Η νέα F 900 GS Adventure διατίθεται ως βασική έκδοση σε Blackstorm metallic και ως παραλλαγή Ride Pro σε ματ White Aluminium. Η νέα F 800 GS διατίθεται στη βασική της έκδοση σε απλή βαφή Lightwhite, ως έκδοση Sport σε Racing Blue και ως Triple Black σε Blackstorm metallic.

Οι νέες BMW F 900 GS , F 900 GS Adventure και F 800 GS διαθέτουν τα εξής κοινά χαρακτηριστικά:

• Προηγμένος 2-δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας με αυξημένη τώρα χωρητικότητα στα 895 cc (προηγουμένως 853 cc).
• Ακόμα υψηλότερη ισχύς και ροπή: F 900 GS και F 900 GS Adventure με 77 kW (105 hp) στις 8.500 σαλ. και 93 Nm στις 6.750 σαλ. F 800 GS με 64 kW (87 hp) στις 6.750 σαλ. και 91 Nm στις 6.750 σαλ.
• Εκδόσεις 35 kW (48 hp) για άδεια οδήγησης κατηγορίας A2 (F 800 GS μόνο).
• Εξαιρετικά πολιτισμένη λειτουργία χάρη στους δύο αντικραδασμικούς άξονες.
• Δύο riding modes “Rain” και “Road” καθώς και ABS Pro και DTC στον στάνταρ εξοπλισμό.
• Το Ride modes Pro περιλαμβάνει δύο πρόσθετα ride modes και Dynamic Brake Control (DBC) και engine drag torque control ως προαιρετικό εξοπλισμό από το εργοστάσιο.
• Πλαίσιο τύπου γέφυρας.
• Βελτιστοποιημένος, ρυθμιζόμενος επιλογέας ταχυτήτων.
• Προηγμένη εργονομία και πολυάριθμες επιλογές σέλας.
• Πρακτική προστασία από τον αέρα και τις καιρικές συνθήκες.
• Ισχυρές μονάδες φωτισμού LED.
• Μεγάλη, ευανάγνωστη οθόνη TFT 6,5” με ευρεία γκάμα πληροφοριών και κορυφαία λειτουργικότητα.
• Έξυπνη κλήση έκτακτης ανάγκης για άμεση βοήθεια σε επείγουσες καταστάσεις ως προαιρετικός, εργοστασιακός εξοπλισμός.
• Keyless Ride για ασύρματο έλεγχο των λειτουργιών κλειδώματος ως προαιρετικός εργοστασιακός εξοπλισμός.
• Οι δυναμικοί χρωματισμοί και οι εκδόσεις των μοντέλων δημιουργούν μοναδικά χαρακτηριστικά Enduro.
• Εκτενής γκάμα προαιρετικού εξοπλισμού, γνήσιων αξεσουάρ BMW Motorrad και εξοπλισμού αναβάτη.

Τα κύρια χαρακτηριστικά της νέας BMW F 900 GS :

• Βάρος μειωμένο κατά 14 kg.
• Σημαντικά ελαφρύτερο πλαστικό ρεζερβουάρ και πίσω τμήμα.
• Νέα εξωτερικά μέρη.
• Νέο, πλήρως ρυθμιζόμενο, ανεστραμμένο, τηλεσκοπικό πιρούνι.
• Ελαφρύτερο ψαλίδι.
• Πακέτο Enduro Pro ως προαιρετικός, εργοστασιακός εξοπλισμός.
• Σπορ τελικό της Akrapovič.
• Βελτιστοποιημένη εργονομία για off-road χρήση.
• Enduro μαρσπιέ.
• Θερμαινόμενα γκριπ.
• Χούφτες.
• Αλουμινένιο, πλαϊνό σταντ.
• Νέο πεντάλ φρένου.
• Νέος προβολέας LED.
• Πολυχρηστική βάση.

Τα κύρια χαρακτηριστικά της νέας BMW F 900 GS Adventure :

• Νέο, πλήρως ρυθμιζόμενο, ανεστραμμένο, τηλεσκοπικό πιρούνι.
• Προβολείς LED.
• Νέα πλαϊνά πάνελ.
• Θερμαινόμενα γκριπ.
• Αλουμινένιο προστατευτικό κινητήρα.
• Νέο προαιρετικό πακέτο εξοπλισμού Ride Pro.

Τα κύρια χαρακτηριστικά της νέας BMW F 800 GS :

• Οθόνη TFT στάνταρ.
• Θερμαινόμενα γκριπ.
• Προβολέας LED.
• Χούφτες.
• Σχάρα για Vario Case.

BMW Motorrad: παρουσιάζει τις νέες BMW F 900 GS, F 900 GS Adventure και F 800 GS. gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στο Συνέδριο ChangeNOW που έγινε πέρυσι στο Παρίσι, παρουσιάσθηκε για πρώτη φορά το πρωτότυπο Scenic Vision . Τότε έγινε γνωστό στο ευρύτερο κοινό η πρόθεση της Renault για το επόμενο, ηλεκτρικό βήμα στη δημοφιλή κατηγορία C.

Το Scenic Vision άνοιξε το δρόμο για μία κινητικότητα πιο βιώσιμη, πιο ασφαλή και πιο συμπεριληπτική. Οι επικεφαλής του γαλλικού Ομίλου γνωστοποίησαν τις προθέσεις τους για τις προχωρημένες τεχνολογίες που οδηγούν στην απελευθέρωση των μετακινήσεων από το διοξείδιο του άνθρακα.

Το All-new Renault Scénic E-Tech electric θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα κατά της διάρκεια της έκθεσης αυτοκινήτου του Μονάχου, στις 4 Σεπτεμβρίου. – βλέπετε πως είναι στις φωτογραφίες- δεν αποκλείεται να αλλάξει ελαφρώς στο σχήμα του. Ένας στόλος από αυτοκίνητα προ-παραγωγής θα αρχίσουν αυτό το καλοκαίρι να οδηγούνται στους δημόσιους δρόμους από τους μηχανικούς της Renault. Και μέχρι να φθάσει η ώρα της τελικής αποκάλυψης στο Μόναχο, πολλά μπορούν να αλλάξουν μέχρι να οριστικοποιηθεί η  τελική του σιλουέτα.

Μέχρι να έρθει αυτή η ώρα αυτό που γνωρίζουμε είναι ότι το ηλεκτρικό All-new Renault Scénic E-Tech θα συνεχίσει πάνω στο δρόμο που χάραξε το Scenic Vision, ως το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που ενσωματώνει τη νέα στρατηγική της εταιρείας για βιώσιμη κινητικότητα, αναφορικά με το περιβάλλον, την ασφάλεια και την συμπερίληψη.

Τα αυτοκίνητα προ-παραγωγής που κατασκευάζονται στο εργοστάσιο ElectriCity, στο Douai της Γαλλίας, θα είναι καλυμμένα με ένα, ειδικά σχεδιασμένο για την περίσταση, μοτίβο της Renault, το οποίο θυμίζει το εμβληματικό λογότυπο της μάρκας, ενώ αποτίνει φόρο τιμής στο αντίστοιχο μοτίβο που χρησιμοποιήθηκε και στο νέο Megane E-Tech.

Η αποκάλυψη του 2ου ηλεκτρικού μοντέλου της νέας εποχής «Renaulution» θα γίνει στο Μόναχο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μετά την κατασκευή των πρώτων αυτοκινήτων προ-παραγωγής, το εργοστάσιο της Stellantis στο Tychy της Πολωνίας ξεκινά την κανονική παραγωγή του Jeep Avenger, που είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της θρυλικής Αμερικανικής μάρκας.Το Jeep Avenger που πρόσφατα κέρδισε την κορυφαία διάκριση Car Of The Year 2023, αποτελεί ορόσημο για τη μάρκα. Και με αυτό το μοντέλο ουσιαστικά η αμερικάνικη φίρμα ξεκινά την νέα πορεία εξηλεκτρισμού της.

Αν και είναι δύσκολο να πιστέψουμε ότι αυτό το εμβληματικό αμερικάνικο μοντέλο με τις αμέτρητες περγαμηνές, τους θηριώδεις κινητήρες βενζίνης η πετρελαίου, που σκαρφάλωνε στα βουνά ακόμη και αν δεν υπήρχαν δρόμοι, τώρα θα κάνει τα ίδια ακριβώς πράγματα αλλά αθόρυβα.

Μπορεί να μην μας αρέσει η ιδέα ωστόσο θα πρέπει να προσαρμοστούμε στο γενικότερο κανόνα και να ξεχάσουμε όσα ξέραμε και όσα αγαπήσαμε στα Jeep.

Η παραγωγή του Avenger στο Tychy, σηματοδοτεί την έναρξη διάθεσης από την Jeep μιας γκάμας προϊόντων ιδανικών για τις ανάγκες της Ευρωπαϊκής αγοράς, αλλά και την επιτάχυνση της πορείας ώστε η μάρκα να καταστεί παγκόσμιος ηγέτης στα SUV μηδενικών ρύπων.

Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο εξ’ αρχής ως ένα αυθεντικό  Jeep, το Avenger έχει το μοναδικό DNA της μάρκας. Είναι ένα συμπαγές SUV, με ξεχωριστό στυλ, νέα τεχνολογία και άψογο στη λειτουργία. Είναι ένα ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με τον περιπετειώδη χαρακτήρα της Jeep και προηγμένα συστήματα ακόμη και στο βασικό εξοπλισμό ( Selec-Terrain και Hill Descent Control).

Η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος στην κατηγορία και οι κορυφαίες γωνίες προσέγγισης, ράμπας και διαφυγής, προσφέρουν πρωτόγνωρες δυνατότητες κίνησης. Το Avenger εφοδιάζεται με ένα νέο σύστημα ηλεκτροκίνησης απόδοσης 156 ίππων που τροφοδοτείται από μπαταρία χωρητικότητας 54 kWh, εξασφαλίζοντας αυτονομία 400χλμ. σε μικτές συνθήκες ή 550χλμ. σε αστικές συνθήκες.

Κανονικά αφού είναι το πρώτο 100% ηλεκτρικό μοντέλο η Jeep έπρεπε να είχε προσκαλέσει τους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου για να οδηγήσουν σε μια δύσκολη πίστα κοντά στο εργοστάσιο της Πολωνίας πριν ξεκινήσει η κανονική παραγωγή. Όταν τα αυτοκίνητα ήταν στο στάδιο της προ-παραγωγής.

Ο κ. Tomasz Gębka, επικεφαλής της μονάδας παραγωγής της Stellantis στο Tychy της Πολωνίας ενόψει του νέου ξεκινήματος δήλωσε:

«Το Avenger είναι το πρώτο Jeep που κατασκευάζεται στο Tychy και όλη η ομάδα μας είναι εξαιρετικά υπερήφανη για αυτό. Ξεκινάμε το 2023 με την έναρξη της παραγωγής του αυτοκινήτου που κατέκτησε ήδη την αναγνώριση του κοινού, αλλά και των ειδικών. Είμαστε πολύ χαρούμενοι για το μεγάλο ενδιαφέρον που έχει προσελκύσει αυτό το ξεχωριστό μοντέλο της Jeep με τα καινοτόμα χαρακτηριστικά. Από την πλευρά μας, όλη η ομάδα του Tychy, θα συμβάλουμε στην επιτυχία του μοντέλου επιτυγχάνοντας τα υψηλότερα επίπεδα ποιότητας.»

Η γραμμή παραγωγής στο Tychy της Πολωνίας είναι μια από τις πλέον προηγμένες που διαθέτει ο Όμιλος Stellantis σε παγκόσμιο επίπεδο. Το Avenger είναι το τρίτο μοντέλο που έχει κατακτήσει τον τίτλο Car Of The Year και κατασκευάζεται στο Tychy. Με συνολικό δυναμικό άνω των 2.000 εργαζομένων, το εργοστάσιο ξεχωρίζει για την αποδοτικότητά του, την υψηλή ποιότητα, αλλά και την προστασία του περιβάλλοντος και των φυσικών πόρων. Η μονάδα χαρακτηρίζεται από το υψηλό επίπεδο αυτοματισμού, με 99,5% στο τμήμα συγκολλήσεων και 90% στο τμήμα βαφής. Η μονάδα ξεκίνησε τη λειτουργία της το Δεκέμβριο του 1975, ενώ μέχρι το Δεκέμβριο του 2022 περισσότερα από 10,8 εκατομμύρια οχήματα κατασκευάστηκαν στο Tychy.

Το Jeep Avenger είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελίες και στην ελληνική αγορά, με τιμές που ξεκινούν από 27.500 ευρώ (αξιοποιώντας πλήρως τις δυνατότητες που προσφέρει το κρατικό πρόγραμμα επιδότησης, Κινούμαι Ηλεκτρικά Β’).  Το όφελος του κρατικού προγράμματος επιδότησης είναι 8.000 ευρώ ενώ σε περίπτωση απόσυρσης παλαιού αυτοκινήτου υπάρχουν άλλα 1000 ευρώ επιδότηση.

Όλες οι εκδόσεις του μοντέλου καλύπτονται από 4ετή εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 160.000χλμ., ενώ η μπαταρία έχει 8ετή εγγύηση με ισχύ έως 160.000χλμ. Οι αφίξεις των πρώτων αυτοκινήτων στην Ελλάδα αναμένεται εντός του 2ου τριμήνου του έτους.

Per Hal

Πότε έρχεται στην Ελλάδα και πόσο κοστίζει το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Jeep gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η «ομπρέλα» της Renault δείχνει πλέον μικρή στο άνοιγμα μπροστά στο άλμα που έκανε η προστατευόμενη της Dacia. Οι πωλήσεις στην Ευρώπη το 2022 ξεπέρασαν κάθε προσδοκία των Γάλλων που εποπτεύουν την ρουμάνικη φίρμα.

Τα αυτοκίνητα της Dacia έχουν ποιότητα, αξιοπιστία, τεχνολογία και το βασικότερο ανταγωνιστικές τιμές. Κάτι που οι ευρωπαίοι αγοραστές οι οποίοι είναι απαλλαγμένοι από το κόμπλεξ της φίρμας, προτίμησαν τα αξιόλογα αυτοκίνητα και ανέβασαν το ποσοστό των πωλήσεων. Σε σύγκριση με το 2021, σε μια φθίνουσα αγορά, η Dacia το 2022 πούλησε 573.800 αυτοκίνητα και κατέγραψε αύξηση 6,8%.

Στις λιανικές πωλήσεις στην Ευρώπη από το 2017 την πρώτη θέση κατέχει το Dacia Sandero ενώ το δεύτερο πιο δημοφιλές αυτοκίνητο με τις καλύτερες ευρωπαϊκές πωλήσεις έχει το Dacia Duster. Ακολουθούν το Dacia Jogger και το Dacia Spring που κατέχει την 3η θέση στις ευρωπαϊκές πωλήσεις λιανικής των ηλεκτρικών οχημάτων.

Είναι γνωστό ότι στην παγκόσμια αγορά με το που ξεκίνησε ο εφιάλτης του κορονοϊού ήρθαν όλα τα πάνω κάτω. Οι γραμμές παραγωγής «κόλλησαν» και οι πωλήσεις των αυτοκινήτων μειώθηκαν δραματικά.

Οι αγορές που δραστηριοποιείται εμπορικά η Dacia συρρικνώθηκαν κατά 5,5% σε σχέση με το 2021. Η Dacia όχι μόνο δεν έχασε αλλά ανέβασε το μερίδιό της. Το 2022, η Dacia πέτυχε μερίδιο αγοράς ρεκόρ στην Ευρώπη, με 7,6%, στις πωλήσεις επιβατικών οχημάτων σε πελάτες λιανικής, ενισχύοντας τη θέση της για δεύτερη συνεχή χρονιά (έχοντας κατακτήσει μερίδιο 6,2% το 2021). Η μάρκα πέτυχε επίσης το μερίδιο ρεκόρ της τάξεως του 3,7% των πωλήσεων PC+LCV στην Ευρώπη (αύξηση 0,5% σε σχέση με το 2021) και 4,2% των πωλήσεων PC (αύξηση 0,7% σε σχέση με το 2021).

Το παρελθόν της Dacia έκανε ζημιά. Σήμερα όχι. Τα περισσότερα εξαρτήματα η ακόμη και κινητήρες είναι Renault. Τα αυτοκίνητα είναι ανταγωνιστικά και δεν υστερούν σε τίποτα από τον ανταγωνισμό. Μόνο αυτοί που εθελοτυφλούν παραμένουν κολλημένοι στην παλιά ιστορία της ρουμάνικης φίρμας.

Δεν είναι τυχαίο ότι η Dacia κέρδισε έδαφος στην Ευρώπη, με τους όγκους πωλήσεων των επιβατικών να εμφανίζονται κατά 15,4% αυξημένοι, παρά τη συρρίκνωση της αγοράς κατά 4%. Στη Γαλλία, που είναι και η μεγαλύτερη αγορά της μάρκας, καταγράφηκαν 130.800 πωλήσεις επιβατικών ΙΧ της Dacia το 2022, που αντιπροσωπεύουν αύξηση 4,5% σε σχέση με το 2021, και αυτό παρά την πτώση της αγοράς κατά 7,8%.

Αυτή η επίδοση οδήγησε στην αύξηση του μεριδίου αγοράς της Dacia κατά μία ποσοστιαία μονάδα, φθάνοντας στο 8,6%, και τοποθετώντας για πρώτη φορά τη μάρκα στην τρίτη θέση στην αγορά των επιβατικών. Η Dacia επέτυχε μερίδιο πωλήσεων της τάξεως του 15,8% σε πελάτες λιανικής (αύξηση 1,3 μονάδες), πράγμα που σημαίνει ότι ένας στους έξι πελάτες λιανικής επέλεξε ένα μοντέλο Dacia το 2022.

Στη Γερμανία, μια αγορά που κυριαρχούν τα μοντέλα της κατηγορίας C, η Dacia κατέγραψε την καλύτερη μέχρι σήμερα επίδοσή της, επιτυγχάνοντας αύξηση 50% στον όγκο πωλήσεων, με 60.300 οχήματα που πωλήθηκαν σε πελάτες λιανικής, νούμερο που αντιστοιχεί, για πρώτη φορά, σε πάνω από το 2% των συνολικών πωλήσεων επιβατικών ΙΧ οχημάτων, και στο 5% των πωλήσεων επιβατικών, σε πελάτες λιανικής. Η Dacia ξεπέρασε αρκετές καταξιωμένες μάρκες, καταλαμβάνοντας την 6η θέση στη γερμανική αγορά λιανικής.

Η Dacia κέρδισε επίσης μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στην Ιταλία, όπου πούλησε 67.300 επιβατικά ΙΧ, σημειώνοντας αύξηση 9,2% σε σχέση με το 2021, παρά την πτώση της αγοράς κατά 9,7%.

Στην Ισπανία, η Dacia πούλησε 37.800 Ιδιωτικά οχήματα – 2,7% περισσότερο από το 2021 – παρά τη συρρίκνωση της αγοράς κατά 5,3%.

Στην Αγγλία, η Dacia υπερδιπλασίασε τον όγκο των πωλήσεών της, σημειώνοντας αύξηση 55% σε σχέση με το 2021, παρά την πτώση της αγοράς κατά 2%.

Στην Ελλάδα, η Dacia πέτυχε εντυπωσιακή αύξηση πωλήσεων της τάξης του 39,7% σε σχέση με το 2021, ενώ το μερίδιό της αυξήθηκε από το 2,3% το 2021, στο 3,0% τη χρονιά που μας πέρασε. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μερίδιο λιανικής της Dacia στην ελληνική αγορά αυξήθηκε από το 3,1% (2021) στο 4,4% (2022).

Οι στόχοι για το 2023 είναι μεγάλοι.

Σε 15 μήνες η Dacia λανσάρισε τέσσερα νέα μοντέλα. Τα Sandero, τα Spring και τα Duster το 2021 και το Jogger το 2022. Στα τέλη του 2022, και τα τέσσερα μοντέλα προχώρησαν στην τελική φάση της νέας στρατηγικής της Dacia, ενσωματώνοντας τη νέα τολμηρή εταιρική ταυτότητα της μάρκας

Οι Γάλλοι αποφάσισαν να διευρύνουν τη γκάμα των εξηλεκτρισμένων οχημάτων της. Το Jogger HYBRID 140 – το πρώτο υβριδικό μοντέλο της Dacia – είναι εξοπλισμένο με την κορυφαία και δοκιμασμένη υβριδική τεχνολογία της Renault, διαθέτει αυτόματο κιβώτιο χωρίς συμπλέκτη, ενώ προσφέρει στους πελάτες ισχύ, άνεση και οικονομία καυσίμου, με εκπομπές CO2 από 108 g/km.

Το Spring, με τον νέο κινητήρα ELECTRIC 65 (65 hp/48 kW), προσφέρει μεγαλύτερη ισχύ και εξασφαλίζει καλύτερη επιτάχυνση και ανάκτηση ενεργείας. Επίσης, εγκαινιάζει το νέο επίπεδο εξοπλισμού Extreme, που θα υιοθετηθεί σταδιακά από όλη τη γκάμα, το οποίο αποτυπώνει εύγλωττα τον εκδρομικό χαρακτήρα της μάρκας. Το Spring είναι ένα από τα ηλεκτρικά οχήματα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην ευρωπαϊκή αγορά λιανικής.

Το 2022 πουλήθηκαν 48.900 μονάδες του αμιγώς ηλεκτρικού Spring (αύξηση 75% σε σχέση με το 2021). Από την κυκλοφορία του το 2021, το Spring έχει κερδίσει περισσότερους από 100.000 πελάτες, τα τρία τέταρτα των οποίων είναι πελάτες λιανικής.

Κατά τον πρώτο χρόνο του στην αγορά, το 2022 το Jogger πούλησε 56.800 μονάδες, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση στην κατηγορία C (εκτός των SUV), που πωλούνται στην ευρωπαϊκή αγορά λιανικής.

Πάνω από το 70% των πελατών συνεχίζει να επιλέγει τις καλύτερα εξοπλισμένες εκδόσεις των μοντέλων Dacia, ενώ ένας στους τρεις πελάτες της Dacia, αλλά και το 58% των πελατών του Jogger, επιλέγουν τον κινητήρα διπλού καυσίμου βενζίνης/LPG που έχει κατά μέσο όρο 10% λιγότερες εκπομπές CO2 (118g/km) από έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα, ενώ, με τα δύο ρεζερβουάρ γεμάτα, το μοντέλο προσφέρει πάνω από 1.000 χιλιόμετρα αυτονομίας. Μόνο όσοι καταλαβαίνουν πόσο οικονομικά μπορεί να κινηθεί ένα αυτοκίνητο που είναι εξοπλισμένο με κινητήρα διπλού καυσίμου βενζίνης/LPG, αντιλαμβάνονται τα οφέλη που έχουν.

Per Hal

Το άλμα της Dacia στην ευρωπαϊκή αγορά- Ποιο είναι το υβριδικό μοντέλο που θα πρωταγωνιστήσει gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Dacia ξεκίνησε εδώ και έναν περίπου χρόνο τις πωλήσεις του Jogger, ενός μοντέλου που αντιπροσωπεύει μια νέα προσέγγιση στην κατηγορία των 7θέσιων οικογενειακών οχημάτων. Το μοντέλο, από το λανσάρισμά του στις διεθνείς αγορές το Μάρτιο του 2022, έχει ήδη σημειώσει μεγάλη εμπορική επιτυχία, με πάνω από 83.000 παραγγελίες και πάνω από 51.000 ταξινομήσεις. Σε λιγότερο από ένα χρόνο, το Jogger έγινε το δεύτερο πιο επιτυχημένο μοντέλο σε πωλήσεις λιανικής στο segment C, εξαιρουμένων των SUV.

Τα 2/3 των πελατών του Jogger επιλέγουν την έκδοση διπλού καυσίμου (βενζίνης – υγραερίου) 1.0 ΤCe 100 LPG, αλλά και το υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού, ενώ το 55% επιλέγει την 7θέσια έκδοση.

Το «success story» αυτό συνεχίζεται, καθώς σύντομα τη γκάμα του Jogger θα συμπληρώσει η έκδοση με τον κινητήρα HYBRID 140, που συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο χωρίς συμπλέκτη και η οποία στόχο έχει να προσελκύσει ακόμα περισσότερους νέους πελάτες.

Κατασκευασμένο στο εργοστάσιο του Mioveni στη Ρουμανία και εκμεταλλευόμενο την τεχνογνωσία του Renault Group, το Jogger είναι το πρώτο μοντέλο της Dacia που ενσωματώνει την υβριδική τεχνολογία, συμβάλλοντας στον εξηλεκτρισμό της γκάμας της μάρκας.

Στόχος του Jogger HYBRID 140 είναι να προσελκύσει οικογένειες και πελάτες που αναζητούν ένα ευρύχωρο

πολυ-χρηστικό αυτοκίνητο, κατάλληλο τόσο για την πόλη, όσο και για τις δραστηριότητες στην ύπαιθρο.

Η υβριδική έκδοση του Jogger ειδικότερα, απευθύνεται σε πελάτες που αναζητούν τα πλεονεκτήματα της οδήγησης ενός ηλεκτρικού οχήματος – αθόρυβη οδήγηση χωρίς κραδασμούς, πλήρως ηλεκτρική εκκίνηση και ροπή διαθέσιμη με το πάτημα του πεντάλ για δυναμικές επιταχύνσεις.

JOGGER: TO ΠΟΛΥΧΡΗΣΤΙΚΟ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΟ ΤΩΡΑ ΚΑΙ ΥΒΡΙΔΙΚΟ

Η Dacia κατασκεύασε ένα πολυχρηστικό και προσιτό σε όλους, οικογενειακό όχημα που προσφέρει έως και 7 θέσεις. Το Jogger συνδυάζει το μήκος ενός station wagon, με την άνεση στο εσωτερικό ενός οχήματος ελευθέρου χρόνου και τα χαρακτηριστικά ενός SUV.

Στιβαρό και με καλή οδική συμπεριφορά, το Jogger προσφέρει εξαιρετικό επίπεδο άνεσης σε όλους τους επιβάτες, ακόμα και στους ενήλικες που κάθονται στην 3η σειρά καθισμάτων.

Η νέα αυτή υβριδική έκδοση διαθέτει όλα τα πλεονεκτήματα του σημερινού Jogger, χωρίς κανέναν συμβιβασμό στο χώρο φόρτωσης, διατηρώντας τις ίδιες αναλογίες στις εσωτερικές του διαστάσεις με την υπόλοιπη γκάμα. Απόδειξη του πολυχρηστικού χαρακτήρα του Dacia Jogger, είναι το γεγονός ότι η ενσωμάτωση της μπαταρίας του υβριδικού συνόλου, σχεδιάστηκε από την αρχή. Η μπαταρία είναι τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο του αυτοκινήτου στο χώρο της ρεζέρβας, εκεί δηλαδή που βρίσκεται το ρεζερβουάρ του LPG για τον κινητήρα 1.0 TCe 100 LPG.

Το Jogger HYBRID 140 εφοδιάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που περιλαμβάνει τη λειτουργία “B” (Brake), που ενισχύει την ανάκτηση ενεργείας κατά το φρενάρισμα και τη δύναμη πέδησης μέσω του κινητήρα. Η χρήση αυτού του προγράμματος δίνει τη δυνατότητα ανάκτησης περισσότερης ενεργείας, αυξάνοντας παράλληλα και το επίπεδο άνεσης στην οδήγηση σε αστικές περιοχές.

Διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων με οθόνη 7”, οι ενδείξεις του οποίου μπορούν να προσαρμοστούν από τον οδηγό, ενώ προβάλλονται και βασικές πληροφορίες όπως το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, η υπολειπόμενη αυτονομία καθώς και η ροή ενέργειας.

Για ακόμα περισσότερη άνεση, το Jogger HYBRID 140 περιλαμβάνει στο βασικό του εξοπλισμό, ηλεκτρονικό χειρόφρενο, καθώς και υψηλά τοποθετημένη κεντρική κονσόλα με αποθηκευτικό χώρο και υποβραχιόνιο.

HYBRID 140, ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΗ ΚΑΙ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΗ ΥΒΡΙΔΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Το Jogger HYBRID 140 σηματοδοτεί την είσοδο των υβριδικών συνόλων στη γκάμα της Dacia, αποδίδοντας συνδυαστική ισχύ 140 ίππων, ενώ εξασφαλίζει τις καλύτερες επιδόσεις στους τομείς  της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2 στη γκάμα του μοντέλου.

Παράλληλα, ενσωματώνει τεχνολογίες που έχουν αποδείξει την αποδοτικότητά τους και είναι ευρέως διαδεδομένες στο Renault Group. Τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.6λ. με απόδοση 90hp, δύο ηλεκτροκινητήρες (ένας με ισχύ 50hp και μίζα/γεννήτρια εκκίνησης, υψηλής τάσεως) και ένα ηλεκτρικό αυτόματο κιβώτιο multi-mode με 4 σχέσεις που συνδέονται με τον κινητήρα εσωτερικής καύσεως και 2 σχέσεις που συνδέονται με τον ηλεκτροκινητήρα.

Το σύστημα ανάκτησης ενεργείας κατά το φρενάρισμα, σε συνδυασμό με το υψηλό επίπεδο ανάκτησης ενεργείας της μπαταρίας των 1.2 kWh (230V), αλλά και την αποδοτικότητα του αυτόματου κιβωτίου, δίνουν τη δυνατότητα:

*             της αμιγούς ηλεκτροκίνησης στο 80% των αστικών διαδρομών

*             της μείωσης της κατανάλωσης έως και κατά 40% σε σύγκριση με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης σε αστικό κύκλο, οδηγούμενο με τον ίδιο τρόπο.

Η αμιγώς ηλεκτρική εκκίνηση του Jogger, καθώς και το αυτόματο σύστημα μετάδοσης κάνουν το αυτοκίνητο άνετο και εύκολο στην οδήγηση, ενισχύοντας το αίσθημα της οδηγικής απόλαυσης, ενώ βελτιώνουν τις ενεργειακές του επιδόσεις, την ώρα που η αυτονομία του μοντέλου ξεπερνάει τα 900χλμ. Η μπαταρία του Jogger HYBRID 140 καλύπτεται από εγγύηση 8 ετών ή 160.000χλμ., οποιοδήποτε έρθει πρώτο.

Η Lionel Jaillet, VP, Dacia, Product Performance δήλωσε σχετικά:

«Σε λιγότερο από ένα χρόνο από την κυκλοφορία του Jogger, κάνουμε το επόμενο βήμα συμπληρώνοντας τη γκάμα του μοντέλου με την υβριδική έκδοση HYBRID 140. Πρόκειται για ένα υβριδικό μοντέλο χωρίς συμπλέκτη, που προσφέρει πλήρως ηλεκτρική εκκίνηση, ενώ εξασφαλίζει περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου. Το Jogger HYBRID 140 αποτελεί έναν πρώτης τάξεως εκπρόσωπο των αξιών που πρεσβεύει η Dacia, καθώς είναι ένα προσιτό υβριδικό οικογενειακό όχημα, που προσφέρει γενναιόδωρους εσωτερικούς χώρους, ενώ είναι εφοδιασμένο με όσα έχει πραγματική ανάγκη ο σύγχρονος οδηγός. Με την ενσωμάτωση του υβριδικού συστήματος κίνησης η Dacia έκανε το μεγάλο άλμα προς την υβριδική τεχνολογία».

JOGGER HYBRID 140: Το πρώτο υβριδικό μοντέλο της Dacia με την τεχνογνωσία του Renault Group gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο Νίκος Οικονομόπουλος υποδέχτηκε τους δημοσιογράφους λίγο πριν την πρεμιέρα των εμφανίσεών του στο «Fantasia» στις 9 Δεκεμβρίου.

Τις ερωτήσεις των δημοσιογράφων δέχτηκε ο τραγουδιστής, Νίκος Οικονομόπουλος λίγο πριν την έναρξη των εμφανίσεών του στο κέντρο «Fantasia» από τις 9 Δεκεμβρίου.

Ο Νίκος Οικονομόπουλος λίγο πριν την πρεμιέρα του σε γνωστό νυχτερινό κέντρο της Αθήνας, μίλησε στις τηλεοπτικές κάμερες και αναφέρθηκε τόσο στα νέα επαγγελματικά του σχέδια, όσο και στην προσωπική του ζωή και τη σχέση του με τον Θεό. Σε απόσπασμα που προβλήθηκε μέσα από την εκπομπή #MEGAΚαλημέρα ο τραγουδιστής δεν παρέλειψε να αναφερθεί και στο ντοκιμαντέρ που αναμένεται να κυκλοφορήσει με θέμα τη ζωή του.

«Είμαι καλύτερος στο να διαλέγω τραγούδια παρά σαν τραγουδιστής. Δεν έχω σκεφτεί να πάω κριτής σε talent show, αυτή τη στιγμή δεν θα το έκανα. Δεν θα είναι ντοκιμαντέρ για τη ζωή μου. Είναι ο Νίκος στη δουλειά και λίγο από την προσωπική μου ζωή. Πολλές φορές γράφουν πράγματα που δεν ισχύουν, δεν έχω πάρει ποτέ τηλέφωνο. Στις μέρες μας πουλάει μόνο το κακό, η κριτική, τα λαϊκά δικαστήρια παντού. Πολλές φορές γράφουν πράγματα τα οποία δεν ισχύουν αλλά αν ξεκινήσεις να απαντάς στον καθένα ξεχωριστά, αυτό παίρνει μία έκταση μετά που δε θέλω καθόλου. Δεν έχω πάρει ποτέ τηλέφωνο κανέναν, δεν χρειάζεται κάθε φορά να απαντάς» ανέφερε αρχικά ο τραγουδιστής.

Όσον αφορά στη σχέση που του χρεώνουν το μοντέλο που πρωταγωνίστησε στο βίντεο κλιπ του, για το τραγούδι «Πρέπει δεν πρέπει» τόνισε: «Δεν έχω να απαντήσω κάτι σε αυτό. Είτε υπάρχει κάτι είτε δεν υπάρχει, δε θέλω να απαντήσω».

«Δεν μου αρέσει να είμαι πολύ κοινωνικός, δεν το λέω με την κακή έννοια. Αν κάπου δεν περνάω καλά, δε θέλω να πάω. Προτιμώ να κάνω αυτό που θα με κάνει να αισθανθώ καλύτερα παρά να κάνω κάτι για να είναι οι άλλοι ευχαριστημένοι» σχολίασε σε άλλο σημείο.

Τέλος, ο Νίκος Οικονομόπουλος μίλησε και για τη σχέση του με τη θρησκεία: «Θα με πουν γραφικό στο τέλος. Πιστεύω πάρα πολύ στον Θεό. Ζω με τον Χριστό, ζω με την πίστη μου αλλά όταν ρωτάς έναν χριστιανό αν είναι χριστιανός, τι θα σου πει; Δεν είμαι;».

Πηγή: reporter.com.cy

(?)

SHOWBIZ

Newsorama.

Το πετυχημένο Opel Corsa έγινε 40 ετών. Πέρασαν τέσσερις δεκαετίες από τότε που έκανε την εμφάνισή του στην ευρωπαϊκή αγορά. Από το 1982 μέχρι σήμερα κατασκευάστηκαν και κυκλοφόρησαν έξι γενιές Corsa και πουλήθηκαν περισσότερα από 14 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία το Corsa στη Γερμανία είναι το εμπορικότερο μικρό αυτοκίνητο (λογικό είναι να κάνει τρελές πωλήσεις στην πατρίδα του) . Είναι εύκολο στην οδήγηση στην πόλη, άνετο για τέσσερα άτομα, οικονομικό στην μετακίνηση και φυσικά δεν λέει όχι και στα μεγάλα ταξίδια.

Πριν από 40 χρόνια η Opel με το Corsa έφερε την επανάσταση στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων . Όταν το Corsa πρώτης γενιάς έκανε την εμφάνισή του στην αγορά, οι αγοραστές εντυπωσιάστηκαν από τις γραμμές του και το ασυνήθιστα κομψό εσωτερικό – ιδιαίτερα μια επένδυση καθισμάτων ταρτάν που τώρα επιστρέφει ξεχωριστά.

Η Opel αναγνωρίζοντας την εμπορική αξία του αυτοκινήτου αποφάσισε να κάνει ένα «δώρο» στους φίλους του Corsa. Ανακοίνωσε τη δημιουργία μιας special edition «Corsa-40 Years» . Με τη λογική ότι το πρώτο Corsa παρουσιάσθηκε το 1982 θα κατασκευάσει 1982  αντίτυπα .

Το συλλεκτικό Opel Corsa θα βασίζεται σε στοιχεία του πρώτου μοντέλου αλλά θα έχει μοντέρνα εμφάνιση και φυσικά άλλον εξοπλισμό. Εξωτερικά τα στοιχεία βασίζονται στο Corsa A και θα είναι βαμμένο με τη νέα κόκκινη απόχρωση “Rekord Red”. Διχρωμία θα υπάρχει στην οροφή, οι καθρέφτες θα είναι βαμμένοι στα ίδια χρώματα ενώ θα «φοράει» μαύρες γυαλιστερές 17αρες ζάντες με γκρι ματ ένθετα.

Στο εσωτερικό θα υπάρχουν καρό ταπετσαρίες καθισμάτων με αυτές που είχε το αρχικό μοντέλο αλλά με άλλα υλικά και σε μοντέρνες γραμμές ενώ στο κεντρικό ταμπλό , θα δεσπόζει το λογότυπο «40» και θα βρίσκεται μπροστά στον συνοδηγό.

Η μοντέρνα ερμηνεία του αυθεντικού υφάσματος καθισμάτων ταρτάν Corsa ως αξεσουάρ μόδας ανοίγει την όρεξη για περισσότερα. Οι πελάτες και οι φίλοι της μάρκας μπορούν επομένως να αναμένουν πρόσθετα συναρπαστικά νέα σχετικά με τους εορτασμούς της 160ης επετείου της Opel και των 40 χρόνων του Opel Corsa.

Το συλλεκτικό Corsa «40 Years» θα είναι φορτωμένο με ότι πιο σύγχρονο διαθέτει η Opel όπως συνδεσιμότητα για smartphones μέσω Apple CarPlay και Android Auto και προβολείς LED. Εννοείται ότι θα είναι εξοπλισμένο με όλα τα συστήματα ασφαλείας όπως  προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και ανίχνευση πεζών.

Ήδη οι παραγγελίες σε επιλεγμένες αγορές στην Ευρώπη έχουν ξεκινήσει και οι 1982 τυχεροί θα μπορούν μέχρι το τέλος Ιουλίου να αποκτήσουν το συλλεκτικό Corsa.

Σήμερα βρίσκεται στην έκτη γενιά του και η ζήτηση είναι τόσο υψηλή όσο ποτέ. Μεγάλη ζήτηση έχει και το πλήρως ηλεκτρικό Corsa-e.

Με αφορμή της συλλεκτικής έκδοσης στο «παιχνίδι» μπήκαν και οι σχεδιαστές μόδας. Οι fashionistas θα μπορούν να επιδείξουν την αγάπη τους για το διαχρονικό μοτίβο με μια περιορισμένη έκδοση κάλτσες ταρτάν που θα είναι διαθέσιμες από το Opel Lifestyle Shop. Το ειδικά σχεδιασμένο κουτί Jubilee περιέχει τέσσερα ζευγάρια από τα άνετα, εντυπωσιακά υποδήματα. Οι θαυμαστές θα απολαύσουν ένα μοτίβο που ταιριάζει με την αρχική επένδυση Corsa A, καθώς και ένα άλλο που προσφέρει μια πιο μοντέρνα εμφάνιση.

Δείτε το μοντέρνο όχημα συλλεκτικό Corsa «40 Years» που βασίζεται στο πρώτο μοντέλο του 1982 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μετά την παρουσίαση του Spring, του Sandero  και του SUV Duster η Dacia έρχεται με μια ακόμη πρόταση, αποκλειστικά γι αυτούς που χρειάζονται 5,6 και 7 θέσεις. Το Jogger είναι ο 4ος πυλώνας της προϊοντικής στρατηγικής της Ρουμάνο-Γαλλικής συμμαχίας και προστίθεται στη γκάμα των οικογενειακών αυτοκινήτων και μάλιστα προσφέρεται με δελεαστικές τιμές. Πρόκειται για ένα εξαιρετικό 7θέσιο μοντέλο με πολλά πλεονεκτήματα. Έχει την ευρυχωρία ενός MPV και την εμφάνιση ενός SUV.

Το μήκος του νέου station wagon, είναι 4,55 μ. και σύμφωνα με τους κατασκευαστές είναι το μακρύτερο αυτοκίνητο στη γκάμα της Dacia. Το μεταξόνιο των 2,9 μέτρων  είναι ικανοποιητικό για ένα άνετο εσωτερικό ενώ οι τροχοί των 16 ιντσών το καθιστούν ιδιαίτερα σταθερό στο δρόμο.

Στην 5θέσια έκδοση, η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 708 λίτρα (VDA) μέχρι το ύψος των καθισμάτων. Στην 7θέσια έκδοση η χωρητικότητα είναι 160 λίτρα (VDA), ή 565 λίτρα (VDA) με τα καθίσματα της 3ης σειράς αναδιπλωμένα. Η συνολική χωρητικότητα του νέου Jogger μπορεί να φτάσει έως και τα 2.094 λίτρα (5θέσια έκδοση). Τέλος το εσωτερικό διαθέτει αποθηκευτικούς χώρους άνω των 23 λίτρων.

Στο εσωτερικό του, η εργονομία, η ηχομόνωση και ο χώρος για τα κεφάλια φροντίζουν για την άνεση όλων των επιβατών, μέχρι και την τρίτη σειρά καθισμάτων. Η πρόσβαση στα καθίσματα της 3ης σειράς του νέου Dacia Jogger γίνεται εύκολα με το μηχανισμό ανατροπής των καθισμάτων της 2ης σειράς. Ο χώρος για τα κεφάλια και η απόσταση για τα γόνατα των επιβατών στη 3η σειρά, το κατατάσσουν στα πιο ευρύχωρα 7θέσια μοντέλα της αγοράς.

Από το βασικό εξοπλισμό διαθέτει όλα όσα χρειάζεται ένας σύγχρονος οδηγός, όπως το Media Control, που είναι ένα πλήρες σύστημα πολυμέσων το οποίο ενσωματώνεται απόλυτα στην αισθητική του ταμπλό.

Το νέο Jogger είναι διαθέσιμο με δύο κινητήρες. Τον καινούργιο βενζινοκινητήρα 1.0 TCe με άμεσο ψεκασμό, απόδοση 110 ίππων και μέγιστη ροπή 200Nm και φυσικά τον κινητήρα των 1.0 TCe 100 LPG, που συμπληρώνει τη γκάμα του νέου Jogger. Η δεύτερη πρόταση που είναι και η πιο συμφέρουσα δεδομένου ότι έχει μέγιστη αυτονομία 1.000 χιλιόμετρα, χάρη στα δύο ρεζερβουάρ που διαθέτει: ένα ρεζερβουάρ υγραερίου 40 λίτρων και ένα βενζίνης 50 λίτρων. Και μια σημαντική λεπτομέρεια. Το νέο μοντέλο στην έκδοση διπλού καύσιμου (1.0 TCe 100 LPG) δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας και μπαίνει καθημερινά στο Δακτύλιο της Αθήνας.

Το νέο Dacia Jogger, ιδανικό για τις καθημερινές μετακινήσεις αλλά και για μεγάλα ταξίδια, είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις 5 και 7 θέσεων, σε τρία επίπεδα εξοπλισμού (Essential, Comfort και Extreme) και έξι χρώματα αμαξώματος. Οι τιμές ξεκινούν από 18.880€, ενώ το μοντέλο καλύπτεται από 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και 3 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια.

Ακολουθεί αναλυτικός τιμοκατάλογος του νέου μοντέλου: 

Dacia Jogger: Ιδανική πρόταση για πολύτεκνους και όχι μόνο- Πόσο κοστίζει το 7θέσιο μοντέλο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με ένα μπεζ blazer, το οποίο συνδύασε με το πιο sexy σύνολο, έκανε την άφιξη της στο Eλευθέριος σημείο αναφοράς για τα ανοιξιάτικα looks μας.

H Nαυσικά Παναγιωτακοπούλου ήταν μία από τις πιο αγαπημένες παίκτριες του φετινού Survivor και μπορεί όταν αποχώρησε οικειοθελώς για λόγους υγείας να στεναχωρήθηκαν οι fans της αλλά με την χθεσινή της άφιξη στο Ελευθέριος Βενιζέλος χάρηκαν σίγουρα οι lovers που είχαν και πάλι «στην παρέα τους» αυτό το στυλάτο /ηθοποιό.

Η 28χρονη, που την έχουμε θαυμάσει όλοι με corporate look και sexy mini φορέματα στο video clip του Σάκη Ρουβά «Στα καλύτερά μου», δεν ταξίδεψε φορώντας το αναμενόμενο jean-T shirt που φοράμε όλες σε μια πολύωρη πτήση. Η Ναυσικά έβαλε ένα loose, denim shorts, ένα μαύρο bustier που αναδείκνυε την αψεγάδιαστη σιλουέτα της και το τροπικό της μαύρισμά και από πάνω φόρεσε το key piece αυτής της σεζόν αλλά και κάθε άνοιξης: ένα blazer.

ΤHE Style Combo

O συνδυασμός ενός καθωσπρέπει κομματιού, όπως είναι ένα αέρινο μπεζ σακάκι, με ένα urban outfit σαν και αυτό που επέλεξε η πρώην παίκτρια του Survivor, δημιούργησαν ένα σύνολο με άποψη και προσωπικότητα που δεν περνάει απαρατήρητο. Το travel style μπορεί να είναι συνυφασμένο με την άνεση αλλά αυτό δεν σημαίνει πως δεν μπορούμε να κάνουμε κομψές εμφανίσεις ακόμα και όταν ταξιδεύουμε. Το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να ακολουθήσουμε το παράδειγμα της Ναυσικάς και να φορέσουμε ένα preppy κομμάτι μαζί με τα πιο athleisure/casual της γκαρνταρόμπας μας. Το αποτέλεσμα θα είναι διακριτικό, φινετσάτο και ultra cool… είτε μπούμε σε είτε πατάμε σταθερά στο έδαφος.

Moda

Newsorama.

Τα φετινά covers του Sports Illustrated Swimsuit είχαν την διάθεση της συμπεριληπτικότητας. Και πάλι όμως η Kim Kardashian προκάλεσε αντιδράσεις.

Μία από τις top στιγμές της summer season ήρθε και πάλι φέτος, με τα εξώφυλλα του Sports Illustrated Swimsuit να είναι on air εδώ και λίγες ώρες. Ένα περιοδικό που έχει ταυτιστεί με τα αψεγάδιαστα sexy εξώφυλλα, έχοντας φιλοξενήσει κατά καιρούς τις πιο αισθησιακές και όμορφες γυναίκες του πλανήτη, από μοντέλα, ηθοποιούς και celebrities. Μέσα, βέβαια, σε όλη την αλλαγή του ευρύτερου κλίματος περί προτύπων ομορφιάς, όπως είναι φυσικό, το κορυφαίο περιοδικό επέλεξε να κάνει μία στροφή προς την συμπεριληπτικότητα και το body positivity. Το αν πέτυχε, θα το κρίνεις εσύ.

Στα πρότυπα των φετινών covers περιλαμβάνονται οι Maye Musk, Ciara, Yumi Nu και η Kim Kardashian. Τα σχόλια στα κοινωνικά δίκτυα πήραν , όπως ήταν αναμενώμενο, με την 74χρονη μαμά του δισεκατομμυριούχου Elon Musk, που έχοντας κάνει εδώ και πέντε δεκαετίες μία τεράστια καριέρα μοντέλου, αποθεώθηκε για την ομορφιά και την φοβερή διάθεση της για ζωή, αποδεικνύοντας ότι η ηλικία δεν πρέπει να στέκεται εμπόδιο στο των ονείρων και των στόχων μας.

https://www..com/p/CdoTozkAEOo

 

Η λαμπερή Ciara είναι το δεύτερο πρόσωπο της καμπάνιας, παίρνοντας επάξια μία θέση ανάμεσα στις natural beautiful κυρίες των εξωφύλλων του 2022, ως η African American εκδοχή των γυναικών που θέλουμε να έχουμε ως πρότυπο ομορφιάς, αλλά και δυναμικής. Τρίτη στην σειρά η Yumi Nu. Το plus size που μετά από μία super χρονιά με δύο εξώφυλλα στην Vogue, παρουσίασε τις πληθωρικές καμπύλες της μέσα σε θηλυκά cut out , ήταν ότι πιο φρέσκο, αληθινό και σημερινό μπορούσαμε να δούμε στην ανανεωμένη εκδοχή των Sport Illustrated Swimsuit covers.

Τελευταία και πιο αμφιλεγόμενη (για ακόμη μία φορά) η Kim Kardashian. Η Kim βρίσκεται αδιαμφισβήτητα στα καλύτερα της: με ένα άκρως πετυχημένο shape wear brand, πρωταγωνίστρια σε ένα ολοκαίνουργιο reality show και τρελά ερωτευμένη με τον Pete Davidson μετά το δύσκολο χωρισμό της με τον Kanye West. Αρκούν, όμως, όλα αυτά για να περάσει στην συνείδηση του κοινού ως ένα ισχυρό role model, του body positivity και της διαφορετικότητας. Η απάντηση για τους περισσότερους είναι αρνητική. Και δικαίως θα έλεγα, αφού θα μπορούσε να δεχτεί κανείς ως σύμβολο του γυναικείου empowerment μία γυναίκα που στήριξε την καριέρα της στις περίφημες καμπύλες της, επεμβαίνοντας τόσο δραστικά στο σώμα της, που δημιούργησε έναν νέο σωματότυπο, όσο σοκαριστικό και αν ακούγεται αυτό.

Κάποιος θα πει ότι ο καθένας μας έχει το δικαίωμα να διαθέτει το σώμα του όπως ακριβώς θέλει, και φυσικά θα συμφωνήσω, ωστόσο πάνω από όλα θα πρέπει να είμαστε ειλικρινείς και να μην προβάλουμε ένα σώμα που έχει υποστεί μία ολική «μεταμόρφωση» ως πρότυπο φυσικής ομορφιάς. Ποιο έφηβο κορίτσι, βλέποντας το τέλειο, αψεγάδιαστο και «υπερβολικά juicy» σώμα της Kim θα πιστέψει στην αληθινή ομορφιά του δικού του σώματος; Μετά, μάλιστα, και το ατυχές περιστατικό με την αποκάλυψη του ανοίγματος στο πίσω μέρος του θρυλικού φορέματος της Merilyn Monroe, το οποίο επέλεξε να βάλει στο φετινό Met Gala και τις δηλώσεις για την ακραία δίαιτα που ακολούθησε προκειμένου να καταφέρει να το φορέσει, οι κριτικές δεν ήταν υπέρ της.

«Τρεις έξυπνες γυναίκες και η Kim»,«Το μόνο τεύχος που δεν θα αγοράσω», «Πλάκα κάνετε; Η Kim έχει επηρρεάσει με τον χειρότερο τρόπο τον σωματότυπο της σημερινής νεολαίας, κάνοντας τους να φαίνονται παραμορφωμένοι και εσείς την τιμάτε με ένα τέτοιο εξώφυλλο;» ήταν μόνο μερικά από τα σχόλια που είδαμε στο Instagram profile του γνωστού περιοδικού. Δεν είμαστε υπέρ των hate comments, αλλά η ειλικρίνεια είναι ένα βασικό συστατικό της νέας συζήτησης που θέλουμε να ανοίξουμε, αν είναι τελικά να κάνουμε μία ουσιαστική κουβέντα περί της αποδοχής του σώματος μας.

Moda

Newsorama.

Η Αmelia Windsor, είναι ένα ακόμη μέλος της βασιλικής οικογένειας με αψεγάδιαστο στυλ που πρέπει να κάνεις follow τώρα.

Τα μέλη της βρετανικής βασιλικής οικογένειας είναι ίσως οι πιο αγαπημένοι royals του κόσμου της μόδας. Και δικαίως, αφού οι ενδυματολογικές τους επιλογές είναι κάτι παραπάνω από stylish. Μία ακόμη γυναίκα, λοιπόν, της οικογένειας με υπέροχο στυλ είναι και η ανιψιά της Βασίλισσας Ελισάβετ, Amelia Windsor.

Η 26χρονη Amelia είναι κόρη του Κόμη του St. Andrews και 36η στη σειρά διαδοχής του βρετανικού θρόνου. Πέρα, όμως, από την όλη τυπική πλευρά των «βασιλικών της καθηκόντων», η Amelia είναι μία κοπέλα με ενημερωμένο στυλ, αφού εργάζεται μάλιστα και ως , ήδη εδώ και . Τον Απρίλιο του 2016 φωτογραφήθηκε για πρώτη φορά για το περιοδικό Tatler, κάνοντας παράλληλα ένα editorial και για το περιοδικό «W», και έκτοτε μετρά πολλές συνεργασίες με κορυφαίους οίκους, όπως η Chanel.

Το account της Amelia είναι ένα πραγματικό styling inspo, αφού η ίδια επιλέγει τα πιο elevated κομμάτια της αγοράς, ποντάροντας σε νέα αλλά και κλασικά brands , με ιδιαίτερα items, που συνδυάζει μοναδικά μεταξύ τους. Μια ματιά στο feed της θα σε πείσει.

H Amelia Windsor σου δείχνει όλα τα fashion forward σύνολα της άνοιξης.

Το στυλ της Amelia είναι απόλυτα ενημερωμένο και άκρως κομψό, έχοντας ανάλαφρες νεανικές νότες και elevated στοιχεία. Φαίνεται πως αγαπά το casual chic, δίνοντας fashion twists με κομμάτια από νέους σχεδιαστές, όπως και η γνωστή Ελληνίδα σχεδιάστρια Στεφανία Βαϊδάνη. Πιο συγκεκριμένα, σε της στην Ibiza φόρεσε το cropped vichy top της καλοκαιρινής σειρά της, που φέτος θα βρεις σε κόκκινο χρώμα, με μία μωβ sarong skirt, ψάθινη μεγάλη τσάντα και chunky μαύρα velcro sandals. Ένα σύνολο, που μπορεί να μοιάζει κάπως καλοκαιρινό για την εποχή, όμως φορώντας το συγκεκριμένο top με ένα τζιν σε ίσια γραμμή και δερμάτινο jacket, γίνεται ιδανικό για τον Μάιο.

 

 

Η Amelia αγαπά ιδιαίτερα τα denim και φροντίζει να φορά τα πιο ενημερωμένα fits σε jeans, είτε σε total denim looks είτε σε συνδυασμό με κάποιο printed top, αφού προτιμά τα διαφορετικά χρώματα και μοτίβα. Τα midi ανάλαφρα φορέματα και οι maxi plisse φούστες είναι από τα αγαπημένα της κομμάτια, που κάνουν ιδανικό matching με τις κοντές ζακέτες και τα fashion forward jacket της ντουλάπας της.

 

 

Απλή αλλά και απόλυτα stylish, η Amelia έχει καταφέρει να δημιουργήσει το δικό της χαρακτηριστικό στυλ, που την κάνει να ξεχωρίζει με την απλότητα και την προσεγμένη αισθητική της. Ανάλαφρη και νεανική είναι το inspo που θέλεις για να πάρεις έμπνευση μέσα στον Μάιο.

 

Photo: Instagram/@amelwindsor

 

 

ww.stefaniavaidani.com

 

 

Photo: Instagram/@amelwindsor

 

 

Photo: Instagram/@amelwindsor

 

 

Photo: Instagram/@amelwindsor

 

Moda

Newsorama.

Το body positivity και το inclusivity είναι οι νέοι όροι του politically correct. Ζούμε σε μια κοινωνία διαφορετική, η οποία συνεχίζει να αλλάζει μέρα με τη μέρα, και κάτι μου λέει πως είμαστε ακόμη στην αρχή. Κατά πόσο, όμως, όλη αυτή η αλλαγή είναι πραγματική; Την βιώνουμε στην ουσία της, είναι το body awareness είναι ένα ακόμη marketing trend;

Η αλήθεια είναι πως όταν η συζήτηση στρέφεται στην μόδα τα πράγματα περιπλέκονται. Και αυτό γιατί μπορεί τώρα πια τα plus size και petite models να πρωταγωνιστούν πλέον παντού, ωστόσο δεν έχει περάσει πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα από τότε που το αιώνιο πρότυπο της ομορφιάς είχε νούμε 0 και βάδιζε πάνω σε δωδεκάποντα stilettos, χωρίς να έχει καμία σχέση με τις πραγματικές γυναίκες. Το κοινό συγχωρεί και προχωρά, αλλά σίγουρα δεν ξεχνά.

Οι τελευταίες εβδομάδες μόδας ήταν και οι πρώτες, όπου τα plus size κορίτσια περπάτησαν σχεδόν σε κάθε catwalk, φορώντας ακόμη και ρούχα της haute couture, κάνοντας το δικό τους statement: είμαστε εδώ, είμαστε όμορφες, είμαστε διαφορετικές. Γυναίκες όπως η Rihanna, η Beyonce, η Ashley Graham, η Paloma Elsesser και η Lizzo, είναι μόνο μερικές από τις πρωτοπόρες του «κινήματος», που απελευθέρωσε την ομορφιά και έκανε εκατομμύρια κορίτσια σε όλο τον κόσμο να δουν το σώμα τους χωρίς φόβο, χωρίς τύψεις, χωρίς ντροπή.

Ποιες είναι όμως οι συνθήκες που επικρατούν στην ελληνική μόδα; Έχουν τα plus size κορίτσια το μέλλον που τους υποσχεθήκαμε; Οι Πελαγία Ζερβού, Σωτηρία Χαλάτση, Ειρήνη Μπουντούκη και Κατερίνα Πεφτίτση απαντούν στα όποια σχόλια και μιλάνε σε εσένα που ακόμη ντρέπεσαι να βάλεις εκείνο το bikini στην παραλία.

Πελαγία Ζερβού

«Το μόντελινγκ το ξεκίνησα πριν από 16 χρόνια, όταν ήμουν 18 χρονών. Αρχικά ήμουν σε ένα πρακτορείο για διαφημίσεις που συστεγαζόταν τότε με ένα πρακτορείο μοντέλων. Plus size μόντελινγκ δεν υπήρχε επισήμως τότε στην Ελλάδα και φυσικά κανένα εγχώριο πρακτορείο μοντέλων δεν είχε curvy κορίτσια στο δυναμικό του. Με πήραν λοιπόν τότε τηλέφωνο να πάω για ένα κάστινγκ, σε μια μεγάλη και πρωτοπόρα ελληνική εταιρεία στα μεγάλα μεγέθη ρούχων και έτσι απλά μια μέρα, ξεκίνησε η καριέρα μου! Για σχεδόν 15 χρόνια δούλευα κυρίως για αυτήν την εταιρεία και στο ενεργητικό μου έχω συλλέξει συνεργασίες με πολύ ηχηρά ονόματα στο χώρο της μόδας.
Βέβαια τα τελευταία 2-3 χρόνια οι προτεραιότητες μου άλλαξαν καθώς έγινα δυο φορές μαμά αλλά το παράδοξο της υπόθεσης είναι ότι η ζήτηση αυξήθηκε κατακόρυφα! Πολλά εδραιωμένα brands επεκτάθηκαν σε μεγαλύτερα μεγέθη, γνωστοί Έλληνες σχεδιαστές έβγαλαν plus size σειρές και φυσικά πληθώρα αμιγώς plus size εταιρειών έχουν κάνει την εμφάνιση τους. Πλέον μπορώ να κατονομάσω καμία δεκαριά αξιόλογων plus size μοντέλων στην ελληνική αγορά και με μεγάλη χαρά μπορώ να πω, ότι ο χώρος του plus size μόντελινγκ στην Ελλάδα το 2022 είναι πιο πρόσφορος από ποτέ και κάτι μέσα μου μου λέει ότι θα γίνεται όλο και καλύτερος! Θεωρώ ότι ήρθε το πλήρωμα του χρόνου να απελευθερωθεί ο χώρος της μόδας από τις κρυσταλλικές πεποιθήσεις του παρελθόντος! Μοντέλο δεν γίνεσαι επειδή έχεις όμορφα χαρακτηριστικά και αναλογίες εντός των προδιαγραφών αλλά επειδή μπορείς να εκπροσωπήσεις μια μεγάλη μερίδα ανθρώπων που θα ταυτιστούν με εσένα και πλέον αυτό έχει γίνει αντιληπτό από τη βιομηχανία της μόδας σε παγκόσμιο επίπεδο».

«Στην πρώτη μου σχέση στα 19 μου, παρότι ήμουν αρκετά πιο αδύνατη από ότι είμαι τώρα δεχόμουν συνεχώς κριτική και άσχημα σχόλια για τα κιλά από τον τότε σύντροφο μου. Δυστυχώς αυτή η νοσηρή κατάσταση διήρκησε χρόνια και η ευθύνη για αυτό ήταν καθαρά δίκη μου, που δεν έβρισκα τη δύναμη να το τελειώσω. Σε αυτό το σημείο θέλω να δώσω μια συμβουλή. Αγαπάμε τον εαυτό μας και προσπαθούμε να τον βελτιώσουμε γιατί το θέλουμε εμείς. Οι άλλοι μας δέχονται και μας αγαπάνε για αυτό που είμαστε και όχι για αυτό που φαντάζονται ότι μπορεί να γίνουμε! Από εκεί και πέρα το πρόβλημα είναι δικό τους. Σε κάθε κοπέλα εκεί έξω που ντρέπεται για το σώμα της θα της έλεγα να θυμηθεί ότι πάνω από όλα είναι γυναίκα και ότι ευτυχώς έχει πολλά όπλα στη φαρέτρα της! Να κάνει ότι την ευχαριστεί και την κάνει να νιώθει όμορφη και θελκτική και να βγει εκεί έξω γεμάτη αυτοπεποίθηση, γιατί στη τελική, εκπέμπεις ότι αισθάνεσαι!»

Σωτηρία Χαλάτση

«Το body positivity και body neutrality είναι κινήματα που έχουν δώσει ένα μεγάλο push. Έχει σίγουρα και θετικά και αρνητικά, προσπαθούμε ακόμα να σπάσουμε καλούπια. Θεωρώ πως υπάρχει πρόοδος, σε σχέση με τις μέρες που οι γυναίκες με μεγαλύτερη περιφέρεια ή στήθος είχαν δύο επιλογές σε ρούχα τύπου ριχτό και παγιέτα μέχρι την ψυχή. Πιστεύω πως εταιρείες που υπάρχουν χρόνια στον χώρο έχουν καταλάβει ότι η plus γυναίκα θέλει κάτι αληθινό, κάτι όμορφο, κάτι που θα αναδεικνύει και όχι θα κρύβει το σώμα της».

«Άτομο του χώρου, μάνατζερ μου παλαιότερα, άτομο της ίδιας κατηγορίας με εμένα, μου είπε «μήπως να χάσεις κιλά; Χαραμίζεσαι στην curvy κατηγορία, δεν σου πάει». Σαν άνθρωπος έχω μάθει να απομονώνω τις φωνές των άλλων και να μην με ενδιαφέρει ο «όχλος» αλλά όταν έχεις εμπιστευτεί κάποιον με την καριέρα σου, τον ακούς. Κατά τα άλλα, ευτυχώς γύρω μου έχω ανθρώπους που με στηρίζουν και αγαπάνε την Σωτηρία έτσι όπως είναι. Η κάθε κοπέλα πρέπει να απομονώσει τις φωνές. Δεν υπάρχει κάτι άλλο. Δεν είναι εύκολο, όταν μεγαλώνεις στην κοινωνία του «τι θα πει ο κόσμος» αλλά είναι η μόνη επιλογή. Πολλοί μου λένε συχνά ότι φαίνομαι άνθρωπος με πολλή αυτοπεποίθηση. Ε, λοιπόν απλά δεν με νοιάζει «τι λέει ο κόσμος». Μάθε να σε νοιάζει η γνώμη σου για τον εαυτό σου και μόνο. Κάντο για εσένα, αν δεν αρέσεις σε κάποιον είναι οκ, αλλά ως εκεί. Κάνω ότι κάνω για εμένα. Δεν με χρωστάω σε κανέναν».

Ειρήνη Μπουντούκη

«Η αλήθεια είναι πώς σε σχέση με το 2007 που πρωτοξεκίνησα, έχουν αλλάξει πολλά . Κυρίως σε ότι αφορα τις στερεοτυπικές αντιλήψεις. Όπως το ότι ο οποιοσδήποτε μπορεί να έχει λόγο για ένα σώμα που δεν του ανήκει και να το σχολιάζει,σε αυτό έχουν μπει κάποια όρια. Μέχρι κοινωνικές πεποιθήσεις όπως το στίγμα βάρους που αναφέρεται στον αποκλεισμό ανθρώπων απο δραστηριότητες, θέσεις εργασίας, υγειονομική περίθαλψη και άλλα λόγω του σωματικού τους βάρους. Τώρα σε σχέση με τη μόδα ,γίνονται κάποια βήματα προόδου, αφού υπάρχουν εξώφυλλα ελληνικών περιοδικών, Έλληνες σχεδιαστές και ελληνικά brands που εντάσσουν μοντέλα με καμπύλες, αλλά υπάρχει πολύς δρόμος να διανύσουμε μέχρι να εκπροσωπούνται όλα τα σώματα. Στο εξωτερικό, όπου δραστηριοποιούμαι τα τελευταία χρόνια, είναι πολύ διαφορετικά».

«Το σώμα δεν έχει πρότυπα απο μόνο του, εμείς και ο νους μας τα δημιουργεί. Αρκεί να ρίξουμε μια ματιά σε προηγούμενες δεκαετίες και θα διαπιστώσουμε πως του φερόμαστε σαν να είναι πλαστελίνη. Που μακραίνει, λεπταίνει, φαρδαίνει, πλάθεται ανάλογα με το πώς ορίζουν οι τάσεις . Η μόδα έχει αρχίσει να αγκαλιάζει την μοναδικότητα και αυτό δεν έχει να κάνει μόνο με τις διαστάσεις ενός σώματος . Είναι ιδιαίτερα ελπιδοφόρο! Ειδικά αν αναλογιστούμε τα πρότυπα που επικρατούν την τελευταία εικοσαετία. Η προβολή πολλών και διαφορετικών προτύπων που θα αντανακλούν κάθε άτομο ,σημαίνει σεβασμό. Σεβασμό στην ύπαρξη κάθε ανθρώπου».

«Εμένα μου αρέσω. Είμαι υγιής, δυνατή , ικανή, είμαι μητέρα , είμαι μοντέλο. Γιατί να ασχοληθώ με το ποια γνώμη έχει κάποιος για το σώμα μου? Δεν με αφορά. Τα προσβλητικά σχόλια αφορούν μόνο τους ανθρώπους που τα κάνουν. Γιατί να μπει κάποιος στη διαδικασία να ασχοληθεί με ένα σώμα που δεν του ανήκει, με στόχο να κάνει κάποιον άλλο να νιώσει άσχημα? Για αυτό το λόγο στόχος μου είναι, μέσα απο την δουλεία μου να ενδυναμώσω όσες περισσότερες γίνεται! Για να μην βάλλονται απο κανέναν και τίποτα! Τι θα έλεγα σε μια κοπέλα που ντρέπεται για το σώμα της? Ό,τι λέω και σε εμένα! «Το σώμα σου δεν αφορά κανέναν άλλο εκτός απο εσένα! Είναι ό,τι πιο πολύτιμο έχεις στο ταξίδι της ζωής. Προστάτεψέ το και χάρισε του ότι καλύτερο! ΑΓΆΠΗ!»».

Κατερίνα Πεφτίτση

«Για αρχή είμαι χαρούμενη που το 2022 έχουν ξεκινήσει να καταρρύπτονται και στην χώρα μας αυτά τα στερεοτυπικά πρότυπα που υπήρχαν στον χώρο της μόδας. Από κει και πέρα θεωρώ πως επειδή βρισκόμαστε ακόμε σε μεταβατικό στάδιο, το να είσαι plus size δεν είναι και πολύ εύκολο, γιατί η αγορά στην χώρα μας είναι αρκετά μικρή. Κάνουμε μικρά βήματα για την επίτευξη αυτού του στόχου. Θέλω να πω πως οι περισσότεροι σχεδιαστές δείχνουν τα σχέδια τους σε 0 νούμερο, βέβαια έχει γίνει η αρχή από διάφορες μεγάλες και μικρές εταιρείες».

«Αρκετές φορές έχω νιώσει άσχημα είτε από τον τρόπο που με κοιτάνε διάφοροι άνθρωποι, είτε από σχόλια που έχω ακούσει ακόμη και μπροστά μου, του τύπου “Α, είναι όμορφη αλλά είναι χοντρή”. Θυμάμαι στο αεροπλάνο που είναι όλα τόσο στενά, ένιωθα πως με το ζόρι χωρούσα και το χειρότερο ξέρεις ποιο είναι; Άνθρωποι με μεγαλύτερο όγκο από εμένα αναγκάζονται να κλείσουν δύο θέσεις. Όσον αφορά την ερωτική μου ζωή, μέχρι να αποδεχτώ την εικόνα του σώματός μου, ένιωθα ανασφάλεια. Η λέξη κλειδί στην προηγούμενη πρόταση είναι το να αποδεχτώ, γιατί και να αλλάξω το σώμα μου, αν δεν μπορέσω να το αποδεχτώ, τότε πάλι θα νιώθω ανασφάλεια. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί ακόμη αγχωνόμαστε-στεναχωριόμαστε για το σώμα μας. Ο καθένας μας είναι μοναδικός. Δεν πρέπει να στεναχωριέσαι για την μοναδικότητά σου, ίσα ίσα που πρέπει να την “αγκαλιάσεις”. Το σώμα μας είναι αυτό που είναι, με τα “ωραία” του και με τα “άσχημά” του. Να πω το κλασικό; Σε όποιον αρέσουμε».

moda

Newsorama.

moda

Newsorama.

.

Newsorama.

Το 2023 θα είναι διαθέσιμο  το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Jeep ενώ μέχρι το 2025 τα εξηλεκτρισμένα αυτοκίνητα της jeep θα αναλογούν σε παγκόσμιο επίπεδο στο 70% των συνολικών της πωλήσεων. Ας μην ξεχνάμε ότι η επικεφαλής της Jeep στην Ευρώπη κ. Antonella Bruno όταν αναφέρθηκε στο στρατηγικό πλάνο Dare Foreword 2030 έκανε σαφές τις προθέσεις της Jeep για την εξηλεκτρισμένη κίνηση σε όλα τα μοντέλα.

Ακούγεται λίγο άσχημα η Jeep που κατασκευάζει τα αυθεντικά τετρακίνητα αυτοκίνητα με τους φοβερούς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου να εξηλεκτρίζεται. Όμως όλα αλλάζουν σ αυτή τη ζωή και η θρυλική Αμερικανική μάρκα δεν μπορούσε να μην ακολουθήσει τους κανόνες που επιβάλουν μηδενικούς ρύπους στη μετακίνηση. Στα τέλη του 2020 ξεκίνησε το πλάνο εξηλεκτρισμού και ήδη σε κάθε μοντέλο με κινητήρα εσωτερικής καύσης υπάρχει και μια εξηλεκτρισμένη έκδοση.

Η αμερικάνικη μάρκα μετά την πρόσφατη παρουσίαση του νέου υβριδικού συστήματος e-Hybrid,αλλά και του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού της μοντέλου,βρίσκεται σε πορεία πλήρους εξηλεκτρισμού της γκάμας της στην Ευρώπη. Η παρουσία του καινοτόμου Plug-in Hybrid συστήματος τετρακίνησης 4xe συμπληρώθηκε πρόσφατα από το 48V υβριδικό σύστημα e-Hybrid ενώ η αποκάλυψη του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην ιστορία της μάρκας ήρθε να ολοκληρώσει τη δυναμική είσοδο της στην εποχή της εξηλεκτρισμένης κίνησης.

Πριν από μερικά χρόνια η Jeep έκανε σε παγκόσμιο επίπεδο δυο μεγάλες παρουσιάσεις. Στην Ταϊλάνδη και στην Αφρική. Τα Jeep δεν σταμάτησαν πουθενά. Το ερώτημα είναι αν η Jeep έκανε το 2025 τις ίδιες παγκόσμιες παρουσιάσεις αλλά με αυτοκίνητα με ηλεκτροκινητήρες θα είχε τα ίδια θετικά αποτελέσματα; Τα αυτοκίνητα θα περνούσαν με την ίδια ευκολία μέσα από έρημους, ποτάμια και απάτητους δρόμους;

Η απάντηση που δίνουν σήμερα οι μηχανικοί της Jeep είναι καταφατική. Η Jeep με το Plug-in Hybrid σύστημα 4xe, μπορεί να κινηθεί το ίδιο καλά επί παντός εδάφους.

Το σύνολο της γκάμας των επιβατικών μοντέλων της μάρκας, συμπεριλαμβανομένου του θρυλικού Wrangler είναι διαθέσιμα με το Plug-in Hybrid σύστημα 4xe, που προσφέρει εκτός των άλλων και δυνατότητα κίνησης αμιγώς ηλεκτρικά για αποστάσεις που ανάλογα με τις συνθήκες υπερβαίνουν τα 50χλμ., καλύπτοντας τις περισσότερες καθημερινές ανάγκες μετακίνησης σε αστικό επίπεδο.

Ο κόσμος το πήρε απόφαση. Το μέλλον είναι η ηλεκτροκίνηση. Το 2021 σχεδόν το ένα τρίτο των πωλήσεων της Jeep στην Ευρώπη αφορούσε στις εκδόσεις 4xe, ενώ το ποσοστό στην περίπτωση του Wrangler προσεγγίζει το 70%.

Η επιτυχημένη πορεία των Jeep 4xe έρχεται πλέον να πλαισιωθεί και από το νέο υβριδικό σύστημα των 48V που εφοδιάζει τα Renegade και Compass με στόχο να αυξηθεί περαιτέρω η προσφορά εξηλεκτρισμένων Jeep προσεγγίζοντας το στόχο του 100% για την Ευρώπη.

Η Jeep για πρώτη φορά σε υβριδικό σύστημα της κατηγορίας προσφέρει λειτουργίες αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, με τον ηλεκτροκινητήρα των 15 kW που εφοδιάζει τα δύο μοντέλα να έχει τη δυνατότητα να τα κινήσει χωρίς τη χρήση του θερμικού κινητήρα.

Ο ηλεκτροκινητήρας σε συνθήκες υψηλής κίνησης/χαμηλών ταχυτήτων, έχει σαφές πλεονέκτημα απόδοσης σε σχέση με το θερμικό. Τα Renagade και τα Compass e-Hybrid με το νέο Turbo βενζινοκινητήρα των 1,5 λίτρων προσφέρουν υψηλή απόδοση, άνεση, χαμηλό θόρυβο, δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, αλλά και κατανάλωση καυσίμου αντίστοιχη με εκείνη ενός αυτοκινήτου diesel.

Το e-Hybrid είναι ιδανικό για χρήση σε αυτοκίνητα με κίνηση στους δύο τροχούς, ενώ παρά τις δυνατότητες ηλεκτροκίνησης είναι πιο προσιτό σε σχέση με τα Full Hybrid ή Plug-in Hybrid συστήματα.

Στην Ελληνική αγορά είναι ήδη διαθέσιμα τόσο τα Plug-in Hybrid Jeep 4xe, όσο και τα e-Hybrid. Στο σύνολο τους προσφέρουν ελεύθερη πρόσβαση στο δακτύλιο, ενώ ανάλογα με το μοντέλο και την έκδοση απαλλάσσονται από την καταβολή τελών κυκλοφορίας, και την καταβολή φόρου χρήσης εταιρικού αυτοκινήτου.

Το καλοκαίρι η Jeep θα παρουσιάσει το νέο Grand Cherokee αποκλειστικά στην Plug-in Hybrid έκδοση 4xe, ενώ στις αρχές του 2023 θα διαθέσει στην αγορά το πρώτο 100% ηλεκτρικό μοντέλο.

Σε τροχιά εξηλεκτρισμού η Jeep- Το 2023 θα είναι έτοιμο το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το CUPRA Born σηματοδοτεί μια νέα ηλεκτρική εποχή για τη μάρκα και έρχεται να προστεθεί στις plug-in υβριδικές εκδόσεις των CUPRA Leon και CUPRA Formentor. Το πρώτο 100% ηλεκτρικό όχημα της CUPRA διαθέτει προηγμένη τεχνολογία ,εντυπωσιακή σχεδίαση με ένα ισχυρό πλαίσιο για δυνατές συγκινήσεις. Το αυτοκίνητο που θεωρείται από τα καλύτερα της αγοράς έφθασε και στην Ελλάδα και βρίσκεται στις εκθέσεις της CUPRA (*) με τιμές που ξεκινούν από 33.900 ευρώ (προ κρατικής επιδότησης).

Στη χώρα μας η πρώτη διαθέσιμη έκδοση  είναι αυτή με την μπαταρία των 58kWh και των 204hp. H έναρξη παραγωγής της έκδοσης με την μπαταρία των 45kWh θα ξεκινήσει τον Μάρτιο, ενώ οι εκδόσεις e-Boost θα είναι διαθέσιμες από τον προσεχή Μάιο.

Είναι σίγουρο ότι το Born με την εντυπωσιακή σχεδίαση, την υψηλή απόδοση με πλήρως ηλεκτρική αυτονομία άνω των 500 χιλιομέτρων και τις νέες τεχνολογίες που αναδεικνύουν τα υψηλά επίπεδα συνδεσιμότητας και ασφάλειας, θα δώσει νέα ώθηση στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Σχεδιάστηκε στη Βαρκελώνη, στα κεντρικά γραφεία της CUPRA στο Martorell και παράγεται στο εργοστάσιο του Zwickau στη Γερμανία.

Το CUPRA Born χρησιμοποιεί την αρχιτεκτονική πλατφόρμα MEB του Volkswagen Group, σε συγκεκριμένη εφαρμογή CUPRA (15 mm χαμηλότερα στον μπροστινό άξονα και 10 mm στον πίσω άξονα από το στάνταρ ύψος MEB του Ομίλου Volkswagen).

Η πλατφόρμα ηλεκτρικής κίνησης επέτρεψε στους μηχανικούς της CUPRA να ενισχύσουν τη δυναμική ικανότητα του οχήματος, καθιστώντας το όσο πιο ευέλικτο και κομψό γίνεται. Το CUPRA Born επωφελείται από μια ασφαλή πλατφόρμα για να εξασφαλίσει τη δυναμική που αναμένεται από μία αντισυμβατική μάρκα.

Το DCC λειτουργεί σε συνδυασμό με σπορ αναρτήσεις προκειμένου να ανταποκριθεί στις προσδοκίες του οδηγού, ανεξάρτητα από το επιλεγόμενο οδηγικό προφίλ.

Το σύστημα διεύθυνσης εξασφαλίζει πλήρη έλεγχο στον οδηγό, ενώ το ESC Sport και η βελτιωμένη ενεργοποίηση και αίσθηση του συστήματος πέδησης φανερώνουν ότι το CUPRA Born ανταποκρίνεται σε κάθε οδηγική συνθήκη.

Οι διαστάσεις παίζουν σημαντικό ρόλο στη δυναμική ικανότητα του CUPRA Born: μήκος 4.322mm, πλάτος 1.809mm, ύψος 1.540mm και μεταξόνιο 2.767mm.Το μεγάλο μεταξόνιο δίνει τις αναλογίες που χρειάζονται για να φιλοξενήσει άνετα τον οδηγό και τους επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 385 λίτρα.

Εκτός από τη γκάμα ζαντών αλουμινίου μεταξύ 18 “και 20”, το CUPRA Born χρησιμοποιεί επίσης προαιρετικά μεγαλύτερα ελαστικά υψηλής απόδοσης 235mm, για βέλτιστη απόδοση και  μέγιστη πρόσφυση.

«Κινείται σε διαφορετικά μονοπάτια και προσεγγίζει νέους ανθρώπους» είπε ο  Wayne Griffiths , CEO της Cupra. Είναι το πρώτο μοντέλο με ουδέτερο αποτύπωμα CO2, όπου ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές χρησιμοποιείται σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού και παραγωγής. Στην Ευρώπη είναι διαθέσιμο σε τρία διαφορετικά επίπεδα ισχύος και με το πακέτο e-Boost για ισχύ έως 231PS (170kW).

Η κίνηση δίνεται στους πίσω τροχούς. Διατίθεται σε εκδόσεις που αποδίδουν  150PS (110kW)/310Nm και 204PS (150kW)/310Nm. Το υψηλής απόδοσης Βorn προσφέρει επίσης το πακέτο επιδόσεων e-Boost αυξάνοντας την απόδοση στα 231PS (170kW)/310Nm.

Το Βοrn διαθέτει τρεις επιλογές μπαταρίας με χωρητικότητα 45kWh, 58kWh και 77kWh και με μέγιστη αυτονομία περίπου 540km με μία μόνο φόρτιση σύμφωνα με τον επίσημο κύκλο δοκιμών WLTP. Το μεγάλο εύρος αυτονομίας επιτυγχάνεται από το προηγμένο  σύστημα θερμικής διαχείρισης που διατηρεί στο βέλτιστο τη θερμοκρασία της μπαταρίας.

Με το πακέτο επιδόσεων e-Boost υπάρχει η δυνατότητα δύο επιλογών σε μπαταρίες. Με την μπαταρία 77kWh που προσφέρει επιτάχυνση 0-100km/h σε 7 δευτερόλεπτα και αυτονομία περίπου 540km και με την μπαταρία 58kWh με επιτάχυνση από  0-100χλμ/ώρα  σε 6,6 δευτερόλεπτα και με  αυτονομία που φτάνει τα 424χλμ.

Το πακέτο e-Boost περιλαμβάνει μεγαλύτερα μπροστινά φρένα και στάνταρ ζάντες 19” καθώς και τιμόνι CUPRA με satellite buttons. Το CUPRA Born χρησιμοποιεί υδρόψυκτη μπαταρία ιόντων λιθίου τοποθετημένη χαμηλά και κεντρικά στο αυτοκίνητο ώστε να προσφέρει καλύτερη κατανομή βάρους (50% μπροστά, 50% πίσω) και να μειώσει το αντίκτυπο του αυξημένου βάρους.

Μέσα σε επτά λεπτά φόρτισης η Born μπορεί να κάνει άλλα 100 χλμ αυτονομίας χρησιμοποιώντας ένα σημείο φόρτισης 170kW. Ακόμη και αν η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας είναι μόνο στο 5%, μπορεί να αναπληρωθεί στο 80% σε μόλις 35 λεπτά. Το CUPRA Born μπορεί να συνδεθεί τόσο σε δίκτυα φόρτισης AC (έως 11kW) όσο και DC (έως 170kW), οπότε είτε βρίσκεστε στο δρόμο είτε στο σπίτι, η επαναφόρτιση της μπαταρίας είναι γρήγορη και απλή.

Στο εσωτερικό:

Το CUPRA Born πρόκειται να γίνει αναπόσπαστο μέρος του ψηφιακού οικοσυστήματος, ενσωματώνοντας τις πιο προηγμένες λύσεις ψυχαγωγίας και συνδεσιμότητας.Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων του CUPRA Born συμβολίζει την προσέγγιση του εσωτερικού στην ψηφιοποίηση. Η οθόνη παρέχει μεγαλύτερη λειτουργικότητα με απόλυτη ευκρίνεια, επιτρέποντας στον οδηγό να βλέπει σημαντικές πληροφορίες. To σύστημα infotainment 12’’ με οθόνη 1.560 x 700 pixel, συνδυάζει τα οφέλη της οθόνης αφής και του φωνητικού ελέγχου. Μπορεί επίσης να εμφανίσει μια σειρά δεδομένων και πληροφοριών, συμπεριλαμβανομένης 3D πλοήγησης, μουσικής, επαφών και μια σειρά πρόσθετων λειτουργιών. Είναι η γέφυρα που κρατά τους πελάτες άμεσα συνδεδεμένους.

Το CUPRA Born είναι εξοπλισμένο με Drive Profile, που σημαίνει ότι μπορεί να προσαρμοστεί στις ανάγκες του οδηγού του. Διαθέτει πέντε διαφορετικά οδηγικά προφίλ: Range, Comfort, Performance, Individual και CUPRA (διατίθεται μόνο με το e-Boost).

Προς το παρόν στην Ελλάδα είναι διαθέσιμη η έκδοση με την μπαταρία των 58kWh. Ωστόσο σε λίγες εβδομάδες αναμένονται και οι άλλες εκδόσεις. Η παλέτα των χρωμάτων έχει τις εξής επιλογές: Vapor Grey, Glacial White, Geyser Silver, Rayleigh Red, Quasar Grey και το αποκλειστικό Aurora Blue.

Όταν δοκιμάσουμε την Cupra Born θα έχουμε να πούμε ακόμη πολλά για το 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Δείτε τις τιμές:

(*) Υπάρχουν τρείς εκθέσεις (CUPRA Dealers): Της Bελμάρ στην Αργυρούπολη, της Α. Μακρής στο Μαρούσι και της Katakis Autogroup στην Θεσσαλονίκη.

CUPRA Born: Με πόσες επιλογές μπαταρίας και σε τι τιμές είναι διαθέσιμο το πρώτο 100% ηλεκτρικό μοντέλο της Cupra gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η ιταλική Pagani βρίσκεται στο προσκήνιο από το 1992 όταν ένας πρώην εργαζόμενος της Lamborghini, ο Horacio Pagani, αποφάσισε να φύγει και να ξεκινήσει τη δική του εταιρεία. Το μοντέλο το οποίο έκανε διάσημο τον μικρό κατασκευαστή supercars ήταν το Zonda το οποίο παρουσιάστηκε πρώτη φορά το 1999 και έμελλε να γίνει το σημείο αναφοράς της μάρκας.

Το 2019 η Pagani αποφάσισε να σταματήσει την παραγωγή του θρυλικού Zonda βγάζοντας μάλιστα μια ειδική έκδοση του μοντέλου την 760 και να το αντικαταστήσει με την Huayra. Από ότι φαίνεται όμως η Pagani δεν έχει πει την τελευταία της κουβέντα όσον αφορά το Zonda καθώς διέρρευσε μέσω instagram ότι σχεδιάζει να κατασκευάσει το τελευταίο χειροποίητο Zonda 760 Roadster με τη βοήθεια της LMM.

Αρχικά το Zonda ήταν να ονομαστεί Fangio F1, από τον Juan Manuel Fangio

Το υπεραυτοκίνητο της Pagani θα κατασκευαστεί στο χέρι στα κεντρικά της εταιρείας στη Μόντενα και θα βασιστεί στο υπάρχον πλαίσιο του Zonda 760. Ο κινητήρας θα είναι ο θρυλικός V12 7.3 λίτρων της Mercedes AMG ο οποίος αποδίδει 760 ίππους και χαρίζει στο αυτοκίνητο συγκλονιστικές επιδόσεις. Αν προσθέσουμε στις επιδόσεις και τον απίθανο ήχο του V12 τότε μιλάμε για ένα διαμάντι σε τέσσερις τροχούς.

Η Pagani συνεργάζεται με την LMM Design προκειμένου να δώσει στον τυχερό αγοραστή του αυτοκινήτου

O Lewis Hamilton είχε στο γκαράζ του τη δική του Zonda 760LH την οποία πούλησε για 10 εκατομμύρια ευρώ!ιδιαίτερο σχεδιαστικό χαρακτήρα.

Το Zonda 760 διαθέτει την ανθρακονημάτινη εισαγωγή αέρα στην οροφή του αυτοκινήτου όπως στην έκδοση R, τις τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης στο πίσω μέρος, μεγάλη αεροτομή στο πίσω μέρος, ενώ φαίνεται από τις εικόνες ότι χρησιμοποιεί αναρτήσεις με διπλά ψαλίδια.

Αυτό θα είναι το 22ο χειροποίητο Pagani Zonda 760 Series που κατασκευάζεται και εικάζεται ότι θα είναι το τελευταίο Zonda που βγαίνει από το εργοστάσιο της Pagani στη Μόντενα.

Σταματάει η παραγωγή του θρυλικού Zonda-Πως θα είναι το τελευταίο μοντέλο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η DS ξεχωρίζει για το δυναμισμό της, την άνεση, την πολυτέλεια αλλά και την τεχνολογία. Οι Γάλλοι εμπλουτίζουν διαρκώς την premium μάρκα του Ομίλου Stellantis και μας κάνουν συνέχεια εκπλήξεις. Μάλιστα μέχρι το τέλος του 2021 ετοιμάζουν  το τέταρτο DS της γκάμας, το DS4.  Ένα καινούριο μοντέλο το οποίο ενσαρκώνει το εκλεπτυσμένο πνεύμα της Avant-Garde με κορυφαίο επίπεδο άνεσης και ευελιξίας κατά την οδήγηση και φυσικά με τεχνολογική υπεροχή.

Μέχρι το 2024, το DS 4 θα είναι διαθέσιμο και σε μια 100% ηλεκτρική εκδοχή που θα βασίζεται στη νέα τεχνολογία των ηλεκτροκινητήρων και των μπαταριών.

Στο στρατόπεδο της DS ο πήχης των απαιτήσεων έχει ανέβει ψηλά. Στο DS4 σχεδιαστές και μηχανικοί δούλεψαν μεθοδικά, εμπνεύστηκαν το αύριο και αψήφησαν τις συμβατικές προτάσεις της πολυτελούς αυτής κατηγορίας.

Το DS 4 βασίζεται σε μια ειδικά εξελιγμένη έκδοση της πλατφόρμας EMP2. Η συγκεκριμένη πλατφόρμα θεωρείται ότι έχει μοναδική τεχνογνωσία στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Χρησιμοποιεί την φινέτσα και την τελευταία λέξη της τεχνολογίας .

Η σιλουέτα είναι μοναδική στην κατηγορία με αναλογίες που δεν έχουμε ξαναδεί. Το μήκος της DS4 είναι 4,40 μέτρα, το πλάτος 1,83 μέτρα και το ύψος 1,47 μέτρα. Έχει  μεγάλους τροχούς συνολικής διαμέτρου 720 χιλιοστών (με ζάντες ελαφρού κράματος έως 20 ιντσών και τις 19 ίντσες να είναι βασικός εξοπλισμός των περισσότερων εκδόσεων). Σημαντικό είναι η απόσταση που έχει από το έδαφος.

Εξωτερικά

Το περίγραμμα είναι sport, πολύ μυώδες και συμπαγές, ενώ εντυπωσιάζουν οι μεγάλοι τροχοί. Η σιλουέτα του αυτοκινήτου παρουσιάζεται ακόμα πιο δυναμική, χάρη στο μακρύ καπό πάνω από τα φωτιστικά. Στο μπροστινό τμήμα ξεχωρίζουν οι πολύ λεπτοί προβολείς με το σύστημα φώτων DS MATRIX LED VISION. Όπου στρίβει το τιμόνι οι προβολείς ακολουθούν. Έτσι τη νύκτα ο οδηγός βλέπει πάντα καθαρά το σημείο που βρίσκεται η το δρόμο που πρόκειται να κινηθεί.Το σύστημα αυτό, συμπληρώνεται με τα φώτα ημέρας τα οποία αποτελούνται από δύο γραμμές LED εκατέρωθεν (ολόκληρο το σύστημα περιλαμβάνει 150 LEDs).

Τα DS WINGS συνδέουν τους προβολείς με τη μάσκα, ενώ ανάλογα με την έκδοση, αυτό αποτελείται από δύο μέρη με μοτίβα που προσομοιάζουν με διαμαντένια άκρα τονίζοντας την αίσθηση της 3D μάσκας.

Οι αναδυόμενες λαβές της πόρτας, έρχονται σε πλήρη αρμονία με τις γλυπτές πλευρικές επιφάνειες. Η αναλογία του αμαξώματος προς τους τροχούς μεγάλης διαμέτρου, προέρχεται από το πρωτότυπο DS AERO SPORT LOUNGE, αναδεικνύοντας την επιβλητική και πραγματικά μοναδική εμφάνιση του μοντέλου.

Στο πίσω μέρος, η οροφή κατεβαίνει πολύ χαμηλά σε ένα έντονα κεκλιμένο πίσω παρμπρίζ, που τονίζει την κομψή και αεροδυναμικά αποδοτική σιλουέτα του. Τα πίσω φτερά εντείνουν τη μυώδη εμφάνιση με καμπύλες και αιχμηρές άκρες στο αμάξωμα, δίνοντας έμφαση στο C pillar του αμαξώματος, το οποίο διαθέτει γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα με το ένθετο σήμα DS Automobiles. Μια νέα γενιά φωτεινής υπογραφής αποκαλύπτεται και στο πίσω μέρος με τα ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα.

Στο εσωτερικό

Τι ήθελαν οι σχεδιαστές όταν ξεκίνησαν να βάζουν τις πρώτες πινελιές;  Ήθελαν να ξεχωρίσουν στην εμφάνιση αλλά και να δημιουργήσουν στην καμπίνα του DS 4 ένα ήρεμο περιβάλλον. Χωρίς να εισβάλουν ενοχλητικοί θόρυβοι. Αν και το αυτοκίνητο δεν το έχουμε δει από κοντά αφού ακόμη δεν έχει παρουσιαστεί όμως πιστεύουμε ότι πέτυχαν το στόχος τους.

Στην καμπίνα του, το DS 4 επιδεικνύει τον ψηφιακό πίνακα οργάνων. Ευκρινέστατες ενδείξεις με κορυφαία εργονομία. Από πλευράς εμφάνισης, τα λόγια είναι περιττά.

Τεχνολογία

Η  τεχνολογία και η τεχνογνωσία που διαθέτει το αγωνιστικό τμήμα του DS  από το Πρωτάθλημα της ηλεκτρικής Formula E, μεταφέρεται  στη γραμμή παραγωγής. Δηλαδή στα δικά μας αυτοκίνητα.

Το DS 4 προσφέρει την plug-in υβριδική τεχνολογία από την πρώτη στιγμή της κυκλοφορίας του (225 ίππους και αυτονομία έως 55 χιλιόμετρα σε λειτουργία μηδενικών εκπομπών ρύπων στον συνδυασμένο κύκλο WLTP).

Η νέα εκδοχή της πλατφόρμας EMP2 σημείωσε σημαντική εξέλιξη με 70% νέα μέρη ή μέρη με αποκλειστική χρήση τα οποία είναι κατασκευασμένα από συνθετικά υλικά, δομικά μέρη θερμικής επεξεργασίας και πιο συμπαγή στοιχεία, όπως είναι η μονάδα κλιματισμού, απελευθερώνοντας περισσότερο χώρο για εκμετάλλευση σε άλλα σημεία και «συγκρατώντας»  το συνολικό βάρος.

Ο χώρος για τις αποσκευές είναι 430 λίτρα και η πόρτα του είναι ηλεκτρική, με σύστημα ανέπαφου ανοίγματος.

Ένα σύστημα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας νέας γενιάς, συστήματα υποβοήθησης οδηγού που δεν έχουν ακόμη παρουσιαστεί στη συγκεκριμένη κατηγορία Premium C και ένα καινοτόμο σύστημα «επαυξημένης» προβολής πληροφοριών, κάνουν το DS 4 να ξεχωρίζει.

Κινητήρες

Για το DS 4 οι Γάλλοι  αποφάσισαν να το παρουσιάσουν με τρεις βενζινοκίνητες επιλογές, PureTech 130 Automatic, PureTech 180 Automatic και PureTech 225 Automatic και μια πετρελαιοκίνητη BlueHDi 130 Automatic Diesel.

Οι  εκδόσεις του θα προσφέρονται με κατανάλωση από 4,8 λίτρα/100 χλμ. για το πετρελαιοκίνητο, 5,9 λίτρα/100 χλμ. για το βενζινοκίνητο (στον συνδυασμένο κύκλο WLTP) και εκπομπές CO2 125 g/km και 135 g/km αντίστοιχα, στοιχεία τα οποία είναι πολύ ανταγωνιστικά σε σχέση με τις υπόλοιπες προτάσεις της κατηγορίας.

Από τον 4κύλινδρο κινητήρα PureTech των 180 ίππων και τον ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 110 ίππων με νέα μπαταρία 12,4 kWh,

Η Plug-in υβριδική έκδοση του DS 4, το DS 4 E-TENSE 225 κληρονομεί την τεχνογνωσία από την DS Performance με τους τέσσερις τίτλους στη Formula E (Οδηγών και Ομάδων) το 2019 και το 2020.

Οι υψηλές επιδόσεις και η απόδοση της συγκεκριμένης μονάδας, προκύπτουν με τη χρήση του οποίου το μοντέλο έχει αυτονομία σε λειτουργία μηδενικών εκπομπών ρύπων έως και 55 χιλιόμετρα (στο συνδυασμένο κύκλο WLTP).

Η ροπή των 360 Nm επιτρέπει την επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 7,7 δευτερόλεπτα και την κάλυψη των πρώτων 1.000 μέτρων σε 27,3 δευτερόλεπτα, με κατανάλωση καυσίμου μόλις 1,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα και εκπομπές CO2 από 29 g/km στον συνδυασμένο κύκλο WLTP.

Πότε θα παρουσιασθεί το τέταρτο μοντέλο της DS  gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στην Ιαπωνία το λανσάρισμα- Το φθινόπωρο οι πωλήσεις

Στο πλαίσιο του παγκόσμιου πλάνου μετασχηματισμού Nissan NEXT το  Note Aura  θεωρείται ότι  θα παίξει καθοριστικό ρόλο στον εξηλεκτρισμό των μοντέλων.

Το Note Aura με τον κινητήριο σύνολο e-POWER της Nissan, κληρονομεί την άνεση και τις προηγμένες τεχνολογίες ασφαλείας του Note e-POWER που κυκλοφόρησε πέρυσι, με πρόσθετα,  premium χαρακτηριστικά και βελτιώσεις συστήματος.

Ο σχεδιασμός του είναι απλός αλλά όμορφος. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι ξεπερνά  τον κανόνα του compact αυτοκινήτου. Οι σχεδιαστές θέλουν με το  Note Aura να ξεπεράσουν τις προσδοκίες όλων των επιβατών του.

Από τη στιγμή  η Nissan ανακοίνωσε το λανσάρισμα του Note Aura πάει να πει ότι έχουν εγκριθεί όλα όσα θα έχει στο βασικό του εξοπλισμό το αυτοκίνητο. Εξωτερικά ξεχωρίζει η σμιλεμένη μπροστινή μάσκα και η  επιμήκη  οροφή σε καμπυλοειδές σχήμα. Τα πίσω φτερά και ο νέος πίσω προφυλακτήρας  προσφέρουν  χαμηλό κέντρο βάρους, δίνοντας ταυτόχρονα στο όχημα μια ισχυρή παρουσία.

Όταν  θα βγει  στη γραμμή παραγωγής το μοντέλο θα διατίθεται  εξωτερικά με 14 χρωματικές επιλογές και εσωτερικά  με πέντε συνδυασμούς διχρωμίας, συμπεριλαμβανομένων των Garnet Red με Super Black και Midnight Black με Sunrise Copper.

Τα καθίσματα Zero Gravity θα είναι είτε με τουίντ ύφασμα με μοτίβο ψαροκόκκαλου σε συνδυασμό με συνθετικό δέρμα είτε με  γνήσιο δέρμα υψηλής ποιότητας.

Ο  πίνακας οργάνων και η κεντρική κονσόλα διαθέτουν φινίρισμα από ξύλο. Το ηχοσύστημα  για  υψηλής ποιότητας  απόδοση  έχει αναπτυχθεί σε συνεργασία με την Bose. Υπάρχουν για τους πιο απαιτητικούς και προαιρετικά ηχεία του ηχοσυστήματος Bose Personal Plus τοποθετούνται στα προσκέφαλα των εμπρός καθισμάτων.

Όλα τα φωτιστικά σώματα είναι LED. Η εμπρόσθια μάσκα V-motion συνδυάζει φωτιστικά σώματα θέσης LED, φώτα έμφασης και φλας διαδοχικού φωτεινού σήματος, προσφέροντας εξαιρετική εμφάνιση. Οι λεπτοί και κομψοί προβολείς έχουν επίσης προσαρμοστικές λειτουργίες LED, συνδυάζοντας τόσο ποιότητα όσο και λειτουργικότητα.

Οι ζάντες αλουμινίου με ένθετα από ρητίνη είναι 17 ιντσών.

Τέλος το εξηλεκτρισμένο κινητήριο σύνολο e-POWER δεύτερης γενιάς, προσφέρει πιο ισχυρή επιτάχυνση και ακόμη πιο ομαλή εμπειρία οδήγησης. Το e-POWER βελτιώθηκε για να παρέχει  μέγιστη απόδοση συστήματος στα 100 kW και μέγιστη ροπή 300 Nm.

Note Aura:Το καινούργιο λανσάρισμα του premium compact μοντέλου της Nissan gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Από το 2023 θα ξεκινήσει στη Ρουμανία η  παραγωγή ενός νέου ελαφρού επαγγελματικού οχήματος. Θα  είναι  αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο και το  ντεμπούτο θα γίνει το 2024. Η απόφαση ελήφθη και η συμφωνία ανάμεσα στην Ford και  τη Ρουμανική κυβέρνηση έκλεισε

Θα είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα παραγωγής της Ford που θα κατασκευάζεται στη Ρουμανία. Στόχος είναι ακόμη τα επαγγελματικά αυτοκίνητα να έχουν μηδενικούς  ρύπους.

Μετά το Ford Cologne Electrified Vehicle Center (Γερμανία) και το εργοστάσιο της κοινοπραξίας Ford Otosan στο Kocaeli (Τουρκία) , το εργοστάσιο στην Κραϊόβα  θα είναι η τρίτη κατά σειρά εγκατάσταση της εταιρείας που θα κατασκευάζει αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.

Η συνολική επένδυση της Ford στις κορυφαίες εγκαταστάσεις παραγωγής της εταιρείας στη Ρουμανία – συμπεριλαμβανομένης της νέας επένδυσης – πλησιάζει τα 2 δις δολάρια από το 2008 που αγόρασε το εργοστάσιο της Κραϊόβα.

Ο Stuart Rowley, president, Ford Ευρώπης δήλωσε:

«Οι δραστηριότητες της Ford στην Κραϊόβα έχουν κορυφαία διαπιστευτήρια ανταγωνιστικότητας και ευελιξίας. Η απόφασή μας για την παραγωγή αυτού του νέου, ελαφρού επαγγελματικού οχήματος στη Ρουμανία αντανακλά τη συνεχιζόμενη θετική συνεργασία μας με τους τοπικούς προμηθευτές και την κοινότητα, και την επιτυχία ολόκληρης της ομάδας της Ford Craiova».

Το ξεκίνημα με την Ford για το εργοστάσιο στην Κραϊόβα ξεκίνησε το 2019. Ήταν τότε όταν έβαλε μπροστά  η παραγωγή του Puma mild-hybrid . Εκτός από το Puma, στο εργοστάσιο της Κραϊόβα κατασκευάζεται σήμερα το μικρό Ford EcoSport και ο πολυβραβευμένος κινητήρας 1.0L EcoBoost.

Ήταν θέμα χρόνου να γίνει κάτι καλύτερο. Η νέα επένδυση ύψους 300 εκ. δολαρίων σηματοδοτεί ένα ακόμα ορόσημο για τη Ford .Από τη στιγμή που ανακοινώθηκε η κατασκευή ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος στη Ρουμανία τα πράγματα θα έχουν διαφορετική εξέλιξη στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας και δεν αποκλείεται να δούμε και άλλους κολοσσούς να κατευθύνονται προς την Ρουμανία.

Η προσθήκη μιας αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης το 2024 σημαίνει ότι το εργοστάσιο της Κραϊόβα θα είναι η 3^η εγκατάσταση στην Ευρώπη που θα κατασκευάζει για την Ford ένα ηλεκτρικό όχημα.

Η Ευρωπαϊκή γκάμα επαγγελματικών οχημάτων της Ford θα είναι 100% απαλλαγμένη από ρύπους, με αμιγώς ηλεκτρικές ή plug-in υβριδικές εκδόσεις μέχρι το 2024.

Σύμφωνα με τις προβλέψεις της Ford ,μέχρι το 2030 τα δύο τρίτα των πωλήσεων επαγγελματικών οχημάτων της Ford θα είναι πλήρως ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά οχήματα.

Το νέο, ελαφρύ επαγγελματικό αυτοκίνητο, που θα κατασκευάζεται στην Κραϊόβα ,θα εφοδιάζεται επίσης με μερικούς από τους πιο προηγμένους συμβατικούς κινητήρες βενζίνης και ντίζελ της Ford. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται πετρελαιοκινητήρες προηγμένης τεχνολογίας από το εργοστάσιο παραγωγής κινητήρων της Ford στο Dagenham και συστήματα μετάδοσης από την Ford Halewood Transmissions Limited που έχει έδρα στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Στο εργοστάσιο της Κραϊόβα περισσότερα από 600  ρομπότ για την περαιτέρω βελτίωση της απόδοσης και της ποιότητας στο φανοποιείο, στο τμήμα πρεσών, στο βαφείο και στα τμήματα γενικής συναρμολόγησης και πλαισίου.

Στη συναρμολόγηση των οχημάτων και των κινητήρων της μονάδας απασχολούνται περίπου 6.000 άτομα.

Η Ford επενδύει στη Ρουμανία για το ηλεκτρικό επαγγελματικό μοντέλο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το πρόγραμμα έχει διάρκεια 20 εβδομάδων

Το πρώτο μέλος της νέας γκάμας Bentley Mulliner Coachbuilt, η ολοκαίνουργια Bacalar, ξεκίνησε το τελικό στάδιο δοκιμών, λίγο πριν την παράδοση των δώδεκα, ήδη προπωλημένων αυτοκινήτων. Είναι το πρώτο roadster της Bentley  σχεδιασμένο σε στυλ barchetta.

Η Bacalar Car Zero, όπως αποκαλείται το πρωτότυπο δοκιμών, έχει κάνει χιλιάδες χιλιόμετρα  σε απαιτητικές δοκιμές σε πίστες και δημόσιους δρόμους σε όλη την Ευρώπη. Το πρόγραμμα δοκιμών είναι 20 εβδομάδων. Το αυτοκίνητο έχει ολοκληρώσει με επιτυχία τις δοκιμές στην αεροδυναμική σήραγγα, στην επίτευξη κορυφαίας ταχύτητας, τις αξιολογήσεις χειρισμού και δυναμικής οδήγησης, την αξιολόγηση θορύβου και κραδασμών. Πλέον, είναι σε στάδιο δοκιμών που σχετίζονται με την ανθεκτικότητα, πριν την τελική φάση εξαίρετης λειτουργίας σε ακραίες θερμοκρασιακές διαφορές, σε εύρος 80° C.

Το νέο αυτοκίνητο έχει 750 νέα εξαρτήματα. Τα 40 είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα  ενώ σχεδόν άλλα 100 κατασκευάζονται με τεχνικές χειροποίητης ταχείας παραγωγής.

Η Bacalar αντιπροσωπεύει το μέλλον της πολυτελούς αυτοκινητοβιομηχανίας. Κάθε μοντέλο είναι χειροποίητο στο εργαστήριο της Bentley Mulliner στο Crewe, σύμφωνα με τις προσωπικές προτιμήσεις του κάθε πελάτη, ο οποίος συμμετέχει ενεργά στη διαμόρφωση του τελικού αποτελέσματος. Η σπανιότητά της αποδεικνύεται και από το ότι μοιράζεται μόνο ένα εξωτερικό στοιχείο με την Continental GT — τη λαβή της πόρτας, απλώς και μόνο επειδή περιλαμβάνει το σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί.

Το αυτοκίνητο πήρε το όνομά του από τη Laguna Bacalar στη χερσόνησο Yucatan του Μεξικού, μια λίμνη που φημίζεται για τη μαγευτική φυσική ομορφιά της, συνεχίζοντας τη στρατηγική της Bentley να ονοματίζει τα μοντέλα της από σημαντικά αξιοθέατα, που ξεκίνησε με την Bentayga, το 2015.

Η  Bacalar έχει σχεδιαστικό DNA και υλικά εμπνευσμένα από το όμορφα λαξεμένο, βραβευμένο πρωτότυπο EXP 100 GT της Bentley, το οποίο έχει βραβευθεί πολλάκις ως “Concept Car of the Year”, σε διάφορους διεθνείς διαγωνισμούς. Τα εξωτικά υλικά περιλαμβάνουν βαφή που περιέχει τέφρα από φλοιού ρυζιού, για έναν αειφόρο τρόπο επίτευξης πλούσιου μεταλλικού φινιρίσματος, φυσικού βρετανικού μαλλιού και ξύλου Riverwood ηλικίας 5.000 ετών, που προέρχεται από τα αρχαία Fenlands της Ανατολικής Αγγλίας.

Η Bacalar, είναι το απόλυτο διθέσιο πολυτελές Grand Tourer στον κόσμο. Κάτω από το καπό του έχει μια βελτιωμένη έκδοση του 6.0-λίτρων W12 TSI κινητήρα της Bentley. Ο πιο προηγμένος δωδεκακύλινδρος στον κόσμο, παράγει ισχύ 659 PS και 900 Nm ροπής. Ένα προηγμένο σύστημα Active All-Wheel-Drive κατανέμει ανεξάρτητα τη ροπή μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών. Επιτρέπει στη Bacalar να χρησιμοποιεί την κίνηση στους πίσω τροχούς όσο το δυνατόν περισσότερο, για βέλτιστη απόδοση και αληθινή σπορ οδήγηση.

Η Bacalar είναι coachbuilt δημιούργημα της Bentley Mulliner. Ένα σχέδιο Barchetta, χωρίς οροφή, με ολοκαίνουργιο και εξαιρετικά μυώδες αμάξωμα. H Bentley Mulliner έχει μια εντυπωσιακή ιστορία και μπορεί με υπερηφάνεια να εντοπίζει τις ρίζες της από τον 16ο αιώνα, όταν ο Mulliner ξεκίνησε ως σαμαροποιός, πριν περάσει στην κατασκευή αμαξών.

Στη δεκαετία του 1760, η οικογενειακή επιχείρηση Mulliner επικεντρώθηκε στην κατασκευή coachbuilding και γνώρισε μεγάλη άνθηση όταν της ανατέθηκε να κατασκευάσει και να συντηρήσει άμαξες για την Royal Mail, την αγγλική ταχυδρομική υπηρεσία. Με την άφιξη του μηχανοκίνητου αυτοκινήτου, η εταιρεία απομακρύνθηκε από άμαξες και επικεντρώθηκε στην κατασκευή coachbuilt αμαξωμάτων για μηχανική πρόωση.

Η Mulliner ουσιαστικά απορροφήθηκε από την Bentley το 1959. Σήμερα, περίπου 40 εργαζόμενοι, που κυμαίνονται από ειδικούς Mulliner με εμπειρία άνω των 40 ετών έως μαθητευόμενους που μαθαίνουν τις Mulliner δεξιότητες, αποτελούν αυτό το πολύ ξεχωριστό τμήμα της Bentley.

Στο τελικό στάδιο δοκιμών σε πραγματικές συνθήκες η νέα Bentley Bacalar gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Mercedes Benz Cars εξελίσσει συστηματικά τα plug-in hybrid οχήματά της με την υπογραφή EQ Power. Το EQ Power+ είναι το όνομα της υβριδικής τεχνολογίας επιδόσεων που θα χρησιμοποιεί η Mercedes‑AMG στο μέλλον και χρησιμοποιείται ήδη στα μονοθέσια της Φόρμουλα 1.

Στη γκάμα της η Μercedes-Benz έχει περισσότερα από 20 μοντέλα με υβριδικά συστήματα κίνησης. Αυτό που χαρακτηρίζει την Mercedes και την κάνει να ξεχωρίζει είναι ότι η ανάπτυξη της υβριδικής τεχνολογίας δεν περιορίζεται μόνο στην τοποθέτηση ηλεκτροκινητήρα 48V στο μηχανικό σύνολο ή στον αγαστό συνδυασμό του ηλεκτροκινητήρα με κινητήρα βενζίνης αλλά και στα γράμματα de που συμβολίζουν την τοποθέτηση ηλεκτροκινητήρα παράλληλα με 4κύλινδρο κινητήρα πετρελαίου 2.0 λίτρων.

Αυτό το μηχανικό σύνολο διατίθεται στα σεντάν και station wagon μοντέλα C–Class, E–Class καθώς και στα GLC SUV, GLC Coupe, GLE SUV και GLE Coupe. Συνδυαστικά, οι δύο αυτές πηγές ισχύος προσφέρουν την πιο οικονομική και αποδοτική λύση της αγοράς στο μοντέλο GLC (SUV & Coupe), αφού αποδίδουν μέγιστη συνδ. ισχύ 225 kW (306 hp) και μέγιστη συνδ. ροπή 400 Nm με κατανάλωση μόλις 2,2- 1,7 λίτρα/100 χλμ (GLC SUV) και εκπομπές CO₂ 45–57 g/100 km, ενώ η μετάδοση κίνησης γίνεται από το 9τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 9G TRONIC.

Η Mercedes-Benz GLC δεν χρειάζεται συστάσεις: είναι το μοντέλο που βρίσκεται στο στοιχείο του σε κάθε είδους τερέν. Αυτό το μεσαίου μεγέθους όχημα, τόσο στην SUV όσο και στην Coupe έκδοσή του, συνδυάζει με έξυπνο τρόπο εκτός από την αισθητική, τη λειτουργικότητα και την ευελιξία, προσφέροντας εξαιρετική άνεση και εργονομία με το ευρύχωρο εσωτερικό του. Χάρη σε αυτά τα χαρακτηριστικά, η GLC αποτελεί μία πρόταση ιδιαίτερα ελκυστική για όσους επιθυμούν να οδηγούν ένα εξαιρετικά ευέλικτο premium μοντέλο. Στην πετρελαιοκίνητη plug-in hybrid έκδοσή της, η GLC διαθέτει έναν ακόμη πιο εντυπωσιακό σχεδιασμό, το διαισθητικό σύστημα πολυμέσων και ψυχαγωγίας MBUX (Mercedes-Benz User Experience) και ό,τι πιο σύγχρονο υπάρχει σε συστήματα υποβοήθησης οδήγησης.

Ο εξωτερικός της σχεδιασμός τονίζεται από σπορ χαρακτηριστικά. Η ξεχωριστή off-road εμφάνισή της τονίζεται από μυώδεις επιφάνειες και εντυπωσιακές λεπτομέρειες, όπως το έντονο περίγραμμα της εμπρός γρίλιας. Στο βασικό της εξοπλισμό περιλαμβάνονται οι υψηλής απόδοσης προβολείς LED High Performance με ενσωματωμένα φώτα ημέρας, τα πίσω φώτα LED και οι ράγες οροφής.

Από την πρώτη στιγμή, η GLC σχεδιάστηκε με τέτοιον τρόπο ώστε η τοποθέτηση της μπαταρίας να μην στερήσει σημαντικό χώρο από τον χώρο φόρτωσης. Οι Γερμανοί χαμήλωσαν τον  πίσω άξονα και έκαναν  ειδικό σχεδιασμό του αμαξώματος για την τοποθέτηση της μπαταρίας. Το αποτέλεσμα είναι ένας μεγάλος, επίπεδος χώρος αποσκευών του οποίου η χωρητικότητα 395-1445 λίτρα είναι λίγο μικρότερος από αυτόν των συμβατικών GLC SUV με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η μπαταρία υψηλής τάσης έχει χωρητικότητα 13,5 kWh, με το βάρος της να ανέρχεται στα 123 kg. Η ηλεκτρική αυτονομία αγγίζει τα 45  χιλιόμετρα (τιμές WLTP) ενώ η μέγιστη ταχύτητα όταν το όχημα κινείται αμιγώς ηλεκτροκίνητα φτάνει τα 140 χλμ/ώρα. Σε φορτιστή 7.4 kW (καλώδιο για τον οποίο περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό του οχήματος) αρκούν 1 ώρα και 30 λεπτά (10-100% SoC), ενώ για οικιακή φόρτιση σε πρίζα τύπου schuko έως 2.3 kW (230 V, 1-phase, 10 A), απαιτούνται 5 ώρες (10-100% SoC).

Όπως όλα τα plug-in hybrid οχήματα, η GLC 300 de σε SUV & Coupe έκδοση προσφέρει τη δυνατότητα κίνησης μόνο με ηλεκτρικό ρεύμα και συνεπώς με μηδενικές τοπικές εκπομπές, ειδικά σε αστικές περιοχές, ενώ σε μεγαλύτερες αποστάσεις επωφελείται από τη μεγάλη αυτονομία και οικονομία που προσφέρει ο πετρελαιοκινητήρας.

Ανάκτηση ενέργειας-Φόρτιση

Η μπαταρία ιόντων λιθίου, με συνολική χωρητικότητα 13,5 kWh μπορεί να φορτιστεί εξωτερικά με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC)

• Σε μία απλή πρίζα σούκο (έως 2,3 kW) ο χρόνος φόρτισης διαρκεί 5 ώρες από 10-100% SoC (State of Charge).
• Σε ένα wallbox (Mode 3) και με το βασικό σύστημα (OBC – On-Board Charger) έως και 7,4 kW, η φόρτιση από 10 έως 100% SoC διαρκεί περίπου 1 ώρα 30 λεπτά.

Εξοπλισμός

Οι GLC 300de SUV & Coupe διαθέτουν πλούσιο εξοπλισμό ακόμη και στη βασική έκδοση. Υπάρχει όμως και η δυνατότητα προσωποποίησης μέσα από την επιλογή  διαφορετικών πακέτων εξωτερικού και εσωτερικού εξοπλισμού:

Base line: Αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων, ζάντες αλουμινίου 18”, ηλεκτρικό σύστημα EASY-PACK πόρτας χώρου αποσκευών, κάμερα οπισθοπορείας, πακέτο άνεσης καθισμάτων, ράγες οροφής, σύστημα πολυμέσων MBUX και Touchpad, φώτα LED High Performance με ενσωματωμένα φώτα ημέρας, φιμέ πίσω τζάμια

Off–Road (Εξωτερικό πακέτο σχεδιασμού επιπλέον της γραμμής Base): Ζάντες αλουμινίου 18”, εμφανείς απολήξεις εξατμίσεων στο πίσω μέρος του προφυλακτήρα, εξωτερικά διακοσμητικά στοιχεία σε χρώμιο. (μόνο για την έκδοση SUV)

AMG Line (επιπλέον της γραμμής Base): Ζάντες αλουμινίου 19” AMG, θερμομονωτικά σκούρα φιμέ κρύσταλλα, Χαμηλωμένη ανάρτηση comfort, AMG εξωτερικό και  εσωτερικό styling, γρίλια ψυγείου “diamond “.

Exclusive (εσωτερικό πακέτο σχεδιασμού επιπλέον της γραμμής Base ): Exclusive εσωτερικό με πακέτο εσωτερικού φωτισμού, διακοσμητική επένδυση από ξύλο,  άνω τμήμα του ταμπλό και λεπτομέρειες στην πόρτα από συνθετικό δέρμα ARTICΟ, Επενδύσεις καθισμάτων από συνθετικό δερμα ARTICO μαύρο.

Τα τεχνικά στοιχεία με μία ματιά

Νέα Mercedes-Benz GLC 300de 4MATIC- Άλματα στην υβριδική τεχνολογία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Δεν χωράει καμιά αμφιβολία ότι ο βασικός πυρήνας των πωλήσεων της SEAT είναι το Leon. Αυτό το αυτοκίνητο πούλησε όσο κανένα άλλο και για αυτό οι Ισπανοί σωστά συνεχίζουν να επενδύουν πάνω σε αυτό.

Σήμερα το νέο μοντέλο στην 4η γενιά του, κλείνει το μάτι σε ένα άλλο κοινό που προσανατολίζεται στις  εξηλεκτρισμένες εκδόσεις.

Πριν αναφερθούμε στο αυτοκίνητο να σας ενημερώσουμε  ότι το αυτοκίνητο είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελίες στην ελληνική αγορά ενώ για την περίοδο του λανσαρίσματος θα ισχύσει ειδικό προωθητικό πρόγραμμα για την ανάπτυξη της «πράσινης» κινητικότητας, με όφελος -2.500 ευρώ για όλες τις εκδόσεις.

Η τελευταία έκδοση που ξεκινά μόλις την εμπορική της πορεία είναι το Leon plug-in hybrid, το πρώτο plug-in υβριδικό μοντέλο της μάρκας, που αποτελεί βασικό μέρος της ηλεκτρικής προιοντικής επίθεσής της. Το αυτοκίνητο αυτό είναι  διαθέσιμο τόσο στην 5θυρη όσο και στην Sportstourer έκδοσή του.

To νέο SEAT Leon e-HYBRID σχεδιάστηκε, αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε στη Βαρκελώνη, στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας στο Martorell  σύμφωνα με τις σύγχρονες περιβαλλοντικές αξίες.

Η 4η γενιά Leon ενισχύει την αποδοτικότητα της με ένα plug-in υβριδικό μοντέλο (e-HYBRID) που συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 1.4 λίτρων TSI 110kW, με έναν ηλεκτρικό κινητήρα 85kW, για παραγωγή συνδυαστικής ισχύος 150kW/204PS και 350Nm ροπής. Το νέο SEAT Leon e-HYBRID είναι το πιο ισχυρό και αποτελεσματικό SEAT Leon.

Χάρη στη μπαταρία ιόντων λιθίου 13kWh, το SEAT Leon μπορεί να ταξιδέψει έως και 64km (72km σε NEDC) σε λειτουργία all-electric, ενώ όταν χρησιμοποιείται και ο βενζινοκινητήρας, το SEAT Leon e-HYBRID μπορεί να φτάσει τα 800 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Είναι το πρώτο πλήρως συνδεδεμένο αυτοκίνητο της SEAT: η συνδεσιμότητα στο αυτοκίνητο (Full Link συμπεριλαμβανομένου του ασύρματου Android Auto και CarPlay, λειτουργίες και υπηρεσίες που βασίζονται στο διαδίκτυο) σας κρατά συνδεδεμένους με τον έξω κόσμο. Ο συνδυασμός του SEAT CONNECT και του συστήματος e-HYBRID παρέχει ακόμη μεγαλύτερο έλεγχο στο όχημα, με ένα ευρύτερο φάσμα λειτουργιών που ελέγχονται από την εφαρμογή — συμπεριλαμβανομένων των λειτουργιών διαχείρισης της μπαταρίας — είτε εντός είτε εκτός του οχήματος.

Στην  υβριδική παραλλαγή του plug-in έχει αυξημένες διαστάσεις του 5θυρου και του Sportstourer και ο χώρος  στο εσωτερικό είναι ευρύχωρο;. Στην έκδοση e-HYBRID, το 5-θυρο SEAT Leon και το Sportstourer προσφέρουν χωρητικότητα χώρου αποσκευών 270l και 470l αντίστοιχα.

Το SEAT Leon e-HYBRID ενσωματώνει τεχνολογίες εσωτερικής καύσης, ηλεκτρικής ενέργειας και μπαταρίας για μεγιστοποίηση της απόδοσης, χωρίς συμβιβασμούς στον δυναμισμό. Ο κινητήρας TSI 1,4 λίτρων, ο ηλεκτροκινητήρας και η μπαταρία ιόντων λιθίου 13kWh παρέχουν μια συνδυασμένη παροχή ισχύος 204 hp, προσφέροντας παράλληλα τη δυναμική που απαιτεί κάθε SEAT.

Το σύστημα Full Link του SEAT Leon e-HYBRID επιτρέπει στα ασύρματα Android Auto και CarPlay της Apple να εισάγονται στην καμπίνα, ενώ η διαδικτυακή ψυχαγωγία θα προσφέρει σύντομα εφαρμογές εντός του αυτοκινήτου που θα επεκτείνουν και θα βελτιώνουν την οδηγική εμπειρία του πελάτη. Μέσω της εφαρμογής SEAT Connect οι χρήστες μπορούν όταν φεύγουν από το όχημα να έχουν πρόσβαση στα δεδομένα του εξ αποστάσεως, να διαχειρίζονται τη διαδικασία φόρτισης και να ελέγχουν απομακρυσμένα τον κλιματισμό.

Ενσωματώνει προηγμένα διαθέσιμα συστήματα βοήθειας όπως προσαρμοστικό cruise control, βοήθεια έκτακτης ανάγκης και ταξιδιωτική βοήθεια.

Η ανάπτυξη του SEAT Leon βασίστηκε στην αρχιτεκτονική της πλατφόρμας MQB Evo του Ομίλου Volkswagen, παρέχοντας την εργαλειοθήκη που απαιτείται για την ανάπτυξη ενός οχήματος που ικανοποιεί τις ανάγκες της SEAT και την πρόκληση της ενσωμάτωσης ηλεκτροκίνητων λύσεων.

Εσωτερική καύση και ηλεκτρική ενέργεια σε απόλυτο συγχρονισμό, μεγιστοποιώντας παράλληλα το δυναμισμό. Ο κόσμος αλλάζει και απαιτεί μείωση στις επιπτώσεις του στο περιβάλλον. Η ηλεκτροδότηση είναι το κλειδί για την επίτευξη των απαιτήσεων του μέλλοντος και το SEAT Leon e-HYBRID έχει αναπτυχθεί ακριβώς με αυτό τον στόχο.

Το προηγμένο υβριδικό plug-in συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 1.4 λίτρων 150PS (110kW) TSI με ηλεκτρικό κινητήρα 115PS (85kW), μπαταρία ιόντων λιθίου 13kWh για παραγωγή συνδυαστικής ισχύος 204PS (150kW) και ροπής 350Nm.

Η μονάδα TSI 1,4 λίτρων χρησιμοποιεί την τεχνολογία υπερσυμπιεστή και άμεση έγχυση για μεγιστοποίηση της απόδοσης, ενώ η διάμετρος και η διαδρομή της 74,5 και 80,0 αντίστοιχα και ο λόγος συμπίεσης 10,0/1 βοηθούν την ομαλή λειτουργία της μονάδας. Ο κινητήρας καύσης έχει διαμορφωθεί ειδικά για να λειτουργεί τέλεια στην υβριδική ρύθμιση plug-in.

Συνδεδεμένο με τον ηλεκτρικό κινητήρα, το σύστημα μπορεί να εναλλάσσεται άμεσα μεταξύ των διαφορετικών τρόπων οδήγησης. Η παροχή ισχύος είναι ομαλή ανεξάρτητα από τον τρόπο λειτουργίας του οχήματος. Και ως ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα της ηλεκτρικής πρόωσης, η παροχή ισχύος σε λειτουργία μόνο με ηλεκτρικό ρεύμα έρχεται ακαριαία, παρέχοντας μια ξεχωριστή δυναμική.

Η plug-in υβριδική έκδοση παρέχει μια ηλεκτρική εμβέλεια έως και 64km σε WLTP (72km σε NEDC) χρησιμοποιώντας την ενέργεια που είναι αποθηκευμένη στην μπαταρία του οχήματος — ιδανικό για αυξημένη απόδοση ή για να ταξιδεύετε σε δρόμους της πόλης όπου οι κανονισμοί για την ποιότητα του αέρα είναι πιο αυστηροί — και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ταχύτητες έως 140km/h. Και όταν υπάρχει η ανάγκη οδήγησης για μεγαλύτερη απόσταση, το SEAT Leon e-HYBRID προσφέρει τη δυνατότητα χρήσης του βενζινοκινητήρα, ώστε να φτάσει τα 800 χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό.

Ο οδηγός διατηρεί τον έλεγχο του συστήματος και μπορεί να επιλέξει να διατηρήσει την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, εξοικονομώντας την για καταστάσεις όπου απαιτείται οδήγηση μηδενικών εκπομπών. Και όταν η μπαταρία εξαντλείται, το σύστημα μετάδοσης κίνησης επιστρέφει σε υβριδική λειτουργία. Μόλις πλησιάσετε σε μια πηγή τροφοδοσίας, η μπαταρία μπορεί να συνδεθεί και να αναπληρωθεί σε μόλις 3 ώρες και 40 λεπτά χρησιμοποιώντας φορτιστή 3,6kW (Wallbox) ή λιγότερο από 6 ώρες χρησιμοποιώντας φορτιστή 2,3kW.

Το Leon e-hybrid χρησιμοποιεί τεχνολογία αυτόματης μετάδοσης DSG για μεγιστοποίηση της απόδοσης. Το κιβώτιο έξι ταχυτήτων του SEAT Leon επωφελείται τώρα από την τεχνολογία shift-by-wire έτσι ώστε ο επιλογέας ταχυτήτων να μην συνδέεται μηχανικά στο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά να χρησιμοποιεί ηλεκτρονικά σήματα για την αλλαγή.

Λόγω της ηλεκτρικής ενέργειας, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του Leon e-HYBRID κυμαίνονται μεταξύ 25-30 g/km ενώ το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μόλις μεταξύ 1,1 — 1,3 λίτρων καυσίμου για να ταξιδέψει 100km σύμφωνα με τον επίσημο κύκλο δοκιμών WLTP.

Ενώ η αποδοτικότητα είναι κρίσιμο χαρακτηριστικό του SEAT Leon e-HYBRID, η δυναμική, η απόδοση και η απόλυτη οδηγική απόλαυση παραμένουν εξαιρετικά σημαντικές.

Το SEAT Leon e-HYBRID ξεκινά πάντα σε ηλεκτρική λειτουργία (όταν η μπαταρία είναι επαρκώς φορτισμένη). Η μονάδα μεταβαίνει σε υβριδική λειτουργία εάν η ενεργειακή ικανότητα της μπαταρίας πέσει κάτω από ένα ορισμένο επίπεδο ή εάν η ταχύτητα αυξηθεί πάνω από 140 km / h. Στην υβριδική λειτουργία, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να διατηρήσει την κατάσταση φόρτισης, να την αυξήσει ή να τη μειώσει σε ένα καθορισμένο επίπεδο. Αυτό καθιστά δυνατή την οδήγηση σε αστική περιοχή αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια και με μηδενικές εκπομπές.

Η φόρτιση του SEAT Leon e-HYBRID είναι απίστευτα απλή. Η τεχνολογία wallbox, η οποία επιτρέπει στους χρήστες να φορτίζουν το όχημα με ρυθμό έως και 3,6kW, θα διατίθεται σε διάφορες  παραλλαγές, καθεμία από τις οποίες θα προσφέρει διαφορετικά επίπεδα συνδεσιμότητας.

Η έκδοση 5-θυρών SEAT Leon e-HYBRID έχει μήκος 4.368 mm, πλάτος 1.799 mm και ύψος 1.460 mm, ενώ η έκδοση Sportstourer e-HYBRID έχει μήκος 4.642 mm, πλάτος 1.799 mm και ύψος 1.456 mm. Το μεταξόνιο και των δύο ανέρχεται στα 2.682 mm.

Περισσότερα όμως για το αυτοκίνητο όταν θα το οδηγήσουμε.

LEON e-HYBRID: To πρώτο plug in hybrid μοντέλο της SEAT έφτασε! gr.

now24.gr-auto

Newsorama.