Αν υλοποιηθεί το σχέδιο της Ευρώπης να έχουμε από το 2030 και μετά μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τότε η νέα γενιά των μηχανικών θα πρέπει να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα.\

Η Volvo Cars που έχει δηλώσει ότι έως το 2030 θα διαθέτει στην αγορά μόνο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα φιλοδοξεί να «χτίσει» τους δικούς της τεχνικούς έτσι ώστε όταν θα έρθει η ώρα να είναι πλήρως κατηρτισμένοι. Για το λόγο αυτό και η Volvo Car Hellas έχει ξεκινήσει συνεργασία με Ινστιτούτα Επαγγελματικής Κατάρτισης έτσι ώστε να συμβάλει στην εκπαίδευση νέων τεχνικών.

Μάλιστα παρέχει  εκπαιδευτικές εισηγήσεις με έμφαση στην προηγμένη τεχνολογία ηλεκτροκίνησης που ενσωματώνουν τα αυτοκίνητά της.

Τα ηλεκτροκίνητα Volvo γνωρίζουν ευρεία απήχηση και στο ελληνικό κοινό. ΟΙ επίσημοι εισαγωγείς παράλληλα με τις παραγγελίες νέων αυτοκινήτων ετοιμάζουν άρτιες υποδομές και εκπαιδεύουν το τεχνικό προσωπικό ώστε να διασφαλίζουν την κορυφαία εξυπηρέτηση στο service των οχημάτων νέας τεχνολογίας.

Μέσω της πρωτοβουλίας της να συνεργαστεί με Ινστιτούτα Επαγγελματικής Κατάρτισης, η Volvo Car Hellas έχει δηλώσει ότι επιθυμεί να προσφέρει γνώσεις που είναι απαραίτητες για κάθε μηχανικό στη νέα εποχή της αυτοκίνησης, αλλά και να προσφέρει στους αποφοίτους ευκαιρίες επαγγελματικής απασχόλησης στα Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία της.

Ο κ. Μίλτος Χατζηχαραλάμπους, Service Manager της Volvo Car Hellas είπε σχετικά:

«Η συνεργασία μας με φορείς που παρέχουν τεχνική εκπαίδευση προσδοκούμε να ενισχύσει τα Εξουσιοδοτημένα Συνεργεία μας με εξειδικευμένο δυναμικό που θα στελεχώσει θέσεις Προσωπικών Συμβούλων Service — του καινοτόμου θεσμού μας που αναβαθμίζει την παροχή υπηρεσιών συντήρησης».

Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας, τελειόφοιτοι μηχανοτρονικής των ΙΕΚ ΔΕΛΤΑ και ΙΕΚ ΔΕΛΤΑ 360° είχαν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν παρουσιάσεις από τον Υπεύθυνο Τεχνικής Εκπαίδευσης της Volvo Car Hellas, Κώστα Κορίζη. Οι εισηγήσεις περιλάμβαναν θεωρία, με προβολή οπτικοακουστικού υλικού, αλλά και πρακτική, με τη ζωντανή παρουσίαση μίας μπαταρίας υψηλής τάσης και ανάλυση της δομής της, καθώς κι ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου (Volvo XC40 Recharge Pure Electric). Η θεματολογία κάλυψε ζητήματα σχετικά με την ηλεκτρική τεχνολογία των αυτοκινήτων Volvo, σε πεδία όπως: φόρτιση, τεχνολογία και δομή μπαταρίας υψηλής τάσης, επισκευή, εξοπλισμός και ειδικά εργαλεία, λειτουργία και εξέλιξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Η Volvo στο πλευρό των νέων που εξειδικεύονται στην τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι εξουσιοδοτημένοι εκπρόσωποι των τμημάτων Service και Ανταλλακτικών από όλη την Ελλάδα, έδωσαν το παρών στην 1η Πανελλήνια Συνάντηση After Sales του Δικτύου της Citroën και  ενημερώθηκαν για τη στρατηγική της εταιρίας στον τομέα του After Sales.

Η συνάντηση έγινε στην Αθήνα σε μεγάλο κεντρικό ξενοδοχείο. Εκεί οι εξουσιοδοτημένοι εκπρόσωποι ενημερώθηκαν για ότι έχει να κάνει με το μέλλον της αυτοκίνησης. Ταυτόχρονα συζήτησαν θέματα που αφορούν την ανταγωνιστικότητα των προϊόντων και των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Οι  συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν για όλα τα ψηφιακά εργαλεία, τις νέες Online υπηρεσίες που έχουν στη διάθεσή τους, προκειμένου να προσφέρουν μία υψηλού επιπέδου εμπειρία στους πελάτες.

Σημαντικό μέρος των συζητήσεων αφιερώθηκε σε ζητήματα σχετικά με την αδιάκοπη προσπάθεια για περαιτέρω  βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών After Sales και των δεικτών ικανοποίησης πελάτη.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην ανθρώπινη επαφή και επικοινωνία με τους πελάτες, η οποία παραμένει εξαιρετικά σημαντική, παρά την εκτεταμένη υιοθέτηση ψηφιακών μεθόδων επικοινωνίας.

Ιδιαίτερα σημαντική και ουσιαστική ήταν η παρουσία των κ.κ. Πολυχρόνη και Γιάννη Συγγελίδη, οι οποίοι με την ενεργή συμμετοχή τους απέδειξαν έμπρακτα τη στήριξη στο ανθρώπινο δυναμικό των συνεργατών της εταιρίας, αλλά και τη συνεχή επένδυση της Citroën στον τομέα του After Sales.

Ο Γενικός Διευθυντής του Ομίλου (  Citroën, Peugeot, Opel, DS) κ. Πέτρος Πιπερίδης, μεταξύ άλλων αναφέρθηκε στη σημασία της εκπαίδευσης και της συνεχούς κατάρτισης του προσωπικού και έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην πελατοκεντρική  προσέγγιση της Citroën και στην παροχή ολοκληρωμένων και υψηλής ποιότητας υπηρεσιών στους πελάτες μετά την πώληση.

Οι νέοι στόχοι του Ομίλου Συγγελίδη–Τι είπαν στην 1η Πανελλήνια Συνάντηση After Sales του Δικτύου της Citroen gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Ford για να διευκολύνει τους υποψήφιους αγοραστές του δημοφιλούς Puma ανακοίνωσε ένα νέο πρόγραμμα με χαμηλό χρηματοδοτικό κόστος (ονομαστικό επιτόκιο 2,99%). Το πρόγραμμα ονομάζεται FordPlus και είναι ιδιαίτερα δελεαστικό τόσο στην προκαταβολή όσο και στην εγγύηση .

Όλες οι νέες εκδόσεις του Puma συνοδεύονται από 8ετή εγγύηση της Ford Protect. To νέο Ford Puma είναι τώρα διαθέσιμο με τιμή από 23.995€ (με όφελος ανταλλαγής) και περιορισμένο αριθμό ετοιμοπαράδοτων οχημάτων ενώ υπάρχει και το πρόσθετο όφελος ανταλλαγής για τους πελάτες ύψους 1.000€ που προσφέρει το πρόγραμμα FordPlus.

Με το νέο πρόγραμμα FordPlus η αγορά του Puma γίνεται πλέον εύκολη υπόθεση. Το νέο Ρuma που είναι ένα όμορφο crossover και κατατάσσεται στην κατηγορίας Β, διαθέτει  κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού.

Είναι εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας όσον αφορά την συνδεσιμότητα, την ασφάλεια και τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης. Στη χώρα μας είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις Titanium, ST-Line, ST-Line X, ST-Line V καθώς και στην περιορισμένης παραγωγής ST-Line X Vivid Ruby, πέραν της ST για τα μοντέλα Puma 1.0L EcoBoost 170PS mHEV και Puma 1.5L 200PS.

Στην κορυφή της γκάμας, η Ford προσφέρει την έκδοση ST με τον πανίσχυρο και επίσης 3κύλινδρο κινητήρα 1.5L 200PS, την οποία υπογράφει για μια ακόμα φορά η Ford Performance.

Το νέο Ford Puma είναι διαθέσιμο και σε περιορισμένο αριθμό ετοιμοπαράδοτων οχημάτων με την πιο ευρεία γκάμα προηγμένων και αποδοτικών σε κατανάλωση κινητήρων βενζίνης της αγοράς.

Στη βάση της προϊοντικής πυραμίδας βρίσκεται ο βραβευμένος με αναρίθμητες διακρίσεις 3κύλινδρος κινητήρας 1.0L EcoBoost mHEV, ο οποίος είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις με μέγιστη ισχύ 125 ή 155 ίππους, καθώς και στη νέα ST 170PS, συνδυαζόμενος είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με το κορυφαίο στο είδος του Powershift κιβώτιο με 7 σχέσεις.

Το καλό είναι ότι με το πρόγραμμα FordPlus είναι ότι δεν υπάρχουν χρονοβόρες διαδικασίες. Ο τρόπος απόκτησης του αυτοκινήτου είναι εύκολος και γρήγορος. Η Ford έχει φροντίσει οι όροι του προγράμματος να είναι ευνοϊκοί για τους πελάτες.

Ας δούμε ένα παράδειγμα:

Για τη χρηματοδότηση του νέου Ford Puma στο κανάλι λιανικής η Ford Motor Ελλάς, σε συνεργασία με την Ford Finance, προσφέρει σήμερα μέσω του νέου προγράμματος FordPlus ονομαστικό επιτόκιο 2,99% (πλέον εισφοράς 0,6% του Ν. 128/1975), το οποίο έρχεται να εξασφαλίζει μια συμφέρουσα μηνιαία δόση για όλους τους πελάτες, για οποιαδήποτε έκδοση.

Η ευκολία απόκτησης, καθώς και οι προνομιακοί όροι αγοράς και χρηματοδότησης του νέου Ford Puma μέσω του νέου προγράμματος FordPlus, δεν περιορίζονται μόνο στο χαμηλό ονομαστικό επιτόκιο, αλλά συνεχίζονται με την παροχή μιας ιδιαίτερα προσιτής προκαταβολής, η οποία ορίζεται στο 20% της συνολικής τελικής αξίας του οχήματος ξεκινώντας από το ποσό των 4.799€ για την έκδοση 1.0L EcoBoost mHEV 125PS Titanium.

Ενδεικτικά, η τιμή αγοράς για την πλούσια εξοπλισμένη έκδοση Titanium, η οποία τροφοδοτείται από τον πολυβραβευμένο βενζινοκινητήρα 1.0L EcoBoost mEHV 125PS της Ford, διαμορφώνεται με το όφελος ανταλλαγής στα 23.995€.

‘Όμως υπάρχει και ένα επιπλέον όφελος με την ανταλλαγή του παλιού οχήματος που ανέρχεται σε 1.000€ ενώ η εγγύηση Ford Protect είναι τώρα 8 χρόνια. Η 8ετής εγγύηση της Ford Protect για το νέο Puma, όπως και για κάθε άλλο μοντέλο της γκάμας Ford, είναι πλήρως μεταβιβάσιμη στον επόμενο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, και μάλιστα χωρίς καμία απολύτως οικονομική επιβάρυνση. Με αυτό τον τρόπο αυξάνεται η αξία μεταπώλησης του δημοφιλούς crossover μοντέλου. Τέλος, εκτός από τα οκτώ έτη εγγύησης, οι ιδιοκτήτες εξακολουθούν να απολαμβάνουν πλήρη κάλυψη, με όλες τις εργασίες αντικατάστασης/επισκευών που πραγματοποιούνται στο Επίσημο Δίκτυο Ford να εκτελούνται αποκλειστικά από εξειδικευμένους τεχνικούς και μηχανικούς της εταιρείας, χρησιμοποιώντας φυσικά  γνήσια ανταλλακτικά Ford.

Οι νέοι τρόποι χρηματοδότησης του Ford Puma-Ποιο είναι το όφελος ανταλλαγής gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον και θέτοντας ως βασική προτεραιότητα την επένδυση στους νέους, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη ενώνει τις δυνάμεις του στον τομέα της Τεχνολογικής Ανάπτυξης και Καινοτομίας με ένα από τα κορυφαία ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα στην Ελλάδα, το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (ΕΜΠ).

Σε έναν σύγχρονο κόσμο που συνεχώς μεταβάλλεται και απαιτεί την καλλιέργεια νέων δεξιοτήτων, η υποστήριξη των νέων προς την επίτευξη των στόχων τους και η διασύνδεση της ανώτατης εκπαίδευσης με την αγορά εργασίας, κρίνονται σήμερα περισσότερο απαραίτητα από ποτέ.

Το Μνημόνιο Συνεργασίας υπεγράφη στα γραφεία Διοίκησης του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου από τον Managing Director του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη (ΟΕΣ), Αλέξανδρο Δ. Σαρακάκη, την Human Resources Director ΟΕΣ, Ρένια Κρεμαλή και τον Πρύτανη του ΕΜΠ, Καθηγητή Ανδρέα Μπουντουβή, παρουσία του Φίλιππου Μενάγια, Business Unit Director Commercial Vehicles and Machinery ΟΕΣ, του Δημήτρη Κανατά, Business Unit Director Automotive Consumer Solutions ΟΕΣ, της Μαρίας Ξυτάκη,  Corporate Affairs and Communications Manager ΟΕΣ, των Αντιπρυτάνεων Ευάγγελου Σαπουντζάκη, Ιωάννη Χατζηγεωργίου και Δρόσου Γκιντίδη, του Καθηγητή Γεώργιου Πανταζή και του Αναπληρωτή Καθηγητή Δημήτριου Κουλοχέρη.

Η συνεργασία έχει στόχο να δημιουργήσει νέες γέφυρες συνεργασίας μεταξύ της ακαδημαϊκής κοινότητας και του ευρύτερου κλάδου της κινητικότητας (mobility) σε ένα πλαίσιο δραστηριοτήτων με έμφαση τις κοινές ερευνητικές και εκπαιδευτικές δράσεις, διευρύνοντας τους ορίζοντες των φοιτητών, των ερευνητών και των εργαζομένων του ΟΕΣ.

Η διμερής συνεργασία μεταξύ άλλων περιλαμβάνει:

– Την ανταλλαγή και διάδοση πληροφοριών και γνώσεων στον τομέα της έρευνας και της τεχνολογίας που σχετίζεται με τους τομείς της αυτοκινητοβιομηχανίας και της κατασκευής μηχανολογικών προϊόντων.

– Την υλοποίηση εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων με τη συμμετοχή ερευνητών και εργαζομένων σε ερευνητικά έργα ή ακόμη και σε διπλωματικές και μεταδιδακτορικές ερευνητικές εργασίες καθώς επίσης και τη δυνατότητα πρακτικής άσκησης των φοιτητών στις εγκαταστάσεις του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη.

– Τη μακροπρόθεσμη ερευνητική συνεργασία με τα Ερευνητικά Εργαστήρια του Πανεπιστημίου σε όλους τους τομείς της επιστήμης και της τεχνολογίας που σχετίζονται με την αυτοκινητοβιομηχανία και τη βιομηχανία μηχανολογικών προϊόντων.

– Την ευθεία και ανοιχτή επικοινωνία του Γραφείου Σταδιοδρομίας (Career Office) του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου με την Διεύθυνση Ανθρωπίνου Δυναμικού του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη για την προώθηση των ανοιχτών θέσεων εργασίας στις ομάδες φοιτητών του ΕΜΠ καθώς και την ενεργή συμμετοχή του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη στις Ημέρες Καριέρας & Διασύνδεσης του ΕΜΠ.

– Τη διοργάνωση διαλέξεων και εκπαιδευτικών προγραμμάτων με στόχο την ενίσχυση της επιμόρφωσης των φοιτητών στους τομείς της αυτοκινητοβιομηχανίας και της κατασκευής μηχανολογικών προϊόντων.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη, Αλέξανδρος Δ. Σαρακάκης, δήλωσε σχετικά:

«Είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι για την έναρξη της συνεργασίας μας με το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, με το οποίο μοιραζόμαστε την ίδια ισχυρή άποψη για την αξία της επιστήμης, της τεχνολογίας και της καινοτομίας στην υγιή οικονομική ανάπτυξη. Στον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη, προσπαθούμε διαρκώς να αξιοποιούμε την ακαδημαϊκή γνώση και την εμπειρία δημιουργώντας πρόσφορο έδαφος για κοινές ερευνητικές και εκπαιδευτικές δράσεις, με στόχο την εξέλιξη των ανθρώπων μας και ευρύτερα της νέαςγενιάς.»

Ο Πρύτανης του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, Καθηγητής Ανδρέας Μπουντουβής σημείωσε:

«Η συνεργασία του ΕΜΠ με τον Όμιλο Επιχειρήσεων Σαρακάκη έχει πολύπλευρη εκπαιδευτική και ερευνητική στόχευση η οποία αντλεί και από τη διακεκριμένη θέση του Ομίλου στην εγχώρια βιομηχανία. Τα κύρια πεδία αμοιβαίου ενδιαφέροντος είναι της αυτοκινητοβιομηχανίας και της βιομηχανίας μηχανολογικών προϊόντων. Η ευρύτητα των πεδίων εντάσσει στην εμβέλεια της συνεργασίας  όλες τις Σχολές του ΕΜΠ – τους φοιτητές, ερευνητές και καθηγητές τους.»

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη δίνει προτεραιότητα στους νέους και ενώνει τις δυνάμεις του με το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Jaguar Land Rover εγκαινίασε τρεις νέους κόμβους τεχνολογίας στην Ευρώπη, οι οποίοι έχουν ως στόχο να επεκτείνουν τις ψηφιακές της δυνατότητες σε παγκόσμιο επίπεδο, ενώ ταυτόχρονα δημιούργησαν σχεδόν 100 νέες θέσεις εργασίας για μηχανικούς.

Οι κόμβοι προορίζονται για την ανάπτυξη συστημάτων αυτόνομης οδήγησης για την επόμενη γενιά των σύγχρονων πολυτελών οχημάτων της JLR και έρχονται να προστεθούν στους έξι υφιστάμενους παγκόσμιους τεχνολογικούς κόμβους στους οποίους έχει επενδύσει η JLR.

Οι νέοι κόμβοι βρίσκονται στο Μόναχο της Γερμανίας, στη Μπολόνια της Ιταλίας και στη Μαδρίτη της Ισπανίας, με τις τοποθεσίες να επιλέγονται λόγω των διαθέσιμων δεξιοτήτων στον τομέα της ψηφιακής μηχανικής σε κάθε περιοχή.

Με την έναρξη της λειτουργίας τους, οι νέοι κόμβοι θα πλαισιώσουν τα υφιστάμενα κέντρα τεχνολογίας της JLR στο Πόρτλαντ (ΗΠΑ), τη Βουδαπέστη (Ουγγαρία), το Σάνον (Ιρλανδία), τη Σαγκάη (Κίνα), το Μπενγκαλούρου (Ινδία) και το Μάντσεστερ (Ηνωμένο Βασίλειο).

Συνολικά, αυτά τα κέντρα απασχολούν πάνω από 1100 μηχανικούς, οι οποίοι αποτελούν μέρος της παγκόσμιας ομάδας μηχανικών της JLR που αριθμεί σχεδόν 9000 άτομα.

Τα εννέα παγκόσμια μηχανολογικά κέντρα της Jaguar Land Rover θα παρέχουν υπηρεσίες και θα τροφοδοτούν με δεδομένα το Κέντρο Δημιουργίας Προηγμένων Προϊόντων στο Gaydon του Ηνωμένου Βασιλείου, για τη δημιουργία των οχημάτων επόμενης γενιάς της Jaguar Land Rover.

Η δημιουργία των τριών νέων κόμβων τεχνολογίας σηματοδοτεί την εξέλιξη της πολυετούς συνεργασίας της Jaguar Land Rover με την NVIDIA, ηγέτιδα δύναμη στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης (AI) και του διαρκώς εξελισσόμενου τομέα της υπολογιστικής.

Τρεις νέους κόμβους τεχνολογίας στην Ευρώπη εγκαινίασε η Jaguar Land Rover gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το CUPRA Leon αποκτά μια πιο ολοκληρωμένη γκάμα κινητήρων στην πεντάθυρη έκδοση του, με την εισαγωγή ενός κινητήρα βενζίνης 1.5 TSI 150HP (με μηχανικό ή DSG κιβώτιο) και ενός 2.0 TSI 190HP DSG.

«Το CUPRA Leon είναι ήδη ο βασιλιάς των δρόμων αλλά συνεχίζουμε να αναπτύσσουμε συνεχώς το αυτοκίνητο για να προσφέρουμε το καλύτερο στους πελάτες μας δίνοντας περισσότερες επιλογές και αυξάνοντας τους στόχους  πωλήσεων του»  δήλωσε ο Kai Vogler, Αντιπρόεδρος Sales & Marketing της CUPRA. «Με την εισαγωγή αυτών των κινητήρων, η φιλοδοξία μας είναι να έχουμε μία ακόμα πιο μεγάλη επιτυχία και με το CUPRA Leon, όπως κάναμε και με το  Formentor».

Οι νεότερες προσθήκες στην οικογένεια CUPRA Leon δεν επικεντρώνονται αποκλειστικά στους κινητήρες αλλά συνδυάζονται με τη βελτίωση του επιπέδου εξοπλισμού, προσδίδοντας περισσότερη αξία και ποιότητα.

Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο θα διατίθεται με υφασμάτινα καθίσματα CUPRA Sports και προαιρετικά με δερμάτινα καθίσματα bucket CUPRA που συμπληρώνονται από το ταμπλό με ραφές, όλα σε χρώμα Petrol Blue ή μαύρο.

Oι νέοι αποδοτικοί κινητήρες του CUPRA Leon προσφέρονται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων (1.5 ΤSI) ή με αυτόματο DSG 7 σχέσεων (1.5 ΤSI και 2.0 ΤSI), ενώ η έκδοση 1.5 TSI DSG διαθέτει τεχνολογία mHEV η οποία προσφέρει χαμηλές εκπομπές ρύπων 135 gr/km και μέση κατανάλωση μόλις 6 λτ./100km.

Οι τιμές διάθεσης των νέων εκδόσεων CUPRA Leon στην Ελλάδα ορίστηκαν ως εξής:

• CUPPA LEON 5θ 1.5 ΤSI 150hp — 28.890€
• CUPPA LEON 5θ 1.5 ΤSI 150hp DSG mHEV — 31.390€
• CUPPA LEON 5θ2.0ΤSI 190hp DSG — 34.690€

Αυτές είναι οι τιμές για όλες τις εκδόσεις σε όλα τα μοντέλα CUPRA

Νέοι κινητήρες για το CUPRA Leon– Όλες οι τιμές και οι εκδόσεις για όλα τα μοντέλα CUPRA gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στην κατηγορία των επαγγελματικών οχημάτων η Ford κατέγραψε στην ελληνική αγορά αύξηση πωλήσεων ενώ στους οκτώ πρώτους μήνες βρίσκεται στην 1^η θέση σε ταξινομήσεις στην κατηγορία των LCV οχημάτων.

Από τον Ιανουάριο έως και τον Αύγουστο του 2021, οι πωλήσεις των επαγγελματικών μοντέλων Ford στην Ελλάδα κατέγραψαν σημαντική αύξηση.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία πωλήσεων (πηγή: ΣΕΑΑ), κατά τη διάρκεια των οκτώ πρώτων μηνών του 2021, τα επαγγελματικά μοντέλα Ford καταλαμβάνουν μερίδιο 16,5% επί του συνόλου της αγοράς αυξάνοντας τις εμπορικές τους επιδόσεις στην κατηγορία κατά 44% σε σχέση με τα επίπεδα του 2020.

Αυτό που βοηθάει τους επαγγελματίες στην επιλογή τους είναι η μεγάλη γκάμα των LCV μοντέλων Ford. Οι κάτοχοι ικανοποιούνται γιατί μπορούν να βρουν το αυτοκίνητο που τους ταιριάζει. Οι περισσότεροι κάνουν συνδυασμό ανάμεσα στη δουλειά τους και στις οικογενειακές τους υποχρεώσεις.

Η Ford ανταποκρίνεται με επιτυχία στις υψηλές προσδοκίες και απαιτήσεις του κλάδου προσφέροντάς τις πιο ανταγωνιστικές, προηγμένες και αξιόπιστες λύσεις που αποδεδειγμένα αντέχουν στο χρόνο και υποστηρίζουν ιδανικά κάθε επαγγελματική δραστηριότητα.

Το αυτοκίνητο που έχει αγαπηθεί περισσότερο είναι το σκληροτράχηλο Ranger. Είναι το best seller της γκάμας Ford στην κατηγορία των επαγγελματικών οχημάτων. Η θεαματική αύξηση στις πωλήσεις που κατέγραψε από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο 21 δείχνει τις προτιμήσεις των αγοραστών. Η Ford ανακοίνωσε αύξηση πωλήσεων κατά 67%. Εξαιρετική στην ελληνική αγορά είναι η δυναμική και των υπολοίπων LCV μοντέλων Ford, με το Transit Connect να καταγράφει αύξηση 17%, το Transit Courier 14% και το Transit Custom 69%.

Καταλαμβάνοντας έως τώρα και για έβδομη χρονιά την πρωτιά στη γηραιά ήπειρο στην κατηγορία των επαγγελματικών οχημάτων με μερίδιο 14,6% (+3 μονάδες από τον δεύτερο κατασκευαστή), το Ranger συνεχίζει να «καλπάζει» σε πωλήσεις και να αναδεικνύεται για μία ακόμα φορά ως το best seller μοντέλο στην Ευρώπη στην κατηγορία των pick-up οχημάτων με μερίδιο αγοράς που ξεπερνά το 30%.

Στην Ευρώπη η Ford για 7^η συνεχόμενη χρονιά παραμένει η δημοφιλέστερη εταιρεία σε πωλήσεις στην κατηγορία των LCV οχημάτων. Οι ευρωπαίοι αγοραστές που έχουν και τις τεχνικές υποδομές προτιμούν τις εξηλεκτρισμένες εκδόσεις του δημοφιλούς Transit, οι οποίες συνέχισαν να κερδίζουν σημαντικό εμπορικό έδαφος.

Στις αρχές της επόμενης χρονιάς θα λανσαριστεί στην Ευρώπη το αμιγώς ηλεκτροκίνητο E-Transit κα αναμένονται νέες ανατροπές στις αγορές.

Αύξηση των πωλήσεων στα επαγγελματικά ανακοίνωσε η Ford-Ποια προτιμούν οι νέοι αγοραστές gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Του Περικλή Χαλάτση

Οι ασφαλιστικές εταιρίες προκειμένου να παρέχουν τις σωστές καλύψεις στους ασφαλισμένους πελάτες ζητούν ένα επασφάλιστρο αν ο οδηγός είναι νεώτερος του 23^ου έτους της ηλικίας.

Αυτό οι περισσότεροι γονείς που δίνουν τα αυτοκίνητά τους στα παιδιά τους όταν παίρνουν το δίπλωμα οδήγησης δεν το γνωρίζουν και δεν το δηλώνουν στην ασφαλιστική τους εταιρία.

Σε περίπτωση όμως ατυχήματος  οι ασφαλιστικές εταιρίες δεν τους καλύπτουν και οι ασφαλισμένοι μένουν ξεκρέμαστοι.

Τι πρέπει να γνωρίζετε για να μην μένετε ξεκρέμαστοι.

Η νομοθεσία λέει ότι όταν κάποιος πάρει για πρώτη φορά δίπλωμα οδήγησης  και είναι μικρότερος των 23 ετών, οφείλει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου που θα του παρέχει το Ι.Χ του να το δηλώσει στην ασφαλιστική του εταιρία. Πιο απλά να ασφαλίσει τον νέο οδηγό.

Θα πληρώσει ένα μικρό επασφάλιστρο προκειμένου το συγκεκριμένο όχημα να είναι καλυμμένο νομικά και θα έχει το κεφάλι του ήσυχο.

Αν μια οικογένεια έχει δύο αυτοκίνητα, το ένα στο όνομα του πατέρα και στο άλλο της μητέρας τότε  ο γιός η η κόρη θα πρέπει να αποφασίσει ποιο από τα δύο αυτοκίνητα θέλει να οδηγεί. Αν το τέκνον θέλει να οδηγεί και τα δύο Ι.Χ τότε θα πρέπει να πληρωθεί επασφάλιστρο και στα δύο.

Διότι ο νέος οδηγός που είναι μικρότερος των 23 ετών ασφαλίζεται μόνο για όχημα που οδηγεί και φυσικά είναι καλυμμένος  όταν έχει πληρωθεί το επασφάλιστρο.

Αν έχει δηλωθεί το ένα αυτοκίνητο (π.χ  του πατέρα) και το ατύχημα γίνει με το δεύτερο αυτοκίνητο (π.χ  της μητέρας) τότε ο οδηγός δεν είναι καλλυμένος και τα έξοδα από το ατύχημα θα πρέπει να καλυφθούν εξ ολοκλήρου από τον ιδιοκτήτη του οχήματος.

ΟΙ ασφαλιστικές εταιρίες δεν καλύπτουν το αυτοκίνητο αν δεν έχει δηλωθεί ο οδηγός.

Κατά συνέπεια ένας νέος οδηγός που δεν έχει συμπληρώσει το 23 έτος της ηλικίας , δεν μπορεί να οδηγεί νόμιμα και να είναι καλυμμένος ασφαλιστικά ένα αυτοκίνητο ακόμη και αν ανήκει στο μικρότερο αδελφό του.

Οι περισσότερες ασφαλιστικές εταιρίες έχουν ως όριο το 23 έτος (συμπληρωμένο) ενώ κάποιες συζητούν το όριο να αυξηθεί ακόμη δύο χρόνια.

Σύμφωνα με τις ασφαλιστικές εταιρίες επασφάλιστρο θα πρέπει να πληρώνει και ένας μεγάλος οδηγός (30 , 40, 50 ετών) αν είναι νέος κάτοχος διπλώματος και δεν έχει συμπληρώσει ένα χρόνο εμπιερίας.

Ποιο απλά. Ένας  οδηγός που θα πάρει για πρώτη φορά δίπλωμα π.χ σε ηλικία 35 ετών, για ένα χρόνο θα πρέπει να πληρώνει στην ασφαλιστική του εταιρία ένα μικρό επασφάλιστρο το λεγόμενο «επασφάλιστρο νέου οδηγού» .

Άρα σε αυτήν τη περίπτωση το επασφάλιστρο είναι λόγω νέου οδηγού και όχι λόγω ηλικίας.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε  αυτές τις λεπτομέρειες για να μην εκπλαγείτε με τα ψιλά γράμματα της νομοθεσίας που κάποιοι σκόπιμα παραβλέπουν. Είναι τόσο μικρό το επασφάλιστρο που δεν αξίζει να το παραβλέπετε.

Πότε πρέπει να κάνετε επασφάλιστρο για να είστε 100% καλυμμένοι-Τι δεν ξέρουν οι περισσότεροι γονείς gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το κέντρο λειτουργίας της SEAT MÓ βρίσκεται στην καρδιά της Βαρκελώνης, στη CASA SEAT, στη γωνία των Avenida Diagonal και Paseo de Gracia. Αυτός είναι ο κόμβος για το σχεδιασμό της κινητικότητας του μέλλοντος, όπου πειραματίζονται, ερευνούνται και αναπτύσσονται λύσεις αστικής κινητικότητας για την προώθηση τους στον υπόλοιπο κόσμο.

Η SEAT δεσμεύτηκε ότι με τη νέα επιχειρηματική μονάδα, θα ανταποκριθεί στις νέες ανάγκες αστικής κινητικότητας, με 100% ηλεκτρικά, αθόρυβα και προσιτά προϊόντα και υπηρεσίες. Προσφέρει επίσης λύσεις κινητικότητας για νέους, με νέες προτάσεις σχεδιασμένες αποκλειστικά για αυτούς.

Για φέτος η  SEAT MÓ ξεκίνησε  με ένα νέο ευέλικτο μοντέλο συνδρομής στην Ισπανία για τη νέα ηλεκτρική της μοτοσικλέτα. Ένα  eScooter 125, προς 70 ευρώ την εβδομάδα ή 150 ευρώ το μήνα. Η συνδρομή περιλαμβάνει πλήρη ολοκληρωμένη ασφάλιση από την ηλικία των 18 ετών, οδική βοήθεια, 24ωρη εξυπηρέτηση πελατών και δυνατότητα χρήσης του οχήματος για όλη την οικογένεια με την ίδια εβδομαδιαία ή μηνιαία χρέωση.

Το project ξεκίνησε πιλοτικά στο κέντρο της Βαρκελώνης, στη CASA SEAT, όπου θα είναι το σημείο παράδοσης και παραλαβής των μοτοσικλετών.

Ο Lucas Casasnovas, Ηead of SEAT MÓ, τονίζει ότι «αυτό το νέο μοντέλο έχει σχεδιαστεί τόσο για τους πελάτες της μάρκας όσο και για κάθε πολίτη που σκέφτεται να αγοράσει μια μοτοσικλέτα και θέλει να την δοκιμάσει πριν το πράξει. Είναι ένα πλήρες πακέτο που προσφέρουμε επίσης και για τα δύο μοντέλα μας Kickscooters». Με αυτό τον τρόπο, η εταιρεία στοχεύει να προσφέρει μια πρόσθετη λύση σε άτομα που αναζητούν νέες μορφές κινητικότητας ως αποτέλεσμα του αντίκτυπου του COVID-19.

Το μοντέλο συνδρομής επιτρέπει έναν ενδιάμεσο τρόπο χρήσης για το SEAT MÓ eScooter 125, οι πωλήσεις του οποίου ξεκίνησαν στα τέλη του 2020, μετά την υπηρεσία motosharing στη Βαρκελώνη.

Το περασμένο καλοκαίρι, η SEAT MÓ ξεκίνησε την ενοικίαση scooters ανά λεπτό στην πόλη της Βαρκελώνης με περισσότερα από 600 eScooters διαθέσιμα στο κοινό. Τους τελευταίους μήνες έχει γίνει ένας από τους κύριους operators, με περισσότερες από 50.000 downloads της σχετικής εφαρμογής κινητικότητας που σχεδιάστηκα από την SEAT: CODE.

Το 2021, η  ισπανική εταιρία με το SEAT MÓ θα συνεισφέρει λύσεις μικροκινητικότητας στο διεθνές project ηλεκτροκίνησης και ενεργειακής αυτονόμησης με μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα του Ομίλου Volkswagen στο νησί της Αστυπάλαιας. Σ αυτό το project συμμετέχει προσφέροντας τα eScooters για την προώθηση της ηλεκτρικής κινητικότητας στο νησί. Ο στόχος αυτής της πρωτοβουλίας είναι να χρησιμεύσει ως πιλοτικό πρόγραμμα για την ανάπτυξη ενός μοντέλου που μπορεί αργότερα να προσαρμοστεί και σε άλλες πόλεις. Ο Lucas Casasnovas προσθέτει ότι «το 2021 θα είναι το έτος της SEAT MÓ και θα συνεχίσουμε με το όνειρό μας να συνεισφέρουμε ενεργά στο σχεδιασμό πόλεων 100% χωρίς εκπομπές άνθρακα».

Εκτός από τις διαδρομές στους δρόμους του Ελληνικού νησιού, το νέο ηλεκτρικό σκούτερ της SEAT MÓ είναι ήδη διαθέσιμο στις Ισπανικές αντιπροσωπείες ενώ είναι σε πλήρη ανάπτυξη η επέκταση του σε όλη την Ευρώπη. Κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους θα φτάσει σε άλλες επτά χώρες: Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία, Αυστρία, Πορτογαλία, Σουηδία και Ελλάδα.

Στην έδρα του βιομηχανικού συγκροτήματος της SEAT S.A. στο Martorell, έχει επίσης εφαρμοστεί μια υπηρεσία έτσι ώστε οι εργαζόμενοι να μπορούν να βιώσουν από πρώτο χέρι νέες μορφές αστικής κινητικότητας.

Η εταιρεία ξεκίνησε δωρεάν υπηρεσία κοινής χρήσης για τους υπαλλήλους ενός στόλου νέων, κυρίως ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων, μαζί με τα eScooters. Υπάρχουν αρκετοί σταθμοί συλλογής, σε διαφορετικά μέρη του εργοστασίου ώστε οι εργαζόμενοι να οδηγούν προς και από διαφορετικές περιοχές μέσα στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου και να συμβάλλουν έτσι στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα.

Δέσμευση στη μικροκινητικότητα

Στο πλαίσιο της δέσμευσής της για τη μικροκινητικότητα, από την αρχή του έτους, η SEAT MÓ έχει παραχωρήσει επίσης τέσσερα eScooters σαν οχήματα εξυπηρέτησης σε πελάτες του Porsche Center Barcelona, συμβάλλοντας με αυτόν τον τρόπο στο project εξηλεκτρισμού της μάρκας.

SEAT MÓ: Οι νέοι στόχοι είναι  κινητικότητα, ηλεκτροκίνηση, πόλεις του μέλλοντος gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Θετικά, αλλά και αρνητικά στοιχεία για ευρύ φάσμα συμπεριφορών και συνθηκών στη ζωή των εφήβων στη χώρα μας, όπως η σωματική και ψυχολογική υγεία/ευεξία, η οικογένεια και η επικοινωνία με τους γονείς, το σχολικό περιβάλλον, το bullying και οι βίαιοι καυγάδες, οι διατροφικές συνήθειες, η φυσική δραστηριότητα και η παχυσαρκία, η επικοινωνία και η κοινωνική δικτύωση, ή κατανάλωση αλκοόλ, το κάπνισμα, η χρήση κάνναβης και η σeξουαλική συμπεριφορά, καταγράφει μεγάλη έρευνα με τη σφραγίδα του Ερευνητικού Πανεπιστημιακού Ινστιτούτου Ψυχικής Υγιεινής (ΕΠΙΨΥ).

Στα θετικά είναι ότι οι έφηβοι-μαθητές στη χώρα μας νιώθουν σε υψηλότερο ποσοστό πως λαμβάνουν μεγάλη υποστήριξη από την οικογένειά τους και από τους/τις φίλους/ες τους, ενώ επιπλέον προτιμούν σε πολύ υψηλότερο ποσοστό την προσωπική επαφή από τα ηλεκτρονικά μέσα για την επικοινωνία με την παρέα τους.

Στα αρνητικά είναι ότι οι έφηβοι-μαθητές στη χώρα μας αντλούν σε χαμηλότερο ποσοστό ικανοποίηση από το σχολείο και σε επίσης χαμηλότερο ποσοστό αισθάνονται ότι λαμβάνουν υποστήριξη από τους εκπαιδευτικούς και από τους συμμαθητές τους. Επίσης σε χαμηλότερο ποσοστό, όπως μεταδίδει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων λαμβάνουν καθημερινά πρωινό ή καταναλώνουν φρούτα και σε επίσης χαμηλότερο ποσοστό ασκούνται επαρκώς. Είναι δε, σε υψηλότερο ποσοστό υπέρβαροι ή παχύσαρκοι.

Σύμφωνα με την Άννα Κοκκέβη, ομότιμη καθηγήτρια του Πανεπιστημίου Αθηνών και Επικεφαλής του Τομέα Επιδημιολογικών και Ψυχοκοινωνικών Ερευνών του ΕΠΙΨΥ, «είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικό το γεγονός ότι τα ποσοστά των εφήβων που αναφέρουν ότι λαμβάνουν μεγάλη υποστήριξη από τους γονείς και από την παρέα τους είναι υψηλότερα στη χώρα μας συγκριτικά με τις περισσότερες από τις χώρες που συμμετέχουν στην έρευνα -ενδεικτικό του ότι ο κοινωνικός ιστός συνεχίζει να προσφέρει στους νέους μας ένα αίσθημα ασφάλειας, κάτι που μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα σημαντικό σε συνθήκες όπως αυτές που βιώνουμε λόγω της πανδημίας της covid-19.»

«Ωστόσο» όπως συνεχίζει να αναφέρει η επιστημονική υπεύθυνη του ελληνικού σκέλους της έρευνας «είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό το ότι το σχολείο παραμένει στη χώρα μας ένα περιβάλλον το οποίο, αντί να αποτελεί εστία άντλησης ικανοποίησης και στήριξης για τα νεαρά του μέλη, φαίνεται να αντιμετωπίζεται από τους περισσότερους εφήβους με αρνητικά συναισθήματα και δυσπιστία. Το παραπάνω οφείλει να μας προβληματίσει όλους και ιδιαίτερα την εκπαιδευτική κοινότητα, η οποία παίζει έναν ισχυρό διαμορφωτικό ρόλο στις εμπειρίες και την ανάπτυξη της προσωπικότητας των μαθητών».

Τα κύρια ευρήματα της έρευνας για την Ελλάδα συγκριτικά με το σύνολο των χωρών που συμμετέχουν στο ερευνητικό πρόγραμμα HBSC/WHO και αφορούν σύγκριση με τους συνομηλίκους από 45 χώρες της Ευρώπης και τον Καναδά είναι τα παρακάτω.

Συνήθειες διατροφής, στοματική υγιεινή, φυσική δραστηριότητα, σωματικό βάρος και εικόνα σώματος:

Οι έφηβοι στην Ελλάδα αναφέρουν:

• Σε χαμηλότερο ποσοστό λήψη πρωινού καθημερινά τις ημέρες του σχολείου (48%, έναντι 58% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά) και κατανάλωση φρούτων σε καθημερινή βάση (31%, έναντι 40% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά).
• Σε σχεδόν υποτριπλάσιο ποσοστό κατανάλωση αναψυκτικών με ζάχαρη (6%, έναντι 16% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά).
• Σε παρόμοιο ποσοστό ότι τρώνε μαζί με την οικογένειά τους καθημερινά (48%, έναντι 50% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά) -ωστόσο, τα κορίτσια στην Ελλάδα αναφέρουν καθημερινά γεύματα με την οικογένεια σε χαμηλότερο ποσοστό (44%) σε σύγκριση με τα κορίτσια στις χώρες του Προγράμματος (48%).
• Σε χαμηλότερο ποσοστό -το 6ο χαμηλότερο- ότι βουρτσίζουν τα δόντια τους περισσότερο από μία φορά την ημέρα (52%, έναντι 65% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά).
• Σε χαμηλότερο ποσοστό ότι κάνουν φυσική δραστηριότητα καθημερινά (16%, έναντι 19% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά).

Επίσης,

• Σε υψηλότερο ποσοστό οι έφηβοι στην Ελλάδα (25%) συγκριτικά με το πρόγραμμα HBSC συνολικά (21%) είναι υπέρβαροι ή παχύσαρκοι, κατατάσσοντας τη χώρα μας στην 6η υψηλότερη θέση. Η διαφορά αυτή εμφανίζεται κυρίως στα αγόρια (31% στην Ελλάδα και 25% στις χώρες του προγράμματος HBSC1).
• Σε παρόμοια ποσοστό οι έφηβοι στην Ελλάδα (25%) και στις χώρες του προγράμματος HBSC συνολικά (27%) θεωρούν το σώμα τους «παχύ».

Επικοινωνία με ηλεκτρονικά μέσα

• Σε παρόμοιο ποσοστό οι έφηβοι στην Ελλάδα (33%) και στο πρόγραμμα HBSC συνολικά (35%) αναφέρουν ότι έχουν πολύ συχνή επικοινωνία με φίλους ή άλλους μέσω ηλεκτρονικών μέσων.
• Σε πολύ χαμηλότερο ποσοστό οι έφηβοι στην Ελλάδα (8%) συγκριτικά με το πρόγραμμα HBSC συνολικά (14%) δείχνουν ισχυρή προτίμηση στην κοινωνική αλληλεπίδραση μέσω ίντερνετ έναντι της επαφής «πρόσωπο με πρόσωπο».
• Σε υψηλότερο ποσοστό (10%) οι έφηβοι στην Ελλάδα συγκριτικά με το πρόγραμμα HBSC συνολικά (7%) κάνουν προβληματική χρήση των μέσων κοινωνικής δικτύωσης με τη διαφορά αυτή να είναι πολύ εντονότερη στα κορίτσια (12% στην Ελλάδα έναντι 8% στο Πρόγραμμα, συνολικά).

Ψυχοκοινωνική υγεία

• Σε πολύ υψηλότερο ποσοστό -το 6ο υψηλότερο- (50%) οι έφηβοι στην Ελλάδα συγκριτικά με τους εφήβους στο σύνολο των χωρών του προγράμματος HBSC (37%) αναφέρουν ότι η υγεία τους είναι πάρα πολύ καλή.
• Χειρότερη αξιολογούν τη ζωή τους οι έφηβοι στην Ελλάδα (Μέση Τιμή:7,6) σε σχέση με τους εφήβους στο Πρόγραμμα HBSC (Μέση Τιμή:7,8). Η διαφορά αυτή είναι εντονότερη στα κορίτσια και στους μεγαλύτερους (3η χαμηλότερη θέση στους 13χρονους) εφήβους, ενώ, αντίθετα, μεταξύ των 11χρονων η Ελλάδα έχει υψηλότερη τιμή από το μέσο όρο του Προγράμματος.
• Σε πολύ υψηλότερο ποσοστό -το 4ο μεταξύ των χωρών του προγράμματος HBSC- οι έφηβοι στην Ελλάδα (44%) συγκριτικά με το Πρόγραμμα συνολικά (35%) αναφέρουν πολλαπλά ψυχολογικά/σωματικά συμπτώματα (πονοκέφαλο, πόνο στο στομάχι, πόνο στη μέση/πλάτη, ακεφιά, δυσθυμία, νευρικότητα, δυσκολία στον ύπνο, ζαλάδα) με τη διαφορά να είναι εντονότερη μεταξύ των κοριτσιών και μεταξύ των μεγαλύτερων εφήβων.

Σeξουαλική συμπεριφορά

Σε υψηλότερο ποσοστό οι 15χρονοι έφηβοι στην Ελλάδα (26%) -το 3ο υψηλότερο μεταξύ των χωρών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα HBSC (19%)- αναφέρουν ότι είχαν τουλάχιστον μία ολοκληρωμένη σeξουαλική επαφή στη ζωή τους, με τη διαφορά αυτή να είναι εντονότερη στα αγόρια (34% και 24% αντίστοιχα, στην Ελλάδα και στο σύνολο των χωρών του Προγράμματος). Μεταξύ των 15χρονων που αναφέρουν σeξουαλική εμπειρία, η Ελλάδα έχει:

• Το 2ο υψηλότερο ποσοστό (74%) εφήβων που αναφέρουν χρήση προφυλακτικού κατά την τελευταία σeξουαλική επαφή. Το αντίστοιχο ποσοστό στο πρόγραμμα HBSC συνολικά είναι 61%.
• Το χαμηλότερο ποσοστό (6%) εφήβων που αναφέρουν χρήση αντισυλληπτικού χαπιού κατά την τελευταία σeξουαλική επαφή. Το αντίστοιχο ποσοστό στο πρόγραμμα HBSC συνολικά είναι 26%.

Χρήση ουσιών

Οι έφηβοι στην Ελλάδα αναφέρουν:

• Σε ελαφρώς υψηλότερο ποσοστό ότι έχουν καπνίσει σε όλη τους τη ζωή (15%, έναντι 14% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά) και πρόσφατα (τις τελευταίες 30 ημέρες πριν από τη διεξαγωγή της έρευνας) (8%, έναντι 7% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά, με τη διαφορά αυτή να είναι εντονότερη στα 15χρονα κορίτσια).
• Στο υψηλότερο ποσοστό του Προγράμματος κατανάλωση αλκοόλ σε όλη τους τη ζωή (μάλιστα για τους 15χρονους ανέρχεται στο 85%, έναντι 59% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά) και πρόσφατα (30%, έναντι 19% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά).
• Σε παρόμοια ποσοστά ότι έχουν μεθύσει πρόσφατα (~7%).
• Σε χαμηλότερο ποσοστό χρήση κάνναβης σε όλη τους τη ζωή (9%, έναντι 13% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά) και πρόσφατα (5%, έναντι 7% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά).

Bullying και βίαιη συμπεριφορά

Οι έφηβοι στην Ελλάδα αναφέρουν:

• Σε χαμηλότερο ποσοστό ότι κατά τους τελευταίους 2 μήνες στο σχολείο υπέστησαν bullying (7%, έναντι 10% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά) και συμμετείχαν σε bullying άλλων (3%, έναντι 6% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά).
• Σε πολύ χαμηλότερο ποσοστό ότι κατά τους τελευταίους 2 μήνες υπέστησαν ηλεκτρονικό bullying (5%, έναντι 13% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά) και συμμετείχαν σε ηλεκτρονικό bullying άλλων (3%, έναντι 10% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά).
• Σε ελαφρώς υψηλότερο ποσοστό ότι ήρθαν άγρια στα χέρια με κάποιον ή κάποιους άλλους, τουλάχιστον 3 φορές κατά τους τελευταίους 12 μήνες από τη διεξαγωγή της έρευνας (11%, έναντι 10% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά).

Σχολικό περιβάλλον

Οι έφηβοι στην Ελλάδα αναφέρουν:

• Σε σχεδόν υποδιπλάσιο ποσοστό (το 6ο χαμηλότερο) ότι τους αρέσει πολύ το σχολείο (15%, έναντι 28% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά). Η διαφορά αυτή είναι οξύνεται με την ηλικία των εφήβων. Έτσι το αντίστοιχα ποσοστό 15χρονων εφήβων στην Ελλάδα είναι σχεδόν υποτριπλάσιο (8%) συγκριτικά με εκείνο των 15χρονων στο πρόγραμμα HBSC (21%).
• Σε πολύ χαμηλότερο (το 3ο χαμηλότερο) ότι λαμβάνουν υποστήριξη από τους συμμαθητές τους (41%, έναντι 59% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά). Η διαφορά αυτή οξύνεται με την ηλικία των εφήβων με τους 15χρονους να βρίσκονται στην τελευταία θέση της κατάταξης μεταξύ των χωρών συνολικά.
• Σε χαμηλότερο ποσοστό ότι λαμβάνουν υποστήριξη από τους δασκάλους/καθηγητές τους (50%, έναντι 56% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά). Η διαφορά αυτή είναι εντονότερη στα κορίτσια και οξύνεται με την ηλικία των εφήβων.

Οικογένεια και φίλοι

Οι έφηβοι στην Ελλάδα αναφέρουν:

• Σε παρόμοια ποσοστά ότι είναι «εύκολη» η επικοινωνία με τη μητέρα τους για θέματα που τους απασχολούν (~85% στην Ελλάδα και στο Πρόγραμμα συνολικά).
• Σε χαμηλότερο ποσοστό ότι είναι «εύκολη» η επικοινωνία με τον πατέρα τους (69%, έναντι 73% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά), με τη διαφορά αυτή να εντοπίζεται κυρίως στα κορίτσια (Ελλάδα 58%, HBSC 66%) και στους 15χρονους (Ελλάδα 59%, HBSC 65%).
• Σε υψηλότερο ποσοστό ότι λαμβάνουν υποστήριξη από την οικογένειά τους (78%, έναντι 72% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά), με τη διαφορά να εντοπίζεται κυρίως στα αγόρια.
• Σε υψηλότερο ποσοστό (το 7ο υψηλότερο) ότι λαμβάνουν υποστήριξη από τους φίλους τους (70%, έναντι 60% των εφήβων του Προγράμματος συνολικά).

ellada

Newsorama.

Σύμφωνα με έκθεση του ΟΗΕ ο 1 στους 4 θανάτους σε ηλικίες από 15 έως 19 ετών οφείλεται στα ναρκωτικά.

Οι νέοι άνθρωποι και η χρήση από αυτούς ναρκωτικών ουσιών -με προεξάρχουσα την κάνναβη- καθώς και η εμφάνιση -και ευρεία χρήση- νέων, συνθετικών, ψυχοδραστικών ουσιών (NPS) βρίσκονται στο επίκεντρο της φετινής ετήσιας έκθεσης της Διεθνούς Επιτροπής του ΟΗΕ για τον Έλεγχο των Ναρκωτικών.

Την έκθεση παρουσίασε σήμερα το ΚΕΘΕΑ και συγκεκριμένα ο πρόεδρος του ΔΣ του ΚΕΘΕΑ Χρήστος Λιάπης και ο διευθυντής του ΚΕΘΕΑ Βασίλης Γκιτάκος.

Αναφερόμενος στην ανησυχητική, αυξανόμενη χρήση ναρκωτικών ουσιών από τους νέους, ο πρόεδρος του ΔΣ του ΚΕΘΕΑ Χρήστος Λιάπης, σημείωσε ότι πλέον ένας στους τέσσερις (23,1%) θανάτους από ναρκωτικά αφορά τις ηλικίες 15-19 ετών.

Τα στοιχεία αφορούν το 2015, αλλά σύμφωνα με τις ενδείξεις το ποσοστό αυτό έχει αυξηθεί μεταξύ των νέων.

Όπως σημείωσε ο κ. Λιάπης, οι έρευνες δείχνουν ότι όσο νωρίτερα αρχίζει η χρήση, τόσο αυξάνονται οι πιθανότητες χρήσης ουσιών στην ενήλικη ζωή. Επίσης, από τις έρευνες έχει διαπιστωθεί ότι της χρήσης ψυχοδραστικών ουσιών προηγείται χρήση αλκοόλ και καπνού από παιδιά και εφήβους.

Κάπνισμα και αλκοόλ ανοίγουν το δρόμο για χρήση ουσιών

Κατά συνέπεια, το κάπνισμα και η χρήση αλκοόλ σε μικρή ηλικία «ανοίγει το δρόμο» για ενδεχόμενη χρήση ψυχοδραστικών ουσιών μελλοντικά.

Ο κ. Λιάπης ενέμεινε, επίσης, στο ζήτημα των κοινωνικών αντιλήψεων, σημειώνοντας ότι η κοινωνική ανοχή κατανάλωσης αλκοόλ, καπνού και κάνναβης από την προεφηβική ηλικία δημιουργεί στα παιδιά και τους εφήβους την πεποίθηση «θετικής εικόνας για τις ουσίες και τη χρήση τους», αν και είναι ευρέως γνωστοί οι κίνδυνοι.

Αναφερόμενος στο θέμα της πρόληψης, ο κ. Λιάπης σημείωσε, σύμφωνα με το ΑΠΕ – ΜΠΕ, ότι η ερευνητική τεκμηρίωση δείχνει την οικογένεια, το σχολείο και την κοινότητα ως δυνάμεις προστασίας και περιορισμού του κινδύνου.

Οι τρεις αυτοί σημαντικοί παράγοντες στη ζωή των παιδιών κρατούν στα χέρια τους τη δυνατότητα εκπαίδευσης και υγιούς ψυχο-πνευματικής ανάπτυξης των παιδιών, ώστε αυτά να μην καταφεύγουν στη χρήση ουσιών ή στην υιοθέτηση, εν γένει, βλαπτικών συμπεριφορών.

Συγχρόνως, οι επιστημονικές ενδείξεις επισημαίνουν ότι ακόμη και ο πειραματισμός με ουσίες συνιστά έκθεση σε δυνητικά επικίνδυνες συμπεριφορές και εντείνει τον κίνδυνο για ενδεχόμενες μεταγενέστερες διαταραχές.

Σε ό,τι αφορά τη γεωγραφική διασπορά του προβλήματος, ο διευθυντής του ΚΕΘΕΑ Βασίλης Γκιτάκος ενημέρωσε ότι στην Ευρώπη βρίσκεται σε άνοδο η χρήση υψηλής καθαρότητας κοκαΐνης. Συγχρόνως, βρίσκεται σε άνοδο η ενέσιμη χρήση διεγερτικών -κοκαΐνη, αμφεταμίνες και συνθετικές καθινόνες. Στις ΗΠΑ οι θάνατοι από υπερβολική δόση οπιοειδών, και ειδικότερα συνθετικών οπιοειδών, συνεχώς αυξάνονται. Στην Κεντρική Αμερική και την Καραϊβική η χρήση ουσιών, και ιδιαίτερα της κάνναβης, αυξάνεται σε όλες τις χώρες της περιοχής.

Στη Νότια Αμερική η παραγωγή, διακίνηση και χρήση ουσιών προκαλεί ανασφάλεια και βία. Στην περιοχή αυτή, περισσότερο από κάθε άλλη περιοχή του κόσμου, οι ουσίες συνδέονται άμεσα με ανθρωποκτονίες και χρήση πυροβόλων όπλων.

Για την Αφρική δεν υπάρχουν σαφή στοιχεία. Όμως, πολλές χώρες αντιμετωπίζουν ολοένα αυξανόμενο πρόβλημα λόγω της παρασκευής και χρήσης του συνθετικού οπιοειδούς τραμαδόλης και η διακίνηση κοκαΐνης πυροδοτεί όλο και μεγαλύτερη ανασφάλεια σε ορισμένες δυτικοαφρικανικές χώρες. Κύριο χαρακτηριστικό της Ασίας είναι η συνεχής επέκταση της παραγωγής, διακίνησης και χρήσης συνθετικών ναρκωτικών, ιδιαίτερα της μεθαμφεταμίνης. Το πρόβλημα στην Ωκεανία εντοπίζεται στην αυξανόμενη διακίνηση ουσιών μέσω των νησιών του Ειρηνικού.

Το Αφγανιστάν είναι η χώρα προέλευσης σχεδόν όλων των οπιούχων που κατασχέθηκαν σε Ευρώπη, Κεντρική Ασία και Αφρική και παραμένει στην πρωτοκαθεδρία της καλλιέργειας οπιούχας παπαρούνας. Αποτελεί, επίσης, μια από τις μεγαλύτερες πηγές ρητίνης της κάννναβης παγκοσμίως. Συγχρόνως, εντός της χώρας αυξάνεται συνεχώς η χρήση συνθετικών ναρκωτικών.

ellada

Newsorama.

H PEUGEOT εναρμονιζόμενη πλήρως με τις νέες προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με τον τρόπο μέτρησης των εκπομπών CO2, υιοθετεί σε όλη τη γκάμα της ,νέους κινητήρες προδιαγραφών Euro 6.2, νέα κιβώτια ταχυτήτων 6 και 8 σχέσεων, μηχανικά και αυτόματα, αναβαθμισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά και αυξημένες ιπποδυνάμεις.

Η ανανέωση αυτή διατηρεί την PEUGEOT στην κορυφή από πλευράς επιδόσεων και οικονομίας καυσίμου / χαμηλών εκπομπών ρύπων. Έτσι, σε συνδυασμό με το μοναδικό design, την εργονομική θέση οδήγησης PEUGEOT i-Cockpit®, τη συνδεσιμότητα και τα σύγχρονα συστήματα ασφάλειας στην οδήγηση (ADAS), τα αυτοκίνητα PEUGEOT είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για να προκαλούν όλες τις αισθήσεις και να προσφέρουν μια απαράμιλλη οδηγική εμπειρία.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ο νέος τρικύλινδρος κινητήρας βενζίνης 1.2 PureTech Turbo προδιαγραφών Euro 6.2. Κόμπακτ και ισχυρός — με ιπποδύναμη 110hp και 130hp, αποτελεί υπόδειγμα οικονομίας και τεχνολογίας αιχμής, προσφέροντας απολαυστική οδήγηση ακόμα και στις χαμηλές στροφές χάρη στην άριστη σχέση ροπής/ισχύος, ενώ επιτυγχάνει ταυτόχρονα σημαντικό περιορισμό των εκπομπών  CO2.

Ο 1.2 PureTech Turbo της Peugeot αναδείχθηκε «Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς 2018» στην κατηγορία του (1.0 -1.4 λίτρα). Η βράβευση αυτή είναι η τέταρτη συνεχόμενη (2015 – 2016 – 2017 — 2018) για ένα απόλυτα πετυχημένο μηχανικό σύνολο και απονέμεται κάθε χρόνο από τη διεθνή ομάδα καταξιωμένων δημοσιογράφων του Engine Technology International Magazine.

Ο ακόμα πιο sport χαρακτήρας της γκάμας κινητήρων Euro 6.2 αναδεικνύεται μοναδικά απο την Peugeot με τους νέους κινητήρες βενζίνης 1.6 PureTech με ιπποδύναμη 180HP και 225HP,  αποκλειστικά διαθέσιμους σε  συνδυασμό με το νέο αυτόματο 8-τάχυτο κιβώτιο EAT8. Το νέο κιβώτιο είναι σχεδιασμέμο για γρήγορες και ομαλές αλλαγές ταχυτήτων χάρη στον νέο επιλογέα Shift & Park by wire και τα paddles στο τιμόνι, επιτυγχάνοντας ταυτόχρονα τιμές κατανάλωσης καυσίμου αντίστοιχες ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων.

Εντελώς νέος είναι ο δεκαεξαβάλβιδος κινητήρας diesel 1.5 BlueHDi Euro6.2 με 100HP και HP130 ίππους, ο οποίος διαθέτει ένα ακόμη πιο αποτελεσματικό σύστημα αντιρύπανσης. Έτσι, τόσο σε συνδυασμό με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, όσο και με το νέο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο EAT8, εξασφαλίζει υψηλές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση και περιορισμένες εκπομπές ρύπων.

Ακολουθεί αναλυτικός πίνακας των Επιβατικών Αυτοκινήτων με τους διαθέσιμους συνδυασμούς κινητήρων / κιβωτίων ταχυτήτων:

Νέοι κινητήρες euro 6.2  για την καρδιά του λιονταριού gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με νέους  κινητήρες υψηλής τεχνολογίας που αποδίδουν 130PS και 150PS εφοδιάζεται στο εξής η VW  στα μοντέλα της   Golf  1.5 TSI EVO 130PS και 150PS ACT. Και φυσικά τα μοντέλα αυτά με τους νέους κινητήρες,  ήδη έκαναν το ντεμπούτο τους στην ελληνική αγορά.

Τα ιδιαίτερα εξελιγμένα μηχανικά σύνολα της νέας γενιάς κινητήρων 1.5 TSI EVO αποτελούν νέο σημείο αναφοράς σε επίπεδο καινοτομίας, τεχνολογίας αιχμής, εξαιρετικής απόδοσης και οικονομικής λειτουργίας. Ο κινητήρας αυτός είναι βενζίνης τούρμπο με πτερύγια μεταβλητής γεωμετρίας (VTG). Ο  κύκλος Καύσης Miller με λειτουργία  coasting και engine-off.

Πρίν πάμε στα τεχνικά χαρακτηριστικά ας δούμε αυτό που ενδιαφέρει κάθε υποψήφιο αγοραστή. Και αυτό είναι οι τιμές. Η VW στην Ελλάδα ανακοίνωσε ότι οι νέοι 1.5 TSI EVO είναι άμεσα διαθέσιμοι στην ελληνική αγορά και η τιμή του αυτοκινήτου ξεκινάει από  20.900€. Αντίστοιχα το αυτοκίνητο με τεχνολογία TSI της Volkswagen διατίθεται στο Golf με τιμή από 16.450€.

Πιο αναλυτικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά  για τον  1.5 TSI EVO BlueMotion 130PS ACT:

Η νέα τεχνολογία έχει χαρακτηριστικά που αποτελούν παγκόσμια καινοτομία σε μαζική παραγωγή κινητήρων βενζίνης.  Με τη χρήση τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας (VTG) και κύκλο καύσης βασισμένο στον Κύκλο Miller με μία πολύ υψηλή σχέση συμπίεσης της τάξης του 12:1, η απόκριση του κινητήρα βελτιώνεται θεαματικά στις πολύ χαμηλές στροφές.  Ταυτόχρονα  εξαλείφει  ουσιαστικά το φαινόμενο της υστέρησης απόκρισης (turbo lag) γεγονός που πιστοποιείται και από την μέγιστη απόδοση της ροπής των 200 Nm μόλις από τις 1.400 σ.α.λ.

Ο 1.5 TSI EVO 150PS ACT επίσης προσφέρει τη μέγιστη ροπή του σε πολύ χαμηλό φάσμα στροφών, 250Nm από τις 1.500 σ.α.λ..  Η εντυπωσιακή απόδοση συνδυάζεται με χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές CO2.

Στο 4ης γενιάς Σύστημα άμεσου ψεκασμού Common Rail η ποσότητα και η διάρκεια ψεκασμού ελέγχονται ηλεκτρονικά. Η πίεση ψεκασμού έχει αυξηθεί στα 350 bar – γεγονός που συντελεί στη μείωση των εκπομπών σωματιδίων, στη χαμηλότερη κατανάλωση και την «ήσυχη» λειτουργία του κινητήρα.

1.5 TSI EVO BlueMotion 130PS ACT

• Μέση κατανάλωση 4.8l/100km και εκπομπές CO2 110g/km
• Επιτάχυνση 0 -100 σε 9,1 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 210 km/h

1.5 TSI EVO 150PS ACT

• Μέση κατανάλωση 5,0l/100km και εκπομπές CO2 114g/km
• Επιτάχυνση 0 -100 σε 8,3 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 216 km/h

Το νέο Golf 1.5 TSI EVO BlueMotion 130PS εφοδιάζεται με κιβώτιο DSG7, διαθέτει λειτουργία coasting και παράλληλα (για ταχύτητες μέχρι 130Km/h) λειτουργία απενεργοποίησης κινητήρα (engine-off) με αποτέλεσμα μειωμένη κατανάλωση κατά 0,4lt/100km (σε σχέση με τον 1.4 TSI 125PS).

Αυτό το χαρακτηριστικό αποτελεί παγκόσμια πρεμιέρα. Κατά τη διάρκεια της απενεργοποίησης του κινητήρα όλες οι ηλεκτρικές λειτουργίες του νέου Golf διατηρούνται σε πλήρη λειτουργία χάρη στην ενισχυμένη μπαταρία ιόντων λιθίου, η οποία τροφοδοτεί τους ηλεκτρικούς καταναλωτές. Σε περίπτωση επιτάχυνσης ή αλλαγής σχέσης κιβωτίου, η λειτουργία coasting και απενεργοποίησης του κινητήρα σταματά χωρίς να γίνεται αντιληπτή οποιαδήποτε αλλαγή στην οδηγική συμπεριφορά του νέου Golf.

Οι νέοι 1.5 TSI EVO διαθέτουν βελτιστοποιημένο σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων ACT. Σε ταχύτητες έως 130 χλμ/ώρα και από 1.400 έως 4.000 σ.α.λ. σε χαμηλό φορτίο, το σύστημα απενεργοποιεί την τροφοδοσία των δύο μεσαίων κυλίνδρων προκειμένου να επιτυγχάνεται οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου. Η διαδικασία μετάβασης από τετρακύλινδρη σε δικύλινδρη λειτουργία και αντίστροφα, διαρκεί μόλις 13-36 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Η καινοτόμος θερμική διαχείριση του κινητήρα αποτελεί ένα ακόμη χαρακτηριστικό της νέας γενιάς κινητήρων 1.5 TSI EVO. Αντί για τον μηχανικό θερμοστάτη που χρησιμοποιούν οι περισσότεροι κινητήρες, η πρωτοποριακή μονάδα ψύξης του 1.5 TSI EVO λειτουργεί ηλεκτρονικά με περιστροφικές βαλβίδες. Σε συνδυασμό με τη νέα χαρτογράφηση, η θερμοκρασία του ψυκτικού ρυθμίζεται ιδανικά ώστε να επιτυγχάνεται αποδοτική διαχείριση της θερμότητας του κινητήρα και μείωση των τριβών τις οποίες υφίσταται.

Στον 1.5 TSI EVO 150PS η επικάλυψη APS στα χιτώνια των κυλίνδρων (επικάλυψη μέσω υψηλής ενέργειας ψεκασμού πλάσματος) συντελεί στη μείωση των τριβών στα ελατήρια εμβόλου, σε βελτιωμένη συμπεριφορά έναντι κρουστικής καύσης και προστασία από διάβρωση σε περίπτωση κακής ποιότητας καυσίμου.

Οι νέοι κινητήρες 1.5 TSI EVO συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6-σχέσεων και κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7-σχέσεων.

Με την προσθήκη των κινητήρων τεχνολογίας EVO, το νέο Golf εφοδιάζεται με την πλέον σύγχρονη και ολοκληρωμένη γκάμα κινητήρων βενζίνης TSI:

• 1.0 TSI 85PS (Ροπή 175Nm/2.000 -3.000 σ.α.λ.)
• 1.0 TSI 110PS (Ροπή 200Nm/2.000 -3.500 σ.α.λ.)
• 1.5 TSI EVO BlueMotion 130PS ACT (Ροπή 200 Nm/1.400-4.000 σ.α.λ.)
• 1.5 TSI EVO 150PS ACT (Ροπή 250 Nm/1.500-3.500 σ.α.λ.)

Νέοι κινητήρες  για VW Golf  1.5 TSI EVO 130PS και 150PS ACT

now24.gr-auto

Newsorama.

Η παρουσίαση του νέου  Ford Fiesta έγινε . Ας δούμε όμως τώρα  αναλυτικά για τους κινητήρες   προδιαγραφών Euro Stage 6 που «φοράει» το Fiesta.

Ο πολυβραβευμένος βενζινοκινητήρας 1.0L EcoBoost της Ford προσφέρεται σε εκδόσεις 100 , 125 και 140 ίππων, ενώ με τη συμβολή ενός νέου, εξατάχυτου μηχανικού κιβωτίου μειωμένων τριβών πετυχαίνει εκπομπές CO2 97 g/km και κατανάλωση 4,3 l/100 km. Προαιρετικά, διατίθεται ένα εξάρι αυτόματο κιβώτιο για την έκδοση 100 ίππων με χειριστήρια αλλαγών στο τιμόνι (paddles).

Ο υπερτροφοδοτούμενος, τρικύλινδρος 1.0L EcoBoost χρησιμοποιεί προηγμένες τεχνολογίες όπως άμεσος ψεκασμός υψηλής πίεσης, Twin-independent Variable Cam Timing, και μία καινοτόμο έκκεντρη σχεδίαση στροφάλου για απαράμιλλα αθόρυβη λειτουργία τριών κυλίνδρων.

Ο κινητήρας 1.5L TDCi 120 ίππων της Ford είναι ο πρώτος diesel υψηλής ισχύος που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Fiesta – προσφέροντας έναν ευέλικτο συνδυασμό ισχύος, ροπής και οικονομίας καυσίμου για μία απολαυστική οδηγική εμπειρία, εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και προβλεπόμενες εκπομπές CO2 89 g/km. Ο κινητήρας 1.5L TDCi προσφέρεται επίσης με 85 ίππους – 10 ίππους περισσότερους από το πιο αποδοτικό απερχόμενο Fiesta – με αναμενόμενες εκπομπές της τάξης των 82 g/km CO2 που υποστηρίζονται από το νέο εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο της Ford.

Ο κινητήρας 1.5L TDCi χρησιμοποιεί βελτιστοποιημένη σχεδίαση θαλάμου καύσης, υπερσυμπίεση – με τεχνολογία μεταβλητής γεωμετρίας για την έκδοση 120 ίππων – και προηγμένο ψεκασμό καυσίμου που βελτιώνει την πολιτισμένη λειτουργία. Η λειτουργία Smart Regenerative Charging βελτιώνει την απόδοση, ελέγχοντας την εμπλοκή του εναλλάκτη που  φορτίζει τη μπαταρία όταν το όχημα ρολάρει ή φρενάρει.

Ο βενζινοκινητήρας 1.1L της Ford μοιράζεται την αρχιτεκτονική ενός τρικύλινδρου με τον 1.0-L EcoBoost, και συνδυάζεται με νέο, πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο στις εκδόσεις 70 και 85 ίππων, αντικαθιστώντας τον απερχόμενο, ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα  1.25L και αποδίδοντας περισσότερη ισχύ και μειωμένες εκπομπές CO2  κάτω από 101 g/km και κατανάλωση 4,4 l/100.

Η απόδοση αυξάνεται ακόμα περισσότερο με την τεχνολογία Auto Start Stop που προσφέρεται για όλους τους κινητήρες, και το Active Grille Shutter για τους 1.0L EcoBoost και 1.5L TDCi 85 ίππων. Ένα νέο μπουτόν Eco για μηχανικά κιβώτια προσαρμόζει τη χαρτογράφηση κινητήρα και απόκρισης γκαζιού για να μπορούν οι οδηγοί να εξοικονομούν περισσότερο καύσιμο όταν το επιθυμούν. Οι ποδιές στο κάτω τμήμα του αμαξώματος μειώνουν την αεροδυναμική αντίσταση.

Οι τιμές στα νέα Fiesta:

Η αρχική τιμή του νέου Fiesta στην ελληνική αγορά ξεκινά από τα  12.990 ευρώ.

Οι άλλες τιμές:

Trend   3Θ       1.1L βενζίνη, 85PS     5-τάχυτο μηχανικό     € 12.990

Trend   3Θ       1.1L βενζίνη, 85PS     6-τάχυτο μηχανικό      € 12.991

Business 3Θ    1.1L βενζίνη, 85PS     5-τάχυτο μηχανικό      € 12.992

Business 3Θ    1.1L βενζίνη, 85PS     6-τάχυτο μηχανικό      € 12.993

Business 3Θ    1.1L βενζίνη, 85PS     6-τάχυτο μηχανικό      € 12.994

Business 3Θ    1.1L βενζίνη, 85PS     6-τάχυτο αυτόματο      € 12.995

ST-line   3Θ     1.1L βενζίνη, 85PS     6-τάχυτο μηχανικό      € 12.996

ST-line 3Θ       1.1L βενζίνη, 85PS     6-τάχυτο μηχανικό      € 12.997

ST-line 3Θ       1.1L βενζίνη, 85PS     6-τάχυτο μηχανικό      € 12.998

ST-line 3Θ       1.1L βενζίνη, 85PS     6-τάχυτο μηχανικό      € 12.999

Trend   5Θ       1.1L βενζίνη, 85PS     5-τάχυτο μηχανικό      € 13.536

Trend   5Θ       1.5L πετρέλαιο, 85PS 6-τάχυτο μηχανικό      € 15.184

Business 5Θ    1.1L βενζίνη, 85PS     5-τάχυτο μηχανικό      € 14.194

Business 5Θ    1.5L πετρέλαιο, 85PS 6-τάχυτο μηχανικό      € 15.943

Business 5Θ    1.0L βενζίνη EcoBoost, 100PS 6-τάχυτο μηχανικό €14.804

Business 5Θ    1.0L βενζίνη EcoBoost, 100PS 6-τάχυτο αυτόματο   € 16.376

ST-line 5Θ      1.0L βενζίνη EcoBoost, 125PS 6-τάχυτο μηχανικό    € 17.206

ST-line 5Θ      1.0L βενζίνη EcoBoost, 140PS 6-τάχυτο μηχανικό    € 17.866

ST-line 5Θ      1.5L πετρέλαιο, 85PS 6-τάχυτο μηχανικό € 17.034

ST-line 5Θ      1.5L πετρέλαιο, 120PS 6-τάχυτο μηχανικό    € 17.395

Titanium 5Θ    1.0L βενζίνη EcoBoost, 100PS 6-τάχυτο μηχανικό € 15.740

Titanium 5Θ    1.0L βενζίνη EcoBoost, 100PS 6-τάχυτο αυτόματο € 17.312

Titanium 5Θ 1.0L βενζίνη EcoBoost, 125PS 6-τάχυτο μηχανικό € 16.794

Titanium 5Θ 1.5L πετρέλαιο, 120PS 6-τάχυτο μηχανικό € 17.169

Vignale 5Θ 1.0L βενζίνη EcoBoost, 100PS   6-τάχυτο μηχανικό € 17.396

Vignale 5Θ 1.0L βενζίνη EcoBoost, 100PS 6-τάχυτο αυτόματο € 19.564

Vignale 5Θ 1.0L βενζίνη EcoBoost, 125PS 6-τάχυτο μηχανικό € 19.223

Vignale 5Θ 1.0L βενζίνη EcoBoost, 140PS   6-τάχυτο μηχανικό € 19.935

Vignale 5Θ 1.5L πετρέλαιο, 120PS 6-τάχυτο μηχανικό € 19.608

Οι νέοι κινητήρες που «φοράνε» τα Ford Fiesta — Αναλυτικά οι τιμές

now24.gr-auto

Newsorama.

Το όλο εγχείρημα ήταν μια παγκόσμια πρωτιά, αποτελούμενο από τρεις απευθείας μεταδόσεις από το εργοστάσιο στο Flins  της Γαλλίας,  όπου και κατασκευάζεται το νέο MICRA. Σύμφωνα με το σενάριο, οι φίλοι της  Nissan “τέθηκαν” στη θέση του οδηγού και βοήθησαν στο να αποφασιστεί το  εξωτερικό χρώμα, η εσωτερική επένδυση και άλλες επιλογές εξατομίκευσης του νέου μοντέλου. Περίπου

Με την εξατομίκευση να αποτελεί το  κύριο συστατικό στην εκπληκτική εμφάνιση του νέου Nissan MICRA,  1,5 εκατομμύριο χρήστες  του Facebook Live το ανακάλυψαν σε live μετάδοση, συμβάλλοντας στη διαμόρφωση ενός αυτοκινήτου με την συγκεκριμένη πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης. 

Τις τρεις  απευθείας μεταδόσεις  παρακολούθησαν συνολικά πάνω από  1,5 εκατομμύριο χρήστες του Facebook από όλη την Ευρώπη. Συγκεντρώνοντας 15.000 ψήφους και πολλές  αντιδράσεις , κατέληξαν μέσα από τις 125 επιλογές εξατομίκευσης του MICRA, στη δημιουργία του τέλειου αυτοκινήτου τους : ένα Echo Grey  MICRA, με τα πακέτα εξωτερικής και εσωτερικής εξατομίκευσης Energy Orange. 

Οι τηλεπαρουσιαστές Mike Brewer and Edd China, γνωστοί στην Ευρώπη από την παρουσίαση της δημοφιλούς αυτοκινητικής εκπομπής Wheeler Dealers,  συμμετείχαν σε αυτές τις ζωντανές μεταδόσεις,  επικοινωνώντας με τους θεατές ενόσω αυτοί ψήφιζαν.

Κατά τη διάρκεια της ψηφοφορίας, το τηλεοπτικό δίδυμο παρουσίασε μερικά από τα προηγμένα χαρακτηριστικά του νέου MICRA. Σε αυτά περιλαμβάνονται οι τεχνολογίες Nissan Intelligent Mobility που περιλαμβάνει την υποστήριξη του οδηγού, αλλά και το μοναδικό — και αποκλειστικό για το MICRA –  ηχοσύστημα  BOSE Personal, με τα ενσωματωμένα  ηχεία στο προσκέφαλο του οδηγού, που προσφέρει μια καθηλωτική 360 ° εμπειρία ακρόασης.

Οι πωλήσεις του νέου Nissan MICRA   θα ξεκινήσουν στην Ελλάδα την ερχόμενη άνοιξη.

Οι νέοι διαμορφώνουν το νέο MICRA  στην γραμμή παραγωγής !

now24.gr-auto

Newsorama.

Όλοι οι νέοι στην Ιταλία που έχουν τα 18α γενέθλιά τους από τις 3 Νοεμβρίου έως και την τελευταία ημέρα του έτους, μπορούν να διεκδικήσουν 500 ευρώ από το κράτος, για να τα δαπανήσουν με έναν πολύ συγκεκριμένο τρόπο. Εάν δε το αποτέλεσμα αυτού του πειράματος, είναι ικανοποιητικό, η κυβέρνηση φαίνεται αποφασισμένη να το παρατείνει χρονικά ενώ σίγουρα θα επεκταθεί και σε άλλες κοινωνικές ομάδες.

Οι 18άρηδες δικαιούχοι — που μπορούν να διεκδικήσουν το ποσό μέσω της ειδικής εφαρμογής 18app- θα πρέπει να ξοδέψουν τα χρήματα σε πολύ συγκεκριμένα πράγματα και ειδικότερα: σε βιβλία, σε εισιτήρια για συναυλίες, θέατρα, κινηματογράφο, μουσεία, για ταξίδια σε εθνικά πάρκα και για άλλες, αυστηρά όμως πολιτιστικές δραστηριότητες.

Η απόφαση αυτή, σύμφωνα με τον Independent θα κοστίσει στο ιταλικό κράτος 290 εκατ. ευρώ, όπως όμως τονίζει ο Tommaso Nannicini, ο οποίος είναι και ο εμπνευστής αυτού του σχεδίου για να τονώσει το ενδιαφέρον των νέων στις τέχνες, τα γράμματα και γενικότερα τον πολιτισμό, αυτά τα χρήματα δεν θα μπορούσαν να ξοδευτούν για καλύτερο σκοπό.

«Η πρωτοβουλία στέλνει ένα σαφές μήνυμα προς τους νέους, υπενθυμίζοντάς τους ότι ανήκουν σε μια κοινότητα που τους καλωσορίζει κατά την ενηλικίωση τους» είπε χαρακτηριστικά στην Corriere και τόνισε παράλληλα πως πόσο σημαντικό είναι να μάθουν οι νέοι να «καταναλώνουν» προϊόντα του πολιτισμού που τους βοηθούν για την ίδια την εξέλιξη και την πνευματική τους ανάπτυξη και ωρίμάνση.

Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να «κατεβάσουν» την εφαρμογή πριν από το τέλος του έτους ακόμη και εάν τα 18α γενέθλιά τους είναι το 2017 ενώ παρέχονται τυπωμένα και «κατεβασμένα» vaouchers από το Υπ.Πολιτισμού.

Σημειώνεται πως του χρόνου σε ένα αντίστοιχο πρόγραμμα, θα διατεθούν από 500 ευρώ σε κάθε δάσκαλο, για να τα δαπανήσει για την περαιτέρω ανάπτυξη της σταδιοδρομίας του..huffingtonpost.gr/

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Οι βρετανικές αστυνομικές δυνάμεις, οι οποίες βρίσκονται στην Κω και ψάχνουν για ίχνη του μικρού Μπεν Νίνταμ πήραν παράταση και θα παραμείνουν στο νησί για να συνεχίσουν τις έρευνες τους.

Όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν, ιδιαίτερα ευγνώμονες προς τους κατοίκους του νησιού, οι οποίοι βοηθούν στις έρευνες με πληροφορίες και υποδείξεις.

Μάλιστα, ένας μοτοσικλετιστής φέρεται να ενημέρωσε τους αστυνομικούς πως το σημείο στο οποίο «πέταγε» τα μπάζα ο φερόμενος ως υπεύθυνος για το θάνατο του παιδιού δεν ήταν αυτό που έσκαβαν.

Αντ’αυτού, τους υπέδειξε ένα σημείο λίγα μέτρα πιο κάτω, στο οποίο πρόκειται να επικεντρωθούν τώρα οι έρευνες.

Πηγή: