.

Πηγή: Protothema.gr

Newsorama.

.

Πηγή: Protothema.gr

Newsorama.

Επέστρεψε από την Αγγλία και το BrandsHatch ο Θωμάς Κρασώνης έχοντας στο ενεργητικό του το πρώτο βάθρο της καριέρας του σε επίπεδο γενικής κατάταξης αλλά και γεμάτος εμπειρίες που θα του είναι χρήσιμες στον επόμενο αγώνα.

Ο πρώτος Έλληνας επαγγελματίας οδηγός αγώνων ολοκλήρωσε τις αγωνιστικές υποχρεώσεις του στο BrandsHatch καταγράφοντας το καλύτερο αποτέλεσμα αγώνα, στην έως τώρα καριέρα του στο EuroNASCAR!

Στον πρώτο αγώνα της κατηγορίας «2» του NASCAR Whelen Euro Series για το τρίτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της σεζόν, ο Έλληνας οδηγός ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου της γενικής κατάταξης!

Πρόκειται για το πρώτο βάθρο σε επίπεδο γενικής κατάταξης για τον Θωμά Κρασώνη στην μέχρι σήμερα καριέρα του στο EuroNASCAR. Παράλληλα, κατέκτησε και την pole position για τον αγώνα της Κυριακής.

Στον αγώνα της κατηγορίας PRO ο Θωμάς εκκίνησε από την 11^η θέση. Οδηγώντας συνετά κατάφερε να ανακτήσει αρκετές θέσεις, με το πέσιμο της καρό σημαίας να τον βρίσκει εν τέλει στην όγδοη θέση της γενικής κατάταξης και την τρίτη της κατηγορίας junior.

Την Κυριακή η τύχη δεν ήταν με το μέρος του Έλληνα οδηγού.

Στον αγώνα της κατηγορίας PRO, ο Κρασώνης δέχθηκε ένα χτύπημα από πίσω στους πρώτους γύρους, με αποτέλεσμα να υποστεί ζημιά το αυτοκίνητό του κι εν τέλει να εγκαταλείψει.

Έπειτα από μεθοδική προσπάθεια των μηχανικών της Marko Stipp Motorsport, το Chevrolet Camaro ήταν εγκαίρως έτοιμο για τον αγώνα της κατηγορίας «2», όπου ο Θωμάς θα εκκινούσε για πρώτη φορά στην καριέρα του στο EuroNASCAR από την pole position.

Όμως μόλις στον πρώτο γύρο, έπειτα από επαφή με άλλο αυτοκίνητο, έκανε τετ-α-κε, με αποτέλεσμα από πρώτος στην κατάταξη να βρεθεί τελευταίος και ουσιαστικά εκτός διεκδίκησης ενός καλού αποτελέσματος.

Σημαντική βαθμολογική συγκομιδή

Παρ’ όλες τις ατυχίες της Κυριακής, το διήμερο ολοκληρώθηκε με θετικό πρόσημο για τον Θωμά Κρασώνη, ο οποίος στη βαθμολογία της κατηγορίας «2» είναι πέμπτος με 167 βαθμούς, ενώ στην «PRO» είναι ένατος με 143 βαθμούς. Στην επιμέρους βαθμολογία της κατηγορίας «Junior» της «PRO», ο Θωμάς Κρασώνης βρίσκεται στην τρίτη θέση, ενώ μετά από την ολοκλήρωση του τρίτου διημέρου της σεζόν, στην βαθμολογία του Πρωταθλήματος «Endurance» είναι πέμπτος με 83 βαθμούς.

Ο επόμενος αγώνας του Πρωταθλήματος NASCAR Whelen Euro Series είναι προγραμματισμένος για τις 30 Ιουνίου στην οβάλ πίστα του Venray στην Ολλανδία.

Κρασώνης: «Έτσι είναι ο μηχανοκίνητος αθλητισμός…»

Παρά την ατυχία της Κυριακής, ο Θωμάς Κρασώνης ήταν συνολικά ικανοποιημένος από την παρουσία του στον αγώνα του BrandsHatch.

«Ο σαββατιάτικος αγώνας της κατηγορίας 2 ήταν από τους καλύτερους της καριέρας μου! Όλα κύλησαν όπως τα είχαμε σχεδιάσει με τον Alon Day. Κομβική στιγμή ήταν ένα προσπέρασμα που έκανα, το οποίο μου επέτρεψε να ξεφύγω από το γκρουπ των οδηγών που βρίσκονταν από την τέταρτη θέση και κάτω.

Με το που βρήκα καθαρό δρόμο μπροστά μου, κατάφερα να κινηθώ γρήγορα και ήρθε αυτό το πολύ σημαντικό αποτέλεσμα.Στον κυριακάτικο αγώνα της κατηγορίας PRO δέχθηκα ένα χτύπημα από πίσω, με συνέπεια να ξηλωθεί ο προφυλακτήρας του αυτοκινήτου. Ήταν σημαντικό το πρόβλημα, διότι το αυτοκίνητο χωρίς το αεροδυναμικό πακέτο έχασε την κάθετη δύναμή του κι ήταν αδύνατον να οδηγηθεί σε μια τεχνική πίστα όπως το Μπαρντς Χατς. Έτσι αποφασίσαμε με την ομάδα να εγκαταλείψουμε, προκειμένου να αποφύγουμε περαιτέρω ζημιές, ενόψει του αγώνα της κατηγορίας 2» τόνισε.

Και προσέθεσε: «Στην EuroNASCAR 2, εκκίνησα από την pole position και παρέμεινα πρώτος μέχρι την ολοκλήρωση του πρώτου γύρου. Όμως είχα μια επαφή, έκανα τετ-α-κε και ουσιαστικά από πρώτος βρέθηκα τελευταίος. Ήταν μια άτυχη στιγμή. Πλέον στρέφουμε το βλέμμα μας στον επόμενο αγώνα, στην οβάλ πίστα του Venray στην Ολλανδία».

Ο Έλληνας οδηγός ευχαρίστησε τον Marko Stipp Motorsport για την υποστήριξη του τεχνικού και το σούπερ ανταγωνιστικό αυτοκίνητο που μου προσέφερε αυτό το Σαββατοκύριακο. Επίσης, ευχαρίστησε τον Alon Day που τον καθοδήγησε για να κερδίσει το πρώτο του βάθρο γενικής και την πρώτη του pole position!

EuroNASCAR: Ο πρώτος Έλληνας επαγγελματίας οδηγός αγώνων Θωμάς Κρασώνης ετοιμάζεται για την οβάλ πίστα του Venray στην Ολλανδία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μετά την αυλαία του Ράλλυ στη Φινλανδία πληρώματα, μηχανικοί και μάνατζερ επέστρεψαν στα σπίτια τους πήραν τις οικογένειες τους και ξεκίνησαν για τις καλοκαιρινές τους διακοπές.

Άλλωστε στους εννέα αγώνες που προηγήθηκαν όλοι πάλεψαν για το βάθρο, όλοι ξεπέρασαν τις αντοχές τους και ως σωστοί επαγγελματίες έκαναν ότι ήταν καλύτερο για να βοηθήσουν με βαθμούς τις ομάδες τους. Αξίζουν λίγες ημέρες χαλάρωσης.

Μετά το Φινλανδικό ράλλυ άλλαξε και μάλιστα εντυπωσιακά η βαθμολογία. Από τη στιγμή που οι πρωτοπόροι Kalle Rovanpera- Jonne Halttunen εγκατέλειψαν από την περίεργη και αδικαιολόγητη τούμπα  παρέμειναν στους 170 βαθμούς.

Η νίκη των Elfyn Evans- Scott Martin και οι βαθμοί που πρόσθεσαν από τον καλύτερο χρόνο που έκαναν στην SS έφεραν ελπίδες για την διεκδίκηση ενός τίτλου. Οι Ουαλοί έχουν τώρα 145 βαθμούς. Η διαφορά των 25 βαθμών από τους «ομόσταυλούς» τους δεν είναι μεγάλη. Άλλο ένα λάθος των Φινλανδών και όλα ανατρέπονται. Στην 3^η θέση βρίσκονται οι Βέλγοι Thierry Neuville- Martin Wydaeghe που με το καλοστημένο Hyundai i20N Rally Hybrid μπορούν και απειλούν τα Toyota GR Yaris Rally Hybrid.

Επόμενος αγώνας, ο 10^ος της χρονιάς είναι το Ράλλυ Ακρόπολις. Δύσκολος αγώνας. Και εδώ πολλά μπορούν να συμβούν.

Ας δούμε όμως τι γίνεται με τους Εσθονούς Ott Tanak- Martin Jarveoja που μετακόμισαν από την Hyundai στην Ford Puma Rally Hybrid.

Οι κακές γλώσσες λένε ότι ο Ott Tanak σκέφτεται να φύγει από την Ford. Το χαρτί που διάλεξε δεν του βγήκε. Περίμενε καλύτερα αποτελέσματα.

Ο Εσθονός σίγουρα είναι ένας από τους καλύτερους οδηγούς αλλά δεν είναι και ο Νο 1. Έχει δηλώσει την επιθυμία του να αλλάξει στρατόπεδο. Για να σας θυμίσουμε λίγο την ιστορία ο Εσθονός είπε στην τημ μάνατζερ της Hyundai ότι δεν του αρέσει να είναι δεύτερο όνομα και ούτε λίγο ούτε πολύ ισχυρίσθηκε ότι θεωρεί ότι είναι πιο γρήγορος από τον Neuville. Μάλιστα είπε ότι δεν μπορεί ο Βέλγος να έχει τον πρώτο λόγο στο σετάρισμα των αυτοκινήτων.

Η πρόταση που έκανε δεν εισακούσθηκε και πλέον ο δρόμος ήταν ένας. Να αποχωρήσει. Βλέπετε όμως ότι διαφορετικά του βγήκαν τα τραπουλόχαρτα.

Αυτό το διάστημα που όλοι είναι σε διακοπές ο συμπαθέστατος αλλά πάντα παγωμένος – ποτέ δεν χαμογελάει- Εσθονός λέγεται ότι έκανε κάποιες προτάσεις.

Δεν ξέρουμε ποιες ήταν οι απαντήσεις. Ξέρουμε όμως ότι η μεν Toyota θέλει leader τον Rovanpera. Ο  Jari-Matti Latvala δηλώνει ότι είναι απόλυτα ικανοποιημένος από τα πληρώματα της Toyota. Ο Φινλανδός θεωρεί ότι ο Rovanpera είναι το αστέρι που λάμπει. Ο Evans είναι αυτός που είναι. Πάντα μαχητικός και καλός επαγγελματίας ενώ ο Takamoto Katsuta είναι ο εξελίξιμος οδηγός που υποστηρίζεται ανοικτά από τον πρόεδρο της Toyota τον Akio Toyoda (TGR-WRT Chairman).

Στο στρατόπεδο της Hyundai όλα συζητιούνται εκτός από ένα. Και ποιο είναι αυτό; Μα φυσικά ότι τον πρώτο λόγο στην ομάδα τον έχει ο Neuville. Μπορεί να ξεπέρασαν την πίκρα όταν ο Tanak αποχώρησε από την ομάδα, δεν θα έλεγαν όχι στην επιστροφή του αλλά με την προϋπόθεση ότι τον πρώτο λόγο θα τον έχει ο Βέλγος.

Ο Neuville που φαίνεται ότι πληροφορήθηκε τις υπόγειες συναντήσεις διεμήνυσε ότι με τους Esapekka Lappi- Janne Ferm, Dani Sordo- Candido Carrera και Teemy Suninen- Mikko Markkula έχουν άριστη συνεργασία και συμφωνούν στο σετάρισμα που ο ίδιος προτείνει.

Πιο απλά ο Ott Tanak που ψάχνεται, όπου και αν καταλήξει θα πρέπει να αποδεχθεί ότι θα συνεχίζει να είναι δεύτερο χαρτί στην τράπουλα. Βέβαια μιλάμε για φήμες. Τίποτα το επίσημο. Το μόνο επίσημο και αδιαμφισβήτητο είναι ότι βρίσκεται στην 4^η θέση της βαθμολογίας με 104 βαθμούς και τουλάχιστον για φέτος δεν πρόκειται να απειλήσει τον «φίλο» του από την Φινλανδία.

Περ Χαλ

WRC: Ποιος εργοστασιακός οδηγός ψάχνει να αλλάξει ομάδα;27 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η απειρία των οδηγών στο ολισθηρό οδόστρωμα, η κακή ορατότητα και η συγκυρία γεγονότων ευθύνονται για το νέο δυστύχημα στην πίστα του Spa στο Βέλγιο. Θύμα ο 18χρονος Ολλανδός Ντιλάνο Φαντ Χοφ που απεβίωσε λίγα λεπτά μετά το τραγικό δυστύχημα. Ο 18χρονος, ο οποίος κέρδισε το ισπανικό πρωτάθλημα στη F4 το 2021, αγωνιζόταν για την ολλανδική MP Motorsport και σήμερα συμμετείχε στο Περιφερειακό Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Φόρμουλα.

Τα τοπικά ΜΜΕ ανέφεραν ο Φαντ Χοφ έχασε τη ζωή του σε μια σύγκρουση πολλών μονοθέσιων, κατά τη διάρκεια μιας καθυστερημένης επανεκκίνησης, λόγω έντονης βροχόπτωσης.

Η ανακοίνωση της ομάδας αναφέρει τα εξής:

«Η MP Motorsport με βαθιά θλίψη επιβεβαιώνει ότι ο οδηγός μας, Ντιλάνο Φαντ Χοφ πέθανε μετά από σύγκρουση κατά τη διάρκεια του δεύτερου αγώνα του περιφερειακού Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος στην πίστα Spa-Francorchamps».

Οι ομάδες και οι οδηγοί της Φόρμουλα 2 που βρίσκονται σε μια άλλη πίστα στην  Αυστρία μόλις πληροφορήθηκαν για την απώλεια του  Ντιλάνο Φαντ Χοφ τήρησαν ενός λεπτού σιγή.

«Ο Ντιλάνο πέθανε κυνηγώντας το όνειρό του να φτάσει στην κορυφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Μαζί με ολόκληρη την κοινότητα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, οι σκέψεις μας είναι με την οικογένειά του και τους αγαπημένους του», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Φόρμουλα Ένα, Στέφανο Ντομενικάλι.

Πρόκειται για το δεύτερο δυστύχημα στην ίδια πίστα. Πριν από τέσσερα χρόνια είχε χάσει τη ζωή του ο Γάλλος Αντουάν Ουμπέρ, σε αγώνα της Φόρμουλα 2.

Τραγωδία στη βρεγμένη πίστα Spa: Σκοτώθηκε 18χρονος Ολλανδός οδηγός της MP Motorsport gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

.

Πηγή: Protothema.gr

Newsorama.

Ο Laurent Hurgon, είναι ένας από τους πιο γνωστούς οδηγούς εξέλιξης της Renault Sport / Alpine Cars. Ταυτόχρονα είναι και ο επίσημος δοκιμαστής των μοντέλων που άφησαν ανεξίτηλα την υπογραφή τους στο πέρασμά τους. ‘Ένα από αυτά είναι το Mégane R.S. Ultime ενσωματώνει τη μοναδική τεχνογνωσία σχεδιαστών, μηχανικών και ειδικών, οι οποίοι συνέβαλλαν στο να εκτοξευθεί η φήμη της Renault Sport επί 20 συναπτά χρόνια.

Ο Laurent Hurgon όταν ρωτήθηκε για τη σχέση του με τα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων της γαλλικής εταιρίας είπε:

“Είμαι πολύ τυχερός που εργάστηκα στη Renault Sport όλα αυτά τα χρόνια. To να ασχολείσαι με την εξέλιξη μοντέλων υψηλών επιδόσεων, είναι κάτι που θα ονειρευόταν ο κάθε «petrolhead»!”

Μέσα από τα εμβληματικά μοντέλα της γκάμας της Renault Sport, ο οδηγός-δοκιμαστής Laurent Hurgon μας μιλάει για το πάθος για επιδόσεις που εξακολουθεί να καθορίζει όλους εκείνους που εργάζονται στις εγκαταστάσεις του Les Ulis, στις οποίες, πλέον, εξελίσσεται η γκάμα της Alpine.

Ένα εντελώς αντισυμβατικό Spider

Η Renault Sport ενσαρκώνει την τόλμη της μηχανολογίας και της σχεδιαστικής έμπνευσης,  που ήταν και το όραμά της όταν το πρώτο μοντέλο πέρασε από τα χέρια των ειδικών της. Εμπνευσμένο από την επιτυχία του Clio Williams, το εντυπωσιακό διθέσιο roadster Spider της Renault Sport – με την κωδική ονομασία W94 –, προκάλεσε αίσθηση όταν παρουσιάστηκε στην Έκθεση της Γενεύης το 1995.

To Renault Sport Spider συνδύαζε ένα αλουμινένιο πλαίσιο με έναν κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο, πίσω από την πλάτη του οδηγού, ενώ η συναρμολόγησή του γινόταν στο εργοστάσιο της Alpine στη Διέπη της Νορμανδίας, από το 1995 έως το 1999, θέτοντας τα θεμέλια για τη μελλοντική δημιουργία της Renault Sport.

Αξιοζήλευτη τεχνολογία

Η φιλοσοφία που γέννησε το Spider, εφαρμόστηκε στη συνέχεια με την ίδια ασυμβίβαστη προσήλωση, στις επιδόσεις και την οδηγική απόλαυση, στα μοντέλα παραγωγής. Το 2000, τη σκυτάλη πήρε το Clio 2 στην έκδοση R.S. με επιδόσεις που ξεπερνούσαν εκείνες του Clio Williams, παρά την κάπως συγκρατημένη του εμφάνιση. Τα Clio 3 και Clio 4 δέχτηκαν και αυτά τις περιποιήσεις της Renault Sport, αλλά η έκδοση που άφησε ανεξίτηλο το σημάδι της, ήταν το εντυπωσιακό Clio V6 – που επίσης κυκλοφόρησε το 2000 — του οποίου ο κινητήρας με τους 230 ίππους, η κίνηση στο πίσω μέρος και τα «πρησμένα» φτερά, προκαλούσαν από μόνα τους ταχυπαλμία! Έκτοτε αυτό το Clio έχει γίνει ένα πολυπόθητο συλλεκτικό αντικείμενο, που αλλάζει χέρια για τιμές που ξεπερνούν τις 100.000€!

Στη συνέχεια, η Renault Sport έστρεψε την προσοχή της στο Mégane, δείχνοντας το ίδιο πάθος για επιδόσεις, ενώ ο Laurent Hurgon ήταν μέρος της ομάδας που είχε επιφορτιστεί με την εξέλιξη των διαδοχικών εκδόσεων του μοντέλου.

Ο ίδιος ο Laurent μας λέει: “Η Renault Sport διέθετε ήδη μεγάλη εμπειρία από τους αγώνες αυτοκινήτων και εμείς μεταφέραμε στα μοντέλα δρόμου την εμπειρία μας από τις πίστες και τα ράλι σε όλο τον κόσμο. Ένα παράδειγμα ήταν τα υδραυλικά bump stops που παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στο Clio R.S”.

Παράλληλα, μιλάει για μία ακόμη τεχνολογία αιχμής που έκανε τη διαφορά, την 4διεύθυνση.

“Η πρώτη φορά που τη δοκίμασα, ήταν μια εντελώς καινούργια εμπειρία. Ήταν κάτι το επαναστατικό!” Υιοθετήθηκε από όλα τα Mégane R.S. 4ης γενιάς.

Πριν, όμως, εμφανίστηκε το ριζοσπαστικό R26R, που βασιζόταν στο Megane 2ης γενιάς. “Για εμάς, το R26R σηματοδότησε την έναρξη μίας νέας εποχής. Το αίτημα που είχαμε ήταν απλό: Να μετατρέψουμε το Mégane R.S. σε αυτοκίνητο ικανό να σταθεί σε αγώνες. Έτσι, αφαιρέσαμε το πίσω κάθισμα, αντικαταστήσαμε τα παράθυρα με πλεξιγκλάς, τοποθετήσαμε πολλαπλή εξαγωγής από τιτάνιο και καπό από ανθρακονήματα κλπ.”

Η ώρα των ρεκόρ

Μέρος της εξέλιξης του διάσημου πυραύλου τσέπης, πραγματοποιήθηκε στο περίφημο Nordschleife των 73 στροφών, στην πίστα του Nürburgring της Γερμανίας. “ Το Nordschleife ήταν το τέλειο περιβάλλον για αυτό το σκοπό, καθώς περιλαμβάνει κάθε τύπο στροφής, αργές, μεσαίες και εξαιρετικά γρήγορες, ενώ καθίσταται εξαντλητικό για το σύνολο μετάδοση-κινητήρας-αμάξωμα. Εκεί πραγματοποιήσαμε ένα εντατικό πρόγραμμα δοκιμών αντοχής πετυχαίνοντας πολλά νέα ρεκόρ για προσθιοκίνητο αυτοκίνητο!”

Το πρώτο σημειώθηκε από τον Vincent Bayle το 2008, στο τιμόνι ενός R26R.

Στη συνέχεια τη σκυτάλη των ρεκόρ πήρε ο Laurent Hurgon, σημειώνοντας άλλα τρία: το 2011 με το Mégane Trophy 3ης γενιάς, το 2014 με το Mégane Trophy-R 3ης γενιάς και το 2019 με το Mégane Trophy-R 4ης γενιάς“.

“Η συνεργασία ολόκληρης της ομάδας ήταν εξαιρετική, με όλους να εργάζονται για ένα κοινό στόχο. Νοιώθω απίστευτα τυχερός που ήμουν εκείνος που ολοκλήρωσε τη διαδικασία. Είμαι τόσο περήφανος για όσα πετύχαμε. Ήταν ένα προνόμιο, που δεν θα το ξεχάσω ποτέ.” Ακολούθησαν πολλά ακόμα ρεκόρ, σε διάφορες πίστες όπως το Spa και η Suzuka.

Παρόλο που έχει συμμετάσχει σε διάφορα projects για το Mégane, στη μνήμη του Laurent Hurgon, έχουν χαραχτεί δύο συγκεκριμένα: “Φυσικά το R26R και το Mégane 4 Trophy-R. Πραγματικά, με το τελευταίο δουλέψαμε εξαντλητικά! Από πλευράς επιδόσεων, ο πήχης είχε τεθεί πολύ, πολύ ψηλά, ενώ η εξέλιξή του μας κράτησε σε εγρήγορση. Όταν πήγα με αυτό για το ρεκόρ στο Nürburgring, ήταν η μόνη φορά που έπρεπε να καταφύγω και σε δεύτερο γύρο.”

Από Renault Sport σε Alpine

Την 1η Μαίου του 2021, η Renault Sport Cars μετονομάστηκε σε Alpine Cars, πράγμα που σημαίνει ότι το Mégane R.S. Ultime είναι το κύκνειο άσμα του τμήματος R.S.

Το μοντέλο που παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του 2023, περικλείει όλο το φάσμα τεχνογνωσίας της Renault Sport, συμπεριλαμβανομένου του εξελιγμένου μπροστινού άξονα με ανεξάρτητους βραχίονες, του χαμηλωμένου πλαισίου Cup, των υδραυλικών bump stops και του συστήματος 4διεύθυνσης 4CONTROL, ενώ διατίθεται σε μια συλλεκτική έκδοση 1.976 αριθμημένων μονάδων (που παραπέμπει στο έτος ίδρυσης της Renault Sport), όλα τους υπογεγραμμένα από τον Laurent Hurgon.

Το Mégane R.S. Ultime κλείνει μια σελίδα ένδοξης ιστορίας, ανοίγει όμως μία καινούργια, γιατί η τεχνογνωσία της Renault Sport δεν θα χαθεί, καθώς τώρα θα ενσωματώνεται στα επερχόμενα μοντέλα της γκάμας Alpine!

Τι λέει ο οδηγός εξέλιξης Laurent Hurgon για τα εμβληματικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων της Renault Sport gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

.

Πηγή: Protothema.gr

Newsorama.

.

Πηγή: Protothema.gr

Newsorama.

Σοκ στο χώρο του αυτοκινήτου. Ο διάσημος οδηγός ράλι αλλά και πρωταγωνιστής των «σειρών» Gymkhana, Ken Block, έχασε τη ζωή του σε ηλικία 55 ετών. Σύμφωνα με τις πληροφορίες από τα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης των Η.Π.Α. το τραγικό δυστύχημα συνέβη χθες ,στις 2 Ιανουαρίου 2023 ,στην Γιούτα ενώ οδηγούσε ένα  snowmobile σε μία απότομη

Όλα τα στοιχεία δείχνουν πως έχασε τον έλεγχο του οχήματος, το οποίο τον καταπλάκωσε με ολέθριες συνέπειες. Το μόνο που κατάφεραν τα διασωστικά συνεργεία ήταν να επιβεβαιώσουν το θάνατο του, με τον σερίφη της κομητείας να ανακοινώνει και επίσημα την είδηση λίγες ώρες αργότερα.

Ο Ken Block ήταν γνωστός σε ολόκληρο τον πλανήτη, ως ένας από τους πιο ταλαντούχους οδηγούς ο οποίος κατάφερνε να χειρίζεται με απίστευτο τρόπο οτιδήποτε είχε ρόδες. Αυτοκίνητα με εκατοντάδες ίππους με τα οποία έκανε drift ακριβείας, μοτοσικλέτες, σνόουμπορντ, αλλά και πολλά ειδικά κατασκευασμένα οχήματα. Μάλιστα είχε αγωνιστεί και σε αγώνες WRC, ενώ ήταν και πολύ επιτυχημένος επιχειρηματίας, καθώς είχε δημιουργήσει και την εταιρία DC Shoes το 1990 αλλά και μία σειρά από video games.

Στον χώρο του αυτοκινήτου ήταν περισσότερο διάσημος για τη σειρά των βίντεο «Gymkhana» στα οποία πραγματοποιούσε εξαιρετικά drift και άλματα ακριβείας με “πειραγμένα” αυτοκίνητα εκατοντάδων ίππων. Τις απίστευτες ικανότητες του αποδεικνύουν τα εκατομμύρια views των βίντεο του.

Νεκρός ο διάσημος οδηγός ράλι Ken Block μετά από δυστύχημα με snowmobile gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

.

Πηγή: Protothema.gr

Newsorama.

Η συνεργασία της Mercedes με την Bosh έχει «ξεκλειδώσει» νέα κεφάλαια στο πεδίο της αυτόνομης οδήγησης. Φαίνεται όμως πως το μεγάλο βήμα έγινε πρόσφατα καθώς το νέο τους σύστημα αυτόνομης στάθμευσης αποτελεί την πρώτη στον κόσμο αυτόνομη λειτουργία στάθμευσης χωρίς οδηγό (SAE Επίπεδο 4) . Μάλιστα πριν από λίγες ώρες δόθηκε και η επίσημη έγκριση για εμπορική χρήση στη Γερμανία.

Η τεχνολογική εξέλιξη της αυτόνομης οδήγησης παίζει ουσιαστικό ρόλο στην κινητικότητα του μέλλοντος. Με το όχημα και την υποδομή να αναλαμβάνουν την οδήγηση και τους ελιγμούς, οι οδηγοί θα μπορούν να στρέφουν την προσοχή τους σε άλλα πράγματα, αντί να αφιερώνουν χρόνο αναζητώντας χώρο στάθμευσης και κάνοντας ελιγμούς σε στενές θέσεις πάρκινγκ.

Πώς λειτουργεί η τεχνολογία πίσω από το παρκάρισμα χωρίς οδηγό

Μπαίνετε στο πάρκινγκ, βαίνετε από το όχημά σας και το στέλνετε να παρκάρει σε μια προ-κρατημένη θέση στάθμευσης απλώς πατώντας σε μια εφαρμογή στο smartphone σας – η υπηρεσία αυτόνομης στάθμευσης δεν χρειάζεται οδηγό. Όταν απομακρυνθείτε, το όχημα οδηγεί μόνο του έως την καθορισμένη προ-κρατημένη θέση και παρκάρει. Αργότερα, το όχημα επιστρέφει στο σημείο παραλαβής με τον ίδιο ακριβώς τρόπο.

Αυτή η διαδικασία βασίζεται στην αλληλεπίδραση μεταξύ της έξυπνης υποδομής που παρέχεται από τη Bosch και εγκαθίσταται στο χώρο του πάρκινγκ και της αυτοκινητιστικής τεχνολογίας που διαθέτει η Mercedes-Benz. Οι αισθητήρες της Bosch στο χώρο του πάρκινγκ παρακολουθούν τον διάδρομο οδήγησης και το περιβάλλον του, παρέχοντας τις απαραίτητες πληροφορίες για την καθοδήγηση του οχήματος. Η τεχνολογία στο όχημα μετατρέπει τις πληροφορίες που λαμβάνει σε ελιγμούς οδήγησης. Με αυτόν τον τρόπο, τα οχήματα μπορούν ακόμη και να οδηγούν μόνα τους σε ράμπες για να μετακινούνται μεταξύ ορόφων σε ένα πολυόροφο πάρκινγκ. Εάν οι αισθητήρες ανιχνεύσουν ένα εμπόδιο, το όχημα φρενάρει και σταματά με ασφάλεια. Μόνο όταν η διαδρομή είναι καθαρή, συνεχίζει την πορεία του.

Οι εταιρείες σχεδιάζουν να αναπτύξουν σταδιακά την υπηρεσία στάθμευσης χωρίς οδηγό στο πάρκινγκ APCOA P6 στο αεροδρόμιο της Στουτγάρδης. Από την ημέρα που θα δοθεί σε λειτουργία, οι πρώτοι πελάτες με μοντέλα S-Class και EQS που κατασκευάστηκαν μετά τον Ιούλιο του 2022 και των οποίων οι εκδόσεις διαθέτουν την υπηρεσία INTELLIGENT PARK PILOT στο Mercedes me connect, θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη λειτουργία στο πάρκινγκ P6. Εφόσον οι οδηγοί χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή Mercedes me για να κάνουν προ-κράτηση της θέσης στάθμευσης, μπορούν να αφήσουν το όχημά τους σε μια προκαθορισμένη περιοχή παράδοσης.

Το αυτόνομο σύστημα στάθμευσης ελέγχει εάν η διαδρομή προς τη δεσμευμένη θέση στάθμευσης είναι ελεύθερη και αν πληρούνται όλες οι τεχνικές προϋποθέσεις. Σε αυτήν την περίπτωση, οι οδηγοί λαμβάνουν μια ειδοποίηση στην εφαρμογή που επιβεβαιώνει ότι οι αισθητήρες έχουν αναλάβει τον έλεγχο του οχήματος. Στη συνέχεια, μπορούν να φύγουν από το πάρκινγκ. Το όχημα ξεκινά αυτόματα και βρίσκει το δικό του δρόμο προς τη θέση στάθμευσής του. Όταν ο οδηγός επιθυμήσει να παραλάβει το αυτοκίνητό του από το πάρκινγκ, μπορεί να το καλέσει μέσω εντολής στο smartphone του. Στη συνέχεια, το όχημα οδηγείται αυτόνομα έως ένα προκαθορισμένο σημείο παραλαβής.

Αξίζει να θυμίσουμε ότι το πρότυπο SAE J3016 καθορίζει έξι επίπεδα αυτονομίας για λειτουργίες που αφορούν στην οδήγηση (Επίπεδο 0 έως Επίπεδο 5). Το Επίπεδο 4 σημαίνει ότι το όχημα μπορεί να διαχειριστεί αυτόνομα όλες τις οδικές καταστάσεις υπό συγκεκριμένες συνθήκες (π.χ. σε ένα πάρκινγκ). Δεν απαιτείται οδηγός. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός θα πίνει το καφεδάκι του και το αυτοκίνητο θα παρκάρει μόνο του.

Με την νέα τεχνολογία τα αυτοκίνητα της Mercedes θα παρκάρουν μόνα τους και ο οδηγός θα πίνει το καφεδάκι του gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

.

Πηγή: Protothema.gr

Newsorama.

Oδηγός λεωφορείου σώζει τη ζωή ενός παιδιού gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

O πιο γλεντζές Έλληνας οδηγός λεωφορείου: Άφησε το τιμόνι και έπιασε το τσιφτετέλι

Viral στο TikTok έγινε ένα βίντεο που δείχνει έναν… γλεντζέ οδηγό λεωφορείου στη Ρόδο, τον οποίο αγαπούν οι κάτοικοι του νησιού για τη θετική του ενέργεια.

Τι έκανε αυτός ο οδηγός; Άφησε για λίγο το τιμόνι του λεωφορείου και ξεκίνησε να… χορεύει τσιφτετέλι, την ώρα που ο κόσμος ζητωκραύγαζε και τον χειροκροτούσε.

Βίντεο από το περιστατικό ανέβηκε στο TikTok και γρήγορα έγινε viral, ενώ τα σχόλια από κάτω έπεσαν «βροχή».

«Τέτοιους οδηγούς θελουμε», «Φέρτε μας μερικούς και εδώ στη Θεσσαλονίκη ρε παιδιά!!! άπαιχτος ο τύπος», «Εδώ αθηνα είναι ξενερωτοι», «Μακράν ο καλύτερος οδηγός στο νησί», «Ο καλύτερος οδηγός/άνθρωπος είναι όποιος ξέρει», είναι μόνο μερικά από τα αποθεωτικά σχόλια για τον οδηγό στο TikTok.

Δείτε το απολαυστικό βίντεο:

@ellie.b_03Μόνο στη Ρόδο αυτά

♬ πρωτότυπος ήχος – Elisavet

(?)

Newsorama.

Πηγή: Protothema.gr

Newsorama.

Πώς κατάφεραν οι να συλλάβουν και τον δεύτερο ανήλικο δράστη

Πηγή: Protothema.gr

Newsorama.

Ένας οδηγός είχε μια κακή έκπληξη, όταν βγήκε από ένα πάρκινγκ χωρίς να κοιτάξει το δρόμο. Μια μπετονιέρα σταματά απότομα για να μην χτυπήσει το αυτοκίνητο, και το φρέσκο τσιμέντο που μεταφέρει πέφτει πάνω στην οροφή του αυτοκινήτου.

Βγήκε από ένα πάρκινγκ χωρίς να κοιτάξει gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Τα καλύτερα δώρα για την Γιορτή της Μητέρας είναι εδώ!

Η Γιορτή της Μητέρας είναι μια μέρα χαράς για την γυναικεία φύση, είτε είσαι μητέρα, είτε όχι. Είτε μία γυναίκα έχει επιλέξει να γίνει μαμά, είτε έχει αποφασίσει ότι η μητρότητα δεν είναι για εκείνη, αυτή είναι μια μέρα που γιορτάζουμε ίσως την πιο ξεχωριστή σχέση στην ζωή μας. Την σχέση με την δική μας μαμά.

Σχέση αγάπης και ατέλειωτης κόντρας, συχνά η καλύτερη μας φίλη ή και ο πιο σκληρός επικριτής μας, η μαμά μας είναι μία σταθερά στην ζωή μας, που κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει. Αν, λοιπόν, μέχρι και σήμερα η μέρα αυτή σου πέρναγε απαρατήρητη, τότε φέτος ήρθε η στιγμή να κάνεις ένα δώρο στην μαμά σου και να περάσετε λίγες ώρες μαζί, κάνοντας μία μικρή έξοδο.

Το θέμα είναι τι πρέπει να της πάρεις; Σίγουρα η κάθεμια είναι ξεχωριστή και συχνά πολύ απαιτητική, όμως, πρέπει να έχεις πάντα στο νου σου πως, όταν επιλέγουμε ένα δώρο για κάποιον άλλο, όποιος και αν είναι αυτός, θα πρέπει να λάβουμε υπόψη μας το στυλ και το γούστο του. Αν, λοιπόν, η μαμά σου(όπως και η δική μου) συγκαταλέγεται στις γυναίκες που αγαπούν την και είναι υπέρμαχος της κομψότητας και του αψεγάδιαστου στυλ, τότε ο παρακάτω αγοράς είναι η νέα σου Βίβλος.

https://www..com/p/CWVykMXle35

 

Αρχικά, αν πάρεις , να είσαι ιδιαίτερα προσεκτική στα sizes. Δες από πριν τα κατάλληλα νούμερα και κινήσου ανάλογα. Ένα printed πουκάμισο μπορεί να γίνει το νέο της αγαπημένο item, ενώ το κλασικό little black dress είναι πάντα μία καλή λύση για μία γυναίκα που αγαπά το στυλ. Αξεσουάρ όπως ένα φίνο μαντήλι, που μπορεί να φορεθεί με διάφορους τρόπους ή μία hand bag με κομψές λεπτομέρειες, όπως η ψάθα, θα συνδυαστούν υπέροχα με τα καλοκαιρινά της σύνολα.

Αν είναι shoe lover, τότε τα άνετα τετράγωνα τακούνια είναι must. Προσωπικά θα πήγαινα σε ένα ενημερωμένο ζευγάρι slingback παπούτσια σε έντονο χρώμα, που είναι η απόλυτη τάση της σεζόν και φωνάζουν κομψότητα. Άνετα και διαχρονικά, θα γίνουν το νέο favorite piece της μαμάς σου. Υπάρχουν, φυσικά, και τα all time classic δωράκια σε κοσμήματα. Πολλά από τα αγαπημένα μας brands έχουν δημιουργήσει ξεχωριστά items για αυτή την ημέρα με τρυφερές αφιερώσεις, που θα λατρέψει η μαμά σου.

Mummy’s girl: Τα 10 καλύτερα δώρα για την μαμά σου.

Moda

Newsorama.

Tη δεκαετία του 1950, ο Τόνι Μπρουκς, ήταν πρωταθλητής της F1. Καθ΄ όλη τη διάρκεια της καριέρας του απέφευγε τη δημοσιότητα, τόσο πολύ που ο Σερ Στέρλινγκ Μος, συνάδελφός του στη Φόρμουλα Ένα και στους αγώνες σπορ αυτοκινήτων, τον περιέγραψε ως «ο μεγαλύτερος “ελάχιστα γνωστός” οδηγός όλων των εποχών».

Ο Μπρουκς, γνωστός ως «ο ιπτάμενος οδοντίατρος» (ήταν γιος οδοντιάτρου) υπήρξε ένας από τους κορυφαίους οδηγούς Grand Prix της εποχής του.

Χάρη στον τέλειο συνδυασμό ταχύτητας και ομαλής οδήγησης, ο Μπρουκς κέρδισε τα μισά από τα Grand Prix στο οποία κατατάχθηκε. Μόνο οι Φάντζιο, Μος και Ασκάρι σημείωσαν περισσότερες νίκες απ΄ αυτόν κατά τη δεκαετία 1950-60.

Στη διάρκεια της καριέρας του οδήγησε για την Άστον Μάρτιν, τη Βάνγουολ και τη Φεράρι τη σεζόν του 1959, παίρνοντας νίκες τόσο με μονοθέσια στο Grand Prix όσο και με σπορ αυτοκίνητα σε πολλές πίστες, συμπεριλαμβανομένων των τριών πιο απαιτητικών στην Ευρώπη: Σπα, Νίρμπρουργκρινγκ και Μόντσα.

Ο θρυλικός Τόνι Μπρουκς απεβίωσε στο Λονδίνο σε ηλικία 90 ετών.

Πέθανε σε ηλικία 90 ετών ο θρυλικός οδηγός της F1 Τόνι Μπρουκς gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το βίντεο είναι γεμάτο κινηματογραφικές αναφορές, CGI τεχνολογία, χρώματα και τάσεις μόδας που εμπνέουν – ένα βίντεο διάρκειας μερικών δευτερολέπτων που αφηγείται τέλεια το DNA της μάρκας.

To brand μας προσκαλεί σε ένα ταξίδι νοσταλγίας και έκφρασης σε έναν κόσμο όπου ολοκληρωνόμαστε, όπου ζούμε την καλύτερή μας ζωή σύμφωνα με τις αρχές που εκφράζουν τον καθένα μας. Είναι ένα ευχάριστο μέρος, γεμάτο ομορφιά, απελευθερωμένο, που ικανοποιεί κάθε περιέργειά μας, υποστηρίζει την ανάπτυξή μας και μας δυναμώνει.

Ο δρόμος είναι η μας – εδώ γεννιούνται οι τάσεις της μόδας και οι καλύτερες ιδέες. Η MODIVO μας μεταφέρει στις πόλεις του μέλλοντος. Σήμερα περπατάμε με σύγχρονες και επαναπροσδιορισμένες εμφανίσεις. Ντυμένοι με αξεσουάρ υψηλής τεχνολογίας και πολύχρωμα ολογράμματα, παίζουμε με το συμβατικό, διαχέουμε την αύρα μας και αναζητούμε ανθρώπους σαν εμάς. Βρίσκοντας την κοινότητα πού ανήκουμε νιώθουμε ολοκληρωμένοι, βιώνουμε την υποστήριξη και την θαλπωρή.

Το ταξίδι μας με τη MODIVO είναι μόνο η αρχή στη διαδικασία αυτοπροσδιορισμού μας, η πρωτοτυπία, η αυθεντικότητα και η εκφραστικότητα βρίσκονται μέσα μας. Μαζί μπορούμε να χτίσουμε έναν κόσμο στον οποίο θα ζούμε την πιο όμορφη ζωή μας. Το κύριο μήνυμα του σποτ είναι το self–expression, η αναζήτηση ενός δικού μας μέρους, η συνύπαρξη μας με αυτόν και ο δυναμισμός που κρύβεται μέσα μας. Σύμβολό της είναι το χρώμα – η ηρωίδα το αναζητά σε όλες τις γωνιές του κόσμου, χωρίς να συνειδητοποιεί ότι η ίδια είναι η δύναμη που ψάχνει. Το χρώμα, που απελευθερώνεται μέσα από ένα συμβολικό δάκρυ, γίνεται της και της δίνει την ενέργεια να ανακαλύψει ακόμα περισσότερα πράγματα για τον εαυτό της. Με το μάζεμα ενός καρπού από το δέντρο στο οποίο εσωκλείεται το χρώμα, μεταφέρεται σε ένα μέρος που σφύζει από ζωή και δύναμη. Γίνεται η αρχηγός μιας πολύχρωμης φυλής που πάει μαζί της αναζητώντας ακόμα περισσότερα χρώματα. Φτάνουν σε μια όαση χρώματος που τους γεμίζει ευτυχία και πληρότητα.

Όπως ένα ανοιχτό τέχνης, η καμπάνια αφήνει περιθώρια διαφορετικών ερμηνειών. Ο καθένας μπορεί να διαβάσει τα σύμβολα ανάλογα με τις δικές του ανάγκες.

«Το κεφάλι που εμφανίζεται στο τέλος του βίντεο, για κάποιους μπορεί να είναι η θεά του χρώματος, η εσωτερική δύναμη και η αύρα της ηρωίδας που υλοποιήθηκε με αυτόν τον τρόπο. Για άλλους μια μαγική παρηγοριά, ένα μέρος στο οποίο ήταν γραφτό να φτάσουν». – λέει η Ιουλία Ρογκόφσκα, σκηνοθέτης.

«Η ηρωίδα της MODIVO έχει την ανάγκη να ανήκει σε μια κοινότητα. Ψάχνει για ένα γνώριμο συναίσθημα. Είναι μια ιστορία για την αγάπη του εαυτού μας και την αγάπη προς τους άλλους. Για την ενσυναίσθηση και τη δύναμη του να είμαστε ο εαυτός μας. Αυτό είναι το κλειδί για να αλλάξουμε τον κόσμο. Όταν είμαστε αληθινοί στον εαυτό μας, συναντάμε ανθρώπους παρόμοιους με εμάς, και τότε γίνεται η μαγεία!» – προσθέτει η Αλεξάνδρα Σολ, διευθύντρια της MODIVO.

Οι πρώτες σκηνές του σποτ γυρίστηκαν στην αίθουσα Expo κατά τη διάρκεια των εμπορικών εκθέσεων του Ντουμπάι, όπου παρουσιάζονται οι φουτουριστικές πόλεις του μέλλοντος. Οι επόμενες σκηνές γυρίστηκαν στην έρημο Σαχάρα, κοντά στο σετ της iconic σειράς Star Wars. Το αμφιλεγόμενο βίντεο με τα κρυμμένα σύμβολα είναι ένα ατελείωτο έργο – η MODIVO θέλει να συνεχίσει την ιστορία μιας ηρωίδας με την οποία ο καθένας μας μπορεί να ταυτιστεί. Η ανακάλυψη και η έκφραση του εαυτού μας, η έμφαση ότι ο καθένας είναι διαφορετικός – τα οποία παρουσιάζονται με έναν σύγχρονο και τεχνολογικά προηγμένο τρόπο, αποτελούν μια τέλεια αντανάκλαση της MODIVO.

modivo.gr

@modivo.gr

#MODIVOGR

moda

Newsorama.

Ο κορυφαίος οδηγός της Formula 1, Lewis Hamilton, έκανε μια στάση στο Ντουμπάι για να κάνει το αγαπημένο του extreme sport, ελεύθερη πτώση πριν πριν ταξιδέψει στον τελικό του προορισμό την Αυστραλία για τον αγώνα της F1 που θα διεξαχθεί από 8 έως 10 Απριλίου, στη διάσημη πίστα «Albert Park Circuit».

Δείτε το βίντεο με τον Lewis Hamilton να κάνει ελεύθερη πτώση, στο βίντεο που ακολουθεί!

http://www.youtube.com/watch?v=wsJqlfpu8H0

Ο Lewis Hamilton κάνει ελεύθερη πτώση πριν το Grand Prix της Αυστραλίας  gr.

now24.gr-auto

Newsorama.