Είναι ένα παντός εδάφους ηλεκτρικό υποβοηθούμενο μεταφορικό ποδήλατο με δυο πίσω τροχούς που γέρνουν μαζί με το ποδήλατο. Ο Έλληνας εφευρέτης- κατασκευαστής Κώστας Συμελίδης από την Θεσσαλονίκη το ονόμασε BiTrike. Έχει πατεντάρει τη σχεδίαση που συνδυάζει μετάδοση στους δυο πίσω τροχούς με δυνατότητα κλίσης και κυριολεκτικά μεταμορφώνει τη συμπεριφορά των τρικύκλων μεταφορικών ποδηλάτων.

Πέρα από το προφανές πλεονέκτημα στις στροφές ο μηχανισμός αυτός προσφέρει σημαντική άνεση και ευελιξία στην κίνηση σε κάθε έδαφος. Επίσης η μετάδοση έχει και διαφορικό για καλύτερη κατανομή της ροπής ανάμεσα στους δυο πίσω τροχούς.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της διάταξης σε σχέση μα τα μεταφορικά ποδήλατα με δυο εμπρός τροχούς (που δεν γέρνουν στις στροφές) είναι η αίσθηση που είναι πολύ πιο κοντά σε αυτή ενός κανονικού ποδηλάτου, η σημαντικά βελτιωμένη συμπεριφορά σε εκτός δρόμου συνθήκες και η καλύτερη μεταφορά της ροπής από τους δυο κινητήριους τροχούς.

Ο ηλεκτροκινητήρας του BiTrike Tongsheng TSDZ2 είναι ισχύος 500 watt και τροφοδοτείται από μια μπαταρία λιθίου LG 48V/13-Ah τοποθετημένη στον κεντρικό σωλήνα. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι Shimano Altus 7 ταχυτήτων και τα φρένα είναι υδραυλικά δισκόφρενα Shimano και στους τρεις τροχούς (με πρόσθετο φρένο στάθμευσης).

Οι αναρτήσεις είναι εμπρός πιρούνι Fox AWL E-SUV και πίσω ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ Marzocchi Bomber CR και όλα αυτά με βάρος μόλις 37 κιλά.

Στόχος είναι η κατασκευή 20 BiTrikes σε διάστημα 10 μηνών σε τιμή που θα κυμαίνεται στα 4.000 € με 4.500 € ανάλογα με τον εξοπλισμό.

Το πρωτοποριακό τρίκυκλο ηλεκτρικό ποδήλατο που σχεδιάστηκε στην Ελλάδα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

.

Newsorama.

Ο Ισπανός πιλότος της F1 που φέτος επιστρέφει στην ενεργό  δράση , όποτε έχει ελεύθερο χρόνο δεν χάνει την ευκαιρία. Άλλοτε κάνει πεζοπορία στα παγωμένα ελβετικά χωριά και άλλοτε κάνει 50 με 60 χιλιόμετρα καθημερινά με το  ποδήλατο του.  Χθες το πρωί (Πέμπτη) έφυγε με το ποδήλατό του από το σπίτι του που βρίσκεται στο Λουγκάνο για να γυμναστεί. Όμως σε μια στροφή είχε πάγο και ο οδηγός της F1 γλίστρησε , χτύπησε με ένα αυτοκίνητο που κινείτο στο αντίθετο ρεύμα και έπεσε στην άσφαλτο με αποτέλεσμα να τραυματισθεί στο πρόσωπο .

Μεταφέρθηκε  στο νοσοκομείο και αφού του παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες η αγωνιστική ομάδα του στην F1 ζήτησε να μεταφερθεί σε άλλο νοσοκομείο προκειμένου να  γίνουν περισσότερες εξετάσεις.

Σύμφωνα με τα ισπανικά μέσα ενημέρωσης, ο Alonso μεταφέρθηκε  σε νοσοκομείο στην Βέρνη και σήμερα θα του κάνουν εξονυχιστικό ιατρικό έλεγχο.

Το ατύχημα του Ισπανού «πιλότου» επιβεβαίωσε η ομάδα του στη Formula 1, η Alpine F1 Team με μήνυμα της στα social media.

Χαρακτηριστικά, αναφέρει: «Μπορούμε να επιβεβαιώσουμε πως ο Φερνάντο Αλόνσο ενεπλάκη σε ατύχημα, ενώ έκανε ποδήλατο στην Ελβετία. Ο Φερνάντο έχει τις αισθήσεις του, είναι καλά και περιμένει να κάνει νέες εξετάσεις αύριο το πρωί. Η Alpine F1 Team δεν θα κάνει κάποια άλλη τοποθέτηση τη δεδομένη χρονική στιγμή. Περισσότερες λεπτομέρειες θα δοθούν αύριο».

Οι πιλότοι της F1 και  φίλοι του  Romain Grosjean και Carlos Sainz, του ευχήθηκαν γρήγορη ανάρρωση και καλή επιστροφή στις πίστες.

Ο FERNANDO ALONSO τραυματίσθηκε με το ποδήλατό του στην Ελβετία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Άλλος ένας άνθρωπος άφησε την τελευταία του πνοή στην άσφαλτο…

Λίγο μετά τα μεσάνυχτα, ένας 51χρονος άφησε την τελευταία του πνοή στην άσφαλτο, σε τροχαίο στον Λευκώνα Σερρών.

Κάτω από αδιευκρίνιστες μέχρι στιγμής συνθήκες, ο 51χρονος εξετράπη της πορείας του στον δρόμο Σερρών – Θεσσαλονίκης.

Μετά το τροχαίο μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Σερρών, όπου απλά διαπιστώθηκε ο θάνατός του.

ellada

Newsorama.

Στην εθνική στρατηγική για το ποδήλατο που έχει σχεδιάσει και υλοποιεί η κυβέρνηση, αναφέρθηκε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κωστής Χατζηδάκης, απαντώντας στην Βουλή σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή της ΝΔ Δημήτρη Καιρίδη.

Ο κ. Κ. Χατζηδάκης υπογράμμισε ότι «από το περασμένο φθινόπωρο ξεκινήσαμε την εκπόνηση με τα συναρμόδια υπουργεία, μιας εθνικής στρατηγικής για το ποδήλατο, το οποίο δεν είναι κάτι αφηρημένο, αλλά έχει συγκεκριμένα μέτρα και δράσεις».

Το δεύτερο βήμα πολιτικών παρεμβάσεων για την ανάπτυξη της ποδηλασίας, ανέφερε ο υπουργός, είναι ότι «προχωρούμε άμεσα την ολοκλήρωση δύο μεγάλων ποδηλατοδρόμων στην Αττική με χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο. Ο πρώτος, είναι ένας ποδηλατόδρομος που θα ξεκινάει από το Γκάζι και θα φτάνει έως την Κηφισιά, έργο ύψους 7 εκατ. ευρώ και το οποίο βαίνει σε δημοπράτηση. Αυτός, ο ποδηλατόδρομος θα ενωθεί με τον ήδη υπάρχοντα που ξεκινάει από το Γκάζι και φτάνει μέχρι την παραλία. Ο δεύτερος καινούριος ποδηλατόδρομος που θα δημιουργηθεί, συνέχισε ο κ. Χατζηδάκης, θα ξεκινάει από τον σταθμό του Μετρό στην Κατεχάκη, θα πηγαίνει Πολυτεχνειούπολη, Πανεπιστημιούπολη και θα καταλήγει στον Ευαγγελισμό Θα είναι μήκους δέκα χιλιομέτρων, ένα έργο ύψους 3 εκατομμυρίων ευρώ, που θα χρηματοδοτηθεί και αυτό από το Πράσινο Ταμείο.

Το τρίτο που προωθεί το υπουργείο, είναι οι προσωρινοί πεζόδρομοι και ποδηλατόδρομοι, καθώς και η μετατροπή οδών σε δρόμους ήπιας κυκλοφορίας. «Έχουμε εκδώσει και τεχνικές οδηγίες από την πλευρά του υπουργείου στους δήμους και χαίρομαι που αρκετοί ανταποκρίνονται ήδη και προχωρούν προς την κατεύθυνση» ανέφερε ο Κ. Χατζηδάκης.

Το τέταρτο βήμα της κυβερνητικής πολιτικής, έρχεται με το νομοσχέδιο για την ηλεκτροκίνηση, που αναμένεται να κατατεθεί στην Βουλή, και μέσα σε αυτό, όπως είπε ο υπουργός, έχει κίνητρα για ηλεκτρικά σκούτερ και ηλεκτρικά ποδήλατα, που η ενίσχυση αγοράς τους θα φτάνει και θα ξεπερνάει το 40% της αξίας ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου.

Τέλος, το πέμπτο μέτρο δράσης κατά τον κ. Χατζηδάκη, είναι «ένα ευρύτερο σχέδιο, τεχνικές οδηγίες για τον σχεδιασμό αστικών οδών και υπαίθριων δημόσιων χώρων προς όφελος των πεζών, μέσα από την εκπόνηση των σχεδίων βιώσιμης αστικής κινητικότητας, των ΣΒΑΚ, τα οποία θα τα επεξεργαστούμε πάλι με τα συναρμόδια υπουργεία, και τα οποία έρχονται να εφαρμόσουν στην Ελλάδα κατευθυντήριες ευρωπαϊκές Οδηγίες προς όφελος των οικολογικών μετακινήσεων και προς όφελος των ποδηλατών και των πεζών».

Πολιτική

Newsorama.

Οι αστυνομικοί της Τροχαίας Ηγουμενίτσας κατάφεραν να εντοπίσουν τον δράστη

Ασυνείδητος οδηγός προκάλεσε τον τραυματισμό ενός μοτοσικλετιστή στην Ηγουμενίτσα και τον εγκατέλειψε αβοήθητο, τις πρώτες πρωινές ώρες του Σαββάτου. Ο ίδιος μάλιστα το έσκασε, αλλά δεν κατάφερε να διαφύγει, καθώς συνελήφθη λίγη ώρα μετά από άνδρες της Τροχαίας.

Οδηγούσε χωρίς άδεια, ενώ το μοτοποδήλατό του ήταν ανασφάλιστο!

Ο Έλληνας δράστης οδηγούσε μοτοποδήλατο με το οποίο συγκρούστηκε με μοτοσικλέτα που οδηγούσε ένας άλλος Έλληνας, ο οποίος έπεσε στο οδόστρωμα με αποτέλεσμα να τραυματιστεί. Ο οδηγός δεν σταμάτησε αλλά έσπευσε να εξαφανιστεί, καθώς δεν διέθετε άδεια ικανότητας οδήγησης ενώ και το μοτοποδήλατο ήταν ανασφάλιστο.

Οι αστυνομικοί της Τροχαίας Ηγουμενίτσας τον εντόπισαν πολύ γρήγορα, του πέρασαν χειροπέδες και σχημάτισαν σε βάρος του δικογραφία για πρόκληση τροχαίου ατυχήματος σωματικών βλαβών με εγκατάλειψη, με την οποία τον οδήγησαν στον εισαγγελέα Πρωτοδικών Θεσπρωτίας.

ellada

Newsorama.

Ήταν σχεδόν ένας χρόνος πριν, όταν ο Ανδρέας Ασσαέλ, σε μια βόλτα προς αναζήτηση ιδιαίτερων παλαιών αντικειμένων, που αγαπά από μικρό παιδί, εντόπισε σε μια μάντρα με παλιοσίδερα στη Θεσσαλονίκη -εκεί που καταλήγουν λογής λογής αντικείμενα, ένα «βήμα» πριν από το χυτήριο- ένα ιδιαίτερο ποδήλατο.

Η καλά εκπαιδευμένη ματιά του ξεχώρισε μέσα σ” ένα βουνό από σκραπ τον ξεχωριστό σκελετό ενός ποδηλάτου, που δεν έμοιαζε με κανένα απ” αυτά που κυκλοφορούσαν παλαιότερα στην Ελλάδα. Αντίθετα, η μορφή του παρέπεμπε στα γερμανικά στρατιωτικά ποδήλατα, η χρήση των οποίων ήταν ιδιαίτερα εκτεταμένη την περίοδο της Κατοχής. Το ποδήλατο πέρασε στην ιδιοκτησία του κ. Ασσαέλ, ο οποίος ανακάλυψε πως πρόκειται όντως για γερμανικό στρατιωτικό ποδήλατο της Βέρμαχτ και, μέσα στην περίοδο της καραντίνας, το ανακατασκεύασε κομμάτι- κομμάτι δίνοντας μια δεύτερη ευκαιρία «ζωής» σε ένα σπάνιο αντικείμενο.

Τα Truppenfahrrad ή Truppenrad, όπως ονομάζονται αυτά τα ποδήλατα, είναι πλέον πολύ σπάνια, με την τιμή τους στις διάφορες ιστοσελίδες πωλήσεων ανά τον κόσμο να «αγγίζει» τις 2.000 ευρώ, ενώ ακόμη μεγαλύτερη είναι η ιστορική τους σημασία, αφού πρόκειται για ποδήλατα που χρησιμοποιούσε ο γερμανικός στρατός σε μεγάλο αριθμό, όπως λέγεται, τόσο στις μονάδες αναγνώρισης όσο και στις μονάδες μεταφοράς προμηθειών που διέθετε. Μάλιστα, στην Ελλάδα, είναι ίσως και το μοναδικό, όπως εξηγεί ο κ. Ασσαέλ, αφού δεν υπάρχουν διαθέσιμες πληροφορίες για όμοιό του.

«Από μικρός αγαπώ πολύ τα παλιά πράγματα. Πήγαινα από τότε στον Βαρδάρη, πίσω από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό, σε κάποιες μάντρες ανακύκλωσης και κοιτούσα για παλιά αντικείμενα που μ” ενδιέφεραν και πάντα έβρισκα κάτι να ασχοληθώ. Όταν πήγα στο Πολυτεχνείο στο Μόναχο, όπου σπούδασα ηλεκτρολόγος μηχανικός και οικονομολόγος, βρέθηκα σε μια εποχή παράδεισου για ιστορικούς και συλλέκτες. Ήταν η εποχή που οι Γερμανοί διασκέδαζαν ξεπουλώντας ό,τι έβρισκαν στα υπόγεια και στις σοφίτες τους για λίγα μάρκα, σε υπαίθριες αγορές, τα λεγόμενα Flohmarkt. Ασχολήθηκα πολύ με την ιστορία. Ανακάλυψα και μελέτησα διάφορα, από χειρόγραφα της εποχής του Όθωνα μέχρι και φωτογραφικά αρχεία ναζιστικών εγκλημάτων στην Ελλάδα. Είμαι εκ των αρχικών διαχειριστών της ομάδας του FB «Άγνωστη Θεσσαλονίκη«, η οποία είναι η μεγαλύτερη κλειστή ομάδα για την πόλη μας με 80.000 μέλη και ασχολείται με την ιστορία της», λέει ο κ. Ασσαέλ, «ξεδιπλώνοντας» στο ΑΠΕ-ΜΠΕ την αγάπη του για αντικείμενα που «κουβαλούν» τη δική τους ξεχωριστή ιστορία.

Σε μια από τις πολλές αναζητήσεις του, όπως εξιστορεί, έτυχε να δει και το συγκεκριμένο ποδήλατο, που του κίνησε την περιέργεια. «Ξέρω -λέει- ότι τα μονοσκέλετα παλιά ποδήλατα είναι σπάνια για την Ελλάδα. Το κοίταξα καλύτερα και κατάλαβα ότι είναι μάλλον ευρωπαϊκό ποδήλατο που είχε έρθει εδώ. Μού το κατέβασαν από το βουνό των σκραπ, το είδα και από τις γνώσεις που έχω, κατάλαβα ότι είναι στρατιωτικό. Έχει ιδιαιτερότητες που δεν έχουν τα άλλα ποδήλατα. Το πρώτο που κοίταξα είναι ο μοχλός που είναι στο τιμόνι, που όταν τον σηκώνεις προς τα πάνω βγαίνει όλο το τιμόνι. Αυτό το είχαν έτσι για να μπορούν να βγάζουν τα τιμόνια στα τρένα, στα φορτηγά κ.ά.».

Όταν έφτασε το ποδήλατο στα χέρια του κ. Ασσαέλ ήταν, όπως περιγράφει, σε άθλια κατάσταση. Ωστόσο, όταν άρχισε να το ανακατασκευάζει, το μεράκι και η φροντίδα που τού έδειξε ανταμείφθηκε με την ανακάλυψη μικρών …θησαυρών. «Το ποδήλατο ήταν βαμμένο όλο γκρι- και το τιμόνι και οι ζάντες και είχε επίσης ένα πολύ μεγάλο κουδούνι τύπου ντινγκ-ντονγκ. Αυτή ήταν η πρώτη μεγάλη μου έκπληξη γιατί όταν άρχισα να το καθαρίζω, είδα ότι στο σημείο του κουδουνιού, εκεί που το πιέζουμε για να κάνει θόρυβο, υπάρχει ο Λευκός Πύργος με την παλιά ελληνική σημαία».

Ο καιρός περνούσε και το ποδήλατο έμενε στην αυλή του σπιτιού του κ. Ασσαέλ περιμένοντας καρτερικά την ώρα που ο ιδιοκτήτης του θα βρει τον χρόνο ώστε να ασχοληθεί μαζί του. Όλο αυτό το διάστημα, ωστόσο, ο έμπειρος συλλέκτης δεν καθόταν με σταυρωμένα χέρια, αλλά αντίθετα μάζευε κομμάτι κομμάτι -με αγορές μέσω διαδικτύου ή από παζάρια παλαιών αντικειμένων στη Γερμανία- όλα εκείνα τα στοιχεία που θα έκαναν το ποδήλατο να πάρει την πρότερη μορφή του.

Η αναγκαστική παραμονή στο σπίτι λόγω των μέτρων για τον κορονοϊό, ήταν το χρονικό «παράθυρο» εκείνο που έδωσε στον κ. Ασσαέλ την ευκαιρία να ασχοληθεί με το ποδήλατο, που σήμερα πλέον έχει πάρει σχεδόν την τελική του μορφή. «Ήρθε η καραντίνα και στο μεταξύ είχα μαζέψει ό,τι χρειαζόμουν για να το συμπληρώσω, όλα τα κομμάτια που έλειπαν ή είχαν αλλαχθεί με τα χρόνια. Ένα μέρος μαζεύτηκε εδώ, όπως η σχάρα που είναι ιδιαίτερη- στρατιωτική, το μπροστινό, κάθετο φρένο το βρήκα στη Γερμανία, σ” ένα παζάρι αντικών, όπως επίσης και το μπροστινό φτερό», αναφέρει ο κ. Ασσαέλ και περιγράφει βήμα βήμα τη διαδικασία:

«Το διέλυσα, πήρα ένα πολύστροφο μηχάνημα με βουρτσάκι μεταλλικό και πολύ μαλακά το καθάρισα. Έμεινα κατάπληκτος όταν βρήκα τις σφραγίδες. Δεν περίμενα να βρω ημερομηνία. Βρήκα την ημερομηνία «1942″ και δύο σφραγίδες. Η μία σφραγίδα είναι εξαψήφια, που είναι η παραγωγή του εργοστασίου και η άλλη είναι τετραψήφια, που είναι το νούμερο που έδωσαν στην παραγγελία των ποδηλάτων όταν ήρθαν στην Ελλάδα. Πχ ήρθαν 3.000 ποδήλατα και αυτό ήταν το 2.399. Έχει κι άλλα που βρήκα. Ο κορμός έχει ένα χτύπημα κι έχει γίνει μια επιδιόρθωση. Κάποιος σκοτώθηκε μ” αυτό το ποδήλατο ή τραυματίστηκε βαριά. Πρέπει να έγινε τον καιρό της Κατοχής αυτό γιατί επιδιορθώθηκε και αλλάχθηκε από την μπροστινή ρόδα το στεφάνι. Η ζάντα είναι ιταλική της εταιρείας Beretta και ο άξονας γερμανικός. Η πίσω ρόδα γράφει 1942 κι έχει τον γερμανικό αετό και την επιγραφή «Deutsches Reichspatent». Όταν έξυνα το ποδήλατο και έβγαινε το γκρι το χρώμα από κάτω έβρισκα το μαύρο. Αυτά ήταν ολόμαυρα τα ποδήλατα, τα στρατιωτικά, γιατί δεν έπρεπε ν” αντανακλά τίποτα. Τα πάντα είναι μαύρα, έως και οι ακτίνες και οι ζάντες είναι βαμμένα μαύρα με λαδομπογιά ή μαυρισμένα».

Το μόνο που λείπει από το ποδήλατο πλέον, το οποίο είναι της εταιρείας «ΡΕΚΟΡΝΤ», είναι το μεταλλικό σήμα του στη βάση του τιμονιού, το οποίο ωστόσο κατάφερε να εντοπίσει, μέσω διαδικτύου, ο κ. Ασσαέλ στην Πολωνία και σύντομα αναμένεται να πάρει και αυτό τη θέση του. «Η σπανιότητα του ποδηλάτου είναι τρομερή. Και στη Γερμανία ένα τέτοιο ποδήλατο είναι δυσεύρετο», εξηγεί ο κ. Ασσαέλ, ενώ αναφορικά με τη σημασία που έχει η εύρεσή του στην Ελλάδα επισημαίνει πως έγκειται στο ότι «κατέβηκε το ’42 κατά τη διάρκεια της Κατοχής και παρέμεινε» κι αυτό είναι πολύ σπάνιο γιατί οι Γερμανοί, εγκαταλείποντας την Ελλάδα, πήραν ακόμη και τα ποδήλατα μαζί τους. Όσο για τη χρήση του εφεξής; «Δεν θα το κυκλοφορήσω. Θα το έχω γιατί κάθε φορά που κυκλοφορείς ένα ποδήλατο και περνάς από ανώμαλο δρόμο πχ, είναι σαν ένα χτύπημα», λέει ο κ. Ασσαέλ. Δηλώνει, ωστόσο, πως εφόσον οι «Κλασσικοί Ποδηλάτες», οι οποίοι και τον βοήθησαν στη διακρίβωση της «ταυτότητας εργοστασίου» του σπάνιου αυτού ποδηλάτου, κάνουν κάποια έκθεση θα τούς το παραχωρούσε προσωρινά για τις ανάγκες της.

ellada

Newsorama.

Πολιτική

Newsorama.

http://www.youtube.com/watch?v=j31wBMM4zyM

Πηγή: newsbeast.gr-paraxena

Newsorama.

sxeseis

Newsorama.

Τον επόμενο μήνα, 3.200 ποδήλατα FordPass θα είναι διαθέσιμα από το σύστημα εκμίσθωσης Call a Bike της Deutsche Bahn στους ποδηλάτες της Κολωνίας και του Ντίσελντορφ. Πιστή στο όραμά της για βιώσιμες μεταφορές στο μέλλον,  η Ford Γερμανίας γίνεται ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων ο οποίος υποστηρίζει υπηρεσίες κοινοχρησίας ποδηλάτων στην Ευρώπη.

Και τώρα οι  κάτοικοι της Κολωνίας και του Ντίσελντορφ θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή για κινητό FordPass της Ford, να εγγραφούν στην υπηρεσία “Call a Bike” της Deutsche Bahn και να βρουν το κοντινότερο διαθέσιμο ποδήλατο για τις μετακινήσεις τους!

Η Ford Γερμανίας και η Deutsche Bahn Connect GmbH, θυγατρική της Deutsche Bahn AG, διευρύνουν τη συνεργασία τους στον τομέα των υπηρεσιών μετακίνησης στη Γερμανία, από το πρόγραμμα κοινοχρησίας αυτοκινήτων (car sharing) σε αντίστοιχο πρόγραμμα με ποδήλατα (bike sharing).

«Ως πάροχος στον τομέα των μεταφορών θα συνεργαστούμε στην ανάπτυξη βιώσιμων λύσεων που συμπληρώνουν το σύστημα μεταφορών με τρόπους που έχουν νόημα, ιδιαίτερα στις αστικές περιοχές. Για το λόγο αυτό, παρουσιάζουμε την υπηρεσία κοινοχρησίας ποδηλάτων FordPass με την κορυφαία υπηρεσία του χώρου στη Γερμανία, την Call a Bike», δήλωσε ο Steven Armstrong, group vice president & president, Μέσης Ανατολής & Αφρικής της Ford Motor Company, ανακοινώνοντας τη συνεργασία στο φόρουμ New Mobility World, το οποίο διοργανώθηκε στη διεθνή Έκθεση IAA της Φρανκφούρτης με θέμα το μέλλον των μεταφορών.

Οι πελάτες θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή για κινητό FordPass ώστε να εγγραφούν στην υπηρεσία Call a Bike, να βρουν το κοντινότερο διαθέσιμο ποδήλατο και να πληρώσουν online. Η εφαρμογή FordPass είναι ήδη διαθέσιμη για την πρόσβαση στην υπηρεσία car sharing της Ford, για την ανεύρεση χώρων στάθμευσης ή των χαμηλότερων τιμών καυσίμων σε κοντινά πρατήρια.

«Η χρήση ποδηλάτου για μετακινήσεις στις πόλεις μας και η τάση προς την κοινοχρησία θα αποκτά όλο και μεγαλύτερη σημασία στα επόμενα χρόνια. Χάρη στη νέα υπηρεσία που προσφέρεται στο Ντίσελντορφ και στην Κολωνία, διευρύνουμε τις υπηρεσίες δημόσιων μεταφορών που παρέχουμε στους πελάτες μας με ένα εξαιρετικά φιλικό στο περιβάλλον μεταφορικό μέσο», δήλωσε η Sylvia Lier, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Deutsche Bahn Connect. «Είμαστε ενθουσιασμένοι που επεκτείνουμε τώρα την υπηρεσία Call a Bike σε συνεργασία με τη Ford ώστε να διαθέτουμε ακόμη μεγαλύτερο δίκτυο εκμίσθωσης για τους πελάτες μας στη Γερμανία. Όλοι οι πελάτες του Ford Pass Bike θα έχουν επίσης τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν εξ’ ολοκλήρου την υπηρεσία Call a Bike και αντιστρόφως, χωρίς την ανάγκη εκ νέου εγγραφής».

Η Ford και η Deutsche Bahn Connect συνεργάζονται από το 2013 στον τομέα του car sharing και τον περασμένο Αύγουστο, η Ford ανακοίνωσε τη δωρεάν παροχή 100.000 νέων συνδρομών διάρκειας ενός έτους για τους πελάτες της.

Στην εκδήλωση που έκανε η Ford παρούσα ήταν και η καγκελάριος Άνγκελα Μέρκελ η οποία έδειξε μεγάλο ενδιαφέρον για αυτήν την καινοτομία. Ευτυχώς που αυτό δεν έγινε στην Ελλάδα γιατί θα έμπαινε φόρος πολυτελείας σε όσους χρησιμοποιούσαν το συγκεκριμένο  ποδήλατο.

Ο Wolfgang Kopplin, Αντιπρόεδρος της Ford Γερμανίας είπε ότι το bike sharing  θα βοηθήσει σημαντικά στο πρόγραμμα για  μετακινήσεις με μηδενική ρύπανση. Η  Deutsche Bahn Connect αναλαμβάνει τη διαχείριση της υπηρεσίας και των απαιτήσεων των πελατών για το στόλο των νέων ποδηλάτων με το σήμα FordPass, τα οποία θα φέρουν τα χρώματά της. Τα ίδια ποδήλατα θα μπορούν να εκμισθώνονται και μέσα από την εφαρμογή Call a Bike.

Ποια είναι η Deutsche Bahn Connect GmbH

Ως θυγατρική της Deutsche Bahn Group, η Deutsche Bahn Connect GmbH ενσωματώνει μία μεγάλη γκάμα από υπηρεσίες μεταφορών σε ένα έξυπνο πρόγραμμα, στο οποίο περιλαμβάνονται επίσης τα προγράμματα Flinkster Carsharing και Call a Bike. Η Deutsche Bahn Connect είναι ενεργή στον τομέα ενοικίασης ποδηλάτων επί 15 περίπου χρόνια και είναι ο κορυφαίος πάροχος στη Γερμανία διαθέτοντας περίπου 13.000 ποδήλατα σε 50 πόλεις.

Love the Road again με ποδήλατο από τη Ford

now24.gr-auto

Newsorama.

paraxena

Newsorama.

“Όταν ήμασταν παιδιά, σπάνια σκεφτόμασταν το μέλλον. Αυτή η αθωότητα όμως μας αφήνει τελικά ελεύθερους να ζήσουμε τις ζωές μας ως ενήλικες.” Αυτά είναι τα λόγια του Αμερικανού συγγραφέα, Patrick Rothfuss. Τα λόγια του αντικατοπτρίζουν το συναίσθημα πίσω από αυτή την ιστορία, που απεικονίζει την αθωότητα δύο νεαρών αγοριών.

Δύο νεαρά αγόρια μπήκαν σε ένα φαρμακείο μία μέρα, πήραν ένα κουτί ταμπόν και κατευθύνθηκαν προς το ταμείο.

Ο φαρμακοποιός στο ταμείο ρώτησε το μεγαλύτερο παιδί: “Μικρέ, πόσο χρονών είσαι;”

“Οχτώ,” απάντησε εκείνος.

“Ξέρεις πού χρησιμοποιούνται αυτά που πήρες;” τον ρώτησε ο άντρας.

Το παιδί απάντησε: “Όχι ακριβώς, αλλά δεν είναι για μένα. Είναι για εκείνον. Είναι ο αδερφός και είναι τέσσερα.”

“Αλήθεια;” απάντησε προβληματισμένος ο φαρμακοποιός.

“Ναι,” είπε το αγόρι. “Είδαμε στην τηλεόραση πως άμα χρησιμοποιήσεις αυτά θα μπορείς να κολυμπάς, να παίζεις τένις και να οδηγείς ποδήλατο. Μέχρι τώρα δεν ξέρει να κάνει τίποτα από αυτά.”

Πηγή: stroumfaki

anekdota

Newsorama.

seleo.gr-Ygeia

Newsorama.

Αν γίνονται θαύματα, τότε το περιστατικό που θα δείτε στο παρακάτω απόσπασμα, είναι σίγουρα ένα από αυτά! Πρόκειται για ποδηλάτη ο οποίος περνώντας το δρόμο, για κλάσματα δευτερολέπτου γλίτωσε από το να τον παρασύρει ένα αυτοκίνητο!

Για την ακρίβεια, ένας ποδηλάτης στην Πολωνία, πέρασε τον δρόμο χωρίς να σταματήσει, με αποτέλεσμα ένα διερχόμενο αυτοκίνητο να αναγκαστεί να εκτραπεί από την πορεία του, προκειμένου να μην τον χτυπήσει και να πέσει πάνω σε ένα φανάρι.

Δείτε το σοκαριστικό βίντεο:

VIRAL – altsantiri.gr

Newsorama.

Είναι τύχη να έχει κάποιος δουλειά σήμερα και ακόμα μεγαλύτερη τύχη είναι να έχει μια δουλειά που να του αρέσει και να ανταποκρίνεται στις προσδοκίες του. Ωστόσο, η δουλειά, το μεγάλωμα των παιδιών, οι υψηλές απαιτήσεις της καθημερινότητας, οι συνεχείς αναθέσεις ευθυνών, ο ανταγωνισμός, τα εξαντλητικά ωράρια, όλα απαιτούν ενέργεια. Σήμερα, λοιπόν, που η εργάσιμη ημέρα των 10 ωρών και η επέκτασή της εξαιτίας των κινητών, των λάπτοπ, των e-mail και των SΜS είναι κάτι το αυτονόητο για τον μέσο φιλόδοξο σαραντάρη, αλλά και αντίστοιχα για την εργαζόμενη γυναίκα και πολυάσχολη μαμά, η ανάγκη να τροφοδοτούμε τον οργανισμό μας με ενέργεια είναι επιτακτική. Ανάμεσα, λοιπόν, από μαραθώνιες συσκέψεις και παραγωγικά brainstorming πρέπει να βρούμε χρόνο να οργανώσουμε ένα σχέδιο δράσης που θα ξυπνήσει τη ζωτικότητά μας, θα αναθεωρήσει τις προτεραιότητες και γενικότερα τη στάση ζωής μας.

Τρώω για να έχω ενέργεια Το επίπεδο ενέργειας του οργανισμού εξαρτάται σε πολύ μεγάλο βαθμό από τη διατροφή. Το «κλειδί» για ενέργεια ολόκληρη την ημέρα είναι να διατηρείτε σταθερά τα επίπεδα του σακχάρου στο αίμα, γιατί αυτά καθορίζουν σε μεγάλο βαθμό το πόσο ενεργητικοί αισθάνεστε. Γι’ αυτό, πρέπει να τρώτε λίγο και συχνά (5-6 γεύματα την ημέρα), ώστε οι τιμές του σακχάρου να μην παρουσιάζουν μεγάλες διακυμάνσεις. Επιπλέον, θα πρέπει να µειώσετε σταδιακά τους απλούς υδατάνθρακες (ζάχαρη, γλυκά κ.λπ.), που διεγείρουν άμεσα μεν, αλλά συντελούν στην αύξηση της κούρασης µεσοπρόθεσµα, και να αυξήσετε την κατανάλωση σύνθετων υδατανθράκων (μαύρο ψωµί, παξιµάδι, φρυγανιές, δηµητριακά, φρούτα, λαχανικά, αµυλώδη λαχανικά, όπως αρακάς, όσπρια, πατάτες, ρύζι, ζυµαρικά). Με αυτές τις τροφές, θα απελευθερώνεται ενέργεια στον οργανισµό µε αργό ρυθµό.

Τα πρωινά της ευεξίας  Το πρωινό αποτελεί το σημαντικότερο γεύμα της ημέρας και αναπόσπαστο κομμάτι ενός σωστού και ισορρο­πημένου διαιτολογίου, καθώς παρέχει στον οργανισμό ενέργεια και βασικά θρεπτικά συστατικά που βοηθούν στην καλύτερη δυνατή λειτουργία του. Επιπλέον, άνθρωποι που παίρνουν πρωινό εμφανίζουν σπανιότερα κατάθλιψη ή άγχος, σκέφτονται γρηγορότερα και πιο καθαρά, αισθάνονται λιγότερη κούραση και υπνηλία και έχουν μικρότερες πιθανότητες να παραπονεθούν για πρωινούς πόνους στην κοιλιά και ζαλάδα. Καθοριστικό, όμως, ρόλο σε όλα αυτά παίζει και η ποιότητα του πρωινού. Ένα καλό πρωινό θα πρέπει να μας παρέχει πρωτεΐνες, υδα­τάνθρακες, φυτικές ίνες, βιταμίνη C, φυλλικό οξύ, σίδηρο και ασβέστιο και επιπλέον να εξασφαλίζει το 1/4 με 1/3 των ημερήσιων αναγκών μας σε ενέργεια.

Ιδέες για ιδανικά πρωινά  * 1 ποτήρι γάλα ή γιαούρτι με δημητριακά, μέλι και 1 φρούτο εποχής. * 1 ποτήρι «φρουτοπολτό» (φρέσκα φρούτα εποχής χτυπημένα στο μπλέντερ) και 1 φέτα ψωμί ολικής άλεσης με βούτυρο και μέλι. * 1 τοστ με μαύρο ψωμί, άπαχο τυρί, 1 φέτα γαλοπούλα βραστή και 1 ποτήρι φρέσκο χυμό πορτοκαλιού. * Βραστό αυγό με 1 φέτα ψωμί ολικής άλεσης και 1 ποτήρι φρέσκο χυμό πορτοκαλιού.

Καφές, για τόνωση  Ο καφές αποτελεί για τους περισσότερους από εμάς μια καθημερινή ανάγκη που δίνει τόνωση. Και, πράγματι, η καφεΐνη δρα στο κεντρικό νευρικό σύστημα, ενεργοποιώντας το. Η μέτρια πρόσληψη καφεΐνης (μέχρι 3 φλιτζάνια την ημέρα) συμβάλλει στην τόνωσή μας. Ωστόσο, πρέπει να υπογραμμιστεί ότι για να έχει ο καφές τονωτική δράση απαραίτητη προϋπόθεση είναι η ύπαρξη ενός σχετικά ξεκούραστου νευρικού συστήματος. Σύμφωνα με μια ­μεγάλη ­ανασκόπηση μελετών σχετικά με την επίδραση του καφέ στην τόνωση και τη διάθεση, η καφεΐνη αυξάνει την επαγρύπνηση, μειώνει το αίσθημα κόπωσης, βελτιώνει τη νοητική λειτουργία.

Ιδέα για να διώξετε τη μεσημεριανή ραθυμία Προσθέστε στον καφέ σας 1/4 κουταλάκι κάρδαμο σε σκόνη. Ο καφές σας θα γίνει πιο αρωματικός, αλλά και πιο τονωτικός, επειδή και το κάρδαμο έχει τονωτικές ιδιότητες. Επιπλέον, το κάρδαμο περιέχει μέταλλα και ιχνοστοιχεία χρήσιμα για τον οργανισμό. Ενεργειακά σνακ   Να έχετε πάντα πρόχειρα μερικά υγιει­νά σνακ, που θα σας τροφοδοτούν με ενέργεια κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ιδέες * Γιαούρτι με φρέσκα ή αποξηραμένα φρούτα ή με ξηρούς καρπούς και λίγο μέλι. * 1 τοστ ολικής άλεσης με 1 φέτα ­τυρί και 1 φέτα βραστή γαλοπούλα. * 1 μπολάκι φρέσκια φρουτοσαλάτα. * 1 χούφτα ξηρούς καρπούς μαζί με σταφίδες.

Χορταστικό μεσημεριανό  Η επιλογή του μεσημεριανού φαγητού θα επηρεάσει την απόδοσή σας το απόγευμα. Για να αποφύγετε την ανεπιθύμητη πτώση ενέργειας γύρω στις 6 μ.μ., μην καταναλώσετε βαριά λιπαρά φαγητά και μην πιείτε αλκοόλ, γιατί η προσπάθεια που θα κάνει ο οργανισμός σας να τα χωνέψει θα σας κουράσει. Ειδικά όσοι πρέπει να εργαστείτε μέχρι αργά το απόγευμα ή το βράδυ, καταναλώστε δυναμωτική τροφή και μασήστε την αργά για να βοηθήσετε στη χώνεψη.

Ιδέες για θρεπτικά μεσημεριανά  * Ριζότο με μπρόκολο και ρόκα (η οποία έχει τονωτικές και χωνευτικές ιδιότητες). * Φακές σαλάτα. * Μπιφτέκια από φάβα και παντζάρια βραστά. * Ψάρι ψητό με ρύζι και με βραστά λαχα­νικά. * Μπιφτέκια από μοσχαρίσιο κιμά με ζυμαρικά ολικής άλεσης (ή καστανό ρύζι) και πράσινη σαλάτα. * Μοσχαρίσιο φιλέτο με ζυμαρικά ολικής άλεσης (ή καστανό ρύζι) και πράσινη σαλάτα. * Σπανακόρυζο. * Κοτοσαλάτα, την οποία θα συνοδεύσετε με ψωμί ολικής άλεσης. * Ψαρονέφρι με αρωματικά: Βάζετε το ψαρονέφρι σε ένα ταψάκι και το πασπαλίζετε με δεντρολίβανο, φασκόμηλο και θυμάρι, που έχουν τονωτικές και χωνευτικές ιδιότητες. Προσθέτετε αλάτι, πιπέρι, λίγο ελαιόλαδο και 1 φλιτζάνι λευκό κρασί και ψήνετε μέχρι να ροδίσει.

Βραδινό για ποιοτικό ύπνο  Για να κοιμηθείτε καλά και να ξυπνήσετε γεμάτοι ενέργεια, το τελευταίο γεύμα της ημέρας θα πρέπει να είναι εύπεπτο, ελάχιστα λιπαρό και να περιλαμβάνει φρέσκα φρούτα και λαχανικά. Προσπαθήστε, επίσης, να τρώτε τουλάχιστον 3 ώρες πριν πέσετε για ύπνο, για να χωνέψετε σωστά. Τα αναψυκτικά τύπου κόλα, ο καφές και το τσάι πρέπει να αποφεύγονται το βράδυ. Ιδέες για ελαφριά βραδινά  * Καστανό ρύζι με γιαούρτι. * Στήθος κοτόπουλου με μανιτάρια και πράσινη σαλάτα. * Χορτόσουπα (πατάτες, πιπεριές, καρότα, σέλερι, θυμάρι, κρεμμύδια, ελαιόλαδο, σουσάμι). * Σαλάτα με βραστή γαλοπούλα, πράσινα φυλλώδη λαχανικά, ξινόμηλο, καρύδια και ντρέσινγκ από ελαιό­λαδο και μπαλσάμικο. * Τραχανάς: Βράζετε 2 φλιτζάνια τραχανά με λίγο νερό, τόσο όσο χρειά­ζεται για να τον σκεπάζει. Μόλις πιει το νερό του, ρίχνετε 1½ φλιτζάνι γάλα και βράζετε για 5΄. Προσθέτετε λίγη τριμμένη φέτα ή ανθότυρο, ανακατεύετε καλά και κατε­βάζετε από τη φωτιά.

Γυμνάζομαι και παίρνω δυνάμεις  Έρευνες έχουν δείξει ότι ολόκληρη η βιοχημεία του σώματος γίνεται πιο αποτελεσματική όταν είμαστε σε φόρμα. Κοιμόμαστε ­ευκολότερα, αντιμετωπίζουμε πιο αποτελεσματικά το στρες και αισθανόμαστε πιο φρέσκοι κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η ένταξη της άσκησης στο καθημερινό πρόγραμμα πρέπει να αποτελεί το ζητούμενο για τους περισσότερους από εμάς, καθώς ζούμε σε μια εποχή που τη χαρακτηρίζει ο κινητικός περιορισμός και σταδιακά οδηγούμαστε στη βιολογική παρακμή. Η αεροβική άσκηση αποτελεί το αντίδοτο για την αντιμε­τώπιση αυτής της υποκινητικότητας. Είδη αεροβικής άσκησης, όπως το τζόγκινγκ, το έντονο περπάτημα, το ποδήλατο, το κολύμπι, το τένις, τα ομαδικά προγράμματα στο γυμναστήριο, αποτελούν λύσεις για να διατηρήσουμε το σώμα μας σε εγρήγορση και να είμαστε γεμάτοι ευεξία και ενέργεια. Η ευεξία αυτή οφείλεται στο γεγονός ότι με την άσκηση προκαλείται καλύτερη αιμάτωση του κεντρικού νευρικού συστήματος (ΚΝΣ), καθώς και αύξηση της σεροτονίνης και άλλων νευροδιαβιβαστών που βελτιώνουν τη σωματική και ψυχική διάθεση. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλα αυτά τα οφέλη παρατηρούνται όταν κάποιος γuμνάζεται συστηματικά, δηλαδή τουλάχιστον 3 φορές την εβδομάδα. Ιδέες * Το πρωί στο σπίτι Διάταση όλου του σώματος: Σταθείτε όρθιοι, τεντώστε τα χέρια σας προς τα πάνω και στηριχτείτε στα δάχτυλα των ποδιών σας. Προσπαθήστε να τεντωθείτε όσο πιο ψηλά μπορείτε. * Το μεσημέρι στη δουλειά   Διάταση αυχενικών μυών: Από καθιστή θέση με τον κορμό σταθερό, τοποθετήστε τα χέρια πίσω στον αυχένα, έτσι ώστε οι αγκώνες σχεδόν να συναντηθούν μπροστά. Το βλέμμα να είναι προς τα κάτω και το κεφάλι ελαφρά σκυμμένο προς τα εμπρός. Προσοχή στη δύναμη που ασκείτε στον αυχένα. Η άσκηση αυτή δεν θέλει πίεση.

Προσθέτω ενέργεια στο σφουγγάρι μου Βρέξτε το σώμα και το σφουγγάρι σας με χλια­ρό νερό. Προσθέστε στο σφουγγάρι 1 σταγόνα αιθέριο έλαιο ­γερανιού (έχει αντικαταθλιπτικές ιδιότητες), 1 σταγόνα αιθέριο έλαιο βασιλικού (φυτό με τονωτικές και αναζωογονητικές ιδιότητες), 1 σταγόνα αιθέριο έλαιο λεμονιού (έχει τονωτική δράση και θεωρείται διεγερτικό του πνεύματος) και κάντε με αυτό μασάζ με κυκλικές κινήσεις σε όλο σας το σώμα, ώστε να τονωθεί ακόμη περισσότερο η κυκλοφορία του αίματος. Κατά το ξέπλυμα, επιστρατεύστε το τηλέφωνο του ντους και κάντε μασάζ σε όλο το σώμα με αρκετή πίε­ση. Επιμείνετε στη μέση και στα πόδια. Εισπνέω αέρα ανανέωσης Λίγα λεπτά χαλάρωσης με βαθιές ανάσες είναι αρκετά για να ανανεώσουν την ενεργητικότητά σας οποιαδή­ποτε ώρα της ημέρας. Όπως ­διαβεβαιώνουν οι ειδικοί, η σωστή αναπνοή προσφέρει στο σώμα και στο μυαλό πραγματική χαλάρωση, βοηθά την καρδιά να λειτουργεί καλύτερα και εγγυάται καλύτερη οξυγό­νωση σε όλα τα όργανα του σώματος. Δυστυχώς, όμως, οι περισσότεροι άνθρωποι δεν αναπνέουν σωστά. Εκπαιδευτείτε στο πώς θα αναπνέετε σωστά κάνοντας την παρακάτω ­άσκηση: * Ξαπλώστε ανάσκελα με τα χέρια και τα πόδια σας τεντωμένα και τοποθετήστε ένα ελαφρύ βιβλίο στο στομάχι σας. * Πάρτε μια βαθιά εισπνοή από τη μύτη και προσπαθήστε κατά τη διάρκειά της να «ανεβάσετε» το ­βιβλίο προς τα πάνω, σπρώχνοντάς το ουσια­στικά με την κοιλιά. * Στη συνέχεια, εκπνεύστε ήρεμα και προσπαθήστε να «κατεβάσετε» το βιβλίο, ρουφώντας ουσιαστικά το στομάχι σας. Να θυμάστε ότι η εκπνοή πρέπει να είναι διπλάσια από την εισπνοή. Συνήθως η εισπνοή μετριέται σε 4 χρόνους και η εκπνοή σε 8 χρόνους. Ιδέα Αν κάποια στιγμή μέσα στην ημέρα αισθανθείτε πνευματική ατονία, κάντε εισπνοές με άρωμα λεμονιού ή φασκόμηλου. Βάλτε σε ένα χαρτομάντιλο 2-3 σταγόνες και εισπνεύ­στε. Οι υποδοχείς της όσφρησης ­ενεργοποιούν το κέντρο του εγκεφάλου που ελέγχει την ικανό­τητα συγκέντρωσης.

ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΤΟΝ κ. ΧΑΡΗ ΓΕΩΡΓΑΚΑΚΗ, κλινικό διαιτολόγο-διατροφολόγο, MSc, επιστημονικό διευθυντή της διατροφικής ομάδας του neadiatrofis.gr, και τον κ. ΑΝΑΣΤΑΣΙΟ ΣΠΑΝΤΙΔΕΑ, παθολόγο, κλινικό φαρμακολόγο, διδάκτορα της Ιατρικής Σχολής του Πανεπιστημίου Αθηνών.

syntages

Newsorama.

Μοιάζει με το μικρότερο αυτοκίνητο στον κόσμο. Αλλά δείτε τι συμβαίνει όταν ανοίγει τη πόρτα..

Ο Mikael Kjellman, ένας μηχανικός από τη Σουηδία, ήθελε ένα ποδήλατο που να μην είναι ευάλωτο στις άσχημες καιρικές συνθήκες. Όταν συνειδητοποίησε ότι κάτι ανάλογο δεν υπήρχε πουθενά για να αγοράσει, αποφάσισε να κατασκευάσει ένα μόνος του!

Το αποτέλεσμα των προσπαθειών του; Το PodRide, ένα «διασκεδαστικό και πρακτικό ποδήλατο – αυτοκίνητο».

Με τέσσερις τροχούς, μικρή ακτίνα στροφής και την ικανότητα να «πιάνει» τα 15 μίλια την ώρα, το PodRide είναι στην πραγματικότητα ένας συνδυασμός μικρού αυτοκινήτου και ποδηλάτου.

Είναι απίστευτα ελαφρύ (ζυγίζει μόνο 69 κιλά), αν και έχει το ίδιο ύψος με ένα κανονικό αυτοκίνητο. Διαθέτει αποθηκευτικό χώρο και υπάρχει η δυνατότητα ο οδηγός να συνδέσει και τρέιλερ ποδηλάτου στο πίσω μέρος.

Τις ζεστές, ηλιόλουστες μέρες, τα μπροστινά και πλαϊνά παράθυρα ανοίγουν για πιο άνετη και ξεκούραστη οδήγηση.

Σύμφωνα με το gizmag.com: «Το PodRide είναι αρκετά στενό για να χωράει στους συνηθισμένους ποδηλατοδρόμους και έχει χαρακτηριστεί ως ποδήλατο στη Σουηδία – που σημαίνει ότι δεν χρειάζεσαι ειδική άδεια και ασφάλεια για να το οδηγήσεις».

Από τότε που ανέβασε o Mikael αυτό το βίντεο στο Yutube, από τις 2 Απριλίου δηλαδή, δέχεται συνεχώς προτάσεις από ανθρώπους που θέλουν να αγοράσουν ένα ποδήλατο – αυτοκίνητο. Αλλά, μεταξύ μας, και ποιος δεν θα ήθελε;

paraxena

Newsorama.

Με άγριες διαθέσεις βγήκε από τις φυλακές ο δράστης, που κατά τον εντοπισμό του, αρνήθηκε να συμμορφωθεί με τις εντολές των αστυνομικών…

typosthes.gr-topika

Newsorama.

Οι προοπτικές και τα οφέλη που προκύπτουν από τη συμμετοχή του Δήμου Θεσσαλονίκης στο ευρωπαϊκό έργο URBACT III – Resilient Europe παρουσιάστηκαν σήμερα, Παρασκευή 18 Δεκεμβρίου 2015, στο πλαίσιο συνέντευξης Τύπου.

Το έργο έχει ως θέμα τη δημιουργία ενός σχεδίου δράσης που να πραγματεύεται μία πρόκληση όσον αφορά την αστική ανθεκτικότητα. Η επιλογή στην οποία προχώρησε ο Δήμος Θεσσαλονίκης αφορά τη βιώσιμη κινητικότητα και πιο συγκεκριμένα τη δημιουργία ενός σχεδίου δράσης για την ποδηλατοκίνηση σε μητροπολιτικό επίπεδο.

Ζητούμενο της πρώτης φάσης είναι ο σχηματισμός μιας τοπικής ομάδας υποστήριξης, που θα απαρτίζεται από επίσημους φορείς της πόλης, μεταξύ των οποίων το ΑΠΘ, ο ΟΑΣΘ, το ΣΑΣΘ, το Ινστιτούτο Μεταφορών του ΕΚΕΤΑ, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, όμοροι Δήμοι καθώς και ΜΚΟ, ποδηλατικά σωματεία αλλά και ιδιωτικές εταιρίες που δραστηριοποιούνται στο χώρο. Η δεύτερη φάση του προγράμματος αφορά την κατάρτιση του ίδιου του σχεδίου δράσης για την προώθηση της ποδηλατοκίνησης σε μητροπολιτικό επίπεδο.

Στους στόχους του Δήμου Θεσσαλονίκης αναφέρθηκε ο Δήμαρχος Γιάννης Μπουτάρης, δίνοντας έμφαση στη συστηματική δουλειά που απαιτείται, ώστε να μπορέσουν οι πολίτες να εμπιστευθούν το ποδήλατο ως μέσον μετακίνησης. «Έχουμε συνειδητοποιήσει ότι το ποδήλατο δεν είναι μόνο μέσο διασκέδασης ή άθλησης και θέλουμε όσο πιο άμεσα γίνεται να δημιουργήσουμε τις συνθήκες ώστε να αξιοποιηθεί ως μέσο μετακίνησης» τόνισε και πρόσθεσε: «Η Θεσσαλονίκη, αν εξαιρέσουμε την περιοχή της Άνω Πόλης, είναι πόλη που ευνοεί την ποδηλασία, ώστε να απαλλαγούμε από τα αυτοκίνητα. Ως Δημοτική Αρχή έχουμε δηλώσει ότι το Ι.Χ. είναι ‘εχθρός’ εντός ιστορικού κέντρου, με την έννοια ότι επιθυμούμε να περιοριστεί η ανεξέλεγκτη χρήση του στο κέντρο της πόλης».

Όπως εκτίμησε ο Γιάννης Μπουτάρης, επιδίωξη της Διοίκησης του Δήμου είναι στη διάρκεια της τρέχουσας θητείας, με τα κατάλληλα μέτρα που θα ληφθούν και με συνεργασία με τον ΟΑΣΘ για τη βελτίωση της αστικής συγκοινωνίας – ελλείψει προς το παρόν άλλων μέσων μαζικής μετακίνησης – να βελτιωθούν οι κυκλοφοριακές συνθήκες στην πόλη. «Το όνειρό μου είναι να φτάσουμε στο σημείο να απαγορεύσουμε την είσοδο των Ι.Χ. στο κέντρο, με εξαίρεση τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης, τους κατοίκους του κέντρου και τα λεωφορεία-ταξί» είπε χαρακτηριστικά ο Δήμαρχος.

Για τη συμμετοχή του Δήμου στο ευρωπαϊκό έργο URBACT III – Resilient Europe μίλησε ο εντεταλμένος δημοτικός σύμβουλος για δράσεις κυκλοφορίας, Γιώργος Δημαρέλος. «Στόχος του προγράμματος αλλά και του Δήμου είναι να δημιουργηθεί ένα σχέδιο δράσης που θα αποτελέσει εργαλείο σε μητροπολιτικό επίπεδο, ώστε να ωριμάσει μελετητικά η δημιουργία ενός βιώσιμου δικτύου ποδηλατοδρόμων και να είμαστε σε θέση να διεκδικήσουμε πόρους για την υλοποίησή του από τα διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία» τόνισε. Όπως ανέφερε ο ίδιος, τα έργα βελτίωσης και συντήρησης των υφιστάμενων  ποδηλατοδρόμων θα συνεχιστούν, μέχρι να ολοκληρωθούν οι εργασίες της τοπικής ομάδας υποστήριξης, που θα μελετήσει τη βέλτιστη εφαρμογή του έργου. «Θέλουμε να εκμεταλλευτούμε τη δυναμική του προγράμματος URBACT III και, χρησιμοποιώντας όλα τα διαθέσιμα εργαλεία που μας προσφέρει, να αποσπάσουμε ανάλογη χρηματοδότηση από συγχρηματοδοτούμενα προγράμματα για τη δημιουργία ενός δικτύου ποδηλατοδρόμων που θα προσελκύσει περισσότερους χρήστες» παρατήρησε ο Γιώργος Δημαρέλος και κατέληξε: «Το URBACT III ενθαρρύνει τις ηγεσίες των δήμων να ασχολούνται με τα θέματα που επιλέγουν μαζί με όλους τους ‘μετόχους’ του εκάστοτε θέματος, δηλαδή με όλους όσοι έχουν συμφέρον από την προώθηση και την επίλυση του κάθε προβλήματος. Μ’ αυτήν την έννοια είναι ένα εργαλείο που εξασφαλίζει τη συναίνεση, τη σύμπνοια και την έγκαιρη επίλυση τυχόν προβλημάτων, ώστε όταν έρθει η ώρα της εφαρμογής να μην κολλήσει η προσπάθεια».

Η επικεφαλής του έργου URBACT III – Resilient Europe, Δρ. Νίκη Φραντζεσκάκη, τόνισε ότι το πρόγραμμα στο οποίο συμμετέχει η Θεσσαλονίκη μαζί με άλλες έντεκα πόλεις, έχει ως στόχο την ανταλλαγή εμπειριών για την επίλυση προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι πόλεις, μέσα από την ενθάρρυνση φορέων, ΜΚΟ και επιχειρήσεων να μετέχουν στην προσπάθεια αντιμετώπισης των προβλημάτων αυτών. «Το πρόγραμμα URBACT έχει εφαρμοστεί σε περισσότερες από 50 πόλεις στον κόσμο και υιοθετεί μια προσέγγιση συνευθύνης και συμμετοχικότητας», διευκρίνισε η ίδια. Μιλώντας για τις εργασίες της ομάδας τοπικής υποστήριξης που πραγματοποιήθηκαν το τελευταίο διήμερο, η Δρ. Φραντζεσκάκη σημείωσε ότι «το έργο αναπτύσσεται σε τρεις φάσεις, την οριοθέτηση των στόχων του προγράμματος, τον σχεδιασμό των αξόνων δράσεων και τον καθορισμό των πειραματικών και πιλοτικών δράσεων που θα επιτρέψουν να δοκιμαστεί η αποτελεσματικότητα των όσων σχεδιάστηκαν».

Η Πρόεδρος της Μητροπολιτικής Αναπτυξιακής Θεσσαλονίκης Α.Ε. και δημοτική σύμβουλος, Λίνα Λιάκου, από την πλευρά της, ανέφερε ότι οι πληροφορίες και οι ιδέες που θα αντλήσει η Θεσσαλονίκη μέσα από το URBACT III θα αποτελέσουν οδηγό για τις επόμενες κινήσεις, καθώς θα εφαρμόζονται πιλοτικά στην καθημερινότητα και στις βελτιωτικές παρεμβάσεις. «Από το 2014, ο Δήμος Θεσσαλονίκης είναι μέλος του Δικτύου των 100 Ανθεκτικών Πόλεων (100 Resilient Cities). Θέλουμε να μεταφέρουμε την εμπειρία μας από τη συμμετοχή στο URBACT III – Resilient Europe στους δήμους άλλων πόλεων που ταυτοχρόνως είναι και μέλη του Δικτύου των 100 Ανθεκτικών Πόλεων, ώστε να ενισχυθεί συνολικά η ποδηλατική κουλτούρα» κατέληξε η Λίνα Λιάκου.

typosthes.gr-topika

Newsorama.

Μια πρωτότυπη απόφαση έλαβε το δημοτικό συμβούλιο της πόλης Μασαρόζα, κοντά στην Πίζα της Ιταλίας, σε μία προσπάθεια να ενθαρρύνει τους πολίτες να χρησιμοποιούν το ποδήλατο αντί για τα αυτοκίνητά τους, όταν πηγαίνουν στη δουλειά.

Σύμφωνα με το πιλοτικό σχέδιο της πόλης και όπως μεταδίδει ο τοπικός Τύπος, κάθε πολίτης θα ανταμείβεται με 0,25 ευρώ ανά κάθε χιλιόμετρο που θα διανύει με το ποδήλατό του, μέχρι το όριο των 50 ευρώ ανά μήνα, με τον δήμο κατά κάποιον τρόπο, να… κάνει τη ζωή των κατοίκων ποδήλατο.

Αρχικά, το πιλοτικό πρόγραμμα θα εφαρμοστεί σε 50 εργαζομένους, οι… επιδόσεις των οποίων στην ποδηλασία θα καταγράφονται μέσα από μία εφαρμογή για έξυπνα κινητά τηλέφωνα, κάτι που θα επιτρέπει τον έλεγχο της απόστασης που διανύει ο καθένας.

Όσο για τη χρηματοδότηση του προγράμματος, τα κονδύλια θα προέρχονται από τα πρόστιμα που συλλέγει ο δήμος για παραβάσεις του κώδικα οδικής κυκλοφορίας στην πόλη και τα οποία, βάσει νόμου, πρέπει να επενδυθούν στην οδική ασφάλεια. Εφόσον κάποιος κάτοικος διανύει 200 χιλιόμετρα το μήνα με το ποδήλατό του, στο τέλος του χρόνου θα έχει κερδίσει 600 ευρώ.

Όπως εξηγεί ο δημοτικός σύμβουλος Στέφανο Νατάλι, πέρα από περιβαλλοντικά οφέλη, το πιλοτικό πρόγραμμα θα συνδράμει στη μείωση της κίνησης στους δρόμους της πόλης, αλλά και στην υιοθέτηση ενός υγιέστερου τρόπου ζωής για τους κατοίκους. Την ιδέα «αγκάλιασε» και η ιταλική ομοσπονδία φίλων του ποδηλάτου, η οποία εκφράζει την ελπίδα να ακολουθήσουν και άλλες πόλεις το σχετικό παράδειγμα.

Πηγή: naftemporiki.gr

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Οι κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις αποτελούν κύρια αιτία θανάτου και αναπηρίας σε παιδιά – Υγεία

Οι κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις αποτελούν κύρια αιτία θανάτου και αναπηρίας σε παιδιά, όπως προκύπτει από μελέτη της Νευροχειρουργικής Κλινικής του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου Λάρισας, η οποία ανακοινώθηκε στο πλαίσιο των εργασιών του 29ου Πανελληνίου Συνεδρίου Νευροχειρουργικής που πραγματοποιείται στην Αθήνα.

Οι επιστήμονες διερεύνησαν από το 2011 έως και το τέλος του 2014 το σύνολο του παιδιατρικού πληθυσμού που διακομίστηκε στο Νοσοκομείο τους με κρανιοεγκεφαλική κάκωση, που προέκυψε κατά βάση από πτώσεις από ποδήλατο, πτώσεις από ύψος, τροχαία ατυχήματα, αλλά και απροσeξίες στην άθληση.

Διαπιστώσαμε ότι το 20% των παιδιών που χειρουργούνται λόγω βαριάς κρανιοεγκεφαλικής κάκωσης εμφανίζει βαριά αναπηρία, ενώ το 15% των παιδιών που χειρουργούνται για τον ίδιο λόγο καταλήγει, δηλώνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Ιορδάνης Γεωργιάδης, νευροχειρουργός στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο της Λάρισας.

Ο κύριος Γεωργιάδης μάλιστα επισήμανε ότι το συγκεκριμένο νοσοκομείο καλύπτει την 5η ΥΠΕ, δηλαδή τη Θεσσαλία και τη Στερεά Ελλάδα, με πληθυσμό 1,5 εκατομμυρίου κατοίκων.

Στατιστικές αναλύσεις δείχνουν, όπως ανακοινώθηκε στη διάρκεια του συνεδρίου από τον κ. Γεωργιάδη, ότι σχεδόν το ήμισυ των ασθενών με κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις στη Βρετανία είναι παιδιά κάτω των 16 ετών και περίπου το 1/3 των ασθενών με κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις ανά έτος στις ΗΠΑ είναι παιδιά ηλικίας μεταξύ 0 και 14 ετών.

Το ποδήλατο είναι διασκέδαση για τους μικρούς μας φίλους, η οποία μπορεί να εξελιχθεί σε τραγωδία αν δε χρησιμοποιηθεί κράνος. Τα περισσότερα παιδιά που μεταφέρονται με βαριές κακώσεις στο Νοσοκομείο μας, συνεπεία τροχαίου ατυχήματος κάθονταν στο μπροστινό κάθισμα χωρίς ζώνη, αποτελώντας αερόσακο για το συνοδηγό που τα κρατούσε στην αγκαλιά,επισημαίνει ο κύριος Γεωργιάδης.

Η πρόληψη είναι η καλύτερη θεραπεία, τονίζει η νευροχειρουργός,επιμελήτρια Α’ στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο της Λάρισας, Αναστασία Τάσιου και διευκρινίζει ότι στην ιατρική τα παιδιά δεν είναι μικροί ενήλικες. Διαφέρουν συγκριτικά με τους μεγάλους ανατομικά, φυσιολογικά και συναισθηματικά. Είναι κρίμα να στιγματίζεται η ζωή παιδιών πριν καν αρχίσει.

Όπως ανακοίνωσαν οι επιστήμονες στο Συνέδριο, αξιοποιώντας την επιστημονική βιβλιογραφία, οι κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις έχουν χαρακτηριστεί ως σύγχρονη επιδημία που ευθύνεται για το 70% των θανάτων από ατυχήματα, ενώ είναι ταυτόχρονα περίπου 10 – 40 φορές πιο συχνές από άλλες κακώσεις, όπως αυτές π.χ. της σπονδυλικής στήλης.

Newsorama.

Σήμερα ο 22ος Ποδηλατικός Γύρος της Αθήνας

Newsorama.

Στην Ευελπίδων ο Ξηρός. Αντίσταση στην τρόικα δεν θα μας σώσει κανένας σωτήρας, φώναξε

Ο Χριστόδουλος Ξηρός συνελήφθη το μεσημέρι του Σαββάτου, στην Ανάβυσσο, όπου βρισκόταν το κρησφύγετό του.

Η σύλληψη έγινε, μέσω της σκηνοθεσίας ενός τροχαίου ατυχήματος. Την ώρα που επέστρεφε με την ίδια αμφίεση και πάνω σε ένα ποδήλατο, ένας αστυνομικός, που οδηγούσε μια μηχανή έπεσε και ο Ξηρός κατέβηκε και τον πλησίασε για να τον βοηθήσει.

Εκείνη την ώρα ήρθαν και άλλοι συνάδελφοί του και ακινητοποίησαν τον τρομοκράτη, βάζοντάς του χειροπέδες.

Ναι τελείωσε, εγώ είμαι, ο Χριστόδουλος Ξηρός, τους είπε.

Στο κρησφύγετο του Χριστόδουλου Ξηρού έχει βρεθεί ένα ολόκληρο οπλοστάσιο. Ήδη βρέθηκαν 7 καλάσνικοφ, πυροκροτητές, μια ρουκέτα, τμήμα αντιαρματικού όπλου, RPG, ένα βαρέλι με εκρηκτικά, ένα μεγάλο κουτί σφραγισμένο διαστάσεων 1 μέτρο επί 50 εκατοστά και τσουβάλια με άμμο.

Newsorama.

Σύμφωνα με αποκλειστική συνέντευξη που παραχώρησε στο…
ANATROPIONLINE.GR, κάτοικος της Αναβύσσου και γείτονας του Χριστόδουλου Ξηρού, ο τρομοκράτης συνήθιζε να κυκλοφορεί με ποδήλατο στην περιοχή.

Μάλιστα, η γυναίκα που μίλησε στο Anatropionline, έβλεπε τακτικά τον ξανθό άνδρα με το μούσι, όπως είχε μεταμφιεστεί ο Ξηρός τελευταία, προκειμένου να μην κινεί υποψίες. Η τελαυταία φορά που τον είδε ήταν σήμερα, πρωί Σαββάτου, όπου βγήκε για την καθιερωμένη του βόλτα με το ποδήλατο.

Μεταξύ άλλων, μας εκμυστηρεύθηκε ότι αν και έτυχε να δει τον τρομοκράτη αρκετές φορές σε κοντινή απόσταση, ποτέ δεν συνομίλησε μαζί του, μιας και ο ίδιος απέφευγε τις κοινωνικές συναναστροφές.

Ο Ξηρός, που ήταν για καιρό υπό παρακολούθηση, συνελήφθη κοντά στη γιάφκα του, στην Ανάβυσσο, που είχε νοικιάσει με ψεύτικα στοιχεία και διέμενε τους τελευταίους δύο μήνες. Τις τελευταίες δύο ημέρες οι αστυνομικοί είχαν θέσει το σπίτι υπό παρακολούθηση και σήμερα πραγματοποίησαν επιχείρηση, τον ακινητοποίησαν και τον συνέλαβαν ενώ επέβαινε σε ποδήλατο.

Μάλιστα, πάντα σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες δεν προέβαλλε καμία αντίσταση και παραδόθηκε αμέσως. Τα στοιχεία αναφέρουν ότι είχε πάνω του ένα πιστόλι και πως είναι ξανθός με μούσι. Η Αστυνομία επίσης προσήγαγε ένα άτομο το οποίο βρισκόταν στο σπίτι όπου εντοπίστηκε ο Ξηρός.

Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη έρευνα της Αντιτρομοκρατικής Υπηρεσίας, ενώ κλιμάκια της Αστυνομίας ερευνούν εξονυχιστικά το σπίτι, με μεγάλη προσοχή, για την περίπτωση που σε αυτό έχουν τοποθετηθεί εκρηκτικοί μηχανισμοί.

Στις 18:30 αναμένεται να πραγματοποιηθούν δηλώσεις από τον υπουργό Δημόσιας Τάξης, Βασίλη Κικίλια, και τον Αρχηγό της ΕΛ.ΑΣ. σχετικά με τη σύλληψη του καταζητούμενου τρομοκράτη.

Ο Χριστόδουλος Ξηρός είχε εξαφανιστεί τον Ιανουάριο του 2014, παραβιάζοντας την άδεια εξόδου που του είχε δοθεί από τις φυλακές Κορυδαλλού, καθώς δεν παρουσιάστηκε ως όφειλε στο αστυνομικό τμήμα της περιοχής του.

Newsorama.

Σκηνές απείρου κάλους έζησαν οι κάτοικοι της Αθήνας από τα επεισόδια που σημειώθηκαν…
μετά τις πορείες για την συμπλήρωση έξι ετών από την δολοφονία του Αλέξανδρου Γρηγορόπουλου.Ένας κάτοικος, όμως των Εξαρχείων προκάλεσε…πανικό στα social media και άφησε το προσωπικό του στίγμα, αφού «αντιμετώπισε» με το «σεις» και με το «σας»  τον φραγμό των ΜΑΤ, που τον εμπόδιζε να προχωρήσει προς το σπίτι του. Τελικά οι αστυνομικοί τον άφησαν να περάσει.

«Είμαι “Έλληνας πολίτης και θέλω να πάω στο σπιτάκι μου, νομίζουν ότι είμαι μ*&%# και δεν μπορώ να προστατεύσω τον αυτό μου από τα επεισόδια»

-ΜΑΤ : Με χτύπησες

-Ποδηλάτης : Οχι εγώ, το ποδήλατο

Σε άλλο σημείο:

-Ποδηλάτης : Μην υποτιμάτε τη νοημοσύνη μου

-ΜΑΤ : Εσείς υποτιμάτε τη δική μας

-Ποδηλάτης: Εσείς δεν έχετε νοημοσύνη

Δείτε το βίντεο:

http://www.youtube.com/watch?v=bs3-K5-SUkw

Newsorama.

Το να κλειστεί μέσα στο σπίτι της και να μην μπορεί να πάει πουθενά δεν το δέχεται και ας υπάρχει κίνδυνος… Μία Αμερικανίδα νοσηλεύτρια που επέστρεψε πρόσφατα από τη Σιέρα Λεόνε, όπου είχε περιθάλψει ασθενείς που έχουν προσβληθεί από τον ιό Έμπολα, και η οποία διαμαρτύρεται για την υποχρεωτική καραντίνα στην οποία την έχουν θέσει οι αρχές στο Μέιν (βορειοανατολικά) βγήκε σήμερα από το σπίτι της για να πάει μια βόλτα με ποδήλατο, όπως μετέδωσαν αμερικανικά τηλεοπτικά δίκτυα.

Δύο περιπολικά της αστυνομίας ακολουθούσαν τη νοσοκόμα, Κέισι Χίκοξ και τον σύντροφό της, Τεντ Γουίλμπουρ, οι οποίοι αφού φόρεσαν τα κράνη τους βγήκαν για μια βόλτα με τα ποδήλατά τους χωρίς να μιλήσουν καθόλου στους δημοσιογράφους που έχουν συγκεντρωθεί έξω από το σπίτι της.

Η νοσηλεύτρια απείλησε χθες το βράδυ ότι θα προσφύγει στη Δικαιοσύνη στην περίπτωση που η πολιτεία του Μέιν (βορειοανατολικά) της επιβάλλει να παραμείνει στην απομόνωση την ώρα που δεν έχει παρουσιάσει κανένα σύμπτωμα της ασθένειας. Η πολιτεία του Μέιν επέβαλε στην Κέισι Χίκοξ να παραμείνει σε καραντίνα στο σπίτι της για επιπλέον 12 ημέρες έως, δηλαδή, τη λήξη της περιόδου επώασης της ασθένειας (συνολικά 21 ημέρες).

Δεν θα μου επιτρέψουν να βγω από το σπίτι μου ούτε να έλθω σε επαφή με ανθρώπους παρά το γεγονός ότι βρίσκομαι σε άριστη κατάσταση και δεν έχω παρουσιάσει κανένα σύμπτωμα του ιού Έμπολα, δήλωσε χθες το βράδυ η Αμερικανίδα από την είσοδο της οικίας της στο Φορτ Κεντ, στο πλευρό της συντρόφου της. Δεν θέλω να μείνω εδώ και να βλέπω τα πολιτικά μου δικαιώματα να παραβιάζονται παρά το γεγονός ότι όλο αυτό δεν στηρίζεται σε επιστημονικές βάσεις εξήγησε η νοσηλεύτρια.

Η νοσοκόμα Κέισι Χίκοξ και ο σύντροφος της βγήκαν μια βόλτα με τα ποδήλατα τους.

Newsorama.

Ένα ποδήλατο σε μέγεθος χαρτοφύλακα που θα βοηθήσει να “πρασινίσουν” οι πόλεις μας…

• Ένα ηλεκτρικά υποβοηθούμενο ποδήλατο που διπλώνει σε μέγεθος χαρτοφύλακα και ζυγίζει μόλις 7,5 κιλά μπορεί σύντομα να κυριαρχήσει στους ευρωπαϊκούς ποδηλατόδρομους και τα μέσα μαζικής μεταφοράς!

• Ο πρωτοποριακός σχεδιασμός της Bike Intermodal και η διαδικασία παραγωγής ανοίγουν το δρόμο για μια νέα γενιά πτυσσόμενων ποδηλάτων που θα βγάλουν από το αυτοκίνητό τους όσους μετακινούνται καθημερινά και θα “πρασινίσουν” τις πόλεις μας.

Λίγα πράγματα συγκρίνονται με την ευχαρίστηση μιας βόλτας με ποδήλατο που αποτελεί παράλληλα και έναν πολύ πρακτικό τρόπο μετακίνησης. Η μετακίνηση αυτή όμως μπορεί να γίνει περίπλοκη σε πολυσύχναστες αστικές περιοχές όπου οι καθημερινά μετακινούμενοι χρειάζεται συχνά να διασχίσουν την πόλη, τη στιγμή που αυξάνεται το ατυχές φαινόμενο της κλοπής ποδηλάτων. Τα πτυσσόμενα ποδήλατα έχουν αναδειχθεί σε εργαλείο που διευκολύνει την κινητικότητα στις πόλεις, επειδή μπορούν εύκολα να συνυπάρξουν με τα αυτοκίνητα και τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Το χρηματοδοτούμενο από την ΕΕ πρόγραμμα Bike Intermodal έχει αναπτύξει ένα νέο πρωτότυπο πτυσσόμενο ποδήλατο που ζυγίζει μόλις 7,5 κιλά και διπλώνει σε κουτί διαστάσεων 50 x 40 x 15 εκατοστών που μπορεί εύκολα να αποθηκευθεί, να μεταφερθεί ή να τοποθετηθεί σε μια γωνία στο εστιατόριο, το μπαρ ή τον κινηματογράφο. Επίσης, τα εξαρτήματά του είναι πλήρως ανακυκλώσιμα, πράγμα που σημαίνει ότι το ποδήλατο προσφέρει έναν φιλικό προς το περιβάλλον κύκλο ζωής: από την παραγωγή στη χρήση και την επαναχρησιμοποίησή του.

Σύμφωνα με τον Alessandro Belli της Tecnologie Urbane, έναν από τους βασικούς εταίρους του έργου και ιδρυτή της νεοφυούς επιχείρησης Bike Intermodal, “με την Bike Intermodal συνδυάσαμε τις βέλτιστες πρακτικές στο σχεδιασμό, την παραγωγή και τη συναρμολόγηση και χρησιμοποιήσαμε τελευταίου τύπου υλικά για να δημιουργήσουμε ένα υπερσυμπαγές, πανάλαφρο και ελκυστικό ποδήλατο, ιδανικό για τις ανάγκες της αστικής ζωής. Ελπίζουμε ότι όχι μόνο θα πείσει τους λάτρεις του ποδηλάτου, αλλά θα ενθαρρύνει και όσους προηγουμένως ήταν διστακτικοί να αποκτήσουν ένα ποδήλατο και να βιώσουν την αίσθηση ελευθερίας που προσφέρει”.

Επανάσταση στον σχεδιασμό πτυσσόμενων ποδηλάτων

Κάθε χρόνο παράγονται περίπου 135 εκατ. ποδήλατα, το 2% των οποίων είναι πτυσσόμενα. Η Bike Intermodal μετακινείται από την τυπική εφοδιαστική αλυσίδα ποδηλάτων προς αυτήν που έχει πρότυπο την αυτοκινητοβιομηχανία. “Ενισχύσαμε την αντοχή του ποδηλάτου περιορίζοντας τον αριθμό των εξαρτημάτων και χρησιμοποιώντας τα ανθεκτικότερα και, παράλληλα, ελαφρύτερα διαθέσιμα υλικά, όπως το μαγνήσιο. Κάθε εξάρτημα ελέγχεται και μπορεί να ανακυκλωθεί. Η διαδικασία μας εστιάζει στον έλεγχο της ποιότητας, στον εντοπισμό του κύκλου ζωής του προϊόντος και στην περιβαλλοντική συνείδηση” τονίζει ο κ. Belli.

Στον πυρήνα του “διατροπικού ποδηλάτου” βρίσκεται ένα ενισχυμένο (προεντεταμένο) πλαίσιο που ανοιγοκλείνει σαν μηχανισμός προσγείωσης αεροπλάνου, κατασκευασμένο από χυτοπρεσαριστό αλουμίνιο ή μαγνήσιο και καλώδια ιστιοπλοΐας. Η νεοφυής επιχείρηση εξετάζει επίσης τη δυνατότητα χρήσης γραφένιου στο μέλλον για να καταστήσει το πλαίσιο ακόμα πιο ανθεκτικό και ελαφρύ. Ένας κατά παραγγελία σχεδιασμένος κινητήρας που ανέπτυξε ο εταίρος του έργου Maxon Motor (όμιλος BRAUN) ενισχύει την κινητικότητα χωρίς να προσθέτει υπερβολικό βάρος. Μαζί με τον κινητήρα, το ποδήλατο έχει περίπου το μισό βάρος από ένα ανάλογο μη υποβοηθούμενο πτυσσόμενο ποδήλατο και καταλαμβάνει το ένα πέμπτο περίπου του χώρου.

Το βάρος και το μέγεθος του ποδηλάτου βελτιστοποιήθηκαν χάρη σε εξωεργαστηριακές μελέτες που σχεδίασε το Πανεπιστήμιο της Φλωρεντίας και πραγματοποίησαν οι εταίροι ATAF και LPP, πάροχοι δημόσιων μεταφορικών μέσων για τη Φλωρεντία και τη Λουμπλιάνα. Οι μελέτες αυτές, βασισμένες σε ερωτηματολόγια και συγκρίσεις με ανταγωνιστικά πτυσσόμενα ποδήλατα, διεξήχθησαν σε δείγμα μετακινούμενων εργαζομένων, καθημερινά μετακινούμενων ατόμων και φοιτητών, και βοήθησαν στην κατανόηση των στοιχείων που ήταν απαραίτητα για την ενίσχυση της χρηστικότητας του πρωτοτύπου.

Ανάπτυξη προϊόντος και διάθεση στο εμπόριο

Το ερευνητικό έργο Bike Intermodal έλαβε 1,58 εκατομμύρια ευρώ από τη χρηματοδότηση έρευνας της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Μετά την ολοκλήρωση του έργου, η νεοφυής επιχείρηση συνέχισε να βελτιώνει το σχέδιο και την παραγωγική διαδικασία του ποδηλάτου και έχει πλέον έτοιμο ένα εμπορικά βιώσιμο πρωτότυπο. Η εταιρία βρίσκεται σε συζητήσεις με επενδυτές επιχειρηματικών κεφαλαίων και με διακεκριμένους εκπροσώπους της αυτοκινητοβιομηχανίας για να κυκλοφορήσει το πρωτότυπο στο εμπόριο. Όταν εξασφαλιστεί η καλύτερη δυνατή παραγωγή, ο κ. Belli εκτιμά ότι το μοντέλο χωρίς κινητήρα θα κοστίζει 800 ευρώ και το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο 1.300 ευρώ. Μια βασική έκδοση σταθερών ταχυτήτων (fixie) μπορεί να κοστίζει ακόμα και 500 ευρώ. Από τη στιγμή που τα δύο τρίτα του πληθυσμού της Ευρώπης ζουν σε πόλεις και κωμοπόλεις, και με το ποσοστό αυτό να αυξάνεται, η δυνητική αγορά δεν είναι καθόλου αμελητέα.

Ο Michael Jennings, εκπρόσωπος της κας Μόιρας Γκέγκεν Κουίν, ευρωπαίας Επιτρόπου Έρευνας, Καινοτομίας και Επιστήμης, δήλωσε: “Το Bike Intermodal είναι το είδος της καινοτομίας που θέλουμε να βλέπουμε στην Ευρώπη, αυτή που βελτιώνει την ποιότητα της ζωής μας και την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας. Ένας από τους κύριους στόχους του Horizon 2020, του νέου χρηματοδοτικού προγράμματος έρευνας και καινοτομίας, είναι να μεταφέρει σπουδαίες ιδέες, όπως η συγκεκριμένη, από το εργαστήριο στην αγορά. Όσο περισσότερες καινοτόμες εταιρίες έχουμε, τόσο το καλύτερο για την ευρωπαϊκή οικονομία”.

Σχετικά με την Bike Intermodal

Το Bike Intermodal είναι ένα ερευνητικό πρόγραμμα που χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση μέσω του 7ου Προγράμματος Πλαισίου (7ΠΠ), φέρνοντας σε επαφή εταίρους από τον ιδιωτικό και τον δημόσιο τομέα, καθώς και ερευνητικά ινστιτούτα: την Tecnologie Urbane, μια εταιρία που εστιάζει σε όλες τις πτυχές του αστικού σχεδιασμού, από τη μεταφορά και τη μικροπολεοδομία ως την επικοινωνία και την αστική επίπλωση (Ιταλία), την Trilix, εταιρία σχεδιασμού και μηχανολογίας αυτοκινήτων (Ιταλία), την LPP (Σλοβενία) και την AFAT (Ιταλία), παρόχους μέσων μαζικής μεταφοράς, τη Maxon Motors, ηγέτιδα εταιρία στην παραγωγή μικροδισκετών και συστημάτων υψηλής ακρίβειας (Ελβετία), την Ticona, ηγέτιδα εταιρία στην παραγωγή πολυμερών για αυτοκινητικές, ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές βιομηχανίες (Γερμανία) και το Πανεπιστήμιο της Φλωρεντίας (Ιταλία).

Ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις έρευνας και καινοτομίας

Την 1η Ιανουαρίου, η Ευρωπαϊκή Ένωση εγκαινίασε ένα νέο επταε

τές πρόγραμμα για τη χρηματοδότηση προγραμμάτων έρευνας και καινοτομίας με την ονομασία Ορίζοντας 2020. Στα επόμενα επτά χρόνια, περίπου 80 δισ. ευρώ θα επενδυθούν σε προγράμματα έρευνας και καινοτομίας, στηρίζοντας την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής οικονομίας και διευρύνοντας τους ορίζοντες της ανθρώπινης γνώσης. Οι πόροι της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την έρευνα επικεντρώνονται κυρίως στη βελτίωση της καθημερινότητας σε τομείς όπως η υγεία, το περιβάλλον, οι μεταφορές, τα τρόφιμα και η ενέργεια (βλ. γράφημα). Η συνεργασία με τη φαρμακοβιομηχανία, την αεροδιαστημική βιομηχανία, την αυτοκινητοβιομηχανία και τη βιομηχανία ηλεκτρονικών ειδών ενθαρρύνει επίσης τις επενδύσεις του ιδιωτικού τομέα για την ενίσχυση της μελλοντικής οικονομικής ανάπτυξης και τη δημιουργία θέσεων εργασίας υψηλής εξειδίκευσης. Το πρόγραμμα Ορίζοντας 2020 θα δώσει ακόμη περισσότερη έμφαση στη μετατροπή καινοτόμων ιδεών σε εμπορεύσιμα προϊόντα, διαδικασίες και υπηρεσίες.

Newsorama.

Εκατομμύρια άνθρωποι σε όλο το κόσμο ασχολούνται με τα »παραπανίσια» κιλά. Μάλιστα αρκετοί παραπονιούνται ότι όσο περνούν τα χρόνια τόσο αυξάνονται τα κιλά τους.
Νεότερες επιστημονικές μελέτες έρχονται να ρίξουν φως στα αίτια της κατάστασης αυτής.

Να γιατί με τα χρόνια παχαίνετε πιο εύκολα.

Η αιτία βρίσκεται στη μείωση του «καφέ» λίπους που επικάθεται γύρω από τον αυχένα και που βοηθάει στο να μεταβολιστεί το λεγόμενο το «κακό λίπος». Με την αύξηση της ηλικίας πράγματι γίνεται πιο εύκολο να αυξηθεί το βάρος παρά να μειωθεί. Και αυτό οφείλεται στην μείωση του «καφέ» λίπους όπως λέει μια ομάδα από Ιάπωνες βιοχημικούς.

Παραγωγή Θερμότητας:

Το «καφέ» λίπος το οποίο είναι διαφορετικό από το «λευκό» και αποτελεί το μεγαλύτερο μέρος του λιπώδους ιστού στον οργανισμό, χρησιμεύει στο να παράγει θερμότητα. Έχει δηλαδή λειτουργία θερμογόνα και βρίσκεται κυρίως στα νεογνά, γύρω από τνο αυχένα, το λαιμό και την ωμοπλάτη.

Με λίγα λόγια εκείνο το «καφέ» λίπος είναι το «καλό» λίπος στους ενήλικες που βρίσκεται κυρίως γύρω από το λαιμό και βοηθά στο να κάψει το «κακό» λίπος που είναι κυρίως γύρω από την κοιλιά το οποίο είναι και συνένοχος στην εμφάνιση ασθενειών όπως είναι οι καρδιαγγειακές παθήσεις, ο διαβήτης κλπ.

Αποτέλεσμα:

Όποιος είναι προχωρημένης ηλικίας κινδυνεύει από παχυσαρκία και απαιτείται πολύ περισσότερος χρόνοας να αδυνατίσει ή παχαίνει εύκολα ακόμα και με την ίδια όπως παλιά, ποσότητα τροφής που καταναλώνει.. Τα άτομα πιο μεγάλης ηλικίας θα πρέπει να κάνουν διπλή θυσία όσον αφορά τη δίαιτα και τη φυσική άσκηση για να καταφέρουν έστω τα μισά αποτελέσματα των πιο νέων.

Τα γονίδια που δεν είναι “ενεργά”:

Από Ιαπωνικές μελέτες φθάνει μία νεα πληροφορία η οποία είχε μέχρι τώρα μελετηθεί μόνο στα ζώα, αλλά που θα μας κάνει να ελπίζουμε για μελλοντικές θεραπείες. Οι ερευνητές έχουν μελετήσει δύο ομάδες ποντικιών εκ των οποίων στην μια υπάρχει ένα ιδιαίτερο γονίδιο το PAFR (Plateled Activaiting Factor Respector) που είναι ένας παράγοντας που ενεργοποιεί τους υποδοχείς των αιμοπεταλίων και ήταν ανενεργό δηλαδή, και ένα άλλο γκρούπ στο οποίο το γονίδιο ήταν ενεργό.
Τα πρώτα ποντίκια έγιναν παχύσαρκα, ενώ τα άλλα όχι, με την ίδια διατροφή.

Είναι πιθανό λοιπόν ότι η έλλειψη του παράγοντα PAFR καθορίζει μια δυσλειτουργία του «καφέ» λίπους που προκαλεί μεγαλύτερη εναποθήκευση του λευκού και εμποδίζει τον μεταβολισμό του. Η μελέτη στοχεύει στο να επέμβει σε εκείνον τον παράγοντα PAFR με τέτοιο τρόπο ώστε να ενεργοποιηθούν εκ νέου οι λειτουργίες του «καφέ» λίπους και να εμποδιστεί η παχυσαρκία και οι σχετικές με αυτήν ασθένειες.

Περισσότερες θυσίες:

Όπως και να έχει όμως, εφόσον δεν έχουμε στα χέρια μας νέες θεραπείες, θα πρέπει να προετοιμαστούμε να τρώμε περισσότερες σαλάτες και τροφές με πρωτεΐνες και να ιδρώνουμε περισσότερο στο ποδήλατο – διάδρομο σε σχέση με τους πιο νέους.

Newsorama.

Γιατί μπορείτε να περάσετε καλά χωρίς όμως να παχύνετε..

Κιλά και διακοπές. Οκ, το παραδεχόμαστε. Έχουμε κι εμείς πέσει στην παγίδα και έχουμε γυρίσει από τις διακοπές μας συν… αρκετά κιλά.

Είναι κρίμα να προσπαθείτε όλο το χειμώνα να αδυνατίσετε με σκληρό πρόγραμμα γυμναστικής και διατροφής και ξαφνικά να κερδίζετε βάρος μέσα σε λίγες μόλις μέρες. Φυσικά αυτό δε σημαίνει ότι θα πρέπει κιόλας να λιμοκτονείτε κατά την περίοδο των διακοπών σας. Όλα μπορούν να γίνουν, καλή θέληση να υπάρχει.

Πάμε να δούμε μερικά tips για να μη γυρίσετε από τις διακοπές… διπλάσια:

- Πάρτε ένα καλό πρωινό. Πείτε όχι στις τυρόπιτες και γενικά στις σφολιάτες, καθώς κρύβουν πολλές θερμίδες και λιπαρά. Πάρτε στο δωμάτιό σας γάλα και δημητριακά. Μια ακόμη καλή επιλογή είναι να φτιάξετε μόνες σας τοστάκια με τυρί χαμηλών λιπαρών και γαλοπούλα.

- Μη μένετε νηστική στην παραλία. Αν δε φάτε τίποτα, το μόνο σίγουρο είναι ότι θα φάτε ό,τι βρείτε μπροστά σας στο εστιατόριο που θα κάτσετε. Εφοδιαστείτε στην παραλία με φρούτα (ροδάκινα, μήλα, σταφύλια, νεκταρίνια), ρυζογκοφρέτες ή μπάρες δημητριακών.

- Πίνετε πολύ νερό. Η ενυδάτωση του οργανισμού σας είναι πάρα πολύ σημαντική. Μην ξεχνάτε να πίνετε τουλάχιστον 2λίτρα νερό τη μέρα

- Προτιμήστε ψητά αντί τηγανιτών. Παραγγείλετε ψητό κοτόπουλο, μπριζόλα ή ψάρι. Συνοδέψτε το με ασπρόμαυρο ρύζι ή ψητά λαχανικά. Φυσικά μην το παρακάνετε. Μπορείτε μία μέρα να απολαύσετε μεζεδάκια και τηγανιτές προκλήσεις, απλώς μην το κάνετε κάθε μέρα

- Φροντίστε να τρώτε άφθονη σαλάτα. Αν τρώτε αρκετή σαλάτα, πριν το γεύμα σας, τότε σίγουρα θα σας μειωθεί η όρεξη με αποτέλεσμα να γλιτώσετε θερμίδες

- Μην το παρακάνετε με τα ορεκτικά. Λίγο από εδώ, λίγο από εκεί, μόνο από τα ορεκτικά μπορεί να εφοδιαστείτε με πάρα πολλές θερμίδες. Προτιμήστε σαλάτα ή ψητά λαχανικά. Με μέτρο και το ψωμί

- Φροντίστε να τρώτε στο νησί, μία φορά την ημέρα, κατά το απογευματάκι (κυρίως γεύμα). Το βράδυ επιλέξτε κάτι πιο ελαφρύ, όπως μια τονοσαλάτα ή γιαούρτι με φρούτα

*Να θυμάστε, αν το παρακάνατε την προηγούμενη ημέρα, φροντίστε να φάτε με μέτρο την επόμενη. Δεν υπάρχουν απαγορευμένες τροφές. Όλα με μέτρο και τα κιλά σας δε θα… διπλασιαστούν. Eπιπλεόν, φροντίστε να κινήστε και να γuμνάζεστε. Κάνετε θαλάσσια σπορ, παίξτε ρακέτες και beach volley, περπατήστε, κάνετε ποδήλατο… χορέψτε. Καλά να περάσετε!

Newsorama.

Σε βόλτα τρόμου εξελίχθηκε η εξόρμηση στους δρόμους της Νέας Φιγαλείας για έναν 13χρονο με το ποδηλατό του.Ο νεαρός κάνοντας ποδήλατο μαζί με την παρέα του σε γειτονιά της Νέας Φιγαλείας, βρέθηκε σε μια στιγμή αιμόφυρτος στο έδαφος.

ΤΟ ΣΥΜΒΑΝ

Έλαβε χώρα σε γειτονιά πλησίον του Καθεδρικού Ναού Αγίου Νικολάου και σε έναν κατηφορικό δρόμο,τον οποίο ο άτυχος νεαρός γνώριζε πολύ καλά αφού τον διέσχιζε καθημερινά.Το ίδιο έκανε και την περασμένη Τρίτη το μεσημέρι με την παρέα του.Ενώ οι φίλοι του είχαν κατέβει την κατηφόρα και είχαν φθάσει σε επίπεδο σημείο διαπίστωσαν πως ο φίλος τους δεν είχε κατέβε.Αμέσως έτρεξαν πίσω να δούν μήπως είχε πέσει.Αυτό που αντίκρισαν οι φίλοι του θα το θυμούνται για πάντα.Το άτυχο αγόρι ήταν αναίσθητο και με τραύματα σε όλο του το σώμα ενώ είχε αίματα παντού.

ΤΙ ΕΓΙΝΕ

Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες,ο νεαρός έπεσε με το ποδηλατο του σε λακκούβα η οποια δεν ηταν εμφανής εξαιτίας. των χόρτων που την κάλυπταν και γυρίζοντας ανάποδα με το ποδηλατό του έπεσε βίαια στο έδαφος.

Η ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ

Οι φίλοι του νεαρού έτρεξαν να φωνάξουν βοήθεια ενώ αμέσως ειδοποιήθηκε η ΔΕΟΦ και έσπευσε στο σημείο με όχημα για τις πρώτες βοήθειες.

Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ – ΤΑΛΑΙΠΩΡΙΑ

Ο Νεαρός είχε σοβαρά τραύματα έπρεπε να μεταφερθεί άμεσα στο νοσοκομείο καθώς το Περιφερειακό Ιατρείο Νέας Φιγαλείας είναι κλειστό εδώ και τρείς μήνες.Έτσι με όχημα της ΔΕΟΦ μεταφέρθηκε στο Κέντρο Υγείας Ζαχάρως. Το κέτρο υγείας ήταν, άκουσον άκουσον, κλειστό.

Έτσι συνεχίστηκε η μεταφορά του τραυματισμένου παιδιου,γεμάτο αίματα, μέχρι το Νοσοκομείο Πύργου.

Δυστυχώς και εκεί του προσέφεραν απλά τις πρώτες βοήθειες και έκριναν αναγκαία την μεταφορά του με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Ρίου στην Πάτρα!!!Εκεί του έκαναν όλες τις απαραίτητες εξετάσεις για τυχόν κατάγματα.Οι γιατροί διαπίστωσαν κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις ενώ χρειάστηκε και πολλά ράμματα στο πρόσωπο.Δέν τελείωσε όμως εκεί η ταλαιπωρία τους καθώς χρειάστηκε να μεταφερθεί ο νεαρός σε άλλο Νοσοκομείο για αποθεραπεία.

Σύμφωνα με τους γονείς του παιδιού το ατύχημα του γιού τους ,τους έφερε στα άκρα. Κάνουν λόγο για «εγκληματική αδιαφορία » απο πλευράς Δημοτικης Αρχής να κλείσει τις δεκάδες λακκούβες που υπάρχουν σε όλους τους δρόμους την Νέας Φιγαλείας με αποτέλεσμα να τίθεται σε κίνδυνο η δημόσια ασφάλεια και υγεία των κατοίκων.

Επίσης κάνουν λόγο για αδιαφορία της 6ης ΥΠΕ στο θέμα της πρόσληψης ιατρών στην περιοχή καθώς όπως αποδείχθηκε. ο Δήμος Ζαχάρως-Φιγαλείας είναι «ορφανός» απο ιατρική κάλυψη .

Ζητούν απο όλους τους αρμόδιους φορείς να αναλάβουν τις ευθύνες τους πρίν είναι αργά,ενώ κάνουν λόγο για εγκατάλειψη. της Φιγαλείας απο την Π.Ε ΗΛΕΙΑΣ και την Περιφέρειά Δυτικής Ελλάδας.

Πηγή: ΦΙΓΑΛΕΙΑ ΤΟΠΙΚΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ@facerbook

xespao

Newsorama.