.

Πηγή: Protothema.gr

Newsorama.

Έπεσαν οι υπογραφές στην υπουργική απόφαση που αφορά την αναστολή πληρωμής ρυθμισμένων υποχρεώσεων για τους πληγέντες του μεσογειακού κυκλώνα «Ιανού» στις περιφέρειες Ιονίων Νήσων, Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας, όπως ενημέρωσε την εθνική αντιπροσωπεία ο υφυπουργός Οικονομικών, Απόστολος Βεσυρόπουλος.

Η απόφαση αυτή αφορά και την αναστολή πληρωμής των βεβαιωμένων οφειλών που θα προκύψουν από την ημέρα της καταστροφής, μέχρι και 18 Μαρτίου του 2021. Σε αυτές περιλαμβάνονται, όπως επισήμανε ο κ. Βεσυρόπουλος, και τα εκκαθαριστικά του ΕΝΦΙΑ για κατοίκους των πληγεισών περιοχών.

Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας: Έργα που να γίνονται άμεσα και να προσφέρουν άμεσο αποτέλεσμα

«Θέλουμε έργα που να γίνονται άμεσα και να προσφέρουν άμεσο αποτέλεσμα», τόνισε ο περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας, Νεκτάριος Φαρμάκης, κατά την διάρκεια συνέντευξης Τύπου που παραχώρησε σήμερα (24/09) στον Πύργο, μετά την συνάντηση που είχε με δημάρχους της Ηλείας.

Παράλληλα, με αφορμή τη συμπλήρωση ενός χρόνου από την ανάληψη καθηκόντων της νέας περιφερειακής αρχής, είπε ότι «η δουλειά που έγινε το προηγούμενο διάστημα είχε ως αποτέλεσμα ένα συνολικό πρόγραμμα 174 έργων, προϋπολογισμού 429.238.747,66 ευρώ, για το σύνολο της περιφέρειας».

Όπως εξήγησε, «τα 52 είναι εγκεκριμένα και ενταγμένα ή υπό έγκριση, τα 70 είναι προτεινόμενα έργα για χρηματοδότηση από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων, 23 έργα είναι υπό ένταξη χρηματοδότησης από το ΕΣΠΑ, 27 έργα είναι ενταγμένα στο ΕΣΠΑ, δύο έργα είναι υπό εξέταση για χρηματοδότηση από το πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης», ενώ υπάρχουν και οριζόντιες δράσεις, συνολικού προϋπολογισμού 26.000.000 ευρώ».

Στη συνέχεια, ο κ. Φαρμάκης αναφέρθηκε στις «ανατροπές και τις αλλαγές προτεραιοτήτων που επέφερε η πανδημία», σημειώνοντας πως «αφενός δόθηκε η δυνατότητα ενίσχυσης του τοπικού συστήματος υγείας -γεγονός που αποτελεί μία «προίκα» και για τα επόμενα χρόνια- και αφετέρου, υπήρξε η ανάγκη ακόμα πιο ξεκάθαρου «οδικού χάρτη»».

«Για τον λόγο αυτό», υπογράμμισε, «το 25% του συνολικού επιχειρησιακού προγράμματος διοχετεύθηκε σε δράσεις στήριξής της επιχειρηματικότητας και έχει ενεργοποιηθεί πλέον το σύνολο του προγράμματος, σχεδόν τρία χρόνια πριν από τη συμβατική του ολοκλήρωση, ενώ οι πληρωμές ξεπέρασαν πλέον το 30%».

Σε ό,τι αφορά το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων, ο περιφερειάρχης αναφέρθηκε σε «εξοικονόμηση ύψους 95 εκατ. ευρώ, που επιτεύχθηκε μέσω της τακτοποίησης εκκρεμοτήτων του παρελθόντος σε 123 έργα και στην ένταξη πέντε νέων έργων συντήρησης εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου και τεσσάρων νέων έργων συντήρησης υφιστάμενων αντιπλημμυρικών έργων, συνολικής αξίας 125 εκατ. ευρώ για την επόμενη τριετία».

Όπως μεταφέρει το Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, πριν από την συνέντευξη Τύπου ο περιφερειάρχης συναντήθηκε, όπως προαναφέρθηκε, με δημάρχους της Ηλείας. Όπως ανέφερε ο Νεκτάριος Φαρμάκης, «προκρίθηκαν 40 έργα που προτείνονται από όλους τους δήμους».

Ο ίδιος πρόσθεσε: «Τα έργα αυτά, συνολικού προϋπολογισμού 48 εκατ. ευρώ, αποτελούν αποτέλεσμα κοινής μας δράσης και προσπάθειας, ενώ θα συμπληρωθούν από 31 έργα αρμοδιότητας των τεχνικών υπηρεσιών της περιφέρειας, συνολικού προϋπολογισμού, περίπου 55 εκατ. ευρώ».

Επίσης, σύμφωνα με την περιφέρεια, ο κ. Φαρμάκης έκανε ιδιαίτερη αναφορά στο έργο του αυτοκινητόδρομου, Πατρών-Πύργου, λέγοντας μεταξύ άλλων: «Το μήνυμα που στέλνουμε παντού είναι ένα: Τελειώνετε με την γραφειοκρατία. Κάθε μέρα που περνάει χωρίς νέο αυτοκινητόδρομο, είναι μια μέρα θρήνου και οδύνης», ενώ αναφέρθηκε και στον προγραμματισμό βελτίωσης της οδικής ασφάλειας στον σημερινό δρόμο.

ΣΥΡΙΖΑ: Να χρησιμοποιηθούν άμεσα από την κυβέρνηση όλα τα χρηματοδοτικά εργαλεία 

Στην ευρύτερη περιοχή των Φαρσάλων αλλά και στις περιοχές της υπόλοιπης Θεσσαλίας σε Καρδίτσα και Αλμυρό, που επλήγησαν από την κακοκαιρία, βρέθηκε σήμερα ο Τομεάρχης Αγροτικής Ανάπτυξης του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία και πρώην υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης, Σταύρος Αραχωβίτης, ώστε να δει από κοντά τις ζημιές αλλά και να συζητήσει με τους τοπικούς φορείς για τα προβλήματα που καταγράφονται.

Ο κ. Αραχωβίτης, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, σημείωσε πως από την περιοδεία του διαπίστωσε πως οι καταστροφές είναι τεράστιες, τονίζοντας πως από τον όγκο νερού σε πολλές περιπτώσεις έχουν εξαφανιστεί τελείως πολλά στρέμματα καλλιεργήσιμης γης τα οποία έχουν μετατραπεί σε ποτάμι.

Μεταξύ άλλων, αναφέρθηκε στις καταστροφές που έχουν γίνει σε υποδομές και στο οδικό δίκτυο, τονίζοντας ότι «χρειάζονται άμεσα να χρησιμοποιηθούν από την κυβέρνηση όλα τα χρηματοδοτικά εργαλεία από τον ΕΛΓΑ και από τον Κρατικό προϋπολογισμό, αλλά και Ευρωπαϊκά προγράμματα για την στήριξη των παραγωγών».

Παράλληλα ο κ. Αραχωβίτης αναφέρθηκε στην ανάγκη να αξιοποιηθούν πόροι από το Ταμείο Αλληλεγγύης της Ε.Ε., σημειώνοντας ότι μπορεί έτσι να καλυφθούν τουλάχιστον οι δημόσιες υποδομές.

Μιλώντας για το γεγονός ότι χρειάζεται να υπάρξει ταχύτητα στην κάλυψη των αποζημιώσεων των παραγωγών και των πολιτών, κάλεσε την κυβέρνηση να αξιοποιήσει και εκείνα τα χρηματοδοτικά εργαλεία που δεν είναι χρονοβόρα και που μπορούν να δώσουν άμεσα λύσεις.

«Ευτυχώς οι πόροι που μπορούν να διατεθούν υπάρχουν, επομένως το ζήτημα των αγροτών και των πολιτών είναι η ταχύτητα», είπε χαρακτηριστικά ο τομεάρχης Αγροτικής Ανάπτυξης του ΣΥΡΙΖΑ- Προοδευτική Συμμαχία.

Πολιτική

Newsorama.

ellada

Newsorama.

Η καραντίνα έχει κάνει πολύ κόσμο να στραφεί στα παζλ. Άλλα περισσότερο και άλλα λιγότερο δύσκολα κρατούν αμείωτο το ενδιαφέρον για ώρες. Ένα παζλ πάντως ξεχωρίζει για το πόσο απλό αλλά ταυτόχρονα δύσκολο είναι.

Αποτελείται από 1.000 ολόλευκα κομμάτια τα οποία πρέπει να ενώσεις μεταξύ τους για να τα ολοκληρώσεις. Και εάν ο Πύργος του Άιφελ σας φαίνεται πρόκληση, τότε πρέπει σίγουρα αυτό θα σας εντυπωσιάσει. Και μπορεί να ακούγεται απλό αλλά όσοι χρήστες το προμηθεύτηκαν από το Amazon ανέφεραν ότι πολύ απαιτητικό σε σχέση με όσα έχουν σχέδιο.

Και πράγματι συγκαταλέγεται στα παζλ αυξημένης δυσκολίας για άτομα άνω των 14 ετών. Για τους λάτρεις των σκούρων χρωμάτων το παζλ κυκλοφορεί και σε μαύρο.

Και πράγματι συγκαταλέγεται στα παζλ αυξημένης δυσκολίας για άτομα άνω των 14 ετών. Για τους λάτρεις των σκούρων χρωμάτων το παζλ κυκλοφορεί και σε μαύρο.

Πηγή: newsbeast.gr-paraxena

Newsorama.

ellada

Newsorama.

ellada

Newsorama.

ellada

Newsorama.

ellada

Newsorama.

ellada

Newsorama.

ellada

Newsorama.

ellada

Newsorama.

Μέχρι και το χρυσό δαχτυλίδι που φορούσε, τραυματίζοντάς τη στο χέρι, πήραν οι αδίστακτοι ληστές από την ηλικιωμένη γυναίκα, χθες τα ξημερώματα, σε χωριό κοντά στον Πύργο.

Του ανταποκριτή μας από το patrisnews.com στην Ηλεία

Φεύγοντας, πήραν και τις οικονομίες μιας ζωής. Οι τρεις δράστες – που όπως όλα δείχνουν γνώριζαν την ύπαρξη χρημάτων – «μπούκαραν» τα ξημερώματα της Τετάρτης στο σπίτι της 80χρονης, που ζει μόνη της από τότε που «έφυγε» από τη ζωή και ο γιος της, κι αφού την ακινητοποίησαν και της έκλεισαν το στόμα, άρχισαν να ψάχνουν για χρήματα.

Έκαναν το σπίτι «φύλλο και φτερό», ανοίγοντας συρτάρια, μετακινώντας έπιπλα, σκίζοντας ακόμα και στρώματα στα κρεβάτια. Τελικά, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, βρήκαν το σημείο που η άτυχη γυναίκα είχε το κομπόδεμά της – περίπου 6.000 ευρώ – και τα πήραν.

Μαζί πήραν και όσα χρυσά κοσμήματα βρήκαν, όπως και το δαχτυλίδι που φορούσε στο χέρι της. Αν και, σύμφωνα με τα όσα έχουν γίνει γνωστά μέχρι στιγμής, δεν την χτύπησαν, ωστόσο, την τραυμάτισαν στο χέρι κατά την προσπάθειά τους να της πάρουν και το δακτυλίδι.

Οι αστυνομικοί έχουν συλλέξει αρκετά στοιχεία και αναζητούν τους δράστες που, σύμφωνα με καλά πληροφορημένες πηγές, μιλούσαν πολύ καθαρά ελληνικά, γι’ αυτό και εικάζεται ότι είναι Έλληνες και καλά γνωρίζοντες πρόσωπα και πράγματα στο χωριό.

ellada

Newsorama.

ellada

Newsorama.

ellada

Newsorama.

ellada

Newsorama.

ellada

Newsorama.

«Tο 2018 αναμένεται η ολοκλήρωση της γραμμής Αθήνα – Θεσσαλονίκη και Αθήνα – Αίγιο, ενώ το 2022 θα ολοκληρωθεί το τμήμα Αίγιο – Πάτρα» ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Θάνος Βούρδας κατά τη διάρκεια ομιλίας στο συνέδριο με θέμα «Χρηματοδότηση και Ελληνική Επιχειρηματικότητα».

Ο διευθύνων σύμβουλος επισήμανε πως όλα τα έργα «γίνονται με διπλή ηλεκτροκινoύμενη γραμμή υψηλών ταχυτήτων με σύγχρονη σηματοδότηση / τηλεδιοίκηση και τηλεπικοινωνίες και προχωρούν με ταχυτάτους ρυθμούς, καθώς έχουν ξεμπλοκάρει τα χρηματοδοτικά εργαλεία και αναμένεται να περαιωθούν εντός χρονοδιαγραμμάτων».

Ο ίδιος αναφέρθηκε στο ρόλο του σιδηροδρόμου, σημειώνοντας πως οι σιδηροδρομικές συγκοινωνίες θα αποτελέσουν τον βασικό πυλώνα της διαφαινόμενης ανάκαμψης της ελληνικής οικονομίας. «Στόχος είναι η χώρα να γίνει ένα διεθνές διαμετακομιστικό κέντρο για την Ανατολική και Κεντρική Ευρώπη που θα μεταφέρει εμπορεύματα κυρίως από την Ασία και τη Μέση Ανατολή. Ο σιδηρόδρομος, σε συνδυασμό με ανάπλαση λιμανιών και οδικών αρτηριών και αεροδρομίων, μπορεί να αποτελέσει την αιχμή του δόρατος στη φιλόδοξη αυτή στοχοθεσία της χώρας» είπε ο κ. Βούρδας.

Κατά τη διάρκεια της ομιλίας του, παρουσίασε τα τρία έργα που επιχειρεί να εντάξει η εταιρεία στο «πακέτο Γιούνκερ» και τα οποία πρέπει (με βάση τους κανονισμούς του συγκεκριμένου ταμείου) να υλοποιηθούν με μορφή ΣΔΙΤ, με συμμετοχή ιδιωτών στη χρηματοδότηση, κατασκευή και εκμετάλλευση.

«Η σύμπραξη ιδιωτικού και δημοσίου τομέα, πρέπει να είναι ο πυλώνας πάνω στον όποιο θα στηριχτεί η προσπάθεια επαναφοράς της χώρας στη δίκαιη ανάπτυξη» είπε ο κ. Βούρδας και τόνισε πως ο σιδηρόδρομος θα συνεχίσει να ανήκει στο δημόσιο, αλλά ταυτόχρονα οι συνέργειες με επενδυτικά σχήματα είναι χρήσιμες, αποδοτικές και μπορούν να παραγάγουν πιο γρήγορα αποτελέσματα.

Σύμφωνα με τον κ. Βούρδα, το πρώτο έργο που κατατέθηκε είναι ο εκσυγχρονισμός της γραμμής Πάτρα-Πύργος-Καλαμάτα, ένα έργο που συνδυάζει τον σιδηρόδρομο με λιμάνια κρουαζιέρας (Κυλλήνη, Κατάκολο, Καλαμάτα και Ζάκυνθο) και το οδικό έργο Τσακώνα-Καλό Νερό. Το σιδηροδρομικό κομμάτι του έργου περιλαμβάνει την κανονικοποίηση, ηλεκτροκίνηση και σηματοδότηση της γραμμής, από την Πάτρα μέχρι την Καλαμάτα και από το Κατάκολο μέχρι την Ολυμπία. To συνολικό κόστος του έργου υπολογίζεται σε 850 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 600 εκατ. ευρώ αφορούν στο σιδηροδρομικό μέρος, τα 140 στο λιμενικό και τα 110 εκατομμύρια στο οδικό μέρος του ευρύτερου έργου.

Το δεύτερο έργο είναι ένα έργο συνδυασμού εμπορευματικού και προαστιακού σιδηροδρόμου και αφορά την αναβάθμιση της υπάρχουσας γραμμής από την Αλεξανδρούπολη ως το Ορμένιο με παράλληλη αναβάθμιση του λιμένα Αλεξανδρούπολης. Το έργο περιλαμβάνει τον ανασχεδιασμό και κατασκευή των απαραίτητων λιμενικών και χερσαίων έργων για τη λειτουργική αναβάθμιση του λιμένα Αλεξανδρούπολης, ηλεκτροδότηση, σηματοδότηση και στοχευμένη αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής από το λιμένα Αλεξανδρούπολης στο Ορμένιο, αναβάθμιση των υφιστάμενων οδικών συνδέσεων του λιμένα. Έχει συνολικό εκτιμώμενο προϋπολογισμό περί τα 276 εκατ. ευρώ.

Το τρίτο έργο που κατατέθηκε για ένταξη στο πακέτο Γιούνκερ, περιλαμβάνει τον ανασχεδιασμό και κατασκευή των απαραίτητων λιμενικών και χερσαίων έργων για τη λειτουργική αναβάθμιση του λιμένα Λαυρίου, την επέκταση κατασκευή του προαστιακού σιδηρόδρομου από το Κορωπί στο Λαύριο, και την αναβάθμιση της υφιστάμενης λεωφόρου από την Αττική Οδό (Μαρκόπουλο) στο λιμένα Λαυρίου σε αυτοκινητόδρομο.

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ υποστήριξε πως «όλα τα έργα που καταθέσαμε, είναι δυνατόν να παραγάγουν μεγάλη προστιθέμενη αξία. Για παράδειγμα η γραμμή στην Δυτική Πελοπόννησο συνδυάζει ένα ισχυρό τουριστικό προορισμό που είναι η Αρχαία Ολυμπία με λιμάνια Κρουαζιέρας». Και συνέχισε «σημαντικός όμως είναι και ο φόρτος των εμπορευματικών μεταφορών, καθώς για παράδειγμα, ο νομός Ηλείας έχει μεγάλη παράγωγη νωπών προϊόντων που διακινούνται για τις αγορές του εξωτερικού.

Παρόμοια είναι η περίπτωση του Λαυρίου, όπου μπορεί να φιλοξενήσει ένα βασικό όγκο της κρουαζιέρας ως αφετηρία, καθώς και τη μεταφορά επιβατικών γραμμών για το Βόρειο και το Κεντρικό Αιγαίο.

Για την γραμμή στην Αλεξανδρούπολη, «τα έσοδα μπορούν να προκύψουν και από την εκμετάλλευση του λιμένα (κατασκευή αποθηκευτικού χώρου LNG) και από την λειτουργία της γραμμής ως προαστιακού. Kυρίως όμως, το όφελος που προκύπτει για το επενδυτικό σχήμα αλλά και για τη χώρα, είναι η οικονομικότερη διαδρομή, παρακάμπτοντας το Βόσπορο και ενώνοντας εμπορευματικά την Μεσόγειο με το Μπουργκάς» κατέληξε ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ.

typosthes.gr-Oikonomia

Newsorama.

Ετυμολογία αρχαίων ονομάτων που συναντώνται και σήμερα…

Ονόματα ανδρών

Αγαθοκλής (αγαθός+κλέος) ο έχων καλή φήμη.Αγησίλαος ( άγω+λαός) ο ικανός ηγέτης .Αθηναγόρας (Αθήναι+αγορά) ο σοφός αγορητήςΑθηνόδωρος (Αθηνά+δώρο) δώρο της Αθηνάς, ο σοφός.Αλέξανδρος (αλέξω:απομακρύνω+ανήρ) ο απωθών τους άνδρες, ο ανδρείος.Αλκιβιάδης (αλκή+βία) ο τολμηρότατος.Ανδροκλής (ανήρ+κλέος) ο ένδοξος.Αριστογένης (άριστος+γένος) ο ευγενής.Αριστόβουλος (άριστος+βουλή) ο άριστος σύμβουλος.Αριστοκλής (άριστος+κλέος) ο έχων άριστη δόξα.Αριστομένης (άριστος+μένος) ο ανδρειότατος.Δημοσθένης (δήμος+σθένος) η δύναμη του λαού.Διογένης (Ζευς+γένος) ο ΘεογένητοςΔιομήδης (Διός+μέδων:άρχων) ο άρχων με θεία δύναμη.Επαμεινώνδας (επί+άμεινον) ο προοδευτικός.Ετεοκλής (ετεός:αληθής+κλέος) ο έχων αληθινή δόξα.Ευαγόρας (ευ+αγορεύω) ο καλός ομιλητής.Ευρυβιάδης (ευρύς+βία) ο πολύ αυταρχικός.Ευρυσθένης (ευρύς+σθένος) ο καρτερικότατος.Θεμιστοκλής (θέμις+κλέος) ο ένδοξος υπερασπιστής του δικαίου.Θουκυδίδης (Θεού+κύδος:δόξα) ο δοξάζων τον θεό.Θρασύβουλος (θρασύς+βουλεύομαι) ο τολμηρά σκεπτόμενος.Ιάσων (ίασις:θεραπεία) ο θεραπευτής.Ίων (ίον:άνθος) ο μενεξεδένιος.Κίμων (χίμων:χειμών) ο θυελλώδης.Κλέαρχος (κλέος+άρχω) ο ένδοξος άρχων.Κλεόβουλος (κλέος+βουλή) ο επινοητικότατος.Κλεομένης (κλέος+μένος) ο ένδοξος για τη γενναιότητά του.Κρίτων (κρίνω) ο ευφυής.Λέανδρος (λαός+ανήρ) ο ανδρείος του λαού.Μενέλαος (μένος+λαός) η ορμή του λαού.Μιλτιάδης (μίλτος:ερυθρά βαφή) ο αιματώδης, ο ανδρείος.Νεοκλής (νέος+κλέος) η νέα δόξα.Ξενοφών : ο ανδρείος ηγέτης των ξένωνΟδυσσεύς (οδύσσομαι:διώκομαι) ο διωκόμενος υπό των θεών.Ορέστης (όρος+ίσταμαι) ο ορεσίβιος.Πάτροκλος (πατρίς+κλέος) η δόξα της πατρίδοςΠερικλής (περί+κλέος) ο ένδοξοςΠολυδεύκης (πολύ+δεύκος:γλεύκος) ο πολύ γλυκόςΠύρρος (εκ του πυρρός) ο ξανθοκόκκινοςΣόλων (πιθανώς από το ρ. σέλλω:σείω) ο διασείσας το παλαιό, ριζοσπάστηςΣοφοκλής (σοφός+κλέος) ο έχων δόξα σοφούΣωκράτης (σώζω+κράτος) ο σωτήρ του κράτουςΤηλέμαχος (τηλέ: μακριά+μάχομαι) ο αγωνιζόμενος μακράν της πατρίδοςΤιμολέων (τιμή+λέων) ο ισχυρός ως λέωνΦαίδων (φως) ο λαμπρός καθ όλαΦίλιππος (φιλώ+ίππος) ο αγαπών τους ίππουςΦοίβος (φάος:φως) ο ακτινοβόλοςΦρίξος (φρίττω) ο τρομακτικός.Ονόματα γυναικώνΑγαθόκλεια (αγαθή+κλέος) η έχουσα καλή φήμηΑγαθονίκη (αγαθή+νίκη) η νικήτρια ένδοξης νίκης.Aλκηστις (αλκή+εστία) η χάρη της οικογενείαςΑλκμήνη (αλκή+μήνη:σελήνη) η ακτινοβολούσα.Ανδρομάχη (ανήρ+μάχομαι) η πρόμαχος.Αριάδνη (άρι:πολύ+αγνή) η αγνότατηΑρσινόη (άρσις < αίρω+νους) η υψηλόφρων. Αφροδίτη (αφρός+αναδύω) η αφρογενής, η ωραιοτάτη. Δηϊδάμεια (δήϊος:εχθρός+δαμάζω) η νικήτρια των εχθρών. Διώνη (εκ του Διός) η θεϊκή. Ερατώ (ερώ:αγαπώ) η αξιολάτρευτη, Μούσα Εριφύλη (έρι:πολύ+φύλον) η έξοχη των γυναικών. Ευδοξία (ευ+δόξα) η έχουσα καλή φήμη. Ευνομία (ευ+νέμω:διανέμω) η δίκαιη χορηγός των αγαθών. Ευρυδίκη (ευρύς+δίκη) η πολύ δίκαιη. Ευρύκλεια (ευρύς+κλέος) η πολυένδοξη. Ευτέρπη (ευ+τέρπω) η πολύ ευχάριστη, Μούσα. Ήβη (ήβη:ακμή) η πάντοτε θαλερή, νέα Ηλέκτρα (ηλέκτωρ:ο ακτινοβολών ήλιος) η ακτινοβολούσα από χάρη Ηρώ (Ήρα) η προσωποποίηση της Θεάς Ήρας Θάλεια (θάλλω) η δροσερή, η ωραία, Μούσα Θέμις (τίθημι>θεσμός) η θεά του Δικαίου, η άκρως δίκαιη.Ιοκάστη (ίον+κάζω:στολίζω) η ωραία ως μενεξές.Ιππολύτη (ίππος+λύω) η αρματιλάτις.Ίρις (είρω:αγγέλω) η αγγελιοφόρος των θεών.Ιφιγένεια (ίφι:ισχυρά+γίγνομαι) η πολύ ισχυρή.Καλλιόπη (κάλλος+ωψ:οφθαλμός) η έχουσα ωραία μάτια.Καλλιρρόη ( καλώς+ρέω) η δροσερή ως καθαρό νερό.Κλειώ (κλέος) Η ένδοξη, Μούσα.Κλεονίκη (κλέος+νίκη) η ένδοξη νικήτρια.Κλεοπάτρα (κλέος+πάτρη) η δόξα της πατρίδος.Λητώ (λανθάνω) η μυστηριώδης.Μελπομένη (μέλπω) η ευφραίνουσα με το άσμα της.Μυρτώ (μύρτον) η ευχάριστη ως μυρτιά.Ναυσικά (ναυς+καίνυμαι:υμνούμαι) η υμνούμενη από τους ναυτικούς.Νεφέλη (νέφω:χύνω ύδωρ) η προσφέρουσα ζωογόνον ύδωρ.Ξανθίππη η ξανθή ιππεύτρια.Πηνελόπη (πήνη:υφάδι+λέπω:εκτυλίσσω) η καλλιτέχνις υφάντρια.Πολυξένη (πολύ+ξενία) η πολύ φιλόξενη.Πολύμνια (πολύς+ύμνος) η θεία τραγουδίστρια, Μούσα.Τερψιχόρη (τέρπω+χορός) η τέρπουσα με το χορό της, Μούσα.Φαίδρα (φαιδρός < φως) η φωτεινή, η λάμπουσα από χάρη.Φερενίκη (φέρω+νίκη) η νικηφόροςΦιλομήλα (φιλώ+μέλος) η φιλόμουσος, η φίλη της αρμονίας.Χρυσηϊς (χρυσός) η πολύτιμη, η χρυσαφένεια.

Ονοματοπαίγνια(η ετυμολογία των ονομάτων αφορμή για ψάξιμο και παιχνίδι)Βοηθήματα: Λεξικό Νέας Ελληνικής Γλώσσης Γ. Μπαμπινιώτη, Μέγα Λεξικό της Ελληνικής Γλώσσης Henry G.Liddell- Robert Scott.

Α

Αγαμέμνων: επίμονοςΑγησίλαος: αρχηγόςΑδάμ: άνθρωποςΑδαμάντιος-ία: διαμαντένιοςΑίγλη: γοητείαΆλκηστη: ικανήΑλκιβιάδης: ισχυρόςΑμαλία: ακούραστηΑνδρομάχη: μάχη ανδρόςΑντιγόνη: απόγονοςΑπόστολος-ία: αγγελιοφόροςΑσπασία: χαρούμενηΑγνή: σεμνήΑντώνης-ία: ο καταγόμενος από τον Ηρακλειδη ΆντωναΑθανάσιος-ία: αθάνατοςΑγαθάγγελος: φέρνει καλές ειδήσειςΑρσένιος: αρσενικόςΑγαθή: αθώαΑκύλας: αετόςΑρχέλαος: αρχηγός του λαούΑγάπιος: ανιδιοτελήςΑλέξιος-ία: προστάτηςΑρτέμων: αναρτητήςΑκάκιος: άκακοςΑναστάσιος: αυτός που σηκώνεταιΑχίλλειος- Αχιλλέας: θλιμμένοςΑκυλίνη: αετίναΑφροδίσιος: ο αναφερόμενος στην Αφροδίτη, την ερωτική επιθυμίαΑριστοκλής: δοξασμένοςΑιμιλιανός: αντίζηλοςΑλέξανδρος-α: προστάτης των ανθρώπωνΆνθιμος: άνθοςΑριστείδης: άριστος στη μορφήΑριάδνη: πάναγνηΑνδρόνικος-ίκη: αυτός που νικά τους εχθρούςΑριστόβουλος: ο έχων καλή θέλησηΑργυρώ: ασημένιαΑικατερίνη: καθαρήΑνδρέας: άφοβοςΑγγελίνα: αγγελάκιΑμβρόσιος: άφθαρτοςΆννα: η έχουσα εύνοια, χάρηΑπολλώνιος: δυνατόςΑγλαΐα: η έχουσα ευτυχισμένη ζωή καιΑγλαΐα: ωραίαΑναστασία: αναστημένηΑγαθοκλής: ο έχων φήμη γενναίου ανδρόςΑθηνά: ΑθηναίαΑναξαγόρας: άρχοντας του λόγουΑναξίμανδρος: κύριος της ομώνυμης του θεού Μάνδρου περιοχής της Μ. ΑσίαςΑναξιμένης: κύριος του πάθουςΑνάργυρος: ανάργυρος, χωρίς χρήματαΑνδροκλής: ένδοξος άνδραςΆρης: καταστροφή, κατάραΑρίσταρχος: άριστος άρχονταςΑριστοτέλης: ο έχων άριστους σκοπούςΑριστοφάνης: ο έχων άριστη όψηΑρχίλοχος: πρωτογεννημένοςΑρχιμήδης: κυρίαρχος της σκέψηςΑύγουστος: σεβαστός καιΑύγουστος: οιωνοσκόπος

Β

Βέρα: αληθινήΒιργινία: παρθένοςΒύρων: στάβλοςΒασίλειος-ική : βασιλιάς-ισσαΒουκόλος: βοσκός βοδιώνΒλάσης: βλαστάριΒαλεντίνος-η: ρωμαλέοςΒενέδικτος: ευλογημένοςΒάϊος: βάγιαΒαρνάβας: υιός παράκλησηςΒερονίκη: αληθινή νίκηΒίκτωρ-ία: νίκηΒαρβάρα: βάρβαρηΒαρθολομαίος: γιος του ΤολμάιΒερέμης: ο ασθενικός, φθίσηΒιόλα: μενεξέςΒιολέτα: υποκορ. του ΒιόλαΓΓαλάτεια: ισχυρήΓρηγόρης: άγρυπνοςΓελάσιος: εξαπατημένοςΓαβριήλ: ο Θεός είναι η ισχύς μουΓερόντιος: ώριμοςΓεώργιος-ία: γεωργόςΓλυκερία: γλυκός μούστοςΓεράσιμος: τιμημένοςΓεθσημανή και Γεσθημανή: ελαιοτριβείο

Δ

Δαλιδά: ευχαρίστησηΔανάη: φαιδρή, χαρούμενηΔημοσθένης: τόλμη του δήμουΔιάνα: Άρτεμις (εγερτήριο σάλπισμα)Δομνίκη: κυρία, αρχόντισσαΔομνίνη: αρχοντοπούλαΔωροθέα: δώρο ΘεούΔαβίδ: αγαπητόςΔαμιανός: μικρόςΔιομήδης: σκέψη του ΔίαΔιονύσης-ία: ΔιόνυσοςΔημήτριος-α: μητέρα γηΔαμασκηνός: ο καταγόμενος από τη ΔαμασκόΔανιήλ: καθαρόςΔανιήλ: κριτής μου είναι ο ΘεόςΔαίδαλος: περίτεχνα δουλεμένος, κατάστικτοςΔεσπότης- θηλ. Δέσποινα: ο κύριος του σπιτιούΔημόκριτος: κριτής του δήμουΔίκαιος: ο συμμορφούμενος προς τους θεσμούς, τις δικανικές αποφάσειςΔιογένης: γεννημένος από τον ΔίαΔιόδωρος: δώρο του ΔίαΔούκας: άγω, οδηγώ

Ε

Έκτωρ: κάτοχοςΕλεονώρα: ξένηΈλλη: ΕλληνίςΕπαμεινώνδας: ο ισχυρότεροςΕρασμία: αξιαγάπητηΕρρίκος: για πάντα δυνατόςΕύα: η μητέρα των ζωντανώνΕυστράτιος: καλός στρατιώτηςΕυθύμιος: πρόσχαροςΕυσέβιος: θεοσεβήςΕυστάθιος-ία : ακλόνητος, σταθερόςΕυδοκία: καλή διάθεσηΕυθαλία: ανθισμένηΕυτρόπιος: προετοιμασμένοςΕυάγγελος-ία: ο φέρων καλές ειδήσειςΕυβούλη: συνετήΕυτύχιος-ία: καλότυχοςΕλισάβετ: αφθονίαΕιρήνη: φιλήσυχηΕπιφάνιος: επιφανήςΕλένη: λαμπάδαΕλισ(σ)αίος: αυτός που ελίσσεταιΕυδόκιμος: επιτυχημένοςΕιρηναίος: ειρηνικόςΕρμιόνη: η καταγόμενη από την ομώνυμη πόληΕυανθία: λουλουδιασμένηΕυφημία: η έχουσα καλή φήμηΕυφροσύνη: χαρούμενηΕρωτηίς: ερωτιάραΕυλάμπιος-ία: λαμπερόςΕπιστήμη: αυτή που γνωρίζει τα πάνταΕλευθέριος-ία: ελευθερωτήςΕυγένιος-ία: από καλή γενιάΕιλείθυα: έρχομαι, φέρνωΕλπίδα: αναμένω, ελπίζωΕρμής: πιθανόν έρμα= σωρός λίθωνΈρση: έρση, δροσιάΕυρυδίκη: ευρύς και δίκηΕυρώπη: πιθανόν ωπός, ανοιχτομάτηςΕμπεδοκλής: ο έχων έμπεδον κλέος, σταθερή δόξα, ο μόνιμα ένδοξος

ΖΖήνων: ΖευςΖαχαρίας: αυτός που θυμάταιΖηνοβία: αυτή που ζει τη ζωή

Η

Ήβη: ισχύςΗρώ: ΉραΗρωδίων: ήρωαςΗρώδης: ήρωαςΗράκλειος: ο πολύ δυνατόςΗλίας: είναι ο Θεός μουΗλέκτρα: λαμπρή, φωτεινήΗσαΐας: σωτηρία του ΘεούΗσίοδος: ρίχνω, εκτοξεύω φωνή, ωδήΗρόδοτος: Ήρα και δοτόςΗώ: χάραμα, αυγή

Θ

Θαλής-Θάλεια: ανθηρόςΘεωνάς: κοντά στο ΘεόΘεοδόσιος-α: ο δοσμένος στο ΘεόΘεόδωρος-α: δώρο του ΘεούΘεοφύλακτος: αυτός τον οποίο φυλάει ο ΘεόςΘωμάς: δίδυμοςΘεολόγος-ία: αυτός που μιλά για το ΘεόΘεράπων: θεραπευτήςΘεοδότης: ο Θεός δίνειΘεμιστοκλής: δόξα της δικαιοσύνηςΘεοφάνης: φανέρωση του Θεού

Ι

Ιωάννης-α: ευνοημένος από το ΘεόΙανουάριος: ΙανόςΙάσων: θεραπευτήςΙουνία: Ιούνιος, ΉραΙουστίνος: δίκαιοςΙλαρίων: χαρωπόςΙούδας: παινεμένοςΙεζεκιήλ: ο Θεός δυναμώνειΙππόλυτος: αυτός που λύνει τα άλογαΙπποκράτης: αυτός που κρατά τα άλογαΊρις: λυγαριάΙφιγένεια: από ισχυρό γένοςΙουλία: ΠέμπτηΙωακείμ: ο Θεός σταθεροποιείΙουλιανός: ΙούλιοςΙωνάς: περιστέριΙσσαάκ: γελαστόςΙάκωβος: αυτός που υποσκελίζειΙωσήφ-ίνα: πολύτεκνοςΙγνάτιος: φωτιάΙερώνυμος: ο φέρων ιερό όνομαΙορδάνης: εκροήΙσμαήλ: ο Θεός ακούει

ΚΚαλλιρρόη: η καλλίρροη, η με άφθονα νεράΚαλυψώ: αυτή που καλύπτεταιΚάρολος: δυνατός άντραςΚασσάνδρα: αυτή που υπερέχειΚίμων: ο έχων σκούρο καφέ χρώμαΚλέαρχος: ένδοξος άρχονταςΚλειώ: υπόληψηΚύρος: κύριοςΚύριλλος: κύριοςΚασσιανός-ή: ο φέρων περικεφαλαίαΚωνσταντίνος-ίνα: σταθερόςΚαλλιόπη: ομορφομάταΚαλλίνικος: λαμπρή νίκηΚοσμάς: κόσμημαΚαλλίστρατος: καλός δρόμοςΚυριάκος-η: ο ανήκων στο ΘεόΚυπριανός: χάλκινοςΚλεοπάτρα: η από ένδοξο πατέραΚυβέλη: Κυβήβη, πιθανόν ανατολ. δάνειο

ΛΛουκάς: ο καταγόμενος από τη ΛουκανίαΛέων: λιοντάριΛαυρέντιος: δάφνινοςΛυδία: η καταγόμενη από την αρχαία ομώνυμη χώραΛύδα: γυναίκαΛάζαρος: ο Θεός έχει βοηθήσειΛουκία: λουκάνικοΛουκιανός: φωτεινόςΛογγίνος: ρήτοραςΛυκούργος: ο ως λύκος συμπεριφερόμενοςΛάμπρος: λαμπρόςΛατίνος: ο καταγόμενος από το ΛάτιοΛευκή: φωτεινή, λαμπρήΛάουρα: δάφνη, δάφνινο στεφάνι

ΜΜελπομένη: τραγουδίστριαΜενέλαος: αυτός που μένει με το λαόΜαλαχίας: μαλακόςΜάξιμος: μέγιστοςΜάρκος: φιλοπόλεμοςΜεθόδιος: μεθοδικόςΜελέτιος: αυτός που δείχνει ενδιαφέρονΜαρίνα: θάλασσαΜαρίνος: ο θαλασσινός Μαγδαληνή: από τα Μάγδαλα-ΠύργοςΜάρκελλος-α: υποκ. ΆρηςΜαρία: πικρή, ανυπότακτηΜαρκιανός: ο υιοθετημένοςΜιχάλης: ποιος είναι σαν το Θεό;Ματθαίος-ίλδη: δώρο ΘεούΜηνάς: αυτός που στέλνει μηνύματαΜελάνη-Μελανία: μελαχρινήΜιράντα: θαυμαστήΜυρσίνη: μυρτιάΜάγια: όχι πολύς, ανεπαρκήςΜαντώ: μάντιςΜερόπη: θνητός άνθρωπος, βροτόςΜιλτιάδης: κοκκινωπός, στο χρώμα του αίματοςΜορφέας: μορφήΜωυσής: βγαλμένος απ΄ έξω, σωσμένος(απ΄το νερό) (βιβλ. άποψη)

ΝΝαϊάς: πηγή, κρήνηΝικηφόρος: θέλγει τη νίκηΝήφων: νηφάλιοςΝεφέλη:νέφος, σκότοςΝαταλία: λουλούδιΝικήτας: νικητήςΝεόφυτος: καινούρια βλάστησηΝέστορας: αυτός που επιστρέφει ευτυχήςΝεκτάριος: γλυκός χυμόςΝικόλαος: ο χαρίζων στο λαόΝαθαναήλ: ο Θεός έχει δώσει

ΞΞένη: φιλόξενηΞενοφών: ηχεί παράξενα

ΟΟδυσσέας: αντικείμενο οργήςΟρέστης: ορεινός καικαι Ορέστης: ορεινόςΟρέστης: μετριόφρωνΟνούφριος: σκεπτικόςΌλγα: ευτυχισμένηΟλυμπιάς: βουνό, ΌλυμποςΌθων: πλούτη, περιουσία

ΠΠρισκίλλη: παλιάΠάμφιλος: φίλος όλωνΠολύκαρπος: γόνιμοςΠηγή: πάγοςΠατρίκιος: πατέραςΠαύλος: μικρόςΠέτρος: λιθάριΠροκόπης: προκομμένοςΠαγκράτιος: πανίσχυροςΠαρασκευάς,ή: προετοιμασίαΠαντελεήμων: τους πάντες ελεείΠρόδρομος: αυτός που προηγείταιΠελαγία: η πελαγινή, η πελαγίσιαΠλάτων: ο ευρύστερνοςΠανδώρα: η έχουσα όλα τα δώραΠάτροκλος: αυτός που έχει ένδοξο πατέραΠερικλής: φημισμένοςΠηνελόπη: είδος πουλιούΠερσεφόνη: αυτή που προσφέρει αφθονίαΠαυσανίας: αυτός που ανακουφίζει από τη θλίψηΠερσεύς: καταστροφέαςΠολυχρόνης: αυτός που ζει πολλά χρόνιαΠιλάτος: δόρυ, ακόντιο

Ρ

Ρεβέκκα: παχουλήΡεγγίνα: βασίλισσαΡαφαήλ: ο Θεός έχει θεραπεύσειΡωμανός: σφριγηλόςΡαχήλ: προβατίναΡήγας: βασιλιάς

Σ

Σίλβεστρος: ασημένιοςΣυμεών: αυτός που έχει ακούσει το ΘεόΣαββίνος-α: αναπαυόμενοςΣεραφείμ: φλεγόμενος άγγελοςΣίμων-ώνη: αυτός τον οποίο άκουσε ο ΘεόςΣαμψών: ήλιοςΣίλας: πράοςΣωτήρης-ία: λυτρωτήςΣαμουήλ: όνομα του ΘεούΣαλώμη: ειρήνηΣοφοκλής: δοξασμένος, σοφόςΣταύρος: στύλοςΣαββάτιος: αναπαυμένοςΣέργιος: αυτός που του αρέσει ο περίπατος, το σεργιάνιΣωκράτης: δυνατόςΣεβαστιανός-ή: αποσυρόμενοςΣτυλιανός-ή: αστέρι καιΣτυλιανός: στύλοςΣύλβια: δάσοςΣάββας: ΣάββατοΣπυρίδων-ούλα: ο εύπορος, που έχει πολύ σιτάριΣτέφανος-ία: στεφανωμένοςΣίσυφος: πανούργος

Τ

Τατιανή: αυτή που τακτοποιείΤιμόθεος: τίμα το ΘεόΤρύφων: φιλήδονοςΤαράσιος: ταραχοποιόςΤίμων: τιμημένοςΤριαντάφυλλος-ιά: ρόδινοςΤίτος: ο χαίρων σεβασμούΤερέζα: από το ελλην. θερίζω δηλώνοντας γονιμότητα και κατ΄ άλλους από το τοπωνύμιο Θήρα

ΥΦΦαίδων: χαρούμενος, γελαστόςΦωκίων: φώκιαΦώτης-εινή: φανέρωση του ΘεούΦλαβιανός: ξανθόςΦιλοθέη: αγαπά το ΘεόΦιλήμων: φιλικόςΦεβρωνία: εξαγνισμένηΦλώρα: λουλούδιΦανούριος-ία: αυτός που φωτίζει, που φανερώνειΦίλιππος: φίλος των αλόγωνΦαίδρα: λαμπερήΦιλάρετος-η: φίλος της αρετής

ΧΧαράλαμπος-ία: αυτός που λάμπει από χαράΧρύσανθος-άνθη: χρυσό λουλούδιΧριστόφορος: ο φέρων το ΧριστόΧριστίνα: χρισμένηΧαριτίνη: χαριτωμένηΧρυσή: μαλαματένιαΧρήστος-ίνα: ο χρηστός, ο ηθικόςΧαρίλεια: χάρις-δόξαΧαρίλαος: χάρις του λαού

ΨΩΩρίων: ώρα, φροντίδα

Πηγή: fanpage.gr

Paraxena

Newsorama.

Στην ενεργοποίηση του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Υποδομές Μεταφορών Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014-2020» με την έκδοση έξι προσκλήσεων στον τομέα των υποδομών, προχωρά η Ειδική Γραμματεία Διαχείρισης Τομεακών Επιχειρησιακών Προγραμμάτων του ΕΤΠΑ και Τ.Σ. του Υπουργείου Οικονομίας.

Όπως σημειώνεται σε σχετική ανακοίνωση του υπουργείου, η συνολική ενδεικτική συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη των προσκλήσεων ανέρχεται σε 845.900.000 ευρώ.

Ειδικότερα οι προσκλήσεις αφορούν:

Κατασκευή Αυτοκινητοδρόμων του αναλυτικού Διευρωπαϊκού Οδικού Δικτύου

Η παρούσα πρόσκληση συμπεριλαμβάνει παρεμβάσεις σχετικές με :

• την κατασκευή του Αυτοκινητόδρομου Πάτρα – Πύργος,
• την κατασκευή της οδικής σύνδεσης της περιοχής Ακτίου με το Δυτικό Άξονα Βορρά – Νότου. 

Όπως εξηγείται στη σχετική ανακοίνωση, με την ολοκλήρωση των προαναφερόμενων αξόνων αφενός αναβαθμίζεται το οδικό Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών, ενώ παράλληλα η λειτουργία των εν λόγω αυτοκινητοδρόμων συμβάλλει στην προώθηση της υλοποίησης του αναλυτικού Διευρωπαϊκού Οδικού Δικτύου στις Περιφέρειες Δυτικής Ελλάδας και Πελοποννήσου για μια ολοκληρωμένη οδική διασύνδεση των περιοχών της χώρας. Επιπλέον διασφαλίζεται η άνετη, αξιόπιστη και ασφαλής οδική μετακίνηση στις εν λόγω περιφέρειες. Η ενδεικτική συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη ανέρχεται στα 418.382.353 ευρώ.

Εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και σύγχρονων συστημάτων σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών σε επιλεγμένα τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου ΠΑΘΕ/Π

Στο πλαίσιο της δράσης επιδιώκεται η εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης, αυτόματης προστασίας συρμών ETCS επιπέδου 1 και τηλεπικοινωνιών, η εγκατάσταση συστήματος ηλεκτροκίνησης σε επιλεγμένα σημεία του σιδηροδρομικού άξονα ΠΑΘΕ/Π και εντοπισμένες υποστηρικτικές εργασίες αναβάθμισης υποδομής/επιδομής (όπου απαιτούνται). Στόχος, αναφέρει το υπουργείο, είναι η ολοκλήρωση της ανάπτυξης συστημάτων και της εγκατάστασης ηλεκτροκίνησης σε όλο το μήκος του άξονα ΠΑΘΕ/Π με τελικό σκοπό την ενίσχυση των σιδηροδρομικών μεταφορών προσώπων και αγαθών. Η ενδεικτική συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη ανέρχεται στα 215.000.000 ευρώ.

Κατασκευή τμημάτων του αναλυτικού Διευρωπαϊκού Οδικού Δικτύου στην Περιφέρεια Κρήτης

Η δράση περιλαμβάνει δύο έργα που αφορούν στις παρεμβάσεις «Αναβάθμιση οδικού άξονα ΒΟΑΚ, τμήμα Γούρνες – Χερσόνησος» και «Αναβάθμιση και βελτίωση οδικού τμήματος Πάνορμος – Εξάντης του ΒΟΑΚ στο Ν. Ρεθύμνου». Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομίας, η υλοποίηση των παρεμβάσεων θα έχει ως αποτέλεσμα τη βελτίωση της προσπελασιμότητας των περιοχών κατά μήκος του ΒΟΑΚ, με σημαντικά αποτελέσματα στην οικονομία ολόκληρης της Περιφέρειας Κρήτης κυρίως σε σχέση με την αγροτική αλλά και την τουριστική ανάπτυξη. Η ενδεικτική συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη ανέρχεται στα 95.000.000 ευρώ.

Κατασκευή συνδέσεων με ΔΕΔ-Μ – Ενίσχυση της περιφερειακής κινητικότητας

Η δράση περιλαμβάνει ένα εμπροσθοβαρές έργο που αφορά στην κατασκευή/αναβάθμιση του οδικού άξονα Σίγρι – Καλλονή στη Λέσβο η οποία στοχεύει στη βελτίωση της προσπελασιμότητας και στην άρση της απομόνωσης της περιοχής. Η ενδεικτική συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη ανέρχεται στα 41.500.000 ευρώ.

Τοπικές βελτιώσεις στο βασικό (core) σιδηροδρομικό δίκτυο για την εξασφάλιση διαλειτουργικότητας

Στο πλαίσιο της δράσης επιδιώκεται η υλοποίηση τοπικών βελτιώσεων στο βασικό σιδηροδρομικό δίκτυο για την εξασφάλιση της διαλειτουργικότητας της σιδηροδρομικής γραμμής, που αφορούν στην κατάργηση υφιστάμενων ισόπεδων διαβάσεων των γραμμών κυρίως σε αστικές περιοχές, καθώς και η εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης – σηματοδότησης σε σημαντικές συνδέσεις του σιδηροδρομικού άξονα ΠΑΘΕ/Π. Η ενδεικτική συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη ανέρχεται στα 41.000.000 ευρώ.

Εγκατάσταση/βελτίωση συστημάτων αεροναυτιλίας και διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας

Στο πλαίσιο της δράσης αυτής, όπως εξηγεί η ανακοίνωση του υπουργείου Οικονομίας, επιδιώκεται η βελτίωση των συστημάτων διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας στον εθνικό εναέριο χώρο, των συστημάτων αυτοματισμού και αεροναυτιλίας, των συστημάτων επικοινωνιών και η ενίσχυση της ασφάλειας επιβατών, καθώς και η αναβάθμιση των υποδομών ασφαλείας τους, με στόχο τη βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης αεροσκαφών και επιβατών. Η ενδεικτική συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη ανέρχεται στα 35.000.000 ευρώ.

typosthes.gr-Oikonomia

Newsorama.

Εμπρός! Στα αεροπλάνα…Μια σπάνια μαρτυρία !

Γερμανικά αεροσκάφη και αλεξιπτωτιστές πάνω από την Κρήτη, κοντά στον κόλπο της Σούδας

Πολλά έχουν ειπωθεί και γραφτεί ως τώρα για τη μάχη της Κρήτης! Κάθε άνθρωπος που συμμετείχε είχε ή έχει να πει τη δική του ιστορία, όπως ο ίδιος τη βίωσε. Μια τέτοια ιστορία βρήκα σ” ένα σπάνιο βιβλίο, γραμμένη από ένα Γερμανό αξιωματικό, τότε διοικητή ενός τάγματος αλεξιπτωτιστών που συμμετείχε στις επιχειρήσεις στην Κρήτη.

Από νεαρή ηλικία ο Φρειδερίκος-Αύγουστος Φράιχερ φον ντερ Χάιντε (Friedrich August Freiherr von der Heydte) περιφρονούσε το Ναζιστικό Κόμμα, με μια απέχθεια που ήταν αμοιβαία. Ο Στρατάρχης Χέρμαν Γκέρινγκ (Reichsmarschall Hermann Göring), διοικητής της γερμανικής πολεμικής αεροπορίας (Luftwaffe), τον χλεύαζε επειδή ήταν αφοσιωμένος καθολικός, αναφερόμενος σε αυτόν ως ο «αλεξιπτωτιστής-κομποσχοίνι».

Τέτοιο ήταν το επίπεδο της αντιπάθειας μεταξύ του Φον ντερ Χάιντε και του γερμανικού εθνικοσιαλιστικού κόμματος, που εάν δεν ήταν ένας εξαίρετος και τολμηρός στρατιώτης, ένας από τους λίγους επιτυχημένους ηγήτορες των γερμανικών δυνάμεων αλεξιπτωτιστών, θα μπορούσε κάλλιστα να αντιμετωπίσει ένα ναζιστικό εκτελεστικό απόσπασμα, πολύ πριν από το τέλος του πολέμου.

Ο Φον ντερ Χάιντε, ήταν γόνος αριστοκρατικής οικογένειας της Βαυαρίας και γεννήθηκε στο Μόναχο στις 30 του Μάρτη του 1907. Ο πατέρας του, ένας Φράιχερ (Freiherr, το ισοδύναμο ενός Βρετανού βαρόνου) είχε υπηρετήσει στον βασιλικό βαυαρικό στρατό και η μητέρα του ήταν γαλλικής καταγωγής. Και οι δύο ήταν ευσεβείς καθολικοί, την ευσέβεια των οποίων κληρονόμησε ο γιος τους, αφού ανατράφηκε έτσι, όταν γράφτηκε στην καθολική σχολή του Μονάχου.

Ο 1ος παγκόσμιος πόλεμος, μετέτρεψε τελείως το σκηνικό στη Γερμανία και η αριστοκρατία διαλύθηκε με το τέλος της μοναρχίας. Ο Φον ντερ Χάιντε κατατάχθηκε σαν αξιωματικός του Ιππικού, όπως έκαναν όλοι οι αριστοκράτες εκείνης της εποχής.

Παράλληλα για ένα διάστημα, γράφτηκε στο πανεπιστήμιο του Ίνσμπρουκ σαν φοιτητής για να σπουδάσει νομικά και οικονομικά. Δεν συμπαθούσε τους κομμουνιστές, αλλά επιστρέφοντας στο Βερολίνο για μεταπτυχιακές σπουδές, συνάντησε ένα νέο εχθρό, τους εθνικοσοσιαλιστές ή αλλιώς, Ναζί! Υπήρξαν αρκετές περιπτώσεις που οι διαπληκτισμοί του με αυτούς τους αναδυόμενους ακροδεξιούς, κατάληξαν σε καυγάδες με ανταλλαγές γροθιών για να υποστηρίξει τις φιλελεύθερες ιδέες του.

Αηδιασμένος με την άνοδο του Χίτλερ, άφησε το Βερολίνο και πήγε στη Βιέννη, όπου άρχισε διπλωματικές σπουδές στην προξενική ακαδημία της Βιέννης. Το 1934, ένα έτος μετά την τοποθέτηση του Χίτλερ στην θέση του καγκελαρίου, ο Φον ντερ Χάιντε έλαβε την αυστριακή υπηκοότητα και το 1935 εγκαταστάθηκε στην Ολλανδία, για συνέχιση σπουδών.

Την ίδια χρονιά, ανακλήθηκε στην υπηρεσία, όντας αξιωματικός του Ιππικού, διότι ο γερμανικός στρατός είχε αρχίσει ένα μυστικό πρόγραμμα νέας δομής δυνάμεων. Παρά το γεγονός ότι η Γκεστάπο, τον είχε χαρακτηρίσει αντι-Ναζί, γλύτωσε την «εκκαθάριση» διότι θεωρήθηκε ότι είχε το κατάλληλο «νεωτεριστικό πνεύμα», που ο Χίτλερ ήθελε να υπάρχει στις ένοπλες δυνάμεις. Άλλωστε ο Φύρερ ήθελε την αριστοκρατία στο πλευρό του!

Το 1937 το γερμανικό ιππικό, μετατράπηκε σε Όπλο τεθωρακισμένων και ο Φον ντερ Χάιντε βρέθηκε διοικητής ενός τάγματος αντιαρματικών, όταν ξεκίνησε η επιχείρηση κατάληψης της Πολωνίας. Στη συνέχεια έλαβε μέρος στις επιχειρήσεις εισβολής στις Κάτω Χώρες, όπου τιμήθηκε με το σιδηρού σταυρό ανδρείας 1ης τάξεως.

Τον Αύγουστο του 1940, δήλωσε εθελοντικά να μετατεθεί στις αερομεταφερόμενες δυνάμεις στο επίλεκτο σώμα των αλεξιπτωτιστών και άρχισε την εντατική εκπαίδευση. Στη συνέχεια, στο βαθμό του λοχαγού, διορίστηκε σαν διοικητής του 1ου Τάγματος Αλεξιπτωτιστών που ανήκε αντίστοιχα, στο 3ο Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών.

Στ” απομνημονεύματά του, για τη μάχη της Κρήτης, γράφει για την εκπαίδευση των αλεξιπτωτιστών:
«Οι ιδεαλιστές, είναι η πιο δύσκολη πάστα ανθρώπων να τους χειριστεί κανείς. Πάρα πολλοί απ” απ” αυτούς που ανήκαν στη νεολαία του Χίτλερ και είχαν κορεστεί με εθνικιστικά συνθήματα, απέτυχαν να προσαρμοστούν στην τραχύτητα της εκπαίδευσης ενός αλεξιπτωτιστή, στη ζωή ενός στρατιώτη-μαχητή σε καιρό πολέμου. Ο ενθουσιασμός έχει αξία, μόνο όταν συνδυάζεται με γνώση, αντοχή, σκληρότητα και αυτοέλεγχο.

Πολλές φορές κατά τη διάρκεια του πολέμου είδα στρατιώτες να καταρρέουν κυριολεκτικά κάτω από την πίεση της μάχης. Και σ” όλες τις περιπτώσεις, ο τύπος του ανθρώπου που έγινε κομμάτια αντιμετωπίζοντας τη φρίκη του πολέμου ήταν ο μαλθακός ιδεαλιστής.

Οι φιλόδοξοι εθελοντές παρουσιάζουν επίσης προβλήματα διότι η επιθυμία τους να υπερτερούν έναντι των άλλων, τους κάνει ατομικιστές και δεν εμπνέονται από το πνεύμα μονάδας.»

Το καλύτερο είδος εθελοντών, ήταν κατά τη γνώμη του, οι άνθρωποι της περιπέτειας, αυτοί που θέλουν να ζουν τη ζωή τους έντονα και χωρίς μονοτονία, όπως ήταν άλλωστε και ο ίδιος.

Έξι μήνες αργότερα, τον Απρίλιο του 1941 το Τάγμα του ήταν έτοιμο να μεταφερθεί στα νότια Βαλκάνια, (Γιουγκοσλαβία, Ελλάδα). Προς το τέλος του μήνα, όλη η δύναμη αλεξιπτωτιστών, μεταφέρθηκε σιδηροδρομικά μέσω Ουγγαρίας, Ρουμανίας και Βουλγαρίας (συμμάχων του άξονα) στην Ελλάδα. Το 3ο Σύνταγμα, δυνάμεως 600 ανδρών, μεταστάθμευσε τελικά στις 15 Μαΐου 1941 κοντά στο αεροδρόμιο της Τανάγρας.

Την επόμενη ημέρα, ο Φον ντερ Χάιντε, μαζί με τους άλλους διοικητές του Συντάγματος Αλεξιπτωτιστών, παρακολούθησε την συγκέντρωση που είχε οργανωθεί από τον Στρατηγό Στούντεντ στο ξενοδοχείο της Μ. Βρετανίας στην Αθήνα. Εκεί για πρώτη φορά όλοι άκουσαν την αποστολή τους. Μόλις μπήκαν στην αίθουσα ενημέρωσης είδαν τον μεγάλο χάρτη, που είχε στηθεί! Ο ΑΝΣΚ ήταν η Κρήτη! Με καθαρή, δυνατή και ήρεμη φωνή ο Στούντεντ εξήγησε το σχέδιο ενεργείας. Το δικό του σχέδιο αεραποβατικής επίθεσης στην Κρήτη, για κατάληψη του νησιού! Είχε μελετήσει την κάθε λεπτομέρεια και είχε «παλέψει» για να γίνει αποδεκτό από την ιεραρχία.

Η Κρήτη βρισκόταν στα χέρια της βρετανικής συμμαχίας από το περασμένο Φθινόπωρο, και είχαν εγκατασταθεί συμμαχικά στρατεύματα, μετά την ιταλική επίθεση στην Ελλάδα. Το νησί που είχε μήκος 160 μίλια, βρισκόταν σε ίση απόσταση μεταξύ Αθήνας και ακτών της Αιγύπτου. Οι αεροδιάδρομοι που διέθετε η Κρήτη, επέτρεπαν στους Βρετανούς να ανεφοδιάζουν τα βομβαρδιστικά τους και να επιτίθενται στις πετρελαιοπηγές της Ρουμανίας, που ήταν ζωτικής σημασίας για την πολεμική προσπάθεια της Γερμανίας.

Παράλληλα τα λιμάνια της, ήταν ο «παράδεισος» για την βρετανικό βασιλικό ναυτικό, που θα μπορούσε να επιτίθεται σε κάθε γερμανική νηοπομπή που μετέφερε εφόδια για τα γερμανικά στρατεύματα στα νησιά του Αιγαίου και στη Βόρειο Αφρική. Η Κρήτη έπρεπε να καταληφθεί!
Πράγματι ο Στούντεντ είχε επιχειρηματολογήσει έντονα προς την ανωτάτη στρατιωτική διοίκηση για να εγκριθεί αυτό το σχέδιο, τη στιγμή που η γερμανική πολεμική μηχανή σχεδίαζε την εισβολή στη Ρωσία (που θα ξεκινούσε τον Ιούνιο του 1941). Πολλοί στρατηγοί δεν ήθελαν να σπαταλήσουν δυνάμεις αλλού. Τελικά το σχέδιό του εγκρίθηκε και ο ίδιος εξουσιοδοτήθηκε να υλοποιήσει το σχέδιο επιχειρήσεων «Mercury» (Ερμής), που αποτελούσε την πρώτη αεραποβατική επιχείρηση ευρείας κλίμακας στην στρατιωτική ιστορία.

O Φον ντερ Χάιντε και οι άλλοι αλεξιπτωτιστές Γερμανοί αξιωματικοί, άκουγαν προσεκτικά, καθώς ο στρατηγός Στούντεντ, αποκάλυπτε το σχέδιό του για την κατάληψη της Κρήτης. Το νησί θα δεχόταν ταυτόχρονες επιθέσεις σε 4 διαφορετικές περιοχές με το Σύνταγμα εφόδου να πέφτει στα δυτικά, προς εξασφάλιση του αεροδρομίου του Μάλεμε, το 2ο Σύνταγμα αλεξιπτωτιστών να καταλαμβάνει το Ρέθυμνο και το παραπλήσιο αεροδρόμιο και το 1ο Σύνταγμα να πέφτει στις Γούρνες και να καταλάβει το Ηράκλειο. Το 3ο Σύνταγμα, θα καταλάμβανε τα Χανιά.

Το 1ο Τάγμα του Φον ντερ Χάιντε, θα έκανε άλμα στην περιοχή των φυλακών της Αγιάς Χανίων, μια ανοικτή και εκτεθειμένη πεδιάδα, και στη συνέχεια θα εξασφάλιζε το δρομολόγιο που οδηγούσε από Χανιά προς Σούδα. Το 2ο Τάγμα θα έπεφτε ανατολικά των φυλακών της Αγιάς με σκοπό να απωθήσει τους Βρετανούς που κρατούσαν νοτιοδυτικά των Χανίων, το δεσπόζον ύψωμα του Γαλατά. Το 3ο Τάγμα είχε αποστολή να πέσει πρώτο και να εξασφαλίσει το δρομολόγιο Αλικιανού-Χανίων, γύρω από το οποίο υπήρχαν οπωρώνες, που έφταναν μέχρι τις φυλακές Αγιάς.

Μόλις ο Στούντεντ ολοκλήρωσε την παρουσίασή του και τις οδηγίες επιχειρήσεων, έδωσε το λόγο στον αξιωματικό πληροφοριών, ο οποίος επιβεβαίωσε ότι στο νησί αμύνονταν 2 με 3 αδύναμες ελληνικές μεραρχίες και μια βρετανική δύναμη επιπέδου μεραρχίας, αποτελούμενη κυρίως από στρατεύματα Νεοζηλανδών υπό την διοίκηση του γνωστού Στρατηγού Φράιμπεργκ.
Ο αξιωματικός πληροφοριών πρόσθεσε την εκτίμηση που υπήρχε, ότι ο τοπικός πληθυσμός θα ήταν συμπαθής προς την γερμανική εισβολή και ότι μάλιστα υπήρχε ένα μυστικό δίκτυο ανταρτών που ήταν φιλικοί στους Γερμανούς και θ” αποκάλυπταν την ταυτότητά τους με την συνθηματική λέξη «Major Bock»! (Ταγματάρχης Μποκ). Πόσο όμως έπεσε έξω!

To βράδυ της 19 Μαΐου το τάγμα του Φον ντερ Χάιντε που αριθμούσε σε 120 άνδρες,, άρχισε την προετοιμασία για την ιστορική αεραποβατική επιχείρηση. Ένας από τους στρατιώτες του ήταν ο τότε διεθνούς φήμης παγκόσμιος πρωταθλητής πυγμαχίας, Μαξ Σμέλινγκ. Όπως περιγράφει ο Φον ντερ Χάιντε, ο Σμέλινγκ ήταν 35 ετών και ο μεγαλύτερος σε ηλικία οπλίτης-αλεξιπτωτιστής του τάγματος.

Μπορεί να ήταν πρωταθλητής κόσμου στην πυγμαχία, αλλά σαν αλεξιπτωτιστής ήταν ..απερίγραπτα λίγος, αν και ο διοικητής του προσπάθησε να εκμεταλλευτεί την φυσική του δύναμη τοποθετώντας τον σαν στοιχειάρχη όλμων.

Την παραμονή της μάχης ο Σμέλινγκ παρουσιάστηκε στον διοικητή του, σταλμένος από το γιατρό του τάγματος, για ν” αναφέρει ότι ήταν άρρωστος με έντονη διάρροια! Επειδή ο ίδιος δεν ήθελε να θεωρηθεί ότι λιποψυχεί και ότι θέλει ν” αποφύγει τη μάχη, ο Φον ντερ Χάιντε τον συμβούλευσε, να δέσει καλά την αδιάβροχη στολή του αλεξιπτωτιστή ειδικά από..κάτω και να πέσει μαζί με τους υπόλοιπους αλεξιπτωτιστές.

Στις 4 τα ξημερώματα τα αεροσκάφη άρχισαν να απογειώνονται από την Τανάγρα. Από το αεροσκάφος του Φον ντερ Χάιντε, ήταν ο μοναδικός που είχε εμπειρία από μάχη και ήξερε τι τους περίμενε στην Κρήτη! Οι άλλοι ήταν ενθουσιώδεις, ιδεαλιστές, φιλόδοξοι νεαροί και δεν νοιάζονταν για τίποτα, σίγουροι ότι δεν θα αντιμετώπιζαν σοβαρή αντίσταση, όπως έγινε με την εισβολή στη Νορβηγία, Δανία και Ολλανδία. Έτσι τους είχαν προετοιμάσει για λόγους ηθικού! Όλοι τραγουδούσαν το εμβατήριο του Γερμανού αλεξιπτωτιστή:

«Πέτα σήμερα ενάντια στον εχθρό
Εμπρός στα αεροπλάνα, στ” αεροπλάνα
Σύντροφε, δεν υπάρχει πισωγύρισμα…»

Ο Φον ντερ Χάιντε και οι αλεξιπτωτιστές του, έπεσαν χωρίς να αντιμετωπίσουν αντίσταση τα ξημερώματα της 20 Μαΐου του 1941. Όπως κατέβαινε με το αλεξίπτωτό του προς τη γη, διέκρινε από ψηλά το χωριό του Αλικιανού και προσγειώθηκε αποφεύγοντας την τελευταία στιγμή μια δεξαμενή νερού και μια συκιά. Κοίταξε το ρολόι του. Η ώρα ήταν 07.15. Έβγαλε από την τσέπη και άνοιξε ένα τουριστικό οδηγό της Κρήτης που είχε βρει σ” ένα περίπτερο στην Αθήνα, για να βεβαιωθεί ότι βρισκόταν κοντά στις φυλακές της Αγιάς, αντιπαραβάλλοντας τις φωτογραφίες με το τοπίο.

Γερμανοί αλεξιπτωτιστές κατά την προσγείωσή τους στην Κρήτη. Φαίνεται ότι ήταν άοπλοι και περίμεναν να βρουν τους φόρτους μάχης, τους γνωστούς «θερμοσίφωνες» για να πάρουν τον οπλισμό τους.
Ικανοποιημένος ότι ήταν στο σωστό σημείο, ο Φον ντερ Χάιντε και οι άνδρες του, άρχισαν να περπατούν στον σκονισμένο δρόμο που οδηγούσε από Αλικιανού προς Χανιά. «Οι ψυχολόγοι μπορεί να αναρωτιούνται, από που πηγάζει το αίσθημα της δύναμης και του κουράγιου, μόλις ένας αλεξιπτωτιστής προσγειώνεται σώος στο έδαφος», γράφει στ” απομνημονεύματά του ο Φον ντερ Χάιντε. «Είναι σαν το συναίσθημα της μέθης! Ο αλεξιπτωτιστής αισθάνεται μια ευφορία και πιστεύει ότι μπορεί να τα βάλει με οποιονδήποτε και να κάνει οτιδήποτε».

Ο Φον ντερ Χάιντε συγκέντρωσε και αναδιοργάνωσε τους άντρες του και άρχισε να επιτίθεται στα υψώματα που δέσποζαν της πόλης των Χανίων. Οι λόχοι του αναπτύχθηκαν και ενώ προχωρούσαν αντιμετώπισαν ισχυρή αντίσταση με πυρά πολυβόλων. Η μάχη ξεκίνησε με πυρά και ελιγμούς ανάμεσα από ελαιόδεντρα προς το Μεγάλο Κάστρο.

Ομάδα Γερμανών Αλεξιπτωτιστών σε επιθετικό ελιγμό
Εγκατέστησε το σταθμό διοίκησης, σε μια χαράδρα και στις 10.30 άρχισε να λαμβάνει αντικρουόμενες αναφορές από τους διοικητές των λόχων του, που όμως υποδείκνυαν την ισχυρή γραμμή αντίστασης των βρετανικών τμημάτων. Δύο βρετανικά πυροβόλα εξουδετερώθηκαν μετά από λυσσαλέα μάχη σώμα με σώμα. Τα πράγματα δεν πήγαιναν καλά στον 1ο λόχο. Προωθήθηκε ο ίδιος με τον αγγελιαφόρο του εκεί και βρήκε το λόχο μέσα σε μια ρηχή χαράδρωση του εδάφους, καθηλωμένο από σφοδρά πυρά πολυβόλου.

Με έρπυση πλησίασε προσεκτικά και με τα κιάλια του εντόπισε 2 βρετανικά πολυβόλα, αποκρυμμένα ανάμεσα σε θάμνους δίπλα από ένα αγροτόσπιτο. Αμέσως έστειλε μήνυμα στον Σμέλινγκ να κάνει βολή με τους όλμους στον στόχο αυτόν. Μέσα σε λίγα λεπτά τα πολυβόλα σίγησαν.
Η βρετανική αντίσταση όμως εξακολουθούσε να είναι πολύ ισχυρή. Οι διοικητές των δύο λόχων 3ου και 4ου, είχαν τραυματισθεί άσχημα, καθώς προσπαθούσαν να προωθήσουν τους άνδρες τους στα Χανιά. Η αντίσταση δεν προερχόταν μόνο από στρατιώτες, αλλά και από πολίτες, άνδρες, γυναίκες ακόμη και παιδιά!

Μετά από λίγο ήλθε η αναφορά,ότι ο σταθμός διοίκησης του τάγματος είχε χτυπηθεί με πυρά πυροβολικού. Ένας ασύρματος καταστράφηκε και 2 στρατιώτες σκοτώθηκαν. Μόλις έφθασε εκεί είδε τον υποδιοικητή του κατακίτρινο, ένδειξη της αγριότητας της μάχης που εξελισσόταν γύρω τους.
Παρ” όλα αυτά, μέχρι το μεσημέρι όλοι οι ΑΝΣΚ (Αντικειμενικοί Σκοποί) του τάγματος είχαν καταληφθεί αλλά με μεγάλο τίμημα. Ένας σταθμός πρώτων βοηθειών είχε οργανωθεί κάτω από τα δέντρα και είχε ήδη γεμίσει από τραυματίες που περίμεναν τον γιατρό να τους δει. Ο Φον ντερ Χάιντε προσπάθησε να ενθαρρύνει τους τραυματίες και πήγε να τους μιλήσει.

Τότε είδε ένα τραυματία Άγγλο στρατιώτη. «Γονάτισα και μετακίνησα τα ξανθά μαλλιά του από το μέτωπό του» διηγείται. «Ένας νοσοκόμος, θεώρησε σωστό να ενημερώσει τον Βρετανό, ότι ήμουν ο διοικητής του τάγματος. Με τα έκπληκτα γαλανά μάτια του με κοίταξε για λίγο. «Ο πόλεμος τελείωσε για μένα κύριε..» είπε. «Ελπίζω ότι θα τελειώσει και για σας στο όχι τόσο μακρινό μέλλον».
Καθώς τέλειωνε η πρώτη ημέρα, οι αμυνόμενοι Βρετανοί, έκανα το παν για να απαγορεύσουν οποιαδήποτε γερμανική προσπάθεια για κατάληψη των Χανιών. Το πυροβολικό τους μάχης είχε ενισχυθεί και με το ναυτικό πυροβολικό που προερχόταν από τον στόλο τους, αγκυροβολημένο στη Σούδα. Τελικά οι σύμμαχοι επιχείρησαν αντεπίθεση αργά το απόγευμα. Οι μάχες εξελίχθηκαν σε αγώνα σώμα με σώμα και ήταν πολύ σκληρές!

Οι Γερμανοί κατόρθωσαν να αναχαιτίσουν την αντεπίθεση και το υπόλοιπο της 20 Μαΐου πέρασε χωρίς κανένα άλλο σημαντικό επεισόδιο. Η επόμενη ημέρα, 21 Μαΐου, ήταν σχετικά ήσυχη και οι δύο αντίπαλοι, προσπαθούσαν με μικρά τμήματα να διεισδύσουν ό ένας στην αμυντική γραμμή του άλλου χωρίς να επιχειρούν επίθεση μεγαλύτερης κλίμακας. Ο Φον ντερ Χάιντε είχε εγκαταστήσει το τάγμα του καλά, και μπορούσε να παρατηρεί μπροστά του τα χωριά Περιβόλια και Πύργος, ενώ πίσω του είχε τα γαλάζια νερά του κόλπου της Σούδας.

Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο εναέριος ανεφοδιασμός σε όπλα και πυρομαχικά ανύψωσε το ηθικό των Γερμανών αλεξιπτωτιστών, αν και τα έντονα και συνεχή πυρά που άκουγαν να προέρχονται από την περιοχή του Μάλεμε, τους έκανε να αντιλαμβάνονται τις δύσκολες στιγμές που περνούσαν οι συνάδελφοί τους εκεί.

Πράγματι το αεροδρόμιο του Μάλεμε καταλήφθηκε και εξασφαλίσθηκε από τους Γερμανούς στις 21 Μαΐου και αμέσως χρησιμοποιήθηκε για την μεταφορά ενισχύσεων με προσωπικό από την 5η Ορεινή Μεραρχία.

Στις 22 Μαΐου, οι Γερμανοί αλεξιπτωτιστές μαζί με τους ορεινούς καταδρομείς, απώθησαν την αντεπίθεση των Νεοζηλανδών και αυτή η ενέργεια, αποδείχτηκε το «σημείο στροφής» της μάχης της Κρήτης.

Με ένα αεροδιάδρομο να φέρνει εφόδια και ενισχύσεις στους Γερμανούς και με το φόβο μιας επικείμενης γερμανικής αποβατικής ενέργειας από Βορρά, οι Βρετανοί αποφάσισαν να υποχωρήσουν προς τα νοτιοανατολικά του νησιού, προετοιμαζόμενοι για εκκένωση! Λάθος εκτίμηση!

Την Κυριακή στις 25 Μαΐου 1941, το τάγμα αλεξιπτωτιστών του Φον ντερ Χάιντε βρισκόταν σε αμυντική διάταξη στα υψώματα νοτιοδυτικά από τα Περιβόλια και τον Πύργο, περιμένοντας την συνένωση με τα τμήματα του Μάλεμε για να ξεκινήσουν την επίθεση προς Χανιά.
Την ίδια ημέρα ο Στρατηγός Στούντεντ επέτυχε την διάθεση εξόδων βομβαρδιστικών κάθετης εφόρμησης, των γνωστών «Στούκα» (Stuka) παρά τις σοβαρές αντιρρήσεις του στρατού ξηράς, που ήθελε οικονομία δυνάμεων λόγω της επικείμενης εκστρατείας κατά της Σοβιετικής Ένωσης.

Στις 26 Μαΐου τα Στούκα άρχισαν να επιτίθενται. Το 1ο τάγμα αλεξιπτωτιστών προωθήθηκε προς τα Περιβόλια και την επόμενη ημέρα, 27 Μαΐου ο Φον ντερ Χάιντε επικεφαλής των ανδρών του, μπήκε στην πόλη .

Τα Χανιά θύμιζαν μια έρημη πόλη. Όλα ήταν κλειστά. Κανένας πολίτης δεν κυκλοφορούσε! Οι Βρετανοί και οι Νεοζηλανδοί είχαν αποχωρήσει και οι πολίτες κρύβονταν φοβούμενοι ή περιφρονώντας ίσως τους Γερμανούς.

Μόνο ο δήμαρχος Χανίων τους περίμενε για να παραδώσει την πόλη στον επικεφαλής αξιωματικό, προκειμένου ν” αποφύγει καταστροφές. Μόλις οι Γερμανοί αλεξιπτωτιστές που τον πρωτοσυνάντησαν του έδειξαν τον Φον ντερ Χάιντε, δυσκολεύτηκε να πιστέψει ότι αυτός ήταν ο διοικητής! Είδε μπροστά του ένα βρώμικο, αξύριστο και κουρελιασμένο άνθρωπο.

Μετά την παράδοση της πόλης των Χανίων, οργανώθηκε η ταφή των νεκρών αλεξιπτωτιστών του τάγματος. Ακριβή στοιχεία για τις απώλειες μάχης των γερμανικών δυνάμεων ποικίλλουν, αλλά έχει γίνει αποδεκτό ότι κυμαίνονται μεταξύ 6.500 και 7.500 άνδρες νεκροί και τραυματίες. Οι σύμμαχοι είχαν απώλειες γύρω στους 3.500 άνδρες (νεκροί και τραυματίες).
Παρά την επιτυχή έκβαση της επιχείρησης «Ερμής», η κλίμακα των απωλειών ήταν τόσο μεγάλη και τρόμαξε τόσο πολύ τον Χίτλερ, που από τότε αποφάσισε να μην επιχειρήσει ξανά τέτοια μαζική αεραπόβαση.

Γράφει ο Φον ντερ Χάιντε:
«Ο στρατηγός Στούντεντ μας επισκέφθηκε αμέσως μετά την παράδοση των Χανίων. Μόλις είχαν περάσει 14 ημέρες από τότε που τον είχα δει στην Αθήνα. Είχε αλλάξει ορατά. Φαινόταν πολύ πιο σοβαρός και πιο επιφυλακτικός. Τίποτα επάνω του δεν έδειχνε ότι χαιρόταν για τη νίκη και ότι ήταν υπερήφανος για την επιτυχία του τολμηρού σχεδίου του. Το κόστος της νίκης αποδείχτηκε παρά πολύ μεγάλο φορτίο γι΄αυτόν.
Μερικά από τα τάγματα αλεξιπτωτιστών, είχαν χάσει όλους τους αξιωματικούς τους και σε αρκετούς λόχους είχαν μείνει μόνο λίγοι άνδρες ζωντανοί.
Η μάχη της Κρήτης αποδείχτηκε εκ των υστέρων ότι ήταν η αρχή προς το άνοιγμα μιας μεγάλης τραγωδίας που έφτασε στο αποκορύφωμά της στο Ελ Αλαμέιν και στο Στάλινγκραντ. Για πρώτη φορά εκεί, στην Κρήτη, στάθηκε απέναντί μας ένας γενναίος και ανελέητος αντίπαλος σ” ένα πεδίο μάχης που τον ευνοούσε.
Στην περίπτωσή μας τα πράγματα πήγαν καλά για μας, αλλά φάνηκε σαν θαύμα το ότι αυτή η επικίνδυνη επιχείρηση πέτυχε! Ακόμη και σήμερα δεν μπορώ να καταλάβω πώς έγινε! Η επιτυχία ήλθε ξαφνικά σε μας, τη στιγμή που είχαμε πάψει να ελπίζουμε για πιθανότητα επιτυχίας.
Η αναφορά μου προς τον στρατηγό ήταν συνοπτική και σαφής. Σε απάντηση των ερωτήσεών του του ανέφερα τις εμπειρίες μας κατά την επίθεση και για τις απώλειές μας. Οι απώλειες προκλήθηκαν από πολλούς και διαφόρους λόγους μεταξύ των οποίων ο κυριότερος ήταν η απειρία των αλεξιπτωτιστών σε αεραποβατικές επιχειρήσεις.
Για πολλούς η μάχη της Κρήτης ήταν η πρώτη γεύση ενεργού δράσης και για τους περισσότερους, αυτό το άλμα ήταν το πρώτο τους επιχειρησιακό άλμα εναντίον του εχθρού. Η εκπαίδευση των αξιωματικών δεν ήταν επαρκής στις αεραποβατικές επιχειρήσεις και δυστυχώς η ανδρεία, αποδείχτηκε ότι δεν κάλυπτε την έλλειψη γνώσεων.
Όταν τελείωσα, ο στρατηγός Στούντεντ μου έδωσε το χέρι του και έσφιξε το δικό μου για κάποια λεπτά. «Ευχαριστώ» είπε απλά! Αλλά αυτή η λέξη και η δυνατή χειραψία του, ήταν υπεραρκετά για μένα»

Ο βαρόνος Φον ντερ Χάιντε τιμήθηκε με τον Σταυρό των ιπποτών του σιδηρού σταυρού για την ηγεσία του και την καρτερία του κατά τη διάρκεια της μάχης και προήχθη στο βαθμό του ταγματάρχη. Το τι απέγινε μετά, μπορείτε να το διαβάσετε στην βιογραφία του. Ίσως ήταν από τους πολύ λίγους «καθαρούς» στρατιώτες.

Η μάχη της Κρήτης χάθηκε για τους συμμάχους από τακτικά κυρίως λάθη. Οι δυνάμεις που συμμετείχαν και από τις δύο πλευρές ήταν δυσανάλογες της ήττας.

Νεκρός Γερμανός αλεξιπτωτιστής κατά τη μάχη της Κρήτης
Οι Γερμανοί αλεξιπτωτιστές όχι μόνο δεν βρήκαν συμπαθή πληθυσμό ή φιλικούς αντάρτες, όπως τους είχαν ενημερώσει, αλλά αντιμετώπισαν μια παλλαϊκή αντίσταση όπου γέροι, νέοι, γυναίκες, παιδιά, παπάδες και καλόγεροι, πολέμησαν με ό,τι είχαν διαθέσιμα, από παμπάλαια όπλα μέχρι κασμάδες πιρούνες και δρεπάνια! Πολέμησαν ακόμη και με μαγκούρες και με πέτρες. Τους ξάφνιασαν!

Ένοπλο τμήμα Κρητικών, οργανωμένο από τη χωροφυλακή για την συμμετοχή τους στην άμυνα του νησιού.
Η αντεκδίκηση ήλθε λίγο αργότερα από τους χιτλερικούς με καταστροφές χωριών και μαζικές εκτελέσεις. Φανερώθηκε μονομιάς η βαρβαρότητα των Ναζί.

                                                                                                          Ήταν έγκλημα να πολεμάς για την πατρίδα σου, όπως λέει η ανακοίνωση των Ναζί.
Η αντίσταση στο νησί δεν σίγησε αλλά φούντωσε και θέριεψε. Οι μαζικές συλλήψεις και οι εκτελέσεις δεν φόβισαν τον λαό. Τουναντίον τον συσπείρωσαν περισσότερο. Τα μετέπειτα γεγονότα το επιβεβαιώνουν. Οι χιλιάδες σταυροί των νεκρών Γερμανών αλεξιπτωτιστών και άλλων στρατιωτών στο Μάλεμε το μαρτυρούν.

Να πώς περιγράφει ένας άλλος Γερμανός αξιωματικός των αλεξιπτωτιστών ένα περιστατικό στην περιοχή Γαλατά Χανίων, όπου πραγματοποιήθηκε και η κυρία προσπάθεια των Γερμανών:

«Στὸ λιγοστὸ φῶς τῆς ἡμέρας θυμᾶμαι ποὺ  πετάχθηκε σὰν ἀγρίμι μέσα ἀπὸ τοὺς ἀγκαθωτοὺς θάμνους, σὰν ἀστραπή, μιὰ λεβεντόκορμη σιλουέτα, στὰ μαύρα ντυμένη, μὲ ψηλὲς μπότες καὶ σαρίκι στὸ κεφάλι, ποὺ δίχως καθυστέρηση φύτεψε μὲ τὸ γερμανικὸ αὐτόματο, ποὺ κρατοῦσε, πέντε σφαῖρες στὸ στομάχι δύο ἀλεξιπτωτιστῶν.

Πρὶν προλάβουμε νὰ ἀντιδράσουμε, ἔπεσε κάτω, γλιστρώντας σὰν φίδι μέσα στοὺς θάμνους μὲ δαιμονισμένη ταχύτητα. Ἀντιδρῶντας γρήγορα, τὸν κυκλώσαμε καὶ προσπαθήσαμε νὰ τὸν ἐξουδετερώσουμε. Ὅταν ἔφθασα κοντά του δὲν εἶχε ἀκόμα πεθάνει. Τὰ μάτια του ἀνοικτά, κατάμαυρα, λὲς καὶ φοβέριζε τὸν ἐρχομὸ τοῦ θανάτου, ὅμως ὅλο σχεδὸν τὸ κορμί του ἦταν χτυπημένο ἀπὸ τὰ θραύσματα τῆς χειροβομβίδας.

Τὸν σήκωσα καὶ ἀκούμπησα τὴν πλάτη του στὸν κορμὸ μιᾶς χοντρῆς ἐλιᾶς. Εἰλικρινὰ μὲ εἶχε συναρπάσει ἡ τακτικὴ ποὺ μαχόταν. Θὰ ἦταν περίπου 18 χρονῶν. Πρὶν ξεψυχήσει, κοίταξε βαθιὰ μέσα στὰ μάτια τὸ στοχασμό μου καὶ χαμογέλασε. Ξαφνιάστηκα. Δὲν ξέρω ἄν χαμογελοῦσε σὲ μένα ἤ στὸν θάνατο, ποὺ φτερούγιζε γιὰ νὰ τὸν πάρει. Σήκωσε μὲ κόπο τὸ δεξί του χέρι, πῆρε ἀπὸ τὸ λαιμό του ἕνα σταυρό ποὺ κρεμόταν, τὸν φίλησε κι ἔγειρε τὸ κεφάλι πλάγια, ξεψυχώντας μὲ καρφωμένο στὰ χείλη του τὸ χαμόγελο.

Ὅμως, ἡ ἔκπληξή μου ἔμελλε νὰ κορυφωθεῖ, ὅταν τραβῶντας τὸ σαρίκι του γιὰ νὰ τὸν ξαπλώσω χάμω, ξεχύθηκαν ἀπ’ τὸ κεφάλι του μισὸ μέτρο κατάμαυρα μαλλιά. Τότε μόνο κατάλαβα πὼς ἦταν γυναῖκα. Βουβάθηκα.

Ἦταν κάτι ποὺ δὲν τὸ περίμενα. Ἔνοιωσα στὸ λαιμό μου ἕναν κόμπο νὰ μὲ πνίγει. Ἦταν ἡ πρώτη φορὰ ποὺ συνειδητοποίησα ὅτι ἡ μοίρα τῶν ἀλεξιπτωτιστῶν θὰ ‘ ταν πολὺ δύσκολη στὴν Κρήτη. Ἔφυγα, ἀφήνοντας τὴ σκέψη μου κάτω ἀπὸ τὴ γέρικη ἐλιά, κοντὰ στὴ νεκρὴ κοπέλα».

Πράγματι για πολλούς απ” αυτούς τους Γερμανούς αλεξιπτωτιστές, δεν υπήρξε όχι μόνο πισωγύρισμα, όπως έλεγε το εμβατήριο τους, αλλά ούτε γυρισμός.

Newsorama.

Αυξάνεται ο αριθμός των νεκρών στο Νεπάλ

Newsorama.

Ζημιές από την κακοκαιρία και στη Σάμο

Όλη τη νύχτα συνεργεία του δήμου, της Περιφερειακής Ενότητας Σάμου αλλά και περιπολικά της αστυνομίας καθάριζαν και άνοιγαν τον δρόμο, προκειμένου να είναι δυνατή η διέλευση των οχημάτων.

Ακόμη, έπεσαν δέντρα και σύμφωνα με τον προϊστάμενο της Πολιτικής Προστασίας, Γιώργο Στάτζο, οι οδηγοί πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί στο οδικό δίκτυο, καθώς είναι πιθανό να σημειωθούν και νέες πτώσεις.

Εξάλλου, στα ορεινά χωριά Πύργος Μεσόγεια, Πάνδροσο, Πλάτανος και Σπαθαραίοι, το χιόνι έχει φτάσει τα 10 εκατοστά. Κλειστά παρέμειναν σήμερα τα δημοτικά σχολεία Καλλιθέας, Πλατάνου, Κουμέικων, Πύργου καθώς και το νηπιαγωγείο Πύργου, όπως μεταδίδει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Μάχη με τα κύματα έδωσαν έως τις 2:00, στρατός, λιμενικοί και ένας ιδιώτης με ειδικό μηχάνημα, προκειμένου να ασφαλίσουν το πλοίο ΜΥΤΙΛΗΝΗ, το οποίο, λόγω βλάβης, βρίσκεται εδώ και μία εβδομάδα αγκυροβολημένο στο λιμάνι Καρλοβάσου. Λόγω της θαλασσοταραχής έσπαζαν συνεχώς οι κάβοι και χρειάστηκε να δεθεί με ειδικό σύρμα από την καδένα της άγκυρας στον κάβο. Μόλις οι καιρικές συνθήκες το επιτρέψουν το πλοίο θα ρυμουλκηθεί στον Πειραιά όπου θα επισκευαστεί η ζημιά στην ηλεκτρογεννήτρια.

Στην Ικαρία, παρέμειναν κλειστά τα νηπιαγωγεία Ραχών, Καρκιναγρίου, Καραβοστάμου, Ευδήλου, τα δημοτικά σχολεία Καραβοστάμου και Ραχών, καθώς και το ειδικό σχολείο Ικαρίας.

Newsorama.

Ζωή σε τέσσερις συνανθρώπους του δίνει με τον θάνατό του ο 20χρονος Κωνσταντίνος Δρούλιας που τραυματίστηκε σε τροχαίο στην επαρχιακή οδό Πύργου – Οινόης, κοντά στο Κουζούλι, τα ξημερώματα της Μεγάλης Τετάρτης. Με απόφαση της οικογένειας δωρίζονται οι νεφροί, η καρδιά και το ήπαρ.

Η μεταμόσχευση του ενός νεφρού αναμενόταν να ξεκινήσει το βράδυ του Σαββάτου στο Νοσοκομείο του Ρίου από την επιστημονική ομάδα του Διονύση Καραβία, ενώ επίσης αργά τη νύχτα, στο νοσοκομείο του Ρίου θα ξεκινούσε και μια δεύτερη μεταμόσχευση νεφρού, από άλλο δότη.

Ο δεύτερος νεφρός του νεαρού δίνεται στον Εθνικό Οργανισμό Μεταμοσχεύσεων, το ήπαρ του θα μεταμοσχευτεί στο Ιπποκράτειο Θεσσαλονίκης, ενώ η καρδιά του στο Ωνάσειο.

Ο νεαρός μετά το τροχαίο είχε μεταφερθεί σε πολύ κρίσιμη κατάσταση στη ΜΕΘ του Ρίου και κατέληξε το Σάββατο. Οι συγγενείς του, όπως αναφέρει στο thebest o Διοικητής του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου Ρίου Χαράλαμπος Μπονάνος «πήραν μια γενναία απόφαση παρά τον μεγάλο πόνο τους και τους αξίζουν συγχαρητήρια. Αποφάσισαν να δωρίσουν τα όργανα του παιδιού την ώρα που σπανίζουν οι δωρεές οργάνων στη χώρα μας. Πρέπει να ευαισθητοποιηθούμε όλοι. Η Ελλάδα είναι η τελευταία στην Ευρώπη, στη δωρεά οργάνων».

Η επιχείρηση μεταφοράς των οργάνων ξεκίνησε το μεσημέρι και συνεχίστηκε μέχρι το βράδυ.

Ο κ. Μπονάνος συγχαίρει τον Διονύση Καραβία, διευθυντή χειρουργό του προγράμματος μεταμοσχεύσεων νεφρού του ΠΓΝΠ, τον καθηγητή νεφρολογίας του νοσοκομείου Δημήτρη Γούμενο και τη Διευθύντρια της ΜΕΘ Φωτεινή Φλίγκου, καθώς όπως επισημαίνει μέσα σε διάστημα πέντε μηνών έχουν βρεθεί από τη ΜΕΘ τρεις δότες από τη Μονάδα, ενώ εξήρε και την προσπάθεια του προσωπικού, που χωρίς την αντίστοιχη αμοιβή συμβάλλει στο σπουδαίο αυτό έργο, ανεβάζοντας το κύρος του νοσοκομείου.

Πηγή ilialive

xespao

Newsorama.

Το υπέρογκο ποσό των 1,4 δις ευρώ πληρώσαμε για διόδια από το 2008, οπότε η κατασκευή και λειτουργία των πέντε εθνικών οδών (Ιόνια Οδός, Ε-65, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, Ολυμπία Οδός, Μορέας) παραχωρήθηκε σε ιδιωτικές εταιρείες, έως σήμερα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Υποδομών, το διάστημα 2008-2013, τα μεγαλύτερα έσοδα από διόδια, ύψους 445,2 εκατ. ευρώ, εμφανίζει ο άξονας Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα (Ολυμπία Οδός).

Ακολουθούν οι εθνικές οδοί:
- Αντίρριο – Ιωάννινα, Αθήνα – Μαλιακός και Σχηματάρι – Χαλκίδα (Νέα Οδός) με εισπράξεις 445,2 εκατ. ευρώ
- Μαλιακός – Κλειδί (Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου) με 324,5 εκατ. ευρώ
- Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα & κλάδος Λεύκτρο – Σπάρτη με 154,3 εκατ. ευρώ και
- ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος με 33,1 εκατ. ευρώ.

Μάλιστα, οι αρχικές προβλέψεις, το 2007 δηλαδή, όταν οι πέντε αυτές συμβάσεις ψηφίστηκαν από τη Βουλή έκαναν λόγο για το σύνολο της περιόδου της παραχώρησης (30 χρόνια) για έσοδα 37,7 δισ. ευρώ. Ωστόσο, λόγω της ύφεσης, ο στόχος αυτός μειώθηκε στα 14,4 δις.

Τραγικά λάθη

Ενώ τα έργα στους παραπάνω δρόμους, με εξαίρεση τον Μορέα, είχαν σταματήσει, οι εταιρείες εξακολουθούσαν να εισπράττουν διόδια. Γιατί; Επειδή, όπως αναφέρεται σε απάντηση του υπουργού Υποδομών Μ. Χρυσοχοΐδη, το Δημόσιο δεν παρέδωσε έγκαιρα στους εργολάβους τους χώρους εκτέλεσης των έργων.

Η αιτία; Εκείνη την εποχή η κρατική μηχανή είχε καθυστερήσει να πραγματοποιήσει τις απαιτούμενες απαλλοτριώσεις, λόγω «βραδείας αποβολής των δυστροπούντων ιδιοκτητών απαλλοτριωθέντων ακινήτων, εκτεταμένων αρχαιολογικών ερευνών και μετακίνηση δικτύων οργανισμών κοινής ωφέλειας», όπως σημειώνεται στην απάντηση του υπουργού.

Έτσι, το Δημόσιο αναγκάστηκε να πληρώσει αποζημιώσεις στους εργολάβους, αφού για την καθυστέρηση των έργων υπήρξε αυτό υπεύθυνο. Την ίδια στιγμή δεν μπορούσε να καταγγείλει τις συμβάσεις επειδή θα έπρεπε να πληρώσει υπέρογκες αποζημιώσεις σε αυτούς, ενώ τα έργα δεν θα ολοκληρώνονταν ποτέ.

Βέβαια, για να επιτύχει το λεγόμενο «restart» στα έργα, το Δημόσιο έδωσε για αποζημιώσεις ή συνέβαλε στη χρηματοδότησή τους πληρώνοντας:
- 308 εκατ. ευρώ για τον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδος
- 340,8 εκατ. ευρώ για την Ιόνια Οδό
- 624,1 εκατ. ευρώ για την Ολυμπία Οδό
- 738 εκατ. ευρώ για τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου.

Διόδια χωρίς να γίνονται έργα

Σύμφωνα με την απάντηση του Υπουργείου Υποδομών, αν και σταμάτησαν οι κατασκευαστικές εργασίες στους δρόμους, οι εταιρείες έπρεπε να καλύπτουν τις χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις τους, διατηρούσαν την ευθύνη των έργων και εξακολουθούσαν να έχουν την υποχρέωση κάλυψης του κόστους λειτουργίας-συντήρησης-ασφάλισης των τμημάτων που λειτουργούσαν.

Έτσι, τα χρήματα από τα διόδια κατευθύνθηκαν στην παροχή υπηρεσιών προς τους χρήστες, όπως για παράδειγμα οι καθημερινές επιτηρήσεις για την εύρυθμη και ασφαλή λειτουργία, οι τακτικές και έκτατες εργασίες συντήρησης και οι εργασίες βαριάς συντήρησης.

Μπορεί, δηλαδή, έργα να μη γίνονταν, όπως αναφέρει το αρμόδιο υπουργείο, αλλά τα διόδια εισπράττονταν και τα χρήματα διετίθεντο στις παραπάνω εργασίες.

πηγή: zougla

xespao

Newsorama.

Την αστραπιαία κινητοποίηση των κατοίκων του Βουνάργου, στον πρώην Δήμο Ιάρδανου, προκάλεσε το βράδυ της Τετάρτης η επιχείρηση απορριμματοφόρου του Πύργου να εναποθέσει…
σκουπίδια σε δασική έκταση της περιοχής ενώ προηγουμένως όπως καταγγέλλεται είχε αδειάσει απορρίμματα φορτηγό του Δήμου. Στο σημείο βρέθηκε η αστυνομία αφού πρώτα οι κάτοικοι είχαν μπλοκάρει τη διαδικασία οι όποιοι και παρέμειναν μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες φυλάσσοντας την περιοχή…

Οι κάτοικοι απευθύνουν δριμύ κατηγορώ στη δημοτική αρχή αλλά και στους τοπικούς αιρετούς, ζητώντας την άμεση επέμβαση των αρμόδιων αρχών και της Πολιτείας για την επίλυση του προβλήματος, που έχει πια πάρει απρόβλεπτες διαστάσεις…

Newsorama.

Του Μάνδαλου ΠαναγιώτηΈχουμε γράψει πολλές φορές για το αχρησιμοποίητο ή κακώς χρησιμοποιημένο λιμάνι της Αλεξ/πολης, που έχει αφεθεί στην τύχη του, όπως όλη η Ελλάδα, αλλά και τις μεγάλες προοπτικές που μπορεί να υπήρχαν αν αξιοποιότανε. Έτσι θα αναφέρουμε ότι με την ανάπτυξη του και τον συνδυασμένο μεταφορικό σχεδιασμό μεταξύ σιδηροδρόμου, σύγχρονων προδιαγραφών και της Εγνατίας οδού θα αποτελούσε γρήγορη πρόσβαση των εμπορευμάτων από την Μαύρη Θάλασσα, από το λιμάνι της Βάρνας και του Μπουργκάς (Πύργος), στην Βουλγαρία, προς την Μεσόγειο και  φυσικά την χρονοβόρα διαδικασία της παράκαμψης των Δαρδανελίων, καταστώντας συγχρόνως την χώρα μας ως την κυρίαρχη δύναμη διακομιστηκού εμπορίου στην περιοχή. Βέβαια αυτό συνεπάγεται μεγάλη εμπορική και στρατηγική ισχύ, αφού χώρες; Όπως η Ρωσία, η Ουκρανία, η Βουλγαρία, η Ρουμανία, Γεωργία, κλπ , θα είχαν πρόσβαση των προϊόντων τους γρηγορότερα στην Μεσόγειο και στις διάφορες αγορές που ανοίγονται. Επίσης η σιδηροδρομική Εγνατία με σύνδεση των λιμένων Καβάλας, Θεσσαλονίκης , Ηγουμενίτσας θα απέφερε πολλά και μεγάλα γεωστρατηγικά οφέλη στην Ελλάδα.Σήμερα ακούγονται διάφορα, που ακούγονται όμως εδώ και 35 χρόνια. Ο Ο.Λ.Α. (Οργανισμός Λιμένος Αλεξανδρούπολης), υπόγραψε μνημόνιο για εκμίσθωση από την Cosco,  μέρους των αποθηκών του, όπως επίσης και ότι άρχισε επιτέλους η σύνδεση του σιδηροδρόμου με το λιμάνι. Βέβαια άρχισε και η ανάσυρση της βυθοκόρου αλλά την παράτησαν, όπως και η εκβάθυνση του λιμένος.Επίσης ακούγεται η εκδήλωση ενδιαφέροντος για την κατασκευή μαρίνας μέσα στο λιμάνι.Η δημιουργία μαρίνας ήταν επιτακτική ανάγκη και θέληση όλων των Αλεξανδρουπολιτών και μάλιστα μέσα στα αντισταθμιστικά οφέλη του καζίνου Ξάνθης που μας έρχεται στην Αλεξανδρούπολη, αλλά  ποτέ δεν έγινε.Αν πάρουμε τώρα τα πράγματα από την αρχή.  Η Cosco,  θα δώσει ίσως πνοή στο εγκαταλειμμένο λιμάνι, αλλά χωρίς την εκβάθυνση, δεν θα ήτανε ποτέ δυνατόν να έρθουν μεγάλα πλοία και φυσικά θα ήτανε μια επένδυση με λίγα οφέλη. Μετά 35 χρόνια προσπαθούμε να βαθύνουμε την λιμανολεκάνη. Επίσης, γράψαμε ότι ενώ τόσες εταιρίες πέρασαν και παράτησαν το έργο αυτές δεν είχαν καμιά επίπτωση, όπως και η τελευταία που άφησε αρκετά φέσια στην τοπική αγορά και φυσικά άφησε και την βυθοκόρο βυθισμένη και την ρύπανση από την διαρροή πετρελαίου την μόνη πινελιά στην θάλασσα.Βέβαια εκβάνθυνση ακούμε αλλά έργα δεν βλέπουμε αν και στην τελευταία ανακοίνωση αυτή θα άρχιζε πέρσι και θα τελείωνε στο τέλος αυτού του χρόνου.Δεν γίνεται φυσικά λόγος για την ανάπτυξη επιβατικού σταθμού εξυπηρέτησης τουριστών από κρουαζιερόπλοια ή άλλα πλοία που θα ένωναν την πόλη με άλλους προορισμούς και νησιά, αλλά ούτε και νέου εμπορευματικού σταθμού.Η σύνδεση του λιμένα με τον σιδηρόδρομο. Υπάρχουν 350 μέτρα και 35 χρόνια που την ανακοινώνουνε. Να δούμε πότε θα έχουμε αποτέλεσμα.Η μαρίνα που ανακοινώθηκε. Μέσα στο λιμάνι θα δημιουργηθεί η μαρίνα. Ίσως και αυτό παγκόσμια πρωτοτυπία. Τα μικρά σκαφίδια να μπλέκονται με τα μεγάλα σκάφη, με ότι αυτό συνεπάγεται για την επικινδυνότητα και την ρύπανση από τυχόν ατύχημα. Το λιμάνι πρέπει να αναπτυχτεί σαν εμπορικό και επιβατικό λιμάνι. Η μαρίνα πρέπει να γίνει σε άλλο μέρος όπως μπροστά από το γήπεδο, ή μπροστά aπό το Εγνατία και τον Αστέρα του Ομίλου Grecotel.  Ένα άλλο ωραίο σημείο το μικρό λιμανάκι που έχει σχεδόν από μόνο του σχηματιστεί δίπλα από το εκκλησάκι του Αγίου Εύπλου, δίπλα αλλά έξω από το κυρίως λιμάνι. Έτσι και θα αναβαθμιστεί η περιοχή και φυσικά θα γίνει ένα μικρό λιμανάκι που θα προστατέψει από τα κύματα και την παραλιακή λεωφόρο Μ. Αλεξάνδρου στην περίπτωση του Grecotel.. Εξ άλλου οι κάτοχοι των σκαφών θα έχουν άμεση πρόσβαση στην παραλία χωρίς να υπάρχει o λόγος  να κατεβαίνουν στο λιμάνι. Επίσης η ίδρυση ενός μικρού τελωνίου για την εξυπηρέτηση των σκαφών αναψυχής από εκτός Ε.Ε. χώρες που όπως φαίνεται θα είναι επιτακτική. Έτσι τα σκάφη αναψυχής  θα μπορούν να έχουν πρόσβαση και απόπλου χωρίς να μπλέκονται σε μεγάλες ιστορίες με τα εμπορικά πλοία  και τα άλλα επιβατικά πλοία μεγάλου μεγέθους. Τώρα βέβαια αν θέλουμε το λιμάνι σε δεύτερη μορφή και υπανάπτυκτο, αλλά για να δείξουμε ότι υπάρχει μια υποτυπώδες μαρίνα και να πούμε ότι κάναμε έργο..αυτό γίνεται εδώ και χρόνια ……φτιάχνουμε κάτι για να φαίνεται..ίσως όχι και τόσο ωραίο και λειτουργικό …αλλά για να κόψουμε κορδέλες και να βάλουμε επιγραφές.Επίσης η ,μεταφορά της ιχθυόσκαλας, στο λιμανάκι της Μάκρης αποπλέκοντας το λιμάνι από τις μηχανότρατες και τα άλλα αλιευτικά και δίνοντας του την αξία του, δηλαδή ενός εμπορικού και επιβατικού λιμανιού. Το λιμανάκι της Μάκρης με την κατάλληλη υποδομή θα μπορούσε να υποδεχτεί όλον τον αλιευτικό στόλο ης πόλης και με την μεταφορά της ιχθυόσκαλας να αναπτυχθεί σε αλιευτικό καταφύγιο με όλες τις προδιαγραφές αναβαθμίζοντας το  λιμανάκι που φυσικά,  παραμένει στην  γραφικότητα του με την παρακείμενη σπηλιά του Κύκλωπα που κατοικείτο από την προϊστορική περίοδο, όπως και ο γραφικός οικισμός της Μάκρης με τις ψαροταβέρνες της και τις αιωνόβιες εκκλησιές και ελιές της. Υπάρχουν ελιές στην περιοχή που χρονολογούνται άνω των 1000 ετών.Αυτά νομίζουμε ότι πρέπει να γίνουν για την ανάπτυξη του λιμένος Αλεξανδρουπόλεως και όχι σποραδικές κινήσεις και κινήσεις ενθουσιασμού και άνευ ουσίας, αλλά κινήσεις προγραμματισμού και τελικής ανάπτυξης που θα αποφέρουν μια ριζική και ολοκληρωτική ανάπτυξη στον τόπο, αλλά και θα καταστήσουν την Ελλάδα διακομιστικό κέντρο και κέντρο εμπορίου εκτοπίζοντας την Τουρκία και το πρόβλημα των Δαρδανελίων και των στενών του Βοσπόρου.Υ.Γ. Ένα μεγάλο στοίχημα για τον τόπο είναι η διεκδίκηση και η κατοχύρωση της Λιμενικής Ακαδημίας. Σε ένα τόπο όπου η λαθρομετανάστευση και η αθρόα εισροή μεταναστών από την Τουρκία απαιτεί πολλά μέτρα ασφαλείας και επιτήρησης η σχολή αυτή θα έδινε νέο προσωπικό και νέους ανθρώπους που θα γινότανε φύλακες της πατρίδας μας, αλλά και θα έδινε μια ακόμα απάντηση στους κυνηγούς ανθρώπινων ψυχών ότι δεν θα περάσουν αυτοί που πουλούν την ανθρώπινη ελπίδα χωρίς όραμα για χιλιάδες δολάρια. Επίσης η επιτήρηση θα αποβεί και μείζονος σημασίας αφού θα υπάρχουν φύλακες έτοιμοι να υπερασπιστούν τα χώματα μας από τις επικίνδυνες βλέψεις των «γειτόνων» μας που αρμενίζουν πολλές φορές στην Λαδόξερα και γύρω από την Σαμοθράκη και την Θάσο, όπως και της διαφύλαξης της πολυπόθητης ΑΟΖ, με την εξόρυξη των πετρελαίων. Όποτε την αποφασίσουν οι όλο και ποιο πολύ αναποφάσιστοι και ανίδεοι πολιτικοί μας. panosmandalos@yahoo.gr.

Newsorama.

Αλλαγή πλεύσης για το θέμα του αυτοκινητόδρομου Πάτρας – Πύργου. Το υπουργείο Υποδομών φαίνεται να προσανατολίζεται στη δημοπράτηση του τμήματος ως δημοσίου έργου, «αφαιρώντας» το από τις κατασκευαστικές υποχρεώσεις της Ολυμπίας Οδού. Μένει να φανεί με ποιο τρόπο θα γίνει η «χειρουργική επέμβαση».

Το τμήμα Πάτρας – Πύργου έχει μήκος 76 χλμ. και κατασκευάζεται σε νέα χάραξη. Σε ποια φάση βρίσκεται; Οσον αφορά την προετοιμασία:

- Οι απαλλοτριώσεις έχουν ολοκληρωθεί (έχουν διατεθεί μέχρι στιγμής 50 εκατ. ευρώ). Απομένει να εκδικαστούν συμπληρωματικές απαλλοτριώσεις ύψους 24 εκατ. ευρώ.

- Οι αρχαιολογικές έρευνες και οι βασικές μετακινήσεις δικτύων έχουν ολοκληρωθεί.

Οσον αφορά την κατασκευή:
- Στα πρώτα 20 χιλιόμετρα (Μιντιλόγλι – Κάτω Αχαγιά) δεν έχουν πραγματοποιηθεί εργασίες. Αιτία είναι η κατάθεση προσφυγής στο ΣτΕ ενάντια στη χάραξη του δρόμου, η οποία τελικά απερρίφθη.

- Στο υπόλοιπο τμήμα η πρόοδος των εργασιών φθάνει ανά σημεία και το 50%. Για παράδειγμα, έχει κατασκευαστεί η γέφυρα Πηνειού, μήκους 220 μέτρων.

Σύμφωνα με την προσφορά της Ολυμπίας Οδού, το τμήμα Πάτρας – Πύργου αξιολογούνταν ότι θα κόστιζε περί τα 300 εκατ. ευρώ. Μέχρι στιγμής έχουν πραγματοποιηθεί κατασκευαστικές εργασίες αξίας 90 εκατ. ευρώ και οι υπηρεσίες του υπουργείου Υποδομών εκτιμούν ότι, εφόσον το έργο προκηρυχθεί, ο προϋπολογισμός του θα είναι πολύ μικρότερος του αρχικώς εκτιμηθέντος.

Δύο είναι τα βασικά επιχειρήματα υπέρ της «αποκοπής» του τμήματος Πάτρας – Πύργου από την Ολυμπία Οδό και τη δημοπράτησή του ως δημόσιο έργο. Το πρώτο είναι ότι η εγκατάλειψη του έργου θα οδηγήσει στην απαξίωση των όσων έχουν κατασκευαστεί, ή στη δημιουργία προβλημάτων.

Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση των ημιτελών έργων στον Μαλιακό που έγιναν προ διετίας αιτία πλημμυρών. Επιπλέον, με τη δημοπράτηση του έργου η κυβέρνηση θα κατευνάσει τις διαμαρτυρίες πολιτικών και φορέων της Ηλείας και της Μεσσηνίας.

Το μόνο σημείο στο οποίο πρέπει να δοθεί προσοχή αφορά τους όρους με τους οποίους θα γίνει η «αφαίρεση» του κατασκευαστικού αντικειμένου από την Ολυμπία Οδό (θα υπάρχει και αντίστοιχη αφαίρεση από τον προϋπολογισμό του έργου;).

Του Γιωργου Λιαλιου-kathimerini

xespao

Newsorama.

Πυρκαγιά ξέσπασε σε λεωφορείο του ΚΤΕΛ Ηλείας στην περιοχή της Καλλιθέας του δήμου Ανδρίτσαινας -ένα χιλιόμετρο πριν από τα Κορμπά Χάνια- ξέσπασε λίγο μετά τις 3 χθες το μεσημέρι.

Σύμφωνα με πληροφορίες του patrisnews.com, το λεωφορείο του ΚΤΕΛ καταστράφηκε ολοσχερώς, ωστόσο ο οδηγός δεν κινδύνευσε καθώς πρόλαβε να βγει έξω.

Η φωτιά επεκτάθηκε και σε δασική έκταση και έκαψε περίπου ένα στρέμμα.

Στο σημείο επιχειρούν 6 πυροσβεστικά οχήματα της Π.Υ. Κρεστένων, έχοντας θέσει τη φωτιά υπό έλεγχο.

Η πυρκαγιά, σύμφωνα με πληροφορίες, φέρεται να προήλθε από βραχυκύκλωμα.

Φωτό από deepgreece.com

xespao

Newsorama.

Με μια απόφαση-σταθμό στα χρονικά της Ηλείας το Δικαστήριο στον Πύργο επέβαλλε ποινή φυλάκισης ενός έτους και χρηματικό πρόστιμο 5,000 ευρώ σε βάρος δυο ημεδαπών (άνδρας – γυναίκα) ηλικίας 34 και 48 ετών που κατηγορούνταν για βασανισμό σκύλων από θερμοπληξία και παραμέληση.

Η δίκη των δυο κατηγορούμενων έγινε το μεσημέρι της Τετάρτης και η απόφαση της Εισαγγελέως ήταν καταπέλτης. Και οι δυο κατηγορούμενοι θα πάρουν το δρόμο για τη φυλακή σε μια ιστορική απόφαση αφού –τουλάχιστον για την Ηλεία- ανάλογη δεν έχει ξαναπαρθεί στο παρελθόν…

Η εφαρμογή των νόμων 4039/2012 και 1197/1981 αποτελεί πάγιο αίτημα των φιλοζωικών οργανώσεων και των δεκάδων χιλιάδων μελών τους όλη την Ελλάδα…

Πηγή: patrisnews

xespao

Newsorama.

Τροχαίο με τραυματισμό σημειώθηκε πριν από λίγη ώρα στο κέντρο του Πύργου, στη συμβολή των οδών… Τ. Πετροπούλου και Δραγατσανίου.

Ένα κόκκινο Ι.Χ. μάρκας peugeot και ένα μαύρο Ι.Χ. μάρκας Nissan συγκρούστηκαν πλαγιομετωπικά, με συνέπεια τον τραυματισμό της οδηγού του μαύρου οχήματος, η οποία μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο νοσοκομείο.

Newsorama.