Για πρώτη φορά είδαμε το Hyundai i20 το 2008. Η αλήθεια είναι ότι δεν πέρασε απαρατήρητο. Αντίθετα εντυπωσίασε χάρη στην εξαιρετική ποιότητα, την αξιοπιστία και την πρακτικότητά του. Λίγο πριν το τέλος του 2023 ήρθε η ανανέωση.

Το  i20 είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της Hyundai. Τουλάχιστον αυτό δείχνουν οι πωλήσεις σε διεθνές επίπεδο. Με το νέο αναβαθμισμένο i20 η κορεάτικη εταιρία ανεβάζει τον πήχη των απαιτήσεων στην κατηγορία Β. Συνδυάζει πολλές έξυπνες τεχνολογίες, κορυφαίες δυνατότητες συνδεσιμότητας και ένα από τα πιο ολοκληρωμένα πακέτα ασφάλειας στην κατηγορία του προκαλεί αίσθηση.

Το ανανεωμένο i20 έχει κομψή και σπορ σχεδίαση που σε συνδυασμό με τα προηγμένα χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας και ασφάλειας γίνεται ακόμη πιο δυναμικό.

Τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου οι ευρωπαίοι σχεδιαστές εναρμόνισαν τις αναλογίες, την αρχιτεκτονική, το στυλ και την τεχνολογία διατηρώντας τον σπορτίφ χαρακτήρα του χάρη στο χαμηλό προφίλ οροφής και το μεγάλο μεταξόνιο.

Στο εξωτερικό του νέου i20 μια τολμηρή πλαϊνή γραμμή και ο μοναδικός σχεδιασμός των κολόνων C δημιουργούν ένα ελκυστικό προφίλ. Το αμάξωμα είναι  κομψό και μοντέρνο. Έχει βελτιωμένο σχεδιασμό. Ο μπροστινός προφυλακτήρας και η μάσκα δημιουργούν ένα κομψό σύνολο με σπορ εμφάνιση.

Το πίσω μέρος διαθέτει επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, μοναδικό σχεδιασμό στα πίσω φώτα καθώς και νέας σχεδίασης ζάντες 16 και 17 ιντσών.

Μια δυναμική φωτεινή υπογραφή υπογραμμίζει τη συνολικά τολμηρή εμφάνισή του, η οποία υπογραμμίζεται από τα πίσω φώτα LED σχήματος Z

Το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από μια ευάερη αίσθηση, ενώ ταυτόχρονα το ταμπλό δείχνει σμιλευμένο και ελκυστικό. Ένα ιδιαίτερο σχεδιαστικό highlight είναι τα οριζόντια πτερύγια που καλύπτουν το εμφατικό ταμπλό. Οι δυναμικές αναλογίες βελτιώνουν επίσης την ευρυχωρία και την ορατότητα του μοντέλου.

Είναι εξοπλισμένο με τα χαρακτηριστικά ασφαλείας Hyundai Smart Sense και συμμορφώνεται με τα υψηλότερα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται το Έξυπνο Σύστημα Υποβοήθησης Ορίου Ταχύτητας (ISLA), το Σύστημα Υποβοήθησης Διατήρησης Λωρίδας (LFA) και το σύστημα Υποβοήθησης αποφυγής εμπρόσθιας σύγκρουσης (FCA) διαθέτει τις λειτουργίες “City”, “Interurban” και “Pedestrian”.

Προαιρετικά διατίθεται και το σύστημα Smart Cruise Control με βάση τo Σύστημα Πλοήγηση (NSCC).με τα πιο σύγχρονα χαρακτηριστικά συνδεσιμότητας που κάνουν την εμπειρία μέσα στο αυτοκίνητο ακόμα πιο άνετη για τους επιβάτες.

Το μοντέλο διαθέτει στάνταρ ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, USB type-A και USB type-C, δεύτερης γενιάς eCall βασισμένο στο δίκτυο 4G και Over-the-Air (OTA) ενημερώσεις χαρτών. Το νέο i20 συνοδεύεται από δωρεάν τριετή συνδρομή Bluelink και δωρεάν τριετή συνδρομή OTA.

Βελτιωμένο και στην κατανάλωση

Το μοντέλο διατηρεί το σπορ χαρακτήρα του χάρη στη χαμηλή οροφή και το μεγάλο του μεταξόνιο, έχοντας ταυτόχρονα βελτιώσει την αεροδυναμική του μειώνοντας την αντίσταση του αέρα, γεγονός που επηρεάζει θετικά τα δυναμικά χαρακτηριστικά και αυξάνει την οικονομία καυσίμου.

Οι σχεδιαστές πέτυχαν το στόχο τους. Μικρότερη αντίσταση μεγαλύτερη οικονομία στην κατανάλωση.

Κάτω από το καπό «κρύβεται» ένα 48V υβριδικό σύστημα κίνησης που συνδυάζεται άριστα με τον 1.0 T-GDi κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Ανάλογα με την επιθυμία του πελάτη μπορεί να επιλέξει το i20 με το 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (7DCT) ή το 6τάχυτο έξυπνο χειροκίνητο κιβώτιο (iMT), παρέχοντας μια ομαλή και ευέλικτη οδηγική εμπειρία. Σηκώνοντας το πόδι από το γκάζι το iMT μπορεί να αποσυνδέσει τον κινητήρα από το κιβώτιο, εξοικονομώντας αποτελεσματικά καύσιμο καθώς επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ρολάρει (λειτουργία coasting).

Επιλογές κινητήρα για βελτιστοποιημένη κατανάλωση καυσίμου

Το νέο i20 προσφέρει δύο επιλογές κινητήρων και δύο επιλογές κιβωτίων ταχύτητας, προσφέροντας ακόμα πιο αποδοτική οδήγηση

Στην κορυφή της γκάμας, διατίθεται ένας κινητήρας 1.0 T-GDi με 100hp. Αυτός μπορεί να συνδυαστεί με ένα 48V υβριδικό σύστημα που έχει σχεδιαστεί για μέγιστη οικονομία και απόδοση, συμβάλλοντας σε μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 3 έως 4%.

Διατίθεται και με τετρακύλινδρο κινητήρα MPi 1,2 λίτρων απόδοσης 84hp και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων. Αναλυτικά:

1.2 MPi 4-κύλινδρος

Ισχύς: 84hp

Ροπή: 118 Nm

Κιβώτιο ταχυτήτων: 5MT

Επιτάχυνση (0-100 km/h): 13,1 δευτερόλεπτα

Μέγιστη ταχύτητα: 173 km/h

1.0 T-GDi 3-κύλινδρος                  

Ισχύς: 100hp

Ροπή: 172 Nm

Κιβώτιο ταχυτήτων: 6MT / 7DCT

Επιτάχυνση (0-100 χλμ:) 11,4/10,4 δευτερόλεπτα

Μέγιστη ταχύτητα: 188/185 km/h

1.0 T-GDI 48V 3-κύλινδρος (100 PS)

Ισχύς: 100hp

Ροπή: 175 Nm

Κιβώτιο ταχυτήτων: 6 iMT / 7DCT

Επιτάχυνση (0-100 χλμ:) 10,4/11,4 δευτερόλεπτα

Μέγιστη ταχύτητα: 188/185 km/h

Ασφάλεια

Το i20 συνεχίζει να προσφέρει πρακτικότητα και ασφάλεια σε συνδυασμό με εξαιρετικά χαρακτηριστικά άνεσης και ευκολίας. Η αναβαθμισμένη προσθήκη του στη γκάμα i της Hyundai είναι εξοπλισμένη με ακόμα περισσότερα χαρακτηριστικά ασφαλείας Hyundai Smart Sense και έξυπνες τεχνολογίες που συνήθως διατίθενται μόνο σε μεγαλύτερες κατηγορίες.

Στον στάνταρ εξοπλισμό υπάρχει το σύστημα Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) με λειτουργίες “City”, “Interurban” και “Pedestrian” προκειμένου να βοηθήσει στον εντοπισμό και την αποφυγή πιθανών ατυχημάτων και το σύστημα υποβοήθησης παρακολούθησης λωρίδας (LFA) διασφαλίζει ότι το αυτοκίνητο παραμένει στην τρέχουσα λωρίδα κυκλοφορίας.

Προαιρετικά διατίθενται συστήματα ασφαλείας, όπως :

• Το Rear Cross-traffic Collision Assist (RCCA), το οποίο ενεργοποιεί τα φρένα κατά την οπισθοπορεία από χώρο στάθμευσης, εάν εντοπιστεί κίνδυνος σύγκρουσης με άλλα αυτοκίνητα πίσω και στο πλάι.
• Το σύστημα υποβοήθησης αποφυγής σύγκρουσης σε τυφλό σημείο (BCA) χρησιμοποιεί οπτικές ειδοποιήσεις που εμφανίζονται στους εξωτερικούς καθρέφτες εάν εντοπιστεί άλλο όχημα. Όταν είναι απαραίτητο, το BCA ενεργοποιείται για να αποφευχθεί μια σύγκρουση ή προκειμένου να περιοριστούν οι συνέπειες μιας σύγκρουσης
• Το έξυπνο Cruise Control (NSCC) χρησιμοποιεί το σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου για να προβλέπει τις στροφές ή τις ευθείες στους αυτοκινητόδρομους και να προσαρμόζει την ταχύτητα για ασφαλέστερη οδήγηση

Οι μοντέρνοι ιδιοκτήτες του i20 θέλουν  άριστη συνδεσιμότητα αλλά και άνεση. Και τα δύο αυτά τα βρίσκουν στο ανανεωμένο i20 που προσφέρει κορυφαία στην κατηγορία του συνδεσιμότητα με μια σειρά από υψηλής τεχνολογίας χαρακτηριστικά ευκολίας, όπως ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, USB τύπου-A και USB τύπου-C, δεύτερης γενιάς eCall βασισμένο στο δίκτυο 4G και Over-the-Air (OTA) χάρτες πλοήγησης. Τα Apple CarPlay και Android Auto επιτρέπουν στους πελάτες να κάνουν mirroring των iPhone και Android smartphones τους στην οθόνη. Διατίθεται επίσης ασύρματη φόρτιση smartphone. Τέλος προσφέρει την τελευταία εκδοχή της τηλεματικής Bluelink που έρχεται με δωρεάν τριετή συνδρομή Bluelink και δωρεάν τριετή συνδρομή OTA

Όσον αφορά τους χώρους στο εσωτερικό υπάρχει άνεση και για τους πίσω επιβάτες ενώ ο χώρος αποσκευών από 352 λίτρων με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα αυξάνεται στα 1.165 λίτρα.

Ο κ. Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing, Product & PR της Hyundai Motor Europe δήλωσε σχετικά:

«Το i20 συμβάλλει καθοριστικά στην επιτυχία των πωλήσεων της Hyundai στην Ευρώπη, χάρη στην εξαιρετική ποιότητα, την αξιοπιστία και την πρακτικότητά του. Όπως πολλά από τα μοντέλα μας κατασκευάζεται στην Ευρώπη, για την Ευρώπη. Το νέο i20 αναδεικνύει την αποφασιστικότητά μας, προσφέροντας μια. Με την αναβάθμιση αυτού του μοντέλου, θέτουμε υψηλότερα τον πήχη στην κατηγορία B».

Όλα τα μοντέλα της Hyundai προσφέρονται με 5 Χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και απεριόριστα χιλιόμετρα, πέντε Χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια, πέντε Χρόνια δωρεάν ετήσιος τεχνικός έλεγχος και πέντε Χρόνια εργοστασιακή εγγύηση βαφής.

Ας δούμε τώρα τις τιμές που ανακοίνωσε η ελληνική εταιρία και για τα ελληνικά δεδομένα θεωρούνται αρκετά καλές

Ποιες είναι οι τελικές τιμές στο ανανεωμένο Hyundai i20 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Τα μέλη του δημοσιογραφικού θεσμού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα», συγκεντρώθηκαν στο  Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων και οδήγησαν για μια ακόμη φορά και τα 10 υποψήφια νέα μοντέλα της τελικής φάσης που είναι :

Alfa Romeo Tonale, BMW X1, Dacia Jogger, DS 4, Hyundai Ioniq 5, Kia Sportage, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Fabia,Toyota Yaris Cross.

Οι δημοσιογράφοι — μέλη του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για την Ελλάδα συζήτησαν μεταξύ τους, αντάλλαξαν απόψεις, είδαν και πάλι τις λεπτομέρειες των αυτοκινήτων του φετινού top-10 , μελέτησαν τεχνικά στοιχεία, προδιαγραφές και εξοπλισμούς, επιβεβαίωσαν επί τόπου – για μια ακόμα φορά — τις δυνατότητές τους, και τα αξιολόγησαν με γνώμονα — κυρίως — τις ανάγκες και προτεραιότητες του μέσου οδηγού. Γιατί πάνω από όλα σε αυτόν τον μέσο οδηγό απευθύνονται όταν γράφουν ή μιλούν στα μέσα ενημέρωσης στα οποία εργάζονται. Ήταν μια πρώτης τάξης ευκαιρία για να κάνουν άμεσα συγκρίσεις, να δουν στην πίστα -κατά το δυνατόν επί ίσοις όροις- τις δυνατότητες του καθενός. Όχι φυσικά οδηγώντας αγωνιστικά. Η πίστα στα Μέγαρα επιλέχθηκε  γιατί οι συγκρίσεις γίνονται με ασφάλεια, στην ίδια διαδρομή με τις ίδιες στροφές και την  ίδια ποιότητα ασφάλτου. Εκεί οι δημοσιογράφοι του ειδικού τύπου συνδέουν το παρελθόν με το παρόν και το μέλλον της αυτοκίνησης.

Όπως όλοι γνωρίζετε η αυτοκίνηση αλλάζει και μέχρι το 2035 θα είναι 100% διαφορετική. Η αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής επιβάλλει μία μεγάλη στροφή στον τομέα της ενέργειας — και αυτό στο χώρο του αυτοκινήτου έχει τη μορφή της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.

Η νέα πραγματικότητα εκφράζεται πλέον με την προσφορά πολλών πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας (BEV) και στην ελληνική αγορά. Έτσι, στη φετινή τελική δεκάδα των υποψηφίων για τον τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για την Ελλάδα περιλαμβάνεται ένα πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο (το Hyundai IONIQ), ενώ στην ίδια λίστα συναντάμε τρία ακόμα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης τα οποία είναι ή θα είναι σύντομα διαθέσιμα και σε plug in υβριδικές και σε πλήρως ηλεκτρικές εκδόσεις. Άλλα δύο είναι επίσης διαθέσιμα ως plug in hybrid. Ωστόσο είναι αλήθεια ότι η μερίδα του λέοντος στην ελληνική αγορά ανήκει, και θα ανήκει για αρκετά χρόνια ακόμα, στα οχήματα που ως βασική πηγή ισχύος έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Τα δέκα μοντέλα της τελικής φάσης τα οποία επελέγησαν από ένα σύνολο 19 καινούργιων μοντέλων τα οποία λανσαρίστηκαν, φέτος, στην ελληνική αγορά είναι τα εξής:

Α/Α        ΜΟΝΤΕΛΟ

1              Alfa Romeo Tonale

2              BMW X1

3              Dacia Jogger

4              DS 4

5              Hyundai Ioniq 5

6              Kia Sportage

7              Opel Astra

8              Peugeot 308

9              Skoda Fabia

10           Toyota Yaris Cross

Το Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα ευχαριστεί ιδιαιτέρως τον κ. Χρήστο Αναστασιάδη για την ευγενική, όπως πάντα, παραχώρηση του χώρου του Αυτοκινητοδρομίου Μεγάρων για τις τελικές δοκιμές.

Η ψηφοφορία για την ανάδειξη του «Αυτοκινήτου του 2023» και η απονομή του τίτλου θα πραγματοποιηθούν την προσεχή Δευτέρα 12 Δεκεμβρίου 2021 στο ξενοδοχείο Domotel Kastri.

«Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2023»: Οι τελικές δοκιμές στο  Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Τα μέλη του δημοσιογραφικού θεσμού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα», συγκεντρώθηκαν στο  Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων και οδήγησαν για μια ακόμη φορά και τα 10 υποψήφια νέα μοντέλα της τελικής φάσης που είναι :

Alfa Romeo Tonale, BMW X1, Dacia Jogger, DS 4, Hyundai Ioniq 5, Kia Sportage, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Fabia,Toyota Yaris Cross.

Οι δημοσιογράφοι — μέλη του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για την Ελλάδα συζήτησαν μεταξύ τους, αντάλλαξαν απόψεις, είδαν και πάλι τις λεπτομέρειες των αυτοκινήτων του φετινού top-10 , μελέτησαν τεχνικά στοιχεία, προδιαγραφές και εξοπλισμούς, επιβεβαίωσαν επί τόπου – για μια ακόμα φορά — τις δυνατότητές τους, και τα αξιολόγησαν με γνώμονα — κυρίως — τις ανάγκες και προτεραιότητες του μέσου οδηγού. Γιατί πάνω από όλα σε αυτόν τον μέσο οδηγό απευθύνονται όταν γράφουν ή μιλούν στα μέσα ενημέρωσης στα οποία εργάζονται. Ήταν μια πρώτης τάξης ευκαιρία για να κάνουν άμεσα συγκρίσεις, να δουν στην πίστα -κατά το δυνατόν επί ίσοις όροις- τις δυνατότητες του καθενός. Όχι φυσικά οδηγώντας αγωνιστικά. Η πίστα στα Μέγαρα επιλέχθηκε  γιατί οι συγκρίσεις γίνονται με ασφάλεια, στην ίδια διαδρομή με τις ίδιες στροφές και την  ίδια ποιότητα ασφάλτου. Εκεί οι δημοσιογράφοι του ειδικού τύπου συνδέουν το παρελθόν με το παρόν και το μέλλον της αυτοκίνησης.

Όπως όλοι γνωρίζετε η αυτοκίνηση αλλάζει και μέχρι το 2035 θα είναι 100% διαφορετική. Η αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής επιβάλλει μία μεγάλη στροφή στον τομέα της ενέργειας — και αυτό στο χώρο του αυτοκινήτου έχει τη μορφή της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.

Η νέα πραγματικότητα εκφράζεται πλέον με την προσφορά πολλών πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας (BEV) και στην ελληνική αγορά. Έτσι, στη φετινή τελική δεκάδα των υποψηφίων για τον τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για την Ελλάδα περιλαμβάνεται ένα πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο (το Hyundai IONIQ), ενώ στην ίδια λίστα συναντάμε τρία ακόμα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης τα οποία είναι ή θα είναι σύντομα διαθέσιμα και σε plug in υβριδικές και σε πλήρως ηλεκτρικές εκδόσεις. Άλλα δύο είναι επίσης διαθέσιμα ως plug in hybrid. Ωστόσο είναι αλήθεια ότι η μερίδα του λέοντος στην ελληνική αγορά ανήκει, και θα ανήκει για αρκετά χρόνια ακόμα, στα οχήματα που ως βασική πηγή ισχύος έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Τα δέκα μοντέλα της τελικής φάσης τα οποία επελέγησαν από ένα σύνολο 19 καινούργιων μοντέλων τα οποία λανσαρίστηκαν, φέτος, στην ελληνική αγορά είναι τα εξής:

Α/Α        ΜΟΝΤΕΛΟ

1              Alfa Romeo Tonale

2              BMW X1

3              Dacia Jogger

4              DS 4

5              Hyundai Ioniq 5

6              Kia Sportage

7              Opel Astra

8              Peugeot 308

9              Skoda Fabia

10           Toyota Yaris Cross

Το Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα ευχαριστεί ιδιαιτέρως τον κ. Χρήστο Αναστασιάδη για την ευγενική, όπως πάντα, παραχώρηση του χώρου του Αυτοκινητοδρομίου Μεγάρων για τις τελικές δοκιμές.

Η ψηφοφορία για την ανάδειξη του «Αυτοκινήτου του 2023» και η απονομή του τίτλου θα πραγματοποιηθούν την προσεχή Δευτέρα 12 Δεκεμβρίου 2021 στο ξενοδοχείο Domotel Kastri.

«Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2023»: Οι τελικές δοκιμές στο  Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ορισμένα από τα πληρώματα του SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις 2016 επέλεξαν τη χθεσινή ημέρα που ήταν αργία για να κάνουν τις τελικές ρυθμίσεις στα αυτοκίνητά τους εν όψει του αγώνα του Σαββάτου. Ο

ι οδηγοί χωρίστηκαν σε δύο γκρουπ: Kajetanowicz, Tarabus, Alonso και Rios βρέθηκαν στην Καλοσκοπή, ενώ Lukyanuk, Jeets και Sirmacis στην Παύλιανη, την ίδια ώρα που ο Λάμπρος Αθανασούλας επέλεξε να κινηθεί σε διαδρομή κοντά στους Αγίους Θεοδώρους.

Ας δούμε τι δήλωσαν μετά τις δοκιμές

1    KAJETANOWICZ Kajetan – BARAN Jaroslaw    FORD Fiesta R5

“Το Ακρόπολις είναι πάντα σκληρό. Επίσης είναι δύσκολο και σε ό,τι αφορά τις σημειώσεις, αφού πρέπει να είσαι πολύ συγκεντρωμένος στις αναγνωρίσεις. Ακόμα κι αν έχεις πολύ καλές σημειώσεις, εύκολα μπορείς να χάσεις τις γραμμές σου.

Δοκιμάσαμε το αυτοκίνητο σε στεγνό οδόστρωμα στην Πολωνία και οι συνθήκες ήταν μάλλον πιο κοντά σε αυτές που θα αντιμετωπίσουμε στον αγώνα, αφού σήμερα εδώ έβρεχε και είχε λάσπη. Κάναμε αρκετή δουλειά στο αυτοκίνητο και μέχρι στιγμής είμαστε αρκετά ικανοποιημένοι”.

2    LUKYANUK Alexey – KAPUSTIN Roman     FORD Fiesta R5

“Το αυτοκίνητο ήταν εντάξει. Περισσότερο εστιάσαμε στη ρύθμιση της ανάρτησης. Δεν έχουμε πρόβλημα που θα αγωνιστούμε σε νέες ειδικές. Αυτό συμβαίνει συνέχεια. Θα προσέξουμε τις σημειώσεις μας και τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου”.

3    TARABUS Jaromir – TRUNKAT Daniel    SKODA Fabia R5

“Η ειδική εδώ ήταν καλή, αλλά η βροχή έκανε αρκετά γλιστερό το δρόμο. Αυτός είναι ο πρώτος μας χωμάτινος αγώνας με R5, οπότε πρακτικά θα πρέπει να συνηθίσω και να μάθω.”

6    JEETS Raul – TOOM Andrus    SKODA Fabia R5

“Η διαδρομή ήταν πολύ καλή και μάλλον αντιπροσωπευτική των όσων θα αντιμετωπίσουμε. Είναι η πρώτη μας φορά στο χώμα με αυτό το αυτοκίνητο και αποδείχτηκε κάπως δύσκολο να οδηγήσουμε σε τέτοιο οδόστρωμα. Το πρωί ήταν πιο γλιστερά, το απόγευμα σχεδόν στέγνωσε. Από πλευράς στησίματος το αυτοκίνητο είναι ΟΚ, περισσότερο θέλαμε να δούμε τα λάστιχα, αλλά και να πάρουμε μια πρώτη γεύση”.

9     ATHANASSOULAS Lambros – PANAGIOTOUNIS Elias    SKODA Fabia R5

“Είμαι απόλυτα ευχαριστημένος από τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου και από τη δουλειά που έχει κάνει η ομάδα σε αυτό. Το φέραμε ακριβώς στα μέτρα μας και εντυπωσιάστηκα με την εξέλιξη που έχει γίνει τόσο στα φρένα όσο και στα διαφορικά σε σχέση με πέρυσι. Το αυτοκίνητο που χρησιμοποιούμε είναι ολοκαίνουργιο, η ομάδα το παρέλαβε πριν από 15 ημέρες, και έχει όλες τις τελευταίες εξελίξεις της Skoda Motorsport».

Πραγματοποίησαν δοκιμές στην Κινέτα.

11    SIRMACIS Ralfs – SIMINS Arturs    SKODA Fabia R5

“Το αυτοκίνητο είναι καταπληκτικό. Είναι η πρώτη μας φορά με αυτό στο χώμα. Η ανάρτηση είναι καλή, οπότε μετά τις αναγνωρίσεις θα δούμε αν χρειάζεται να γίνουν αλλαγές στο στήσιμο. Το οδόστρωμα μας εξέπληξε κάπως, αφού υπήρχαν αρκετά μεγάλες πέτρες. Σήμερα περισσότερο αναλωθήκαμε στην εξοικείωσή μας με το αυτοκίνητο σε τέτοιες συνθήκες”.

15    ALONSO Juan Carlos – MONASTEROLO Juan Pablo    MITSUBISHI Lancer EVO X

“Το Ακρόπολις είναι υπέροχος αγώνας. Ένα από τα πιο παραδοσιακά ράλλυ με πολύ σκληρούς δρόμους που εμείς βλέπουμε για πρώτη φορά. Σήμερα δουλέψαμε όλη μέρα πάνω στην ανάρτηση καθώς και η ομάδα είναι νέα για μένα. Ακολουθούμε το ERC και στόχος μας εδώ είναι η νίκη στην κατηγορία. ”

19    JACQUET RIOS Jose Luis – VARGAS PEOA Hernan    MITSUBISHI Lancer EVO X

“Για εμάς που δεν έχουμε βουνά στην Παραγουάη, αυτή είναι μια πρωτόγνωρη εμπειρία. Είναι σκληροί οι δρόμοι, με πέτρες, αλλά πιστεύουμε ότι κάτι θα καταφέρουμε. Θέλουμε να ακολουθήσουμε όλους τους χωμάτινους αγώνες της χρονιάς. Σήμερα επικεντρωθήκαμε στις ρυθμίσεις της ανάρτησης και των διαφορικών”.

now24.gr-auto

Newsorama.