Το 6^ο μοντέλο της σειράς Χ, η BMW το «βάφτισε» Χ2. Είναι ένα αυτοκίνητο που διαφέρει από όλα τα μοντέλα της BMW που  φέρουν τον κωδικό με τα χαρακτηριστικά  Χ.

Έχει διαφορετική σχεδίαση που υπερβαίνει τα συμβατικά όρια και  οι σπορτίφ οπτικές γωνίες είναι έντονες. Με την πρώτη ματιά διαπιστώνει κανείς το ξεχωριστό στυλ του  αυτοκινήτου, τις λεπτομέρειες στους  θόλους  των τροχών με το τετραγωνισμένο σχήμα, τις δύο εντυπωσιακές απολήξεις εξαγωγής και  τις  τονισμένες ποδιές. Η γραμμή οροφής, οι λείες γραμμές και τα παράθυρα που θυμίζουν coupe αυτοκίνητο δίνουν ξεχωριστό στυλ στην Χ2.

Η πανελλαδική παρουσίαση ξεκίνησε με πολύ ρυθμό από τους street dancer που έδωσαν ιδιαίτερο χρώμα στην εκδήλωση.

Από το 1999 που η BMW πλάσαρε  την σειρά Χ μέχρι σήμερα έχουν πουληθεί παγκοσμίως 5.400.000 αυτοκίνητα. Δεν είναι τυχαίο ότι η σειρά Χ πέτυχε στο στόχο της.

Η νέα  Χ2  δεν έχει καμιά σχέση με τις αντίστοιχες  σειρές που φέρουν τον ίδιο κωδικό. Οι  σχεδιαστικές λεπτομέρειες τονίζουν τον ανεξάρτητο χαρακτήρα της BMW X2, επισημαίνοντας ταυτόχρονα και κατηγορηματικά τη σχέση της με την οικογένεια Χ. Η διαχρονική μάσκα BMW είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα, αφού στο νέο μοντέλο έχει γίνει αναστροφή του κλασικού, τραπεζοειδούς σχήματος. Είναι η πρώτη φορά που αυτή η σχεδιαστική λεπτομέρεια «βλέπει το φως»  σε μία σύγχρονη BMW. Σ αυτό το μοντέλο η BMW επαναφέρει το λογότυπο της μάρκας στις πίσω κολώνες. Οι παλιότεροι θα θυμούνται τα αυτοκίνητα της BMW να έχουν το σήμα στις πίσω κολώνες. Τα σήματα αυτά υπήρχαν στις BMW  2000 CS και 3.0 CSL και  είναι ένα ακόμα στοιχείο που προδίδει τις σπορ φιλοδοξίες της BMW X2.

Η νέα σειρά της BMW Χ2 ,από την 1^η Μαρτίου ξεκινάει να διατίθεται στην ελληνική αγορά τόσο στις βενζινοκίνητες όσο και  στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις. Η  X2 κυκλοφορεί σε τρείς εκδόσεις. Τη βασική Χ2 , την Χ2 M Sport και την X2 M Sport X.

Ο βασικός εξοπλισμός όλων των εκδόσεων της νέας BMW X2 περιλαμβάνει ζάντες Αλουμινίου 17’’, σπορ δερμάτινο τιμόνι, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, σύστημα ανοικτής ακρόασης Bluetooth & θύρα USB, σύστημα multimedia iDrive με έγχρωμη κεντρική οθόνη 6,5’’, προβολείς ομίχλης, κλήση έκτακτης ανάγκης — Teleservices — ConnectedDrive Services, ένδειξη πίεσης ελαστικών, σύστημα εκκίνησης χωρίς χρήση κλειδιού, ηλεκτρικό χειρόφρενο, ψηφιακή οθόνη πολλαπλών ενδείξεων στον πίνακα οργάνων, προγράμματα Οδήγησης (ECO Pro / Comfort / Sport), ηχοσύστημα με 6 ηχεία , αισθητήρα  βροχής και φώτων, βελούδινα ταπέτα και φυσικά Service Inclusive (5 έτη / 60.000 χλμ). Η BMW ανακοίνωσε ότι η βενζινοκίνητη έκδοση BMW X 2 sDrive 18 i προσφέρεται με προτεινόμενη λιανική τιμή  37.585  ευρώ (συμπερ. ΦΠΑ) που περιλαμβάνει το Πακέτο Εξοπλισμού ‘ Advantage Plus ’.

Το πακέτο εξοπλισμού ‘Advantage Plus’ περιέχει, επιπλέον του βασικού εξοπλισμού, τις παρακάτω επιλογές:  Αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, μεταλλικό χρώμα, αυτόματο κλιματισμό δύο  ζωνών, Cruise Control, αισθητήρες αρκαρίσματος πίσω, αυτόματη πόρτα χώρου αποσκευών και ράγες  οροφής.

Κινητήρες

Από το λανσάρισμα του μοντέλου υπάρχουν τρείς  εκδόσεις κινητήρων/κιβωτίων :

H βενζινοκίνητη BMW X2 sDrive20i με 141 kW / 192 hp (κατανάλωση μικτού κύκλου: 5,9 – 5,5 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 134 – 126 g/km).

Η  X2 xDrive20d diesel με 140 kW / 190 hp (κατανάλωση μικτού κύκλου: 4,8 – 4,6 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 126 – 121 g/km)

Η X2 xDrive25d diesel με 170 kW / 231 hp (κατανάλωση μικτού κύκλου: 5,3 – 5,1 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 139 – 133 g/km).

Τα  δύο diesel μοντέλα διατίθενται στάνταρ με σύστημα ευφυούς τετρακίνησης xDrive και οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.

Το βενζινοκίνητο μοντέλο φέρει σπορ, επτατάχυτο κιβώτιο Steptronic διπλού συμπλέκτη.

Περισσότερες  εκδόσεις θα προστεθούν – με τη μορφή της τρικύλινδρης X2 sDrive18i και των τετρακύλινδρων X2 xDrive20i, X2 sDrive18d και X2 xDrive18d.

Η ισχύς των βενζινοκίνητων μοντέλων κυμαίνεται από 103 kW / 140 hp στην X2 sDrive18i (με μηχανικό κιβώτιο, κατανάλωση μικτού κύκλου: 6,3 – 6,0 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 144 – 138 g/km , με επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Steptronic, κατανάλωση μικτού κύκλου: 6,2 – 5,9 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 141 – 135 g/km) μέχρι 141 kW /192 hp στην X2 xDrive20i (κατανάλωση μικτού κύκλου: 6,2 –6,1 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 142 – 138 g/km).

Οι εκδόσεις diesel X2 sDrive18d (με μηχανικό κιβώτιο, κατανάλωση μικτού κύκλου: 4,6 – 4,5 l/100 km,  εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 121 – 119 g/km , με οκτατάχυτο Steptronic, κατανάλωση μικτού κύκλου: 4,7 – 4,5 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 124 – 118 g/km) και X2 xDrive18d (κατανάλωση μικτού κύκλου: 5,2 – 4,8 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 137 – 128 g/km) αποδίδουν 110 kW / 150 hp.

Οι τιμές της Χ2 ξεκινούν από τις 33.200 ευρώ και φθάνουν έως και τις 52.900 ευρώ.

Αναλυτικά οι τιμές

Η  βενζινοκίνητη έκδοση BMW X 2 sDrive 18 i προσφέρεται με  37.585  ευρώ (συμπερ. ΦΠΑ) που περιλαμβάνει το Πακέτο Εξοπλισμού ‘ Advantage Plus ’.

Η πανελλαδική παρουσίαση ξεκίνησε με πολύ ρυθμό από τους street dancer που έδωσαν ιδιαίτερο χρώμα στην εκδήλωση.

Ξεκίνησε το λανσάρισμα της νέας BMW X2

now24.gr-auto

Newsorama.

Εκτενείς προσθήκες και βελτιώσεις θα γίνουν από την άνοιξη του 2018, στη γκάμα κινητήρων της BMW. Όπως ανακοίνωσαν από το στρατηγείο των Βαυαρών  θα αυξήσουν την απόλαυση της οδήγησης σε πολυάριθμες σειρές μοντέλων BMW. Η τεχνολογία BMW BluePerformance με καταλύτη SCR και ψεκασμό AdBlue για κινητήρες diesel θα διατίθεται στάνταρ σε όλες τις Σειρές στο μέλλον. Επιπλέον, φίλτρα σωματιδίων βενζινοκινητήρων για μείωση των ρύπων θα τοποθετούνται σε περισσότερα μοντέλα από το Μάρτιο του 2018. Ένας εξαιρετικά ισχυρός τετρακύλινδρος diesel θα προστεθεί στη γκάμα της BMW X3 Sports Activity Vehicle. Επιπλέον, η κινητήρια ισχύς για περισσότερα μοντέλα BMW Σειράς 3 και BMW Σειράς 4 θα μεταφέρεται στο δρόμο από ένα 8-τάχυτο κιβώτιο Steptronic.

Από τον Μάρτιο του 2018, περισσότερος στάνταρ εξοπλισμός θα αναδεικνύει τον premium χαρακτήρα της BMW Σειράς 5 Sedan και της BMW Σειράς 5 Touring. Επίσης, τα πολύ δυναμικά χαρακτηριστικά του μοντέλου M Performance, BMW X3 M40i (κατανάλωση μικτού κύκλου: 8.4 – 8.2 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 193 – 188 g/km) θα αναβαθμιστούν με το διαφορικό M Sport, που θα προσφέρεται στάνταρ από τον Απρίλιο του 2018. Τέλος, η γκάμα υπηρεσιών BMW ConnectedDrive γίνεται πιο ποικίλη και ελκυστική χάρη στις υπηρεσίες απομακρυσμένης πρόσβασης (remote services) που διατίθενται τώρα στάνταρ για όλα τα μοντέλα και έναν μεγαλύτερο αριθμό λειτουργιών του Concierge Service.

Καταλυτικός μετατροπέας SCR με ψεκασμό AdBlue τώρα στάνταρ για όλα τα μοντέλα diesel

Η BMW εξασφαλίζει άκρως αποτελεσματική μείωση των οξειδίων του αζώτου που παράγουν οι κινητήρες diesel μέσω της αναβάθμισης του καταλύτη NOX που αποκτά τώρα σύστημα SCR (Selective Catalytic Reduction). Από την άνοιξη του 2018, η τεχνολογία BMW BluePerformance με ψεκασμό AdBlue θα διατίθεται στάνταρ σε όλα τα μοντέλα diesel της BMW Σειράς 1, BMW Σειράς 2, BMW Σειράς 3 και BMW Σειράς 4. Επιπλέον, μετά την BMW X1 xDrive20d (κατανάλωση μικτού κύκλου: 4.8 – 4.7 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 127 – 123 g/km), οι BMW xDrive18d (κατανάλωση μικτού κύκλου: 4.9 – 4.7 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 129 – 124 g/km) και BMW X1 sDrive18d (κατανάλωση μικτού κύκλου: 4.3 – 4.1 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 114 – 109 g/km) θα εφοδιάζονται με το σύστημα SCR. Στην περίπτωση των BMW X1 xDrive18d και BMW X1 sDrive 18d, η βελτιστοποιημένη μείωση των ρύπων είναι συνδεδεμένη με την εισαγωγή ενός νέου διπλού συστήματος εξαγωγής.

Βελτιστοποιημένα χαρακτηριστικά ρύπων χάρη στο φίλτρο σωματιδίων βενζινοκινητήρων.

Από τον Μάρτιο του 2018, περισσότερα βενζινοκίνητα μοντέλα BMW θα διαθέτουν φίλτρο σωματιδίων βενζίνης για βέλτιστα χαρακτηριστικά ρύπων. Μετά την εισαγωγή αυτής της τεχνολογίας καθαρισμού των καυσαερίων τον Ιούλιο του 2017 στην BMW 220i Coupe (κατανάλωση μικτού κύκλου: 5,9 – 5,5 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 136 – 127 g/km), ακολουθούν τώρα περισσότερα μοντέλα όπως BMW 230i Coupe (κατανάλωση μικτού κύκλου: 5,9 – 5,7 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 134 – 131 g/km), BMW 220i Cabrio (κατανάλωση μικτού κύκλου: 6,2 – 5,8 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 141 – 133 g/km), BMW 230i Cabrio (κατανάλωση μικτού κύκλου: 6,8 – 6,5 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 143 – 138 g/km), BMW X3 xDrive20i (κατανάλωση μικτού κύκλου: 7,3 – 7,1 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 168 – 163 g/km) και BMW X3 xDrive30i (κατανάλωση μικτού κύκλου: 7,3 – 7,2 l/100 km; εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 168 – 164 g/km). Από τον Μάρτιο του 2018, συστήματα καθαρισμού καυσαερίων που χρησιμοποιούνται στις BMW 420i Coupe/BMW 420i xDrive Coupe (κατανάλωση μικτού κύκλου: 6,9 – 5,8 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 161 – 134 g/km), BMW 430i Coupe/BMW 430i xDrive Coupe (κατανάλωση μικτού κύκλου: 6,5 – 5,9 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 151 – 138 g/km), BMW X1 sDrive18i (κατανάλωση μικτού κύκλου: 5,4 – 5,3 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 124 – 121 g/km) και το plug-in υβριδικό σπορ μοντέλο BMW i8 Coupe (κατανάλωση μικτού κύκλου: 1,9 l/100 km, κατανάλωση μικτού κύκλου:14.0 kWh/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 42 g/km) θα εφοδιάζονται επιπρόσθετα με φίλτρο σωματιδίων.

BMW X 3: Νέος κινητήρας diesel και διαφορικό M Sport

Μετά το επιτυχημένο λανσάρισμα της BMW X3 πριν από μερικούς μήνες, ένας νέος κινητήρας προστίθεται στη γκάμα του μοντέλου. Στη νέα BMW X3 xDrive25d, ένας πολύ ισχυρός τετρακύλινδρος diesel θα μεταφέρει την ισχύ των 170 kW/231 hp στην άσφαλτο ή στο χώμα μέσω του στάνταρ 8-τάχυτου κιβωτίου Steptronic και της ευφυούς τεχνολογίας τετρακίνησης. Η τεχνολογία BMW TwinPower Turbo της δίλιτρης μονάδας περιλαμβάνει σύστημα υπερσυμπίεσης δύο σταδίων και ένα εξαιρετικά ακριβές σύστημα άμεσου ψεκασμού Common Rail, λειτουργώντας με μέγιστη πίεση 2.500 bar. Ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ροπή 500 Nm και επιταχύνει την BMW X3 xDrive25d από 0 στα 100/km σε 6,8 δεύτερα. Η υψηλή απόδοση αντανακλάται στην κατανάλωση μικτού κύκλου 6,1 — 5,8 lit / 100 km και τις εκπομπές CO2 των 160 — 154 g / km (προκαταρτικές τιμές σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών, ανάλογα με την επιλεγμένη διάσταση ελαστικού).

Η BMW X3 M40i παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στην γκάμα Sports Activity Vehicles. Από τον Απρίλιο του 2018, η έκδοση M Performance 265 kW/360 hp θα εφοδιάζεται στάνταρ με το νέο διαφορικό M Sport. Μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος ακριβείας για την εμπλοκή του πίσω άξονα, το σύστημα, που είναι συνδεδεμένο στο πρόγραμμα ευστάθειας DSC, δημιουργεί τις βέλτιστες προϋποθέσεις για ακόμα πιο δυναμική επιτάχυνση κατά την έξοδο από μία στροφή. Επιπλέον, η BMW X3 M40i μελλοντικά, θα διαθέτει ταμπλό οργάνων Sensatec.

8-τάχυτο κιβώτιο Steptronic , τώρα στάνταρ σε περισσότερα μοντέλα 

Από το Μάρτιο του 2018, ο αριθμός μοντέλων με στάνταρ το 8-τάχυτο κιβώτιο Steptronic θα αυξηθεί. Το αυτόματο κιβώτιο αναβαθμίζει όχι μόνο την άνεση αλλά και την επιτάχυνση και απόδοση κάθε οχήματος. Στο μέλλον, η BMW 320d xDrive Sedan (κατανάλωση μικτού κύκλου: 5,2 – 5,1 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 137 – 133 g/km), η BMW 320d xDrive Touring (κατανάλωση μικτού κύκλου: 5,4 – 5,1 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 141 – 136 g/km) και η BMW 320d xDrive Gran Turismo (κατανάλωση μικτού κύκλου: 5,3 – 5,2 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 141 – 138 g/km) θα επωφεληθούν από τα πλεονεκτήματα αυτής της τεχνολογίας.

Επιπλέον, από το Μάρτιο του 2018, το 8-τάχυτο κιβώτιο Steptronic θα διατίθεται στάνταρ με περισσότερα μοντέλα της BMW Σειράς 4. Με ταχύτατες και άνετες αλλαγές σχέσεων, αυτή η τεχνολογία αναβαθμίζει τις BMW 420i xDrive Coupe (κατανάλωση μικτού κύκλου: 6,6 – 6,5 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 151 – 148 g/km) και BMW 430i Coupe (κατανάλωση μικτού κύκλου: 6,1 – 6,0 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 140 – 137 g/km) όπως και στη BMW 420d xDrive Gran Coupe (κατανάλωση μικτού κύκλου: 5,2 – 5,1 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 136 – 134 g/km).

Πρόσθετος στάνταρ εξοπλισμός για την BMW Σειρά 5

Από το Μάρτιο του 2018, η άνεση, η λειτουργικότητα και το premium περιβάλλον της BMW Σειράς 5 θα αναδειχτεί από μία πλουσιότερη γκάμα στάνταρ εξοπλισμού. Στο μέλλον, όλες οι εκδόσεις της BMW Σειράς 5 Sedan και BMW Σειράς 5 Touring θα φεύγουν από το εργοστάσιο με Park Distance Control που αποτελείται από εμπρός και πίσω αισθητήρες, και με προβολείς ομίχλης LED. Επίσης, ένα σύστημα συναγερμού και σύστημα ασφάλισης μπουλονιών είναι τώρα στάνταρ. Τέλος, η BMW Σειρά 5 Sedan θα διαθέτει πίσω κάθισμα με διαιρούμενη 40 : 20 : 40 / αναδιπλούμενη πλάτη.

Remote Services τώρα στάνταρ σε όλες τις σειρές μοντέλων.

Από το Μάρτιο του 2018, ευφυής δικτύωση θα επιτρέπει τη χρήση υπηρεσιών απομακρυσμένης πρόσβασης σε όλα τα τρέχοντα μοντέλα BMW, χάρη στην αναβάθμιση των λειτουργιών των στάνταρ υπηρεσιών BMW ConnectedDrive. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός θα μπορεί όχι μόνο να γνωρίζει τη θέση του οχήματος, τις πληροφορίες κατανάλωσης και τις λεπτομέρειες για την κατάστασή του οχήματος σε Smartphone, αλλά θα μπορεί επίσης να ενεργοποιεί το σινιάλο των προβολέων, τα αλάρμ, τον εξαερισμό και το κλείδωμα / ξεκλείδωμα των θυρών.Επιπλέον, η γκάμα λειτουργιών της Concierge Service του BMW ConnectedDrive έχει επεκταθεί. Από το Μάρτιο του 2018, ένας προσωπικός βοηθός, που παρέχει βοήθεια με πληροφορίες και υποστήριξη κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μέσω ενός μπουτόν, θα μπορεί ακόμα και να κλείνει εισιτήρια για ορισμένες κινηματογραφικές αίθουσες.

Νέες αναβαθμίσεις στα αυτοκίνητα της BMW από την άνοιξη του 2018

now24.gr-auto

Newsorama.

Του Πέρη Χαλάτση

Αν η πανελλαδική παρουσίαση του νέου SUV της Volkswagen, του μικρού  T-Roc, είχε γίνει δύο ημέρες αργότερα, τότε θα είχαμε κάνει Χριστούγεννα στα Τρίκαλα Κορινθίας.

Καθώς ανεβαίναμε προς το βουνό για να φθάσουμε στο σημείο της παρουσίασης βλέπαμε  τις προετοιμασίες με τα λάστιχα και τις αλυσίδες  που έκαναν οι κάτοικοι της περιοχής για να αντιμετωπίσουν το χιόνι που θα έπεφτε τη νύκτα.

Την ημέρα που η VW έκανε την παρουσίαση το θερμόμετρο ήταν  +4  βαθμούς και την ώρα που φεύγαμε για την Αθήνα η θερμοκρασία είχε πέσει στους +1  βαθμούς. Την  επομένη πληροφορηθήκαμε  ότι χρειαζόσουν αλυσίδες για να κινηθείς και  ότι  δύο ημέρες μετά , τα Τρίκαλα Κορινθίας αποκλείστηκαν από το χιόνι. Τυχεροί ήμασταν.

Οδηγήσαμε το νέο T-Roc στη βενζινοκίνητη έκδοση με τον  3κύλινδρο κινητήρα των 1000 κ.εκ  που αποδίδει 115 ίππους και χρησιμοποιεί μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Με αυτό το μικρό σε κινητήρα μοντέλο , το  T-Roc δίνει νέα ώθηση στα SUV της Volkswagen. Και με αυτό το αυτοκίνητο η  Volkswagen συμπληρώνει τη σειρά των SUV , που απαρτίζεται από τα Touareg, Tiguan, Tiguan Allspace.

Σημαντικό είναι ότι τόσο στην εθνική οδό όσο και στους ανηφορικούς επαρχιακούς δρόμους το μοτέρ των 1000 κ.εκ δεν μας προβλημάτισε. Και το λέω αυτό γιατί αρκετοί  είναι αυτοί που με ρώτησαν:

Καλά με ένα τόσο μεγάλο αμάξωμα με έναν τόσο μικρό κινητήρα το αυτοκίνητο δεν «σέρνεται» στο δρόμο;

Η απάντηση είναι όχι. Βλέπετε η τεχνολογία έχει αλλάξει και οι κινητήρες ακόμη και μικροί δείχνουν  να έχουν και δύναμη αλλά και ελαστικότητα. Το T-Roc μπορείτε να το βρείτε με έξι κινητήρες TSI και TDI με ισχύ από 115 PS ως  190 PS. Το αυτοκίνητο που είχαμε με το 3κύλινδρο κινητήρα  των 115 ίππων είναι ιδανικό για την Ελλάδα.

Το T-Roc έχει πρωτοποριακή σχεδίαση με καινοτόμες γραμμές. Η οροφή είναι σε στυλ κουπέ .  Συνδυάζει την επιβλητικότητα ενός SUV με τον δυναμισμό ενός compact hatchback.  Αν το παρατηρήσεις καλά θα διαπιστώσεις ότι  ακολουθεί μια coupe-φόρμα που δεν σε αφήνει αδιάφορο. Για αυτό μπορούμε να πούμε ότι με το νέο  SUV η VW  γυρίζει σελίδα στην ιστορία της κυρίως λόγω του σχήματος που είναι πιο μντέρνο. Άλλωστε το πρώτο που παρατηρείς είναι το  φαρδύ  μπροστινό  μέρος του αυτοκινήτου. Με το σύγχρονο design  απευθύνεται  στο αγοραστικό κοινό που θέλει  και λίγο  γεύση από life –style.

Το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε ήταν  «φορτωμένο»  με πολλά ηλεκτρονικά συστήματα ενώ στα προαιρετικά θα πρέπει να προσθέσουμε τα προηγμένα  συστήματα ενημέρωσης/ψυχαγωγίας.

Το «δικό» μας  είχε  κρυστάλλινη οθόνη 8 ιντσών (6,5 ίντσες είναι στη βασική έκδοση) . Το Τ-Roc  είναι εφοδιασμένο με τη  νέα γενιά του πλήρως ψηφιακού πίνακα οργάνων Active Info Display.  Η VW έδωσε έμφαση και επένδυσε τόσο στον εξωτερικό  σχεδιασμό του αυτοκινήτου όσο και στα gadget. Θα έλεγα ότι παραμέλησε –ίσως για να κρατήσει σε λογικά επίπεδα την τιμή του-  το εσωτερικό του T-Roc. Θα μου πείτε ποιος ασχολείται σήμερα με τα πλαστικά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου όταν έχει μπροστά μεγάλες οθόνες και πάρα πολλά gadget. Η όχι τόσο καλή επιλογή των πλαστικών –που ευτυχώς δεν τρίζουν- περνάει σε δεύτερη μοίρα.

Φυσικά οι χώροι στο εσωτερικό είναι μεγάλοι και άνετοι για πέντε επιβάτες. Η σχεδιαστική ομάδα του T-Roc εκμεταλλεύτηκε το μεταξόνιο, το οποίο είναι  μακρύ σε σχέση με το συνολικό μήκος του οχήματος. Τα καθίσματα οδηγού- συνοδηγού,  βρίσκονται σε υψηλή θέση. Είναι   57,2 εκ. πάνω από τον δρόμο .

Πέντε άτομα φιλοξενούν τις αποσκευές τους στα 445 λίτρα . Αν πέσουν τα καθίσματα τότε ο αποθηκευτικός χώρος  αυξάνεται μέχρι τα 1.290 λίτρα. Από τους καλύτερους στην κατηγορία του.

Αν η VW έκανε κάποιους συμβιβασμούς στα πλαστικά  στο εσωτερικό, δεν έκανε κανένα συμβιβασμό στην ασφάλεια αλλά και στην οδηγική απόλαυση. Ο οδηγός  από τα πρώτα χιλιόμετρα μπορεί να καταλάβει  ότι τόσο το  τιμόνι  όσο και  το σύστημα διεύθυνσης είναι  υποδειγματικά. Το T-Roc  πατάει καλά στο δρόμο. Το σημαντικό είναι ακόμη ότι  χωρίς να είναι ιδιαίτερα σκληρές οι αναρτήσεις του ,  δεν γέρνει στις στροφές . Με δύο λόγια ο οδηγός έχει αίσθηση στους τροχούς με όποιον τρόπο και αν κινείται.

Τα επίπεδα εξοπλισμού στο νέο T-Roc είναι τρία. To Discover, το Advance και το  Experience.  Οι τιμές ξεκινούν από τα 19.650 ευρώ με τον κινητήρα βενζίνης του ενός λίτρου. Το Τ-Roc με τον κινητήρα τον 1.5 με μηχανικό κιβώτιο κοστίζει  23.950 ευρώ ενώ αυτό με το με DSG «σκαρφαλώνει» στα 24.850 ευρώ. Δεν είναι του παρόντος αλλά αν κάποιος θέλει να αποκτήσει τη δίλιτρη έκδοση TSI  που αποδίδει  190 ίππους και έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς (4Motion) θα πρέπει να υπολογίζει ότι θα πληρώσει 32.250 ευρώ. Οι  τιμές στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις ξεκινούν από 26.700 ευρώ και με DSG,27.900 ευρώ. Θα πρέπει –όσοι επιλέξουν τη διχρωμία – να προσθέσουν στις τιμές άλλα  1.190 ευρώ .

Οι τιμές δεν θα έλεγα ότι είναι χαμηλές για τα δικά μας δεδομένα. Ο Έλληνας με όλες αυτές τις  μειώσεις στους μισθούς θα δυσκολευτεί να κινηθεί σε αγορά αυτοκινήτου που είναι υψηλή.

Θα πρέπει να  διευκρινίσουμε  όμως ότι το νούμερο μπορεί να δείχνει υψηλό αλλά έχει τόσο μεγάλη γκάμα συστημάτων υποστήριξης οδηγού, που δικαιολογεί τις υψηλές τιμές.

 Το T-Roc έχει σύστημα επιτήρησης περιβάλλοντος χώρου (Front Assist) που περιλαμβάνει τη λειτουργία αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης  (City Emergency Brake) και το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας (Lane Assist) ως στάνταρ.

Μια περίληψη όλων των διαθέσιμων για το T-Roc συστημάτων υποστήριξης:

• Adaptive Cruise Control (ACC) [σύστημα προσαρμογής της ταχύτητας με βάση την ταχύτητα των προπορευόμενων οχημάτων]
• Emergency Assist [Ημι-αυτόνομη οδήγηση σε περίπτωση έκτακτης ιατρικής ανάγκης οδηγού]
• Light Assist main-beam control system [αυτόματη χρήση προβολέων]
• Park Assist park-steering assistant with the manoeuvre braking function [βοήθεια στους ελιγμούς στάθμευσης]
• Proactive occupant protection system [προληπτική προστασία επιβατών]
• Rear View camera system [πίσω κάμερα]
• Σύστημα αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας Blind Spot Monitor με Rear Traffic Alert [προειδοποίηση για επερχόμενα οχήματα]
• Traffic Jam Assist [Ημι-αυτόνομος έλεγχος ταχύτητας και πορείας του οχήματος σε μποτιλιαρίσματα]
• Dynamic Road Sign Display [παρακολούθηση και απεικόνιση οδικών σημάτων]

Το T-Roc είναι διαθέσιμο με τρείς κινητήρες βενζίνης στα 1.000 κ.εκ. με 115 ίππους ( αυτό δοκιμάσαμε) , 1.500 κ.εκ. με 150 ίππους και 2λιτρο με 190 ίππους. Υπάρχει και η πετρελαιοκίνητη έκδοση που είναι  2λιτρη 4Motion με 150 ίππους.

Πανελλαδική παρουσίαση: Tο  T-Roc δίνει νέα ώθηση στα SUV της Volkswagen

now24.gr-auto

Newsorama.

Volvo XC60 — model year 2017

Μεγάλο διαφημιστικό σποτ ετοίμασε η Volvo  με θέμα το Μέλλον της Ασφάλειας. Η Volvo έχει παράδοση  στο θέμα «Ασφάλεια» και είναι λογικό να πρωτοπορεί.

Η ελληνική εταιρία που εκπροσωπεί τα αυτοκίνητα από τη Σουηδία , την  1η Ιανουαρίου 2018  μέσω ενός τηλεοπτικού spot, το οποίο θα ξεκινήσει να προβάλλεται ταυτόχρονα στα τηλεοπτικά κανάλια πανελλαδικής εμβέλειας θα διαφημίσει τα αυτοκίνητά της και την ασφάλεια.

Οι επικεφαλής της εταιρίας δήλωσαν: «Στη Volvo ό,τι σχεδιάζουμε ξεκινά από τον άνθρωπο. Με αυτό τον τρόπο, όταν σχεδιάσαμε το νέο XC60 προσπαθήσαμε να φανταστούμε ό,τι μπορεί να συμβεί μέσα και γύρω από το αυτοκίνητο. Καταλήξαμε σε μία ιστορία που όσο και αν φαντάζει απίθανη μπορεί να είναι αληθινή».

Και ποια είναι αυτή η ιστορία.

«Κάποιες φορές, οι στιγμές που δεν συνέβησαν ποτέ είναι οι πιο σημαντικές».

Εκφραστής της τελευταίας μας λέξης στην τεχνολογία ασφάλειας είναι το νέο XC60, στο οποίο τα πρωτοποριακά συστήματα:

*City Safety, σύστημα αποφυγής συγκρούσεων με προπορευόμενα οχήματα, πεζούς, δικυκλιστές και μεγάλα ζώα

*Oncoming Lane Mitigation, σύστημα αποφυγής οδήγησης στο αντίθετο ρεύμα

*Run–Off Road Mitigation, σύστημα αποφυγής εκτροπής από το δρόμο συνδυάζονται με steering support — αυτόματη υποβοήθηση στο τιμόνι, που εκτείνεται από ήπιες διορθωτικές κινήσεις έως και ενεργή ανακατεύθυνση αν κριθεί απαραίτητο, προκειμένου ο οδηγός να αποφύγει τον κίνδυνο.

Η πρωτοποριακή αυτή τεχνολογία, σε συνδυασμό με την υψηλότερη μέχρι σήμερα βαθμολογία στις δοκιμές πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού EuroNCAP, καθιστούν το νέο XC60 ως το ασφαλέστερο αυτοκίνητο.

Και μια έμπρακτη απόδειξη για το μέλλον της ασφάλειας που οραματίζονται. Είναι το   Όραμα 2020 η όπως το ξέρετε  ως Vision 2020.

Οι Σουηδοί έχουν  δεσμευτεί να έχουν  εξελίξει μέχρι το 2020 όλη την απαιτούμενη τεχνολογία, ώστε να μην υπάρχει απώλεια ζωής ή σοβαρός τραυματισμός σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο Volvo.

Η Volvo την 1/1/18 θα παρουσιάσει με πρωταγωνιστή το νέο XC60 το «Μέλλον της Ασφάλειας»

now24.gr-auto

Newsorama.

Από σήμερα , Δευτέρα 15/5, η διεύθυνση της εταιρίας που αντιπροσωπεύει τα αυτοκίνητα Subaru στην Ελλάδα ανακοίνωσε σημαντικές μειώσεις που φθάνουν μέχρι και 7.000 ευρώ. Οι προνομιακές αυτές τιμές δεν αποκλείεται να τονώσουν λίγο τη ζήτηση των αυτοκινήτων της Subaru που ενώ έχει καλά και αξιόλογα μοντέλα φαίνεται ότι έπεσε αισθητά στις πωλήσεις.

Για παράδειγμα το πρώτο τετράμηνο η Subaru πούλησε σε όλη την Ελλάδα 15 αυτοκίνητα και το ποσοστό της στο σύνολο των πωλήσεων είναι μόλις 0,1%. Το μήνα Απρίλιο πούλησε μόνο τρία αυτοκίνητα στην περιοχή της Αθήνας.

Κάτι έπρεπε να κάνει η εταιρία  για να τονώσει το ενδιαφέρον. Ανακοίνωσε λοιπόν μεγάλες εκπτώσεις-προσφορές για τα αυτοκίνητα Forester και Levorg. Ταυτόχρονα πρόσθεσε στη γκάμα της το Outback με βενζινοκινητήρα 2.5 λίτρων.

Η Subaru κατεβάζει  τις τιμές

now24.gr-auto

Newsorama.

Την 44^η νίκη της καριέρας του κέρδισε στην πίστα Sakhir στο Bahrain,  ο  οδηγός της Ferrari,  Sebastian Vettel.  Ο αγώνας έγινε υπό  το φως των προβολέων.

Ενώ στην εκκίνηση  ήταν στην 3^η θέση, έκανε μια έξυπνη κίνηση και έπιασε στον ύπνο τον Lewis Hamilton που τον άφησε πίσω του πριν την 1^η στροφή. Ο αγώνας ήταν 57 γύρους. Και φυσικά οι εκπλήξεις δεν έλειψαν. Για αρκετούς γύρους μπροστά ήταν ο οδηγός της Mercedes ,Valtteri Votas.

Ο πρώτος που εγκατέλειψε ήταν ο Δανός Kevin Magnussen.  Η πίστα ήταν καθαρή και ο αγώνας συνεχίστηκε. Τα πράγματα  άλλαξαν όταν μπήκε στην πίστα  αυτοκίνητο ασφαλείας ,λόγω  προβλήματος στην πίστα από εγκατάλειψη.  Ο οδηγός της Ferrari βρέθηκε μπροστά. Και παρέμεινε μπροστά μέχρι το τέλος του αγώνα. Δεύτερος τερμάτισε ο Lewis Hamilton και τρίτος ο Valtteri Votas.

Τα σημερινά αποτελέσματα.

Οι πρώτοι δέκα στη βαθμολογία των οδηγών.

Νίκη της Ferrari στο Bahrain- Χαμόγελα από τον Vettel

now24.gr-auto

Newsorama.

Για τρίτη συνεχή χρονιά η Mercedes-Benz κατακτά την πρώτη θέση στην κατηγορία των premium αυτοκινήτων, σημειώνοντας το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στην ιστορία της 5,6% και αύξηση 23,7% στις ταξινομήσεις των επιβατηγών της οχημάτων σε σχέση με το 2015! Ταυτόχρονα σημειώθηκε αύξηση 2,7% και στις ταξινομήσεις ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων έναντι του 2015. Συγκεκριμένα ταξινομήθηκαν 4.434 επιβατηγά οχήματα, 719 επαγγελματικά, 97 φορτηγά και 35 λεωφορεία Μercedes-Benz & Setra (πηγή: ΣΕΑΑ). Τόσο στα φορτηγά όσο και στα λεωφορεία, η Mercedes-Benz Ελλάς κατετάγη επίσης 1η στις πωλήσεις! Πολύ ικανοποιητική ήταν και η πορεία των smart, με 815 ταξινομήσεις, σημειώνοντας αύξηση 10% σε σχέση με το 2015, σε μία αγορά που αυξήθηκε μόλις κατά 4 ποσοστιαίες μονάδες το 2016.

Ο κος Ι. Καλλίγερος, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz Ελλάς δήλωσε: «Έχω την τύχη να ηγούμαι της καλύτερης ομάδας στην αγορά! Για Τρίτη συνεχή σειρά, καταφέραμε να κατακτήσουμε την κορυφή ανάμεσα στους premium κατασκευαστές της χώρας μας και να τερματίσουμε την κούρσα των πωλήσεων στην 7η θέση της γενικής κατάταξης, σε ένα εξαιρετικά απρόβλεπτο και δύσκολο οικονομικό περιβάλλον. Στη Mercedes-Benz Ελλάς το πάθος είναι αυτό που μας καθοδηγεί και μας δίνει δύναμη να μη σταματάμε λεπτό την προσπάθεια για τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα σε όλους τους τομείς. Με συνοδοιπόρο το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων μας, τα καταφέραμε και το 2016 να προσφέρουμε στους πελάτες μας που εμπιστεύτηκαν τη μάρκα που εκπροσωπούμε στη χώρα μας «το καλύτερο ή τίποτα»! Όμως το 2016 είναι έτος επιτυχιών και σε άλλους τομείς: Η Mercedes-Benz Ελλάς όχι μόνο βραβεύτηκε από τη μητρική Daimler ως «η θυγατρική του μήνα» παγκοσμίως τον  Μάρτιο, αλλά κατέκτησε 4 σημαντικά βραβεία στον τομέα του Ανθρώπινου Δυναμικού ενώ πέτυχε την υψηλότερη επίδοση στην Ευρώπη στον δείκτη ικανοποίησης εργαζομένων με ποσοστό 98%, γεγονός που σηματοδοτεί το εξαιρετικό εργασιακό περιβάλλον και την αγάπη των εργαζομένων για τη μάρκα. Αντίστοιχα, ο δείκτης ικανοποίησης του Εξουσιοδοτημένου Δικτύου μας ανέβηκε στα υψηλότερα επίπεδα από ποτέ. Ο στόχος μας να εμπνέουμε τους ανθρώπους μας έτσι ώστε να κοιτούν μπροστά με αισιοδοξία και να επιδιώκουν κορυφαίες επιδόσεις εισάγοντας στην ελληνική αγορά άριστα προϊόντα και υπηρεσίες υψηλών προδιαγραφών, επιτυγχάνεται. Η εταιρεία είναι οι άνθρωποι της, και εμείς είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι που είμαστε ένα συμπαγές σύνολο – εργαζόμενοι και εξουσιοδοτημένο δίκτυο — έτοιμο να αντεπεξέλθει από κοινού σε οποιαδήποτε δυσκολία. Έτσι, με το τρίπτυχο της επιτυχίας να συμπληρώνεται από τα κορυφαία προϊόντα που έχουμε τη χαρά να εκπροσωπούμε στην Ελληνική αγορά, είμαι σίγουρος ότι το 2017 η μάρκα μας θα συνεχίσει τη δυναμική της πορεία παρουσιάζοντας στην Ελληνική αγορά νέα, αισθητικά και τεχνολογικά εντυπωσιακά μοντέλα».

Η Mercedes-Benz παγκοσμίως

Η εμπορική επιτυχία της μάρκας είναι τέτοια, ώστε η εμπορική αξία του σήματος της Mercedes-Benz να ανέβει σε μόλις ένα χρόνο κατά περίπου $7 δις έναντι του 2015 και πλέον υπολογίζεται στα $43,5 δισεκατομμύρια! (πηγή: www.interbrand.com) Όσον αφορά στις πωλήσεις, παρέδωσε παγκοσμίως στους πελάτες της περισσότερα αυτοκίνητα από ποτέ. Η μάρκα της Στουτγάρδης με σήμα το «αστέρι» πούλησε συνολικά 2.083.888 οχήματα (+11,3%) σημειώνοντας για 6η συνεχόμενη χρονιά νέο ρεκόρ έναντι της προηγούμενης! Αυτό σημαίνει, ότι η Mercedes-Benz παρέμεινε η πλέον ταχέως αναπτυσσόμενη μάρκα σε σχέση με τους κύριους ανταγωνιστές της παγκοσμίως.

“Το 2016 ήταν η πιο επιτυχημένη χρονιά της μάρκας στην ιστορία της. Με την πρωτοποριακή σχεδίαση των μοντέλων μας, οι πελάτες μας κυρίως στην Κίνα και την Ευρώπη με την εμπιστοσύνη τους μας έδωσαν μία τρομερή ώθηση που μας έφερε στην πρώτη θέση της premium κατηγορίας. Δεν σταματάμε εδώ όμως. Συνεχίζουμε να επιταχύνουμε με νέες τεχνολογίες, προϊόντα και υπηρεσίες.» δήλωσε ο Πρόεδρος του Ομίλου Daimler και επικεφαλής των Mercedes-Benz Cars, Dr. Dieter Zetsche.

Η γκάμα των μοντέλων της Mercedes-Benz, συμπεριλαμβάνοντας τις υπο-μάρκες Mercedes-AMG & Mercedes-Maybach είναι πλέον υπερπλήρης και καλύπτει κάθε ανάγκη και επιθυμία. Επιπλέον, τα Plug-In Hybrid μοντέλα μετρούν σήμερα τα 8, με αποτέλεσμα η Mercedes-Benz να  προσφέρει τη μεγαλύτερη γκάμα σε αυτήν την εναλλακτική μορφή κίνησης στην premium κατηγορία.

«Η αναπτυξιακή μας στρατηγική αποδίδει. Από το 2013, η Mercedes-Benz παρουσιάζει διψήφιο ποσοστό ανάπτυξης κάθε χρόνο. Το 2016 η μάρκα πούλησε για πρώτη φορά πάνω από δύο εκατομμύρια αυτοκίνητα, αύξηση πάνω από 11%» δήλωσε ο Ola Källenius, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Daimler AG, έως τα τέλη του 2016 Υπεύθυνος για το Marketing & τις Πωλήσεις των Επιβατηγών Αυτοκινήτων Mercedes-Benz και από την 1η Ιανουαρίου 2017 Υπεύθυνου για την Έρευνα και την Ανάπτυξη των Επιβατηγών Αυτοκινήτων Mercedes-Benz.

Το 2016 έκλεισε για τη Mercedes-Benz με τις υψηλότερες πωλήσεις οχημάτων Δεκεμβρίου, που ήταν ο 46ος συνεχόμενος μήνας με ρεκόρ πωλήσεων (190.269 μονάδες, +6,8%), και καλύτερο τρίμηνο όλων των εποχών (545.967 μονάδες, +10,2%).

Ευρώπη: διψήφια αύξηση σε όλες σχεδόν τις αγορές και καλύτερες πωλήσεις όλων των εποχών

Για ακόμη μία χρονιά, η Ευρώπη αποτέλεσε την καλύτερη αγορά της Mercedes-Benz. Με ανάπτυξη της τάξης του 12,4%, κυρίως εξαιτίας της δυναμικής της E-Class και των SUVs, επιτεύχθηκε ο μεγαλύτερος όγκος πωλήσεων: σχεδόν 900.000 οχήματα Mercedes-Benz πωλήθηκαν σε πελάτες στην Ευρώπη κατά τη διάρκεια των τελευταίων 12 μηνών. Στη Γερμανία, 293.209 καταναλωτές επέλεξαν το νέο τους αυτοκίνητο με σήμα το τριάκτινο αστέρι, αύξηση 7,2% σε σχέση με το 2015. Εξάλλου, διψήφιο ποσοστό αύξησης παρουσίασε η μάρκα και στις υπόλοιπες  μεγάλες αγορές της Ευρώπης:  Μεγάλη Βρετανία (+16,6%), Γαλλία (+16,7%), Iταλία (+16,6%), Ισπανία (+18,2%) και Βέλγιο (+17,5%).

Αναφορικά με τις χώρες του Ευρωπαϊκού νότου, τόσο στην Ελλάδα όσο και στην Ιταλία και την Πορτογαλία, η Mercedes-Benz ήταν η premium μάρκα με τις περισσότερες νέες ταξινομήσεις το 2016!

Συνέχεια στις επιτυχημένες πωλήσεις των νέων compact cars: πουλήθηκαν περισσότερες από 635.000 μονάδες

Τα compact cars, η γκάμα που περιλαμβάνει τα μοντέλα A-Class και B-Class, τη CLA, τη CLA Shooting Brake και την GLA, πέτυχαν εξαιρετικές πωλήσεις, 636.903 μονάδων, αυξημένες κατά 9,3% τον χρόνο που πέρασε. Η ζήτηση για τα αυτοκίνητα αυτά ήταν ιδιαίτερα μεγάλη τόσο στην Κίνα όσο και στη Γερμανία. Η  Mercedes-Benz συνεχίζει να επενδύει σε αυτήν τη γκάμα – οι ανανεωμένες CLA και CLA Shooting Brake εμφανίστηκαν στις Εκθέσεις το καλοκαίρι που πέρασε, ενώ η νέα GLA έκανε την εμφάνισή της στην Έκθεση NAIAS του Detroit πριν από μερικές ημέρες.

Διατήρηση της C-Class στην κορυφή ως πλέον ευπώλητο μοντέλο της μάρκας!

Για ακόμη μία χρονιά, η C-Class αποτέλεσε το πλέον ευπώλητο μοντέλο της Mercedes-Benz το 2016, πουλώντας 425.000 μονάδες (λιμουζίνες και στέισον-βάγκον). Η διαχρονική δημοτικότητα της C-Class είναι δεδομένη ήδη από την πρώτη φορά που παρουσιάστηκε το 1982: από τότε 9 εκατομμύρια C-Class – λιμουζίνες και στέισον-βάγκον – έχουν παραδοθεί στους αγοραστές τους. Η Κίνα αποτέλεσε τη μεγαλύτερη αγορά του μοντέλου για το 2016, καθώς η ζήτηση της ειδικής έκδοσης με μακρύ μεταξόνιο που παράγεται για τη συγκεκριμένη χώρα, έχει σπάσει κάθε ρεκόρ.

Επιτυχημένη «Χρονιά της E-Class»

Περισσότερες από 250.000 μονάδες της E-Class (λιμουζίνες και στέισον-βάγκον) πουλήθηκαν τη χρονιά που μας πέρασε (+7,9%). Η πιο ευφυής λιμουζίνα έκανε την εμφάνισή της τον Απρίλιο του 2016, ενώ λίγους μήνες αργότερα, τον Σεπτέμβριο, ακολούθησε η έκδοση στέισον-βάγκον και παρουσιάστηκε στις Εκθέσεις της Κίνας η έκδοση του μοντέλου με μακρύ μεταξόνιο. Το 2017 αναμένεται περαιτέρω αύξηση των πωλήσεων του συγκεκριμένου μοντέλου, καθώς θα πάρει ώθηση  από την πλήρη γκάμα κινητήρων που διαθέτει αλλά και από την E-Class All-Terrain με τα off-road χαρακτηριστικά της που θα εμφανιστεί στις Εκθέσεις ανά τον κόσμο την άνοιξη.

Η πιο επιτυχημένη κατηγορία με περισσότερες από 700.000 πωλήσεις: τα SUVs της Mercedes-Benz

Η επένδυση της μάρκας σε μοντέλα SUV αποδίδει, καθώς 706.170 μονάδες πωλήθηκαν το 2016 (αύξηση 34,3%). Ποτέ στο παρελθόν δεν είχαν παραδοθεί τόσα μοντέλα GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS και G-Class σε πελάτες, ενώ ειδικά η GLC έτυχε ιδιαίτερα μεγάλης αποδοχής από τους αγοραστές. Το 2016, ο «βετεράνος» των SUV της μάρκας, η  G-Class έσπασε κάθε προηγούμενο ρεκόρ: πωλήθηκαν περίπου 20.000 μονάδες του συγκεκριμένου μοντέλου!

“Η χρονιά των Dream Cars”: διψήφια αύξηση εξαιτίας των νέων μοντέλων

Τη «χρονιά των Dream Cars» στη Mercedes-Benz, περίπου 140.000 roadsters, κάμπριο και coupé μοντέλα πωλήθηκαν παγκοσμίως (+10,5%). Εκτός από την ανανέωση των SL και SLC, το 2016 προστέθηκαν νέα μέλη στην οικογένεια των «dream-cars». Η C-Class Cabriolet ήταν η νέα προσθήκη στον …ανοιχτό κόσμο της Mercedes-Benz, ενώ η  S-Class Cabriolet είναι το πρώτο ανοιχτό πολυτελές τετραθέσιο μοντέλο της Mercedes-Benz από το 1971.

Το πρώτο ανοιχτό μοντέλο της Mercedes-Maybach που θα εμφανιστεί στις Εκθέσεις, σε περιορισμένο αριθμό το 2017, πρόκειται να προσφέρει ακόμη μεγαλύτερη πολυτέλεια και εξατομίκευση. Τέλος, η νέα E-Class Coupé θα λανσαριστεί σύντομα, μετά την Παγκόσμια Πρεμιέρα της στην Έκθεση του Detroit.

Χρονιά – ρεκόρ και για τη Mercedes-AMG: περίπου 100.000 αυτοκίνητα παραδόθηκαν σε πελάτες (αύξηση πάνω από 40%)

Η Mercedes-AMG μπορεί να κοιτά με περηφάνια το 2016: με πωλήσεις 99.235 μονάδων (+44,1%), η μάρκα επιδόσεων της Mercedes-Benz, που φέτος γιορτάζει τα 50α της γενέθλια, πέτυχε νέο ρεκόρ πωλήσεων σπάζοντας αυτό που είχε πετύχει το 2015. Αυτό σημαίνει, ότι οι πωλήσεις της υπερ-τριπλασιάστηκαν μέσα στα τρία τελευταία χρόνια. Το 2016 παρουσιάστηκε η πιο πλούσια γκάμα μοντέλων στην ιστορία της AMG: πάνω από 10 νέα μοντέλα έκαναν το ντεμπούτο τους στην παγκόσμια αγορά. Οι πελάτες της μάρκας ανά τον κόσμο υποδέχτηκαν ιδιαίτερα ζεστά τα νέα μοντέλα “43” και τα compact  μοντέλα.

Με τις Mercedes-AMG GT R και τις δύο ανοιχτές εκδόσεις AMG GT Roadster και AMG GT C Roadster, η AMG ανέπτυξε ακόμη περισσότερο τη δημοφιλή γκάμα των μοντέλων GT τη χρονιά που πέρασε. Οι παραγγελίες ξεκίνησαν και για τα τρία παραπάνω μοντέλα στα τέλη του 2016, ενώ οι παραδόσεις τους θα ξεκινήσουν την άνοιξη.

Οι μεγαλύτερες αγορές για τα μοντέλα AMG είναι οι ΗΠΑ, η Γερμανία και η Κίνα.

Η smart πέτυχε τις καλύτερες πωλήσεις στην ιστορία της

Η μάρκα smart αύξησε τις πωλήσεις της κατά 21%, στις 144.479 μονάδες τους τελευταίους δώδεκα μήνες. Αυτό σημαίνει, ότι μέσα σε ένα χρόνο πωλήθηκαν τα περισσότερα smart fortwo και forfour στην ιστορία της μάρκας. Για ακόμη μία χρονιά, η Γερμανία και η Ιταλία αποτελούν τις μεγαλύτερες αγορές για το έξυπνο αυτοκίνητο πόλης, ενώ και η Ελλάδα περιλαμβάνεται στις 20 μεγαλύτερες αγορές της μάρκας παγκοσμίως. Στην τρίτη μεγαλύτερη αγορά, την Κίνα, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 60% το 2016. Από τον Μάρτιο του 2016, το  νέο smart cabrio συμπληρώνει τη νέα γενιά της smart. Με το λανσάρισμα των ηλεκτρικών μοντέλων της την άνοιξη, η  smart θα είναι ο μοναδικός κατασκευαστής που θα προσφέρει το σύνολο της γκάμας της τόσο με συμβατικούς, όσο και με ηλεκτρικούς κινητήρες.

Η smart καινοτομεί ασταμάτητα. Το 2016 ξεκίνησε στη Γερμανία την υπηρεσία «Ready to Drop» με την οποία κάποιο πακέτο από μία συμβαλλόμενη εταιρεία κούριερ μπορεί να παραδοθεί απ’ ευθείας στο αυτοκίνητο smart του παραλήπτη. Η υπηρεσία αυτή στοχεύει να καταστήσει τη smart  το κέντρο παρόμοιων υπηρεσιών στο μέλλον.

Επιπλέον, με την εταιρεία car-sharing car2go, η smart αποτελεί τον νούμερο 1 πάροχο της συγκεκριμένης υπηρεσίας παγκοσμίως. Ο στόλος του car2go αποτελείται από περισσότερα από 14.200  αυτοκίνητα smart και Mercedes-Benz σε 26 πόλεις, ενώ εξυπηρετεί περισσότερους από δύο εκατομμύρια πελάτες της υπηρεσίας.

Ψηφιοποίηση στις πωλήσεις: παραγγελία αυτοκινήτου μόνο με ένα κλικ!

Με το λανσάρισμα του ψηφιακού καταστήματος της Mercedes-Benz στη Γερμανία το καλοκαίρι του 2016, η μάρκα έκανε ένα ακόμη βήμα προς τις πωλήσεις του μέλλοντος. Στο www.online-store.mercedes-benz.de οι πελάτες απ’ όλη την Γερμνία μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε ένα μεγάλο αριθμό προ-διαμορφωμένων οχημάτων Mercedes-Benz. Η ψηφιακή πλατφόρμα προσφέρει όλες τις λειτουργίες που είναι απαραίτητες για την ολοκληρωμένη εμπειρία αγορών μέσω του Internet. Για πρώτη φορά, η εξακρίβωση των στοιχείων του πελάτη γίνεται με αναγνώριση μέσω βίντεο. Αυτό σημαίνει, ότι η διαδικασία της πώλησης μπορεί να ολοκληρωθεί ανά πάσα στιγμή, επτά ημέρες της εβδομάδας από την άνεση του σπιτιού του αγοραστή ή ενώ είναι σε κίνηση.

Το ψηφιακό κατάστημα εκτιμάται ιδιαίτερα από τους νεότερης ηλικίας πελάτες της μάρκας ενώ αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της στρατηγικής marketing & πωλήσεων επιβατηγών αυτοκινήτων της Mercedes-Benz  “Best Customer Experience”.

Σύνοψη πωλήσεων των Επιβατηγών Αυτοκινήτων Mercedes–Benz

Το 2016 ήταν η χρονιά της Mercedes-Benz!

now24.gr-auto

Newsorama.

Σε συνέχεια αρκετών μηνών προετοιμασίας και  διαπραγμάτευσης υπεγράφη συμφωνία εξυγίανσης   του  Ομίλου Δάβαρη & των Τράπεζων Πιστωτών του με  συμμετοχή του Ομίλου Βασιλάκη ως  νέου Επενδυτή.  Συγκεκριμένα η Derasco , εταιρεία ελεγχόμενη από τον  κ Θ. Βασιλάκη, υπέγραψε κατά την τελευταία εβδομάδα του 2016 , σύμβαση εξυγίανσης  των εταιρειών HYUNDAI HELLAS Π&Ρ Δάβαρη ABEE (εισαγωγέας διανομέας Hyundai) & Autodeal Π&Ρ Δάβαρη ABEE (εισαγωγέας διανομέας  KIA) με τις  Τράπεζες  Πιστωτές τους  όσο και τους μετόχους των δύο Εταιρειών.  Η σύμβαση προβλέπει συμφωνία για τον σημαντικό περιορισμό των οφειλών των δυο εταιρειών, κυρίως σε επίπεδο Τραπεζικών δανείων, μέσω της υπαγωγής των δυο εταιρειών σε διαδικασία εξυγίανσης με βάση της διατάξεις του άρθρου 106β.

Με κύρια  προϋπόθεση  την ολοκλήρωση της διαδικασίας αίτησης  εξυγίανσης του 106β , η οποία έχει ήδη υποβληθεί στα Δικαστήρια και αναμένεται να εξελιχθεί  στους επομένους μήνες, η συμφωνία προβλέπει την επανακεφαλαιοποιηση των δυο εταιρειών από την DERASCO με συνολικά κεφάλαια 20 εκ ευρώ, μέσω αύξησης κεφαλαίου που θα αντιστοιχεί συνολικά στο 70% των μετοχών των δυο εταιρειών.  Ο κος Πάνος Δάβαρης θα παραμείνει επίσης μέτοχος των εταιρειών με 30% .

Τα μέρη έχουν λάβει την σύμφωνη γνώμη των δύο  κατασκευαστών , Hyundai & KΙΑ τόσο για την προβλεπόμενη αλλαγή μετοχικής σύνθεσης όσο και για την υποβολή των εταιρειών σε εξυγιαντική διαδικασία του 106β.

Είναι σημαντικό επίσης ότι έχει προβλεφθεί ενδιάμεση χρηματοδότηση που προέρχεται τόσο από τον Επενδυτή όσο και από τις Τράπεζες για να διασφαλίσει τις βασικές προϋποθέσεις εμπορικής  λειτουργίας των δυο εταιρειών κατά τους επομένους  μήνες που θα διαρκέσει η εξυγιαντική διαδικασία κατά  τις προβλέψεις του 106β.

Τόσο ο Όμιλος Δάβαρη όσο και ο Όμιλος Βασιλάκη προσδοκούν  ότι η επιτυχής ολοκλήρωση αυτής της διαδικασία θα δώσει την δυνατότητα στις  εταιρίες  HYUNDAI HELLAS Π&Ρ Δάβαρη ABEE (Hyundai) & Autodeal Π&Ρ Δάβαρη ABEE (ΚΙΑ) να διαδραματίσουν εκ νέου σημαντικό ρολό στην αγορά αυτοκίνητου.

Υπεγράφη σύμβαση για τη σωτηρία της Hyundai Hellas

now24.gr-auto

Newsorama.

«Παρακαλώ … πώς είπατε; Πρέπει να πάρουμε μαζί μας όλα αυτά; Αδύνατον!» Πολλοί είναι εκείνοι που τρέμουν εκ των προτέρων τη διαδικασία φόρτωσης του αυτοκινήτου όταν φεύγουν για διακοπές με την οικογένεια. Τέτοια άγχη απλά δεν υπάρχουν χάρη στα αξεσουάρ που δημιούργησε η Opel με σκοπό να βάλει τέλος στο χάος. Αξεσουάρ όπως ειδικές βάσεις, διαχωριστικές μπάρες ή δίχτυα προσφέρουν ασφαλή αποθήκευση και εύκολη προσβασιμότητα σε αντικείμενα άμεσης ανάγκης. Άλλωστε το ταξίδι με το αυτοκίνητο έχει πολλά πλεονεκτήματα, ειδικά για οικογένειες με παιδιά. Τα πάντα μπορούν να φορτωθούν, από καροτσάκια μέχρι ποδήλατα και μπαστούνια πεζοπορίας. Και όσοι αποφασίζουν να χρησιμοποιήσουν την υπηρεσία προσωπικής συνδεσιμότητας και υποστήριξης Opel OnStar μπορούν να έχουν διπλό όφελος: αφενός ένα πρόσθετο «δίχτυ ασφαλείας» κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, αφετέρου ένα ισχυρό Wi-Fi Hotspot για μέχρι επτά κινητές συσκευές, για να είναι όλη η οικογένεια ευχαριστημένη.

«Η γκάμα των αξεσουάρ μας αποτελείται από 50 και πλέον προϊοντικές σειρές μεταξύ των οποίων τα πακέτα FlexOrganizer΄, για τέλεια οργάνωση και τάξη στο χώρο αποσκευών και βελτιωμένη ασφάλεια» δήλωσε ο Peter Christian Küspert, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων & Aftersales. «Προσωπικά, για μεγάλα ταξίδια με παιδιά προτείνω ανεπιφύλακτα τον αντάπτορα FlexConnect, που επιτρέπει τη σύνδεση ενός tablet στο προσκέφαλο του εμπρός καθίσματος για την ψυχαγωγία των παιδιών στο πίσω μέρος της καμπίνας.»

Προτεραιότητα στη ασφάλεια κατά τη φόρτωση

Όσοι φορτώνουν το αυτοκίνητό τους για ένα ταξίδι πρέπει να θέτουν την ασφάλεια ως πρωταρχική προτεραιότητα, καθώς μη ασφαλισμένες αποσκευές μπορεί να ‘εκτοξευθούν’ και να γίνουν επικίνδυνες σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος. Το πακέτο FlexOrganizer που διατίθεται για το νέο Astra Sports Tourer, το Insignia Sports Tourer και το Country Tourer με το Zafira Tourer αποτελεί την τέλεια λύση. Περιλαμβάνει ρυθμιζόμενους ιμάντες πρόσδεσης σε οποιαδήποτε θέση, κατάλληλων για ασφάλιση των αντικειμένων στις πλαϊνές ράγες. Το πλαϊνό δίχτυ τύπου θήκης ή το αδιάβροχο κουτί ενδείκνυνται για την ασφαλή μεταφορά του φαρμακείου ή του προειδοποιητικού τριγώνου. Το εξελιγμένο διαχωριστικό δίχτυ FlexOrganizer ή το διαχωριστικό FlexRail διαιρεί το χώρο αποσκευών σε δύο ανεξάρτητες περιοχές για να μη μετακινούνται οι τσάντες και οι βαλίτσες. Έτσι αναβαθμίζεται η λειτουργικότητα του χώρου φόρτωσης, βελτιώνεται η τάξη στο χώρο αποσκευών μέσα από την κατάλληλη οργάνωση και αυξάνεται η προστασία από γρατζουνιές. Ένα ακόμα πλεονέκτημα είναι ότι το φαρμακείο, το προειδοποιητικό τρίγωνο και τα ανακλαστικά γιλέκα ασφαλείας, παραμένουν σε θέση εύκολης πρόσβασης και όχι ‘θαμμένα’ κάτω από τις υπόλοιπες αποσκευές.

Το κινητό πάτωμα FlexFloor είναι άκρως εργονομικό. Το πάτωμα του χώρου αποσκευών έχει βελούδινη επένδυση, διευκολύνει τη φόρτωση και εκφόρτωση του Insignia Sports Tourer και διατίθεται σε μαύρο ή καφέ. Επεκτείνεται μέχρι 40 cm και μπορεί να σηκώσει βάρος μέχρι 120 kg, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν φορτώνονται βαριές αποσκευές.

Μικρά αντικείμενα όπως αρκουδάκια, βιβλία και άλλα παιχνίδια μπορούν να αποθηκεύονται σε ένα κουτί με καπάκι στα πίσω καθίσματα. Επομένως, τα παιδιά πάντα ξέρουν πού να αναζητήσουν το αγαπημένο τους παιχνίδι και δεν χρειάζεται πλέον να ψάχνουν και να ρωτάνε. Ένα ειδικό κουτί το οποίο δημιουργήθηκε για το χώρο αποσκευών του Opel ADAM κυκλοφορεί σε τρία διαφορετικά σχέδια που ταιριάζουν στον πρωταθλητή εξατομίκευσης. Το κουτί είναι επενδυμένο με μοκέτα και διαιρείται σε τρεις ανεξάρτητους χώρους. Laptop, στυλό, χαρτομάντηλα ή καλλυντικά μπορούν να αποθηκεύονται με τάξη σε όλα σχεδόν τα μοντέλα Opel χάρη σε ένα ειδικό ένθετο στην ποτηροθήκη.

Το FlexConnect κάνει το ταξίδι πιο απολαυστικό

Σε έναν άλλο τομέα, η Opel προσφέρει επίσης έξυπνες, σύγχρονες λύσεις infotainment όπως βάση FlexDock για smartphones που διατίθεται με τα Opel ADAM, Corsa και Zafira Tourer. Στερεώνεται στο ταμπλό και επιτρέπει τη χρήση του smartphone σαν σύστημα πλοήγησης. Ένα ακόμα πλεονέκτημα του FlexDock είναι ότι επαναφορτίζει τα  smartphones χωρίς πρόσθετα καλώδια.

Ο αντάπτορας FlexConnect είναι ένα ακόμα ‘πολυ-εργαλείο’ που κάνει το ταξίδι ασφαλέστερο και πιο απολαυστικό στα περισσότερα μοντέλα Opel. Στα προσκέφαλα των εμπρός καθισμάτων στερεώνεται ένας αντάπτορας και σ’ αυτόν ένα άγκιστρο που είναι ιδανικό για την ασφαλή μεταφορά τσαντών ακόμα και σε ένα ξαφνικό φρενάρισμα. Ο αντάπτορας συνδυάζεται επίσης με βάση για tablet (iPad ή Samsung Galaxy) και τα παιδιά μπορούν να απολαμβάνουν ψυχαγωγία στα πίσω καθίσματα αφήνοντας τους γονείς να χαλαρώσουν. Οι δυνατότητες διευρύνονται με το σύστημα Opel OnStar και το 4G LTE Wi-Fi Hotspot που επιτρέπει μία ποικίλη γκάμα διαδικτυακών εφαρμογών.

Εκδρομές ποδηλασίας για όλη την οικογένεια με το FlexFix

Πολλές οικογένειες ονειρεύονται να χαλαρώσουν στον προορισμό των διακοπών τους κάνοντας ποδήλατο. Το πλήρως ενσωματωμένο σύστημα σχάρας ποδηλάτου FlexFix της Opel κάνει αυτό το όνειρο πραγματικότητα. Μέχρι τέσσερα ποδήλατα μεταφέρονται εύκολα και με ασφάλεια στον προορισμό των διακοπών. Η σχάρα ποδηλάτου γίνεται λειτουργική μέσα σε δευτερόλεπτα και δεν χρειάζεται ειδικά εργαλεία. Όταν δεν είναι απαραίτητη, εξαφανίζεται κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα. Το πατενταρισμένο σύστημα της Opel διατίθεται για τα ADAM, Corsa, Meriva, Mokka και Zafira Tourer.

now24.gr-auto

Newsorama.

Του Πέρη Χαλάτση

Πόσοι ξέρετε όταν πηγαίνετε και αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο εισαγωγής, πόσα πραγματικά χιλιόμετρα έχει κάνει αυτό που σας πασάρουν με δελεαστική τιμή;

ΚΑΝΕΝΑΣ !!!

Και ξέρετε γιατί;

Γιατί δεν μπορείτε να ελέγξετε το who is who του αφού το αυτοκίνητο δεν σας ανήκει και άρα το «προστατεύει» η νομοθεσία του απορρήτου.

Αυτό βέβαια συμβαίνει μόνο στην Ελλάδα.

Στη χώρα των θαυμάτων.

Γιατί σε οποιαδήποτε άλλη χώρα, ο υποψήφιος αγοραστής ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου έχει δικαίωμα και μπορεί να μάθει, πότε το αυτοκίνητο που τον ενδιαφέρει κυκλοφόρησε για πρώτη φορά, πότε έκανε τα σέρβις του, που τα έκανε, πόσα χιλιόμετρα έχει κάνει και αν έχει τρακάρει αλλά και που επισκευάστηκε.

Στη χώρα των θαυμάτων αυτό το δικαίωμα ο Έλληνας πολίτης δεν το έχει.

Μπορεί να το έχει όμως όταν το αγοράσει. Γιατί τότε θα είναι δικό του.

Αλλά τότε θα είναι αργά.

Πολύ αργά. Γιατί ενώ στα χαρτιά θα λέει 100.000 χιλιόμετρα στην πραγματικότητα θα έχει κάνει 150.000 η ακόμη και 200.000 χιλιόμετρα.

Στη χθεσινή συνέντευξη τύπου του ΣΕΑΑ ( Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων)  εκτός από τον πρόεδρο του Συνδέσμου κ. Γιώργο Βασιλάκη ( ιδιοκτήτη της εισαγωγικής εταιρίας για τα αυτοκίνητα  Seat στην Ελλάδα)  και τον γενικό διευθυντή του συνδέσμου κ. Δημήτρη Πάτσιο , ήταν και αρκετοί άλλοι εισαγωγείς όπως ο κ. Πολυχρόνης Συγγελίδης ( πρόεδρος του Ομίλου για τα αυτοκίνητα Jeep, Citroen ,Peugeot ) , ο κ. Τάκης Θεοχαράκης ( του Ομίλου Nissan) , ο κ. Τάκης Τάκη (  του Ομίλου Σφακιανάκης) και ο κ. Γιάννης Κοντέλης (  του Ομίλου Agripan) .

Το γεγονός ότι σε μια συνέντευξη μαζεύτηκαν τόσα πολλά στελέχη από τους εισαγωγείς, σημαίνει πολλά. Σημαίνει ότι υπάρχει ανησυχία για τους το αύριο. Οι χειρισμοί της κυβέρνησης είναι επιπόλαιοι και αυτό τους προβληματίζει. Και δεν είναι μόνο αυτό. Όπως είπε ο κ. Βασιλάκης , αποτελούν «τροχοπέδη» στην εκτέλεση του προϋπολογισμού κάθε ευρωπαϊκού κράτους.

Καταστροφικές οι συνέπειες

Τα ερωτήματα είναι απλά.

 Συνέπειες στην αγορά αυτοκινήτου, στα έσοδα του κράτους, στο περιβάλλον και στους καταναλωτές από τις αθρόες εισαγωγές μεταχειρισμένων πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων προηγούμενων αντιρρυπαντικών τεχνολογιών. Αποτελεί λύση η περαιτέρω επιδότηση αυτών; Ποσοτικοποιημένη ανάλυση, προτάσεις /λύσεις.

Τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αποτελούν «τροχοπέδη» στην εκτέλεση του προϋπολογισμού κάθε ευρωπαϊκού κράτους, αφού ζημιώνουν σοβαρά την αγορά των καινούργιων αυτοκινήτων, μέσω της οποίας προκύπτουν σημαντικά φορολογικά έσοδα, αλλά και πλήρης είσπραξη του ΦΠΑ, ενώ επίσης απαξιώνουν την αγορά των εγχωρίων κυκλοφορούντων μεταχειρισμένων.

Στην Ελλάδα, τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αποτελούσαν παραδοσιακά το 8-9% των συνολικών εισαγωγών. Από τις αρχές του 2014, εξαιτίας ατυχούς προσαρμογής του φορολογικού πλαισίου, προέκυψε μια εξαιρετικά ευνοϊκή φορολόγηση στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα (βλ. πίνακα 1) σε βάρος των εγχωρίων μεταχειρισμένων, η οποία είχε ως αποτέλεσμα τον τετραπλασιασμό των πωλήσεων των πρώτων και της βαρύτητας αυτών επί του συνόλου της αγοράς (βλ. πίνακα 2).

Προς επιδείνωση αυτών, υφίστανται σκέψεις επί του παρόντος στο οικονομικό επιτελείο για νέα, περαιτέρω επιδότηση των εισαγομένων μεταχειρισμένων, μέσω της αναβολής της προσαύξησης του φόρου (Τέλους Ταξινόμησης) που προβλέπεται στα παλαιότερης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας αυτοκίνητα (βλ. πίνακα 3).

Μια τέτοια εξέλιξη θα επιδείνωνε την ήδη ανεξέλεγκτη κατάσταση σε βάρος: α) του επίσημου κλάδου του αυτοκινήτου, που θα δεχτεί καίριο πλήγμα, β) των εσόδων του κράτους (υστέρηση κατά 50-60 εκατομμύρια ευρώ /έτος), γ) του περιβάλλοντος και δ) των καταναλωτών.

Προπαντός για τους καταναλωτές, αξίζει να σημειωθεί ότι μετά την τεράστια απαξίωση που υπέστησαν τα εγχώρια μεσαία και μεγαλύτερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα από τις αλλεπάλληλες φορολογικές επιβαρύνσεις, αυτή η εξέλιξη θα προκαλούσε σχεδόν ανάλογη ζημιά στις αξίες των εγχώριων μικρών, ευρύτερα πωλούμενων αυτοκινήτων.

.

.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο Αλόνσο δεν ξεκίνησε καλά την αγωνιστική του χρονιά το 2016 στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης. Το μόνο καλό είναι ότι βγήκε χωρίς μια γρατζουνιά από ένα πολύ δυνατό ατύχημα που πάγωσε όλους τους φίλους της F1 που παρακολουθούσαν τον αγώνα στην Αυστραλία ( Πρωί για την Ελλάδα- μεσημέρι στη Μελβούρνη).

Παρακολουθείστε το βίντεο και δείτε καρέ καρέ πως απογειώθηκε το αυτοκίνητο του Αλόνσο. Ο Φερνάντο Αλόνσο στον 19 ο γύρο προσπάθησε να προσπεράσει τον Εστέμπαν Γκουτιέρες. Άγνωστο για ποιο λόγο ο τελευταίος φρενάρισε.

Κάτι που φυσικά δεν υπολόγισε ο Αλόνσο. Για ποιο λόγο άλλωστε να γίνει ένα άσκοπο φρενάρισμα. Το αποτέλεσμα ήταν η η McLaren του Αλόνσο να ακουμπήσει τον πίσω αριστερό τροχό της Haas. Το μονοθέσιο του Ισπανού πιλότου «απογειώθηκε» και αφού πήρε αρκετές τούμπες στον αέρα ( δείτε το βίντεο ) κατέληξε  στις μπαριέρες.

Τόσο το μονοθέσιο  του Ισπανού όσο και το μονοθέσιο του Μεξικανού καταστράφηκαν.

Το καλό είναι ότι και οι δύο «πιλότοι» βγήκαν από τα συντρίμμια αλώβητοι. Και οι δύο όμως για προληπτικούς λόγους μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο.

Ο αγώνας διακόπηκε για 18 λεπτά και μετά συνεχίστηκε κανονικά.

Η καρώ σημαία είδε πρώτον τον Ρόσμπεργκ με την Mercedes με δεύτερο τον Χάμιλτον και τρίτον τον Φέτελ. Ενώ στα δοκιμαστικά η Ferrari έδειξε ότι είναι καλύτερη της Mercedes στον αγώνα η γερμανική ομάδα είχε καλύτερη στρατηγική και φυσικά κέρδισε τους βαθμούς της νίκης.

Μετά τη διακοπή του αγώνα , ο Φέτελ διατηρήθηκε μπροστά, όμως τα πάντα κρίθηκαν στη στρατηγική. Αρχικά, η Ferrari είδε τον Ραϊκόνεν να εγκαταλείπει με καπνούς στο μονοθέσιό του και μικρή φωτιά . Το ακινητοποίησε στο πιτ λέιν. Ακόμη στο τρίτο πιτ στοπ του Φέτελ, έγιναν πολλά λάθη κάτι  που στέρησε στον τέσσερις φορές  παγκόσμιο πρωταθλητή την ευκαιρία να πάρει την πρώτη του φετινή νίκη.

Ο Ρόσμπεργκ, βρέθηκε στην πρώτη θέση και παρέμεινε εκεί μέχρι την  καρό σημαία.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα: 1. Ρόσμπεργκ Mercedes, 2.Χάμιλτον Mercedes +8.060, 3.

Φέτελ Ferrari +9.643,4.Ρικιάρντο Red Bull +24.330, 5.Μάσα Williams +58.979,6.

Γκροζάν Haas +72.081.6.Χούλκεμπεργκ Force India +74.199,7.Μπότας Williams +75.153, 8.

Σάιιν Τζούνιρο Toro Rosso +75.680, 9.Φερστάπεν Toro Rosso +76.833, 10.

Πάλμερ Renault +83.399.

Εγκατέλειψαν: Έρικσον Sauber,  Ραϊκόνεν Ferrari, Χαριάντο Manor, Γκουτιέρεζ Haas,

Αλόνσο McLaren

O  Κβιάτ Red Bull δεν ξεκίνησε

Βαθμολογία οδηγών : Ρόσμπεργκ 25,Χάμιλτον 18,Φέτελ 15,Ριάρντο 12,Μάσα 10,Γκροζάν 8,Χούλκενμπεργκ 6,Μπότας 4,Σάινθ 2,Φερστάπεν 1

Βαθμολογία κατασκευαστών : Mercedes 43,Ferrari 15,Williams 14,Red Bull 12,

Haas 8,Force India 6,Toro Rosso 3. Όλες οι άλλες ομάδες δεν πήραν βαθμό.

now24.gr-auto

Newsorama.

Λίγο πριν την έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1, η Renault Sport Formula 1 Team επέλεξε ένα μοναδικό τρόπο για να παρουσιάσει τα νέα χρώματα της ομάδας. Η επιστροφή της Renault σε επίπεδο πλήρους  εμπλοκής στη Formula 1 αποτελεί μια από τις σημαντικότερες ειδήσεις για τη σαιζόν που ξεκινά. Η Renault Sport Formula 1 Team, επέλεξε ένα μοναδικό τρόπο για να αποκαλύψει τα χρώματα του μονοθέσιου (R.S. 16) με το οποίο θα βρεθεί στο grid της Μελβούρνης για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς την Κυριακή 20 Μαρτίου.

Οι οδηγοί της ομάδας Kevin Magnussen και Jolyon Palmer ένωσαν τις δυνάμεις τους με την πρωταθλήτρια του surf Ellie-Jean Coffey για να αποκαλύψουν τη νέα εικόνα του μονοθέσιου, βασικό χαρακτηριστικό του οποίου είναι το χρυσό-κίτρινο χρώμα της Renault, το οποίο τονίζεται από τις μαύρες λεπτομέρειες στα αεροδυναμικά στοιχεία.

Η επιλογή αυτού του πρωτότυπου τρόπου παρουσίασης των νέων χρωμάτων, σαν σκοπό έχει να προσελκύσει ένα ευρύτερο κοινό νέων ανθρώπων που δεν έχουν απαραίτητα στενή σχέση με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και παράλληλα αποτελεί ακόμα μια έκφραση του ξεχωριστού πνεύματος και τρόπου σκέψης της Renault σε επίπεδο τεχνολογίας, αλλά και επικοινωνίας.

Το video με την παρουσίαση των νέων χρωμάτων είναι διαθέσιμο στην παρακάτω διαδρομή:

https://www.youtube.com/watch?v=fg1kj0E93JA&feature=youtu.be

now24.gr-auto

Newsorama.

Είναι η ναυαρχίδα της γερμανικής φίρμας. Δεν χωράει καμιά αμφισβήτηση.  Είναι η νέα BMW M760Li xDrive, Σειρά 7 με τον εκπληκτικό 12κύλινδρο  βενζινοκινητήρα τεχνολογίας M Performance TwinPower Turbo, που έχει ομαλή ισχύ σε όλες τις συνθήκες.  Η πολιτισμένη  λειτουργία του και η κορυφαία ισχύ του σε όλες τις συνθήκες, κάνει ξεχωριστό τον  12κύλινδρο βενζινοκινητήρα  τεχνολογίας M Performance TwinPower Turbo και  ενισχύει το κύρος του νέου κορυφαίου μοντέλου.

Η BMW με την M760Li xDrive εγκαινιάζει  νέα πρότυπα στην κατηγορία πολυτελών sedan.  Ο νέος  12-κύλινδρος  βενζινοκινητήρας  M Performance TwinPower Turbo είναι «κρυμμένος»  κάτω από ένα κάλυμμα με το λογότυπο “M Performance”.  Τι σημαίνει αυτό; Δύναμη – πρόκληση- επιθετικότητα. Άλλωστε η γενικότερη σχεδίαση του σε προϊδεάζει για κάθε είδους «παιχνίδια». Το αεροδυναμικό πακέτο M έχει  μεγαλύτερους αεραγωγούς στην εμπρός ποδιά και αποκλειστικές ζάντες αλουμινίου Μ 20-ιντσών.

Θέλετε να μάθετε τις επιδόσεις;

Λοιπόν σημειώστε:  Ο  V12 6.600 κ.εκ  αποδίδει 600 ίππους  στις 5.500 rpm και έχει  μέγιστη ροπή 800 Nm* στις 1.500 rpm* (κατανάλωση μικτού κύκλου: 12,6 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 294 g/km).

Σύμφωνα με τις επίσημες μετρήσεις η επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h είναι  μόλις  3,9 δευτ. ενώ η τελική  φτάνει άνετα με την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ταχύτητα ,τα 250 km/h. (Με το προαιρετικό M Driver’s Package, ο ηλεκτρονικός κόφτης δεν παρεμβαίνει πριν τα 305 km/h ) .

Το τιμόνι είναι  ελαφρύτερο στις χαμηλές ταχύτητες ενώ σκληραίνει στις υψηλές ταχύτητες και στη δυναμική οδήγηση . Το  τιμόνι M  είναι δερμάτινο  και φέρει το λογότυπο M. Θα βρείτε το  μπουτόν πολλαπλών λειτουργιών σε Pearl Gloss Chrome στις ακτίνες και χειριστήρια αλλαγών σχέσεων (shift paddles).

Το ευφυές σύστημα τετρακίνησης BMW xDrive που μεταφέρει περισσότερη ισχύ στους πίσω τροχούς προσαρμόζεται στη διαθέσιμη πρόσφυση κατανέμοντας την ελκτική ισχύ στους τροχούς ανάλογα με τις απαιτήσεις. Τα φρένα φοβερά. Είναι  M Sport 19 ιντσών, με μπλε μεταλλικές δαγκάνες και λογότυπο Μ.

Η BMW M760Li xDrive έχει εξατάχυτο  κιβώτιο  Steptronic Sport.  Το σύστημα ανάρτησης Executive Drive Pro εξασφαλίζει άνετα και αθόρυβα ταξίδια. Το αυτοκίνητο είναι «εφοδιασμένο»  με ενεργές  αντιστρεπτικές δοκούς που  ελαχιστοποιούν τις κλίσεις του αμαξώματος. Οι ζάντες είναι αλουμινίου Μ, 20 ιντσών.

Η νέα σειρά 7 της  BMW υποστηρίζεται με το σύστημα Driving Assistant Plus που περιλαμβάνει Steering & lane control assistant ,  Lane keeping assistant με ενεργή προστασία από πλευρική σύγκρουση, Rear collision prevention (αποφυγή οπίσθιας σύγκρουσης) και Crossing traffic warning (προειδοποίηση διερχόμενης κυκλοφορίας). Η λειτουργία Traffic jam assistant – που χρησιμοποιεί ημι-αυτοματοποιημένη οδήγηση – μπορεί να έχει εφαρμογή σε οποιονδήποτε τύπο δρόμου. Το μόνο που απαιτεί το σύστημα Active Cruise Control με λειτουργία Stop&Go είναι το πάτημα ενός μπουτόν για την τήρηση των ορίων ταχύτητας που ανιχνεύονται από τη λειτουργία Speed Limit Info.

Το iDrive περιλαμβάνει  σύστημα αναγνώρισης χειρονομιών που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη BMW Σειρά 7.

now24.gr-auto

Newsorama.

Σαν καινούρια! Έτσι περιγράφονται τα επιλεγμένα μεταχειρισμένα Star-Class της Mercedes-Benz και δεν χρειάζονται συστάσεις, αφού έχουν κερδίσει την εκτίμηση του κόσμου τόσο με την άριστη τεχνική τους κατάσταση όσο και με την άψογη εμφάνισή τους. Άλλωστε, για να ανήκουν στην κατηγορία Star-Class πρέπει να πληρούν πολύ συγκεκριμένες, αδιαπραγμάτευτες προϋποθέσεις που έχουν σχέση με την ηλικία, την εμφάνιση και τη μηχανική τους αρτιότητα.

Τώρα, με γνώμονα την ακόμα καλύτερη ενημέρωση του κοινού σχετικά με τα μεταχειρισμένα «αστέρια», το site που τα φιλοξενεί ανανεώθηκε ριζικά! Με φωτογραφίες, τιμές και παρουσίαση αυτοκίνητων σε ειδική προσφορά, σίγουρα ο καθένας θα βρει το κατάλληλο για τις ανάγκες του αυτοκίνητο της Mercedes-Benz.

Με μέγιστη ηλικία τα 5 χρόνια και έως 100.000 χλμ, με 12 μήνες οδική βοήθεια και 30 ημέρες δικαίωμα αλλαγής αυτοκινήτου, η κατηγορία Star-Class είναι πλέον προσιτή σε όλους. Επισκεφτείτε το διαδικτυακό τους «σπίτι» στο http://www.hallofstars.gr/, ενώ αν θέλετε να δείτε τα αυτοκίνητα στο φυσικό τους περιβάλλον, το Πρότυπο Κέντρο Επιλεγμένων Μεταχειρισμένων «Hall of Stars» βρίσκεται στην οδό Θηβαΐδος 20, 145 64 Ν. Κηφισιά.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με έναν πρωτότυπο και διαφορετικό τρόπο η ελληνική εταιρία που αντιπροσωπεύει τα αυτοκίνητα της Subaru στην Ελλάδα μας έστειλε ένα δελτίο τύπου το οποίο το «φιλοξενούμε» αυτούσιο:

“W E   A R E   S U B A R U”

Η σχέση του ιδιοκτήτη ενός Subaru με το αυτοκίνητό του είναι ιδιαίτερη, κι αυτό είναι γνωστό. Όπως είναι γνωστή και η απήχηση που έχει η μάρκα στο ελληνικό κοινό, μέσα από τη μεγάλη και σπουδαία ιστορία της, τόσο με τους αγώνες όσο και με τα υψηλής τεχνολογίας μοντέλα της.

Στην Ευρώπη κυκλοφορεί ακόμα το 92% των Subaru δεκαετίας, ένα ποσοστό αξιοθαύμαστο που οφείλεται τόσο στην αξιοπιστία που τα διακρίνει, όσο και στη σχέση ζωής που συνδέει τον ιδιοκτήτη με το Subaru του.

Η ΠΛΕΙΑΔΕΣ MOTORS, μέσω της σελίδας της στο Facebook, Subaru Greece (https://www.facebook.com/SubaruGreece/?fref=ts), θέλησε να τιμήσει και να ευχαριστήσει τους Έλληνες ιδιοκτήτες Subaru. Έτσι, αποφάσισε να καλέσει τους φίλους της σελίδας και του brand να επιδείξουν τις δικές τους «αγάπες», τα δικά τους Subaru αυτοκίνητα με έναν μοναδικό τρόπο.

Κάθε Παρασκευή, αναρτάται στην επίσημη Facebook σελίδα και μία διαφορετική φωτογραφία – εμπειρία ενός Subaru, όπως μας τη στέλνουν οι χρήστες. Παλιά Subaru, νέα Subaru, σε λάσπες ή χιόνι, στην άσφαλτο ή στο χώμα, είναι όλες εικόνες που τιμούν τον ιδιοκτήτη και τη μάρκα.

Η ανταπόκριση ήταν τεράστια και συνεχίζει να είναι, ενώ παράλληλα επιτεύχθηκε αύξηση του οργανικού engagement, αλλά και δημιουργία μοναδικού και επιτυχημένου UGC (user generated content). Το αληθινό όμως έπαθλο είναι η ικανοποίηση και η αγάπη που μοιράζεται ένα brand με τους fans του.

Η συλλογή του περιεχομένου αυτού οδήγησε στη δημιουργία ενός ξεχωριστού «μωσαϊκού» εικόνων, το οποίο μετατράπηκε σε ένα μεγάλο πόστερ. Αξίζει ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους τους φίλους των Subaru, ενώ η ανάρτηση των φωτογραφιών τους, που συνεχώς καταφθάνουν, θα συνεχιστεί. Γιατί όλοι είμαστε  Subaru!

now24.gr-auto

Newsorama.

Μια νέα έκθεση που δημοσιεύθηκε από την London Economics, κορυφαίος ανεξάρτητος ευρωπαϊκός οργανισμός οικονομικών συμβούλων, αποκάλυψε την αυξανόμενη συμβολή της Kia Motors Europe στην ευρωπαϊκή οικονομία.

Ένα από τα βασικά συμπεράσματα της νέας έκθεσης, «Τα οικονομικά και κοινωνικά οφέλη που απορρέουν από την παρουσία της Kia στην Ευρώπη», είναι ότι πάνω από 153.000 άνθρωποι έχουν εργασία χάρη στις δραστηριότητες της εταιρίας σε όλη την ήπειρο, οι οποίοι απασχολούνται άμεσα ή έμμεσα από την Kia ή μέσω της αλυσίδας εφοδιασμού, τις πωλήσεις και τη διανομή.

Ευρωπαϊκός φόρος που ανέρχεται σε € 934 εκατομμύρια το 2014

Συμπεριλαμβανομένων των τελωνειακών δασμών, των πωλήσεων και των φόρων των εταιριών, η έκθεση υπογραμμίζει τη συμβολή των € 934 εκατομμυρίων της Kia σε φόρους που καταβάλλονται στις κυβερνήσεις σε όλη την Ευρώπη κατά τη διάρκεια του 2014, ενισχύοντας περαιτέρω τις οικονομίες της περιοχής. Ο αριθμός αυτός έχει αυξηθεί σχεδόν κατά 8% σε σχέση με το 2013, έτος κατά το οποίο η Kia κατέβαλε € 865 εκατομμύρια σε φόρους στις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις.

Η συνεχής αύξηση της παραγωγής συμβάλλει στην ανάπτυξη

Η παραγωγή αυξάνεται διαρκώς επί σειρά ετών στην ευρωπαϊκή μονάδα παραγωγής της Kia στη Ζιλίνα της Σλοβακίας, η οποία παρήγαγε το πρώτο όχημα στο τέλος του 2006 – και των πρώτο όχημα των δύο εκατομμυρίων της το 2015. Η εγκατάσταση στη Ζιλίνα – λειτουργεί από την Kia Motors Σλοβακίας – είναι μία από τις λίγες μονάδες στον κόσμο με την ικανότητα να παράγει μέχρι και οκτώ διαφορετικά μοντέλα στην ίδια γραμμή παραγωγής.

Επειδή η παραγωγή έχει αυξηθεί στο εργοστάσιο (αύξηση κατά 3,5% την περίοδο 2013 έως 2014), η έκθεση της London Economics επισημαίνει ότι η συνολική αξία των προμηθειών της Kia ανέρχεται σε € 4,3 δισεκατομμύρια το 2014.  Τα € 3,0 δισεκατομμύρια αυτών των προμηθειών (71%) προήλθαν από το εσωτερικό της Ευρώπης. Το 2014, το 56% όλων των οχημάτων Kia που πωλούνται στην Ευρώπη κατασκευάζονται επιτόπου στη Σλοβακία.

Η προστιθέμενη συνολική ακαθάριστη αξία της Kia τοποθετείται σε € 2,5 δισ

Η έκθεση υπογραμμίζει ολόκληρη την αλυσίδα αξιών της Kia στην Ευρώπη, από την Έρευνα και την Ανάπτυξη, έως την κατασκευή, τις προμήθειες, τις πωλήσεις και την τελική διανομή αυτοκινήτων σε όλη την ήπειρο. Το ίδιο το δίκτυο διανομής πωλήσεων προσθέτει € 1,3 δισ στο ευρωπαϊκό ΑΕΠ, ενώ πρόσθεσε συνολική ακαθάριστη αξία στην Kia (ΑΠΑ) – συμπεριλαμβανομένων των εξωτερικών προμηθευτών και ανεξάρτητων εμπόρων λιανικής πώλησης της μάρκας – σε 2,5 δις €.

Ο κος Michael Cole, Chief Operating Officer της Kia Motors Europe, σχολίασε: «Η Ευρώπη είναι πολύ σημαντική για την Kia στον τομέα Έρευνας & Ανάπτυξης και μία εξέχουσα βάση παραγωγής σε παγκόσμια κλίμακα, ενώ η ευρωπαϊκή παραγωγή μας συνεχίζει να αυξάνεται κάθε χρόνο. Η Kia κάνει επενδύσεις πολλών δισεκατομμυρίων στην περιοχή επί σειρά ετών, που αποδίδουν τόσο στην εταιρεία όσο και στις πολλές Ευρωπαϊκές αγορές στις οποίες έχουμε παρουσία. Βρισκόμαστε στην ευχάριστη θέση να βλέπουμε την έκθεση της London Economics η οποία αναγνωρίζει το μέγεθος της συνεισφοράς μας στην ευρωπαϊκή οικονομία.

now24.gr-auto

Newsorama.

Του Πέρη Χαλάτση

Οι δημοσιογράφοι του ειδικού τύπου, μέλη του θεσμού «Αυτοκίνητο της χρονιάς για την Ελλάδα» σε μυστική ψηφοφορία ψήφισαν ως καλύτερο αυτοκίνητο για το 2016 , το Jeep Renegade.

Φέτος ήταν η δέκατη χρονιά του θεσμού. Η δέκατη βράβευση.

Και στη δέκατη βράβευση, βγήκε νικητής για πρώτη φορά στην ιστορία , ένα τζιπ.

Το Renegade !!!

Η τελετή της ψηφοφορίας έγινε στις 10 Δεκέμβριου και μπορώ να πω ότι ήταν η καλύτερη όλων των εποχών.

Κάθε χρόνο, οι δημοσιογράφοι του ειδικού τύπου, αφού οδηγήσουν όλα τα αυτοκίνητα που εισάγονται στη χώρα μας, με βάση τα κριτήρια της αγοράς, τις δυνατότητες του κάθε αυτοκινήτου, την ασφάλεια, την άνεση, τη μεταπώληση,  ψηφίζουν για το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» . Το καινούργιο Renegade συγκέντρωσε  122 ψήφους έχοντας μια διαφορά 40 βαθμών , από το δεύτερο αυτοκίνητο, το Opel Astra.

Το Jeep Renagade διατίθεται σε εκδόσεις βενζίνης και diesel με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο. Η τιμή του , ξεκινά από τα 19.370 ευρώ.

Πολυχρόνης Συγγελίδης : «Eίναι ιδιαίτερη χαρά και μεγάλη τιμή αυτό το βραβείο για το Jeep Renegade. Είναι η ανώτατη τιμητική διάκριση στο χώρο του αυτοκινήτου στην Ελλάδα, που προέρχεται από τους πλέον ειδικούς, τους καταξιωμένους δημοσιογράφους του χώρου, που εκτίμησαν ότι το Jeep Renegade είναι το πιο σημαντικό αυτοκίνητο για τις προτιμήσεις των Ελλήνων αγοραστών για το 2016 με τις συνθήκες που επικρατούν στη χώρα μας»

Αναλυτικά  η βαθμολογία που συγκέντρωσαν τα μοντέλα της τελικής δεκάδας .

Jeep Renegade (122 βαθμοί )

Opel Astra (82 β.)

Hyundai i20 (71 β.)

VW Passat (41 β.)

Ssangyong Tivoli (37 β.)

Ford Mondeo (34 β.)

Citroen C1-Peugeot 108-Toyota Aygo (32 β.)

Smart fortwo-forfour (29 β.)

Renault Twingo (20 β.)

FIAT 500X (12 β.)

Το βραβείο για το Renegade παρέλαβε ο πρόεδρος του ομίλου κ. Πολυχρόνης Συγγελίδης από τον πρόεδρο του θεσμού Αντώνη Κόλλια.

Τα μέλη του θεσμού μπροστά στο φετινό νικητή

Χορηγοί της εκδήλωσης για το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς», που διοργανώθηκε από την Promauto, ήταν η εταιρία φυσικού αερίου Fisikon, το Kitchen Bar, το McArthurGlen και τα λιπαντικά Eneos. Η εκδήλωση στο Kitchen Bar , στο Καλαμάκι ,έγινε με τη βοήθεια της Eurobank.

Στη φετινή ψηφοφορία, το θεσμό τίμησαν ο βουλευτής (τέως υφυπουργός Μεταφορών) Μιχάλης Παπαδόπουλος,  ο βουλευτής Γιώργος Αμυράς, ο δήμαρχος Αλίμου Ανδρέας Κονδύλης, ο πρόεδρος του ΣΕΑΑ Γιώργος Βασιλάκης και τα περισσότερα  στελέχη του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αυτοκινήτων.

Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αυτοκινήτων κ. Γιώργος Βασιλάκης αναφέρθηκε στις δυσκολίες που αντιμετωπίζει σήμερα ο ΣΕΑΑ

Ο κ. Στέφανος Οικονομίδης αναφέρθηκε στους αυριανούς στόχους για την κίνηση των οχημάτων με φυσικό αέριο

Στην εορταστική φετινή εκδήλωση παραβρέθηκαν ακόμη όλοι αυτοί που στήριξαν το  θεσμό των δημοσιογράφων , όπως ο Αναπληρωτής Διευθυντής Δραστηριοτήτων Στρατηγικής και Εταιρικής Ανάπτυξης της Δημόσιας Επιχείρησης Αερίου ( Fisikon) κ. Στέφανος Οικονομίδης, ο Sales Manager της Eurobank , κ. Χρόνης Χρονόπουλος, ο πρόεδρος της εταιρίας λιπαντικών  Eneos, κ. Νίκος Διαμαντής και  ο Στήβ Κακέτσης, ιδιοκτήτης του Kitchen Bar που μας φιλοξένησε. Από την εκδήλωση έλειπε ο εκπρόσωπος ενός άλλου χορηγού των McArthurGlen.

Ο διευθυντής της JEEP κ. Ανδρέας Σουλουτζιδάκης, ο πρόεδρος του Ομίλου κ. Πολυχρόνης Συγγελίδης, ο πρόεδρος του θεσμού «Αυτοκίνητο για την Ελλάδα» κ. Αντώνης Κόλλιας και η διευθύντρια Επικοινωνίας του Ομίλου Συγγελίδη κυρία Κορίνα Βαλυράκη

Ο Στήβ Κακέτσης μαζί με τα μέλη του θεσμού Πέρη Χαλάτση και Γιάννη Τσιρογιάννη

Φέτος ο πρόεδρος της εταιρίας Promauto, Αντώνης Στιβακτάρης, που όλα αυτά τα χρόνια από το 2006 έως σήμερα βρισκόταν στο πλευρό του θεσμού , παρέδωσε τη σκυτάλη στο γιο του Άρη.

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι δημοσιογράφοι που ψηφίζουν για το θεσμό «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ» (www.atx.gr) την Πέμπτη στις 10 Δεκεμβρίου θα αναδείξουν « Το Αυτοκίνητο 2016». Σήμερα, λίγες ημέρες πριν την τελική ψηφοφορία θα δημοσιεύσουμε τα μέλη του θεσμού. Η σειρά των δημοσιογράφων του ειδικού τύπου είναι με αλφαβητική σειρά.

ΣΩΤΗΡΗΣ ΒΟΥΤΣΕΛΑΣ Αρχισυντάκτης στο www.epitrohon.gr από το 2003, παραγωγός της ραδιοφωνικής εκπομπής «Εν Κινήσει» στον 102 Fm της ΕΡΤ 3, στο κρατικό ραδιόφωνο της Βόρειας Ελλάδας. Ήταν υπεύθυνος δημοσιογραφικής επιμέλειας και οργάνωσης παραγωγής της τηλεοπτικής εκπομπής Επί Τροχών στην ΕΡΤ 3. Επίσης από το 1997 μέχρι και το 2012 ήταν συντάκτης του περιοδικού AUTO MOTO της Βόρειας Ελλάδας.

ΠΑΝΟΣ ΔΙΠΛΑΡΑΚΟΣ Μέλος της INTERNATIONAL RACING ASSOCIATION (IRPA) από το 1978.Μέλος του ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ ΤΥΠΟΥ ΟΜΡΡ από το 1980.Γεννήθηκε στην Αθήνα και σπούδασε στη Γερμανία (1969-1974).Συνεργάτης στα περιοδικά: «4 ΤΡΟΧΟΙ» (1975-1982) και «ΟΜΑΔΑ» (ΔΟΛ 1983-1986).Ιδρυτικό μέλος και συντάκτης αυτοκινήτου του περιοδικού «STATUS» των Εκδόσεων Λυμπέρη. Υπεύθυνος του Γραφείου Τύπου Ολυμπιακών Αγώνων «Αθήνα 2004″ και «Special Olympics» 2011. Συντάκτης αυτοκινήτου στα περιοδικά: «ΕΥ ΖΗΝ», «ΑΘΗΝΟΡΑΜΑ», «MEN’S HEALTH», «7 ΜΕΡΕΣ TV» και «GOLF & LEISURE». Μέλος της educartoon.gr (Κυκλοφοριακή Αγωγή στα Σχολεία).

ΘΩΜΑΣ ΕΥΘΥΜΙΟΥ Ξεκίνησε το 1986. Έχει εργαστεί στα περιοδικά Pit, Ταχυδρόμος, 4Τροχοί, Car Driver, Τop Gear, DRIVERS only και Traction magazine, καθώς και στο περιοδικό Αυτοκίνητο της Καθημερινής. Επίσης στις εφημερίδες Ελεύθερο Τύπος και Επενδυτής καθώς και στις τηλεοπτικές εκπομπές Τροχοί & Δρόμοι (Mega), και Traction (MEGA/SKAI). Έχει διατελέσει υπεύθυνος Γραφείου Τύπου του Ράλι Ακρόπολις και του Ράλι Χαλκιδικής. Σήμερα είναι μέλος της ομάδας TRACTION, αρχισυντάκτης των ενθέτων αυτοκίνητου Road, Gadget και Travel στον Ελεύθερο Τύπο της Κυριακής και συντάκτης στο www.motori.gr. Μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ. και της Διεθνούς Ομοσπονδίας Δημοσιογράφων

  ΓΙΑΝΝΗΣ KΑΝΟΥΠΑΚΗΣ Τακτικό μέλος ΕΣΗΕΑ. Απόφοιτος της Βαρβακείου Π. Σχολής και της Νομικής Σχολής του Π.Α. Δημοσιογραφικά, ξεκίνησε το 1983, με κοινοβουλευτικό και πολιτικό ρεπορτάζ (Βραδυνή, Ακρόπολις, Επικαιρότητα, Ελεύθερος, ΕΡΤ, Εξπρές), καλύπτοντας αδιάλειπτα και τον τομέα του αυτοκινήτου, από το 1994 (Auto Εξπρές, Αγορά Αυτοκινήτου, Auto Τύπος, Auto Κέρδος, Drivers’ Only). Έχει διατελέσει Διευθυντής Τύπου στα υπουργεία Γεωργίας, Άμυνας και Ανάπτυξης. Από το 2007, μέχρι σήμερα, διατηρεί, στη Ναυτεμπορική, το εβδομαδιαίο δισέλιδο Speed N’Style, καλύπτοντας, ταυτόχρονα, σε καθημερινή βάση, θέματα αγοράς αυτοκινήτου, ενέργειας, βιομηχανίας, εμπορίου και εξαγωγών, ενώ, συνεργάζεται με το περιοδικό motori και τον ιστότοπο motori.gr. ΑΝΤΩΝΗΣ ΚΟΛΛΙΑΣ Τακτικό μέλος ΕΣΗΕΑ. Αuto ΕΞΠΡΕΣ, Μotori, Auto Moto και www.motor-in.gr. Νομική, Οικ. Ταχυδρόμος. Mε τόν Δ. Χατζηδημητρίου ιδρύει τους 4 ΤΡΟΧΟΥΣ. Στο Α-Ε ξεκινάει το πρώτο στην Ελλάδα 16σέλιδο μοτο. Η κάλυψη των αγώνων, είναι η πιο πλήρης καταγραφή τους είδους. Εφημερίδες Ακρόπολις, Απογευματινή, Ε. Κόσμος, Ελ. Τύπος, 24 Ωρες με σελίδα αυτοκινήτου και ρεπορτάζ των υπουργείων Μεταφορών -Επικοινωνιών, Δ. ΄Εργων, Περιβάλλοντος καθώς και διεθνείς ειδήσεις. Στην ΕΡΤ, σύνταξη του πρωϊνού ραδιοδελτίου ειδήσεων και παρουσιαστής Φόρμουλα 1, WRC και Γκραν Πρι μοτοσυκλέτας. Συμμετέχει στην πρώτη ζωντανή τηλεοπτική μετάδοση αγώνα (Τατόϊ, ΕΡΤ-1). Το 1989 «στήνει» με τον Α. Σταθάκη το Τροχοί & Δρόμοι, το πρώτο ένθετο σε εφημερίδα (Απογευματινή), διευθυντής στο Auto Tύπος και (1993) αρχισυντάκτης στο Car & Driver.

  ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΟΥΤΕΛΙΕΡΗΣ Τακτικό μέλος ΕΣΗΕΑ. Αρχισυντάκτης ύλης στην ημερήσια οικονομική εφημερίδα ΕΞΠΡΕΣ. Με μακροχρόνια εμπειρία στο χώρο του αυτοκινήτου διετέλεσε από τον Οκτώβριο του 1985 έως τον Αύγουστο του 1992 Διευθυντής Σύνταξης στο περιοδικό «ΑΥΤΟ ΕΞΠΡΕΣ». Από το 1992 έως και σήμερα επιμελείται της ύλης του εβδομαδιαίου δισέλιδου ειδικού αφιερώματος για την αγορά αυτοκινήτου στην εφημερίδα ΕΞΠΡΕΣ.

  ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΣΚΙΝΑΣ Μέλος της Ένωσης Δημοσιογράφων Ιδιοκτητών Περιοδικού Τύπου. Ξεκίνησε στις αρχές του 2000, εκδίδοντας το περιοδικό AutoSpecialst μέχρι και σήμερα. Παράλληλα αρθρογράφησε και σε άλλα Μέσα όπως το περιοδικό «Αυτοκίνητο» της καθημερινής, το περιοδικό «Κυνηγός & Φύση» αλλά και το www.auto-internet.gr. Είναι επίσης μέλος και των Διεθνών Δημοσιογραφικών Ενώσεων “FIPP” και “European Magazine Media Association” της Διεθνούς δημοσιο-γραφικής επιτροπής για την απονομή των βραβείων Grand Prix.

  ΔΙΟΝΥΣΗΣ ΛΙΒΕΡΗΣ Τακτικό μέλος ΕΣΗΕΑ και ΠΣΑΤ. Συντάκτης των ιστοσελίδων http://www.matrix24.gr και http://auowebtv.gr. Συνεργάτης του τηλεοπτικού σταθμού SBCTV και του ραδιοφωνικού Κανάλι Ένα 90.4.Ξεκίνησε το 1980 ακολουθώντας την οικογενειακή παράδοση. Σπούδασε παράλληλα Νομικά στο Πανεπιστήμιο της Αθήνας. Πρώτη εφημερίδα η Βραδυνή και μετά Ελ.Τύπος. Αθλητής του Παναθηναικού ΑΟ. Ολυμπιακοί 2004. Συμμετέχει με εθνική ομάδα Σκοποβολής.

  ΝΙΚΟΣ ΛΟΥΠΑΚΗΣ Μηχανολόγος μηχανικός. Συνεργάζεται με την Καθημερινή και αρθρογραφεί στο διαδίκτυο. Ξεκίνησε από τούς 4 Τροχούς, το 1989 και συνέχισε στο Auto Motor und Sport και στην τηλεοπτική εκπομπή In Motion (Star και Σκαϊ). Αρχισυντάκτης του Drive, διευθυντής σύνταξης του Car & Driver και σύμβουλος έκδοσης στο ένθετο Αυτοκίνητο της Καθημερινής. Από το 2001 και μετά, ασχολήθηκε με το επαγγελματικό αυτοκίνητο και το ταξιδιωτικό ρεπορτάζ

  ΝΙΚΟΣ ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Είναι απόφοιτος Μηχανολόγος Μηχανικός TE και μέλος της ΕΣΗΕΑ. Το 1998 ξεκίνησε να ασχολείται επαγγελματικά με το αυτοκίνητο ως συντάκτης στο περιοδικό Car & Driver στο οποίο εξακολουθεί να είναι υπεύθυνος για τα τεχνικά θέματα. Το 2001 συνέχισε στον ΔΟΛ (in.gr/auto, AUTONEA) με τακτική αρθρογραφία στα περιοδικά RAM & HI-TECH. Από το 2005 είναι υπεύθυνος της στήλης αυτοκινήτου στην εφημερίδα Free Sunday και αρχισυντάκτης στο περιοδικό CAM ενώ ενδιάμεσα υπήρχε συνεργασία με την εφημερίδα ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ. Επίσης, είναι ο ιδρυτής του www.caroto.gr το οποίο έχει πρόσφατα ξεκινήσει τακτική συνεργασία με την εφημερίδα ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ και το parapolitika.gr.

  ΗΛΙΑΣ ΜΑΤΖΑΒΑΣ Πτυχιούχος ηλεκτρονικός, μέλος της Ένωσης Συντακτών Περιοδικού και Ηλεκ/κού Τύπου και της Διεθνούς Ομοσπονδίας Δημοσιογράφων. Ξεκίνησε το 1987 και έχει εργαστεί σε ΑΝΤΕΝΝΑ TV & Radio, ALTER, ET-1, NET, Αθήνα 9.84, στις εφημερίδες Βραδυνή, Καρφί, Sportday, Αθλητική Ηχώ, Φλόγα των Σπορ και στα περιοδικά Αγορά Αυτοκινήτου, Car & Driver, IX Αυτοκίνητο, Αγορά Επαγγ/κών Αυτοκινήτων, Auto Emporio, Music Life και TVplus. Είναι διευθυντής στο autowebtv.gr, υπεύθυνος προγραμμάτων αυτοκινήτου στην εταιρεία τηλεοπτικών παραγωγών see-real.tv, ενώ συνεργάζεται και με τον Kiss 92,9.

  ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΝΤΑΝΟΣ Μέλος της Ε.Σ.Π.Η.Τ. Ξεκίνησε το 1994 στο περιοδικό «Auto Τρίτη». Διατέλεσε συντάκτης στα «Car & Driver» και «Auto Motor und Sport». Υπήρξε αρχισυντάκτης του περιοδικού Active και διευθυντής σύνταξης του περιοδικού No Limits, ενώ ήταν υπεύθυνος και για τα αυτοκινητικά και ταξιδιωτικά άρθρα των περιοδικών «Downtown» και «Nitro». Εργάστηκε στο γραφείο Τύπου της εταιρείας Nissan και επανέκαμψε ως συντάκτης του ένθετου «Auto Weekend». Είναι συνιδρυτής του ηλεκτρονικού περιοδικού «carzine.gr».

ΗΛΙΑΣ ΠΑΠΑΙΩΑΝΝΟΥ Ξεκίνησε την καριέρα του το 1997 από τους 4Τροχούς. Το 1998 στο Drive Το 2006 ανέλαβε την αρχισυνταξία του Car. Το 2008 ε στο Αυτοκίνητο της Καθημερινής. Το 2008 αρχισυντάκτης στο www.velocity.gr. Τον Δεκέμβριο του 2010 επέστρεψε στο Car μέχρις ότου σταμάτησε η έκδοσή του (Σεπτ. 2011).

  ΦΩΤΗΣ ΡΑΙΣΗΣ Τακτικό μέλος της ΕΣΗΕΑ. Αρθρογραφεί και φωτογραφίζει αυτοκίνητα/μοτοσικλέτες, από το 1990. Έχει συνεργαστεί με τις εφημερίδες, «Εξουσία/Sportime/Επενδυτής» καθώς και με τα περιοδικά, «Auto Εξπρές/Car/Top Gear/Car & Driver». Δημοσιεύει στο διαδίκτυο από το 2000, με τακτικές στήλες στα sites, «flash.gr/carzine.gr/newsbomb.gr». Το 2012 αναλαμβάνει το ρεπορτάζ «Τεχνολογίας & Gadgets» στην εφημερίδα «Επενδυτής» και από το 2013, διατηρεί την ίδια στήλη, στην ημερήσια εφημερίδα «Newsbomb».

  ΣΠΥΡΟΣ ΡΕΚΚΑΣ Τακτικό μέλος ΕΣΗΕΑ. Γεννήθηκε στην Αθήνα το 1955. Ξεκίνησε σαν υπεύθυνος τομέα Aυτοκινήτου το 1983 στις εφημερίδες Ελευθεροτυπία, Κυριακάτικη Ελευθεροτυπία και στο περιοδικό Eψιλον. 1990 – 2000 Γυναίκα, Κλίκ, Men. 1994 – σήμερα Galaxy 92. 2000 – σήμερα Madame Figaro. 2006 – σήμερα Αθηναϊκό και Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων. 2011- σήμερα Realnews. 2013- σήμερα Euro2day / In2life.

  ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ Υπεύθυνος στήλης αυτοκινήτου auto-moto στην εφημερίδα «Αδέσμευτος Τύπος». Μέλος της συντακτικής ομάδας του site, motori.gr ,Εκπρόσωπος της Ελλάδας στον ανεξάρτητο Ευρωπαϊκό Δημοσιογραφικό οργανισμό AUTOBEST που αποτελείται από 15 μέλη μέλη-δημοσιογράφους, από 15 διαφορετικά Ευρωπαϊκά κράτη.Πρωταθλητής συνοδηγός ράλι.

  ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΚΟΥΦΗΣ Διπλωματούχος μηχανικός του ΕΜΠ και δημοσιογράφος, έχει διατελέσει τα τελευταία 24 χρόνια αρχισυντάκτης, διευθυντής σύνταξης και διευθυντής στα μεγαλύτερα ελληνικά περιοδικά αυτοκινήτου, καθώς και στο site carzine.gr, το οποίο έχει ιδρύσει από το 2007. Παράλληλα έχει συνεργαστεί και συνεργάζεται με μεγάλα ειδησεογραφικά site, εφημερίδες και τηλεοπτικές εκπομπές.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Μέλος της ΕΣΗΕΠ. Αθεράπευτος λάτρης του κλασικού Mini. Το 1992 εργάζεται για πρώτη φορά στην εφημερίδα «ΤΑ NEA». Από το 1995 έως το 2007, διετέλεσε συντάκτης και Υπεύθυνος δοκιμών στο περιοδικό «CAR AND DRIVER». Από τo 2008 έως το 2010 εργάστηκε ως Υπεύθυνος ύλης στο περιοδικό «Αυτοκίνητο της Καθημερινής». Από τότε μέχρι σήμερα εργάζεται στην εφημερίδα «Ελεύθερος Τύπος της Κυριακής», στον «Κόσμο του Επενδυτή» και στην ιστοσελίδα www.auto-internet.gr.

  ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΣ ΤΣΟΥΛΦΑΣ Αρχισυντάκτης του περιοδικού Auto Moto, παραγωγός της εκπομπής «Εν κινήσει» στον 102 FM της ΕΤ 3 και υπεύθυνος αυτοκινήτου στην Μακεδονία. Μετά τις σπουδές του πέρασε στον χώρο της δημοσιογραφίας (1980), όπου και παραμένει μέχρι σήμερα. Μετέχει σε οργανωμένο πρόγραμμα επισκέψεων σε σχολεία και στρατιωτικές μονάδες για διαλέξεις περί οδικής ασφάλειας.

  ΠΑΝΟΣ ΦΙΛΙΠΠΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Μέλος Ε.Σ.Π.Η.Τ., μηχανολόγος μηχανικός και μηχανικός κινητήρων εσωτ. καύσης. 1981-1996: «4Tροχοί», συντάκτης, σύμβουλος, διευθυντής σύνταξης. Tροχοί & Δρόμοι (Mega), In Motion (Σκάι, Star). 1996-1998: Drive, διευθυντής. 1999-2000: in.gr, υπεύθυνος αυτοκινήτου. 2000-2001: «Oδηγώντας», διευθυντής. 2003-2007: «Auto Τύπος», «EVO», σύμβουλος έκδοσης. 2008-2010: «Αυτοκίνητο της Καθημερινής», διευθυντής. 2010-σήμερα: Διευθυντής www.auto-internet.gr και auto7, συνεργάτης εφ. «Καθημερινή».

ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΦΑΚΑΤΣΕΛΗΣ Ξεκίνησε το 1994 ως συντάκτης στο περιοδικό Car & Driver. Τον Ιούλιο του 2000 στήνει και διευθύνει την ενότητα αυτοκινήτου στο www.flash.gr. Στή συνέχεια (2006) συντάκτης αυτοκινήτου στην εφημερίδα Έθνος και το 2009 συντάκτης στην εφημερίδα Real News.

  ΠΕΡΗΣ ΧΑΛΑΤΣΗΣ Τακτικό μέλος ΕΣΗΕΑ, διευθυντής στην ειδησεογραφική ιστοσελίδα www.now24.gr με αναλυτικές αναφορές στο αυτοκίνητο. Σπούδασε πολιτικές επιστήμες στην Γκρενόμπλ. Ξεκίνησε το 1976 ως ρεπόρτερ σε Ακρόπολη και Απογευματινή και ΕΡΤ. Το 1991 αρχισυντάκτης ειδήσεων στο Mega. Το 1996 στο Star διευθυντής σύνταξης και το 2001 στο Alter αναπληρωτής διευθυντής ειδήσεων και ενημέρωσης. Υπεύθυνος και των καθημερινών εκπομπών αυτοκίνητου.

  ΓΙΑΝΝΗΣ ΧΑΡΙΤΟΣ Εργάζεται ως δημοσιογράφος αυτοκινήτου τα τελευταία 14 χρόνια. Ξεκίνησε την… περιήγηση από τις Τεχνικές Εκδόσεις (Οδηγώντας, 4Τροχοί), μεταπήδησε στον ΔΟΛ, υπήρξε μέλος της ομάδας που εξέδωσε το περιοδικό Auto Τύπος της εφημερίδας Ελεύθερος Τύπος, συνέχισε στο περιοδικό Αυτοκίνητο της εφημερίδας Καθημερινή, είναι αρθρογράφος στο site auto-internet.gr και αρχισυντάκτης στο ηλεκτρονικό περιοδικό auto7.

now24.gr-auto

Newsorama.