Η Οργανωτική Επιτροπή του Historic Acropolis Rally 2024 ανακοίνωσε ότι όλα είναι έτοιμα για το μεγάλο αγώνα που θα γίνει από τις 8 έως τις 10 Νοεμβρίου και θα έχει 11 Ειδικές Διαδρομές.

Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά συμπεριλαμβάνεται στο καλεντάρι της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας και θα αποτελέσει τον ένατο και τελευταίο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων.

Ο φετινός αγώνας, ο οποίος είναι ένας από τους δύο του προγράμματος που προσφέρουν αυξημένους βαθμούς στους συμμετέχοντες, διέρχεται από ορισμένες εμβληματικές διαδρομές του παρελθόντος, ενώ δεν θα μπορούσε να απουσιάζει νυχτερινή ειδική!

Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις περιλαμβάνεται, επίσης, στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων  με αυξημένο συντελεστή, ενώ όπως συνέβη και στις δύο προηγούμενες χρονιές, εκτός από τους αγώνες Sporting και Regularity, θα διεξαχθεί και αγώνας Legends, ο οποίος απευθύνεται σε πιο σύγχρονες κατασκευές.

Η Οργανωτική Επιτροπή ανακοίνωσε ότι ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 8 Νοεμβρίου. Μία ημέρα πριν, την  Πέμπτη 7 Νοεμβρίου από τις 14:00 έως τις 20:00 θα γίνει ο Διοικητικός και Τεχνικός έλεγχος σε στεγασμένο χώρο στο περιστύλιο του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας, στο Νέο Φάληρο. Ο αγώνας που θα έχει 11 Ειδικές Διαδρομές θα ξεκινήσει το μεσημέρι της Παρασκευής 8 Νοεμβρίου.

Στις 12:00 θα δοθεί η Πανηγυρική Εκκίνηση του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, σε έναν εμβληματικό χώρο. Οι συμμετέχοντες όλων των κατηγοριών (Sporting, Regularity, Legends) θα εκκινήσουν κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης, όπως αρμόζει στον διεθνή αυτόν αγώνα και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στο Ολυμπιακό Αθλητικό Κέντρο Αθηνών, όπου θα διανυκτερεύσουν.

Το πρωί του Σαββάτου 9 Νοεμβρίου, οι συμμετέχοντες της κατηγορίας  Sporting θα αγωνιστούν στην Ειδική Διαδρομή «Μοσχοπόδι», μήκους 17,71 χλμ. και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στη «Θήβα», μήκους 14,91 χλμ. Το πρόγραμμα της ημέρας περιλαμβάνει την Ειδική Διαδρομή «Ακραίφνιο», μήκους 10,36 χλμ., πριν την ανασυγκρότηση στην Αλίαρτο. Θα ακολουθήσουν οι Ειδικές Διαδρομές «Ελικώνας», μήκους 8,06 χλμ. και «Μαυρονέρι», μήκους 13,37 χλμ. και τα πληρώματα θα φτάσουν στην πόλη της Ιτέας όπου θα υπάρξει 30λεπτο Service. Το πρώτο σκέλος ολοκληρώνεται με τις φημισμένες «Καρούτες», μήκους 17,63 χλμ., οι οποίες θα διεξαχθούν υπό το φως των προβολέων!

Το πρωί της Κυριακής 10 Νοεμβρίου, οι συμμετέχοντες θα αγωνιστούν και πάλι στις «Καρούτες», αυτή τη φορά υπό το φως του …ήλιου και εν συνεχεία θα κατευθυνθούν στις Ειδικές Διαδρομές «Παρνασσός», μήκους 15,27 χλμ. και «Προσήλιο», μήκους 12,22 χλμ. Θα ακολουθήσει ενδιάμεσο Service στην παραλιακή πόλη της Ιτέας, η οποία θα αποτελεί το κέντρο του αγώνα, με το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις να ολοκληρώνεται με την επανάληψη των Ειδικών Διαδρομών «Παρνασσός» και «Προσήλιο». Ο τερματισμός του αγώνα θα διεξαχθεί στην Ιτέα στις 16:45.

Χορηγός του αγώνα είναι η SEAJETS (*). Στο πλευρό του αγώνα είναι, επίσης, η εταιρεία NISSAN Χαλκιάς, μέλος του επίσημου δικτύου NISSAN για περισσότερα από 45 χρόνια, η οποία διατηρεί, παράλληλα, πλήρως οργανωμένο τμήμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, κάθε κατηγορίας και κάθε κατασκευαστή.

Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού και ο Δήμος Αλιάρτου.

Χορηγός επικοινωνίας θα είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.

Στην επίσημη Ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACRHIST24SP), μπορείτε να βρείτε το Ωράριο, τον Συμπληρωματικό Κανονισμό και τους χάρτες του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, ενώ στα κοινωνικά δίκτυα της διοργάνωσης μπορείτε να ενημερώνεστε για τα τελευταία νέα του αγώνα.

Για την διευκόλυνση όλων των πληρωμάτων που επιθυμούν να δηλώσουν συμμετοχή, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν στην ΟΜΑΕ, Δημοκρατίας 3 – 1ος Όροφος – Πεύκη – τηλέφωνο +30 210 6892000 και ώρες 15:30 – 19:30 – e-mail: fia_office@omae-epa.gr.

Historic Acropolis Rally 2024: Τον Νοέμβριο ο 9ος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η P J Condellis S.A., μία από τις κορυφαίες εταιρείες στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων και επίσημος εισαγωγέας και διανομέας της IVECO στην Ελλάδα, ανακοίνωσε την υπογραφή δύο συμβάσεων με το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας για την προμήθεια είκοσι (20) λεωφορείων μεταφοράς προσωπικού 22 θέσεων καθώς και πέντε (5) οχημάτων (4Χ2) μεταφοράς υλικών ωφέλιμου φορτίου 7t της IVECO για την κάλυψη των επιχειρησιακών αναγκών του Πυροσβεστικού Σώματος.

Η υπογραφή της σύμβασης πραγματοποιήθηκε σε επίσημη εκδήλωση στο Μουσείο Αυτοκινήτου παρουσία του Υπουργού Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, κ. Βασίλη Κικίλια, ο οποίος τόνισε τη σημασία της ανανέωσης του στόλου του Πυροσβεστικού Σώματος για την ταχύτερη και πιο αποτελεσματική ανταπόκριση σε περιστατικά έκτακτης ανάγκης και πυροπροστασίας.

Εκ μέρους της P J Condellis S.A. παρευρέθηκε ο Γενικός Διευθυντής, Χαράλαμπος Μαυρίδης ο οποίος δήλωσε: «Είμαστε υπερήφανοι που συνεισφέρουμε στην ενίσχυση της επιχειρησιακής ικανότητας του Πυροσβεστικού Σώματος με οχήματα υψηλής ποιότητας, αξιοπιστίας και αντοχής. Η συνεργασία μας με το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας αποτελεί τιμή για εμάς και δεσμευόμαστε για την άριστη εκτέλεση και αυτής της σύμβασης».

Τα οχήματα που θα παραδοθούν εντάσσονται στο πλαίσιο αναβάθμισης του στόλου των υπηρεσιών πολιτικής προστασίας, εξασφαλίζοντας αυξημένη λειτουργικότητα και αντοχή σε ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες.

Η ολοκλήρωση της παράδοσης των οχημάτων αναμένεται εντός του επόμενου έτους.

Αυτή η προμήθεια εντάσσεται στο εθνικό πρόγραμμα πολιτικής προστασίας “ΑΙΓΙΣ” και αποσκοπεί στην ουσιαστική ενίσχυση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων του Πυροσβεστικού Σώματος.

IVECO: Παραδόθηκαν στο Πυροσβεστικό Σώμα αυτοκίνητα για επιχειρησιακές ανάγκες gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις συμπεριλαμβάνεται στο καλεντάρι της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας. Ο αγώνας θα γίνει από τις 8 έως τις 10 Νοεμβρίου και θα αποτελέσει τον ένατο και τελευταίο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων.

Ο φετινός αγώνας, ο οποίος είναι ένας από τους δύο του προγράμματος που προσφέρουν αυξημένους βαθμούς στους συμμετέχοντες, διέρχεται από ορισμένες εμβληματικές διαδρομές του παρελθόντος, ενώ δεν θα μπορούσε να απουσιάζει νυχτερινή ειδική!

Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις περιλαμβάνεται, επίσης, στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων  με αυξημένο συντελεστή, ενώ όπως συνέβη και στις δύο προηγούμενες χρονιές, εκτός από τους αγώνες Sporting και Regularity, θα διεξαχθεί και αγώνας Legends, ο οποίος απευθύνεται σε πιο σύγχρονες κατασκευές.

Η Οργανωτική Επιτροπή ανακοίνωσε ότι ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 8 Νοεμβρίου. Μία ημέρα πριν, την  Πέμπτη 7 Νοεμβρίου από τις 14:00 έως τις 20:00 θα γίνει ο Διοικητικός και Τεχνικός έλεγχος σε στεγασμένο χώρο στο περιστύλιο του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας, στο Νέο Φάληρο. Ο αγώνας που θα έχει 11 Ειδικές Διαδρομές θα ξεκινήσει το μεσημέρι της Παρασκευής 8 Νοεμβρίου.

Στις 12:00 θα δοθεί η Πανηγυρική Εκκίνηση του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, σε έναν εμβληματικό χώρο. Οι συμμετέχοντες όλων των κατηγοριών (Sporting, Regularity, Legends) θα εκκινήσουν κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης, όπως αρμόζει στον διεθνή αυτόν αγώνα και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στο Ολυμπιακό Αθλητικό Κέντρο Αθηνών, όπου θα διανυκτερεύσουν.

Το πρωί του Σαββάτου 9 Νοεμβρίου, οι συμμετέχοντες της κατηγορίας  Sporting θα αγωνιστούν στην Ειδική Διαδρομή «Μοσχοπόδι», μήκους 17,71 χλμ. και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στη «Θήβα», μήκους 14,91 χλμ. Το πρόγραμμα της ημέρας περιλαμβάνει την Ειδική Διαδρομή «Ακραίφνιο», μήκους 10,36 χλμ., πριν την ανασυγκρότηση στην Αλίαρτο. Θα ακολουθήσουν οι Ειδικές Διαδρομές «Ελικώνας», μήκους 8,06 χλμ. και «Μαυρονέρι», μήκους 13,37 χλμ. και τα πληρώματα θα φτάσουν στην πόλη της Ιτέας όπου θα υπάρξει 30λεπτο Service. Το πρώτο σκέλος ολοκληρώνεται με τις φημισμένες «Καρούτες», μήκους 17,63 χλμ., οι οποίες θα διεξαχθούν υπό το φως των προβολέων!

Το πρωί της Κυριακής 10 Νοεμβρίου, οι συμμετέχοντες θα αγωνιστούν και πάλι στις «Καρούτες», αυτή τη φορά υπό το φως του …ήλιου και εν συνεχεία θα κατευθυνθούν στις Ειδικές Διαδρομές «Παρνασσός», μήκους 15,27 χλμ. και «Προσήλιο», μήκους 12,22 χλμ. Θα ακολουθήσει ενδιάμεσο Service στην παραλιακή πόλη της Ιτέας, η οποία θα αποτελεί το κέντρο του αγώνα, με το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις να ολοκληρώνεται με την επανάληψη των Ειδικών Διαδρομών «Παρνασσός» και «Προσήλιο». Ο τερματισμός του αγώνα θα διεξαχθεί στην Ιτέα στις 16:45.

Χορηγός του αγώνα είναι η SEAJETS (*). Στο πλευρό του αγώνα είναι, επίσης, η εταιρεία NISSAN Χαλκιάς, μέλος του επίσημου δικτύου NISSAN για περισσότερα από 45 χρόνια, η οποία διατηρεί, παράλληλα, πλήρως οργανωμένο τμήμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, κάθε κατηγορίας και κάθε κατασκευαστή.

Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού και ο Δήμος Αλιάρτου.

Χορηγός επικοινωνίας θα είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.

Στην επίσημη Ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACRHIST24SP), μπορείτε να βρείτε το Ωράριο, τον Συμπληρωματικό Κανονισμό και τους χάρτες του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, ενώ στα κοινωνικά δίκτυα της διοργάνωσης μπορείτε να ενημερώνεστε για τα τελευταία νέα του αγώνα.

Για την διευκόλυνση όλων των πληρωμάτων που επιθυμούν να δηλώσουν συμμετοχή, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν στην ΟΜΑΕ, Δημοκρατίας 3 – 1ος Όροφος – Πεύκη – τηλέφωνο +30 210 6892000 και ώρες 15:30 – 19:30 – e-mail: fia_office@omae-epa.gr.

(*) Η SEAJETS διαθέτει το μεγαλύτερο στόλο ταχύπλοων παγκοσμίως εξυπηρετώντας συνολικά 50 λιμάνια και περισσότερες από 400 διασυνδέσεις από Πειραιά, Ραφήνα, Λαύριο, Κρήτη, Θεσσαλονίκη & Βόλο με τελικούς προορισμούς τις Κυκλάδες & το Αιγαίο. Η πορεία της SEAJETS στη ναυτιλία ξεκινά το 1989 και μετά την επίσημη είσοδό της στο χώρο της επιβατηγού ναυτιλίας από το 2002 συνεχίζει απρόσκοπτη έως και σήμερα διαθέτοντας έναν υπερσύγχρονο στόλο πλοίων υψηλής ταχύτητας

Περ Χαλ

Historic Acropolis Rally 2024: Στις 8 Νοεμβρίου ξεκινάει ο 9ος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο Καναδάς ανακοίνωσε την επιβολή επιπλέον δασμών 100% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα από την Κίνα από τον Οκτώβριο, υποστηρίζοντας πως η χώρα αυτή επιδίδεται σε «αθέμιτο ανταγωνισμό».

Οι επιπλέον δασμοί έχουν στο στόχαστρο ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία με ηλεκτρικούς κινητήρες, φορτηγάκια παράδοσης εμπορευμάτων, καθώς και υβριδικά μοντέλα. Μετά από αυτήν την εξέλιξη το Πεκίνο δεν έκρυψε την «έντονη δυσαρέσκειά» του.

Ο Καναδός πρωθυπουργός Τζάστιν Τριντό, απάντησε ότι η Κίνα δεν τηρεί τους ίδιους κανόνες με άλλες χώρες».

Η Οτάβα θα προχωρήσει εξάλλου στην επιβολή επιπλέον δασμών 25% στον εισαγόμενο από την Κίνα χάλυβα και στο εισαγόμενο αλουμίνιο από τη 15η Οκτωβρίου.

Μπροστά στην «πρόκληση» που εγείρεται από κινεζικές βιομηχανίες, που κατ’ αυτόν εφαρμόζουν πολιτική «αθέμιτου ανταγωνισμού», αντίθετη προς τους κανόνες «της αγοράς», η καναδική κυβέρνηση αναλαμβάνει δράση, σε «συντονισμό με άλλες οικονομίες του κόσμου», συνέχισε ο πρωθυπουργός Τριντό.

Οι επιπλέον δασμοί έχουν στο στόχαστρο ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα, φορτηγά, λεωφορεία με ηλεκτρικούς κινητήρες, φορτηγάκια παράδοσης εμπορευμάτων, καθώς και υβριδικά μοντέλα.

«Πρέπει να υπερασπίσουμε τις θέσεις εργασίας και τα συμφέροντα» του Καναδά, επέμεινε ο Τζάστιν Τριντό.

Η Κίνα «εκφράζει την έντονη δυσαρέσκειά της» και «την αποφασιστική αντίθεσή της» στις αποφάσεις αυτές, τονίζεται σε ανακοίνωση που δημοσιοποιήθηκε σήμερα από την πρεσβεία της χώρας στον Καναδά. Το κείμενο προσθέτει ότι το Πεκίνο θα λάβει «όλα τα απαραίτητα μέτρα» για να προστατεύσει τις κινεζικές επιχειρήσεις.

Η νέα κλιμάκωση της έντασης ανάμεσα στον Κίνα και στον Καναδά καταγράφεται με φόντο τις αυξανόμενες συγκρούσεις για το εμπόριο με δυτικά κράτη, που κατηγορούν το Πεκίνο ότι έχει βαλθεί να καταστρέψει τον ανταγωνισμό σ’ αυτούς και σε άλλους συναφείς τομείς, όπως η αιολική ενέργεια, τα φωτοβολταϊκά πλαίσια, οι μπαταρίες κ.λπ..

Την περασμένη εβδομάδα, η ΕΕ επιβεβαίωσε ότι εννοεί να προχωρήσει στην επιβολή, καταρχήν για πέντε χρόνια, επιπρόσθετων δασμών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που εισάγονται από την Κίνα.

Οι Βρυξέλλες επιχειρηματολόγησαν ότι τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα έχουν τεχνητά χαμηλές τιμές εξαιτίας κρατικών επιδοτήσεων, γεγονός που στρεβλώνει τον ανταγωνισμό και πλήττει την ανταγωνιστικότητα ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών.

Οι επιπρόσθετοι δασμοί, που μπορεί να φθάσουν ως και το 36%, θα αντικαταστήσουν τους προσωρινούς δασμούς που αποφασίστηκαν στις αρχές Ιουλίου.

Αντίποινα

Το Πεκίνο έχει απειλήσει επανειλημμένα ότι θα προχωρήσει σε αντίποινα. Άρχισε να διενεργεί έρευνα για τις εμπορικές πρακτικές της ΕΕ, που εξίσωσε με τη σειρά του με αθέμιτο ανταγωνισμό, επικεντρώνοντας σε εισαγόμενα ευρωπαϊκά γαλακτοκομικά.

Αποφασισμένες επίσης να φρενάρουν την κινεζική προέλαση στον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, οι ΗΠΑ ανακοίνωσαν επίσης τον τετραπλασιασμό των δασμών (από το 25 στο 100%) για τα εισαγόμενα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ο οικονομικός ανταγωνισμός με την Κίνα βρίσκεται εξάλλου στην καρδιά της αμερικανικής προεκλογικής εκστρατείας.

Έχουν εμφανιστεί δεκάδες πρωτοπόρες κινεζικές εταιρείες τα τελευταία χρόνια στο πεδίο της ηλεκτροκίνησης, ανταγωνιζόμενες σκληρά με ξένες κατασκευάστριες, που δυσκολεύονται να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα. Πλέον ενεργοποιούν το… τούρμπο και στο εξωτερικό.

Ο Καναδάς κατέβαλε τα τελευταία χρόνια αξιοσημείωτες προσπάθειες για να προσελκύσει κατασκευάστριες ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ιδίως δίνοντας φορολογικά κίνητρα, διαλαλώντας την καθαρή ενέργεια που παράγει και τους πόρους που διαθέτει η χώρα ως προς τις σπάνιες γαίες.

Καναδάς: Δυσαρέσκεια από το Πεκίνο από τους πρόσθετους δασμούς 100% στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Κίνας gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Όσοι σκέφτονται να αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο η Citroen τους προσφέρει το κίνητρο. Για μια ακόμη φορά η ελληνική αντιπροσωπεία πρωτοπορεί και ανατρέπει τα καθιερωμένα. Οι υποψήφιοι πελάτες μπορούν να επιλέξουν το αυτοκίνητο που τους αρέσει εύκολα και σε δελεαστική τιμή.

Το ΒONUS Ανταλλαγής είναι μια πρακτική και ευέλικτη λύση για τους φίλους της γαλλικής μάρκας που επιθυμούν να αντικαταστήσουν το μεταχειρισμένο τους αυτοκίνητο με ένα νέο μοντέλο της Citroёn. Στην πράξη, η Citroёn προσφέρει  σημαντική υπεραξία επιπλέον της εμπορικής αξίας κάθε μεταχειρισμένου αυτοκινήτου οποιασδήποτε μάρκας, κατάστασης και κυβισμού. Έτσι ο ιδιοκτήτης του μπορεί να αποκτήσει ένα νέο μοντέλο της Citroёn εκμεταλλευόμενος με τον καλύτερο τρόπο το παλιό του αυτοκίνητο.

Το BONUS Ανταλλαγής ισχύει για όλη την γκάμα των επιβατικών μοντέλων της Citroën, περιλαμβανομένων των δημοφιλών SUV της μάρκας,  C3 Aircross & C5 Aircross, το best  seller της μάρκας Citroen C3 καθώς και AMI που απαντάει στους περιορισμούς της αστικής μετακίνησης. Το  AMI μπορεί να το οδηγήσει και ένας 16χρονος με την προϋπόθεση να έχει άδεια δικύκλου μικρού κυβισμού.

Με την τρέχουσα εμπορική πολιτική, τα οφέλη για τον καταναλωτή είναι πολλαπλά, αφού αφενός λαμβάνει ένα σημαντικό ποσό για το αυτοκίνητο του — που πιθανά δεν θα μπορούσε σε άλλη περίπτωση να το ανταλλάξει — και αφετέρου έχει τη δυνατότητα να αποκτήσει ένα νέο αυτοκίνητο με σαφώς χαμηλότερα έξοδα (τέλη κυκλοφορία, ασφάλιστρα, κατανάλωση καυσίμου, κ.τ.λ.). Η μάρκα, πιστή στη φροντίδα των καταναλωτών της προσφέρει 5ετή εργοστασιακή εγγύηση και οδική βοήθεια σε όλη την γκάμα των επιβατικών της μοντέλων.

To BONUS ανταλλαγής της Citroёn ισχύει για ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα μέχρι τις 31 Ιουλίου 2024.   Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκεφτούν τo Επίσημο δίκτυο Διανομέων της Citroen πανελλαδικά.

Citroen: Μέχρι τις 31 Ιουλίου θα ισχύει το νέο Bonus ανταλλαγής των παλαιών με ολοκαίνουργια αυτοκίνητα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Θα δημιουργηθούν τουλάχιστον 80.000 νέες θέσεις εργασίας σε διάστημα τριών ετών

Ο όμιλος Hyundai Motor Group σχεδιάζει να επενδύσει 68 τρισεκατομμύρια γουόν (51 δισεκατομμύρια δολάρια) σε διάστημα τριών ετών στη Νότια Κορέα. για να ενισχύσει την παραγωγή των ηλεκτρικών οχημάτων και να αναπτύξει τις δραστηριότητές του στον τομέα της κινητικότητας.

Ο παγκόσμιος διευθυντής λειτουργίας της εταιρείας Jose Munoz αποκάλυψε κατά τη διάρκεια της έκθεσης αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης ότι η Hyundai θα επενδύσει 35,5 τρισεκατομμύρια γουόν (26,4 δισεκατομμύρια δολάρια) σε νέες υποδομές έρευνας και ανάπτυξης, καθώς και σε νέες γραμμές συναρμολόγησης για τα ηλεκτροκίνητα οχήματά της. Θα διαθέσει επίσης 31,1 τρισεκατομμύρια γουόν (23,1 δισεκατομμύρια δολάρια) για την έρευνα και ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων. Επιπλέον 1,6 τρισεκατομμύρια γουόν (1,19 δισεκατομμύρια δολάρια) θα χρησιμεύσουν ως στρατηγική επένδυση στην κινητικότητα και το λογισμικό.

Η Hyundai έχει προηγουμένως δεσμευτεί να επενδύσει 12,6 δισεκατομμύρια δολάρια σε νέες εγκαταστάσεις κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών στην πολιτεία Τζόρτσια των Η.Π.Α. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη επένδυσή της εκτός της Νότιας Κορέας. Οι επενδύσεις του ομίλου θα δημιουργήσουν πάνω από 80.000 νέες θέσεις εργασίας.

Θα κατασκευαστεί επίσης μια νέα έδρα στην περιοχή Gangnam της Σεούλ. Αυτό το νέο “αρχηγείο” θα περιλαμβάνει δύο κτίρια 50 ορόφων και τέσσερις μικρές πολυκατοικίες. Θα υποστηρίξει 9.200 θέσεις εργασίας και θα κοστίσει περίπου 4,6 τρισεκατομμύρια γουόν (3,3 δισεκατομμύρια δολάρια).

Επένδυση μαμούθ 51 δις. δολαρίων της Hyundai για ηλεκτρικά αυτοκίνητα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Την 1η θέση σε 8 από τις 13 κατηγορίες κατέλαβε η Bentley από τη μακροβιότερη εταιρεία ερευνών εταιρικής φήμης στο Ηνωμένο Βασίλειο

Η μελέτη «Most Admired Companies» της Βρετανίας δημιουργήθηκε από τον καθηγητή Mike Brown, μέλος του αναγνωρισμένου Leeds Business School. Είναι η μακροβιότερη έρευνα της χώρας για την εταιρική φήμη, με στοιχεία που χρονολογούνται από το 1990. Χρησιμοποιώντας απαντήσεις από εκπροσώπους διοικητικών συμβουλίων, αναλυτές και σχολιαστές, η μελέτη αποτελεί μια αξιολόγηση της εταιρικής φήμης από στελέχη του κλάδου, όπως την εκτιμούν οι πιο στενοί επικριτές μιας εταιρείας, οι ανταγωνιστές της και οι οικονομικοί παράγοντες. Οι ειδικοί στην εταιρική φήμη, Echo Research, διαχειρίζονται τη μελέτη, παίρνοντας συνεντεύξεις από τα ανώτατα στελέχη που συμμετέχουν μέσω διαδικτύου και τηλεφώνου.

Η μακροβιότερη βρετανική διοργάνωση για την εταιρική φήμη, η οποία διεξάγεται από τη διεθνή εταιρεία ερευνών αγοράς «Echo Research» ανακήρυξε την Bentley ως τον πιο εμβληματικό κατασκευαστή αυτοκινήτων.

Η ετήσια μελέτη «Most Admired Companies» μετρά περισσότερα από 30 χρόνια και επιβραβεύει τις καλύτερες επιχειρήσεις σε όλη τη χώρα. Η Bentley κατέκτησε την πρώτη θέση στην εκτεταμένη μελέτη 250 κορυφαίων βρετανικών επιχειρήσεων σε 25 τομείς. Τα στελέχη του κλάδου κλήθηκαν να ψηφίσουν ανάμεσα σε 13 βασικά κριτήρια και η Bentley κατέλαβε την 1η θέση σε 8 από αυτές τις 13 κατηγορίες Στα τελευταία πέντε χρόνια, η Bentley κερδίζει για τρίτη φορά την πρώτη θέση για την εξαιρετική γκάμα των πολυτελών αυτοκινήτων, για την επιχειρηματική της πορεία αλλά και για την κορυφαία  στρατηγική Beyond100 για το μέλλον.

Η υπεροχή της Bentley στην ποιότητα των προϊόντων και των υπηρεσιών, την ποιότητα της διοίκησης, την οικονομική ευρωστία, την ικανότητα καινοτομίας, τις μακροπρόθεσμες δυνατότητες, την ικανότητα προσέλκυσης και διατήρησης ταλέντων και την ανταγωνιστικότητα αναδείχθηκαν σε αυτή την απόλυτη αξιολόγηση της εταιρικής φήμης ως οι κορυφαίες στον κλάδο.

Αυτή η διάκριση αποτελεί μια ακόμη απόδειξη ότι η Bentley συνεχίζει να θέτει νέα σημεία αναφοράς για την επιτυχία μέσω της στρατηγικής Beyond100. Αυτός ο φιλόδοξος στόχος ωθεί την Bentley προς ένα μέλλον που ορίζεται από τη βιώσιμη πολυτέλεια, καθώς η βρετανική μάρκα πλησιάζει περισσότερο στο στόχο της να έχει μια πλήρη γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων με μπαταρίες μέχρι το 2030.

Bentley Motors: Για 2η συνεχόμενη χρονιά ανακηρύχθηκε ως ο πιο εμβληματικός κατασκευαστής αυτοκινήτων της Βρετανίας gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η BYD, που είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές οχημάτων Νέας Ενέργειας και μπαταριών ισχύος παγκοσμίως, όρισε τον Όμιλο Σφακιανάκη ως Επίσημο Διανομέα στην Ελλάδα. Η συνεργασία έχει ως στόχο να επιταχύνει την υιοθέτηση των NEVs στη χώρα μας  παρέχοντας στους πελάτες πρόσβαση στα προηγμένα οχήματα της BYD μέσω ενός δικτύου φυσικών σημείων πώλησης και aftersales, καθώς και διαδικτυακά.

Η συνεργασία μεταξύ του Ομίλου Σφακιανάκη και της BYD αντικατοπτρίζει το όραμα αειφορίας και των δύο εταιρειών. Η BYD είναι παγκοσμίως γνωστή για την πρωτοποριακή της τεχνογνωσία στην ανάπτυξη μπαταριών ισχύος και την καινοτομία στις φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες για ένα πιο βιώσιμο μέλλον ενώ είναι και κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων με προηγμένες τεχνολογίες.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, η BYD είχε δεσμευτεί και το έπραξε, να έχει διαθέσει έως και τον Φεβρουάριο του 2024 περισσότερα από 6,5 εκατομμύρια επιβατικά Οχήματα Νέα Ενέργειας, ενισχύοντας τα διαπιστευτήρια της μάρκας καθώς εισέρχεται σε νέες αγορές στην Ευρώπη. Το αποτύπωμα της BYD καλύπτει πλέον έξι ηπείρους, περισσότερες από 70 χώρες και πάνω από 400 πόλεις, εξοικονομώντας εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που ισοδυναμούν με 50 εκατομμύρια τόνους έως και τον Φεβρουάριο του 2024.

Ο Όμιλος Σφακιανάκη έχει δεσμευτεί να επιταχύνει τον μετασχηματισμό της Ελλάδας στην ηλεκτροκίνηση και να προσφέρει περισσότερες επιλογές στους καταναλωτές μέσω σημαντικών επενδύσεων σε κανάλια διανομής και σχετικές υποδομές. Ο Όμιλος επεκτείνει την παρουσία του σε νέους τομείς, προσφέροντας τις πάντα κορυφαίες υπηρεσίες εξυπηρέτησης των πελατών του σε ένα ευρύτερο κοινό και δημιουργώντας παράλληλα συναρπαστικές ευκαιρίες για την επαγγελματική εξέλιξη της ταχέως αναπτυσσόμενης ομάδας του.

Μόλις οριστικοποιήθηκε η συμφωνία ο Σταύρος Π. Τάκη, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Σφακιανάκη δήλωσε:

«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε τη συνεργασία μας με την BYD, τον κορυφαίο κατασκευαστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων (NEV) στον κόσμο, γνωστό για την πρωτοποριακή τεχνολογία μπαταριών, την εξαιρετική ποιότητα των προϊόντων του, τις υψηλές επιδόσεις τους στον τομέα της αυτονομίας και την ευρεία απήχηση του σχεδιασμού τους. Είμαι βέβαιος ότι θα διαδραματίσουμε κεντρικό ρόλο στο στρατηγικό σχέδιο της Ελλάδας για τη διάδοση της ηλεκτροκίνησης, παρέχοντας στους πελάτες μας προϊόντα επόμενης γενιάς που υποστηρίζονται από τα ανώτερα διαπιστευτήρια ασφάλειας της BYD και τη διασφάλιση της καλύτερης στην κατηγορία της υποστήριξης aftersales του Ομίλου.»

Από την BYD, ο Michael Shu, Γενικός Διευθυντής & Διευθύνων Σύμβουλος, Εurope and International Cooperation Division ανεφέρθηκε στη συμφωνία:

«Με μεγάλη χαρά καλωσορίζουμε τον Όμιλο Σφακιανάκη ως Επίσημο Διανομέα για τα επιβατικά αυτοκίνητα Νέας Ενέργειας (ΝΕV) της BYD στην Ελλάδα. Αυτή η συνεργασία δίνει τη δυνατότητα στους Έλληνες πελάτες να βιώσουν τις κορυφαίες στον κόσμο καινοτομίες της BYD στις ασφαλείς, έξυπνες και εξαιρετικά αποδοτικές τεχνολογίες EV μέσα από μια ποικίλη και προσιτή γκάμα ελκυστικών και φιλικών προς το περιβάλλον αυτοκινήτων. Δέσμευση της BYD είναι να συνεργάζεται με εταίρους υψηλού επιπέδου, οι οποίοι μοιράζονται το όραμά μας για την προώθηση της βιώσιμης ηλεκτροκίνησης, με αμοιβαία αφοσίωση στην παροχή εξαιρετικών υπηρεσιών σε επίπεδο πωλήσεων και aftersales προς τους καταναλωτές.»

Σε πρώτη φάση τα ηλεκτρικά  αυτοκίνητα που θα έρθουν στην Ελλάδα είναι το BYD ATTO 3 και το BYD SEAL.

O Όμιλος Σφακιανάκη και η BYD συμφώνησαν για τη διανομή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της κινέζικης εταιρίας στην Ελλάδα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Τα εγκαίνια της έκθεσης με τα νέα κινέζικα αυτοκίνητα έγιναν ταυτόχρονα με την αποκάλυψη του πολυτελούς αυτοκινήτου « Seres 5». Τα κινέζικα αυτοκίνητα Seres εισάγονται αποκλειστικά από τη ΣΠΑΝΟΣ ΑΕ και η έκθεση βρίσκεται στη λεωφόρο Κηφισίας στη διασταύρωση με το Χαλάνδρι.

Οι οικοδεσπότες Γιώργος Σπανός και η αδελφή του Μαρία στην πρώτη επίσημη παρουσίαση είχαν προσκαλέσει και τον κ. Kush Gu, διευθυντή πωλήσεων της Seres στην Ευρώπη, ο οποίος αναφέρθηκε στους στόχους της εταιρίας του αλλά και στη συνεργασία που ξεκίνησε με την εταιρία Σπανός ΑΕ.

Κατά τη διάρκεια των εγκαινίων μίλησαν για το νέο premium αυτοκίνητο, ο κ. Παναγιώτης Καραβέλλας, Business Development Manager και ο κ. Βασίλης Αγγελής, Product Manager. Το καλωσόρισμα έγινε από τον Νίκο Ταγκούλη.

Συγκινητική αλλά και πολύ ανθρώπινη ήταν η αναφορά που έκανε ο Γιώργος Σπανός στον πατέρα του και ιδρυτή της εταιρίας Μίμη Σπανό. Ο Γ. Σπανός, είπε ότι με την αδελφή του μένουν πιστοί στην παράδοση που είναι πάνω από όλα η εξυπηρέτηση των πελατών τους. Για τη νέα εταιρία είπε ότι σύντομα θα έχει έκθεση στη Θεσσαλονίκη αλλά και στην Κρήτη.

Το πρώτο αυτοκίνητο που έχει ήδη εισαχθεί στη χώρα μας είναι το Premium Sport SUV  «Seres 5» ένα εντυπωσιακό ηλεκτρικό όχημα που συνδυάζει υψηλή ποιότητα και απόδοση. Η πλευρική σχεδιαστική γραμμή «Dolphin Leap» τονίζει τις γραμμές του αυτοκινήτου που δίνουν ένα σπορ χαρακτήρα. Η καμπίνα δημιουργεί μια ατμόσφαιρα πολυτέλειας, προσφέροντας ένα φιλόξενο περιβάλλον με αληθινή άνεση για οδηγό και επιβάτες. Ο συνδυασμός εξαιρετικής σχεδιαστικής αρμονίας και ισορροπημένης αισθητικής καθιστά το SERES 5 μοναδικό, προσφέροντας μια οδηγική εμπειρία που ξεχωρίζει για το ύφος και την άνεση της.

Το SERES 5 – είναι διαθέσιμο σε δικίνητη και τετρακίνητη έκδοση- έχει επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3.7” και εντυπωσιακή ισχύ έως 585 ίππων, συνδυάζοντας δύναμη, καινοτόμες τεχνολογίες και οδηγική άνεση. Έχει σύμφωνα με τους κατασκευαστές έως 530 χιλιόμετρα αυτονομία.

Το SERES 5 διαθέτει απολαυστικές και συγχρόνως έξυπνες τεχνολογίες. Φέρει μία μεγάλη οθόνη αφής από όπου ρυθμίζονται όλες οι λειτουργίες του, ακόμα και μέσω φωνητικών εντολών προς όφελος της ασφάλειας των επιβατών. Χάρη στις ασύρματες ενημερώσεις (OTA), το όχημα αναβαθμίζεται συνεχώς σε πραγματικό χρόνο με βελτιώσεις που αντικατοπτρίζουν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.

Το SERES 5 αποτελεί σημείο αναφοράς για την ασφάλεια. Η μπαταρία του αυτοκινήτου συμμορφώνεται με υψηλά σχεδιαστικά πρότυπα ασφάλειας, υποβλήθηκε σε αυστηρές δοκιμές για εξασφαλισμένη απόδοση. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διαθέτει έξυπνες τεχνολογίες υποβοήθησης οδήγησης και παθητικής ασφάλειας, προσφέροντας προηγμένη προστασία.

Σύντομα θα το οδηγήσουμε και τότε θα έχουμε πολλά περισσότερα να σας πούμε από την οδηγική μας εμπειρία.

Η SERES Ιδρύθηκε το 1986, σαν μια βιομηχανική επιχείρηση βασισμένη στην τεχνολογία με βασική δραστηριότητα τα οχήματα νέας ενεργειακής τεχνολογίας. Απασχολεί περισσότερα από 16.000 άτομα, είναι εταιρεία εισηγμένη στο χρηματιστήριο και συγκαταλέγεται στις 500 κορυφαίες κινεζικές επιχειρήσεις.

Η δραστηριότητά της περιλαμβάνει Έρευνα και Ανάπτυξη, Κατασκευή, Πωλήσεις και Τεχνική Υποστήριξη οχημάτων νέας ενεργειακής τεχνολογίας και ηλεκτρικών εξαρτημάτων τριών τομέων (μπαταρία, ηλεκτροκίνηση, ηλεκτρικός έλεγχος), κατασκευή παραδοσιακών οχημάτων και βασικών εξαρτημάτων.

Τα οχήματα της εταιρείας εξάγονται σε περισσότερες από 70 χώρες και περιοχές σε όλο τον κόσμο και οι δύο μάρκες της, SERES και DFSK, έχουν εξαχθεί στη Γερμανία, τη Γαλλία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ιταλία και άλλες ευρωπαϊκές χώρες, ενώ έχει κατασκευάσει και ένα εργοστάσιο στην Ινδονησία.

Εξοπλισμός και τιμή

Seres: Νέα κινέζικη εταιρία με πολυτελή αυτοκίνητα στην Ελλάδα ξεκίνησε συνεργασία με την Σπανός ΑΕ gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο μήνας Δεκέμβριος έκλεισε με +27.2%. ( ο Νοέμβριος είχε κλείσει με +29.5%) . Η άνοδος ωστόσο τον τελευταίο μήνα του έτους ήταν μεγαλύτερη από την αναμενόμενη. Τον Δεκέμβριο του 2022 είχαν ταξινομηθεί 6.486 Ι.Χ ενώ τον Δεκέμβριο του 2023 ταξινομήθηκαν 8.248 Ι.Χ.

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων από την αρχή του έτους έφθασαν στο +27.7%. Από τον Ιανουάριου έως τον Δεκέμβριο 2023 ταξινομήθηκαν 134.492 Ι.Χ ενώ το αντίστοιχο χρόνο του 2022 είχαν ταξινομηθεί 105.283 Ι.Χ.

Η κατηγορία που κυριάρχησε στην ελληνική αγορά ήταν η B-Total που έφθασε το μήνα Δεκέμβριο 44.8% ( Πέρσι τον ίδιο μήνα είχε 45.8%). Ακολούθησε η C-Total κατηγορία με 34.4% και την πρώτη τριάδα έκλεισε η B SUV με 27.4%.

Το Δεκέμβριο του 23 έγινε η έκπληξη. Τα αυτοκίνητα που προτιμήθηκαν ήταν τα υβριδικά τα οποία  πέρασαν σε ταξινομήσεις τα αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης που μέχρι πρότινος είχαν την πρωτοπορία.

Τον Δεκέμβριο του 23 τα αυτοκίνητα με υβριδικούς κινητήρες έφθασαν το 37.6% και τα αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης πέρασαν στη 2^η θέση με 35.3%. Το μήνα Νοέμβριο την πρώτη θέση είχαν τα βενζινοκίνητα Ι.Χ με 38.7% ενώ τα αυτοκίνητα με υβριδικούς κινητήρες είχαν 32.1%). Για τον τελευταίο μήνα του χρόνου το 2023 τα αυτοκίνητα με επαναφορτιζόμενους κινητήρες (BEV-PHEV) έφθασαν το 15.1%

To 2023 η εταιρία με τις μεγαλύτερες πωλήσεις ήταν και πάλι η Toyota. Οι ταξινομήσεις της έφθασαν τις 16.409 (ποσοστό12,2%). Η δεύτερη εταιρία που ξεπέρασε τις 10.000 ήταν η Opel ( 10.384 ταξινομήσεις με ποσοστό 7,7%) και την 3^η θέση κατέλαβε η Peugeot (10.195 ταξινομήσεις με ποσοστό 7,6%). Πολύ καλά πήγαν οι εταιρίες Hyundai και Citroen. Η MG που ξεκίνησε την πορεία της πρόσφατα ξεχώρισε με 731 ταξινομήσεις.

Με +27.2% έκλεισαν οι ταξινομήσεις στα καινούργια αυτοκίνητα τον Δεκέμβριο 2023 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Αρκετές ευρωπαϊκές χώρες ετοιμάζονται να ανακοινώσουν ότι θα απαγορεύσουν στις μεγαλουπόλεις την κυκλοφορία οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Σίγουρα δεν θα γίνει αμέσως αλλά ήδη έχουν αρχίσει να προετοιμάζουν το έδαφος και για το λόγο αυτό βρίσκονται σε συζητήσεις για το πότε θα απαγορεύσουν τις πωλήσεις κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Την ίδια ώρα η Nissan που είναι μια από τις πρωτοπόρους εταιρίες που έκανε την επανάσταση στην ηλεκτροκίνηση, προχωρά σταθερά με το σχέδιό της για την επίτευξη 100% EV στην Ευρώπη έως το 2030, με όλα τα νέα μοντέλα της Nissan από τώρα και στο εξής  να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικά στην Ευρώπη.

Ο Makoto Uchida, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan δήλωσε ότι:

« Το EV είναι η απόλυτη λύση κινητικότητας. Περισσότεροι από ένα εκατομμύριο πελάτες έχουν ήδη συμμετάσχει στο ταξίδι μας, έχουν βιώσει την ικανοποίηση που προσφέρει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο Nissan και δεν υπάρχει γυρισμός τώρα»

Και συνέχισε :

« Τα EV που τροφοδοτούνται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι το κλειδί για να επιτύχουμε ουδετερότητα άνθρακα, η οποία είναι θεμελιώδες ζητούμενο στο όραμά μας Ambition 2030. Η Nissan θα κάνει τη μετάβαση σε πλήρως ηλεκτρικά έως το 2030 στην Ευρώπη — πιστεύουμε ότι αυτό είναι το σωστό για την εταιρεία μας, τους πελάτες μας και για τον πλανήτη».

Το νέο 20-23 Concept αποκαλύφθηκε και παράλληλα ξεκίνησε η νέα ερευνητική μελέτη Autonomous Drive

Η Nissan συνεχίζει το επενδυτικό της πρόγραμμα στις ευρωπαϊκές ομάδες Σχεδίασης και Έρευνας και Ανάπτυξης, οι οποίες εορτάζουν ιστορικές επετείους προωθώντας το έργο αιχμής τους σχετικά με μελλοντικά οχήματα και τεχνολογίες. Χθες, στις όχθες ενός καναλιού έξω από το Nissan Design Europe (NDE), η Nissan αποκάλυψε το «Concept 20-23», ένα σπορ, αστικό concept EV. Η αποκάλυψη έλαβε χώρα κατά τον εορτασμό της 20ής επετείου από τα εγκαίνια του στούντιο στο Paddington του Λονδίνου. Στο κοντινό Nissan Technical Centre Europe, όπου η ομάδα R&D της Nissan γιορτάζει φέτος την 35η επέτειό της, η τελευταία μελέτη αυτόνομης οδήγησης του Ηνωμένου Βασιλείου, που ονομάζεται evolvAD, πραγματοποιείται με έμφαση σε αστικούς και υπεραστικούς δρόμους με την υποστήριξη της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου.

Ένα επενδυτικό πρόγραμμα άνω των 40 εκατομμυρίων ευρώ βρίσκεται σε εξέλιξη και στις δύο εγκαταστάσεις, υποστηρίζοντας δραστηριότητες όπως:

• Στο NDE, η αναβάθμιση κτιριακών εγκαταστάσεων, σχεδιαστικών εργαλείων και πόρων και πρόσθετου προσωπικού
• Στο NTCE, έργα νέας τεχνολογίας και εγκαταστάσεων με επενδύσεις άνω των 26 εκατ. ευρώ μόνο σε έργα ηλεκτροκίνησης.

Τα μελλοντικά μοντέλα και η τεχνολογίες μπαταριών κάνουν τα EV ακόμα πιο προσιτά

Σε παγκόσμιο επίπεδο, στο πλαίσιο του Nissan Ambition 2030, η Nissan θα παρουσιάσει 27 εξηλεκτρισμένα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων 19 EVs, έως το 2030. Σε αυτήν την περίοδο η Nissan θα παρουσιάσει επίσης τεχνολογία χωρίς κοβάλτιο για να μειώσει το κόστος των μπαταριών EV κατά 65% έως το οικονομικό έτος 2028.

Η Nissan στοχεύει επίσης να λανσάρει EV με νέες μπαταρίες στερεάς κατάστασης (ASSB) έως το οικονομικό έτος 2028. Με την εισαγωγή του πρωτοποριακού ASSB, η Nissan θα μπορεί να προσφέρει EV σε όλες τις κατηγορίες και να επιτύχει ακόμα πιο δυναμικές επιδόσεις. Μειώνοντας τον χρόνο φόρτισης στο ένα τρίτο, οι ASSB θα κάνουν τα EV πιο αποτελεσματικά και προσιτά. Επιπλέον, η Nissan αναμένει από τις ASSB να μειώσει το κόστος των μπαταριών στα 75 $ ανά kWh έως το οικονομικό έτος 2028 και στοχεύει να το μειώσει περαιτέρω στα 65 $ ανά kWh για να επιτύχει ισοτιμία κόστους μεταξύ ηλεκτρικών και βενζινοκίνητων οχημάτων στο μέλλον.

Δύο μελλοντικά EV Nissan έχουν ήδη επιβεβαιωθεί για την Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένου ενός ολοκαίνουργιου συμπαγούς EV που θα διαδεχθεί το εμβληματικό Nissan Micra. Το άλλο όχημα θα κατασκευαστεί στο εργοστάσιο της Nissan στο Σάντερλαντ, ως μέρος του έργου EV36Zero αξίας 1 δισ. λιρών, ένα σχέδιο για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας το οποίο συνδυάζει την παραγωγή EV, την παραγωγή μπαταριών και τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Πρόοδος ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη

Το ένα τρίτο από το ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα Nissan που πωλήθηκαν σε όλο τον κόσμο αφορούσε την Ευρώπη, με το Nissan Ariya και το βαν Townstar να είναι τα νεότερα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που λανσαρίστηκαν. Από το 2022 η γκάμα της Nissan στην Ευρώπη είναι 100% εξηλεκτρισμένη, συμπεριλαμβανομένης της προσθήκης της τεχνολογίας e-POWER της Nissan στα Qashqai και X-Trail.

Βελτιστοποιημένο για τους Ευρωπαίους πελάτες από την ομάδα NTCE στο Ηνωμένο Βασίλειο, το e-POWER προσφέρει την ευχάριστη, αβίαστη και ομαλή οδηγική εμπειρία που σχετίζεται με ένα αμιγώς EV.

Αυτά τα δημοφιλή, κορυφαία οχήματα στην κατηγορία τους, υποστηρίζουν την μετάβαση της Nissan στα 100% EV στην Ευρώπη, όπου εκτός από τις τρέχουσες ανανεώσεις που αφορούν τα τρέχοντα μοντέλα, κάθε νέο μοντέλο Nissan στην Ευρώπη θα είναι 100% ηλεκτρικό.

Η ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου εξηλεκτρίζεται με γοργούς ρυθμούς. Την πενταετία 2018-2022, οι πωλήσεις ηλεκτρικών και εξηλεκτρισμένων οχημάτων αυξήθηκαν από το 5% της συνολικής αγοράς στο 44%, με τις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων να αυξάνονται από 1% σε 12% της συνολικής αγοράς. Σήμερα τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν το 16% των συνολικών πωλήσεων της Nissan στην Ευρώπη, μέρος ενός συνολικού μείγματος εξηλεκτρισμένων πωλήσεων 50%, το οποίο τα επόμενα τρία χρόνια αναμένεται να ανέλθει στο 98%.

«Καθώς η Ευρώπη επιταχύνει προς τα EV, η Nissan θα συνεχίσει να προσφέρει την εντυπωσιακή σχεδίαση crossover και τον ενθουσιασμό που λατρεύουν οι πελάτες μας», δήλωσε ο Guillaume Cartier, Πρόεδρος της Nissan για την περιοχή AMIEO (Αφρική, Μέση Ανατολή, Ινδία, Ευρώπη και Ωκεανία).

«Με τις καινοτομίες στην τεχνολογία των μπαταριών, τα ηλεκτρικά οχήματα θα γίνουν ακόμη πιο προσιτά και η Nissan θα συνεχίσει να προάγει τα EV ως τον καλύτερο τρόπο για να παρέχει καθαρότερη, απλούστερη και προσιτή μετακίνηση».

Το όραμα Ambition 2030 της Nissan είναι το μακροπρόθεσμο όραμα της εταιρείας να γίνει μια πραγματικά βιώσιμη εταιρεία, οδηγώντας προς έναν κόσμο καθαρότερο, ασφαλέστερο και χωρίς αποκλεισμούς. Μέσα στα επόμενα δέκα χρόνια, η Nissan θα προσφέρει συναρπαστικά, ηλεκτροκίνητα οχήματα και τεχνολογικές καινοτομίες, ενώ θα επεκτείνει περεταίρω τις δραστηριότητές της παγκοσμίως. Το όραμα υποστηρίζει τον στόχο της Nissan να είναι ουδέτερη ως προς τον άνθρακα σε όλο τον κύκλο ζωής των προϊόντων της έως το οικονομικό έτος 2050.

Η Nissan μετρά αντίστροφα προς το στόχο δημιουργίας αμιγώς ηλεκτρικής γκάμας αυτοκινήτων στην Ευρώπη gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Για την αγορά του αυτοκινήτου μπορούμε να πούμε ότι τα νέα είναι καλά. Οι γραμμές παραγωγής των αυτοκινητοβιομηχανιών μπορούν πλέον – όχι φυσικά στο 100% — να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των αντιπροσωπειών και αυτές με τη σειρά τους να προωθήσουν στα καινούργια αυτοκίνητα στους πελάτες τους. Βέβαια κάποιοι έχουν κάνει την παραγγελία του νέου τους αυτοκινήτου αρκετούς μήνες πριν. Ωστόσο μπορούμε να πούμε ότι το «νερό μπήκε στο αυλάκι- και η αγορά του αυτοκινήτου έχει ρυθμό προ Covid εποχής.

Οι ταξινομήσεις των Ι.Χ το μήνα Αύγουστο παρουσίασαν αύξηση +19.8%. Το μήνα των διακοπών οι αντιπροσωπείες είχαν φουλ δουλειά. Κυρίως παρέδιδαν αυτοκίνητα από παλαιότερες παραγγελίες. Το ενθαρρυντικό είναι ότι πλέον υπάρχουν στις περισσότερες αντιπροσωπείες ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα και αυτό είναι καλό γιατί οι υποψήφιοι αγοραστές δεν θα ταλαιπωρούνται αναμένοντας στη σειρά το αυτοκίνητο της προτίμησης τους.

Οι ταξινομήσεις των νέων αυτοκινήτων

Αύξηση παρουσίασαν οι ταξινομήσεις και το διάστημα από Ιανουάριο έως Αύγουστο. Η αύξηση στις νέες ταξινομήσεις Ι.Χ έφθασε το 25.3%,

Ας δούμε τώρα και τις προτιμήσεις της αγοράς σε κατηγορίες. Τη μερίδα του λέοντος κέρδισε η B-TOTAL κατηγορία με 51.4%. Στη δεύτερη θέση αλλά με μεγάλη διαφορά έρχεται η B-SUV κατηγορία με 26.8%

Από πλευράς κινητήρων ο κόσμος επέλεξε τα αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης. Το ποσοστό είναι 39.2 ενώ σε πολύ κοντινή απόσταση ακολουθούν τα αυτοκίνητα με υβριδικούς HEV κινητήρες με ποσοστό 35.6%. Τα αυτοκίνητα με κινητήρες πετρελαίου κατέχουν την 3^η θέση με ποσοστό 13%.

Αύξηση 19.8% παρουσίασαν οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων τον Αύγουστο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Από τα μικρά παιδιά μαθαίνεις την αλήθεια. Μετά από μια μεγάλη έρευνα που έγινε με παιδιά ηλικίας 6 έως 10 ετών, τα συμπεράσματα είναι εκπληκτικά και οι ερευνητές δεν πίστευαν σε αυτά που τους έλεγαν τα μικρά.

Το ερώτημα ήταν πως φαντάζονται τα παιδιά τα αγωνιστικά αυτοκίνητα του μέλλοντος. Μια ομάδα 6.000 παιδιών από όλο τον κόσμο, ηλικίας 6 έως 10 ετών, ρωτήθηκαν συγκεκριμένα πώς πιστεύουν ότι θα είναι τα αγωνιστικά αυτοκίνητα το 2043. Κάποια από αυτά πιστεύουν ότι τα αγωνιστικά υψηλής τεχνολογίας θα μπορούν ακόμα και να πηδήξουν πάνω από άλλα αυτοκίνητα για να αποφύγουν ατυχήματα.

Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα του μέλλοντος θα μπορούν να πετούν, να αλλάζουν χρώμα εν κινήσει και να κινούνται εξίσου γρήγορα στο χιόνι ή στον πάγο… ή τουλάχιστον σύμφωνα με τα παιδιά του σήμερα!

Η έρευνα διεξήχθη από την One Poll με αφορμή την έναρξη λειτουργίας του Nissan EV School – μιας νέας σειράς, όπου οι οδηγοί της Nissan Formula E Team, Norman Nato και Sacha Fenestraz, βοηθούν για να εκπαιδευτούν τα παιδιά του σήμερα στον υπέροχο κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων.

Ήταν ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα για τα παιδιά αυτά, δεδομένου ότι πάνω από τα δύο τρίτα (66%) των νέων δήλωσαν ότι θα ήθελαν να γνωρίσουν έναν πραγματικό οδηγό αγώνων. Κατά την διάρκεια της σειράς, οι οδηγοί της Nissan Formula E Team μίλησαν για τις δικές τους εμπειρίες πίσω από το τιμόνι, καθώς και για τις απόψεις τους για τα ηλεκτρικά οχήματα και για το πώς θα μπορούσε να είναι το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού, προτού βάλουν τα παιδιά να οδηγήσουν μίνι ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Ο Norman Nato δήλωσε: “Είναι σημαντικό να διδάσκουμε τα παιδιά για το μέλλον, άλλωστε όλα θα οδηγούν ηλεκτρικά οχήματα όταν μεγαλώσουν. Οτιδήποτε  αναπτύσσουμε στα μονοθέσια μας Formula E σχεδιάζεται για ένα καλύτερο αύριο. Εργαζόμαστε σκληρά για τη δημιουργία τεχνολογίας που γίνεται διαθέσιμη σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραγωγής και είναι συναρπαστικό για μένα να είμαι στην πρώτη γραμμή της καινοτομίας».

Ο Sacha Fenestraz δήλωσε: “Το μέλλον της Formula E θα είναι εξαιρετικά συναρπαστικό και είναι υπέροχο να ακούς από την επόμενη γενιά οδηγών πώς το φαντάζονται. Δεν ξέρω τι θα συμβεί στα επόμενα 20 με 30 χρόνια. Ίσως να μπορέσουμε να αγωνιστούμε ακόμα και με ιπτάμενα αυτοκίνητα, όμως ελπίζω να μην μας αντικαταστήσουν οι οδηγοί ρομπότ!».

Πως σκέφτονται τα μικρά παιδιά τα αγωνιστικά αυτοκίνητα του αύριο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Από τα μικρά παιδιά μαθαίνεις την αλήθεια. Μετά από μια μεγάλη έρευνα που έγινε με παιδιά ηλικίας 6 έως 10 ετών, τα συμπεράσματα είναι εκπληκτικά και οι ερευνητές δεν πίστευαν σε αυτά που τους έλεγαν τα μικρά.

Το ερώτημα ήταν πως φαντάζονται τα παιδιά τα αγωνιστικά αυτοκίνητα του μέλλοντος. Μια ομάδα 6.000 παιδιών από όλο τον κόσμο, ηλικίας 6 έως 10 ετών, ρωτήθηκαν συγκεκριμένα πώς πιστεύουν ότι θα είναι τα αγωνιστικά αυτοκίνητα το 2043. Κάποια από αυτά πιστεύουν ότι τα αγωνιστικά υψηλής τεχνολογίας θα μπορούν ακόμα και να πηδήξουν πάνω από άλλα αυτοκίνητα για να αποφύγουν ατυχήματα.

Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα του μέλλοντος θα μπορούν να πετούν, να αλλάζουν χρώμα εν κινήσει και να κινούνται εξίσου γρήγορα στο χιόνι ή στον πάγο… ή τουλάχιστον σύμφωνα με τα παιδιά του σήμερα!

Η έρευνα διεξήχθη από την One Poll με αφορμή την έναρξη λειτουργίας του Nissan EV School – μιας νέας σειράς, όπου οι οδηγοί της Nissan Formula E Team, Norman Nato και Sacha Fenestraz, βοηθούν για να εκπαιδευτούν τα παιδιά του σήμερα στον υπέροχο κόσμο των ηλεκτρικών οχημάτων.

Ήταν ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα για τα παιδιά αυτά, δεδομένου ότι πάνω από τα δύο τρίτα (66%) των νέων δήλωσαν ότι θα ήθελαν να γνωρίσουν έναν πραγματικό οδηγό αγώνων. Κατά την διάρκεια της σειράς, οι οδηγοί της Nissan Formula E Team μίλησαν για τις δικές τους εμπειρίες πίσω από το τιμόνι, καθώς και για τις απόψεις τους για τα ηλεκτρικά οχήματα και για το πώς θα μπορούσε να είναι το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού, προτού βάλουν τα παιδιά να οδηγήσουν μίνι ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Ο Norman Nato δήλωσε: “Είναι σημαντικό να διδάσκουμε τα παιδιά για το μέλλον, άλλωστε όλα θα οδηγούν ηλεκτρικά οχήματα όταν μεγαλώσουν. Οτιδήποτε  αναπτύσσουμε στα μονοθέσια μας Formula E σχεδιάζεται για ένα καλύτερο αύριο. Εργαζόμαστε σκληρά για τη δημιουργία τεχνολογίας που γίνεται διαθέσιμη σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραγωγής και είναι συναρπαστικό για μένα να είμαι στην πρώτη γραμμή της καινοτομίας».

Ο Sacha Fenestraz δήλωσε: “Το μέλλον της Formula E θα είναι εξαιρετικά συναρπαστικό και είναι υπέροχο να ακούς από την επόμενη γενιά οδηγών πώς το φαντάζονται. Δεν ξέρω τι θα συμβεί στα επόμενα 20 με 30 χρόνια. Ίσως να μπορέσουμε να αγωνιστούμε ακόμα και με ιπτάμενα αυτοκίνητα, όμως ελπίζω να μην μας αντικαταστήσουν οι οδηγοί ρομπότ!».

Πως «βλέπουν» τα μικρά παιδιά τα αγωνιστικά αυτοκίνητα του αύριο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι Έλληνες εισαγωγείς νέων αυτοκίνητων περίμεναν την αύξηση στις ταξινομήσεις του Ιουλίου. Τελικά αυτή η αύξηση ήταν μεγαλύτερη από αυτήν που περίμεναν. Έτσι ο μήνας Ιούλιος έκλεισε θετικά με +13.9% και ο μήνας των διακοπών ξεκίνησε με λιγότερο άγχος. Κερδισμένοι είναι αυτοί που περίμεναν τα νέα τους αυτοκίνητα και ξεκίνησαν τις αυγουστιάτικες διακοπές τους με καλή διάθεση.

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων έχουν ως εξής:

Τον Ιούλιο του 2023 είχαν γίνει 10.874 ταξινομήσεις ενώ τον Ιούλιο 23 οι ταξινομήσεις έφθασαν τις 12.390 (αύξηση 13.9%)

Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο φέτος ταξινομήθηκαν 82.752 Ι.Χ ενώ το αντίστοιχο διάστημα το 2022 είχαν γίνει 65.672. Η αύξηση υπολογίζεται στο +26%.

Και αυτό το μήνα οι αγοραστές προτίμησαν τα αυτοκίνητα της B TOTAL κατηγορίας που όμως παρουσίασε μια μικρή πτώση σε σχέση με την αντίστοιχη περσυνή περίοδο.  Αυτόν τον Ιούλιο το ποσοστό ήταν 53.2% ενώ το 2022 ήταν 54.2% . Όμως στο σύνολο Ιανουάριος – Ιούλιος σημείωσε αύξηση +3.3%

Ο επίσημος κατάλογος με τα ποσοστά στα segment είναι ο ακόλουθος

Ας δούμε όμως και τις προτιμήσεις των αγοραστών στους κινητήρες. Τα αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης έχουν για ακόμη μια φορά τη μερίδα του λέοντος με ποσοστό 38,3% και ακολουθούν τα Ι.Χ με υβριδικούς κινητήρες με ποσοστό 34,5%

Αναλυτικά:

Όπως καταλάβατε μια χαρά πήγε και ο Ιούλιος στις ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων. Ευτυχώς οι γραμμές παραγωγής δουλεύουν ακατάπαυστα και η αγορά στην Ευρώπη βρίσκει το δρόμο της.

Περ.Χαλ

Με αύξηση +13,9% έκλεισαν οι ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων τον Ιούλιο 2023 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η ιδέα του Μάριου Ηλιόπουλου έγινε αποδεκτή από το σύνολο των αγωνιζομένων που συμμετείχαν στα πρωταθλήματα και Κύπελλα Αγώνων Αυτοκινήτου και Karting για τις χρονιές 2021 και 2022.
Την Τετάρτη  17 Μαΐου όλοι οι αγωνιζόμενοι μικροί και μεγάλοι συγκεντρώθηκαν στο πιο γρήγορο πλοίο, το το Seajets WorldChampion Jet που είχε αγκυροβολήσει στο λιμάνι του Πειραιά για την ξεχωριστή γιορτή η οποία ήταν αφιερωμένη στο Μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Εκεί όλοι οι πρωταγωνιστές των δύο προηγούμενων ετών, καταχειροκροτήθηκαν για τις επιδόσεις τους.

Αρχικά, στο βήμα ανέβηκε η Πρόεδρος της ΕΠΑ, Φωτεινή Ψαρράκου, η οποία καλωσόρισε τους παρευρισκόμενους. Στη συνέχεια ο Α’ Αντιπρόεδρος της ΟΜΑΕ, Ιωάννης Μεσσημέρης απηύθυνε έναν σύντομο χαιρετισμό. Ο οικοδεσπότης της βραδιάς, Μάριος Ηλιόπουλος, με τη σειρά του, ευχήθηκε να πραγματοποιηθούν τη φετινή χρονιά ασφαλείς αγώνες.

Την παράσταση «έκλεψαν» οι μικροί αθλητές των karting που διέπρεψαν στις πίστες της Ελλάδας αλλά και του εξωτερικού, αποσπώντας το πιο ζεστό χειροκρότημα όλων. Η εκδήλωση συνεχίστηκε με την αναγγελία των πρωταθλητών, Κυπελλούχων και Επαθλούχων των δύο προηγούμενων ετών σε όλες τις μορφές αγώνων αυτοκινήτου. Ξεχωριστή στιγμή της βραδιάς ήταν η απονομή του Κυπέλλου EKO Racing Dirt Games στον Μιχάλη Τακιδέλλη για τον γιο του, Κωνσταντίνο που δεν βρίσκεται πια μαζί μας.

Αρκετοί από τους πρωταγωνιστές της βραδιάς, πήραν το λόγο, ευχαριστώντας όλους όσους συνετέλεσαν στην επίτευξη των στόχων τους. Παράλληλα, στις οθόνες του Seajets WorldChampion Jet έπαιζαν βίντεο από τα διάφορα είδη αγώνων των τελευταίων δύο ετών.

Την εκδήλωση κάλυψε η COSMOTE TV που βρίσκεται δίπλα στους ελληνικούς αγώνες τα τελευταία χρόνια.

Περ.Χαλ

Η απονομή των επάθλων στους πρωταθλητές για τους αγώνες αυτοκίνητων έγινε πάνω στο Seajets World Champion Jet gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Παρά το γεγονός ότι ή αύξηση στις ταξινομήσεις των Ι.Χ το μήνα Απρίλιο έκλεισε με +10.3% οι αντιπρόσωποι εκτιμούν ότι τα ποσοστά αυτά θα μπορούσε να ήταν ακόμη μεγαλύτερα αν υπήρχαν αυτοκίνητα. Μπορεί η αγορά να ξεκίνησε να έχει ένα ρυθμό αλλά ακόμη τα προβλήματα στις γραμμές παραγωγής εξακολουθούν να υπάρχουν. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αρμοδίων από τον Νοέμβριο και μετά θα μπορούμε να πούμε ότι πλέον το πρόβλημα στον ανεφοδιασμό ξεπεράστηκε. Οι παραγγελίες είναι πάρα πολλές αλλά τα εργοστάσια δίνουν μετρημένα αυτοκίνητα.

Σύμφωνα με τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον Απρίλιο 2023 έχουν ως εξής:

Από τον Ιανουάριο μέχρι τον Απρίλιος 2023 η αύξηση δείχνει να είναι μεγάλη και αυτό γιατί τους προηγούμενες μήνες οι ταξινομήσεις έφθασαν στα ύψη. Από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο πέρυσι ταξινομήθηκαν 31.716 αυτοκίνητα ενώ το ίδιο διάστημα φέτος ταξινομήθηκαν 44.014 Ι.Χ

Τη μερίδα του λέοντος στις ταξινομήσεις πέτυχε για ακόμη μία φορά η B TOTAL κατηγορία με ποσοστό 50,3%.  Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών έχει ως εξής:

Τα αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης κέρδισαν και πάλι στις ταξινομήσεις. Τη δεύτερη θέση κατέλαβαν τα αυτοκίνητα με υβριδικούς (HEV) κινητήρες.

Με αύξηση +10,3 %  έκλεισε ο Απρίλιος στις ταξινομήσεις των νέων αυτοκινήτων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Σύμφωνα με πρόσφατη κυβερνητική εξαγγελία για τα εισοδήματα του 2024 (φορολογικές δηλώσεις 2025) θα μειωθούν τα «τεκμήρια»  κατά 30%.

Σε ανακοίνωση του ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων αναφέρει ότι όσον αφορά στα αυτοκίνητα, πρόκειται για μια αναγκαία και απολύτως θετική αλλαγή. Ο ΣΕΑΑ έχει αποδείξει επανειλημμένα ότι τα τεκμήρια είναι πολλαπλάσια από το πραγματικό κόστος χρήσης (καύσιμα, ασφάλιση, συντήρηση κλπ).

Συγχρόνως, τα εξωπραγματικά τεκμήρια στα αυτοκίνητα αποτρέπουν την πώληση οχημάτων μεγαλύτερης αξίας. Αυτοκίνητα που θα προσφέρουν σημαντικά δημοσιονομικά έσοδα, πχ. Τέλος Ταξινόμησης, ΦΠΑ κλπ.

Η μείωση των τεκμηρίων των αυτοκινήτων επίσης θα εκλογικεύσει ένα συνδεδεμένο με αυτά, παράλογο, ετήσιο φόρο, το «φόρο πολυτελούς διαβίωσης», με βάση πλέον τα € 308, αντί € 440 που ισχύει σήμερα.

Ο ΣΕΑΑ χαιρετίζει τις ως άνω εξαγγελίες και παράλληλα ζητεί από την κυβέρνηση να εξαλείψει πλήρως και το φόρο πολυτελούς διαβίωσης, που όχι μόνο δεν προσφέρει κρατικά έσοδα, αντιθέτως στερεί.

Από την 1/1/2025 μειώνονται τα τεκμήρια των αυτοκινήτων κατά 30% gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι υπουργοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης που ασχολούνται με το περιβάλλον και το κλίμα είχαν την ευκαιρία να μάθουν από πρώτο χέρι τι σημαίνει αυτοκίνητο με ηλεκτρική ενέργεια. Γιατί είναι άλλο να το λες από τα έδρανα τους ευρωκοινοβουλίου και άλλο να ξέρεις ακριβώς και πως κινούνται αυτά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που πλέον μπήκαν στη ζωή μας.

Οι αξιωματούχοι συγκεντρώθηκαν έξω από τη Στοκχόλμη για να κάνουν test drive σε μία ευρεία σειρά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, φορτηγών και εκσκαφέων. Κεντρικό ρόλο στη συνάντηση είχε η Volvo.

Οι υπουργοί της ΕΕ, μαζί με τον Επίτροπο της ΕΕ για το περιβάλλον, δοκίμασαν μία σειρά από αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των Volvo C40 και XC40. Πριν τα test drive προηγήθηκε μία παρουσίαση, μέρος της οποίας ήταν και μία ομιλία 15 λεπτών από τον Διευθύνοντα Σύμβουλοo, Jim Rowan (Τζιμ Ρόουαν).

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2023, η Σουηδία έχει την προεδρία του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης και αυτή η οδηγική δοκιμή αποτελούσε τμήμα του επίσημου προγράμματος μίας άτυπης συνάντησης των μελών του Συμβουλίου. Η εκδήλωση διοργανώθηκε από τη Mobility Sweden και την κυβέρνηση της Σουηδίας.

Ο Jim Rowan απευθυνόμενος στους υπουργούς είπε:

«Καταβάλλουμε κάθε προσπάθεια για να γίνουμε μία κλιματικά ουδέτερη εταιρεία έως το 2040 και μία εταιρεία αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων έως το 2030. Δεν το κάνουμε μόνο επειδή είναι σωστό, αλλά διότι έχει επίσης νόημα από εμπορική άποψη. Κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του έτους, τα αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά αυτοκίνητά μας αποτέλεσαν το 41% των πωλήσεών μας παγκοσμίως.»

Χάλυβας σχεδόν μηδενικών εκπομπών σε όλα τα αυτοκίνητά μας έως το 2026

Ωστόσο, ο εξηλεκτρισμός των αυτοκινήτων δεν είναι αρκετός. Οι εκπομπές χρειάζεται να αντιμετωπιστούν σε όλο το εύρος των δραστηριοτήτων μας. Η Volvo  σκοπεύει να μειώσει κατά 40% το αποτύπωμα άνθρακα ανά αυτοκίνητο σε όλο τον κύκλο ζωής στο διάστημα μεταξύ 2018 και 2025, συμπεριλαμβανομένων των εκπομπών άνθρακα που προέρχονται από την εφοδιαστική αλυσίδα.

Ο Jim Rowan είπε ακόμη:

« Για να το πετύχουμε, συνεργαζόμαστε με εταίρους που έχουν ίδια νοοτροπία με τη δική μας. Για παράδειγμα, είμαστε ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων που συνέπραξε με τη σουηδική εταιρεία παραγωγής χάλυβα SSAB, διερευνώντας την παραγωγή υψηλής ποιότητας χάλυβα σχεδόν μηδενικών εκπομπών για την αυτοκινητοβιομηχανία. Ως πρόγευση, τα αυτοκίνητα Volvo που χρησιμοποιήθηκαν στο test drive διέθεταν ένα μαρσπιέ φτιαγμένο από χάλυβα σχεδόν μηδενικών εκπομπών της SSAB. Στόχος μας είναι να έχουμε αυτό το είδος χάλυβα στα αυτοκίνητα παραγωγής μας έως το 2026».

Ο χάλυβας είναι και θα παραμείνει ένα θεμελιώδες τμήμα στα επιβατικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, εφόσον η αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να ανταποκριθεί στην πρόκληση της αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής, χρειάζεται να βρεθούν οι τρόποι για να μειώσουν και να εξαλείψουν τις εκπομπές άνθρακα από τη διαδικασία παραγωγής.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση επιθυμεί να αυξήσει την ανταγωνιστικότητά της παγκοσμίως, στη διαδικασία του μετασχηματισμού της σε οικονομία με χαμηλές εκπομπές άνθρακα. Σε αυτό το πλαίσιο, ο κύριος Rowan καλωσόρισε τους Κανονισμούς που έχουν προταθεί για τη Βιομηχανία Καθαρών Εκπομπών και τις Κρίσιμες Πρώτες Ύλες (Net Zero Industry and Critical Raw Materials Acts). Για παράδειγμα, οι προβλέψεις για την απλοποίηση και την επιτάχυνση των διαδικασιών αδειοδότησης θα βοηθήσουν τις επιχειρήσεις να ξεκινούν έργα με πιο γρήγορο ρυθμό. Αυτές χρειάζεται να εφαρμοστούν χωρίς καθυστέρηση.

Ήδη η Volvo έχει προχωρήσει στην πρωτοβουλία SteelZero, η οποία στοχεύει να αυξήσει τη ζήτηση για χάλυβα χωρίς ορυκτά και να επιταχύνει τη μετάβαση της παγκόσμιας βιομηχανίας χάλυβα στην επίτευξη ουδέτερου ισοζυγίου άνθρακα.

Οι υπουργοί οδήγησαν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλά μέχρι σήμερα δεν έχουν δοθεί φωτογραφίες τους από τα οδηγικά τέστ. Τέλος ειδική αναφορά έγινε στην παραγωγή πιο βιώσιμων μπαταριών, μέσω μίας κοινοπραξίας με τη Northvolt, τη σουηδική εταιρεία που έχει ηγετική θέση στην παραγωγή μπαταριών. Η νέα γενιά μπαταριών θα παράγεται στο νέο Gigafactory της Volvo στο Γκέτεμποργκ, το οποίο θα τροφοδοτείται εξολοκλήρου με κλιματικά ουδέτερη ενέργεια.

Με ηλεκτρικά αυτοκίνητα έκαναν Test drive οι υπουργοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης που ασχολούνται με το περιβάλλον gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι ευρωβουλευτές στο πλαίσιο του πακέτου «Fit for 55» ενέκριναν τους νέους στόχους μείωσης των εκπομπών CO2 για τα καινούρια επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Η ΕΕ έθεσε υψηλότερους στόχους για το κλίμα και όρισε νέα μεθοδολογία για τον υπολογισμό των εκπομπών CO2 καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής ενός οχήματος.

Με 340 ψήφους υπέρ, 279 κατά και 21 αποχές, οι ευρωβουλευτές ενέκριναν τη συμφωνία που επετεύχθη στο χθεσινό συμβούλιο με κεντρικό θέμα τα αναθεωρημένα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές CO2. Αυτή η νέα συμφωνία αφορά όλα τα καινούρια αυτοκίνητα και ημιφορτηγά.

Η νέα νομοθεσία καθορίζει τα βήματα που πρέπει να γίνουν, ώστε να μηδενιστούν από το 2035 οι εκπομπές CO2 που παράγουν τα καινούρια επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Στόχος είναι να μειωθούν οι εκπομπές αυτές κατά 100% σε σύγκριση με το 2021. Οι νέοι κανόνες θεσπίζουν επίσης ενδιάμεσους στόχους μείωσης των εκπομπών για το 2030: 55% για τα αυτοκίνητα και 50% για τα ημιφορτηγά.

Τα νέα μέτρα δυσκολεύουν ακόμη περισσότερο τις αυτοκινητοβιομηχανίες που θα πρέπει για να πετύχουν τους στόχους της ΕΕ να κάνουν νέες μελέτες και να ξοδέψουν πολλά εκατομμύρια ευρώ προκειμένου να εναρμονισθούν με τους νέους κανονισμούς. Τι σημαίνει στην πράξη αυτό; Σημαίνει ότι τα έξοδα που θα κάνουν θα μετακυλήσουν στους αγοραστές. Δηλαδή τα αυτοκίνητα θα είναι ακόμη ακριβότερα από ότι είναι σήμερα.

Μπορεί οι νέοι κανόνες που υπερψήφισαν οι ευρωβουλευτές για την κλιματική ουδετερότητα να είναι για καλό όλων, όμως τίποτα δεν γίνεται χωρίς κάποιο κόστος.

Ο κανονισμός στο πλαίσιο του πακέτου «Fit for 55» προβλέπει και άλλα σημαντικά μέτρα που είναι :

*  Μέχρι το 2025 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα παρουσιάσει μια νέα μεθοδολογία, με βάση την οποία θα υπολογίζονται και θα υποβάλλονται τα στοιχεία σχετικά με τις εκπομπές CO2 που παράγουν καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής τους τα αυτοκίνητα και τα ημιφορτηγά που πωλούνται στην ΕΕ. Για τον σκοπό αυτό, θα υποβάλει, όπου χρειάζεται, και σχετικές νομοθετικές προτάσεις.

*  Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2026 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα καταγράψει τις διαφορές που υπάρχουν ανάμεσα στις οριακές τιμές εκπομπών και τα δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου και ενέργειας σε πραγματικές συνθήκες. Επίσης θα υποβάλει έκθεση σχετικά με το πώς ο κάθε κατασκευαστής θα μπορέσει να προσαρμόσει τις εκπομπές CO2 των οχημάτων του και θα προτείνει κατάλληλα μέτρα παρακολούθησης.

*  Όσοι κατασκευαστές παράγουν μικρό αριθμό οχημάτων στη διάρκεια ενός ημερολογιακού έτους (δηλαδή 1.000 έως 10.000 καινούρια αυτοκίνητα ή 1.000 έως 22.000 καινούρια ημιφορτηγά) έχουν δικαίωμα να εξαιρεθούν από τους κανόνες αυτούς έως το τέλος του 2035. Όσοι ταξινομούν λιγότερα από 1.000 νέα οχήματα ετησίως θα εξακολουθούν να εξαιρούνται και μετά την διορία αυτή.

*  Ο υφιστάμενος μηχανισμός κινήτρων για οχήματα μηδενικών και χαμηλών εκπομπών (ZLEV) επιβραβεύει όσους κατασκευαστές πωλούν περισσότερα τέτοια οχήματα (με εκπομπές από 0 έως 50 g CO2/km, όπως ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά plug-in με καλές επιδόσεις) επιτρέποντάς τους να υπόκεινται σε χαμηλότερους στόχους μείωσης των εκπομπών CO2. Ο μηχανισμός αυτός θα προσαρμόζεται με βάση τις αναμενόμενες τάσεις πωλήσεων. Από το 2025 έως το 2029 ο δείκτης αναφοράς ZLEV ορίζεται στο 25% για τις πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων και στο 17% για τα νέα ημιφορτηγά. Από το 2030 το εν λόγω κίνητρο θα καταργηθεί.

*  Από το τέλος του 2025, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα δημοσιεύει κάθε δύο χρόνια έκθεση στην οποία θα αξιολογεί την πρόοδο που επιτυγχάνεται σε σχέση με τον στόχο μηδενισμού των εκπομπών στις οδικές μεταφορές.

«Fit for 55»: Από το 2035 όλα τα νέα αυτοκίνητα και ημιφορτηγά θα είναι με μηδενικές εκπομπές ρύπων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ένα στα τρία τροχαία οφείλονται σε μεθυσμένους οδηγούς. Τα αλκοτέστ δείχνουν ότι οι περισσότεροι οδηγοί στην Αμερική γράφουν τον ΚΟΚ στα παλιά τους τα παπούτσια αντίθετα με τους Ευρωπαίους που σπάνια θα βρεθεί οδηγός να έχει πιεί έστω και ένα ποτήρι αλκοόλ.

Στην Αμερική σε μια προσπάθειά τους να μειώσουν τα ατυχήματα από μέθη ετοίμασαν ένα  νέο νομοσχέδιο που είναι έτοιμο προς ψήφιση και σύμφωνα με το οποίο τα μελλοντικά αυτοκίνητα θα διαθέτουν μηχάνημα που θα ανιχνεύουν το …οινόπνευμα.

Πώς θα «καταλαβαίνει» το αυτοκίνητο εάν ο οδηγός έχει πιει;

Το πιθανότερο είναι πως θα ενσωματωθεί ένα μηχάνημα κοντά στη θέση του οδηγού, εφάμιλλο με τα γνωστά αλκοτέστ, στο οποίο ο οδηγός θα φυσάει και ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου θα αναλύει την ποσότητα του αλκοόλ. Εάν λοιπόν ο οδηγός έχει πιει, τότε το αυτοκίνητο είτε δεν θα παίρνει μπροστά είτε θα ξεκινάει σε μία κατάσταση safe mode, επιτρέποντας ελάχιστη ταχύτητα και βασικές λειτουργίες. Παράλληλα, εκτός από το συγκεκριμένο μηχάνημα, το αυτοκίνητο θα μπορεί να ελέγχει και τις κινήσεις του οδηγού, εάν αυτές αντιστοιχούν σε νηφάλιο ή μεθυσμένο άτομο.

Από πότε θα είναι πρακτικά διαθέσιμο;

Σύμφωνα με τον νόμο που θα ψηφιστεί άμεσα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν περιθώριο τριών ετών να αναπτύξουν την συγκεκριμένη τεχνολογία και ακόμα τρία χρόνια ώστε αυτή να ενταχθεί από τις βασικές εκδόσεις όλων των νέων μοντέλων. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, εάν αυτή η τεχνολογία ενταχθεί, τότε υπάρχει περιθώριο να μειωθούν έως και κατά 10.000 οι θάνατοι από τροχαία ετησίως στις ΗΠΑ.

Πώς σας φαίνεται αυτή η πρωτοβουλία από την Αμερική; Πιστεύετε πως θα υιοθετηθεί και από την Ε.Ε.;

Το πιθανότερο είναι να περάσουν το νομοσχέδιο και να βάλουν φρένο στα τροχαία από μεθυσμένους οδηγούς.

Τα αυτοκίνητα δεν θα παίρνουν μπροστά αν «μυρίσουν» μεθυσμένο οδηγό gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στο μουσείο της Audi στο Ingolstad γίνεται για πρώτη φορά η νέα ειδική έκθεση «The Speed of Light». Ξεκίνησε στις  18 Νοεμβρίου 2022 και θα διαρκέσει έως τις 4 Ιουνίου 2023  ενώ υπάρχει δυνατότητα ψηφιακής επίσκεψης μέσω της εφαρμογής για smartphones και tablets “Audi Tradition”.

Τα νέα εκθέματα που δίνουν συναρπαστικές πληροφορίες υπάρχουν στο μουσείο και για όσους επιθυμούν να ενημερωθούν για κάτι πιο ειδικό μπορούν να ανατρέξουν στο  application “Audi Tradition” . Η εφαρμογή χρησιμεύει ως ψηφιακός ξεναγός στο μουσείο της Audi στο Ingolstad. Οι επισκέπτες πληροφορούνται πλήρως για τα αυτοκίνητα και τα εκθέματα που υπάρχουν σε μορφή κειμένου, ενώ για επιλεγμένα οχήματα υπάρχει ηχητική περιγραφή και πανοραμική θέαση 360 μοιρών.

Η ειδική έκθεση ανατρέχει στις απαρχές των συστημάτων φωτισμού των αυτοκινήτων – τότε που τα πρώτα (αυτοκίνητα) χρησιμοποιούσαν πραγματική φλόγα για φωτισμό! Δέκα οχήματα χρησιμοποιούνται για την επισήμανση διαφορετικών περιόδων στην τεχνολογία φωτισμού, ενώ άλλα εκθέματα αντιπροσωπεύουν τη λειτουργικότητα και τη γοητεία των συνεχώς εξελισσόμενων τεχνολογιών των προβολέων και των πίσω φωτιστικών σωμάτων.

Ο Stefan Felber, επιμελητής της νέας ειδικής έκθεσης της Audi Tradition αναφέρεται στην ιδέα αλλά και στη χρησιμότητα της έκθεσης.

«Οι πρώτες μέρες του αυτοκινήτου ήταν βαθιά μέσα στο σκοτάδι. Οι προβολείς και τα πίσω φώτα που οι σύγχρονοι οδηγοί θεωρούν πλέον δεδομένα είχαν μια δύσκολη αρχή, καθώς τα αυτοκίνητα ακολούθησαν μετά τις άμαξες και αρχικά υιοθέτησαν παρόμοια τεχνολογία φωτισμού: υπήρχαν κεριά μέσα σε — προστατευμένα από τον άνεμο  — περιβλήματα, τα οποία δεν ήταν τίποτα περισσότερο από απλά φώτα θέσης. Μόνο στις περιπτώσεις με υψηλότερες ταχύτητες και στην διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης ο φωτισμός του δρόμου έγινε όλο και πιο σημαντικός και σύντομα απαιτούσε νομικές εγκρίσεις. Από τα κεριά μέχρι τους μεταγενέστερους λαμπτήρες κηροζίνης, ο φωτισμός των αυτοκινήτων εξελίχθηκε ραγδαία. Οι προβολείς καρβιδίου ήταν αυτοί που μεσολάβησαν μέχρι την εφαρμογή των ηλεκτρικών συστημάτων φωτισμού. Το λεγόμενο «φως της Bosch» που εμφανίστηκε το 1913 ήταν το πρώτο σημαντικό ορόσημο και το πρώτο βήμα προς τους σύγχρονους προβολείς. Η εξέλιξη των λαμπτήρων Bilux — με δύο συρμάτινα νήματα — το 1924 επέτρεψε, για πρώτη φορά, την ύπαρξη μεγάλης και μεσαίας σκάλας σε έναν προβολέα ».

Ο αποτελεσματικός φωτισμός στο αυτοκίνητο ήταν πάντα ένα συνεχώς εξελισσόμενο πεδίο. Με την έλευση της τεχνολογίας αλογόνου στις αρχές της δεκαετίας του 1970, η τεχνολογία φωτισμού της Audi εξελίχθηκε ραγδαία, οδηγώντας σε μια νέα εποχή φωτισμού το 1994, με την πρώτη εφαρμογή προβολέων xenon στο Audi A8.

Στις αρχές του 21ου αιώνα, η Audi ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που εκμεταλλεύτηκε πλήρως τις δυνατότητες των διόδων εκπομπής φωτός: το 2004, τα φώτα ημέρας LED εφοδίασαν το ευρείας παραγωγής A8 W12. Το 2008, η εταιρεία έφερε την επανάσταση με τους πρώτους πλήρως LED προβολείς στο υψηλών επιδόσεων Audi R8, ενώ το 2014 σηματοδότησε μια ακόμη παγκόσμια πρωτιά όταν η εταιρεία σε μοντέλα της γκάμας της χρησιμοποίησε λέιζερ ως πρόσθετη μεγάλη σκάλα. Η Audi συνεχίζει να δείχνει το δρόμο για το μέλλον της τεχνολογίας φωτισμού μέσω της ψηφιοποίησης, όπως είναι για παράδειγμα οι ψηφιακοί προβολείς Matrix LED και τα ψηφιακά πίσω φώτα OLED.

Ο Stephan Berlitz, Επικεφαλής Ανάπτυξης Φωτισμού στη μονάδα Τεχνικής Ανάπτυξης της Audi, ανέφερε: «Η τεχνολογία φωτισμού συνεχίζει να γίνεται όλο και πιο σημαντική, με τις προοπτικές της να αλλάζουν συνεχώς. Ενώ η ασφάλεια παραμένει η πιο σημαντική πτυχή εξέλιξης, στο μέλλον, τα φώτα των αυτοκινήτων θα μπορούν να κάνουν περισσότερα από το να παρέχουν απλά φως. Μέσω των προσπαθειών ψηφιοποίησης, η Audi πρωτοπορεί σε μια νέα διάσταση της τεχνολογίας φωτισμού αυτοκινήτων. Τα φώτα μετατρέπονται σε ένα μέσο εξωτερικής επικοινωνίας και αλληλεπίδρασης — με άλλα λόγια, ένα σημαντικό μέσο επικοινωνίας με άλλους χρήστες του οδικού δικτύου».

Στο σύγχρονο σχεδιασμό της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι προβολείς και τα πίσω φώτα είναι πλέον το τέλειο σχεδιαστικό στοιχείο εξατομίκευσης, π.χ. μέσω ψηφιακών φωτεινών μοτίβων. Και η εξέλιξη του φωτισμού των αυτοκινήτων δεν έχει τελειώσει. Η νέα ειδική έκθεση της Audi επισημαίνει την τρέχουσα τάση ψηφιοποίησης στην τεχνολογία φωτισμού και προσφέρει μια μικρή αλλά συναρπαστική ματιά στο μέλλον.

Επιλεγμένα εκθέματα: από το Audi Type C έως το Audi AI:CON

Το παλαιότερο έκθεμα στην «The Speed of Light» είναι ένα Audi Type C του 1919 με προβολείς ακετυλενίου, ενώ ένα Horch 10/50 PS του 1925 είχε ήδη ηλεκτρικά φώτα. Επίσης, εκτίθενται ένα Horch 850 Cabriolet του 1936 με μεγάλη σκάλα Bilux, καθώς και ένα DKW F 91 του 1954 με κίτρινα φώτα ομίχλης. Οι διπλοί προβολείς σε ένα Audi 80 GTE του 1976 διαθέτουν τεχνολογία αλογόνου, ενώ ένα Audi S6 του 1994 διαθέτει φώτα xenon.

Οι προβολείς xenon χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά το 1994, στο Audi A8 πρώτης γενιάς. Επιπρόσθετα, η ειδική έκθεση παρουσιάζει ένα Audi R8 LMX του 2014 με μεγάλη σκάλα λέιζερ και ένα Audi A8 του 2017 με προβολείς HD Matrix LED, συμπεριλαμβανομένου του λέιζερ ως πρόσθετη μεγάλη σκάλα. Το A8 ήταν, επίσης, το πρώτο μοντέλο που εφάρμοσε δυναμική λειτουργία φωτισμού ως «leaving/ coming home» λειτουργία.

Η νέα ειδική έκθεση στο μουσείο της Audi ολοκληρώνεται με το πρωτότυπο Audi AI:CON. Τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω μέρος λειτουργούν ως πλήρως ψηφιοποιημένες επιφάνειες οθόνης που αποτελούνται από εκατοντάδες τριγωνικά τμήματα από εικονοστοιχεία (pixel). Η ιδέα πίσω από αυτό το concept είναι τα φώτα αυτοκινήτου του μέλλοντος να ξεπεράσουν τη μονοδιάστατη λειτουργία σήματος/προειδοποίησης και να εξελιχθούν σε ένα ευέλικτο μέσο επικοινωνίας με τον έξω κόσμο, προσφέροντας μία πρόσθετη ασφάλεια για τους οδηγούς.

Σε μια νέα διάσταση οδηγεί την τεχνολογία φωτισμού των αυτοκινήτων η ψηφιοποίηση gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η συνεργασία της Mercedes με την Bosh έχει «ξεκλειδώσει» νέα κεφάλαια στο πεδίο της αυτόνομης οδήγησης. Φαίνεται όμως πως το μεγάλο βήμα έγινε πρόσφατα καθώς το νέο τους σύστημα αυτόνομης στάθμευσης αποτελεί την πρώτη στον κόσμο αυτόνομη λειτουργία στάθμευσης χωρίς οδηγό (SAE Επίπεδο 4) . Μάλιστα πριν από λίγες ώρες δόθηκε και η επίσημη έγκριση για εμπορική χρήση στη Γερμανία.

Η τεχνολογική εξέλιξη της αυτόνομης οδήγησης παίζει ουσιαστικό ρόλο στην κινητικότητα του μέλλοντος. Με το όχημα και την υποδομή να αναλαμβάνουν την οδήγηση και τους ελιγμούς, οι οδηγοί θα μπορούν να στρέφουν την προσοχή τους σε άλλα πράγματα, αντί να αφιερώνουν χρόνο αναζητώντας χώρο στάθμευσης και κάνοντας ελιγμούς σε στενές θέσεις πάρκινγκ.

Πώς λειτουργεί η τεχνολογία πίσω από το παρκάρισμα χωρίς οδηγό

Μπαίνετε στο πάρκινγκ, βαίνετε από το όχημά σας και το στέλνετε να παρκάρει σε μια προ-κρατημένη θέση στάθμευσης απλώς πατώντας σε μια εφαρμογή στο smartphone σας – η υπηρεσία αυτόνομης στάθμευσης δεν χρειάζεται οδηγό. Όταν απομακρυνθείτε, το όχημα οδηγεί μόνο του έως την καθορισμένη προ-κρατημένη θέση και παρκάρει. Αργότερα, το όχημα επιστρέφει στο σημείο παραλαβής με τον ίδιο ακριβώς τρόπο.

Αυτή η διαδικασία βασίζεται στην αλληλεπίδραση μεταξύ της έξυπνης υποδομής που παρέχεται από τη Bosch και εγκαθίσταται στο χώρο του πάρκινγκ και της αυτοκινητιστικής τεχνολογίας που διαθέτει η Mercedes-Benz. Οι αισθητήρες της Bosch στο χώρο του πάρκινγκ παρακολουθούν τον διάδρομο οδήγησης και το περιβάλλον του, παρέχοντας τις απαραίτητες πληροφορίες για την καθοδήγηση του οχήματος. Η τεχνολογία στο όχημα μετατρέπει τις πληροφορίες που λαμβάνει σε ελιγμούς οδήγησης. Με αυτόν τον τρόπο, τα οχήματα μπορούν ακόμη και να οδηγούν μόνα τους σε ράμπες για να μετακινούνται μεταξύ ορόφων σε ένα πολυόροφο πάρκινγκ. Εάν οι αισθητήρες ανιχνεύσουν ένα εμπόδιο, το όχημα φρενάρει και σταματά με ασφάλεια. Μόνο όταν η διαδρομή είναι καθαρή, συνεχίζει την πορεία του.

Οι εταιρείες σχεδιάζουν να αναπτύξουν σταδιακά την υπηρεσία στάθμευσης χωρίς οδηγό στο πάρκινγκ APCOA P6 στο αεροδρόμιο της Στουτγάρδης. Από την ημέρα που θα δοθεί σε λειτουργία, οι πρώτοι πελάτες με μοντέλα S-Class και EQS που κατασκευάστηκαν μετά τον Ιούλιο του 2022 και των οποίων οι εκδόσεις διαθέτουν την υπηρεσία INTELLIGENT PARK PILOT στο Mercedes me connect, θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη λειτουργία στο πάρκινγκ P6. Εφόσον οι οδηγοί χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή Mercedes me για να κάνουν προ-κράτηση της θέσης στάθμευσης, μπορούν να αφήσουν το όχημά τους σε μια προκαθορισμένη περιοχή παράδοσης.

Το αυτόνομο σύστημα στάθμευσης ελέγχει εάν η διαδρομή προς τη δεσμευμένη θέση στάθμευσης είναι ελεύθερη και αν πληρούνται όλες οι τεχνικές προϋποθέσεις. Σε αυτήν την περίπτωση, οι οδηγοί λαμβάνουν μια ειδοποίηση στην εφαρμογή που επιβεβαιώνει ότι οι αισθητήρες έχουν αναλάβει τον έλεγχο του οχήματος. Στη συνέχεια, μπορούν να φύγουν από το πάρκινγκ. Το όχημα ξεκινά αυτόματα και βρίσκει το δικό του δρόμο προς τη θέση στάθμευσής του. Όταν ο οδηγός επιθυμήσει να παραλάβει το αυτοκίνητό του από το πάρκινγκ, μπορεί να το καλέσει μέσω εντολής στο smartphone του. Στη συνέχεια, το όχημα οδηγείται αυτόνομα έως ένα προκαθορισμένο σημείο παραλαβής.

Αξίζει να θυμίσουμε ότι το πρότυπο SAE J3016 καθορίζει έξι επίπεδα αυτονομίας για λειτουργίες που αφορούν στην οδήγηση (Επίπεδο 0 έως Επίπεδο 5). Το Επίπεδο 4 σημαίνει ότι το όχημα μπορεί να διαχειριστεί αυτόνομα όλες τις οδικές καταστάσεις υπό συγκεκριμένες συνθήκες (π.χ. σε ένα πάρκινγκ). Δεν απαιτείται οδηγός. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός θα πίνει το καφεδάκι του και το αυτοκίνητο θα παρκάρει μόνο του.

Με την νέα τεχνολογία τα αυτοκίνητα της Mercedes θα παρκάρουν μόνα τους και ο οδηγός θα πίνει το καφεδάκι του gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Παρά τις ελλείψεις στην αγορά και τη μικρή διαθεσιμότητα από πλευράς εργοστασίων μπορούμε να πούμε oτι ο Οκτώβριος ήταν αρκετά καλός στις ταξινομήσεις νέων οχημάτων. Οι εισαγωγείς πήραν μια καλή ανάσα και αισιοδοξούν ότι η αγορά θα πάει ακόμη καλύτερα τον Νοέμβριο. Τον Οκτώβριο η αύξηση στις ταξινομήσεις των νέων Ι.Χ σε σχέση με τις αντίστοιχες του 2021 άγγιξε το +23.1% .  Ο Σεπτέμβριος ήταν ακόμη καλύτερος αφού η αύξηση είχε φθάσει το +30.2% αλλά αν κρίνουμε ποια είναι η παραγωγή και ποια η ζήτηση θα καταλάβετε ότι ήταν πάρα πολύ ικανοποιητικές και αυτές του Οκτωβρίου.

Υπάρχει ζήτηση αλλά οι αντιπροσωπείες παίρνουν από τα εργοστάσια με το σταγονόμετρο τα αυτοκίνητα. Δεν θα αναλύσουμε και τις πιέσεις που δέχονται οι Έλληνες εισαγωγείς για το υποχρεωτικό ποσοστό ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τα εργοστάσια ζητούν από τους εισαγωγείς παράλογα πράγματα. Αν κάποια αντιπροσωπεία -σας το λέμε χοντρικά για να καταλάβετε τον εκβι@σμό – ζητήσει 1000 αυτοκίνητα το εργοστάσιο δίνει τα μισά και από αυτά απαιτεί το 25% να είναι ηλεκτρικά.

Αυτό το ποσοστό του 25% υποχρεωτικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα για τη Δανία η την Ολλανδία θεωρείται λογικός αριθμός. Μόνο που εκεί οι σταθμοί φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι περισσότεροι από τα πρατήρια με τα καύσιμα. Εδώ μάλλον δεν υπάρχει το κατάλληλο δίκτυο και οι υποψήφιοι αγοραστές αποφεύγουν τα αυτοκίνητα που είναι 100% ηλεκτρικά. ‘Άλλωστε αυτό φαίνεται και από τα νούμερα στις ταξινομήσεις που ανακοίνωσε ο ΣΕΑΑ.

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:

Όπως θα δείτε παρακάτω τη μερίδα του λέοντος έχει η Β TOTAL με 43.8% και ακολουθεί η C TOTAL με 39.3%

Το ερώτημα παραμένει. Αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης με βενζίνη η με πετρέλαιο. Υβριδικά ( HEV) η επαναφορτιζόμενα ( BEV-PHEV) . Δείτε τον πίνακα και θα καταλάβετε τι ζητάνε οι Έλληνες αγοραστές.

Ας δούμε τέλος πως κινήθηκε η αγορά στην Ευρώπη

Με “γερή” αύξηση στις ταξινομήσεις των νέων Ι.Χ έκλεισε και ο Οκτώβριος gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση ενέκρινε χθες, Πέμπτη 28 Οκτωβρίου, το πιστοποιητικό θανάτου των καινούργιων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης το 2035: οι ευρωβουλευτές και οι κυβερνήσεις των κρατών μελών κατέληξαν σε συμφωνία για τον κανόνα αυτό, εμβληματικό μέτρο με σκοπό την τήρηση των ευρωπαϊκών δεσμεύσεων για την κλιματική ουδετερότητα.

Με αυτόν τον τρόπο προβλέπει η ΕΕ, πως θα γίνουν πιο ελκυστικά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ώστε οι καταναλωτές να μπορούν να τα αποκτήσουν και θα είναι εφικτοί οι υψηλοί στόχοι μείωσης των μέσων εκπομπών CO2.

Για «ιστορική απόφαση της ΕΕ για το κλίμα» έκανε λόγο μέσω Twitter ο Γάλλος ευρωβουλευτής Πασκάλ Κανφέν (Renew Europe), ο πρόεδρος της επιτροπής Περιβάλλοντος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, μετά την ολοκλήρωση διαπραγματεύσεων αρκετών ωρών.

Η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν εξέφρασε από την πλευρά της ικανοποίηση για το «κρίσιμο ορόσημο» αυτό όσον αφορά τις φιλοδοξίες της ΕΕ για το κλίμα, συμφωνία που κατ’ αυτήν θα «ενισχύσει την καινοτομία και την ευρωπαϊκή βιομηχανική και τεχνολογική ηγετική θέση».

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία διαβεβαίωσε πως είναι έτοιμη να «αντιμετωπίσει την πρόκληση» έπειτα από αυτή την «απόφαση άνευ προηγουμένου», καλώντας ταυτόχρονα την ΕΕ να θέσει «όρους» που χαρακτηρίζει απαραίτητους για την επίτευξη του στόχου, ιδίως την εγκατάσταση επαρκούς δικτύου φορτιστών των μπαταριών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Το κείμενο που εγκρίθηκε βασίζεται στην πρόταση που είχε υποβληθεί από τον Κομισιόν τον Ιούλιο του 2021 και προβλέπει την εκμηδένιση των εκπομπών CO2 των καινούργιων βενζινοκίνητων, πετρελαιοκίνητων, υγραεριοκίνητων και αεριοκίνητων αυτοκινήτων, που θα πωλούνται στην Ευρώπη από το 2035.

Που σημαίνει τον τερματισμό de facto των πωλήσεων καινούργιων οχημάτων ιδιωτικής χρήσης και ελαφρών οχημάτων δημόσιας χρήσης που καίνε βενζίνη ή ντίζελ στην Ευρωπαϊκή Ένωση από τη χρονιά αυτή, καθώς και των υβριδικών αυτοκινήτων (βενζίνη ή ντίζελ + μπαταρίες), ή με άλλα λόγια πως θα πωλούνται μόνο 100% ηλεκτρικά καινούργια αυτοκίνητα.

Καθώς το αυτοκίνητο, το βασικό μέσο μετακίνησης των Ευρωπαίων, αντιπροσωπεύει κάτι λιγότερο από το 15% των συνολικών εκπομπών CO2 στην ΕΕ, ο νέος κανόνας αναμένεται να συμβάλει στην επίτευξη των στόχων που έχει θέσει η γηραιά ήπειρος ως προς το κλίμα, συγκεκριμένα την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας με ορίζοντα το 2050.

Πρόκειται για την πρώτη συμφωνία για μέτρο που συμπεριλαμβάνεται στο πακέτο των ευρωπαίων για το κλίμα («Fit for 55»), το οποίο έχει σκοπό να μειωθούν κατά 55% ως το 2030 σε σύγκριση με το 1990 οι εκπομπές που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου από τα κράτη μέλη της ΕΕ.

Προβλέπει μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα το 2030 κατά 55% για τα καινούργια αυτοκίνητα και κατά 50% για τα καινούργια φορτηγάκια σε σχέση με το 2021.

Προβλέπονται εξαιρέσεις, ιδίως για αυτοκινητοβιομηχανίες που χαρακτηρίζονται «niche» (σ.σ. καλύπτουν εξειδικευμένο, μικρό τομέα της αγοράς) και όσες παράγουν λιγότερα από 10.000 αυτοκίνητα τον χρόνο, ως τα τέλη του 2035. Η ρήτρα αυτή, γνωστή και ως «τροπολογία Φεράρι», αφορά βασικά κατασκευάστριες πολυτελών ή/και σπορ αυτοκινήτων.

Οι διαπραγματευτές συμφώνησαν επίσης να «αρχίσει διαδικασία διαμόρφωσης νομοθετικής πρότασης το 2025 για τη δημιουργία Ταμείου Δίκαιης Μετάβασης» για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ανέφερε ακόμη ο Πασκάλ Κανφέν.

Η δημιουργία του ταμείου αυτού είχε ζητηθεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ώστε να επιτρέψει «να εγγυηθούμε την ολοκληρωμένη αντιμετώπιση του κοινωνικού και του οικονομικού κόστους» της μετάβασης στην «κινητικότητα με μηδενικές εκπομπές».

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία απασχολεί, άμεσα ή έμμεσα, πάνω από 13 εκατομμύρια Ευρωπαίους, με άλλα λόγια αντιπροσωπεύει το 7% των θέσεων εργασίας στην ΕΕ, σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).

Αναμένεται πρόταση της Κομισιόν το 2023 που θα επιτρέψει την επιτάχυνση των εταιρικών στόλων αυτοκινήτων με οχήματα μηδενικών εκπομπών, διευκρίνισε ο κ. Κανφέν.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο θα πρέπει να επικυρώσουν επίσημα τη συμφωνία αυτή για να τεθεί σε ισχύ.

Παράταση έως το 2035 έδωσε η Ε.Ε για τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Για να μπορέσει η ΕΕ να καταστεί κλιματικά ουδέτερη, οι ευρωβουλευτές ζητούν σταθμούς φόρτισης ηλεκτρικών ανά 60 χλμ., ανεφοδιασμού με υδρογόνο ανά 100 χλμ., και λιγότερες εκπομπές από πλοία.

Την Τετάρτη, το Κοινοβούλιο ενέκρινε τη θέση του σχετικά με σχέδιο κανόνων της ΕΕ, αφενός σχετικά με την ανάπτυξη σταθμών φόρτισης και εφοδιασμού με εναλλακτικά καύσιμα (π.χ. με υδρογόνο) για αυτοκίνητα, φορτηγά, τρένα και αεροπλάνα, αφετέρου σχετικά με τη χρήση βιώσιμων οχημάτων. Οι νέοι κανόνες αποτελούν μέρος της δέσμης μέτρων προσαρμογής στον στόχο του 55% για το 2030 («Fit for 55»), δηλαδή του σχεδίου της ΕΕ για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 55% σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990 έως το 2030.

Περισσότεροι σταθμοί φόρτισης και εφοδιασμού

Σύμφωνα με το κείμενο που εγκρίθηκε, θα πρέπει να υπάρχει τουλάχιστον ένας σταθμός ηλεκτρικής φόρτισης για αυτοκίνητα ανά 60 χλμ. κατά μήκος των κύριων οδών της ΕΕ έως το 2026. Η ίδια απαίτηση θα ισχύει για τα φορτηγά και τα λεωφορεία, αλλά μόνο στα κεντρικά διευρωπαϊκά δίκτυα και με πιο ισχυρούς σταθμούς.

Το ΕΚ προτείνει επίσης τη δημιουργία περισσότερων σταθμών ανεφοδιασμού με υδρογόνο κατά μήκος των κύριων οδών της ΕΕ (ανά 100 χλμ. σε αντίθεση με κάθε 150 χλμ., όπως προτείνει η Επιτροπή) και να ολοκληρωθεί το εν λόγω εγχείρημα γρηγορότερα (έως το 2028 αντί έως το 2031).

Απλούστερη φόρτιση

Οι εναλλακτικοί σταθμοί ανεφοδιασμού θα πρέπει να εξυπηρετούν όλα τα οχήματα ανεξαρτήτως κατασκευαστή και η πληρωμή θα πρέπει να είναι εύκολη. Θα πρέπει ακόμη να αναγράφουν τις τιμές ανά κιλοβατώρα (kWh) ή ανά κιλό, οι οποίες θα πρέπει να είναι οικονομικά προσιτές και συγκρίσιμες. Οι ευρωβουλευτές επιθυμούν επίσης να δημιουργηθεί μια κοινή πλατφόρμα για τα δεδομένα εναλλακτικών καυσίμων στην ΕΕ έως το 2027, η οποία θα παρέχει πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα, τους χρόνους αναμονής και τις τιμές σε διάφορους σταθμούς σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Ο εισηγητής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για τις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων Ismail Ertug (Σοσιαλιστές, Γερμανία) δήλωσε: «Επί του παρόντος διαθέτουμε 377.000 σταθμούς φόρτισης στην ΕΕ, αλλά αυτό αντιστοιχεί στο μισό του στόχου που θα έπρεπε να είχε επιτευχθεί εάν οι χώρες της ΕΕ τηρούσαν τις υποσχέσεις τους. Πρέπει να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα της απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές και να αναπτύξουμε γρήγορα τις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων για να διασώσουμε την Πράσινη Συμφωνία».

Το Κοινοβούλιο ζητά σταθμούς φόρτισης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων κάθε 60 χλμ gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Nissan γιορτάζει την παραγωγή 5 εκατομμυρίων οχημάτων στο  Canton, το εργοστάσιο συναρμολόγησης οχημάτων της  στο Mississippi. Αυτό το ορόσημο αντιπροσωπεύει σχεδόν 20 χρόνια παραγωγικής δραστηριότητας της Nissan στο Mississippi και ανοίγει το δρόμο για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, στο πλαίσιο του Nissan Ambition 2030, του μακροπρόθεσμου οράματος της εταιρείας.

Για σχεδόν δύο δεκαετίες, οι εργαζόμενοι στο Nissan Canton συναρμολογούν υψηλής ποιότητας, βραβευμένα οχήματα. Το άνοιγμα του εργοστασίου το 2003 έφερε για πρώτη φορά την αυτοκινητοβιομηχανία στο Mississippi  και έκτοτε συνέβαλε στην οικονομική ανάπτυξη της πολιτείας. Έχοντας ήδη μια πλούσια ιστορία, το δυναμικό του εργοστασίου κοιτάζει προς τον μελλοντικό μετασχηματισμό, που θα φέρει δύο ολοκαίνουργια, πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα στην αγορά των Η.Π.Α.

“ Η ομάδα της Canton γιόρτασε ένα σημαντικό ορόσημο για το εργοστάσιό μας, δείχνοντας πόσο μακριά έχουμε προχωρήσει από την ίδρυση της κατασκευής οχημάτων στο Mississippi”, δήλωσε ο David Sliger, αντιπρόεδρος παραγωγής στο εργοστάσιο συναρμολόγησης οχημάτων του  Canton. “Η δύναμη της Nissan Canton έχει τις ρίζες της στο ανθρώπινο δυναμικό της, που θα μας οδηγήσει σε νέα ύψη, συνεχίζοντας προς την κατεύθυνση της επανάστασης των EVs για την εταιρεία μας.”

Το εργοστάσιο έχει γίνει θεμελιώδης “ιστός” στο Mississippi, δημιουργώντας περισσότερες από 25.000 θέσεις εργασίας σε όλη την πολιτεία, συνεισφέροντας περισσότερα από 20 εκατομμύρια δολάρια σε τοπικούς μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς και καταγράφοντας 12.000 ώρες εθελοντισμού για τη δημιουργία ισχυρότερων κοινοτήτων. Στις ΗΠΑ, το κατασκευαστικό αποτύπωμα της Nissan καλύπτει τη χώρα με σχεδόν 15.000 εργαζόμενους, περισσότερους από 400 συνεργάτες ανταλλακτικών και προμηθευτών και 11 κέντρα διανομής ανταλλακτικών. Συλλογικά, η ομάδα έχει κατασκευάσει περισσότερα από 19 εκατομμύρια οχήματα και 13 εκατομμύρια κινητήρες.

Με παραγωγή 5 εκατομμύριων αυτοκινήτων στο εργοστάσιο του Mississippi, η Nissan προωθεί τον μετασχηματισμό στα EVs gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με επίκεντρο την Καλαμάτα για τέσσερις ημέρες 83 ιστορικά αυτοκίνητα, θα πάρουν μέρος στο 50ο «Επετειακό» ΔΙΕΘΝΕΣ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ . Ο αγώνας θα ξεκινήσει από την Καλαμάτα την Πέμπτη 29/09/22 και θα τερματίσει  την Κυριακή 02/10/2022 στο ίδιο σημείο της εκκίνησης.

Οι όμορφες κυρίες που στο  πέρασμα τους πριν από μερικές δεκαετίες όλοι έστρεφαν να τις θαυμάσουν θα παραταχθούν στην  κεντρική πλατεία της Καλαμάτας (Πλατεία Β. Γεωργίου). Συνολικά στον αγώνα έχουν δηλώσει συμμετοχή  83 ιστορικά αυτοκίνητα με πληρώματα από 9 χώρες. Τα αυτοκίνητα αυτά έχουν ημερομηνία  κατασκευής από το έτος 1923 έως το έτος 2001.

Χωρίζονται σε τρείς κατηγορίες. Την Classic Regularity με ΜΩΤ έως 50 χλμ/ω, την Time Trophy με συγκεκριμένα σημεία δορυφορικής μέτρησης, και την Touring με χαμηλότερες ΜΩΤ και με περισσότερο περιηγητικό χαρακτήρα.

Τις ημέρες του αγώνα, τα πληρώματα των δύο πρώτων κατηγοριών θα διανύσουν συνολικά 680 χλμ. με 24 ειδικές δοκιμασίες (περίπου 140 χλμ.). Τα πληρώματα της κατηγορίας Τouring θα κάνουν 100 χλμ σε 16 ειδικές διαδρομές και η συνολική απόσταση που θα καλύψουν είναι 610 χλμ. .

Τα αυτοκίνητα θα περάσουν από μαγευτικές περιοχές της Αρκαδίας, της Λακωνίας και της Μεσσηνίας ενώ η χρονομέτρηση θα γίνει δορυφορικά από την εταιρεία ANUBE SPORT.

Ανάμεσα στους εκλεκτούς συμμετέχοντες θα βρίσκονται ο Πρόεδρος, ο Αντιπρόεδρος και υψηλόβαθμα στελέχη της FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens ), καθώς και πολυνίκες αγωνιζόμενοι.

Η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί την Πέμπτη 29/09 στις 10.30 στα Ίσθμια και η πρώτη στάση θα γίνει στον Άγιο Πέτρο Αρκαδίας μετά από περίπου δύο ώρες. Η δεύτερη στάση θα γίνει στην κεντρική πλατεία της Σπάρτης, όπου ο Δήμος θα προσφέρει στα πληρώματα σνακ και αναψυκτικά. Η πρώτη μέρα τελειώνει με την άφιξη των αγωνιζομένων μέσω Ταϋγέτου στο ξενοδοχείο Elite City Resort στην Καλαμάτα περίπου στις 18.30.

Την Παρασκευή 30/09, ο αγώνας θα ξεκινήσει από την κεντρική πλατεία της Καλαμάτας (Πλατεία Β. Γεωργίου) στις 10.45 με κατεύθυνση Καρδαμύλη, Αρεόπολη και τερματισμό του πρώτου σκέλους στον Γερολιμένα. Κατά την επιστροφή από την Ανατολική Μάνη θα υπάρχει μια στάση μίας ώρας στην κεντρική πλατεία της Αρεόπολης, όπου θα προσφερθούν σνακ και αναψυκτικά.

Η επιστροφή από την Αρεόπολη προς την Καλαμάτα θα γίνει μέσω Οίτυλου, Στούπας και Καρδαμύλης, περίπου στις 19.00.

Το Σάββατο 01/10, ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 11.00 από το ξενοδοχείο Elite City Resort με κατεύθυνση την Κορώνη, μέσω Πεταλιδίου, και μετά από μια στάση, θα συνεχίσει μέσω Μεθώνης προς την Πύλο για τον τερματισμό του Ράλλυ, περίπου στις 15.30.

Το βράδυ του Σαββάτου στις 21.00 έχει προγραμματιστεί η επίσημη απονομή των επάθλων – gala dinner – όπου θα βραβευθούν οι νικητές του αγώνα.

Η Κυριακή 02/10 είναι ελεύθερη μέρα, ωστόσο έχει προγραμματιστεί για τα πληρώματα, πριν την επιστροφή για την Αθήνα, επίσκεψη στις 12.45 στον αρχαιολογικό χώρο της Αρχαίας Μεσσήνης.

Θα υπάρχει ακόμη μια ξεχωριστή βράβευση παρατηρητικότητας κατά τη διάρκεια της πρωινής διαδρομής.

Η ΦΙΛΠΑ ευχαριστεί τους χορηγούς και υποστηρικτές του αγώνα: Elite City Resort, ALLIANZ/Μ. Κουτσίκος, MyKteo Θαλάσσης, Δήμοι Καλαμάτας, Σπάρτης, Μεσσήνης & Περιφέρεια Ανατ. Μάνης, Υπ. Πολιτισμού, ΦΙΛΗΣ Glass, Ένωση Ξενοδόχων Μεσσηνίας, Jeep, Voyager, Ποτοποιία ΚΑΛΛΙΚΟΥΝΗΣ, iΚΤΕΟ Κηφισίας, Αρτοποιία ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ, Ιnteramerican, Attica Group, αλλά και τους χορηγούς επικοινωνίας: 4ΤΡΟΧΟΙ, Autoliveris, motori.gr, SNP News, AutoMania, Quattroruote

83 ιστορικά αυτοκίνητα θα πάρουν μέρος στο 50ο «Επετειακό» ΔΙΕΘΝΕΣ ΡΑΛΛΥ ΦΙΛΠΑ gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στη Διεθνή Έκθεση επαγγελματικών αυτοκινήτων στο Ανόβερο όλη η γκάμα των αμιγώς ηλεκτρικών  της Renault

Οι πύλες της Διεθνούς Έκθεσης επαγγελματικών αυτοκινήτων στο Ανόβερο έκθεσης άνοιξαν μετά από τέσσερα χρόνια στις 20/9 και θα κλείσουν στις 27 Σεπτεμβρίου.

Φέτος στην έκθεση συμμετέχει η Renault η οποία παρουσιάζει όλη η σύγχρονη γκάμα των ηλεκτρικών ελαφρών επαγγελματικών της.

Πριν από 10 χρόνια, η Renault λανσάρισε το αμιγώς ηλεκτροκίνητο Renault Kangoo, το οποίο και κατέκτησε τον τίτλο του International Van of the Year την ίδια χρονιά, κάτι που κανένα άλλο μοντέλο δεν είχε επιτύχει μέχρι τότε.

Το Renault Master, το 2ο πιο επιτυχημένο εμπορικά μοντέλο – με πωλήσεις πάνω από 3 εκατομμύρια μονάδες από το 1980 που κυκλοφορεί, διαθέτει επίσης εδώ και πέντε χρόνια και μία ηλεκτρική έκδοση, ενισχύοντας από τότε την ηγετική θέση της μάρκας στην αγορά των ηλεκτρικών van.

Στο Ανόβερο, η Renault παρουσιάζει το Trafic Van E-Tech Electric, την πρώτη ηλεκτρική έκδοση του  best-seller μοντέλου.

Οι ηλεκτρικές εκδόσεις των ελαφρών επαγγελματικών της Renault, δεν ενέχουν κανένα συμβιβασμό σε σύγκριση με τις αντίστοιχες με θερμικούς κινητήρες, καθώς προσφέρουν το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού, τα ίδια χαρακτηριστικά, την ίδια ευελιξία και τις ίδιες δυνατότητες εξατομίκευσης, ώστε να ικανοποιούν πλήρως τις ανάγκες των πελατών.

Το Renault Trafic Van E-Tech Electric διαθέτει όλα τα πλεονεκτήματα που οδήγησαν στην επιτυχία τον προκάτοχό του, με πάνω από 2,2 εκατομμύρια πωλήσεις σε πάνω από 50 χώρες σε ολόκληρο τον κόσμο από το 1980. Το μοντέλο αυτό είναι το 3ο πιο καλοπουλημένο LCV στην Ευρώπη.

Πιστό στο DNA του, είναι ένα όχημα ιδανικό για τον επαγγελματία χάρη στη μεγάλη ικανότητα φόρτωσης, τις άπειρες δυνατότητες διαμόρφωσης, αλλά και τη μεγάλη γκάμα εκδόσεων.

Το μοντέλο παρουσιάζεται με νέα συστήματα ασφαλείας, σύγχρονο σύστημα multimedia και μεγαλύτερη, πιο αναβαθμισμένη γκάμα κινητήρων.

Το Trafic Van E-TECH Electric εξακολουθεί και προσφέρει διάφορες εναλλακτικές φόρτωσης, διαθέτοντας, παράλληλα, κορυφαίες δυνατότητες διαμόρφωσης και εξατομίκευσης:

• Μήκος 5,08 ή 5,48μ. και ύψος 1,967 ή 2,498μ.
• Ο όγκος του χώρου φόρτωσης (σε έκδοση κλειστού van) κυμαίνεται από 5,8 έως τα 8,9μ3
• Διατίθεται και σε έκδοση καμπίνας – πλατφόρμας
• Το συνολικό μήκος του χώρου φόρτωσης μπορεί να φτάσει μέχρι τα 4,15μ. (στην μακριά έκδοση L2 που διαθέτει και πλευρική πόρτα ‘long-load’)
• Διατίθεται με κινητήρα ισχύος 90kW, ικανότητα έλξης 750 κιλών και ωφέλιμο φορτίο έως 1,1 τόνο
• Η μπαταρία των 52kW εξασφαλίζει αυτονομία 240χλμ. βάσει WLTP
• Για τη επαναφόρτιση της μπαταρίας, το νέο Kangoo Van E-Tech Electric προσφέρει επιλογή 3 τύπων φορτιστή:7kW & 22kW (AC), 50kW (DC)

H Renault είχε παρουσιάσει ένα μοντέλο βασισμένο στο Trafic, το Hippie Caviar Hotel. Ήταν μια απάντηση στην αυξανόμενη επιθυμία των πελάτων για εξορμήσεις στην ύπαιθρο, αναζητώντας τα καλύτερα και των δύο κόσμων, όπως οι αποδράσεις σε ειδυλλιακά τοπία με τις ανέσεις ενός 5άστερου ξενοδοχείου.

Φέτος η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία t αποκαλύπτει τη 2η πράξη του στρατηγικού σχεδιασμού της για τα οχήματα αναψυχής, με το Hippie Caviar Motel.

Πρόκειται για ένα μετασκευασμένο όχημα που βασίζεται πάνω στο Kangoo L2 E-Tech Electric. Είναι και αυτό ένα 5άστερο ξενοδοχείο σε τροχούς, ευέλικτο και δυναμικό, ιδανικό για εκδρομές και αθλητικές δραστηριότητες στην ύπαιθρο, κατάλληλο για τους λάτρεις των σπορ που αναζητούν τις συγκινήσεις και τους μεγάλους χώρους διαβίωσης στις μετακινήσεις τους.

Xάρη στην αυτονομία του που φτάνει τα 285χλμ., το Hippie Caviar Motel χρειάζεται μόλις 30 λεπτά για ανάκτηση ενέργειας ικανής να του εξασφαλίσει έως και 170χλμ.αυτονομίας.

Ο ηλεκτροκινητήρας ισχύος 90kW (120HP) τροφοδοτείται από μία μπαταρία 45kWh, η οποία μπορεί να φορτιστεί από παροχή συνεχούς ρεύματος (DC), ισχύος 80kW.

Μια σειρά έξυπνων λύσεων αποθήκευσης παρέχει άφθονο χώρο για αθλητικό εξοπλισμό, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά του οχήματος.

Οι επιβάτες μπορούν να αναδιπλώσουν και να μετατρέψουν σε κρεβάτι το πίσω κάθισμα, απολαμβάνοντας το νυχτερινό ουρανό μέσα από τη μεγάλη πανοραμική οροφή. Ενώ οι μπάρες οροφής είναι ιδανικές για τη μεταφορά εξοπλισμού σκι.

Το αμιγώς ηλεκτρικό εκθεσιακό πρωτότυπο εναρμονίζεται πλήρως με τη στρατηγική της Renault σε ό,τι αφορά τον περιορισμό των εκπομπών του CO2 καθόλη τη διάρκεια του κύκλου ζωής ενός οχήματος, γεγονός που αποδεικνύεται και με τη χρήση ανακυκλωμένων και ανακυκλώσιμων υλικών, όπως για παράδειγμα ο φελλός ή τα ανακυκλωμένα ελαστικά που χρησιμοποιούνται στα ράφια και το πάτωμα.

Στη Διεθνή Έκθεση επαγγελματικών αυτοκινήτων στο Ανόβερο όλη η γκάμα των αμιγώς ηλεκτρικών της Renault gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στα πλαίσια μιας νέας πρωτοβουλίας που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την εταιρεία PLASTIX από τη Δανία, το BMW Group προάγει την ανακύκλωση των θαλάσσιων πλαστικών απορριμμάτων κάνοντας ακόμη ένα βήμα .

Για πρώτη φορά στην αυτοκινητοβιομηχανία, τα μοντέλα της NEUE KLASSE που πρόκειται να λανσαριστούν από το 2025 και μετά θα φέρουν εξαρτήματα επενδύσεων από πλαστικό των οποίων η πρώτη ύλη περιέχει περίπου 30% ανακυκλωμένα δίχτυα ψαρέματος και σκοινιά. Αυτή η πρώτη ύλη προέρχεται κυρίως από λιμάνια σε όλο τον κόσμο προκειμένου να διασφαλιστεί ότι δεν θα καταλήξει με τη μορφή απορριμμάτων στη θάλασσα.

Το ανακυκλωμένο υλικό είναι πλέον κατάλληλο για πρώτη φορά και για τη διαδικασία χύτευσης με έγχυση. Η πρώτη ύλη για τα εξαρτήματα που κατασκευάζονται με αυτόν τον τρόπο μπορεί να αποτελείται από περίπου 30% θαλάσσια πλαστικά απορρίμματα.

Τα απόβλητα από τη ναυτιλιακή βιομηχανία χρησιμοποιούνται για την παραγωγή εξαρτημάτων επένδυσης κατάλληλων για το εξωτερικό και το εσωτερικό των μελλοντικών οχημάτων. Τα εξαρτήματα που προκύπτουν από αυτή τη διαδικασία έχουν περίπου 25% χαμηλότερο ανθρακικό αποτύπωμα από τα αντίστοιχα που κατασκευάζονται από συμβατικά παραγόμενα πλαστικά. Από αυτή τη διαδικασία ανακύκλωσης γίνεται εξοικονόμηση πόρων, μειώνεται το ανθρακικό αποτύπωμα και αποφεύγεται η περαιτέρω ρύπανση των ωκεανών.

Το BMW Group που εργάζεται με διαφορετικές προσεγγίσεις για τη χρήση πλαστικών αποβλήτων από τη ναυτιλιακή βιομηχανία ως πρώτη ύλη ανακοίνωσε ότι τα ανακυκλωμένα απόβλητα νάιλον αποτελούν τη βάση για ένα συνθετικό νήμα από το οποίο κατασκευάζονται τα πατάκια στην BMW iX και τη νέα BMW X1.

Το υλικό αυτό, γνωστό ως ECONYL, είναι κατασκευασμένο από πεταμένα δίχτυα ψαρέματος καθώς και από φθαρμένα καλύμματα δαπέδου και υπολείμματα από την παραγωγή πλαστικών. Το BMW Group έχει θέσει ως στόχο να αυξήσει το ποσοστό δευτερογενών υλικών στα θερμοπλαστικά που χρησιμοποιούνται στα νέα οχήματα από περίπου 20% που είναι σήμερα σε 40% κατά μέσο όρο έως το 2030.

Από ανακυκλωμένα δίχτυα ψαρέματος η BMW θα κατασκευάζει ανταλλακτικά και πατάκια για τα αυτοκίνητά της gr.

now24.gr-auto

Newsorama.