Το MG3 Hybrid+ είναι μια καλή πρόταση αγοράς νέου αυτοκινήτου γιατί συνδυάζει αρμονικά την ιπποδύναμη, την άνεση, τον πλούσιο εξοπλισμό και τις προηγμένες τεχνολογίες
Το νέο μοντέλο της MG είναι το MG3 Hybrid+. Πρόκειται για ένα αξιόλογο αυτοκίνητο στην κατηγορία Β που ξεχωρίζει ανάμεσα από τα υβριδικά αυτοκίνητα της αγοράς.

Και αυτό γιατί έχει πλούσιους και άνετους χώρους για όλους τους επιβάτες χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο των 2,57 μέτρων. Ο χώρος αποσκευών είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία του, με χωρητικότητα 293 λίτρων και 983 λίτρων με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλωμένες, κάτι που το καθιστά ένα άνετο όχημα για μεγάλες διαδρομές και ταξίδια.
Ο πλούσιος εξοπλισμός που προσφέρει το MG3 Hybrid + εντοπίζεται από την πρώτη κιόλας έκδοση. Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, ψηφιακά όργανα με οθόνη 7 ιντσών, αυτόματος κλιματισμός και Navigation είναι κάποια από τα στοιχεία εξοπλισμού που διαθέτει το MG3 Hybrid+.
Με γνώμονα την αγορά των υβριδικών αυτοκινήτων και κυρίως της κατηγορίας B, στην οποία εντάσσεται το MG3 Hybrid+ , το νέο μοντέλο της MG αποτελεί μια από τις πιο ελκυστικές προτάσεις της αγοράς. Η τιμή εκκίνησης είναι μόλις τα 19.950€!

Το MG3 Hybrid + διατίθεται σε 3 εκδόσεις και 7 χρώματα αμαξώματος, που επιτρέπουν στους υποψήφιους αγοραστές να επιλέξουν το στυλ που τους ταιριάζει καλύτερα.
Διαθέτει σπορ και κομψές γραμμές, με δυναμικούς προφυλακτήρες και μια ευδιάκριτη εμπρός μάσκα. Οι ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών ενισχύουν τη σπορ αίσθηση, ενώ τα LED φώτα ημέρας προσφέρουν μια σύγχρονη εμφάνιση. Επιπλέον ο σχεδιασμός του MG3 Hybrid+ διαθέτει μια εξελιγμένη αεροδυναμική απόδοση, μειώνοντας έτσι την αντίσταση και βελτιώνοντας έτσι την ενεργειακή απόδοση.

Σχετικά με την εσωτερική διαμόρφωση του αυτοκινήτου, είναι άνετη και εργονομικά σχεδιασμένη, με ψηφιακή οθόνη οδηγού και μεγάλη οθόνη αφής 10,25 ιντσών στο ταμπλό. Τα καθίσματα του MG3 Hybrid+ είναι επενδυμένα με υψηλής ποιότητας υφάσματα, προσφέροντας άνεση και στήριξη.

Λεπτομέρειες όπως οι καθρέπτες με ίδιους χρωματισμούς με το αμάξωμα και τα κομψά διακοσμητικά στοιχεία, προσθέτουν μια επιπλέον πινελιά πολυτέλειας και στυλ.
Ο συνολικός σχεδιασμός του MG3 HYBRID+ συνδυάζει τη λειτουργικότητα με την αισθητική, δημιουργώντας ένα μικρό αυτοκίνητο που είναι τόσο πρακτικό, όσο και ελκυστικό.

MG3 Hybrid+: Δελεαστική τιμή για το υβριδικό αυτοκίνητο με τη δυναμική και μοντέρνα σχεδίαση gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Τα Smart, τα μικρά διθέσια Trendy αυτοκίνητα που κυριάρχησαν στην παγκόσμια αγορά, ξεχάστε τα. Η Smart γυρίζει σελίδα και μπαίνει στη μάχη της μικρομεσαίας κατηγορίας

Η παγκόσμια πρεμιέρα του νέου smart #5 έγινε χθες, 28 Αυγούστου, στο Byron Bay της Αυστραλίας. Ο Dirk Adelmann, CEO της smart Europe παρουσίασε το ολοκαίνουριο smart #5 στις εκδόσεις Summit Edition και #5 Premium+ και είπε ότι με αυτό το μοντέλο η μάρκα προχωρά την πορεία της προς την κινητικότητα του μέλλοντος και εισέρχεται δυναμικά στην κατηγορία των Premium μεσαίων SUV.

Μπορεί τα Smart να τα αγαπήσαμε γιατί ήταν μικρά και πανεύκολα στο παρκάρισμα στην πόλη. Να τα προτιμήσαμε γιατί ήταν δυναμικά και οικονομικά στις μετακινήσεις. Να τα «ερωτευθήκαμε» γιατί ξεχώριζαν.

Να όμως που ήρθε η ώρα της μεγάλης αλλαγής. Το smart #5 που παρουσιάσθηκε στην Αυστραλία, είναι το τρίτο αυτοκίνητο στο αμιγώς ηλεκτρικό χαρτοφυλάκιο της μάρκας. Μαζί με τα smart #1 και #3, το smart #5 προσφέρει ένα ακόμα premium SUV το οποίο είναι εξοπλισμένο με υπερσύγχρονο ηλεκτροκινητήρα, τεχνολογίες ADAS και ένα μονοκόμματο, έξυπνο cockpit.

Με την εισαγωγή του πλέον πολυχρηστικού οχήματος της γκάμας της μέχρι σήμερα, η smart προσφέρει ακόμα ένα αυτοκίνητο που καλύπτει τις διαφορετικές ανάγκες των πελατών της παγκοσμίως.

Ο Dirk Adelmann, CEO της smart Europe δήλωσε: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να παρουσιάσουμε στο κοινό το πρώτο μεσαίο premium SUV της smart στην ιστορία της, το ολοκαίνουριο smart #5. Με αυτό το νέο όχημα, επεκτεινόμαστε σε ένα νέο τμήμα της αγοράς, αντικατοπτρίζοντας τη δέσμευσή μας στην ποιότητα, την καινοτομία και την κάλυψη των διαρκώς αυξανόμενων αναγκών των πελατών μας.

Καθώς συνεχίζουμε να διευρύνουμε τη γκάμα των προϊόντων μας, παραμένουμε επικεντρωμένοι στην παροχή λύσεων κινητικότητας που ανταποκρίνονται στον διαφορετικό τρόπο ζωής και τις προτιμήσεις του καθενός στην Ευρώπη και παγκοσμίως.

Με αυτό το όχημα εκφράζεται όχι μόνο ένα νέο επίπεδο πολυτέλειας για τη smart, αλλά της δίνεται η ευκαιρία να εξερευνήσει νέες δυνατότητες στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.»

Το πιο πολυχρηστικό όχημα της smart μέχρι σήμερα

Tο smart #5 σχεδιάστηκε από τη Mercedes-Benz και υιοθέτησε τυπικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της smart, όπως η πανοραμική οροφή, οι πόρτες χωρίς πλαίσιο και οι κοντοί εμπρός και πίσω πρόβολοι. Το smart #5 έχει μεταξόνιο 2.900 mm και συνολικό μήκος 4.705 mm.

Διαθέτει τα χαρακτηριστικά μακρόστενα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω καθώς και το λογότυπο της smart στην κολώνα D. Οι δίχρωμοι καθρέπτες και τα αιωρούμενα καλύμματα των τροχών με το λογότυπο  smart στο κέντρο, το οποίο παραμένει όρθιο όταν οι τροχοί περιστρέφονται, διασφαλίζουν τον premium χαρακτήρα του.

Εξοπλισμένο με το αποκλειστικό πακέτο «Adventurers’ Collection», το smart #5 Summit Edition συνδυάζει premium ποιότητα, πρακτικές καινοτομίες και πολυχρηστικότητα με τα χαρακτηριστικά που περιλαμβάνει, όπως η μπάρα φώτων οροφής, ο ηλεκτρικός κοτσαδόρος και η προστατευτική ποδιά, η σχάρα οροφής, τα σκαλοπάτια, η πλευρική θήκη και η πλευρική σκάλα.

Tεχνικά εκλεπτυσμένο εσωτερικό για ακόμα πιο premium χαρακτήρα

Tο ολοκαίνουριο #5 προσφέρει ένα σύγχρονο, ευρύχωρο και τεχνολογικά προηγμένο εσωτερικό. Τα καθίσματα μηδενικής βαρύτητας με ανάκλιση 121 μοιρών, επενδεδυμένα με δέρμα και αερόσακους κεφαλής σε σχήμα V, αερόσακους στο μαξιλάρι και ζώνες ασφαλείας ενσωματωμένες στο κάθισμα είναι μερικά από τα βασικά του χαρακτηριστικά.

Στο πίσω μέρος, τα δερμάτινα θερμαινόμενα καθίσματα με δυνατότητα ρύθμισης της πλάτης τους, άπλετο χώρο για το κεφάλι 1.060mm, ηλεκτρικό αλεξήλιο και φώτα ανάγνωσης  LED σε στιλ “First Class” αεροπλάνου ενώ με το πάτημα ενός κουμπιού προσφέρεται στους επιβάτες μεγαλύτερος χώρος για τα πόδια. Πινελιές, όπως τα διακοσμητικά από ξύλο δρυός και τα κοίλα, μακρόστενα στοιχεία σχεδίασης διασφαλίζουν τον premium χαρακτήρα του εσωτερικού.

Τα χαρακτηριστικά άνεσης περιλαμβάνουν τον ατμοσφαιρικό φωτισμό με 256 χρώματα και τη δυνατότητα όλα τα καθίσματα να ρυθμίζονται ώστε να δημιουργούν ένα king-size, queen-size ή μονό χώρο ύπνου στο εσωτερικό. Το σύστημα ψυχαγωγίας διαθέτει έναν ενσωματωμένο προτζέκτορα σε συνδυασμό με το ηχοσύστημα 20 ηχείων και ενός φορητού ηχείου Sennheiser Signature Sound System. Το ηχείο που ανυψώνεται μαζί με τον φωτισμό του περιβάλλοντος συγχρονίζονται με το ρυθμό της μουσικής και προσφέρουν μία οπτικοακουστική εμπειρία. Επιπλέον το όχημα διαθέτει 34 αποθηκευτικούς χώρους, ένα   frunk (χώρο αποθήκευσης στο εμπρός καπώ) 72 λίτρων και ευρύχωρο αποθηκευτικό χώρο πίσω.

Ο Kai Sieber, Mercedes-Benz Design, Head of smart Design, δήλωσε: «Tο #5 είναι πολύ ιδιαίτερο για εμάς. Αντιπροσωπεύει τη νέα εποχή στη δέσμευση της smart για premium σχεδιασμό, ξεπερνώντας τα όρια και διατηρώντας ανοιχτό μυαλό. Παραμένουμε πιστοί στη σχεδιαστική μας φιλοσοφία “Love, Pure and Unexpected” — αναβαθμίζοντας τη σημασία του  ‘Pure’ για έναν τίμιο σχεδιασμό ενός μεσαίου SUV. Το τετράγωνο σχήμα και οι τροχοί στις γωνίες υποστηρίζουν το τυπικό για τη smart ‘Body Space Index’.»

Το βλέπουμε στις φωτογραφίες και κάνουμε διάφορα σενάρια. Προς το παρόν θα περιμένουμε να έρθει και στην Ελλάδα. Να το οδηγήσουμε και να σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας. Μέχρι τότε όμως θα αρκεστούμε στην ενημέρωση που έκαναν κατά τη διάρκεια της παρουσίασης. Πάντως οι πληροφορίες που έχουμε είναι ότι το ολοκαίνουριο smart #5 θα λανσαριστεί και θα αρχίσει τις παραδόσεις του στην Ευρώπη στις αρχές του επόμενου έτους.

Τεχνολογία αιχμής και εμπειρία ενός έξυπνου cockpit

Στο επίκεντρο του εσωτερικού του smart #5 βρίσκεται ένα σύγχρονο ΗMI με διαισθητικό σχεδιασμό. Είναι εξοπλισμένο με ένα Head-up Display επαυξημένης πραγματικότητας 25.6 ιντσών, έναν έγχρωμο πίνακα οργάνων 1 Ultra HD LCD 10.3 ιντσών και δύο οθόνες  AMOLED 2.5K 13 ιντσών. Ένας υπερσύγχρονος φωνητικός βοηθός τεχνητής νοημοσύνης επιτρέπει στον οδηγό να χρησιμοποιήσει μία ποικιλία πηγών ώστε να παρέχει ακριβείς απαντήσεις σχεδόν σε κάθε ερώτηση. Σε συνδυασμό με τα έξυπνα  avatar της smart, ο οδηγός μπορεί να ελέγχει βασικές λειτουργίες μόνο με τη φωνή του, συμπεριλαμβανομένων των τηλεφωνικών κλήσεων και μηνυμάτων, της μουσικής και των μέσων, του κλιματιστικού, της πλοήγησης, των προσωπικών ρυθμίσεων και του ελέγχου του οχήματος καθώς και όλων των λειτουργιών του διαδικτύου. Ένα νέο  avatar λιοντάρι, ο Leo, καθοδηγεί τους χρήστες για τον εκάστοτε χειρισμό.

Το όχημα χρησιμοποιεί την ισχύ του προηγμένου τσιπ υψηλής υπολογιστικής ισχύος AMD V2000. Το αποτέλεσμα είναι ένα ολοκληρωμένο σύστημα που συνδυάζει την ανώτερη υπολογιστική ισχύ με τη σύγχρονη σχεδίαση, προσφέροντας στον χρήστη μια έξυπνη και διαδραστική εμπειρία που αποτελεί την επιτομή του συνδυασμού κορυφαίας άνεσης και τεχνολογίας του νέου μοντέλου.

Ηλεκτρικές επιδόσεις και ποιότητα οδήγησης

Με την πλατφόρμα των 800-volt , το smart #5 μπορεί να φτάσει νέα επίπεδα απόδοσης, όσον αφορά στην ταχύτητα φόρτισης και την αυτονομία. Η μπαταρία 100 kWh του smart #5 διαθέτει λειτουργία super-charging (4C), η οποία επιτρέπει τη φόρτιση έως το 70% της χωρητικότητας σε μόλις 15 λεπτά της ώρας (φόρτιση από 10%-80%). Η αυτονομία ξεπερνά τα 740 χλμ (CLTC)  ενώ η πρίζα 220 V στο πορτ μπαγκάζ προσφέρει απεριόριστη ευελιξία εκτός «πολιτισμού». Επιπλέον, το όχημα διαθέτει διάφορες λειτουργίες οδήγησης εντός και εκτός δρόμου, συμπ. των Adaptive, Sand, Snow, Mud, and Rock.

Premium συνεργασίες

Η smart ανακοίνωσε πρόσφατα νέες συνεργασίας με το σύνθημα “Open Your Mind.” η μία με την Αμερικανική μάρκα ποδηλάτων Trek και τη Γερμανική μάρκα υπαίθριων δραστηριοτήτων HEIMPLANET. Μαζί, οι δύο μάρκες έχουν αναπτύξει μία γκάμα προϊόντων που επαναπροσδιορίζουν την έννοια του “outdoor premium.” Η Trek έχει εξελίξει το ποδήλατο “Madone Gen 8”, ενώ η HEIMPLANET έχει δημιουργήσει μία ξεχωριστή έκδοση της σκηνής “THE CAVE”, εμπνευσμένη από το smart #5.

Έναν ακόμα νέο συνεργάτη αποτελεί η Sennheiser, η Γερμανική εταιρεία επαγγελματικών λύσεων ήχου. Τα εξειδικευμένα στον ήχο στελέχη της Sennheiser Mobility έχουν αναπτύξει μία νέα συνεργασία για να απογειώσουν τη μελλοντική εμπειρία του ηχοσυστήματος του αυτοκινήτου. Έχουν εξοπλίσει το νέο smart #5 με τους πατενταρισμένους ηχητικούς αλγόριθμους της Sennheiser Concerto με τεχνολογία AMBEO και Contrabass και μέγιστη ισχύ πάνω από τα 2.000 watt, ώστε να προσφέρουν μία καθηλωτική εμπειρία.

Πριν κλείσουμε να σας πούμε ότι τιμές δεν υπάρχουν. Έχουμε αρκετό δρόμο μέχρι να έρθει στην Ευρώπη και να μάθουμε τις τιμές του.

Περ Χαλ

Παγκόσμια Πρεμιέρα smart #5: Το μικρό διθέσιο trendy αυτοκίνητο άλλαξε κατηγορία και έγινε ένα premium SUV gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι κορυφαίες επιδόσεις στην προστασία επιβατών αλλά και τα προηγμένα οδηγικά βοηθήματα που διαθέτει το νέο ηλεκτρικό SERES 9 (στην Κίνα είναι γνωστό ως Aito M9) ήταν αυτά που βοήθησαν να διακριθεί η ναυαρχίδα της εταιρείας με την υψηλότερη βαθμολογία.

Η εταιρία τώρα ανέφερε ότι με αυτή τη βαθμολογία το SERES 9 είναι το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην κινεζική αγορά. Στην Κίνα το ηλεκτρικό Aito M9 από τον περασμένο Φεβρουάριο που ξεκίνησε η διάθεσή του μέχρι και το τέλος Ιουλίου, έφθασε τις 58.800 πωλήσεις. Όταν έρθει στην Ευρώπη, το Aito M9 θα διατεθεί ως SERES 9 και αναμένεται να το δούμε μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2025.

Το μεγάλο SUV της SERES που έχει εξελιχθεί από κοινού με τη Huawei, βαθμολογήθηκε με 96,98% για την προστασία των επιβατών του σε περίπτωση πρόσκρουσης και με 97,79% για τα προηγμένα βοηθήματα ενεργητικής ασφάλειας που διαθέτει. Στην προστασία πεζών βαθμολογήθηκε με 75,38%, δηλαδή 3,2% πάνω από τον μέσο όρο των αυτοκινήτων της αγοράς. Με συνολική βαθμολογία 93,9%, απέσπασε αξιολόγηση 5 αστέρων και πέτυχε νέο ρεκόρ στις δοκιμές του C-NCAP, ξεπερνώντας τον καλύτερο ανταγωνιστή του κατά 2,6%.

Η εταιρία τώρα ανέφερε ότι με αυτή τη βαθμολογία το SERES 9 είναι το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην κινεζική αγορά. Στην Κίνα ονομάζεται «Aito M9» και οι πωλήσεις του ξεκίνησαν τον περασμένο Φεβρουάριο. Μέχρι τον Ιούλιο είχε σημειώσει πάνω από 58.800 πωλήσεις. Όταν έρθει στην Ευρώπη, το Aito M9 θα διατεθεί ως SERES 9 και αναμένεται να το δούμε μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2025.

Τι είναι ο οργανισμός που βαθμολογεί τα αυτοκίνητα που βγαίνουν στην κυκλοφορία

Ο οργανισμός C-NCAP δημιουργήθηκε το 2006 από το Κέντρο Τεχνολογίας και Έρευνας Αυτοκινήτου της Κίνας (CATARC: China Automotive Technology and Research Center). Το αυστηρό πρωτόκολλο που ακολουθεί στις δοκιμές του καθιστά τα αποτελέσματα ιδιαίτερα αξιόπιστα, και του επιτρέπει να συμπεριλαμβάνεται μεταξύ των κορυφαίων οργανισμών ασφαλείας παγκοσμίως. Είναι ενδεικτικό ότι σε μοντέλα που έχουν αξιολογηθεί και από τον C-NCAP και από τον Euro NCAP, τα αποτελέσματα είναι παραπλήσια.

Τα υπό δοκιμή μοντέλα αγοράζονται με κεφάλαια του C-NCAP από τυχαίες αντιπροσωπείες, αντί να στέλνονται επί τούτου στον οργανισμό από τον εκάστοτε κατασκευαστή. Έτσι εξασφαλίζεται ότι τα αυτοκίνητα που δοκιμάζονται είναι ακριβώς ίδια με εκείνα που μπορούν να αποκτήσουν οι καταναλωτές, χωρίς οποιαδήποτε ειδική προσθήκη ή ρύθμιση που θα μπορούσε να αλλοιώσει τα αποτελέσματα των δοκιμών. Το αυτοκίνητο που συμμετείχε στις δοκιμές ήταν ένα ηλεκτρικό Aito M9 Max, μοντέλο το οποίο θα έρθει σύντομα στην Ευρώπη ως SERES 9.

Ποιο είναι το Aito M9 που στην Ευρώπη θα έρθει ως SERES 9

Το SERES 9, η ναυαρχίδα της εταιρείας, έχει εξελιχθεί από κοινού με τη Huawei. Πρόκειται για ένα luxury SUV με μήκος 5,23 m και μεταξόνιο 3,11 m, το οποίο διαθέτει 6θέσια καμπίνα με τρεις σειρές καθισμάτων σε διάταξη 2+2+2. Έχει σχεδιαστεί με σκοπό να προσφέρει το απόλυτο επίπεδο άνεσης και πολυτέλειας στους επιβάτες του, και διατίθεται τόσο ως plug-in hybrid (τεχνολογίας EREV), όσο και ως πλήρως ηλεκτρικό.

Η ηλεκτρική εκδοχή του μεγάλου SUV, η οποία δοκιμάστηκε από τον C-NCAP, διαθέτει ηλεκτρικό κύκλωμα 800 V, τριμερή μπαταρία λιθίου (ternary Li-ion) με χωρητικότητα 100 kWh και δύο ηλεκτρικά μοτέρ με συνδυασμένη ισχύ 530 PS, που επαρκούν για 0-100 km/h σε 4,3″. Χάρη στο αποδοτικό σύστημα κίνησης και τον χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,26, το μεγάλο SUV της SERES πετυχαίνει αυτονομία 630 km (μέτρηση CLTC).

Η έκδοση EREV διαθέτει μπαταρία 52 kWh που εξασφαλίζει ηλεκτρική αυτονομία 275 km (CLTC), αλλά και έναν κινητήρα βενζίνης 1.5 turbo, ο οποίος λειτουργεί ως γεννήτρια ρεύματος και εκτοξεύει τη συνολική αυτονομία αυτού του plug-in hybrid στα 1.400 km (CLTC).

Στον πλούσιο εξοπλισμό ασφαλείας του μοντέλου περιλαμβάνεται ένας αισθητήρας Lidar, 3 ραντάρ κυμάτων χιλιοστού, 12 ραντάρ υπερήχων και τα επαναστατικά εμπρός φώτα DLP, με ανάλυση 2,6 εκατ. megapixels και πρωτοποριακές δυνατότητες διαμόρφωσης της δέσμης και προβολής εικόνων και οδηγιών στον δρόμο. Η κορυφαία ψηφιακή τεχνολογία είναι εμφανής και στην υπερπολυτελή καμπίνα, με τρεις οθόνες στο ταμπλό (πίνακας οργάνων 12,3″, κεντρική οθόνη 15,6″ και οθόνη συνοδηγού 16″), οθόνη 10″ για κάθε έναν από τους 4 επιβάτες των πίσω καθισμάτων, και heads-up display επαυξημένης πραγματικότητας 75″!

Περ. Χαλ

Στις δοκιμές του C-NCAP το ηλεκτρικό Aito M9 που στην Ευρώπη θα λέγεται SERES 9 αξιολογήθηκε με την υψηλότερη βαθμολογία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Έχουμε διαβάσει για καύσιμο που παράγεται από τα περιττώματα, για βασιλικά αυτοκίνητα που κινούνται από κρασί και σήμερα ήρθε η μέρα να διαβάσουμε για αυτοκίνητα που κινούνται με γάλα.

Η Ένωση Παραγωγών Γάλακτος του Μίσιγκαν ανακοίνωσε τη συνεργασία της με την Dairy Distiller, μια εταιρεία που εδρεύει στο Οντάριο του Καναδά και παράγει βότκα με βάση το γάλα με την ονομασία Vodkow.

Η εταιρεία χρησιμοποιεί ένα υποπροϊόν διάλυμα της διαδικασίας το οποίο είναι γεμάτο λακτόζη (η οποία είναι ένα είδος ζάχαρης). Όπως όλες οι άλλες μορφές ζάχαρης, με την ανάλογη ζύμωση, μπορεί να επεξεργαστεί και να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή αιθανόλης, άρα καυσίμου.

Η επεξεργασία και μετατροπή του υποπροϊόντος γάλακτος σε καύσιμο αυτοκινήτου, θα γίνει πράξη στο νέο εργοστάσιο αξίας 41 εκατομμυρίων δολαρίων που σχεδιάζεται να ανοίξει στις αρχές του 2025. Η εγκατάσταση θα βρίσκεται δίπλα σε μια υφιστάμενη εγκατάσταση της Ένωσης Παραγωγών Γάλακτος του Μίσιγκαν στο Constantine του Μίσιγκαν, όπου παράγονται 14.000 τόνοι του συγκεκριμένου γαλακτοκομικού διαλύματος ετησίως. Το εργοστάσιο θα μπορεί να επεξεργάζεται το πλούσιο σε λακτόζη αυτό διάλυμα σε 8,3 εκατομμύρια λτ. αιθανόλης ετησίως.

Η παραγωγή αυτή, θα αντισταθμίζει 14.500 τόνους διοξειδίου του άνθρακα ετησίως όταν αναμιγνύεται με καύσιμα μεταφοράς.

Εάν ρωτάτε γιατί τόσο μεγάλη επένδυση για μία τεχνοτροπία που προφανώς δεν μπορεί να μπει σε μαζική παραγωγή, να σας πούμε πως οι γαλακτοβιομηχανίες είναι υπεύθυνες για μεγάλες ποσότητες διοξειδίου του άνθρακα στις εγκαταστάσεις τους. Η Αμερικανική Ένωση Γάλακτος αναφέρει ότι η γαλακτοβιομηχανία αντιπροσωπεύει περίπου το δύο τοις εκατό των συνολικών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στις ΗΠΑ ή το 20 τοις εκατό των εκπομπών του γεωργικού τομέα.

Με αυτό το τρόπο, οι εταιρίες προσπαθούν να μειώσουν το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα στον γεωργικό τομέα.

Θα μας τρελάνουν… Εταιρία παράγει καύσιμο αυτοκινήτου από… γάλα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το Nissan Qashqai είναι το μοντέλο που μύησε το κοινό στα compact SUV και από το 2006 που πρωτοσυστήθηκε, έχει πουλήσει εκατομμύρια. Πλέον βρίσκεται στην τρίτη γενιά του και μόλις έλαβε μία γερή ανανέωση που το φέρνει ξανά στην κορυφή των επιλογών.

Πώς προέκυψε το όνομα Qashqai;

Πριν μπούμε στο ψητό, ας δώσουμε μία άλλη πληροφορία γύρω από το μοντέλο καθώς ανακαλύψαμε πως ελάχιστοι τη γνώριζαν. Από πού προέρχεται το όνομα Qashqai;

Οι Qashqai λοιπόν είναι μία νομαδική φυλή που προέρχεται από το Ιράν, γνωστή για τους καλά εκπαιδευμένους και αιμοδιψείς πολεμιστές της αλλά και τα κορυφαίας ποιότητας υφάσματα. Ομορφιά και μαχητικότητα λοιπόν σε ένα σύνολο.

Επιστρέφοντας στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας, να ξεκινήσουμε λέγοντας πως αποτελεί την προσφάτως ανανεωμένη έκδοση της τρίτης γενιάς του μοντέλου η οποία είναι πιο μοντέρνα από ποτέ με νέες σχεδιαστικές πινελιές, που διατηρούν όμως τον γνωστό DNA design που συνοδεύει το μοντέλο σε όλες τις γενιές του.

Το Qashqai είναι ένα SUV που τα καταφέρνει σε όλους τους τομείς εξίσου καλά και θα σας το αποδείξουμε στις παρακάτω παραγράφους. Ας το δούμε αναλυτικά.

Ανανεώθηκε τόσο που θα μπορούσε να είναι και νέα γενιά

Οι περισσότερες εταιρίες όταν ανανεώνουν ένα μοντέλο τους, δεν τολμούν να το «πειράξουν» σε μεγάλο βαθμό. Οι άνθρωποι στη Nissan όμως το τόλμησαν και έτσι το ανανεωμένο Qashqai, δύσκολα θα το συνδέσει κανείς με τον προκάτοχο του, μιας και η εικόνα του έχει αλλάξει αισθητά και θα μπορούσε εύκολα να είναι νέα γενιά και όχι facelift.

Μεγάλες αλλαγές στην εξωτερική σχεδίαση που το κάνουν πιο δυναμικό

Σίγουρα το πρώτο που κλέβει τις εντυπώσεις είναι η μεγάλη μπροστινή μάσκα με τα δεκάδες 3D στοιχεία, η οποία έρχεται σε απόλυτη αρμονία με τα νέα φώτα ημέρας και τους τριγωνικούς προβολείς. Και στο πίσω μέρος όμως τα φώτα είναι νέα και ακολουθούν την λογική των μπροστινών. Εντυπωσιακή είναι και η ποικιλία των ζαντών με αυτή που συνόδευε το μοντέλο μας, να τη βρίσκουμε ως την πιο όμορφη.

Μίνιμαλ εσωτερικό με premium ποιότητα και αύρα

Το εσωτερικό του Nissan Qashqai είναι εντυπωσιακό, από τα υλικά μέχρι και τις hi-tech πινελιές. Όσο αφορά τα πρώτα, είναι άκρως ποιοτικά με ταμπλό και πόρτες να είναι ντυμένα με μαλακό υλικό που και δίνει premium αίσθηση αλλά και «κρατά» στον χρόνο. Στο τεχνολογικό κομμάτι, ο οδηγός αντικρίζει έναν πλήρως ψηφιακό και διαμορφώσιμο πίνακα οργάνων 12.3 ιντσών, τον οποίο μπορεί να διαχειριστεί με περίσσια ευκολία από μπουτόν στο τιμόνι. Παράλληλα στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει μία υψηλής ευκρίνειας οθόνη αφής 12.3 ιντσών που φιλοξενεί το σύστημα infotainment με το μενού του να είναι από τα πιο εύχρηστα και εύκολα της αγοράς. Μας άρεσε πολύ πως κάτω από την οθόνη, υπήρχαν φυσικά μπουτόν για βασικές λειτουργίες (ένταση φωνής, αλλαγή σταθμού, αλάρμ) ώστε ο οδηγός να μην «μπλέκει» με την οθόνη αφής σε μία δύσκολη στιγμή.

Με ενσωματωμένες λειτουργίες Google

Αξίζει επίσης να σημειωθεί πως στο λογισμικό της οθόνης υπάρχουν οι υπηρεσίες της Google ενώ παράλληλα προσφέρει και τον ψηφιακό βοηθό της Amazon, Alexa. Ναι, μπορείτε να χρησιμοποιείτε το Google στην οθόνη του Qashqai όπως ακριβώς στο κινητό ή τον υπολογιστή σας.

Άλλα εντυπωσιακά στοιχεία της καμπίνας (εκτός από την υπέροχη ησυχία που έχει σε όλο το ταξίδι και τις οθόνες) είναι η ασύρματη φόρτιση smartphone, οι διπλές υποδοχές Type-C, οι αρκετές θέσεις για μικροαντικείμενα αλλά και ο ambient φωτισμός με αρκετές επιλογές χρωμάτων και εντάσεων.

Σηκώνει με άνεση τα οικογενειακά βάρη και διαθέτει ρεζέρβα

Η καμπίνα του Nissan Qashqai είναι ευρύχωρη και θα φιλοξενήσει μέχρι και 5 ενήλικες χωρίς παραχωρήσεις, την ώρα που ο χώρος αποσκευών είναι στα 504λτ. με τα πίσω καθίσματα όρθια και εκτοξεύεται στα 1.447λτ. εάν πέσουν οι πλάτες τους.

Αξίζει να σημειώσουμε πως το μοντέλο συνοδεύεται από κανονική ρεζέρβα και όχι κιτ επισκευής, κάτι που πλέον συναντάμε σπάνια (δυστυχώς).

Με 1.300άρη τουρμπάτο κινητήρα και έξυπνο ήπιο υβριδικό σύστημα κίνησης

Κάτω από το καπό του Qashqai υπάρχει ο τουρμπάτος 1.300άρης κινητήρας ο οποίος συνεργάζεται με 12V υβριδικό σύστημα μίζας-γεννήτριας, και αποδίδει 140 άλογα και 240 Nm ροπής. Η κίνηση περνάει αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς μέσω ενός 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου. Το υβριδικό σύστημα βοηθάει ωθώντας το όχημα στις χαμηλές στροφές και καλύπτοντας την μικρή υστέρηση του τούρμπο, κάνοντας το όχημα να έχει ομαλή και γραμμική επιτάχυνση. Ο οδηγός μπορεί να διαλέξει ανάμεσα στα εξής προγράμματα παραμετροποίησης της οδήγησης: Eco-Normal-,τα οποία επηρεάζουν την απόκριση στο γκάζι. Στην επιλογή Sport, το 0-100 έρχεται σε 10.2 δευτ. ενώ η τελική σχεδόν αγγίζει τα 200χλμ./ώρα.

Στο δρόμο, άνετο – άνετο – άνετο

Από τα πρώτα κιόλας μέτρα, το νέο Qashqai δείχνει πόσο αναβαθμισμένο είναι συγκριτικά με τον προκάτοχο του. Αρχικά αυτό που είναι εντυπωσιακό είναι η απίθανή ηχομόνωση που έχει η καμπίνα όπου πραγματικά δεν περνάει κανένας ήχος, τόσο λόγω των πιο παχιών παραθύρων όσο και από το σύστημα εξουδετέρωσης θορύβου. Από κει και πέρα το αυτοκίνητο έχει φανερή έμφαση προς την άνεση καθώς εξουδετερώνει με περίσσια άνεση τις κακοτεχνίες του δρόμου (απόσταση από έδαφος στα 19 εκατ.) κρατώντας την καμπίνα ανέπαφη.

Η ακρίβεια του τιμονιού είναι πολύ καλή, ενώ η διαφορά ανάμεσα στην επιλογή Sport και την Eco είναι τεράστια, κάτι που μεταφράζεται και στην κατανάλωση. Να πούμε πως στην επιλογή Normal που είναι και η πιο ισορροπημένη, είδαμε μέση κατανάλωση (οδήγηση σε πόλη και αυτοκινητόδρομο) στα 7.9λτ./100χλμ. τιμή πολύ καλή για οικογενειακό SUV.

Κορυφαία ηχομόνωση

Αξίζει να αναφέρουμε πως το Qashqai χάρη στην ηχομόνωση και την ποιότητα κύλισης σε κάνει να ξεχνάς με πόσα χιλιόμετρα κινείσαι. «Πιάσαμε» τους εαυτούς μας να κινούμαστε με 130χλμ./ώρα και η αίσθηση ήταν πως κινούμασταν με 80χλμ./ώρα. Ευτυχώς το σύστημα προειδοποίησης υπέρβασης ορίου, χτυπάει ηχητικά και σε επαναφέρει στην τάξη.

Με δεκάδες συστήματα ασφαλείας που παίρνουν το άγχος

Στην παραπάνω άνετη και ισορροπημένη χωρίς μεγάλες κλίσεις οδήγηση που προσφέρει το νέο Nissan Qashqai, πρέπει να επισημάνουμε και τα δεκάδες συστήματα ασφαλείας που πραγματικά παίρνουν από τον οδηγό όλο το άγχος. Αυτόνομο φρενάρισμα, ειδοποίηση νεκρής γωνίας, αναγνώριση ορίου ταχύτητας κ.τ.λ. ενώ ο οδηγός, πριν ξεκινήσει την κάθε βόλτα του, μπορεί να επιλέξει γρήγορα και εύκολα ποια από αυτά τα συστήματα θέλει να κρατήσει ενεργοποιημένα. Τέλος, η κάμερα 360 μοιρών παρέχει περιμετρική απεικόνιση του μοντέλου και κυριολεκτικά κάνει τις μανούβρες με το μοντέλο, παιχνιδάκι.

Στο ταμείο

Πλέον τα SUV είναι τα αγαπημένα των Ελλήνων και ο πήχης έχει ανέβει ψηλά. Το ανανεωμένο Qashqai είναι μία από τις κορυφαίες επιλογές που προσφέρει ποιότητα, άνεση, τεχνολογία και αποδοτικό κινητήρα που σηκώνει τα οικογενειακά βάρη χωρίς να καίει. Με τιμές που ξεκινούν από τα 24.990 ευρώ (στα 31.190 η τιμή για την έκδοση N-Connecta της δοκιμής) αποτελεί μία σίγουρη λύση που δεν πρέπει να προσπεράσετε.

Δοκιμάζουμε το νέο Nissan Qashqai 1.3 DiG-T Hybrid 140 PS – Ένα κορυφαίο SUV, μία κατηγορία μόνο του gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η BMW παρουσίασε στην Concorso d’Eleganza Villa d’Este, στα ετήσια καλλιστεία ιστορικών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών που πραγματοποιούνται στις όχθες της λίμνης Κόμο, ένα εκπληκτικό πρωτότυπο. Το Concept Skytop, που συνδυάζει την ισχύ, την ακρίβεια στην κατασκευή και την  αριστοτεχνία.

Το ανοιχτό διθέσιο μοιάζει με περίτεχνα κατασκευασμένο γλυπτό σε τέσσερις τροχούς, ξεχωρίζοντας για την κομψή και σπορ σχεδίασή του που συνδυάζεται με ένα αθλητικό και μυώδες παρουσιαστικό. Τόσο το εσωτερικό όσο και οι εξωτερικές επιφάνειες του πρωτοτύπου υιοθετούν ζεστούς μονόχρωμους τόνους, συνδυάζοντας τα αποκλειστικά υλικά με την παραδοσιακή αριστοτεχνία.

Στην ειδική εκδήλωση που έγινε ο Adrian van Hooydonk, επικεφαλής του BMW Group Design σχολίασε για το πανέμορφο Skytop:

«Η BMW Concept Skytop διαθέτει μια πραγματικά μοναδική και εξωτική σχεδίαση, σύμφωνα με την παράδοση της Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Προσφέρει έναν συνδυασμό δυναμικής οδήγησης και κομψότητας στο υψηλότερο επίπεδο, εφάμιλλο με αυτό των ιστορικών προγόνων της, όπως η BMW Z8 και η BMW 503».

Από όποια γωνία και αν το δεις διαπιστώνεις την τελειότητα. Οι καθαρές σχεδιαστικές γραμμές της BMW Concept Skytop εμπνέουν την επιθυμία για ταξίδια. Οι διευρυμένες, μυώδεις επιφάνειές της ορίζονται από γραμμές που έχουν σχεδιαστεί με ακρίβεια κατευθύνοντας τον όγκο του οχήματος προς τα πίσω. Τα winglets, τα οποία είναι διακριτικά ενσωματωμένα στους ώμους των θυρών, αντικαθιστούν τις συμβατικές χειρολαβές τους. Οι ζάντες ελαφρού κράματος με τις ακριβείς πτυχώσεις τους ενισχύουν περαιτέρω τη μοναδική της εμφάνιση.

Παρατηρώντας την από ψηλά, το προτεταμένο καπό με την έντονη κυρτότητα, η εμβληματική σχεδίαση του ρύγχους καρχαρία της BMW με τη φωτιζόμενη μάσκα νεφρών και το αφαιρούμενο πίσω τμήμα, προσελκύουν το βλέμμα. Οι αναφορές στην BMW Z8, το θρυλικό roadster της εταιρείας, έχουν επιλεγεί με προσοχή. Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η έντονη σφηνοειδής ακμή που εκτείνεται από το καπό, και μέσω του εσωτερικού καταλήγει σε ένα αλουμινένιο διακοσμητικό που βρίσκεται τοποθετημένο στην πίσω πόρτα, τονίζοντας τη δυναμική ροή της σιλουέτας.

Η αρμονική σχεδίαση των προβολέων συνδυάζει εξαιρετικά σύνθετες λεπτομέρειες. Οι μονάδες LED είναι τοποθετημένες σε φρεζαρισμένες αλουμινένιες βάσεις και αναπτύχθηκαν ειδικά για την BMW Concept Skytop. Χρησιμοποιώντας τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές και σχεδιαστικές κατακτήσεις σε επίπεδο τεχνολογίας και σχεδίασης στον τομέα των προβολέων οχημάτων, οι μονάδες LED διαθέτουν το λεπτότερο προφίλ που υπάρχει σήμερα.

Η καθαρή και ανόθευτη σχεδίαση εξασφαλίζει την εγκατάσταση όλων των λειτουργιών φωτισμού σε έναν ενιαίο χώρο. Τα επίπεδα και καλοσχεδιασμένα πίσω φώτα συμπληρώνει τη συνολική εμφάνιση της BMW Concept Skytop.

Το δερμάτινο φινίρισμα του roll bar που βρίσκεται πίσω από τα δύο καθίσματα της BMW Concept Skytop συνδυάζεται με πλαϊνά πτερύγια στην κολόνα Β και ένα πλήρως αναδιπλούμενο πίσω παρμπρίζ. Τα δύο αφαιρούμενα μέρη της οροφής, επίσης με δερμάτινο φινίρισμα, μπορούν να αποθηκευτούν σε ειδικό χώρο στο πορτμπαγκάζ.

Ο χρωματικός συνδυασμός εξασφαλίζει ομαλή μετάβαση από το εσωτερικό στο εξωτερικό, είτε η οροφή είναι ανοιχτή είτε κλειστή. Στο πίσω τμήμα, ο κοκκινωπός καφέ τόνος της οροφής σβήνει στο αχνό ασημί χρώμα με εφέ χρωμιωμένης σκιάς της εξωτερικής βαφής. Η περίτεχνη διαβάθμιση των χρωμάτων πραγματοποιήθηκε από έναν δεξιοτέχνη βαφέα στο εργοστάσιο του BMW Group στο Dingolfing.

Δερμάτινες επιφάνειες τύπου brogue στο εσωτερικό.

Τα δερμάτινα καθίσματα στο εσωτερικό περιλαμβάνουν πινελιές σε στυλ brogue. Ο κοκκινωπός καφέ τόνος των επιφανειών δημιουργεί ένα συνεκτικό χρωματικό σύνολο που χαρίζει σε όλο το εσωτερικό μια αίσθηση πολυτέλειας και ευρυχωρίας. Τα στοιχεία και εξαρτήματα από κρύσταλλο είναι περίτεχνα ενσωματωμένα στο cockpit, ενισχύοντας τη συνολική εντύπωση. Οι εσωτερικές επιφάνειες της BMW Concept Skytop φιλοτεχνήθηκαν στο παραδοσιακό δερματοποιείο του εργοστασίου του BMW Group στο Dingolfing.

BMW Concept Skytop: Το ανοιχτό διθέσιο πρωτότυπο αυτοκίνητο ιδανικό για πολυτελή ταξίδι gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το έξυπνο μικρό ηλεκτρικό XEV YOYO είναι ετοιμοπαράδοτο στη δημοφιλή έκδοση YOYO Easy. Έχει μικρές εξωτερικές διαστάσεις, πλούσιο εξοπλισμό και σύμφωνα με το τελευταίο χρηματοδοτικό πρόγραμμα που ανακοίνωσε η εταιρία XEV HELLAS το κόστος κτήσης είναι αρκετά χαμηλό.

Η εισαγωγική εταιρεία δίνει την ευκαιρία σε όσους θέλουν ένα ηλεκτρικό όχημα για μικρές μετακινήσεις εντός πόλης, να το αποκτήσουν εύκολα και φθηνά και να απολαύσουν τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης, αλλά και της απόλυτης ευελιξίας.

Για να το πετύχει, συνδυάζει μια σημαντική έκπτωση στην έκδοση Easy, με ένα χρηματοδοτικό πρόγραμμα που εξασφαλίζει χαμηλή δόση, για ξέγνοιαστη αποπληρωμή!

Ειδικά για τη συγκεκριμένη ενέργεια, το δημοφιλές XEV YOYO Easy διατίθεται με έκπτωση 2.300 €! Με προκαταβολή το 40% της αξίας του, η δόση που προκύπτει περιορίζεται σε 149,90 €/μήνα. Αυτό το ποσό αντιστοιχεί σε μόλις 5 € ανά ημέρα και καθιστά το κόστος κτήσης του YOYO αντίστοιχο με… ενός καφέ!

Εκτός των παραπάνω, ο αγοραστής επωφελείται από την επιδότηση 3.000 € του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», και από ακόμη 1.000 € εάν είναι έως 29 ετών.

Με μπαταρία LFP 10,4 kWh

Το XEV YOYO έχει μπαταρία LFP 10,4 kWh που εξασφαλίζει αυτονομία έως 150 km. Μπορεί να αναπτύξει με ασφάλεια ταχύτητα πάνω από 80 km/h, για να κινείται άνετα σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας και να μη θέτει κανέναν περιορισμό στις καθημερινές μετακινήσεις του οδηγού του. Έχει τέσσερα δισκόφρενα και ABS, αλλά και σύστημα Hill-start Assist Control για εύκολη εκκίνηση σε δρόμους με έντονη κλίση.

Με μήκος 2,53 m και ακτίνα στροφής 4,5 m, το YOYO ελίσσεται εύκολα και παρκάρει παντού, προσφέροντας αρκετό χώρο για 2 επιβάτες και 180 lt για αποσκευές. Στην έκδοση Easy διαθέτει πλούσιο εξοπλισμό ο οποίος περιλαμβάνει A/C, ηλ. υποβοηθούμενο τιμόνι, είσοδο χωρίς κλειδί, ηλ. παράθυρα, ηλ. καθρέπτες, κεντρική οθόνη 7”, σύνδεση Bluetooth, 3 θύρες USB κ.ά.

Το YOYO Easy είναι ετοιμοπαράδοτο!

Χρηματοδότηση με έκπτωση 2.300 € και δόση 149,90 €/μήνα.

Αναλυτικά το χρηματοδοτικό πρόγραμμα: Τιμή καταλόγου XEV YOYO Easy, 17.300 €. Τιμή με έκπτωση, 15.000 €. Προκαταβολή 40%, 6.100 €. Αποπληρωμή σε 84 δόσεις των 149,90 €, με ετήσιο ονομαστικό επιτόκιο 8,9%. Στο κόστος περιλαμβάνεται ασφάλιση δανείου, που εξασφαλίζει τον αγοραστή σε περίπτωση απροόπτου.

XEV ΥΟΥΟ: Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο για μικρές αποστάσεις με κόστος όσο ένα …καφεδάκι gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Όπως ανανεώθηκε το Clio πριν περίπου ένα χρόνο, έτσι ήρθε και η σειρά του Captur να πάρει έναν αέρα φρεσκάδας ώστε να παραμείνει επίκαιρο και ανταγωνιστικό. Το Captur του 2024 ακολουθεί την τελευταία σχεδιαστική γλώσσα με εντυπωσιακά φώτα ημέρας LED και το ανασχεδιασμένο λογότυπο – διαμάντι. Ολόκληρη η μπροστινή πλευρά έχει επανασχεδιαστεί, κάτι που δεν συμβαίνει πολύ συχνά κατά τη διάρκεια της ζωής ενός οχήματος, δείχνοντας πως οι υπεύθυνοι της Renault δεν φοβούνται να ρισκάρουν.

Και σε νέα έκδοση Esprit Alpine

Όπως είπαμε και προηγουμένως, ξεχωρίζουν οι αλλαγές στην πρόσοψη με τα εντυπωσιακά νέα LED φώτα ημέρας να ταιριάζουν άψογα με το νέο προφυλακτήρα αλλά και το νέο λογότυπο της εταιρίας. Στο πίσω μέρος παραμένουν τα φώτα σχήματος «C» τα οποία έχουν πλέον νέα γραφικά ενώ η εταιρία ενημέρωσε το σήμα της στην πίσω πόρτα για να ταιριάζει με την τελευταία εταιρική ταυτότητα και φαίνεται ότι οι ψεύτικες απολήξεις της εξάτμισης ανήκουν πλέον στο παρελθόν.

Έφυγε η RS Line έκδοση –  Ήρθε η Esprit Alpine

Η νέα έκδοση Esprit Alpine αντικαθιστά την παλιά RS Line στην κορυφή της γκάμας. Παράλληλα το νέο Captur μπορεί να συνδυαστεί με 14 διαφορετικές διχρωμίες και εξίσου πολλά χρώματα, ενώ το μέγεθος της ζάντας φτάνει από τις 17 ίντσες μέχρι και τις 19 (στην έκδοση Esprit Alpine).

Εσωτερικό με μεγαλύτερες οθόνες και χωρίς δέρμα

Το εσωτερικό μοιάζει άμεσα οικείο (πρόκειται άλλωστε για ένα απλό facelift), αλλά η οθόνη αφής του infotainment έχει πλέον διαστάσεις 10,4 ιντσών, ενώ ο μεγαλύτερος ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει διαγώνιο 10,25 ιντσών. Με το Captur 2024, η Renault αφαιρεί όλο το δέρμα από το εσωτερικό του μικρομεσαίου crossover, ενώ απαλλάσσεται και από το χρώμιο. Η νέα ταπετσαρία είναι κατασκευασμένη από ανακυκλωμένα υλικά που βασίζονται σε ανανεώσιμα υλικά.

Και με LPG έκδοση αυτονομίας 1.100χλμ.

Το νέο Captur έχει μία πληρέστατη γκάμα κινητήριων συνόλων. Στην βάση των επιλογών υπάρχει ο 3κύλινδρος 1.000άρης turbo των 90 ίππων και 160 Nm ροπής που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Ο μεγαλύτερος τετρακύλινδρος 1,3 λίτρων turbo κινητήρας αποδίδει 140 ίππους και συνεργάζεται με το ίδιο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Μια πιο ισχυρή έκδοση του κινητήρα των 1,3 λίτρων αποδίδει 160 ίππους και διοχετεύει την ισχύ στους τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, επτά σχέσεων.

Εναλλακτικά, υπάρχει και το υβριδικό σύστημα κίνησης με έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων που αποδίδει 94 ίππους και συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 36 κιλοβάτ, μια γεννήτρια εκκίνησης υψηλής τάσης 18 kW και μια μπαταρία 1,2 kWh. Έχει συνδυασμένη απόδοση 145 ίππων και 250 Nm ροπής ενώ εκκινεί πάντα σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία. Η Renault ισχυρίζεται ότι το 80% της οδήγησης στην πόλη γίνεται χωρίς τη χρήση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Όπως ήταν αναμενόμενο, δεν υπάρχει κινητήρας ντίζελ, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη απομακρύνονται σταδιακά από την τοποθέτηση πετρελαιοκινητήρων στα μικρότερα αυτοκίνητά τους. Ωστόσο, υπάρχει μια έκδοση LPG (υγραέριο) με τρικύλινδρο κινητήρα turbo 1,0 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Με γεμάτες τις δεξαμενές βενζίνης και υγραερίου, το Captur με 100 ίππους  μπορεί να διανύσει έως και 1.100χλμ.

Renault Captur: Δείτε το ανανεωμένο γαλλικό αυτοκίνητο– Έρχεται στις αρχές του καλοκαιριού και με έκδοση LPG αυτονομίας 1.100χλμ. gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Για να καταλάβει ένας οδηγός και να εκτιμήσει τις διαφορές που έχουν τα premium αυτοκίνητα η λύση είναι μία. Να τα οδηγήσει και να βγάλει τα συμπεράσματά του.

Ήταν το 1955 όταν οι Γάλλοι παρουσίασαν για πρώτη φορά στο Διεθνές Σαλόνι του Παρισιού, την πρώτη DS. Η  «θεά» ΔΣ (εκ του γαλλικού déesse) είχε προσγειωθεί στην αυτοκινητική σκηνή σαν τελετουργικός ιπτάμενος δίσκος από το υπερπέραν των τροχών. Τότε, στο κέντρο της γαλλικής πρωτεύουσας, η DS δεν επανέλαβε τις νόρμες. Τις επαναπροσδιόρισε.

Οι επισκέπτες στην έκθεση δεν κοντοστάθηκαν όπως συμβαίνει στις εκθέσεις αυτοκινήτων. Αλλά σταμάτησαν και με τις φωτογραφικές τους μηχανές τράβηξαν όσες περισσότερες φωτογραφίες μπορούσαν.

Από τότε μέχρι σήμερα η DS εξελίχθηκε εντυπωσιακά και έγινε το αυτοκίνητο των οδηγών που έχουν απαιτήσεις αλλά και ιδιαίτερο γούστο.

Το νέο DS 7 σήμερα αναβιώνει το πνεύμα, το απαράμιλλο στιλ, την τεχνολογική υπεροχή, την παροιμιώδη άνεση και ένα κόκπιτ που αλλάζει τα δεδομένα του ραφιναρίσματος και της απτής πολυτέλειας.

Ήταν αναγκαίο να το κάνει. Επιβαλλόταν να διαφέρει. Διότι όπως είχε πει, ξεκάθαρα και verbatim, η Μarion David, η κυρία της οποίας η επαγγελματική κάρτα γράφει «DS Automobiles Product Director», «εάν ακολουθούσαμε το consensus, τη γενική παραδοχή, εάν επαναλαμβάναμε ό,τι κάνουν οι άλλοι, θα είμασταν νεκροί». DS or «dead».

Με αυτό το σκεπτικό, το DS 7, πλέον στη δεύτερη γενιά του και έχοντας εξασφαλίσει με στατιστικές, μερίδια αγοράς, «ονόματα και διευθύνσεις» την ένταξή του στο 100% premium τμήμα της αγοράς, ήρθε δυναμικά να αναβαθμίσει τα πρότυπα της κατηγορίας των πολυτελών C-SUV.

Μadame et monsieur, όχι, δεν είναι τευτονικό. Δεν μιμείται, δεν ακολουθεί, δεν υπάρχει κανένας λόγος, δεν θέλει. Είναι γνήσια crème de la crème της γαλλικής σχολής.

Συμπέρασμα: Ένα DS 7 οφείλει να διαφέρει υπαρξιακά.

Συνθέτει τη δική του σχεδιαστική γλώσσα, ενσωματώνει κομψότητα και ραφινάρισμα, προωθεί την υψηλή τεχνογνωσία και προτάσσει τις μεγαλύτερες διαστάσεις στην κατηγορία διατηρώντας, μάλιστα, τον κορυφαίο χώρο αποσκευών που παραμένει αμετάβλητος είτε στις θερμικές είτε στις Plug-in Hybrid εκδόσεις.

Απόδοση από 130 έως 360 ίππους με την έκδοση DS 7 E-TENSΕ 4×4 να διαθέτει προηγμένο σύστημα τετρακίνησης επιταχύνοντας στα 0-100 χλμ/ώ. σε μόλις 5,6 δευτερόλεπτα. Δυνατό αλλά όχι ωμό. Εκλεπτυσμένα και διακριτικά.

Ταυτόχρονα, η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση DS ACTIVE SCAN SUPSENSION χαλαρώνει τα άκρα σου με μια μοναδική άνεση. «Σκανάρει» συνεχώς το οδόστρωμα και μέσω μίας κάμερας ελέγχει και προβλέπει κάθε ανωμαλία του και, βάσει των δεδομένων που συλλέγει, γίνονται οι απαραίτητες ρυθμίσεις στο σύστημα ανάρτησης του αυτοκινήτου (σε κάθε τροχό ξεχωριστά) με σκοπό την αυξημένη άνεση των επιβατών. Το «μαγικό χαλί» (στερεότυπο που παρέμεινε επί δεκαετίες συνδεδεμένο με την εμβληματική DS) είναι πάλι εδώ. Στο τεχνολογικό του reset.

Μέσα στο DS 7 βιώνεις τα πολυτελή υλικά, την τεχνολογία «Bracelet» στο δέρμα Nappa, τον περιστρεφόμενο χρονογράφο της B.R.M. να θυμίζει ακριβή ωρολογοποιία και ραφές επενδύσεων σε σχήμα μαργαριταριού.

«Επικοινωνείς» με τα υποσυστήματα μέσω του νέου, διαισθητικού συστήματος infotainment DS IRIS SYSTEM με αφή ή με φυσική ομιλία και ελέγχεις λειτουργίες μέσω της κομψής οθόνης 12 ιντσών με εύκολη 3D πλοήγηση. Με λιγότερες λέξεις, απολαμβάνεις hi-tech υπόστρωμα και ραφιναρισμένη ροή.

Όποιος ενδιαφέρεται να οδηγήσει την DS7 μπορεί να κλείσει μέχρι και τις 29 Φεβρουαρίου, ένα rendez-vous σε ένα DS Store και να αποτυπώσει τις δικές του εκτιμήσεις.

DS 7: Το απόλυτο αυτοκίνητο στην premium κατηγορία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η αναπτυσσόμενη κατηγορία των οχημάτων μικροκινητικότητας μας κάνει ολοένα και πιο αισθητή την παρουσία της στη χώρα μας. Πριν από λίγες ώρες η εταιρία Σπανός Α.Ε παρουσίασε το νέο κινέζικο ηλεκτρικό XEV YOYO, ένα όμορφο αυτοκίνητο αποκλειστικά για δύο άτομα.

Οι Κινέζοι στο χώρο της ηλεκτροκίνησης κάνουν θαύματα. Σε όλη την Ευρώπη βλέπεις μικρά αλλά και μεγάλα οικογενειακά αυτοκίνητα από εταιρίες που σε εμάς δεν είναι ευρέως γνωστές, αλλά όμως σύντομα θα γίνουν. Ήδη οι συμφωνίες με μεγάλους αντιπροσώπους τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Ελλάδα έχουν ήδη κλείσει. Αυτοί που βλέπουν μπροστά γνωρίζουν ότι το αύριο στο χώρο της αυτοκίνησης θα είναι υπόθεση των κινέζων.

Ας δούμε σήμερα ποια είναι η νέα κινέζικη εταιρία που μέσω της εταιρίας Spanos A.E κάνει απόβαση στους ελληνικούς δρόμους.

Η XEV είναι μια παγκόσμια εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων και τεχνολογίας. Έχει μεγάλη εμπειρία τόσο στην έξυπνη αστική μετακίνηση όσο και στη βιώσιμη ανάπτυξη των πόλεων. Στοχεύει στην μείωση των εκπομπών άνθρακα και στην άνετη κινητικότητα των ανθρώπων.

Η παγκόσμια έδρα της εταιρίας XEV και το κέντρο πωλήσεων βρίσκεται στη Σαγκάη της Κίνας. Το Global Design and European Sales Center βρίσκεται στο Τορίνο της Ιταλίας. Το Παγκόσμιο Κέντρο Έρευνας & Ανάπτυξης προϊόντων βρίσκεται στο Hefei της Κίνας.

Το 2018 η XEV ιδρύθηκε στο Τορίνο της Ιταλίας. Το EV YOYO, έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο και κέρδισε το βραβείο σχεδιασμού. Το 2020 χάρη στο πλαίσιο της εθνικής πολιτικής φιλικής προς τα ηλεκτρικά οχήματα, ιδρύθηκε μια κοινοπραξία μαζί με την κυβέρνηση της πόλης Hefei για την ολοκληρωμένη δραστηριότητα έρευνας και ανάπτυξης οχημάτων, τη παραγωγή και τις εξαγωγές. Οι πωλήσεις του YOYO ξεκίνησαν τον Μάιο του 2021 στην Ευρώπη και το 2023, τα παγκόσμια κανάλια θα καλύπτουν 20 χώρες, 113 πόλεις και 655 σημεία πώλησης.

Η XEV ξεκίνησε μια στρατηγική συνεργασία με την ENI (ιταλική εταιρεία πετρελαίου, ο κορυφαίος πετροχημικός κολοσσός στον κόσμο) για τη λειτουργία του δικτύου ανταλλαγής μπαταριών στην Ευρώπη. Το YOYO είναι διαθέσιμο στην ευρωπαϊκή αγορά με τις πωλήσεις του αρχικά να καλύπτουν την Ιταλία, τη Γαλλία, την Ισπανία, τη Γερμανία, την Τουρκία και άλλες μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες.

Ας δούμε τώρα το νέο ηλεκτρικό XEV YOYO το οποίο βασίζεται στη πλατφόρμα X-Plalform. Η πλατφόρμα αυτή αναπτύχθηκε ανεξάρτητα, ειδικά για αστική μετακίνηση (συμπεριλαμβανομένου του συστήματος εύκολης αλλαγής μπαταρίας).

Για τη γενικότερη στρατηγική που ακολουθεί η XEV στην Ευρώπη αναφέρθηκε ο Leon Li, Deputy General Manager XEV Global-Europe. Ο πρόεδρος της εταιρίας κ. Γ. Σπανός αναφέρθηκε στους στόχους της εταιρίας ενώ την παρουσίαση του μοντέλου έκανε ο κ. Βασίλης Αγγελής, Product manager.

Η παρουσίαση του ηλεκτρικού μίνι αυτοκινήτου ήταν αναλυτικότατη αλλά τα χιλιόμετρα που κάναμε ήταν λίγα. Οπότε θα περιορισθούμε σ αυτά που είδαμε.

Στο XEV YOYO ο ιταλικός σχεδιασμός του, προσδίδει ελκυστική εμφάνιση τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό του καθώς το λιλιπούτειο EV διαθέτει ήδη από την βασική του έκδοση A/C, ηλεκτρικά παράθυρα & ηλεκτρικούς καθρέπτες.

Είναι 100% ηλεκτρικό άρα έχει μηδενικές εκπομπές CO2 με απεριόριστη πρόσβαση στα αστικά κέντρα. Η φόρτιση σε πρίζα αστικού δικτύου μπορεί να γίνει σε 4-5 ώρες. Χάρη στην μπαταρία του, τεχνολογίας LiFePO4 και ενεργειακής χωρητικότητας 10,4 kWh, μπορεί να φορτιστεί πλήρως από το 30% έως 100%, μέσα σε λιγότερες από τέσσερις ώρες.

Το μήκος του είναι 2,5 μ και το πλάτος του 1,5 μ. Αυτό σημαίνει μικρή ακτίνα στροφής 4,5 μέτρα και άνετο παρκάρισμα. Δηλαδή ιδανικό για την πόλη. Προσφέρει άνετους χώρους για 2 επιβάτες καθώς και 180 λίτρα αποθηκευτικού χώρου για τις αποσκευές τους.

Ο εξοπλισμός του είναι πλούσιος. Περιλαμβάνει ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέπτες, οθόνη αφής 10” με τεχνολογία Mirroring του κινητού (προαιρετικός εξοπλισμός), Bluetooth, 3 θύρες USB, είσοδο στο αυτοκίνητο χωρίς κλειδί και σύζευξη του αυτοκινήτου με εφαρμογή στο κινητό για έλεγχο λειτουργιών. Αυτό όμως που το κάνει να διαφέρει από τα άλλα ηλεκτρικά της κατηγορίας του είναι ότι διαθέτει A/C. Πολύ σημαντικό για τους καλοκαιρινούς θερμούς μήνες στη χώρα μας.

Οι κατασκευαστές δίνουν τελική ταχύτητα 80 χλμ./ώρα και αυτονομία 150 χλμ. Τα 80 χιλιόμετρα τελική σου δίνουν τη δυνατότητα να βγεις με ασφάλεια και σε κάποιο δρόμο ταχείας κυκλοφορίας.

Το Yoyo έχει αυτοφερόμενο αμάξωμα με μπάρες ασφαλείας για πλευρικές και μετωπικές συγκρούσεις. Είναι διαθέσιμο σε 9 χρώματα ώστε να καλύψει και τις πιο απαιτητικές προτιμήσεις ενώ σύντομα θα είναι διαθέσιμη και η υπηρεσία Battery Swapping – προς το παρόν δε γνωρίζουμε πόσο θα κοστίζει η συγκεκριμένη υπηρεσία- όπου θα μπορεί κάποιος να ανταλλάξει μέσα σε 5 λεπτά τις μπαταρίες με άλλες φορτισμένες.

Χαρακτηριστικά του XEV YOYO συνοπτικά

• Compact διαστάσεις
• Ελκυστικός σχεδιασμός
• Α/C
• Ηλεκτρικά παράθυρα
• Ηλεκτρικοί καθρέπτες
• 150 km αυτονομία
• 80 km/h τελική ταχύτητα
• Πρόσβαση σε αυτοκινητόδρομους
• 9 συναρπαστικά χρώματα
• 10” οθόνη αφής
• Ζάντες αλουμινίου 15”
• Εναλλαγή μπαταριών

Τιμές και εκδόσεις:

* Στις τιμές περιλαμβάνεται η κρατική επιδότηση “Κινούμαι Ηλεκτρικά 2” (3.000 €) και η επιδότηση για νέους έως 29 ετών (1.000 €)

XEV YOYO: Πρώτη οδηγική γεύση από το νέο ηλεκτρικό κινέζικο αυτοκίνητο πόλης- Ποιες είναι οι τιμές gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Renault κάνει επίθεση στον ανταγωνισμό με ένα σύγχρονο μοντέλο που έχει το DNA του εμβληματικού Trafic, μοντέρνα εμφάνιση, ευρύχωρο εσωτερικό με μεγάλους  αποθηκευτικούς χώρους. Το νέο Trafic Combi απευθύνεται κυρίως σε μεγάλες οικογένειες, εταιρείες και δημόσιους φορείς που παρέχουν υπηρεσίες μετακίνησης ατόμων. Ξεχωρίζει με την αρχιτεκτονική διαμόρφωση έτσι ώστε να ταξιδεύουν άνετα εννέα άτομα αλλά και να φιλοξενούν άνετα τις αποσκευές τους.

Εξοπλίζεται με τον δυνατό κινητήρα diesel Blue dCi, εφοδιάζεται με τεχνολογία Stop & Start και πληροί τις πιο πρόσφατες προδιαγραφές ρύπων Euro 6D full. Ο νέος κινητήρας Blue dCi έχει ισχύ 150 ίππων, ροπή 350 Nm και συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6σχέσεων ή με αυτόματο EDC 6σχέσεων.

Το 6άρι κιβώτιο EDC διπλού συμπλέκτη, προσφέρει επιπλέον άνεση και άμεση απόκριση, εξασφαλίζοντας σαφήνεια και αμεσότητα στις αλλαγές. Το σύστημα λειτουργεί αλλάζοντας μεταξύ των μονών και των ζυγών ταχυτήτων προεπιλέγοντας την επόμενη σχέση.

Παρατηρώντας το εξωτερικά διακρίνεις το οριζόντιο καπό και την κάθετη γρίλια, που του εξασφαλίζει δυναμική εμφάνιση.  Ο διακριτικός προφυλακτήρας προσθέτει μία νότα φινέτσας στο συνολικό σχεδιασμό, ενώ τα νέα LED φωτιστικά σώματα που συνδέονται αισθητικά με μία λεπτή χρωμιωμένη λωρίδα, τονίζουν την προσωπικότητα του μοντέλου.

Το νέο Trafic Combi μπορείτε να το παραγγείλετε με ζάντες αλουμινίου 17’’, κομψά καπάκια πλήμνης, πλευρικούς ηλεκτρικούς πλευρικούς καθρέφτες και πλαϊνά προστατευτικά που είναι βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος. Η νέα εμφάνιση συμπληρώνεται από τα χρωμιωμένα πλαίσια στους προβολείς ομίχλης.

Το εσωτερικό διαθέτει το μεγαλύτερο εσωτερικό ύψος στην κατηγορία του (935mm).

Η νέα επένδυση του ταμπλό, τονίζεται ακόμα περισσότερο χάρη στην οριζόντια λωρίδα η οποία εκτείνεται σε ολόκληρο το πλάτος του και φτάνει μέχρι τα πάνελ των θυρών, δίνοντας έτσι την εντύπωση του μεγαλύτερου εσωτερικού πλάτους. Ο πίνακας οργάνων διαθέτει μία μοντέρνα έγχρωμη οθόνη για βελτιωμένη ορατότητα. Η νέα ασημένια λαβή του μοχλού των ταχυτήτων ταιριάζει πλέον αισθητικά με τα χειριστήρια του κλιματισμού.

Μεγάλοι αποθηκευτικοί χώροι

Ο χώρος αποθήκευσης στο ταμπλό μπορεί να φτάσει τα 16,5λ. Υπάρχουν δύο νέοι αποθηκευτικοί χώροι: ένας μπροστά από τον οδηγό και ένας στο κέντρο. Οι θέσεις αποθήκευσης διατίθενται τόσο με, όσο και χωρίς καπάκι, ενώ έχουν χωρητικότητα 2,3λ. και 6λ. (χωρίς καπάκι) και 0,8λ. και 3λ. (με καπάκι) αντίστοιχα. Οι θήκες στις πόρτες οδηγού και συνοδηγού, συνολικής χωρητικότητας 14,6λ., είναι πιο βολικές με μεγαλύτερο χώρο χαμηλά στην πόρτα (7λ.) και ένα δεύτερο μικρότερο χώρο (0,3λ.). Ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα διατίθεται ένα επίπεδο υποβραχιόνιο, για πιο εργονομική αίσθηση.

Το νέο Trafic Combi, που είναι διαθέσιμο μόνο στην έκδοση με το μακρύ μεταξόνιο (L2, H1), προσφέρει χώρο αποσκευών έως 6μ³, ανάλογα με την επιλεγμένη διαμόρφωση (χωρίς τις σειρές 2 και 3). Με αρκετό χώρο για έως και εννέα άτομα, χωρίς συμβιβασμούς στον χώρο αποσκευών, είναι ακριβώς αυτό που αναζητούν οι επαγγελματίες και ιδιώτες, όσον αφορά τη μέγιστη δυνατότητα διαμόρφωσης και άνεσης στο εσωτερικό.

Είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κλιματισμό (A/C) και για τους εμπρός και για τους πίσω επιβάτες, με πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος και με φιμέ κρύσταλλα στα πλαϊνά παράθυρα και στο παράθυρο του χώρου αποσκευών.

Ενσωματώνει τεχνολογίες επόμενης γενιάς. Το προαιρετικό σύστημα πολυμέσων και πλοήγησης Renault EASY LINK μαζί με την οθόνη των 8″ δίνει τη δυνατότητα να παραμένετε μόνιμα δικτυωμένος. Παράλληλα, διατίθεται η κάρτα hands-free της Renault, το σύστημα που κλειδώνει και ξεκλειδώνει το αυτοκίνητο καθώς πλησιάζει ο οδηγός, χωρίς εκείνος να χρειάζεται να αγγίξει το αυτοκίνητο. Το Cruise Control και ο περιοριστής ταχύτητας, βοηθούν στη ρύθμιση και διατήρηση της επιλεγμένης από τον οδηγό, ταχύτητας, χρησιμοποιώντας τα χειριστήρια στο τιμόνι. Το σύστημα είναι ενεργό από τα 30km/h.

Το νέο Renault Trafic Combi με τον κινητήρα diesel Blue dCi και το 6άρι κιβώτιο EDC διπλού συμπλέκτη είναι διαθέσιμο για παραγγελία. Σύμφωνα με την ελληνική εταιρία οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν στο τέλος Μαΐου με αρχές Ιουνίου 2024.

RENAULT:  Έρχεται τον Ιούνιο η νέα γενιά TRAFIC COMBI που φιλοξενεί εννέα επιβάτες- Για οικογενειακή και επαγγελματική χρήση gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το νέο SUV MG ZS έχει ήδη ξεκινήσει δυναμικά την αγορά, χάρη σε μια σειρά από πλεονεκτήματα που το κάνουν να ξεχωρίζει. Το δημοφιλές SUV της MG, το ZS έχει πλασαριστεί ανάμεσα στα best-seller της κατηγορίας του και η επιτυχία του αυτή οφείλεται στα εξελιγμένα χαρακτηριστικά του,  την εξαιρετική του σχεδίαση, τόσο στο αμάξωμα όσο και στην καμπίνα αλλά και στις εξελιγμένες τεχνολογίες.

Ένα από τα κύρια στοιχεία που καθιστούν το MG ZS ιδιαίτερα δημοφιλές μεταξύ των μοντέλων της κατηγορίας είναι οι τεράστιοι χώροι του.

Το νέο SUV MG ZS ανήκει στην κατηγορία των B-SUV . Συνδυάζει ευρυχωρία για  πέντε επιβάτες, ξεχωριστή σχεδίαση και προηγμένες τεχνολογίες που συντελούν στη μεγαλύτερη ασφάλεια.

Απευθύνεται σε εκείνο το κομμάτι των υποψήφιων αγοραστών που δίνουν ιδιαίτερη βαρύτητα στην “έξυπνη” επιλογή αυτοκινήτου, που συνδυάζει την κορυφαία σχέση τιμής-αξίας και την ποιοτική κατασκευή που υποστηρίζει την τελική του επιλογή ως την ιδανικότερη.

Το νέο SUV MG ZS έχει ήδη ξεκινήσει δυναμικά την εμπορική του πορεία στην ελληνική αγορά, χάρη σε μια σειρά από πλεονεκτήματα που το κάνουν να ξεχωρίζει. Όσοι αγοραστές ψάχνουν τον συνδυασμό  ασφάλεια, ευρυχωρία και οικονομική αγορά βρίσκουν αυτό που ζητούν στο MG ZS. Θεωρείται έξυπνη επιλογή αγοράς, καθώς διαθέτει μοντέρνα σχεδίαση και τεχνολογίες αιχμής από τη βασική του κιόλας έκδοση,.

Η ποιότητα και το στυλ του μοντέλου, τονίζεται από τα χρωμιωμένα μέρη, αλλά και τα πρόσθετα πλαστικά στο κάτω μέρος του αμαξώματος.

Το μήκος του SUV ZS είναι 4.323 χιλιοστά και το τοποθετεί στο άνω όριο της κατηγορίας, αν και με τις ευρηματικές σχεδιαστικές λύσεις όπως είναι τα “τραβηγμένα” στις πλευρές φωτιστικά σώματα, το κάνουν να δείχνει ακόμα μεγαλύτερο. Η εργονομία στην καμπίνα είναι λεπτομερώς μελετημένη για να συνδυάζει ιδανικά την πρακτικότητα με μια σειρά απλών λύσεων.

Τα υψηλής ποιότητας μαλακά υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί εκτενώς στην καμπίνα, συνδυάζονται ιδανικά με την αντίστοιχη στιβαρότητα στην κατασκευή και το αποτέλεσμα είναι ένα ξεκάθαρα premium σύνολο που μπορεί να “κακομάθει” τους πάντες. Στην premium διάθεση υπερθεματίζουν και οι διπλές τσιμούχες στις πόρτες και τα ενισχυμένα τζάμια που κρατούν την καμπίνα του ZS μακριά από ανεπιθύμητους εξωγενείς θορύβους.

Το MG ZS ξεχωρίζει επίσης από τα εξελιγμένα συστήματα ψυχαγωγίας και ενημέρωσης αλλά και  τις ψηφιακές λειτουργίες ευκολίας και ασφάλειας για τις μετακινήσεις. Τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού είναι τελευταίας γενιάς και εξασφαλίζουν ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας και άνεσης στην οδήγηση. Μεταξύ αυτών, υπάρχουν λειτουργίες που ενισχύουν τον έλεγχο και την προστασία του αυτοκινήτου, καθιστώντας το SUV MG ZS μία ολοκληρωμένη επιλογή για κάθε οδηγό.

Είτε με τον τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα των 1,5 λίτρων που αποδίδει 106 ίππους, είτε με τον τρικύλινδρο 1.0L GDi Turbo, το MG ZS είναι ένα πληρέστατο πακέτο που απευθύνεται σε όποιους θέλουν το “περισσότερο αυτοκίνητο για τα λεφτά τους”. Το MG ZS είναι το 2ο μεγαλύτερο στην κατηγορία του με μήκος 4,32 μέτρα, ενώ σε ότι αφορά το ύψος, το ZS είναι στην πρώτη θέση (1,65 μ.). Αντίστοιχα, η μεγάλη του απόσταση από το έδαφος (16,5 εκατοστά) το καθιστά ιδιαίτερα ικανό για να ανταποκριθεί σε ανάγκες κίνησης σε διαδρομές μακριά από την άσφαλτο. Ο χώρος των αποσκευών του είναι μεταξύ των μεγαλύτερων στην κατηγορία με το κανονικό του σχήμα και τη χωρητικότητα των 448 λίτρων- έως το ύψος της εταζέρας.

Η τιμή εκκίνησης του μοντέλου είναι στα 18.950 ευρώ και η συγκεκριμένη, αλλά πλούσια έκδοση, ξεκινάει από 25.150 ευρώ.

Περ Χαλ

MG ZS: Με προηγμένες τεχνολογίες το οικογενειακό αυτοκίνητο κερδίζει έδαφος στην ελληνική αγορά gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η γκάμα των αυτοκινήτων της MG είναι πλούσια και οι επιλογές αρκετές τόσο σε μοντέλα όσο και σε εκδόσεις. Πρόσφατα προστέθηκαν και δύο νέοι κινητήρες στην ηλεκτρική έκδοση. Ας δούμε όμως πιο συγκεκριμένα το μοντέλο MG4. Είναι το ιδανικό ηλεκτρικό μοντέλο της βρετανικής μάρκας που μπήκε στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης για να υποδεχτεί το μέλλον στις μετακινήσεις. Οι διακρίσεις είναι πολλές και σημαντικές, μέσω των οποίων υπογραμμίζεται η αντικειμενική αξία του αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου που είναι υψηλή.

Πρόσφατα η γκάμα του ηλεκτρικού MG4 εμπλουτίσθηκε με δύο νέους κινητήρες. Αυτοί αποτελούνται από το MG4 EV 77kWh στην έκδοση LUXURY και από το MG4 EV 64kWh XPOWER 4WD.  Όπως αναφέρει η ονομασία της πρώτης έκδοσης, ο ηλεκτροκινητήρας των 77kWh θα προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία που φθάνει τα 520 km κατά WLTP με μία πλήρη φόρτιση και μεγαλύτερη ισχύ 180 kw. Από την άλλη πλευρά το XPOWER πρόκειται να κυριαρχήσει στους δρόμους χάρη στους 435 ίππους, χαρίζοντας πραγματικά συγκλονιστικές επιδόσεις!

Το XPOWER έρχεται με δύο ηλεκτροκινητήρες των 204 ίππων εμπρός και 231 ίππων πίσω, οι οποίοι αποδίδουν συνδυαστικά 435 ίππους και 600 Nm ροπή. Τα δύο ηλεκτρομοτέρ εξασφαλίζουν χαρακτηριστικά τετρακίνησης.

Το MG4 EV XPOWER διαθέτει ένα ολοκαίνουργιο σύστημα τετρακίνησης που προσφέρει βελτιωμένη πρόσφυση, σταθερότητα και αυξημένη ασφάλεια με ενεργή πέδηση στους εσωτερικούς τροχούς.

To Launch Control είναι αυτό που προσφέρει ακόμη καλύτερη σπορ οδηγική εμπειρία. Η επιτάχυνση από 0 — 100 km/h επιτυγχάνεται σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα.

Track Mode Display

Το MG4 EV XPOWER περιλαμβάνει οθόνη αφής 10,25 ιντσών, μέσω της οποίας δίνεται η δυνατότητα λειτουργίας πίστας με δεδομένα που αναλύουν την απόδοση του οχήματος, την κατανομή ισχύος, την ταχύτητα/χρόνο, τη δύναμη G, τη γωνία διεύθυνσης και το γκάζι.

Νέοι Χρωματισμοί

MG4 EV 77kWh LUXURY

Όσον αφορά τα εσωτερικά χρώματα της έκδοσης LUXURY, πλέον προστίθεται νέο εσωτερικό δίχρωμο χρώμα Γκρι – Λευκό το οποίο θα διατίθεται με επιπλέον χρέωση. Σημειώνεται πως το νέο χρώμα εσωτερικού προσφέρεται μόνο στην έκδοση LUXURY και άρα μόνο για τον κινητήρα των 77kWh.

Όσον αφορά στα εξωτερικά χρώματα της έκδοσης LUXURY, αυτά χαρακτηρίζονται από διχρωμίες της οροφής και του υπόλοιπου πλαισίου του αμαξώματος. Συγκεκριμένα η οροφή διατίθεται σε μαύρο χρώμα και υπάρχει η επιλογή να συνδυαστεί με τα έως τώρα χρώματα στα οποία διατίθενται και οι υπάρχουσες εκδόσεις. Ακολουθεί αναλυτικός πίνακας χρωμάτων:

Όνομα Χρώματος            Κωδικός Χρώματος

Dover White – Black Roof             IAG

Pebble Black       PBC

Brighton Blue – Black Roof           ZBN

Andes Grey – Black Roof               ZBY

Fizzy Orange – Black Roof             ZBP

Diamond Red – Black Roof           ZAU

Medal Silver – Black Roof             ZBX

ΜG4 EV 64kWh XPOWER 4WD

Όπως η έκδοση LUXURY έτσι και το XPOWER διατίθεται με τις ίδιες διχρωμίες της  οροφής και του υπόλοιπου πλαισίου του αμαξώματος. Πλέον αυτών, προστίθεται ένα νέο εξωτερικό χρώμα με την ονομασία “Hunter Green”.

Όνομα Χρώματος            Κωδικός Χρώματος

Dover White – Black Roof             IAG

Pebble Black       PBC

Brighton Blue – Black Roof           ZBN

Andes Grey – Black Roof               ZBY

Fizzy Orange – Black Roof             ZBP

Diamond Red – Black Roof           ZAU

Medal Silver – Black Roof             ZBX

Hunter Green – Black Roof           ZCK

Και για τους δύο νέους κινητήρες ισχύουν τα ίδια μη μεταλλικά χρώματα χωρίς χρέωση (Dover White &  Brighton Blue).

Οι τιμές αναλυτικά

MG4: Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο εμπλουτίζεται με δύο κινητήρες- Όλες οι τιμές gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Τις γιορτές των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς παρουσιάζεται μεγάλη έξοδος από εκδρομείς που διαλέγουν να περάσουν στα χιονοδρομικά κέντρα η σε περιοχές που συνήθως είναι χιονισμένες, τις ολιγοήμερες διακοπές τους. Όμως πριν ξεκινήσετε μην αμελήσετε να κάνετε ένα καλό έλεγχο στο αυτοκίνητό σας.

Τι περιλαμβάνει το “Check up” του αυτοκινήτου για τον χειμώνα!

Χειμώνας σημαίνει έλεγχος και συντήρηση του αυτοκινήτου, κι αυτό γιατί οι δύσκολες καιρικές συνθήκες και οι χαμηλές θερμοκρασίες, μπορεί να προκαλέσουν αρκετά προβλήματα στα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου σου. Το αυτοκίνητο μπορεί να παρουσιάσει μικρές αλλά και μεγάλες βλάβες και το σίγουρο είναι ότι θα χρειαστούν χρήματα για να διορθωθεί η βλάβη. Αν θέλετε να προετοιμαστείτε κατάλληλα, η παρακάτω λίστα θα σας βοηθήσει να κάνετε  ένα “Check up” των μηχανικών μερών του αυτοκινήτου.

Λάστιχα αυτοκινήτου

Η αλλαγή των λάστιχων του αυτοκινήτου το χειμώνα συνηθίζεται στις βορειότερες Ευρωπαϊκές χώρες. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, λόγω της έντασης των καιρικών φαινομένων στην χώρα μας, ολοένα και περισσότεροι Έλληνες οδηγοί επιλέγουν να αλλάζουν τα λάστιχα του αυτοκινήτου τους και να χρησιμοποιούν χειμερινά λάστιχα (λάστιχα Mud & Snow) ή να εξοπλίζονται με επιπλέον αντιολισθητικό εξοπλισμό, π.χ. με αλυσίδες χιονιού. Σίγουρα, σημαντικό ρόλο σε αυτή την αλλαγή έπαιξε και η καθιέρωση της υποχρεωτικότητας των αλυσίδων και άλλων αντιολισθητικών μέσων από την 1η Οκτώβρη του 2022.

Προσοχή! Εφόσον αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε θερινά ελαστικά την περίοδο του χειμώνα, φρόντισε να τα ελέγξετε για:

• Τυχόν φθορές και σκισίματα
• Το βάθος του πέλματός τους
• Την πίεσή τους

Φρένα

Τα φρένα των αυτοκινήτων, τους χειμερινούς μήνες μπορεί να εμφανίσουν βλάβη αν δεν γίνει ο απαραίτητος έλεγχος. Συγκεκριμένα, οι χαμηλές θερμοκρασίες, η υγρασία και ο πάγος, μπορεί να επηρεάσουν την καλή λειτουργία των φρένων.  Η συμπλήρωση της απαραίτητης ποσότητας υγρού φρένων είναι πολύ σημαντική για να λειτουργεί σωστά το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου. Ο έλεγχος του υγρού των φρένων, πρέπει να γίνεται πριν ξεκινήσει ο χειμώνας για να είστε σίγουροι για την καλή λειτουργία του αυτοκινήτου σας.

Σύστημα Υαλοκαθαριστήρων και πλύσης παρμπρίζ

Τον χειμώνα, το παρμπρίζ γεμίζει από χιόνι και λασπόνερο κάνοντας δύσκολη την ορατότητα του οδηγού στον δρόμο. Το σύστημα υαλοκαθαριστήρων και πλύσης παρμπρίζ, είναι απαραίτητο για να το καθαρίζετε και να έχετε πλήρη ορατότητα του δρόμου. Εκείνο το οποίο παρουσιάζει συνήθως φθορές στο σύστημα υαλοκαθαριστήρων και πλύσης παρμπρίζ είναι τα λάστιχα από τους υαλοκαθαριστήρες. Τα λάστιχα, πολλές φορές φθείρονται από το χιόνι και τις χαμηλές θερμοκρασίες και χρειάζονται αντικατάσταση. Ελέγξτε τα λάστιχα των υαλοκαθαριστήρων να είναι σε καλή κατάσταση και επιπλέον δείτε τη στάθμη του υγρού των υαλοκαθαριστήρων. Συμπληρώστε με υγρό υαλοκαθαριστήρων, αν χρειάζεται.

Μπαταρία

Οι ψυχρές θερμοκρασίες τον χειμώνα, επιβραδύνουν τις χημικές αντιδράσεις στην μπαταρία του αυτοκινήτου και η χωρητικότητά της μειώνεται από 20% έως 50%. Επιπλέον, τον χειμώνα η εκκίνηση του κινητήρα απαιτεί περισσότερη ενέργεια κι αυτό σε συνδυασμό με την παράλληλη λειτουργία πολλών συστημάτων του αυτοκινήτου, αποδυναμώνει την μπαταρία. Ο έλεγχος της μπαταρίας είναι απαραίτητος για να διαπιστώσετε αν χρειάζεται επαναφόρτιση ή ακόμη και αντικατάσταση. Ειδάλλως είναι πολύ πιθανό να μείνετε από μπαταρία στην μέση του δρόμου και να χρειαστείτε την οδική βοήθεια για να βγείτε από την δύσκολη θέση.

Κλιματισμός

Το να μην λειτουργεί το σύστημα κλιματισμού του αυτοκινήτου μέσα στον χειμώνα, φαντάζει εφιάλτης. Πριν γίνουν ακραίες οι θερμοκρασίες και αρχίσετε να κρυώνετε  μέσα στο αυτοκίνητό σας , είναι καλό να σιγουρευτείτε ότι οι σωληνώσεις, η αντλία και ο συμπυκνωτής (εξαρτήματα του συστήματος κλιματισμού) λειτουργούν σωστά και το ψυγείο και οι αεραγωγοί δεν είναι μπουκωμένοι. Επισκεφθείτε το κοντινότερο συνεργείο για έναν εξειδικευμένο έλεγχο.

Κάντε το “Check up” του αυτοκινήτου σας για το χειμώνα εστιάζοντας στα παραπάνω μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου. Προετοιμασθείτε κατάλληλα. Η συντήρηση του αυτοκινήτου σας είναι πρώτη προτεραιότητα για να μην έχετε εκπλήξεις …χειμωνιάτικα.

Αποφεύγετε τις δυσάρεστες εκπλήξεις στις χειμωνιάτικες εξόδους σας κάνοντας ενα καλό “Check up” στο αυτοκίνητό σας  gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Nissan αποκάλυψε στο Japan Mobility Show το τελευταίο μέλος της καινοτόμου σειράς των πέντε concept οχημάτων «hyper». Το πλήρως ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων. Ένα αυτοκίνητο του αύριο αποκλειστικά για τις μελλοντικές ανάγκες των ανθρώπων.

Το Nissan Hyper Force, είναι ένα hyper EV που αλλάζει τους κανόνες του παιχνιδιού. Έχει σχεδιαστεί για τους λάτρεις των αγώνων και όσους λαχταρούν την έκρηξη της αδρεναλίνης στην πίστα, αλλά ταυτόχρονα έχουν οικολογική συνείδηση.

Οι πύλες του Japan Mobility Show άνοιξαν στις 28 Οκτωβρίου και θα παραμείνουν ανοικτές έως τις 5 Νοεμβρίου. Το περίπτερο της Nissan βρίσκεται στο East Hall 4.

Παρατηρώντας τις φωτογραφίες που έδωσε στη δημοσιότητα η Nissan βλέπουμε ότι πρόκειται για ένα πλήρως ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων. Μπορούμε να φανταστούμε ακόμη πόσο απολαυστικό θα είναι στην οδήγηση όταν κυκλοφορήσει. Οι μηχανικοί αυτό που περισσότερο θέλουν να περάσουν είναι ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που θα προσφέρει υψηλή περιβαλλοντική απόδοση και άνεση στην καθημερινή χρήση.

Στον πυρήνα του βρίσκεται ένα πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης υψηλής απόδοσης, με μπαταρία πλήρως στερεάς κατάστασης (solid state), το οποίο μπορεί να παράγει ισχύ έως και 1.000 kW. Η εξαιρετική αεροδυναμική, η προηγμένη τεχνολογία ελέγχου όλων των τροχών e-4ORCE της Nissan και το ελαφρύ αμάξωμα με υψηλής αντοχής ανθρακονήματα υπόσχονται άριστη κατευθυντικότητα και εξαιρετική οδική συμπεριφορά στην πίστα, αλλά και σε δρόμους με στροφές.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός είναι ένας συνδυασμός κομψών καμπύλων οι οποίες συγχωνεύονται άψογα με την τολμηρή γεωμετρία που αντανακλά την δύναμη του αυτοκινήτου. Σε όλη τη σχεδίαση ενσωματώνονται στοιχεία, όπως στα μπροστινά και πίσω φώτα, που αποτίουν φόρο τιμής στα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων της Nissan.

Το εξωτερικό επιτυγχάνει υψηλές αεροδυναμικές επιδόσεις, οι οποίες αναπτύχθηκαν μαζί με την αγωνιστική ομάδα NISMO. Η αεροδυναμική δομή δύο επιπέδων κάτω από το μπροστινό καπό παρέχει τόσο ισχυρή πρόσφυση, όσο και υψηλή ψύξη. Ακόμα, η πίσω αεροτομή διπλού επιπέδου ελέγχει βέλτιστα τη ροή του αέρα. Τα μπροστινά πτερύγια και τα δύο άκρα του πίσω πτερυγίου λειτουργούν αρμονικά από αεροδυναμικής απόψεως, ενώ ένας αναπτυγμένος plasma actuator ελέγχει την αποκόλληση του αέρα για να μεγιστοποιήσει το κράτημα και να ελαχιστοποιήσει την ανύψωση του εσωτερικού τροχού κατά τις στροφές. Οι ελαφροί τροχοί από άνθρακα βοηθούν την αεροδυναμική και την ψύξη των φρένων.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan Makoto Uchida δήλωσε: «Και τα πέντε πρωτότυπα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται σήμερα είναι σύμβολα του μέλλοντος και ενσωματώνουν το θεμελιώδες πνεύμα μας «τολμώντας να κάνουμε ό,τι δεν κάνουν οι άλλοι». Έχουμε εξελίξει τις καινοτομίες μας στα EV, πέρα από την κινητικότητα για να δημιουργήσουμε έναν πιο βιώσιμο κόσμο. Τα ηλεκτρικά οχήματα συμβολίζουν το μέλλον μας με στόχο να δημιουργήσουμε έναν κόσμο καθαρότερο, ασφαλέστερο, χωρίς αποκλεισμούς και χωρίς συμβιβασμούς σε πάθη και όνειρα. Μέσω της δύναμης της καινοτομίας, η Nissan δημιουργεί ένα μέλλον όπου όλοι μπορούν να απολαύσουν τον ενθουσιασμό της κινητικότητας».

Το concept διαθέτει δύο modes οδήγησης, το “R” (αγώνων) και το “GT” (grand touring). Το γραφικό περιβάλλον αλλάζει χρώμα και εμφάνιση ανάλογα με τη λειτουργία και έχει σχεδιαστεί για να εμφανίζει άμεσα τις πιο απαραίτητες πληροφορίες για τον οδηγό σύμφωνα με τις οδηγικές συνθήκες. Αυτά τα γραφικά είναι το αποτέλεσμα της συνεργασίας με την Polyphony Digital Inc.

Στη λειτουργία R, η καμπίνα φωτίζεται με κόκκινο χρώμα και δημιουργεί ένα διαισθητικό πιλοτήριο που επικεντρώνεται γύρω από τον οδηγό για να υποστηρίζει τη συγκέντρωσή του. Τα πάνελ στο ταμπλό εκτείνονται προς το χώρο των καθισμάτων για να βελτιώσουν την αίσθηση του πιλοτηρίου γύρω από τον οδηγό. Παράλληλα, τέσσερις οθόνες γύρω από το τιμόνι εμφανίζουν πληροφορίες για την πρόσφυση, την θερμοκρασία και την πίεση των ελαστικών, την θερμοκρασία των φρένων, την κατανομή ισχύος και άλλες πολύτιμες πληροφορίες για αγώνες.

Στην λειτουργία GT, η καμπίνα φωτίζεται με μπλε χρώμα και οι οθόνες που περιβάλλουν το τιμόνι απομακρύνονται από το τιμόνι και ενώνονται, παρέχοντας μια καθηλωτική εμπειρία με μια απλούστερη διεπαφή infotainment, που περιλαμβάνει ρυθμίσεις κλιματισμού, ήχου και ανάρτησης, για άνετη οδήγηση. Η ανάρτηση και οι σταθεροποιητές έχουν σχεδιαστεί ως οι πρώτες παγκοσμίως που μπορούν εύκολα να ρυθμιστούν μέσω οθονών κατά την οδήγηση.

Τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων και είναι κατασκευασμένα από ελαφριά, εξαιρετικά άκαμπτα ανθρακονήματα προσφέροντας άνετη οδήγηση σε μεγάλες αποστάσεις.

Χάρη στην προηγμένη αυτόνομη οδήγηση με hyper LIDAR και μια σειρά από αισθητήρες ρυθμισμένους για σπορ οδήγηση, το όχημα έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο ασφάλειας τόσο στους δημόσιους δρόμους όσο και στην πίστα.

Ένα ακόμα εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του Nissan Hyper Force είναι μια καινοτόμος εμπειρία επαυξημένης πραγματικότητας (AR) και εικονικής πραγματικότητας (VR) που επιτρέπει την απρόσκοπτη οδήγηση τόσο στον πραγματικό όσο και στον εικονικό κόσμο.

Όταν το όχημα είναι σταματημένο, ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα ειδικό κράνος με τυφλές προσωπίδες για VR που επιτρέπει την είσοδο σε μια «παιχνιδοποιημένη» οδηγική εμπειρία, με λειτουργίες που επιτρέπουν τον αγώνα ενάντια στον χρόνο ή τους διαδικτυακούς αγώνες. Με τη χρήση σκελετών προσωπίδων για AR, ο οδηγός μπορεί να τρέξει ενάντια σε φίλους του ή ακόμα και ενάντια σε επαγγελματίες οδηγούς σε μια πίστα, μια δυνατότητα που επιτρέπει στους χρήστες να προωθήσουν με ασφάλεια τις οδηγικές τους δεξιότητες σε πραγματικές πίστες.

Σηματοδοτώντας μια σημαντική αλλαγή όσον αφορά τα αυτοκίνητα επιδόσεων, το Nissan Hyper Force ανταποκρίνεται στις συνεχώς εξελισσόμενες προτιμήσεις των περιβαλλοντικά συνειδητοποιημένων πελατών. Με την φιλικότητα προς το περιβάλλον, τις ηλεκτρικές επιδόσεις και τον υπερσύγχρονο εξοπλισμό ασφαλείας, αυτή η φιλοσοφία είναι το όραμα της Nissan για ένα πλήρως ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο επόμενης γενιάς.

Για την ιστορία το Nissan Hyper Force παρουσιάζει τα αποτελέσματα της συνεργασίας με την Polyphony Digital Inc., θυγατρικής της Sony Interactive Entertainment και κατασκευάστριας του βιντεοπαιχνιδιού Gran Turismo.

Paper Force Concept: Το όραμα των γιαπωνέζων για το αυτοκίνητο του αύριο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο Διονύσης Μπατιστάτος, με μεγάλη πορεία στο χώρο του αυτοκινήτου και έχοντας περάσει από τις μεγαλύτερες εισαγωγικές εταιρίες, ετοιμάζεται στο τέλος του χρόνου να αποχωρήσει από την ενεργό δραστηριότητα.

«Ήρθε ο καιρός να αναπνεύσω και να κάνω το χόμπι μου» είπε ο ίδιος σε συνομιλία που είχαμε. «Θα πάρω τη βάρκα μου και θα ψαρεύω χωρίς άγχος».

Η αλήθεια είναι ότι ο «sir», ένας υποδειγματικός μάνατζερ πέρασε πολλά και αξίζει μια καλή ψαριά. Πέρασε από τον Όμιλο Συγγελίδη και για δεκαετίες από τον Όμιλο της Kosmocar. Ολοκλήρωσε τον κύκλο του σε επιτελικές θέσεις και τώρα μας αποχαιρετά. Αν και πιστεύουμε ότι μετά από μια χρονιά ξεγνοιασιάς και ψαρέματος κάπου ανάμεσα στον Άλιμο και την Αίγινα, όλο και κάποιος μεγάλος Όμιλος θα του προτείνει να επιστρέψει ως Σύμβουλος.

O Διονύσης Μπατιστάτος αποχωρεί στο τέλος του 2023 από το χώρο του αυτοκινήτου gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Του Περικλή Χαλάτση

Δεν θα ανατρέξουμε στο παρελθόν. Άλλωστε όλοι γνωρίζετε ότι η βρετανική εταιρία MG είχε επιβληθεί σε μια παραδοσιακά “δύσκολη” αγορά στην Ευρώπη.

Θα αναφερθούμε όμως στο μεγάλο άλμα που έκανε η φίρμα μέσω του κινεζικού κολοσσού SAIC Motor, τον μεγαλύτερο κατασκευαστή αυτοκινήτων στην Κίνα και τον 6ο σε παγκόσμιο επίπεδο.

Οδηγήσαμε επί ελληνικού εδάφους – για 2^η φορά- το 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο και εντυπωσιαστήκαμε. Όχι μόνο από την ποιότητα κατασκευής αλλά από τις επιδόσεις και τα κρατήματά του.

Το MG4 είναι το μοντέλο με το οποίο η εταιρεία κάνει σημαντικά βήματα για την κατάκτηση της κορυφής στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Με τις δύο εκδόσεις αυτονομίας και απόδοσης, το MG4, έχει όλα όσα μπορεί να ζητήσει κανείς από ένα σύγχρονο ηλεκτρικό μοντέλο, με χώρους και αυξημένη αυτονομία για να καλύπτει όλες τις ανάγκες μετακίνησης.  Μεταξύ των πολλαπλών διακρίσεων που έχει λάβει έως σήμερα, το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της MG έχει και 5 αστέρια από τον ανεξάρτητο οργανισμό EuroNCAP, πιστοποιώντας έτσι την άριστη δουλειά που έχει γίνει για τη σχεδίαση, τον προγραμματισμό και τον εξοπλισμό του μοντέλου.

Στην Ελλάδα η MG έχει επτά διαφορετικές προτάσεις μοντέλων και καλύπτει ιδανικά όλες τις ανάγκες των Ελλήνων καταναλωτών, από υβριδικές εκδόσεις , με κινητήρες βενζίνης η 100% ηλεκτρικές.

Τα MG4 και MG5, είναι οι δύο αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις της γκάμας, που κάνουν τη διαφορά προσφέροντας ασυναγώνιστη τεχνολογία και ανάλογη τιμολογιακή προσέγγιση. Το MG5, ενσωματώνει ακόμα περισσότερα χρηστικά στοιχεία, όπως είναι η δυνατότητα φόρτισης συσκευών από τη μπαταρία του, με την τεχνολογία “Vehicle to Load”.

Σήμερα σας παρουσιάζουμε το MG4 που θυμηθείτε, θα ανέβει στην κορυφή των πωλήσεων στα ηλεκτρικά μοντέλα. Μπορεί να λέτε κάποιοι ότι είναι ένα αυτοκίνητο «made in China»  αλλά σας διαβεβαιώ ότι τα πράγματα με τους Κινέζους έχουν αλλάξει. Τα αυτοκίνητα που κατασκευάζουν είναι άψογα. Η SAIC έχει επενδύσει στον Ευρωπαίο αγοραστή. Με σωστή στρατηγική και έξυπνες επιλογές έχει μπει δυναμικά στην ευρωπαϊκή αγορά. Άλλωστε τα σχεδιαστικά κέντρα στην Αγγλία και στην Σανγκάη συνεργάζονται άψογα.

Το MG4 Electric δεν πέρασε απαρατήρητο όπου και αν βρεθήκαμε. Σε όποιο σημείο και αν είχαμε σταθμεύσει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, υπήρχε κόσμος που το περιεργαζόταν. Το μπλε χρώμα είναι με μια απόχρωση που μαγνητίζει.

Ας δούμε αρχικά τις διαστάσεις του MG4. Το μήκος είναι 4.287 mm , το πλάτος 1.836 mm, το ύψος 1.504 mm και το μεταξόνιο 2.705 mm.

Η χωρητικότητα στο πορτπαγκάζ είναι 363 λίτρα και με πεσμένα τα πίσω καθίσματα 1.177 λίτρα.

Στο εσωτερικό το πρώτο που εντοπίζεις είναι η βάση τοποθέτησης του τηλεφώνου η άλλων αντικειμένων, που εξέχει.

Η σχεδίαση της αιωρούμενης κεντρικής κονσόλας απελευθερώνει χώρο και είναι λειτουργική — εργονομική χωρίς να είναι περίπλοκη. Πάνω στην αιωρούμενη κονσόλα βρίσκεται ο περιστροφικός επιλογέας του κιβωτίου.

Η ποιότητα των υλικών σε ξαφνιάζει ευχάριστα. Τα υλικά υψηλής ποιότητας με τις βελτιωμένες τεχνικές τοποθέτησής τους υπογραμμίζουν το στόχο του MG4 να είναι απλό, τεχνολογικά προηγμένο και ποιοτικό.

Ο σχεδιασμός του ταμπλό μπορεί να είναι λιτός,απαλλαγμένος από περίπλοκα διακοσμητικά στοιχεία αλλά είναι ευχάριστος.

Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι 7 ιντσώνσχεδιασμένος για να είναι ελαφρύς και λεπτός στην όψη και να μεγιστοποιεί τον διαθέσιμο χώρο. Ηευκρινέστατη κεντρική οθόνη είναι 10,25΄΄. Ο χειρισμός του πίνακα οργάνων γίνεται με την αφή.

Πριν ξεκινήσουμε τη βόλτα μας με το ηλεκτρικό MG4 να κάνουμε μια διευκρίνηση. Υπάρχει το MG4 με 51 KWH και η έκδοση με 64 KWH. (η φόρτιση DC είναι έως 88kW και η ανάκτηση Ενέργειας τριών  Επιπέδων).

Το «δικό» μας MG4 είχε αυτονομία WLTP 350 kmπου μπορεί να φορτισθεί έως 80% μέσα σε 35 λεπτά σε ταχυφορτιστή ή σε 5 ώρες με τον απλό φορτιστή.

Το MG4 βασίζεται στην αρχιτεκτονική της νέας ηλεκτρικής πλατφόρμας της SAIC, την MSP (Modular Scalable Platform) .

Βολευτήκαμε γρήγορα στην ιδανική θέση οδήγησης και ξεκινήσαμε την πρώτη μεγάλη βόλτα από τον Άλιμο μέχρι το Σούνιο. Φοβερή η οδηγική αίσθηση στις στροφές μετά την Ανάβυσσο. Ποιος σας είπε ότι η οδηγική απόλαυση είναι μόνο για τα πανάκριβα μοντέλα. Όποιος σας το είπε έχει λάθος. Δεν είναι πλέον προνόμιο των premium μοντέλων. Το MG4 είναι απολαυστικότατο στην οδήγηση.

Η κίνηση είναι στους πίσω τροχούς και τα κρατήματά του εκπληκτικά με ένα υποδειγματικό τιμόνι. Μας έκανε εντύπωση το πόσο άμεσα υπακούει στις εντολές του οδηγού το τιμόνι. Η απόσταση από το έδαφος χωρίς βάρος είναι 150 mm και με βάρος 117 mm. Το αυτοκίνητο πατάει καλά στην άσφαλτο. Επειδή το αυτοκίνητο «μαζεύει» γρήγορα τα χιλιόμετρα διαθέτει σύστημα πέδησης με τέσσερα δισκόφρενα.

Η ανάρτηση του με τη διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω, είναι ιδανική για να κινηθείς γρήγορα και με ασφάλεια. Επίσης απορροφά τις ανωμαλίες του δρόμου χωρίς να κάνει αισθητούς τους κραδασμούς στο εσωτερικό. Η μάζα του αμαξώματος είναι ισομοιρασμένη στους δύο άξονες. Ένα ακόμη θετικό στοιχείο στο «καλό πάτημα» είναι το χαμηλό (ίσως και το χαμηλότερο σε σχέση με τον ανταγωνισμό)  κέντρο βάρους. Το αυτοκίνητο δεν παίρνει κλίσεις στις γρήγορες στροφές και δεν τρομάζει οδηγό και επιβάτες.Τα καθίσματα είναι μαλακά και συγκρατούν καλά το σώμα. Οι πίσω επιβάτες δεν θα παραπονεθούν αφού ο χώρος χαρακτηρίζεται άνετος.

Το MG4 υποστηρίζεται με ένα infotainment που διαθέτει εύχρηστο μενού. Η οδήγηση είναι ευχάριστη και αθόρυβη. Το μόνο άγχος που μπορεί να έχει ο οδηγός σε περίπτωση που κάνει μεγάλο ταξίδι είναι το που θα βρει ταχυφορτιστή. Αν και οι διαβεβαιώσεις της κυβέρνησης που προωθεί το οικονομικό βοήθημα «Κινούμαι Ηλεκτρικά» είναι ότι άμεσα θα γεμίσουν οι εθνικές οδοί με ταχυφορτιστές. Για να δούμε πότε θα υλοποιηθούν αυτές οι υποσχέσεις.

Όσο διάστημα είχαμε το MG4 στη διάθεσή μας χρειάσθηκε να κάνουμε μόνο μια ταχυφόρτιση. Ο τρόπος οδήγησης παίζει σημαντικό ρόλο στην αυτονομία. Ο οδηγός μπορεί να εκμεταλλευτεί και να επιλέξει ένα από τα πέντε διαθέσιμα προγράμματα οδήγησης.

Ας δούμε επιγραμματικά τι διαθέτει το MG4: Autohold, EPB: Ηλεκτρικό Χειρόφρενο, πίσω κάθισμα με βάσεις ISOFIX με άνω σημεία πρόσδεσης και κάτω άγκιστρα, TPMS: Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, Εμπρός αερόσακους για οδηγό και συνοδηγό, πλευρικούς αερόσακους για οδηγό και συνοδηγό, Πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας για τον οδηγό και το συνοδηγό (υπάρχει η δυνατότητα απενεργοποίησης αερόσακου συνοδηγού), MGPilot, AdaptiveCruiseControl (ACC), AutomaticEmergencyBraking (AEB): Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, IntelligentHighBeamControl (IHC): Σύστημα αυτόματης μεγάλης σκάλας φώτων,  SpeedAssistanceSystem (SAS): Σύστημα υποβοήθησης ταχύτητας, Σύστημα υποβοήθησης TJA (TrafficJamAssistance), UnsteadyDrivingWarning (UDW): Προειδοποίηση για ασταθή οδήγηση, LaneDepartureWarning (LDW): Προειδοποίηση εγκατάλειψης λωρίδας, LaneKeepAssistance (LKA): Υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, EmergencyLaneKeep (ELK): Διατήρηση λωρίδας έκτακτης ανάγκης, BlindSpotMonitoring (BSM): Σύστημα επόπτευσης τυφλού σημείου, RearCrossTrafficAlert (RCTA): Προειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας, RearCollisionWarning (RCW): Προειδοποίηση πίσω σύγκρουσης, DoorOpeningWarning (DOW): Προειδοποίηση ανοιχτής πόρτας.

Για να μη γινόμαστε κουραστικοί θα αναφέρουμε μόνο το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω διαφορικό (Electronically controlled rear differential), το πολύ σημαντικό One pedal driving (Οδήγηση με ένα πεντάλ) και το Σύστημα Ελέγχου Εκκίνησης.

Το βράδυ ο οδηγός δεν θα παραπονεθεί για την ορατότητα αφού τα φώτα του είναι Led και αρκετά ισχυρά. Υπάρχουν φώτα ημέρας LED –με 28 LED (ένα από τα όμορφα σχεδιαστικά στοιχεία του αυτοκινήτου), φλας ενσωματωμένα στους προβολείς και προβολείς LED. Όταν οι αισθητήρες του MG4 ανιχνεύσουν άλλο όχημα να κινείται αντίθετα ενεργοποιείται αυτόματα η αλλαγή σκάλας.Υπάρχουν τρεις προβολείς με δέσμη φώτων για κοντινές και μακρινές αποστάσεις και ανάλογα που στρίβει το τιμόνι.

Τέλος υπάρχει σύστημα υποβοήθησης παρκαρίσματος, αισθητήρας πίσω παρκαρίσματος και περιμετρική κάμερα με δυνατότητα θέασης κάτω από το αυτοκίνητο.

Το MG4 προσφέρεται με μπαταρία χωρητικότητας 51 ή 64 kWh, με την ισχύ του ηλεκτρικού μοτέρ να διαμορφώνεται αντίστοιχα στους 170 και τους 204 ίππους. Η ισχυρότερη έκδοση διατίθεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού, Comfort και Luxury -όπως το δικό μας-, με την πιο πλούσια έκδοση να διαφοροποιείται και εμφανισιακά, διαθέτοντας διχρωμία, τη διπλή αεροτομή οροφής και τα ενιαία πίσω φωτιστικά σώματα.

Υπάρχουν δύο εκδόσεις.Το MG4 με 51 KWH στην έκδοση Excite και στην έκδοση Exclusive με 64 KWH. Η τιμή για το MG4 (51 KWH) είναι 32.250 ευρώ (με την επιδότηση του κράτους 24.448 ευρώ) ενώ η Exclusive με64 KWH0 είναι 36.750 ευρώ (με την επιδότηση του κράτους 28.750 ευρώ.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε μέγιστη ισχύ 125 KW (168 PS), ροπή 250 NM, μέγιστη ταχύτητα 160 km και επιτάχυνση από 0-100 se 7.7’’.  Η εργοστασιακή εγγύηση για το MG4 είναι 7 χρόνια η  150.000 χλμ.

MG4: Οδηγούμε το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πήρε 5 αστέρια από τον ανεξάρτητο οργανισμό EuroNCAP gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Citroën γιορτάζει τα 75α γενέθλια ενός εκ των πιο εμβληματικών μοντέλων της. Για σκεφθείτε πόσο μοντέρνο, πόσο πρωτοποριακό ήταν το 2CV πριν από 75 χρόνια. Ήταν ευρύχωρο, ασφαλές και αρκετά φθηνό σε σχέση με τα άλλα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Αγαπήθηκε ιδιαίτερα από τους οικογενειάρχες ενώ μετά από μια πενταετία ζωής, όλα τα campus στα γαλλικά πανεπιστήμια ήταν γεμάτα από 2CV.

To Citroen 2 CV σχεδιάστηκε στο κέντρο σχεδιασμού στη Rue du Théâtre στο Παρίσι. Στη συνέχεια το ανέλαβαν οι ειδικοί στις βελτιώσεις στο κέντρο δοκιμών La Ferté-Vidame στην περιφέρεια του Eure-et-Loir.

Για πρώτη φορά παρουσιάσθηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού στις 7 Οκτωβρίου 1948. Όπως καταλαβαίνετε συγκέντρωσε τα φώτα της δημοσιότητας. Ξέφευγε από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα της εποχής.

Αγαπήθηκε από μικρούς και μεγάλους και διέγραψε μια εκπληκτική πορεία. Παρήχθησαν συνολικά 5.114.969 μονάδες μεταξύ του 1949 και του 1990. Φαντασθείτε ότι στην έκδοση Vans παρήχθησαν 1.246.335.  Τα τελευταία 2 CV βγήκαν από το εργοστάσιο του Mangualde στην Πορτογαλία 42 χρόνια μετά την κυκλοφορία του, στις 4 μ.μ. την 27η Ιουλίου του 1990.

Το 2 CV έχει τις ρίζες του στο «TPV» («Toute Petite Voiture» ή «πολύ μικρό αυτοκίνητο») του 1936, που είχε στόχο να κάνει τα αυτοκίνητα ευέλικτα, οικονομικά και προσιτά.

Βασισμένο στις θεμελιώδεις αρχές της μάρκας: δημοφιλές, άνετο, απλό, ανθεκτικό και προσιτό, έγινε αρκετά σύντομα το σύμβολο της γαλλικής φίρμας. Η επιτυχία του μοντέλου διήρκεσε αρκετές δεκαετίες.

Για τον εορτασμό των γενεθλίων του, οκτώ εμβληματικά και αξιοσημείωτα 2 CVs  φωτογραφήθηκαν καλλιτεχνικά στο Mέγαρο της Citroën, στο πλαίσιο μιας εκδήλωσης αφιερωμένης στην συγκεκριμένη επέτειο, που θα πραγματοποιηθεί στις στις 7 Οκτωβρίου.

Η ΠΡΟΕΛΕΥΣΗ ΤΟΥ 2 CV: ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ «TPV».

Το μοντέλο “TPV” (“Toute Petite Voiture ή πολύ μικρό αυτοκίνητο) γεννήθηκε στα μέσα της δεκαετίας του ’30, συγκεκριμένα το 1936. Στόχος του ήταν να προσφέρει στους αγοραστικό κοινό με χαμηλό εισόδημα, ένα οικονομικό και ευέλικτο αυτοκίνητο. Το 1937, είδε το φως της δημοσιότητας το πρώτο πρωτότυπο  για κυκλοφορία στο δρόμο του μοντέλου TPV, με βάρος μόλις 370 κιλά και με μόνο έναν προβολέα (η νομοθεσία εκείνη την εποχή δεν απαιτούσε δύο). Το όχημα μπορούσε να μεταφέρει έως και τέσσερα άτομα και 50 κιλά αποσκευών με μέγιστη ταχύτητα 50 km/h και ήταν εξαιρετικά άνετο.

250 μοντέλα προπαραγωγής επρόκειτο να παρουσιαστούν στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1939. Αλλά το ξέσπασμα του πολέμου επέφερε ένα δυσάρεστο αποτέλεσμα. Τα μοντέλα που είχαν κατασκευαστεί καταστράφηκαν  όλα εκτός από τέσσερα, που φυλάσσονταν κρυφά στο Κέντρο δοκιμών της Citroën στο La Ferté-Vidame.

ΕΝΑ ΘΡΥΛΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΟΡΙΣΟΗΜΟ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΤΗΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ

Όταν βγήκε στην παραγωγή τον Ιούλιο του 1949, το 2 CV ήταν ένα μικρό αυτοκίνητο με αερόψυκτο, επίπεδο δίδυμο κινητήρα 9 ίππων, 375 cc, με τελική ταχύτητα 50 km/h. Με αυτό το μοντέλο, η Citroën είχε φέρει επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία, με ένα οικονομικό και ευέλικτο όχημα.

Το μοναδικό σχήμα του αμαξώματος και η ελκυστικότητά του κέρδισαν γρήγορα ένα μεγάλο μέρος του αγοραστικού κοινού. Η τεράστια επιτυχία του όμως μπορεί να αποδοθεί και στο άπειρο εύρος χρήσεων του, καθώς και στους αφαιρούμενους πάγκους του, το χαμηλό βάρος του, την ευελιξία και την άνεσή του. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι ήταν εξαιρετικά οικονομικό στη λειτουργία του, καθιστώντας ως το πλέον δημοφιλές αυτοκίνητο. Μέχρι το 1950, οι παραγγελίες ήταν αμέτρητες, αυξάνοντας τους χρόνους παράδοσης στα 6 χρόνια.

Το πρωτοποριακό πνεύμα του, με τις έξυπνες για την εποχή τεχνολογίες του, εξασφάλισαν ότι θα παραμείνει στο προσκήνιο της αυτοκινητοβιομηχανίας για πολλά χρόνια. Το 2 CV είναι ένα διαχρονικό μοντέλο που έχει γίνει ένα πραγματικό κοινωνικό φαινόμενο, προσελκύοντας συλλέκτες από όλο τον κόσμο. Και εξακολουθεί, ακόμα και σήμερα, να κυκλοφορεί συχνά στους δρόμους μας.

Το 2 CV είναι επίσης γνωστό σε όλο τον κόσμο με πολλούς διαφορετικούς τρόπους και η φήμη του το έκανε να κερδίσει πολλά προσωνύμια. Μερικά από τα πιο γνωστά είναι τα “Deuche”, “Deudeuche” και “Ugly Duckling”, για να αναφέρουμε μόνο μερικά από αυτά. Αυτή η μεγάλη ποικιλία προσωνύμιων, δείχνει πόσο δημοφιλές ήταν αυτό το ιστορικό και εμβληματικό μοντέλο.

ΑΡΚΕΤΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΤΗΣ ΥΦΗΛΙΟΥ

Συνολικά, υπήρχαν δέκα ειδικές εκδόσεις του 2 CV, που κυκλοφόρησαν στη Γαλλία και σε ευρωπαϊκές χώρες. Περιλάμβαναν το Spot, το Charleston και το Cocorico. Το 2 CV υπέστη επίσης μια σειρά αλλαγών, συμπεριλαμβανομένης της κυκλοφορίας του van 2 CV (γνωστού ως 2 CV AU) το 1951 και στη συνέχεια του 2 CV AZ το 1954, εξοπλισμένο με κινητήρα 12 ίππων και με τον περίφημο φυγόκεντρο συμπλέκτη.

Επιπλέον, το 2 CV έφτασε να οδηγείται  σε δρόμους σε όλο τον κόσμο χάρη σε διάφορα οδοιπορικά, όπως το 16.500 χλμ Paris-Kaboul-Paris Raid του 1970, το 13.500 χλμ Paris-Persépolis Raid του 1971 και το 8.000 χλμ Africa Raid από το Abidjan στην Τύνιδα το 1973, οργανωμένα και τα τρία από τη Citroën.

ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΣΗ ΟΚΤΩ ΕΜΒΛΗΜΑΤΙΚΩΝ 2 CVS

Για τον εορτασμό αυτής της επετείου, οκτώ εμβληματικά 2 CVs από το Μέγαρο της Citroën, έχουν φωτογραφηθεί από μια ιδιαίτερα καλλιτεχνική οπτική γωνία:

• Το 2 CV 6 Hermès, ντυμένο από την Hermès μέσα και έξω, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2008 για να σηματοδοτήσει τα 60ά γενέθλια του 2 CV.
• Τα 2 CV 6 Spécial, ένα από τα 2 τελευταία 2 CVs που παρήχθησαν στο εργοστάσιο του Levallois το 1988
• Το 2 CV Spot, η πρώτη ειδική έκδοση της Citroën, εκ των οποίων 1.800 μονάδες κατασκευάστηκαν με δίχρωμη ταπετσαρία και αμάξωμα, βασισμένα σε σχέδιο του στυλίστα Serge Gevin.
• Το 2 CV A, ένα από τα 250 πρωτότυπα που κατασκευάστηκαν το 1939 για την Έκθεση Αυτοκινήτου, η οποία έμελλε να ακυρωθεί λόγω του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Ένα από τα τέσσερα εναπομείναντα οχήματα, βρίσκεται στο Μέγαρο Citroën.
• Το 2 CV A Berline (του 1950), πανομοιότυπο με αυτό που αποκάλυψε ο Pierre Boulanger στα εγκαίνια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1948.
• Το δεξιοτίμονο 2 CV A, που κατασκευάστηκε στο Slough (του Ηνωμένου Βασιλείου) από το 1953. Είχε πορτμπαγκάζ από λαμαρίνα και ανοιγόμενα πίσω παράθυρα. Μέχρι σήμερα, είναι το παλαιότερο 2 CV Βρετανικής κατασκευής στην Ευρώπη.
• Το 2 CV AZU, ένα βαν 2 CV που κατασκευάστηκε από το 1954 έως τον Μάρτιο του 1978, έχει μεγάλη χωρητικότητα φόρτωσης και πίσω πόρτες τύπου «ντουλαπιού» για εύκολη φόρτωση.
• Το 2 CV 4 x 4 «Sahara», με τετρακίνηση και δύο κινητήρες που του επιτρέπουν να κινείται σε επικλινές αμμώδες έδαφος, πάνω από 40 τοις.

Το ιστορικό, εμβληματικό και δημοφιλές 2 CV γιορτάζει τα 75α γενέθλιά του gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Από τη μια έχουμε τα καύσιμα στα ύψη. Και από την άλλη έχουμε και τους πονηρούληδες που το μόνο που σκέφτονται είναι να τα οικονομήσουν γρήγορα αδιαφορώντας αν θα καταστρέψουν κάποιον άλλον. Γιατί όταν ο πρατηριούχος σου βάζει νοθευμένη βενζίνη σε καταστρέφει οικονομικά.

Απληστία, αρπαχτή, ασυδοσία.

Με το φαινόμενο, νοθευμένη βενζίνη, να αποκτά τεράστιες διαστάσεις, τα πρόστιμα συνεχίζουν να «πέφτουν» βροχή, με την  Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, σχεδόν σε καθημερινή βάση να βεβαιώνει νέα πρόστιμα. Μάλιστα στις περισσότερες περιπτώσεις γίνεται και η δημοσιοποίηση των στοιχείων του πρατηρίου για ενημέρωση των πολιτών.

Πώς θα καταλάβετε ότι σας έβαλαν νοθευμένη βενζίνη;

Φυσικά την ώρα που το καύσιμο μεταφέρεται από την αντλία στο ντεπόζιτο, κανείς δεν μπορεί να έχει σαφή εικόνα για την ποιότητα του, όμως μετά από λίγα χιλιόμετρα, ο κινητήρας θα μας δώσει τις πρώτες ενδείξεις.

Εάν το καύσιμο έχει νοθευτεί σε μεγάλο βαθμό, θα παρατηρήσουμε αρρυθμίες στις στροφές του κινητήρα, όσο αυτός λειτουργεί στο ρελαντί. Σταματημένοι δηλαδή σε ένα φανάρι, θα δείτε το στροφόμετρο να ανεβοκατεβαίνει και θα νιώσετε στα πόδια σας τον κινητήρα να μην έχει την γνωστή σταθερή και εύρυθμη λειτουργία.

Παράλληλα με τη παραπάνω αίσθηση, ή και ξεχωριστά, υπάρχει περίπτωση να ανάψει στον πίνακα οργάνων το λαμπάκι του Check Engine, το οποίο δείχνει πως πρέπει να ελεγχθεί το όχημα άμεσα από συνεργείο για να προλάβουμε κάποια πιο κοστοβόρα ζημιά.

Ακόμη, σε ένα νοθευμένο καύσιμο, η καύση δεν γίνεται σωστά με αποτέλεσμα η κατανάλωση να αυξάνεται δυσανάλογα και ο δείκτης καυσίμου να κατεβαίνει πολύ πιο γρήγορα από το συνηθισμένο. Δηλαδή μπορεί να καίγατε κάθε ημέρα 5 ευρώ βενζίνη για να πάτε στη δουλειά σας και με την νοθευμένη να κάψετε τα διπλά, για την ίδια ακριβώς απόσταση.

Η «κακή» βενζίνη μπορεί να προκαλέσει και μηχανικά προβλήματα, όπως στον καταλύτη αλλά ακόμα και στο εσωτερικό του κινητήρα, κάτι που μπορεί να μεταφραστεί σε εκατοντάδες ευρώ επισκευής στο συνεργείο.

Πως θα καταλάβετε ότι σας έβαλαν νοθευμένη βενζίνη στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου σας gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Αρκετοί οδηγοί κυρίως τους καλοκαιρινούς μήνες οδηγούν η ξυπόλητοι η με σαγιονάρες. Πριν σας ενημερώσουμε για το τι λέει ο νόμος – αν επιτρέπεται η όχι — θα πρέπει να σας επισημάνουμε ότι η οδήγηση με σαγιονάρες είναι το ίδιο επικίνδυνη όσο όταν γυναίκες οδηγούν φορώντας παπούτσια με ψηλά τακούνια.

Ας δούμε τι λέει ο νόμος

Το άρθρο 13 του Κ.Ο.Κ. δεν αναφέρεται συγκεκριμένα στην οδήγηση χωρίς παπούτσια αλλά πιο αόριστα αναφέρει «Ο οδηγός κάθε οχήματος υποχρεούται να έχει πλήρη ελευθερία των κινήσεων του, για να ενεργεί ελεύθερα τους αναγκαίους χειρισμούς». Ουσιαστικά είναι στην κρίση του αστυνομικού εάν θα βεβαιώσει πρόστιμο, το οποίο σε μία τέτοια περίπτωση ανέρχεται σε 100 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες.

Η αλήθεια είναι πως όταν οδηγούμε όλο το χρόνο φορώντας παπούτσια και μάλιστα δίνουμε εξετάσεις για το δίπλωμα πάλι με παπούτσια, ο άνθρωπος συνηθίζει την πίεση που ασκεί στα πεντάλ του γκαζιού η του φρένου.

Όταν δεν φοράει τα σωστά παπούτσια και τα βγάζει το καλοκαίρι για να είναι πιο άνετα τότε οι πιέσεις που ασκεί δεν είναι οι γνωστές και εύκολα μπορεί να κάνει το λάθος. Αρκετές φορές μετά από ένα ατύχημα οι οδηγοί ομολόγησαν ότι «μπλέχτηκε η σαγιονάρα στα πεντάλ».

Επίσης, καλό είναι εκτός από παπούτσια, οδηγοί και επιβάτες να φοράνε και μπλούζα, καθώς η χρήση ζώνης σε απευθείας επαφή με το δέρμα, μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα λόγω της τριβής.

Επιτρέπεται η όχι η οδήγηση με σαγιονάρα– Τι λέει ο νόμος gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Για περισσότερες από 2.000 ώρες σε διάστημα 9 μηνών, 29 μαθητές της Επαγγελματικής Σχολής Skoda δούλευαν μια ιδέα που τελικά τους βγήκε άριστη. Τροποποίησαν ένα SUV σε κινητό γραφείο και γιατί όχι και σαν τροχόσπιτο για λίγη ανάπαυση.

To Skoda Roadiaq είναι ένα 4Χ4 Enyaq που με κατάλληλες τροποποιήσεις είναι αυτό το αυτοκίνητο που βλέπετε.

Το Roadiaq διατηρεί το μήκος 4649 χιλιοστών και το πλάτος 1879 χιλιοστών του κανονικού Enyaq, αλλά έχει ελαφρώς μεγαλύτερο μεταξόνιο 2770 χιλιοστά και αυξημένη απόσταση από το έδαφος 190 χιλιοστά. Το ύψος με τη σειρά του είναι αυξημένο κατά 350χλστ. μετά την τοποθέτηση του νέου τμήματος της οροφής, ενώ για να αυξήσουν τον χώρο για το κεφάλι, οι φοιτητές έπρεπε να κόψουν ένα μέρος της αρχικής οροφής και να απαλλαγούν επίσης από το αριστερό πίσω χερούλι της πόρτας.

Όπως συμβαίνει με όλα τα τροχόσπιτα, η πραγματική μαγεία βρίσκεται στο εσωτερικό, όπου το concept έχει εξοπλιστεί με ένα κρεβάτι για ένα άτομο, ακόμη και με συσκευές κουζίνας. Το Roadiaq διαθέτει καρέκλες και τραπέζια, ποτήρια, ενώ τα πρόσθετα καλούδια ποικίλλουν από ένα ασύρματο ηχείο και ένα ντους που λειτουργεί με ηλιακή ενέργεια μέχρι μια μηχανή εσπρέσο και ακόμη και ένα κιτ επιβίωσης.

Υπάρχει επίσης μια οθόνη 27 ιντσών και έναν συνδυασμό ασύρματου πληκτρολογίου και ποντικιού, ώστε να λειτουργεί και σαν κινητό γραφείο. Προστέθηκαν επιπλέον πρίζες ενώ όταν έρθει η ώρα να κάνετε διάλειμμα για μεσημεριανό γεύμα, υπάρχουν κατσαρόλες και τηγάνια για να ετοιμάσετε το αγαπημένο σας γεύμα εν κινήσει.

Όπως και με τα άλλα οκτώ Skoda Student Cars, το Roadiaq θα παραμείνει one of a kind με μοναδικό στόχο να αναδείξει τις δυνατότητες της επαγγελματικής σχολής της Skoda. Αν έμπαινες όμως στη γραμμή παραγωγής θα του δίνατε μία ευκαιρία;

Skoda Roadiaq: Θαυμάστε ένα απίθανο αυτοκίνητο-γραφείο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η θερμοκρασία αυτές τις ημέρες κυμαίνεται από 39-45 βαθμούς κελσίου. Διανύουμε έναν καύσωνα διαρκείας. Η ενυδάτωση είναι το Α και το Ω και οι ειδικοί συνιστούν να πίνουμε συνεχώς δροσερό νερό και χυμούς, ειδικά όταν βρισκόμαστε εκτός σπιτιού ή οδηγούμε.

Σύμφωνα με έρευνες, ένας αφυδατωμένος οδηγός έχει αντιδράσεις μεθυσμένου πίσω από το τιμόνι, δείχνοντας την επικινδυνότητα και την θολότητα του μυαλού. Έτσι, σχεδόν όλοι πρέπει να κουβαλάμε μαζί μας και στο αυτοκίνητο ένα μπουκάλι με νερό και να πίνουμε συχνά, υπάρχει όμως κάτι που πρέπει όλοι να προσέξουμε.

Ποτέ μην αφήσετε μπουκάλι του νερού μέσα στο αυτοκίνητο σε περίοδο καύσωνα.

Ο λόγος είναι πως αυτό μπορεί να λειτουργήσει σαν μεγεθυντικός φακός, να συγκλίνει τις καυτές ακτίνες του ήλιου σε ένα συγκεκριμένο σημείο και να δημιουργηθεί σπίθα και φωτιά.

Μάλιστα για την απόδειξη των παραπάνω, το πυροσβεστικό σώμα της Οκλαχόμα των Η.Π.Α. δημοσίευσε ένα βίντεο στο οποίο δείχνει στην πράξη πόσο εφικτό είναι να ξεκινήσει μία φωτιά από ένα μπουκάλι του νερού.

Εάν πρέπει να αφήσετε μπουκάλια στο αυτοκίνητο, τότε να τα αποθηκεύετε σε μέρος που δεν έχει άμεση επαφή με τις ακτίνες του ήλιου, κυρίως τις ημέρες του καύσωνα. Είναι ζωτικής πλέον σημασίας να μηδενίσουμε όλες τις πιθανότητες πρόκληση πυρκαγιάς.

Επίσης, η άμεση επαφή του πλαστικού μπουκαλιού με τις καυτές ακτίνες του ήλιου τους καλοκαιρινούς μήνες, βοηθάει στην ανάπτυξη αρκετά βλαβερών και επικίνδυνων βακτηρίων τα οποία μπορούν να οδηγήσουν κάποιον μέχρι και στο νοσοκομείο.

Πώς από ένα ξεχασμένο μπουκάλι με νερό σε περίοδο καύσωνα μπορούμε να βάλουμε φωτιά στο αυτοκίνητό μας gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Όσοι κάτοικοι στη Μήλο δεν έχουν τη δυνατότητα να περάσουν από ΚΤΕΟ τα αυτοκίνητά τους, η AUTOVISION τους δίνει τη δυνατότητα εύκολα και χωρίς μετακινήσεις να περάσουν από ΚΤΕΟ στο…σπίτι τους.

H AUTOVISION, διαθέτει δίκτυο Ιδιωτικών ΚΤΕΟ στην Ελλάδα. Έθεσε σε λειτουργία δύο πλήρως εξοπλισμένες κινητές μονάδες που διενεργούν τεχνικούς ελέγχους σε επιβατικά & φορτηγά οχήματα μικτού βάρους έως 3,5 τόνους και δίκυκλα για τις Κυκλάδες και τα Δωδεκάνησα.

Η διενέργεια τεχνικών ελέγχων μέσω των κινητών μονάδων της AUTOVISION  θα γίνεται βάσει προγράμματος πρόσκλησης που εκδίδεται από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, το οποίο ισχύει για τα νησιά Λέρο, Τήνο, Μήλο και Άνδρο και θα βρίσκεται στη Μήλο από αύριο τις 10 Ιουλίου 2023.

Ειδικότερα στη Μήλο καλούνται για τεχνικό έλεγχο τα Ε.Ι.Χ , φορτηγά  μεικτού βάρους έως  3,5 τόνους και οι μοτοσικλέτες, με έδρα τη συγκοινωνιακή περιοχή του Δήμου Μήλου και ημερομηνία 1^ης άδειας κυκλοφορίας μέχρι την 17/07/2019.

Το πρόγραμμα πρόσκλησης ισχύει αποκλειστικά για τη νήσο Μήλο και ορίζει τα εξής:

• Τα Ε.Ι.Χ και φορτηγά οχήματα μεικτού βάρους έως 3,5 τόνους και οι δίκυκλες μοτοσυκλέτες με ημερομηνία 1^ης άδειας κυκλοφορίας από 17/07/2019 και έπειτα και συμπληρωμένα 4 χρόνια κυκλοφορίας, οφείλουν να προσέλθουν για τεχνικό έλεγχο σε χρονικό διάστημα τριών (3) εβδομάδων πριν, έως και μίας (1) εβδομάδας μετά από την αναγραφόμενη ημερομηνία της 1^ης άδειας κυκλοφορίας.
• Τα Ε.Δ.Χ. (επιβατικά δημοσίας χρήσης) και τα ασθενοφόρα ανεξαρτήτως αριθμού κυκλοφορίας ελέγχονται 1 χρόνο μετά την πρώτη ημερομηνία κυκλοφορίας τους ως καινούργια.
• Τα επιβατικά εκπαιδευτικά οχήματα υπόκεινται σε ετήσιο τεχνικό έλεγχο.

Για περισσότερες πληροφορίες ή και για ραντεβού καλέστε τον πενταψήφιο αριθμό 10600, τους αριθμούς 6972850000, 6942020225 ή επισκεφθείτε την ιστοσελίδα www.autovision.gr.

Πότε μπορείτε να περάσετε από τεχνικό έλεγχο το αυτοκίνητό σας στη Μήλο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Όταν η DS παρουσίασε το 4^ο μοντέλο της γκάμας με τη νέα avant garde σχεδιαστική φιλοσοφία είπαμε ότι πρόκειται για ένα ιδιαίτερο μοντέλο που απευθύνεται σε ένα διαφορετικό και απαιτητικό αγοραστικό κοινό. Και δεν σας κρύβουμε ότι είναι ένας δυνατός αντίπαλος στα premium γερμανικά καταξιωμένα μοντέλα.

Πριν αναφερθώ στις εντυπώσεις μου από την τελευταία δοκιμή ενός ακόμη DS- θα σας κάνω μια μικρή παρένθεση- επειδή αρκετοί δεν έχουν καταλάβει τη διαφορά ανάμεσα στις δύο εταιρίες, την Citroen και την DS. Μέχρι τον Ιανουάριο του 2016 η DS ήταν αδελφή εταιρία της Citroen. Από το Φεβρουάριο 2016 και μετά η DS ανεξαρτητοποιήθηκε από την Citroen αλλά φυσικά ανήκει στον Όμιλο PSA. Είναι η premium μάρκα του ομίλου PSA.

Η εταιρία προσέχει ιδιαίτερα την ποιότητα των μοντέλων της και μέσα στα λίγα χρόνια παρουσία της στο χώρο της αυτοκίνησης έχει κάνει άλματα και έχει κατακτήσει το μερίδιο που της ανήκει. Είναι ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για πελάτες που αναζητούν την καλύτερη δυνατή προσωπική έκφραση, ταυτόχρονα με την κορυφαία τεχνολογία. Για παράδειγμα πάρα πολλοί αγοραστές δίνουν ιδιαίτερη έμφαση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Οι Γάλλοι που έχουν παράδοση στην υψηλή ραπτική  κερδίζουν τους πελάτες με απαιτήσεις. Για παράδειγμα τα καθίσματα των DS είναι από διαλεγμένα υλικά ραμμένα όπως ακριβώς τα ράβουν οι οίκοι υψηλής ραπτικής και  διακρίνονται για το ράψιμό τους.

Όμως καλύτερα να δούμε ποιο είναι το αυτοκίνητο της δοκιμής μας που εκτός των άλλων, μας εντυπωσίασε με τη χαμηλή του κατανάλωση. Στην ελληνική αγορά μπορείτε να βρείτε τρεις εκδόσεις DS. Είναι η DS 4, η DS 4 CROSS και η DS 4 PERFORMANCE LINE

Διαλέξαμε την έκδοση DS 4 CROSS Prestige με τον κινητήρα 1.5 BHDI που αποδίδει 130 ίππους, με το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Η έκδοση του αυτοκινήτου δοκιμής (RI Prestige- Copper Gold/Pebble) ήταν η ιδανική για να βγούμε λίγο έξω από τις συνήθειες μας. Και το λέμε αυτό γιατί το DS 4 CROSS περιλαμβάνει στο βασικό του εξοπλισμό το Advanced Traction Control – έχει προγράμματα για κίνηση σε έδαφος με άμμο, χιόνι και λάσπη- και το προηγμένο σύστημα Hill Assist Descent Control.

Είναι στημένο πάνω στην εξελιγμένη πλατφόρμα EMP2 ( αρθρωτή πλατφόρμα που επιτρέπει τη χρήση διαφορετικών κινητήρων) που προσέφερε σε μηχανικούς και σχεδιαστές να κινηθούν πιο ελεύθερα στις ιδέες τους.

Το αυτοκίνητο είναι άνετο ακόμη και για μια πενταμελή οικογένεια. Οι διαστάσεις του είναι 4.400 χλστ (μήκος), 1.866 χλστ. (πλάτος) και 1.470 χλστ ( ύψος). Το μεταξόνιό του 2.675 χλστ ενώ η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος βρίσκεται στα 189 χλστ.

Πήραμε το DS 4 Cross για να κάνουμε μια μεγάλη «βόλτα» 1500 χιλιομέτρων που περιλάμβανε όλα τα είδη δρόμων.  Βολευτήκαμε στο τύπου μπάκετ κάθισμα με τα πολύ καλά πλευρικά στηρίγματα (μπορείτε να κάνετε 10 διαφορετικές ρυθμίσεις). Μελετήσαμε όλα τα στοιχεία που έχει το τριάκτινο πολυλειτουργικό τιμόνι που ρυθμίζεται τόσο στο ύψος όσο και στο βάθος και πατήσαμε το κουμπί για να ξεκινήσει ο κινητήρας.

Το νέο DS 4 είναι εξοπλισμένο με την τεχνολογία DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY , η οποία είναι μοναδική στην κατηγορία αποτελώντας το πρώτο βήμα προς την χρήση επαυξημένης πραγματικότητας (augmented reality) στο παρμπρίζ. Με το σύστημα αυτό ο οδηγός έχει όλη την πληροφόρηση που χρειάζεται μπροστά του. Και δεν χρειάζεται να «κλέβει» ματιές προς τον πίνακα οργάνων που βρίσκεται στην οθόνη μπροστά από το τιμόνι.

Αυτή η τεχνολογία  χρησιμοποιείται στα μαχητικά αεροσκάφη για να παρέχει απρόσκοπτη ορατότητα σε όλες τις περιστάσεις. Προβάλλει όλες τις πληροφορίες οδήγησης στο παρμπρίζ, στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Χάρη στην υψηλή ανάλυσή της, το ευρύ μέγεθος προβολής 21 ιντσών και το χωροταξικό (3D) εφέ, δίνει μια πιο ρεαλιστική εικόνα των πληροφοριών για μια μοναδική οδηγική εμπειρία.

Ωστόσο αν κάποιος οδηγός δεν θέλει να βλέπει μπροστά του αυτές τις πληροφορίες μπορεί να απενεργοποιήσει το EXTENDED HEAD-UP DISPLAY και να ενημερώνεται από τον πίνακα οργάνων που είναι ψηφιακός με οθόνη 7 ιντσών. Στη μέση της κονσόλας υπάρχει και η κεντρική οθόνη αφής είναι 10 ιντσών με λειτουργία Mirror Screen (Android Auto και Apple CarPlay).

Ξεκινήσαμε από την Αθήνα με καλό καιρό. Πρώτος σταθμός η Ευρυτανία. Κρατώντας μια σταθερή ταχύτητα -κάπου κοντά στα όρια που δίνουν οι πινακίδες στην εθνική οδό- κάναμε ένα ξεκούραστο και αθόρυβο ταξίδι. Η επισήμανση της λέξης «αθόρυβο» είναι γιατί αρκετοί οδηγοί έχουν μείνει στην προϊστορία. Και εξακολουθούν να πιστεύουν ότι οι κινητήρες πετρελαίου κάνουν θόρυβο. Η τεχνολογία άλλαξε και οι κινητήρες με την ένδειξη «DI» είναι αθόρυβοι. Το DS 4 CROSS είναι ιδανικό αυτοκίνητο για να κάνεις ξεκούραστα ταξίδια αλλά και να κινηθείς σε περιοχές με χωματόδρομους.

Το DS 4 Cross , που συνδυάζει τη χαρισματική εξωτερική σχεδίαση, την κομψότητα και την πολυτέλεια του εσωτερικού, με ένα ιδιαίτερα καινοτόμο τεχνολογικό υπόβαθρο, δεν περνάει απαρατήρητο.

Το DS 4 CROSS, διαθέτει στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα ειδική προστατευτική επιφάνεια σε μαύρο ματ χρώμα. Τα γυαλιστερά μαύρα μέρη στο επάνω τμήμα και στα πλαϊνά, η γυαλιστερή μαύρη μάσκα, οι ξεχωριστές ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών και οι μπάρες οροφής το κάνουν να ξεχωρίζει. Δικαιολογημένες οι ερωτήσεις τους.

Ο κινητήρας ( προδιαγραφών εκπομπών ρύπων) είναι Euro 6.4. Η ισχύς του 1.5 BHDI είναι 130/3750 σ.α.λ, η ροπή 230/ 1750 σ.α.λ και η τελική ταχύτητα 203 χιλιόμετρα. Το DS 4 Cross χρειάζεται 12.2’’ για να φτάσει από στάση τα 100 χιλιόμετρα. Για την  κατανάλωση θα τα πούμε στο τέλος. Οι εκπομπές ρύπων είναι 138-140 και τέλος η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 52 λίτρα και η χωρητικότητα ADBlue 15 λ.

Το ταξίδι είναι ευχάριστο. Το DS 4 Cross «πατάει» πολύ καλά στο δρόμο. Τα ελαστικά είναι της Michelin (Cross Climate) 205/55 R19 με πολύ καλή πρόσφυση και στο βρεγμένο οδόστρωμα. Οι αναρτήσεις του αυτοκινήτου άριστες. Τα φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι μπροστά και δίσκοι πίσω.

Το DS 4 διαθέτει ένα καινοτόμο σύστημα κλιματισμού, το DS AIR, με πολύ συμπαγείς διαστάσεις και αόρατους κεντρικούς αεραγωγούς. Η ροή του αέρα διαχωρίζεται από έναν κρυφό κώνο και κατευθύνεται τέλεια προς όλες τις κατευθύνσεις. Όλο το σύστημα λειτουργεί σαν κλασικός κλιματισμός με βέλτιστη απόδοση.

Μην ψάχνετε για λεβιέ ταχυτήτων. Δεν θα τον βρείτε. Ένας μικρός διακόπτης κάνει τα πάντα εύκολα. Όπως εύκολα είναι κάθε τι που υπάρχει στο DS 4 Cross. Από τα χειριστήρια μέχρι τους διακόπτες για τα ηλεκτρικά παράθυρα.

Στο εσωτερικό οι χώροι είναι μεγάλοι και κανένας από τους πίσω επιβάτες δεν θα παραπονεθεί ότι στριμώχτηκε. Ικανοποιητικός είναι και ο χώρος στο πόρτμπαγκάζ όπου φθάνει τα 430 λίτρα.

Η πίσω πόρτα για τις αποσκευές είναι ηλεκτρική, με σύστημα ανέπαφου ανοίγματος.

Οδηγικά δεν θα σας κουράσω. Είναι περιττή κάθε παρατήρηση. Στις μεγάλες ταχύτητες το τιμόνι βαραίνει λίγο για μεγαλύτερη ευστάθεια ενώ στην πόλη γίνεται πιο ελαφρύ για να κάνει ο οδηγός πιο εύκολα τις μανούβρες στο παρκάρισμα.

Το DS 4 Cross κινείται και στο χώμα ιδιαίτερα καλά. Οι λακκούβες δεν γίνονται ιδιαίτερα αισθητές. Η ανάρτηση -ΜακΦέρσον μπροστά και ημιάκαμπτος πίσω- σε συνδυασμό με τους μεγάλους τροχούς βοηθάνε στην ποιότητα κύλισης. Οι αναρτήσεις είναι σωστά ρυθμισμένες και στις στροφές το αυτοκίνητο δεν παίρνει κλίσεις.

Το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων θεωρώ ότι είναι από τα καλύτερα της αγοράς. Ο οδηγός ανάλογα με το δρόμο που κινείται μπορεί να επιλέξει ένα από τα τρία προγράμματα ( Eco, Normal, Sport).

Ας πάμε και στο θέμα κατανάλωση. Το άφησα τελευταίο. Γιατί πραγματικά με εντυπωσίασε η μικρή κατανάλωση του DS 4 Cross που έχει όταν ταξιδεύεις στην εθνική οδό χωρίς κίνηση με την επιλογή ECO.

Το εργοστάσιο δίνει κατανάλωση 5.3 λίτρα τα 100 χιλιόμετρα. Συνήθως έχουμε μεγάλες διαφορές ανάμεσα στις δικές μας μετρήσεις με τις εργοστασιακές. Αυτή τη φορά πετύχαμε με σταθερή ταχύτητα 130 χλμ στην εθνική οδό να πλησιάσουμε τα εργοστασιακά νούμερα. Ο «δικός» μας μετρητής «έγραψε» 5.5 λίτρα. Σε κάποιους θα φανεί απίθανο. Όμως αυτή είναι η πραγματικότητα. Φυσικά μπορεί να γράψει και 7 λίτρα αν ο οδηγός κινείται με το γκάζι στο πάτωμα. Ρωτήσαμε τους μηχανικούς της DS και μας είπαν ότι από τη μια ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι ιδιαίτερα οικονομικός και από την άλλη έχει άριστη συνεργασία με το κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων που βοηθάει πάρα πολύ στη μείωση της κατανάλωσης.

Το βράδυ η κίνηση δεν προβληματίζει τον οδηγό. Τα φώτα Led κάνουν τη νύκτα ημέρα. Να προσθέσω ότι το DS ξεχωρίζει με το σύστημα DS NIGHT VISION. Το σύστημα βελτιώνει την ορατότητα και μειώνει τους κινδύνους της νυχτερινής οδήγησης. Μια κάμερα υπέρυθρης ακτινοβολίας, που βρίσκεται στη μάσκα, εντοπίζει πεζούς και ζώα σε απόσταση έως 150 μέτρα μπροστά από το αυτοκίνητο, τη νύχτα και σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο με τον κινητήρα πετρελαίου είναι από τα καλύτερα της αγοράς. Είναι άνετο, ξεκούραστο και ασφαλές. Διακρίνεται για την αθόρυβη κύλιση που έχει αλλά και για τον πλούσιο εξοπλισμό του.

Τιμές

Η εισαγωγική τιμή του DS 4 είναι 34.950€. Πολύ καλή σε σχέση με την ποιότητα του αυτοκινήτου. Το DS 4 Cross με κινητήρα βενζίνης έχει τιμή εκκίνησης 39.800€ ενώ λίγο πιο ακριβό είναι το DS 4 Cross με κινητήρα πετρελαίου. Η τιμή εκκίνησης είναι 42.400€ ενώ η έκδοση που οδηγήσαμε έχει 46.000€. Θεωρώ ότι αυτή η έκδοση θα προτιμηθεί για αυτούς που ξέρουν. Είναι φορτωμένη με ότι καλύτερο υπάρχει στην αγορά από πλευράς βοηθημάτων και αξεσουάρ.

Περ Χαλ

DS 4 Cross 1.5 BHDI: Ένα αυτοκίνητο για απαιτητικούς οικογενειάρχες με εξαιρετικά χαμηλές καταναλώσεις gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

.

Πηγή: Protothema.gr

Newsorama.

Η Lancia με το Pu+Ra HPE αποκαλύπτει το πρώτο αυτοκίνητο της νέας εποχής της μάρκας, το οποίο αποτελεί και τη σχεδιαστική βάση, πάνω στην οποία θα βασιστούν τα μελλοντικά μοντέλα παραγωγής της Lancia.

«Με το δεκαετές πλάνο η μάρκα περνά σε μια νέα εποχή εξηλεκτρισμένης κινητικότητας, αλλά και μια νέα εμπειρία χρήσης ενός αυτοκινήτου. Ξεκινώντας με το νέο Ypsilon, τα μελλοντικά μας μοντέλα θα είναι εμπνευσμένα από το Lancia Pu+Ra HPE», δήλωσε ο κ. Luca Napolitano, CEO της Lancia.

Το όραμα της μάρκας για την εξηλεκτρισμένη εποχή είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, με αυτονομία άνω των 700χλμ., χρόνο φόρτισης λίγο πάνω από 10 λεπτά και κατανάλωση ενέργειας μικρότερη των 10 kWh ανά 100χλμ.

Το μανιφέστο όμως του Lancia Pu+Ra HPE δεν σταματά μόνο στο κομμάτι της ηλεκτροκίνησης. Είναι και το πρώτο αυτοκίνητο που έχει εμπνευστεί από το χώρο των επίπλων, χάρη και στη συνεργασία με το διάσημο Ιταλικό οίκο Cassina. Παράλληλα, το Lancia Pu+Ra HPE είναι το πρώτο αυτοκίνητο που εφοδιάζεται με το σύστημα εικονικής διάδρασης S.A.L.A., το οποίο θα εφοδιάζει το νέο Ypsilon. Με το S.A.L.A., η Lancia θα αποτελεί την πρώτη μάρκα του Ομίλου Stellantis, η οποία θα αξιοποιεί τις τεχνολογίες Chameleon και TAPE (Tailored Predictive Experience), μέσω των οποίων ο χρήστης με ένα μόνο κουμπί ή με φωνητικές εντολές θα μπορεί να διαμορφώνει, γρήγορα και εύκολα, το εσωτερικό περιβάλλον του αυτοκινήτου (ήχο, κλιματισμό, φωτισμό, κτλ.).

Εξωτερική σχεδίαση: σμιλεύοντας τον αέρα

Το Lancia Pu+Ra HPE αποτελεί τη φυσική εξέλιξη του Lancia Pu+Ra Zero, του σχεδιαστικού μανιφέστου της μάρκας που παρουσιάστηκε τον περασμένο Νοέμβριο. Το πρωτότυπο αυτοκίνητο της μάρκας ενσαρκώνει απόλυτα τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Lancia, όπου οι όγκοι του αυτοκινήτου δημιουργούνται από την ένωση της καινοτομίας και των κλασσικών χαρακτηριστικών της μάρκας, που τονίζουν τη διαχρονική Ιταλική σχεδίαση.

Το όνομα Pu+Ra HPE προέρχεται: από τη νέα σχεδιαστική “Pure” (καθαρή) και “Radical” (καινοτόμα) γλώσσα της μάρκας και το HPE (High Performance Electric) σηματοδοτεί ένα αυτοκίνητο που είναι φιλικό προς το περιβάλλον, γεμάτο πάθος και παράλληλα τεχνολογικά προηγμένο. Η Lancia χρησιμοποίησε για πρώτη φορά το ακρωνύμιο HPE τη δεκαετία του 1970 με τη Lancia Beta, με τα τρία γράμμα τότε να προέρχονται από τις λέξεις High Performance Estate.

Το εντυπωσιακό χρώμα Progressive Green του νέου πρωτοτύπου αποτελεί την αφετηρία του διαλόγου μεταξύ της ιστορίας και του μέλλοντος που συνεχίζεται και μέσω των ρευστών γραμμών του αμαξώματος. Οι αεροδυναμικές γραμμές θυμίζουν θρυλικά μοντέλα όπως οι Aurelia και Flaminia, ενώ τονίζουν και το φιλικό προς το περιβάλλον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Τα σήματα στα εμπρός φτερά επίσης αποτελούν μια  αναφορά στην ιστορία της μάρκας, όπως και τα στρογγυλά πίσω φωτιστικά σώματα. Στο εμπρός μέρος η ιστορική μάσκα calice («δισκοπότηρο») της Lancia σχηματίζεται από τρεις φωτεινές γραμμές, ενώ η κυκλική οροφή προσφέρει άπλετη ορατότητα και φωτεινότητα. Τέλος, οι πίσω γυάλινες επιφάνειες αποτελούν μια μοντέρνα εκδοχή εκείνων που παρουσιάστηκαν με την Beta HPE τη δεκαετία του 1970.

Lancia και Cassina: Δύο διάσημα Ιταλικά ονόματα

Με περισσότερα από 100 χρόνια παράδοσης, η Cassina αποτελεί σημείο αναφοράς για το Ιταλικό design, και τώρα περνάει αυτή την εμπειρία στο χώρο του αυτοκινήτου. Η συνεργασία των Lancia και Cassina έχει σαν στόχο τη σχεδίαση και παραγωγή καινοτόμων προϊόντων, τα οποία θα είναι μοντέρνα και την ίδια στιγμή φιλικά και «ζεστά» για τον οδηγό και τους επιβάτες. Με αφετηρία την αισθητική ενός Ιταλικού σπιτιού, η επιλογή των υλικών και των χρωμάτων δίνουν το στίγμα αυτής της νέας φιλοσοφίας. Το εσωτερικό του Lancia Pu+Ra HPE εκφράζει την απλή και παράλληλα καινοτόμα προσέγγιση της Lancia. Η στρογγυλή μοκέτα και τα μπροστινά καθίσματα έχουν εμπνευστεί από τις διάσημες πολυθρόνες Maralunga που σχεδίασε για την Cassina ο Vico Magistretti. Οι βασικές γεωμετρικές φόρμες εκφράζονται και από το στρογγυλό τραπέζι στην κεντρική κονσόλα, αλλά και από την κυκλική φόρμα του ταμπλό. Τέλος, οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες προσφέρουν άπλετο φυσικό φωτισμό στο εσωτερικό, όπως θα περίμενε κανείς και από ένα μοντέρνο κτήριο.

Ο όρος «βιωσιμότητα» κατά τη Lancia

Η Lancia στοχεύει σε μια νέα έκφραση της βιωσιμότητας (sustainability) που θα συνδυάζεται αρμονικά με το στιλ, ή όπως αναφέρει η Ιταλικά μάρκα, το Systylenability (από τις λέξεις “style” και “sustainability”). Το Lancia Pu+Ra HPE αποτελεί την πρώτη έκφραση αυτής της φιλοσοφίας που θα την οδηγήσει στα επόμενα χρόνια, όπου σύμφωνα με το δεκαετές στρατηγικό πλάνο της μάρκας, το 70% των επιφανειών που θα ακουμπά ο χρήστης θα είναι κατασκευασμένες από φιλικά προς το περιβάλλον υλικά. Για αυτό το λόγο θα χρησιμοποιούνται ανακυκλωμένα ή ανακυκλώσιμα υλικά, όπως για παράδειγμα το φυσικό μαλλί, ή το ειδικό βελούδο με πιστοποίηση GreenGuard® που διασφαλίζει ότι το υλικό έχει παραχθεί με μεθόδους που έχουν χαμηλό περιβαλλοντολογικό αποτύπωμα.

Ακόμα ένα σχετικό παράδειγμα αποτελούν οι επενδύσεις των θυρών του Lancia Pu+Ra HPE που είναι επενδεδυμένες με το υλικό MARM \ MORE, το οποίο έχει την αισθητική και την ποιότητα του μαρμάρου, αλλά με εξαιρετικά χαμηλότερο βάρος. Το υλικό κατασκευάζεται κατά 50% από τη σκόνη που παράγεται κατά την επεξεργασία του μαρμάρου και είναι εξαιρετικά ανθεκτικό, αδιάβροχο και φιλικό στην αφή.

Η στρατηγική εξηλεκτρισμού

Η Lancia θα παρουσιάσει το 2024 το νέο Ypsilon σε αμιγώς ηλεκτρικές και υβριδικές εκδόσεις. Από το 2026 η μάρκα θα παρουσιάζει μόνο αμιγώς ηλεκτρικά νέα μοντέλα, ενώ από το 2028, χρονιά που θα παρουσιαστεί και η νέα Delta, η Lancia θα διαθέτει στην αγορά μόνο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το Lancia Pu+Ra HPE είναι ένα πρακτικό και αεροδυναμικό αυτοκίνητο που δίνει το στίγμα του οράματος της μάρκας για την εξηλεκτρισμένη κίνηση. Η Lancia παραδοσιακά παρουσίαζε μοντέλα με καινοτόμα μηχανολογική προσέγγιση. Το Lancia Pu+Ra HPE συνεχίζει αυτή την παράδοση και αξιοποιώντας τα μηχανικά μέρη του νέου Ypsilon προσφέρει:

*             Αυτονομία άνω των 700χλμ.

*             Χρόνο φόρτισης λίγο πάνω από 10 λεπτά

*             Κατανάλωση ενέργειας  κάτω από 10 kWh ανά 100χλμ.

*             Σειρά αεροδυναμικών στοιχείων για ελαχιστοποίηση της αντίστασης

Ειδικά για το Lancia Pu+Ra HPE η Goodyear κατασκεύασε ένα πρωτότυπο ελαστικό που ενισχύει περαιτέρω την αποδοτικότητα του μοντέλου σε επίπεδο αεροδυναμικής και αντίστασης κύλισης.

Τεχνολογία με έμφαση στην πρακτικότητα

Το Lancia Pu+Ra HPE παρουσιάζει και το όραμα της μάρκας για τεχνολογικές εφαρμογές αιχμής, που όμως είναι απόλυτα πρακτικές και εύκολες στη χρήση.

Το S.A.L.A. (Sound Air Light Augmentation) αποτελεί τον πυλώνα αυτής της προσέγγισης. Πρόκειται για μια έξυπνη σχεδίαση διάδρασης που συγκεντρώνει τις λειτουργίες του ηχοσυστήματος, του κλιματισμού και του φωτισμού, έτσι ώστε ο οδηγός και οι επιβάτες να μπορούν  να τις ελέγχουν εύκολα και γρήγορα απλά πατώντας ένα κουμπί ή μέσω φωνητικών εντολών. Το S.A.L.A. διαθέτει τρεις ρυθμίσεις:

o             Immersive: η οποία ενισχύει την οδηγική εμπειρία αξιοποιώντας την τεχνολογία Stellantis Chameleon που θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά με τη Lancia και έχει τη δυνατότητα να προσαρμόζει την ατμόσφαιρα του εσωτερικού ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες.

o             Wellbeing: βασισμένη στην τεχνολογία Τεχνητής Νοημοσύνης της Stellantis, το σύστημα TAPE (Tailored Predictive Experience) αντιλαμβάνεται τη διάθεση του οδηγού και των επιβατών και διαμορφώνει το εσωτερικό ώστε να παρέχεται η καλύτερη δυνατή ατμόσφαιρα.

o             Entertainment: αυτή η επιλογή έχει σαν στόχο να καλύπτει με ευχάριστες δραστηριότητες, όπως προβολή ταινιών, χρήση μέσων κοινωνικής δικτύωσης, ηλεκτρονικά παιχνίδια, κτλ. τους χρόνους αναμονής, όπως για παράδειγμα στην περίπτωση φόρτισης.

Το νέο Ypsilon θα είναι το πρώτο μοντέλο της Lancia που θα εφοδιάζεται με το σύστημα S.A.L.A., το οποίο θα βασίζεται στις τεχνολογικές πλατφόρμες της Stellantis, οι οποίες δίνουν τη δυνατότητα κάθε μάρκα να διαμορφώνει τα χαρακτηριστικά του συστήματος σύμφωνα με τις απαιτήσεις της.

Μπορείτε να δείτε το trailer του σύντομου video , “Giving Shape to the Future”, όπου παρουσιάζεται η νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Lancia μέσω του παρακάτω συνδέσμου:

Το “Giving Shape to the Future” αποτελείται από τρία επεισόδια και θα ολοκληρωθεί με την αποκάλυψη του τελευταίου επεισοδίου το 2024 κατά την παρουσίαση του νέου Ypsilon.

Lancia Pu+Ra HPE:Το πρώτο αυτοκίνητο της νέας εποχής της Lancia gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι κινηματογραφικές γαλλικές ταινίες Fantomas με κεντρικό ήρωα τον Louis de Funès έμειναν αξέχαστες για αρκετές δεκαετίες σε ολόκληρη την Ευρώπη. Ο «φουφού» , ο Louis de Funès, “Ο άνθρωπος που άλλαζε 40 πρόσωπα σε ένα λεπτό”, ο γκαφατζής ντεντέκτιβ, ήταν ο διώκτης του  διαβόητου Φαντομά που υποδυόταν ο Jean Marais.

«Συμπρωταγωνιστής» στις ταινίες με το «Φαντομά» ήταν ένα καταπληκτικό για την εποχή του αυτοκίνητο της Citroen DS. O ντεντέκτιβ έχανε τα ίχνη του κακοποιού γιατί το DS άλλοτε μετατρεπόταν σε σκάφος και ταξίδευε στη θάλασσα και άλλοτε έβγαιναν φτερά και το αυτοκίνητο με οδηγό τον «Φαντομά» απογειωνόταν και χανόταν στους αιθέρες.

Το αυτοκίνητο με τις απίθανες δυνατότητες που είχε, ήταν το κύριο θέμα στις συζητήσεις των νέων που κατέκλυζαν τις κινηματογραφικές αίθουσες σε όλη την Ευρώπη.

Μαζί με τον Jean Marais, τον Louis de Funès και τη Mylène Demongeot, το DS ήταν ένα από τα μεγαλύτερα αστέρια του δεύτερου μέρους της τριλογίας Fantomas και έχει μείνει στην ιστορία, κυρίως για την κατάβαση από τον Βεζούβιο σε χορογραφία του Rémy Julienne, καθώς και την τελευταία απόδραση του Fantomas με το ιπτάμενο DS, με τα πτυσσόμενα φτερά.

Το Γαλλικό Μουσείο Αυτοκινήτου και η Συλλογή Schlumpf θέλοντας να τιμήσουν τα εμβληματικά αυτοκίνητα από τις ταινίες του Louis de Funès τα παραθέτουν σε μια έκθεση, στο Εθνικό Μουσείο Αυτοκινήτου της Γαλλίας που άνοιξε τις πύλες του, την Τετάρτη, 5 Απριλίου, και θα παραμείνει ανοικτό έως τις 5 Νοεμβρίου 2023.

Στην έκθεση υπάρχει όλη η συλλογή των αυτοκινήτων Schlumpfin Mulhouse. Οι Γάλλοι της DS Automobiles για να τιμήσουν τα εγκαίνια της έκθεσης “On the move with Louis de Funès”, αποκάλυψαν το σχέδιο για ένα πρωτότυπο εμπνευσμένο από το ιπτάμενο αυτοκίνητο της ταινίας “Fantomas Unleashed”.

Πρόκειται για μια δημιουργία του DS DESIGN STUDIO PARIS, το οποίο προσάρτησε σε αυτό το σχέδιο αυτοκινήτου DS, φτερά και ουρά αεροπλάνου, όπως στην ταινία που βγήκε στις κινηματογραφικές αίθουσες το 1965. Ο  Louis de Funès ήταν λάτρης των αυτοκινήτων DS και για αυτό εμφανίστηκε σε πολλές ταινίες του, με διάφορα μοντέλα DS.

Η έκθεση συγκεντρώνει μοντέλα αυτοκινήτων που εμφανίζονται στις ταινίες, όπως το DS, αφίσες, φωτογραφίες από τα γυρίσματα και τμήματα από τα σκηνικά και τα κοστούμια των πρωταγωνιστών.

Ο Thierry Metroz, Διευθυντής Σχεδιασμού DS Automobiles, αναφέρθηκε στη μεγάλη γιορτή που γίνεται στο Γαλλικό Μουσείο Αυτοκινήτου:

«Η DS με την κινηματογραφική της παρουσία, έγραψε ιστορία που ξεπερνούσε τα στενά πλαίσια της αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι πλέον μέρος της γαλλικής κληρονομιάς και ως εκ τούτου, κατέχει σημαντική θέση στην ιστορία του γαλλικού κινηματογράφου. Ανταποκριθήκαμε στο αίτημα του Μουσείου Louis de Funès, σχεδιάζοντας ένα σύγχρονο DS ως φόρο τιμής στο Fantomas DS. Ο Geoffrey Rossillon, στην ομάδα σχεδιασμού εξωτερικού χώρου με επικεφαλής τον Frédéric Soubirou, είναι οι άνθρωποι πίσω από το νέο αυτό εντυπωσιακό δημιούργημα».

H DS Automobiles αποκάλυψε το σχέδιο του νέου πρωτότυπου, εμπνευσμένο από το ιπτάμενο αυτοκίνητο της ταινίας “Fantomas Unleashed”! gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ήρθε η εποχή που θέλετε μια αλλαγή και μια ανανέωση στις μετακινήσεις σας. Αποφασίσατε λοιπόν, να αλλάξετε το παλιό σας αυτοκίνητο και να αγοράσετε ένα άλλο καινούργιο ή και μεταχειρισμένο. Είτε οδηγείτε χρόνια είτε είστε νέος οδηγός, είναι καλό να σας υπενθυμίσουμε ότι σύμφωνα με το Νόμο, υπάρχουν κάποια πράγματα που είναι υποχρεωτικά και απαραίτητα για το αυτοκίνητό σας. Τα συγκεκριμένα πράγματα, θα σας βοηθήσουν πολύ σε μία δυσάρεστη συνθήκη όπως είναι μια βλάβη στο αυτοκίνητο ή ένα τρακάρισμα.

Δημιουργήσαμε μία λίστα που περιλαμβάνει όλα εκείνα που είναι υποχρεωτικά από τον Νόμο για το αυτοκίνητό σας. Πριν ξεκινήσετε τις διαδρομές σας, ελέγξτε ότι τα έχετε όλα για να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο.

Ρεζέρβα ανάγκης, κιτ επισκευής ή τεχνολογία runflat

Ρεζέρβα ανάγκης

Σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, τα ελαστικά πρέπει να ελέγχονται και να συντηρούνται, ώστε να βρίσκονται σε πολύ καλή κατάσταση και να εξασφαλίζεται η ασφάλεια του οδηγού και των επιβαινόντων. Αν διαπιστωθεί σε έλεγχο της τροχαίας ότι διαθέτουν εξογκώματα, σκισίματα ή ρωγμές, το πιθανότερο είναι να πληρώσετε  πρόστιμο 80 ευρώ.

Κιτ επισκευής ελαστικών

Τα τελευταία χρόνια, πολλά νέα μοντέλα αυτοκινήτων, είτε με κινητήρες εσωτερικής καύσης είτε ηλεκτρικά, διαθέτουν αντί για ρεζέρβα, κιτ επισκευής ελαστικών. Το κιτ επισκευής ελαστικών, είναι χρήσιμο αν το ελαστικό έχει υποστεί μικρή ζημιά όπως αν πατήσει μια πρόκα και ξεφουσκώσει. Με το κίτ επισκευής μπορείτε να συνεχίσετε το ταξίδι σας μέχρι να βρείτε ένα βουλκανιζατέρ.

Τεχνολογία runflat:

Τα runflat ελαστικά αυτοκινήτου, διαθέτουν ειδική τεχνολογία που ακόμη και σε περίπτωση σκασίματος του ελαστικού, ο αέρας τους διατηρείται και μπορείτε να οδηγήσετε για επιπλέον 200 έως 300 χλμ με ταχύτητα έως 80 χλμ. Τα συγκεκριμένα ελαστικά, διαθέτουν ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα και στρώμα στεγανότητας τα οποία εμποδίζουν το ξεφούσκωμα του ελαστικού.

Τρίγωνο, ανακλαστικό γιλέκο και πυροσβεστήρας

Το τρίγωνο, το ανακλαστικό γιλέκο και ο πυροσβεστήρας, είναι υποχρεωτικά από τον Νόμο να υπάρχουν στο αυτοκίνητο. Το τρίγωνο και το ανακλαστικό γιλέκο, προειδοποιούν τα διερχόμενα αυτοκίνητα ότι υπάρχει βλάβη στο αυτοκίνητό σας.

Το τρίγωνο ενημερώνει τους οδηγούς ότι υπάρχει κινητοποιημένο όχημα. Το κίτρινο γιλέκο βοηθάει να σας διακρίνουν οι άλλοι οδηγοί κυρίως τη νύκτα. Με το κίτρινο γιλέκο γίνεστε ορατοί μέρα-νύχτα. Ο πυροσβεστήρας, είναι πολύ σημαντικός σε περίπτωση που εκδηλωθεί φωτιά στο αυτοκίνητό σας η χρειάζεται τη βοήθειά σας  κάποιος άλλος οδηγός.

Αντιολισθητικές αλυσίδες

Σύμφωνα με τον Νόμο που είναι ήδη σε ισχύ, οι οδηγοί που κινούνται κυρίως το χειμώνα σε περιοχές που οι καιρικές συνθήκες δεν είναι καλές θα πρέπει να έχουν στα οχήματά τους αντιολισθητικές αλυσίδες ή χιονοκουβέρτες. Οι περισσότεροι οδηγοί που κινούνται σε περιοχές που χιονίζει τακτικά έχουν μόνιμα χιονολάστιχα η ελαστικά All Season.

Τα αντιολισθητικά μέσα, θα πρέπει να υπάρχουν πάντα στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου κυρίως όταν εκδίδονται σχετικές αποφάσεις από τις αρμόδιες αρχές. Σε περίπτωση που αγνοήσετε τις σχετικές αποφάσεις τότε θα πληρώσετε πρόστιμο 80 ευρώ. Εφοδιασθείτε -αν δεν το έχετε ήδη κάνει- με τις κατάλληλες αντιολισθητικές αλυσίδες για το νέο σας αυτοκίνητο. Εκτός από το πρόστιμο θα γλυτώσετε και από την ταλαιπωρία.

Νέα ασφάλεια αυτοκινήτου

Όταν αγοράσετε μεταχειρισμένο  αυτοκίνητο, θα πρέπει πριν το χρησιμοποιήσετε να κάνετε πρώτα τη μεταβίβαση. Από τον παλιό ιδιοκτήτη η αντιπροσωπεία, στο νέο ιδιοκτήτη.

Στη συνέχεια θα χρειαστεί να κάνετε νέα ασφάλεια αυτοκινήτου που θα περιλαμβάνει τα δικά σας στοιχεία και τα στοιχεία του νέου σας αυτοκινήτου. Μην νομίζετε ότι η ασφάλεια αυτοκινήτου μεταφέρεται. Η ασφάλεια αυτοκινήτου είναι ονομαστική και υποχρεωτική από τον Νόμο. Θα πρέπει λοιπόν, να κάνετε την έρευνά σας και να επιλέξετε την νέα ασφάλεια που καλύπτει τις δικές ανάγκες.

Αλλάξατε αυτοκίνητο; Ποια είναι τα 3 + 1 πράγματα που δεν πρέπει να αγνοήσετε για να μην βρεθείτε αντιμέτωποι με το Νόμο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το όνομα της Lancia είναι συνυφασμένο με την τεχνολογία. Από το 1906 μέχρι σήμερα η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία έχει προσφέρει στο χώρο του αυτοκινήτου μια σειρά από καινοτομίες, οι οποίες άλλαξαν τη μορφή της αυτοκίνησης στην Ευρώπη. Από την ίδρυση της Lancia στις 27 Νοεμβρίου του 1906, πρωταρχικός σκοπός αποτέλεσε η δημιουργία αυτοκινήτων που θα ξεχώριζαν για την καινοτόμα προσέγγιση τους.

Ο Vincenzo Lancia, εξαιρετικά επιτυχημένος οδηγός αγώνων και μηχανικός, εφοδίασε το πρώτο μοντέλο της μάρκας, την Lancia Tipo 51 (Alfa) με μια σειρά σύγχρονων για την εποχή τεχνικών λύσεων. Αυτό φυσικά δεν ήταν αρκετό για τον Lancia που άμεσα ξεκίνησε να εφαρμόζει πρωτοποριακές λύσεις, οι οποίες σύντομα θα άλλαζαν την πορεία της αυτοκίνησης.

Η Lancia για ένα αρκετά μεγάλο διάστημα τα τελευταία χρόνια έμεινε στον «πάγο». Φαίνεται όμως ότι η νέα ηγεσία της εταιρίας αποφάσισε να κάνει δυναμικό come back. Οι επικεφαλής της εταιρίας δήλωσαν ότι το 2024 ετοιμάζουν μια μεγάλη έκπληξη. Ήδη έδωσε το στίγμα για την αναγέννηση της με την παρουσίαση του νέου λογότυπου. Η Lancia θα συνεχίσει την παράδοση της των 115  ετών, με την παρουσίαση του νέου Ypsilon.

Ας θυμηθούμε λίγο την ιστορία της Lancia που ξεπερνά έναν αιώνα ζωή.

Η Theta του 1913: Το πρώτο Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με ολοκληρωμένο ηλεκτρικό σύστημα στο βασικό εξοπλισμό του. Μέχρι το 1913 τα αυτοκίνητα βασίζονταν σε μηχανικά μέσα για βασικές λειτουργίες του, όπως για παράδειγμα στη μανιβέλα για την εκκίνηση του κινητήρα ή τις λυχνίες ασετιλίνης για το φωτισμό. Η Theta θα ερχόταν να φέρει την αυτοκίνηση στον 20ο αιώνα, διαθέτοντας στο βασικό εξοπλισμό της ένα ολοκληρωμένο ηλεκτρικό κύκλωμα, δικαιολογώντας ουσιαστικά το πρώτο συνθετικό της λέξης «αυτοκίνητο». Το παράδειγμα της δεν θα αργούσαν να μιμηθούν και μια σειρά ανταγωνιστών, θέλοντας και εκείνοι να προσφέρουν στους πελάτες τους μια πολιτισμένη εμπειρία οδήγησης.

Η Lambda του 1922: Το πρώτο αυτοκίνητο με αυτοφερόμενο αμάξωμα και V4 κινητήρα

Η αρχική δομή των αυτοκινήτων θύμιζε αρκετά εκείνη που για εκατοντάδες χρόνια χρησιμοποιούσαν οι άμαξες. Πάνω σε ένα -ξύλινο και στη συνέχεια μεταλλικό- υποτυπώδες πλαίσιο συνδεόταν ένα κουβούκλιο το οποίο φιλοξενούσε τον οδηγό και τους επιβάτες. Η Lancia με τη Lambda θα πρότεινε το αυτοφερόμενο αμάξωμα, τη λύση μιας αρχιτεκτονικής που θα συνέδεε άρρηκτα τα δύο στοιχεία, με στόχο το μικρότερο βάρος, την καλύτερη αεροδυναμική απόδοση και τη μεγαλύτερη ακαμψία. Η φιλοσοφία του αυτοφερόμενου αμαξώματος συνεχίζει μέχρι και σήμερα να αποτελεί την κυρίαρχη επιλογή στη σχεδίαση και κατασκευή αυτοκινήτων.

Οι καινοτομίες της Lambda δεν σταματούσαν στην αρχιτεκτονική της δομής της, αλλά το μοντέλο της Lancia ήταν και το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που εφοδιαζόταν με κινητήρα V4. Η μικρή περιεχόμενη γωνία των κυλίνδρων (20ο) επέτρεπε τη χρήση μονού εκκεντροφόρου επικεφαλής για τις βαλβίδες και των δύο πλευρών. Η Lancia θα συνέχιζε τη χρησιμοποίηση κινητήρων V4 μέχρι το 1976, όπου η διάταξη αντικαταστάθηκε από εκείνη του τετρακύλινδρου επίπεδου κινητήρα. Τέλος, η Lambda διέθετε και το πλέον προηγμένο σύστημα ανεξάρτητης ανάρτησης που είχε εμφανιστεί στο χώρο του αυτοκινήτου μέχρι τότε.

Η Ardea του 1948: Το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με κιβώτιο 5 σχέσεων

Με μερικά αυτοκίνητα τη δεκαετία του 1990 να διαφημίζουν τον εξοπλισμό τους με κιβώτιο 5 σχέσεων, η Lancia Ardea, ένα μικρό οικογενειακό sedan, διέθετε αυτό το στοιχείο ήδη από το 1948. Η παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε το 1939, με το αυτοκίνητο να εφοδιάζεται με το μικρότερο V4 που κατασκευάστηκε ποτέ για αυτοκίνητο παραγωγής. Συνολικά μέχρι το 1953 κατασκευάστηκαν σχεδόν 23.000 Ardea και 8.500 μονάδες της επαγγελματικής έκδοσης του μοντέλου. Επίσης περίπου 500 μονάδες μια επιμηκυμένης έκδοσης της Ardea υπηρέτησαν ως ταξί στην πόλη της Ρώμης. Από το 1948, ο εφοδιασμός του μοντέλου με 5ταχυτο κιβώτιο χάρισε ακόμα μια πρωτιά στη Lancia.

 Η Aurelia του 1950: Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με V6 κινητήρα

Έχοντας ήδη παρουσιάσει το πρώτο V4 κινητήρα μαζικής παραγωγής, η Lancia θα έκανε ακόμα ένα καινοτόμο βήμα στο χώρο του αυτοκινήτου, αυτή τη φορά με την εκθαμβωτικής ομορφιάς Aurelia. Το 1950 η Aurelia, η οποία πήρε το όνομα της από την αρχαία οδό που ένωνε τη Ρώμη με την Πίζα, θα τραβούσε τα φώτα της δημοσιότητας με την αρμονία και λιτότητα των γραμμών της, κάτω από τις οποίες φιλοξενούταν ο πρώτος V6 κινητήρας σε αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. Η «μεταξένια» αισθητική του αμαξώματος συνοδευόταν από τη «μεταξένια» λειτουργία του V6 συνόλου, με την Aurelia να παράγεται σε διάφορες εκδόσεις με δύο ή τέσσερις πόρτες, αλλά και ως spider.

H Stratos του 1973: Το πρώτο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε ειδικά για τους αγώνες ράλι

Η προσπάθεια της Lancia να κυριαρχήσει στους αγώνες ράλι ξεκίνησε με τη Fulvia, όμως η Stratos ήταν εκείνη που στις αρχές της δεκαετίας του 1970 θα ξεκινούσε τη γιγάντωση του αγωνιστικού θρύλου της μάρκας. Με την απόφαση να τη σχεδιάσει εξαρχής ως ένα αυτοκίνητο ειδικά για τους αγώνες, η Stratos τρόμαζε τον ανταγωνισμό με την εμφάνιση και τις επιδόσεις της. Τα πάντα πάνω στη Stratos ήταν σχεδιασμένα με το βλέμμα στα ράλι. Το μπροστά καπό και το κάλυμμα του κινητήρα ήταν εξαιρετικά ελαφριά και έδιναν άμεση πρόσβαση στα μηχανικά μέρη προσφέροντας ευκολία και ταχύτητα στις διαδικασίες επισκευής. Το εσωτερικό ήταν εξαιρετικά στενό και αυστηρά για δύο άτομα, ενώ ο εγκάρσια τοποθετημένος στο κέντρο κινητήρας προερχόταν από τη Ferrari. Με τρεις νίκες στη σειρά στο θρυλικό Monte Carlo Rally, τρία Παγκόσμια Πρωταθλήματα Κατασκευαστών το 1974, 1975 και 1976, αλλά και την κατάκτηση του FIA Rally Drivers World Cup, ο θρύλος της Stratos παραμένει μέχρι και σήμερα ζωντανός σε επίπεδο φιλοσοφίας και αισθητικής.

H Lancia S4 Stradale του 1985: Το πρώτο αυτοκίνητο με διαμόρφωση “twincharging”

Ακόμα μια καινοτομία σε μηχανολογικό επίπεδο από τη Lancia ήταν η επιλογή του “twincharging”, της εφαρμογής σε έναν κινητήρα της διπλής υπερτροφοδότησης μέσω του συνδυασμού ενός μηχανικού υπερσυμπιεστή και ενός στροβυλοσυμπιεστή καυσαερίων. Το 1985 η παρουσίαση της Delta S4 θα έφερνε στο προσκήνιο αυτή την ξεχωριστή επιλογή μέσω ενός εντυπωσιακού αυτοκινήτου με στόχο την κυριαρχία στο Group B. Ο μεγάλος στροβυλοσυμπιεστής Kühnle, Kopp & Kausch 27 της Delta S4 ξεκινούσε να αποδίδει στις 4.500 σ.α.λ. και έτσι για τις χαμηλότερες στροφές, οι άνθρωποι της Lancia προσέθεσαν τον μηχανικό υπερσυμπιεστή Abarth Volumex R18. Στις χαμηλές-μεσαίες στροφές την πρωτοβουλία είχε ο μηχανικός υπερσυμπιεστής, ενώ ψηλότερα το μεγάλο Turbo αναλάμβανε να εκτοξεύσει την ισχύ πάνω από τους 500 ίππους στην αγωνιστική έκδοση.

Το Lancia Ypsilon του 1996: Το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με εστίαση στην εξατομίκευση

Η έμφαση της Lancia στο στιλ και τη φινέτσα αποτελεί μια διαχρονική αξία. Τη δεκαετία του 1990 η εταιρεία ανέβασε αυτή την έννοια σε ένα νέο επίπεδο προσφέροντας σε ένα αυτοκίνητο πόλης επιλογές πολυτέλειας και εξατομίκευσης που κανείς συναντούσε μόνο σε πολύ μεγαλύτερα μοντέλα. Το Ypsilon του 1996 προσέφερε πλούσιο εξοπλισμό, κορυφαία υλικά στο εσωτερικό, όπως επενδύσεις από Alcantara σε διάφορα χρώματα, αλλά και την επιλογή χρώματος για το αμάξωμα ανάμεσα από 100 (!) αποχρώσεις χάρη στο πρωτοποριακό πρόγραμμα “Lancia Kaleidoscope”.

2024: Το πρώτο μοντέλο της νέας εποχής της Lancia

Με τη μάρκα να έχει δώσει το πρώτο στίγμα της αναγέννησης της στα τέλη του 2022, η Lancia προχωρά με γρήγορους ρυθμούς στην ανάπτυξη της νέας της εποχής. Με νέο σήμα, εταιρική εικόνα και σχεδιαστική γλώσσα, το 2024 θα παρουσιάσει το πρώτο μοντέλο της νέας της εποχής, το νέο Ypsilon.

Στο νέο Ypsilon θα δοθεί έμφαση στη φινέτσα και στη βιωσιμότητα. Θα έχει ξεχωριστό  χαρακτήρα. Οι σχεδιαστές υπόσχονται καινοτομίες ιδιαίτερα στο εσωτερικό του όπου εκεί η Lancia θα «χτίσει» τις βάσεις της για το αύριο. Το 2026 θα ακολουθήσει η νέα ναυαρχίδα της μάρκας και το 2028, η πολυαναμενόμενη νέα Delta.

Δυναμικό «come back» ετοιμάζει η Lancia: Ποιο αυτοκίνητο θα παρουσιάσει το 2024 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το BMW Group και η AirConsole προκηρύσσουν ένα διαγωνισμό διαφορετικό από τους άλλους. Ο διαγωνισμός αφορά την ανάπτυξη παιχνιδιών προσαρμοσμένων στην εμπειρία μέσα στο αυτοκίνητο. Με τον διαγωνισμό αυτό, οι δύο εταιρείες αξιοποιούν το δυναμικό της παγκόσμιας κοινότητας των προγραμματιστών παιχνιδιών, καθώς οι τελευταίοι καλούνται να πρωτοστατήσουν στον τομέα των παιχνιδιών μέσα στο αυτοκίνητο. Το BMW Group και η AirConsole θα προωθήσουν από κοινού τον διαγωνισμό στο συνέδριο Game Developer Conference (GDC) στο Σαν Φρανσίσκο (20-24 Μαρτίου 2023).

Οι προγραμματιστές μπορούν να υποβάλουν τις ιδέες και τα πρωτότυπά τους από σήμερα και μέχρι τις 8 Ιουνίου 2023, μέσω της επίσημης ιστοσελίδας του διαγωνισμού στη διεύθυνση airconsole.com/in-car-contest-23. Μεταξύ των υποβληθέντων ιδεών, θα επιλεγούν οι τέσσερις καλύτερες και θα λάβουν από 5.000 ευρώ για την ανάπτυξη ενός πρωτοτύπου. Εάν το πρωτότυπο αποδειχθεί υποσχόμενο, η AirConsole θα χρηματοδοτήσει πλήρως την ανάπτυξη του παιχνιδιού, το οποίο στη συνέχεια θα συμπεριληφθεί στην πλατφόρμα AirConsole. Οι νικητές θα προσκληθούν επίσης στα κεντρικά γραφεία του BMW Group στο Μόναχο για να δουν το αποτέλεσμα στην πράξη.

Ο Stefan Butz, Αντιπρόεδρος του BMW Group στο τμήμα Ανάπτυξη για Ψυχαγωγία και Εφαρμογές δήλωσε: «Αυτός ο διαγωνισμός είναι μια εξαιρετική ευκαιρία για τους προγραμματιστές παιχνιδιών να συνεργαστούν με την AirConsole προκειμένου να δημιουργήσουν συναρπαστικές εμπειρίες παιχνιδιών, ειδικά για οχήματα. Θέλουμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας μια πρώτης τάξεως εμπειρία ψυχαγωγίας και το gaming σχετίζεται με τη χαρά».

Ο Antti Makkonen, Διευθυντής του τμήματος Παιχνιδιών στην AirConsole, δήλωσε: «Όπως επισημάνθηκε από την αυτοκινητοβιομηχανία στην Έκθεση Ηλεκτρονικών Καταναλωτικών Προϊόντων (CES), το παιχνίδι στο αυτοκίνητο είναι γεγονός. Οι κατασκευαστές παιχνιδιών πρέπει να αρχίσουν να δημιουργούν παιχνίδια με γνώμονα τις ανάγκες χρήσης του αυτοκινήτου και όχι απλώς να εισάγουν παιχνίδια στο αυτοκίνητο. Η χρήση των τηλεφώνων ως χειριστήρια μέσα στο αυτοκίνητο καθιστά το παιχνίδι προσιτό και διασκεδαστικό για όλους, ειδικά αν λάβουμε υπόψη ότι δεν θα έχουν όλοι ένα χειριστήριο παιχνιδιού ή ότι το να παίζεις απευθείας στην οθόνη αφής του αυτοκινήτου κουράζει το χέρι πολύ γρήγορα».

Το BMW Group επέλεξε την nDream — την εταιρεία πίσω από το εμπορικό σήμα AirConsole — ως συνεργάτη για να φέρει το casual gaming στο αυτοκίνητο, μέσω του προγράμματος BMW Startup Garage.

Tο BMW Group και η AirConsole διοργανώνουν διαγωνισμό Προγραμματιστών για Παιχνίδια μέσα στο αυτοκίνητο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.