Μπορεί το πρωτάθλημα της F1 να έχει κριθεί και ο Max Verstappen να είναι ο φετινός Παγκόσμιος Πρωταθλητής ωστόσο το ενδιαφέρον δεν μειώνεται. Σήμερα το βράδυ (για την Ελλάδα) ξεκινούν τα ανεπίσημα δοκιμαστικά και όλα δείχνουν ότι θα δούμε την Κυριακή πολύ καλό αγώνα.

Είναι ο 19^ος (από τους 22 αγώνες) της φετινής χρονιάς. Σε μια σχετικά καινούργια πίστα με συνεχή ροή που λατρεύουν οι οδηγοί, θα γίνει στο Τέξας με καλές καιρικές συνθήκες ο αγώνας.

Το πρωτάθλημα μπορεί να ξεκαθάρισε από τον 18^ο γύρο. Ο Max Verstappen κέρδισε στην Ιαπωνία τον αγώνα αλλά και τον 2^ο παγκόσμιο τίτλο του στην F1. Όμως υπάρχουν και οι δεύτερες η τρίτες θέσεις.

Δεν ξέρω κατά πόσο ο Ολλανδός Παγκόσμιος Πρωταθλητής θα κινηθεί στο όριο. Έχει άραγε λόγο να το κάνει; Ο ίδιος θέλει να κινηθεί αγωνιστικά σαν να μην έχει κριθεί τίποτα, απλά και μόνο για να κερδίσει άλλο ένα Grand Prix και να γράψει στο ημερολόγιο του άλλη μια νίκη.

Την Κυριακή ο Verstappen θα επιχειρήσει και πάλι το πρώτο σκαλί του βάθρου. Το ενδιαφέρον όμως θα πέσει στους Perez και Leclerc. O Μεξικανός πιλότος της Red Bull έχει 253 βαθμούς ενώ ο Charles Leclerc βρίσκεται μόλις ένα βαθμό πίσω του. Έχει 252 βαθμούς και θα επιχειρήσει να νικήσει στην πίστα του Austin για να εξασφαλίσει έστω τη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης.

Υπάρχουν ακόμη δύο πιλότοι που βαθμολογικά βρίσκονται πολύ κοντά. Ο ένας είναι ο Russel που έχει 207 βαθμούς και ο δεύτερος είναι ο C.Sainz που έχει 202 βαθμούς. Λογικά θα «παλέψουν» για την 3^η θέση. Τρίτη θέση ψάχνει και ο Hamilton που βρίσκεται λίγο πίσω με 180 βαθμούς. Δεδομένου ότι απομένουν άλλοι τέσσερις αγώνες -με εξαίρεση τη θέση του Verstappen- πολλά μπορούν να αλλάξουν.

Όταν στο Τέξας την Κυριακή το μεσημέρι θα είναι δύο το μεσημέρι στην Ελλάδα θα έχουμε δέκα το βράδυ. Και αν όλα πάνε καλά ο αγώνας θα τελειώσει τα μεσάνυκτα.

Το πρόγραμμα έχει ως εξής (αναγράφουμε τις ώρες Ελλάδος)

21 Οκτωβρίου: Στις 22.00 θα γίνει το Practice 1.

22 Οκτωβρίου: Στις 01.00 θα γίνει το Practice 2

22 Οκτωβρίου: Στις 22.00 θα γίνει το Practice 3

23 Οκτωβρίου: Στις 01.00 θα γίνουν οι χρονομετρημένες δοκιμές για την Pole Position.

23 Οκτωβρίου: Ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 22.00

Ο πρώτος αγώνας στο Austin (Τέξας)  έγινε το 2012. Το συνολικό μήκος της πίστας είναι 5.513 Km. Οι αγωνιζόμενοι στους 56 γύρους θα καλύψουν 308 km και 405 m. Το ρεκόρ πίστας κατέχει από το 2019, ο Charles Leclerc ( 1.36.169) .

Στο Auston συναντάμε δύο ζώνες DRS. Η μία ζώνη είναι στην ευθεία της εκκίνησης και η δεύτερη ανάμεσα στις στροφές 11 και 12.

Τα συνολικά χιλιόμετρα που θα διανύσει ο κάθε οδηγός που θα τερματίσει υπό φυσιολογικές συνθήκες, είναι 308 και 405 μέτρα.

H πίστα της Αμερικής έχει ισορροπημένη χάραξη όσον αφορά στις απαιτήσεις που θέτει στα μονοθέσια και στα ελαστικά στους τομείς της ελκτικής πρόσφυσης, του φρεναρίσματος και των πλευρικών φορτίων. Eίναι μια πίστα με συνεχή ροή που λατρεύουν οι οδηγοί. Έχει κάποια απαιτητικά σημεία τα οποία δεν πρέπει να υποτιμήσει κανείς. Κάποια μέρη της στρώθηκαν με νέα άσφαλτο το 2020 ενώ πέρυσι έγιναν εργασίες για να εξομαλυνθούν οι ανομοιομορφίες που υποχρεώνουν τις ομάδες να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος. Αυτό επηρεάζει την αεροδυναμική απόδοση.

Επελέγησαν οι τρεις μεσαίες γόμες της γκάμας για το Austin. Η C2 είναι η P Zero λευκή/σκληρή, η C3 είναι η P Zero κίτρινη/μέση και η C4 είναι η κόκκινη/μαλακή. Η ανομοιόμορφη επιφάνεια της πίστας μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της απόστασης από το έδαφος επηρεάζοντας την αεροδυναμική απόδοση. Για αυτό οι ομάδες μελέτησαν προσεκτικά τα δεδομένα για να βρουν το καλύτερο σετάρισμα. Πέρυσι το περσινό Αμερικάνικο Grand Prix ήταν στρατηγικής δυο αλλαγών. Φέτος όμως έχουμε μια νέα γκάμα ελαστικών οπότε η ιστορία μπορεί να είναι τελείως διαφορετική. Οι νέοι κανονισμοί, οι καιρικές συνθήκες και άλλες παράμετροι της πίστας μπορεί να παίξουν ρόλο.

Όπως στην Ιαπωνία έτσι και εδώ η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών θα είναι διευρυμένη στα 90 λεπτά, ώστε να δοκιμαστούν πρωτότυπα σλικ ελαστικά του 2023. Αυτό θα βοηθήσει να οριστικοποιήσουμε την μορφή των γομών προτού οι ομάδες δοκιμάσουν την τελική τους εκδοχή, μετά το τελευταίο Grand Prix στο Άμπου Ντάμπι.

Σύμφωνα με το πρόγραμμα όλη η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών θα είναι αφιερωμένη στις δοκιμές ελαστικών με την Pirelli να καθορίζει τη δράση. Αν μια ομάδα δώσει την ευκαιρία σ’ έναν νέο οδηγό να δοκιμάσει στο FP1, θα έχει λίγο χρόνο στο FP2, για το δικό της πρόγραμμα προτού επικεντρωθεί στις δοκιμές ελαστικών. Τα πρωτότυπα ελαστικά μπορείτε να τα ξεχωρίσετε εύκολα γιατί απλά δεν έχουν χρώματα στα πλαϊνά.

Ο διευθυντής του μηχανοκίνητου αθλητισμού, MARIO ISOLA είπε σχετικά:

«Θα δοκιμάσουμε κάποια πρωτότυπα slick ελαστικά για το 2023 στην πίστα της Αμερικής.  Στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών πιθανόν να δούμε θεαματική βελτίωση του κρατήματος της πίστας. Κατά συνέπεια για τις ομάδες είναι κρίσιμο να συλλέξουν όσα περισσότερα στοιχεία μπορούν στο FP3 για να καθορίσουν καλύτερα τη στρατηγική τους. Η δεύτερη περίοδος ελεύθερων δοκιμών θα είναι αφιερωμένη στα slick ελαστικά του 2023, καιρού επιτρέποντος. Οι καιρικές συνθήκες είχαν μεγάλες διακυμάνσεις τα τελευταία χρόνια, πρόκειται για μια πίστα όπου πρέπει να είσαι προετοιμασμένος για όλα».

Τόσο τα ελεύθερα και χρονομετρημένα δοκιμαστικά όσο και τον αγώνα μπορείτε να τα παρακολουθήσετε από την ΕΡΤ, την Cosmote TV και το F1 TV Pro.

F1: Ξεκινάει το βράδυ το GP της Αμερικής gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στα ελεύθερα χρονομετρημένα δοκιμαστικά τις Παρασκευές ο  Φιλανδός  οδηγός της Mercedes Valtteri Bottas μας είχε συνηθίσει να κάνει τον καλύτερο χρόνο. Αυτήν την παράδοση «έσπασε» σήμερα στο Circuit of The Americas ο  Sergio Perez και ταυτόχρονα αναπτέρωσε τις ελπίδες στην ομάδα της Red Bull.

Μπορεί ο Perrez να έκανε τον καλύτερο χρόνο όμως ο «ομόσταυλός» του Max Verstappen δεν έκανε αυτό που ήθελε. «Παγιδεύτηκε» στην …κίνηση και δεν κατάφερε να πλασαριστεί στην τριάδα. Το δεύτερο καλύτερο χρόνο έκανε ο Lando Norris με McLaren και τον τρίτο ο Lewis Hamilton που έδειξε να είναι εκνευρισμένος με τη στάση του Ολλανδού της Red Bull, με μια άσεμνη χειρονομία που του έκανε όταν τον προσπέρασε.

Οι μονομάχοι της Γερμανίας (Mercedes) και της Αυστρίας (Rad Bull) σε επίπεδο ομάδων τα έδωσαν όλα στην πίστα του Austin. Ο Βρετανός και ο Ολλανδός δεν έκαναν ούτε περίπατο αλλά ούτε και αγώνα αντίστοιχο της κλάσης τους. Ίσως γιατί στα ελεύθερα δοκιμαστικά ήθελαν να ψάξουν για τη σωστή επιλογή γόμας στα ελαστικά.

Η πίστα στο Austin δεν ήταν αυτή που ήξεραν το 2019 γι αυτό χρειαζεται μεγάλη προσοχή σε όλα. Είναι η 9η φορά που η F1 φιλοξενείται στην πίστα του Austin στην Αμερική. Οι ομάδες της F1 μετά από δύο χρόνια απουσίας επέστρεψαν  και πάλι στο Circuit of the Americas (COTA).

Μπορεί το πρωί, στα ελεύθερα δοκιμαστικά να ήταν καλύτερος ο Bottas όμως το απόγευμα ο Sergio Perez του έκλεισε πονηρά το μάτι. Ο Φινλανδός το απόγευμα δεν τα πήγε καλά. Πάντως στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά του Σαββάτου ο Bottas ακόμη και αν κάνει τον καλύτερο χρόνο δεν θα ξεκινήσει πρώτος τον αγώνα. Και αυτό γιατί οι τεχνικοί του άλλαξαν τον κινητήρα. Είναι ο 6ος κινητήρας για τον Bottas αυτή τη χρονιά και το όριο χωρίς ποινή είναι τρείς. Οι τεχνικοί του άλλαξαν και την εξάτμιση και του επιβλήθηκε ποινή πέντε θέσεων. Ποινές για τον ίδιο λόγο έχουν ο George Russell (Williams) και Sebastian Vettel  ( Aston Martin).

Λίγα λόγια για την πίστα
Το circuit στο Austin έχει 20 στροφές. Οι 11 είναι αριστερές και οι εννέα δεξιές. Το μήκος της πίστας είναι 5.513 μ και οι αγωνιζόμενοι θα κάνουν 56 γύρους. Η συνολική απόσταση που θα διανύσουν είναι 308,405 χλμ. Το ρεκόρ γύρου το 2019 είχε κάνει με Ferrari (1:36.169) o Charles Leclerc.

Στη στροφή «6» οι οδηγοί «δέχονται» πέντε πλευρικά G για τρία δευτερόλεπτα . Σε γενικές γραμμές η πίστα ευνοεί τα προσπεράσματα, καθώς το πλάτος της αυξάνεται σε πολλές στροφές και επιτρέπει στους οδηγούς να ακολουθήσουν διαφορετικές αγωνιστικές γραμμές. Κάποιες από αυτές τις στροφές διανύονται με ταχύτητα που ξεπερνάει τα 260 χλμ.

Στις 11 το βράδυ (ώρα Ελλάδος) του Σαββάτου θα γίνουν τα χρονομετρημένα δοκιμαστικά.

Οι οδηγοί που έκαναν τους πέντε ταχύτερους χρόνους

Ταχύτερος ο Sergio Perez στα ελεύθερα δοκιμαστικά στο Austin της Αμερικής gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο οδηγός της Mercedes, Lewis Hamilton –όπως γράψαμε και την Κυριακή το βράδυ αμέσως μετά την καρό σημαία- κέρδισε για 4η φορά στο Ώστιν των ΗΠΑ με στρατηγική δυο αλλαγών . Φυσικά είχε το πλεονέκτημα της pole position.  Ο Lewis Hamilton στο GP USA ( AUSTIN (TEXAS) εκκίνησε με τη μαλακή γόμα, τη διατήρησε στην πρώτη αλλαγή στον 11ο γύρο, και τελικά έβαλε τη μέση γόμα στον 31ο γύρο υπό καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας.

Η πραγματική μάχη δεν ήταν ορατή. Γιατί ο αγώνας δεν είχε ενδιαφέρον τουλάχιστον για τον κόσμο. Ο Hamilton ξεκίνησε πρώτος και έκανε το δικό του αγώνα. Ένα μικρό ενδιαφέρον είχε ανάμεσα στον Rosberg και Ricciardo. Αλλά και αυτό χάθηκε όταν βγήκε  το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας. Είχαμε την πρώτη τριάδα .

Η πραγματική μάχη έγινε στα στρατηγεία των ομάδων. Στις γόμες των ελαστικών αλλά και σε ποια χρονική στιγμή  θα έμπαιναν  τα μονοθέσια στα πίτς.

Τέσσερις από τους δέκα πρώτους οδηγούς στην τελική κατάταξη χρησιμοποίησαν και τις τρεις διαθέσιμες γόμες κατά τη διάρκεια του αγώνα. Ο Hamilton ήταν ο μόνος από τους 10 πρώτους οδηγούς στην τελική κατάταξη που ακολούθησε τακτική μαλακής/μαλακής/μέσης γόμας.

Στην εκκίνηση του αγώνα είδαμε να χρησιμοποιούνται και οι τρεις διαθέσιμες γόμες. Από τους 10 πρώτους στην εκκίνηση, μόνο οι δυο οδηγοί της Mercedes και ο Max Verstappen με τη Red Bull εκκίνησαν με τη μαλακή γόμα. Αυτό συνέβη γιατί με αυτή είχαν πετύχει τον ταχύτερο χρόνο τους στο Q2 των κατατακτήριων δοκιμών.

Ο Rosberg ήταν ο μόνος από τους πρωτοπόρους που έβαλε τη μέση γόμα στην πρώτη αλλαγή ενώ τη χρησιμοποίησε και στη δεύτερη αλλαγή. Τόσο ο Hamilton όσο και ο Rosberg άλλαξαν για δεύτερη και τελευταία φορά ελαστικά υπό καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας (VSC), 24 γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας. Πιθανόν αυτό έπαιξε ρόλο στην επιλογή της μέσης γόμας ώστε να ολοκληρώσουν τον αγώνα μ’ αυτό το σετ.

Οι περισσότεροι οδηγοί έκαναν  δύο αλλαγές. Ο Raikkonen προτού εγκαταλείψει είχε κάνει τρεις αλλαγές ενώ ίδια επιλογή έκανε και ο Vettel τρεις γύρους πριν το φινάλε. Τόσο οι Sauber όσο και ο Daniil Kvyat με τη Toro Rosso πραγματοποίησαν από μια αλλαγή ελαστικών.

Ο αγώνας διεξήχθη σε καλές καιρικές συνθήκες, με τη θερμοκρασία οδοστρώματος να φτάνει στους 34 βαθμούς Κελσίου. Παρόμοιες συνθήκες επικρατούσαν και στις κατατακτήριες δοκιμές.

Στις γόμες των ελαστικών παίχθηκε η  μάχη στο grand prix της Αμερικής  

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes Lewis Hamilton έκανε έναν εκπληκτικό χρόνο στις δοκιμές και ξεκινάει από την 1^η θέση τον αγώνα στην Αμερική. Δεύτερος θα ξεκινήσει  ο  Nico Rosberg που προηγείται στο πρωτάθλημα και θέλει τουλάχιστον μια δεύτερη θέση σ αυτόν τον αγώνα. O Hamilton  έκανε ρεκόρ γύρου στην πίστα του Ώστιν με χρόνο  1:34.999 . Ήταν η 9η pole στην φετινή σεζόν και 58η στην καριέρα του.

Οι δοκιμές έγιναν με ήλιο και η πίστα του Ώστιν ήταν ιδανική για χρήση της  μαλακής  γόμας  της Pirelli. Αυτή την γόμα χρησιμοποίησαν στο στεγνό οδόστρωμα οι δύο οδηγοί της Mercedes και έκαναν το 1-2.

Τρίτος θα ξεκινήσει ο D.Ricciardo με την Red Bull Racing. Με  μονοθέσιο της ίδιας ομάδας θα ξεκινήσει από την 4 θέση ο Max Verstappen.

Θα τα δώσουν όλα στο γκράν πρί της Αμερικής  Hamilton και Rosberg

now24.gr-auto

Newsorama.

Στις 05:55, ακούστηκε ο εκκωφαντικός θόρυβος της έκρηξης, που έγινε αντιληπτός σε όλη σχεδόν στην Αθήνα, από την οποία το αυτοκίνητο διαλύθηκε εντελώς, ενώ προκλήθηκαν ζημιές σε κτίρια και καταστήματα. Οι δύο φύλακες της Τράπεζας της Ελλάδας που βρίσκονταν στο σημείο δεν έπαθαν τίποτα.

Newsorama.