ellada

Newsorama.

Τη μελέτη για το ειδικό χωρικό σχέδιο του παραλιακού μετώπου της Θεσσαλονίκης, που εκτείνεται από το Καλοχώρι ως το Αγγελοχώρι, κατέθεσε σήμερα (15/05) στην περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας από τον μελετητή.

Όπως επισημαίνει στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων, Πάρις Μπίλλιας, η σημασία του σχεδίου έγκειται στο γεγονός ότι «όλη η Θεσσαλονίκη θα αποκτήσει επιτέλους ένα διάδρομο αναψυχής, αθλητισμού και πολιτισμού, συνολικού μήκους 55 χιλιομέτρων, με αντίστοιχα τοπόσημα που θα βελτιώσουν την εικόνα της πόλης, ώστε να καταστεί πόλος έλξης για επισκέπτες και κατοίκους».

Σε ό,τι αφορά τη διαδικασία που θα ακολουθηθεί στη συνέχεια, ο αντιπεριφερειάρχης διευκρινίζει ότι η μελέτη κατατέθηκε στο τμήμα χωρικού σχεδιασμού ώστε να εγκριθεί και να ελεγχθεί. Στη συνέχεια θα αποσταλεί στη διεύθυνση μητροπολιτικού σχεδιασμού του υπουργείου περιβάλλοντος και χωροταξίας ώστε να υπάρξουν και εκεί οι ανάλογες εγκρίσεις.

Αφού ολοκληρωθεί και αυτή η διαδικασία, θα βγει σε διαβούλευση η στρατηγική μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, θα γίνει διαβούλευση από τους φορείς, θα σταλεί και πάλι στο υπουργείο για να αξιολογηθούν τα αποτελέσματα και ακολούθως το ειδικό χωρικό σχέδιο θα πάρει το δρόμο του για να εκδοθεί το σχετικό προεδρικό διάταγμα.

Η συγκεκριμένη μελέτη θεωρείται το πρώτο ουσιαστικό βήμα που απαιτείται, ώστε στη συνέχεια να υπάρχει ένας ενιαίος σχεδιασμός και μια ενιαία αντιμετώπιση του παραλιακού μετώπου της πόλης. Εξετάζεται, παράλληλα, η δυνατότητα χρηματοδότησης των παρεμβάσεων από το καινούριο ΕΣΠΑ ενώ ο χρονικός ορίζοντας εφαρμογής της μελέτης εκτιμάται σε βάθος δεκαετίας.

Στο μεταξύ, η περιφερειακή παράταξη «Κοιτάμε Μπροστά», σε ανακοίνωσή της, επισημαίνει ότι το θέμα του ειδικού χωρικού σχεδίου για το παραλιακό μέτωπο «προχωρά χωρίς να έχει συζητηθεί στα περιφερειακά όργανα και χωρίς να υπάρχει ενημέρωση των πολιτών».

Πιο συγκεκριμένα, αναφέρει ότι «η διαβούλευση θα ξεκινήσει όταν εγκριθεί η Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του ΥΠΕΝ για 45 ημέρες, και σε αυτό το πλαίσιο το θέμα θα συζητηθεί και στο Περιφερειακό Συμβούλιο. Ωστόσο, αυτό θα γίνει με άγνωστο τον γενικότερο σχεδιασμό και προφανώς μόνο πάνω στις όποιες εναλλακτικές οι μελετητές έχουν εξετάσει». Στο πλαίσιο αυτό καλεί την διοίκηση της Περιφέρειας να οργανώσει ειδική συνεδρίαση για το θέμα.

ellada

Newsorama.

Την άποψη ότι ο «Μεγάλος Περίπατος της Αθήνας» θα ωφελήσει τις επιχειρήσεις του κέντρου της πόλης και πως θα δώσει προστιθέμενη αξία στα εμπορικά καταστήματα και γενικότερα στο εμπόριο εξέφρασε ο πρόεδρος της Κεντρικής Ένωσης Επιμελητηρίων και του ΕΒΕΑ, Κωνσταντίνος Μίχαλος, απαντώντας σε ερώτηση δημοσιογράφου για το σχέδιο πεζοδρόμησης του κέντρου της πρωτεύουσας που παρουσίασε ο δήμαρχος Αθηναίων, Κώστας Μπακογιάννης.

Ο κ. Μίχαλος δήλωσε: «Αναμφίβολα, κάθε παρέμβαση που προσθέτει ζωτικούς χώρους για την κυκλοφορία των πολιτών – καταναλωτών διαχρονικά έχει αποδειχθεί ότι αυξάνει την καταναλωτική κίνηση και αποβαίνει προς όφελος των επιχειρήσεων που μπορούν να λειτουργούν σε ένα περιβάλλον με κανόνες, καθαρό και μακριά από την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την ηχορύπανση.

Ο «Μεγάλος Περίπατος της Αθήνας», όπως τον αποκαλεί το σχέδιο του δημάρχου Αθηναίων, θεωρώ ότι θα ωφελήσει τις επιχειρήσεις του κέντρου και θα δώσει προστιθέμενη αξία στα εμπορικά καταστήματα και γενικότερα στο εμπόριο».

Με τον ίδιο να προσθέτει, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ: «Είναι τελείως διαφορετικό να μπορεί ο καταναλωτής να απολαμβάνει πεζή τη διαδρομή και κατά συνέπεια και τις αγορές του, από το να αντιμετωπίζει κυκλοφοριακό κομφούζιο και γενικότερα δυσκολίες στη μετακίνησή του.

Εμείς, ως επιχειρηματίες, επιδιώκουμε πάντα να προσελκύσουμε τον πολίτη – καταναλωτή στο κέντρο της πόλης και θέλουμε να το μετατρέψουμε σε προορισμό των καταναλωτών και όχι σε ένα απλό πέρασμα. Οι επιχειρήσεις χρειάζεται να λειτουργούν και να δραστηριοποιούνται σε σημεία αναφοράς και όχι σε δρόμους που απλά χρησιμοποιούνται.

Οι προτεινόμενες παρεμβάσεις μπορούν να βοηθήσουν σημαντικά στην τόνωση της επιχειρηματικότητας στο κέντρο της πρωτεύουσας, ιδιαίτερα αυτήν την περίοδο, μετά από το διπλό χτύπημα που δέχτηκε η χώρα, τόσο από τα προηγούμενα χρόνια του μνημονίου, όσο και από την πρόσφατη πανδημία.

Εν κατακλείδι, οι ήπιες μορφές κυκλοφορίας, η εύκολη πρόσβαση, η άνετη μετακίνηση μπορούν να δημιουργήσουν έναν νέο κύκλο κέρδους για όλους, επιχειρηματίες, δημότες, επισκέπτες και καταναλωτές.

Ευελπιστούμε σε αγαστή συνεργασία μεταξύ δημοσίου και ιδιωτικού τομέα, το έργο να υλοποιηθεί μέσα στα χρονοδιαγράμματα που προβλέπονται και επί τη βάση της μελέτης του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, να ελαχιστοποιηθούν και να επιλυθούν τα όποια κυκλοφοριακά προβλήματα προκύψουν».

ellada

Newsorama.

Νέες δοκιμές γίνονται απόψε στο συντριβάνι της Πλατείας Ομονοίας, με τις εναλλαγές των χρωμάτων να εντυπωσιάζουν.

Το συντριβάνι της Ομόνοιας προκάλεσε θετική εντύπωση κατά τη διάρκεια των πρώτων δοκιμών του, με το σχετικό βίντεο να το έχει ανεβάσει ο δήμαρχος Αθηναίων, Κώστας Μπακογιάννης.

Οι άνθρωποι του δήμου συνεχίζουν τις δοκιμές και οι φωτογραφίες του newsbeast.gr από το βράδυ της Τρίτης (25/2) δείχνουν το συντριβάνι να βρίσκεται σε λειτουργία και να μαγεύει με την εναλλαγή των χρωμάτων του.

Η Ομόνοια είναι ίσως η μοναδική πλατεία της Αθήνας που έχει αλλάξει τόσες πολλές φορές.

Η τελευταία… ανακαίνιση της πλατείας έγινε πριν την Ολυμπιάδα του 2004. Τα τελευταία χρόνια έμοιαζε με έναν χώρο απέραντου… τσιμέντου με κάποιες σιδηροκατασκευές αμφιβόλου αισθητικής που δεν θύμιζε σε τίποτα την πρώτη εικόνα της.

Δείτε στο βίντεο τις διάφορες αλλαγές της πλατείας

Η ιστορική πλατεία Ομονοίας

Από την πλατεία Ομονοίας ξεκινούν ακτινωτά οι βασικές οδικές αρτηρίες της πρωτεύουσας., Σταδίου, Αθηνάς, Πανεπιστημίου, 3ης Σεπτεμβρίου, Πειραιώς και Αγίου Κωνσταντίνου, καθώς και οι οδοί Κοτοπούλη και Δώρου, που έχουν πεζοδρομηθεί.

Το αρχικό πολεοδομικό σχέδιο της Αθήνας των Κλεάθη και Ζάουμπερτ το 1834 ήθελε ο χώρος να προορίζεται για την ανέγερση των Ανακτόρων.

Στη συνέχεια αποφασίστηκε η ανέγερση του Ναού του Σωτήρος, προκειμένου το έθνος να εκφράσει την ευγνωμοσύνη του προς το Θείο για την απελευθέρωση. Ο έρανος, όμως, δεν απέδωσε τα αναμενόμενα και το ποσό που συγκεντρώθηκε διατέθηκε για την ανέγερση του ναού της Μητροπόλεως.

Ο χώρος διαμορφώθηκε σε πλατεία το 1846 και αρχικά πήρε το όνομα Πλατεία Ανακτόρων και στη συνέχεια Πλατεία Όθωνος, προς τιμή του βασιλιά.

Αποτελούσε το βορειότερο άκρο της πόλης και το τέρμα του εξοχικού περιπάτου των Αθηναίων της εποχής.

Το 1862 μετονομάσθηκε σε Πλατεία Ομονοίας, όταν στο χώρο αυτό συγκεντρώθηκαν και έδωσαν όρκο «ομονοίας» οι αρχηγοί των αντιπάλων πολιτικών μερίδων, οι οποίες είχαν προκαλέσει, λόγω του δυναστικού, αιματηρές ταραχές στη χώρα.

Βίντεο – Φωτορεπορτάζ: Γιάννης Κέμμος

ellada

Newsorama.

Ο Πειραιάς μεταμορφώνεται με το πρότζεκτ ανάπλασης του Αγίου Διονυσίου που αναμένεται να δώσει νέα πνοή στην περιοχή, να είναι έχει ξεκινήσει να εφαρμόζεται. 

Το μεγάλο έργο αστικής ανάπλασης του Αγίου Διονυσίου στον Πειραιά, παρουσιάστηκε την Πέμπτη 16 Ιανουαρίου με κάθε επισημότητα στο Δημοτικό Θέατρο της πόλης, παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, του Δημάρχου Πειραιά Γιάννη Μώραλη και του Περιφερειάρχη Αττικής Γιώργου Πατούλη.

Κεντρική παρουσία στην εκδήλωση είχαν οι εταιρείες Dimand και Grivalia που πραγματοποιούν την επένδυση, καθώς και υψηλόβαθμα στελέχη της «Παπαστράτος» και της EBRD.

Μητσοτάκης: Οι γειτονιές ξαναγεννιούνται

«Οι γειτονιές ξαναγεννιούνται, ανακτώντας την ασφάλειά τους», τόνισε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης κατά την παρουσίαση του προγράμματος ανάπλασης της περιοχής του Αγίου Διονυσίου, στον Πειραιά. 

Όπως σημείωσε ο πρωθυπουργός, η ανάπλαση του Αγίου Διονυσίου αποτελεί το πρώτο βήμα σε μία ευρύτερη προσπάθεια αναμόρφωσης της ζώνης του Πειραιά, η οποία κεντρίζει το ενδιαφέρον επενδυτών. Σε συνδυασμό με την κατασκευή σταθμών Μετρό και της σύνδεσης με τη Βούλα μέσω Τραμ, δημιουργείται ένα τόξο παράκτιας ευημερίας.

Μώραλης: Η ανάπλαση δίνει νέα δυναμική πνοή στον Πειραιά

O Δήμαρχος Πειραιά, κ. Γιάννης Μώραλης στην ομιλία του τόνισε μεταξύ άλλων: «Η μεγάλη αστική ανάπλαση στην περιοχή του Αγίου Διονυσίου είναι μια παρέμβαση που έρχεται να αλλάξει ριζικά την εικόνα μιας μεγάλης σε έκταση και σημασία περιοχής του Πειραιά, δίνοντάς της νέα πνοή και δυναμική. Δημιουργώντας νέες δυνατότητες για κατοίκους και επισκέπτες και νέες προοπτικές ανάπτυξης για την τοπική επιχειρηματικότητα. Μια παρέμβαση που έρχεται να υπογραμμίσει πως ο Πειραιάς μπορεί και οφείλει να πρωταγωνιστεί στις εξελίξεις και έχει θέση στην πορεία ανάκαμψης και αλλαγής σελίδας για τη χώρα μας.

Η ανάπλαση του Αγίου Διονυσίου

Ας δούμε όμως το πρότζεκτ της περιοχής του Αγίου Διονυσίου με νούμερα… Η ανάπλαση αναμένεται να λάβει χώρα σε μία συνολική έκταση 4,5 χιλιάδων στρεμμάτων. Την ίδια ώρα η πρώτη φάση της ανάπλασης αναμένεται να κοστίσει 150 εκατομμύρια ευρώ και ενώ προβλεπόταν να ολοκληρωθεί μέσα σε 7 χρόνια, όλα δείχνουν ότι τελικά θα συμβεί στον μισό του προβλεπόμενου χρόνου.

Η πρώτη φάση είναι το project Piraeus Port Plaza, το οποίο ουσιαστικά απαρτίζεται από 4 οικοδομικά τετράγωνα που ανήκαν στην εταιρεία «Παπαστράτος». Τα ακίνητα πωλήθηκαν στην Dimand από την «Παπαστράτος», με την Τράπεζα Πειραιώς (κυρίως) και την Alpha Bank να χρηματοδοτούν εν συνεχεία το έργο, μετά φυσικά από την επίτευξη συμφωνίας για την αγοραπωλησία.

Ο στόχος ήταν να αξιοποιηθούν τα παλιά βιομηχανικά κτίρια, έτσι ώστε να εξυπηρετηθούν οι ανάγκες εταιρειών που χρειάζονταν πολύ μεγάλης επιφάνειας χώρους εργασίας.

Σύμφωνα με την αρχιτέκτονα του έργου για λογαριασμό της Dimand, το design του έργου στηρίχθηκε στο να διατηρηθεί η βιομηχανική αρχιτεκτονική όλων των κτιρίων εξωτερικά. Εσωτερικά, η αναμόρφωση θα ήταν σε βάθος για να καλύπτονται οι νέες χρήσεις.

Piraeus Port Plaza 1

Ανεβαίνοντας από τον σιδηροδρομικό σταθμό στην οδό Μαυρομιχάλη, μπορεί κάποιος να αντικρίσει την Piraeus Port Plaza 1. Πριν ανακατασκευαστεί, επρόκειτο για ένα μεγάλο κι άδειο μεταλλικό κτίριο που στέγαζε κατά το παρελθόν αποθήκες. Πλέον έχουν ανοιχτεί εκεί παράθυρα σε όλο το μήκος του ακινήτου, έχουν προστεθεί δύο όροφοι και ένα υπόγειο πάρκινγκ, με τα τετραγωνικά μέτρα να έχουν αυξηθεί στα 10.000. Σήμερα φιλοξενούνται στις εγκαταστάσεις 1.700 εργαζόμενοι.

Piraeus Port Plaza 2

Στην οδό Γραβιάς βρίσκεται η Piraeus Port Plaza 2. Το παλιό, δηλαδή, λιθογραφείο του «Παπαστράτου». Σήμερα έχει ήδη ολοκληρωθεί το έργο αναμόρφωσης του ακινήτου. Επίσης υπάρχει κι ένα διατηρητέο κτίριο, μία τριπλοκατοικία της περιόδου 1910-1920 στην οποία αυτή τη στιγμή, εξελίσσονται οι εργασίες ανακατασκευής. Επειδή μιλάμε για διατηρητέο, η επένδυση προχωρά με βάση συγκεκριμένους όρους που έχει θέσει το Υπουργείο Πολιτισμού.

Piraeus Port Plaza 3

Εξίσου στην οδό Γραβιάς, βρίσκεται η Piraeus Port Plaza 3. Εκεί όπου στέκεται, ακόμα και σήμερα, το παλαιό εμβληματικό εργοστάσιο του «Παπαστράτου». Το κτίριο ανακατασκευάζεται εκ νέου ολόκληρο.

Μέσα από την αυλή, ο καθένας θα συναντά τα 4 κτίρια που απαρτίζουν το συγκρότημα (complex) και τα οποία στο σύνολό τους, αναμορφώνονται για να μετατραπούν όπως είπαμε κυρίως σε σύγχρονα κτίρια γραφείων, καταστήματα, ενώ θα υπάρχει και ένα υπέργειο κτίριο στάθμευσης.

Σημειώνεται, ότι μεγάλη βάση σε όλες τις κατασκευές έχει δοθεί στο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, με όλα τα κτίρια να έχουν λάβει την αμερικανική πιστοποίηση LEED του U.S. Green Building Council.

*Με πληροφορίες από  bizness.gr

ellada

Newsorama.

«Οι γειτονιές ξαναγεννιούνται, ανακτώντας την ασφάλειά τους», τόνισε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης κατά την παρουσίαση του προγράμματος ανάπλασης της περιοχής του Αγίου Διονυσίου, στον Πειραιά. Το έργο αφορά τέσσερα μεγάλα οικοδομικά τετράγωνα και θα συμβάλλει στην αισθητική και την οικονομική αναζωογόνηση της περιοχής, αναβαθμίζοντας την ποιότητα ζωής των πολιτών.

Η ανάπλαση θα εστιάσει στις παλιές εγκαταστάσεις της καπνοβιομηχανίας «Παπαστράτος». Η ιδιαίτερη βιομηχανική αρχιτεκτονική θα διατηρηθεί στο εξωτερικό κέλυφος των κτηρίων, ενώ οι εσωτερικοί χώροι θα μετατραπούν σε σύγχρονο συγκρότημα στέγασης γραφείων, φιλικό προς το περιβάλλον, που εκτιμάται πως θα στεγάσει 10.000 εργαζόμενους. Έτσι θα δημιουργηθεί ένα οικονομικό οικοσύστημα με αναπτυξιακή δυναμική. Οι ανανεωμένες μονάδες θα πλαισιωθούν από χώρους πρασίνου και αθλητικές εγκαταστάσεις. Τα έργα θα έχουν και οικιστική πτυχή, καθώς θα κατασκευαστούν 200 επιπλωμένα διαμερίσματα που θα διατεθούν προς ενοικίαση ή πώληση.

Το μεγαλύτερο μέρος του κόστους θα καλυφθεί από τον ιδιωτικό τομέα, με τη βοήθεια της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Πρόκειται για μοντέλο που ο πρωθυπουργός χαρακτήρισε «υπόδειγμα συνεργασίας», προσθέτοντας πως η επένδυση των ιδιωτών ενισχύεται με υποδομές και δίκτυα που παρέχει η Περιφέρεια Αττικής ενώ το κεντρικό κράτος αίρει εμπόδια όπως η γραφειοκρατία και οι χρονοβόρες αδειοδοτήσεις, απελευθερώνοντας κατ” αυτόν τον τρόπο αξία.

Όπως σημείωσε ο πρωθυπουργός, η ανάπλαση του Αγίου Διονυσίου αποτελεί το πρώτο βήμα σε μία ευρύτερη προσπάθεια αναμόρφωσης της ζώνης του Πειραιά, η οποία κεντρίζει το ενδιαφέρον επενδυτών. Σε συνδυασμό με την κατασκευή σταθμών Μετρό και της σύνδεσης με τη Βούλα μέσω Τραμ, δημιουργείται ένα τόξο παράκτιας ευημερίας.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης προανήγγειλε πως οι οργανωμένες αναπλάσεις θα αναπτυχθούν σύντομα και σε άλλες περιοχές, βάσει σχεδίου, με στόχο ο σχεδιασμός των χρήσεων γης να υπερδιπλασιαστεί, φτάνοντας το 55% έως το τέλος της τετραετίας. Αυτό, προσέθεσε, θα συνοδευτεί από κίνητρα για τον εκσυγχρονισμό κτηρίων, μεταφορά συντελεστή δόμησης και νομοθετική ρύθμιση για την παρέμβαση σε εγκαταλελειμμένα κτίσματα.

Ο πρωθυπουργός ανέφερε πως το μεράκι και το πάθος των επενδυτών που διαπίστωσε στην περίπτωση ανάπλασης του Αγίου Διονυσίου είναι ακριβώς τα στοιχεία που θα βοηθήσουν στη συνολική αλλαγή κλίματος στην χώρα και σε ολόκληρη την κοινωνία. «Αυτό είναι που θα μας επιτρέψει τελικά να κάνουμε τη μεγάλη διαφορά ώστε τέτοιες ωραίες πρωτοβουλίες σε λίγα χρόνια να μην αποτελούν την εξαίρεση, αλλά τον κανόνα στη χώρα μας».

Επισήμανε ότι ο Πειραιάς χτυπήθηκε σκληρά από την κρίση, την αποβιομηχάνιση, την ανεργία. «Μέσα σε 10 χρόνια, κύριε Κορκίδη, αν δεν κάνω λάθος ο Πειραιάς έχασε το ένα τρίτο των εγγεγραμμένων επιχειρήσεών του» είπε και πρόσθεσε «πέρασε, όμως, το στάδιο διαφοροποίησης της παραγωγικής του βάσης και για αυτό πια μπορεί να αισιοδοξεί. H διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Πειραιά αυξήθηκε κατά 8,5 φορές μέσα σε δέκα χρόνια. Το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας έγινε το μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου. Σε αυτή τη μεγάλη πρόοδο συνέβαλε η σημαντική, εμβληματική επένδυση της Cosco. Μία επένδυση που η παράταξή μου στήριξε από την πρώτη στιγμή, όταν άλλοι την αμφισβητούσαν και την υπονόμευαν έμπρακτα. Και που συνεχίζεται με σημαντικά νέα έργα, τα οποία με τη σειρά τους θα συμβάλλουν στην αλλαγή της εικόνας του Πειραιά».

Τέλος ο πρωθυπουργός ανήγγειλε ένα εμβληματικό έργο, μια σημαντική δράση πολιτισμού στον Πειραιά τονίζοντας: «Με την κυρία Μενδώνη έχουμε συζητήσει για το πώς μπορούμε να μετατρέψουμε το παλιό σιλό του λιμανιού στο πιο σύγχρονο, το πιο βιωματικό μουσείο ενάλιων αρχαιοτήτων στον κόσμο. Το αξίζει ο Πειραιάς αυτό το μουσείο. Έχουμε ήδη καταφέρει να εξασφαλίσουμε από ιδιωτικούς πόρους τη χρηματοδότηση της προμελέτης και πιστεύουμε ότι πολύ σύντομα θα είμαστε έτοιμοι να κάνουμε συγκεκριμένες ανακοινώσεις».

Πολιτική

Newsorama.

Ένα έργο που θα αλλάξει δραστικά την εικόνα του παραλιακού μετώπου, από το ΣΕΦ μέχρι το Παλαιό Φάληρο, βρίσκεται σε εξέλιξη και αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο επόμενο διάστημα. Η πρώτη φάση θα είναι έτοιμη μέσα στο 2019 και λίγο πριν αυτή φτάσει στο τέλος της, θα έχει δρομολογηθεί και η δεύτερη. Αυτό τουλάχιστον ευελπιστούν οι άνθρωποι που το «τρέχουν».

Η… εκκίνηση δόθηκε στα μέσα του 2016, όταν η Περιφέρεια Αττικής παρέλαβε με νόμο όλη την περιοχή από την Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου. Τότε ήταν που ξεκίνησε η επικαιροποίηση της μελέτης που βασίζονται στα σχέδια του Ρέντσο Πιάνο, του ανθρώπου που ανέλαβε τον σχεδιασμό των έργων υποδομής του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος. Στα τέλη του 2016 έγινε και η δημοπράτηση, με προϋπολογισμό τα 150 εκατ. ευρώ, ωστόσο ο Άκτωρας κατέθεσε προσφορά 75 εκατ. ευρώ και ανέλαβε το έργο.

Η ανάδοχος εταιρεία του έργου εγκαταστάθηκε στις αρχές του 2017 και σύντομα στήθηκε το πρώτο εργοτάξιο, ενώ πριν μερικούς μήνες η Περιφέρεια Αττική έλαβε την απόφαση να διαθέσει ακόμη 90 εκατ. ευρώ για τη δεύτερη φάση. Ήδη, όσοι περνούν από την περιοχή βλέπουν να γίνονται διάφορα ενδιαφέροντα πράγματα. Το newsbeast.gr μπήκε στον χώρο, «επιθεώρησε» την εξέλιξη των έργων, ενώ συνομίλησε και με τον αντιπεριφερειάρχη Νοτίου Τομέα Αθηνών, Χρήστο Καπάταη, για να μάθει από πρώτο χέρι πού βρισκόμαστε αυτήν τη στιγμή και τι να περιμένουμε να δούμε στο άμεσο μέλλον.

Όταν η χούντα ξεκίνησε το μπάζωμα της περιοχής και οι πλημμύρες

Η θάλασσα πριν την περίοδο 1967-68 βρισκόταν εκεί που είναι σήμερα η λεωφόρος Ποσειδώνος. Η παραλία λεγόταν Χρυσή Αμμουδιά. «Την περίοδο που η χούντα γκρέμιζε όλα τα νεοκλασικά της Αθήνας, έφερναν τα μπάζα εδώ. Με 100 δραχμές το φορτηγό…», λέει ο. Καπάταης. Όταν φτιάχτηκε το ΣΕΦ μπαζώθηκε και το υπόλοιπο ενώ δόθηκε συνέχεια και με τα έργα για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Έτσι, υπήρξε… εγκλωβισμός και η πρόσβαση με τη θάλασσα σταμάτησε να υφίσταται για κοντά 50 χρόνια.

Επίσης, εκτός από τη μη προσβασιμότητα των κατοίκων προς τη θάλασσα, προέκυψαν σοβαρά ζητήματα και με τις πλημμύρες. Ειδικά στο Μοσχάτο (όπως και σε άλλες περιοχές), από τη συσσώρευση νερών παλαιότερα υπήρξαν και θύματα. «Άρα, το πρώτο που έπρεπε να γίνει, είναι η αντιπλημμυρική θωράκιση της περιοχής. Φτιάχνουμε δύο μεγάλα κανάλια, για την ακρίβεια ένα, που διακόπτεται από το ποτάμι, που ξεκινά από τη Συγγρού και φτάνει στην εθνική οδό. Θα είναι φαρδύ όσο είναι και ο δρόμος. Έτσι, τα νερά είτε από τις βροχές, είτε από κάποια κακοτεχνία θα απορροφούνται», τόνισε χαρακτηριστικά ο αντιπεριφερειάρχης.

«Η Ποσειδώνος θα είναι ουσιαστικά πάρκο»

Όμως, πώς αλλάζει για τον πολίτη αυτή η δομή; «Επίσης, ο κόσμος κερδίζει την πρόσβαση ξανά στην παραλία. Επιπλέον, εντός Κηφισού και σε ύψος 2,2 χιλιομέτρων, φτιάχνουμε μια μονάδα καθαρισμού υδάτων. Τα νερά που θα έρχονται από το ποτάμι, θα μαζεύονται, θα επεξεργάζονται και θα καθαρίζονται για να ποτίζεται όλη η περιοχή. Στον Ιλισό φτιάχνεται παριλίσιος ποδηλατόδρομος, ενώ γίνεται κάθετη μετατόπιση και του τραμ. Όλα αυτά, μαζί με δύο μεγάλες πεζογέφυρες 300 μέτρων από τη μια και την άλλη, ενοποιούνται σε ένα πολύ μεγάλο πάρκο. Η Ποσειδώνος θα είναι ουσιαστικά πάρκο.

Οπότε, από την… πλάτη που έχει η πόλη στη θάλασσα, τώρα θα έχει πρόσβαση. Ένα κομμάτι από το ΣΕΦ και περίπου μέχρι το Ελληνικό, ο κόσμος θα μπορεί να το περπατάει και να το χαρεί. Επίσης, οι παρατημένες δομές από τους Ολυμπιακούς Αγώνες επαναχρησιμοποιούνται, όπως ορίζει το προεδρικό διάταγμα του 2013. Ουσιαστικά, ανακτούμε το χαμένο έδαφος».

Το απόθεμα στα ταμεία, που έδωσε το έναυσμα

Τι περιμένουν να δουν σε λίγους μήνες, όσοι θα κινούνται στο παραλιακό μέτωπο, σε αυτό το σημείο; Μεταφέρεται ο δρόμος ταχείας κυκλοφορίας κατά κάποια μέτρα προς την πλευρά της θάλασσας. Εκεί που βρίσκεται σήμερα η Ποσειδώνος, θα υπάρχει ένα ξηρό κανάλι 35 μέτρων πλάτους και 4 μέτρων βάθους, το οποίο δεν θα φαίνεται. Επίσης, δύο μεγάλες γέφυρες των 300 μέτρων η κάθε μια, θα προσφέρουν απρόσκοπτη πρόσβαση της Καλλιθέας και του Μοσχάτου στη θάλασσα και ένας χώρος περίπου 250 στρεμμάτων θα πρασινίσει.

Όσον αφορά το γήπεδο μπιτς βόλεϊ, που χρησιμοποιήθηκε μόνο για τους Ολυμπιακούς Αγώνες, υπάρχει η φιλοδοξία -βάσει σχεδιασμού- να μετατραπεί στον «Λυκαβηττό της Παραλίας», δηλαδή να χρησιμοποιηθεί για συναυλίες και παραστάσεις, χωρίς να χάσει την αθλητική του δραστηριότητα. Παράλληλα, τα αρδευτικά συστήματα που θα εγκατασταθούν, θα μπορούν να παίρνουν νερό από τη θάλασσα και να το στέλνουν πάλι πίσω, ώστε να μην υπάρχουν λιμνάζοντα νερά.

Όμως, πολλά έργα που θα μπορούσαν να «τρέξουν», έμειναν τελικά σχέδια επί χάρτου, για διάφορους λόγους. Στην ερώτηση, τι έπεισε την περιφέρεια Αττικής να χρηματοδοτήσει αυτό το έργο, ο κ. Καπάταης τόνισε: «Όταν αναλάβαμε, υπήρχε ένα σοβαρό απόθεμα στα ταμεία. Και είπαμε: βασικό μέλημά μας είναι η αντιπλημμυρική θωράκιση της περιοχής, η ανάκτηση δημοσίου χώρου με το να δώσουμε την παραλία στον κόσμο και ανάπτυξη. Όταν ξεκινήσαμε, δεν έτρεχαν και πολύ μεγάλα έργα. Το βγάλαμε πολύ γρήγορα, πήραμε πολύ σοβαρές εκπτώσεις και έτσι σύντομα θα κινείστε και εσείς από τον νέο δρόμο».

Τα αποτελέσματα θα φανούν από τις αρχές του ‘19

Ένα από τα ερωτήματα που απασχολούν τον κόσμο, είναι πότε το έργο θα παραδοθεί στο σύνολό του. Αυτό για το οποίο υπάρχει σιγουριά, είναι πως η πρώτη φάση θα τελειώσει το 2019. «Ο δρόμος θα παραδοθεί στις αρχές του νέου έτους. Εμείς εντάξαμε στο πρόγραμμα και δεσμεύσαμε ένα ποσό άλλων 90 εκατομμυρίων για τη δεύτερη φάση. Κάνουμε μια μεγάλη προσπάθεια, πριν τελειώσει η πρώτη φάση, να δημοπρατηθεί η δεύτερη, για να μην έχουμε καθυστέρηση στην εξέλιξη», τόνισε ο κ. Καπάταης.

Η φιλοδοξία είναι ο δρόμος να έχει παραδοθεί προς κυκλοφορία πριν το Πάσχα, ακόμη και τον Φεβρουάριο. Επίσης, η περιφέρεια θεωρεί ότι και για τη δεύτερη φάση του έργου θα υπάρξει επίσης γενναία έκπτωση, από τον ανάδοχο που τελικά θα την αναλάβει. «Είναι πολύ μεγάλο το έργο ξέρετε, οπότε ευελπιστούμε να πάμε γρήγορα. Δεν μπορεί να εκτελεστεί η δεύτερη φάση πριν τελειώσει η πρώτη», εξήγησε ο αντιπεριφερειάρχης.

Σε ερώτηση για το εάν αντιμετώπισαν προβλήματα που ίσως να μην είχαν υπολογίσει, η απάντηση ήταν: «Υπάρχουν δύο ειδών προβλήματα: τα τεχνικά και αυτά που λέμε, να καταλάβει ο κόσμος τι κάνεις. Κάναμε μια διαδικασία με όσο πιο δημοκρατικό τρόπο γινόταν. Πήγα στα Δημοτικά Συμβούλια Καλλιθέας και Μοσχάτου αρκετές φορές. Κάναμε συζητήσεις, ήρθαν εδώ, πραγματοποίησα αυτοψίες… Είναι υπέρ της διαδικασίας και οι δημοτικές Αρχές και η αντιπολίτευση. Υπάρχουν οι ενστάσεις για κάποια πράγματα, αλλά όταν έχεις μια τεκμηριωμένη και περαιωμένη μελέτη, θα πας με αυτήν».

Όπως εξήγησε ο κ. Καπάταης, «εάν εκπονούσαμε άλλη μελέτη, θα μας έπαιρνε δέκα χρόνια». Το βασικό ζήτημα είναι πως ο κόσμος «τώρα βλέπει μπετά. Αλλά, σε μια οικοδομή, τα μπετά βλέπεις πρώτα. Όλοι όμως θα πειστούν από τον Φεβρουάριο και μετά, όταν θα έχουν καταλάβει τι έχουμε κάνει. Προχωράμε μια χαρά».

«Πλάνο μας, το έργο να αυτοχρηματοδοτείται»

Αναφορικά με το εάν η ανάπλαση αυτή βοηθήσει στην κυκλοφοριακή συμφόρηση που παρατηρείται σε ώρες αιχμής, ο αντιπεριφερειάρχης επισήμανε: «Εμείς δεν έχουμε κάνει αυτήν τη στιγμή καμία επέμβαση στον δρόμο ταχείας κυκλοφορίας. Πρώτα θα φτιάξουμε τον καινούριο δρόμο και μετά θα γκρεμίσουμε τον παλιό. Στο παλαιό Φάληρο θα γίνει ακόμη μια γέφυρα. Ένα κομμάτι του προβλήματος θα λυθεί. Όσοι έρχονται από Γλυφάδα και πάνε προς Πειραιά, ή όσοι βγαίνουν από τον παράπλευρο δρόμο και πάνε να βγουν στη Συγγρού, αναγκάζονται να μπουν σε ένα μικρό δρομάκι, το οποίο καταλήγει στην Ποσειδώνος και πρέπει να πάνε αριστερά για να πάνε Πειραιά. Και το ανάποδο. Δημιουργείται έτσι ένα χιαστί, που είναι επικίνδυνο. Εκεί θα δημιουργηθεί μια άλλη γέφυρα, που θα λύσει αυτό το θέμα».

Επίσης, φτιάχνουμε και τρία γκαράζ περίπου 980 θέσεων. Δεν μπορεί ένα έργο που προορίζεται για έναν σκοπό, να λύσει όλα τα άλλα», εξηγεί ο κ. Καπάταης. Ενώ για το εάν αυτά τα γκαράζ θα είναι ελεύθερα για το κοινό, είπε: «Πάμε να φτιάξουμε ένα πολύ μεγάλο έργο, που πρέπει να είναι υψηλών προδιαγραφών και πάντα σε άριστη κατάσταση. Αυτό χρειάζεται πόρους… Το κτιριακό πλεόνασμα που υπάρχει αυτήν τη στιγμή, συν το μπιτς βόλεϊ, συν τα γκαράζ, αυτά είναι προς εκμετάλλευση. Από εκεί θα προέρχονται οι πόροι που θα συντηρούν αυτήν την περιοχή.

Το πλάνο είναι το έργο να αυτοχρηματοδοτείται. Δεν είμαστε ιδιωτικό τομέα, με σκοπό το κέδρος. Σκοπός μας είναι να εξυπηρετηθεί ο κόσμος όσο το δυνατόν καλύτερα και πιο ποιοτικά. Θα διασφαλίσουμε τον δημόσιο χώρο, όμως σκοπός μας δεν είναι το κέδρος, αλλά η συντήρηση και να μείνει πάντα σε άριστη κατάσταση».

Σχετικά με το εάν το έργο θα είναι προσβάσιμο σε όλον τον κόσμο, ο κ. Καπάταης απάντησε: «Βεβαίως! Η πρόσβαση και από τις δύο πεζογέφυρες των 300 μέτρων προβλέπει να περνά το καροτσάκι της μαμάς, του ανθρώπου που το χρειάζεται… Ο καθένας θα μπορεί να έρχεται εδώ με τα πόδια. Στον χώρο που θα υπάρχει το αντιπλημμυρικό, δεν θα το τσιμεντώσουμε. Δεν θα κάνουμε υποδομές, όπως για παράδειγμα πίστες σκέιτ που μου ζήτησαν».

«Η περιφέρεια εξοικονόμησε και πόρους»

«Και κάτι πολύ σημαντικό», ανέφερε ο κ. Καπάταης. «Αυτά τα κτίρια (στα οποία στεγάζεται η αντιπεριφέρεια Νοτίου Τομέα Αθηνών), για πολλά χρόνια ήταν άδεια και βανδαλίζονταν. Εμείς, ως περιφέρεια Αττικής, πήραμε την απόφαση να αφήσουμε κτίρια πεπαλαιωμένα και με ακριβά ενοίκια και να έρθουν οι υπηρεσίες μας εδώ. Δεν ήρθαν μόνιμα, όμως. Όταν ολοκληρωθεί το έργο, τα χρήματα που έχουμε αποταμιεύσει από το γεγονός ότι δεν πληρώνουμε ενοίκια θα αξιοποιηθούν.

Θα βγάλουμε έναν διαγωνισμό, θα βρούμε ένα κτίριο -μακάρι να είναι και του Δημοσίου- θα το αγοράσουμε και θα εγκατασταθούμε εκεί για 25-30 χρόνια. Γιατί δεν είναι λογικό να έχουμε εδώ τις υπηρεσίες μας. Αυτή η προσωρινότητα μας διευκολύνει, καθώς ταυτοχρόνως είμαστε και πάνω από το έργο. Η εξοικονόμηση σε ενοίκια από τότε που αναλάβαμε, ξεπερνά το 65%».

Όπως όλα δείχνουν, το έργο είναι δρομολογημένο και παίρνει σιγά-σιγά τη μορφή που θα έχει στο μέλλον, το οποίο άπαντες ελπίζουν ότι δεν θα είναι τόσο μακρινό…

ellada

Newsorama.

Ξεκίνησαν οι διαδικασίες για την ανάπλαση της Πλατείας Διοικητηρίου

Newsorama.