Η Γενική Συνέλευση των μελών του ΠΑ.ΣΥ.Δ.Α.Μ. (ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ) πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 9 Ιουλίου 2024, στην αίθουσα εκδηλώσεων της ΕΣΗΕΑ.

Κατά τις αρχαιρεσίες που ακολούθησαν, αναδείχθηκαν τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου, του Πειθαρχικού Συμβουλίου και της Εξελεγκτικής Επιτροπής του Συνδέσμου.

Μετά τη λήξη της ψηφοφορίας και την καταμέτρηση, η Εφορευτική Επιτροπή, ανακοίνωσε τα αποτελέσματα.

Για το Δ.Σ. (ψήφοι):

Μανώλης Σαλούρος (41)

Νίκος Τσάδαρης (38)

Πέτρος Πιτσίνης (33)

Κώστας Μποϊδάνης (29)

Γιάννης Κανουπάκης (26)

Νίκος Γιαννούλας (25)

Νίκος Λουπάκης (25)

Γιώργος Ανδρής (16)

Νίκος Βιτσιλάκης (15)

Θανάσης Χούντρας (15)

Γιώργος Αγαπητός (10)

Χριστίνα Μυρτώ Σταθάκη (10)

Για το Πειθαρχικό εξελέγησαν οι Ηλίας Καφάογλου, Ηλίας Ματζαβάς και Γιάννης Μάριος Παπαδόπουλος. Για την Εξελεγκτική Επιτροπή οι Γιάννης Καλογερόπουλος, Αντώνης Κόλλιας και Κώστας Χαριάτης. Εντός των προσεχών ημερών το νεοεκλεγέν ΔΣ θα συγκροτηθεί σε σώμα.

Τα αποτελέσματα στις εκλογές του ΠΑ.ΣΥ.Δ.Α.Μ gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η MG ήρθε πρόσφατα στην Ελλάδα από τον Όμιλο Συγγελίδη που έκανε το μεγάλο άλμα και συνεργάστηκε με την SAIC, που είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στο χώρο  του αυτοκινήτου.

Η MG Motor -με πορεία σχεδόν ενός αιώνα- έχει γράψει τις δικές της χρυσές σελίδες στην παγκόσμια ιστορία της αυτοκίνησης, έρχεται εκ νέου, με απόλυτα σύγχρονες προτάσεις στη γκάμα των μοντέλων της, να επαναπροσδιορίσει τον όρο του «Value for Money» και να προσφέρει τη δυνατότητα σε όλους να αποκτήσουν το αυτοκίνητο με τα χαρακτηριστικά που ταιριάζουν καλύτερα στις ανάγκες τους.

Ως μέλος του Ομίλου εταιρειών SAIC Motor (Shanghai Automobile Industry Corporation), ενός εκ των σημαντικότερων Κατασκευαστών στην αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως, η MG έχει το προνόμιο να διαθέτει ό,τι καλύτερο υπάρχει σε τεχνολογικό επίπεδο, τόσο για το hardware των αυτοκινήτων της, όσο και για το software.

Και αυτό, αυτοί που ασχολούνται με τα αυτοκίνητα το γνωρίζουν πολύ καλά. Τα νέα μοντέλα της MG, έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα τις ανάγκες των Ευρωπαίων οδηγών και προσφέρονται ως πραγματικά έξυπνα, βιώσιμα και οικονομικά, έχοντας σχεδιαστεί ανάλογα, ξεκινώντας από “λευκό χαρτί”.

Στην Ελλάδα ο όμιλος Συγγελίδη διαθέτει όλα τα μοντέλα της φίρμας και έτσι οι υποψήφιοι αγοραστές δεν δυσκολεύονται να επιλέξουν το αυτοκίνητο της αρεσκείας τους. Υπάρχουν επτά προτάσεις μοντέλων που καλύπτουν κάθε ανάγκη. Με ηλεκτροκίνηση, με υβριδικές προτάσεις η με κινητήρες βενζίνης.

Η παρουσία της MG στην Ελλάδα από τον πρώτο κιόλας μήνα εντυπωσίασε. Τα εμπορικά αποτελέσματα που έχει καταγράψει είναι εκπληκτικά. Σημείωσε ποσοστιαία αύξηση σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα +11%!!

Ας δούμε τα επίσημα στοιχεία που κατέγραψε η MG στην Ελλάδα

• Το Οκτώβριο η MG τερμάτισε στην πρώτη 20αδα πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων με 199 ταξινομήσεις και μερίδιο 1.8%!!
• Στη λιανική ταξινομήθηκαν 81 αυτοκίνητα με μερίδιο 1.5%!!
• Στα BEV είμαστε στην 5η θέση με μερίδιο αγοράς 5.3%!!
• Το ZS βρέθηκε στην 6η θέση στην αγορά των εταιρικών πωλήσεων με μερίδιο 6.8%, ενώ στο σύνολο της αγοράς βρέθηκε στην 9η θέση με μερίδιο 4.8%!!

Η MG “συστήνεται” στην ελληνική αγορά ξεκινώντας από το MG ZS, τόσο ως αμιγώς ηλεκτρικό, όσο και με δύο επιλογές κινητήρων βενζίνης. Το ZS είναι ένας πραγματικά ασυναγώνιστος συνδυασμός κόστους — συνολικής αξίας, με πλούσιο εξοπλισμό από τη βασική του κιόλας έκδοση και πληρότητα σε όλα εκείνα τα στοιχεία που αναζητούν οι αγοραστές σήμερα. Είναι ένα οικογενειακό SUV, που μόνο του έχει μια γκάμα επιλογών ικανή να προσεγγίσει ένα μεγάλο μέρος του αγοραστικού κοινού της Ελλάδας.

Τα MG4 και MG5, είναι οι δύο αμιγώς ηλεκτρικές προτάσεις της γκάμας, που κάνουν τη διαφορά προσφέροντας ασυναγώνιστη τεχνολογία και ανάλογη τιμολογιακή προσέγγιση. Το MG4 έχει εκθειαστεί από τα αυτοκινητικά μέσα της Μεγάλης Βρετανίας, που παραδοσιακά είναι μια “δύσκολη” αγορά για κάθε κατηγορία αυτοκινήτου. Αντίστοιχα, το MG5 είναι μια μεγαλύτερη πρόταση με τις ίδιες αρετές, που ενσωματώνει ακόμα περισσότερα χρηστικά στοιχεία, όπως είναι η δυνατότητα φόρτισης συσκευών από τη μπαταρία του, με την τεχνολογία “Vehicle to Load”.

Την απόλυτη απάντηση στην πολυτελή κατηγορία των premium SUV, δίνει το βενζινοκίνητο ή plug-in υβριδικό MG HS.

Το MG eHS με δυναμική εμφάνιση και ευρύχωρη καμπίνα, γεμάτη με προηγμένης τεχνολογίας και εξελιγμένα gadgets στη διάθεση των επιβατών του, είναι σχεδιασμένο για την απόλυτη άνεση στα ταξίδια. Με turbo κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων και 162 ίππους ή plug-in υβριδικό με 258 ίππους και ηλεκτρική αυτονομία 52 χιλιομέτρων για να κάνει όλες τις καθημερινές διαδρομές σε συνθήκες μηδενικών ρύπων, το MG eHS είναι σχεδιασμένο να προσφέρει λύσεις σε κάθε τρόπο ζωής και κάθε ανάγκη.

Όλα τα μοντέλα της MG, καλύπτονται από την εργοστασιακή εγγύηση των 7 ετών ή 150.000 χιλιόμετρα. Τα 7 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, είναι η μεγαλύτερη σε διάρκεια που προσφέρεται σε καινούργιο αυτοκίνητο στην αγορά. Με αυτή την καινοτομία, η MG διασφαλίζει πως κάθε κάτοχος νέου μοντέλου MG, απολαμβάνει την πιο άνετη οδηγική εμπειρία και θα εξακολουθήσει να το κάνει για 7 ξένοιαστα χρόνια.

MG: H φίρμα με τα εμβληματικά μοντέλα σημείωσε εκπληκτικά αποτελέσματα απο τον πρώτο μήνα λειτουργίας gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Volvo Cars ανακοινώνει για το 2ο τρίμηνο του 2023 αύξηση λειτουργικών κερδών κατά 39%, στα 6,4 δισεκατομμύρια SEK (σουηδικές κορόνες), εξαιρουμένων κοινοπραξιών και συνεργασιών, με περιθώριο κέρδους 6,3%. Τα αποτελέσματα προέκυψαν παρά τις μη επαναλαμβανόμενες δαπάνες ύψους 0,9 δις SEK που σχετίζονται με το πρόγραμμα αποχωρήσεων το οποίο ανακοινώθηκε τον Μάιο, στο πλαίσιο της διασφάλισης μιας πιο αποδοτικής και βιώσιμης βάσης δαπανών για το μέλλον. Χωρίς αυτό το στοιχείο και εξαιρουμένων κοινοπραξιών και συνεργασιών, το σχετικό περιθώριο κέρδους για το 2ο τρίμηνο ήταν 7,2%. Αυτό καταδεικνύει ότι οι ισχυρές επιδόσεις που σημειώθηκαν στο πρώτο τρίμηνο εντάσσονται σε μία σταθερή δυναμική η οποία αποτυπώνεται και στο επόμενο τρίμηνο του έτους.

Τα λειτουργικά κέρδη της εταιρείας συμπεριλαμβανομένων κοινοπραξιών και συνεργασιών έφτασαν τα 5 δις SEK, υποχωρώντας σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Αυτό οφείλεται κυρίως στο ότι τα λειτουργικά κέρδη του ομίλου για το 2ο τρίμηνο του 2022 είχαν επηρεαστεί θετικά από τα εφάπαξ, μη επαναλαμβανόμενα λογιστικά αποτελέσματα της εισαγωγής της Polestar στο χρηματιστήριο Nasdaq της Νέας Υόρκης.

«Το δεύτερο τρίμηνο του 2023 δείχνει ότι το έτος εξελίσσεται όπως έχουμε σχεδιάσει», δήλωσε ο Jim Rowan, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Volvo Cars. «Στη διάρκεια αυτού του τριμήνου συνεχίσαμε να ανταποκρινόμαστε στους στόχους του φιλόδοξου μετασχηματισμού μας, σημειώνοντας σταθερή πρόοδο. Την ίδια στιγμή, πετύχαμε επίσης δυναμικές εμπορικές επιδόσεις, με αυξημένες πωλήσεις και έσοδα. Φέρνουμε αποτελέσματα και μετασχηματιζόμαστε, αντιμετωπίζοντας συγχρόνως τις εξωτερικές προκλήσεις που προκύπτουν στην πορεία μας».

Στη διάρκεια του τριμήνου, η εταιρεία κατέγραψε συνεχιζόμενη αύξηση των πωλήσεων στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων Volvo αυξήθηκαν κατά 178% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο και αντιπροσωπεύουν πλέον μερίδιο 16% στο σύνολο. Τα νέα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που παρουσίασε η εταιρεία -Volvo EX90 και EX30- δεν βρίσκονται ακόμη στην παραγωγή και μέχρι στιγμής δεν έχουν συνεισφέρει στα αποτελέσματα για το 2023. Μόλις αυτά τα δύο νέα αυτοκίνητα κυκλοφορήσουν, θα ενισχύσουν περαιτέρω τις πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων μας, δίνοντας ώθηση στον φιλόδοξο στόχο της Volvo Cars να διαθέτει στην αγορά μόνο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα έως το 2030.

Παρόλο που το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά τη διάρκεια του τριμήνου, τα περιθώρια κέρδους της εταιρείας στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα επηρεάστηκαν την ίδια περίοδο, λόγω του ότι η προμήθεια του λιθίου που χρησιμοποιείται σε αυτά τα οχήματα έγινε όταν οι τιμές του βρίσκονταν στο υψηλότερο επίπεδο, προς το τέλος του 2022.

Επιπλέον, έχοντας παρουσιάσει νέα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα (Model Year 2024) με σημαντικά καλύτερη αυτονομία σε σχέση με τα υφιστάμενα, η Volvo Cars πούλησε εγκαίρως το απόθεμα σε Model Year 23.

Καθώς η εταιρεία προχωρά στο δεύτερο εξάμηνο του 2023, αυτή η δυναμική θα αλλάξει, καθώς θα προκύψει όφελος από τις χαμηλότερες τιμές του λιθίου και θα αποτυπωθούν τα αποτελέσματα της αυξημένης τιμολόγησης για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα MY2024. Επομένως, για τα επόμενα τρίμηνα αναμένεται βελτίωση των περιθωρίων στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Τον περασμένο μήνα, η Volvo Cars αποκάλυψε το αμιγώς ηλεκτρικό EX30, το πρώτο μικρό SUV στην ιστορία της. Με αυτό το αυτοκίνητο, η εταιρεία εισέρχεται σε μία σημαντική νέα κατηγορία με διαφορετικά δημογραφικά στοιχεία πελατών, η οποία αναμένεται να αναπτυχθεί ραγδαία τα επόμενα χρόνια. Το EX30 θα ενισχύσει επίσης την κερδοφόρο ανάπτυξη της εταιρείας στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με τα μικτά περιθώρια κέρδους ανά αυτοκίνητο να εκτιμώνται από 15% έως 20%. Τόσο το EX30 όσο και το μεγαλύτερο Volvo EX90 είναι συναρπαστικά βήματα προς το μέλλον και επιδεικνύουν ξεκάθαρα την κατεύθυνση στην οποία κινείται η Volvo Cars: premium ηλεκτρικά αυτοκίνητα, βασισμένα σε ηλεκτρική αρχιτεκτονική επόμενης γενιάς, με προηγμένη τεχνολογία μπαταρίας και υπολογιστών, καθώς και με λειτουργίες παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας επόμενου επιπέδου.

Το δεύτερο τρίμηνο η Volvo Cars συνέχισε επίσης τον εμπορικό μετασχηματισμό της. Τον Ιούνιο, έφτασε σε ακόμη ένα σημαντικό ορόσημο, με το Ηνωμένο Βασίλειο να γίνεται η πρώτη της αγορά που μεταβαίνει εξ ολοκλήρου από το παραδοσιακό μοντέλο χονδρικής σε ένα μοντέλο απευθείας επαφής με τον πελάτη, το οποίο σχεδιάστηκε με γνώμονα την παροχή μεγαλύτερης ευελιξίας στο κοινό. Η γνώση που αποκομίζει η εταιρεία από τον εμπορικό μετασχηματισμό του Ηνωμένου Βασιλείου θα είναι καθοριστική για τα σχέδιά της που προβλέπουν μετάβαση περισσότερων αγορών στο απευθείας μοντέλο μέσα στα επόμενα χρόνια, σε συνεργασία με τους αξιόπιστους Επίσημους Διανομείς της. Αυτό θα βελτιώσει τη συνολική εμπειρία που απολαμβάνουν οι πελάτες και θα κάνει το εμπορικό δίκτυο της εταιρείας πιο αποδοτικό, με μεγαλύτερη διαφάνεια και πιο αποτελεσματικό σε επίπεδο κόστους.

Τον Μάιο, η Volvo Cars εστίασε περισσότερο στην πρωτοβουλία για τη βελτιστοποίηση κόστους και τη διαχείριση πόρων σε παγκόσμιο επίπεδο, η οποία ξεκίνησε στα τέλη του προηγούμενου έτους. Τμήμα της ήταν ένα παγκόσμιο πρόγραμμα αποχωρήσεων που περιλάμβανε 1.300 θέσεις γραφείου στη Σουηδία, στο πλαίσιο της προσπάθειας να μειωθούν οι δαπάνες και να δοθεί ώθηση στην αποδοτικότητα σε όλο το εύρος των δραστηριοτήτων της εταιρείας διεθνώς. Στόχος είναι να εμπεδωθεί μία πιο αποδοτική και βιώσιμη βάση κόστους για το μέλλον, μέσω μετασχηματισμού και αλλαγής του τρόπου λειτουργίας σε τμήματα του οργανισμού, καθώς και να ενταθεί η προσήλωση στη διασφάλιση των προσόντων που απαιτούνται για την επιτυχία.

Λειτουργικές και οικονομικές επιδόσεις 2ου τριμήνου

Όσον αφορά τις λειτουργικές επιδόσεις του δευτέρου τριμήνου, η Volvo Cars κατέγραψε έσοδα 102,2 δις SEK, αυξημένα κατά 43% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2022. Σημείωσε, επίσης, μια δυναμική αύξηση 25% στις παγκόσμιες πωλήσεις της, διαθέτοντας 178.800 αυτοκίνητα, καθώς και σημαντική ενίσχυση στις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, συνεχίζοντας την premium τιμολόγηση.

Στις ενισχυμένες πωλήσεις συνέβαλε η αυξημένη παραγωγή των εργοστασίων της εταιρείας. Στη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου, παρήχθησαν 50% περισσότερα αυτοκίνητα σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2022. Αυτό επιβεβαιώνει τα βήματα που κάνει η εταιρεία για να ενισχυθεί η ανθεκτικότητα στην εφοδιαστική της αλυσίδα, όπως η διεύρυνση της βάσης των προμηθευτών της, η βελτίωση των χρόνων παράδοσης των προμηθευτών της και η απόδοσή τους, η ανάπτυξη απευθείας σχέσεων με σημαντικές εταιρείες παραγωγής ημιαγωγών και χυτήρια, καθώς και η ενίσχυση της διαφάνειας στο σύνολο της αλυσίδας αξίας.

Παρόλο που τα κέρδη του δεύτερου τριμήνου, εξαιρουμένων κοινοπραξιών και συνεργασιών, επιβαρύνθηκαν από ένα μη επαναλαμβανόμενο στοιχείο της τάξης των 0,9 δις SEK, ανήλθαν στα 6,4 δις SEK, αυξημένα κατά 39% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Αυτή η δαπάνη είναι σχετική με το πρόγραμμα αποχωρήσεων που αποτέλεσε τμήμα της πρωτοβουλίας για τον εξορθολογισμό των δαπανών, η οποία ανακοινώθηκε τον Μάιο.

Οι προσπάθειες της εταιρείας για τη μείωση του αποτυπώματος CO2 ανά αυτοκίνητο εντείνονται συνεχώς. Στη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου του έτους, οι συνολικές εκπομπές CO2 ανά αυτοκίνητο μειώθηκαν κατά 18,8% σε σχέση με το έτος αναφοράς 2018, ενισχύοντας τον στόχο της εταιρείας που προβλέπει 40% μείωση CO2 ανά αυτοκίνητο, μέχρι τα μέσα της δεκαετίας.

Με το βλέμμα στο υπόλοιπο του έτους

Το 2023 παραμένει ένα σημαντικό έτος για τον μετασχηματισμό της Volvo Cars. Με ακόμη περισσότερα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα καθ´οδόν, τις εργασίες για ένα νέο εργοστάσιο μπαταριών στη Σουηδία να βρίσκονται σε εξέλιξη και το νέο εργοστάσιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων που θα κατασκευαστεί στη Σλοβακία, η εταιρεία ολοκληρώνει σημαντικά τμήματα για την επόμενη φάση της εξέλιξής της.

Σε γενικό επίπεδο, η εταιρεία βλέπει τον εφοδιασμό και τη ζήτηση να επανέρχονται στην κανονικότητα στην ευρύτερη αγορά, κάτι το οποίο δημιουργεί επιπλέον πίεση στις τιμές, καθώς τα επίπεδά τους έχουν επίσης αρχίσει να επανέρχονται στο κανονικό σε αρκετές αγορές. Ωστόσο, παρόλο που η άνοδος των επιτοκίων σε μερικές από τις μεγαλύτερες αγορές πιέζει τους καταναλωτές και το σύνολο της αγοράς, η ζήτηση για τα αυτοκίνητα της Volvo συνεχίζει να είναι υγιής.

Με την προϋπόθεση ότι δεν θα υπάρξουν περαιτέρω απροσδόκητες διαταραχές στην αλυσίδα εφοδιασμού, η Volvo Cars αναμένει ισχυρή διψήφια ενίσχυση των πωλήσεων λιανικής για το σύνολο του έτους. Αναμένει επίσης το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις πωλήσεις της να αυξηθεί ακόμη περισσότερο σε σχέση με το 11% που ήταν στο σύνολο του περασμένου έτους.

«Διατηρούμε την πορεία μας και συνεχίζουμε να κάνουμε πρόοδο για την επίτευξη της φιλοδοξίας μας να είμαστε ηγέτης στην κινητικότητα επόμενης γενιάς», δήλωσε ο Jim Rowan. «Ο πραγματικός μετασχηματισμός αποδεικνύεται στην πράξη και εκεί συνεχίζουμε να εστιάζουμε καθώς διανύουμε το δεύτερο μισό του 2023.»

Η Volvo Cars μετασχηματίζεται ταχύτατα καταγράφοντας δυναμικές επιδόσεις- Ποια είναι τα αποτελέσματα 2ου τριμήνου gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ήταν Μάρτιος του 2022 όταν στην Αστυπάλαια άρχισαν να φθάνουν τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της V.W και να παραδίδονται αρχικά στις Δημόσιες Υπηρεσίες και στη συνέχεια στους κατοίκους του πανέμορφου νησιού.

Οι πρώτες παραδόσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έγιναν στην Αστυνομία, το Λιμενικό Σώμα, τη Δημοτική Αρχή και την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Στη συνέχεια το πρόγραμμα πέρασε στην 2^η φάση όπου ξεκίνησε η παράδοση των Volkswagen e-up, των ID.3 και ID.4 στους κατοίκους της Αστυπάλαιας, σε πολύ δελεαστικές τιμές. Στην Αστυπάλαια παραδόθηκαν και δύο ηλεκτρικά scooter Seat MÓ.

Οι κάτοικοι του επωφελούνται σημαντικών επιδοτήσεων που προσφέρουν η Ελληνική Δημοκρατία και το Volkswagen Group σε συνεργασία με την Kosmocar.

Η ενέργεια εντάσσεται στο προβλεπόμενο χρονοδιάγραμμα του Έργου και συγκεκριμένα στον πυλώνα που αφορά την αναβάθμιση των συγκοινωνιών του νησιού με «βιώσιμα» μέσα μεταφοράς, απλά και ηλεκτρονικά συστήματα κρατήσεων και ευέλικτα — σύμφωνα με τις ανάγκες του νησιού σε ζήτηση και διαδρομές.

Τα VW e-up! που κυκλοφορούν στην Αστυπάλαια διαθέτουν ηλεκτρική ισχύ 61 kW/83 PS. Η μέγιστη αυτονομία (κατά WLTP) φτάνει τα 258 χιλιόμετρα. Εκτός από τις δυναμικές επιδόσεις του – χάρη σε χαρακτηριστικά όπως η υψηλή ροπή των 210 Nm – το e-up! διαθέτει εξαιρετική ενεργειακή απόδοση, 12,7 kWh/100 χιλιόμετρα. Διαθέτει ακόμη βύσμα φόρτισης CCS για γρήγορη φόρτιση, με την μπαταρία των 32,2 kWh (net) να φορτίζεται σε ένα DC φορτιστή 40 kW στο 80% της χωρητικότητάς της, σε μόλις 60΄. Σε φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος 7,2 kW, η ίδια φόρτιση διαρκεί περίπου τέσσερις ώρες.

Δεκαπέντε μήνες μετά η VW σε μια ειδική εκδήλωση προσκαλεί τους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου στο « Έξυπνο & Αειφόρο Νησί» της Μεσογείου, προκειμένου να παρουσιάσει τις εξελίξεις του πρωτοποριακού προγράμματος. Στόχος του προγράμματος είναι να μεταμορφώσει το ελληνικό νησί σε μια πρότυπη τοποθεσία για την ηλεκτρική και έξυπνη κινητικότητα και τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας.

Με τη χρήση των εφαρμογών στις υπηρεσίες vehicle sharing “astyGO” ,shuttle service “ASTYBUS” και astyMOVE οι δημοσιογράφοι θα γνωρίσουν τις έξυπνες και βιώσιμες λύσεις μετακίνησης.

Ταυτόχρονα με το πρόγραμμα της VW η SKY express έχει αναλάβει ως “Smart Sponsor” την απόκτηση και λειτουργία των “ASTYBUS” στο νησί. Μια καινοτόμο «πράσινη» υπηρεσία επιβατικών μεταφορών με τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα της Volkswagen προσβάσιμη από όλους τους κατοίκους και επισκέπτες της Αστυπάλαιας.

Περισσότερα όμως από τις εντυπώσεις μας μετά την παρουσίαση του προγράμματος που θα ξεκινήσει αύριο Πέμπτη 8 Ιουνίου.

H VW παρουσιάζει στο « Έξυπνο & Αειφόρο Νησί» της Μεσογείου τα αποτελέσματα από το πρόγραμμα μετακινήσεις χωρίς ρύπανση gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

 Τα αποτελέσματα των αρχαιρεσιών για την ανάδειξη του Διοικητικού Συμβουλίου και της Εξελεγκτικής Επιτροπής, που πραγματοποιήθηκαν χθες  (Τετάρτη 26 Μαΐου 2021) , ανέδειξαν το νέο προεδρείο της ΟΜΑΕ 2021.

Με την παρουσία τριών δικαστικών αντιπροσώπων η εκλογική διαδικασία διενεργήθηκε ηλεκτρονικά, μέσω της «Ψηφιακής Κάλπης ΖΕΥΣ».

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση των αποτελεσμάτων, για το ΔΣ εκλέχτηκαν:

Εκλογή Προέδρου ΔΣ

ΜΙΧΕΛΑΚΑΚΗΣ Δημήτριος (ΟΦΑΔ)

Εκλογές Μελών Διοικητικού Συμβουλίου

ΨΑΡΡΑΚΟΥ Φωτεινή (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.)

ΠΕΝΤΑΡΑΣ Χριστόδουλος (ΑΛΜΑ 4×4 Ναυπλίου)

ΠΛΟΥΜΗ Ευαγγελία (ΦΙΜΑ)

ΔΙΑΚΟΥΜΑΚΗΣ Ιάκωβος (ΜΑΡΣ)

ΜΑΝΩΛΗΣ Νικόλαος (ΑΛΑΛ)

ΚΑΡΚΑΝΗΣ Αναστάσιος (ΑΛΕΞ)

ΜΕΣΗΜΕΡΗΣ Ιωάννης (ΑΣΣΟΑΑ)

ΠΑΛΛΑΣ Απόστολος (ΑΛΑ)

ΠΟΛΥΖΩΗΣ Γεώργιος (ΑΛΑΛ)*

ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ Ιωάννης (ΑΛΜΑ 4×4 Ναυπλίου) 

*Μετά από κλήρωση μεταξύ των Πολυζώη Γεώργιου (ΑΛΑΛ), Σταφυλοπάτη Αντώνιου (ΛΑΒ), Τζήκα Γεώργιου (ΛΕΝΟΕ) και Τρύφου Γεώργιου (ΑΟΘ) που ισοψήφισαν.

Αναπληρωματικά Μέλη

ΣΤΑΦΥΛΟΠΑΤΗΣ Αντώνιος (ΛΑΒ)

ΤΖΗΚΑΣ Γεώργιος (ΛΕΝΟΕ)

ΤΡΥΦΟΣ Γεώργιος (ΑΟΘ)

ΚΟΠΑΝΑΚΗΣ Γεώργιος (ΑΣΜΑ)*

ΣΑΡΗΓΙΑΝΝΙΔΗΣ Χρήστος (ΕΛΕΤΑ)*

 *Μετά από κλήρωση μεταξύ των Γεώργιου Κοπανάκη (ΑΣΜΑ), Σαρηγιαννίδη Χρήστου (ΕΛΕΤΑ) και Σφακιανάκη Γεωργίου (ΑΟΚ) που ισοψήφισαν.

Μέλη Εξελεγκτικής Επιτροπής

ΚΟΥΤΣΙΚΟΣ Παναγιώτης (ΑΣΜΑ)

ΠΛΕΣΣΑΣ Νικόλαος (ΑΣΣΟΑΑ)

ΑΝΤΩΝΙΟΥ Αντώνιος (ΕΛΕΤΑ)

Μετά τις αρχαιρεσίες της 26/5, το νέο ΔΣ της ΟΜΑΕ πρόκειται να συγκροτηθεί σε σώμα τις προσεχείς ημέρες.

Τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας από τις εκλογές της ΟΜΑΕ gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το μερίδιο της Peugeot αυξήθηκε το 2020 εν μέσω κορωνοϊού. Παρουσίασε  μια αυξητική τάση στον αριθμό παραγγελιών και μεριδίου αγοράς σε 25 χώρες.  Η γαλλική εταιρία ανακοίνωσε ότι ξεπέρασε κάθε στόχο της και αύξησε  το μερίδιο των πωλήσεων το 2020 κατά  15% σε σχέση με το 2019.

Οι παραγγελίες αυξήθηκαν σε 25 χώρες και  ξεπέρασαν το ρεκόρ τους σε μερίδιο αγοράς. Η  Γαλλία, η Ισπανία, η Ιταλία, η Αυστρία, η Τσεχία, η Ιαπωνία, η Πορτογαλία, η Νορβηγία, η Ουκρανία, οι χώρες ASEAN, η Εσθονία, η Σλοβενία, η Ελλάδα, η Ιρλανδία, η Αίγυπτος, η Ισλανδία, η Βολιβία, η Κολομβία, το Εκουαδόρ, το Περού, ο Άγιος Δομήνικος, το Μεξικό, η Νότια Αφρική, η Αραβία και η Λετονία είναι οι χώρες που παρουσίασαν αύξηση των πωλήσεων τους.

Πέντε από τα αυτοκίνητα της PEUGEOT είναι στο βάθρο των best sellers της Ευρώπης: 208, 2008, 3008, Rifter και Partner.

Η γκάμα των SUV της είναι η δεύτερη μεγαλύτερη στην Ευρώπη.

Ένα στα τρία μοντέλα της μάρκας είναι του ανώτατου επιπέδου εξοπλισμού

Ένα στα δέκα οχήματα Peugeot που πουλήθηκαν στην Ευρώπη είναι αμιγώς ηλεκτρικά.

Μία ματιά στην Peugeot το 2020

Η Peugeot Sport εισήχθη στο WEC (Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκίνητου) και παρουσίασε το  508 PEUGEOT Sport Engineered, το οποίο αναμένεται φέτος.

Το PEUGEOT 208 συνιστά μία πραγματική επιτυχία στις περισσότερες χώρες, όντας δεύτερο στην κατηγορία του πανευρωπαϊκά και πρώτο στη Γαλλία. Το 2020 κέρδισε τον πολυπόθητο τίτλο του ‘CAR OF THE YEAR’ στην Ευρώπη, «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» στην Ελλάδα και έχει ήδη κατακτήσει 26 βραβεία διεθνώς.

Το e-Expert κέρδισε το βραβείο του «VAN OF THE YEAR».

H PEUGEOT είναι η μοναδική μάρκα η οποία φιλοξενεί στις εκθέσεις της ταυτόχρονα 3 επιβατικά μοντέλα που έχουν βραβευθεί ως «CAR OF THE YEAR» και 2  ελαφρά επαγγελματικά που έχουν λάβει τον τίτλο του «VAN OF THE YEAR».

Τα νέα PEUGEOT 3008 και 5008 θα έχουν ολοκληρώσει το λανσάρισμά τους στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες στο πρώτο τρίμηνο του 2020.

Οι Online πωλήσεις που λανσαρίστηκαν το 2020 στο Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γαλλία και την Ελλάδα με εντυπωσιακά αποτελέσματα, θα είναι έτοιμα και στη Γερμανία, την Ισπανία, την Ιταλία, την Ολλανδία, το Βέλγιο, την Πορτογαλία και την Αυστρία τον Απρίλιο του 2021.

Ο Jean-Philippe IMPARATO, Διευθύνων Σύμβουλος PEUGEOT δήλωσε:

«Πρόκειται για πηγή πραγματικής υπερηφάνειας το να βλέπουμε τέτοια αποτελέσματα με μία ηλεκτρική γκάμα που γνώρισε ήδη ευρεία αποδοχή απο τους πελάτες. Αυτές οι επιδόσεις είναι οι καρποί των στρατηγικών μας επιλογών και των προσπαθειών που κατέβαλαν οι άνθρωποί μας σε μία τόσο δύσκολη περίοδο.Θα συνεχίσουμε έτσι και το 2021, τη χρονιά που θα εισαχθεί στην αγορά το 508 PEUGEOT Sport Engineered κατά το πρώτο εξάμηνο, με ρεκόρ επιδόσεων και εκπομπές ρύπων 46 γραμμαρίων».

Εξαιρετικά  τα αποτελέσματα για την Peugeot το  2020 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η 1η συνάντηση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας για το 2020 είχε έντονο συναγωνισμό, με την κατηγορία των Ιστορικών να προκαλεί το μεγαλύτερο ενδιαφέρον.

Η αναγκαστική απουσία θεατών, λόγω των μέτρων αντιμετώπισης της πανδημίας που ισχύουν σε όλες τις αθλητικές διοργανώσεις, μπορεί να στέρησε από την πίστα των Μεγάρων την όμορφη ατμόσφαιρα ενός αγώνα όπως τον ξέραμε, όμως δεν εμπόδισε τους οδηγούς να βάλουν τα δυνατά τους για να απολαύσουν οδήγηση και να διεκδικήσουν το καλύτερο αποτέλεσμα, μετά από μήνες αποχής από την οδήγηση στην πίστα.

Στις μάχες των οδηγών της Ν2, που έχουν πάντα ενδιαφέρον, προστέθηκε η κόντρα μεταξύ αυτοκινήτων της Α και της Ε, αφού οι δύο κατηγορίες έτρεξαν σε κοινό αγώνα, δύο μάχες μεταξύ όμορφων Ιστορικών, τα εντυπωσιακά περάσματα των Cross cars κ.ά. Κι όλα αυτά ανέδειξαν τους οδηγούς που θα πρωταγωνιστήσουν στο φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας και στην ατομική χρονομέτρηση Hellenic Time Trial Challenge.

Ομάδα Ν

Ο Π. Σολδάτος, οδηγώντας ένα Mitsubishi Lancer Evo ΙΧ Ν4, βρισκόταν στην 1η θέση του grid της Ομάδας Ν, όμως καθυστέρησε στην εκκίνηση κι έτσι έπεσε στην 4η θέση, μεταξύ των αυτοκινήτων της Ν2 που ξεκινούσαν πίσω του. Μέχρι τον 2ο γύρο όμως είχε ξαναπεράσει μπροστά από όλα, όπου και έμεινε μέχρι το τέλος του αγώνα, γράφοντας στην πορεία ταχύτερο γύρο 1:06.780.

Ο Π. Φούντας (Peugeot 106 N2), που είχε ξεκινήσει από την 3η θέση, ήταν εκείνος που βρέθηκε επικεφαλής στην 1η στροφή του αγώνα, με τον «Geo» (Peugeot 106 N2) πίσω του. Η μεταξύ τους διαφορά μειωνόταν μέχρι τον 5ο γύρο, όταν ο «Geo» πέρασε μπροστά, καθαρά, στην ευθεία πριν την Κ8. Ο Φούντας συνέχισε να πιέζει σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, κάνοντας τον καλύτερο χρόνο του στον 16ο γύρο, χωρίς όμως να καταφέρει να ξαναπλησιάσει τον «Geo».

Πολύ ανταγωνιστικά φάνηκαν στην αρχή του αγώνα και τα επόμενα αυτοκίνητα της Ν2, με τους «Filon», Τ. Κουλουρίδη και Ν. Κόκκοτα στο τιμόνι. Τελικά όμως δεν προέκυψε κάποια εναλλαγή θέσης μεταξύ τους, ούτε και απειλήθηκαν από τον «Αστριό» που ακολουθούσε από απόσταση, οπότε τερμάτισαν με αυτή τη σειρά.

Ομάδες Α και Ε

Λόγω των εγκαταλείψεων του Σαββάτου, οι αγωνοδίκες αποφάσισαν τη διεξαγωγή ενός κοινού αγώνα για τις Ομάδες Α και Ε, με 8 αυτοκίνητα συνολικά. Δυστυχώς όμως αυτά έμελλε να μειωθούν κι άλλο. Ο Δ. Πλακουτσής (Peugeot 206 GT E11) δεν εμφανίστηκε στην εκκίνηση, ενώ στο γύρο σχηματισμού εγκατέλειψε από μηχανικό πρόβλημα ο Λ. Λεοντόπουλος (Honda Civic Type R A7). Λόγω των υγρών που είχαν χυθεί στην Κ9, η εκκίνηση καθυστέρησε μέχρι να καθαριστεί η πίστα. Και στον επόμενο γύρο σχηματισμού, πριν από τη 2η εκκίνηση, εγκατέλειψε από κινητήρα και ο Π. Σολδάτος (Mitsubishi Lancer Evo VIII Α8).

Από τα αυτοκίνητα που εκκίνησαν τελικά στον αγώνα, ο  Α. Τζαβάρας (Opel Astra F GSi Α7) έφυγε 1ος και διατήρησε τη θέση του στην πρώτη στροφή, με τον Ι. Λούκο (Citroen Saxo Ε11) να βρίσκεται πίσω του. Η διαφορά των δύο ήταν μικρή αλλά σταθερή μέχρι περίπου το μέσο του αγώνα, όταν ο Λούκος πλησίασε αρκετά στην Κ4, δείχνοντας ότι ετοιμάζεται να επιτεθεί. Οι δύο οδηγοί συνέχισαν να κινούνται με ίδιο ρυθμό, γυρίζοντας συχνά κάτω από το 1:08. Μόνο λίγο πριν το τέλος του αγώνα, όταν έφτασαν να ρίξουν γύρο στα τελευταία αυτοκίνητα, ο Λούκος βρήκε την ευκαιρία που έψαχνε και προσπάθησε να προσπεράσει στην Κ9, χωρίς αποτέλεσμα.

Από τα αυτοκίνητα που ακολουθούσαν, ο Ρ. Καίσαρ (Peugeot 106 Α6) ήταν αρχικά μπροστά από τον Γ. Παπαδόπουλο (Peugeot 206 Α6) και τον Σ. Καραμεσίνη (Opel Ascona 2.0E Ε11). Όμως ο οδηγός του Ascona βρήκε άμεσα έναν πιο γρήγορο ρυθμό, περνώντας το 206 και 3 γύρους αργότερα και το 106. Ο Καίσαρ ξαναβρέθηκε δίπλα στον Καραμεσίνη, όταν ο τελευταίος ανοίχτηκε πολύ στην έξοδο της Κ9, όμως στην Κ1 έστριψε πρώτος ο οδηγός του Ascona και η σειρά παρέμεινε έτσι ως το τέλος.

Ιστορικά

Οι χρόνοι του Σαββάτου φανέρωναν ότι θα δούμε μάχη για την πρωτιά στα Ιστορικά, κάτι που επιβεβαιώθηκε και στην πράξη. Στην εκκίνηση, το Ford Sierra Cosworth 4×4 του 2ου Μ. Σταφυλοπάτη πετάχτηκε μπροστά, παίρνοντας την 1η θέση από τον Θ. Πετράκη, με την πρωτοεμφανιζόμενη Porsche 911 RSR. Οι δυο τους βρέθηκαν πολύ κοντά αρκετές φορές στη συνέχεια, με τον Πετράκη να πλησιάζει συνήθως στα φρένα της Κ1. Η προσπάθειά του για προσπέραση εγκαταλείφθηκε μετά από ένα γερό μπλοκάρισμα σε αυτό το σημείο, που τον έκανε να μείνει λίγο πίσω, χωρίς όμως να μειώσει ρυθμό.

Στην 3η θέση βρέθηκε από την αρχή του αγώνα ο Ι. Λούκος (VW Golf GTI 16V), χωρίς να μπορεί να απειλήσει τους πρώτους, ούτε και να απειληθεί από τον Ν. Κουτσίκο (BMW 2002) που τον ακολουθούσε. Αντίθετα, μια απολαυστική μάχη προέκυψε από τους διεκδικητές της 5ης θέσης.

Σε αυτή βρισκόταν αρχικά ο Α. Εδιπίδης (Ford GT40), με τον Δ. Σκεπασιανό (Ford Escort RS2000) και τον Ν. Μαργέτη (Nissan 260Z) να ακολουθούν. Μια καθυστέρηση του Εδιπίδη στην έξοδο της Κ1 επέτρεψε στον Σκεπασιανό, που ήδη πίεζε, να βρεθεί δίπλα του και να περάσει στην Κ3. Αμέσως όμως ο οδηγός του GT40 πέρασε στην αντεπίθεση: Βούτηξε στην εσωτερική της Κ5 και ξανακέρδισε τη θέση του, ενώ ο Σκεπασιανός αναγκάστηκε να πατήσει εκτός πίστας, οπότε βρέθηκε πίσω και από το Μαργέτη. Τον πέρασε, όμως ο οδηγός του Nissan σύντομα ανέβασε ρυθμό και κατάφερε να περάσει μπροστά από το Escort, και λίγο αργότερα μπροστά και από το GT40, στην είσοδο της Κ8. Ο Εδιπίδης όμως δεν παρέδωσε τα όπλα: Στην ευθεία της εκκίνησης βρέθηκε δίπλα στον Μαργέτη, έστριψε την Κ1 από την εξωτερική, και μέχρι την Κ3 είχε ξανακερδίσει την 5η θέση!

Hellenic Time Trial Challenge – 2o Σκέλος

Την Κυριακή, στο 2ο σκέλος της κατηγορίας Stock αγωνίστηκαν μόνο δύο οδηγοί, αφού ο Α. Κολοβέντζος (Daihatsu Charade) δε συμμετείχε. Ο ταχύτερος του Σαββάτου Δ. Καροφυλάκης (Seat Leon Cupra R) σημείωσε ξανά τον καλύτερο χρόνο, 1:14.903, ολοκληρώνοντας την 5άδα των γύρων του σε 6:20.834. Πίσω του, ο Γ. Καλοβυρνάς (VW Golf GTI) χρειάστηκε, αντίστοιχα, 6:43.013, με ταχύτερο γύρο 1:18.943.

Στην κατηγορία Extreme, το 2ο σκέλος έγινε χωρίς τη συμμετοχή του Δ. Δημολά, που είχε κερδίσει το Σάββατο αλλά στη συνέχεια εγκατέλειψε. Έτσι, πρώτος ήταν τελικά ο Ι. Χεκιμιάν (Custom Lahoz Speedcar), με συνολικό χρόνο 4:30.902 και ταχύτερο γύρο 1:07.623. Πίσω του, στη 2η θέση της κατηγορίας αλλά και του Cross car Cup, ήταν ο «Αμερικάνος», με ίδιο φορμουλάκι, χρόνο 4:41.136 και ταχύτερο γύρο 1:09.732, ενώ την 3άδα συμπλήρωσε ο Μ. Δημούσης (Custom Semog), με 4:43.447 και 1:10.390, αντίστοιχα.

Ελάχιστα πιο πίσω βρέθηκε το γρηγορότερο συμβατικό αυτοκίνητο της κατηγορίας, το Toyota Starlet του Κ. Κλωνάρη, με συνολικό χρόνο 4:43.722, αλλά με πιο καλό ταχύτερο γύρο 1:10.184. Ακολούθησαν οι Ι. Κοντογεωργίου (Seat Leon 1M), Γ. Μητρόπουλος (Citroen AX) και Ν. Κρηπίδας (Opel City 1.6), στην πιο πολυπληθή κατηγορία του HTTC σε αυτό τον αγώνα.

Κλείνοντας, η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής θα ήθελε να ευχαριστήσει την εταιρεία ειδών γραφείου Skag, τις εταιρίες Loux, Axotechniki, A. Makris A.E., Ρεκτιφιέ Original και Linea Sport και το περιοδικό 4Τροχοί. Και βέβαια τους οδηγούς και τις ομάδες που στήριξαν το θεσμό των αγώνων Ταχύτητας αυτή τη δύσκολη περίοδο. Ανανεώνουμε το ραντεβού μας με την πίστα για το Σαββατοκύριακο 14-15 Νοεμβρίου, οπότε και θα πραγματοποιηθεί ο 2ος αγώνας του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος.

Τα αποτελέσματα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας 2020 στα Μέγαρα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

• Οι παγκόσμιες πωλήσεις του Ομίλου PSA σχεδόν διπλασιάστηκαν τον μήνα Ιούνιο, σε σχέση με τον Μάϊο, παρά την παγκόσμια κρίση λόγω COVID-19.
• Το πλάνο εξηλεκτρισμού επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων του Ομίλου PSA κινείται με ιλιγγιώδεις ρυθμούς με την κυκλοφορία 13 νέων μοντέλων από την αρχή του 2019.
• Ο Όμιλος PSA αποτελεί μία από τις αυτοκινητοβιομηχανίες με τις καλύτερες επιδόσεις όσον αφορά τη συμμόρφωσή της με τις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές CO2.

“Οι ομάδες μας δουλεύουν σκληρά για την ανάκαμψη του Ομίλου σε αυτή την κρίσιμη περίοδο και δεσμεύονται πλήρως στην προώθηση κερδοφόρων πωλήσεων, με μοντέλα άκρως ποιοτικά και ανταγωνιστικά. Παράλληλα, η επιτροπή εκπομπών CO2 πιστοποιεί ότι ο Όμιλος τηρεί τη δέσμευσή του σε όσα ορίζουν οι ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Συνεχίζουμε να εκπληρώνουμε τις προσδοκίες των πελατών μας με πολύ καινοτόμες προτάσεις και με καθαρές, ασφαλείς και προσιτές λύσεις μετακίνησης”.

Carlos Tavares, Πρόεδρος του Groupe PSA Managing Board

Η Peugeot τον Ιούνιο αύξησε τις παραγγελιες της κατά 42% σε σχέση με τον Μάϊο, διατηρώντας τις ίδιες τιμές, την ίδια δυναμική και την ίδια θέση στην αγορά. Επιπλέον, εφάρμοσε τη στρατηγική  εξηλεκτρισμού μολονότι η αγορά ακολούθησε λόγω κρίσης μια πτωτική πορεία.

Απολαμβάνει δε την πρώτη θέση σε πωλήσεις στην Ισπανία και την Πορτογαλία, ενώ συνεχίζει να αυξάνει το μερίδιο αγοράς της σε χώρες όπως η Γαλλία (+0.2 μονάδες) και η Ιταλία (+0.3 μονάδες).

Όσον αφορά την Ελληνικη αγορά η Peugeot εξακολουθεί να διαγράφει μια άκρως επιτυχημένη εμπορική πορεία: αφενός διατηρεί την δεύτερη θέση στις ταξινομήσεις επιβατικών Ιανουαρίου – Ιουνίου 2020 και αφετέρου, αυξάνει το μερίδιο αγοράς της σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα της προηγούμενης χρονιάς κατά 0.6 μονάδες. Το ίδιο ισχύει και στην αγορά των ελαφρών επαγγελματικών όπου επίσης, κατέχει την δεύτερη θέση στις ταξινομήσεις εξαιρώντας τα Pick Up. Και βεβαίως, διατηρεί την κυριαρχία της στις εταιρικές πωλήσεις καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στην αγορά για το πρώτο  εξάμηνο της χρονιάς.

Αξιοσημείωτο δε είναι το γεγονός ότι το e-208 ξεκίνησε δυναμικά την εμπορική του πορεία με τα πρώτα αυτοκίνητα να έχουν ήδη παραδοθεί στους ιδιώτες αγοραστές του.

Αποτελέσματα PSA και Peugeot για το πρώτο εξάμηνο του 2020! gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Πριν αναφερθούμε στα νούμερα που ανακοίνωσε η Seat ας δούμε τι δήλωσε για το 2020, ένα δύσκολο έτος ο Πρόεδρος της SEAT Carsten Isensee.

Η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται στη μεγαλύτερη στιγμή μεταμόρφωσης στην ιστορία της και τα επόμενα χρόνια θα είναι αποφασιστικής σημασίας, με βαθιές αλλαγές που θα επηρεάσουν ολόκληρο τον τομέα. Οι πιο επικείμενες προκλήσεις είναι η ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων, οι στόχοι μείωσης των εκπομπών, η νέα κινητικότητα, ο αγώνας κατά της κλιματικής αλλαγής και το δυσμενές μακροοικονομικό σενάριο, καθώς και η σοβαρές επιπτώσεις του COVID-19, που ανάγκασαν τη SEAT να ξεκινήσει ένα προσωρινό σχέδιο προσαρμοσμένης απασχόλησης.

Ο Πρόεδρος της SEAT Carsten Isensee, δήλωσε ότι «το 2020 θα εργαστούμε πολύ σκληρά για να αντιμετωπίσουμε τις διάφορες προκλήσεις που θα επηρεάσουν τις δραστηριότητές μας, όπως η κάμψη στις αγορές και ιδιαίτερα οι επιπτώσεις του COVID-19. Η πανδημία εμποδίζει κάθε αξιόπιστη πρόβλεψη σχετικά με τον αντίκτυπο στην παγκόσμια οικονομία και τις επιχειρηματικές επιδόσεις της SEAT το 2020. Στο πλαίσιο αυτό, η εφαρμογή μέτρων για τη διασφάλιση της ρευστότητας θα είναι υψίστης σημασίας κατά τη διάρκεια της κρίσης. Όταν όλο αυτό τελειώσει, η προτεραιότητά μας θα είναι να ξαναρχίσουμε την κανονική παραγωγή και τις  πωλήσεις το συντομότερο δυνατόν».

Τα νούμερα του 2019

Το 2019, η SEAT διατήρησε τη θετική δυναμική των τεσσάρων τελευταίων ετών και πέτυχε ρεκόρ οικονομικών αποτελεσμάτων που επιτρέπουν την επιτυχή αντιμετώπιση των προκλήσεων του 2020. Η ισπανική εταιρεία σημείωσε κέρδη μετά φόρων 346 εκατ. ευρώ το 2019, 17,5% περισσότερο από το 2018. Τα λειτουργικά κέρδη αυξήθηκαν κατά 57,5% στα 352 εκατ. ευρώ (2018: 223) και ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 11,7%, σε συνολικό ποσό 11,157 δισ. ευρώ σε σύγκριση με τα 9,991 δις. του 2018.

Το 2019, η SEAT διέθεσε 1,259 δισ. ευρώ για να επιταχύνει το επενδυτικό της πρόγραμμα, κυρίως για την ανάπτυξη νέων μοντέλων, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Αυτό το ποσό είναι 3% μεγαλύτερο από το 2018 (1.223) και είναι το υψηλότερο ποσό στην ιστορία της εταιρείας. Από τον όγκο αυτό, 705 εκατομμύρια, ήτοι 6,4% του συνολικού κύκλου εργασιών, διατέθηκαν αποκλειστικά στο R&D, 7,5% περισσότερο δηλαδή από το 2018 (656). Σχεδόν το 5% των συνολικών δαπανών R&D στην Ισπανία το 2019 αντιστοιχούσε στη SEAT, τον κορυφαίο βιομηχανικό επενδυτή της χώρας σε αυτό τον τομέα.

Επιπλέον, οι λειτουργικές ταμειακές ροές αυξήθηκαν κατά 56,2% σε 1,092 δισ. ευρώ (2018: 699), ποσοστό 9,8% του συνολικού κύκλου εργασιών. Η SEAT είναι μια από τις 10 κορυφαίες ισπανικές εταιρείες όσον αφορά στη λειτουργία των ταμειακών ροών, γεγονός που αποδεικνύει την οικονομική της βιωσιμότητα καθώς και την ικανότητα αυτοχρηματοδότησης των μελλοντικών επενδύσεων.

Ο Isensee επεσήμανε ότι «τα στοιχεία αυτά υποστηρίζουν την οικονομική δύναμη της SEAT. Οι προσπάθειες που κατέβαλαν όλοι οι τομείς της εταιρείας για τη βελτιστοποίηση των εξόδων μας επέτρεψαν να επιτύχουμε αποδοτικότητα στο κόστος παραγωγής των προϊόντων, να προωθήσουμε την καινοτομία μεταξύ των προμηθευτών μας και να ελέγξουμε τα έμμεσα κόστη. Κύριοι στόχοι μας είναι να αυξήσουμε την κερδοφορία της γκάμας μας, την αποδοτικότητα και τη βελτίωση του περιθωρίου λειτουργίας μας».

Οι πωλήσεις, ένας ισχυρός πυλώνας ανάπτυξης

Οι πωλήσεις της SEAT ανήλθαν σε αριθμό ρεκόρ για δεύτερη συνεχή χρονιά, φτάνοντας τα 574.078 οχήματα το 2019, αυξημένα κατά 10,9% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Η θετική εξέλιξη αυτού του αποτελέσματος βασίστηκε παράλληλα στην πώληση οχημάτων με υψηλότερο περιθώριο κέρδους. Το 2019, η SEAT αύξησε το μέσο έσοδο ανά όχημα κατά 4,2% στα 15.050 ευρώ / αυτοκίνητο (2018: 14.450 ευρώ) χάρη στα SUV (44% των αυτοκινήτων που πούλησε η SEAT το 2019 ήταν Arona, Ateca ή Tarraco) και CUPRA. Η νέα μάρκα συνέβαλε σημαντικά σε αυτά τα αποτελέσματα, με τις πωλήσεις να φτάνουν τις 24.662 μονάδες, ήτοι 71.8% περισσότερα από το προηγούμενο έτος.

Το 2019, οι εξαγωγές τόσο των οχημάτων όσο και των εξαρτημάτων της SEAT έφτασαν το 81% του συνολικού κύκλου εργασιών (9,014 δισ. ευρώ), αριθμός που την ενοποιεί ως τον κορυφαίο βιομηχανικό εξαγωγέα της Ισπανίας, με περίπου το 3% των συνολικών εξαγωγών της χώρας.

Σε αυτό το πλαίσιο, και ως μέρος της παγκόσμιας στρατηγικής της, η εταιρεία εξετάζει περαιτέρω τη Λατινική Αμερική με τη φιλοδοξία να αναπτυχθεί σε αυτήν την περιοχή στο μέλλον. Το Μεξικό είναι η κορυφαία αγορά στη Λατινική Αμερική με 24.314 οχήματα πέρυσι, κατά 5.4% περισσότερα από ό, τι το 2018. Η SEAT ξεκίνησε την εμπορική της δραστηριότητα στη Χιλή πέρυσι και ξεκίνησε ένα σχέδιο επέκτασης στην Κολομβία. Τον Φεβρουάριο του 2020, η μάρκα ξεκίνησε επίσης μια στρατηγική ανάπτυξης στο Περού.

Στην Ευρώπη, η αυτοκινητοβιομηχανία κατέγραψε νέο ρεκόρ πωλήσεων στη Γερμανία, με 132.537 οχήματα, αυξημένα κατά 16,1%, ενώ στην Ισπανία οδήγησε την αγορά πάλι με 107.954 οχήματα, αυξημένα κατά 0,2%. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, την τρίτη μεγαλύτερη αγορά της εταιρείας, οι πωλήσεις συνέχισαν να αυξάνονται, φθάνοντας σε ρεκόρ 68.822 μονάδων (+ 9.5%). Η SEAT παρουσίασε επίσης τον υψηλότερο όγκο των πωλήσεών της σε αγορές όπως η Αυστρία, η Ελβετία, η Πολωνία, το Ισραήλ, η Σουηδία και η Δανία.

Martorell, η ηγετική μονάδα παραγωγής αυτοκινήτων στην Ισπανία

Από βιομηχανική άποψη, η παραγωγή οχημάτων SEAT αυξήθηκε κατά 12,1% το 2019 με ρεκόρ 592,019 αυτοκινήτων (2018: 528,293). Το 2019, η SEAT παρήγαγε οχήματα σε Martorell, Kvasiny και Mlada Boleslav (Τσεχική Δημοκρατία), Wolfsburg και Zwickau (Γερμανία), Palmela (Πορτογαλία) και Μπρατισλάβα (Σλοβακία).

Το 2019, το εργοστάσιο του Martorell παρήγαγε συνολικά 500.005 οχήματα και παρά την διακοπή παραγωγής λόγω της πυρκαγιάς στις εγκαταστάσεις ενός προμηθευτή, πέτυχε την υψηλότερη παραγωγή από το 2000. Το νούμερο αυτό ήταν 5.4% μεγαλύτερο από το 2018 (474.300) και επέτρεψε στο Martorell να εδραιώσει τη θέση του ως το εργοστάσιο που παράγει τα περισσότερα αυτοκίνητα στην Ισπανία, τη δεύτερη μεγαλύτερη αγορά παραγωγής αυτοκινήτων στην Ευρώπη.

Το Martorell έκλεισε το έτος σε ένα επίπεδο κάλυψης άνω του 90% της μέγιστης χωρητικότητάς του και με παραγωγή 2.300 οχημάτων την ημέρα. Το 2020, στο εργοστάσιο θα κάνει ντεμπούτο στην παραγωγή το νέου Leon, με το σήμα SEAT και CUPRA καθώς και το CUPRA Formentor. Επιπλέον, για πρώτη φορά θα ξεκινήσει η κατασκευή ηλεκτροκίνητων οχημάτων με τις plug-in υβριδικές εκδόσεις της σειράς Leon.

Στο πλαίσιο της δέσμευσής της για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής και της μείωσης εκπομπών άνθρακα, η SEAT διέθεσε 27 εκατομμύρια ευρώ για επενδύσεις σε βιώσιμες πρωτοβουλίες στο εργοστάσιο του Martorell. Η SEAT επεξεργάζεται μια φιλόδοξη περιβαλλοντική στρατηγική, η οποία ονομάζεται «Μετακίνηση προς μηδέν», η οποία μεταξύ άλλων μέτρων αποσκοπεί στη μείωση των εκπομπών CO2 σε όλο τον κύκλο παραγωγής του προϊόντος. Ένας από τους κύριους στόχους αυτού του σχεδίου είναι η επίτευξη μηδενικού αποτυπώματος άνθρακα για το εργοστάσιο Martorell μέχρι το 2030.

Με βασικό εργατικό δυναμικό 14.663 στις 31 Δεκεμβρίου 2019, η SEAT είναι ένας από τους μεγαλύτερους εργοδότες στην Ισπανία. Το 98% των εργαζομένων έχει μόνιμη σύμβαση εργασίας. Χάρη στα θετικά αποτελέσματα, η SEAT θα πληρώσει στους υπαλλήλους της ένα έκτακτο επίδομα ύψους 1.550 ευρώ, 250 ευρώ υψηλότερο από αυτό που καθορίστηκε στη συλλογική σύμβαση και το υψηλότερο στην ιστορία, σε αναγνώριση της αποφασιστικής τους συμβολής στα αποτελέσματα του προηγούμενου έτους.

Προκειμένου να παραμείνει μπροστά στις προκλήσεις του μέλλοντος, η SEAT το 2019 υιοθέτησε στρατηγικές αποφάσεις σχετικά με σημαντικά έργα. Με αυτή την έννοια και στο πλαίσιο της αναθεώρησης της στρατηγικής της των εμπορικών σημάτων, των αγορών και των συστημάτων παραγωγής του Ομίλου Volkswagen, η SEAT αποφάσισε να αναβάλει την είσοδό της στην Κίνα και δεν θα συμμετάσχει στη εκεί μετοχική δομή της JAC Volkswagen, αλλά θα συνεχίσουν να συνεργάζονται μαζί στους τομείς του Σχεδιασμού και R&D. Επιπλέον, η Volkswagen οδηγεί τώρα πλέον την ανάπτυξη της πλατφόρμας Modular Electric Propulsion (MEB) του ομίλου για ηλεκτρικά οχήματα μήκους περίπου 4 μέτρων και η SEAT συνεργάζεται ενεργά σε αυτό το έργο μαζί και με άλλες μάρκες του Ομίλου.

Υπάρχουν επίσης και άλλες αβεβαιότητες σε ορισμένες αγορές, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο ή η Αλγερία, οι οποίες μπορούν να παρεμποδίσουν τη δραστηριότητα της εταιρείας. Για παράδειγμα, ακολουθώντας τις ρυθμιστικές αλλαγές που συμφωνήθηκαν στην Αλγερία στα μέσα του 2019, η SEAT σταμάτησε την τοπική συναρμολόγηση οχημάτων, όπως και όλοι οι άλλοι κατασκευαστές στη χώρα. Η SEAT και ο Όμιλος Volkswagen αναλύουν επί του παρόντος τους πιθανούς τρόπους να συνεχίσουν να λειτουργούν στην Αλγερία με τις Αρχές, καθώς διατηρούν τη δέσμευσή τους και το ενδιαφέρον τους για τη χώρα και για ολόκληρη την περιοχή.

H SEAT ανακοινώνει θετικά οικονομικά αποτελέσματα και αντιμετωπίζει μια χρονιά προκλήσεων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το 2019 η Fiat Chrysler Automobiles διέθεσε στην Ευρωπαϊκή αγορά 946.600 οχήματα επιτυγχάνοντας μερίδιο αγορά της τάξης του 6.0%.

Ο Δεκέμβριος ήταν ένας θετικός μήνας για την FCA με αύξηση 13,8% και περισσότερες από 69.400 πωλήσεις. Ιδιαίτερα θετική ήταν η επίδοση της Fiat με αύξηση των πωλήσεων κατά 25,4%.

Ανά μοντέλο το 2019 οι πωλήσεις παρουσίασαν αύξηση για το Fiat Panda κατά 9,2%, για το Jeep Renegade 9,9%, και για τα Jeep Cherokee και Wrangler 7,9% και 21% αντίστοιχα.

Η Fiat Chrysler Automobiles αύξησε τις πωλήσεις της στην Ευρωπαϊκή αγορά το Δεκέμβριο του 2019 κατά 13,8% σε σχέση με το 2018, με πωλήσεις άνω των 69.400 μονάδων και μερίδιο αγοράς της τάξης του 5,5%. Συνολικά για το έτος 2019 οι πωλήσεις της FCA άγγιξαν τα 946.600 οχήματα, αριθμός που αντιστοιχεί σε μερίδιο αγοράς 6%.

Η Fiat το Δεκέμβριο παρουσίασε αύξηση κατά 25,4% με σχεδόν 49.300 οχήματα, ενώ για το σύνολο της χρονιάς οι συνολικές πωλήσεις άγγιξαν τις 660.000 οχήματα με μερίδιο αγορά για τη μάρκα 4,2%. Ήδη για το 2020 η Fiat έχει ανακοινώσει την παρουσίαση των υβριδικών Fiat 500 και Fiat Panda, ενώ στην προσεχή έκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο θα αποκαλυφθεί το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Fiat 500.

Η  Alfa Romeo παρουσίασε αύξηση κατά 1.0% το Δεκέμβριο στην Ευρώπη με 4.100 πωλήσεις και συνολικά 53.900 μονάδες για όλο το έτος με μερίδιο αγοράς 0,3%. Το 2020, η έλευση των νέων Alfa Romeo Giulia και Stelvio ΜΥ20 που διαθέτουν ανανεωμένο εσωτερικό, νέες εκδόσεις και προηγμένα συστήματα ADAS, αναμένεται να ενισχύσει την παρουσία της μάρκας στην Ευρωπαϊκή αγορά.

Η Jeep συνέχισε να αυξάνει τη δυναμική της στην Ευρώπη επιτυγχάνοντας για το 2019 περισσότερες από 167.000 πωλήσεις και μερίδιο αγοράς 1,1%. Η επίτευξη στηρίχθηκε στην πλήρη γκάμα SUVs, στοιχείο που θα ενισχυθεί περαιτέρω την επόμενη χρονιά με τη διάθεση στην Ευρωπαϊκή αγορά των Plug-in Υβριδικών εκδόσεων των Jeep Renegade και Jeep Compass.

Τα αποτελέσματα της FCA στην Ευρωπαϊκή αγορά το 2019 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Fiat 124 Spider

Το 2017 ξεκίνησε ως μια χρονιά γεμάτη προκλήσεις για τον κλάδο του αυτοκινήτου, ο οποίος παρά την πολύ δύσκολη οικονομική συγκυρία απέδειξε κατά τους πρώτους 6 μήνες πως διαθέτει ακόμα αξιοσημείωτες αντοχές, κυρίως λόγω της κατηγορίας των εταιρικών πωλήσεων.

Η Fiat Chrysler Automobiles, αποκλειστικός εισαγωγέας των μαρκών Fiat, Alfa Romeo, Abarth & Fiat Professional, αναβιώνοντας το ένδοξο παρελθόν, λάνσαρε από το 2ο εξάμηνο του 2016, μοντέλα-ορόσημα στη μακρόχρονη ιστορία της, όπως το θρυλικό Fiat 124 Spider, τη μοναδική Alfa Romeo Giulia και το Abarth 124 Spider.

Παράλληλα, παρουσίασε νέες αλλά και ανανεωμένες εκδόσεις των Alfa Romeo Giulietta και Fiat 500X, ενώ εισήγαγε στην ελληνική αγορά το ολοκαίνουργιο pick-up Fullback, το 9θέσιο Talento, καθώς και το οικογενειακό sedan Fiat Tipo.

 Συνεχίζοντας με αμείωτους ρυθμούς και τους πρώτους μήνες του 2017 η εταιρία λάνσαρε δύο μοντέλα της οικογένειας Tipo, το Fiat Tipo Hatchback και Tipo Station Wagon, ενώ παρουσίασε και το πρώτο SUV στην ιστορία της Alfa Romeo, την πολυαναμενόμενη Alfa Romeo Stelvio.

Σύμφωνα με την FCA Greece  τα αποτελέσματα πωλήσεων κατά το πρώτο εξάμηνο του 2017 είναι εξαιρετικά.

Ειδικά στην αγορά επιβατικών οχημάτων, η Fiat παρουσιάζοντας την υψηλότερη αύξηση πωλήσεων κατά 32% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2016 μεταξύ των 10 μεγαλύτερων μαρκών της αγοράς, καταλαμβάνει την 5η θέση στη γενική κατάταξη με 3.749 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 7,5%.

«Η εμβληματική οικογένεια 500, σε συνδυασμό με το best-seller Fiat Panda (1η θέση A-κατηγορίας), και το value for money Fiat Tipo (3η θέση Γ-κατηγορίας), αποτέλεσαν την ατμομηχανή των πωλήσεων της FCA Greece, η οποία μέσω των τριών ιταλικών μαρκών, των 23 διαφορετικών μοντέλων που εισάγει στην Ελληνική αγορά, και την ισχυρή χρηματοδοτική παρουσία της FCA Bank, παρουσιάζει αθροιστικό μερίδιο εξαμήνου 8,2%, βελτιωμένο κατά 90% σε απόλυτους αριθμούς πωλήσεων έναντι της αντίστοιχης περιόδου 2015, θέτοντας τα θεμέλια περαιτέρω δυναμικής ανάπτυξης του ιταλικού Group στην ελληνική αγορά», δήλωσε ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος της FCA Greece, κ. Γιώργος Μπακόπουλος.

Τα αποτελέσματα για τη Fiat στην Ελλάδα το πρώτο εξάμηνο του 2017

now24.gr-auto

Newsorama.

Όπως ανακοίνωσε από το Μόναχο το  BMW Group πέτυχε τις καλύτερες πωλήσεις στην ιστορία του , το μήνα Μάρτιο με 254.862 μονάδες.  Η άνοδος  έφθασε το 5,9% σε σύγκριση με τον περσυνό Μάρτιο.

Ρεκόρ πωλήσεων 1ου τριμήνου πέτυχαν και οι τρεις  premium μάρκες του BMW Group, BMW, MINI και Rolls-Royce, αύξηση 5,3%. Συνολικά 587.237 οχήματα παραδόθηκαν σε πελάτες σε όλο τον κόσμο από την αρχή της χρονιάς. Ακόμη σχεδόν 20.000 ηλεκτρικά μοντέλα δόθηκαν το 1ο τρίμηνο. Άνοδος σημειώθηκε σε όλες τις σημαντικές περιοχές πωλήσεων.

«Ξεκινήσαμε πολύ δυνατά τη χρονιά, με την οικογένεια μοντέλων X και τη BMW Σειρά 7 να ‘οδηγούν’ την άνοδο», σχολίασε ο Dr Ian Robertson, Μέλος Δ.Σ. της BMW AG, υπεύθυνος Πωλήσεων και Μάρκας BMW. Συνέχισε δηλώνοντας: «Ο Μάρτιος ήταν ο πρώτος πλήρης μήνας πωλήσεων για τη νέα BMW Σειρά 5 και τα σχόλια των πελατών γι’ αυτό το εξαιρετικό μοντέλο είναι ήδη πολύ θετικά. Τα ηλεκτρικά μοντέλα μας συνεχίζουν δυναμικά, με πωλήσεις σχεδόν 20.000 μονάδων το πρώτο τρίμηνο, που σημαίνει ότι βρισκόμαστε στο σωστό δρόμο για την επίτευξη του στόχου των 100.000 ηλεκτρικών οχημάτων φέτος. Καθώς ξεκινάμε τη μεγαλύτερη προϊοντική επίθεση στην ιστορία της εταιρείας, είμαι πεπεισμένος ότι το 2017 θα είναι μία ακόμα χρονιά ρεκόρ για το BMW Group που θα ενισχύσει την πρωτοκαθεδρία του στην αυτοκινητοβιομηχανία».

Η μάρκα BMW κατέγραψε το καλύτερο 1ο τρίμηνο στην ιστορία της, ξεπερνώντας το μισό εκατομμύριο για πρώτη φορά σε τόσο αρχικό στάδιο της χρονιάς. Οι παγκόσμιες πωλήσεις BMW ανήλθαν στις 503.445 μονάδες, αύξηση 5,2% έναντι της ίδιας περιόδου πέρσι. Οι πωλήσεις οχημάτων μάρκας BMW το Μάρτιο, ανήλθαν στις 212.093, αύξηση 5,3% συγκριτικά με τον ίδιο μήνα πέρσι. Πολλά μοντέλα της γκάμας συνέβαλαν σε αυτή την άνοδο: το Μάρτιο, οι παραδόσεις της BMW X1 αυξήθηκαν κατά 21,0% (26.759), της BMW X5 σημείωσαν άνοδο 20,7% (17.678) ενώ οι πωλήσεις της ναυαρχίδας BMW Σειράς 7 απογειώθηκαν κατά 74,8% (7.134). Η BMW Σειρά 5, με πρώτο πλήρη μήνα πωλήσεων για τη νέα γενιά του sedan το Μάρτιο στις περισσότερες αγορές, σημείωσε περίπου 35.000 πωλήσεις σε όλο τον κόσμο.

Με μία ευρεία γκάμα premium ηλεκτρικών οχημάτων, η δημοτικότητα των μοντέλων BMW i και BMW iPerformance του BMW Group συνεχίζει να αυξάνεται ραγδαία. Από την αρχή της χρονιάς, σχεδόν 20.000 ηλεκτρικά οχήματα έχουν δοθεί σε πελάτες σε όλο τον κόσμο, διπλάσιος αριθμός συγκριτικά με πέρσι την ίδια εποχή. Η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων το 1ο τρίμηνο ξεπέρασε τις 24.000 μονάδες συνολικά. Η Σκανδιναβία παραμένει ισχυρή στις πωλήσεις ηλεκτρικών μοντέλων. Μέχρι τις αρχές Απριλίου, πάνω από 10.000 BMW i3 είχαν διατεθεί στη Νορβηγία από τότε που λανσαρίστηκε το μοντέλο. Το Μάρτιο, λανσαρίστηκε επίσης η plug-in υβριδική BMW 530e iPerformance στις περισσότερες αγορές. Αυτό το μοντέλο αναμένεται να ‘οδηγήσει’ την άνοδο των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων, όπως και το plug-in υβριδικό MINI Cooper S E Countryman ALL4, οι παραδόσεις του οποίου θα ξεκινήσουν τον Ιούνιο.

Η MINI πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα πωλήσεων Μαρτίου με 42.447 συνολικές παραδόσεις σε πελάτες σε όλο τον κόσμο, αύξηση 8,7% έναντι του περσινού Μαρτίου. Ο Μάρτιος επισφράγισε το ρεκόρ 1ου τριμήνου της μάρκας με πωλήσεις που ανήλθαν στις 83.059 (+6,1%). «Η MINI εξακολουθεί να ανεβαίνει σταθερά σε όλο τον κόσμο», δήλωσε ο Peter Schwarzenbauer, Μέλος Δ.Σ. της BMW AG, υπεύθυνος MINI, Rolls-Royce και BMW Motorrad. Και συνέχισε: «Το MINI Clubman, ειδικότερα, έχει επιδείξει ισχυρή άνοδο πάνω από 21% το 1ο τρίμηνο, αποδεικνύοντας ότι το τέλειο μίγμα καθημερινής χρηστικότητας και ενθουσιώδους χαρακτήρα MINI είναι ακριβώς αυτό που ζητάνε οι πελάτες. Με το νέο MINI Countryman που πρόσφατα φέραμε στην αγορά, είμαι σίγουρος ότι η κεκτημένη ταχύτητα που βλέπουμε τώρα στη MINI θα συνεχιστεί σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς».

Μετά το δεύτερο υψηλότερο ρεκόρ ετήσιων πωλήσεων το 2016, οι πωλήσεις της Rolls — Royce Motor Cars το 1ο τρίμηνο του 2017 σημείωσαν άνοδο από πέρσι. Αυτό οφείλεται κυρίως στην πλήρη διαθεσιμότητα του μοντέλου Dawn στην αγορά συγκριτικά με την ίδια περίοδο πέρσι. Συνολικά, 733 αυτοκίνητα της Rolls-Royce motor cars παραδόθηκαν σε πελάτες σε όλο τον κόσμο (+33,0%). Η ζήτηση για μοντέλα Rolls-Royce παραμένει ισχυρή στις περισσότερες περιοχές, αν και αυτό έρχεται και πάλι σε αντίθεση με τη συνεχιζόμενη αστάθεια που παρουσιάζει η παγκόσμια αγορά πολυτελών οχημάτων στο σύνολό της. Η Rolls-Royce εξακολουθεί να αγωνίζεται για βιώσιμη ανάπτυξη μακροπρόθεσμα.

Ο Μάρτιος ήταν μήνας με θετικό πρόσημο και για τη BMW Motorrad με συνολικές παραδόσεις 18.265 μοτοσικλετών και maxi-scooters, αύξηση 10,9% συγκριτικά με τον ίδιο μήνα πέρσι. Από την αρχή της χρονιάς, οι πωλήσεις ανέρχονται στις 35,636 μονάδες, άνοδος 5,5%.

Τα καλύτερα αποτελέσματα στην ιστορία του κατέγραψε τον Μάρτιο το BMW Group

now24.gr-auto

Newsorama.

Μεγάλη νίκη για τον Μαριάνο Ραχόι και το Λαϊκό Κόμμα, αλλά και μεγάλη ήττα για τους Podemos του Πάμπλο Ιγκλέσιας, επεφύλαξαν οι εκλογές στην Ισπανία.

Ανατροπή έφεραν τα πρώτα επίσημα αποτελέσματα του υπουργείου Εσωτερικών της Ισπανίας, φέρνοντας τους Σοσιαλιστές στην δεύτερη θέση και τους Podemos στην τρίτη.

Το Λαϊκό Κόμμα του Μαριάνο Ραχόι με καταμετρημένο σχεδόν το σύνολο των ψήφων κέρδισε την πρώτη θέση αυξάνοντας μάλιστα την δύναμή του, αν και χωρίς αυτοδυναμία. Το κόμμα του Ραχόι αύξησε τις έδρες του σε σχέση με τις εκλογές του Δεκεμβρίου. Τότε είχε συγκεντρώσει 123 έδρες και σήμερα έχει 137.

Οι Σοσιαλιστές (PSOE) είναι δεύτεροι και τρίτο κόμμα, στάσιμοι, παρέμειναν οι Podemos, ενώ ακολουθούν οι Ciudadanos.

Με καταμετρημένο το 97,36% των ψήφων το Λαϊκό Κόμμα του Ραχόι συγκεντρώνει 137 έδρες, το Σοσιαλιστικό κόμμα 85, οι Podemos 71 και οι Ciudadanos 32

Ο αναπληρωτής Πρωθυπουργός Σάενθ Σανταμαρία, δήλωσε: Το Λαϊκό Κόμμα, κέρδισε τις εκλογές».

@elpais

Ιγκλέσιας: Χάσαμε

Σε δηλώσεις του ο ηγέτης των Podemos, Πάμπλο Ιγκλέσιας παραδέχθηκε ότι τα αποτελέσματα «μας κατέλαβαν εξ απήνης όλους εμάς που προσβλέπαμε σε κάτι διαφορετικό». Αρκέστηκε δε να πει ότι από αύριο, Δευτέρα «θα ξεκινήσουμε να αναλύουμε τα αποτελέσματα». «Περιμέναμε διαφορετικά αποτελέσματα, ανησυχούμε για την άνοδο του συντηρητικού μπλοκ και του Λαϊκού Κόμματος» είπε ο Πάμπλο Ιγκλέσιας στις πρώτες δηλώσεις του.

Νωρέτερα, μιλώντας στους δημοσιογράφους στη Μαδρίτη, το alter ego του Ιγκλέσιας, Ινίγο Ερεχόν, δήλωσε πως εάν «τα αποτελέσματα εάν παραμείνουν έτσι όπως είναι δεν είναι καλά, γιατί επιβραδύνουν την αλλαγή που χρειάζεται η χώρα».

Σάντσεθ: Το PSOE παραμένει το κυράρχο αριστερό κόμμα

Σε δηλώσεις του, ο ηγέτης του Σοσιαλιστικού κόμματος (PSOE) Πέντρο Σάντεθ, τόνισε πως το κόμμα του, που ήρθε δεύτερο, παραμένει το κυρίαρχο αριστερό κόμμα της Ισπανίας.

Πήρε σχεδόν όλες τις επαρχίες ο Ραχόι

Ο Μαριάνο Ραχόι και το Λαϊκό Κόμμα της Ισπανίας, θριάμβευσαν στις εκλογές, αυξάνοντας τις έδρες του στο νέο κοινοβούλιο.

Σε όλες τις επαρχίες πρώτευσε και ειδικότερα: Σε Γαλικία, Αστούριας, Καντάμπρια, Καστίλη, Καστίλη Λα Μάντσα, Αραγονία, Βαλένθια και Μούρθια, τα Κανάρια νησιά και τις Βαλεαρίδες νήσους.
Όπως δείχνουν τα αποτελέσματα, το αριστερό κόμμα της Καταλονίας ψηφίστηκε μόνο από δύο επαρχίες, τη Γέιδα και τη Χιρόνα, καθώς Βαρκελώνη και Ταρραγόνα ψήφισαν Podemos.
Από τους Ανδαλουσιάνους, όλες οι επαρχίες ψήφισαν το κόμμα του Μαριάνο Ραχόι, εκτός από Ουέλβα, Σεβίλλη και Χαέν που ψήφισαν τους Σοσιαλιστές.
Το Λαϊκό Κόμμα της Ναβάρας, πήρε την ομώνυμη επαρχία στη μοναδική του επιτυχία.

Το φιάσκο των exit polls

Στα exit polls που δημοσιεύτηκαν μόλις έκλεισαν οι κάλπες, το Λαϊκό Κόμμα του Μαριάνο Ραχόι, εμφανίζονταν πρώτο, ως αναμένονταν, αλλά με δεύτερους τους Podemos. Τρίτο εμφανίζονταν το σοσιαλιστικό κόμμα και ακολουθούσαν οι φιλελεύθεροι Ciudadanos.

Μικρή η συμμετοχή

Χαμηλό ήταν το ποσοστό συμμετοχής στις κάλπες. Στις 19.00 ώρα Ελλάδας, το ποσοστό συμμετοχής ήταν 51,1%, περίπου επτά ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερο από το αντίστοιχο ποσοστό την ίδια ώρα στις εκλογές του Δεκεμβρίου, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα.

Γενικά αναμενόταν ένα χαμηλότερο ποσοστό συμμετοχής, έπειτα από έξι μήνες άκαρπων συνομιλιών μεταξύ των πολιτικών κομμάτων μετά τις τελευταίες εκλογές κι ενώ έχουν αρχίσει οι καλοκαιρινές διακοπές.

Φωτογραφία: Aris Oikonomou/SOOC

Οι εκλογές πραγματοποιήθηκαν υπό το φάσμα μιας επανάληψης του κυβερνητικού αδιεξόδου, το οποίο προκάλεσε ο τερματισμός του μακρού κύκλου του δικομματισμού, αλλά και υπό την προοπτική μίας κατακλυσμιαίας αλλαγής του πολιτικού χάρτη με την ανάδυση μίας αριστερής κυβέρνησης για πρώτη φορά στη μετα-Φράνκο εποχή.

Φωτογραφία: EPA/ANGEL DIAZ

Οι δηλώσεις των αρχηγών προσερχόμενοι στις κάλπες

Ο Ραχόι

Ο ασκών ακόμη καθήκοντα πρωθυπουργού, ηγέτης του δεξιού λαϊκού κόμματος ΡΡ Μαριάνο Ραχόι κι ο επικεφαλής των Podemos Πάμπλο Ιγκλέσιας ψήφισαν με μικρή διαφορά ώρας, και στις δηλώσεις τους αμφότεροι κάλεσαν τον κόσμο να προσέλθει στις κάλπες. «Η Ισπανία θα είναι εκείνο που όλοι οι Ισπανοί θέλουν να είναι και θα έχει την κυβέρνηση και τους βουλευτές που όλοι οι Ισπανοί θέλουν να έχουν», τόνισε ο Ραχόι κατά την έξοδό του από το εκλογικό τμήμα, εκφράζοντας την πεποίθησή του ότι το ΡΡ θα καταλάβει πάλι την πρώτη θέση—πλην όμως, όπως δείχνουν οι δημοσκοπήσεις, χωρίς την πολυπόθητη αυτοδυναμία.

Φωτογραφία: EPA/ANGEL DIAZ

Οι Podemos

Ο ηγέτης των Podemos, που οι σφυγμομετρήσεις τον φέρουν στη δεύτερη θέση, είδε να τον αποδοκιμάζουν άγρια, όταν παρέκαμψε την «ουρά» για να ψηφίσει.

Ορισμένοι οπαδοί των κομμάτων UPyD και Vox, να διαμαρτυρηθούν έντονα φωνάζοντας: «Ο καθένας στη σειρά του» Οι αποδοκιμασίες στον ηγέτη των Podemos ήσαν τόσο έντονες, ώστε χρειάστηκε να επέμβει διακριτικά η αστυνομία για να πείσει τους αγριεμένους ψηφοφόρους να σταματήσουν.

Σε δηλώσεις του πάντως, επανέλαβε τη θέση που το κόμμα του έχει εκφράσει σε όλη τη διάρκεια της προεκλογικής εκστρατείας. «Οδεύουμε προς τη νίκη, όμως εκείνο που συμφέρει την Ισπανία είναι μία κυβέρνηση συνεργασίας με το PSOE», δήλωσε στο εκλογικό τμήμα ο Ιγκλέσιας, δίνοντας το στίγμα των εξελίξεων που πρόκειται να δρομολογηθούν από την Δευτέρα.

Φωτογραφία: EPA/LUCA PIERGIOVANNI

Οι σοσιαλιστές

Από την πλευρά του, ο ηγέτης των Σοσιαλιστών Πέδρο Σάντσεθ ήταν πιο μετριοπαθής στις δηλώσεις του, τονίζοντας πως αισθάνεται «ήρεμος και ελπίζει» στο καλλίτερο αποτέλεσμα. Στις επίμονες ερωτήσεις των δημοσιογράφων για το εάν οι Podemos θα τον ξεπεράσουν στη δεύτερη θέση, όπως δείχνουν οι έρευνες, κι αν θα δεχθεί να σχηματίσει κυβέρνηση υπό τον Ιγκλέσιας, ο Σάντσεθ τόνισε πως «αυτό δεν είναι το ζήτημα στην παρούσα φάση, τώρα το μόνο που έχει σημασία είναι η προσέλευση στις κάλπες». Άλλωστε, η στρατηγική του PSOE –όπως και στις προηγούμενες εκλογές—στηρίχθηκε στην προσέλκυση των αναποφάσιστων και, όπως έχει τονίσει και στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο προηγούμενος διεκδικητής της προεδρίας του κόμματος Έδου Μαδίνα, «εκεί στηρίζει τις ελπίδες του την ύστατη ώρα», καθώς «η μάχη αυτή δεν έχει κριθεί».

Φωτογραφία: EPA/JUAN CARLOS HIDALGO

iefimerida.gr

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Διατηρεί την κυριαρχία του το παραδοσιακό δίπολο της Ισπανίας, σύμφωνα με τα πρώτα επίσημα αποτελέσματα των βουλευτικών εκλογών που διαψεύδουν τα exit polls φέρνοντας στη δεύτερη θέση το Σοσιαλιστικό Κόμμα πίσω από το Λαϊκό Κόμμα και όχι τη συμμαχία του Podemos.

Με καταμετρημένο το 50,01% των ψήφων:

-το Λαϊκό Κόμμα εξασφαλίζει ποσοστό 31,06% και 135 έδρες.

-οι Σοσιαλιστές 24,05% και 94 έδρες

-οι Unidos – Podemos 21,39% και 69 έδρες

-οι Ciudadanos 11,39% και 27 έδρες.

Υπενθυμίζεται ότι είναι οι δεύτερες εκλογές στην Ισπανία σε διάστημα έξι μηνών, μετά την αδυναμία των πολιτικών κομμάτων να καταλήξουν σε κυβερνητική συνεργασία στο τοπίο που είχε διαμορφωθεί τον περασμένο Δεκέμβριο. Το ποσοστό προσέλευσης στην κάλπη ήταν, όπως προέλεγαν οι δημοσκοπήσεις, το χαμηλότερο στην ιστορία της ισπανικής δημοκρατίας (με ιδιαίτερα μεγάλη μείωση κυρίως στη Μαδρίτη και την Καταλονία).

Τον Δεκέμβριο οι Ισπανοί  είχαν ήδη ταχθεί υπέρ μιας αλλαγής, τιμωρώντας τα δύο μεγάλα κόμματα που δίνουν τον τόνο στη δημοκρατική ζωή της χώρας εδώ και περισσότερα από 30 χρόνια.

Το Λαϊκό Κόμμα (PP) του απερχόμενου πρωθυπουργού, Mariano Rajoy είχε χάσει την απόλυτη πλειοψηφία στις προηγούμενες εκλογές, εξασφαλίζοντας μόνον το 28,7% των ψήφων (123 έδρες), μολονότι ήρθε πρώτο.

Την ίδια ώρα το Ισπανικό Σοσιαλιστικό Εργατικό Κόμμα (PSOE) είχε φέρει τα χειρότερα εκλογικά αποτελέσματα στην ιστορία του τον περασμένο Δεκέμβριο, παραμένοντας ωστόσο στη δεύτερη θέση. Το Podemos και η Ενωμένη Αριστερά είχαν συμμετάσχει χωριστά στις εκλογές, κερδίζοντας 71 έδρες. capital.gr

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Aν σας έλεγαν πώς ρίχνοντας χυμό πορτοκαλιού μέσα σε βρασμένο νερό θα φτιάχνατε κάτι…