ellada

Newsorama.

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δρομολογεί την ικανοποίηση ενός πάγιου αιτήματος των δήμων Λυκόβρυσης-Πεύκης, Ηρακλείου και Αμαρουσίου. Πρόκειται για την επέκταση της λεωφόρου Κύμης και τη σύνδεσή της με τον ΠΑΘΕ, κάτι που γνωστοποίησε ο γενικός γραμματέας Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης, με συνέντευξή του στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Την είδηση αυτή υποδέχθηκαν με ικανοποίηση οι δημοτικές Αρχές, οι οποίες μάλιστα είχαν συμπράξει, με τους τρεις δήμους να ενεργούν από κοινού προς αυτήν την κατεύθυνση.

Η συγκεκριμένη επέκταση αναμένεται να επιφέρει μεγάλη ανακούφιση στην ευρύτερη περιοχή και σε ένα ιδιαίτερα φορτωμένο δίκτυο, όπως είναι αυτό της λεωφόρου Κύμης και ενδεικτικές της ικανοποίησης είναι οι δηλώσεις που έκανε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο δήμαρχος Λυκόβρυσης-Πεύκης, Τάσος Μαυρίδης.

«Με ικανοποίηση πληροφορηθήκαμε από τη συνέντευξη του γενικού γραμματέα Υποδομών, Γιώργου Καραγιάννη, ότι στον σχεδιασμό του υπουργείου εντάσσονται οι νέες επεκτάσεις της Αττικής Οδού. Ανάμεσα σε αυτές είναι η επέκταση της λεωφόρου Κύμης και η σύνδεσή της με τον ΠΑΘΕ, η οποία είναι έτοιμη προς δημοπράτηση», είπε ο κ. Μαυρίδης.

Και πρόσθεσε: «Οι συντονισμένες προσπάθειές μας τα τελευταία χρόνια, πάντα σε αγαστή συνεργασία με τους όμορους δήμους, Αμαρουσίου, Ηρακλείου Αττικής και Κηφισιάς απέδωσαν καρπούς, ώστε αυτό το μεγάλο έργο να προχωρήσει».

Τέλος, ο δήμαρχος Λυκόβρυσης-Πεύκης σημείωσε: «Ευχαριστούμε τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή, με τον οποίον πρόσφατα συναντηθήκαμε μαζί με τους συναδέλφους δημάρχους, για την αποφασιστική συνεισφορά του. Άλλο ένα μεγάλο έργο για την περιοχή μας ολοκληρώνεται. Η συνεργασία με τους όμορους δήμους και με την κυβέρνηση θα συνεχιστεί με μοναδικό γνώμονα το συμφέρον της περιοχής και των πολιτών».

Η σχετική αναφορά από τον κ. Καραγιάννη έγινε σε ερώτηση για τον ρόλο θα παίξει ο ιδιωτικός τομέας στην υλοποίηση των έργων που θα ενταχθούν στο Ταμείο Ανάκαμψης. «Να σας πω κάποια χαρακτηριστικά παραδείγματα αυτής της φιλοσοφίας; Οι νέες επεκτάσεις της Αττικής Οδού που σχεδιάζουμε.

Οι επεκτάσεις της Λεωφόρου Κύμης και η σύνδεσή της με τον ΠΑΘΕ και εκείνη προς τη Ραφήνα, είναι έτοιμες προς δημοπράτηση, ενώ και η επέκταση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Υμηττού προς το Ελληνικό με τη δημιουργία ανισόπεδων κόμβων στη Βουλιαγμένης και σήραγγας στην Ηλιούπολη είναι έργα εντυπωσιακά, που θα αλλάξουν τον χάρτη των μετακινήσεων στο Λεκανοπέδιο», είχε τονίσει.

Πολιτική

Newsorama.

Για την αύξηση του στόλου του ΟΑΣΘ, την επέκταση της Γραμμής 3 του Μετρό προς Πειραιά, την Αττική Οδό, τις αερομεταφορές και τη μείωση της τιμής των εισιτηρίων στις αστικές συγκοινωνίες, μίλησε, στον ραδιοφωνικό σταθμό Alpha 98,9 ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής.

Σύμφωνα με το ΑΠΕ – ΜΠΕ για την επέκταση της Γραμμής 3 του Μετρό προς τον Πειραιά ο κ. Καραμανλής τόνισε ότι στις αρχές του Ιουλίου θα δοθούν ταυτόχρονα σε λειτουργία τρεις σταθμοί του Μετρό στην συγκεκριμένη επέκταση της γραμμής (Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός, Νίκαια), που θα εξυπηρετήσουν 130.000 επιβάτες εκ των οποίων υπολογίζεται ότι οι 65.000 θα είναι νέοι επιβάτες του Μετρό.

«Ολοκληρώνουμε τις δοκιμές των συστημάτων. Το τελευταίο εξάμηνο ξεπεράσαμε πολλά προβλήματα. Ένα πολύ σημαντικό πρόβλημα ήταν αυτό του ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Διότι υπήρχε κίνδυνος οι σταθμοί να ήταν έτοιμοι, αλλά να μην μπορούν να λειτουργήσουν, επειδή δεν θα μπορούσε ο κόσμος να επικυρώσει το εισιτήριο του», σημείωσε.

Ανέφερε επίσης ότι στόχος είναι οι υπόλοιποι σταθμοί της επέκτασης προς Πειραιά να είναι έτοιμοι το 2022 και διαβεβαίωσε: «Εμείς δεν θα εγκαινιάσουμε μουσαμάδες, όπως έκανε ο κ. Τσίπρας με τις επικοινωνιακές φιέστες πάνω στη Θεσσαλονίκη. Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης θα εγκαινιάσει τον Ιούλιο τρεις λειτουργικούς σταθμούς, οι οποίοι θα δοθούν αμέσως στους πολίτες της ευρύτερης περιοχής».

«Η ΝΔ δεν κρατούσε «μαγικό ραβδάκι» για τον ΟΑΣΘ»

Για τον ΟΑΣΘ ο κ. Καραμανλής σημείωσε ότι στη Θεσσαλονίκη έγινε από την προηγούμενη κυβέρνηση μία πολύ λανθασμένη επιλογή με την κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ, με αποτέλεσμα τον Ιούλιο του 2019 να βρίσκονται στους δρόμους μόνο 212 λεωφορεία, όταν το 2014 κυκλοφορούσαν 550 λεωφορεία.

Σχολίασε ότι επειδή η κυβέρνηση της ΝΔ δεν κρατούσε «μαγικό ραβδάκι» χρειάστηκε κάποιο διάστημα για να μπουν τα πράγματα σε μία σειρά. Ανέφερε ειδικότερα ότι έγινε στο διάστημα αυτό ανάταξη του τροχαίου υλικού του ΟΑΣΘ, η μέση ηλικία του οποίου ξεπερνά τα 16 και τα 17 έτη. Σημείωσε, μάλιστα, ότι η προηγούμενη κυβέρνηση επειδή δεν είχε κάνει καμία προσπάθεια ανανέωσης του στόλου του ΟΑΣΘ, απλά επιμήκυνε τις ηλικίες απόσυρσης των λεωφορείων.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε επίσης ότι καθώς ο μεγάλος διαγωνισμός για την προμήθεια 1.000 νέων οχημάτων για Αθήνα και Θεσσαλονίκη θα χρειαστεί καιρό, η κυβέρνηση έκανε μερικά άλλα βήματα.

Το πρώτο ήταν να δοθεί συγκοινωνιακό έργο στα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, με αποτέλεσμα να προστεθούν 135 λεωφορεία στο στόλο και να φτάσει στα 350. Υπενθύμισε επίσης ότι την Παρασκευή «βγήκε στον αέρα» διαγωνισμός για την προμήθεια μέχρι τέλη Σεπτεμβρίου επιπλέον 180 λεωφορείων με το σύστημα του leasing, όπως γίνεται και σε άλλες χώρες. Και χαρακτήρισε πολύ σημαντική την απόφαση του δημάρχου Θεσσαλονίκης, Κωνσταντίνου Ζέρβα, να προμηθευτεί ο Δήμος αστικά λεωφορεία που θα παραχωρήσει στον ΟΑΣΘ.

«Μέσα σε ένα χρόνο αυτή η κυβέρνηση κατάφερε να ισοσκελίσει μία καταστρεπτική τετραετία. Βέβαια αυτό δεν είναι αρκετό. Πρέπει να πάμε στον καινούργιο διαγωνισμό, να πάρουμε νέα λεωφορεία με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και με διαφανείς διαδικασίες. Για αυτό και άλλωστε οι τεχνικοί σύμβουλοι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής θα μας συμβουλεύσουν για τα τεχνικά χαρακτηριστικά που θα πρέπει να έχουν τα λεωφορεία, τα οποία θα έρθουν στην Ελλάδα και θα είναι τα λεωφορεία της επόμενης 15ετίας», κατέληξε ο κ. Καραμανλής.

«Σχέδιο για να προσελκύσει ελληνικό και ξένο ενδιαφέρον η Αττική Οδός»

Ερωτηθείς για το θέμα της Αττικής Οδού, ο κ. Καραμανλής διευκρίνισε ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αυτή τη στιγμή έχει προβεί σε προκήρυξη τεχνικού συμβούλου.

Η σημερινή κυβέρνηση είχε δηλώσει πως δεν είχε καμία πρόθεση να κάνει επέκταση της παραχώρησης. Σημείωσε ότι πρέπει καταρχάς να διευκρινιστεί πότε ακριβώς θα τελειώσει η συγκεκριμένη παραχώρηση που είχε αρχίσει το 1996 και έχει ως απώτατο όριο το 2024, κάτι που εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. Πρόσθεσε ότι πρέπει να διαπιστωθεί τι υποχρεώσεις έχει ο ανάδοχος πριν παραδώσει το έργο, να γίνει προετοιμασία για τη νέα διαγωνιστική διαδικασία και το έργο να μπει σιγά σιγά στη διαδικασία της προκήρυξης.

«Επομένως, ετοιμαζόμαστε ώστε να έχουμε ένα πολύ συγκεκριμένο σχέδιο και όλα τα δεδομένα, ώστε η Αττική Οδός να προσελκύσει το ενδιαφέρον, τόσο ελληνικών όσο και ξένων εταιρειών», κατέληξε. Ερωτηθείς εάν υπάρχει κάποιος γενικότερος σχεδιασμός όσον αφορά στις επεκτάσεις, ανέφερε ότι η Αττική Οδός θα πρέπει να συνδεθεί με τα Νότια Προάστια και το Ελληνικό, καθώς και ότι υπάρχουν μελέτες ώριμες για τις επεκτάσεις στη Λεωφόρο Κύμης, όπως και αυτές προς τη Ραφήνα.

Αερομεταφορές, κόστος εισιτηρίων ΜΜΜ και τα επόμενα μεγάλα έργα

Όσον αφορά στον κλάδο των αερομεταφορών, ο κ. Καραμανλής αναφέρθηκε στα μέτρα που ήδη έχει λάβει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και είπε ότι μαζί με τα υπουργεία πρωτίστως των Οικονομικών και του Τουρισμού, σχεδιάζονται συγκεκριμένα μέτρα στήριξης όλου του κλάδου, δηλαδή όλων των αεροπορικών εταιρειών, αεροδρομίων, εταιρειών handling και cargo, πάντα όμως με σεβασμό στις κοινοτικές οδηγίες.

Ο κ. Καραμανλής τόνισε ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αν και η προηγούμενη κυβέρνηση δεν άφησε σχεδόν καμία ώριμη μελέτη, έχει κάνει μία συστηματική δουλειά το τελευταίο εννεάμηνο και προωθεί ένα «πακέτο» έργων της τάξης των 13 δισ. ευρώ, το οποίο προσπαθεί να φέρει όσο πιο σύντομα γίνεται, αλλά με σύμμαχο την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Ανέφερε ότι πρώτες προτεραιότητες είναι ο Ε65, όπου αναμένεται το «πράσινο φως» από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Ανακοίνωσε ότι έχει σταλεί η προγνωστοποίηση για το Πάτρα – Πύργος στην Κομισιόν, προκειμένου το έργο να προχωρήσει γρήγορα. Ανέφερε επίσης ότι γίνεται συζήτηση και για τα νέα έργα στην Αττική Οδό, αλλά και την περιφερειακή οδό στη Θεσσαλονίκη (το λεγόμενο flyover) και το Μετρό Θεσσαλονίκης. «Αυτά τα έργα θα τρέξουμε και τα τρέχουμε, με πολύ μεγάλη σοβαρότητα, με σχέδιο. Δεν ανακοινώνουμε πράγματα, τα οποία δεν έχουν μελετηθεί, δεν έχουν εξασφαλιστεί και δεν έχουν χρηματοδότηση».

Ερωτηθείς εάν προσδοκά να υιοθετηθεί η πρόταση του προς το οικονομικό επιτελείο για τη στρογγυλοποίηση της μείωσης του εισιτηρίου του ΟΑΣΑ, μετά την εφαρμογή της μείωσης του ΦΠΑ στις μεταφορές, στο 1,20 ευρώ, ο κ. Καραμανλής εμφανίστηκε αισιόδοξος. Υπενθύμισε μάλιστα ότι η ΝΔ το 2015 είχε παραδώσει το εισιτήριο στο 1,20 ευρώ και ο ΣΥΡΙΖΑ το πήγε στο 1,40.

Πολιτική

Newsorama.

Μέτρα για τον κορονοϊό λαμβάνει και η Αττική Οδός και ο Αυτοκινητόδρομος Μορέας, ενημερώνοντας το κοινό για τους τρόπους εξυπηρέτησης.

Τα 9 Σημεία Εξυπηρέτησης Συνδρομητών στην Αττική Οδό και τα 3 Σημεία Εξυπηρέτησης στον Αυτοκινητόδρομο Μορέα (Σπαθοβούνι, Νεστάνη, Καλαμάτα) θα παραμείνουν κλειστά για το κοινό, μέχρι νεωτέρας, στο πλαίσιο των προληπτικών μέτρων για τον περιορισμό της εξάπλωσης του κορονοϊού SARS-CoV-2, σύμφωνα με ενημέρωση των εταιρειών «Αττική Οδός Α.Ε.» και «Αττικές Διαδρομές Α.Ε.».

Οι δύο εταιρείες ενημερώνουν επίσης τους συνδρομητές τους πως για ό,τι χρειαστείτε (π.χ. υπόλοιπο, λογαριασμοί, αλλαγή στοιχείων, κ.τλ.) μπορούν να εξυπηρετούνται μέσω της Τηλεφωνικής Εξυπηρέτησης Πελατών στο 210-6682222 ή ηλεκτρονικά με email στο [email protected]

Επίσης, οι πληρωμές και η ανανέωση του χρηματικού υπολοίπου του λογαριασμού μπορούν να πραγματοποιούνται ηλεκτρονικά μέσω της πλατφόρμας συνδρομητών my e-PASS και στους Σταθμούς Διοδίων με τραπεζική κάρτα, με ανέπαφες, ιδανικά, συναλλαγές.

Οι εγγραφές συνδρομητών και η χορήγηση πομποδεκτών εξυπηρετούνται στο πρώτο στάδιο τηλεφωνικά και ακολούθως μέσω courier.

ellada

Newsorama.

ellada

Newsorama.

ellada

Newsorama.

Ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης χαρακτήρισε fake news το ότι το υπουργείο είχε συμφωνήσει για τις αυξήσεις στα διόδια της Αττικής Οδού. Μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό News 24/7 στους 88,6 πρόσθεσε ότι τον περασμένο Φλεβάρη είχε επιχειρηθεί το ίδιο από την εταιρία και μετά από επικοινωνία του υπουργείου η αύξηση απετράπη.

Ο κ. Σπίρτζης μίλησε για γκρίζες ζώνες από πλευράς Αττικής Οδού και για καταγγελίες πολιτών πριν 6 με 7 χρόνια.

Εξήγησε ότι η σχετική πράξη νομοθετικού περιεχομένου που κατατέθηκε για την αναστολή της αύξησης των διοδίων έχει ισχύ για 45 μέρες, οπότε -όπως είπε- είναι στην ευχέρεια της επόμενης κυβέρνησης το αν θα εφαρμόσει το μέτρο, ψηφίζοντάς το.

Σημείωσε ωστόσο ότι με βάση την σύμβαση που έχει υπογραφεί από προηγούμενη κυβέρνηση, η Αττική Οδός μπορεί μονομερώς να καθορίζει τις τιμές. «Αλλά αυτό δε σημαίνει ότι μπορεί να αγνοεί το δημόσιο και τις στοιχειώδεις υποχρεώσεις που έχει» συμπλήρωσε την ίδια ώρα.

Εκτίμησε επίσης ότι η κίνηση αυτή της εταιρίας μπορεί να έγινε γιατί θεώρησε ότι δεν θα μπορούσε να υπάρξει αντίδραση εν μέσω εκλογών και κάλεσε τη ΝΔ να τοποθετηθεί επί του θέματος.

Ο υπουργός είπε ότι και νωρίτερα από το 2024 εκτιμά ότι μπορεί να επιστρέψει στο Δημόσιο η Αττική Οδός καλώντας την εταιρία να καταθέσει όλα τα στοιχεία.

«Περιμένουμε όλα τα στοιχεία από την εταιρία. Η εισαγγελική έρευνα γίνεται για το αν τα έσοδα και τα έξοδα ειναι τέτοια που να αιτιολογούν τη σύμβαση μέχρι το 2024 ή όχι. Αν δηλαδή έχουν αποσβέσει τα επιδοτημένα κεφάλαια, αν έχει γίνει καταστρατήγηση ή όχι».

Ο κ. Σπίρτζης μίλησε για γκρίζες ζώνες από πλευράς Αττικής Οδού και για καταγγελίες πολιτών πριν 6 με 7 χρόνια.

Για τα αστικά λεωφορεία και την κριτική της ΝΔ επί του ζητήματος, απάντησε ότι στις αστικές συγκοινωνίες υπάρχει αύξηση 30% των εσόδων από το ηλεκτρονικό εισιτήριο και κάρτα και από την πάταξη των κυκλωμάτων με τα πλαστά εισιτήρια.

«Ο κόσμος ξέρει ποιος τους έβαλε στα μνημόνια και την κρίση» απάντησε όταν ρωτήθηκε για την ομιλία Καραμανλή, κάνοντας λόγο για τα μεγάλα ελλείμματα. Επέρριψε επίσης ευθύνες στην κυβέρνηση Παπανδρέου που διαχειρίστηκε την κρίση ενώ χαρακτήρισε ντροπή την κυβέρνηση Παπαδήμα κατά την οποία -όπως είπε- παραιτήθηκε ένας πρωθυπουργός για να τοποθετηθεί ένας τραπεζίτης.

Πολιτική

Newsorama.

Τη σύμβαση παραχώρησης που υπέγραψε το 1996 (κυρώθηκε από τη Βουλή στις 16/12/1996) με την Πολιτεία επικαλείται η Αττική Οδός εμμένοντας στις αυξήσεις των διοδίων που έχει ανακοινώσει με ισχύ από την 1η Ιουλίου και την 1η Ιανουαρίου.

Η Εταιρεία υποστηρίζει μεταξύ άλλων σε ανακοίνωσή της ότι: «Αποτελεί νόμιμο και αναφαίρετο δικαίωμα της εταιρείας, εκπορευόμενο από το Άρθρο 50.1.2. της Σύμβασης Παραχώρησης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της «Αττική Οδός Α.Ε.», η οποία κυρώθηκε από τη Βουλή των Ελλήνων στις 16/12/1996, ο ελεύθερος και μονομερής καθορισμός του ύψους των διοδίων τελών, υπό την προϋπόθεση ότι η Ανώτατη Τιμή Διοδίων Τελών δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα Άνω Συμβατικά Όρια Διοδίων Τελών (Α.Σ.Ο.Δ.Τ.). Σήμερα, το Α.Σ.Ο.Δ.Τ. ανέρχεται σε €3,77 (με ΦΠΑ), άρα τόσο η νέα ονομαστική τιμή διοδίου που θα ισχύσει από την 1η Ιουλίου 2019 (€3,00), όσο και αυτή που θα ισχύσει από 1η Ιανουαρίου 2020 (€3,30), είναι σημαντικά χαμηλότερες του επιτρεπτού ορίου.

-Ειδικά η νέα ονομαστική τιμή διοδίου που θα ισχύσει από την 1η Ιουλίου 2019 (€3,00), είναι κατά 20,42% χαμηλότερη των Άνω Συμβατικά Όρια Διοδίων Τελών(€3,77) και εξ όσων γνωρίζουμε, αποτελεί τη μεγαλύτερη διαφορά τιμής διοδίων τελών από τα συμβατικά ανώτατα προβλεπόμενα, από οποιαδήποτε άλλο έργο παραχώρησης λειτουργεί σήμερα στην Ελλάδα.

-Οι εν λόγω αυξήσεις στοιχειοθετούνται πλήρως και πέραν πάσης αμφισβήτησης από τα δικαιολογητικά στοιχεία που περιλαμβάνονται στο Χρηματοοικονομικό Μοντέλο και στις Χρηματοοικονομικές Αναφορές που υποβάλλονται στον Κύριο του Έργου, το Ελληνικό Δημόσιο.

-Επίσης, χωρίς καμία συμβατική υποχρέωση παρέχονται από την «Αττική Οδός Α.Ε.» εκπτώσεις στα συνδρομητικά προγράμματα, γεγονός που επηρεάζει το 55% των διελεύσεων, με αποτέλεσμα η σημερινή μέση τιμή για ΙΧ να διαμορφώνεται στα €2,62 αντί €2,80.

-Επιπλέον, χρήστες του δρόμου που πραγματοποιούν σήμερα τις διελεύσεις τους πληρώνοντας €2,80 με μετρητά και οι οποίοι από 1/7/19 θα κληθούν να πληρώνουν €3,00, μπορούν να διατηρήσουν το κόστος των διελεύσεών τους στα €2,80, αν εγγραφούν στο βασικό συνδρομητικό πρόγραμμα Express και λάβουν δωρεάν τον πομποδέκτη, γεγονός που θα τους απαλλάξει και από την ανάγκη καθημερινής συναλλαγής στα διόδια.»

Η Αττική Οδός υποστηρίζει επίσης ότι «οι χρήστες που χρησιμοποιούν το δρόμο καθημερινά για να πάνε και να έλθουν από τη δουλειά τους και πραγματοποιούν 44-47 διελεύσεις το μήνα, απολαμβάνουν και θα συνεχίσουν να απολαμβάνουν εκπτώσεις 27-32%, εκπτώσεις που κανένα άλλο έργο παραχώρησης στην Ελλάδα δεν προσφέρει και οι οποίες είναι από τις μεγαλύτερες σε όλη την Ευρώπη».

ellada

Newsorama.

Μεγάλες αυξήσεις σε δύο στάδια στα διόδια της Αττικής Οδού από την 1η Ιουλίου αλλά και από την 1η Ιανουαρίου του 2020 ανακοίνωσε η εταιρεία. Το διόδιο για τα ΙΧ αυξάνεται στα 3 ευρώ από την 1η Ιουλίου και στα 3,30 από την 1η Ιανουαρίου. Ειδικότερα ανά κατηγορίες των οχημάτων, οι αυξήσεις έχουν ως ακολούθως:

Πληρωμή με καταβολή μετρητών:

Κατηγορία Οχήματος Ισχύουσα Τιμή Τιμή από 1/7/2019 Τιμή από 1/1/2020

Κατηγορία 1 € 1,40 € 1,50 € 1,60

Κατηγορίες 2, 3 & 4 € 2,80 € 3,00 € 3,30

Κατηγορία 5 € 7,10 € 7,50 € 8,20

Κατηγορία 6 € 11,30 € 12,00 € 13,20

Αντίστοιχα, αυξήσεις θα ισχύσουν και στα εκπτωτικά προγράμματα, με τις νέες τιμές για κάθε εκπτωτικό πρόγραμμα και κατηγορία οχήματος να ανακοινώνονται στους χρήστες σε εύλογο χρονικό διάστημα προ της εφαρμογής τους.

Όπως υποστηρίζει στην ανακοινωσή της η εταιρεία «η νέα ονομαστική τιμή του διοδίου, που θα ισχύσει από την 1η Ιουλίου 2019, είναι περίπου 20% χαμηλότερη από το όριο που προσδιορίζεται στη Σύμβαση Παραχώρησης, αφού το Άνω Συμβατικό Όριο Διοδίων Τελών ανέρχεται σήμερα σε 3,77 ευρώ, ενώ εάν ληφθούν υπόψη και τα εκπτωτικά προγράμματα, η μέση τιμή θα είναι ακόμη χαμηλότερη από το Συμβατικό Όριο».

Σύμφωνα με την εταιρεία, «ο ανάδοχος, παρά την αύξηση του πληθωρισμού και παρά τη σημαντική μείωση του αριθμού των διελεύσεων,αντιλαμβανόμενος τις οικονομικές δυσκολίες που ενέσκηψαν στη χώρα, διατήρησε σταθερή την τιμή των διοδίων τα τελευταία δεκατρία (13) χρόνια. Επισημαίνεται ότι από τον Φεβρουάριο του 2006 που το διόδιο ανερχόταν σε 2,70 ευρώ , η «Αττική Οδός Α.Ε.» προχώρησε μέχρι σήμερα σε μία μόνο μικρή αύξηση κατά 0,10, στα 2,80 ευρώ τον Ιούλιο του 2010, στο πλαίσιο της κάλυψης των διαδοχικών αυξήσεων του ΦΠΑ, διαμορφώνοντας την καθαρή τιμή διοδίων των 2,80 ευρώ με ΦΠΑ 24% σε χαμηλότερο επίπεδο της τιμής των 2,70 ευρώ με ΦΠΑ 19%».

Η «Αττική Οδός Α.Ε.» καλεί τους χρήστες, που χρησιμοποιούν ακόμη μετρητά για τις συναλλαγές τους, να αξιοποιήσουν, ανάλογα και με τη συχνότητα χρήσης του αυτοκινητόδρομου, τα εκπτωτικά προγράμματα, λαμβάνοντας δωρεάν τον ηλεκτρονικό πομποδέκτη. Με το βασικό πρόγραμμα (Πρόγραμμα Express), η τιμή των διοδίων διαμορφώνεται σε 2,80 ευρώ, όσο στοιχίζει δηλαδή σήμερα η διέλευση με καταβολή μετρητών.

ellada

Newsorama.

Χωρίς χρέωση θα γίνονται οι διελεύσεις σε όλους τους αυτοκινητοδρόμους της χώρας τις Κυριακές των εκλογών προκειμένου να διευκολυνθούν οι πολίτες στις μετακινήσεις τους.

Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη διασφαλίστηκε η ελεύθερη διέλευση χωρίς καταβολή διοδίων των πολιτών σε όλους τους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους της χώρας, στη γέφυρα Ρίου Αντιρρίου και στην Αττική Οδό, προκειμένου να διευκολυνθούν οι μετακινήσεις τους στις επερχόμενες Ευρωεκλογές και Αυτοδιοικητικές εκλογές.

Οι ελεύθερες διελεύσεις από όλους τους σταθμούς διοδίων της χώρας θα ισχύσουν την Κυριακή 26 Μαϊου 00:00 ως τις 24:00, όπως επίσης και την Κυριακή 2 Ιουνίου 00:00 ως τις 24:00 μ.μ.

Όσον αφορά τους δικαστικούς αντιπροσώπους που θα μεταβούν για την εκτέλεση των καθηκόντων τους, θα είναι ελεύθερη η διέλευση τους από τους σταθμούς διοδίων από την Παρασκευή 24 Μαΐου στις 6:00 π.μ. έως και την Δευτέρα 27 Μαΐου στις 24:00 μ.μ., καθώς και από την Παρασκευή 31 Μαΐου στις 6:00 π.μ. έως και την Δευτέρα 3 Ιουνίου 2019 στις 24:00 μ.μ.. Σημειώνεται, ότι η διέλευση χωρίς την επιβολή διοδίων θα γίνεται με την επίδειξη του εγγράφου τοποθέτησης του Δικαστικού Αντιπροσώπου και του Δελτίου Αστυνομικής Ταυτότητας τους.

Ειδικότερα, χωρίς διόδια θα πραγματοποιηθούν οι διελεύσεις επιβατικών Ιδιωτικής Χρήσης και δικύκλων οχημάτων (κατηγορίες 1 και 2) στους εξής οδικούς άξονες:

· Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα – Παράκαμψη Πάτρας (Ολυμπία Οδός)

· Γέφυρα Ρίου -Αντιρίου

· Αυτοκινητόδρομος Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα και Λεύκτρο – Σπάρτη (Μορέας)

· Αυτοκινητόδρομος Ιόνια οδός και τμήμα ΠΑΘΕ Μεταμόρφωση — Σκάρφεια

· Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος και τμήμα ΠΑΘΕ Σκάρφεια – Ράχες

· ,Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ( Ράχες– Κλειδί)

· Εγνατία Οδός

· Αττική Οδός

ellada

Newsorama.

Από τις 11:00 το βράδυ του Σαββάτου 14 Οκτωβρίου μέχρι τις 8:00 το πρωί της Κυριακής 15 Οκτωβρίου, κλειστή θα είναι η έξοδος της Αττικής Οδού από Ελευσίνα προς Λαμία στον κόμβο Μεταμόρφωσης (κόμβος 8), καθώς θα γίνουν προγραμματισμένες εργασίες συντήρησης οδοστρώματος.

Έτσι, σύμφωνα με σχετική ενημέρωση της εταιρείας “Αττική Οδός”, οι οδηγοί που κατευθύνονται από Ελευσίνα προς Λαμία θα ακολουθούν παρακαμπτήρια διαδρομή και ειδικότερα θα συνεχίζουν στην Αττική Οδό στο ρεύμα προς Αεροδρόμιο και θα εξέρχονται στην έξοδο του επόμενου κόμβου (έξοδος 9 – Λ. Ηρακλείου).

Στον κόμβο της Λ. Ηρακλείου θα αναστρέφουν, θα επανεισέρχονται στην Αττική Οδό προς Ελευσίνα, χωρίς να ξαναπληρώνουν διόδια και στη συνέχεια θα εξέρχονται στην αμέσως επόμενη έξοδο προς Λαμία.

Προς διευκόλυνση των οδηγών, οι Αττικές Διαδρομές θα εγκαταστήσουν κατευθυντήρια σήμανση στην παράκαμψη.

ellada

Newsorama.

πήρε σύμφωνα με πληροφορίες του ΣΚΑΙ, νταλίκα στην οδό στην έξοδο προς Πεντέλη.

Η πυροσβεστική υπηρεσία αναφέρει πως η φωτιά ξέσπασε στην καμπίνα της νταλίκας ενώ το όχημα έχει βουλγαρικές πινακίδες.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες υπήρξαν και εκρήξεις στο όχημα.

youweekly.gr-Koinwnia

Newsorama.