Ότι ξέρατε μέχρι τώρα με τα συμβατικά αυτοκίνητα, όταν μένατε στο δρόμο από μηχανική βλάβη ξεχάστε το. Εάν ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης «μείνει» στο δρόμο, είτε λόγω έλλειψης καυσίμου είτε μηχανικής βλάβης, μπορούμε να το σπρώξουμε με τα χέρια, να το τραβήξουμε με σχοινί και να το ρυμουλκήσουμε χωρίς να προκληθούν έξτρα βλάβες.

Στην περίπτωση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου όμως, κάτι τέτοιο δεν είναι εφικτό. Είτε το EV ακινητοποιηθεί λόγω έλλειψης ρεύματος, είτε για κάποια άλλη μηχανική βλάβη, η μετακίνηση του είναι μία δύσκολη υπόθεση. Το θέμα έγκειται στο γεγονός πως εάν περιστραφούν οι τροχοί του, επειδή θα γίνει ανάκτηση ενέργειας και θα παραχθεί ρεύμα, αυτό το ρεύμα μπορεί να δημιουργήσει σοβαρές βλάβες στα ηλεκτρονικά του συστήματα, στην μπαταρία, ίσως ακόμα και στον ίδιο τον ηλεκτροκινητήρα.

Πώς γίνεται η ρυμούλκηση ενός ηλεκτρικού;

Ένα ακινητοποιημένο ηλεκτρικό όχημα πρέπει να φορτωθεί επάνω σε γερανό. Εάν μπορεί να μπει η «νεκρά» και να λυθεί το χειρόφρενο, τότε μπορούμε να το σπρώξουμε για ελάχιστα μέτρα και με πολύ αργό ρυθμό στο γερανό. Εάν δεν μπορεί να επιλεχθεί η νεκρά ή το χειρόφρενο δεν λύνεται, τότε η μεταφορά του στον γερανό γίνεται αναγκαστικά με τα ειδικά ροδάκια που τοποθετούνται κάτω από τις κανονικές ρόδες και αναλαμβάνουν τη μεταφορά, ή με υδραυλικό βραχίωνα που το φορτώνει αυτόματα.

Αυτό που πρέπει να θυμάστε είναι πως εάν κινείστε με ηλεκτρικό όχημα και για οποιαδήποτε λόγο μείνει, τότε πρέπει να φορτωθεί σε γερανό και να μην ρυμουλκηθεί με τους τροχούς του να ακουμπούν στο έδαφος και να περιστρέφονται.

Στο παρακάτω βίντεο φαίνεται η χρήση και η αποτελεσματικότητα που έχουν τα ροδάκια.

Τι πρέπει να αποφύγετε αν μείνετε στο δρόμο με ηλεκτρικό αυτοκίνητο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με τα διακριτικά GTD στις αρχές του 2025 θα κυκλοφορήσει η πιο τολμηρή και πιο γρήγορη  Mustang όλων των εποχών.Σχεδιάστηκε παράλληλα με την αγωνιστική Mustang GT3, είναι αυτοκίνητο επιδόσεων, περιορισμένης παραγωγής και δεν μοιάζει με καμία άλλη Mustang.

Η έμπνευσή της βασίζεται στην αγωνιστική Mustang GT3 που θα τρέξει του χρόνου στο Le Mans. Όλο το φαρδύ αμάξωμα είναι κατασκευασμένο κατά κύριο λόγο από ανθρακονήματα .

Η ιδέα για το άπιαστο όνειρο ξεκίνησε από μια ολιγομελή ομάδα που ένωσε τις δυνάμεις της το 2021. Ήταν μια τρελή  «αποστολή» που όμως έγινε πραγματικότητα. Ο στόχος της ομάδας ήταν να σχεδιάσει μια διαφορετική Mustang που θα είναι σε θέση να αναμετρηθεί με τα καλύτερα ευρωπαϊκά σπορ αυτοκίνητα.

Δύο χρόνια μετά δημιουργήθηκε ένα περιορισμένης παραγωγής αυτοκίνητο με εξαιρετικά υψηλές επιδόσεις και δυνατότητα για χρήση σε δημόσιο δρόμο.

Το πανέμορφο αυτοκίνητο βρίσκεται στα άδυτα ενός μεταλλικού γκαράζ που εκτελεί και χρέη αποθήκης, το οποίο βρίσκεται κρυμμένο πίσω από ένα κτήριο που φιλοξενεί μια αεροδυναμική σήραγγα στο Allen Park στο Michigan των ΗΠΑ.

Κάθε εξάρτημα στη νέα Mustang GTD είναι στοχευμένα σχεδιασμένο, ενώ κάθε επιφάνειά της έχει δημιουργηθεί με στόχο τη λειτουργικότητα. Ο στόχος της είναι ένας: να κινείται ταχύτερα σε μια πίστα διαθέτοντας ακόμα πιο πλούσια τεχνολογία σε σχέση με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα στα οποία βασίζεται. Πίσω από την εξέλιξη της νέας Mustang GTD βρίσκονται πολλοί από τους δημιουργούς τόσο των αγωνιστικών Mustang όσο και του Ford GT που έχει κερδίσει το Le Mans. Εν ολίγοις, πρόκειται για την ταχύτερη Mustang δρόμου που έχει κατασκευαστεί ποτέ.

Το τελικό αποτέλεσμα που προκύπτει είναι ένα αυτοκίνητο για χρήση σε δημόσιους δρόμους που θυμίζει όσο το δυνατόν περισσότερο την αγωνιστική Mustang GT3.

Η Mustang GTD γεννήθηκε μέσα από τη φιλοσοφία της αγωνιστικής Mustang GT3, η οποία επιστρέφει στο Le Mans του χρόνου και θα αποτελέσει το κορυφαίο μοντέλο της οικογένειας Mustang που περιλαμβάνει πλέον μοντέλα τόσο για χρήση σε δημόσιο δρόμο όσο και αγωνιστικές εκδόσεις για την πίστα.

Αυτή η οικογένεια περιλαμβάνει την Mustang GT4 που αποκαλύφθηκε πρόσφατα, την Mustang GT3, την επερχόμενη, αγωνιστικών προδιαγραφών Mustang Dark Horse R και πολλές ακόμα. Όλα τα μοντέλα θα διαιωνίσουν τη φήμη της Mustang ως το πλέον καθαρόαιμο και επιτυχημένο όνομα της Ford, κάνοντας την εμφάνισή τους τόσο στους δρόμους όσο και στις πίστες σε όλο τον κόσμο. Η ονομασία GTD για τη νεότερη Mustang αποτελεί ευθεία αναφορά στην κατηγορία αγώνων IMSA “GTD” που αφορά αυτοκίνητα τα οποία έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς της κατηγορίας GT3 της FIA.

Προϊόν συνεργασίας μεταξύ της Ford και της Multimatic  η οποία ανέπτυξε την Mustang GT3, την Mustang GT4 και το Ford GT που κέρδισε το Le Mans, η Mustang GTD αποτελεί το αποκορύφωμα δεκαετιών μηχανολογικής προόδου που αποκτήθηκε μέσα από τις εμπειρίες και γνώσεις που συγκεντρώθηκαν από τη συμμετοχή της εταιρείας στους αγώνες. Κατασκευασμένη στοχευμένα και με απόλυτη ακρίβεια, προορίζεται να γίνει ένα εμβληματικό μέρος της ιστορίας της Mustang και της Ford.

Η Mustang GTD παραμένει ακλόνητη την άσφαλτο αφενός χάρη στην εκπληκτική κάθετη δύναμη που παρέχει η ενεργή αεροδυναμική, αφετέρου χάρη στην τεράστια πρόσφυση που εξασφαλίζουν τα μεγάλα της ελαστικά, τα οποία συνδυάζονται με μια προηγμένη διάταξη ανάρτησης διπλού ύψους με ανισομεγέθεις βραχίονες μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Τα κεραμικά carbon φρένα προσφέρουν αξιόπιστη πέδηση, ενώ το 8-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που βρίσκεται εγκατεστημένο πίσω συνδυάζεται με έναν άξονα μετάδοσης κίνησης κατασκευασμένο από ανθρακονήματα εξασφαλίζοντας σχεδόν ιδανική κατανομή του βάρους. Την κίνηση παρέχει ένας υπερτροφοδοτούμενος V8 κινητήρας με χωρητικότητα 5,2 λίτρα με εκτιμώμενη ισχύ 800 ίππων.

Ο Jim Farley, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Ford είπε σχετικά:

«Πρόκειται για μια νέα προσέγγιση για εμάς. Δεν κατασκευάσαμε ένα αυτοκίνητο δρόμου για την πίστα, αλλά ένα αγωνιστικό όχημα για το δρόμο. Η Mustang GTD δανείζεται την αγωνιστική τεχνολογία της καθαρόαιμης Mustang GT3, την ενσωματώνει σε μια Mustang με αμάξωμα από ανθρακονήματα και την αφήνει ελεύθερη στο δρόμο.»

Η Mustang GTD χρησιμοποιεί μια προηγμένη ηλεκτρονική αρχιτεκτονική, η οποία ήδη αξιοποιείται από τη νέα, έβδομης γενιάς Mustang και συμβάλει στην απρόσκοπτη συνδεσιμότητα, στην παρουσία μιας πληθώρας εξατομικευμένων λειτουργιών οδήγησης καθώς και στη δυνατότητα για ενημερώσεις λογισμικού over-the-air.

Στο εσωτερικό

Το cockpit είναι φινιρισμένο με υλικά υψηλής ποιότητας, όπως το σουέντ Miko, σε συνδυασμό με δέρμα και επενδύσεις από carbon. Την ίδια στιγμή, οι ψηφιακές οθόνες κρατούν τους οδηγούς προσηλωμένους στο έργο τους προσφέροντας πλήρη έλεγχο. Τα καθίσματα της RECARO που έχουν βελτιστοποιηθεί για τα track days πλαισιώνονται από τρισδιάστατα εκτυπωμένα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, περιστροφικό επιλογέα και μια πλακέτα με τον αύξοντα αριθμό παραγωγής του αυτοκινήτου, όλα κατασκευασμένα από εξαρτήματα τιτανίου που προέρχονται από το μαχητικό αεροσκάφος Lockheed Martin F-22. Τα πίσω καθίσματα έχουν αφαιρεθεί για να μειωθεί το βάρος και να δημιουργηθεί χώρος για φόρτωση αντικειμένων.

Η Mustang GTD θα διατίθεται με πολλαπλούς χρωματικούς συνδυασμούς στο εσωτερικό και με πολλά ειδικά πακέτα προαιρετικών επιλογών που απογειώνουν την εξωτερική εμφάνιση. Το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να παραγγελθεί σε οποιοδήποτε χρώμα, ακόμη και με χρωματική προσαρμογή σε ένα δείγμα που παρέχει ο πελάτης. Όλες οι παραπάνω επιλογές επιτρέπουν στους αγοραστές να εξατομικεύσουν το αυτοκίνητό τους σε περίπτωση που επιλέξουν να το κάνουν εντελώς μοναδικό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά- Κινητήρας

Η Mustang GTD χρησιμοποιεί έναν ειδικά εξελιγμένο υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα με χωρητικότητα 5,2 λίτρων με διπλές εισαγωγές αέρα και το πρώτο σύστημα ξηρού κάρτερ που τοποθετείται σε μια Mustang δρόμου, το οποίο βοηθά στη διατήρηση της λίπανσης του κινητήρα κατά τη διάρκεια διαδοχικών και απαιτητικών στροφών. Το όριο περιστροφής ξεπερνά τις 7.500 στροφές ανά λεπτό, με τον κινητήρα να παράγει έναν θεσπέσιο ήχο χάρη στο διαθέσιμο σύστημα εξάτμισης το οποίο είναι κατασκευασμένο από τιτάνιο και διαθέτει ενεργές βαλβίδες. Πρόκειται για τη Mustang για χρήση σε δημόσιο δρόμο με την υψηλότερη ιπποδύναμη που έχει δημιουργήσει ποτέ η Ford.

Όλη αυτή η ισχύς περνά στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου μέσω ενός άξονα μετάδοσης κίνησης ο οποίος είναι κατασκευασμένος από ανθρακονήματα και συνδέεται με ένα 8-τάχυτο κιβώτιο, που με τη σειρά του είναι εγκατεστημένο πίσω για κατανομή βάρους που σχεδόν αγγίζει την ιδανική αναλογία 50/50 εμπρός/πίσω. Οι προσομοιώσεις οδήγησης με κριτήριο τους χρόνους σε μια πίστα και οι δοκιμές του συστήματος κίνησης στο δυναμόμετρο, οδήγησαν στην επιλογή της αρχιτεκτονικής του συστήματος κίνησης και μετάδοσης για τη μεταφορά της ισχύος στο έδαφος.

Οι εξαιρετικές επιδόσεις της Mustang GTD ενισχύονται περαιτέρω από μια υπερσύγχρονη ημι-ενεργή ανάρτηση που μπορεί να μεταβάλλει τόσο τη σκληρότητα των ελατηρίων όσο και την απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. Οι ενεργές βαλβίδες στα αμορτισέρ συνδυάζονται με ενεργοποιητές δύο σταδίων στα ελατήρια ώστε να αναβαθμίζουν ανεξάρτητα την απόδοση στο δρόμο και την πίστα. Η ανάρτηση επιτρέπει το χαμήλωμα του αμαξώματος κατά σχεδόν 40 mm στη λειτουργία Track Mode. Συνολικά, η νέα Mustang GTD έχει σχεδόν 10 εκατοστά μεγαλύτερο μετατρόχιο από την Mustang GT.

Η εμπρός ανάρτηση με ανισομεγέθεις βραχίονες παρέχει αυξημένη πλευρική ακαμψία και βελτιωμένη κινηματική, ειδικά στις πολύ γρήγορες στροφές. Η πίσω ανάρτηση της Mustang GTD διαθέτει ένα σύστημα τύπου pushrod που δρα ως ωστήριο στους συνδέσμους. Επίσης, τα αμορτισέρ Adaptive Spool Valves, τα οποία είναι τοποθετημένα στο εσωτερικό των coil over ελατήριων, είναι εγκατεστημένα εγκάρσια σε οριζόντια διάταξη και ενσωματώνονται σε ένα ισχυρό, άκαμπτο αλλά χαμηλού βάρους σωληνωτό υποπλαισίο αγωνιστικού τύπου. Η μοναδική αυτή αρχιτεκτονική δημιουργεί μια σχέση μοχλικού με αναλογία 1:1 για την σχετική κίνηση ωστηρίου και αμορτισέρ, ώστε το αυτοκίνητο να ανταποκρίνεται με ακρίβεια κατά την οδήγησή του στην πίστα.

Εκεί που κάποτε υπήρχε ο παραδοσιακός χώρος φόρτωσης, στη νέα Mustang GTD συναντά κανείς μια ημι-ενεργή ανάρτηση, ένα υδραυλικό σύστημα ελέγχου και ένα σύστημα ψύξης του κιβωτίου που χρησιμοποιεί ένα εμπνευσμένο από τους αγώνες κάλυμμα το οποίο αντικαθιστά την πόρτα του πορτμπαγκάζ και περιλαμβάνει δύο αεραγωγούς για τη διοχέτευση του αέρα από το πίσω παρμπρίζ στην περιοχή μέσω των εναλλακτών θερμότητας..

Η αγωνιστική GTD που θα πάρει έγκριση για να κυκλοφορεί και στους δρόμους θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο συναρμολόγησης της Ford στο Flat Rock και στη συνέχεια θα μεταφερθεί στις εγκαταστάσεις της Multimatic στο Markham του Καναδά. Εκεί θα ολοκληρωθεί με ακρίβεια από τις ομάδες της Ford Performance και της Multimatic. Η Mustang GTD θα είναι διαθέσιμη στα τέλη του 2024 με αρχές του 2025.Η τιμή της Mustang GTD θα ξεκινά από περίπου 300.000 δολάρια.

Η πρώτη Mustang GTD με τις αγωνιστικές προδιαγραφές της GT3 που θα κυκλοφορήσει σε δημόσιους δρόμους gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο ιδιοκτήτης της πανέμορφης Lamborghini έβλεπε τον άδειο δρόμο που είχε μπροστά του και είπε να πατήσει λίγο το γκάζι. Με μι γκαζιά έφτασε τα 170 μόνο που δεν είχε δει ότι το όριο ήταν 60.

Και τ νομίζετε ότι έγινε;

Τον τσάκωσε το ραντάρ …

Το αστυνομικό τμήμα με έδρα βόρεια του Τορόντο στον Καναδά παίρνει πιο σοβαρά από όλους την τήρηση των ορίων ταχύτητας και το αποδεικνύει με ένα post που ξεκαθαρίζει ότι όποιος κι αν είσαι, ο νόμος είναι νόμος.

Ο οδηγός της Aventador φαίνεται πως δεν υπολόγιζε τίποτα, ούτε είχε λογική στο κεφάλι του για να πηγαίνει με 170χλμ./ώρα σε μία περιοχή όπου το ανώτατο επιτρεπτό όριο είναι μόλις 60χλμ./ώρα, νούμερο που δείχνει πως πρόκειται για εντός πόλης συνοικία.

Η ανάρτηση δεν αναφέρει τίποτα για φυλάκιση ή πρόστιμο, ενώ οδηγός τιμωρήθηκε με αναστολή άδειας 30 ημερών και ένα ρυμουλκούμενο παρέλαβε την ακριβή Lamborghini η οποία θα παραμείνει στο αστυνομικό τμήμα για 15 ημέρες. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν πρόκειται για μόνιμη κατάσχεση όπως η Corvette Z06 που κατασχέθηκε πρόσφατα από το γραφείο ενός σερίφη στη Φλόριτα.

Κρίνοντας από τα σχόλια κάτω από το post στο twitter, η αναστολή της άδειας για 30 ημέρες και η κράτηση 15 ημερών του supercar φαίνεται να είναι ελαφριά τιμωρία. Αρκετοί σχολιαστές πρότειναν μια μεγαλύτερη αναστολή της άδειας είτε με μόνιμη κατάσχεση του οχήματος είτε ακόμη και με πλήρη καταστροφή του. Φαίνεται ότι ο οδηγός τουλάχιστον σταμάτησε χωρίς καταδίωξη.

Με έναν V12 που αποδίδει περίπου 700 ίππους (περισσότερο σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού), το αυτοκίνητο είναι σίγουρα ικανό για μεγάλες ταχύτητες, αυτό όμως δεν σημαίνει πως ξαφνικά οι δημόσιοι δρόμοι γίνονται πίστα.

Μπορείς άραγε να πας με 60 χλμ με μια Lamborghini όταν ο δρόμος είναι ανοικτός; gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μόνο στην Ελλάδα αυτά: Άνοιξε τρυπάρα σε κεντρικό δρόμο στα Χανιά και βάλανε πλαστική καρέκλα από πάνω

Το περιπολικό της αστυνομίας έδεσε την κορδέλα πάνω στην καρέκλα και έβαλε κώνους.

Τραγικό…. Ειλικρινά, δεν υπάρχει άλλη λέξη να περιγράψει το σκηνικό -απείρου κάλλους- που στήσανε στα Χανιά, για να προειδοποιήσουν και να προφυλάξουν τους οδηγούς από την μεγάλη τρύπα που είχε κεντρικός δρόμος στην περιοχή Καλαμάκι.

Όπως θα δείτε και στις χαρακτηριστικές φωτογραφίες του zarpanews.gr, μετά από καθίζηση στην άσφαλτο, άνοιξε μεγάλη τρύπα στον δρόμο και οι περίοικοι, μέχρι να κινητοποιηθούν η δημοτική αρχή και η αστυνομία, έβαλαν μια πλαστική καρέκλα από πάνω, για προειδοποιητικό «σήμα», ώστε να προφυλαχθούν ο οδηγοί.

Στη συνέχεια πήγε περιπολικό της αστυνομίας όπου έδεσε την κορδέλα πάνω στην καρέκλα και έβαλε κώνους.

Πηγή : kot.gr

(?)

Newsorama.

Στο Ρέθυμνο έβαλαν άσφαλτο στο δρόμο χωρίς να μετακινήσουν τα αυτοκίνητα

Στην οδό Επ. Μαρούλη, στην πόλη του Ρεθύμνου ο δήμος χτες το προχώρησε σε εργασίες ασφαλτόστρωσης του οδοστρώματος.

Μόνο που επειδή βρισκόμαστε στην Ελλάδα, τα πράγματα δεν έγιναν όπως θα φαντάζονταν κάποιος ότι θα γίνονταν σε όλε τις πολιτισμένες χώρες του κόσμου.

goodnet

Ο δήμος έκανε ασφαλτόστρωση στον δρόμο αλλά η φρέσκια άσφαλτος πέρασε ακριβώς δίπλα από τα αυτοκίνητα και ξυστά από τους κάδους σκουπιδιών.

Οι πολίτες τώρα λένε ότι οι δημοτικές αρχές δεν τους ειδοποίησαν εγκαίρως ώστε να μετακινήσουν τα οχήματά τους προκειμένου να εκτελεστούν κανονικά οι εργασίες.

Από την άλλη ο δήμος ρίχνει και ευθύνες στην αστυνομία, η οποία και έπρεπε να μεριμνήσει ώστε να μετακινηθούν τα οχήματα.

goodnet

Το πιο εξοργιστικό από όλα όμως είναι ότι δεν ανέβαλαν την ασφαλτόστρωση για μια άλλη φορά που δεν θα υπάρχουν αυτοκίνητα και κάδοι σκουπιδιών στον δρόμο, αλλά τελείωσαν όπως όπως το έργο.

[goodnet]

(?)

Newsorama.

Την Τετάρτη 09 Δεκεμβρίου στις 11:30 διοργανώνεται διαδικτυακή εκδήλωση με θέμα “ Shaping the Mobility of Tomorrow” με στόχο την ενημέρωση των πολιτών και  των επιχειρήσεων για τα οφέλη αλλά και τις νέες ευκαιρίες που δημιουργεί η είσοδος της χώρας μας στην νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Στη συζήτηση θα συμμετέχουν οι κάτωθι:

• Γιάννης Κεφαλογιάννης, Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών
• Αλεξάνδρα Σδούκου, Γενική Γραμματέας Ενέργειας
• Marc Berg, CEO, Free Now
• Νίκος Γιαννουσάς, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος, Volvo Cars Hellas
• Βασίλης Ντάνιας, Γενικός Διευθυντής Ελλάδος, Beat

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης θα αναπτυχθούν θέματα και συζητήσεις αναφορικά με: το μέλλον των αστικών μετακινήσεων, τις νέες υπηρεσίες και δυνατότητες που μας προσφέρουν οι νέες τεχνολογίες καθώς επίσης και την συμβολή της ηλεκτροκίνησης στην επανεκκίνηση της οικονομίας.

Η ψηφιακή εκδήλωση είναι ανοιχτή στο κοινό.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να κάνουν δωρεάν την εγγραφή εδώ https://www.crowdcast.io/e/mobilityoftomorrow/register

Στρατηγικός Υποστηρικτής: Beat / Free Now

Χορηγός: Volvo Cars Hellas

Χορηγός Επικοινωνίας: Energypress.gr, Metaforespress.gr

“Shaping the Mobility of Tomorrow”-Ο δρόμος για την μετάβαση στην εποχή της ηλεκτροκίνησης gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Κραυγή απόγνωσης και συγχρόνως οργή για την πολυετή κοροϊδία, όπως υποστηρίζουν, από τις δημοτικές αρχές που έχουν περάσει, καταθέτουν στο LamiaReport οι κάτοικοι γειτονιάς στο Παγκράτι, στη Λαμία.

Του ανταποκριτή μας από το lamiareport.gr στη Στερεά Ελλάδα

Εδώ και πολλά χρόνια βλέπουν το δρόμο «Θυμάτων Εμφυλίου Πολέμου» να παραμένει χωρίς άσφαλτο, όπως και κομμάτι της «Ι. Πετρόπουλου» που τη διασχίζει κάθετα και ζητούν να ασφαλτοστρωθεί, ώστε να γλυτώσουν από τη σκόνη και τις λάσπες και να σταματήσουν να ταλαιπωρούν τα οχήματά τους.

Οι ίδιοι έχουν πάρει πολλές υποσχέσεις στην πάροδο του χρόνου, όπως καταγγέλλουν στην κάμερα του LamiaReport κάνοντας συγχρόνως έκκληση για μία ακόμη φορά για τα αυτονόητα.

Δείτε τις φωτογραφίες:

ellada

Newsorama.

Έτοιμοι να αντιμετωπίσουν όποιον προσπαθήσει να κλείσει τον πρόχειρο δρόμο που φτιάχτηκε στον Κερίτη, είναι οι κάτοικοι του Αλικανιού και των γύρω περιοχών, που από το πρωί συγκεντρώθηκαν στο σημείο, μετά τις πληροφορίες ότι σήμερα επίκειται εισαγγελική παρέμβαση.

Του ανταποκριτή μας από το flashnews.gr στην Κρήτη

Μάλιστα, για την κινητοποίηση των κατοίκων χτύπησαν οι καμπάνες της εκκλησίας και στο άκουσμά τους περίπου 500 άτομα μετέβησαν στις εκβολές του ποταμού, στο σημείο που έγινε ο αυτοσχέδιος δρόμος.

Περίπου στις 11:30, περιπολικό της Αστυνομίας έφτασε στην περιοχή και οι συγκεντρωμένοι περικύκλωσαν τους αστυνομικούς, περιμένοντας να δουν τις προθέσεις τους. Οι αστυνομικοί καθησύχασαν τον κόσμο και διαβεβαίωσαν ότι η παρουσία τους εκεί δεν έγινε κατόπιν εισαγγελικής παραγγελίας, αλλά αποσκοπεί μόνο στη διατήρηση της ασφάλειας διέλευσης των οχημάτων και των τεχνικών συνεργείων της Αντιπεριφέρειας Χανίων, που θα μεταβούν στο σημείο όπου θα ξεκινήσουν εργασίες τοποθέτησης Μπέλευ, όπως έχει προγραμματιστεί.

Στη θέα της Αστυνομίας, ωστόσο, υπήρξε η οργισμένη αντίδραση κάποιων κατοίκων, που στρέφονταν κατά του αντιπεριφερειάρχη Χανίων, φωνάζοντας ότι είναι ανεπιθύμητος στην περιοχή, τόσο για την καθυστέρηση αποκατάστασης της οδικής σύνδεσης της περιοχής με τις γύρω περιοχές και τα Χανιά όσο και για τις τελευταίες του δηλώσεις για το αυθαίρετο άνοιγμα του δρόμου και την αναγκαιότητα επέμβασης εισαγγελέα

Απευθυνόμενοι στους αστυνομικούς, με έντονο ύφος τόνισαν πως εάν επέμβει εισαγγελέας για τον δρόμο που έφτιαξαν, τότε πρέπει να επέμβει και για τις παρεμβάσεις που έγιναν πριν πέσει η ιστορική γέφυρα, αφήνοντας ερωτηματικά για το εάν υπήρχαν μελέτες και άδειες για αυτές.

«Άφησαν το ποταμό 20 χρόνια ακαθάριστο, με ένα βουνό, το τρίτο μάτι της καμάρας τελείως κλειστό. Ήρθαν μπροστά από το σπίτι μου, έσκαβαν και βάθυναν τον ποταμό και έφτασε ο Κερίτης στα θεμέλια δύο σπιτιών. Καταλαβαίνετε τι μας έχουν κάνει; Και μετά μας είπαν κάφρους και αλήτες. Αυτοί οι υπεύθυνοι της Περιφέρειας, που δεν ασχολήθηκαν να καθαρίσουν τον ποταμό, έπνιξαν τον κόσμο και κατέστρεψαν των ανθρώπων τις περιουσίες», είπε ηλικιωμένη στον εκπρόσωπο της Αστυνομίας, που έγινε δέκτης της αγανάκτησης των κατοίκων.

Δείτε βίντεο και φωτογραφίες από τον Κερίτη:

ellada

Newsorama.

Στην εκκένωση κεντρικού δρόμου στο Νότιγχαμ προχώρησε λίγο πριν τις 8 (ώρα Ελλάδος) η βρετανική αστυνομία, μετά από σήμα που δέχθηκε για την ύπαρξη ύποπτου πακέτου στην περιοχή.

Αμέσως δόθηκε εντολή να απομακρυνθούν τόσο οι πελάτες, όσο και οι εργαζόμενοι στα καταστήματα του Victoria Centre, ενώ αποκλείστηκε η διέλευση όλων των δρόμων που οδηγούν στο σημείο.

Στην περιοχή έχουν σπεύσει οι ειδικές μονάδες της αντιτρομοκρατικής και οι μονάδες εξολόθρευσης εκρηκτικών μηχανισμών.

protothema.gr

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Ενα «χαράτσι» αλλιώτικο από τα άλλα θα επιβάλλεται στους ιταλούς: Σύμφωνα με νομοθέτημα της κυβέρνηση Ρέντσι, όσοι πετούν αποτσίγαρα στο δρόμο θα πληρώνουν πρόστιμο ύψους 300 ευρώ.

Για άλλα απορρίματα, όπως τσίχλες, χαρτάκια αποδείξεων κ.λπ, το πρόστιμο θα ανέρχεται από 30 μέχρι 150 ευρώ.
Τα μέτρα αυτά πέρασαν από την ιταλική Βουλή με στόχο, τόσο τον περιορισμό των απορριμμάτων στους δρόμους, όσο και την ελάττωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, που ήδη στο Τορίνο και στο Μιλάνο είναι σε υψηλά επίπεδα.

Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Σεπτέμβριο στο Παρίσι υιοθετήθηκε πρόστιμο 68 ευρώ για κάθε γόπα που πετιέται στο δρόμο.

Η κυβέρνηση Ρέντσι έχει βάλει στόχο να επενδύσει 35.000.000 ευρώ για την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης με συγκεκριμένα μέτρα, όπως την δωρεάν επιβίβαση στα μέσα μεταφοράς, τους ποδηλατόδρομους και το σύστημα συνεπιβίβασης, δηλαδή να μοιράζονται οι διαδρομές με κοινό αυτοκίνητο.

Σύμφωνα με σχετική έκθεση, που δημοσιεύθηκε τον Νοέμβριο, η Ιταλία έχει το μεγαλύτερο μέρος θανάτων στην Ευρώπη που συνδέονται με την ατμοσφαιρική ρύπανση. Επίσης, στην χώρα επιβλήθηκε το περασμένο έτος από την Ευρωπαϊκή Ένωση το μεγαλύτερο πρόστιμο, ύψους 40.000.000 ευρώ, που έχει επιβληθεί ποτέ σε ευρωπαϊκή χώρα, για ρίψη παράνομων αποβλήτων.

iefimerida.gr

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.