Σοκ στο χώρο του αυτοκινήτου. Ο διάσημος οδηγός ράλι αλλά και πρωταγωνιστής των «σειρών» Gymkhana, Ken Block, έχασε τη ζωή του σε ηλικία 55 ετών. Σύμφωνα με τις πληροφορίες από τα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης των Η.Π.Α. το τραγικό δυστύχημα συνέβη χθες ,στις 2 Ιανουαρίου 2023 ,στην Γιούτα ενώ οδηγούσε ένα  snowmobile σε μία απότομη

Όλα τα στοιχεία δείχνουν πως έχασε τον έλεγχο του οχήματος, το οποίο τον καταπλάκωσε με ολέθριες συνέπειες. Το μόνο που κατάφεραν τα διασωστικά συνεργεία ήταν να επιβεβαιώσουν το θάνατο του, με τον σερίφη της κομητείας να ανακοινώνει και επίσημα την είδηση λίγες ώρες αργότερα.

Ο Ken Block ήταν γνωστός σε ολόκληρο τον πλανήτη, ως ένας από τους πιο ταλαντούχους οδηγούς ο οποίος κατάφερνε να χειρίζεται με απίστευτο τρόπο οτιδήποτε είχε ρόδες. Αυτοκίνητα με εκατοντάδες ίππους με τα οποία έκανε drift ακριβείας, μοτοσικλέτες, σνόουμπορντ, αλλά και πολλά ειδικά κατασκευασμένα οχήματα. Μάλιστα είχε αγωνιστεί και σε αγώνες WRC, ενώ ήταν και πολύ επιτυχημένος επιχειρηματίας, καθώς είχε δημιουργήσει και την εταιρία DC Shoes το 1990 αλλά και μία σειρά από video games.

Στον χώρο του αυτοκινήτου ήταν περισσότερο διάσημος για τη σειρά των βίντεο «Gymkhana» στα οποία πραγματοποιούσε εξαιρετικά drift και άλματα ακριβείας με “πειραγμένα” αυτοκίνητα εκατοντάδων ίππων. Τις απίστευτες ικανότητες του αποδεικνύουν τα εκατομμύρια views των βίντεο του.

Νεκρός ο διάσημος οδηγός ράλι Ken Block μετά από δυστύχημα με snowmobile gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Σοκ στον ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό. Στα δοκιμαστικά  dragster ,για τον αγώνα του Σαββατοκύριακου ( Πανελλήνιο Πρωτάθλημα DRAGSTER 2021)  ο 33χρονος πατέρας τριών παιδιών  Γεράσιμος Φιλιππάτος, έχασε τη ζωή του στο στρατιωτικό αεροδρόμιο Αγρινίου.

Ένας τόσο έμπειρος οδηγός για άγνωστο λόγο έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου , ανατράπηκε και μετά από αρκετές τούμπες όταν τελικά σταμάτησε διαπιστώθηκε ότι ο οδηγός ήταν νεκρός.

Από ότι φαίνεται το αυτοκίνητο , ένα Nissan GT-R , που στην ευθεία είχε ταχύτητα 270 χιλιομέτρων πιθανότητα λόγω κακής ρύθμισης στην αεροτομή ξεκόλλησε από το έδαφος και απογειώθηκε. Όλα αυτά βέβαια είναι σύμφωνα με καταθέσεις μαρτύρων και τίποτα δεν είναι εξακριβωμένο.

Με το συγκεκριμένο όχημα κατά τη διάρκεια των αγώνων είχε σπάσει αμέτρητα ρεκόρ στο εξωτερικό και κατείχε το πανευρωπαϊκό ρεκόρ στα 0-400.

Το ειδικά τροποποιημένο GT-R που οδηγούσε ήταν ένα από τα πιο γρήγορα που υπήρχαν όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά σε όλη την Ευρώπη.

Θρήνος στο Αγρίνιο; Σκοτώθηκε 33χρόνος πατέρας τριών παιδιών σε δοκιμές για αγώνα dragster gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

ellada

Newsorama.

ellada

Newsorama.

Δεκαπέντε χρόνια έχουν περάσει από την ημέρα που πάγωσε ολόκληρη η Κύπρος.

Το ημερολόγιο έγραφε 14 Αυγούστου 2005 όταν η πτήση 522 της κυπριακής εταιρίας Helios Airways, με αεροσκάφος τύπου Boeing 737-31S, κατέπεσε στο Γραμματικό, στέλνοντας στον θάνατο 121 επιβάτες.

Το τραγικό δυστύχημα σήμανε για τον μηχανικό Alan Irwin μια δικαστική μάχη που κράτησε 8 χρόνια. Ήταν όμως αυτός ο βασικός υπαίτιος της αεροπορικής τραγωδίας;

Αυτό αναρωτιέται ο βρετανικός Guardian με εκτενές δημοσίευμά του, θέλοντας να συζητηθεί εκ νέου μια ιστορία που έχει τελεσιδικήσει.

Ο μηχανικός αεροσκαφών Alan Irwin έμενε με τη σύντροφο και τα δυο του παιδιά σε ένα διαμέρισμα στη Λάρνακα, μερικά λεπτά μακριά από το αεροδρόμιο. Είχε υπογράψει εξάμηνο συμβόλαιο με τη low budget κυπριακή αεροπορική Helios Airways εκείνο τον Απρίλιο.

Εξιλαστήριο θύμα;

Η Helios λειτουργούσε με τρία Boeing 737 και η δουλειά του Irwin ήταν ο έλεγχος τους μετά την προσγείωσή τους στη Λάρνακα, ώστε να είναι σίγουροι για την εκ νέου απογείωσή τους.

Εκείνη τη μέρα τού τηλεφώνησαν στις 8:00 το πρωί να μεταβεί εσπευσμένα στο κέντρο επιχειρήσεων της Helios. Όλοι ήταν σε πανικό, ανακαλεί στη συνέντευξη που έδωσε στο βρετανικό μέσο, είχαν χάσει την επικοινωνία με την πτήση 522 από τη Λάρνακα στην Αθήνα.

Το κέντρο επιχειρήσεων είχε δεχτεί μόλις την κλήση της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας, πως δύο F-16 είχαν απογειωθεί για να το αναχαιτίσουν.

Οι πιλότοι των μαχητικών ανέφεραν πως η θέση του κυβερνήτη ήταν άδεια και πως ο συγκυβερνήτης ήταν πεσμένος στο πιλοτήριο, ίσως λιπόθυμος. Οι μόλις τρεις επιβάτες που μπορούσαν να διακρίνουν οι πιλότοι ήταν ακίνητοι, φορώντας τις μάσκες οξυγόνου.

«Όλοι σκέφτηκαν τρομοκρατία», λέει ο Irwin.

Το αεροσκάφος, στον αυτόματο πιλότο, έκανε κύκλους πάνω από την Αθήνα. Στις 9:03 το πρωί, το αεροπλάνο συνετρίβη στο Γραμματικό, σκοτώνοντας τους 115 επιβάτες και τα 6 μέλη του πληρώματος.

Σύμφωνα με τον Irwin, η Boeing κατηγόρησε για την καταστροφή τους κυβερνήτες. «Οι διαδικασίες δεν ακολουθήθηκαν κατά γράμμα», επανέλαβε τον Απρίλιο του 2019 ο γενικός διευθυντής της Boeing, Dennis Muilenburg.

Έναν μήνα μετά η εταιρία παραδέχτηκε ωστόσο πως γνώριζε για ένα σφάλμα στο λογισμικό των 737 Max ήδη έναν χρόνο πριν από τη μοιραία πτήση.

Ο Guardian λέει τώρα πως εκπρόσωπος της Boeing μίλησε στην εφημερίδα μέσα στον Σεπτέμβριο και είπε πως μετά τις νέες συντριβές των 737 Max το 2018 και το 2019, η εταιρία επικαιροποίησε το πρόγραμμα και «εργάζεται στενά με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας [των ΗΠΑ] και άλλους διεθνείς οργανισμούς ώστε να ανταποκριθούμε στις προσδοκίες τους και να επιστρέψουν τα 737 Max σε λειτουργία».

Μετά τη συντριβή, οι έρευνες στράφηκαν στον επικεφαλής των πιλότων της Helios, Ianko Stoimenov, και τον κυβερνήτη Hans-Jürgen Merten, ο οποίος σκοτώθηκε στο δυστύχημα. Μεταξύ αυτών και ο Alan Irwin, πυροδοτώντας μια δικαστική μάχη για τα επόμενα 8 χρόνια.

Το πόρισμα Τσολάκη, η έκθεση της Ελληνικής Επιτροπής Διερεύνησης Αεροπορικών Δυστυχημάτων, έκανε από την πρώτη στιγμή λόγο για «παραμονή του διακόπτη συμπίεσης του αεροσκάφους στη χειροκίνητη ρύθμιση κατά τον έλεγχο πριν από την πτήση. Αυτό είχε ως επακόλουθο να μειώνονται όσο περνούσε η ώρα τα επίπεδα της ατμοσφαιρικής πίεσης και κατ’ επέκταση τα επίπεδα του οξυγόνου στο εσωτερικό του αεροπλάνου».

Ο Irwin κατηγορήθηκε ότι δεν είχε επαναφέρει τον διακόπτη συμπίεσης στο «αυτόματο», ως όφειλε, αφήνοντάς τον στη χειροκίνητη ρύθμιση. Και κατόπιν έφταιγαν οι πιλότοι, που ειδοποιήθηκαν από το σύστημα για το λάθος, αλλά δεν έδωσαν σημασία.

«Τα συστήματα ελέγχου του αεροπλάνου εντόπισαν το πρόβλημα με την ατμοσφαιρική πίεση και στο πιλοτήριο ήχησε ο συναγερμός. Ωστόσο, οι πιλότοι συνέχισαν την ανοδική πορεία χωρίς να δώσουν σημασία», διαβάζουμε στο πόρισμα Τσολάκη.

Και η Boeing απέδωσε τελικά το δυστύχημα σε ανθρώπινο λάθος. Μόνο που ο Irwin λέει τώρα πως τα αίτια ήταν πιο περίπλοκα από αυτό και το σύστημα συναγερμού των Boeing 737 παρουσίαζε δυσλειτουργίες ήδη από το 1994.

«Το πλήρωμα έχει κάποιες ευθύνες», παρατηρεί, «γιατί στο τέλος της ημέρας εκείνοι είναι υπεύθυνοι για τον έλεγχο του αεροπλάνου. Αν όμως η Boeing είχε ακούσει τις ανησυχίες, το δυστύχημα δεν θα είχε συμβεί».

Η έκθεση της Boeing, μετά την ανάλυση που έγινε στο εργαστήριό της στο Σιάτλ το 2006, αποφάνθηκε πως για όλα έφταιγε ο διακόπτης συμπίεσης. Και οι κυβερνήτες που αγνόησαν τα προειδοποιητικά σήματα.

Ο Irwin επιμένει πως ήταν τα σχεδιαστικά λάθη της Boeing αυτά που ευθύνονταν για την τραγωδία. Ο Guardian εξασφάλισε και ένα αδημοσίευτο έγγραφο αποτίμησης της κατάστασης από την αμερικανική Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπλοΐας, το οποίο εκτιμά πως προβλήματα με τη συμπίεση του αεροσκάφους και με το σύστημα επισήμανσης κινδύνου ήταν «πιθανότατα σημαντικός παράγοντας που συνέβαλε» στο δυστύχημα.

Στο ίδιο έγγραφο σημειώνεται ότι το πρόβλημα δεν ήταν πιθανό να εντοπιστεί από το πλήρωμα του αεροσκάφους ή το προσωπικό εδάφους, όπως οι μηχανικοί, και μπορούσε να οδηγήσει σε «καταστροφικό συμβάν».

ellada

Newsorama.

ellada

Newsorama.

Το θανατηφόρο τροχαίο έγινε λίγο μετά τις 8:00 το βράδυ της Τρίτης στο δρόμο Λαμίας – Δομοκού, την ώρα που το οδόστρωμα ήταν ολισθηρό από τη βροχή.

Του ανταποκριτή μας από το lamiareport.gr στη Στερεά Ελλάδα

Ο 42χρονος σωφρονιστικός υπάλληλος, ο οποίος διέμενε στην Αγία Μαρίνα και υπηρετούσε στις φυλακές Δομοκού, κλήθηκε να πάει εκτάκτως στην υπηρεσία του όπως και άλλοι συνάδελφοί του από Λαμία.

Μάλιστα, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, είχαν δώσει ραντεβού κάπου πάνω από το νοσοκομείο Λαμίας για να πάνε στις φυλακές όλοι μαζί.
Ξαφνικά ο 42χρονος έχασε τον έλεγχο. Το αυτοκίνητο ξήλωσε μία πινακίδα, «έκοψε» μια κολόνα φωτισμού και άρχισε να κάνει τούμπες.

Δυστυχώς ο οδηγός πετάχτηκε έξω από το αυτοκίνητο με αποτέλεσμα να χτυπήσει πολύ άσχημα και να χάσει τη ζωή του επί τόπου.

Στο σημείο ακολούθησε πανικός. Οι συνάδελφοί του βρέθηκαν αμέσως κοντά του και έτρεξαν να βοηθήσουν, αλλά δυστυχώς δεν μπορούσαν να του προσφέρουν καμία βοήθεια. Αμέσως κάλεσαν το ΕΚΑΒ και την τροχαία.

Οι διασώστες του ΕΚΑΒ έφτασαν αμέσως στον τόπο του τραγικού συμβάντος και παρέλαβαν τον 42χρονο, διαπίστωσαν και αυτοί ότι ήταν ήδη αργά.

«Κάποτε θα γινόταν το κακό. Μας φωνάζουν συνέχεια νυχτιάτικα με κακές καιρικές συνθήκες εκτάκτως για έρευνες στα κελιά. Το έχουμε πει πολλές φορές ότι υπάρχει μεγάλος κίνδυνος για τροχαίο, αλλά δυστυχώς δεν ακούει κανείς. Τι θα πουν τώρα στην οικογένεια του αδικοχαμένου συναδέλφου;»

Το τελευταίο αντίο στον αδικοχαμένο 42χρονο θα πουν συγγενείς , φίλοι και συνάδελφοι, αύριο Πέμπτη στις 5:00 το απόγευμα στην Αγία Μαρίνα Στυλίδας.

ellada

Newsorama.

Δεύτερη προκαταρκτική εξέταση για την τραγωδία που είχε σημειωθεί πριν περίπου εννέα μήνες σε λούνα παρκ στον Αλμυρό Βόλου, όπου σκοτώθηκε μία 14χρονη μαθήτρια, διέταξε η Εισαγγελία.

Προχθές μιλώντας στον ΑΝΤ1 η μητέρα του κοριτσιού εξέφρασε την αγανάκτησή της. «Σε μένα κάθε μέρα είναι περισσότερη η απώλεια. Κάθε μέρα πάω και το βλέπω εκεί που είναι, κάθε μέρα είναι και δυσκολότερο. Εμένα το παιδί έφυγε. Τι να σας πω; Να μην θρηνήσουμε άλλα θέματα παιδιά», ακούγεται να λέει με τρεμάμενη φωνή.

Δεν μπορεί επίσης να πιστέψει ότι η ιδιοκτήτρια των μηχανημάτων του λούνα παρκ, πριν ολοκληρωθεί η έρευνα, έχει ζητήσει να αρθεί η κατάσχεση του εξοπλισμού ώστε να τα επαναλειτουργήσει. «Έχει το δικαίωμα να το κάνει αυτό, αλλά και εμείς δεν θα το αφήσουμε εκεί, νομίζοντας με τα χρήματά της να σκορπάει τον θάνατο. Ένα παιδί 13 ετών πήγε εκεί να διασκεδάσει και… Εάν υπάρχει δικαιοσύνη, αυτό (το παιχνίδι) πρέπει να γίνει κομμάτια» σημειώνει.

«Είμαι σε άσχημη ψυχολογική κατάσταση – Δεν φταίω»

Από την πλευρά της η ιδιοκτήτρια των μηχανημάτων του λούνα παρκ δηλώνει άσχημα ψυχολογικά με όσα έχουν συμβεί.

«Είμαι σε άσχημη ψυχολογική κατάσταση εξαιτίας αυτών των άδικων δηλώσεων σε βάρος μου. Η επίθεση που δέχομαι από την οικογένεια είναι άδικη. Δεν φταίω για τον θάνατο του παιδιού και αυτό είναι βέβαιο ότι θα αποδειχθεί από τη Δικαιοσύνη» ανέφερε η ιδιοκτήτρια του παιχνιδιού.

Ο δικηγόρος της υποστηρίζει ότι όσα λέγονται περί χρημάτων δεν τιμά τον νεκρό.

«Η μητέρα του παιδιού καταφέρθηκε εναντίον της κυρίας. Η κυρία άσκησε νόμιμο δικαίωμά της. Δεν τίθεται θέμα αν έχει χρήματα ή αν δεν έχει χρήματα. Δεν τιμούν τους λέγοντες τέτοια λόγια… Το μηχάνημα είναι ιδιοκτησία της. Θεώρησε ότι έπρεπε το μηχάνημα αυτό να επανέλθει στην κυριότητά της και να το διαθέσει όπως η ίδια θα ήθελε» είπε ο δικηγόρος Χρήστος Νάκας

ellada

Newsorama.

ellada

Newsorama.

Απαντήσεις ζητούν οι γονείς της κοπέλας που έχασε τη ζωή της σε ένα λούνα παρκ στον Αλμυρό Βόλου και συγκεκριμένα από το παιχνίδι «χαλί», όταν εκτοξεύτηκε από αυτό και βρήκε φρικτό θάνατο το βράδυ της Παρασκευής 30 Αυγούστου 2019.

Η μητέρα μιλά στον ΑΝΤ1 και εκφράζει την αγανάκτησή της, καθώς η έρευνα δεν έχει ολοκληρωθεί. «Σε μένα κάθε μέρα είναι περισσότερη η απώλεια. Κάθε μέρα πάω και το βλέπω εκεί που είναι, κάθε μέρα είναι και δυσκολότερο. Εμένα το παιδί έφυγε. Τι να σας πω; Να μην θρηνήσουμε άλλα θέματα παιδιά», ακούγεται να λέει με τρεμάμενη φωνή.

Όπως αναφέρεται στο ρεπορτάζ, έχουν περάσει εννέα μήνες από το μοιραίο εκείνο βράδυ, ωστόσο η υπόθεση παραμένει στο… σκοτάδι. Η μητέρα του άτυχου κοριτσιού δεν μπορεί να πιστέψει ότι η ιδιοκτήτρια του παιχνιδιού ζήτησε την άρση κατάσχεσής του, προκειμένου να επαναλειτουργήσει το μηχάνημα πριν η έρευνα ολοκληρωθεί. Αίτημα που τελικά απορρίφθηκε.

«Έχει το δικαίωμα να το κάνει αυτό, αλλά και εμείς δεν θα το αφήσουμε εκεί, νομίζοντας με τα χρήματά της να σκορπάει τον θάνατο. Ένα παιδί 13 ετών πήγε εκεί να διασκεδάσει και… Εάν υπάρχει δικαιοσύνη, αυτό (το παιχνίδι) πρέπει να γίνει κομμάτια», ακούγεται να σημειώνει.

Σύμφωνα με την πλευρά της οικογένειας, το ίδιο μηχάνημα εμπλέκεται και στον τραυματισμό 9χρονου παιδιού στη Χαλκίδα το 2009. Ατύχημα για το οποίο είχε καταδικαστεί η ιδιοκτήτρια είχε καταδικαστεί σε φυλάκιση 2 ετών με αναστολή, για σωματική βλάβη από αμέλεια.

«Οι ανθρώπινες ζωές νομίζω δεν τους νοιάζει. Έτσι αποδείχθηκε. Είναι θέμα αμέλειας. Δεν είχε ζώνες, δεν είχε τις προδιαγραφές που έπρεπε. Εμένα το παιδί μου θα το φέρει κανείς πίσω;», συμπλήρωσε η μητέρα της άτυχης κοπέλας.

ellada

Newsorama.

ellada

Newsorama.

Ένα ανήλικο αγόρι διασχίζει για τελευταία φορά τη Λεωφόρο Κηφισίας. Είναι Παρασκευή 4 Δεκεμβρίου 2009. Ο 15 ετών τότε, Σόλων Καρυδάκης, βρίσκεται στη διάβαση στο ύψος του Ψυχικού. Το παιδί επιστρέφει από τον ετήσιο χορό του σχολείου του όταν ένας οδηγός το παρασύρει και το τραυματίζει θανάσιμα. Πέρασαν δέκα χρόνια από εκείνο το βράδυ και ο πατέρας του Σόλωνα, Φαίδων Καρυδάκης, μιλάει για το τραγικό συμβάν που στιγμάτισε τη ζωή του στην κάμερα του newsbeast.gr, εξιστορεί τι ακριβώς συνέβη τότε και στέλνει το δικό του μήνυμα προς όλους μας.

Η πεζογέφυρα «Σόλων Καρυδάκης» βρίσκεται στη Λεωφόρο Κηφισίας στο ύψος της οδού Στεφάνου Δέλτα στα όρια Ψυχικού και Φιλοθέης. Εκτιμάται πως χρησιμοποιείται από τουλάχιστον 3.000 άτομα καθημερινά, στην πλειονότητά τους μαθητές οι οποίοι κάνουν μια στάση στο σημείο και θυμούνται τον 15χρονο μαθητή που με το χαμόγελο αλλά και το τελευταίο δάκρυ του άλλαξε τη μορφή της λεωφόρου.

Η ιδέα να φτιαχτεί μία γέφυρα στο συγκεκριμένο σημείο δεν ήταν δική του, ανέφερε ο Φαίδων Καρυδάκης, εξηγώντας πως ήταν κάτι το οποίο σκέφτηκαν και του πρότειναν οι συμμαθητές του μικρού παιδιού σε μια συμβολική κατάληψη του σημείου που έχασε τη ζωή του ο Σόλων και πραγματοποιήθηκε λίγες μέρες τον θάνατό του. «Πριν από αυτό εκείνη τη στιγμή ξημεροβραδιαζόμουν έξω από την Εντατική και αντίστοιχα τρέχαμε για να αποχαιρετήσουμε τον Σόλωνα, δεν μπορούσα να σκεφτώ τίποτα», είπε χαρακτηριστικά.

Ο σχεδιασμός «της πεζογέφυρας των ονείρων» όπως την αποκαλούν έγινε από τον ίδιο, καθώς είναι Πολιτικός Μηχανικός και μία ομάδα αρχιτεκτόνων. Κύριος χρηματοδότης της γέφυρας, που τελικά στοίχισε 2,5 εκατομμύρια ευρώ, ήταν ο Γιώργος Προκοπίου, ο πατέρας μιας συμμαθήτριας του Σόλωνα, ο οποίος έδωσε το αρχικό έναυσμα. Δεν χρειάστηκε όμως να τη χρηματοδοτήσει εξ ολοκλήρου γιατί οι προσφορές ήταν ενθουσιώδεις.

-  Ποιος είναι ο συμβολισμός της γέφυρας για εσάς;

Αποτελεί ένα λειτουργικό μνημείο για τον Σόλωνα και μας θυμίζει πόσο πρέπει να προσέχουμε. Εξυπηρετεί καθημερινά, σύμφωνα με μελέτες που έχουν πραγματοποιηθεί από το Πολυτεχνείο, κατά μέσο όρο 3.000 ανθρώπους στην πλειονότητά τους παιδιά. Δυστυχώς όμως τις προηγούμενες ημέρες έγιναν κάποιοι σοβαροί βανδαλισμοί με αποτέλεσμα να μην μπορεί να λειτουργεί σωστά η γέφυρα και να μειωθεί αισθητά η κίνηση.  Συγκεκριμένα, άγνωστοι έσπασαν όλες τις πόρτες των ανελκυστήρων της με βαριοπούλα. Δεν μπορώ να καταλάβω ποιος άνθρωπος μπορεί να πάει να καταστρέψει εσκεμμένα και συστηματικά ένα τόσο κοινωφελές έργο το οποίο δεν μπορεί να ενοχλεί κανέναν. Όταν έγινε η γέφυρα όπως είχε πει ο πρόεδρος της εταιρείας, SOS τροχαία εγκλήματα, «δεν υπήρχε κανένας μα κανένας λόγος να φύγει ο Σόλων. Η γέφυρα αυτή ας θεωρεί η έμπρακτη συγγνώμη της πολιτείας προς τα παιδιά της που δεν μπόρεσε να προστατεύσει».

-  Ποια επίδραση είχε ο θάνατος του Σόλωνα στη ζωή σας;

Με έχει αλλάξει σαν οδηγό. Οδηγώ πια σαν να πρόκειται στην επόμενη γωνία να συναντήσω τον Σόλωνα ή κάποιο άλλο παιδί να προσπαθεί να διασχίσει τον δρόμο. Έτσι πρέπει να οδηγούμε όλοι. Είναι τρομακτικό το ποσοστό των θανάτων που έχουμε στην Ελλάδα ακόμη κι αν υπάρχει μια μείωση τα τελευταία χρόνια. Ανάμεσα στους νέους, από 10 έως 35 ετών, είναι η δεύτερη ή τρίτη αιτία θανάτου. Μιλάμε για κάποια νούμερα που είναι τρελά. Περίπου κάθε χρόνο πεθαίνουν 1.000 άτομα αλλά τα τελευταία 20 με 25 χρόνια είχαμε πάνω από 50.000 νεκρούς. Μια ολόκληρη δηλαδή πόλη. Αυτό είναι το μέγεθος της απώλειας που καταγράφουμε και δεν δικαιολογείται. Άλλο ένα μεγάλο θέμα στο οποίο πρέπει να σταθούμε είναι η εγκατάλειψη. Όταν χτυπάει κάποιος ένα παιδί και το εγκαταλείπει είναι σαν να απαξιώνει την ανθρώπινη ζωή. Είναι θέμα ηθικής.

-  Τι ευθύνεται πιστεύετε για τα τόσα τροχαία;

Πρέπει να καταλάβουμε ότι η Ελλάδα έχει έλλειμμα κοινωνικής συνείδησης. Βγαίνω το πρωί από το σπίτι μου και νομίζω πως είμαι σε πόλεμο. Κοιτάζω γύρω και τρομάζω. Πρέπει να αλλάξει όλο αυτό. Να καταλάβουμε πως οδηγούμε ένα πολύ θανατηφόρο όπλο. Είναι εντελώς διαφορετική η νοοτροπία όταν οδηγείς ή όταν είσαι εκτός αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο σε απομονώνει.

-  Ήταν δύσκολη η απόφαση να δωρίσετε τα όργανα του Σόλωνα; 

Είναι λυτρωτικό μερικές φορές να νιώθουμε πως ο θάνατος δεν είναι μάταιος και ότι δίνει ζωή σε άλλους ανθρώπους. Ένα από τα πράγματα που με πονάει προσωπικά πολύ είναι πως όταν χτυπήθηκε ο Σόλων και η γυναίκα μου είχε την επιθυμία να κάνουμε δωρεά οργάνων, το παιδί έμεινε πολλές μέρες στην εντατική ενώ ήταν εγκεφαλικά νεκρό από τη στιγμή που μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο. Ο λόγος που έμεινε τόσες ημέρες ήταν γιατί ήταν πολύ βαριά τραυματισμένο το σώμα του και δεν μπορούσε να αποβάλει τα κατασταλτικά φάρμακα τα οποία του είχαν δώσει για τη διασωλήνωση. Όταν φεύγαμε, αφού τον είχαμε αποχαιρετήσει και μεταφέρθηκε στο χειρουργείο, είδαμε το νοσοκομειακό που ήρθε να παραλάβει την καρδιά του για να τη στείλουν σε ένα παιδάκι στη Γερμανία. Δυστυχώς μετά μάθαμε πως η καρδιά του δεν μπόρεσε να μεταφερθεί επειδή ήταν βαριά χτυπημένη. Κανένα δυστυχώς άλλο όργανο εκτός από τους νεφρούς δεν μπόρεσε να μεταμοσχευθεί. Έστω και αυτό αποτέλεσε μεγάλη παρηγοριά. Ο άνθρωπος αυτός που ευθύνεται για το ατύχημα δεν σκότωσε μόνο τον Σόλωνα αλλά και όλους όσους δεν μπόρεσαν να πάρουν τα όργανά του.

- Υπάρχουν στη γέφυρα κάποιες ζωγραφιές και αποσπάσματα ποιημάτων. Τι συμβολίζουν; 

Υπάρχουν δύο αποσπάσματα ποιημάτων του Ελύτη. Το ένα ήταν δική μου επιλογή το άλλο όχι. Οι δύο ζωγραφιές είναι επίσης του Ελύτη από κάποιες σειρά αγγέλων που είχε φτιάξει. Ορισμένοι συνάδελφοι με είχαν ρωτήσει «γιατί ενώ η γέφυρα είναι αντιδιαμετρική σαν τοποθέτηση οι ζωγραφιές αυτές δεν είναι αντίστοιχες». Αυτό συμβαίνει γιατί βρίσκονται στη θέση που χτυπήθηκε και αντίστοιχα στο σημείο όπου έπεσε μετά τον τραυματισμό του ο Σόλων. Είναι ακριβώς αυτή η διαγώνια κίνηση που έκανε το σώμα του παιδιού στον αέρα.

 - Δέκα χρόνια μετά ο πόνος είναι ίδιος;

Είναι ακριβώς ο ίδιος. Λίγο πριν φύγει ο Σόλων μια μητέρα που είχε χάσει τον γιο της μου είχε πει «δεν υπάρχει ούτε μια μέρα που δεν έχω κλάψει». Μου είχε φανεί υπερβολικό. Μετά από δέκα χρόνια μπορώ να πω πως «είχε απόλυτο δίκιο». Έχουμε ακόμη έναν γιο δίδυμο με τον Σόλωνα. Τα παιδιά μας μικρά πάντα μιλούσαν στον πληθυντικό. Ρωτούσα το ένα «είσαι καλά;» και απαντούσε «είμαστε». Δεν τους περνούσε από το μυαλό ο ενικός. Η στιγμή που ο πληθυντικός έγινε ενικός ήταν η πιο δύσκολη. Ο πόνος είναι αφόρητος για όλους και ειδικά για τη μάνα τους που δεν μπορεί να χαρεί τίποτα διότι κάθε καινούργιο ορόσημο παραπέμπει στην απώλεια. Εκτός των άλλων η σύζυγός μου έπρεπε να βοηθήσει τον άλλον μας γιο να μην μεγαλώσει σε μία οικογένεια που μόνο πενθεί. Αυτός είναι ένας μεγάλος ηρωισμός. Εγώ εάν δεν την είχα δεν θα μπορούσα να το κάνω.

ellada

Newsorama.

Σοβαρό δυστύχημα σημειώθηκε σήμερα σε αγώνα Formula 2 στην πίστα του Spa στο Βέλγιο. Τελικά υπέκυψε κατά τη μεταφορά του στο νοσοκομείο ο 22χρονος Antoine Hubert,  ο ένας εκ των τριών οδηγών που ενεπλάκησαν στην τρομακτική σύγκρουση στην πίστα του Spa .

Σε κρίσιμη κατάσταση είναι και οι άλλοι  δύο οδηγοί που ενεπλάκησαν στη σύγκρουση. Η σύγκρουση σημειώθηκε στην έξοδο της Eau Rouge . Εκεί βρέθηκα μαζί βρέθηκαν οι Antoine Hubert, Juan Manuel Correa και Marino Sato.

Οι Antoine Hubert και Juan Manuel Correa σύμφωνα με αναφορές είχαν τις αισθήσεις τους όταν μεταφέρονταν στο νοσοκομείο, η κατάστασή τους όμως είναι πολύ σοβαρή.

Το δυστύχημα σημειώθηκε όταν ο Hubert αρχικά τράκαρε επάνω στο προστατευτικό κιγκλίδωμα για να βρεθεί και πάλι στην πίστα με αποτέλεσμα ο Correa που ακολουθούσε να πέσει επάνω του. Το μονοθέσιο του Hubert κόπηκε κυριολεκτικά στα δύο, ενώ αυτό του Correa αναποδογύρισε. Ο Sato ο τρίτος οδηγός που συγκρούστηκε κατάφερε και βγήκε απο το μονοθέσιο μόνος του.

Ο Correa, είναι 20 ετών Αμερικανός οδηγός που εργάζεται ως οδηγός ανάπτυξης για την Alfa Romeo και ζει στη Βαρκελώνη, ενώ ο Hubert είναι 22 ετών και οδηγούσε  για τη Renault.

Τρομακτικό δυστύχημα σε αγώνα Formula 2 στο Βέλγιο -Νεκρός ο 22χρονος Γάλλος πιλότος gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

ellada

Newsorama.

Τραγική απώλεια για το μηχανοκίνητο αθλητισμό και την οικογένεια της Ducati. Ο Κάρλιν Νταν (Carlin Dunne), επί σειρά ετών αναβάτης της ομάδας, έχασε τη ζωή του σε τραγικό δυστύχημα χθες Κυριακή, λίγα μόλις μέτρα πριν τον τερματισμό της φημισμένης ανάβασης του Pikes Peak, στο Κολοράντο των Η.Π.Α.. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Νταν απείχε ελάχιστα πριν επιτύχει το στόχο του, που ήταν η κατάρριψη του ρεκόρ ανάβασης, πιλοτάροντας μία Streetfighter V4, σε επίπεδο πρωτότυπου.

Η Ducati είχε κτίσει μία σημαντική παράδοση επιτυχημένων εμφανίσεων στο Pikes Peak, έχοντας κερδίσει τον αγώνα συνολικά οκτώ φορές από το 2008, με την πιο πρόσφατη μόλις πέρσι. Αρκετές από αυτές τις φορές νικητής ήταν ο Κάρλιν Νταν, ένας από τους πλέον επιτυχημένους αναβάτες στην άλλη άκρη του Ατλαντικού, με καριέρα τόσο στο μηχανοκίνητο αθλητισμό όσο και ως «στάντμαν» σε ταινίες δράσης. Χαρακτηριστικά, στη home page της ιστοσελίδας του (www.carlindunne.com) ο Νταν ανέφερε ότι στο παλμαρέ του έχει “2 νίκες στο διάσημο αγώνα Baja 1000, 3 νίκες στο Pikes Peak, 6 ταινίες δράσης, 3 παγκόσμια ρεκόρ και 28 σπασμένα κόκαλα”.

Η Ducati αποχαιρέτισε τον άτυχο αναβάτη φιλοξενώντας τη φωτογραφία του στη home page του επίσημου website της μάρκας, με το μήνυμα “Ciao, Carlin”.

Η απώλεια του Κάρλιν Νταν φέρνει σε δεύτερη μοίρα τα αποτελέσματα του Grand Prix της Ολλανδίας, στην πίστα του Άσσεν, που διεξάχθηκε επίσης αυτό το Σαββατοκύριακο. Στον αγώνα, όγδοο γύρο του πρωταθλήματος MotoGP, ο μεν Ντοβιτσιόζο τερμάτισε 4ος, ο δε Πετρούτσι  6ος.

Με το αποτέλεσμα αυτό ο Ντοβιτσιόζο παραμένει στη 2η θέση του πρωταθλήματος με 116 βαθμούς ενώ ο Πετρούτσι ανέβηκε 3ος με 108. Η Ducati είναι στη 2η θέση στους κατασκευαστές με 144 ενώ η Mission Winnow Ducati είναι πρώτη στις ομάδες με 224 βαθμούς.

“Ciao Carlin”-Τραγικό δυστύχημα στο Pikes Peak επισκιάζει το Grand Prix του Άσσεν  gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

ellada

Newsorama.

Ένα από τα πιο φρικτά δυστυχήματα συνέβη στη Μόσχα, όταν μια γυναίκα όντας απορροφημένη στο κινητό της τηλέφωνο δεν παρατήρησε το διερχόμενο τραμ.

Στο σοκαριστικό βίντεο που ήρθε στο φως της δημοσιότητας βλέπουμε τη γυναίκα να χάνει με τραγικό τρόπο τη ζωή της, όταν τη χτυπά το τραμ. Εκείνη φαίνεται να βλέπει την τελευταία στιγμή το τραμ να έρχεται κατά πάνω της αλλά είναι πια αργά και δεν έχει χρόνο να αντιδράσει.

Σύμφωνα με τη Daily Mail, μεταφέρθηκε εσπευσμένα σε νοσοκομείο στη Μόσχα, όπου λίγο αργότερα άφησε την τελευταία της πνοή.

Όπως αναφέρεται στο δημοσίευμα, η άτυχη γυναίκα περίμενε να διασχίσει την πολυσύχναστη οδό Rusakovskaya και ήταν αφοσιωμένη στο κινητό της με αποτέλεσμα να μην αντιληφθεί πως στεκόταν στο δρόμο του τραμ.

Η οδηγός του τραμ, όπως φαίνεται και στο βίντεο αντιλήφθηκε την διερχόμενη γυναίκα την τελευταία στιγμή και προσπάθησε μάταια να σταματήσει το συρμό.Η αστυνομία της ρωσικής πρωτεύουσας ερευνά το περιστατικό.

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Μία αποκάλυψη-«βόμβα» κάνει σήμερα η εφημερίδα «Πρώτο Θέμα», φέρνοντας στη δημοσιότητα το πόρισμα των Εγκληματολογικών Εργαστηρίων της Αστυνομίας για το στην Αίγινα. Όπως αναφέρει το πόρισμα που ανατρέπει όλα τα δεδομένα, δεν βρέθηκαν δακτυλικά αποτυπώματα του Λυκουρέζου, του 77χρονου οδηγού, στο τιμόνι του ταχύπλοου!

Συγκεκριμένα δύο ημέρες μετά την τραγωδία της Αίγινας κι ενώ το Duende που σκόρπισε το θάνατο ήταν εκτεθειμένο στο λιμάνι του νησιού, κλιμάκιο της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών της Ασφάλειας Αττικής μετέβη στο σκάφος και ερεύνησε για δακτυλικά αποτυπώματα στο τιμόνι και τα χειριστήρια.

Όπως αναφέρει το έγγραφο, δεν βρέθηκαν δαχτυλικά αποτυπώματα του Θρασύβουλου Λυκουρέζου στο τιμόνι του Duende, παρά μόνο ένα παλαμικό στα χειριστήρια των μηχανών. Πολλά αποτυπώματα που βρέθηκαν είναι αταυτοποίητα. Εκτός από τα αποτυπώματα του Λυκουρέζου βρέθηκαν και του Χρήστου Μαλτέζου, ο οποίος μετέβη αμέσως μετά το δυστύχημα στο σημείο να παραλάβει τους επιβαίνοντες.

youweekly.gr-Koinwnia

Newsorama.

Καθώς οι ναυαγοί του τουριστικού σκάφους «Αντωνία» διασώζονταν από τη θάλασσα την περασμένη Τρίτη, ο Αντώνης Μαλτέζος κλήθηκε να ρυμουλκήσει το ταχύπλοο που προκάλεσε το πολύνεκρο μεταξύ του χωριού Πέρδικα και της νησίδας Μονή στην Αίγινα.

Όπως δηλώνει στην Καθημερινή, τον είχε καλέσει φίλος του 77χρονου χειριστή του ταχυπλόου. «Όταν έφτασα, το ταχύπλοο ήταν ακυβέρνητο, είχε ρήγματα και γέμιζε νερά», λέει. Υποστηρίζει ότι έκανε μια πρόχειρη στεγανοποίηση για να το οδηγήσει στο λιμάνι, χωρίς τους επιβάτες, οι οποίοι το εγκατέλειψαν με άλλα σκάφη. Ο χειριστής είχε επιβιβαστεί μόνος του σε σκάφος που τον οδήγησε στη στεριά και συνελήφθη με καθυστέρηση σχεδόν τριών ωρών.

Το γεγονός ότι δεν υπήρξε άμεση σύλληψή του κατά την αποβίβαση στο λιμάνι περιέπλεξε την υπόθεση. Σύμφωνα με το Λιμενικό, ο Θρασύβουλος Λυκουρέζος, χειριστής του ταχυπλόου, συνελήφθη στις 15.30, αφού ο ίδιος προσήλθε αυτοβούλως στο λιμεναρχείο (το Λιμενικό είχε ειδοποιηθεί για το δυστύχημα στις 12.30). Όπως φαίνεται, ο αριθμός και τα ονόματα των επιβατών του ταχυπλόου προκύπτουν εκ των υστέρων από μαρτυρίες.

«Πρώτο μέλημα του Λιμενικού ήταν να σωθούν οι άνθρωποι και αμέσως άρχισε η διαδικασία διερεύνησης. Ο πιο αντικειμενικός κριτής μπορεί να καταλάβει ότι το Λιμενικό έδρασε με μεγάλη ταχύτητα», δηλώνει στην «Κ» ο υπουργός Ναυτιλίας Θοδωρής Δρίτσας.

Διαβάστε ακόμα στο youweekly.gr

youweekly.gr-Koinwnia

Newsorama.

Τουλάχιστον 20 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε σύγκρουση τρένων στη νότια Ιταλία, ενώ δεκάδες τραυματίστηκαν.

Το δυστύχημα έγινε σε σιδηροδρομική γραμμή που διασχίζει ελαιώνα, ανέφερε εκπρόσωπος της τοπικής πυροσβεστικής.

Το ακριβές σημείο της σύγκρουσης βρίσκεται μεταξύ των πόλεων Κοράτο και Άντρια.

Σε αεροφωτογραφία από το σημείο εμφανίζονται οι δύο αμαξοστοιχίες να έχουν συντριβεί στο μπροστινό τους μέρος από μετωπική σύγκρουση, ενώ συντρίμμια φαίνονται εκατέρωθεν της μονής σιδηροδρομικής γραμμής.

Σύμφωνα με τις ιταλικές αρχές, εκ των 35 τραυματιών, οι 18 βρίσκονται σε κρίσιμη κατάσταση.

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Τουλάχιστον 41 αστυνομικοί σκοτώθηκαν και αρκετοί τραυματίστηκαν όταν ένα λεωφορείο της αστυνομίας έπεσε από μια γέφυρα στο βορειοδυτικό τμήμα της Αργεντινής. «Ο αριθμός των νεκρών έχει ανέλθει στους 41 και 10 αστυνομικοί έχουν διακομιστεί στο νοσοκομείο όπου τέσσερις εξ αυτών νοσηλεύονται σε σοβαρή κατάσταση» δήλωσε ο Φραντσίσκο Μαρινάρο,  διευθυντής της υπηρεσίας πολιτικής ασφαλείας στην επαρχία Σάλτα, μια ορεινή περιοχή όπου σημειώθηκε το τροχαίο δυστύχημα.

Για άγνωστη προς το παρόν αιτία, ο οδηγός έχασε τον έλεγχο του οχήματος, το λεωφορείο ξέφυγε από την πορεία του, έπεσε από ύψος 15 μέτρων από μία γέφυρα και συνετρίβη στην ξερή κοίτη ενός ποταμού, σύμφωνα με τις αρχές. Στο όχημα επέβαιναν 60 αστυνομικοί. Πολλοί άνθρωποι παρέμειναν εγκλωβισμένοι στα συντρίμμια του λεωφορείου για ώρες.

Ο δήμαρχος του Ροζάριο ντε λα Φροντέρα στην επαρχία Σάλτα, Γουστάβο Σολίς υποστήριξε ότι η τραγωδία προκλήθηκε από την κακή κατάσταση του δρόμου. «Όσοι γνωρίζουν καλά την περιοχή προσπαθούν να αποφεύγουν τον δρόμο τη νύχτα» τόνισε.

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

43χρονη ισχυρίστηκε ότι διατηρούσε δεσμό με τον Τζόνι Ντέπ

Σε περίεργη υπόθεση δολοφονίας εμπλέκεται ο Τζόνι Ντέπ, που κλήθηκε να καταθέσει στο δικαστήριο όσα ο ίδιος γνωρίζει.

Η υπόθεση αφορά ένα συμβάν που έλαβε χώρα τον Δεκέμβριο του 2009, σε δρόμο του Λος Άντζελες.

Το όνομά του μπλέχτηκε στην συγκεκριμένη υπόθεση λόγω της Νάνσι Λέκον, η οποία κατηγορείται ότι παρέσυρε και σκότωσε μία πεζή, την 25χρονη Σόνια Τανάου εκείνο το βράδυ.

Πώς εμπλέκεται ο γνωστός ηθοποιός όμως στην υπόθεση;;

Όταν οι αρχές συνέλαβαν Νάνσι Λέκον, η 43χρονη ισχυρίστηκε ότι διατηρούσε δεσμό με τον Τζόνι Ντέπ, τον οποίο και πήγαινε να συναντήσει την στιγμή που έγινε το δυστύχημα.

Ως εκ τούτου ο δικηγόρος καλεί τον Τζόνι Ντέπ να καταθέσει, διαψεύδοντας την σχέση του με την Λέκον, οπότε και θα αποδείξει ότι δεν είναι στα «καλά» της και λέει ότι θέλει..

Newsorama.