H Porsche παρουσίασε μια νέα δωρεάν εφαρμογή με την ονομασία ROADS, η οποία αναπτύχθηκε για παθιασμένους οδηγούς σε όλο τον κόσμο.

Στην εφαρμογή ROADS, οδηγοί από όλο τον κόσμο μοιράζονται τις αγαπημένες τους διαδρομές και συναντιούνται σε ομάδες ώστε να τις απολαύσουν με παρέα. Δεν έχει σημασία τι μάρκα ή μοντέλο οδηγεί κανείς. Η εφαρμογή κυκλοφόρησε το 2019 και πλέον έχει περισσότερους από 180.000 χρήστες.

Ο Robert Ader, Chief Marketing Officer (CMO) της Porsche AG, λέει:

«Το κεντρικό στοιχείο της νέας εφαρμογής ROADS είναι η εύρεση διαδρομών. Επιτρέπει στους λάτρεις της οδήγησης να βρουν τη δική τους ατομική ονειρεμένη διαδρομή με λίγα μόνο κλικ. Η τεχνητή νοημοσύνη επεξεργάζεται μια κατάλληλη διαδρομή με βάση διάφορες παραμέτρους, όπως οι στροφές του δρόμου, η τοπογραφία, τα χαρακτηριστικά του τοπίου ή τα συναρπαστικά σημεία ενδιαφέροντος. Από την αφετηρία του, ο χρήστης μπορεί να σχεδιάσει μια διαδρομή ή να προηγηθεί σε έναν συγκεκριμένο προορισμό ανεξάρτητα από το πού στον κόσμο βρίσκεται».

Ο στόχος του αλγορίθμου δεν είναι η ταχύτερη διαδρομή μεταξύ δύο σημείων, αλλά μάλλον η καταλληλότερη για τον συγκεκριμένο οδηγό. Με την ενσωματωμένη πλοήγηση, οι διαδρομές που δημιουργούνται μπορούν να οδηγηθούν, να αποθηκευτούν, να αξιολογηθούν και να μοιραστούν με την Κοινότητα ROADS. Επιπλέον, το Apple CarPlay μεταφέρει τη διαδρομή απευθείας στην οθόνη infotainment πολλών μοντέλων αυτοκινήτων.

Η EIntuitive έπαιξε σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη του ROADS. Ο πίνακας ελέγχου της εφαρμογής παρέχει στους χρήστες πολλές επιλογές για να ξεκινήσουν στον κόσμο των συναρπαστικών διαδρομών. Τα δυναμικά φίλτρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εύρεση κατάλληλων διαδρομών για το επόμενο ταξίδι, με συντομεύσεις που κάνουν τα πιο δημοφιλή προφίλ σε μια συγκεκριμένη διαδρομή μόλις ένα κλικ μακριά.

Η νέα δωρεάν εφαρμογή της Porsche έχει περισσότερους από 180.000 χρήστες gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Κομβικό ρόλο στο σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου για τους γιαπωνέζους είναι το χρώμα. Η θεωρία τους είναι ότι το τέλειο χρώμα είναι ο καταλύτης που αναδεικνύει τις μικρές λεπτομέρειες οι οποίες θα είχαν χαθεί μέσα στην αφαιρετική φιλοσοφία σχεδιασμού Kodo της Mazda.

Πρόσφατα παρουσιάσθηκε στο Mazda CX-60 η νέα βαφή Rhodium White. Με τη μοναδική του λάμψη που μοιάζει με μέταλλο, ο Keiichi Okamoto, Senior Creative Expert στο Τμήμα Σχεδιασμού επισημαίνει ότι αυξάνει τη στιβαρή αίσθηση της εμφάνισης και τις όμορφες λεπτομέρειες στην αντανάκλαση. Το σημαντικό είναι ότι η αντανάκλαση φαίνεται ακόμη και στη γκάμα όπου η αποτύπωση της απόχρωσης είναι δύσκολη. Σύντομα η νέα βαφή Rhodium White θα χρησιμοποιηθεί και στο Mazda CX-5.

Το πλούσιο βάθος, η λάμψη και ο λεπτός κόκκος του Rhodium White τονίζουν τις σκιές που έχουν ενσωματωθεί περίτεχνα στο σχεδιασμό Kodo της Mazda. Για να επιτευχθεί αυτή η σχεδόν μαγική αλληλεπίδραση μεταξύ χρώματος και μετάλλου, χρειάστηκε χρόνια σκληρής δουλειάς και καινοτομίας.

Όπως το εντυπωσιακό Soul Red Crystal και Machine Grey, το Rhodium White χρησιμοποιεί νιφάδες αλουμινίου για να δημιουργήσει ένα ομοιόμορφο ανακλαστικό στρώμα — το οποίο, σε αυτήν την περίπτωση, έχει πάχος μόλις 0,5 microns. Σε συνδυασμό με το λείο, λεπτεπίλεπτο λευκό χρώμα και μαζί με ένα διαυγές στρώμα, το αποτέλεσμα είναι «ένα μοναδικό λευκό χρώμα, το οποίο διαθέτει μια αίσθηση μετάλλου στον τρόπο που λάμπει η επιφάνεια», λέει ο Okamoto. «Κάτω από έναν καθαρό ουρανό και όταν ο ήλιος λάμπει υπό γωνία, τότε η αντανάκλαση μοιάζει περισσότερο με μέταλλο».

Σίγουρα σε κάποιους θα ακούγονται τρελά όλα αυτά. Για τους γιαπωνέζους όμως της Mazda, το takuminuri είναι η αριστοτεχνία του χρώματος. Στόχος τους δεν είναι να διαφέρουν αλλά να προσφέρουν την τελειότητα και την αρμονία, όπως ακριβώς αυτοί την αισθάνονται.

Η πανέξυπνη μέθοδος takuminuri της Mazda χρησιμοποιείται για την τέλεια εφαρμογή της βαφής, με ρομπότ να μιμούνται τις κινήσεις ενός ανθρώπου τεχνίτη και να εφαρμόζουν κάθε στρώμα με απόλυτη ακρίβεια. Μόνο από τη στιγμή που αναπτύχθηκε αυτή η τεχνική, κατέστη δυνατό να δημιουργηθούν φινιρίσματα βαφής που είναι τόσο εκπληκτικά αντανακλαστικά, ώστε να λειτουργούν σε αρμονία με τα διακριτικά περιγράμματα που έχουν δημιουργηθεί από τους σχεδιαστές της Mazda.

Για την Ιαπωνία ως έθνος, το λευκό είναι ένα ιδιαίτερα σημαντικό χρώμα. Το ίδιο σημαντικό είναι και για τη Mazda . Είναι το χρώμα της αγνότητας και της αλήθειας. Το χρώμα του χιονιού, το χρώμα μιας λευκής σελίδας.

Η έμπνευση για το Rhodium White προέρχεται από την ιαπωνική αισθητική, την αισθητική της αφαίρεσης από τον κόσμο του «Zen» . Αν αφαιρεθεί η χρωστική ουσία από ένα χρώμα, καταλήγει σε λευκό.

Ο Keiichi Okamoto είπε ότι: «Η λευκή βαφή απαιτεί περισσότερες στρώσεις καθώς είναι πιο διαφανής. Ωστόσο, καταφέραμε να πετύχουμε την ίδια λευκότητα,  ενώ παράλληλα μειώσαμε σχεδόν το 30% της πυκνότητας. Επιπλέον, όταν συνδυάζεται με κόκκινο προκύπτει το Kouhaku, το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της ιαπωνικής κουλτούρας, κυρίως στην εθνική σημαία. Αυτή ακριβώς η σημασία ήταν που παρακίνησε την ομάδα πίσω από το Rhodium White να προσφέρει ένα άψογο φινίρισμα. Η μεγαλύτερη πρόκληση ήταν να εξαλειφθεί η ανομοιομορφία. Όλα τα χρώματα takuminuri έχουν αυτή την τάση, αλλά το Rhodium White ήταν η απόλυτη πρόκληση. Από την τελειοποίηση του πρωτοτύπου, στο στάδιο της σύλληψης του σχεδιασμού, μέχρι και τη μαζική παραγωγή».

Και κατέληξε:

«Η γενική εντύπωση για το λευκό είναι ότι είναι αγνό, καθαρό και έχει μια κομψή αίσθηση. Για το δικό μας λευκό, θέλαμε να προσθέσουμε λίγη στιβαρότητα στην κομψότητα».

Ο Koji Teramoto από το Τμήμα Μηχανικών Σχεδιασμού & Τελικής Συναρμολόγησης είπε:

«Για να επιτύχουμε ακριβή διασκορπισμό των νιφάδων αλουμινίου, αναπτύξαμε μια τεχνική για να χειριζόμαστε το πάχος της βαφής σε επίπεδο νανομέτρων. Αυτό μας επέτρεψε να παράγουμε μαζικά χρώμα που συνήθως είναι δυνατό να παραχθούν μόνο από το χέρι ενός Takumi».

Το Soul Red Crystal εξέφρασε τον σπορ χαρακτήρα και το πάθος, που ανέδειξαν τη μοναδικά ποιοτική  αίσθηση.  Αρκεί μια ματιά σε ένα αυτοκίνητο σε Rhodium White χρώμα για να αντιληφθείτε τις τολμηρές φιλοδοξίες της αντισυμβατικής ιαπωνικής μάρκας.

Με τη μέθοδο takuminuri η Mazda πέτυχε την τέλεια εφαρμογή της βαφής gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Καθώς το διαδίκτυο προσφέρει σήμερα πρωτοποριακές δυνατότητες για όλους, η αναμονή παίρνει τέλος. Μια για πάντα. Για παράδειγμα ,η Ford Motor Ελλάς συνεχίζει να επεκτείνει και να υιοθετεί τις πιο σύγχρονες πρακτικές και μεθόδους με στόχο να προσφέρει σε όλους τους ιδιοκτήτες των μοντέλων της στην Ελλάδα μοναδικές υπηρεσίες και μία απαράμιλλη εμπειρία ιδιοκτησίας. Βάζει τέλος στην αναμονή, την ταλαιπωρία και τον εκνευρισμό. Με την καινοτόμα Ηλεκτρονική Καταχώρηση Ραντεβού από την Ford: Κλείστε γρήγορα, εύκολα και με απόλυτη ασφάλεια με μερικά μόνο «κλικ» όλα γίνονται πλέον εύκολα και γρήγορα.

Η υπηρεσία Ηλεκτρονικής Καταχώρησης Ραντεβού που προσφέρει σήμερα η Ford Motor Ελλάς μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της κυριολεκτικά σας λύνει τα χέρια καθώς με την αξιοποίησή της κάθε κάτοχος ή χρήστης οποιουδήποτε μοντέλου Ford μπορεί μέσα σε λίγα μόλις λεπτά και με απόλυτη διαφάνεια και ασφάλεια να κλείσει το ραντεβού στο συνεργείο που τον εξυπηρετεί. Και όλα αυτά από την άνεση του σπιτιού ή του γραφείου, 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα.

Mε απλές κινήσεις, χωρίς κούραση, κάθεστε στον καναπέ σας η στο γραφείο σας και κλείνετε ραντεβού για το πρόβλημα που σας απασχολεί με τον Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Ford της αρεσκείας σας.Mέσω του διαδικτύου, αλλά και της εφαρμογής FordPass, το κλείσιμο του επόμενου ραντεβού στο συνεργείο της αρεσκείας σας πραγματοποιείται εξαιρετικά εύκολα και με απόλυτη ασφάλεια.

Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να επισκεφθείτε μέσω του κινητού σας τηλεφώνου ή του ηλεκτρονικού σας υπολογιστή την επίσημη ιστοσελίδα της Ford και μέσω αυτής να επιλέξετε με πολύ απλά και κατανοητά βήματα την τοποθεσία σας, το μοντέλο του αυτοκινήτου σας, τις υπηρεσίες που επιθυμείτε να λάβετε, καθώς και την ημερομηνία και ώρα του ραντεβού στον Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Ford της δικής σας επιλογής.

Γρήγορα, απλά, με λίγα μόνο «κλικ»!

H καινούργια ηλεκτρονική εφαρμογή της Ford που βάζει τέλος στην αναμονή και την ταλαιπωρία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με ελάχιστες ενέργειες από πλευράς τόσο του πωλητή όσο και του αγοραστή θα γίνεται πλέον η  Ψηφιακή Μεταβίβαση Οχημάτων μέσω του drivers-vehicles.services.gov.gr. ‘Άλλο άρθρο https://now24.gr/metabibasi-autokinitou-me-ena-klik-ti-einai-i-nea-upiresia-myauto/

 Τι πρέπει να ξέρει ο πωλητής:

– Εισέρχεται στο drivers-vehicles.services.gov.gr με δύο επίπεδα ταυτοποίησης, δηλαδή αρχικά με τους κωδικούς του στο Taxisnet και κατόπιν με κωδικό μιας χρήσης (OTP — One Time Password), ο οποίος αποστέλλεται στον πιστοποιημένο αριθμό κινητού τηλεφώνου που ο πολίτης έχει ήδη καταχωρίσει στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕΜΕπ).

– Επιλέγει το όχημα που επιθυμεί να μεταβιβάσει και την υπηρεσία Μεταφορών που θα διεκπεραιώσει τη διαδικασία.

– Εισάγει τον ΑΦΜ του υποψήφιου αγοραστή.

Αμέσως μετά, η πλατφόρμα θα αποστέλλει ειδοποίηση με SMS και e-mail στον αγοραστή. Αφού ο τελευταίος ταυτοποιηθεί στην πλατφόρμα και αποδεχτεί τη συναλλαγή, η μεταβίβαση θα ολοκληρώνεται, με τον πωλητή να λαμβάνει σχετική ειδοποίηση.

Μετά την ολοκλήρωση της υποβολής αίτησης, ο αγοραστής θα εκδίδει ψηφιακά, μέσω του gov.gr, βεβαίωση υποβολής αιτήματος και πλήρωσης των προϋποθέσεων μεταβίβασης της κυριότητας του οχήματος. Με τη συγκεκριμένη βεβαίωση, θα μπορεί να ασφαλίζει και να κυκλοφορεί εντός της ελληνικής επικράτειας το υπό μεταβίβαση όχημα για χρονικό διάστημα τριάντα (30) ημερών. Η βεβαίωση υποβολής αιτήματος και πλήρωσης των προϋποθέσεων μεταβίβασης της κυριότητας του οχήματος θα αναρτάται και στις προσωπικές θυρίδες (my.gov.gr) του αγοραστή και του πωλητή.

Μόλις η αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών εκδώσει τη νέα άδεια κυκλοφορίας, ο αγοραστής θα ειδοποιείται για να την παραλάβει, προσκομίζοντας το αποδεικτικό εξόφλησης των τελών αδείας και μεταβίβασης του οχήματος.

Όλη η νέα διαδικασία περιγράφεται αναλυτικά στο εγχειρίδιο χρήσης, το οποίο βρίσκεται στη διεύθυνση drivers-vehicles.services.gov.gr/content/manual-mv.pdf.

Ο κ. Χριστόπουλος πρόσθεσε ότι στόχος μας είναι το επόμενο χρονικό διάστημα «να μετρήσουμε μέσα από το παρατηρητήριο της γραφειοκρατίας και το όφελος που προκύπτει από αυτή τη νέα απλούστευση και ψηφιοποίηση διαδικασίας».

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της νέας διαδικασίας

1. Αυτοματοποιείται ο έλεγχος των προϋποθέσεων μεταβίβασης.
2. Καταργείται η προσκόμιση των δικαιολογητικών.
3. Καθιερώνεται η ψηφιακή βεβαίωση, με την οποίο ο αγοραστής μπορεί να ασφαλίσει άμεσα το όχημα.
4. Ο πωλητής αποδεσμεύεται από την υποχρέωση επίσκεψης στην υπηρεσία.
5. Μειώνεται ο απαιτούμενος χρόνος ελέγχου της αίτησης από τον αρμόδιο υπάλληλο.
6. Ενισχύεται η διαφάνεια και εξασφαλίζεται η πρόσβαση του αγοραστή σε όλα τα στοιχεία του προς πώληση οχήματος (αριθμός πλαισίου, ημερομηνία πρώτης άδειας, ημερομηνία εισαγωγής στη χώρα).

Η νέα διαδικασία αποτελεί κομμάτι του Εθνικού Προγράμματος Απλούστευσης Διαδικασιών της Γενικής Γραμματείας Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Απλούστευσης Διαδικασιών. Όλες οι πληροφορίες γύρω από το όχημα θα αντλούνται αυτόματα, μέσω του Κέντρου Διαλειτουργικότητας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης. Έτσι, τα δικαιολογητικά που καταργείται η προσκόμισή τους είναι:

– Ισχύον Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΚΤΕΟ)

– Βεβαίωση περί μη οφειλής τελών κυκλοφορίας από την αρμόδια Δ.Ο.Υ.

– Υπεύθυνες δηλώσεις/αιτήσεις

Συχνές ερωτήσεις για την Ψηφιακή Μεταβίβαση Οχήματος

1. Πώς μπορώ να κάνω μια ψηφιακή μεταβίβαση οχήματος;

Η ψηφιακή διαδικασία είναι διαθέσιμη μέσω της πλατφόρμας drivers-vehicles.services.gov.gr. Ο πωλητής και ο αγοραστής πρέπει να συνδεθούν με τους προσωπικούς κωδικούς τους Τaxisnet και να είναι εγγεγραμμένοι στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕΜΕπ).

2. Ποια οχήματα αφορά;

Η ψηφιακή διαδικασία αφορά επιβατικά και δίκυκλα Ι.Χ. οχήματα των οποίων η κυριότητα ανήκει αποκλειστικά (100%) σε ένα φυσικό πρόσωπο και πρόκειται να μεταβιβαστούν κατά 100% σε άλλο φυσικό πρόσωπο.

3. Ποιες είναι οι προϋποθέσεις;

Πρέπει να ισχύουν οι παρακάτω προϋποθέσεις:

– Το όχημα να βρίσκεται σε κίνηση.

– Να μην υπάρχουν οφειλές τελών κυκλοφορίας.

– Να υπάρχει Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΚΤΕΟ) σε ισχύ ή το όχημα να μην έχει ακόμα υποχρέωση για έκδοση Δελτίου Τεχνικού Ελέγχου (για οχήματα κάτω των τεσσάρων ετών).

– Να μην υπάρχει παρακράτηση κυριότητας του οχήματος ή, σε περίπτωση που υπάρχει, να είναι μεγαλύτερη των 7 ετών από την ημερομηνία χορήγησης της άδειας κυκλοφορίας στον τρέχοντα ιδιοκτήτη.

– Να μην υπάρχει καταχωρισμένος στην άδεια κυκλοφορίας κάποιος από τους παρακάτω κωδικούς παρατηρήσεων (003, 004, 005, 008, 023, 024, 030, 037, 039, 048, 064, 080, 084, 090, 092, 093, 097, 128, 133, 134, 135, 176, 178, 179, 182).

– Να μην υπάρχει άλλη αίτηση σε εξέλιξη για το συγκεκριμένο όχημα.

4. Ποια είναι τα βήματα της ψηφιακής διαδικασίας;

Μπορείτε να ανατρέξτε στο αναλυτικό εγχειρίδιο χρήσης, το οποίο βρίσκεται στη διεύθυνση drivers-vehicles.services.gov.gr/content/manual-mv.pdf.

5. Γιατί χρειάζεται να είμαι εγγεγραμμένος στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕΜΕπ);

Η εγγραφή στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕΜΕπ) διασφαλίζει την εγκυρότητα και τη συσχέτιση του αριθμού κινητού τηλεφώνου με τον κάτοχό του και, επομένως, παρέχει υψηλότερο επίπεδο ασφαλείας. Έτσι, κατά την έναρξη της διαδικασίας μεταβίβασης απαιτείται η αποστολή κωδικού μιας χρήσης στο κινητό σας, που θα χρησιμοποιηθεί ως δεύτερος παράγοντας ταυτοποίησης.

6. Χρειάζεται να επισυνάψω κάποιο δικαιολογητικό στην ψηφιακή αίτηση;

Όχι. Όλα τα στοιχεία αντλούνται αυτόματα μέσω διαλειτουργικοτήτων με τα μητρώα των φορέων του Δημοσίου. Διευκρινίζεται ότι κατά την παραλαβή της νέας άδειας κυκλοφορίας από την επιλεγμένη υπηρεσία Μεταφορών, ο αγοραστής θα πρέπει να προσκομίσει το αποδεικτικό εξόφλησης των τελών αδείας και μεταβίβασης του οχήματος (βλ. σχετικά ερώτηση 8).

7. Η υποβολή της ψηφιακής αίτησης για μεταβίβαση της κυριότητας ολοκληρώθηκε. Μπορεί ο αγοραστής να ασφαλίσει και να κυκλοφορήσει το όχημα;

Ναι. Μετά την ολοκλήρωση της υποβολής αίτησης για μεταβίβαση της κυριότητας, χορηγείται στον αγοραστή μέσω του gov.gr βεβαίωση υποβολής αιτήματος και πλήρωσης των προϋποθέσεων μεταβίβασης της κυριότητας του οχήματος. Με τη βεβαίωση αυτή, ο αγοραστής είναι σε θέση να ασφαλίζει και να κυκλοφορεί εντός της ελληνικής επικράτειας το υπό μεταβίβαση όχημα για χρονικό διάστημα τριάντα (30) ημερών. Η συγκεκριμένη βεβαίωση αναρτάται και στις προσωπικές θυρίδες (my.gov.gr) του αγοραστή και του πωλητή.

8. Πώς παραλαμβάνει ο αγοραστής τη νέα άδεια κυκλοφορίας;

Για την ολοκλήρωση της μεταβίβασης και την έκδοση και παραλαβή της νέας άδειας κυκλοφορίας ο αγοραστής θα πρέπει:

– Να καταχωρίσει την έγγραφη συμφωνία των μερών στην οικεία θέση της τρέχουσας άδειας κυκλοφορίας του οχήματος (υπογραφές του αγοραστή και του πωλητή στα αντίστοιχα πεδία που βρίσκονται στην τελευταία σελίδα στο έντυπο της άδειας κυκλοφορίας).

– Να προσέλθει ο ίδιος (ή εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπός του) εντός 30 ημερών στην αρμόδια υπηρεσία Μεταφορών, προσκομίζοντας την τρέχουσα άδεια κυκλοφορίας του οχήματος (υπογεγραμμένη και από τα δύο μέρη) και το αποδεικτικό εξόφλησης των τελών αδείας και μεταβίβασης του οχήματος.

9. Χρειάζεται ο πωλητής να προσέλθει στην υπηρεσία Μεταφορών για την ολοκλήρωση της μεταβίβασης;

Όχι. Η φυσική παρουσία του πωλητή δεν είναι απαραίτητη σε κανένα στάδιο της διαδικασίας.

Τι είναι η νέα υπηρεσία MyΑuto

Το MyAuto αποτελεί νέα ψηφιακή υπηρεσία προς τους πολίτες επιτρέποντας από την άνεση του κινητού ή του υπολογιστή τους να ανακτήσουν σε πραγματικό χρόνο πληροφορίες για τα οχήματά τους, όπως είναι διαθέσιμες στα μητρώα φορέων της Δημόσιας Διοίκησης. Την παρουσίαση της υπηρεσίας ανέλαβε ο γενικός γραμματέας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης, Δημοσθένης Αναγνωστόπουλος, αναφέροντας ότι ο πολίτης, ξεκινώντας από την κεντρική ιστοσελίδα gov.gr «myAuto», αποκτάει πρόσβαση στη νέα ψηφιακή υπηρεσία που παρέχεται μέσω της Ενιαίας Ψηφιακής Πύλης της Δημόσιας Διοίκησης (gov.gr-Ε.Ψ.Π.).

Οι πληροφορίες που αντλούνται είναι:

1. Στοιχεία αδειών κυκλοφορίας. Τα στοιχεία αντλούνται από Μητρώα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
2. Στοιχεία τεχνικών ελέγχων οχημάτων — ΚΤΕΟ. Τα στοιχεία αντλούνται από Μητρώα από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
3. Στοιχεία καταβολής τελών κυκλοφορίας, ακινησίας και ιδιοκτησίας. Τα στοιχεία αντλούνται από Μητρώα από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων.
4. Εύρεση ασφάλισης οχημάτων. Τα στοιχεία αντλούνται από Μητρώα από το Κέντρο Πληροφοριών του Επικουρικού Κεφαλαίου Ασφάλισης Ευθύνης από Ατυχήματα Αυτοκινήτων.

Η υπηρεσία αποτελεί τον ηλεκτρονικό φάκελο αυτοκινήτου στον οποίο σταδιακά θα προστίθενται και νέες πληροφορίες.

Να αναφέρουμε ότι παρέχεται σε συνεργασία της Γενικής Γραμματείας Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Απλούστευσης Διαδικασιών (ΓΓΨΔΑΔ) και της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης (ΓΓΠΣΔΔ) η οποία είναι αρμόδια για τη διαχείριση και την παραγωγική λειτουργία αυτής και υλοποιήθηκε από το Εθνικό Δίκτυο Υποδομών Τεχνολογίας και Έρευνας (ΕΔΥΤΕ Α.Ε. — GRNET) φορέα του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Οι ψηφιακές δράσεις την τελευταία τριετία

Στο μεταξύ, ο κ. Καραμανλής και ο κ. Πιερρακάκης αναφέρθηκαν στις δράσεις την τελευταία τριετία των υπουργείων Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Υποδομών και Μεταφορών για την ψηφιοποίηση και την απλούστευση διαδικασιών για ιδιοκτήτες και οδηγούς οχημάτων.

Ειδικότερα, μέχρι στιγμής έχουν τεθεί σε λειτουργία οι ακόλουθες ψηφιακές υπηρεσίες:

– Προσωρινή άδεια οδήγησης

– Ανανέωση άδειας οδήγησης

– Αντίγραφο άδειας οδήγησης λόγω κλοπής / απώλειας / φθοράς:

– Αντικατάσταση άδειας οδήγησης με νέου τύπου 30.000

– Ανανέωση άδειας κυκλοφορίας μοτοποδηλάτου

– Αντίγραφο άδειας κυκλοφορίας οχήματος

– Υπολογισμός τελών για μεταβίβαση επιβατικού ή δίκυκλου ΙΧ

– Σήμα κυκλοφορίας εντός δακτυλίου της Αθήνας

– Σήμα δωρεάν στάθμευσης ηλεκτροκίνητου οχήματος

Τι πρέπει να ξέρετε για να κάνετε τη μεταβίβαση αυτοκινήτου με ένα κλικ-Βήμα βήμα η εφαρμογή MyAuto gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μέσω μιας ενσωματωμένης Κάρτας SIM 4G και της εφαρμογής MINI Connected, η MINI προσφέρει στους πελάτες της ομαλή συνδεσιμότητα μεταξύ smartphone και οχήματος από το 2018. Από σήμερα, μία εφαρμογή νέας γενιάς διατίθεται για τους πελάτες σε 30 Ευρωπαϊκές χώρες και στην Κορέα: Το MINI App υιοθετεί νέα σχεδίαση με διαισθητική και απλοποιημένη εμπειρία χρήστη και προσφέρει νέες υπηρεσίες που υποστηρίζουν την ατομική ηλεκτρική μετακίνηση.

«Με μία εφαρμογή νέας γενιάς, κάνουμε το επόμενο βήμα στην αναβάθμιση της ψηφιακής εμπειρίας των πελατών από τα οχήματά μας και ανταποκρινόμαστε στην αυξημένη ζήτηση για ψηφιακές υπηρεσίες και λειτουργίες», δήλωσε ο Peter Henrich, Ανώτερος Αντιπρόεδρος του τομέα Connected Company Customer του BMW Group.».

Χαρακτηριστικά και συνοπτική παρουσίαση του MINI App:

ΆΜΕΣΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ. Το MINI App είναι η νέα παγκόσμια διεπαφή στο όχημα. Προβάλλει πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος και, ανάλογα με τον εξοπλισμό, επιτρέπει την ενεργοποίηση των λειτουργιών από απόσταση όπως εντοπισμός οχήματος και κλείδωμα / ξεκλείδωμα θυρών.

ΕΥΧΡΗΣΤΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ. Η ανεύρεση των προορισμών γίνεται εύκολα μέσω της ενσωματωμένης λειτουργίας αναζήτησης και μπορεί να αποστέλλεται απευθείας από την εφαρμογή στο σύστημα πλοήγησης του οχήματος. Επίσης υπάρχει δυνατότητα μετάδοσης των προορισμών από εφαρμογές τρίτων. Ο χάρτης δείχνει την τρέχουσα κατάσταση της κυκλοφορίας, τα πρατήρια ανεφοδιασμού και τους σταθμούς φόρτισης, καθώς και επιλογές στάθμευσης.

ΕΞΥΠΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΊΞΗ ΤΩΝ ΚΑΤΟΧΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ. Η εφαρμογή προσφέρει νέες υπηρεσίες για το MINI Countryman Plug-In Hybrid και το αμιγώς ηλεκτρικό MINI Cooper SE, όπως βελτιωμένη επισκόπηση ηλεκτρικής αυτονομίας, κατάσταση και ιστορικό φόρτισης. Επίσης διατίθεται λειτουργία pre-conditioning (για θέρμανση του οχήματος το χειμώνα, ή ψύξη το καλοκαίρι, για παράδειγμα) για αυξημένη άνεση.

Το MINI App επιτρέπει την άμεση επικοινωνία με εξουσιοδοτημένους επισκευαστές του δικτύου, MINI Service Partner s, και οι πελάτες μπορούν να παρακολουθούν τις απαιτήσεις σέρβις του οχήματός τους στην εφαρμογή. Κλείσιμο ραντεβού σε συνεργείο πραγματοποιείται απευθείας από την εφαρμογή, εάν χρειαστεί. Οι οδηγοί μπορούν να επικοινωνούν επίσης με την υπηρεσία οδικής βοήθειας MINI Roadside Assistance μέσω της εφαρμογής σε περίπτωση που αντιμετωπίσουν πρόβλημα με το αυτοκίνητο.

Η νέα εφαρμογή από τα Google Play Store και Apple App Store μέχρι τα μέσα του 2021,θα  διατίθεται σε περισσότερες από 40 χώρες και σε 23 γλώσσες.

Νέας γενιάς εφαρμογή για τους κατόχους MINI gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Goodyear Proactive Solutions λανσάρει την εφαρμογή Goodyear Fleet Tracker διευκολύνοντας τους στόλους στη σωστή διαχείριση όλων των οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των τρέιλερ, με απόλυτα αποτελεσματικό και αξιόπιστο τρόπο.

Το Goodyear Fleet Tracker είναι μία πολύ φιλική και έξυπνη εφαρμογή προς το χρήστη και παρέχει λεπτομερή καταγραφή και παρακολούθηση των χιλιομέτρων των οχημάτων.

H συνεχής παρακολούθηση του υπολειπόμενου πέλματος επιτρέπει στους στόλους και τους παρόχους σέρβις να καθορίσουν την κατάλληλη στιγμή για την αντικατάσταση των ελαστικών και προληπτικά να προγραμματίσουν την συντήρησή τους, δίχως καμία διακοπή κατά τη λειτουργία τους. Εξίσου, η έξυπνη συσκευή θα υποστηρίζει τη βιώσιμη λειτουργία των στόλων, επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής των ελαστικών, διασφαλίζοντας ότι ο σκελετός των ελαστικών, παραμένει σε βέλτιστη κατάσταση για αναγόμωση.

Η λύση αυτή που παρέχει η Goodyear, διευκολύνει τον εντοπισμό των οχημάτων στο δρόμο που βρίσκονται σε απομακρυσμένες τοποθεσίες. Η συσκευή που λειτουργεί με μπαταρία, μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε τύπο οχήματος, διευκολύνοντας κατά πολύ τη διαχείριση των ρυμουλκούμενων οχημάτων. Πρόκειται για μια καινοτόμο λύση, η οποία στέλνοντας σήμα μέσω GPS, επιτρέπει στο διαχειριστή του στόλου και στον πάροχο σέρβις να βελτιώσει την ανεύρεση των οχημάτων που βρίσκονται σε λειτουργία ή να εντοπίσει κάποιο ρυμουλκούμενο όχημα που βρίσκεται σταθμευμένο σε απομακρυσμένη τοποθεσία για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Τεχνολογία εύκολης πρόσβασης

Η πρόταση εντοπισμού της Goodyear, συμπεριλαμβάνει εσωτερική μνήμη αποθήκευσης με χωρητικότητα περισσότερων από 55.000 εγγραφών ενώ χρησιμοποιώντας απλώς το δίκτυο κινητής τηλεφωνίας, μεταφέρει τα συγκεντρωμένα δεδομένα σε ένα cloud. Ακόμα και σε περίπτωση που ένα όχημα που έχει εξοπλιστεί με τη συσκευή βρίσκεται εκτός εμβέλειας, η χωρητικότητα της μνήμης είναι αρκετά μεγάλη ώστε να διασφαλίσει ότι τα δεδομένα δεν θα χαθούν. Ένας ενσωματωμένος μετρητής κίνησης 3 σταδίων επιτρέπει στο σύστημα να εισέλθει σε ‘κατάσταση αναστολής λειτουργίας’ και να μπει σε κατάσταση ‘εξαιρετικά χαμηλής ισχύος’, όπου η τεχνολογία θα επαναεργοποιηθεί όταν ανιχνευθεί κίνηση του οχήματος.

Από προεπιλογή, το GPS στέλνει σήμα κάθε δεκαπέντε λεπτά, ενώ η αποστολή δεδομένων πραγματοποιείται κάθε δύο ώρες ή όταν το όχημα σταματά ή ξεκινά τη λειτουργία του.

Το διάστημα μεταφοράς των δεδομένων μπορεί να διαμορφωθεί για να καλύψει συγκεκριμένες ανάγκες στόλου και του τύπου μεταφοράς. Τα ισχυρά συστήματα τεχνολογίας δεδομένων της Goodyear, θα αναλύσουν τα δεδομένα που συλλέγονται.

Ο χρήστης έχει πρόσβαση σε λεπτομερή δεδομένα διανυθέντων χιλιομέτρων και σε δεδομένα δρομολογίων ανά εξοπλισμένο όχημα, μέσω μιας προσαρμοσμένης αναφοράς, ενώ μπορεί να παρακολουθήσει το συνολικό ιστορικό του στόλου με τη βοήθεια ενός φιλικού προς το χρήστη πίνακα σε εφαρμογές κινητών τηλεφώνων και διαδικτυακές πύλες.

Η νέα πρόταση της εταιρείας που ονομάζεται Goodyear Fleet Tracker αποτελεί την τελική προσθήκη στην ολοκληρωμένη πρόταση συνεργασίας Total Mobility της Goodyear, που περιλαμβάνει μια εκτεταμένη γκάμα από νέα και αναγομωμένα ελαστικά, τα οποία δημιουργήθηκαν για να προσφέρουν βέλτιστη απόδοση σε διαφορετικές εφαρμογές, καθώς και έξυπνες και φιλικές προς το χρήστη λύσεις διαχείρισης ελαστικών, μαζί με ένα αξιόπιστο Πανευρωπαϊκό Δίκτυο Εξυπηρέτησης που λειτουργεί 24 ώρες / 7 ημέρες την εβδομάδα.

Η Goodyear λανσάρει την εφαρμογή Fleet Tracker για ακόμα μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Πολιτική

Newsorama.

Η παραγωγή οχημάτων και κινητήρων προγραμματίζεται να ξαναρχίσει σταδιακά στα περισσότερα κύρια εργοστάσια παραγωγής της Ford στην ηπειρωτική Ευρώπη, αρχής γενομένης από τις 4 Μαΐου. Θα υπάρξει σταδιακή εντατικοποίηση τους επόμενους μήνες μέχρι την πλήρη επαναφορά της παραγωγής .

Η παραγωγή θα ξεκινήσει σε μειωμένους ρυθμούς, με προτεραιότητα στις επιβεβαιωμένες παραγγελίες πελατών, και σταδιακά θα εντατικοποιηθεί τους επόμενους μήνες μέχρι την πλήρη επαναφορά. Στη στρατηγική σχεδιασμού της παραγωγής λαμβάνονται υπόψη η ετοιμότητα των προμηθευτών, οι περιορισμοί μετακινήσεων κάθε χώρας και οι εκθέσεις των εμπόρων της Ford που θα επαναλειτουργήσουν σε βασικές αγορές, καθώς και η ζήτηση των πελατών.

Θα εφαρμοστεί μία ολοκληρωμένη λίστα παγκόσμιων προτύπων της Ford για την κοινωνική αποστασιοποίηση και πρωτόκολλα υγείας και ασφάλειας των εργαζομένων στα εργοστάσια και τις λοιπές εγκαταστάσεις της Ford σε όλη την Ευρώπη. Μεταξύ άλλων, θα περιλαμβάνει τα εξής:

• Όποιος εισέρχεται σε μία εγκατάσταση της Ford είναι απαραίτητο να χρησιμοποιεί μία μάσκα προστασίας προσώπου που θα χορηγεί η εταιρεία, και μία προστατευτική ασπίδα προσώπου σε ορισμένες εργασίες παραγωγής αλλά και σε περιπτώσεις που η κοινωνική απόσταση δεν μπορεί να τηρηθεί

• Όλα τα άτομα που εισέρχονται σε μία εγκατάσταση της Ford πρέπει να περνούν από έλεγχο θερμομέτρησης στην είσοδο με εξοπλισμό ανίχνευσης που πληροί τους τοπικούς και εθνικούς κανονισμούς και περιορισμούς

• Διεξαγωγή καθημερινής διαδικασίας αυτο-αξιολόγησης ευεξίας προκειμένου να επιβεβαιώνεται η καλή κατάσταση και ετοιμότητα του εργαζόμενου πριν εισέλθει στην εγκατάσταση της Ford

• Επανασχεδιασμός των χώρων εργασίας για τη διασφάλιση της τήρησης των αρχών περί κοινωνικής απόστασης και κλιμακωτό ωράριο εργασίας για μείωση του συγχρωτισμού των εργαζομένων στα κτίρια

Η εταιρεία θα προσφέρει επίσης σε όλους τους εργαζομένους ένα προσωπικό “κιτ προστασίας” με την επιστροφή τους στη δουλειά. Τα κιτ προστασίας περιλαμβάνουν μάσκες προσώπου μιας χρήσης, επαναχρησιμοποιήσιμο θερμόμετρο και αντισηπτικό χεριών.

Ταυτόχρονα η  Ford κατασκευάζει τις δικές της μάσκες προσώπου για την προστασία των εργαζομένων σε όλη την Ευρώπη, χορηγώντας τους επίσης προσωπικά ‘κιτ  προατασίας’ με την επιστροφή τους στην εργασία.

Επανεκκίνηση Παραγωγής για τη Ford με Εφαρμογή Πρωτόκολλων Αυξημένης Προστασίας Εργαζομένων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Ford λανσάρει μία νέα εφαρμογή smartphone για συνδεδεμένα οχήματα που θα βοηθήσει τους πελάτες μικρών επιχειρήσεων να μεγιστοποιήσουν την απόδοση, την ασφάλεια και την παραγωγικότητα.

Η FordPass Pro είναι μία ειδική, νέα εφαρμογή για εκείνους που τα οχήματά τους αποτελούν επαγγελματικό εργαλείο, προσφέροντας τους τη δυνατότητα να διαχειρίζονται μέχρι και πέντε οχήματα Ford από μία οθόνη.

«Ο χρόνος είναι πολύτιμος για τους ιδιοκτήτες μικρών επιχειρήσεων, και γι’ αυτό προσπαθούμε να προσφέρουμε απλές τεχνολογικές λύσεις, που γνωρίζουμε ότι θα κάνουν τη διαφορά» δήλωσε ο Richard Bunn, FordPass director, Ford Mobility Europe.«Η νέα εφαρμογή FordPass Pro θα βοηθήσει τους πελάτες μας να αφιερώνουν λιγότερο χρόνο στη διαχείριση των οχημάτων τους και περισσότερο στο να κάνουν την επιχείρησή τους επιτυχημένη.»

Η εφαρμογή FordPass Pro παρέχει τα εργαλεία που χρειάζονται οι επιχειρήσεις για να διαχειριστούν μέχρι και πέντε οχήματα από μόλις μία φιλική προς το χρήστη διεπαφή. Μεταξύ των λειτουργιών είναι:

• Check In (Γενικός έλεγχος): Στην αρχική οθόνη παρέχεται δυναμική και άμεση πρόσβαση σε σημαντικές πληροφορίες κάθε οχήματος – για παράδειγμα παρέχονται πληροφορίες για τη στάθμη του AdBlue ώστε να γνωρίζουν οι ιδιοκτήτες πότε πρέπει να ανεφοδιαστούν
• Vehicle Location (Εντοπισμός Οχήματος): Η λειτουργία αυτή επιτρέπει στους ιδιοκτήτες να γνωρίζουν που βρίσκονται τα οχήματά τους στην αρχή ή στο τέλος της ημέρας, ενώ παράλληλα βοηθά τους οδηγούς να εντοπίζουν τα van τους σε πολυσύχναστους χώρους στάθμευσης ή εργοτάξια
• Remote Lock/Unlock (Κλείδωμα/Ξεκλείδωμα Από Απόσταση): Με αυτή τη λειτουργία διασφαλίζεται η ασφάλεια των οχημάτων και του περιεχομένου τους παρέχοντας ανεξάρτητη προστασία τόσο για την καμπίνα όσο και για το χώρο αποσκευών
• Vehicle Health (Κατάσταση Οχήματος): Παρέχονται πληροφορίες για τους βασικούς δείκτες κατάστασης του οχήματος, όπως οι στάθμες των διαφόρων υγρών, η διάρκεια ζωής του λαδιού και η πίεση των ελαστικών, συμβάλλοντας στον περιορισμό της φυσιολογικής φθοράς και της βελτίωσης της οικονομίας
• Alarm Notification (Ειδοποίηση Συναγερμού): Η λειτουργία αυτή ειδοποιεί άμεσα τους ιδιοκτήτες στην περίπτωση που συναγερμοί κάποιων των οχημάτων έχουν ενεργοποιηθεί
• Remote Start (Απομακρυσμένη Εκκίνηση): Σε αυτόματα οχήματα η λειτουργία αυτή επιτρέπει στους ιδιοκτήτες να εκκινούν τον κινητήρα από απόσταση – ιδανικό για προθέρμανση και ξεπάγωμα των οχημάτων ώστε να είναι λειτουργικά έτοιμα για τις πρωινές βάρδιες, μόλις φτάνει ο οδηγός.

Νέα εφαρμογή της FordPass Pro συνδέει τους ιδιοκτήτες μικρών επιχειρήσεων με τα οχήματά τους gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

ellada

Newsorama.

 Ecomobility Conference 2019: Τα κίνητρα και οι επενδύσεις για την ανάπτυξη των εναλλακτικών καυσίμων και της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα

Τα επόμενα βήματα, τις προκλήσεις και τα κίνητρα για την περαιτέρω διείσδυση των εναλλακτικών καυσίμων και της ηλεκτροκίνησης στην ελληνική αγορά σκιαγράφησαν εκπρόσωποι της πολιτικής ηγεσίας, των φορέων και των επιχειρήσεων στο Ecomobility Conference 2019 το οποίο διοργανώθηκε την Τρίτη στην Αθήνα.

Σταθάκης: Να επιταχυνθεί η θεσμοθέτηση του πλαισίου για την ηλεκτροκίνηση και τα εναλλακτικά καύσιμα

Στα κίνητρα για τις βιώσιμες μεταφορές και την ηλεκτροκίνηση αναφέρθηκε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργος Σταθάκης μιλώντας στο συνέδριο. Ο υπουργός ανέφερε σχετικά ότι:

«Όπως διαμορφώνονται τα πράγματα χρειάζονται και ισχυρές ιδέες και πολλές προτάσεις για το πώς θα κινηθούμε. Το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια θα έρθει στη Βουλή για έναν πρώτο κύκλο συζητήσεων προκειμένου να σταλεί στην Ευρώπη το αμέσως επόμενο διάστημα.

Ο Εθνικός Σχεδιασμός προβλέπει ότι:

Θα αυξηθεί το μερίδιο των ΑΠΕ στη συνολική κατανάλωση ενέργειας στο 32% και στην παραγωγή ενέργειας στο 57% από το 29% που είναι σήμερα. Αυτό σημαίνει ότι κάθε χρόνο πρέπει να εξοικονομούμε 1,5% της ενέργειας. Αυτός ο στόχος αφορά και σε κατοικίες και  πρακτικά σημαίνει ένα «εξοικονομώ κατ’ οίκον» ετησίως. Το ίδιο ισχύει και για τη βιομηχανία, τον τουρισμό κλπ. Στο επίκεντρο είναι οι μεταφορές. Ο εξηλεκτρισμός των μεταφορών αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι. Για να πετύχουμε τους στόχους μας στις μεταφορές θα πρέπει το ένα στα 10 οχήματα το 2030 να είναι ηλεκτροκίνητο. Τελικός στόχος είναι το μερίδιο των ΑΠΕ στις μεταφορές να φθάσει 14%».

Αναφερόμενος στις αλλαγές που έχουν γίνει στον ενεργειακό τομέα που έχουν γίνει σημείωσε ότι:

• Απελευθερώθηκαν οι αγορές ενέργειας για το σύνολο των δραστηριοτήτων
• Διατηρήσαμε τα δίκτυα στο φυσικό αέριο υπό δημόσιο έλεγχο
• Λήφθηκαν μέτρα για τη διασύνδεση των νησιών. Έχει επιταχυνθεί η διαδικασία και έπεται η επόμενη διασύνδεση των Κυκλάδων. Η μεγάλη διασύνδεση θα προκηρυχθεί το Μάρτιο.
• Το φυσικό αέριο επεκτείνεται ραγδαία σε 32 πόλεις άρα έχει διαμορφωθεί ένα θεσμικό πλαίσιο ενώ θα ακολουθήσουν και άλλα μέτρα.
• Έχει εισαχθεί ο θεσμός των ενεργειακών κοινοτήτων

«Πρέπει με μια παρόμοια φιλοσοφία να προσεγγίσουμε και το θέμα της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση. Χρειάζεται ένας νόμος, ένα θεσμικό πλαίσιο το οποίο θα ρυθμίζει πληθώρα θεμάτων για τις υποδομές και τη λειτουργία αγορών ώστε να μπορούν να προσελκυστούν οι ιδιώτες επενδυτές.

Ένα επίμαχο θέμα είναι τα κίνητρα. Τα μελετάμε πολύ προσεκτικά (επιδοτήσεις, φορολογία, χρηματοδότηση κλπ). Τα μελετάμε όλα τώρα και διευρύνεται η γκάμα των κινήτρων», σημείωσε ο κ. Σταθάκης.

Τέλος, αναφερόμενος στα νησιά επεσήμανε ότι έχει δοθεί ιδιαίτερη σημασία στο κομμάτι του ecomobility και τόνισε ότι πρέπει να δοθεί έμφαση στη μετάβαση στις ΑΠΕ ειδικά για τα νησιά που δεν θα διασυνδεθούν.

«Έχουν πυκνώσει οι επαφές με εταιρείες που έχουν τεχνολογίες και μπορούν να συνεισφέρουν σε αυτό. Είχαμε επαφές και με την Tesla για βιώσιμα σχέδια στα νησιά».

Κλείνοντας την ομιλία του ο κ. Σταθάκης, σημείωσε ότι οι μεταφορές περιλαμβάνουν και τις θαλάσσιες μεταφορές. «Σε αποστάσεις όπου είναι εφικτές πρέπει να ευνοείται η ηλεκτροκίνηση καραβιών με έργα υποδομής σε συγκεκριμένα λιμάνια. Το μεγάλο στοίχημα είναι μπροστά μας στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Η απάντηση στις προκλήσεις είναι η επιτάχυνση της θεσμοθέτησης του πλαισίου μέσω του οποίου θα κινηθούμε, η αποσαφήνιση του πλαισίου κινήτρων και η έμφαση στα νησιά για να επιτευχθεί η μετάβαση», τόνισε.

Σκρέκας: Το πρόβλημα είναι η εφαρμογή των θεωριών και των σχεδίων

Ο βουλευτής Τρικάλων και υπεύθυνος τομέα Περιβάλλοντος και Ενέργειας της ΝΔ, Κώστας Σκρέκας, μιλώντας στο ίδιο συνέδριο επεσήμανε την ανάγκη στροφής σε φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα αρχής γενομένης από τα μέσα μαζικής μεταφοράς τα οποία θα πρέπει να χρησιμοποιούνται στη θέση των ιδιωτικών ΙΧ.

«Η κλιματική αλλαγή είναι εδώ. Χτυπάει την πόρτα μας. Πρέπει να κινηθούμε σε δυο επίπεδα. Σε δράσεις μετριασμού των φαινομένων που προκαλούν την κλιματική αλλαγή και σε δράσεις που αντιμετωπίζουν τα αποτελέσματα. Στην Ελλάδα αυτή η διαδικασία έχει αναδείξει την παθογένεια που έχουμε σαν χώρα. Είναι έλλειψη της συνέχειας μεταξύ των κυβερνήσεων που διαδέχονται η μια την άλλη. Το πρόβλημα στην Ελλάδα είναι η εφαρμογή των θεωριών και των σχεδίων. Σήμερα, ο πλανήτης, κατά 90%, κινείται με ορυκτά καύσιμα. Πρέπει να γίνουν σημαντικά βήματα», σημείωσε.

Αρβανιτίδης: Το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα δεν έχει όραμα

«Διεθνώς, αναζητούνται, επιστημονικά τεκμηριωμένες, τεχνικά εφικτές και οικονομικά βιώσιμες πολιτικές και δράσεις άμβλυνσης των επιπτώσεών της κλιματικής αλλαγής», επεσήμανε μιλώντας στο συνέδριο ο Βουλευτής Β’ Θεσσαλονίκης, υπεύθυνος Περιβάλλοντος και Ενέργειας στο Κίνημα Αλλαγής, Γιώργος Αρβανιτίδης. Αναφερόμενος στον Εθνικό Σχεδιασμό για την Ενέργεια και το Κλίμα σημείωσε ότι:

«Το ΕΣΕΚ λοιπόν, που έχει καταθέσει η κυβέρνηση στο δημόσιο διάλογο, θέτει ως στόχο τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα να είναι τουλάχιστον το 10% του συνολικού στόλου μέχρι το 2030. Πολύ φιλόδοξος στόχος, ομολογουμένως.

Ωστόσο, δεν αναφέρει πολιτικές και μέτρα σχετικά με τις υποδομές που απαιτούνται για την επίτευξη του συγκεκριμένου στόχου. Με έναν ενεργό στόλο επιβατικών αυτοκινήτων περίπου στα 4 — 4,5 εκ. οχήματα και εκτιμώμενες νέες ταξινομήσεις περίπου 150.000 τον χρόνο την περίοδο 2025-2030αυτό μπορεί να αποφέρει ένα 8% για το 2030 και ένα 45% για το 2050.Αλλά ας αποδεχτούμε τον φιλόδοξο στόχο, με τι υποδομές αυτό θα γίνει εφικτό;

Και έχω υπόψιν μου την μελέτη του ΕΜΠ που έγινε για την ΡΑΕ, με τις προτάσεις για την λειτουργία της αγοράς ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα.

Αντιστοίχως, γίνεται αναφορά στην ηλεκτρική τροφοδότηση των πλοίων κατά των ελλιμενισμό τους, χωρίς ωστόσο να γίνεται μνεία για τις απαιτούμενες υποδομές που πρέπει να αναπτυχθούν προς αυτήν την κατεύθυνση. Επίσης, το ΕΣΕΚ μιλάει για μείωση των εκπομπών αερίων φαινομένου θερμοκηπίου, μέσω της ανάπτυξης δικτύων εναλλακτικών μορφών μεταφοράς, συγκεκριμένα πεζοπορία και ποδηλασία. Επιχείρημα που είναι αβάσιμο καθώς ο αντίκτυπος της κατασκευής ποδηλατοδρόμων στην μείωση των εκπομπών αερίων φαινομένου θερμοκηπίου, είναι μικρός. Παρατηρούμε λοιπόν ότι οι αναφορές του ΕΣΕΚ στην εναλλακτική μετακίνηση είναι περισσότερο διεκπεραιωτικού χαρακτήρα. Χωρίς όραμα και πλάνο».

Μυριβήλη: Ενέργειες για τη βιώσιμη αστική κινητικότητα

Στη στρατηγική για τη βελτίωση της μετακίνησης μέσα στην πόλη αναφέρθηκε η αντιδήμαρχος Πρασίνου, Αστικής Πανίδας, Ανθεκτικότητας και Προσαρμογής στην Κλιματική Αλλαγή του Δήμου Αθηναίων, Ελένη Μυριβήλη. Η κυρία Μυριβήλη σημείωσε ότι οι συνθήκες για τους πεζούς στην Αθήνα είναι πολύ δύσκολες ενώ επεσήμανε ότι σε επίπεδο στρατηγικής έχουν γίνει κάποια σημαντικά βήματα στο πλαίσιο της καταπολέμησης της κλιματικής αλλαγής.

«Προχωράμε μέσα από τη χρηματοδότηση του πράσινου ταμείου στην υλοποίηση του ΣΒΑΚ (Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Έχουμε ξεκινήσει ένα δίκτυο ποδηλάτων για την πόλη της Αθήνας και έχουμε καταλήξει σε πιλοτικές δράσεις (Εξάρχεια, Μιχαήλ Βόδα, Μοφεράτου και Αλκμήνης). Άλλη μελέτη έχει ως αντικείμενο την αναβάθμιση της οδού Ερμού», σημείωσε.  Παράλληλα, ανέφερε ότι γίνονται επίσης ενέργειες για το σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης ενώ κατέληξε εκτιμώντας ότι το «κομμάτι για τη βιώσιμη κινητικότατα θέλει θάρρος από τους πολιτικούς μας».

Βερροιόπουλος: Τα κίνητρα και η επιδότηση αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Σε συγκεκριμένα κίνητρα για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης αναφέρθηκε ο γενικός γραμματέας Ενέργειας & Ορυκτών Πόρων, Μιχάλης Βερροιόπουλος. Όπως σημείωσε, η ηλεκτροκίνηση αποτελεί προτεραιότητα στα κέντρα των πόλεων και σε κάποια νησιά καθώς επιτρέπει τη ραγδαία μείωση της μόλυνσης της ατμόσφαιρας.

Αναφερόμενος στα κίνητρα που προωθούνται, σημείωσε ότι προτείνεται η επιδότηση 1000 ευρώ για αγορά ηλεκτρικών αυτοκίνητων για να διευκολυνθούν τα νοικοκυριά ενώ τόνισε ότι θα προβλεφθεί άμεση ανάπτυξη της σχετικής δημόσιας υποδομής και στη συνέχεια το βάρος θα πέσει στον ιδιωτικό τομέα, όπως είπε.

Καρακατσάνη (ΡΑΕ): Ανάγκη για συγκροτημένη πολιτική

Την ανάγκη για συγκροτημένη πολιτική στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης και των εναλλακτικών καυσίμων ανέδειξε η κυρία Νεκταρία Καρακατσάνη, μέλος του ΔΣ της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας. Όπως σημείωσε, ο ρόλος της ΡΑΕ είναι κρίσιμος για την εποπτεία των κανόνων των διαγωνισμών για την ανάπτυξη των υποδομών φόρτισης ενώ ως κυρίαρχο μοντέλο ανέδειξε εκείνο της ανταγωνιστικής αγοράς.

Ζαχαριάδης (Elpedison): Τα επιχειρηματικά μοντέλα για την ηλεκτροκίνηση

Στα επιχειρηματικά μοντέλα για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα αναφέρθηκε ο κ. Νίκος Ζαχαριάδης, διευθύνων σύμβουλος της Elpedison. Όπως σημείωσε το 2030 ο εκτιμώμενος αριθμός των ηλεκτροκίνητων οχημάτων στην Ελλάδα θα φθάσει τα 15.000 και κάθε σημείο φόρτισης θα δέχεται περίπου 700 επισκέψεις το χρόνο. «Το οικονομικό κίνητρο προέρχεται από τν επίσκεψη του πελάτη και όχι από την κατανάλωση ρεύματος. Αντίθετα, υπάρχει ισχυρό κίνητρο να έχεις φορτιστή όταν κάνεις άλλες δραστηριότητας π.χ σε ένα parking», σημείωσε. Όπως εκτίμησε, η αποδοτικότερη ανάπτυξη επιτυγχάνεται με το «μοντέλο διαγωνισμού και παραχώρησης» και σημείωσε ότι πρέπει να επιτραπεί στους προμηθευτές ηλεκτρικής ενέργειας να εγκαθιστούν οι ίδιοι έξυπνους μετρητές.

Ταστάνης, (ΟΑΣΑ): Λεωφορεία προηγμένης τεχνολογίας θα κυκλοφορούν σύντομα στην Αθήνα

Νέα οχήματα προηγμένης τεχνολογίας θα κυκλοφορήσουν στην Αθήνα σύμφωνα με όσα ανακοίνωσε ο πρόεδρος του ΟΑΣΑ, Αναστάσιος Ταστάνης. Όπως τόνισε, ο ΟΑΣΑ έχει μεγάλο μερίδιο στη συζήτηση για τις «πράσινες συγκοινωνίες».

«Η διοίκηση του ΟΑΣΑ αναγνωρίζει το σημαντικό ρόλο που πρέπει να παίξουν οι βιώσιμες μετακινήσεις στην Αθήνα. Προς αυτή την κατεύθυνση υλοποιεί συγκεκριμένες δράσεις όπως:

-η αξιοποίηση νέων τεχνολογιών όπως η εφαρμογή των δυο μεγάλων έργων αναβάθμισης, της τηλεματικής και του ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

-η προώθηση αειφόρου αστικής κινητικότητας, η ανανέωση του γηρασμένου στόλου με οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και ο ανασχεδιασμός του συγκοινωνιακού χάρτη της Αθήνας.

Έχουμε κατακτήσει ένα οικολογικό πρόσημο. Υπάρχει ένα σύστημα συνολικού μήκους 110 χλμ που διαρκώς επεκτείνεται. Η επέκταση της γραμμής 3 θα παραδοθεί το επόμενο διάστημα ενώ με γοργούς ρυθμούς προχωρά ο διαγωνισμός για τη γραμμή 4», σημείωσε.Ο κ. Ταστάνης αναφέρθηκε και στη δυσκολία αντικατάστασης του στόλου με ηλεκτροκίνητα οχήματα λόγω του υψηλού κόστους και επεσήμανε ότι υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός οχημάτων, περί τα 2.022 θερμικά λεωφορεία. Όπως σημείωσε, ο ΟΑΣΑ μέσα στα επόμενα έτη στοχεύει στην αντικατάσταση του στόλου με οχήματα σύγχρονων τεχνολογιών. Μάλιστα μέσα στο επόμενο διάστημα θα προκηρυχθεί διαγωνισμός για την προμήθεια νέων οχημάτων (στόχος είναι η προμήθεια 92 οχημάτων νέας τεχνολογίας εκ των οποίων τα 12 θα είναι ηλεκτρικά). Παράλληλα, ο ΟΑΣΑ διεκδικεί χρηματοδότηση μέσω ΕΣΠΑ ύψους 120 εκατ. ευρώ για τρόλεϊ και λεωφορεία.

Σδούκου: Να ακολουθήσουμε τα επιτυχημένα παραδείγματα του εξωτερικού

Σε παραδείγματα του εξωτερικού στον τομέα της βιώσιμης κινητικότητας αναφέρθηκε η κα Αλεξάνδρα Σδούκου, σύμβουλος Ενέργειας του προέδρου της ΝΔ. Η κυρία Σδούκου σημείωσε ότι στο εξωτερικό «υπάρχει σωρεία καλών πρακτικών. Δεν χρειάζεται να ανακαλύψουμε τον τροχό» και τόνισε ότι από την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης προκύπτουν οφέλη αναπτυξιακά και περιβαλλοντικά καθώς προκύπτουν επενδύσεις και νέες θέσεις εργασίας. Εκτίμησε, ωστόσο, ότι απαιτείται συνεργασία μεταξύ Πολιτείας, ιδιωτικού τομέα και ακαδημαϊκών.

Μιχαρικόπουλος: Οι δυνατότητες χρηματοδότησης παραμένουν αναξιοποίητες

Στις υποδομές φόρτισης και στις δυνατότητες χρηματοδότησης για την ανάπτυξη του δικτύου αναφέρθηκε ο κ. Δημήτρης Μιχαρικόπουλος, διευθυντής της FORTISIS. Όπως σημείωσε, υπάρχουν αναξιοποίητες δυνατότητες χρηματοδότησης από ευρωπαϊκά κονδύλια και έφερε ως παράδειγμα τα 1,6 δις ευρώ που εντάσσονται σε σχετικό πρόγραμμα από το ΕΣΠΑ σημειώνοντας ότι τίποτα δεν έχει διατεθεί για την ηλεκτροκίνηση. Αναφορικά με την ανάπτυξη του δικτύου, σημείωσε ότι η χώρα βρίσκεται πίσω στο θέμα των σταθμών ταχείας φόρτισης ενώ υποστήριξε το μοντέλο της ανοιχτής ανταγωνιστικής αγοράς επισημαίνοντας ότι είναι «το μόνο που μπορεί να διασφαλίσει καλύτερα κόστη, υπηρεσίες και βιωσιμότητα στον τομέα της φόρτισης». Μάλιστα, σημείωσε ότι η υπηρεσία φόρτισης δεν είναι πώληση ενέργειας μόνο αλλά περιλαμβάνει πολλά πράγματα. Όσον αφορά στην Ελλάδα, σημείωσε ότι «έξι στους επτά χρήστες δεν έχουν χρησιμοποιήσει ποτέ ένα κοινό σημείο φόρτισης πιθανώς επειδή δεν τους είναι βολικό. Πρέπει να υπάρξει βέβαια και δημόσιο δίκτυο φόρτισης. Πρέπει να δούμε υπό ποιες προϋποθέσεις θα γίνει αυτό».

Κονιστής (Volkswagen): Απαιτείται συντονισμός προσπαθειών και αλλαγή κουλτούρας

Στις προοπτικές ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης και των εναλλακτικών καυσίμων και στις ευκαιρίες που προκύπτουν για τις επιχειρήσεις και τις αυτοκινητοβιομηχανίες αναφέρθηκε ο κ. Θανάσης Κονιστής, διευθυντής πωλήσεων και marketing της Volkswagen. «Η βιώσιμη κινητικότητα είναι ένα ζήτημα πιο επίκαιρο από ποτέ. Η αυτοκινητοβιομηχανία στο σύνολό της δουλεύει πολύ γρήγορα και θα δούμε πως θα επηρεαστεί το status του κλάδου». Όσον αφορά στο κόστος, σημείωσε ότι για την ηλεκτροκίνηση το κόστος το 2019 μειώθηκε κατά 90% ενώ αξίζει να αναφερθεί ότι ο κλάδος έχει μεγάλη δυναμική εφόσον σύμφωνα με προβλέψεις το 2040 το 35% των συνολικών πωλήσεων θα αφορά στα ηλεκτροκίνητα. Η Ελλάδα έχει μείνει πίσω στον κλάδο αυτό σε σχέση με την Ευρώπη όπως επεσήμανε και σημείωσε ότι πέρυσι πωλήθηκαν κάτω από 100 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ενώ ο συνολικός στόλος δεν ξεπερνά τα 400. Ο ίδιος τόνισε ότι πρέπει να δοθούν κίνητρα για τη δημιουργία υποδομών φόρτισης ενώ έφερε ως παράδειγμα το μοντέλο που ακολουθείται στο νησί της Ρόδο όπου ιδιωτική εταιρεία ξεκινά το concept του car sharing ηλεκτρικών οχημάτων. Παράλληλα, ως την άνοιξη του 2019 στο νησί θα λειτουργούν 10 κοινόχρηστοι σταθμοί φόρτισης οι οποίοι θα είναι διάσπαρτοι σε δημοφιλείς επιχειρήσεις του νησιού.

Αναφερόμενος στην αεριοκίνηση, σημείωσε ότι ως κλάδος έχει κάνει πολλά βήματα προόδου τα τελευταία χρόνια. Ο αριθμός των εργοστασιακών προτάσεων αυξάνεται και από τα δύο μοντέλα που είχαν τεθεί στη διάθεση των καταναλωτών το 2013 έχουμε φθάσει στα έξι.

Κοπανάκης (ΔΕΗ) : Η στρατηγική της ΔΕΗ για την ηλεκτροκίνηση

Στη στρατηγική της ΔΕΗ για την ηλεκτροκίνηση αναφέρθηκε ο κ. Γιάννης Κοπανάκης, Γενικός Διευθυντής Εταιρικής Ανάπτυξης της ΔΕΗ. Όπως σημείωσε, η στρατηγική βασίζεται στην επιτάχυνση ανάπτυξης των ΑΠΕ και στις επενδύσεις στα δίκτυα και την αποθήκευση. Μεταξύ άλλων σημείωσε ότι: «Η ελληνική αγορά δεν έχει υιοθετήσει τη συγκεκριμένη τεχνολογία στα μέσα μαζικής μεταφοράς η οποία επιφέρει αλλαγές όπως είναι η ανάπτυξη υποδομών και άλλες επιπτώσεις στο ενεργειακό ισοζύγιο όπως είναι η αύξηση της ζήτησης για ενέργεια. Η ηλεκτροκίνηση πρέπει να συνδυάζεται με πράσινη ενέργεια. Πρέπει να συνδυαστούν με νέα έργα ΑΠΕ. Προτείνουμε μια ολοκληρωμένη υπηρεσία : εξατομικευμένη μελέτη σε συνεργασία με μεγάλες εταιρείες του χώρου μεταφορών, υποδομές επαναφόρτισης και συντήρηση. Προσφέρουμε δηλαδή μια μακροχρόνια σύμβαση που θα περιλαμβάνει και το κόστος ενέργειας και το κόστος συντήρησης του εξοπλισμού. Συνεργαζόμαστε με εταιρείες του κλάδου και απευθυνόμαστε σε δήμους, τοπικές κοινότητες και σε εταιρείες που ασχολούνται με τον κλάδο των μεταφορών και των αστικών συγκοινωνιών». Παράλληλα, σημείωσε ότι η χώρα θα πρέπει να προσαρμοστεί κατάλληλα στο ευρωπαϊκό πλαίσιο και να ευνοήσει την ανάπτυξη ως ανταγωνιστική αγορά, χωρίς «barriers» όπως σημείωσε. Ακόμη, αναφέρθηκε στο δίκτυο φορτιστών της ΔΕΗ το οποίο θα είναι προσβάσιμο σε δημόσιους χώρους ενώ τόνισε την ανάγκη για την ανάπτυξη ενός ανταγωνιστικού μοντέλου προμήθειας εναλλακτικών καυσίμων σε όλο τον τομέα μεταφορών. «Όλες οι εταιρείες του τομέα θα πρέπει να έχουν δυνατότητα πρόσβασης χωρίς εμπόδια στον τελικό πελάτη. Πρέπει να υπάρχει η δυνατότητα δραστηριοποίησης σε υποδομές αποθήκευσης, διακίνησης φυσικού αερίου (και ως εμπορική δραστηριότητα)», τόνισε.  Τέλος, αναφέρθηκε στην αναγκαιότητα για θέσπιση ισχυρότερων κινήτρων προκειμένου να δοθεί έναυσμα για την πραγματική ανάπτυξη της αγοράς στις υπηρεσίες ηλεκτροκίνησης (επιδότηση, διόδια, φοροελαφρύνσεις).

Οικονομίδης (ΔΕΠΑ): Νέες επενδύσεις σε υποδομές και βελτίωση του θεσμικού πλαισίου

Στην ανάγκη βελτίωσης του θεσμικού πλαισίου για την αεριοκίνηση αναφέρθηκε ο κ. Στέφανος Οικονομίδης, διευθυντής δραστηριοτήτων της ΔΕΠΑ. Ο κ. Οικονομίδης αναφέρθηκε στα πλεονεκτήματα του φυσικού αερίου (οικονομικά, περιβαλλοντικά) σε σχέση με συμβατικά καύσιμα ενώ ιδιαίτερη αναφορά έκανε στο θεσμικό πλαίσιο. Όπως τόνισε το θεσμικό πλαίσιο εξελίσσεται από την ίδια τη ΔΕΠΑ από το 2014 αλλά υπάρχει ανάγκη βελτίωσής του. «Η Πολιτεία να ασχοληθεί συστηματικά με τα εναλλακτικά καύσιμα και να το κάνει με τρόπο οργανωμένο, να σχεδιάσει έναν οδικό χάρτη εναλλακτικών καυσίμων», ανέφερε. Σχετικά με τις επενδύσεις σε νέες υποδομές, τόνισε ότι υπό κατασκευή βρίσκονται 12 πρατήρια σε Ηγουμενίτσα, Πάτρα, Ψαθόπυργο, Χαλκίδα, Καρδίτσα, Σχηματάρι, Λάρισα, Κοζάνη, Σέρρες, Ξάνθη, Αλεξανδρούπολη και Θεσσαλονίκη. Ο κ. Οικονομίδης αναφέρθηκε στην αναγκαιότητα να υπάρξουν συνέργειες μεταξύ των εταιρειών ηλεκτρισμού και φυσικού αερίου ενώ εκτίμησε ότι «ο πλήρης εξηλεκτρισμός δεν σημαίνει απανθρακοποίηση. Θα μεσολαβήσουν μεταβατικές δεκαετίες καθώς δημιουργούνται σοβαροί προβληματισμοί. Ο άνθρακας και ο λιγνίτης θα αποσυρθούν με βραδείς ρυθμούς ενώ δεν υπάρχει σήμερα ηλεκτρική λύση για την εποχιακή διακύμανση της ζήτησης. Παράλληλα, δεν πρέπει να αγνοούμε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα κοστίζουν το διπλάσιο από ό,τι τα συμβατικά CNG», τόνισε.

Σπυράκη: Σημαντικός παραμένει ο ρόλος των βιοκαυσίμων

Στο ρόλο των βιοκαυσίμων αναφέρθηκε σε βιντεοσκοπημένο χαιρετισμό της η ευρωβουλευτής, Μαρία Σπυράκη. «Αν και η ηλεκτροκίνηση αποτελεί την πλέον υποσχόμενη τεχνολογία, ο ρόλος των βιοκαυσίμων παραμένει σημαντικός. Θα υπάρξει μια παρατεταμένη μεταβατική περίοδος και οφείλουμε να εισάγουμε τη χρήση των βιοκαυσίμων. Η ηλεκτροκίνηση σαφώς είναι ο πλέον αναπτυσσόμενος κλάδος. Πρέπει όμως να λάβουμε υπ’ όψιν ότι προέρχεται από ηλεκτρικό ρεύμα. Στην Ελλάδα αν δεν υπάρξει σταδιακή μετάβαση από το λιγνίτη προς πιο καθαρές λύσεις δεν θα καταφέρουμε πολλά. Δεν υπάρχει περιβαλλοντικό όφελος να κυκλοφορούν ηλεκτρικά οχήματα σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη ενώ από την άλλη υπάρχει επιβάρυνση της ατμόσφαιρας στη Δυτική Μακεδονία».

Τσοπελογιάννης: Nα αποφασίσει το κράτος με ποιους είναι

Ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου «Τσοπελογιάννης», κύριος Δημήτρης Τσοπελογιάννης , αναφέρθηκε στην ανάπτυξη της υγραεριοκίνησης και της αεριοκίνησης και σημείωσε ότι ο κλάδος μπορεί να προσφέρει ισάξια οφέλη προς όλους.

«Έχοντας μελετήσει αρκετά την αγορά εντός και εκτός συνόρων πιστεύουμε ότι τα εναλλακτικά καύσιμα δεν έχουν διανύσει ούτε τη μισή απόσταση της διαδρομής τους. Η  Ευρώπη και οι ΗΠΑ δείχνουν το δρόμο για το αύριο της εναλλακτικής μετακίνησης. Η Ελλάδα πρέπει να ακολουθήσει. Οι επιδοτήσεις αποτελούν μια πάγια τακτική των αναπτυγμένων χωρών (π.χ Ιταλία).

Η ελληνική Πολιτεία πρέπει να μιμηθεί παραδείγματα όσον αφορά στους προμηθευτές, τους επαγγελματίες, την κατανάλωση και το περιβάλλον. Για παράδειγμα στη Νέα Υόρκη υπάρχουν 12.500 σχολικά που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα. Τα δικά μας σχολικά και τα οχήματα του ΕΚΑΒ μπορούν να κινηθούν με εναλλακτικά καύσιμα όπως είναι το φυσικό αέριο. Πρέπει να δώσουμε ώθηση στους επαγγελματίες όπως είναι οι οδηγοί ταξί και να αντλήσουν πλεονεκτήματα ειδικά τώρα που είναι αυξημένη η τιμή του πετρελαίου και της βενζίνης. Οι κρατικοί φορείς πρέπει να αναλάβουν δράση. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν ευρέως στην τεχνολογία και των εναλλακτικών καύσιμων. Οι βιομηχανίες αγκαλιάζουν τον κλάδο αλλά είναι άνιση η μεταχείριση μεταξύ εργοστασιακών και μη εργοστασιακών υγραεριοκίνητων. Όσα έχουν υποστεί μετατροπές από ελληνικές επιχειρήσεις πληρώνουν τέλη ενώ όσα εισάγονται από ξένες βιομηχανίες όχι. Το κράτος πρέπει να αποφασίσει με ποιους είναι και αν τελικά θα δώσει κίνητρα στους επιχειρηματίες του εξωτερικού ή στους Έλληνες.

Ηλεκτροκίνηση: Το πρόβλημα στην Ελλάδα είναι η εφαρμογή των θεωριών και των σχεδίων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε., Επίσημος Εισαγωγέας-Διανομέας της Honda στην Ελλάδα, δίνει τη δυνατότητα στους κατόχους αυτοκινήτων Honda να ελέγξουν αν το αυτοκίνητο τους έχει ανάκληση μέσω μίας νέας διαδικτυακής εφαρμογής.

Οι ιδιοκτήτες Honda μπορούν να επισκεφθούν την ηλεκτρονική  διεύθυνση www.honda-cars.gr/vinnumber/, να πληκτρολογήσουν τον αριθμό πλαισίου του αυτοκινήτου τους και να ελέγξουν αν αυτό εμπίπτει σε οποιαδήποτε ανάκληση ασφαλείας του κατασκευαστή. Στην περίπτωση που το αυτοκίνητο θα πρέπει να ελεγχθεί ή και να επισκευαστεί, ο κάτοχος μπορεί να ενημερωθεί από την ίδια εφαρμογή για τον πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο επισκευαστή Honda, προκειμένου να κλείσει ραντεβού και να προχωρήσει στην αποκτάση της ανάκλησης, φυσικά χωρίς καμία επιβάρυνση για τον κάτοχο του αυτοκινήτου.

Η Honda δίνει ιδιαίτερη σημασία στην ποιότητα των αυτοκινήτων της αλλά και στην πρόληψη για την αποφυγή μελλοντικών προβλημάτων. Με τις ενέργειες ανάκλησης και σε συνδυασμό με τις ενέργειες της εισαγωγικής εταιρείας δημιουργείται το κατάλληλο περιβάλλον και εκείνες οι συνθήκες για την άψογη λειτουργία και ασφάλεια του αυτοκινήτου Honda.

Ηλεκτρονική εφαρμογή της Honda για την αναζήτηση ανακλήσεων

now24.gr-auto

Newsorama.

Πλανήτης «Τinder». Η - προξενήτρα που μπορεί να σου βρει ταίρι και έχει θεαματική απήχηση από τους διαδικτυακούς χρήστες τα τελευταία χρόνια.

Η εφαρμογή σε φέρνει κοντά με άτομα στις προδιαγραφές της αρεσκείας σου. Προσπαθεί, με άλλα λόγια, να σου γνωρίσει κάποιον θα σου αρέσει εμφανισιακά, θα έχετε κοινά ενδιαφέροντα και θα εφικτό να τον συναντήσεις, χωρίς να σας χωρίζουν χιλιάδες χιλιόμετρα (γιατί αν συμβαίνει αυτό, ξέρεις ότι η επαφή δεν πρόκειται να προχωρήσει ποτέ). Με το Tinder το σeξ έγινε πιο εύκολο, λένε οι χρήστες. Τους έδωσε την ευκαιρία να γνωρίσουν «κόσμο». Υπάρχει, όμως, κάτι που ίσως πολλοί από τους χρήστες του Tinder να μην γνωρίζουν: η ενότητά του «Τinder Select». Διαβάστε παρακάτω…

H νέα, «μυστική» εφαρμογή προσπαθεί να γνωρίσει ταίρι σε μια «ειδική» για τα κριτήρια των υπευθύνων της πλατφόρμας, κοινωνική τάξη: αυτούς που βγάζουν πολλά χρήματα λόγω πχ. κάποιας επιχειρηματικής δραστηριότητας, τους διάσημους και τους πολύ όμορφους, πχ. αυτούς που ασχολούνται με το μόντελινγκ.

Το Tinder, λοιπόν, όλους αυτούς τους ξεχωρίζει, τους ομαδοποιεί και τους εντάσσει σε μια κατηγορία σύμφωνα με το Tech Crunch. H εφαρμογή αυτή λειτουργεί τους τελευταίους μήνες, δεν έχει γίνει ευρύτερα γνωστή ούτε στους ίδιους τους χρήστες του Tinder στο σύνολό τους και οι υπεύθυνοι της πλατφόρμας δεν έχουν δώσει περαιτέρω λεπτομέρειες.

Στο Tinder Select μπορείς να γίνεις μέλος μόνο αν σε προτείνει κάποιος άλλος που είναι ήδη μέλος -εγγυάται, δηλαδή, με κάποιον τρόπο, ότι…ξεχωρίζεις από τους υπόλοιπους λόγω της οικονομικής σου θέσης ή της εξωτερικής σου εμφάνισης-.

Αν το Tinder συμφωνήσει τότε μπαίνεις στο κλαμπ και από εκεί και πέρα ξεκινάς την αναζήτηση συντρόφου που ξέρεις εκ των προτέρων ότι ανήκει στην ελίτ…

Πηγή:bovary.gr

Διαβάστε επίσης στο youweekly.gr:

sxeseis

Newsorama.

Την έναρξη της εφαρμογής της συμφωνίας για το πυρηνικό πρόγραμμα του Ιράν χαιρετίζει η Ελλάδα, σημειώνοντας πως η έκθεση της Διεθνούς Υπηρεσίας Ατομικής Ενέργειας για την εφαρμογή, εκ μέρους της Τεχεράνης, όλων των δεσμεύσεών της, ανοίγει τον δρόμο για την άρση των κυρώσεων.

«Η Ελλάδα συγχαίρει όλες τις εμπλεκόμενες πλευρές και εκφράζει την ιδιαίτερη ικανοποίησή της για τη θετική αυτή εξέλιξη που θα ενισχύσει τις προσπάθειες για διεθνή και περιφερειακή ασφάλεια», αναφέρεται σε ανακοίνωση του υπουργείου Εξωτερικών.

Το πράσινο φως για την εφαρμογή της συμφωνίας, που υπογράφτηκε τον περασμένο Ιούλιο στη Βιέννη μεταξύ της Τεχεράνης και των μεγάλων δυνάμεων, έδωσε χθες η Διεθνής Υπηρεσία Ατομικής Ενέργειας (ΙΑΕΑ), αρμόδια να ελέγχει τη δραστηριότητα του Ιράν στον πυρηνικό τομέα, υπογραμμίζοντας ότι η Τεχεράνη τήρησε τις δεσμεύσεις της για τον περιορισμό του πυρηνικού της προγράμματος.real.gr

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Έλληνες ερευνητές ανέπτυξαν για πρώτη φορά στη χώρα μας μια εφαρμογή στο Ίντερνετ με σκοπό την πρόβλεψη της δραστηριότητας των κουνουπιών ημέρα με την ημέρα σε διαφορετικές περιοχές της Ελλάδας.

Συγκεκριμένα, οι επιστήμονες από το Ινστιτούτο Ερευνών Περιβάλλοντος και Βιώσιμης Ανάπτυξης του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών σε συνεργασία με συναδέλφους τους από το Μπενάκειο Φυτοπαθολογικό Ινστιτούτο, δημιούργησαν την πρωτοποριακή εφαρμογή που δείχνει ανά περιοχή, τις ώρες που μας τσιμπάνε τα κουνούπια.

Ο δείκτης δραστηριότητας των κουνουπιών είναι στην ιστοσελίδα conops.gr και για την εξαγωγή του χρησιμοποιούνται μετεωρολογικά δεδομένα θερμοκρασίας, σχετικής υγρασίας και ανέμου που προέρχονται από τις προγνώσεις του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών.

Οι ερευνητές λαμβάνουν υπόψη τους τη θερμοκρασία – οι ιδανικές θερμοκρασίες για το πέταγμα των κουνουπιών είναι 20-25 βαθμοί Κελσίου και γι αυτόν το λόγο άλλωστε τα περισσότερα κουνούπια εμφανίζονται τη νύχτα – της σχετικής υγρασίας η οποία πρέπει να είναι σε επίπεδα άνω του 60% -, αλλά και του ανέμου. Όταν οι άνεμοι είναι πάνω από 4 Μποφόρ (άνω των 20 χιλιομέτρων/ώρα), τα κουνούπια δεν πετούν.

Πηγή: onmed

xespao

Newsorama.

Πώς να επιμηκύνετε την ζωή της μπαταρίας του κινητού

Η είδηση βγήκε όταν ο Scott Loveless, πρώην εργαζόμενος σε Apple Store, ανάρτησε στο blog του μια σειρά από μετρήσεις της αυτονομίας της μπαταρίας του iPhone.

Σύμφωνα με τις μετρήσεις του Loveless, οι οποίες στη συνέχεια επιβεβαιώθηκαν και από το γερμανό κορυφαίο iOS προγραμματιστή Sebastian Düvel, η εφαρμογή Facebook αποτελεί τη βασική αιτία που η μπαταρία του iPhone εξαντλείται πολύ σύντομα.

Συγκεκριμένα, το Facebook application, ακόμα κι όταν λειτουργεί στο παρασκήνιο, καταναλώνει από μόνο του έως και το 17% της αυτονομίας του iPhone.

Επειδή θεωρούμε βέβαιο ότι όσοι από εσάς διαθέτετε iPhone έχετε εγκατεστημένη και την εφαρμογή του Facebook, οι οδηγίες που ακολουθούν θα σας βοηθήσουν να επιμηκύνετε την ζωή της μπαταρίας του κινητού σας:

Απενεργοποιήστε τις Υπηρεσίες τοποθεσίας

•  Ανοίξτε τις Ρυθμίσεις.
•  Επιλέξτε Απόρρητο.
•  Επιλέξτε Υπηρεσίες τοποθεσίας.
•  Απενεργοποιήστε το Facebook.
•  Απενεργοποιήστε την Ανανέωση εφαρμογών στο υπόβαθρο
•  Ανοίξτε τις Ρυθμίσεις.
•  Επιλέξτε Γενικά.
•  Επιλέξτε Ανανέωση εφαρμογής. στο υπόβαθρο.
•  Απενεργοποιήστε το Facebook.

Newsorama.