Οι ιστορίες «πόλης» για τη γαλλική φίρμα της Peugeot ξεκίνησαν από την πόλη του Φωτός. Το Παρίσι.

Από το 1972 μέχρι σήμερα το «φως» αυτό γίνεται ολοένα και πιο λαμπερό. Δυναμώνει και «φωτίζει» τα αυτοκίνητα πόλης με ασφάλεια, τεχνολογία και ηλεκτροκίνηση.

Αν παρατηρήσετε σχεδιαστικά το Peugeot 104 του 1972 και το Peugeot 208  του 2022 δεν θα πιστέψετε πόσο πολύ έχει αλλάξει η λογική των σχεδιαστών αλλά και πόσο πολύ έχει εξελιχθεί η τεχνολογία.

Κάποτε το αυτοκίνητο «αστέρι» της Peugeot ήταν το 205 Rally. Ήταν η έκδοση που θύμιζε τα αγωνιστικά εργοστασιακά Peugeot 205 T16 . Ο μεγάλος έρωτας κάθε νεαρού της εποχής.

Αν συγκρίνουμε το 205 rally και ένα 208  δεν μπορούμε να πιστέψουμε πως ο μεγάλος έρωτας  σήμερα δείχνει τόσο ξεθωριασμένος. Λογικό όμως είναι αφού η τεχνολογία εξελίσσεται. Οι σχεδιαστικές γραμμές αλλάζουν. Η PEUGEOT όχι μόνο ακλουθούσε το πνεύμα της εποχής αλλά ξεπερνούσε αρκετές φορές τις επιθυμίες ακόμη και των πιο απαιτητικών αγοραστών.

Θα επιχειρήσουμε όσο πιο συνοπτικά γίνεται να σας θυμίσουμε τα  50 χρόνια ιστορίας με τα μοντέλα της Peugeot που κατασκεύασε κυρίως για την πόλη. Αυτοκίνητα  που σε αυτές τις πέντε δεκαετίες ξεπέρασαν τα 25 εκατομμύρια σε πωλήσεις  .

Το πρώτο Peugeot με την  ένδειξη 104 παρουσιάσθηκε  στο σαλόνι του Παρισιού το 1972 σε τρείς διαφορετικούς τύπους αμαξώματος. Έγινε χαμός τότε και οι πωλήσεις ξεπέρασαν κάθε προσδοκία. Ήταν  ευέλικτο, στιλάτο και οικονομικό στη χρήση. Με εκπληκτική οδηγική συμπεριφορά για την κατηγορία του. Η αρχή της σειράς των αυτοκινήτων πόλης ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς.

Το 1983 λανσάρεται το Peugeot 205.Η σχεδίασή του ξεχωρίζει. Οι επιδόσεις και η ποικιλία εκδόσεων (με κινητήρες βενζίνης, πετρελαίου, 3θυρο ή 5θυρο, κάμπριο ή βαν) , με άλλες γραμμές και σύγχρονη τεχνολογία, εκπλήσσουν .Το 205 που αγαπήθηκε ιδιαίτερα είχε  μήκος  3,71 μ  (με 3 και 5 πόρτες) και ιπποδυνάμεις από 45 μέχρι 200 hp. Οι GTi εκδόσεις του (με ιπποδύναμη 105, 115 και 130 bhp) άφησαν εποχή. Η Peugeot από τις γραμμές παραγωγής έως το 1998  έβγαλε 5.278.050 αυτοκίνητα.

Το 1998 η Peugeot παρουσιάζει το 206  που μέχρι το 2012 ήταν το νέο της Best seller. Είχε τολμηρή σχεδίαση και οδική συμπεριφορά που το έκαναν να ξεχωρίζει. Διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, SW και κουπέ-κάμπριο, η PEUGEOT έσπασε κάθε ρεκόρ. Αν το PEUGEOT 205 έλαμψε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Rally (με δύο τίτλους το 1985 και το 1986), το PEUGEOT 206 τα πήγε ακόμη καλύτερα, με τρεις διαδοχικούς τίτλους από το 2000 έως το 2003. Αποτέλεσε, επίσης, τον πρωταγωνιστή μίας θρυλικής διαφήμισης ενός Ινδού καλλιτέχνη, ο οποίος έφτιαξε το δικό του 206.

Με περισσότερες από 8 εκατομμύρια πωλήσεις, το 206 αποτελεί το υπέρτατο γαλλικό best-seller όλων των εποχών στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας! Το μήκος του 206 ήταν  3,83 μ (με 3 και 5 πόρτες) μέχρι 4,03 μ (SW) και η ιπποδύναμη του κινητήρα ήταν από 60 μέχρι 177 hp. Παρήχθησαν  8.332.416 αυτοκίνητα.

Το 2006 η Peugeot λανσάρει το 207 και με αυτό το αυτοκίνητο σηματοδότησε την αναβάθμιση της γαλλικής φίρμας στην premium αγορά. Με ένα μήκος αμαξώματος στα 4,03μ.( 20 εκατοστά μακρύτερο από το PEUGEOT 206), προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερους χώρους. Επιπλέον, το φινίρισμα και η άνεση είχαν βελτιωθεί σημαντικά σε μία γκάμα, η οποία παραμένει πλούσια σε επίπεδο κινητήρων και αμαξώματος. Απέδιδε από 70 μέχρι 175 hp. Στην έκδοση SW το μήκος ήταν 4,16 μ.  Παρήχθησαν 2.573.523 αυτοκίνητα.

Το 2012 έρχεται το 208 με το i-Cockpit και ανατρέπει το κατεστημένο. Η πρώτη γενιά του PEUGEOT 208 χαρακτηρίζεται από ένα είδος επιστροφής σε πιο συμπαγείς διαστάσεις- αλλά με περισσότερο χώρο από το PEUGEOT 207 — και με μία μεταβολή στη σχεδίαση σε σχέση με το 206/207. Αυτή η αλλαγή είναι πολύ εμφανής στο εσωτερικό, όπου το PEUGEOT 208 εγκαινιάζει το νέο concept i-Cockpit, το οποίο είναι αφιερωμένο στην οδηγική απόλαυση. Και για να ικανοποιηθούν πλήρως οι λάτρεις της οδήγησης, το PEUGEOT 208 GTi  είναι το πρώτο αυτοκίνητο πόλης της PEUGEOT που ξεπερνά τους 200 ίππους!  Οι ιπποδυνάμεις ξεκινούν από τους 68 ίππους και φθάνουν τους 208. Το μήκος  3,97 μ (με 3 και 5 πόρτες) ικανοποιεί κάθε απαιτητικό αγοραστή. Παρήχθησαν  2.158.177  αυτοκίνητα.

Το 2019 εμφανίζεται το  PEUGEOT 208 δεύτερης γενιάς. Η γαλλική φίρμα κάνει αισθητή την είσοδό της στη δεκαετία του 2020. Η έντονη σχεδίαση του το κάνει να ξεχωρίζει και είναι στο ίδιο πνεύμα με το PEUGEOT 508 και 3008, ενώ κάνει και ένα νεύμα στο PEUGEOT 205. Πάνω απ’ όλα το PEUGEOT 208 σηματοδοτεί την είσοδο των αυτοκινήτων πόλης στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης.

Από το λανσάρισμα του μοντέλου, η διείσδυση της ηλεκτρικής αυτής έκδοσης αγγίζει ήδη το 16% της των 208 που έχουν παραχθεί! Είναι διαθέσιμο με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου. Προσφέρει επίσης προηγμένα συστήματα συνδεσιμότητας, γεγονός το οποίο επιβραβεύθηκε και με τον πολυπόθητο τίτλο του Car of the Year 2020. Οι ιπποδυνάμεις ξεκινούν από τους 75 και φθάνουν μέχρι τους 136 hp. Το μήκος έχει ξεπεράσει τα τέσσερα μέτρα ( 4,05 και είναι με πέντε πόρτες. Παρήχθησαν  777.410  αυτοκίνητα,

Ας δούμε επιγραμματικά και τα αυτοκίνητα πόλης της σειράς  100

PEUGEOT 104 (1972-1988): ένα μεγάλο PEUGEOT σε μικρό αμάξωμα.

«Τα 3,58 μέτρα της PEUGEOT!»  το σλόγκαν της διαφήμισης ήταν απλό και ξεκάθαρο. Για πρώτη φορά, ένα μικρό 4θυρο αυτοκίνητο  προσέφερε άνεση, χώρους, ασφάλεια και επιδόσεις που αντιστοιχούσαν σε μεγαλύτερες κατηγορίες. Η PEUGEOT διέθετε και μία έκδοση με 3 πόρτες με μήκος  3,30 μ  ή 3,58 μ (4 πόρτες) με ιπποδύναμη κινητήρα (από 46 μέχρι 93 hp). Παρήχθησαν  1.624.992 αυτοκίνητα.

PEUGEOT 106 (1991-2003):  Το αυτοκίνητο πόλης και… ηλεκτρικό!

Με τη μοντέρνα του σχεδίαση και τους γενναιόδωρους χώρους του, συνδυασμένο με ένα μήκος αμαξώματος σημαντικά πιο κοντό από το PEUGEOT 205, το PEUGEOT 106 αποτέλεσε μία νέα επιτυχία για τους ανθρώπους της πόλης. Με μία ευρεία γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου, πειραματίστηκε επίσης, και με ηλεκτροκινητήρα το 1995, με μία μπαταρία ή οποία προσέφερε 90 χλμ αυτονομία! Μία πραγματικά εντυπωσιακή απόδοση αν αναλογιστεί κανείς την τεχνολογία της εποχής, μόλις ένα τέταρτο ενός αιώνα πριν το e-208! Το μήκος ήταν  3,58 μ (3 πόρτες) ή 3,68 μ (5 πόρτες). Η ιπποδύναμη κινητήρα από 45 μέχρι 120 hp. Παρήχθησαν  2.798.246 αυτοκίνητα.

PEUGEOT 1007 (2004-2009): κάτι παραπάνω από καινοτόμο

Το PEUGEOT 1007 αποτελεί έναν συνδυασμό καινοτομιών. Πρώτα απ’ όλα, είναι το πρώτο παγκοσμίως με δύο ηλεκτρικά συρόμενες πόρτες. Δεύτερον, με την ιδιαίτερη αρχιτεκτονική του, προσφέρει εξαιρετικό χώρο στο εσωτερικό προσφέροντας ευρεία γκάμα δυνατοτήτων προσωποποίησης, πολύ πριν γίνει της μόδας. Παρόλο που ήταν πιο μπροστά απ’ την εποχή του, το PEUGEOT 1007 δεν γνώρισε την αναμενόμενη επιτυχία. Το μήκος είναι  3,73 μ (3 πόρτες) και η ιπποδύναμη κινητήρα από  70 μέχρι 110 hp. Παρήχθησαν  124.200  αυτοκίνητα.

PEUGEOT 107 (2005-2014): μικρό και όμορφο

Το PEUGEOT 107 διαθέτει μία ιδιαίτερα επιτυχημένη σχεδίαση με μεγάλους προβολείς που κάνουν τη μάσκα να δείχνει ξεχωριστή και μία ιδιαίτερη πίσω πόρτα, φτιαγμένη από φιμέ τζάμι που την κάνουν κομψή. Είναι το μικρότερο αυτοκίνητο της μάρκας, το οποίο, ωστόσο, διατίθεται σε 5πορτο, 4 θέσεων. Διαθέτει, εν ολίγοις, όλα τα συστατικά για ένα επιτυχημένο αυτοκίνητο πόλης! Το μήκος είναι  3,43 μ (με 3 ή 5 πόρτες), η ιπποδύναμη κινητήρα από 54 η 68 hp. Παρήχθησαν 819.062  αυτοκίνητα.

Το 2014 έρχεται η ενηλικίωση με το 108  που μοιάζει αρκετά με το PEUGEOT 107, αλλά έχει μεγαλώσει. Το μήκος είναι  3,46 μ (με 3 ή 5 πόρτες) και η ιπποδύναμη κινητήρα από 69 μέχρι 82 hp. Είναι ιδανικό για οδήγηση στην πόλη. Έχει ωστόσο, μετακινηθεί στην premium αγορά με την μοναδική του σχεδίαση και το φινίρισμα στο εσωτερικό του. Διατέθηκε και σε TOP έκδοση με ανοιγόμενη οροφή.  Παρήχθησαν 427.968 αυτοκίνητα.

Κάπως έτσι τελειώνει η ιστορία της Peugeot με τα αυτοκίνητα πόλης. Μιας ιστορίας πέντε δεκαετιών. Σήμερα η Peugeot πρωτοστατεί στην κατηγορία των σούπερ μίνι πόλης με το δημοφιλές Peugeot 208 και εγκαινιάζει μια νέα εποχή με την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου η οποία προσφέρει πιο ήσυχη και πιο καθαρή κινητικότητα από ποτέ.

Per Hal

Peugeot:Εικοσιπέντε εκατομμύρια αυτοκίνητα πόλης και πενήντα χρόνια κληρονομιάς gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η αίθουσα στην οποία οι ιδρυτές Vaclav Laurin & Vaclav Klement δημιούργησαν το πρώτο τους αυτοκίνητο, πριν από 116 χρόνια, αποτελεί σήμερα τμήμα του Μουσείου της SKODA

Ήταν μια ιστορική στιγμή για την  SKODA AUTO, όταν πριν από  λίγες μέρες βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στο κεντρικό της εργοστάσιο, στη Mlada Boleslav, το 15^ο εκατομμυριοστό αυτοκίνητο.

Μεγάλη γιορτή για την ιστορία της Skoda. Το αυτοκίνητο-ορόσημο ήταν ένα SKODA ENYAQ iV σε χρώμα Arctic Silver Metallic.

To 1905, οι ιδρυτές της μάρκας Vaclav Laurin και Vaclav Klement είχαν οι ίδιοι οδηγήσει ένα Voiturette A, το πρώτο τους αυτοκίνητο, από την αίθουσα στην οποία το είχαν κατασκευάσει στον εξωτερικό χώρο.

Η αίθουσα αυτή, σήμερα ανήκει στο μουσείο της SKODA, που λειτουργεί εντός των εγκαταστάσεων της Mlada Boleslav. Βρίσκεται μερικές δεκάδες μέτρα μακριά από τις σύγχρονες κατασκευαστικές μονάδες της μάρκας, όπου περίπου 29.100 εργαζόμενοι παράγουν έξι διαφορετικά μοντέλα: τα FABIA, SCALA και OCTAVIA, καθώς και τρία από τα τέσσερα SUV της μάρκας, τα KAMIQ, KAROQ και το ηλεκτρικό ENYAQ iV. Για την κατασκευή του ENYAQ iV, η εταιρεία μετέτρεψε μία υπάρχουσα γραμμή παραγωγής, δημιουργώντας κάτι πρωτόγνωρο στο Volkswagen Group: τη μοναδική γραμμή που επιτρέπει ταυτόχρονη παραγωγή μοντέλων με βάση τόσο την αρθρωτή πλατφόρμα για την ηλεκτροκίνηση (MEB) όσο και τη γνωστή, εγκάρσιου προσανατολισμού πλατφόρμα MQB. Εκτός από την OCTAVIA και το compact SUV KAROQ, το ηλεκτρικό ENYAQ iV κατασκευάζεται στην ίδια γραμμή παραγωγής, από τα τέλη Νοεμβρίου 2020.

Αυτή η καινοτομία αντικατοπτρίζει τη συνεχή ανάπτυξη και εκσυγχρονισμό της SKODA AUTO στις κατασκευαστικές της μονάδες, με υλοποίηση του Industry 4.0, της πιο σύγχρονης φιλοσοφίας παραγωγής. Ακόμη και πριν την κοινή γραμμή παραγωγής για τα μοντέλα βασισμένα στις MEB και MQB, για παράδειγμα, η SKODA είχε εγκαινιάσει μία υπερσύγχρονη μονάδα βαφής, με ετήσια παραγωγή έως 168.000 αμαξωμάτων, δημιουργώντας περισσότερες από 650 νέες θέσεις εργασίας.

Εκτός από οχήματα, η SKODA AUTO παράγει επίσης στη Mlada Boleslav κινητήρες, τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και άξονες MQ100 και MQ200, καθώς και μπαταρίες υψηλής τάσης για plug-in υβριδικά μοντέλα πολλών μαρκών του Volkswagen Group. Μόλις τον προηγούμενο μήνα, η 100.000η μπαταρία έλξης, βγήκε από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου.

Η αύξηση στην παραγωγή του βασικού εργοστασίου της SKODA AUTO και το ορόσημο των 15 εκατομμυρίων οχημάτων, συνδέονται στενά με την ένταξη της μάρκας στο Volkswagen Group, πριν από 30 χρόνια, το 1991. Έκτοτε, πάνω από 10.700.000 αυτοκίνητα έχουν κατασκευαστεί μόνο στη Mlada Boleslav. Η συνεργασία αυτή επέτρεψε στη SKODA AUTO να εξελιχθεί από ηγέτης μίας περιφερειακής αγοράς, στην ανατολική Ευρώπη, σε μια επιτυχημένη παγκόσμια μάρκα, με μεγάλο όγκο παραγωγής.

Σήμερα, το εργοστάσιο στη Mlada Boleslav διαδραματίζει κεντρικό ρόλο στην εφαρμογή της στρατηγικής της μάρκας για την ηλεκτροκίνηση. Το ENYAQ iV είναι το μόνο ηλεκτρικό μοντέλο του Volkswagen Group στην Ευρώπη, που βασίζεται στην MEB και παράγεται εκτός Γερμανίας.

Εκτός από το κεντρικό εργοστάσιο στη Mlada Boleslav, η SKODA AUTO λειτουργεί επίσης τις δικές της εγκαταστάσεις παραγωγής στις περιοχές Kvasiny και Vrchlabí, στην Τσεχία. Στο Kvasiny, η SKODA κατασκευάζει το SUPERB και το SUPERB iV με plug-in υβριδικό κινητήριο σύστημα, καθώς και τα KODIAQ και KAROQ. Το υπερσύγχρονο εργοστάσιο εξαρτημάτων στο Vrchlabí παράγει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη DSG, με κωδικό DQ200. Αυτοκίνητα της SKODA παράγονται επίσης στη Σλοβακία, την Ουκρανία, την Κίνα, την Ινδία και τη Ρωσία. Συνολικά, η μάρκα έχει κατασκευάσει περισσότερα από 24.800.000 οχήματα παγκοσμίως, από το 1905.

H SKODA συμπλήρωσε 15 εκατομμύρια αυτοκίνητα στη Mlada Boleslav gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το νέο εργοστάσιο μπαταριών αυτοκινήτων, το οποίο θα συστεγάζεται με το εργοστάσιο της SEAT στο Martorell είναι ο επόμενος  μεγάλος  στόχος των Ισπανών. Ήδη ξεκίνησαν να επενδύουν στο μελλοντικό Test Center Energy (TCE). Μια επένδυση που θα ξεπεράσει τα  7 εκατομμύρια . Το νέο κέντρο θα αναπτύσσει και θα δοκιμάζει διάφορα ενεργειακά συστήματα για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα. Με δυνατότητα δοκιμών που μπορεί να φτάσει τα 1.3MW ταυτόχρονα, η εγκατάσταση αυτή προβλέπεται να γίνει ένα μοναδικό, πρωτοποριακό εργαστήριο ηλεκτρικών μπαταριών στην Ισπανία. Η κατασκευή του TCE περιλαμβάνεται στο επενδυτικό πλάνο των 5 δισεκατομμυρίων ευρώ που ανακοίνωσε πρόσφατα η εταιρεία.

Το μελλοντικό κτίριο, του οποίου η κατασκευή θα ολοκληρωθεί τον Απρίλιο του 2021, θα έχει έκταση περίπου 1.500 τετραγωνικών μέτρων και θα περιλαμβάνει διαφορετικούς χώρους δοκιμών για μονάδες κυψελών με τεχνολογία ιόντων λιθίου, μπαταρίες μέσης και υψηλής τάσης καθώς και για διαφορετικούς φορτιστές που χρησιμοποιούνται σε ολόκληρη τη γκάμα ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Υπάρχουν επίσης σχέδια για αρκετούς κλιματικούς θαλάμους που θα επιτρέπουν τη δοκιμή μπαταριών και μονάδων υπό ακραίες θερμικές συνθήκες, προσομοιώνοντας τα διαφορετικά περιβάλλοντα που μπορεί να βρεθεί ένα αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του. Επίσης θα διαθέτει ένα υψηλής τεχνολογίας εργαστήριο ηλεκτρονικών για τη σχεδίαση και τη δημιουργία πρωτοτύπων και interfaces συστημάτων δοκιμών.

Επιπλέον, θα δημιουργηθεί ένα εργαστήριο που θα σχεδιαστεί και θα εξοπλιστεί ειδικά για τη διεξαγωγή δοκιμών σε ηλεκτροκίνητα οχήματα, με δυνατότητα ταυτόχρονης δοκιμής έως και έξι αυτοκινήτων. Αυτός ο χώρος θα χρησιμοποιηθεί για τη διεξαγωγή διαφόρων δοκιμών που σχετίζονται με την απόδοση του ενεργειακού συστήματος και  τη λειτουργική τους ασφάλεια. Για το σκοπό αυτό, συστήματα τεχνητής όρασης θα ενσωματωθούν στα όργανα.

Δέκα χρόνια έρευνας για μπαταρίες

Το νέο TCE θα ενταχθεί στο εργαστήριο μπαταριών χαμηλής, μεσαίας και υψηλής τάσης που κατασκευάστηκε από την εταιρεία το 2010. Κατά την τελευταία δεκαετία, η SEAT έχει πραγματοποιήσει εθνικά και διεθνή ερευνητικά projects και έχει διεξάγει περισσότερες από 2.000 δοκιμές. Η εγκατάσταση αυτή διαθέτει δύο κλιματικούς θαλάμους και ισχύ δοκιμής 200kW.

Εξηλεκτρίζοντας την SEAT

Η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται επί του παρόντος σε φάση μετασχηματισμού προς τον εξηλεκτρισμό της εταιρείας και των μαρκών της. Η SEAT και η CUPRA πρόκειται να λανσάρουν πέντε νέα ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα το 2020 και το 2021. Η οικογένεια Leon θα διαθέτει plug-in υβριδικά ηλεκτρικά μοντέλα με την επωνυμία SEAT και CUPRA, κατασκευασμένα στο Martorell. Το SEAT Tarraco θα διαθέτει έκδοση PHEV και το CUPRA Formentor, το πρώτο μοντέλο που σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε για τη μάρκα CUPRA, θα διαθέτει επίσης στη γκάμα του plug-in υβριδικές ηλεκτρικές εκδόσεις που θα κατασκευάζονται στο Martorell. Επιπλέον, το CUPRA el-Born θα προστεθεί στο SEAT Mii Electric ως το δεύτερο ηλεκτρικό όχημα της εταιρείας. Το νέο Test Center Energy παρέχει στην εταιρεία δικό της εργαστήριο για τη δοκιμή των μπαταριών του μέλλοντος.

Η SEAT επενδύει 7 εκατομμύρια ευρώ για το νέο Test Center Energy gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το πρόγραμμα της SEAT “Ideas for Improvement”, το οποίο ενθαρρύνει τη συμμετοχή των εργαζόμενων στην εξοικονόμηση πόρων και στη βελτίωση διεργασιών, το προηγούμενο έτος πέτυχε μία πολύ σημαντική εξασφάλιση πόρων για την εταιρεία. Το 2016, η SEAT κατάφερε να εξοικονομήσει σχεδόν 13,8 εκατομμύρια ευρώ χάρη στις 13.693 συνολικά προτάσεις και ιδέες βελτίωσης που υποβλήθηκαν από τους ίδιους τους υπαλλήλους της.

Οι εργαζόμενοι στη SEAT παρουσίασαν τις προτάσεις τους για βελτίωση των διαδικασιών, συμβάλλοντας με αυτό τον τρόπο στο όραμα τους για πιο αποτελεσματικότερη λειτουργία της εταιρείας. Σχεδόν οι μισές από τις προτάσεις άξιζαν ένα βραβείο για τη πρωτοτυπία τους, τη δυνατότητα εφαρμογής ή το όφελος για την εταιρεία. Συνολικά, η SEAT έδωσε σαν επιβράβευση περίπου δύο εκατομμύρια ευρώ συνολικά στους εργαζόμενους για τη συνεισφορά τους με προτάσεις σε δέκα κατηγορίες: Προϊόν, Εγκαταστάσεις, Εργονομία, Ενέργεια, Εξοικονόμηση Πόρων, Ευκολία, Βελτίωση διαδικασίας, Ποιότητα, Περιβάλλον και Καινοτομία.

Μία από τις πιο πρωτότυπες ιδέες θεωρείται το ρομπότ οδήγησης που ελέγχει την κατεύθυνση και την ταχύτητα των αυτοκινήτων στις δοκιμές του συστήματος υποβοήθησης οδηγού. Το σύστημα που δημιουργήθηκε χρησιμοποιεί εσωτερικούς πόρους που ορίζουν με ακρίβεια τη ταχύτητα και τη πορεία που πρέπει να ακολουθεί ένα αυτοκίνητο. Χάρη σε αυτή την ιδέα δεν υπάρχει πλέον ανάγκη για συστήματα εμπορίου τα οποία είναι ακριβά στην αγορά, στη συντήρηση και στη προσαρμογή τους στα οχήματα SEAT.

Αντίστοιχα, κατά του πρώτους έξι μήνες του 2017, στα πλαίσια του προγράμματος “Ideas for Improvement”, υποβλήθηκαν συνολικά 6.000 νέες ιδέες. Το πρόγραμμα συνεχίζει και αυτή τη χρονιά να ενθαρρύνει τη συμμετοχή των εργαζόμενων στην επίτευξη εξοικονόμησης κόστους και ενέργειας και γενικότερων βελτιώσεων στο εργασιακό περιβάλλον και να εμπνέει τη δημιουργικότητα ως βασική αρμοδιότητα. Ο SEAT Vice-president for Human Resources, Xavier Ros υπογράμμισε το ποσοστό συμμετοχής και «τις θετικές επιπτώσεις που έχουν οι πρωτοβουλίες αυτού τους είδους στους εργαζόμενους καθώς αυξάνουν την αίσθηση ότι ανήκουν σε ένα οργανισμό και ενθαρρύνουν της ενεργό συμμετοχή».

Η δέσμευση της SEAT προς τους εργαζομένους της

Εκτός από την στήριξη των προτάσεων των υπαλλήλων της, η SEAT προχωράει επίσης σε διάφορες δραστηριότητες για τη βελτίωση των καθημερινών συνθηκών εργασίας. Ένα παράδειγμα είναι η πρόσφατη  ανανέωση της εφαρμογής mundoSEAT με τη δημιουργία της ενότητας Employee Area, η οποία απευθύνεται σε εργαζόμενους και παρέχει χρήσιμες πληροφορίες όπως αγορά αυτοκινήτου, πληροφορίες μισθοδοσίας, εσωτερικές μετακινήσεις θέσεων. Οι υπάλληλοι μέσω της εφαρμογής μπορούν να αποκτήσουν λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη σχέση εργασίας με την SEAT και πρακτικές πληροφορίες, όπως αριθμούς τηλεφώνου, χρονοδιαγράμματα μεταφοράς εργαζομένων, μενού κυλικείων κ.α.  Ένα από τα πιο σημαντικά τμήματα της εφαρμογής είναι η νέα κάρτα SEAT, μία αποκλειστική κάρτα που προσφέρει άμεση πρόσβαση σε εκπτώσεις και ειδικές προσφορές που δικαιούνται μόνο υπάλληλοι της εταιρείας.

Αυτές οι πρωτοβουλίες αντικατοπτρίζονται επίσης στη πιστοποίηση Top Employer που έχει λάβει η εταιρεία για τρίτη συνεχόμενη χρονιά. Ο κορυφαίος οργανισμός Top Employers Institute, που πιστοποιεί επιχειρήσεις σε όλο τον κόσμο από το 1991, έχει καταλήξει για ένα ακόμη έτος πως η SEAT προσφέρει ένα εξαιρετικό εργασιακό περιβάλλον.

H SEAT εξοικονομεί 13,8 εκατομμύρια ευρώ χάρη στην καμπάνια “Ideas for Improvement”

now24.gr-auto

Newsorama.

Η SEAT επενδύει συνολικά 900 εκατομμύρια ευρώ στον τομέα R&D για τα νέο Ibiza και Arona. O Πρόεδρος της SEAT Luca de Meo έκανε τη σχετική ανακοίνωση κατά τη διάρκεια της επίσκεψης στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου στο Martorell του Πρόεδρου της κυβέρνησης της Καταλονίας Carles Puigdemont με αφορμή την έναρξη της μαζικής παραγωγής του νέου Ibiza. O Luca de Meo εξήγησε ότι το ποσό αυτό έχει επενδυθεί για τη παραγωγή των δύο νέων μοντέλων καθώς και για την προσαρμογή του εργοστασίου στις παραγωγικές τους ανάγκες. Το ποσό των 900 εκατομμυρίων ευρώ αποτελεί μέρος της συνολικής επένδυσης των 3,3 δις ευρώ που ανακοινώθηκε το Σεπτέμβριο του 2015, για τη περίοδο 2015-2019.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της SEAT, «η επένδυση αυτή αποδεικνύει τη δέσμευση μας για συμβολή στην οικονομική ανάπτυξη της χώρας και επιβεβαιώνει την ηγετική μας θέση ως τον μεγαλύτερο βιομηχανικό επενδυτή στο R&D. Επενδύουμε πρωτοφανή ποσά στο λανσάρισμα των νέων μοντέλων. Η SEAT κατέχει σημαντικό ρόλο στο τομέα των επενδύσεων, της τεχνολογίας, της βιομηχανίας και της απασχόλησης καθώς και στη δημιουργία πλούτου και ευημερίας».

Ανεπτυγμένο εξ’ ολοκλήρου στη Βαρκελώνη, το νέο Ibiza κατασκευάζεται στη Γραμμή Παραγωγής 1 στο Martorell, το εργοστάσιο που παράγει τα περισσότερα οχήματα στην Ισπανία. Χτισμένο πάνω στη νέα πλατφόρμα MQB A0, το νέο Ibiza έχει ως στόχο να σηματοδοτήσει ένα φιλόδοξο σημείο καμπής όσον αφορά την ασφάλεια, τη σχεδίαση, την απόδοση και την άνεση. Κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2017, η ίδια γραμμή παραγωγής  θα φιλοξενήσει το SEAT Arona, το νέο compact crossover της μάρκας. Επιπλέον στο εργοστάσιο στο Martorell κατασκευάζεται το SEAT Leon καθώς και το Audi Q3.

«Το να είσαι η πρώτη μάρκα που χρησιμοποιεί τη νέα πλατφόρμα MQB A0 του Ομίλου Volkswagen αποτελεί ορόσημο για εμάς και για το εργοστάσιο στο Martorell. Η τεχνολογία αυτή μας δίνει μεγαλύτερη ευελιξία καθώς μας δίνεται η δυνατότητα να χτίσουμε διαφορετικά μοντέλα και τύπους αμαξωμάτων πάνω στην ίδια πλατφόρμα. Επιπλέον, συγκεντρώνοντας όγκο παραγωγής σε μία ενιαία κατηγορία, τώρα με το Ibiza και αργότερα με το Arona και το Audi A1, θα αυξηθεί ο όγκος αγορών από εθνικούς προμηθευτές και θα ενισχυθεί η βοηθητική βιομηχανία», δήλωσε ο Luca de Meo.

Με πάνω από 5,4 εκατομμύρια πωλήσεις από το 1984, το Ibiza είναι το πιο εμβληματικό και το best-seller μοντέλο της SEAT.  Το νέο Ibiza αντικατοπτρίζει την κορύφωση της φάσης εξυγίανσης της Μάρκας και την αρχή μίας νέας περιόδου ανάπτυξης η οποία συμπίπτει με την χρονική περίοδο που η SEAT εφαρμόζει τη μεγαλύτερη επιθετική προϊοντική πολιτική στην ιστορία της.

Ο Carles Puigdemont επισκέπτεται το Martorell

Ο Πρόεδρος της SEAT Luca de Meo, καλωσόρισε τον Πρόεδρο της Κυβέρνησης της Καταλονίας Carles Puigdemont κατά τη πρώτη του επίσκεψη στο εργοστάσιο στο Martorell.

Μαζί με τον Jordi Baiget,  Minister of Business and Knowledge και τους δημάρχους του Martorell, Abrera and Sant Esteve de Sesrovires, καθώς και πολλά στελέχη της εταιρείας, πραγματοποίησαν επίσκεψη στο Design Center, μία μοναδική στο είδος της εγκατάσταση στην Ισπανία, ενώ τους παρουσιάστηκε το μέλλον της στρατηγικής της μάρκας και τα επερχόμενα μοντέλα της .

Οι επισκέπτες στη συνέχεια πήγαν στο Assembly Workshop 10, όπου ο Carles Puigdemont κάθισε στο τιμόνι του νέου Ibiza συνοδευόμενος από το Πρόεδρο της SEAT, ξεναγήθηκαν στους χώρους παραγωγής του Ibiza και έριξαν μία σύντομη ματιά στις τελευταίες καινοτομίες που εφαρμόζει η εταιρεία σε όρους βιομηχανίας 4.0, όπως smart glasses ή αυτόνομα ρομπότ, στα πλαίσια της δέσμευσης της εταιρείας να γίνει το Martorell ένα «έξυπνο» εργοστάσιο.

Το μέλλον της SEAT: Βιώσιμη κερδοφορία

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, ο Luca de Meo, υπογράμμισε το νέο στάδιο ανάπτυξης που έχει ξεκινήσει η μάρκα με τα νέα μοντέλα της και τα οικονομικά αποτελέσματα που επιβεβαιώνουν τη πορεία προς μία βιώσιμη κερδοφορία. Η SEAT πρόσφατα παρουσίασε τα καλύτερα οικονομικά αποτελέσματα στην ιστορία της, με λειτουργικά κέρδη ρεκόρ 143 εκατομμύρια ευρώ. Το λανσάρισμα τεσσάρων νέων μοντέλων μεταξύ 2016 και 2017 είχε ως αποτέλεσμα ρεκόρ επενδύσεων και δαπανών R&D, που το προηγούμενο έτος ανήλθαν σε περισσότερο από 850 εκατομμύρια  ευρώ.

Εννιακόσια εκατομμύρια ευρώ επενδύει στο   Ibiza και Arona  η SEAT

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Τουρκία έχει δαπανήσει πάνω από εννέα δισεκατομμύρια δολάρια για την υποδοχή και φιλοξενία 2,5 εκατομμυρίων προσφύγων από τη Συρία και το Ιράκ, υποστήριξε τη Δευτέρα από τη Χιλή ο πρόεδρος της Τουρκίας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν.

Όπως ανέφερε ο επικεφαλής του τουρκικού κράτους στο περιθώριο συνάντησής του με την Χιλιανή ομόλογό του Μισέλ Μπατσελέτ, η Άγκυρα έχει ανοίξει τις πόρτες της στους πρόσφυγες, χωρίς να κάνει καμία διάκριση.

Ο Τούρκος πρόεδρος έφθασε την Κυριακή στη Χιλή, πρώτο σταθμό της πενθήμερης περιοδείας που πραγματοποιεί στη Λατινική Αμερική, στο πλαίσιο της οποίας θα επισκεφθεί επίσης το Περού και τον Ισημερινό.

«Όλες αυτές οι τραγωδίες με πρόσφυγες που παρακολουθούμε στους τηλεοπτικούς μας δέκτες, αυτές οι σοροί των ανθρώπων που χάθηκαν, αποτελούν σύμβολο αυτής της σύρραξης» τόνισε ο κ. Ερντογάν.

Από την πλευρά της η κ. Μπατσελέτ στάθηκε στον ρόλο της Τουρκίας «μπροστά στην τεραστίων διαστάσεων ανθρωπιστική κρίση με την οποία είναι αντιμέτωπη η Υφήλιος».

Πηγή: naftemporiki.gr

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Γουόρεν Μπάφετ: To 2013 κέρδιζε 37 εκατομμύρια τη μέρα

Ο Γουόρεν Μπάφετ είναι ένας πολύ επιτυχημένος άνθρωπος και εξαιρετικά πλούσιος. Μάλιστα, μέσα στο 2013 η περιουσία του αυξήθηκε κατά 12,7 δισεκατομμύρια δολάρια.

Το Business Insider του Bloomberg συγκέντρωσε κάποια εντυπωσιακά στοιχεία για τον ιδρυτή της επενδυτικής εταιρείας, Berkshire Hathaway, τα οποία ίσως να μη φανταζόσασταν.

Ο Γουόρεν Μπάφετ έβγαλε το 99% της περιουσίας του, αφού είχε ήδη γιορτάσει τα 50 του χρόνια. Από τα 63,3 δισ. δολάρια που έχει στη διάθεσή του, τα 62,2 δισ. τα έβγαλε μετά τα 50. Μάλιστα, τα 60 δισ. δολάρια, σχεδόν το 95% δηλαδή, τα έβγαλε μετά τα 60 του χρόνια.

Η περιουσία του Μπάφετ ύψους 63,3 δισ. δολαρίων ξεπερνά το άθροισμα του Ακαθάριστου Εθνικού Προϊόντος της Γκάνα και της Καμπότζης. Συγκεκριμένα, το ΑΕΠ της Γκάνα είναι 49.928.717.949 δολάρια, ενώ το ΑΕΠ της Καμπότζης είναι 15.249.684.397 δολάρια.

Η περιουσία του τον καθιστά τον τρίτο πλουσιότερο άνθρωπο στον κόσμο. Το 2013, ο Γουόρεν Μπάφετ έβγαζε 37 εκατομμύρια δολάρια την ημέρα – ποσό μεγαλύτερο από τα χρήματα που κέρδισε η Τζένιφερ Λόρενς ολόκληρη τη χρονιά. Η διάσημη ηθοποιός, δεύτερη πιο καλοπληρωμένη σύμφωνα με το Forbes, έβγαλε το 2013,  34 εκατομμύρια δολάρια.

Ο Γουόρεν Μπάφετ αγόρασε την πρώτη μετοχή του τη χρονιά που βομβαρδίστηκε το Περλ Χάρμπορ, δηλαδή το 1941. Αγόρασε τρεις μετοχές για τον ίδιο και τρεις για την αδερφή του και κάθε μετοχή κόστιζε 38 δολάρια. Αρχικά η τιμή υποχώρησε κατά 30% και όταν ξανανέβηκε στα 40 δολάρια, ο Μπάφετ τις πούλησε. Λίγους μήνες μετά εκτοξεύτηκαν στα 200 δολάρια.

Ο Μπάφετ έχει δωρίσει μέχρι σήμερα το εντυπωσιακό ποσό των 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων για φιλανθρωπίες.

Ο Μπάφετ δηλώνει έτοιμος να διπλασιάσει τις επενδύσεις που έχει κάνει σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Αυτή τη στιγμή, οι επενδύσεις στον τομέα αγγίζουν τα 15 δισ. δολάρια.

Το 2014 ένας άντρας από τη Σιγκαπούρη πλήρωσε 2,2 εκατομμύρια δολάρια για να γευματίσει με το μεγαλοεπενδυτή.

Η ρευστότητα της εταιρείας του, Berkshire Hathaway, αγγίζει τα 50 δισ. δολάρια

Αν κανείς είχε επενδύσει στη Berkshire Hathaway 1.000 το 1970, τώρα η αξία της επένδυσής του θα έφτανε τα 4,86 εκατομμύρια δολάρια.

Newsorama.