Μετά από ένα συναρπαστικό αγώνα στο 6 Hours of Spa-Francorchamps η αγωνιστική ομάδα Peugeot Sport ετοιμάζεται για την επόμενη αναμέτρηση στο Le Mans στις 10 και 11 Ιουνίου .

Οι οδηγοί των δύο PEUGEOT 9X8 πραγματοποίησαν έναν υποδειγματικό αγώνα στο βρεγμένο Spa στο Βέλγιο και τερμάτισαν  χωρίς να αντιμετωπίσουν προβλήματα. Στο Βέλγιο θα μπορούσαμε να λέγαμε ότι ήταν η τελευταία πρόβα τζενεράλε πριν από τις «24 Ώρες του Le Mans».

Στο 6 Hours of Spa-Francorchamps, αγώνας που μετράει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA, περισσότεροι από 72.000 θεατές παρακολούθησαν τις προσπάθειες των αγωνιζομένων.

Στην πρώτη της συμμετοχή στη βελγική πίστα, η Team Peugeot TotalEnergies είχε έναν  αγώνα χωρίς κανένα σημαντικό μηχανικό πρόβλημα.

Σε βρεγμένη πίστα ο Paul Di Resta και ο Gustavo Menezes ξεκίνησαν στο τιμόνι των #93 και #94 9X8 αντίστοιχα. Η ομάδα αποφάσισε να ξεκινήσει με βρόχινα ελαστικά και στη συνέχεια να αλλάξει σε slick ελαστικά όταν η πίστα στέγνωσε, με τη στρατηγική των ελαστικών να είναι βασικό στοιχείο αυτού του 6ωρου αγώνα που διακόπηκε τέσσερις φορές με την διαδικασία Safety Car.

Οι έξι οδηγοί της Peugeot Sport, Paul Di Resta, Mikkel Jensen, Jean-Eric Vergne και Loïc Duval, Gustavo Menezes, Nico Müller πραγματοποίησαν έναν υποδειγματικό αγώνα, χωρίς λάθη, επιτρέποντας έτσι στην ομάδα να επιβεβαιώσει τη βελτιωμένη αξιοπιστία των δύο 9Χ8 Hybrid Hypercar ενώ αναζητούσε ανταγωνιστικές επιδόσεις.

Ο Jean-Eric Vergne, με το #93 PEUGEOT 9X8 πέρασε την καρό σημαία στην 7η θέση της κατηγορίας Hypercar μετά από χτύπημα από αυτοκίνητο της κατηγορίας LMP2 με αποτέλεσμα να χάσει τον ρυθμό προς το τέλος του αγώνα. Ακολούθησε ο Nico Müller με το #94 9X8 να τερματίζει 9ος σε μια πολύ ανταγωνιστική κατηγορία, αφού επιβράδυνε λόγω εσφαλμένης προειδοποίησης κατά τη διάρκεια ανεφοδιασμού. Όλη η ομάδα έκανε πολύ καλή δουλειά όλο το Σαββατοκύριακο, κάτι που είναι θετικό για το μέλλον.

Στις 10 και 11 Ιουνίου γιορτάζεται η εκατονταετηρίδα των 24 Hours of Le Mans, που θα σηματοδοτήσει την επιστροφή της Peugeot στη διάσημη γαλλική πίστα.

Olivier Jansonnie – Τεχνικός Διευθυντής Peugeot Sport μετά τον αγώνα στο Βέλγιο είπε:

«Τα δύο αυτοκίνητά μας ξεκίνησαν και τερμάτισαν στον αγώνα χωρίς σημαντικά μηχανικά προβλήματα, κάτι που είναι θετικό. Η επιλογή ελαστικών στην εκκίνηση δεν ήταν εύκολη, θέλαμε να είμαστε ασφαλείς και επιλέξαμε τα ελαστικά για βρεγμένο οδώστρωμα προκειμένου να εξασφαλίσουμε ότι οι οδηγοί θα είχαν ευκολότερη εκκίνηση σε αυτή την περίπλοκη πίστα με αρκετούς επικίνδυνους τομείς. Είχαμε μόνο ένα πρόβλημα με έναν αισθητήρα ανεφοδιασμού στο #94. Το #93 χτυπήθηκε στο πίσω μέρος από άλλο αυτοκίνητο και έπρεπε να τελειώσει τον αγώνα με κατεστραμμένο αμάξωμα, κάτι που οδήγησε σε απώλεια απόδοσης. Όσον αφορά την αξιοπιστία των αυτοκινήτων, είχαμε έναν καθαρό αγώνα που είναι καλό δείγμα. Είδαμε επίσης ότι τα προβλήματα στησίματος που αντιμετωπίσαμε εδώ στο Spa, είναι τα ίδια με αυτά που αντιμετωπίσαμε στο παρελθόν, επομένως δεν υπάρχουν εκπλήξεις. Δεν ήμασταν σε ρυθμό, ούτε κατά τη διάρκεια των ελεύθερων δοκιμαστικών, ούτε και των προκριματικών, οπότε πρέπει να δουλέψουμε πάνω σε αυτό. Για να προετοιμαστούμε για το Le Mans, πρέπει να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε για την αξιοπιστία μας, καθώς και για τα στοιχεία απόδοσης που έχουμε εντοπίσει κατά τη διάρκεια του αγώνα.»

PEUGEOT 9X8: Μετά το Spa-Francorchamps έρχονται οι 24 Hours of Le Mans gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Yokohama Rubber Co., Ltd., ανακοίνωσε ότι άρχισε να προμηθεύει στην Lexus τα ελαστικά ADVAN V61 ως μέρος του στάνταρ εργοστασιακού εξοπλισμού (OE) στο νέο RZ, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της μάρκας (BEV) , το οποίο κυκλοφόρησε στην Ιαπωνία και σε άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης και της Ασίας, από τον περασμένο Μάρτιο. Το RZ εφοδιάζεται με ελαστικά 235/60R18 103H εμπρός και 255/55R18 105V πίσω.

Το ADVAN V61 είναι ένα ελαστικό υψηλών επιδόσεων της σειράς ADVAN,  στην γκάμα των ελαστικών της Yokohama Rubber. Τα ελαστικά ADVAN V61, εκτός από τη συμβολή τους σε μια άνετη και σταθερή οδήγηση, είναι εξαιρετικά ανθεκτικά στη φθορά και παρουσιάζουν εξαιρετική αντοχή στην υδρολίσθηση. Το σχέδιο του πέλματος συμβάλλει σε μια ομαλή και ήσυχη κύλιση, καταστέλλοντας τον θόρυβο και μειώνοντας σημαντικά την αντίσταση κύλισης. Το ADVAN V61 αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας το ιδιόκτητο HAICoLab* της Yokohama Rubber, ένα πλαίσιο ανάπτυξης βασισμένο σε AI που στοχεύει να προωθήσει νέες ανακαλύψεις και την ψηφιακή καινοτομία, “συγχωνεύοντας” την ανθρώπινη έμπνευση και τη δημιουργικότητα με την τεράστια ικανότητα επεξεργασίας δεδομένων του AI. Ειδικότερα, για την επίτευξη της εξαιρετικά αθόρυβης κύλισης, κάτι  που θεωρείται προαπαιτούμενο από τα EVs, ελήφθη μια βέλτιστη ακολουθία βήματος χρησιμοποιώντας εξελικτικό υπολογισμό (γενετικοί αλγόριθμοι). Οι καινοτόμες τεχνολογίες που εφαρμόζονται στην ανάπτυξη του ADVAN V61 βασίζονται σε νέες γνώσεις που αποκτώνται με τη συλλογή πραγματικών αλλά και εικονικών δεδομένων, μέσα από προσομοιώσεις, και στη συνέχεια εφαρμόζονται με βάση τις λειτουργίες πρόβλεψης, ανάλυσης και αναζήτησης του AI.

Σύμφωνα με το νέο μεσοπρόθεσμο σχέδιο ανάπτυξης, με την  ονομασία YΟΚΟΗAΜΑ  Transformation 2023 (YX2023), η YΟΚΟΗΑΜΑ στοχεύει στη μεγιστοποίηση των ποσοστών πωλήσεων των ελαστικών της με υψηλή προστιθέμενη αξία, δηλαδή της  εμβληματικής σειράς ADVAN, της σειράς  ελαστικών GEOLANDAR για SUV και φορτηγά, όπως  και  λοιπών χειμερινών ελαστικών. Μία από τις βασικές πρωτοβουλίες που υλοποιούνται στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής είναι η τοποθέτηση των ελαστικών ADVAN και GEOLANDAR ως μέρος του εργοστασιακού εξοπλισμού σε νέα αυτοκίνητα.

Η εταιρεία ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ, εισάγει και διανέμει τα υψηλής ποιότητας ελαστικά YΟΚΟΗΑΜΑ στην ελληνική αγορά, από το 1957. Περισσότερες πληροφορίες για τα ελαστικά Yokohama, είναι διαθέσιμες στο www.yokohama.gr    

*Ένα ακρωνύμιο για την συνεργασία Ανθρώπου (Human) και Τεχνητής Νοημοσύνης (AI) στην ψηφιακή καινοτομία

Τα ελαστικά ADVAN της Yokohama έρχονται τώρα ως στάνταρ εργοστασιακός εξοπλισμός στα Lexus RZ BEV 2023 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η χώρα μας μετά από οκτώ χρόνια απουσίας, υποδέχεται τους πρωταγωνιστές του WRC. Η οργανωτική επιτροπή δουλεύει πυρετωδώς. Όλα πρέπει να είναι άψογα.

Το αγωνιστικό  ραντεβού έχει προγραμματιστεί για τις 9 Σεπτεμβρίου. Ο  χρόνος για την εκκίνηση του μεγάλου αγώνα, μετράει αντίστροφα . Οι εργοστασιακές ομάδες ξεκίνησαν να έρχονται στην Ελλάδα και η παρουσία κορυφαίων πληρωμάτων εγγυάται το θέαμα και το συναγωνισμό .

Το ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις, είναι ο 9^ος γύρος του WRC για το 2021. Οι τρεις εργοστασιακές ομάδες που πρωταγωνιστούν στο Π.Π.Ρ , η Toyota, η  Hyundai και η M-Sport Ford αναμένεται τις επόμενες ημέρες να ξεκινήσουν τις  δοκιμές στις νέες ακροπολικές ειδικές διαδρομές . Βέβαια κάποια «περάσματα» έχουν ήδη γίνει από τους επίσημους δοκιμαστές των εργοστασιακών ομάδων . Είναι καθαρά αναγνωριστικά τα «περάσματα» κυρίως για τα αμορτισέρ και τα λάστιχα που θα χρησιμοποιήσουν στον αγώνα.

Ήδη στον αγώνα έχουν δηλώσει  55 συμμετοχές ενώ θα δούμε και αρκετά πληρώματα που αγωνίζονται στις κατηγορίες του WRC2 και του WRC3 . Εκτός από τους ξένους εργοστασιακούς το παρών τους δίνουν και κορυφαία ελληνικά πληρώματα. Αρκετά ελληνικά πληρώματα που έχουν τρέξει στα ελληνικά  ράλι πήραν μια πρώτη γεύση από τις ειδικές διαδρομές.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει η οργανωτική επιτροπή του Ράλι Ακρόπολις στον αγώνα που προσμετρά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι  της FIA συμμετέχουν 55 πληρώματα από 24 χώρες. Τα 15 πληρώματα είναι  από την Ελλάδα.

Με τέσσερα εργοστασιακά η Toyota

Η Toyota Gazoo WRT, όπως σε κάθε αγώνα του θεσμού, αναμένεται να έρθει με τέσσερα Yaris WRC. Οδηγοί είναι οι Ogier-Ingrassia, Evans-Martin, Rovanpera-Halttunen και Katsuta-Williams.

Με τέσσερα εργοστασιακά η Hyundai

Με ίδιο αριθμό αυτοκινήτων θα παραταχθεί στο μεγάλο αγώνα και η Hyundai. Τα πληρώματα είναι  Tanak-Jarveoja , Neuville-Wydaeghe, Dani Sordo-Rozada. Το τέταρτο i20 WRC θα οδηγήσει ο Loubet με τον Haut Labourdette για λογαριασμό της 2C Competition.

Με δύο εργοστασιακά και μια …έκπληξη συμμετέχει η Ford

Η M-Sport Ford κατεβάζει τα δύο Ford Fiesta WRC που θα οδηγήσουν οι Greensmith-Patterson και Fourmaux-Jamoul.

Η βρετανική ομάδα θα φέρει στη χώρα μας ακόμα ένα ίδιο αυτοκίνητο για τους Σερδερίδη-Miclotte.

Η μάχη αναμένεται να είναι εξαιρετικά ενδιαφέρουσα στην κατηγορία WRC2. Η δια

Ποιες εργοστασιακές ομάδες «έρχονται» για το Ράλι Ακρόπολις gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η κυβέρνηση μελετά με γοργό ρυθμό την παροχή κινήτρων για απόκτηση και χρήση ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Πρίν από λίγο δόθηκε και η ομιλία της Αλεξάνδρας  Σδούκου Γενικής Γραμματέως Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών στο συνέδριο Electromobility 2020

Από το αρμόδιο υπουργείο δόθηκε και η παρακάτω ανακοίνωση :

Δέσμη κινήτρων για την απόκτηση και χρήση ηλεκτροκίνητων οχημάτων και πιθανότατα τρόπους επιδότησης των υποδομών φόρτισης θα περιλαμβάνει το νομοσχέδιο για την ηλεκτροκίνηση που θα παρουσιάσει το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας εντός του πρώτου εξαμήνου. Το ΥΠΕΝ, εξάλλου, εκπονεί εγχειρίδιο ανάπτυξης έξυπνων και πράσινων πόλεων με παραλήπτες τους δήμους που θα εξειδικεύει όλα τα διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία σε εθνικό και κοινοτικό επίπεδο, ώστε να συμμετάσχουν πιο ενεργά στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης και ευρύτερα στην προώθηση μοντέλων βιώσιμης κινητικότητας στις ελληνικές πόλεις.

Αυτό ήταν το μήνυμα που έστειλε η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών του  ΥΠΕΝ, Αλεξάνδρα Σδούκου, μέσω της ομιλίας της στο συνέδριο Electromobility 2020 που έλαβε χώρα χθες στο πλαίσιο της εκδήλωσης Ecofest 2020. Όπως υπογράμμισε, είναι επιτακτική ανάγκη να αναπτυχθεί γρήγορα η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα, καθώς παρατηρείται υστέρηση στον κλάδο αυτό σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες.  «Στην ελληνική αγορά, τα ηλεκτροκίνητα οχήματα πέρυσι κατέλαβαν μερίδιο μικρότερο του 1% επί των συνολικών πωλήσεων οχημάτων, ενώ σε άλλες χώρες της ΕΕ τα αντίστοιχα ποσοστά κυμαίνονται σε 4-5%, σε ορισμένες περιπτώσεις (Ολλανδία) ξεπέρασαν το 10% ενώ στη Νορβηγία προσεγγίζουν το 50%».  Η ίδια επικαλέστηκε επίσης στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που δείχνουν ότι η Αθήνα  -μαζί με το Μιλάνο- έχουν την πρωτιά όσον αφορά στο ποσοστό ρύπων που προέρχεται από τις μεταφορές και τα οχήματα (75%), κάτι που συνδέεται με το ότι ο στόλος οχημάτων της χώρας είναι από τους πιο γερασμένους σε επίπεδο ΕΕ.

«Η κατάσταση αυτή πρέπει να αλλάξει δραστικά και γι’ αυτό έχουμε θέσει έναν υψηλό στόχο για τη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα – 1 στα 3 οχήματα που θα πωλούνται το 2030 να είναι ηλεκτρικό».  Σύμφωνα με την κ. Σδούκου, η Διυπουργική Επιτροπή για την ηλεκτροκίνηση καταρτίζει ένα ολιστικό σχέδιο στο επίκεντρο του οποίου βρίσκονται τα αναγκαία κίνητρα. «Ο λόγος που παρατηρούνται μεγάλοι ρυθμοί αύξησης των πωλήσεων ηλεκτροκίνητων οχημάτων  σε συγκεκριμένες χώρες της ΕΕ, είναι η ύπαρξη γενναίων κινήτρων που αφορούν στην απόκτηση ή χρήση των οχημάτων αυτών αλλά και ρυθμιστικού πλαισίου που διέπει την καινούρια αγορά που δημιουργείται γύρω από τα ηλεκτρικά οχήματα.

Ειδικότερα, μελετάμε πιθανούς τρόπους επιδότησης της τιμής ενός ηλεκτρικού οχήματος που μπορεί να πάρει τη μορφή κάποιας μείωσης φόρου ή τέλους ή και επιδότησης της τιμής αγοράς.  Eξετάζουμε παράλληλα πιθανά μέτρα που να σχετίζονται με την παροχή κινήτρων χρήσης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων (δωρεάν στάθμευση σε ελεγχόμενους χώρους), με σκοπό να καταστήσουμε τη χρήση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων στις ελληνικές πόλεις πιο ελκυστική. Πολύ σημαντική για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης είναι η δημιουργία δικτύου σημείων φόρτισης τόσο μέσα στις πόλεις όσο και στους ελληνικούς αυτοκινητόδρομους. Στο πλαίσιο αυτό, εξετάζουμε αν απαιτείται η επιδότηση των υποδομών φόρτισης και τι μορφή θα μπορούσε να λάβει για τους διάφορους τύπους φόρτισης. Σύντομα θα εξειδικεύσουμε τους κανόνες λειτουργίας που διέπουν την αγορά και την υπηρεσία επαναφόρτισης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Μας ενδιαφέρει να  χορηγήσουμε κίνητρα σε ειδικές κατηγορίες οχημάτων, όπως επαγγελματικής χρήσεως οχήματα,logistics, ταξί, ηλεκτρικά μοτοποδήλατα (scooters). Στόχος μας είναι να ετοιμάσουμε ένα νομοσχέδιο  — μόλις ολοκληρώσουμε την επεξεργασία και την κοστολόγηση των πιθανών κινήτρων και μέτρων, μέσα στο 1ο εξάμηνο του 2020 – με ένα πακέτο ποικίλων μέτρων»

Η κ. Σδούκου έκανε ειδική αναφορά στον κρίσιμο ρόλο της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στην προσπάθεια προώθησης όχι μόνο της ηλεκτροκίνησης, αλλά και όλων των μορφών βιώσιμης κινητικότητας, καλώντας τους δήμους να προχωρήσουν στην εγκατάσταση δημοσίως προσβάσιμων σημείων φόρτισης. Υπογράμμισε δε ότι υπάρχουν ήδη παραδείγματα  ελληνικών πόλεων που το προσπαθούν αυτό, σε επίπεδο πιλοτικών προγραμμάτων.

Η  ίδια αναγνώρισε ότι όλες αυτές οι δράσεις απαιτούν σημαντικά ποσά για να υλοποιηθούν, επεσήμανε όμως ότι υπάρχουν  πολλά διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία και προγράμματα για την υλοποίηση έργων σχετικών με την «έξυπνη πόλη», αλλά και πιο συγκεκριμένα έργων για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Στο πλαίσιο αυτό, το ΥΠΕΝ ανέθεσε την εκπόνηση ενός Εγχειριδίου για την Ανάπτυξη Έξυπνων και Πράσινων Πόλεων, με αντικείμενο την εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης από τους Δήμους της χώρας, καθώς και την αναλυτική καταγραφή των τρόπων χρηματοδότησης των ενεργειών που απαιτούνται στο πλαίσιο των Εθνικών και Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων και Δράσεων.

Καταλήγοντας, αναφέρθηκε στο ρόλο της ιδιωτικής πρωτοβουλίας, προτρέποντας όλους να «τολμήσουν να επενδύσουν στην ηλεκτροκίνηση, στις βιώσιμες μετακινήσεις και γενικότερα στην πράσινη ενέργεια».

‘Έρχονται κίνητρα για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Του Αντώνη Κόλλια

ΣE ΠΛΗΡΗ ΑΝΑΘΕΩΡΗΣΗ των σχεδίων δράσης οδηγούνται άμεσα η Ρενώ -Νισάν και η Φολξβάγκεν — Άουντι- Σέατ — Σκόντα, μετά την πώληση της χρόνια ζημιογόνου Όπελ από την αμερικανική μητρική GM στην γαλλική PSA, η οποία κατέχει τις αυτοκινητοβιομηχανίες Σιτροεν , Πεζώ και DS. Η GM είχε αγοράσει την Όπελ το 1936 για να αντιμετωπισει την Φόρντ η οποία την δεκαετία του 20 είχε εγκατασταθεί στην Γερμανία.

Μετά την συγχώνευση, η γαλλική εταιρία γίνεται η 2η σε μέγεθος ευρωπαϊκή εταιρία και θα ελέγχει το 16,6 % της ευρωπαϊκής αγοράς έναντι 23,9% της γερμανικής VAG. Στόχος η πώληση 5 εκ. αυτοκινήτων φέτος με σταδιακή άνοδο.

Η πώληση, ανακοινώθηκε το πρωί της Δευτέρας στον Παρίσι, κατά την διάρκεια κοινής συνέντευξης τύπου των διευθυνόντων συμβούλων της PSA και GM Κάρλος Ταβαρές και Μαίρης Μπάρρα.

Πρόκειται για την ΔΕΥΤΕΡΗ πράξη στην συνεργασία των δύο εταιριών, καθώς, το 2013 η GM είχε πουλήσει το 7% της Όπελ στην PSA και είχε ξεκινήσει μία υποτυπώδης συνεργασία.

Το τίμημα της εξαγοράς είναι 2,2 δις ευρώ ($2,3) η δε συμφωνία, που ήταν αναμενόμενη εδώ και μερικές εβδομάδες, περιλαμβάνει την Opel, το εγγλέζικο παρακλάδι της, την Βώξολλ, όπως και τις οικονομικές υπηρεσίες της GM στην Ευρώπη, δηλαδή την Όπελ Μπάνκ . Από αυτά τα 2,2 δίς τα 900 εκ. αφορούν στην Όπελ Μπάνκ και τα μισά θα καταβληθούν από την τράπεζα BNP- Pαris Bas η οποία θα έχει και την ευθύνη λειτουργίας αυτού του τμήματος.

Η GM αποφάσισε να αποσυρθεί από την ευρωπαϊκή αγορά, μετά από την αποτυχία της Όπελ να επανέλθει σε κερδοφορία το 2016.Οι συσσωρευμένες ζημιές τά τελευταία επτά χρόνια είχαν φθάσει στα 8,9 δις ευρώ και οι μέτοχοι της GM πίεζαν ασφυκτικά για κέρδη!

Όπως ανακοινώθηκε σε κοινή δήλωση των PSA και GM, η εξαγορά της Opel θα φέρει σημαντκή ετήσια εξοικονόμηση από οικονομίες κλίμακας που το 2026 εκτιμώνται στο1,7 δις ευρώ. Στόχος είναι η χρόνια ζημιογόνος Όπελ να περάσει σε επιχειρησιακό περιθώριο κέρδους 2% μέχρι το 2020 και 6% μέχρι το 2026.

Η PSA, με την προσθήκη περίπου 1,2 εκατομμυρίων αυτοκινήτων της Όπελ ανά έτος στο ενεργητικό της, θα αυξήσει την κερδοφορία της καθώς θα ενισχυθεί η παρουσία της στις αγορές της κεντρικής και βόρειας Ευρώπης. Παράλληλα, θα μοιραστεί το κόστος έρευνας και εξέλιξης μεταξύ περισσοτέρων μαρκών μια και οι δυο πλευρές παράγουν ακριβώς τα ίδια μοντέλα .

Στο πλαίσιο αυτό και μέ βάση την πρώτη συμφωνία του 2013, την περασμένη εβδομάδα, παρουσιάστηκε το νέο ελαφρύ τζιποειδές της Όπελ, το Κρόσσλαντ — Χ, το οποίο στην ουσία είναι το… Σιτροεν C3 με άλλα ρούχα και εμφάνιση. Προς το τέλος δε του έτους αναμένεται ένα μεγαλύτερο τζιποειδές της Όπελ που θα κατασκευάζεται στην Γαλλία και θα είναι μία άλλη μορφή του Πεζώ 3008, το οποίο παρουσιάστηκε πριν τα περασμένα Χριστούγεννα!

Από την άλλη, οι οικονομίες κλίμακας με κοινά σχεδιαστικά και εξελικτικά τμήματα σημαινουν, αναπόφευκτα και α π ο λ ύ σ ε ι ς. Κι αυτό θα είναι ο μεγάλος πονοκέφαλος του Ταβαρές ο οποίος πρέπει να προσέξει και τις επερχόμενες γερμανικές ε κ λο γ έ ς.

Τα αυτοκίνητα της Όπελ που παράγονται στην Αγγλία ή Γερμανία έχουν πολύ υψηλό εργατικό κόστος έναντι αυτών που παράγονται σε Ισπανία και Τουρκία. Το τί θα γίνει αν μέρος της παραγωγής μεταφερθεί σε χώρες με φθηνότερο εργατικό κόστος μέλλει να το δούμε.

Η αποχώρηση της GM από την Opel θα οδηγήσει σε μία μη ταμειακή χρέωση της τάξης των τεσσάρων με 4,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Σύμφωνα με τη συμφωνία θα γίνουν προσπάθειες για τη ρευστοποίηση ζημιογόνων περιουσιακών στοιχείων και θα απελευθερωθούν έτσι περίπου 2 δις δολάρια σε μετρητά, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν για επαναγορά μετοχών. Η αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία θα έχει επίσης το δικαίωμα αγοράς μετοχών της PSA, μέσω εγγυήσεων που θα εκδοθούν ως μέρος της συνολικής συμφωνίας.

Να σημειωθεί ότι η ΡSA βρίσκεται από το 2014 σε φάση δυναμικής ανάκαμψης μετά την οικονομική ένεση από το γαλλικό δημόσιο και την κινεζική Dongfeng Motor Corp (πώληση 14% των μετοχών)αλλά και την αυστηρή διοίκηση από τον Κάρλος Ταβαρές. Ο οποίος δήλωσε ότι «θέλει να δημιουργήσει έναν <Ευρωπαίο πρωταθλητή>, μέσω της περικοπής του κόστους, της κοινής εξέλιξης νέων τεχνολογιών και αυτοκινήτων και της εκμετάλλευσης του κύρους που έχει (για το… αμύητο κοινο) η λεγόμενη γερμανική τεχνολογία».

Ο Tαβαρές, αναμένεται να εφαρμόσει στην Όπελ το ίδιο σχέδιο εξυγίανσης που είχε εφαρμόσει και στην PSA. Δηλαδή, απολύσεις και πάγωμα των μισθών όπως προαναφέραμε και κατάργηση μη εμπορικών μοντέλων. Είχαν γίνει, τότε, — μεταξύ άλλων — 3.000 απολύσεις/έτος μέσω εθελουσίας εξόδου. Στην PSA το σχέδιο αυτό έφερε τον όμιλο από τις ζημιές του 2012 σε κέρδη 2,7 δίς το 2015 και το 2016. Φέτος, μάλιστα, για πρώτη φορά από το 2011, η εταιρία θα δώσει μέρισμα στους μετόχους της!

Έρχονται απολύσεις και πάγωμα αποδοχών

now24.gr-auto

Newsorama.

Με ειδικές προσφορές που περιλαμβάνουν σημαντικό όφελος για όλα τα μοντέλα της γκάμας της, η Renault δίνει το δικό της χρώμα στις φετινές γιορτές.

Διαθέτοντας μια πλήρη γκάμα από νέα μοντέλα, η  Renault, προσφέρει ολοκληρωμένες προτάσεις που καλύπτουν με απόλυτο τρόπο τις ανάγκες κάθε καταναλωτή. Με έμφαση στην άνεση, την ασφάλεια, την οικονομία καυσίμου, αλλά και την οδηγική απόλαυση, τα μοντέλα της Renault –χάρη και στον δυναμικό σχεδιασμό τους- έχουν καταφέρει να κερδίσουν το κοινό.Φέτος η Renault γιορτάζει τα Χριστούγεννα προσφέροντας για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων -από το σύνολο της γκάμας της- ειδικές προσφορές με συνολικό όφελος που ξεπερνά ακόμα και τις 2.000 ευρώ. Με το πρόγραμμα Xmas@RENAULT, οι καταναλωτές μπορούν να επωφεληθούν έως το τέλος του έτους, από ειδικές προσφορές και παροχές για τα δημοφιλή Twingo, Clio, Clio Sport Tourer, Captur και Kadjar, αποκτώντας με ειδικά προνομιακό τρόπο το μοντέλο που επιθυμούν. Το κοινό μπορεί να ενημερωθεί λεπτομερώς για όλες τις προσφορές Xmas@RENAULT στο Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο Διανομέων της Renault.

(http://www.renault.com.gr/dealerlocatorTool.html

Φέτος οι γιορτές έρχονται με Renault!

now24.gr-auto

Newsorama.

Ας δούμε ποιες είναι οι πέντε περιπτώσεις που είναι ένα βήμα πριν την είσοδο τους στην ελληνική αγορά την μία που βρίσκεται με “μετέωρο βήμα”, όπως αναφέρει το news247.gr

Forever 21
Αρχές του 2017 αναμένεται να ανοίξει τις πόρτες του το πολυαναμενόμενο – από τον γυναικείο πληθυσμό κυρίως – Forever 21. O χώρος έχει βρεθεί και θα αποτελέσει το κατάστημα ναυαρχίδα για την επέκταση της αμερικανικής αλυσίδας στην Ελλάδα. Πρόκειται για το χώρο που φιλοξενούσε το κατάστημα Sprider στην Ερμού στην διασταύρωση με την οδό Ευαγγελίστριας.
Το συγκεκριμένο κατάστημα μετά από χρόνια εγκατάλειψης βρίσκεται σε φάση ριζικής ανακαίνισης και αναμένεται να παραδοθεί έως το τέλος του έτους στην ελληνικών συμφερόντων Tener Managment Europe που έχει αναλάβει την επέκταση της Forever 21 στην χώρα μας καθώς και σε άλλες χώρες της Ευρώπης όπως Βουλγαρία και Πολωνία που ήδη έχει παρουσία.

Η Forever 21 είναι μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες εταιρείες στον χώρο της ένδυσης η οποία δεν έχασε στα 30 χρόνια της πορεία της τον οικογενειακό της χαρακτήρα. Για το 2017 έχει στόχο να πραγματοποιήσει πωλήσεις ύψους 8 δισ. ευρώ και να ανοίξει 600 καταστήματα σε όλο τον κόσμο σε ορίζοντα τριετίας. Στην Ευρώπη ήρθε πριν μία πενταετία με το πρώτο κατάστημα να ανοίγει στο Λονδίνο και πλέον έχει παρουσία σχεδόν σε όλη την Γηραιά Ήπειρο.

2. Under Armour
Από την Αμερική αλλά από τον χώρο της αθλητικής ένδυσης η δεύτερη νέα άφιξη. H Under Armour είναι μία σχετικά νέα εταιρεία καθώς δημιουργήθηκε πριν από 20 χρόνια από τον 23χρόνο τότε Kevin Plank. Τα τελευταία χρόνια η ανάπτυξη της είναι ταχύτατη και ήδη έχει αρχίσει να αποτελεί ένα μόνιμο πονοκέφαλο στους εδραιωμένους παίκτες του χώρου.

Στην Ελλάδα τα προϊόντα της είχαν μία μικρή παρουσία η οποία όμως έχει αρχίσει να γίνεται πιο αισθητή καθώς την αντιπροσωπεία ανέλαβε ο όμιλος Φάις γνωστότερος από την πάλαι ποτέ εισηγμένη στο χρηματιστήριο Elmec Sport, η οποία μεταξύ των άλλων εισήγαγε τότε και τα Nike στην Ελλάδα.

Τα σχέδια για το νέο σήμα που ενέταξε στο χαρτοφυλάκιο της Faisgroup (σ.σ. έχει ήδη την Mango, τα αθλητικά Rrince και τις μοτοσυκλέτες Indian καθώς και συνεργασία με adidas και puma) κάνουν λόγο για ταχεία ανάπτυξη με το πρώτο κατάστημα να ανοίγει τις πόρτες του πριν από λίγες ήμερες στην Λεωφ. Κηφισίας 338 στη Νέα Ερυθραία (σ.σ. απ’ όπου και η φωτογραφία) ενώ σύντομα αναμένεται να ανοίξουν και σε άλλες περιοχές της Αθήνας και της υπόλοιπης Ελλάδας

3. COS
Το όνομα δεν είναι γνωστό ούτε και το σημείο που πρόκειται να ανοίξει καθώς η διοίκηση της H&M κρατάει κλειστά στα χαρτιά της. Όμως όπως έχει ανακοινώσει, πριν από ένα περίπου χρόνο με αφορμή το άνοιγμα του καταστήματος στην Ερμού, μέσα στο 2017 ο σουηδικός όμιλος θα έχει παρουσία στην χώρα μας με ένα δεύτερο σήμα το οποίο διαθέτει στο χαρτοφυλάκιο του. Από τα σήματα Cheap Monday, & other stories, Monki, Weekday και COS περισσότερες πιθανότητες δίνονται στο τελευταίο που τιμολογιακά κινείται λίγο πιο ακριβά από ότι η H&M.

4. Wyndham Group

Σε κάτι λιγότερο από δύο μήνες η μεγαλύτερη αλυσίδα ξενοδοχείων στον κόσμο με 8.000 ξενοδοχεία σε 73 χώρες θα έχει παρουσία και στην Ελλάδα. Το πρώτο της ξενοδοχείο που θα φέρει το όνομα Wyndham Grand Athens θα ανοίξει τις πόρτες του, σε συνεργασία με την ελληνική Zeus International, την 1η Δεκεμβρίου στην πλατεία Καραϊσκάκη και όλα δείχνουν ότι είναι το πρώτη βήμα για μία περαιτέρω δυναμική επέκταση.

5. Mado

Θέμα ημερών είναι και η διπλή επέκταση στην Θεσσαλονίκη (Βενιζέλου 8 και Νίκης 65) της μεγαλύτερης τουρκικής αλυσίδας καφεζαχαροπλαστείων Mado (από όπου και η κεντρική φωτογραφία του θέματος) η οποία διαθέτει περισσότερα από 400 καταστήματα σε αρκετές χώρες όπως Αυστραλία, Χονγκ Κονγκ, Κορέα, Λίβανο κ.α. Σε αρκετούς Έλληνες είναι γνωστή από το κατάστημα που διατηρεί εδώ και δεκαετίες στον πεζόδρομο της Ιστικλάλ στην Κωνσταντινούπολη.

6. Burger King

Δεν φαίνεται να έχει βγει από την κατάψυξη το θέμα της έλευσης της Burger King στην χώρα μας. Μπορεί η επίσημη ανακοίνωση που να την βάζει στον χάρτη επέκτασης να μετράει ήδη δύο χρόνια όμως τίποτα δεν προχωράει. Η δομή δεν έχει αλλάξει προς το παρόν (σ.σ. παραμένει να διαθέτει Γενικό Διευθυντή Ελλάδος) όμως δεν έχει δοθεί το πράσινο φως από την Burger King SouthEast Europe για περαιτέρω κινήσεις ή για οριστική αποχώρηση από την χώρα.

Πηγή: