Το Υφυπουργείο Αθλητισμού και η Motorsport Greece απέσπασαν την ύψιστη διάκριση στην ετήσια απονομή των Sports Marketing Awards για το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2022.

Με αθλητικούς όρους, το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις πέτυχε να υπερασπιστεί τον τίτλο «Αθλητική Διοργάνωση της Χρονιάς» κατακτώντας τον για δεύτερη συνεχή χρονιά στα καθιερωμένα πλέον βραβεία Sports Marketing, που διοργανώνει η εταιρεία επιχειρηματικής επικοινωνίας Boussias.

Η διοργάνωση του 2022, με highlight την υπερειδική διαδρομή του αγώνα στο κατάμεστο ΟΑΚΑ και τρεις ημέρες με τους αστέρες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA να «μάχονται» στα ελληνικά βουνά, απέσπασε τη μέγιστη διάκριση στα Sports Marketing Awards, ακριβώς όπως και έναν χρόνο νωρίτερα.

Αυτή δεν ήταν η μοναδική κορυφαία διάκριση του αγώνα, ο οποίος αυτήν την χρονιά ξεχώρισε και σε ένα νέο πεδίο. Ο λόγος για τα Green Brand Awards, που προσανατολίζονται στην πράσινη ανάπτυξη και την περιβαλλοντική προστασία.

Τα συγκεκριμένα βραβεία αποτελούν την αναγνώριση σημαντικών επιτευγμάτων, με το EKO Ράλλυ Ακρόπολις -που το περασμένο φθινόπωρο απέσπασε από τη FIA την ανώτατη περιβαλλοντική πιστοποίηση Τριών Αστέρων- να «φεύγει» από τη σχετική εκδήλωση με το «Χρυσό» στην κατηγορία Green Sports, ως διεθνές παράδειγμα περιβαλλοντικά βιώσιμου μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Συνολικά… στην τροπαιοθήκη του αγώνα προστέθηκαν ακόμα δύο βραβεία, το «Χρυσό» ως η καλύτερη διοργάνωση Motorsports, καθώς και το «Ασημένιο» στην κατηγορία Καλύτερο Αθλητικό Περιεχόμενο, για τη σειρά podcast «Ιστορίες Ράλλυ Ακρόπολις by Betsson», που φιλοξενήθηκε το περασμένο καλοκαίρι στην πλατφόρμα pod.gr.

Για τα βραβεία Sports Marketing, που απονεμήθηκαν για έκτη φορά, την ευθύνη αξιολόγησης έχει μια κριτική επιτροπή με προέδρους τον Χρυσό Παραολυμπιονίκη και Πρόεδρο του Συλλόγου Παραολυμπιονικών, Γρηγόρη Πολυχρονίδη, τον Αντώνη Τσαπατάκη, Παραολυμπιονίκη και κάτοχο 20+ μεταλλίων, και μέλη στελέχη σημαντικών εταιρειών της αγοράς. Ανάλογα, μια κριτική επιτροπή αποτελούμενη από καταξιωμένα στελέχη εταιρειών της αγοράς, με πρόεδρο την Καθηγήτρια Περιβαλλοντικής Επικοινωνίας και Εκπαίδευσης κ. Κωνσταντίνα Σκαναβή, επιφορτίζεται με την αξιολόγηση των υποψηφιοτήτων στα Green Brand Awards.

To ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις για 2η δεύτερη συνεχή φορά «Αθλητική Διοργάνωση της Χρονιάς» gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Για έκτη φορά τα τελευταία επτά χρόνια η  Alfa Romeo Giulia κερδίζει τον τίτλο του «Best Car» που διοργανώνεται από το Auto moto und sport. Στα φετινά βραβεία περισσότεροι από 100.000 αναγνώστες του περιοδικού συμμετείχαν στην ψηφοφορία. Το 19,5% των αναγνωστών που συμμετείχαν στα φετινά βραβεία επέλεξε το εντυπωσιακό σπορ της Ιταλικής μάρκας ανάμεσα από 17 ακόμα ανταγωνιστικά μοντέλα. Το περίεργο είναι ότι ένα ιταλικό μοντέλο είναι το αγαπημένο σεντάν του γερμανικού κοινού.

Η νέα διάκριση έρχεται τη στιγμή που στην Ευρώπη ξεκινά η πορεία της νέας γενιάς του μοντέλου, η οποία διατηρώντας το δυναμικό στιλ και την αξεπέραστη οδηγική αίσθηση, εξελίσσεται με μια σειρά τεχνολογικών αναβαθμίσεων στον τομέα των πολυμέσων, της συνδεσιμότητας και των συστημάτων ασφαλείας.

Η Alfa Romeo Giulia είναι ένα από τα πλέον πολυβραβευμένα μοντέλα της μάρκας, ενώ αποτελεί μοναδικό παράδειγμα όπου η γκάμα εξελίχθηκε σε μηχανολογικό επίπεδο με βάση την κορυφαία Giulia Quadrifoglio, μεταφέροντας στη συνέχεια αυτό το κορυφαίο τεχνολογικό υπόβαθρο και στις υπόλοιπες εκδόσεις.

Ο κ. Niccoo Biagioli, Επικεφαλής της μάρκας για τη γερμανική αγορά μετά την ανακοίνωση του τίτλου δήλωσε:

«Θα ήθελα να ευχαριστήσω θερμά τους αναγνώστες του auto motor und sport για την εκτίμηση που τρέφουν στην Alfa Romeo Giulia, την οποία για ακόμα μια φορά ανέδειξαν νικήτρια στο θεσμό “Best Cars”. Αυτή η συνεχής αναγνώριση και εμπιστοσύνη στην Alfa Romeo αποτελεί κίνητρο για εμάς να συνεχίσουμε την εξέλιξη της μάρκας με ακόμα μεγαλύτερη δυναμική και φιλοδοξία».

Η Alfa Romeo Giulia κατακτά για έκτη φορά τον τίτλο «Best Car» gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο Ιανουάριος έκλεισε και οι ταξινομήσεις του ΣΕΑΑ έφεραν την Opel στην πρώτη θέση. Πρόκειται για μεγάλη επιτυχία αφού η Opel Ελλάς , μέσα σε λίγους μήνες -από τότε που πέρασε στον Όμιλο Συγγελίδη- έκανε ρεκόρ πωλήσεων και πέρασε ακόμη και την Toyota που επι σειρά ετών κατείχε την πρώτη θέση.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που συλλέξαμε οι συνολικές ταξινομήσεις ήταν 10 611 ενώ τον αντίστοιχο μήνα του 2022 ήταν 5.522.  Είναι σημαντικό σε μια τόσο αυξημένη αγορά να κερδίζει την πρωτιά η Opel.

Tον Ιανουάριο 2023 η Opel στα επιβατικά έκανε ρεκόρ πωλήσεων με 1.393 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 13,1%.

Έκανε ακόμη ρεκόρ πωλήσεων σε επιβατικά και επαγγελματικά με 1.437 ταξινομήσεις και 12.3% μερίδιο αγοράς.

Το Opel Corsa σάρωσε και ήρθε πρώτο μοντέλο σε πωλήσεις ανεξαρτήτως κατηγορίας και πρώτο στην κατηγορία Β

Τέλος πρώτο στα ηλεκτρικά της κατηγορίας Β ήρθε και το Οpel Corsa – e.

Φαίνεται ότι ο συνδυασμός της ποιότητας των γερμανικών αυτοκινήτων της Opel με την νέα πολιτική που εφάρμοσε ο γενικός διευθυντής του Ομίλου Συγγελίδη,  Πέτρος Πιπερίδης, εκτιμήθηκε από τους υποψήφιους αγοραστές και ανέβασαν την Opel και συγκεκριμένα το Corsa στην πρώτη θέση των ταξινομήσεων το μήνα Ιανουάριο.

Το Opel Corsa είναι το best seller μοντέλο της Opel με περισσότερες από 18 εκατομμύρια πωλήσεις στην 40ετή πορεία του. Το Corsa τελευταίας γενιάς έρχεται να προσφέρει το πιο πλήρες πακέτο στην ιστορία του, με κινητήρες τελευταίας γενιάς, αμιγώς ηλεκτρική μορφή αλλά και τεχνολογίες που κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη από ποτέ.

Opel Corsa-e: Προσιτή ηλεκτροκίνηση για όλους

Η Opel έκανε την ηλεκτροκίνηση ιδιαίτερα προσιτή με το λανσάρισμα του ηλεκτρικού Corsa-e το 2019. Με αυτονομία έως 353 χλμ. το πενταθέσιο μοντέλο είναι απολύτως κατάλληλο για καθημερινή χρήση. Η μπαταρία 50 kWh μπορεί να φορτίσει στο 80% σε περίπου 30 λεπτά σε ταχυφορτιστή ενώ παράλληλα, χάρη στην ισχύ των 136 ίππων και την άμεσα διαθέσιμη μέγιστη ροπή των 260 Nm, το Corsa-e χρειάζεται μόλις 8,7’’ για να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 150χλμ./ώρα.

Από την άλλη, το Corsa διατίθεται με ιδιαίτερα οικονομικούς κινητήρες βενζίνης και diesel που αποδίδουν από 75 άλογα έως 130. Οι επιλογές κιβωτίων περιλαμβάνουν χειροκίνητα συστήματα μετάδοσης πέντε και έξι σχέσεων, αλλά και ένα 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, που διατίθεται για πρώτη φορά με το Corsa. Τα προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού, όπως η προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης, η αναγνώριση οδικών σημάτων, το προσαρμοζόμενο cruise control, η προειδοποίηση τυφλού σημείου και διάφορα συστήματα υποβοήθησης στάθμευσης, από park pilot μέχρι πανοραμική κάμερα οπισθοπορείας 180 μοιρών, συνθέτουν το τεχνολογικό προφίλ του μοντέλου.

Σάρωσε στις ταξινομήσεις Ιανουαρίου η Opel στην Ελλάδα–Για πρώτη φορά χάνει την κυριαρχία της η Toyota gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το πρόγραμμα ‘Vitesco Technologies MINI Electric Racing’ σηματοδότησε την απόλυτη παγκόσμια πρεμιέρα – τον πρώτο αγώνα ταχύτητας ενός ηλεκτρικού MINI στην ιστορία που συμμετείχε στην τελευταία ειδική διαδρομή του Ρουμανικού Πρωταθλήματος Αναβάσεων (Romanian National Hill Climb ​​Championship), το Opel Brașov Trophy.

Στόχος του προγράμματος ήταν η προετοιμασία ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου βασισμένου στο νέο MINI Cooper SE, επιβεβαιώνοντας την εμπιστοσύνη στις δυναμικές επιδόσεις ενός MINI, αλλά και τις δυνατότητες της τεχνολογίας εξηλεκτρισμού του BMW Group. Η εμπλοκή της Vitesco Technologies – μιας εταιρείας τεχνολογίας που περιλαμβάνει λύσεις εξηλεκτρισμού 48-volt, ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές μονάδες ισχύος για υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα – στοχεύει στη βελτιστοποίηση του συστήματος κίνησης του MINI Cooper SE για αγωνιστικές συνθήκες. Η Automobile Bavaria παρείχε τεχνική υποστήριξη και αγωνιστική προετοιμασία, ενώ η Michelin προσέφερε τα ελαστικά για συμμετοχή σε διάφορους αγώνες.

Το αυτοκίνητο ήταν σύννομο με τους κανόνες με ελάχιστες αλλαγές στον τομέα της ασφάλειας, απαραίτητες για συμμετοχή σε έναν αγώνα ταχύτητας, υπό την αιγίδα της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ρουμανίας. Δεν έγινε οποιαδήποτε αλλαγή δυναμικού χαρακτήρα, συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών τα οποία ήταν περισσότερο street, αλλά πολύ καλής ποιότητας — Michelin Pilot Sport 4. Επιπλέον, αλλαγές σχετικές με την ασφάλεια, όπως αφαίρεση των καθισμάτων και της επένδυσης, τοποθέτηση ειδικών αγωνιστικών καθισμάτων και συστημάτων, και εγκατάσταση ενός ανθεκτικού roll-cage, πέτυχαν μείωση βάρους περίπου 150 kg. «Σε πρώτη φάση, στην πρώτη μας συμμετοχή, θέλαμε να έχουμε ένα σημείο αναφοράς για τη δυναμική του στάνταρ μοντέλου και να καταλάβουμε ποιες είναι οι σημαντικότερες προκλήσεις σε ένα αγωνιστικό πρόγραμμα. Πιστεύουμε ότι μπορούμε κερδίσουμε 3-4 δευτ. ανά χιλιόμετρο με αλλαγές στην ανάρτηση, αγωνιστικά ελαστικά και θερμική διαχείριση. Το MINI είναι ένα ευέλικτο μοντέλο, πολύ καλύτερα προετοιμασμένο για τεχνικά σιρκουί και διαδρομές, όχι για ταχύτητα, κυρίως επειδή η ηλεκτροκίνηση περιορίζει — τουλάχιστον σε πρώτη φάση – τη μέγιστη ταχύτητα στα 150 km/h.

Το καλό είναι ότι το ΜΙΝΙ καταφέρνει να μεταφέρει αυτή την αίσθηση ‘go-kart’ ακόμα και στην ηλεκτρική έκδοση.

Το MINI Electric Racing, χωρίς δυναμικές βελτιστοποιήσεις, βρέθηκε κάτω από τη μέση της κατάταξης στο τέλος του Opel Trophy. Ο καλύτερος χρόνος για την ανάβαση των 5 km στο Poiana road ήταν 3:07,478, που αντιστοιχεί με ταχύτητα 96 km/h, άριστο αποτέλεσμα για συμβατικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Σε αγωνιστικές συνθήκες, η μέση κατανάλωση έφτασε τα 50 kWh/100 km στην ανάβαση και περίπου στα 25-30 kWh/100 km επωφελούμενο από την ανάκτηση ενέργειας στην κατηφόρα, που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο, με στάνταρ μπαταρίες, είχε αρκετή ενέργεια για να καλύψει τις απαιτήσεις της αγωνιστικής ημέρας. Ήταν η πρώτη φορά στην ιστορία των αγώνων που δύο ηλεκτρικά πληρώματα τερμάτισαν στον αγώνα, ενώ το MINI Electric Racing προσπέρασε η Kaufland e-Rally Team.

Βασικό μοντέλο: MINI Cooper SE

Σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας-Μέγιστη ισχύς: 135 kW- 184 hp-Μέγιστη ροπή: 270 Nm from 0 rpm-Μέγιστη ισχύς ανάκτησης ενέργειας: 50 kW

Μπαταρία: Καθαρή χωρητικότητα 32.6 kWh, 12 T-modules ενσωματωμένες στο δάπεδο, κατασκευαστής CATL

Το αμιγώς ηλεκτρικό ΜΙΝΙ συμμετείχε για πρώτη φορά στην ιστορία σε αγώνα ταχύτητας. gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το πρόγραμμα ‘Vitesco Technologies MINI Electric Racing’ σηματοδότησε την απόλυτη παγκόσμια πρεμιέρα – τον πρώτο αγώνα ταχύτητας ενός ηλεκτρικού MINI στην ιστορία που συμμετείχε στην τελευταία ειδική διαδρομή του Ρουμανικού Πρωταθλήματος Αναβάσεων (Romanian National Hill Climb ​​Championship), το Opel Brașov Trophy.

Στόχος του προγράμματος ήταν η προετοιμασία ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου βασισμένου στο νέο MINI Cooper SE, επιβεβαιώνοντας την εμπιστοσύνη στις δυναμικές επιδόσεις ενός MINI, αλλά και τις δυνατότητες της τεχνολογίας εξηλεκτρισμού του BMW Group. Η εμπλοκή της Vitesco Technologies – μιας εταιρείας τεχνολογίας που περιλαμβάνει λύσεις εξηλεκτρισμού 48-volt, ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές μονάδες ισχύος για υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα – στοχεύει στη βελτιστοποίηση του συστήματος κίνησης του MINI Cooper SE για αγωνιστικές συνθήκες. Η Automobile Bavaria παρείχε τεχνική υποστήριξη και αγωνιστική προετοιμασία, ενώ η Michelin προσέφερε τα ελαστικά για συμμετοχή σε διάφορους αγώνες.

Το αυτοκίνητο ήταν σύννομο με τους κανόνες με ελάχιστες αλλαγές στον τομέα της ασφάλειας, απαραίτητες για συμμετοχή σε έναν αγώνα ταχύτητας, υπό την αιγίδα της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ρουμανίας. Δεν έγινε οποιαδήποτε αλλαγή δυναμικού χαρακτήρα, συμπεριλαμβανομένων των ελαστικών τα οποία ήταν περισσότερο street, αλλά πολύ καλής ποιότητας — Michelin Pilot Sport 4. Επιπλέον, αλλαγές σχετικές με την ασφάλεια, όπως αφαίρεση των καθισμάτων και της επένδυσης, τοποθέτηση ειδικών αγωνιστικών καθισμάτων και συστημάτων, και εγκατάσταση ενός ανθεκτικού roll-cage, πέτυχαν μείωση βάρους περίπου 150 kg. «Σε πρώτη φάση, στην πρώτη μας συμμετοχή, θέλαμε να έχουμε ένα σημείο αναφοράς για τη δυναμική του στάνταρ μοντέλου και να καταλάβουμε ποιες είναι οι σημαντικότερες προκλήσεις σε ένα αγωνιστικό πρόγραμμα. Πιστεύουμε ότι μπορούμε κερδίσουμε 3-4 δευτ. ανά χιλιόμετρο με αλλαγές στην ανάρτηση, αγωνιστικά ελαστικά και θερμική διαχείριση. Το MINI είναι ένα ευέλικτο μοντέλο, πολύ καλύτερα προετοιμασμένο για τεχνικά σιρκουί και διαδρομές, όχι για ταχύτητα, κυρίως επειδή η ηλεκτροκίνηση περιορίζει — τουλάχιστον σε πρώτη φάση – τη μέγιστη ταχύτητα στα 150 km/h.

Το καλό είναι ότι το ΜΙΝΙ καταφέρνει να μεταφέρει αυτή την αίσθηση ‘go-kart’ ακόμα και στην ηλεκτρική έκδοση.

Το MINI Electric Racing, χωρίς δυναμικές βελτιστοποιήσεις, βρέθηκε κάτω από τη μέση της κατάταξης στο τέλος του Opel Trophy. Ο καλύτερος χρόνος για την ανάβαση των 5 km στο Poiana road ήταν 3:07,478, που αντιστοιχεί με ταχύτητα 96 km/h, άριστο αποτέλεσμα για συμβατικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Σε αγωνιστικές συνθήκες, η μέση κατανάλωση έφτασε τα 50 kWh/100 km στην ανάβαση και περίπου στα 25-30 kWh/100 km επωφελούμενο από την ανάκτηση ενέργειας στην κατηφόρα, που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο, με στάνταρ μπαταρίες, είχε αρκετή ενέργεια για να καλύψει τις απαιτήσεις της αγωνιστικής ημέρας. Ήταν η πρώτη φορά στην ιστορία των αγώνων που δύο ηλεκτρικά πληρώματα τερμάτισαν στον αγώνα, ενώ το MINI Electric Racing προσπέρασε η Kaufland e-Rally Team.

Βασικό μοντέλο: MINI Cooper SE

Σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας-Μέγιστη ισχύς: 135 kW- 184 hp-Μέγιστη ροπή: 270 Nm from 0 rpm-Μέγιστη ισχύς ανάκτησης ενέργειας: 50 kW

Μπαταρία: Καθαρή χωρητικότητα 32.6 kWh, 12 T-modules ενσωματωμένες στο δάπεδο, κατασκευαστής CATL

Παγκόσμια πρεμιέρα στη Ρουμανία:Το αμιγώς ηλεκτρικό ΜΙΝΙ συμμετείχε για πρώτη φορά στην ιστορία σε αγώνα ταχύτητας. gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Σήμερα Κυριακή 25 Οκτωβρίου θα δούμε Grand Prix στην Πορτογαλία. Σε μια καινούργια πίστα οι πιλότοι της F1 θα τρέξουν για πρώτη φορά στην πίστα του Πορτιμάο. Πρώτος θα ξεκινήσει ο Λ.Χάμιλτον που σημείωσε την 97η pole position της καριέρας του. Άλλες τρεις χρειάζεται για να σπάσει το φράγμα των 100 pole position. Ο 6 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής είναι πανέτοιμος για μια ακόμη νίκη που θέλει όμως σωστή στρατηγική αφού κανένας δεν ξέρει πως θα αντιδράσουν λάστιχα και κινητήρες στην καινούργια πίστα.

Στην Πορτογαλία ο Χάμιλτον κατά τη διάρκεια του Q3, της τρίτης περιόδου των επίσημων δοκιμαστικών που βγάζει την πρώτη 10άδα στην εκκίνηση, απέδειξε ακόμα μια φορά ότι τίποτα δεν είναι τυχαίο για τα ρεκόρ που καταρρίπτει.

Μπορεί να οδηγεί το καλύτερο αυτοκίνητο στη Formula 1, αλλά τα αυτοκίνητα δεν «πάνε» μόνα τους. Και ο Μπότας οδηγεί επίσης Mercedes, αλλά ο βρετανός αποδεικνύει συνεχώς ότι έχει αυτό το κάτι παραπάνω που κάνει τη διαφορά.

Η Pirelli για τις απαιτήσεις του PORTIMAO επέλεξε τις σκληρότερες γόμες.Η πίστα του Portimao, στο Algarve της Πορτογαλίας με τις περίφημες υψομετρικές διαφορές που θυμίζουν τρενάκι τρόμου. Θα είναι η πρώτη φορά από το 1996 που θα γίνει αγώνας στην Πορτογαλία. Οι τεχνικοί επέλεξαν  τις τρεις πιο σκληρές γόμες της γκάμας:

C1 θα είναι η P Zero λευκή/σκληρή

C2 θα είναι η P Zero κίτρινη/μέση

C3 θα είναι η P Zero κόκκινη/μαλακή.

Η επιλογή αυτή έγινε για να αντιμετωπιστούν οι μεγάλες απαιτήσεις αυτής της πίστας με την κυματοειδή μορφή. Μολονότι είναι μια σύγχρονη πίστα έχει αίσθηση παλιάς σχολής. Κανείς δεν ξέρει τι ακριβώς περιμένει τη Formula 1 στο Portimao, Η Pirelli έχει εμπειρία από την πίστα λόγω αγώνων GT racing. Παρόλα αυτά έγινε μια συντηρητική επιλογή με τις πιο σκληρές γόμες της γκάμας ώστε να καλυφθούν όλα τα πιθανά ενδεχόμενα.

Σήμερα η θερμοκρασία είναι πάνω από  25 βαθμούς Κελσίου. Όπως λένε στην Pirelli για πρώτη φορά φέτος δεν θα τηρηθεί ο κλασσικός συνδυασμός από 8 μαλακές, τρεις μέσες και δυο σκληρές γόμες. Στην Πορτογαλία και στην Τουρκία (τον επόμενο μήνα) οι οδηγοί θα έχουν επτά σετ μαλακής γόμας, τρία σετ μέσης γόμας και τρία σετ σκληρής γόμας. Αυτό γίνεται για ν’ αντιμετωπιστεί η αναμενόμενη στις συγκεκριμένες πίστες, φθορά.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ

Η πίστα με την κυματοειδή μορφή περιέχει 15 στροφές και μια μεγάλη ευθεία. Η τελευταία παρατεταμένη δεξιά κατηφορική στροφή (Galp) φορτίζει με μεγάλα ποσά ενέργειας τα ελαστικά.

Υπάρχει μια ευρεία ποικιλία στροφών: Αυτό είναι ένας από τους λόγους που το Portimao επελέγη ως πίστα δοκιμών για τη F1 το 2009. Τα ελαστικά υπόκεινται τόσο σε πλευρικές όσο και σε κατακόρυφες φορτίσεις λόγω των δυνατών φρεναρισμάτων που συνιστούν μια σημαντική πρόκληση. Όπως συνήθως σε μια καινούργια πίστα τα στοιχεία που θα συλλέγουν κατά την διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών θα είναι κρίσιμα για την διαμόρφωση της σωστής στρατηγικής.

Το πλάτος της πίστας είναι μεγάλο, φτάνει τα 14 μέτρα, αυτό θα βοηθήσει στα προσπεράσματα.

Η πίστα στρώθηκε με νέο οδόστρωμα λίγες βδομάδες πριν και η νέα άσφαλτος αποτελεί άγνωστη παράμετρο: μπορεί να έχει διαφορετικά χαρακτηριστικά από την προηγούμενη επιφάνεια.

Για πρώτη φορά σήμερα αγώνας της F1 στην Formula 1 στην πίστα του Πορτιμάο στην Πορτογαλία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Από το λανσάρισμα της ως ανεξάρτητη μάρκα το 2018, η CUPRA έχει δημιουργήσει μία πλήρη γκάμα μοντέλων υψηλών επιδόσεων με βάση τη σύγχρονη σχεδίαση και σπoρ απόδοση: CUPRA Ateca, το SUV υψηλής απόδοσης, CUPRA Leon 5-θυρο και Sportstourer και CUPRA Formentor, το πρώτο μοντέλο που αναπτύχθηκε αποκλειστικά από τη μάρκα, ένα CUV με τα πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου επιδόσεων και με τις ιδιότητες ενός SUV.

O CUPRA CEO Wayne Griffiths δήλωσε:

«Τώρα μεγαλώσαμε την οικογένεια με το νέο CUPRA Leon και αργότερα φέτος θα παρουσιάσουμε στην αγορά το CUPRA Formentor, το οποίο είναι το πρώτο όχημα που σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε αποκλειστικά για τη μάρκα. Και τα δύο μοντέλα, Leon και Formentor, ενσωματώνουν υβριδικούς κινητήρες υψηλής απόδοσης, αποδεικνύοντας ότι ηλεκτροδότηση και απόδοση μπορούν να ταιριάξουν τέλεια. Η CUPRA τώρα με τέσσερα μοντέλα διαθέτει μια σταθερή βάση για τη μελλοντική ανάπτυξη της μάρκας».

Η CUPRA θα ξεκινήσει την πορεία της προς την ηλεκτροκίνηση το 2020 με τρία υβριδικά αυτοκίνητα υψηλής απόδοσης: CUPRA Formentor, CUPRA Leon και CUPRA Leon Sportstourer. Το 2021, η μάρκα θα λανσάρει το πρώτο ηλεκτρικό της όχημα: το CUPRA el-Born.

Τα μοντέλα της CUPRA μοιράζονται ποικιλία τεχνολογιών, χαρακτηριστικών και σχεδιαστικών προσεγγίσεων ώστε να μεγιστοποιήσουν τις ικανότητες τους και να αποδώσουν σε υψηλότερα πρότυπα. H γκάμα ενσωματώνει τις πιο προηγμένες τεχνολογίες πλαισίου και διεύθυνσης για να προσφέρει τον τέλειο συνδυασμό δυναμισμού και οδήγησης σε όλα τα οχήματα. Σημείο εκκίνησης οι αξιόπιστες και φημισμένες τεχνολογίες πλαισίου, το αυτόματο κιβώτιο DSG άμεσης μετατόπισης (με συστήματα shift-by-wire στα CUPRA Formentor, CUPRA Leon και CUPRA Leon Sportstourer) και το προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης που θέτει τους οδηγούς απευθείας υπό έλεγχο.

Το DCC Adaptive Chassis Control παρέχει ακόμη μεγαλύτερο έλεγχο στην αίσθηση του οχήματος, συμπεριλαμβανομένων του CUPRA mode, διαφορικού κλειδώματος, 18΄΄ φρένα Brembo και κάθε δυναμικό χαρακτηριστικό CUPRA, έτσι όπως απαιτείται από την κατηγορία.

Η εξωτερική σχεδίαση ενισχύεται από τεχνολογία φωτισμού Full LED, προσδίδοντας μία αποφασιστική και δυναμική όψη, ενώ οι πίσω δυναμικοί δείκτες προειδοποίησης δίνουν μία ζωντανή εμφάνιση.

Στο εσωτερικό, τα σπορ bucket καθίσματα αγκαλίζουν το σώμα των επιβατών και δίνουν αίσθηση ασφάλειας. Η εξατομίκευση είναι το κλειδί και με τη δυνατότητα επιλογής χρωμάτων και υλικών όπως το δέρμα, κάθε εσωτερικό αντικατοπτρίζει με επιμέλεια την προσωπικότητα του πελάτη.

Μόλις ο οδηγός μπει στην καμπίνα βλέπει το νέο τιμόνι CUPRA με μπουτόν εκκίνησης κινητήρα και CUPRA mode και μεγαλύτερα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων. Μπροστά του βλέπει το Digital Cockpit, με αποκλειστική και πιο εστιασμένη οθόνη που δημιουργήθηκε ειδικά για μοντέλα CUPRA που επιτρέπει μεγαλύτερη ευκρίνεια στην ταχύτητα και τις στροφές.

Καθώς ζούμε σε έναν πιο ψηφιοποιημένο κόσμο, οι λύσεις infotainment και σύνδεσιμότητας καθίσταται απαραίτητες. Η γκάμα CUPRA ενσωματώνει συστήματα που διατηρούν τους πελάτες σε επαφή.

Το Full Link φέρνει στην καμπίνα ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, ενώ εισάγει επίσης χειριστήρια φωνής και αφής ώστε να κάνει την αλληλεπίδραση πιο απλή, πιο αποτελεσματική και πιο ασφαλής.

Η ασφάλεια είναι επίσης απαραίτητη προϋπόθεση και η γκάμα CUPRA περιλαμβάνει μερικά από τα πιο προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού: Predictive Adaptive Cruise Control, Emergency Assist, Travel Assist, Side και Exit Assist.

CUPRA Formentor

To CUPRA Formentor, πήρε το όνομα του από το πιο όμορφο και άγριο ακρωτήριο στο ισπανικό νησί της Μαγιόρκα, στις Βαλεαρίδες. Είναι το τελευταίο βήμα στην εξέλιξη της CUPRA Βασισμένο στην πλατφόρμα MQB Evo, το crossover υψηλών επιδόσεων συνδυάζει το DNA της μάρκας με τη σχεδίαση και την κατασκευή του μέλλοντος, προσφέροντας ένα εμβληματικό μοντέλο που συνδυάζει πολυπλοκότητα, καινοτομία καθώς και δυναμική εμπειρία οδήγησης.To αμάξωμα θυμίζει ένα ισχυρό όχημα παντός εδάφους, αλλά η σχεδίαση του CUPRA Formentor χρησιμοποιεί την αισθητική τεχνική για να ελαφρύνει τη σιλουέτα του οχήματος. Σε αντίθεση με το σκληρό, τραχύ φινίρισμα ενός παραδοσιακού SUV, το CUPRA Formentor συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός οχήματος παντός εδάφους με τα συμπαγή στοιχεία ενός hatchback.

Δύο κινητήρες υψηλών επιδόσεων εξασφαλίζουν την τέλεια προσωπικότητα που συνοδεύει την εμφάνιση και προσφέρουν μία μοναδική οδηγική εμπειρία. Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας TSI 310PS (228kW)/400Nm 4Drive 2.0lt TSI παρέχει την παραδοσιακή απόδοση, ενώ η υβριδική τεχνολογία plug-in — βενζινοκινητήρας 150PS TSI (110Kw) συνδυασμένος με ηλεκτρικό κινητήρα 115PS (85kW) — για συνολική απόδοση 245PS (180kW) -, και μπαταρία ιόντων λιθίου 13kWh — επιτρέπει στο CUPRA Formentor να παρέχει την απόλυτη ηλεκτρική απόδοση ελαχιστοποιώντας παράλληλα τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Το Formentor μπορεί να λειτουργήσει σε πλήρη ηλεκτρική λειτουργία με αυτονομία έως και 60km (WLTP).

Με την προηγμένη ρύθμιση πλαισίου DCC και το προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης, το όχημα αποδίδει μεγαλοπρεπώς, ανεξάρτητα από τις οδηγικές συνθήκες ή το στυλ οδήγησης: με το ρυθμιστή ολίσθησης DCC, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει με ακρίβεια τη ρύθμιση που θέλει, ειδικά σε εξατομικευμένη λειτουργία.

Μέσα στην καμπίνα βρίσκεται η οθόνη infotainment Panoramic 12″, ενισχύοντας την ψηφιακή προσέγγιση της εσωτερικής σχεδίασης και προσφέροντας μια σειρά λειτουργιών που προσθέτουν μια νέα διάσταση στην εμπειρία, είτε είστε οδηγός είτε επιβάτης.

Το CUPRA Formentor έχει σχεδιαστεί, αναπτυχθεί και είναι το πρώτο 100% μοντέλο CUPRA που θα παράγεται στο εργοστάσιο στο Martorell ενώ θα κάνει την εμφάνιση του στους δρόμους το φθινόπωρο.

CUPRA Leon

Το πεντάθυρο CUPRA Leon και το CUPRA Leon Sportstourer επεκτείνουν την ελκυστικότητα της μάρκας ακόμη περισσότερο, επιτρέποντας στους πελάτες να επιλέξουν το όχημα που ταιριάζει καλύτερα στον τρόπο ζωής τους, χωρίς να χρειάζεται να συμβιβαστούν στην απόδοση, την άνεση ή την πρακτικότητα.

Η εξαιρετικά προηγμένη γκάμα κινητήρων, οι δυναμικές τεχνολογίες πλαισίου και ο κομψός συνδυασμός σπορ και εκλεπτυσμένης σχεδίασης στo εξωτερικό και εσωτερικό, δημιουργούν έναν ξεχωριστό παίκτη στην κατηγορία του.

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει 245PS (180kW), 300PS (221kW) και 310PS (228kW) (διατίθεται αποκλειστικά για το Sportstourer με 4Drive) 2.0 λίτρων βενζινοκινητήρες TSI που παρέχουν εύρος απόδοσης που ταιριάζει σε κάθε γούστο. Και σε έναν κόσμο που στοχεύει συνεχώς να μειώνει τις επιπτώσεις στο περιβάλλον, το νέο CUPRA Leon φέρνει επίσης τον εξηλεκτρισμό στην κατηγορία των υψηλών επιδόσεων με έναν 245PS (180kW) plug-in υβριδικό κινητήρα.

Το νέο CUPRA Leon θα προσφέρει το απόλυτο στη δυναμική οδηγική συμπεριφορά χάρη στα χαρακτηριστικά που προσφέρει η πλατφόρμα MQB Evo. Με ένα πιο άκαμπτο αμάξωμα και ένα πλαίσιο που είναι πιο συντονισμένο χάρη στο σύστημα ελέγχου DCC Dynamic Chassis, το οποίο περιλαμβάνει ειδική λειτουργία CUPRA, επιλέξιμη με τη χρήση ρυθμιστικού αφής DCC, το CUPRA Leon είναι ένα όχημα έτοιμο για ανοιχτό δρόμο.

Τα δυναμικά χαρακτηριστικά υποβοηθούνται από την επιλογή των τροχών. Οι ζάντες αλουμινίου 19” διατίθενται με φινίρισμα χαλκού. H ποικιλία χρωματισμών επεκτείνονται στο εξωτερικό, όπου επιλογές όπως Magnetic Tech Matt και Petrol Blue Matt δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στη σχεδίαση.

Στο εσωτερικό, η ταπετσαρία Petrol Blue τονίζει τις σχεδιαστικές λεπτομέρειες της καμπίνας, Τα μαύρα δερμάτινα bucket καθίσματα είναι προαιρετική επιλογή (standard: υφασματινα bucket καθίσματα). Και καθώς προσωράει η ψηφιοποίηση η Panoramic 10΄΄ οθόνη infotainment ξεχωρίζει το όχημα από τα υπόλοιπα της κατηγορίας του, καθιστώντας το έτοιμο για το συνδεδεμένο μέλλον.

Το νέο CUPRA Leon αναπτύχθηκε, σχεδιάστηκε και θα παραχθεί στο εργοστάσιο στο Martorell.

CUPRA Ateca 2020

Το CUPRA Ateca ήταν το πρώτο όχημα που κυκλοφόρησε από την μάρκα και προσέφερε μία μοναδική πρόταση στην αγορά. Ο συνδυασμός ακρίβειας, sportiness, πρακτικότητας και ελκυστικής σχεδίασης συνέβαλαν στο να γίνει μία τεράσται εμπορική επιτυχία. Το SUV υψηλής απόδοσης ήταν ο βασικός μοχλός της CUPRA, επιτυγχάνοντας 72% αύξηση σε ετήσια βάση και προετοιμάζοντας την αγορά για τα μοντέλα που θα ακολουθήσουν.

Το νέο CUPRA Ateca 2020 συνεχίζει να διαταράσσει τα δεδομένα της αγοράς, καθορίζοντας τι πρέπει να προσφέρει ένα compact SUV υψηλής απόδοσης. Με βάση τα σημαντικά θεμέλια που μπήκαν από το πρώτο λανσάρισμα, η CUPRA έχει αυξήσει την ελκυστικότητα της και προτίθεται να προσθέσει νέες τεχνολογίες και χαρακτηριστικά.

H εξελικτική εξωτερική σχεδίαση έχει ανανεωθεί, προσδίδοντας μία πιο αποφασιστική και σίγουρη εμφάνιση. Στο εσωτερικό, η καμπίνα επωφελείται από αυξημένα επίπεδα άνεσης, πρακτικότητας και βελτιωμένης ποιότητας σχεδιασμού.

Το νέο CUPRA Ateca 2020 διατηρεί τα επίπεδα απόδοσής με τον ισχυρό κινητήρα 2.0 λίτρων TSI συνδεδεμένο με κιβώτιο επτά ταχυτήτων DSG. Η υπερτροφοδοτούμενη τετρακύλινδρη μονάδα παράγει 300PS ισχύ (221kW) και 400Nm ροπή, αρκετή για να φτάσει τα 100km/h σε μόλις 4,9 δευτερόλεπτα από την εκκίνηση.

Η απόδοση που παρέχεται από τον κινητήρα μπορεί να συνδυαστεί με την απίστευτη ακουστική του συστήματος εξάτμισης Akrapovi, το οποίο παρέχει μια ακόμα πιο μοναδική εμπειρία ήχου.

Το νέο CUPRA Ateca έχει σχεδιαστεί και αναπτυχθεί στις εγκαταστάσεις της μάρκας στο Martorell και θα παραχθεί στο Kvasiny (Τσεχία).

Η υψηλών επιδόσεων γκάμα CUPRA  μαζί για πρώτη φορά gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μετά από αρκετούς μήνες απουσίας από τους αγώνες και χωρίς θεατές αυτή τη φορά έγινε στην Αυστρία το πρώτο  Grand Prix  μετά τον Covid19.

Ο οδηγός της Mercedes, Valtteri Bottas κατάφερε να εκμεταλλευτεί την πρώτη εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας για ν’ αλλάξει από μαλακή σε σκληρή γόμα. Διατήρησε την πρώτη θέση στην κούρσα από την αρχή ως το τέλος και τερμάτισε πραγματοποιώντας μόνο μια αλλαγή, αυτή είχαμε προβλέψει θεωρητικά ως ταχύτερη στρατηγική. Από τους οδηγούς που ανέβηκαν στο βάθρο, ήταν ο μόνος που έκανε μια αλλαγή. Μια δεύτερη, μεγαλύτερη σε διάρκεια, εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας οδήγησε σε δεύτερη σειρά pit stop, πριν τους τελευταίους γύρους του αγώνα. Ο Bottas (όπως και ο έτερος οδηγός της ομάδας Lewis Hamilton) παρέμεινε στην πίστα, σε αντίθεση με τους περισσότερους αντιπάλους του που άλλαξαν εκ νέου ελαστικά.Η πρώτη εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας ήταν στρατηγικό σημείο, εκεί όλοι οι οδηγοί έβαλαν σκληρά ελαστικά για το δεύτερο μέρος. Η μόνη εξαίρεση ήταν ο οδηγός της Racing Point, Sergio Perez, που έβαλε τη μέση γόμα στο δεύτερο μέρος και τερμάτισε 6ος.

Οι άλλοι δυο οδηγοί που ανέβηκαν στο βάθρο, ο Charles Leclerc της Ferrari και ο Lando Norris της McLaren, χρησιμοποίησαν και τις τρεις διαθέσιμες γόμες.

ΠΩΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΕΡΘΗΚΕ ΤΟ ΚΑΘΕ ΕΛΑΣΤΙΚΟ

• ΣΚΛΗΡΗ C2: Χρησιμοποιήθηκε απ’ όλους τους οδηγούς εκτός από τον Perez. Ήταν σημείο κλειδί για το δεύτερο μέρος που περιλάμβανε μεγάλο αριθμό γύρων. Ο οδηγός της Haas, Romain Grosjean ήταν ο πρώτος που έβαλε τα σκληρά ελαστικά μετά από έξοδο που είχε νωρίς στον αγώνα.
• MEΣΗ C3: Χρησιμοποιήθηκε στην εκκίνηση απ’ όλους τους οδηγούς που εκκινούσαν εκτός δεκάδος. Ήταν σημείο κλειδί στη διαφορετική στρατηγική που σχεδίασε ο Verstappen. Μ’ αυτή τη γόμα ο οδηγός της McLaren, Lando Norris πέτυχε τον ταχύτερο γύρο προς το τέλος του αγώνα.
• ΜΑΛΑΚΗ C4: Χρησιμοποιήθηκε στο πρώτο μέρος του αγώνα έως ότου το πρώτο αυτοκίνητο ασφαλείας εμφανίστηκε — βολικά — εντός του παραθύρου αλλαγής ελαστικών. Την είδαμε και στο τελευταίο μέρος του αγώνα μετά το τελευταίο αυτοκίνητο ασφαλείας. Ορισμένοι οδηγοί προσπάθησαν να εκμεταλλευτούν την ταχύτητά της, για να κάνουν σπριντ στους τελευταίους γύρους.

VALTTERI BOTTAS:Ο μόνος πιλότος που σταμάτησε μόνο μια φορά για ελαστικά στο Rolex Αυστριακό Grand Prix   gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το σκληροτράχηλο νέο Ford Ranger Raptor κατασκευάστηκε σε στενή συνεργασία με την Ford Performance με στόχο να ανταποκρίνεται στις πιο ακραίες οδηγικές προκλήσεις και καταστάσεις. Θεωρείται ότι είναι ένα από τα καλύτερα  pick-up  στην Ευρώπη.

Το νέο Ford Ranger Raptor,  αποκαλύπτεται για πρώτη φορά στο ελληνικό κοινό σε ειδική εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί στις 14 Φεβρουαρίου , στις εγκαταστάσεις της Ford Car Center στη Λεωφόρο Συγγρού 371. Δείτε από κοντά σε επιλεγμένα σημεία του δικτύου επίσημων αντιπροσώπων Ford το απόλυτο pick-up με τις ασυναγώνιστες δυνατότητες και τις κορυφαίες τεχνολογίες που σχεδιάστηκε σε συνεργασία με τη Ford Performance

Το Ford Ranger Raptor δεν είναι ένα συνηθισμένο pick-up μοντέλο, αλλά η ενσάρκωση της απόλυτης περιπέτειας πάνω σε τέσσερις τροχούς!

Έχει σχεδιαστεί για να ξεπερνά ακόμα και τις πιο αντίξοες εδαφικές συνθήκες και καταστάσεις. Αρκετοί από τους κατόχους Ford Ranger Raptor  στο εξωτερικό υποστηρίζουν ότι είναι  το «απόλυτο μηχάνημα οδηγικής απόλαυσης».

Τo αγωνιστικό DNA της Ford Performance, η οποία συνέβαλε αποφασιστικά στην εξέλιξη του Ford Ranger Raptor, κάνει αισθητή την παρουσία του όπου και αν κινηθεί.. στις αγωνιστικού τύπου αναρτήσεις, στο πρωτοποριακό σύστημα μετάδοσης, στο σκληροτράχηλο πλαίσιο, αλλά και στον πανίσχυρο bi-turbo πετρελαιοκινητήρα της γενιάς EcoBlue με τη θηριώδη ροπή των 500 Nm που συνοδεύεται από το γνωστό αυτόματο κιβώτιο των 10 σχέσεων της Ford.

Με κορυφαία τεχνολογία κινείται με ασφάλεια εντός και εκτός δρόμου. Αλλάζοντας μόνο τις ρυθμίσεις πατώντας τα αντίστοιχα κουμπιά, ο οδηγός μπορεί να κινηθεί με ασφάλεια στην άσφαλτο,  στο χώμα, τη λάσπη ή το χιόνι.

Ο κινητήρας είναι 2 λίτρων και αποδίδει 213 ίππους (ροπή 500 Nm). Το κιβώτιο είναι αυτόματο  10 σχέσεων ενώ το σύστημα μετάδοσης Terrain Management  έχει  έξι προγράμματα λειτουργίας (Normal, Sport, Grass/Gravel/Snow, Mad/Sand, Rock και Baja Mode. Σημαντικό είναι ότι τα αμορτισέρ έχουν  αγωνιστικές  προδιαγραφές της Fox Racing με σύστημα Position Sensitive Damping. Οι τροχοί 285/70 R17 «φοράνε» ελαστικά της BF Goodrich.

Μπορείτε να δείτε το νέο Ford Ranger Raptor ,την προσεχή Πέμπτη 14 Φεβρουαρίου (γιορτή του Αγίου Βαλεντίνου) στην Car Center Καρανικόλας (Λεωφόρο Συγγρού 371).

Τις επόμενες ημέρες το Ford Ranger Raptor θα βρίσκεται σε  επιλεγμένα σημεία το δικτύου της Ford Motor Hellas:

To νέο Ford Ranger Raptor  για πρώτη φορά στην Ελλάδα! gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μετά το 2015, το 2016 και το 2017, η SKODA Motorsport εξασφάλισε  και πάλι, για 4^η  συνεχόμενη χρονιά τον τίτλο στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών της WRC 2. Για 3^η  συνεχόμενη χρονιά εργοστασιακό πλήρωμα της SKODA κέρδισε το Πρωτάθλημα Οδηγών στη WRC 2.

Φανταστική σαιζόν είχαν οι  Jan Kopecký — Pavel Dresler, στο τιμόνι μιας SKODA Fabia R5. Κέρδισαν τον τίτλο της κατηγορίας WRC 2 ενώ δύο ακόμη πληρώματα της SKODA Motorsport, οι Tidemand — Andersson και Rovanperä — Halttunen, συμπλήρωσαν το βάθρο, ολοκληρώνοντας το θρίαμβο για την ομάδα. Τα πληρώματα της SKODA κέρδισαν 11 από τους 12 αγώνες της WRC 2 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι 2018 στους οποίους συμμετείχαν. Το 2018 ήταν συναρπαστικό για την SKODA Motorsport, μια και σε αντίθεση με τα προηγούμενα χρόνια, υπήρχαν περισσότεροι από ένας υποψήφιοι για τον τίτλο, μέσα από την ίδια ομάδα.Το 2018, η SKODA Fabia R5 ήταν η κυρίαρχη δύναμη τόσο στην WRC 2 όσο και σε διάφορα εθνικά και περιφερειακά πρωταθλήματα στον κόσμο, κερδίζοντας πολλά από αυτά.

Η WRC 2, η κατηγορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι στην οποία συμμετέχουν αυτοκίνητα προδιαγραφών R5, έχει εξελιχθεί τα τελευταία χρόνια σε ιδιαίτερα ανταγωνιστική υπόθεση. Η παρουσία κορυφαίων αυτοκινήτων αλλά και πληρωμάτων, την έχει καταστήσει πέρα από δημοφιλή και ιδιαίτερα απαιτητική, με τη νίκη ακόμα και σε ένα μόνο αγώνα να αποτελεί πραγματικό άθλο για πλήρωμα και ομάδα και τίτλο τιμής για το αυτοκίνητο.

Πρωταγωνιστής σε όλον τον κόσμο η SKODA Fabia R5

Τα SKODA Fabia R5, δεν κέρδισαν μόνο το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WRC 2. Κέρδισαν, στα χέρια ιδιωτών ή ιδιωτικών ομάδων, πολλά πρωταθλήματα σε όλα τα μήκη και πλάτη της γης. Αναλυτικότερα, στα υπόλοιπα περιφερειακά Πρωταθλήματα Ράλι ανά την υδρόγειο έχουμε τα εξής εντυπωσιακά στοιχεία για τη SKODA:

• 2018 FIA Asia-Pacific Rally Championship (APRC)

Ο Ιάπωνας οδηγός της SKODA, Yuya Sumiyama με συνοδηγό τον Takahiro Yasui κατέκτησαν το πρωτάθλημα Ασίας-Ειρηνικού. Αυτοκίνητα της SKODA Motorsport κερδίζουν το πρωτάθλημα αυτό ανελλιπώς από το 2012!

• FIA African Rally Championship (ARC)

Το μικτό πλήρωμα του Κενυάτη Manvir Singh Baryan και του Βρετανού Drew Sturrock κέρδισαν — όπως και πέρυσι — με SKODA Fabia R5, το πρωτάθλημα ράλι της Αφρικής.

• FIA South American Rally Championship (CODASUR)

Ο Παραγουανός Gustavo Saba με συνοδηγό τον Αργεντίνο Fernando Mussano και ένα SKODA Fabia R5, κέρδισαν και πάλι το πρωτάθλημα ράλι Νοτίου Αμερικής, κάτι που είχαν πετύχει και τις χρονιές 2013, 2016 και 2017!

• FIA European Rally Championship (ERC) Under 28 category

Οι Ρώσοι, γνωστοί μας από το Ράλι Ακρόπολις, Nikolay Gryazin-Yaroslav Fedorov κέρδισαν τον επίζηλο τίτλο για νέους οδηγούς κάτω από 28 ετών με αυτοκίνητα R5, οδηγώντας κι αυτοί μία SKODA Fabia R5.

Ανασκόπηση 2018 στη WRC 2: Πρωταθλήτρια για 4η συνεχόμενη φορά η SKODA Fabia R5! gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Είναι απίθανο αλλά αληθινό. O Marc Marquez στο Sachsenring ,έκανε έναν αγώνα τακτικής και κέρδισε για 9^η συνεχόμενη φορά αφού είχε πάρει και αυτή τη φορά  την  pole position.

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής φύλαξε τα ελαστικά του όσο ακολουθούσε τους Danilo Petrucci και Jorge Lorenzo στους πρώτους γύρους του αγώνα.

Στον  13ο γύρο  πέρασε μπροστά και όταν η φθορά των ελαστικών ήταν μεγαλύτερη, διαχειρίστηκε σωστά αυτή τη διαφορά. Με την αυστηρή γλώσσα των αριθμών, ο Marc σήμερα κατέκτησε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του εκκινώντας από την pole, την πέμπτη του νίκη για τη φετινή χρονιά, την 40ή του στην κατηγορία MotoGP και την 66η νίκη και στις τρεις κατηγορίες, ενώ αύξησε τη διαφορά του από τον Valentino Rossi στους 46 βαθμούς με 10 αγώνες να απομένουν μέχρι τη λήξη της σεζόν. Επιπλέον, η ένατη νίκη του στο Sachsenring προέκυψε μετά από εννέα συνεχόμενες pole position, ενώ ο 99ος αγώνας του MotoGP ήταν και ο 9ος της φετινής σεζόν.

Ο Dani Pedrosa, ο οποίος δεν αισθάνθηκε ποτέ άνετα με το στήσιμο της μοτοσυκλέτας του όλο το Σαββατοκύριακο, βελτίωσε μόνο κατά δύο θέσεις τη θέση του στην εκκίνηση και τερμάτισε 8ος.

Τώρα η ομάδα της Repsol Honda μπορεί να απολαύσει δύο εβδομάδες διακοπών μέχρι το GP Τσεχίας στο Brno στις 5 Αυγούστου.

Ο Marc Marquez δήλωσε μετά τον αγώνα.

«Φυσικά, είμαι πολύ χαρούμενος, μια και εννέα συνεχόμενες νίκες εδώ είναι κάτι το απίστευτο! Όμως η πίεση είναι μεγαλύτερη κάθε χρόνο γιατί από την Πέμπτη ο καθένας με ρωτά αν θα νικήσω την Κυριακή! Τέλος πάντων, έχουμε την εμπειρία να το διαχειριστούμε και αυτό. Σήμερα περίμενα ο αγώνας να έχει διάφορες φάσεις, με την πρώτη πτώση απόδοσης του ελαστικού να παρουσιαστεί στον ένατο γύρο και μία τελευταία επτά με πέντε γύρους πριν τον τερματισμό. Ήμουν προετοιμασμένος να διαχειριστώ διαφορετικές καταστάσεις, όμως στο ξεκίνημα δεν ήταν εύκολα τα πράγματα επειδή η εκκίνησή μου δεν ήταν ιδανική. Περίμενα να με περάσει ο Lorenzo, όχι όμως και ο Petrucci. Έχασα δύο θέσεις και μετά το προσπέρασμα δεν ήταν εύκολο. Όταν πέρασα μπροστά άρχισα να πιέζω ώστε να δημιουργήσω μια διαφορά χωρίς όμως να κάνω απερισκεψίες, ώστε να μπορώ να διαχειριστώ τη φθορά των ελαστικών προς το τέλος του αγώνα. Όμως μετά μου έδειξαν ότι ο Valentino πλησίαζε γρήγορα και όταν είδα 0,6” στην πινακίδα, κατάλαβα ότι έπρεπε να πιέσω και πάλι και να εκμεταλλευτώ στο έπακρο τα ελαστικά μου για δύο ή τρεις γύρους, έτσι έκανα και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα. Μπορούσα να αυξήσω τη διαφορά μου και να τη διαχειριστώ μετά. Αργότερα, όταν πανηγύριζα είδα έναν κριτή με καπέλο με το Νο 26, του το πήρα και πήγα να πανηγυρίσω μπροστά στους θεατές γιατί πιστεύω ότι αυτό το Σαββατοκύριακο ο Dani ήταν ο πρωταγωνιστής και θα μας λείψει. Όλοι μας στη Honda δουλεύουμε πολύ καλά και χρειάζεται να συνεχίσουμε έτσι και στο δεύτερο μέρος του Πρωταθλήματος, με το ίδιο πάθος που είχαμε μέχρι τώρα».

Ο Dani Pedrosa που τερμάτισε 8^ος δήλωσε:

«Ήταν ένας απογοητευτικός αγώνας γιατί αυτή είναι μια πίστα στην οποία ανέκαθεν ήμουν πιο γρήγορος, όμως δυσκολευτήκαμε όλο το Σαββατοκύριακο με το στήσιμο της μοτοσυκλέτας. Καταφέραμε να βελτιωθούμε κάπως στα σημεία, όμως ποτέ δεν αισθάνθηκα πραγματικά άνετα. Έκανα περίπου το ίδιο γρήγορους γύρους καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, όχι όμως αρκετά γρήγορους. Δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτε άλλο από το να συνεχίσουμε να δουλεύουμε και να προσπαθούμε να βελτιώσουμε το στήσιμο και την αίσθηση πάνω στη μοτοσυκλέτα».

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΑ

Θέση     Αναβάτης           Αριθμ.  Εθνικότητα         Βαθμοί Ομάδα Κατ/στης             Χρόνος

1              MARQUEZ Marc               93           SPA        25           Repsol Honda Team        Honda   41’05.019

2              ROSSI Valentino               46           ITA         20           Movistar Yamaha MotoGP           Yamaha                2.196

3              VINALES Maverick           25           SPA        16           Movistar Yamaha MotoGP           Yamaha                2.776

4              PETRUCCI Danilo              9              ITA         13           Alma Pramac Racing        Ducati   3.376

5              BAUTISTA Alvaro              19           SPA        11           Angel Nieto Team            Ducati   5.183

6              LORENZO Jorge                 99           SPA        10           Ducati Team       Ducati   5.780

7              DOVIZIOSO Andrea         4              ITA         9              Ducati Team       Ducati   7.941

8              PEDROSA Dani   26           SPA        8              Repsol Honda Team        Honda   12.711

9              ZARCO Johann 5              FRA        7              Monster Yamaha Tech 3               Yamaha                14.428

10           SMITH Bradley 38           GBR       6              Red Bull KTM Factory Racing       KTM       21.474

11           SYAHRIN Hafizh                55           MAL       5              Monster Yamaha Tech 3               Yamaha                25.809

12           IANNONE Andrea            29           ITA         4              Team Suzuki Ecstar          Suzuki   25.963

13           RABAT Tito          53           SPA        3              Reale Avintia Racing        Ducati   29.040

14           MILLER Jack        43           AUS       2              Alma Pramac Racing        Ducati   29.325

15           REDDING Scott 45           GBR       1              Aprilia Racing Team Gresini          Aprilia   34.123

16           BRADL Stefan    6              GER        0              Aprilia Racing Team Gresini          Aprilia   38.207

17           LUTHI Tom          12           SWI        0              EG 0,0 Marc VDS               Honda   49.369

18           ABRAHAM Karel               17           CZE         0              Angel Nieto Team            Ducati   1’01.022

19           SIMEON Xavier                 10           BEL         0              Reale Avintia Racing        Ducati   1’16.692

20           CRUTCHLOW Cal               35           GBR       0              LCR Honda          Honda   21 laps

21           NAKAGAMI Takaaki        30           JPN        0              LCR Honda          Honda   26 laps

22           RINS Alex            42           SPA        0              Team Suzuki Ecstar          Suzuki   –

23           ESPARGARO Pol               44           SPA        0              Red Bull KTM Factory Racing       KTM       –

Ο Marc Marquez κυρίαρχος στο Sachsenring- Κέρδισε για 9η συνεχόμενη  φορά

now24.gr-auto

Newsorama.

Στις 5 Ιουνίου 2018, ο 3-κύλινδρος βενζινοκινητήρας Turbo 1.2 PureTech (110 hp και 130 hp) που πλέον φέρουν όλα τα νέα μοντέλα της Citroen, βραβεύτηκε ως “Κινητήρας της Χρονιάς”  (“Engine of the Year”) στην κατηγορία των 1.0 έως 1.4 λίτρων, για 4η συνεχή χρονιά, από την επιτροπή του 20ου Διεθνούς Βραβείου “Κινητήρας της Χρονιάς” στη Στουτγάρδη της Γερμανίας και το περιοδικό Engine Technology International.

Χαρακτηριστικά όπως η άνεση, οι επιδόσεις, ο θόρυβος, η κατανάλωση καυσίμου και η ομαλή λειτουργία του κινητήρα, αξιολογούνται από μία ομάδα 58 δημοσιογράφων του χώρου από 31 χώρες από όλον τον κόσμο.

Ο θεσμός “International Engine of the Year Awards” περιλαμβάνει οκτώ κατηγορίες. Η υποψηφιότητα ενός κινητήρα για τον τίτλο προϋποθέτει τη χρήση του σε επιβατικό αυτοκίνητο το οποίο πουλήθηκε σε πάνω από μία χώρα μέχρι τον περασμένο Ιούνιο.

Ο όμιλος PSA έχει καταθέσει 210 διπλώματα ευρεσιτεχνίας (πατέντες) για την οικογένεια των 3-κυλίνδρων βενζινοκινητήρων. Ο νέος κινητήρας 1.2 PureTech προσφέρει βελτιωμένες επιδόσεις, κατανάλωση καυσίμου και αποδοτικότητα, με συγκεκριμένα οφέλη:

• βελτίωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 4% μέσο όρο σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά,
• βελτίωση του χρόνου απόκρισης του κινητήρα,
• 75% μείωση των εκπομπών σωματιδίων.

Η νέα γενιά κινητήρων 1.2 PureTech έχει πλέον εφαρμοστεί σε ολόκληρη τη γκάμα των αυτοκινήτων της Citroen.

http://www.citroen.gr/engine-of-the-year-2018/

Για 4η συνεχόμενη φορά  ο Όμιλος PSA  κερδίζει το Διεθνές βραβείο «κινητήρας της χρονιάς»

now24.gr-auto

Newsorama.

To Ducato της Fiat Professional συνεχίζει το σερί των διεθνών διακρίσεων. Επικράτησε και πάλι του ανταγωνισμού κερδίζοντας τον τίτλο «Καλύτερη βάση για αυτοκινούμενο» του γερμανικού περιοδικού «Promobil», για ενδέκατη συνεχή χρονιά.

Το Ducato αναδείχθηκε νικητής κατόπιν ψηφοφορίας των αναγνωστών του «Promobil», το οποίο αποτελεί τα τελευταία 25 χρόνια το σημείο αναφοράς στον ειδικό τύπο της χώρας, όσον αφορά στα οχήματα ελευθέρου χρόνου.

Με ιστορία 36 χρόνων, τo Ducato παράγεται στο Val di Sangro της Ιταλίας, στο μεγαλύτερο εργοστάσιο ελαφρών επαγγελματικών της Ευρώπης, βραβευμένο με τον τίτλο «World Class Manufacturing Silver Level». To Ducato κατασκευάζεται σε περισσότερες από 10.000 παραλλαγές και διατίθεται σε περισσότερες από 80 χώρες, αποτελώντας ένα παγκόσμιο μοντέλο και ένα σημείο αναφοράς για την κατηγορία του.

To Ducato αναδείχθηκε για 11η συνεχή φορά «Καλύτερη βάση για αυτοκινούμενο»

now24.gr-auto

Newsorama.

Σήμερα στις 7 απόγευμα η Citroen σε έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο, θα παρουσιάσει σε πρώτη Πανελλήνια Πρεμιέρα το νέο C3 Aircross Next GΕΝ. SUV!

Σήμερα είναι η επίσημη παρουσίαση στους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου και από αύριο θα μπορείτε να το δείτε από κοντά όσοι επισκεφθείτε την έκθεση.

Στο ίδιο περίπτερο με τον ιδιαίτερο φωτισμό,  θα δείτε ακόμη –εκτός από τα τρία C3 Aircross που αναμένεται να κλέψουν τις εντυπώσεις- όλη την νέα γκάμα της γαλλικής φίρμας.

Το νέο C3 Aircross που κάνει την πανελλαδική του πρεμιέρα , σηματοδοτεί τη δυναμική αντεπίθεση της Citroen στην κατηγορία των SUV!

Ξεχωρίζει με τη μοναδική του φρεσκάδα στη σχεδίαση και το ιδιαίτερο αμάξωμα, που αποπνέει δυναμισμό.

Το C3 Aircross καλεί τον οδηγό του να απολαύσει την οδήγηση προσφέροντας προηγμένη άνεση και αίσθηση αυτοκινήτου SUV, που τονίζεται και από τις αυξημένες δυνατότητες κίνησης σε δύσκολες συνθήκες, χάρη στο Grip Control με Hill Assist Descent.

Οι επισκέπτες της Έκθεσης θα έχουν την ευκαιρία να δουν μια σειρά από συνδυασμούς αποχρώσεων στο αμάξωμα αλλά και μια ποικιλία σχεδίων στην καμπίνα, προβάλλοντας έτσι την πλήρη δυναμική του σε ότι έχει να κάνει με την εξατομίκευση. Το νέο μοντέλο της Citroën, θέτει νέα standards στον “κόσμο” των SUV, στους τομείς της άνεσης, της πρακτικότητας και της άνετης διαβίωσης στην καμπίνα.

Το κοινό θα έχει την ευκαιρία να δει το “Αυτοκίνητο της Χρονιάς”, το νέο C3, σε τρεις διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς, τονίζοντας τις πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης του μοντέλου. Η άψογη οδική του συμπεριφορά, τα στιλάτα και πρακτικά Airbumps®, το άνετο εσωτερικό του και η ConnectedCam Citroën™, είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά που το κάνουν μοναδικό. Το νέο Citroen C3 φέρει υπερ-πλούσιο εξοπλισμό. Προσφέρει μία εμπειρία πρωτόγνωρης άνεσης χάρη στα μεγάλα του καθίσματα, τις άνετες αναρτήσεις, τους χώρους και την απίστευτη εργονομία που σας προσφέρει η προηγμένη άνεση Citroën Advanced Comfort®.

Ιδιαίτερη εντύπωση θα προκαλέσουν το C1 Special Edition, το C4 Cactus One Tone Edition, το C — Elysee και το Grand C4 Picasso.

Όλα αυτά για τις επόμενες οκτώ ημέρες θα μπορείτε να τα δείτε από κοντά  στο “Εκθεσιακό Κέντρο Ξιφασκίας” του πρώην Δυτικού Αεροδρομίου, από το αύριο  Σάββατο 11 Νοεμβρίου έως και την Κυριακή 19 Νοεμβρίου!

Δείτε για πρώτη φορά το νέο CITROEN C3 AIRCROSS στην έκθεση “ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ 2017”

now24.gr-auto

Newsorama.

Μετά τη συγκλονιστική εξέλιξη που είχε ο αγώνας στη F1 στη Σιγκαπούρη, οι διεκδικητές του τίτλου θα τα «δώσουν» στη πίστα Sepang  στη Μαλαισία. Εκεί θα γίνει την 1^η Οκτωβρίου ,ο επόμενος αγώνας  του Παγκοσμίου πρωταθλήματος της F1.

Ας δούμε όμως πώς ο Hamilton από την 5^η θέση που ξεκίνησε βρέθηκε στην 1^η.

Όλοι ήξεραν ότι θα έρθει βροχή αλλά κανένας δεν το πίστευε. Τελικά πριν ξεκινήσει ο αγώνας  άρχισε να βρέχει. Και ήταν η πρώτη φορά που έβρεξε σε αγώνα Γκραν Πρι στη Σιγκαπούρη.

Οι έξι πρώτοι εκκίνησαν με ενδιάμεσα ελαστικά ενώ πιο πίσω στη σειρά εκκίνησης άλλοι χρησιμοποίησαν βρόχινα και άλλοι ενδιάμεσα ελαστικά.

Ο Lewis Hamilton κέρδισε στον αγώνα ακολουθώντας στρατηγική μιας αλλαγής ελαστικών. Κανείς όμως δε φαντάζονταν ότι θα είχαμε εναλλαγή ενδιάμεσων ελαστικών με πάρα πολύ μαλακή γόμα στον 29ο γύρο. Πίσω από το νικητή ο Ricciardo έκανε δυο αλλαγές: Έβαλε ένα φρέσκο σετ ενδιάμεσων ελαστικών εκμεταλλευόμενος το αυτοκίνητο ασφαλείας και την πάρα πολύ μαλακή γόμα στο μέσο του αγώνα. Απ’ όσους εκκίνησαν με βρόχινα ελαστικά πιο ψηλά (5ος) τερμάτισε ο Sergio Perez με τη Force India.

Το αυτοκίνητο ασφαλείας εμφανίστηκε δυο φορές στο πρώτο μέρος του αγώνα και ενόσω το οδόστρωμα ήταν ακόμη βρεγμένο. Αυτό το εκμεταλλεύτηκαν κάποιοι οδηγοί ώστε ν’ αλλάξουν από βρόχινα σε ενδιάμεσα ελαστικά. Ο Daniel Ricciardo που φορούσε ενδιάμεσα ελαστικά έβαλε ένα καινούργιο σετ ενδιάμεσων ελαστικών. Ο οδηγός της Red Bull τερμάτισε 2ος στο grand prix πίσω από τη Mercedes του νικητή, Lewis Hamilton.

Η πίστα στέγνωσε μετά την αποχώρηση του αυτοκινήτου ασφαλείας, τότε βρήκε ρυθμό ο αγώνα. Οι πρώτοι οδηγοί που έβαλαν σλικ ελαστικά ήταν ο Kevin Magnussen με τη Haas και ο Felipe Massa με τη Williams στον 24ο γύρο. Όταν αυτοί κινήθηκαν ταχύτερα όλοι οι πρωτοπόροι έβαλαν σλικ ελαστικά. Οι περισσότεροι επέλεξαν την πάρα πολύ μαλακή γόμα. Ο οδηγός της Toro Rosso, Carlos Sainz έβαλε την πολύ μαλακή γόμα και πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του στη F1, τερματίζοντας 4ος. Οι Jolyon Palmer (Renault) και Stoffel Vandoorne (McLaren) πέτυχαν επίσης προσωπικά ρεκόρ στον τερματισμό. Ο Hamilton πέτυχε νέο ρεκόρ γύρου με την πάρα πολύ μαλακή γόμα με 1:45.008. Επίδοση ταχύτερη κατά δυο δευτερόλεπτα από το προηγούμενο ρεκόρ που είχε επιτευχθεί πέρυσι.

Έβρεξε για πρώτη φορά στη Σιγκαπούρη και έγινε χαμός- Επόμενος αγώνας στη Μαλαισία

now24.gr-auto

Newsorama.

Ένα παρολίγον μοιραίο ατύχημα συνέβη, όταν ένας απρόσεχτος μοτοσικλετιστής έπεσε πάνω σε αυτοκίνητο με μεγάλη ταχύτητα.

Ο αναβάτης της μηχανής «τυφλώθηκε» από τον ήλιο, αλλά παρότι δεν έβλεπε συνέχισε με αρκετή ταχύτητα την πορεία του, μην καταφέρνοντας να δεί το αυτοκίνητο που είχε φρενάρει, με αποτέλεσμα να πέσει επάνω του και να «απογειωθεί’.

VIRAL – altsantiri.gr

Newsorama.