Οι σχεδιαστές της Citroen πριν από 50 χρόνια ανέλαβαν να παρουσιάσουν ένα αυτοκίνητο το οποίο θα ήταν ο αντικαταστάτης του DS. Πάντα όταν ξεκινάς κάτι που έχει ένα συγκεκριμένο στόχο έχεις μεγαλύτερο άγχος γιατί πρέπει αυτό που θα παρουσιάσεις να είναι καλύτερο από αυτό που ήδη ξεχωρίζει.

‘Έτσι το 1974 σχεδίασαν το CX που θα αντικαθιστούσε το ήδη πετυχημένο DS το οποίο διαδέχθηκε το Traction. Η παρουσίαση έγινε στα τέλη Αυγούστου 1974. Το CX για την εποχή του, ήταν συνώνυμο της κομψότητας και της αεροδυναμικής.

Το 1975 κέρδισε τον τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς ενώ αρκετές φορές ήταν η Νο.1 επιλογή για τους εκάστοτε Γάλλους Προέδρους αλλά και για τους οδηγούς αγώνων της εποχής.

Διακρινόταν γιατί πάντα καινοτομούσε. Το ιδιαίτερό του στυλ του δίνει μια κομψή, χαμηλή, αεροδυναμική ταυτότητα που είναι άμεσα αναγνωρίσιμη. Το CX αντικαταστάθηκε το καλοκαίρι του 1989 από το XM. Ωστόσο, ορισμένες εκδόσεις του συνέχισαν να παράγονται μέχρι το καλοκαίρι του 1991.

Ορισμένα από τα χαρακτηριστικά του CITROËN CX, όπως η άνεση και το εξαιρετικό κράτημα, εντοπίζονται σήμερα στο CITROËN C5 Χ.

Ας δούμε την ιστορία του

Το CX κυκλοφόρησε επίσημα στις 26 Αυγούστου 1974, ακριβώς δύο μήνες μετά την ανακοίνωση της συγχώνευσης μεταξύ των Automobiles Citroën και Automobiles Peugeot. Ένα μήνα πριν, στη Σουηδία είχε γίνει η παρουσίαση στους δημοσιογράφους των 22 CX 2000s και CX 2200s που χρησιμοποιήθηκαν για εξαντλητικές δοκιμές. Η άφιξή τους στο Παρίσι, σε κατάστημα της φίρμας στα Ηλύσια Πεδία, έγινε μετά από μια διαδρομή 3.400 χιλιομέτρων σε διάστημα 6 ημερών, στο πλαίσιο του Raid Arctique 1974. Στο τιμόνι βρίσκονταν είκοσι δύο νέοι που είχαν λάβει μέρος στο Raid Afrique 1973 με μοντέλα 2CV ένα χρόνο νωρίτερα.

Το CX 2000 τράβηξε την προσοχή στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον επόμενο Οκτώβριο. Το αστέρι του περιπτέρου της CΙTROËN, αναγνωρίστηκε αμέσως ως ένα καινοτόμο αυτοκίνητο. Από τους προκατόχους του, πήρε την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, την υδροπνευματική ανάρτηση και τα δισκόφρενα υψηλής πίεσης διπλού κυκλώματος που ανήκουν στα επιτεύγματα της φίρμας. Ωστόσο, το νέο μοντέλο διέθετε επιπλέον καινοτομίες. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας τοποθετημένος στον εγκάρσιο άξονα, βρίσκεται με κλίση μπροστά από τον εμπρόσθιο άξονα για καλύτερο κράτημα και κατανομή βάρους. Για εξαιρετική άνεση, το μονοκόκ αμάξωμα συνδέεται με το πλαίσιο μέσω 16 ελαστικών συνδέσμων που φιλτράρουν τον θόρυβο και τους κραδασμούς από τους άξονες κίνησης, καθώς και από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Αισθητικά, εκτός από τις ιδιαίτερα αεροδυναμικές γραμμές του, όπως υπογραμμίζει το όνομα CX, ολόκληρη η εσωτερική διαρρύθμιση έχει αποτελέσει αντικείμενο αναλυτικής μελέτης. Το πιο εμβληματικό χαρακτηριστικό είναι αναμφίβολα ο περίφημος πίνακας οργάνων, ο οποίος βρίσκεται στο ταμπλό σε ένα ειδικό πλαίσιο. Η εργονομία και η παθητική ασφάλεια βρίσκονται, επίσης, σε πρώτο πλάνο. Πρώτα απ’ όλα, τα συνήθη χειριστήρια που είναι απαραίτητα για την οδήγηση, όπως οι προβολείς, τα φλας, ο υαλοκαθαριστήρας και η κόρνα, είναι προσβάσιμα με την άκρη των δακτύλων, χωρίς τα χέρια του οδηγούν να «φεύγουν» από το τιμόνι. Όλα τα διακοσμητικά και εσωτερικά εξαρτήματα δεν έχουν προεξοχές και τα υλικά τους είναι σχεδιασμένα να είναι τόσο ανθεκτικά όσο και τα όργανα του ανθρώπινου σώματος. Μια άλλη καινοτομία, το 1974, ήταν οι αναδιπλούμενες μπροστινές ζώνες ασφαλείας.

Οι πολλές καινοτομίες του μοντέλου προφανώς δεν πέρασαν απαρατήρητες και, στις 29 Ιανουαρίου 1975, του απονεμήθηκε το βραβείο αυτοκινήτου της χρονιάς το 1975 από τον ευρωπαϊκό τύπο αυτοκινήτου, βρισκόμενο πολύ μπροστά από τα Volkswagen Golf, Audi 50, Fiat 131 και Volvo 200. Από τον Ιούλιο του 1975, το CX έλαβε επίσης το περίφημο σύστημα διεύθυνσης με υποβοήθηση Diravi από την SM. Αυτός ο νέος τύπος υδραυλικού τιμονιού, με υποβοήθηση που μεταβάλλεται από την ταχύτητα κίνησης του αυτοκινήτου, εξασφάλιζε εξαιρετικό κράτημα σε όλες τις συνθήκες και σε όλες τις ταχύτητες. Αρχικά διατίθεται προαιρετικά, αργότερα θα τοποθετηθεί στάνταρ σε όλη τη γκάμα.

Οι καινοτομίες του

Με τα χρόνια, το CX συνέχισε να εξελίσσεται, λαμβάνοντας καινοτομίες και τεχνικές λύσεις που εφαρμόστηκαν ευρέως μισό αιώνα μετά. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται:

– 1975: air conditioning, ηλεκτρικά παράθυρα και στις 4 πόρτες, ρυθμιζόμενους καθρέπτες και πίσω φώτα ομίχλης

– 1976: Ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

– 1977: Βενζινοκινητήρας injection, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, ηλεκτρική ηλιοροφή, φώτα ομίχλης, ηλεκτρονική ανάφλεξη εκκίνησης και ζάντες ελαφρού κράματος

– 1978: Ζώνες ασφαλείας για τους πίσω επιβάτες και αυτόματες ηλεκτρομαγνητικές

– 1979: Ένδειξη στάθμης λαδιού στον πίνακα οργάνων

– 1980: Σύστημα πλύσης του παρμπρίζ ενσωματωμένο στους υαλοκαθαριστήρες, πρόσθετο σύστημα εξοικονόμησης καυσίμου και αυτόματο κιβώτιο

– 1981: ελαστικά χαμηλού προφίλ και cruise control

– 1982: Σύνδεση του κεντρικού κλειδώματος με το χώρο αποσκευών και την τάπα πλήρωσης καυσίμου

– 1983: Νέος κινητήρας turbo diesel σύστημα αυτόματης ρύθμισης της θερμοκρασίας στην καμπίνα

– 1984: Νέος τούρμπο κινητήρας βενζίνης

– 1985: Σύστημα πέδησης με ABS, ένδειξη χαμηλής εξωτερικής θερμοκρασίας – πάγου, προειδοποιητικές λυχνίες για καμένη λάμπα και ανοιχτή θύρα, ηλεκτρικά θερμαινόμενοι και ρυθμιζόμενοι καθρέπτες, ηχητική προειδοποίηση όταν τα φώτα είναι ανοιχτά, κλείδωμα και ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου με τηλεχειριστήριο

– 1986: Αυτόματο πίσω θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ

– 1987: Νέος turbo diesel κινητήρας με εναλλάκτη θερμότητας και σύστημα ακινητοποίησης immobilizer

Σημαντικές Εκδόσεις

Κατά τη διάρκεια της καριέρας του, το CX διέθετε μια μεγάλη γκάμα κινητήρων. Κάποια από αυτά τα μοντέλα έχουν κάνει ιδιαίτερα έντονη εντύπωση, τόσο για την προσωπικότητά τους όσο και για την αποκλειστικότητα και την υπεροχή τους.

CX 2000

Ήταν το πρώτο από όλα τα μοντέλα CX. Προκάλεσε μεγάλη αίσθηση στο περίπτερο της Citroën στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού στο Porte de Versailles τον Οκτώβριο του 1974. Έπαιρνε κίνηση από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1.985 κυβικών εκατοστών,  που απέδιδε 102 ίππους. Πλαισιωμένο από το CX 2200, από τον Ιανουάριο του 1975, και το CX 2400 από τον Ιούλιο του 1976, σταμάτησε η παραγωγή του τον Ιούλιο του 1979 με την κυκλοφορία του CX Reflex και του CX Athena που εφοδιαζόταν με έναν νέο κινητήρα 2 λίτρων.

CX Prestige

Όπως το Traction και το DS πριν από αυτό, το CX γρήγορα καθιερώθηκε ως το αυτοκίνητο για πολιτικά πρόσωπα. Δήμαρχοι μεγάλων πόλεων, νομάρχες, γερουσιαστές, βουλευτές, υπουργοί και πολιτικά πρόσωπα, εκτίμησαν την κομψότητα, την άνεση και την ασφάλειά του. Φυσικά, ο Πρωθυπουργός και ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας δεν έλειπαν. Η Citroën σύντομα αποφάσισε να δώσει ιδιαίτερη προσοχή σε αυτή τη σημαντική πελατεία και τον Φεβρουάριο του 1976 παρουσίασε το CX Prestige. Εκτός από ένα ιδιαίτερα κομψό κορυφαίο φινίρισμα με οροφή από βινύλιο και επένδυση από ανοξείδωτο ατσάλι, το CX Prestige διέθετε επίσης αυξημένο χώρο στα πίσω καθίσματα, κάτι που κατέστη δυνατό χάρη στο αμάξωμα κατά 25 cm μακρύτερο στο μεταξόνιο. Τον Σεπτέμβριο του 1978, ο εσωτερικός του χώρος ενισχύθηκε περαιτέρω με την υιοθέτηση μιας οροφής που ανυψώθηκε κατά τέσσερα εκατοστά. Αν και ήταν εφοδιασμένο με ισχυρούς βενζινοκινητήρες, τον Νοέμβριο του 1979 υπήρξε μια έκδοση με κινητήρα ντίζελ, η CX Limousine, με βελτιωμένο φινίρισμα CX Super.

CX Diesel and CX Turbo Diesel

Τον Δεκέμβριο του 1975, η Citroën επιβεβαίωσε την πρόθεσή της να αναπτύξει μια γνήσια γκάμα βασισμένη στο CX και λάνσαρε μια έκδοση ντίζελ του CX 2200. Από τότε, το CX, τόσο σε έκδοση saloon όσο και σε estate, ήταν το γαλλικό αυτοκίνητο με σημείο αναφοράς το ντίζελ μοτέρ του. Εξοπλισμένο με στροβιλοσυμπιεστή από τον Απρίλιο του 1983.Η μεγάλη διαφορά έγινε τον Μάρτιο του 1987 με το CX 25 TRD Turbo 2, το οποίο έλαβε έναν νέο κινητήρα 2,5 λίτρων με 120 ίππους και τελική ταχύτητα περίπου 195 km/h!

CX Break, Family and Business

Το κορυφαίο μοντέλο της σειράς CX λανσαρίστηκε τον Ιανουάριο του 1976. Με εσωτερικό όγκο 2,03 m3 όταν τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονταν, πρόσφερε όλες τις ιδιότητες άνεσης. Από τον Οκτώβριο του 1976, προσφέρθηκε μια οικογενειακή έκδοση με δύο πίσω καθίσματα, παρέχοντας όχι λιγότερες από οκτώ θέσεις. Τελικά, το CX Enterprise εμφανίστηκε την άνοιξη του 1984, η τελευταία και μοναδική εμπορική έκδοση του CX Estate. Αν και είχε μόνο δύο μπροστινά καθίσματα και οι πίσω πόρτες του ήταν κλειστές, πρόσφερε μήκος ρεκόρ και ωφέλιμο όγκο 2,03 m και 2.172 dm3 αντίστοιχα. Διαθέσιμο με κινητήρες βενζίνης ή ντίζελ, το CX Estate έγινε πολύ γρήγορα το σημείο αναφοράς, ακόμη και για ειδικές εκδόσεις οχημάτων, όπως τα ασθενοφόρα.

CX GTI, CX GTI Turbo and CX GTI Turbo 2

Ήταν προφανές ότι το CX θα ήταν άξιος διάδοχος του εμβληματικού DS με το σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού. Αυτό επιτεύχθηκε τον Μάιο του 1977 με το λανσάρισμα του CX GTI εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης L-Type Jetronic 2.347 κυβικών εκατοστών. Αποδίδοντας 128 ίππους και συνδυαζόμενο με κιβώτιο 5 σχέσεων, απέδιδε τελική ταχύτητα 189 km/h. Εξωτερικά, το CX GTI ξεχώριζε όχι μόνο για το ειδικό σήμα του αλλά και για τα μαύρα ματ φινιρίσματα, τις ζάντες ελαφρού κράματος (αρχικά διατίθενται προαιρετικά), τους δύο προβολείς ομίχλης και έναν μπροστινό εκτροπέα αέρα. Τον Οκτώβριο του 1984, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.500 κυβικών εκατοστών με 168 ίππους προστέθηκε στη γκάμα, μετατρέποντάς τον σε CX GTI Turbo και επιτρέποντάς του να διεκδικήσει τελική ταχύτητα 220 km/h! Τελικά, τον Ιούλιο του 1986, το αυτοκίνητο μετονομάστηκε σε CX GTI Turbo 2 με την προσθήκη ενός εναλλάκτη εισαγωγής αέρα-αέρα, ο οποίος όχι μόνο αύξησε την τελική του ταχύτητα στα 223 km/h, αλλά μείωσε  σημαντικά και την κατανάλωση καυσίμου.

Το CX και ο ανταγωνισμός

Το CX ήταν ήδη ανταγωνιστικό μόλις 14 μήνες μετά την παρουσίασή του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Στις 26 Δεκεμβρίου 1975, τρία CX 2200 ξεκίνησαν για το περίφημο ράλι Abidjan-Nice, το ίδιο γεγονός που έδωσε στον Thierry Sabine, τον οδηγό αγωνιστικών μοτοσικλετών, την ιδέα να διοργανώσει μια παρόμοια εκδήλωση μεταξύ Παρισιού και Ντακάρ. Μετά από 9.246 χιλιόμετρα σε πίστες, λάσπη και πέτρες, τα τρία Citroën ξεπέρασαν όλες τις δυσκολίες και έφτασαν στον τερματισμό με την κατάταξη 4e , 5e και 6e στην κατηγορία των δικίνητων.

Έτσι η Αφρική και οι διοργανώσεις μεγάλων αποστάσεων θα είναι το αγαπημένο έδαφος της νέας Citroën. Η στιβαρότητα και η υδροπνευματική του ανάρτηση του επέτρεψαν να επιτύχει μια σειρά από επιτεύγματα. Rallye du Maroc, Rallye des Mille Pistes, London-Sydney, Rallye Acropole, Rallye 5 x 5 Transafrica και Rallye Paris-Dakar. Το CX συγκεντρώνει τιμητικές θέσεις και νίκες κατηγορίας έναντι πολύ πιο ισχυρών αυτοκινήτων.

Με το νέο του επίσημο τρίχρωμο χρώμα, σχεδιασμένο από τον Philippe Donati, μαθητή στο διάσημο σχολείο Camondo, το CX σημείωσε ένα ιστορικό κατόρθωμα στο 9e Tour Automobile du Sénégal. Συμμετείχαν 30 αυτοκίνητα, μεταξύ των οποίων πέντε CX 2400. Μετά από τέσσερα στάδια και 3.000 χλμ. σε αποπνικτική ζέστη, μόνο επτά αυτοκίνητα πέρασαν τη γραμμή τερματισμού την 1η Νοεμβρίου 1977… Τα πέντε εργοστασιακά κατασκευασμένα CX σημείωσαν μια θρυλική πεντάδα, ξεπερνώντας ένα Peugeot 504 TI και ένα Renault 16! Τα CX κέρδισαν επίσης το Tour Automobile du Sénégal το 1978 και το 1979.

Το Ράλι Παρίσι-Ντακάρ επέτρεψε, επίσης, στο CX να γίνει θρύλος των ράλι. Πρώτα απ’ όλα, το φθινόπωρο του 1979, η Citroën, η οποία κατάλαβε αμέσως τη σημασία της εξαιρετικής εκδήλωσης, παρείχε στον διοργανωτή της, Thierry Sabine, τέσσερα Méhari 4 x 4 και, πάνω απ’ όλα, ένα CX 2400 GTI, το οποίο έγινε ένα πραγματικό πρότυπο- φορέας.

Με αυτό το αυτοκίνητο, η αναγνώριση για το δεύτερο Ράλι Παρίσι-Ντακάρ έγινε πασίγνωστη. Ήταν μια ευκαιρία για το μεγάλο Citroën να εντυπωσιάσει τον Thierry Sabine με τις ιδιότητές του σε όλα τα δύσκολα εδάφη. Η εμπειρία επαναλήφθηκε τον επόμενο χρόνο. Όμως τα καλύτερα δεν είχαν έρθει ακόμα. Το 1981, ένα εργοστασιακό CX 2400 GTI τερμάτισε τη διοργάνωση στη δέκατη έκτη θέση, μπροστά από πολλά πολύ ισχυρότερα 4×4 και, πάνω απ’ όλα, πρώτο μεταξύ των δικίνητων αυτοκινήτων!

Ωστόσο, ένα άλλο εργοστασιακό CX 2400 GTI, έκανε έντονη εντύπωση στην εκδήλωση και στο μυαλό των ανθρώπων. Εισήχθη από τη Citroën Βελγίου και οδηγήθηκε για πρώτη φορά από τον Jacky Ickx, τέσσερις φορές νικητής του Le Mans 24 Hours και τον ηθοποιό Claude Brasseur. Αφού έκανε ένα υπέροχο σόου και συγκέντρωσε τιμητικές θέσεις ήταν ένας από τους διεκδικητές της νίκης όταν τερμάτισε τρίτος γενικής στο Γκάο. Παρά τα δύο δεκάωρα πέναλτι, έμεινε και δεν το έβαλε κάτω. Αρκετές ανατροπές στην προτελευταία σκηνή την ανάγκασαν τελικά να αποσυρθεί…

Στις 4 Δεκεμβρίου 1981, στο πλαίσιο του Grand Prix του Ντουμπάι που διοργανώθηκε στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα από το Al Nasr Motor Sport Club, έλαβε χώρα ο εκπληκτικός αγώνας διασημοτήτων Citroen CX. Για αυτόν τον εξαιρετικό αγώνα, δεκαέξι CX 2400 GTI ανατέθηκαν στην ελίτ του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού, συμπεριλαμβανομένων των Richard Attwood, Derek Bell, Jack Brabham, John Fitzpatrick, Dan Gurney, Phil Hill, Denny Hulme, Innes Ireland, Stirling Moss, Roy Salvadori, Carroll. Shelby, Patrick Tambay και John Watson. Οι δέκα γύροι του αγώνα μετατράπηκαν κυριολεκτικά σε ένα event-car. Οι εικόνες αυτών των δεκαέξι CX, προφυλακτήρας με προφυλακτήρα, έκαναν τον γύρο του κόσμου! Αλλά με αυτόν τον «Κούρσα των Πρωταθλητών» πριν από την ώρα του, το CX τελείωσε την αθλητική του καριέρα κάτω από τα φώτα της δημοσιότητας και τις κάμερες.

Aulnay – Η γενέτειρα CX

Το εργοστάσιο του Aulnay, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1973, ξεκίνησε τη συναρμολόγηση του CX τον Ιούνιο του 1974. Εκείνη την εποχή, ήταν το πιο σύγχρονο εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Το αμάξωμα, η βαφή, η ταπετσαρία και η συναρμολόγηση πραγματοποιήθηκαν εκεί. Η χρήση υπολογιστών και ρομπότ κατέστησε δυνατή την αυτοματοποίηση των διαφόρων σταδίων παραγωγής σε πολύ μεγάλο βαθμό, από τη συγκόλληση σημείων των εξαρτημάτων του αμαξώματος έως τη λειτουργία της αποθήκης, από την οποία το βαμμένο αμάξωμα μεταφέρεται στη γραμμή συναρμολόγησης ανάλογα με τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του. Το εκατομμυριοστό CX κατασκευάστηκε στις 23 Οκτωβρίου 1987. Έχοντας απασχολήσει έως και 8.000 άτομα σε μια περιοχή 180 εκταρίων που καλύπτει 410.000 τετραγωνικά μέτρα, η παραγωγή του CX σταμάτησε τον Ιούλιο του 1989.

Το CX σε τηλεοπτικές διαφημίσεις

Ανάλογα με την έκδοση, το CX είναι αντικείμενο έγινε χρησιμοποιήθηκε σε πολλές διαφημιστικές καμπάνιες, σαν σύμβολο κομψότητας ή δυναμισμού. Όλες οι περιπτώσεις υπογράφονται από το διάσημο διαφημιστικό γραφείο RSCG με επικεφαλής τον εμβληματικό Jacques Séguéla. Για παράδειγμα, αυτές οι διαφημίσεις εμφανίστηκαν στον Τύπο στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα, με πολλές διασημότητες όπως η Françoise Hardy και ο Jacques Dutronc ή η ηθοποιός Miou-Miou. Ωστόσο, η διαφήμιση για το CX περιλαμβάνει επίσης ορισμένες ιδιαίτερα εντυπωσιακές καμπάνιες, με γραφικά υπογεγραμμένα από τον Jean-Paul Goude, με το εμβληματικό μοντέλο και ηθοποιό Grace Jones. Για το λανσάρισμα του CX GTI Turbo τον Οκτώβριο του 1984, η μούσα του φωτογράφου-βιντεογράφου βρέθηκε στο επίκεντρο μιας επιθετικής και προκλητικής εκστρατείας με το σύνθημα “La CX GTI Turbo, c’est démon! Αν και αυτό απαγορεύτηκε με το πρόσχημα της οδικής ασφάλειας, δεν δίστασε να επισημάνει την τελική ταχύτητα των 220 χλμ./ώρα του νέου μοντέλου με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα του… Ο Υπουργός Μεταφορών τότε διέταξε την απαγόρευσή του!

Τα 50α γενέθλια του CX

Δύο γαλλικά κλαμπ συλλεκτών CX, το Agence CX και το CX Club de France, ενώνουν τις δυνάμεις τους για να διοργανώσουν το CX Jubilee την Παρασκευή 13, το Σάββατο 14 και την Κυριακή 15 Σεπτεμβρίου στο κτήμα Montigny-Le-Ganelon στο Cloyes-Les-Trois-Rivières. στην περιοχή Eure-et-Loir. Πληρώματα από όλη τη Γαλλία και την Ευρώπη αναμένεται να συμμετάσχουν. Κατά τη διάρκεια αυτών των τριών ημερών πάθους, θα υπάρξει μια σειρά από εκδηλώσεις στο πρόγραμμα, συμπεριλαμβανομένης οδήγησης την Παρασκευή στην πίστα του κέντρου δοκιμών La Ferté-Vidame. Αυτό είναι όπου το CX, όπως και τόσα άλλα Citroën, πρωτοεμφανίστηκαν. Το Σάββατο θα είναι ανοιχτό για το κοινό.

C5 X ένας άξιος συνεχιστής

Αν και το χωρίζουν αρκετές δεκαετίες, το CX βρίσκει τώρα έναν άξιο κληρονόμο στο C5 X, το οποίο μοιράζεται το ίδιο τολμηρό στυλ και τα υψηλά στάνταρ όσον αφορά την άνεση και την τεχνολογία. Το CX αναγνωρίστηκε το 1974 για την καινοτόμο αεροδυναμική του σχεδίαση, που χαρακτηρίζεται από ρέουσες γραμμές και χαμηλό προφίλ. Το κομψό C5 X συνδυάζει την κομψότητα ενός σεντάν, με τον δυναμισμό και την πρακτικότητα ενός SUV. Και τα δύο μοντέλα δίνουν έμφαση στην άνεση, κεντρικό στοιχείο της ταυτότητας της Citroën. Το CX ήταν γνωστό για την υδροπνευματική του ανάρτηση, η οποία παρείχε ομαλή οδήγηση, ακόμη και στους πιο ανώμαλους δρόμους.

Το C5 X συνεχίζει αυτή την παράδοση με μια υδραυλική ανάρτηση διπλού στοπ που λειτουργεί σαν «μαγικό χαλί» που είναι τόσο αγαπητό στη Citroën. Όλα τα αυτά πλαισιώνονται με τα καθίσματα Citroën Advanced Comfort για μέγιστη άνεση. Τέλος, το CX εισήγαγε μια σειρά από καινοτομίες για την εποχή του, όπως το ελεγχόμενο τιμόνι «Diravi» και έναν πίνακα οργάνων που εστιάζει στον οδηγό. Το C5 X συνεχίζει σε αυτό το πνεύμα, προσφέροντας σύγχρονες τεχνολογίες, όπως head-up display, προηγμένα βοηθήματα οδήγησης και σύγχρονες δυνατότητες συνδεσιμότητας για την απλοποίηση της καθημερινής οδήγησης. Αυτές οι ομοιότητες δείχνουν πώς η Citroën έχει διατηρήσει τη συνέχεια στις αξίες και την προσέγγισή της στην εμπειρία οδήγησης.

Citroen CX: Η μεγάλη γιορτή για τα 50 χρόνια τελειότητας και προόδου gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στις 26 Αυγούστου 2024, η MINI γιόρτασε 65 χρόνια πρωτοποριακού σχεδιασμού και συναρπαστικών επιδόσεων. Από το 1959, έχει κατακτήσει τις καρδιές των νέων, μοντέρνων και απαιτητικών οδηγών σε όλο τον κόσμο

Το 2024 είναι χρονιά ορόσημο για τη MINI. Είναι ιδιαίτερα ξεχωριστή, καθώς η MINI παρουσιάζει μια ολοκαίνουρια γκάμα που περιλαμβάνει το αγαπημένο MINI Cooper, το ευέλικτο MINI Countryman και το τολμηρό MINI Aceman. Αυτά τα νέα μοντέλα αντιπροσωπεύουν το επόμενο κεφάλαιο στην ένδοξη ιστορία της MINI, συνδυάζοντας την τεχνολογία αιχμής με την κλασική διασκεδαστική οδήγηση για την οποία είναι διάσημη η MINI.

Η φετινή χρονιά σηματοδοτεί επίσης την 60ή επέτειο της πρώτης νίκης της MINI στο Ράλι Μόντε Κάρλο. Ήταν μια νίκη που γράφτηκε στην ιστορία και δεν ξεχνιέται με τίποτα. ‘Ενα επίτευγμα που εδραίωσε τη φήμη της μάρκας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Όπως άρμοζε στην περίσταση, η MINI, χάρη στις εξαιρετικές επιδόσεις του MINI John Cooper Works PROtotype που προετοίμασε η Bulldog Racing, γιόρτασε αυτή την κληρονομιά με μια νίκη στις 24 Ώρες του Nürburgring 2024,

Τα καλά νέα όμως έρχονται το φθινόπωρο. Τότε θα κάνει το ντεμπούτο της ολόκληρη η νέα σειρά μοντέλων John Cooper Works, η οποία θα είναι διαθέσιμη τόσο σε βενζινοκίνητες όσο και σε ηλεκτρικές εκδόσεις. Αυτά τα μοντέλα υψηλών επιδόσεων συνεχίζουν την ιστορική αγωνιστική κληρονομιά της MINI, προσφέροντας στους ενθουσιώδεις οδηγούς τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε 4-κύλινδρους κινητήρες TwinPower και την τελευταία λέξη της τεχνολογίας ηλεκτροκίνησης.

Η MINI γιορτάζει 65 χρόνια εμβληματικής καινοτομίας και αγωνιστικής κληρονομιάς gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με αφορμή την επέτειο των 60 χρόνων της εμβληματικής Ford Mustang, η νέα Mustang Mach-E έχει τη δική της θέση στο Golden Hall. Και φυσικά μπορείτε να τη δείτε από κοντά, να ενημερωθείτε η ακόμη και να την οδηγήσετε.

Για την Ford είναι μια μεγάλη χρονιά. Η Mustang κλείνει 60 χρόνια και φυσικά πρέπει να το γιορτάσει δεόντως. Αρχικά η αμιγώς ηλεκτρική Ford Mustang Mach-E βρίσκεται ήδη στο εμπορικό κέντρο Golden Hall στο Μαρούσι. Εκεί, στο ανανεωμένο της stage «ηλεκτρίζει» τους επισκέπτες.

Όσοι αποφασίσουν να δουν την ηλεκτρική Mach-E, θα μπορούν να κλείσουν ένα test drive και να οδηγήσουν το πολυτελές και ανανεωμένο αυτοκίνητο της Ford.

Εκτός από την μοναδική ευκαιρία να δουν από κοντά την αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή του γνωστού και διάσημου pony της Ford, οι επισκέπτες του stage  θα έχουν επιπρόσθετα τη δυνατότητα να πάρουν δώρο card postal από όλες τις γενιές Mustang και φυσικά να ενημερωθούν για όλες τις κορυφαίες τεχνολογίες και δυνατότητες της νέας Ford Mustang Mach-E από το ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό της εταιρείας το οποίο θα βρίσκεται εκεί από τις 10:00-21:00 προκειμένου να δώσει απαντήσεις σε κάθε ερώτημα και να λύσει κάθε σας απορία.

Η έκδοση με την οποία η νέα Ford Mustang Mach-E συστήνεται στους πελάτες είναι η Style, η οποία διαθέτει κίνηση στους πίσω τροχούς και τροφοδοτείται με ηλεκτρική ενέργεια από την μπαταρία «Τυπικής Χωρητικότητας» επιτυγχάνοντας ηλεκτρική αυτονομία έως 470χλμ. Οι υπόλοιπες τρεις εκδόσεις φέρουν την ονομασία Premium και διατίθενται είτε με κίνηση στους πίσω τροχούς με μπαταρία «Εκτεταμένης Χωρητικότητας» και αυτονομία έως 600χλμ, είτε με κίνηση σε όλους τους τροχούς και μπαταρία «Τυπικής Χωρητικότητας» με αυτονομία έως 428χλμ ή μπαταρία «Εκτεταμένης Χωρητικότητας» με αυτονομία έως 550χλμ.

H έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς (RWD) και την μπαταρία «Τυπικής Χωρητικότητας» αποδίδει μέγιστη ισχύ 269 ίππων και ροπή 470 Nm, με την αντίστοιχη παραλλαγή του μοντέλου με την μπαταρία «Εκτεταμένης Χωρητικότητας» να αποδίδει 294 ίππους. Αντίστοιχα, οι τετρακίνητες εκδόσεις (AWD) της νέας Ford Mustang Mach-E αποδίδουν 315 και 351 ίππους με την μπαταρία Standard Range και Extended Range αντίστοιχα, με τη μέγιστη ροπή να διαμορφώνεται και στις δύο περιπτώσεις στα 580 Nm.

Στην κορυφή των διαθέσιμων εκδόσεων βρίσκεται η τετρακίνητη GT, την οποία υπογράφει η Ford Performance και τροφοδοτείται από την μπαταρία «Εκτεταμένης Χωρητικότητας» και δύο προηγμένους ηλεκτροκινητήρες στο εμπρός και πίσω άξονα με συνδυαστική απόδοση 487 ίππους, ροπή 860 Nm και αυτονομία έως 490χλμ.

H νέα Ford Mustang Mach-E είναι διαθέσιμη στους πελάτες σε εκδόσεις με κίνηση στους πίσω (RWD) ή και στους τέσσερις τροχούς (AWD) με δυνατότητα επιλογής και στο μέγεθος της μπαταρίας, με την Τυπικής Χωρητικότητας (Standard Range) να επιτυγχάνει ηλεκτρική αυτονομία έως 470χλμ και την μεγαλύτερη, Εκτεταμένης Χωρητικότητας (Extended Range) έως 600χλμ.

Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο αξιώσεων που απευθύνεται σε αγοραστές με απαιτήσεις. Είναι μια «ηλεκτρική» εμπειρία που ταξιδεύει αθόρυβα.

Δείτε περισσότερα για τη νέα Ford Mustang Mach-E εδώ

ιαμορφώστε τη δική σας Ford Mustang Mach-E εδώ

Η μεγάλη γιορτή της Ford: Δείτε απο κοντά στο Golden Hall τη νέα Mustang Mach-E gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Δύο νέα αυτοκίνητα της Subaru αποκάλυψε ο πρόεδρος της εταιρίας «ΠΛΕΙΑΔΕΣ ΜΟΤΟΡΣ». Είναι το υβριδικό Crosstrek eBoxer και το αμιγώς ηλεκτρικό Solterra.

Συνεργάτες και πελάτες της ελληνικής εταιρίας «ΠΛΕΙΑΔΕΣ ΜΟΤΟΡΣ», επίσημης αντιπροσωπείας της Subaru, αψήφησαν τις κακές καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν την περασμένη Παρασκευή στην Αττική και γέμισαν την κεντρική έκθεση στο Χαλάνδρι για να παρευρεθούν στη γιορτή των 10 ετών της εταιρίας.

Ο πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος των Πλειάδων κ. Γιάννης Χεκιμιάν υποδέχθηκε τον Ιάπωνα πρέσβη στην Ελλάδα κ. Yasunori Nakayama, τον Vice President της Subaru Italia κ. Norisuke Tanaka, τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Subaru Italia κ. Nicola Torregiani αλλά και τους φίλους της εταιρίας που παρακολούθησαν την αποκάλυψη του νέου υβριδικού Crosstrek eBoxer, που είναι η εξέλιξη του XV και του αμιγώς ηλεκτρικού Solterra.

Τα δύο αυτοκίνητα θα έρθουν στην Ελλάδα το πρώτο εξάμηνο του 2024.

Το υβριδικό Crosstrek eBoxer και το ηλεκτρικό Solterra στη γιορτή για τα δέκα χρόνια της εταιρίας «ΠΛΕΙΑΔΕΣ ΜΟΤΟΡΣ» στην Ελλάδα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Citroën γιορτάζει τα 75α γενέθλια ενός εκ των πιο εμβληματικών μοντέλων της. Για σκεφθείτε πόσο μοντέρνο, πόσο πρωτοποριακό ήταν το 2CV πριν από 75 χρόνια. Ήταν ευρύχωρο, ασφαλές και αρκετά φθηνό σε σχέση με τα άλλα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Αγαπήθηκε ιδιαίτερα από τους οικογενειάρχες ενώ μετά από μια πενταετία ζωής, όλα τα campus στα γαλλικά πανεπιστήμια ήταν γεμάτα από 2CV.

To Citroen 2 CV σχεδιάστηκε στο κέντρο σχεδιασμού στη Rue du Théâtre στο Παρίσι. Στη συνέχεια το ανέλαβαν οι ειδικοί στις βελτιώσεις στο κέντρο δοκιμών La Ferté-Vidame στην περιφέρεια του Eure-et-Loir.

Για πρώτη φορά παρουσιάσθηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού στις 7 Οκτωβρίου 1948. Όπως καταλαβαίνετε συγκέντρωσε τα φώτα της δημοσιότητας. Ξέφευγε από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα της εποχής.

Αγαπήθηκε από μικρούς και μεγάλους και διέγραψε μια εκπληκτική πορεία. Παρήχθησαν συνολικά 5.114.969 μονάδες μεταξύ του 1949 και του 1990. Φαντασθείτε ότι στην έκδοση Vans παρήχθησαν 1.246.335.  Τα τελευταία 2 CV βγήκαν από το εργοστάσιο του Mangualde στην Πορτογαλία 42 χρόνια μετά την κυκλοφορία του, στις 4 μ.μ. την 27η Ιουλίου του 1990.

Το 2 CV έχει τις ρίζες του στο «TPV» («Toute Petite Voiture» ή «πολύ μικρό αυτοκίνητο») του 1936, που είχε στόχο να κάνει τα αυτοκίνητα ευέλικτα, οικονομικά και προσιτά.

Βασισμένο στις θεμελιώδεις αρχές της μάρκας: δημοφιλές, άνετο, απλό, ανθεκτικό και προσιτό, έγινε αρκετά σύντομα το σύμβολο της γαλλικής φίρμας. Η επιτυχία του μοντέλου διήρκεσε αρκετές δεκαετίες.

Για τον εορτασμό των γενεθλίων του, οκτώ εμβληματικά και αξιοσημείωτα 2 CVs  φωτογραφήθηκαν καλλιτεχνικά στο Mέγαρο της Citroën, στο πλαίσιο μιας εκδήλωσης αφιερωμένης στην συγκεκριμένη επέτειο, που θα πραγματοποιηθεί στις στις 7 Οκτωβρίου.

Η ΠΡΟΕΛΕΥΣΗ ΤΟΥ 2 CV: ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ «TPV».

Το μοντέλο “TPV” (“Toute Petite Voiture ή πολύ μικρό αυτοκίνητο) γεννήθηκε στα μέσα της δεκαετίας του ’30, συγκεκριμένα το 1936. Στόχος του ήταν να προσφέρει στους αγοραστικό κοινό με χαμηλό εισόδημα, ένα οικονομικό και ευέλικτο αυτοκίνητο. Το 1937, είδε το φως της δημοσιότητας το πρώτο πρωτότυπο  για κυκλοφορία στο δρόμο του μοντέλου TPV, με βάρος μόλις 370 κιλά και με μόνο έναν προβολέα (η νομοθεσία εκείνη την εποχή δεν απαιτούσε δύο). Το όχημα μπορούσε να μεταφέρει έως και τέσσερα άτομα και 50 κιλά αποσκευών με μέγιστη ταχύτητα 50 km/h και ήταν εξαιρετικά άνετο.

250 μοντέλα προπαραγωγής επρόκειτο να παρουσιαστούν στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1939. Αλλά το ξέσπασμα του πολέμου επέφερε ένα δυσάρεστο αποτέλεσμα. Τα μοντέλα που είχαν κατασκευαστεί καταστράφηκαν  όλα εκτός από τέσσερα, που φυλάσσονταν κρυφά στο Κέντρο δοκιμών της Citroën στο La Ferté-Vidame.

ΕΝΑ ΘΡΥΛΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΟΡΙΣΟΗΜΟ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΤΗΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ

Όταν βγήκε στην παραγωγή τον Ιούλιο του 1949, το 2 CV ήταν ένα μικρό αυτοκίνητο με αερόψυκτο, επίπεδο δίδυμο κινητήρα 9 ίππων, 375 cc, με τελική ταχύτητα 50 km/h. Με αυτό το μοντέλο, η Citroën είχε φέρει επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία, με ένα οικονομικό και ευέλικτο όχημα.

Το μοναδικό σχήμα του αμαξώματος και η ελκυστικότητά του κέρδισαν γρήγορα ένα μεγάλο μέρος του αγοραστικού κοινού. Η τεράστια επιτυχία του όμως μπορεί να αποδοθεί και στο άπειρο εύρος χρήσεων του, καθώς και στους αφαιρούμενους πάγκους του, το χαμηλό βάρος του, την ευελιξία και την άνεσή του. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι ήταν εξαιρετικά οικονομικό στη λειτουργία του, καθιστώντας ως το πλέον δημοφιλές αυτοκίνητο. Μέχρι το 1950, οι παραγγελίες ήταν αμέτρητες, αυξάνοντας τους χρόνους παράδοσης στα 6 χρόνια.

Το πρωτοποριακό πνεύμα του, με τις έξυπνες για την εποχή τεχνολογίες του, εξασφάλισαν ότι θα παραμείνει στο προσκήνιο της αυτοκινητοβιομηχανίας για πολλά χρόνια. Το 2 CV είναι ένα διαχρονικό μοντέλο που έχει γίνει ένα πραγματικό κοινωνικό φαινόμενο, προσελκύοντας συλλέκτες από όλο τον κόσμο. Και εξακολουθεί, ακόμα και σήμερα, να κυκλοφορεί συχνά στους δρόμους μας.

Το 2 CV είναι επίσης γνωστό σε όλο τον κόσμο με πολλούς διαφορετικούς τρόπους και η φήμη του το έκανε να κερδίσει πολλά προσωνύμια. Μερικά από τα πιο γνωστά είναι τα “Deuche”, “Deudeuche” και “Ugly Duckling”, για να αναφέρουμε μόνο μερικά από αυτά. Αυτή η μεγάλη ποικιλία προσωνύμιων, δείχνει πόσο δημοφιλές ήταν αυτό το ιστορικό και εμβληματικό μοντέλο.

ΑΡΚΕΤΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΤΗΣ ΥΦΗΛΙΟΥ

Συνολικά, υπήρχαν δέκα ειδικές εκδόσεις του 2 CV, που κυκλοφόρησαν στη Γαλλία και σε ευρωπαϊκές χώρες. Περιλάμβαναν το Spot, το Charleston και το Cocorico. Το 2 CV υπέστη επίσης μια σειρά αλλαγών, συμπεριλαμβανομένης της κυκλοφορίας του van 2 CV (γνωστού ως 2 CV AU) το 1951 και στη συνέχεια του 2 CV AZ το 1954, εξοπλισμένο με κινητήρα 12 ίππων και με τον περίφημο φυγόκεντρο συμπλέκτη.

Επιπλέον, το 2 CV έφτασε να οδηγείται  σε δρόμους σε όλο τον κόσμο χάρη σε διάφορα οδοιπορικά, όπως το 16.500 χλμ Paris-Kaboul-Paris Raid του 1970, το 13.500 χλμ Paris-Persépolis Raid του 1971 και το 8.000 χλμ Africa Raid από το Abidjan στην Τύνιδα το 1973, οργανωμένα και τα τρία από τη Citroën.

ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΣΗ ΟΚΤΩ ΕΜΒΛΗΜΑΤΙΚΩΝ 2 CVS

Για τον εορτασμό αυτής της επετείου, οκτώ εμβληματικά 2 CVs από το Μέγαρο της Citroën, έχουν φωτογραφηθεί από μια ιδιαίτερα καλλιτεχνική οπτική γωνία:

• Το 2 CV 6 Hermès, ντυμένο από την Hermès μέσα και έξω, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2008 για να σηματοδοτήσει τα 60ά γενέθλια του 2 CV.
• Τα 2 CV 6 Spécial, ένα από τα 2 τελευταία 2 CVs που παρήχθησαν στο εργοστάσιο του Levallois το 1988
• Το 2 CV Spot, η πρώτη ειδική έκδοση της Citroën, εκ των οποίων 1.800 μονάδες κατασκευάστηκαν με δίχρωμη ταπετσαρία και αμάξωμα, βασισμένα σε σχέδιο του στυλίστα Serge Gevin.
• Το 2 CV A, ένα από τα 250 πρωτότυπα που κατασκευάστηκαν το 1939 για την Έκθεση Αυτοκινήτου, η οποία έμελλε να ακυρωθεί λόγω του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Ένα από τα τέσσερα εναπομείναντα οχήματα, βρίσκεται στο Μέγαρο Citroën.
• Το 2 CV A Berline (του 1950), πανομοιότυπο με αυτό που αποκάλυψε ο Pierre Boulanger στα εγκαίνια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1948.
• Το δεξιοτίμονο 2 CV A, που κατασκευάστηκε στο Slough (του Ηνωμένου Βασιλείου) από το 1953. Είχε πορτμπαγκάζ από λαμαρίνα και ανοιγόμενα πίσω παράθυρα. Μέχρι σήμερα, είναι το παλαιότερο 2 CV Βρετανικής κατασκευής στην Ευρώπη.
• Το 2 CV AZU, ένα βαν 2 CV που κατασκευάστηκε από το 1954 έως τον Μάρτιο του 1978, έχει μεγάλη χωρητικότητα φόρτωσης και πίσω πόρτες τύπου «ντουλαπιού» για εύκολη φόρτωση.
• Το 2 CV 4 x 4 «Sahara», με τετρακίνηση και δύο κινητήρες που του επιτρέπουν να κινείται σε επικλινές αμμώδες έδαφος, πάνω από 40 τοις.

Το ιστορικό, εμβληματικό και δημοφιλές 2 CV γιορτάζει τα 75α γενέθλιά του gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με αύξοντα αριθμό 4.000.000 βγήκε από τη γραμμή παραγωγής της Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) ένα Hyundai TUCSON N Line .

Παρά την πανδημία, τα παγκόσμια προβλήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας και άλλες εξωτερικές επιρροές, η HMMC κατάφερε να διατηρήσει υψηλό ρυθμό παραγωγής. Φέτος, αναμένεται να παράγει πάνω από 321.000 οχήματα, ξεπερνώντας το έτος «προ πανδημίας» του 2019.

Η παραγωγή των 4.000.000 αυτοκίνητων Hyundai στην HMMC αντανακλά την τρέχουσα τάση της ηλεκτροκίνησης. Ενώ το εργοστάσιο παρήγαγε αποκλειστικά ICE μοντέλα μέχρι το 2019, στις αρχές του 2020 ξεκίνησε την παραγωγή του Hyundai KONA Electric, το οποίο έγινε το πρώτο ηλεκτροκίνητο (EV) όχημα μαζικής παραγωγής. Το φθινόπωρο του 2020 ξεκίνησε στο Nošovice, η παραγωγή οχημάτων Hybrid (HEV) και Plug-in Hybrid (PHEV) με το TUCSON τέταρτης γενιάς.

Στο Nošovice στην Τσεχία, έχουν παραχθεί περισσότερα TUCSON από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο Hyundai, αντιπροσωπεύοντας πάνω από το 70% της παραγωγής από την έναρξη λειτουργίας του εργοστασίου το 2008. Η γκάμα του i30, η οποία είναι διαθέσιμη σε τύπους αμαξώματος Ηatchback, Wagon και Fastback, αντιπροσωπεύει περίπου το 17% της παραγωγής της HMMC, ενώ το KONA Electric αντιπροσωπεύει το 10% της παραγωγής. Το βραβευμένο i30 N, το οποίο παράγεται τόσο ως Hatchback όσο και ως Fastback συμπληρώνει την παραγωγική δυνατότητα της HMMC.

Ο κ. Cheolseung Baek, Πρόεδρος της HMMC δήλωσε :

«Οι εργαζόμενοι και οι προμηθευτές μας αξίζουν τεράστια εύσημα για το πώς κατάφεραν να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις των τελευταίων ετών. Χαίρομαι που, χάρη στις δεξιότητες και τις προσπάθειές τους, γιορτάζουμε ένα ακόμη σημαντικό ορόσημο. Tο εργοστάσιο του Nošovice έχει μεγάλη σημασία για το Hyundai Motor Group και η σημασία του θα αυξηθεί περισσότερο τα επόμενα χρόνια, δεδομένων των προκλήσεων που αντιμετωπίζει η αυτοκινητοβιομηχανία».

Tο μερίδιο των αυτοκινήτων με κινητήρες Diesel έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια, με αυτά τα μοντέλα να αποτελούν μόνο το 9% των οχημάτων που παράχθηκαν στην HMMC φέτος, ενώ τα ηλεκτροκίνητα (EV) αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των Hybrid (HEV) και Plug-in Hybrid (PHEV) αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 40% της παραγωγής της HMMC μέχρι στιγμής φέτος και το μερίδιο αυτών θα συνεχίσει να αυξάνεται τα επόμενα χρόνια.

«Αυξήσαμε την ταχύτητα της γραμμής παραγωγής από 57 σε 65 αυτοκίνητα την ώρα τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους και μπορέσαμε να το διατηρήσουμε, παρόλο που έχουμε να αντιμετωπίσουμε μια δύσκολη παγκόσμια κατάσταση προμήθειας ανταλλακτικών» δήλωσε ο κ. Martin Klíčník, Head of HMMC’s Production Subdivision.

Το μοντέλο της HMMC με τη μεγαλύτερη παραγωγή μέχρι σήμερα είναι το TUCSON τρίτης γενιάς, με συνολικά 1.180.445 μονάδες (29,5% όλων των αυτοκινήτων). Το τελευταίας γενιάς TUCSON έως τον Οκτώβριο του 2022 είχε παράγει 423.274 μονάδες. Για το 2022 η HMMC υπολογίζει να παράγει 321.500 μονάδες.

«Η HMMC αντιμετωπίζει μεγάλη ζήτηση και κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να ικανοποιήσουμε τους πελάτες μας. Κάνουμε προετοιμασίες για νέα μοντέλα που θα παράγονται εδώ τα επόμενα χρόνια. Η ομάδα των μηχανικών μας εργάζεται όχι μόνο για να διασφαλίσει τη δυνατότητα κατασκευής αυτών των αυτοκινήτων στις γραμμές παραγωγής μας, αλλά και για να διασφαλίσει τα λειτουργικά χαρακτηριστικά τους».

Οι αλλαγές στις διαδικασίες παραγωγής συμβαδίζουν με τις νέες προσθήκες στη γκάμα των μοντέλων της Hyundai. Μεταξύ άλλων, η HMMC επενδύει σε τεχνολογικά προηγμένους αυτοματισμούς, όπως τη μεταφορά μπαταριών για το KONA Electric από την αποθήκη στη γραμμή παραγωγής μέσω αυτόνομων τρόλεϊ. Παράλληλα, το καλοκαίρι ένας νέος ρομποτικός σταθμός αποτελούμενος από έξι ρομπότ προστέθηκε στο τμήμα τελικής συναρμολόγησης, το οποίο σφίγγει αυτόματα όλες τις σημαντικές συνδέσεις του πλαισίου.

Ο αριθμός των εργαζομένων στην HMMC αυξάνεται από έτος σε έτος λόγω της αύξησης της παραγωγής και το εργοστάσιο απασχολεί πλέον σχεδόν 3.300 άτομα, το 92% των οποίων είναι Τσέχοι πολίτες. Ο ηλικιακός μέσος όρος των υπαλλήλων είναι άνω των 38 ετών και εργάζονται στην HMMC για περισσότερα από οκτώ χρόνια. Η εταιρεία προσφέρει στους υπαλλήλους της ένα ευρύ φάσμα παροχών.

Η παραγωγική μονάδα του Nošovice θεωρείται πρωτοπόρος στον τομέα της πράσινης ενέργειας στον Όμιλο Hyundai Motor. Στις αρχές του 2022, η HMMC έγινε η πρώτη μονάδα παραγωγής της εταιρείας που χρησιμοποιεί αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές — συμπεριλαμβανομένων μονάδων βιοαερίου, φωτοβολταϊκών και αιολικής ενέργειας. Όλες οι πηγές ενέργειας της HMMC υποστηρίζονται από πιστοποιητικά με εγγύηση προέλευσης. Παράλληλα, η HMMC χρησιμοποιεί τεχνολογίες αιχμής για να διασφαλίσει την προστασία του περιβάλλοντος,   σύμφωνα με τη στρατηγική της Hyundai για βιωσιμότητα. Ένα σύστημα διαχείρισης απορριμμάτων έχει επίσης εφαρμοστεί σε όλη την παραγωγή και το 2021, για παράδειγμα, συνολικά το 88% των απορριμμάτων κατέληξαν στην ανακύκλωση. Η εταιρική κοινωνική ευθύνη αποτελεί  αναπόσπαστο μέρος της στρατηγικής της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων προγραμμάτων επιχορηγήσεων, συνεργασιών με μεγάλα ιδρύματα στην περιοχή και στενής συνεργασίας με τις γύρω κοινότητες και εθελοντικές δραστηριότητες.

Μεγάλη γιορτή στο Hyundai Motor Manufacturing Czech για την παραγωγή 4.000.000 οχημάτων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η πρώτη εκδήλωση Alimos Classic Car Sunday  έγινε την Κυριακή 11 Σεπτεμβρίου. ‘Ήταν η  τελευταία ημέρα του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις και οι περισσότεροι φίλοι του αυτοκινήτου βρίσκονταν στα βουνά για να παρακολουθήσουν τις τελευταίες ειδικές διαδρομές του μεγάλου μας αγώνα που μετράει στο WRC. Παρόλα αυτά 25.000 επισκέπτες θαύμασαν από κοντά τα πιο όμορφα αυτοκίνητα μιας άλλης εποχής.

Ο Δήμαρχος Αλίμου Ανδρέας Κονδύλης μετά την επιτυχημένη εκδήλωση με τα αυτοκίνητα-αντίκες, κάνει κάτι αντίστοιχο αύριο Κυριακή 18 Σεπτεμβρίου αλλά αυτή τη φορά με μοτοσυκλέτες μιας άλλης εποχής.

Σε συνεργασία με την Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασικής Μοτοσικλέτας και τον Νίκο Μαστοράκη, ο Δήμος Αλίμου διοργανώνει τη δεύτερη Alimos Classic Motorbike Sunday όπου στον πεζόδρομο κατηφορίζουν χωρίς καμιά… βοήθεια, υπέργηρες μεν αλλά ιστορικές μοτοσικλέτες που διατηρούν τη δύναμη, το πνεύμα και την αντοχή που είχαν, την ημέρα που βγήκαν από τα μεγάλα εργοστάσιά τους.

Πάνω από 100 μεγάλες (σε ηλικία και κυβισμό) «μηχανές» από την ταπεινή Vespa μέχρι την αλαζονική Harley, όλη η οικογένεια μοναδικών δίτροχων θα απλωθεί, μέσα σε rock’n’roll και hard rock, πλάι στο κύμα.

Αύριο (18/9) ο παραλιακός πεζόδρομος του Αλίμου από τις 2 μέχρι τις 7.30 μ.μ.θα γεμίσει με 100 κλασικές  μοτοσικλέτες. Η είσοδος είναι ελεύθερη.

Η μεγάλη γιορτή με τις κλασσικές μοτοσυκλέτες την Κυριακή 18/9 στον Άλιμο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Από σήμερα 7 Σεπτεμβρίου έως και την Κυριακή 11 Σεπτεμβρίου, περισσότερα από 50 θρυλικά αγωνιστικά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες θα βρίσκονται στο κέντρο του Τορίνο. Ανάμεσα στα αγωνιστικά αυτοκίνητα που άφησαν ανεξίτηλα την υπογραφή τους σε όλους τους μεγάλους αγώνες θα είναι και τα FIAT 131 Abarth Rally Gr. 4 (1977) και οι Lancia Delta HF Integrale Gr. A (1992).

Τα αυτοκίνητα που ανήκουν στη συλλογή του τμήματος Heritage της Stellantis θα βρίσκονται στην Piazza San Carlo. H παρουσίαση των δύο αυτοκινήτων συμπίπτει και με τη διεξαγωγή του φετινού ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις (8-11 Σεπτεμβρίου), αγώνα στον όποιο, τόσο το FIAT 131 Abarth Rally Gr. 4, όσο και η Lancia Delta HF Integrale Gr. A σημείωσαν σημαντικές επιτυχίες στο παρελθόν.

Η μεγάλη γιορτή «στήνεται» για τα 100 χρόνια της πίστας στη Monza. Εκατό χρόνια ζωής γεμάτα αγωνιστική δράση δεν είναι και λίγο. Από τις 9 έως τις 11 Σεπτεμβρίου γίνεται ακόμη ένας αγώνας της F1. Οι Ιταλοί συνδυάζουν πάντα έξυπνα και σωστά τις μεγάλες γιορτές  στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Η παρουσίαση των δύο αγωνιστικών στην Piazza San Carlo αποτελεί μέρος των εορτασμών για τα 100 χρόνια ζωής της πίστας της Monza που στην πορεία της έχει φιλοξενήσει αγώνες Formula 1, αντοχής, ράλι, αλλά και MotoGP.

Από τη μια η F1 και την άλλη το WRC στην Ελλάδα. Το τμήμα Heritage της Stellantis, για ακόμα μία φορά, φέρνει το κοινό δίπλα σε θρυλικά αυτοκίνητα των αγώνων αυτοκινήτου. Για πέντε ημέρες η Piazza San Carlo στην καρδία του Τορίνο θα φιλοξενήσει δύο θρύλους των αγώνων ράλι, το FIAT 131 Abarth Rally Group 4 (1977) και τη Lancia Delta HF Integrale Group A (1992). Και τα δύο σπάνια αυτοκίνητα αποτελούν μέρος της συλλογής του τμήματος Heritage, η οποία περιλαμβάνει περισσότερα από 300 οχήματα που χαρακτηρίζουν την ιστορική κληρονομιά, των FIAT, Alfa Romeo, Abarth και Lancia.

FIAT 131 Abarth Rally Group 4 (1977)

Τρία Παγκόσμια Πρωταθλήματα κατασκευαστών, δύο Παγκόσμιοι Τίτλοι οδηγών και δεκάδες επιτυχίες σε αγώνες σε όλο τον κόσμο χαρακτηρίζουν ένα από τα πλέον επιτυχημένα αυτοκίνητα ράλι της δεκαετίας του 1970. Το FIAT 131 Abarth Rally που εξελίχθηκε από την ομάδα της μάρκας του «Σκορπιού» κυριάρχησε χάρη σε τρία στοιχεία.

Την αντοχή, την αξιοπιστία και την ευκολία επισκευών. Αντικαθιστώντας το 124 Abarth Rally ως το επίσημο μοντέλο της αγωνιστικής ομάδας της FIAT, εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Abarth και τον Bertone ειδικά για τους αγώνες ράλι, έτσι ώστε να μπορεί να ανταπεξέλθει και στις πλέον ακραίες συνθήκες.

Βάση αποτέλεσε η δίπορτη έκδοση του 131 όπου στην αγωνιστική έκδοση μειώθηκε σημαντικά το βάρος, χάρης κυρίως στην εκτεταμένη χρήση αλουμινίου και συνθετικών υλικών. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας των 1.995κ.εκ. με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο απέδιδε 215 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 225Nm ροπής στις 5.600 σ.α.λ. Το αμάξι που θα βρεθεί στην Piazza San Carlo είναι το 131 Abarth Rally Gr. 4 το οποίο οδήγησε σε αρκετούς αγώνες ο κάτοχος του τίτλου για το 1978,  Markku Alen.

Lancia Delta HF Integrale Group A (1992)

Σε αντίθεση με το FIAT 131, η αγωνιστική Lancia Delta διατήρησε ελάχιστα στοιχεία σε σχέση με το αυτοκίνητο παραγωγή που σχεδίασε ο Giorgetto Giugiaro το 1979 και κατέκτησε τον τίτλο Car of the Year το 1980. Από το 1986 τέσσερις γενιές τετρακίνητων Lancia Delta HF κυριάρχησαν στους αγώνες ράλι μέχρι και τις αρχές της δεκαετίας του 1990, καθιστώντας τη Lancia Delta έναν πραγματικό θρύλο των ράλι.

Έξι Παγκόσμια Πρωταθλήματα κατασκευαστών (1987-1992), τέσσερα Παγκόσμια Πρωταθλήματα οδηγών (1987-1989 και 1991), ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο Group N (1987) και έξι Ευρωπαϊκά Πρωταθλήματα (1987-1991 και 1993) είναι μερικά από τα στατιστικά στοιχεία που συνθέτουν τα βαρύ αγωνιστικό παλμαρέ της Lancia Delta.

Το 1987, η  Delta HF 4WD έκανε το ντεμπούτο της με μόνιμη τετρακίνηση και εμπρός διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης ZF, κεντρικό διαφορικό συνεκτικού συμπλέκτη Ferguson και πίσω διαφορικό τύπου Torsen. Η απόδοση του κινητήρα από τους 165 ίππους στο αυτοκίνητο παραγωγής έφτασε του 265 στις 6.250 σ.α.λ. στο Group A. Το 1988 η έλευση της Delta HF Integrale έφερε ένα αυτοκίνητο με μεγαλύτερα φτερά, μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, νέο κιβώτιο 6 σχέσεων και 23 κιλά χαμηλότερο βάρος.

Ένα χρόνο αργότερα, το 1989, η κεφαλή του κινητήρα απέκτησε 16 αντί για 8 βαλβίδες με την Delta Integrale 16V -η οποία ξεχώριζε και από το «φουσκομένο» καπό- να αποδίδει 295 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. Η νέα έκδοση έφερνε μαζί της και μια σειρά καινοτομιών, όπως ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη, βεντιλατέρ με υδραυλικό μοτέρ, τηλεμετρία, αλλά και ιδιαίτερα προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα για τη διαχείριση του κινητήρα. Στη συνέχεια τη σκυτάλη των επιτυχιών πήρε η Delta HF Integrale 16V Evoluzione, μια εκ των οποίων θα βρίσκεται στην Piazza San Carlo. Στη συγκεκριμένη έκδοση, παρά τις επίσημες τιμές, οι ιπποδυνάμεις όπως και  όλων των αυτοκινήτων του Group A της εποχής ξεπερνούσαν κατά πολύ τους 300 ίππους που έθεταν ως όριο οι κανονισμοί.

Θρυλικές πορείες και στο Ράλι Ακρόπολις

Τόσο το FIAT 131 Abarth Rally, όσο και η Lancia Delta HF γνώρισαν σημαντικές επιτυχίες και στον εθνικό μας αγώνα, με το μοντέλο της Lancia να αποτελεί ένα από πιο επιτυχημένα στις Ελληνικές χωμάτινες διαδρομές. Το 1978 οι Γερμανοί, Walter Röhrl και Christian Geistdörfer θα έφταναν πρώτοι στη ράμπα τερματισμού στο 25ο Ράλι Ακρόπολις με το 131, ενώ το όνομα Delta θα γραφόταν στην πρώτη σειρά των αποτελεσμάτων του αγώνα πέντε φορές, το 1987 (34ο Ράλι Ακρόπολις, Markku Alén/Ilkka Kivimäki με Lancia Delta HF 4WD), 1988 και 1989 (35ο και 36ο Ράλι Ακρόπολις, Miki Biasion/Tiziano Siviero με Lancia Delta HF Integrale), 1991 (38ο Ράλι Ακρόπολις, Juha Kankkunen/Juha Piironen με Lancia Delta HF integrale 16V) και 1992 (39ο Ράλι Ακρόπολις, Didier Auriol/Bernard Occelli με Lancia Delta HF integrale “Evo”).

Πέντε ημέρες γιορτή για τα 100 χρόνια της Monza με τα καλύτερα αγωνιστικά gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Σε λίγη ώρα , στις 21.00, ξεκινάει στη Μύκονο μια μεγάλη γιορτή με μια σειρά εκδηλώσεων διαφορετική από τις άλλες. Μπορεί η Nazionale Piloti, η ποδοσφαιρική ομάδα των πιλότων του μαγικού κόσμου της Formula 1, να μη «πατάει γκάζι» στο χορτάρι, ωστόσο η έλευση της στην Ελλάδα έχει για μία ακόμα φορά κοινωφελή χαρακτήρα.

Πολλά αστέρια του μηχανοκίνητου αθλητισμού βρίσκονται στη Μύκονο, όπου σήμερα (Σάββατο 6 Αυγούστου) πραγματοποιούνται μία σειρά εκδηλώσεων με επίκεντρο την οδική ασφάλεια.

Η χρονική στιγμή δεν είναι τυχαία. Η Nazionale Piloti συμπληρώνει 40 χρόνια δράσης και σε αυτές τις τέσσερις δεκαετίες έχει διοργανώσει 239 ποδοσφαιρικούς αγώνες. Στο παρελθόν όταν στη F1 έτρεχε και ο Michael Schumacher οι πιλότοι της F1 είχαν έρθει στην Ελλάδα και είχαν αγωνισθεί στο Στάδιο Καραϊσκάκη  με την ομάδα των δημοσιογράφων του ειδικού τύπου.

Τα έσοδα από τις 239 ποδοσφαιρικές εκδηλώσεις έχουν ξεπεράσει τα 16 εκατομμύρια ευρώ και τα χρήματα αξιοποιήθηκαν σε φιλανθρωπικές δράσεις.

Όμως δεν είναι μόνο το θέαμα με τη στρογγυλή θεά – η ομάδα των πιλότων περνά με κάθε τρόπο μηνύματα για την οδική ασφάλεια, επιδιώκοντας μέσω της δημοφιλίας των μελών της, να ευαισθητοποιήσει όσο γίνεται μεγαλύτερο κοινό. Το ίδιο γίνεται σήμερα στη Μύκονο.

Αστέρια των αγώνων του μηχανοκίνητου αθλητισμού παίρνουν μέρος σε έναν «φιλικό» αγώνα karting και θα πρωταγωνιστήσουν σε σειρά από δράσεις που θα γίνουν εκεί, προωθώντας πάντα μηνύματα που μπορεί να σώσουν ζωές.

FAI COME ME: Corri in pista, non in strada

ΚΑΝΤΟ ΟΠΩΣ ΕΓΩ : Τρέξε στην πίστα, όχι στους δρόμους

Ποιοι είναι όμως αυτοί που βρίσκονται στη Μύκονο για τη σημερινή εκδήλωση.

– Ο Pierre Gasly που αγωνίζεται στο φετινό Παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 με τη Scuderia AlphaTauri

– Ο Antonio Giovinazzi, δοκιμαστής της Ferrari και οδηγός της Dragon/Penske Autosport στη Formula E

– Ο Giancarlo Fisichella των 231 συμμετοχών και 3 νικών στην F1, που είναι πλέον επιτυχημένος οδηγός Αγώνων Αντοχής

– Ο Tonio Liuzzi, πρώην οδηγός της F1 και νυν αγωνοδίκης της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου αθλητισμού

– Ο Max Biaggi με σπουδαία καριέρα στους 2 τροχούς και δύο παγκόσμιους τίτλους στα Superbikes

– O Luca Filippi, πρώην οδηγός Indycar, Formula E, GP2, ενώ μέχρι την τελευταία στιγμή, δεν αποκλείεται το ενδεχόμενο να έχουμε ευχάριστες εκπλήξεις/αφίξεις.

Σε ρόλο Guest DJ Set ο Giancarlo Fisichella

Όλα γίνονται υπό την καθοδήγηση του Προέδρου της Nazionale Piloti, Mario di Natale, καθώς και του Προέδρου της All Star Team for the Children, Mauro Serra .

Πίσω από τη διοργάνωση των παραπάνω βρίσκεται ο εκπρόσωπος της Nazionale Piloti στην Ελλάδα, Κωνσταντίνος Μαστοράκης. Αρωγοί στην προσπάθειά του είναι η Κα. Λούλα Λόη Αλαφογιάννη του EAWC καθώς και η βουλευτής Κυκλάδων της ΝΔ, Κατερίνα Μονογυιού, που είναι ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένη σε θέματα οδικής ασφάλειας. Η εκδήλωση θα αποτελέσει εφαλτήριο μίας σημαντικής προσπάθειας που ακούει στο όνομα safedrive.org και στοχεύει να σώσει ανθρώπινες ζωές. Παρόντες στις εκδηλώσεις είναι ο Δήμαρχος Μυκόνου, Κωνσταντίνος Κούκας, ο αντιδήμαρχος  Μιλτιάδης Ατζαμόγλου και ο αντιπεριφερειάρχης Κυκλάδων, Γιώργος  Λεονταρίτη.

Το ραντεβού έχει δοθεί στο Chora Mykonos Barefoot Luxury Living Experience θα αποτελέσει τον χώρο συνάντησης και διαπιστεύσεων, προτού η δράση μεταφερθεί στην πίστα Kartland. Θα ακολουθήσει δείπνο στο SantAnna, προτού ο Giancarlo Fisichella ξεδιπλώσει το ταλέντο του και σε έναν άλλο ρόλο, ως Guest DJ Set.

Υποστηρικτές της διοργάνωσης: Hellastron, Egnatia Pass, Betsson, Όμιλος Ιατρικού Αθηνών, Nice n Easy Group, Gendal.

Μεγάλη γιορτή στη Μύκονο για τη Nazionale Piloti με πρωταγωνιστές πιλότους της F1 και όχι μόνο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Γεννήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1950. Ήταν ένα μικρό αυτοκινητάκι που αγαπήθηκε από την πρώτη στιγμή. Παρά το γεγονός ότι με τα βίας χωρούσαν τέσσερις ενήλικοι το Fiat…άκι έγινε σήμα κατατεθέν σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Το «500αράκι» αρχικά κυκλοφορούσε μόνο στους ιταλικούς δρόμους . Σε όλα τα σοκάκια έβλεπες παρκαρισμένα Fiatάκια. Ήταν εύκολα στο παρκάρισμα, ευέλικτα και σχετικά φθηνά.

Αγαπήθηκε από την νεολαία, έπαιξε πρωταγωνιστικό ρόλο σε όλες τις μεγάλες κινηματογραφικές επιτυχίες και έγινε το σύμβολο σε ολόκληρη την Ευρώπη. Έφερε την επανάσταση γιατί ήταν όμορφο, μικρό αλλά προσιτό αυτοκίνητο.

Στις 4 Ιουλίου 2022, το  FIAT 500 έγινε 65 ετών και το γιορτάζει με τη νέα 100% ηλεκτρική έκδοση.

Έξυπνα σχεδιασμένο από τους άπιαστους Ιταλούς μέτρ του είδους,  εξελιγμένο και κατασκευασμένο στο Τορίνο, το νέο ηλεκτρικό 500 αποτελεί σύμβολο της Ιταλικής δημιουργικότητας.

Το πρώτο 500 του 1957 έφερε μια επανάσταση στο χώρο της αυτοκίνησης, Στη συνέχεια η 2η γενιά του μοντέλου το 2007 απέδειξε ότι ένα αυτοκίνητο πόλης μπορεί να συνδυάζει την ευελιξία με την υψηλή αισθητική.

Η τρίτη γενιά ξέφυγε από τα καθιερωμένα και είναι αμιγώς ηλεκτρική, Με ξεχωριστό στιλ και  καινοτόμες τεχνολογίες. Το Fiat 500 e που είναι φιλικό προς το περιβάλλον έχει σήμερα παγκόσμια αναγνώριση. Η εμπορική του πορεία είναι εξαιρετική. Διατίθεται σε τέσσερις γεωγραφικές περιοχές (Ευρώπη, Λατινική Αμερική, Μέσα Ανατολή και Ιαπωνία) και κυκλοφορεί σε 38 χώρες.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε η Fiat, το πρώτο εξάμηνο του 2022 ,το FIAT 500 είναι το τρίτο σε πωλήσεις ηλεκτρικό μοντέλο στην Ευρώπη, με το μοντέλο να είναι πρώτο μοντέλο στη Γερμανία και την Ιταλία, δεύτερο στην Ελλάδα και στο βάθρο στην Ισπανία και τη Γαλλία ενώ έχει κατακτήσει 30 διεθνή βραβεία.

Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του Fiat 500 e, εκφράζει τη μοναδική αίσθηση της Ιταλικής dolce vita.

Η ηγεσία της Fiat για να γιορτάσει τα γενέθλια του συμβόλου της, το νέο ηλεκτρικό 500 που είναι το μοντέλο της αλλαγής, δημιούργησε δύο video. Τα “Evergreen” και “The Stick” με τον βραβευμένο με Oscar ηθοποιό, ακτιβιστή και πρεσβευτή του νέου 500, Leonardo DiCpario, παρουσιάζουν το λόγο που οι βιώσιμες μετακινήσεις μπορούν να είναι ευχάριστες και βέβαια να έχουν στιλ.

O κ. Oliver Francois, CEO της FIAT και Global CMO της Stellantis με αφορμή αυτή την κυκλοφορία του ηλεκτρικού Fiat αλλά και της επετείου δήλωσε:

«Το νέο αμιγώς ηλεκτρικό 500 έφτασε στο βάθρο της Ευρωπαϊκής αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων στο πρώτο μισό του έτους. Ειδικότερα στη Γερμανία είναι το πλέον δημοφιλές ηλεκτρικό αυτοκίνητο, ξεπερνώντας τα μοντέλα των εγχώριων κατασκευαστών. Παράλληλα είναι εξαιρετικά δημοφιλές και σε μεγάλες αγορές, όπως στην Ιταλία (1η θέση), στη Γαλλία (3η θέση) και στην Ισπανία (3η θέση), στοιχείο που αποτελεί απτή απόδειξη ότι η FIAT έχει επιλέξει ένα σωστό δρόμο προς τη βιώσιμη και προσιτή ηλεκτροκίνηση. Δημιουργήσαμε την αυτοκίνηση για όλους και τώρα στόχος μας είναι και η ηλεκτροκίνηση να είναι για όλους κάνοντας πράξη τη φιλοσοφία μας, “it’s only green when it’s green for all”.»

Με ακόμα μεγαλύτερη εστίαση στην «πράσινη μετάβαση», η FIAT έχει επιταχύνει τη στρατηγική εξηλεκτρισμού της. Από το 2024 όλα τα νέα της μοντέλα θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ το 2027 η μάρκα στην Ευρώπη θα είναι μια αμιγώς ηλεκτρική μάρκα.

Η μεγάλη γιορτή της Fiat: Στα 65 του «έκανε» την νέα επανάσταση το Fiat 500 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στο Nürburgring οι BMW M4 GT3 θα τρέξουν με επετειακά χρώματα. Για τους Γερμανούς της αγωνιστικής ομάδας Schubert Motorsport BMW ο φετινός 24ωρος αγώνας του Nürburgring έχει μεγάλη σημασία. Γιατί φέτος συμπληρώνονται 50 χρόνια δράσης. Η ομάδα της BMW M Motorsport, Schubert Motorsport, θα αγωνιστεί με μία BMW M4 GT3 ντυμένη με ειδικά επετειακά χρώματα, που αποκαλύφθηκαν αυτό το Σαββατοκύριακο κατά τη διάρκεια των κατατακτήριων δοκιμών στο Nürburgring-Nordschleife.

Η γερμανική αγωνιστική ομάδα γιορτάζει την 50ή επέτειο της BMW M. Και για το λόγο αυτόν έχουν προγραμματισθεί πολλές δραστηριότητες με θέμα την BMW M.

Το επετειακό livery τιμά τα 50 επιτυχημένα χρόνια της BMW M στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού και συνδυάζει την παράδοση με το μοντέρνο στοιχείο. Τα κλασικά χρώματα της BMW M, το μπλε, το κόκκινο και το βιολετί – από το 1972, χρονιά που ιδρύθηκε η εταιρεία – έχουν ενσωματωθεί στη δυναμική, μοντέρνα σχεδίαση των σημερινών χρωμάτων της BMW M Motorsport. Ο αριθμός 50, που θα λάμπει στο σκοτάδι χάρη σε μία ειδική μεμβράνη, και το λογότυπο BMW M επίσης αναφέρονται στην 50ή επέτειο της BMW M.

O Franciscus van Meel, CEO της BMW M GmbH αναφέρθηκε στις εκδηλώσεις για τα 50 χρόνια ιστορίας:

«Το Nürburgring και ο 24ωρος αγώνας είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με την 50χρονη ιστορία της BMW M. Το γεγονός ότι η Schubert Motorsport BMW M4 GT3 ξεκινά αυτό τον αγώνα ντυμένη με έναν ειδικό χρωματισμό στην επετειακή χρονιά μας υπογραμμίζει αυτή τη στενή σχέση. Η σχεδίαση, που ενσωματώνει τα παραδοσιακά χρώματα της BMW M με πολύ μοντέρνο τρόπο, δείχνει φανταστική. Ανυπομονούμε να δούμε την BMW M4 GT3 με αυτό το χρωματισμό στο Nordschleife».

Την Schubert Motorsport BMW M4 GT3 θα οδηγήσουν στον 24ωρο αγώνα οι εργοστασιακοί οδηγοί της BMW M Motorsport Jesse Krohn (Φινλανδία), Jens Klingmann (Γερμανία) και Alexander Sims (Μεγάλη Βρετανία), καθώς και ο Niklas Krütten (Γερμανία). Ο κλασικός αγώνας αντοχής στην πίστα του Nordschleife πραγματοποιείται από τις 28 έως τις 29 Μαΐου.

Μεγάλη γιορτή για την 50ή επέτειο της BMW M gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Φέτος η Opel γιορτάζει τα 160άτης γενέθλια. Για να τιμήσει αυτή την επέτειο, η Opel Classic προσφέρει ένα ξεχωριστό δώρο σε όλους τους θαυμαστές και φίλους της μάρκας, οι οποίοι μπορούν τώρα να μυηθούν στην ιστορία της εταιρείας μέσω του νέου virtual tour “160 Years of Opel” στο opel.com/opelclassic.

Από το σπίτι τους  οι χρήστες μπορούν να κάνουν ένα εικονικό ταξίδι στη ιστορία της εταιρείας και να απολαύσουν πολυάριθμες σημαντικές στιγμές από τα 160 χρόνια της μηχανικής εξέλιξης της Opel. Κατά τη διάρκεια του εικονικού ταξιδιού τους, έχουν την ευκαιρία να περιηγηθούν σε ποικίλα εκθέματα, από τις πρώτες ραπτομηχανές και τα ποδήλατα “made in Rüsselsheim” μέχρι τον σημερινό κάτοχο του τίτλου “Golden Steering Wheel” Opel Mokka-e1 – όλο το 24ωρο, 365 ημέρες το χρόνο.

Η νέα περιήγηση 360° μεταφέρει τους επισκέπτες εικονικά στις  “ιερές αίθουσες” της Opel Classic Collection στο Rüsselsheim. Εδώ, η μάρκα με σήμα τον κεραυνό στεγάζει έναν πραγματικό θησαυρό από 600 ιστορικά οχήματα, καθώς και 300 άλλα εκθέματα που περιλαμβάνουν από ραπτομηχανές μέχρι κινητήρες αεροσκαφών της Opel. Ανάμεσα τα highlights της περιήγησης “160 Years of Opel” περιλαμβάνονται σύντομες στάσεις στα πρώτα χρόνια της δεκαετίας του 1860 και στις επόμενες δεκαετίες. Πατώντας στα κίτρινα  σημεία πληροφοριών, η Opel Classic αποκαλύπτει σημαντικές πληροφορίες για τα επιλεγμένα εκθέματα – σύντομες και διασκεδαστικές, όσο και εύστοχες.

Ο νέος Διευθυντής της Opel Classic, Leif Rohwedder είπε σχετικά με αυτή τη virtual περιήγηση.

«Το νέο virtual tour δημιουργήθηκε με μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια. Η ομάδα πρώτα έπρεπε να αρχειοθετήσει σχολαστικά όλα τα εκθέματα και να τα παρατάξει με ακρίβεια για την κινηματογράφηση, έτσι ώστε οι online επισκέπτες να μπορούν να βλέπουν τα οχήματα από όλες τις πλευρές. Η δίγλωσση περιήγηση “160 Years of Opel” προσφέρει μια εντελώς νέα προοπτική της Opel σε όλους τους επισκέπτες. Πραγματικά αξίζει να κάνετε ένα κλικ και να απολαύσετε το tour».

Στο Virtual ταξίδι γίνεται αναφορά στα “Wanderjahre Adam Opels” (χρόνια της περιπλάνησης του Adam Opel), καθώς και σε ιστορικά πολύτιμα εκθέματα όπως το “Quintuplet”, ένα ποδήλατο με πέντε σέλες πάνω στο οποίο είχαν φωτογραφηθεί οι πέντε γιοι του ιδρυτή της εταιρείας στα τέλη του 19ου αιώνα.  Το Patentmotorwagen “System Lutzmann” του 1899, που σηματοδότησε την έναρξη της παραγωγής αυτοκινήτων στο Rüsselsheim, εμφανίζεται επίσης για πρώτη φορά σε εικονικό tour.

Οι ενδιαφερόμενοι επισκέπτες μπορούν να περιηγηθούν σε διάφορα μονοπάτια μέσα στις ιστορικές αίθουσες της Opel Classic. Εκεί θα συναντήσουν πολυάριθμα εμβληματικά μοντέλα και best sellers της Opel, αλλά και καινοτόμα οχήματα που έχουν καταρρίψει ρεκόρ, όπως το Opel Elektro GT. Πριν από πέντε δεκαετίες, αυτό το αυτοκίνητο έδειξε στο Hockenheimring τι μπορεί να επιτύχει ένα όχημα μηδενικών εκπομπών. Η περιήγηση στα 160 χρόνια της ιστορίας της Opel συνεχίζεται με περαιτέρω επαναστατικές εξελίξεις, όπως το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα κατάλληλο για καθημερινή χρήση, το  Opel Ampera. Το ταξίδι στον χρόνο ολοκληρώνει το αμιγώς ηλεκτρικό Opel Mokka-e, το οποίο κέρδισε το “Golden Steering Wheel 2021″1 χάρη στην αποδοτικότητα και το ξεχωριστό στυλ του.

Η περιήγηση “160 Years of Opel” συμπληρώνει τα Opel Classic online tours που λανσαρίστηκαν με επιτυχία το 2021. Οι επισκέπτες μπορούν επίσης να εξερευνήσουν και να απολαύσουν τις θεματικές ενότητες “Alternative Drives”, “Rally Racing”, “Roaring Twenties” και “Mobility for Millions”.

1862-2022: Η Opel γιορτάζει τα 160άτης γενέθλια gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το 2022, η Michelin συμπληρώνει 65 χρόνια διαρκούς παρουσίας στην Ελλάδα. Από το 1957, προσφέρει βιώσιμες λύσεις κινητικότητας στη χώρα και ποιοτικά ελαστικά αλλά και μοναδικές γαστρονομικές και ταξιδιωτικές εμπειρίες, μέσα από τον Οδηγό MICHELIN. Με σημαντικές επενδύσεις, η Michelin υποστηρίζει τους ανθρώπους της, τους πελάτες της και την τοπική κοινωνία, με υπεύθυνο τρόπο και με σεβασμό προς το περιβάλλον.

Η Michelin επενδύει διαρκώς στην Ελλάδα, για να προωθήσει τη βιώσιμη κινητικότητα, ως ενεργό μέλος της τοπικής κοινωνίας και οικονομίας. Τα τελευταία 10 χρόνια, επένδυσε 6 εκατομμύρια ευρώ σε σύγχρονες υποδομές. Υποστήριξε την ελληνική οικονομία με περισσότερα από 10 εκατομμύρια ευρώ σε φόρους και έχει συνεργαστεί με σχεδόν 2.700 Έλληνες προμηθευτές.

Στην Ελλάδα, η Michelin συνεργάζεται απευθείας με περισσότερους από 420 μεταπωλητές ελαστικών, υποστηρίζοντας τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις που διαθέτουν. Η εταιρεία αναπτύσσεται μαζί τους, για να προσφέρει στους καταναλωτές προϊόντα τεχνολογίας αιχμής και μέγιστης ασφάλειας.

Η Michelin Ελλάδας είναι υπεύθυνη για τις εμπορικές δραστηριότητες του Ομίλου Michelin στην Ελλάδα, στην Κύπρο και στην Αλβανία. Διατηρεί σύγχρονες, «πράσινες» εγκαταστάσεις στο Μαρούσι και στον Αυλώνα, όπου βρίσκεται και το ιδιόκτητο Logistics Center της που έχει βραβευτεί αρκετές φορές για τα υψηλά πρότυπα ασφάλειας και ποιότητάς του.

Η πηγή της δημιουργικότητας και της καινοτομίας της Michelin είναι οι άνθρωποί της, με τους οποίους μοιράζεται τις ίδιες αξίες, όπως ο σεβασμός, ο διάλογος, ο ενθουσιασμός και η εμπιστοσύνη. Κάθε μέρα, οι άνθρωποι της Michelin κάνουν πράξη αυτές τις αξίες σε όλον τον κόσμο, για να προσφέρουν σε όλους έναν καλύτερο τρόπο να πηγαίνουν μπροστά.

Η κληρονομιά της Michelin δεν σταματά στα ποιοτικά ελαστικά, καθώς δέσμευσή της είναι να προσφέρει σε όλους μοναδικές εμπειρίες κινητικότητας. Ο Οδηγός Michelin για την Αθήνα έχει κατακτήσει την εμπιστοσύνη του ελληνικού κοινού, με ποιοτικές προτάσεις εστιατορίων και ξενοδοχείων που αναδεικνύουν την ελληνική φιλοξενία σε όλον τον κόσμο. (https://guide.michelin.com/gr/en)

Με το MICHELIN Make My Day, μία πλατφόρμα που έχει σχεδιαστεί ειδικά για την Ελλάδα, οι καταναλωτές μπορούν να βρουν προσφορές για τα ελαστικά τους, για  υπηρεσίες σχετικές με τα ελαστικά και τα οχήματά τους αλλά και για μοναδικές γαστρονομικές και ταξιδιωτικές εμπειρίες. (https://makemyday.michelin.gr/)

«Τα τελευταία 65 χρόνια ήταν για όλους εμάς ένα συναρπαστικό ταξίδι στην καινοτόμο και ασφαλή κινητικότητα. Η Ελλάδα είναι μια βασική αγορά στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και ανυπομονούμε να γιορτάσουμε περισσότερα ορόσημα μαζί με τους συναδέλφους μας, τους πελάτες μας, τους συνεργάτες μας και τους καταναλωτές», δήλωσε ο Αναστάσιος Α. Πηγαδιώτης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Michelin Ελλάδας.

1957-2022 : 65 χρόνια η Michelin στην Ελλάδα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το εμβληματικό 240Z  δίπλα στο Nissan JUKE Rally Tribute Concept

Το εμβληματικό 240Z δίπλα στο Nissan JUKE Rally Tribute Concept για την 50ή επέτειο από τη νίκη στο  Ράλι  Ανατολικής Αφρικής

Το 1971, στο εξαντλητικό Ράλι Σαφάρι της Ανατολικής Αφρικής, ο  Edgar Herrmann με συνοδηγό τον Hans Schüller και ένα 240Z τερμάτισαν στη δεύτερη και ήταν μια μεγάλη στιγμή για την γιαπωνέζικη αγωνιστική ομάδα.Τότε το 240Z με κίνηση στους πίσω τροχούς ,«φορούσε» έναν εξακύλινδρο κινητήρα 2,4 λίτρων, που απέδιδε 210PS.

Το νικηφόρο αυτοκίνητο αναπαλαιώθηκε και απο το  2013 και είναι μέρος της συλλογής ιστορικών αυτοκινήτων της Nissan που στεγάζεται στη Zama, κοντά στο  παγκόσμιο στρατηγείο της αυτοκινητοβιομηχανίας,  στην περιφέρεια Kanagawa της Ιαπωνίας.

Η Nissan για να τιμήσει την 50ή επέτειο από την νίκη της στο Ράλι της Ανατολικής Αφρικής με το εμβληματικό 240Z, έδωσε στη δημοσιότητα σκίτσα που δείχνουν πώς θα έμοιαζε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο ράλι της μάρκας, με βάση το JUKE.Η δημοσίευση των φωτογραφιών του Nissan JUKE Rally Tribute Concept,συνέπεσε με την εκκίνηση του θρυλικού Safari Rally στην Κένυα.

Αν παρατηρήσετε τις τότε σχεδιαστικές γραμμές θα παρατηρήσετε ότι το JUKE παραγωγής μοιάζει σε πάρα πολλά σημεία  με το σχεδιασμό του JUKE Rally Tribute Concept. Στιβαρό,με ανυψωμένο το μπροστινό τμήμα και με κοντές εμπρός και πίσω προεξοχές που του προσδίδουν εξαιρετική ευελιξία αλλά και ικανοποιητικές επιδόσεις εκτός δρόμου.

Οι θόλοι των τροχών είναι μεγάλοι για να «φιλοξενήσουν» τα εκτός δρόμου ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά. Τα πρόσθετα φώτα που είναι τοποθετημένα στο καπό και στην οροφή δίνουν με μια πρώτη ματιά τα χαρακτηριστικά ενός αυτοκινήτου εκτός δρόμου.

Το μαύρο καπό και οι μαύρες ζάντες του JUKE Rally Tribute Concept είναι ένας οπτικός “φόρος τιμής”  στο 240Z του 1971, που αγωνίστηκε στο Ράλι της Ανατολικής Αφρικής. Κάπως έτσι παρουσιάσθηκε το εντυπωσιακό off-road και στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2015. Με μικρές διαφορές από το εκθεσιακό Juke του 2015 παρουσιάσθηκε το 2019 και το Juke παραγωγής. Αυτό δηλαδή που βλέπουμε να κυκλοφορεί στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

Οι δεσμεύσεις της Nissan

Σύντομα θα δούμε το ηλεκτρικό / υβριδικό JUKE ενώ έχει ήδη ξεκινήσει το λανσάρισμα της τρίτης γενιάς του νέου “εξηλεκτρισμένου” Qashqai στην Ευρώπη, με το νέο  X-Trail να  ακολουθεί το επόμενο έτος.

Γιορτή για τα 50 χρόνια από τη νίκη του 240Ζ στο Ράλι  Ανατολικής Αφρικής gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ήταν το 1910 όταν για πρώτη φορά ακούσθηκε η Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A.) . Τότε  άνοιξε ένα νέο κεφάλαιο για την Ιταλική, αλλά και την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

Κάποιοι την αντιμετώπισαν με δυσπιστία και κάποιοι άλλοι τη στήριξαν από το πρώτο της βήμα.

To 1918 ο μηχανικός και επιχειρηματίας Nicola Romeo αγόρασε την Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A)  και η θρυλική μάρκα ονομάσθηκε Alfa Romeo.

Την Πέμπτη 24 Ιουνίου, η Alfa Romeo κλείνει 111 χρόνια ζωής και λογικό είναι οι Alfisti να το γιορτάσουν όπως άλλωστε κάνουν κάθε χρόνο.

Από τις 24 έως και τις 27 Ιουνίου το επίκεντρο των εορτασμών θα είναι το Μουσείο της μάρκας στο Arese. Στις 10 το πρωί, το τετραήμερο των εκδηλώσεων θα «ανοίξει» με μια ξεχωριστή παρέλαση στην πίστα που βρίσκεται μπροστά από το μουσείο .

Το θέαμα θα είναι φαντασμαγορικό. Όλοι οι παρευρισκόμενοι θα φορούν κόκκινα ρούχα. Κόκκινη θα είναι και η μάσκα που θα τους δοθεί κατά την είσοδο τους στο χώρο του Μουσείου ακολουθώντας όλους τους κανόνες και τα υγειονομικά πρωτόκολλα κατά του Covid 19.

Θα υπάρχουν από αυτοκίνητα παραγωγής, αγωνιστικές Alfa Romeo που πρωταγωνιστούσαν στα ράλι μέχρι και τα πανίσχυρα μονοθέσια της F1.

Αρχικά οι προβολείς θα πέσουν πάνω στους πρώτους τυχερούς ιδιοκτήτες των συλλεκτικών Giulia GTA και GTAm, οι οποίοι αυτή τη σημαδιακή ημέρα ,θα παραλάβουν τα αυτοκίνητα τους. Οι  πρώτες συλλεκτικές  Giulia GTA/GTAm είναι αποκλειστικά για 500 τυχερούς. Ένα από τα χαρακτηριστικά των νέων GTA και GTAm είναι η χρήση προηγμένων υλικών, στοιχείο που έχει τις ρίζες του στην προπολεμική 8C 2300 Monza. Η φιλοσοφία συνεχίστηκε με τις θρυλικές Giulietta Sprint Veloce και Giulia Sprint GTA, στη συνέχεια με την 75 Turbo Evoluzione και σήμερα με τις νέες GTA και GTAm.

Το δώρο που θα  κάνει στους  500 ιδιοκτήτες των συλλεκτικών μοντέλων  η Alfa Romeo είναι θα τους επιτρέψει να οδηγήσουν  για πρώτη φορά τις νέες τους GTA και GTAm στην πίστα του μουσείου. Το κορυφαίο μοντέλο της Giulia, εφοδιάζεται με τον Bi-Turbo V6 βενζινοκινητήρα των 2,9 λίτρων με απόδοση 540 ίππους.

Στην εκδήλωση θα βρίσκονται και οι οδηγοί αγώνων της Alfa Romeo Racing ORLEN, Kimi Räikkönen και Antonio Giovinazzi. Και είναι αυτοί που ανέλαβαν να ξεναγήσουν τους Alfisti ζωντανά από το Αυστριακό Grand Prix στο μαγικό κόσμο της Formula 1 . Οι ειδικοί θα παρουσιάζουν στους παρευρισκόμενους τη σχεδιαστική φιλοσοφία της Alfa Romeo, την πλούσια αγωνιστική κληρονομιά της, όσο και τις τεχνολογικές καινοτομίες.

Όλα έτοιμα για τη μεγάλη γιορτή των Alfisti gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Σήμερα (Κυριακή) το θρυλικό κέντρο εξέλιξης της Alfa Romeo στο Balocco, κλείνει 60 χρόνια ζωής και φυσικά στο μουσείο της μάρκας γίνεται μια ειδική εκδήλωση. Μόνο που οι συνθήκες δεν επιτρέπουν την επίσκεψη του κοινού γι αυτό η γιορτή θα γίνει διαδικτυακά.

Οι πιο παλιοί θα θυμούνται τις εξαντλητικές δοκιμές που γίνονταν στα αυτοκίνητα της Alfa Romeo όταν η ιταλική φίρμα είχε γίνει σύμβολο της σπορ γραμμής με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα να πρωτοστατούν στις προτιμήσεις των οδηγών.

Η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία χρειαζόταν μια  πίστα για την εξέλιξη των μοντέλων της. Δεν χρειαζόταν και πολύ για να πεισθούν οι επικεφαλής του ιταλικού κολοσσού να «ανάψουν» το πράσινο φως για να κατασκευαστεί ένα κέντρο δοκιμών.

Ήταν το 1961 όταν εγκαινιάστηκε το κέντρο εξέλιξης της Alfa Romeo στο Balocco. Και ήταν λογικό να τραβήξει τα βλέμματα όλων των ανταγωνιστών..

Το κέντρο δοκιμών που καταλάμβανε έκταση 2 km2 και είχε περιμετρική κάλυψη έτσι ώστε να βρίσκεται μακριά από τους ανεπιθύμητους «κατασκόπους». Εκεί μέσα «γεννήθηκαν»  και εξελίχθηκαν τα σημαντικότερα μοντέλα της  Alfa Romeo.

Ήταν τόση μεγάλη η επιτυχία του κέντρου αυτού που μέσα σε λίγα χρόνια επεκτάθηκε. Το Balocco Proving Ground αναβαθμίστηκε σε μια έκταση μεγαλύτερη από 5,5 km2.

Λογικό ήταν να γίνει γνωστό στις αυτοκινητοβιομηχανίες σε ολόκληρο τον κόσμο. Καθώς οι απαιτήσεις των πελατών αυξάνονταν το κέντρο εξέλιξης λειτουργούσε υποδειγματικά. Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές έκαναν θαύματα σε έναν χώρο μακριά που από τους αντιπάλους.

Με αφορμή την 60η επέτειο από την κατασκευή αυτής της θρυλικής εγκατάστασης, το  Museo Storico Alfa Romeo, ετοίμασε ένα διαδικτυακό ταξίδι στο Balocco.

Οι υπεύθυνοι του μουσείου έχουν ετοιμάσει και ένα video στο οποίο παρουσιάζεται αυτή την ώρα στο διαδίκτυο.

Αν θέλετε μπορείτε και εσείς να παρακολουθήσετε την εκδήλωση μέσω του παρακάτω συνδέσμου:

https://fb.me/e/21ZmjJMJC

Ξεκίνησε η γιορτή στο φημισμένο κέντρο δοκιμών των θρυλικών μοντέλων της Alfa Romeo gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Για να γιορτάσει η Mercedes τα 50 εκατομμύρια επιβατικά οχήματα που έχουν βγει από το παγκόσμιο δίκτυο παραγωγής της αποφάσισε να σφραγίσει αυτό το νούμερο-ορόσημο με μια πολυτελέστατη Maybach S-Class. Αυτό το αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της Mercedes-Benz στο Sindelfingen της Γερμανίας.Τόσο αυτή η πολυτελής λιμουζίνα, όσο και η S-Class Sedan (μαζί με την έκδοση Long), όπως και η EQS, η παραγωγή της οποίας θα αρχίσει σύντομα, παράγονται στο Factory 56. Αυτό το εργοστάσιο υψηλής τεχνολογίας άνοιξε τον Σεπτέμβριο του 2020 στις εγκαταστάσεις του Sindelfingen και αποτελεί το πιο σύγχρονο εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων της Mercedes-Benz.

Συνολικά 50 εκατομμύρια οχήματα της Mercedes-Benz και της smart έχουν παραχθεί τα τελευταία 75 χρόνια  με την υψηλότερη ακρίβεια και τη γνωστή σε όλους κορυφαία ποιότητα. Αυτό οφείλεται στο παγκόσμιο δίκτυο παραγωγής της μάρκας που αποτελείται από εργοστάσια αυτοκινήτων που βρίσκονται σε όλο τον κόσμο και το καθιστούν ευέλικτο, ψηφιακό, αποδοτικό και βιώσιμο.

Αυτήν τη στιγμή, το παγκόσμιο δίκτυο παραγωγής επικεντρώνεται στην ηλεκτροκίνηση.

Μέχρι το 2022, συνολικά έξι νέα μοντέλα EQ θα βγαίνουν από τις τρέχουσες γραμμές παραγωγής, με αποτέλεσμα το υπάρχον παγκόσμιο δίκτυο της Mercedes-Benz να συμβάλλει αποφασιστικά στους φιλόδοξους στόχους αειφορίας που έχει θέσει η εταιρεία. Οι μπαταρίες για τα ηλεκτρικά οχήματα Mercedes-EQ παρέχονται από ένα παγκόσμιο δίκτυο παραγωγής μπαταριών με εγκαταστάσεις σε τρεις ηπείρους.

Γιορτή στη Mercedes για τα 50 εκατομμύρια επιβατικά οχήματα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

O υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, τόνισε πως δεν θα πρέπει για ένα γλέντι να σκορπίσουμε τον θάνατο, χαρακτηρίζοντας ως «μαχαιριά» κάθε μεγάλη συνάθροιση ή μία γιορτή τις ημέρες των εορτών.

Αρχικά ο κ. Χρυσοχοΐδης είπε στην ΕΡΤ: «Σήμερα είχαμε κίνηση, η οποία είναι φυσιολογική και όλοι κυκλοφορούν νομίμως. Η κίνηση δεν είναι κακό, αλλά οι συναθροίσεις είναι το μεγάλο πρόβλημα. Τα πράγματα πηγαίνουν καλά, αλλά απόψε τα πράγματα θα είναι κρίσιμα. Μετά τις 22:00 δεν θα πρέπει να κυκλοφορεί κανείς και δεν υπάρχει δικαιολογία με εξαίρεση όσους δουλεύουν».

Στη συνέχεια ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη συμπλήρωσε για την αυριανή ημέρα των Χριστουγέννων: «Αύριο δεν δουλεύουν πολλοί, οπότε θα πρέπει να βγούμε έξω μόνο για κάτι επείγον. Αν πάμε καλά τα Χριστούγεννα, θα πάμε καλά και την Πρωτοχρονιά».

Ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, σχετικά με τις συναθροίσεις για το ρεβεγιόν τόνισε: «Δεν προβλέπονται συναθροίσεις απόψε. Οι οικογένειες μπορούν να γιορτάσουν τα Χριστούγεννα αύριο.

Μια συνάθροιση ή μια μεγάλη γιορτή είναι μια μαχαιριά. Δεν αξίζει τον κόπο για ένα γλέντι να σκορπίσουμε τον θάνατο».

Πολιτική

Newsorama.

ellada

Newsorama.

Σήμερα 21 Μαΐου η Ορθόδοξη Εκκλησία τιμά τη μνήμη του ρωμαίου αυτοκράτορα Κωνσταντίνου Α’ του Μεγάλου και της μητέρας του, Ελένης.

Ο Άγιος Κωνσταντίνος γεννήθηκε το 247. Γονείς του ήταν ο Κωνστάντιος ο Α” ο Χλωρός και μητέρα του η Ελένη από το Δρέπανο της Βιθυνίας. Ο Κωνσταντίνος σε ηλικία 18 ετών έγινε στρατιωτικός και χάρη στην ανδρεία και το αγέρωχο φρόνημά του, προήχθη γρήγορα στα ανώτατα αξιώματα του στρατού.

Ο Κύριος θέλοντας να τον βοηθήσει στον αγώνα του κατά του Μαξεντίου και του Λικίνιου, σχημάτισε στον ουρανό το σημείο του Σταυρού με την επιγραφή « Εν τούτω Νίκα», προσφέροντάς του ένα ισχυρότατο όπλο για να κατατροπώσει τούς εχθρούς του. Ήταν ο πρώτος αυτοκράτορας ο οποίος ευνόησε την Εκκλησία μετά από τρεις αιώνες απηνών διωγμών.

Μετέφερε την πρωτεύουσα του κράτους του στο αρχαίο Βυζάντιο και έκτισε τη Βασιλίδα των πόλεων, την Κωνσταντινούπολη. Λίγο πριν πεθάνει αξιώθηκε και του Αγίου Βαπτίσματος. Εκοιμήθη σε ηλικία 63 ετών, την 21 Μαΐου 327. Ο Κωνσταντίνος ενδιαφέρθηκε πολύ και για τα ιερά σεβάσματα των χριστιανών, για το λόγο αυτό απέστειλε στα Ιεροσόλυμα την μητέρα του, για να βρει τον Τίμιο Σταυρό.

Η Αγία Ελένη γεννήθηκε στο Δρέπανο της Βιθυνίας της Μικράς Ασίας περί το 247 μ.Χ. Φαίνεται ότι ήταν ταπεινής καταγωγής.

Μεταξύ των ετών 272 – 288 μ.Χ. γέννησε στη Ναϊσό της Μοισίας τον Κωνσταντίνο. Όταν, πέντε έτη αργότερα, ο Κωνσταντίνος Χλωρός έγινε Καίσαρας από τον Διοκλητιανό, αναγκάσθηκε να την απομακρύνει, για να συζευχθεί τη Θεοδώρα, θετή κόρη του αυτοκράτορα Μαξιμιανού, και να έχει έτσι το συγγενικό εκείνο δεσμό, ο οποίος θα εξασφάλιζε τη στερεότητα του Διοκλητιανού τετραρχικού συστήματος.

Παρά το γεγονός αυτό ο Μέγας Κωνσταντίνος τιμούσε ιδιαίτερα τη μητέρα του, όπως αναφέρει το dogma.gr. Της απένειμε τον τίτλο της αυγούστης, έθεσε τη μορφή της επί νομισμάτων και έδωσε το όνομά της σε μία πόλη της Βιθυνίας.

Η Αγία έδειξε την ευσέβειά της με πολλές ευεργεσίες και την ανοικοδόμηση νέων Εκκλησιών στη Ρώμη (Τιμίου Σταυρού), στην Κωνσταντινούπολη (Αγίων Αποστόλων), στη Βηθλεέμ (βασιλική της Γεννήσεως) και επί του Όρους των Ελαιών (βασιλική της Γεθσημανή).

Η Αγία Ελένη πήγε το 326 μ.Χ. στην Ιερουσαλήμ, όπου «μὲ μέγαν κόπον καὶ πολλὴν ἔξοδον καὶ φοβερίσματα ηὗρεν τὸν τίμιον σταυρὸν καὶ τοὺς ἄλλους δύο σταυροὺς τῶν ληστῶν», όπως γράφει ο Κύπριος Χρονογράφος Λεόντιος Μαχαιράς. Επιστρέφοντας στην Κωνσταντινούπολη, ένα χρόνο μετά την εύρεση του Τιμίου Σταυρού του Κυρίου, η Αγία Ελένη πέρασε και από την Κύπρο.

Η Αγία Ελένη κοιμήθηκε με ειρήνη μάλλον το 327 μ.Χ. σε ηλικία ογδόντα ετών. Ο ιστορικός Ευσέβιος γράφει ότι η Αγία προαισθάνθηκε το θάνατό της και με διαθήκη άφησε την περιουσία της στον υιό της και τους εγγονούς της.

Αποτμήματα του Ιερού Λειψάνου του Αγίου Κωνσταντίνου βρίσκονται στη Μονή Κύκκου Κύπρου και στις Λαύρες Αγίας Τριάδος – Αγ. Σεργίου Μόσχας και Αγ. Αλεξάνδρου Νέβσκι Αγίας Πετρουπόλεως.

ellada

Newsorama.

Το θετικό κλίμα στην οικονομία της χώρας μας, η πλήρης άρση των capital controls, καθώς και τα κίνητρα που έχει ανακοινώσει η κυβέρνηση για να αντικατασταθούν τα αυτοκίνητα παλιάς τεχνολογίας, εκτιμάται ότι θα συμβάλουν στη περαιτέρω ανάπτυξη της αγοράς των καινούργιων αυτοκινήτων.

Η καλή πορεία της ελληνικής αγοράς για το 2019, που παρουσιάζει αύξηση 10% στο 8μηνο Ιανουαρίου-Αυγούστου, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ΣΕΑΑ, αυξάνει το ενδιαφέρον για περισσότερες συμμετοχές.

Όπως κάθε χρόνο έτσι και φέτος θα έχουμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά όλα τα καινούργια αυτοκίνητα που θα κυκλοφορήσουν στους ελληνικούς δρόμους τους τελευταίους μήνες του 2019 αλλά και το 2020.

Η μοναδική έκθεση αυτοκινήτου για την Ελλάδα που συμμετέχουν οι Έλληνες Αντιπρόσωποι – Εισαγωγείς, μέλη του ΣΕΑΑ, θα πραγματοποιηθεί και φέτος όπως και τα προηγούμενα χρόνια στους φιλόξενους εκθεσιακούς χώρους του πρώην Δυτικού Αεροδρομίου (Αίθουσα Ξιφασκίας) 9-17 Νοεμβρίου 2019.

Η «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2019» είναι αναβαθμισμένη σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, αφού έχει προστεθεί (εκθεσιακός χώρος) τέντα ευρωπαϊκών προδιαγραφών 2.200 τ.μ. Πρεμιέρες που θα παρουσιαστούν για πρώτη φορά στο ελληνικό κοινό μετά το Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, όπως και πολλά άλλα νέα μοντέλα που έλειπαν από τη γερμανική έκθεση, θα είναι πόλος έλξης για χιλιάδες επισκέπτες.

Ξεχωριστή θέση θα έχουν στην έκθεση τα ηλεκτρικά — υβριδικά αυτοκίνητα, τα SUV — Crossover καθώς και οι νέες τεχνολογίες που -αναμφίβολα- θα κεντρίσουν το ενδιαφέρον των επισκεπτών της έκθεσης.

Στην «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2019» συμμετέχει το aftermarket, όπου παρουσιάζονται νέα προϊόντα και εξελίξεις. Παράλληλα, οι πολλαπλές χορηγίες και αιγίδες της έκθεσης «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ Anytime 2019» θα είναι όπως πάντα σημείο αναφοράς.

Από τις 9-17 Νοεμβρίου 2019 η μεγάλη γιορτή στο χώρο του αυτοκινήτου gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με τις καλύτερες συνθήκες έγινε ο 3ος γύρος Κυπέλλου Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδος & Πρωτάθλημα ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda. Πλήθος κόσμου κατέκλυσε κάθε σημείο της διαδρομής για να απολαύσει τα θεαματικά περάσματα των 71 συμμετεχόντων.

Στο αγωνιστικό κομμάτι, ο θεσμός του Ενιαίου Skoda άνοιξε την δράση στην 18η Ανάβαση Δημητσάνας — Ζυγοβιστίου, με τις μάχες ανάμεσα στους οδηγούς του θεσμού να κρίνονται στα δέκατα του δευτερολέπτου. Μεγάλος νικητής της ημέρας ήταν ο Ιωάννης Χαραλαμπόπουλος(Skoda Fabia 1.2 Turbo), ο οποίος επικράτησε και στους δυο αγώνες. Πίσω του βρέθηκαν στον πρώτο αγώνα οι Σπυρίδων Γαλεράκης και Κωνσταντίνος Γιαννίκος με το ίδιο αυτοκίνητο. Στον δεύτερο αγώνα οι πρωταγωνιστές ήταν οι ίδιοι με την μόνη αλλαγή να είναι στην δεύτερη και τρίτη θέση. Αυτή τη φορά ο Κωνσταντίνος Γιαννίκος επικράτησε του Σπυρίδωνα Γαλεράκη για την δεύτερη θέση με τον Ιωάννη Χαραλαμπόπουλο να κάνει το απόλυτο και στους δυο αγώνες κατακτώντας άλλη μία νίκη. Χαρακτηριστικό του μεγάλου ανταγωνισμού είναι πως ο πρώτος με τον ενδέκατο είχε διαφορά λιγότερο από 2,5 ‘’

Στα έως 1400cc, νικητής αναδείχθηκε ο Κωνσταντίνος Καπουρελάκος(Simca Rallye 2), ο οποίος ξεπέρασε τις ατυχίες των χρονομετρημένων δοκιμών οδήγησε γρήγορα και σταθερά επικρατώντας του αειθαλή Γεωργίου Μάγγελ(Suzuki GTI).

Για τα 1401 έως 1600cc, απόλυτος κυρίαρχος ήταν ο Αλέξανδρος Τσιόγκας(Citroen AX Sport), ο οποίος δεν άφησε κανένα περιθώριο στους αντιπάλους του, οδήγησε ταχύτατα και στα δυο σκέλη επικρατώντας των Ιωάννη Δρακόπουλου(Peugeot 106 S16), και Αθανασίου Γαλανόπουλου(Citroen Saxo VTS).

Η μεγάλη μάχη και ανατροπή της ημέρας έγινε στα 1601 έως 2000cc. Η ωραία μονομαχία που είχε ξεκινήσει από τις χρονομετρημένες δοκιμές μεταξύ του Γεωργίου Ντέκα(Citroen Savo VTS), και Σταύρου Χατούπη(Opel Corsa),συνεχίστηκε και στον αγώνα προσφέροντας μοναδικές συγκινήσεις στους θεατές. Στο πρώτο σκέλος ο Γεώργιος Ντέκας ήταν ταχύτερος του Σταύρου Χατούπη με ελάχιστη διαφορά να τους χωρίζει κάνοντας τη συνέχεια του αγώνα αμφίρροπη. Στο δεύτερο σκέλος ο Σταύρος Χατούπης έκανε την αντεπίθεση του και πέτυχε ταχύτερο χρόνο επικρατώντας του Γεωργίου Ντέκα «κλέβοντας» την νίκη για μόλις 3 εκατοστά του δευτερολέπτου. Την τριάδα συμπλήρωσε ο Αναστάσιος Τζαβάρας(Opel Astra GSI).

Στα πάνω από 2000cc, νικητής αναδείχθηκε ο Γεώργιος Κωνσταντακόπουλος(Mitsubishi Lancer EVO VIII), επικρατώντας και στα δυο σκέλη του αγώνα. Στην δεύτερη θέση βρέθηκε ο ανταγωνιστικός Ιωάννης Ποτουρίδης(Subaru Impreza 555), με τον Χρήστο Παλαιολόγο(Mitsubishi Lancer EVO VIII), να συμπληρώνει την τριάδα.

Για την Formula Saloon, ο Παναγιώτης Παρθένης(Mitsubishi EVO IX), ήταν ο ταχύτερος όλων σημειώνοντας στο πρώτο σκέλος 1:38.83, χρόνο που ήταν ο ταχύτερος του διήμερου. Στο δεύτερο σκέλος απλά έπρεπε να κινηθεί έξυπνα για να πάρει την νίκη. Πίσω του βρέθηκε ο Κωνσταντίνος Τσαφαράς(Ford Escort RS Cosworth), με τον Χρήστο Ξυνή(BMW 3 E36), να κλείνει την τριάδα.

Η γιορτή των αναβάσεων στη Δημητσάνα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι καιρικές συνθήκες ήταν ιδανικές. Οι θεατές χιλιάδες. Ο αγώνας άψογα στημένος. Γι αυτό μπορούμε να πούμε ότι η 17η Ανάβαση Κύμης ‘’Γιάννης Ηλιόπουλος” ήταν μια γιορτή για τις Αναβάσεις, μια γιορτή για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Πρωταγωνιστές, βέβαια, στον 3ο γύρο του Valvoline Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων ήταν οι 60 συμμετέχοντες, οι οποίοι προσέφεραν θεαματικές εικόνες και μάχες.

Ο αγώνας ήταν, και φέτος, αφιερωμένος στην μνήμη του Γιάννη Ηλιόπουλου, αδερφού του Μάριου Ηλιόπουλου. Και ο πρωταθλητής την τίμησε με τον καλύτερο τρόπο, επικρατώντας στην κατηγορία Formula Saloon με το FordFocusST 170 και ταυτόχρονα πετυχαίνοντας χρόνο ρεκόρ για την Ανάβαση. Στη δεύτερη θέση ανέβηκε ο Παναγιώτης Παρθένης (MitsubishiLancerEvoIX) και στην τρίτη ο Γιώργος Περατινός (VolkswagenGolf  2.0 TurboFS), ο οποίος κέρδισε και την FST2.

Στην Ομάδα Α, η μάχη που έγινε όλο το Σαββατοκύριακο μεταξύ του Ανδρέα Ντόφη (Mitsubishi Lancer Evo VIII) και του Μιχάλη Ευθυμίου (FordEscortRSCosworth)κράτησε το ενδιαφέρον των θεατών αμείωτο. Η διαφορά τους στην τελική κατάταξη ήταν μικρότερη του δευτερολέπτου, με τελικό νικητή τον Ανδρέα Ντόφη, ενώ την τρίτη θέση βρέθηκε ο Νίκος Παπαδόπουλος (MitsubishiLancerEvoVII).

Στην Κλάση Α7 επικράτησε ο Σταύρος Χατούπης (OpelCorsa — B 1.6i) και στην Α6 ο Βασίλης Ρέκκας  (Citroen Saxo VTS), ενώ νικητής στην Α5, που επεφύλασσε οριακές και συναρπαστικές μάχες, αναδείχθηκε ο Γρηγόρης Σταματίου (Peugeot 106 Rallye).

Ο Γιάννης Ποτουρίδης (SubaruImpreza 555 GC8) ήταν ο ταχύτερος της Ν4, κάτι που πέτυχε με σχετική άνεση καθώς οι μεγάλοι του αντίπαλοι αντιμετώπισαν κάποια μηχανικά προβλήματα και δεν μπόρεσαν να κινηθούν σε ανταγωνιστικό ρυθμό. Δεύτερος τερμάτισε ο Νίκος Ντούρας (Peugeot 206 RC / GTi 180),κερδίζοντας ταυτόχρονα και την Ν3, ενώ τρίτος βρέθηκε ο Δημήτρης Πολατσίδης (Peugeot 106 S16),ο οποίος επικράτησε και στη Ν2 μετά από άκρως ανταγωνιστικές μάχες και στα δύο σκέλη, με πολύ μικρές διαφορές.

Για την Ομάδα Ε, κυρίαρχος ήταν ο Διονύσης Τροβάς (BMWM3 2.3 E30), κινούμενος ταχύτατα και τις δύο μέρες, ενώ πίσω του ακολούθησε ο Παντελής Βασιλειάδης (CitroenAXSport 1.6), πρώτος και στην Ε10,αφιερώνοντας την εμφάνιση αυτή στον πατέρα του που «έφυγε» από τη ζωή λίγες ημέρες πριν τον αγώνα. Την τριάδα έκλεισε ο Αποστόλης Αποστόλου (Peugeot 106 S16), νικητής και στην Ε10.

Στην κατηγορία των Ιστορικών, που ολοκλήρωσε την αγωνιστική γιορτή της Κύμης, ταχύτερος ήταν ο Γιώργος Κατσαρός με το μοναδικό FordEscortMKIRS2000. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε οΓιάννηςΚάτσικας(FordEscortMK2 RS2000), με τον Γιώργο Γαβριηλίδη (FordEscortRS2000)να κλείνει το βάθρο ελάχιστα πίσω του στην τρίτη θέση.

Όπως και πέρυσι, η αυλαία του αγώνα της 17ης Ανάβασης Κύμης «Γιάννης Ηλιόπουλος»  στην κεντρική πλατεία της πόλης, με την παρουσία εκατοντάδων θεατών που χειροκρότησαν τους πρωταγωνιστές του αγώνα.Κι έτσι η 17η Ανάβαση Κύμης «Γιάννης Ηλιόπουλος» πέρασε στην ιστορία, με τους παρευρισκόμενους να ανανεώνουν το ραντεβού τους για την 18η Ανάβαση Κύμης του 2020!

Δηλώσειςνικητών

Μάριος Ηλιόπουλος — FordFocusST 170 / 1^ος Formula Saloon

<<Είμαι πολύ χαρούμενος για το αποτέλεσμα, εμείς φέραμε το αποτέλεσμα που χρειαζόταν για να κερδίσουμε. Ο αγώνας είχε κάποια αναπάντεχα δεδομένα λόγω του γλιστερού οδοστρώματος . Το Σαββατοκύριακο αυτό ήταν μια μεγάλη γιορτή για όλους, να ευχαριστήσω όλους τους αγωνιζόμενους και την οργάνωση που βρέθηκαν στην μεγάλη γιορτή που έγινε το Σάββατο στο KymiPalace προς τιμήν του αδερφού μου Γιάννη Ηλιόπουλου. Ευχαριστώ πολύ και πάλι συγχαρητήρια>>.

Ανδρέας Ντόφης – Mitsubishi Lancer EVo VIII / 1ος Κατηγορίας Α

<<Ο αγώνας ήταν επεισοδιακός για μένα είχαμε κάποια προβλήματα με το αυτοκίνητο τα οποία εν μέρει τα λύσαμε. Πιέσαμε πάρα πολύ στον αγώνα για να κερδίσουμε και είχαμε μια μεγάλη μάχη με τον Μιχάλη Ευθυμίου. Είμαστε πολύ χαρούμενοι που καταφέραμε και κερδίσαμε>>.

Γιάννης Ποτουρίδης – Subaru Impreza 555 GC8 / 1ος Κατηγορίας Ν

<<Δεν περίμενα αυτό το αποτέλεσμα αλλά είμαι πολύ χαρούμενος. Για εμάς ο αγώνας κύλησε ομαλά και καταφέραμε να κάνουμε έναν πολύ όμορφο αγώνα. Ευχαριστώ πολύ την ομάδα μου>>. 

Διονύσης Τροβάς – BMW M3 2.3 E30 / 1ος Κατηγορίας Ε

<<Τερματίσαμε και για εμάς είναι μια μεγάλη χαρά. Είχαμε μια ταλαιπωρία γενικά με την κατάσταση του οδοστρώματος αλλά καταφέραμε και βρήκαμε τις σωστές ρυθμίσεις και τερματίσαμε πρώτοι στην κατηγορία Ε. Είμαι πολύ χαρούμενος για το αποτέλεσμα>>.

Γιώργος Κατσαρός – FordEscort MKI RS2000 / 1ος Κατηγορίας Ιστορικών

<<Ο αγώνας ήταν πολύ καλός, είχαμε πολύ κόσμο στο βουνό και ευχαριστήθηκε πιστεύω τα περάσματα μας. Ο δικός μου χρόνος είναι πάρα πολύ καλός και έκλεισε ένα επιτυχημένο Σαββατοκύριακο στην όμορφη περιοχή της Κύμης>>.

Πηγή : Γραφείο Τύπου Διοργάνωσης

Μια γιορτή για τις Αναβάσεις ήταν η 17η Ανάβαση Κύμης ‘’Γιάννης Ηλιόπουλος” gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Την ημέρα του Αγ. Βαλεντίνου, η Alfa Romeo Racing με τον Kimi Räikkönen  βρέθηκε στην πίστα του Fiorano κάνοντας μια πρώτη εμφάνιση του μονοθεσίου της για το 2019, στα πλαίσια της προετοιμασίας για την έναρξη των επίσημων δοκιμών που θα ξεκινήσουν την επόμενη εβδομάδα στη Βαρκελώνη.

Στη θρυλική πίστα του Fiorano έκανε την πρώτη της εμφάνιση το νέο μονοθέσιο που θα δούμε φέτος στη F1.

O Kimi Räikkönen προετοίμαζε το μονοθέσιο, το οποίο με αφορμή τη γιορτή του Αγ. Βαλεντίνου ήταν βαμμένο με ένα ιδιαίτερο δημιουργικό, ο Antonio Giovinazzi βρέθηκε στο αεροδρόμιο για να παραλάβει το τελευταίο κομμάτι που χρειαζόταν η ομάδα για να ολοκληρώσει το μονοθέσιο. Η ομάδα στα πλαίσια της προετοιμασίας για τις δοκιμές στη Βαρκελώνη τήρησε το όριο των 100χλμ., ολοκληρώνοντας συνολικά 33 γύρους.

Η Alfa Romeo Racing, θα παρουσιάσει το μονοθέσιο με τα επίσημα χρώματα της ομάδας, τη Δευτέρα 18 Φεβρουαρίου στην πίστα Circuit de Barcelona-Catalunya στις 09:20 ώρα Ελλάδος.

Simone Resta, Τεχνικός Διευθυντής της Alfa Romeo Racing:

«Μετά από ένα μακρύ χειμώνα, είμαστε πολύ χαρούμενοι που είμαστε για πρώτη φορά στην πίστα με το νέο μας μονοθέσιο. Σήμερα εστιάσαμε στην αεροδυναμική απόδοση, τις ρυθμίσεις του μονοθεσίου, καθώς και σε ελέγχους σχετικούς με τα συστήματα ψύξης. Συνολικά ολοκληρώσαμε 33 γύρους και θα χρησιμοποιήσουμε τα στοιχεία που συλλέξαμε, έτσι ώστε να έχουμε μία βάση για το πώς οι νέοι κανονισμοί επηρεάζουν τη συμπεριφορά του μονοθεσίου μας. Τις επόμενες δύο εβδομάδες θα βρεθούμε στη Βαρκελώνη, όπου θα εστιάσουμε στην απόδοση και την αξιοπιστία του μονοθεσίου».

Kimi Räikkönen:

«Είχαμε μια καλή ημέρα στην πίστα. Το μονοθέσιο με το οποίο θα αγωνιστούμε φέτος είχε καλή αίσθηση και μπόρεσα να έχω μία πρώτη γεύση από αυτό. Θα δουλέψουμε πάνω σε μερικές τελευταίες λεπτομέρειες και θα πάμε στη Βαρκελώνη για δύο εβδομάδες δοκιμών. Ανυπομονώ να γνωρίσω καλύτερα το νέο μονοθέσιο».

Στη γιορτη του Αγ. Βαλεντίνου,η Alfa Romeo Racing έκανε την εμφάνιση του μονοθεσίου της gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μπορεί ο καιρός να μην ήταν ο ιδανικός ωστόσο χιλιάδες φίλοι των αγώνων γέμισαν τις πλαγιές της Πεντέλης για να παρακολουθήσουν τον πρώτο αγώνα του Valvoline Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων 2018. Μεσημεριανή βροχή αλλά και στη συνέχεια ένας λαμπρός ήλιος.

Βέβαια για λόγους  ασφαλείας οι υπεύθυνοι της διοργάνωσης ( Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής)  διέκοψαν τον αγώνα, λίγο πριν από την ολοκλήρωση του πρώτου σκέλους γιατί από τη μια η βροχή ήταν δυνατή και από την άλλη υπήρχε μια διαρροή λιπαντικού από αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, η οποία με το νερό της βροχής εξαπλώθηκε σε τρεις διαδοχικές στροφές στο δεύτερο μισό της Ανάβασης.

Με την επανεκκίνηση του αγώνα , παρά την υγρασία της ασφάλτου, οι χρόνοι που έκαναν οι αγωνιζόμενοι ήταν εντυπωσιακοί.

Ο Μάριος Ηλιόπουλος (Ford Fiesta 1.6 / FST) κέρδισε και τα δύο σκέλη της Formula Saloon σταματώντας τα χρονόμετρα στο 2:17 και στις δύο αναβάσεις! Ατυχώς, ένα μηχανικό πρόβλημα της πανίσχυρης Lancia Delta Evo ανάγκασε τον Ιταλό προσκεκλημένο Fulvio Giuliani να ολοκληρώσει σε αργό ρυθμό το πρώτο σκέλος και να μην αγωνιστεί στο δεύτερο, στερώντας από τους θεατές μια υπέροχη μάχη του Έλληνα πρωταθλητή με τον πεντάκις πρωταθλητή Αναβάσεων Ευρώπης. Δεύτερος στην κατηγορία αναδείχθηκε ο Παναγιώτης Ηλιόπουλος (Ferrari 458 Challenge / FSA2L) και τρίτος ο Παναγιώτης Σολδάτος (Ford Fiesta / FST).

Η κατηγορία ΣΟΑΑ Ενιαίου Skoda επιβεβαίωσε τις υποσχέσεις συναρπαστικού συναγωνισμού από τις δοκιμές του Σαββάτου: ο Μίλτος Κύρκος κέρδισε και τα δύο σκέλη, που αποτελούσαν δύο ξεχωριστούς αγώνες για το θεσμό (και συνεπώς δεν έχουν κοινή τελική κατάταξη). Στη δεύτερη θέση του βάθρου και των δύο αγώνων ανέβηκε ο Στάθης Κουκέας, ενώ στην τρίτη οι Φίλιππος Καλέσης και Γιάννης Χαραλαμπόπουλος αντίστοιχα. Οι δύο τελευταίοι, επιπλέον, αναδείχθηκαν και νικητές του Επάθλου Νέων Οδηγών στους δύο αγώνες αντίστοιχα.

H Κατηγορία Α είχε την υπογραφή του Λεωνίδα Κύρκου (Ford Escort RS Cosworth / A8), που πέτυχε τον πρώτο χρόνο και στα δύο περάσματα, ενώ ο Κώστας Πατσουρέας βγήκε νικητής της μάχης με τον Παναγιώτη Λιώρη με διαφορά μόλις 88 εκατοστών του δευτερολέπτου, με τα Mitsubishi Lancer Evo9 / Α8 και Ford Escort RS Cosworth / A8 αντίστοιχα! Στην Α6 κέρδισε ο Βασίλης Μπατζάνος (Citroen Saxo VTS)¸ στην Α7 ο Γιώργος Αδανιώτης (Renault Clio Sport) και στην Α5 ο Γιάννης Παράβαλος (Toyota Yaris).

Η Κατηγορία Ε επεφύλασσε επίσης μια πολύ ενδιαφέρουσα μάχη κορυφής, την οποία κατέκτησε -όντας επίσης ταχύτερος και στα δύο περάσματα- ο Γιώργος Κεχαγιάς (Ford Sierra RS Cosworth / E12). Ο Κωνσταντίνος Ντόφης (Ford Escort RS2000) κέρδισε τη μάχη για την δεύτερη θέση, καθώς και για την Ε11, με διαφορά μόλις 1,79 δευτ. από τον Τρύφωνα Χασάπη (Citroen AX Sport 1.6). Την κλάση Ε10 κέρδισε ο Δημήτρης Τσουργιάννης (Peugeot 106 S16).

O Σταμάτης Κατσίμης (Mitsubishi Lancer Evo9) επίσης σημείωσε τους δύο πρώτους χρόνους της Κατηγορίας Ν, και φυσικά της Ν4, ενώ ο «Αμερικάνος» με ίδιο αυτοκίνητο και ο Γιάννης Ποτουρίδης (Subaru Impreza) έκλεισαν το βάθρο της κατηγορίας και της Κλάσης. Η Ν3 ήταν «υπόθεση» του Κωνσταντίνου Καραθανάση (Honda Civic Type R) και η Ν2 του Διονύση Γιαννούλη (Peugeot 106 S16).

Με έναν εκπληκτικό χρόνο στο δεύτερο πέρασμα, ο Γιώργος Κατσαρός (Ford Escort MkI RS2000) κυριάρχησε στην Κατηγορία Ιστορικών (και της Κλάσης C). Αμέσως ταχύτεροι ήταν οι Ευάγγελος Γεωργούλας (Ford Escort RS2000, νικητής της Κλάσης D) και ο Γιώργος Καρράς (BMW 2002 TI).

Το αθλητικό σωματείο «ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.» έκανε ειδική αναφορά και ευχαρίστησε  τους θεατές και αγωνιζόμενους που τίμησαν με την παρουσία τους την Ανάβαση Διονύσου 2018, τους κατοίκους της περιοχής που αγκάλιασαν τον αγώνα, για την υποστήριξή τους την Αντιπροσωπεία και Σέρβις αυτοκινήτων «ΜΑΚΡΗΣ Α.Ε.» και το «Ρεκτιφιέ Original», καθώς και τον Δήμο Μαραθώνα και την Ένωση Επαγγελματιών Βιοτεχνών και Εμπόρων του Δήμου, για την αρωγή τους.

Ο καιρός δεν χάλασε τη …Διονυσιακή γιορτή!

now24.gr-auto

Newsorama.

Κάθε χρόνο , η ελληνική εταιρία που αντιπροσωπεύει τα αυτοκίνητα της  Peugeot  στην Ελλάδα βρίσκεται στο πλευρό των ερωτευμένων. Πιστή στην παράδοση η Peugeot στις 14 Φεβρουαρίου, γιορτή των ερωτευμένων,  καλωσορίζει την γιορτή του Αγίου Βαλεντίνου με διαφορετικό τρόπο. Από χθες και μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου, κάνει μια επίθεση αγάπης σε όσους είναι ερωτευμένοι με την Γαλλική μάρκα!

Όποιος επισκεφθεί την επίσημη σελίδα της Peugeot στο Facebook –  https://www.facebook.com/PeugeotHellasOfficial — και συνομιλήσει μέσω του messenger με το BOT της Peugeot θα λάβει ένα μοναδικό δώρο για την απόκτηση του νέου του Peugeot.

Οι ενδιαφερόμενοι ξεκινούν τη συνομιλία τους με το bot της Peugeot πατώντας την επιλογή “Get Started” και αφού καταλήξουν στο μοντέλο της επιλογής τους λαμβάνουν ένα μοναδικό κωδικό με τον οποίο «εξαργυρώνουν» στο Επίσημο Δίκτυο Διανομέων την προσφορά αγάπης της Peugeot.

Για παραγγελίες νέου αυτοκινήτου έως και τις 28 Φεβρουαρίου, ισχύει συνδυαστικά με την εμπορική πολιτική της εταιρείας δωρεάν το μεταλλικό χρώμα για τα μοντέλα Peugeot 108, 208, 301, 308 και για τα SUV 2008 και 3008.

Το bot είναι ένα πλήρως αυτοματοποιημένο λογισμικό που κατανοεί τις ανάγκες του χρήστη και διοχετεύει τις ζητούμενες πληροφορίες. Πρόκειται για άλλη μια πρωτοτυπία της ελληνικής αντιπροσωπείας της Peugeot, καθώς είναι η μοναδική εισαγωγική εταιρεία αυτοκινήτων που έχει ενεργοποιήσει αυτή την εφαρμογή.

Η γιορτή των ερωτευμένων διαρκεί αρκετές ημέρες για την Peugeot

now24.gr-auto

Newsorama.

Μαζί τους 60 ΧΡΟΝΙΑ FIAT 500 και 50 ΧΡΟΝΙΑ NSU Ro80

Το Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου γιορτάζει από σήμερα (  1η Οκτωβρίου)  την επέτειο για τα 70 χρόνια από τη δημιουργία της Ferrari που έχει γίνει θρύλος. Μιας Ferrari που έχει  δημιουργήσει διαχρονικά πιστούς οπαδούς σε ολόκληρη την υφήλιο, χάρη στις διακρίσεις της στους αγώνες αυτοκινήτου και τα πολύ ιδιαίτερα αυτοκίνητά της.

Το  αγωνιστικό  Ferrari  250GTO του 1962,  είναι   το ακριβότερο αυτοκίνητο στον κόσμο. To τελευταίο πουλήθηκε σε δημοπρασία , πριν από τρία χρόνια, αντί  35.000.000 ευρώ  ενώ το επόμενο εξάμηνο πιθανολογείται ότι θα δημοπρατηθεί ένα ακόμη, με τιμή που υπολογίζεται ότι θα ξεπεράσει τα €50.000.000.

Στην έκθεση των 70 ετών της  Ferrari, θα εκτίθενται δώδεκα Ferrari, ανάμεσά τους και ένα αντίγραφο της 250 GTO σε κλίμακα 1:1, κατασκευασμένο από πολλά γνήσια ανταλλακτικά στην Μεγάλη Βρετανία.

Παράλληλα, γιορτάζονται ακόμα δύο επέτειοι  μοντέλων «σταθμών».

Εκείνη των 60 ετών του Fiat 500 του ιδιαίτερα δημοφιλούς και πρακτικού «μικρού» της Fiat, που έκανε την αυτοκίνηση κτήμα σχεδόν κάθε Ιταλού, και όχι μόνο.

Στο μουσείο θα εκτεθούν τρείς βελτιωμένες εκδόσεις, δηλαδή Fiat Abarth 695 SS & 695 SS Asseto Corsa, καθώς επίσης και ένα Giannini 126 NP, ο απευθείας απόγονος του 500 σε βελτιωμένη έκδοση.

Τα αυτοκίνητα αυτά με ιπποδυνάμεις από 35 έως 55 ίππους, που σήμερα ακούγονται χαμηλές, την εποχή εκείνη έμοιαζαν εξωπραγματικές, αφού το αυθεντικό Fiat 500 είχε μόλις 13 ίππους.

Η τρίτη επέτειος αφορά τα 50 χρόνια του NSU Ro80, ενός αυτοκινήτου τόσο προηγμένου, που θα μπορούσε να πρωτοπαρουσιαστεί σήμερα με επιτυχία. Με υψηλή ποιότητα κατασκευής και περιστροφικό κινητήρα WANKEL, η NSU πλήρωσε το τίμημα της τόλμης να παρουσιάσει κάτι τόσο πρωτοποριακό. Ούσα μικρός κατασκευαστής αντιμετώπισε την επιφυλακτικότητα της αγοράς, η οποία την οδήγησε στην απορρόφησή της από τον όμιλο AUDI.

Μεγάλη γιορτή στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου για τα 70 χρόνια Ferrari

now24.gr-auto

Newsorama.

Από σήμερα 20 Απριλίου μέχρι και την Δευτέρα 24 Απριλίου οι φίλοι των δύο τροχών θα μπορούν να επισκεφθούν την «Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2017» στην Αίθουσα Ξιφασκίας, στο πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο Ελληνικού (είσοδος από Λ. Ποσειδώνος).

Οι  επισκέπτες θα έχουν την δυνατότητα να δουν όλα τα νέα μοντέλα μοτοσυκλετών και scooter αλλά και να επισκεφθούν τα  περίπτερα των εταιρειών και να δουν όλα τα νέα  αξεσουάρ για αναβάτες , τα νέα λιπαντικά και ελαστικά.

Κατά την διάρκεια της «Έκθεσης Μοτοσυκλέτας 2017» θα πραγματοποιούνται καθημερινά test rides με μοτοσυκλέτες και scooter από τις εταιρείες SYM, HONDA, YAMAHA, SUZUKI, TRIUMPH και HARLEY DAVIDSON. Οι ώρες διεξαγωγής των test rides είναι τις καθημερινές 16:00 – 18:00 και το Σαββατοκύριακο 12:00 – 18:00.

Οι επισκέπτες θα έχουν επίσης τη δυνατότητα να δουν από κοντά την official μοτοσυκλέτα του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Valentino Rossi και την REPSOL RC213V ,του επίσης Παγκόσμιου Πρωταθλητή Marc Marquez.

Το Σάββατο22 Απριλίου και την Κυριακή 23 Απριλίου στις 18:00 θα πραγματοποιηθεί σε ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα, σεμινάριο με θέμα «Τροχαία Ατυχήματα, γιατί συμβαίνουν και πώς να μην εμπλακείτε» με ομιλητή τον Θανάση Χούντρα εκπαιδευτή ασφαλούς οδήγησης.

Οι ώρες λειτουργίας είναι καθημερινά από τις 14:00 έως τις 21:00 και το Σαββατοκύριακο από τις 10:00 το πρωί.Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφθείτε και την επίσημη ιστοσελίδα της έκθεσης www.ekthesimotosikletas.gr.

Χορηγοί επικοινωνίας της έκθεσης είναι οι COSMOTE, RED FM, Περιοδικό ΜΟΤΟ ΤΡΙΤΗ, Περιοδικό ΜΟΤΟ και το e-magazine BIKEIT.GR

Σήμερα η μεγάλη γιορτή για τη μοτοσυκλέτα

now24.gr-auto

Newsorama.

Μια νέα προσφορά με αφορμή τη γιορτή του Αγ. Βαλεντίνου ισχύει από σήμερα σε όλο το νέο πανελλαδικό δίκτυο επίσημων διανομέων της PEUGEOT.

Για όλους τους ερωτευμένους με την γαλλική μάρκα, η PEUGEOT προσφέρει δωρεάν το μεταλλικό χρώμα στα επιβατικά της μοντέλα PEUGEOT 208 και PEUGEOT 308 σε όλες τις εκδόσεις!

Η προσφορά ισχύει έως το Σάββατο 18 Φεβρουαρίου 2017 και ΜΟΝΟ για ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα www.peugeot.gr και τα επίσημα κανάλια μας στα Social Media.

Η Peugeot δίνει χρώμα στη γιορτή του Αγ. Βαλεντίνου !

now24.gr-auto

Newsorama.

Δεν είναι λίγοι εκείνοι που μισούν τα… ερωτευμένα ζευγαράκια και ιδιαίτερα εκείνα που εκφράζουν τον έρωτά τους δημόσια!

Ακόμα και άτομα που είναι σε σχέση, απεχθάνονται την 14η Φεβρουαρίου! Για αυτό τον λόγο διοργανώνουν και..χαλάστρα για όλα αυτά τα ζευγάρια με σχετικό event στο facebook!

Ένα event που αν όλα πάνε καλά, θα είναι το απόλυτο «must be there» για τα μπακούρια, κάφρους και όλους αυτούς τέλοσπαντων που θέλουν να είναι μόνοι τους στις 14 Φεβρουαρίου ή πολύ απλά αγαπάνε όλο τον χρόνο και η «ξενόφερτη» του άγιου των ερωτευμένων δεν λέει και τίποτα.

Θα γίνει «χαλάστρα» σε αυτούς που αγκαλιάζονται και φιλιούνται ανεξέλενκτα στους δρόμους της πόλης!

sxeseis

Newsorama.