Ο διεπιστημονικός χώρος έχει προσελκύσει περισσότερους από 80.000 επισκέπτες και 10.000 συμμετέχοντες σε εκδηλώσεις από την ημέρα που άνοιξε στις πόρτες του, στις 16 Ιουνίου 2020. Bρίσκεται στη γωνία των Paseo de Gracia και Diagonal, έχει ενθαρρύνει τις συναντήσεις μεταξύ θεσμικών εκπροσώπων για τη διεξαγωγή συζητήσεων γύρω από θέματα που σχετίζονται τόσο με τη βιομηχανία όσο και με το μέλλον της κινητικότητας και των πόλεων.

Ο κόμβος κινητικότητας καθιερώθηκε ως σημείο αναφοράς για την συν-δημιουργία μεταξύ του λαού της Βαρκελώνης, με περισσότερες από 200 δημόσιες δραστηριότητες που θα διοργανωθούν φέτος.

Την πρώτη χρονιά λειτουργίας, η CASA SEAT συγκέντρωσε κορυφαία θεσμικά ηγετικά στελέχη και προσωπικότητες από τους τομείς κινητικότητας, πολιτισμού και αθλητισμού.

Σύμφωνα με τον Wayne Griffiths, Πρόεδρο της SEAT, S.A., «Η CASA SEAT έχει γίνει σημείο αναφοράς στην πόλη και το σπίτι μας στο κέντρο της Βαρκελώνης. Ένας κόμβος που ονειρευόμαστε μεγαλεπήβολα, ένα σημείο συνάντησης για τον αστικό πολιτισμό, την τεχνολογία, τον ελεύθερο χρόνο και την κινητικότητα, όλων και για όλους, από τη Βαρκελώνη και σε όλον τον κόσμο».

Δεδομένης της εστίασης στην ανάπτυξη της κινητικότητας, η CASA SEAT φιλοξένησε τη συνέντευξη τύπου «Στρατηγική για το Μέλλον» της SEAT S.A., όπου ανακοίνωσε προγραμματισμένη επένδυση ύψους 5 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2025 για έργα R&D για την ανάπτυξη νέων μοντέλων καθώς και εξοπλισμού και εγκαταστάσεων στο Martorell, με στόχο την ανάληψη νέων έργων και τον εξηλεκτρισμό της γκάμας.

Επιπλέον, η CASA SEAT ήταν το μέρος για το διορισμό του σημερινού Προέδρου της SEAT S.A., Wayne Griffiths και την παρουσίαση της επιχειρηματικής μονάδας αστικής κινητικότητας SEAT MÓ, συμπεριλαμβανομένης της αποκάλυψης του SEAT MÓ 125, της πρώτης ηλεκτρικής μοτοσικλέτας της εταιρείας.

Κατά το πρώτο έτος, η CASA SEAT λειτούργησε σε ένα πλαίσιο που καθόρισε η παγκόσμια πανδημία, μια δυσκολία όμως που δεν την εμπόδισε να κερδίσει έλξη. Σε αυτό το πνεύμα, η CASA SEAT γιορτάζει το πρώτο έτος της δημιουργίας της, ενισχύοντας τον σκοπό της να έρθει κοντά στην πόλη και το κοινό.

Σε ακαδημαϊκό επίπεδο, η CASA SEAT φιλοξένησε συζητήσεις μεταξύ προσωπικοτήτων όπως ο Director of Urban Mobility του ΜΙΤ, John Moavenzadeh, η Dr. Mamphela Ramphele, co-president

of the Club of Rome και εξέχων ακτιβίστρια των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και ο Rémi Parmentier, ακτιβιστής για το περιβάλλον και συνιδρυτής της Greenpeace.

Σε αθλητικό επίπεδο, η CASA SEAT φιλοξένησε την ανακοίνωση της αρχικής line-up της Iσπανικής εθνικής ομάδας με έναν πολύ ιδιαίτερο τρόπο: με τον Luis Enrique, τον εθνικό προπονητή ποδοσφαίρου σε ένα SEAT Leon FR. Επίσης τον περασμένο Απρίλιο, ο προπονητής του ποδοσφαιρικού συλλόγου της Βαρκελώνης, Ronald Koeman, μίλησε στον Τύπο για την προεπισκόπηση του «clásico» εναντίον της Real Madrid από την CASA SEAT.

Χάρη σε αυτήν την προσέγγιση, οι επισκέπτες της CASA SEAT είχαν την ευκαιρία να απολαύσουν μια βιτρίνα με τις τελευταίες δημιουργικές τάσεις, παραστάσεις από καλλιτέχνες παγκοσμίου φήμης και τη γαστρονομική προσφορά των σεφ του καφέ-εστιατορίου Ametller Origen Mercat d’Autors, που είναι αναγνωρισμένο για την αριστεία του στον Macarfi Guide.

Η πολυάσχολη πολιτιστική ατζέντα της CASA SEAT έχει συμπεριλάβει αφιερώματα σε προσωπικότητες του πολιτισμού όπως ο ποιητής Federico García Lorca και ο φωτογράφος Antoni Campañà, καθώς και παραστάσεις του τραγουδιστή φλαμένκο Miguel Poveda, των πιανιστών Francesco Tristano και Marco Mezquida και κορυφαίων προσωπικοτήτων από την Καταλανική μουσική σκηνή όπως οι Santi Balmes, Mishima και Ferran Palau, μεταξύ άλλων γνωστών καλλιτεχνών.

CASA SEAT: ένα χρόνο στην καρδιά της Βαρκελώνης gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Απόλυτος κυρίαρχος στο Βρετανικό GRAND PRIX 2020 – RACE ,ο οδηγός της  Mercedes, Lewis Hamilton. Κέρδισε την pole position.Ξεκίνησε πρώτος, δημιούργησε τεράστια απόσταση ασφαλείας και με τη στρατηγική μιας αλλαγής –αντικατέστησε τη μέση γόμα με σκληρή στον 13ο γύρο ενώ βρισκόταν στον αγώνα αυτοκίνητο ασφαλείας-  και είδε πρώτος την καρό σημαία με τρείς τροχούς.Όταν τερμάτισε ο οδηγός της  Mercedes είπε:

«Η καρδιά μου κόντεψε να σπάσει όταν κλατάρισε το λάστιχο»

Το θέμα όμως είναι γιατί κλατάρισαν στις δύο Mercedes  οι μπροστινοί αριστεροί τροχοί. Πρέπει να το δουν οι τεχνικοί της Pirelli.Το εμπρός αριστερά ελαστικό του κατέρρευσε στον τελευταίο γύρο, για λόγους που ακόμη ερευνώνται, παραταύτα κατόρθωσε να κερδίσει στον αγώνα.  Ο έτερος οδηγός της Mercedes, Valtteri Bottas και ο Carlos Sainz με τη McLaren επίσης είχαν θέμα με τα ελαστικά στον προτελευταίο και στους τελευταίους γύρους αντίστοιχα.

Ο Max Verstappen της Red Bull τερμάτισε τελικά δεύτερος, αφού πραγματοποίησε μια δεύτερη αλλαγή, στο φινάλε. Εκεί έβαλε τη μαλακή γόμα και πήρε τον εξτρά βαθμό του ταχύτερου γύρου.

Οι θερμοκρασίες ήταν παρόμοιες με του Σαββάτου, περίπου 40 βαθμούς Κελσίου στο οδόστρωμα μετά από μια ασυνήθιστα ζεστή Παρασκευή.

Ο μόνος οδηγός που δε σταμάτησε όταν εμφανίστηκε το αυτοκίνητο ασφαλείας ήταν ο Romain Grosjean με τη Haas. Παρέμεινε στην πίστα με το αρχικό σετ μέσης γόμας και μετά από 36 γύρους έβαλε τη σκληρή γόμα.

MARIO ISOLA, επικεφαλής F1 και αγώνων αυτοκινήτου

“Προφανώς θα διερευνήσουμε τι ακριβώς συνέβη στα ελαστικά των δυο Mercedes και της McLaren του Carlos Sainz στους τελευταίους δυο γύρους του αγώνα. Αυτό που γνωρίζουμε με βεβαιότητα είναι πως τα ελαστικά που ενεπλάκησαν σε αστοχία είχαν εξαντληθεί μετά από 40 γύρους αγώνα: παρότι κάποιοι εξ’ αυτών των γύρων ήταν πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας. Η εξέλιξη του αγώνα επηρεάστηκε από το αυτοκίνητο ασφαλείας, η δεύτερη εμφάνισή του, οδήγησε σχεδόν όλους στα pit. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ένα πολύ μεγάλο δεύτερο μέρος. Μετά από πλήρη ανάλυση θα είμαστε σε θέση να καταλάβουμε τι ακριβώς συνέβη. Προφανώς αυτή είναι μια πολύ σημαντική πληροφορία ενόψει του επόμενου αγώνα, εδώ, το Σαββατοκύριακο.”

Lewis Hamilton:«Η καρδιά μου κόντεψε να σπάσει όταν κλατάρισε το λάστιχο» gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

H PEUGEOT εναρμονιζόμενη πλήρως με τις νέες προδιαγραφές της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με τον τρόπο μέτρησης των εκπομπών CO2, υιοθετεί σε όλη τη γκάμα της ,νέους κινητήρες προδιαγραφών Euro 6.2, νέα κιβώτια ταχυτήτων 6 και 8 σχέσεων, μηχανικά και αυτόματα, αναβαθμισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά και αυξημένες ιπποδυνάμεις.

Η ανανέωση αυτή διατηρεί την PEUGEOT στην κορυφή από πλευράς επιδόσεων και οικονομίας καυσίμου / χαμηλών εκπομπών ρύπων. Έτσι, σε συνδυασμό με το μοναδικό design, την εργονομική θέση οδήγησης PEUGEOT i-Cockpit®, τη συνδεσιμότητα και τα σύγχρονα συστήματα ασφάλειας στην οδήγηση (ADAS), τα αυτοκίνητα PEUGEOT είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για να προκαλούν όλες τις αισθήσεις και να προσφέρουν μια απαράμιλλη οδηγική εμπειρία.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ο νέος τρικύλινδρος κινητήρας βενζίνης 1.2 PureTech Turbo προδιαγραφών Euro 6.2. Κόμπακτ και ισχυρός — με ιπποδύναμη 110hp και 130hp, αποτελεί υπόδειγμα οικονομίας και τεχνολογίας αιχμής, προσφέροντας απολαυστική οδήγηση ακόμα και στις χαμηλές στροφές χάρη στην άριστη σχέση ροπής/ισχύος, ενώ επιτυγχάνει ταυτόχρονα σημαντικό περιορισμό των εκπομπών  CO2.

Ο 1.2 PureTech Turbo της Peugeot αναδείχθηκε «Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς 2018» στην κατηγορία του (1.0 -1.4 λίτρα). Η βράβευση αυτή είναι η τέταρτη συνεχόμενη (2015 – 2016 – 2017 — 2018) για ένα απόλυτα πετυχημένο μηχανικό σύνολο και απονέμεται κάθε χρόνο από τη διεθνή ομάδα καταξιωμένων δημοσιογράφων του Engine Technology International Magazine.

Ο ακόμα πιο sport χαρακτήρας της γκάμας κινητήρων Euro 6.2 αναδεικνύεται μοναδικά απο την Peugeot με τους νέους κινητήρες βενζίνης 1.6 PureTech με ιπποδύναμη 180HP και 225HP,  αποκλειστικά διαθέσιμους σε  συνδυασμό με το νέο αυτόματο 8-τάχυτο κιβώτιο EAT8. Το νέο κιβώτιο είναι σχεδιασμέμο για γρήγορες και ομαλές αλλαγές ταχυτήτων χάρη στον νέο επιλογέα Shift & Park by wire και τα paddles στο τιμόνι, επιτυγχάνοντας ταυτόχρονα τιμές κατανάλωσης καυσίμου αντίστοιχες ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων.

Εντελώς νέος είναι ο δεκαεξαβάλβιδος κινητήρας diesel 1.5 BlueHDi Euro6.2 με 100HP και HP130 ίππους, ο οποίος διαθέτει ένα ακόμη πιο αποτελεσματικό σύστημα αντιρύπανσης. Έτσι, τόσο σε συνδυασμό με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, όσο και με το νέο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο EAT8, εξασφαλίζει υψηλές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση και περιορισμένες εκπομπές ρύπων.

Ακολουθεί αναλυτικός πίνακας των Επιβατικών Αυτοκινήτων με τους διαθέσιμους συνδυασμούς κινητήρων / κιβωτίων ταχυτήτων:

Νέοι κινητήρες euro 6.2  για την καρδιά του λιονταριού gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Πηγή - idiva.gr

Newsorama.

Το Θρυλικό Μοντέλο θα εφοδιάζεται για Πρώτη Φορά στην Ιστορία του με Κινητήρα Diesel

Ο νέος κινητήρας Diesel 3.0L Power Stroke της Ford – που κατασκευάζεται από την Ford Ευρώπης – θα προσφέρει από φέτος στους αγοραστές του F-150 στις ΗΠΑ την καλύτερη ροπή, ικανότητα ρυμούλκησης και μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου στην κατηγορία.

Ο πρώτος πετρελαιοκινητήρας που συναρμολογείται στο Εργοστάσιο Κινητήρων της Ford στο Dagenham (Ηνωμένο Βασίλειο) για το κορυφαίο F-150 της Αμερικάνικης αγοράς, αποδίδει 250 ίππους (253 PS) και 596 Nm ροπής,  γεγονός που το κάνει να υπερέχει από οποιοδήποτε άλλο diesel pickup στην κατηγορία του.

Η μέγιστη ροπή, που αποδίδεται από τις 1.750 σ.α.λ., προσδίδει στο θηριώδες pickup ικανότητα  ρυμούλκησης πάνω από 5 τόνους (5.171 kg) και ωφέλιμο φορτίο 916 kg. Όλα αυτά σε συνδυασμό με κατανάλωση καυσίμου 30 mpg στον αυτοκινητόδρομο, σύμφωνα με τα Αμερικανικά πρότυπα δοκιμών.

«Για κάθε οδηγό τέτοιου αυτοκινήτου, ο οποίος επιθυμεί αξιοσημείωτη οικονομία καυσίμου κατά τη ρυμούλκηση και μεταφορά φορτίων, προσφέρουμε ένα νέο κινητήρα 3.0L Power Stroke V6, με ονειρεμένες επιδόσεις» δήλωσε ο Dave Filipe, vice president Global Powertrain Engineering. «Όσο περισσότερο ρυμουλκείς και μεταφέρεις φορτία, τόσο περισσότερο εκτιμάς την εξαιρετική του ικανότητα ρυμούλκησης και ωφέλιμου φορτίου αλλά και την οικονομία στην κατανάλωση. »

Το Εργοστάσιο Κινητήρων της Ford στο Dagenham, τη μεγαλύτερη μονάδα παραγωγής diesel της εταιρίας σε όλο τον κόσμο, απασχολεί 3.000 άτομα και πέρσι κατασκεύασε 800.000 κινητήρες που διατέθηκαν στη Βρετανία αλλά και σε άλλες αγορές.

«Η ασυναγώνιστη ισχύ ενός diesel τον κάνει ιδανικό συμπλήρωμα του θρυλικού F 150 pickup, κάτι το οποίο οι φίλοι της σειράς F στις ΗΠΑ θα ανακαλύψουν από μόνοι τους» δήλωσε ο Stephen Gill, director, Powertrain Engineering, Ford Ευρώπης. «Η τεχνογνωσία της Ford Ευρώπης στους κινητήρες diesel επεκτείνεται πέραν της παραγωγής. Το Κέντρο Κινητήρων μας στο Dagenham της Βρετανίας, αποτελεί πρότυπο κέντρο για τη δημιουργία προηγμένων μονάδων diesel, μεταξύ των οποίων ο 2.0 Ford EcoBlue και ο νέος 1.5 Ford EcoBlue.”

Ο νέος 3.0L Power Stroke προσφέρει αυξημένη αντοχή και μειωμένο βάρος χάρη στη χρήση τεχνολογιών, όπως μπλοκ κυλίνδρων από συμπιεσμένο μίγμα γραφίτη — σιδήρου, και ο στρόφαλος από σφυρήλατο χάλυβα.

Για ταχύτερη απόκριση και μειωμένη υστέρηση τούρμπο (turbo lag), ο κινητήρας υιοθετεί έναν υψηλής απόδοσης υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας. Ένα σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου common-rail βελτιστοποιεί τις επιδόσεις και την οικονομία καυσίμου, ενώ η υψηλή πίεση ψεκασμού 29.000 psi (2.000 bar) επιτρέπει πιο ομαλή και αθόρυβη λειτουργία με μειωμένες εκπομπές ρύπων.

Δύο φίλτρα καυσίμου, ένα κάρτερ λαδιού από χυτό αλουμίνιο και μία αντλία λαδιού δύο σταδίων μεταφράζονται σε μειωμένες εσωτερικές απώλειες του κινητήρα και μεγαλύτερη οικονομία. Το μηχανικό βεντιλατέρ που παίρνει κίνηση από τον κινητήρα και το ψυγείο με ενεργές γρίλιες (shutter) προσφέρουν βελτιωμένη απόδοση σε υψηλές θερμοκρασίες και μεγάλα υψόμετρα, κάτι που συνιστά βασικό πλεονέκτημα έναντι των ηλεκτρικών βεντιλατέρ που χρησιμοποιούν οι ανταγωνιστές.

Σε συνθήκες οδήγησης και ρυμούλκησης με μικρότερα φορτία, το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα στο F-150 αποσυνδέει υδραυλικά το βεντιλατέρ κλείνοντας στις δύο γρίλιες εμπρός από το ψυγείο για βελτιωμένη αεροδυναμική απόδοση και μειωμένες εσωτερικές απώλειες του κινητήρα.

Τη βελτιωμένη απόδοση και τις μειωμένες εκπομπές ρύπων υποστηρίζει ένα ειδικά ρυθμισμένο 10τάχυτο αυτόματο κιβώτιο SelectShift® και το Auto Start-Stop.

Η Ford πούλησε 896.764 φορτηγά F-Series στις ΗΠΑ το 2017 – αύξηση 9,3% μέσα σε ένα χρόνο, που αντιπροσωπεύει την καλύτερη επίδοση από το 2005. Πέρσι, η F-Series γιόρτασε 41 χρόνια ως το Καλύτερο σε Πωλήσεις Pickup στην Αμερική.

Η Ford Ευρώπης βρίσκεται στο τιμόνι της τεχνολογικής εξέλιξης παγκόσμιων κινητήρων diesel. Εξειδικευμένο προσωπικό εργάζεται στο Dagenham, καθώς και στο Dunton Technical Centre, (Βρετανία), το Merkenich Technical Centre (Γερμανία) και το Ford European Research & Innovation Centre (Γερμανία).

Με Ευρωπαϊκή Καρδιά το Αμερικάνικο Ford F-150

now24.gr-auto

Newsorama.

Όχι έναν, αλλά έξι αγώνες του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα φιλοξενήσει η Λάρισα στα μέσα Οκτωβρίου.

Η αρχή έγινε στις 22 Μαρτίου, με την υπογραφή τριετούς συμφώνου συνεργασίας μεταξύ του Δήμου Λαρισαίων και της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ), σύμφωνα με το οποίο η θεσσαλική πρωτεύουσα ανέλαβε -μεταξύ άλλων- τη φιλοξενία του Ιστορικού Ράλι Ελλάδος 2017, που θα διεξαχθεί στις 13-15 Οκτωβρίου.

Το «πεδίο» εντούτοις είναι ιδανικό για κάθε μορφής αγώνα αυτοκινήτων και, με δεδομένη τη στήριξη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, η Επιτροπή Αγώνων (ΕΠΑ) ενέταξε στις ίδιες ημερομηνίες τη διοργάνωση επιπλέον αγώνων με το ίδιο επίκεντρο.

Ειδικότερα, εκτός από το Ιστορικό Ράλι  Ελλάδος, που αποτελεί τον 6ο Γύρο του «Trophy for Historic Regularity Rallies» της FIA και τον 6ο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Regularity Rally, στην περιοχή θα πέσει και η αυλαία του 53ου Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλι, καθώς και του Πρωταθλήματος και των Κυπέλλων Ράλι Ιστορικών Αυτοκινήτων, με ένα διήμερο αγώνα συνολικού μήκους 667,23 χλμ. με 10 ειδικές διαδρομές (128,96 χλμ.).

Παράλληλα, η διαδρομή του Σαββάτου (14 Οκτωβρίου), που αποτελείται από δύο επαναλλαμβανόμενες ειδικές συνολικού μήκους 63,36 χλμ., θα αποτελέσει τον 4ο γύρο του Κυπέλλου Βορείου Ελλάδος, που αρχικά ήταν προγραμματισμένος ως το Ράλι Θερμαϊκού, με τον 5ο γύρο, που είναι και ο καταληκτικός του εν λόγω θεσμού, το αρχικά προγραμματισμένο Ράλλυ Σπριντ Σερρών, να διεξάγεται στο πλαίσιο της δεύτερης αγωνιστικής ημέρας στη Λάρισα, σε έξι διαδρομές, συνολικού μήκους 65,6 χλμ.

Όλοι οι αγώνες θα διεξαχθούν σε ασφάλτινες επιφάνειες, ενώ η  εκκίνηση θα δοθεί από το Αρχαίο Θέατρο της Λάρισας. Η Δημοτική Πινακοθήκη Λάρισας θα φιλοξενήσει τον τερματισμό και τις απονομές. Το Αρχηγείο και το service park θα βρίσκονται στο χώρο της Σκεπαστής Αγοράς της Νεάπολης.

Τόσο ο ελληνικός όσο και ο διεθνής αγώνας Regularity διοργανώνονται από την ΟΜΑΕ, η οποία για τους πρωταθληματικούς και τους αγώνες Κυπέλλων αυτοκινήτων Ράλλυ και Ιστορικών Αυτοκινήτων, δίπλα της, σε ρόλο συνδιοργανωτή, έχει τον Αυτοκινητιστικό Όμιλο Θεσσαλονίκης και τη Λέσχη Αυτοκινήτου-Μοτοσυκλέτας Σερρών. Επίτιμος διοργανωτής των αγώνων είναι ο Δήμος Λάρισας.

Στη Λάρισα η καρδιά του μηχανοκίνητου αθλητισμού

now24.gr-auto

Newsorama.

Του Πέρη Χαλάτση

Το τολμηρό project της VW ξεκίνησε από τις εκκλήσεις των πιο απαιτητικών αγοραστών της  γερμανικής φίρμας που ήθελαν ένα αυτοκίνητο με τους χώρους του μεγάλου Passat αλλά τις γραμμές ενός μοντέρνου Avant Garde Gran Turismo αυτοκινήτου. Ζητούσαν ένα εξελιγμένο και μοντέρνο coupe αλλά ταυτόχρονα ένα  μεγάλο και ευρύχωρο αυτοκίνητο , με άλλες γραμμές που να αγγίζουν την τελειότητα και να ξεφεύγουν από το συντηρητισμό.

Η απαίτησή τους κρίθηκε λογική στο στρατηγείο της V.W. Η εντολή δόθηκε και το αποτέλεσμα είναι το εκπληκτικό Arteon που παρουσιάσθηκε πριν από λίγες ημέρες επί ελληνικού εδάφους.  Με το μοντέλο αυτό , η  VW ανακατεύει την τράπουλα στους δυνατούς premium αντιπάλους της. Λογικό είναι να ρωτήσετε πώς την …ανακατεύει. Απλά αυτοί που κατασκευάζουν σπορ αυτοκίνητα δεν έχουν χώρους. Το Arteon  συνδέει αυτούς τους δύο κόσμους της αυτοκίνησης. Και σπορ γραμμές και χώρους. Είναι ένα ευρύχωρο 5θέσιο .Μπορούμε να πούμε ότι η εξωτερική μπροστινή σχεδίαση είναι Avant garde . Στο νέο Arteon επιτεύχθηκε η ιδανική ισορροπία ανάμεσα σε έναν καλό αεροδυναμικό συντελεστή cw 0,265 και σε καλές τιμές αρνητικής άντωσης (πίεσης του αέρα στο αμάξωμα, προς τα κάτω). Αυτό εξασφαλίζει από την μία πλευρά χαμηλή αεροδυναμική αντίσταση και συνεπώς χαμηλές τιμές κατανάλωσης, και από την άλλη ένα υψηλό επίπεδο δυναμικής οδικής συμπεριφοράς. Με τη βοήθεια της μετακινούμενης  πίσω αεροτομής το νέο VW έχει εξαιρετική σταθερότητα. Δεν το έχω οδηγήσει ακόμη το αυτοκίνητο. Απλά  μεταφέρω τις εντυπώσεις των γερμανών κατασκευαστών.

Θα μπορούσε η λέξη Arteon να είναι ελληνική. Ταιριάζει άλλωστε. Όμως η ονομασία του τολμηρού VW προκύπτει από τη σύνθεση του ART  και του EON δηλαδή των σύνθετων λέξεων «Συναίσθημα» και «Εκλεπτυσμένος  χαρακτήρας». Μη ζητάτε την ακριβή μετάφραση. Έτσι το σκέφτηκαν και έτσι το «βάφτισαν» οι Γερμανοί.

Οι σχεδιαστές με τον επικεφαλής Matias  Schulmann μεγαλούργησαν. Ξεκίνησαν από το απόλυτο μηδέν με στόχο να εντυπωσιάσουν. Αν και μια γεύση από το πρωτότυπο Arteon είχαμε πάρει στην έκθεση αυτοκινήτου στη Γενεύη.

Ήταν το 75% του σημερινού αυτοκινήτου που μόλις κυκλοφόρησε στους ευρωπαϊκούς  δρόμους.

Ο Klaus Bischoff, αρχισχεδιαστής της μάρκας Volkswagen είπε ότι με το Arteon εφαρμόζεται στην πράξη μία νέα γενιά συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού στη Volkswagen. Σε αυτά ανήκει το περαιτέρω εξελιγμένο Emergency Assist.

Το Arteon πλασάρεται στη μεγαλομεσαία premium κατηγορία και κύριους αντιπάλους θα έχει τα μεγάλα  Audi, BMW, Jaguar, Mercedes και  Volvo.

Το Arteon  έχει «στηθεί» πάνω στην πλατφόρμα MQB . Ιδιαίτερη έμφαση  έχει  δοθεί στην ακαμψία. Από το αυτοκίνητο απουσιάζει το πλαίσιο από τα παράθυρα.  Χαρακτηριστική είναι  η μεγάλη 3D μάσκα ψυγείου που εκτείνεται κατά πλάτος σε όλο το εμπρός τμήμα, ενσωματώνοντας τα φωτιστικά σώματα. Τα  LED, τα φώτα θέσης και τα φλας είναι ενσωματωμένα  στις γρίλιες της μάσκας.

Την παράσταση «κλέβει»  το tablet στο κέντρο του ταμπλό που είναι 9,2 ιντσών με τον ψηφιακό και διαδραστικό πίνακα οργάνων (Active Info Display) και το σύστημα πλοήγησης και ψυχαγωγίας “Discover Pro” .  Οι λειτουργίες γίνονται ανέπαφα. Απλά κάνεις την κίνηση στο χέρι σου και το tablet υπακούει.

Το Arteon μπορούμε να το βρούμε σε  δύο διαφορετικές εκδόσεις. Την  R-Line και την Elegance. Οι διαφορές ανάμεσα στις δύο εκδόσεις είναι στο εσωτερικό, στο  τιμόνι και στα καθίσματα και εξωτερικά στον μπροστινό προφυλακτήρα.  Η έκδοση “Elegance” προβάλλει ένα πιο κομψό προφίλ του αυτοκινήτου ενώ η “R-Line” τονίζει το σπορτίφ ύφος.

Μπορεί το Arteon να είναι ένα κουπέ αυτοκίνητο όμως ο  χώρος  στο πόρτ παγκάζ είναι αρκετά μεγάλος. Με όλα τα καθίσματα όρθια έχει 563 λίτρα ωφέλιμα ενώ με πεσμένα τα καθίσματα ο χώρος αυξάνεται  στα  1.557 λίτρα, δηλαδή έχει δυνατότητες ενός μεγάλου  SUV.

Βλέποντας από έξω το αυτοκίνητο , τα μάτια σου πέφτουν στο τελείωμα της ουράς αλλά και στους μεγάλους τροχούς με τις ζάντες 18, 19 και 20 ιντσών. Το Arteon έχει εξωτερικές διαστάσεις 4.862 χλστ. Χ 1.871 χλστ. Χ 1.427 χλστ. σε μήκος/πλάτος/ύψος. Το μεταξόνιο του είναι  2.837 χλστ. Που αυτό σημαίνει ευρύχωρη καμπίνα.

Σύστημα διεύθυνσης

Το Arteon εφοδιάζεται με ένα ηλεκτρομηχανικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης με μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης, το οποίο είναι συγχρόνως άνετο και δυναμικό. Η σχέση μετάδοσης του τιμονιού μεταβάλλεται ανάλογα την γωνία στροφής (η σχέση μεταξύ στροφής τιμονιού και στροφής τροχών δεν είναι γραμμική, αλλά εκθετική). Έτσι προκύπτει εξαιρετική αμεσότητα και ευελιξία σε μεγάλες στροφές ή κατά την διάρκεια ελιγμών. Ταυτόχρονα, στις υψηλές ταχύτητες και γύρω από την ευθεία του τιμονιού δεν παρατηρείται νευρικότητα. Χάρη στο προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης με μεταβαλλόμενο λόγο, ο οδηγός δε χρειάζεται να κάνει μεγάλες κινήσεις με το τιμόνι, ώστε να διαγράψει τις επιθυμητές ακτίνες στροφής. Μία πλήρης περιστροφή της κρεμαγιέρας από άκρη σε άκρη απαιτεί με το προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης μόνο 2 στροφές!

Κινητήρες

Έξι turbo κινητήρες. Το Arteon θα ξεκινήσει την πορεία του αρχικά με τρεις turbo κινητήρες άμεσου ψεκασμού: ένα 2λτ βενζινοκινητήρα TSI ισχύος 280 PS και δύο 2λτ TDI (diesel) με 150 PS και 240 PS. Το φάσμα των κινητήρων θα ολοκληρωθεί από άλλα τρία μηχανικά σύνολα: τον νέο 1.5 TSI Evo με 150 PS και σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων, καθώς επίσης έναν 2λτ TSI και έναν 2λτ TDI με 190 PS. Στη νορμάλ έκδοση απο 0-100 το Arteon χρειάζεται 5.6 » ανω η τελική αγγίζει τα 250 χιλίομετρα.

Κιβώτια

Κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη DSG για όλες τις εκδόσεις. Όλοι οι κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (DSG) 7-σχέσεων. Μάλιστα, το DSG είναι στάνταρντ από τα 190 PS και πάνω. Επιπλέον, ο TSI των 280 PS και ο TDI των 240 PS συνδυάζονται αποκλειστικά με το σύστημα τετρακίνησης 4MOTION της Volkswagen.

Προστασία στους πεζούς

Το  Arteon δεν παρέχει προστασία μόνο στους επιβάτες, αλλά και στους πεζούς . Και αυτό που δεν πρέπει να περάσει στα ψιλά είναι το ενεργό μεγάλο καπό που όταν  ακουμπήσει κάποιον πεζό, τότε ανασηκώνεται  κατά 6 εκ. αυξάνοντας έτσι την απόσταση από τον κινητήρα. Το σύστημα λειτουργεί με ταχύτητες μεταξύ 25 και 55 χλμ.

Πλούσιος εξοπλισμός

Είναι τόσα πολλά τα αξεσουάρ που έχει το Arteon που είναι αδύνατον να τα αναφέρουμε όλα. Επιλέγω μόνο τα  ορθοπεδικά καθίσματα ergoComfort με συνδυασμό δέρμα-αλκαντάρα. Τα θερμαινόμενα καθίσματα η τις έξη 6 ηλεκτρικές ρυθμίσεις που μπορεί να κάνει ο οδηγός. Λίγα θα αναφέρω. Αδύνατον όλα.  Ο  κλιματισμός είναι  3-ζωνών, έχει προνοητικό Adaptive Cruise Control. προβολείς LED, προνοητική λειτουργία φωτισμού στροφής στην έκδοση R-Line, προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης “Progressive steering”, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις “Dynamic Chassis Control”, ενεργό σύστημα διατήρησης της λωρίδας κυκλοφορίας “Lane Assist”, αυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης “Park Assist”. κάμερα οπισθοπορείας “Rear Assist”, σύστημα ελέγχου του εμπρός χώρου του αυτοκινήτου “Front Assist”, σύστημα προστασίας πεζών (περιλαμβάνει επιτήρηση πεζών και ενεργό καπό), σύστημα αυτόμ. προσαρμογής φωτισμού μεγάλης σκάλας “Light Assist” και ζάντες ελαφρού κράματος 18” με ελαστικά τεχνολογίας AirStop.

Τεχνολογίες

Στο  Arteon  συναντάμε τρείς ολοκαίνουργιες τεχνολογίες.  Το νέας γενιάς σύστημα αυτόματου ελέγχου και διατήρησης της ταχύτητας και της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα (ACC – Adaptive Cruise Control), διαθέτει «προνοητική» λειτουργία. Τα νέα, δυναμικά LED φώτα με την «προνοητική» ρύθμιση αναγνωρίζουν, μέσω κάμερας και βασιζόμενα στα δεδομένα του GPS και του συστήματος πλοήγησης, πότε ακολουθεί μία στροφή και τη φωτίζουν εκ των προτέρων, προτού δηλαδή ο οδηγός στρίψει το τιμόνι.  Και τρίτον στην περίπτωση του χειρότερου σεναρίου προσφέρει η δεύτερη γενιά του αυτόνομου συστήματος Emergency Assist. Αν ο οδηγός χάσει τις αισθήσεις του εξαιτίας ενός προβλήματος υγείας, το σύστημα αναλαμβάνει τον έλεγχο του Arteon, μέσα στο πλαίσιο των ορίων του συστήματος, ώστε να το ακινητοποιήσει με ασφάλεια οδηγώντας το στην τελείως δεξιά λωρίδα (ή Λ.Ε.Α), ελέγχοντας την κυκλοφορία των αυτοκινήτων ώστε να αποφευχθεί ο κίνδυνος συγκρούσεων κατά την αλλαγή των λωρίδων.

Μην νομίσετε ότι οι τιμές είναι απαγορευτικές. Μπορεί να δείχνουν υψηλές αλλά με όλα τα «καλούδια» και ηλεκτρονικά συστήματα μάλλον φθηνό μπορούμε να πούμε ότι είναι.

Για την έκδοση που θα είναι περισσότερο αρεστή στα δικά μας μέτρα και σταθμά, με τον κινητήρα 1.5 Elegance που αναμένεται να έρθει στην Ελλάδα τον Νοέμβριο, οι τιμές ξεκινούν από τα 33.900 ευρώ.

VW Arteon: Αγγίζει την καρδιά και το μυαλό

now24.gr-auto

Newsorama.

Σήμερα και αύριο η καρδιά του μηχανοκίνητου αθλητισμού κτυπά στη Ρόδοόπου διεξάγεται το   «2ο Κλασικό  Ράλι Ρόδου» .

Το Ράλι Ρόδου πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά στις 30 Ιουνίου του 1996 και φέτος οι κάτοικοι του Νησιού των Ιπποτών, καθώς και οι τυχεροί επισκέπτες του, έχουν τη χαρά μετά από 21χρόνια να θαυμάσουν από κοντά τα πανέμορφα κλασσικά αυτοκίνητα, που σε ταξιδεύουν σε μια άλλη πιο ρομαντική εποχή. Τα πληρώματα των καλοδιατηρημένων, από την αγάπη και το μεράκι των ιδιοκτητών τους, αυτοκινήτων θα «βολτάρουν» από άκρη σε άκρη το σμαραγδένιο νησί για να θυμούνται οι παλιοί και να μαθαίνουν οι νέοι.

Ο Σύλλογος ΙΣτορικού και Παλαιού Αυτοκινήτου (Σ.ΙΣ.Π.Α), μέλος της Ελληνικής Ομοσπονδίας Οχημάτων Εποχής (Ε.Ο.Ο.Ε), δέχθηκε με χαρά την «πρόσκληση-προτροπή» των Ρόδιων μελών του και σε συνεργασία με τον Δήμο Ρόδου και την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, αποφάσισε να αναβιώσει τον ιστορικό αγώνα.

Ο Εντεταλμένος Περιφερειακός Σύμβουλος Δωδεκανήσου Περιβάλλοντος — Πολιτισμού και Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του Rhodes Circuit, κ. Κάλλιστος Διακογεωργίου,  δεν σταματά να υπενθυμίζει: «Γιατί το Μονακό και όχι η Ελλάδα; Γιατί το Μόντε Κάρλο και όχι η Ρόδος;», με αυτό το πνεύμα και με ιδιαίτερη χαρά θα υποδεχθεί τους φίλους των αυτοκινήτων εποχής. Μάλιστα το Σάββατο, 24 Ιουνίου 2017, τα πληρώματα των ρομαντικών αυτοκινήτων θα οδηγήσουν όλη τη διαδρομή του πάλαι ποτέ Αγώνα Ταχύτητας Ρόδου , αναβιώνοντας έτσι το Ιστορικό Σιρκουί της Ρόδου. Σύμφωνα με το πρόγραμμα αμέσως μετά την αναβίωση του Rhodes Circuit θα πραγματοποιηθεί ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος των οχημάτων του αγώνα, στην πλατεία Δημαρχείου.

Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου,  κυρίως ο περιφερειάρχης κ Γιώργος Χατζημάρκος, ο οποίος  εξ αρχής πίστεψε στην αναβίωση του θρυλικού σιρκουί,  με αρωγούς για την υλοποίησή του τον δήμαρχο Ρόδου κ. Φώτη Χατζηδιάκο και τον δήμο Ρόδου, το Επιμελητήριο Δωδεκανήσου και την Ένωση Ξενοδόχων Ρόδου, δεν έχουν στιγμή σταματήσει να τονίζουν τη σπουδαιότητα των εκδηλώσεων του μηχανοκίνητου αθλητισμού, που αποδεδειγμένα προσελκύει τουρισμό υψηλού επιπέδου προς όφελος της τοπικής κοινωνίας. Είναι γεγονός ότι όλη η τοπική κοινωνία με χαρά υποδέχεται τους φίλους της αυτοκίνησης, που τιμούν και χαίρονται την ιστορία και τις ομορφιές της Ρόδου.

Η εκκίνηση του 2ου Κλασικού Ράλλυ Ρόδου — Σ.ΙΣ.Π.Α θα δοθεί  αύριο  Κυριακή 25 Ιουνίου 2017 από την πλατεία Δημαρχείου. Τα οχήματα, αφού ολοκληρώσουν το γύρο της Ρόδου θα τερματίσουν ξανά στο ίδιο σημείο κατά τις 6 μ.μ. ενώ 2 ώρες μετά θα γίνει η απονομή των επάθλων στους νικητές του αγώνα.

Η διαδρομή που θα ακολουθήσουν τα πληρώματα είναι: από την περιφερειακή διαδρομή του νησιού προς Καλαβάρδα, Μονόλιθο, Απολακιά, Καταβία, Λίνδο, Μασσάρη, Μαλώνα, Αφάντου, Φαληράκι με τερματισμό στην πλατεία Δημαρχείου Ρόδου.

Για την ιστορία,  την πρώτη θέση της γενικής κατάταξης του 1ου Ράλλυ Ρόδου κέρδισε ο Χρήστος Αποστολίδης με συνοδηγό  την Βάσω Κυριαζή με Alfa Romeo Spider, τη δεύτερη θέση κατέλαβε το πλήρωμα Γιώργου-Σοφίας Ζαλμά με Austin Cooper S και την τρίτη θέση οι Γιώργος-Αλεξάνδρα Καραπαναγιώτη με Alfa Romeo Spider 1300J. Συμμετέχοντες υπήρξαν πολλά ακόμα γνωστά ονόματα όπως ο Αντώνης Τζέν με το Saab 96 Sport με το οποίο είχε λάβει μέρος στο Ράλι Μόντε Κάρλο, στο ράλι Ακρόπολις της δεκαετίας του εξήντα αλλά και στο σιρκουί Ρόδου, ο γνωστός μας «Στρατισίνο» με Alfa Romeo Spider κ.α.

Από το νησί της Ρόδου συμμετείχαν τα πληρώματα Δημητρίου-Ρούλας Ράπτη, Μιχαήλ Παλαιολόγου-Εμμανουήλ Ελευθερίου, Βασιλείου Κασάπη-Χρήστου Αθανασιάδη, Αντωνίου-Ελένης Μαυρομάτη, Γεωργίου Αθανασιάδη-Αγγελικής Στάγκα, Βασιλείου Παραπονιάρη-Θεολόγου Σχοινά, Μιχαήλ Μοντιάδη-Δημητρίου Σουλάκη, Αναστασίου Αρνά-Ανδρέα Χαλκιόπουλου και Πανταζή Χούλη-Νίκου Πουζουκάκη.

Φέτος μετά από 21 χρόνια αναμένεται οι συμμετοχές των οχημάτων εποχής να ξεπερνούν τις 60 χαροποιώντας ιδιαιτέρως τους φίλους της αυτοκίνησης που θα θαυμάσουν από κοντά τα πανέμορφα οχήματα.

Στόχος της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, του Δήμου Ρόδου και της Οργανωτικής Επιτροπής του Rhodes Circuit είναι η πραγματοποίηση τέτοιων εκδηλώσεων, που θα οδηγήσουν στον τελικό στόχο, την αναβίωση του Rhodes Circuit. Tο όφελος από τις εκδηλώσεις αυτές είναι διπλό, από τη μια τονώνεται η τοπική τα οικονομία και από την άλλη η δημοσιότητα, που παίρνει το νησί  στην Ελλάδα και σε όλο τον κόσμο.

Η καρδιά της αυτοκίνησης  κτυπά στο πανέμορφο Νησί των Ιπποτών

now24.gr-auto

Newsorama.

paraxena

Newsorama.

Πριν από λίγες μέρες, στο Πίτσμπουργκ των ΗΠΑ, μία νύφη αποφάσισε να την συνοδεύσει στην εκκλησία ο λήπτης καρδιάς του πατέρας της.

Δυστυχώς, ο πατέρας της Τζένη Στέπιεν δολοφονήθηκε πριν 10 χρόνια, όταν έπεσε θύμα ληστείας στην Πενσυλβάνια με τον δράστη να τον χτυπά θανάσιμα στο κεφάλι.

Μετά τον θάνατο του άτυχου 53χρονου άνδρα, η οικογένειά του αποφάσισε να δωρίσει τα όργανα του σε ανθρώπους που τα είχαν άμεσα ανάγκη. Ένας από αυτούς ήταν και ο Άρθουρ Τόμας, ο οποίος περίμενε συμβατό μόσχευμα 16 χρόνια και στον οποίο απευθύνθηκε η Τζένη Στέπιεν για να τη συνοδεύσει στην Εκκλησία την ημέρα του γάμου της.

Η ίδια του έστειλε επιστολή, εκείνος ανταποκρίθηκε θετικά και έτσι στις 6 Αυγούστου ο Τόμας ταξίδεψε στο Πίτσμπουργκ, προκειμένου να παραδώσει στον γαμπρό την κόρη του ανθρώπου που του έσωσε τη ζωή.

Η Τζένη είπε χαρακτηριστικά: «Ήταν ακριβώς σαν να είχα δίπλα μου τον πατέρα μου. Ίσως και ακόμα καλύτερα γιατί έτσι θα καταλάβουν πολλοί άνθρωποι ότι οι δωρητές οργάνων κάνουν κάτι πολύ σημαντικό».

Η αδελφή της Μισέλ συμπλήρωσε: «Όταν τον αγκάλιασα αισθάνθηκα σαν να ήμουν και πάλι κοντά στον μπαμπά μου. Η μέρα μου έγινε τέλεια».

viral

Newsorama.

Ένας ολόκληρος μηχανισμός από εκπροσώπους των εισαγωγέων αυτοκινήτων δουλεύει αυτές τις ημέρες στο πρώην Δυτικό Αεροδρόμιο για να ετοιμαστούν τα περίπτερα που θα πλαισιώσουν τους χώρους της  έκθεσης αυτοκινήτου «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2015»

Ενενήντα μοντέλα θα πάρουν τη θέση τους στα σταντ των εταιριών και να είστε σίγουροι ότι εκεί θα ενημερωθείτε για όλα όσα θα θέλετε να μάθετε. Από τις 14 έως 22 Νοεμβρίου οι φίλοι των αυτοκινήτων θα «χορτάσουν» νέα μοντέλα , στο Ολυμπιακό Ακίνητο Ξιφασκίας (πρώην δυτικό αεροδρόμιο). Πρόκειται για τη μοναδική έκθεση αυτοκινήτου στην Ελλάδα, η οποία επιφυλάσσει πολλές εκπλήξεις στους φίλους της αυτοκίνησης και της τεχνολογίας.

Την όλη διοργάνωση που κάθε χρόνο αναβαθμίζεται, στηρίζουν οι περισσότερες εισαγωγικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων που δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά. Σε αυτή τη διοργάνωση υψηλού επιπέδου, δίνεται η δυνατότητα στους συμμετέχοντες να έρθουν σε άμεση επικοινωνία με περισσότερους από 60.000 επισκέπτες.

Τα εντυπωσιακά περίπτερα έχουν πολλά νέα στοιχεία που αναβαθμίζουν την εικόνα των εταιρειών και δίνουν την ευκαιρία στους επισκέπτες να ενημερώνονται σε ένα ξεχωριστό περιβάλλον για τα νέα μοντέλα και τις εξελίξεις στον χώρο του αυτοκινήτου.

Στην «ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗ FISIKON 2015» συμμετέχουν οι εξής μάρκες: AlfaRomeo, Αudi, BMWHellas , Citroen, Dacia, Citroen – DSAutomobile, Fiat, Ford, Honda, Jeep, Lancia, Mini ,Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Seat, Ssangyong, Subaru, Suzuki, VWκαιVolvo.

 Σημαντική στοιχείο της φετινής διοργάνωσης είναι η χορηγία της FISIKON που έχει προστεθεί στον τίτλο της ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ. Η παρουσία της FISIKON είναι πολύ σημαντική για όλους τους συμμετέχοντες, γιατί η νέα υπουργική απόφαση (ΦΕΚ 195 23-01-2015) οριοθετεί και επιτρέπει την έναρξη μετατροπών αυτοκινήτων σε σχήματα διπλού καυσίμου με τη χρήση φυσικού αερίου.

Επίσης οι επισκέπτες, θα ενημερωθούν για τα προϊόντα που είναι συνδεδεμένα με τα αξεσουάρ, ανταλλακτικά και το aftermarket.

Πρόκληση για όσους θέλουν να οδηγήσουν τα νέα μοντέλα και να κάνουν συγκρίσεις στα χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό τους είναι τα test drive, που θα γίνουν με μεγάλο αριθμό καινούργιων αυτοκινήτων.

Έχει προβλεφθεί ειδική σήμανση για τη καθοδήγηση των επισκεπτών από όλες τις κεντρικές αρτηρίες. Το φυλασσόμενο και δωρεάν παρκινγκ μπορεί να φιλοξενήσει πάνω από 5.000 αυτοκίνητα.

Από το siteτης έκθεσης http://autokinisiexpo.gr/  μπορείτε να ενημερωθείτε και να αντλήσετε φωτογραφικό υλικό σε υψηλή ανάλυση μοντέλων αυτοκινήτων που θα παρουσιαστούν  στην έκθεση.

now24.gr-auto

Newsorama.