Τα Smart, τα μικρά διθέσια Trendy αυτοκίνητα που κυριάρχησαν στην παγκόσμια αγορά, ξεχάστε τα. Η Smart γυρίζει σελίδα και μπαίνει στη μάχη της μικρομεσαίας κατηγορίας

Η παγκόσμια πρεμιέρα του νέου smart #5 έγινε χθες, 28 Αυγούστου, στο Byron Bay της Αυστραλίας. Ο Dirk Adelmann, CEO της smart Europe παρουσίασε το ολοκαίνουριο smart #5 στις εκδόσεις Summit Edition και #5 Premium+ και είπε ότι με αυτό το μοντέλο η μάρκα προχωρά την πορεία της προς την κινητικότητα του μέλλοντος και εισέρχεται δυναμικά στην κατηγορία των Premium μεσαίων SUV.

Μπορεί τα Smart να τα αγαπήσαμε γιατί ήταν μικρά και πανεύκολα στο παρκάρισμα στην πόλη. Να τα προτιμήσαμε γιατί ήταν δυναμικά και οικονομικά στις μετακινήσεις. Να τα «ερωτευθήκαμε» γιατί ξεχώριζαν.

Να όμως που ήρθε η ώρα της μεγάλης αλλαγής. Το smart #5 που παρουσιάσθηκε στην Αυστραλία, είναι το τρίτο αυτοκίνητο στο αμιγώς ηλεκτρικό χαρτοφυλάκιο της μάρκας. Μαζί με τα smart #1 και #3, το smart #5 προσφέρει ένα ακόμα premium SUV το οποίο είναι εξοπλισμένο με υπερσύγχρονο ηλεκτροκινητήρα, τεχνολογίες ADAS και ένα μονοκόμματο, έξυπνο cockpit.

Με την εισαγωγή του πλέον πολυχρηστικού οχήματος της γκάμας της μέχρι σήμερα, η smart προσφέρει ακόμα ένα αυτοκίνητο που καλύπτει τις διαφορετικές ανάγκες των πελατών της παγκοσμίως.

Ο Dirk Adelmann, CEO της smart Europe δήλωσε: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να παρουσιάσουμε στο κοινό το πρώτο μεσαίο premium SUV της smart στην ιστορία της, το ολοκαίνουριο smart #5. Με αυτό το νέο όχημα, επεκτεινόμαστε σε ένα νέο τμήμα της αγοράς, αντικατοπτρίζοντας τη δέσμευσή μας στην ποιότητα, την καινοτομία και την κάλυψη των διαρκώς αυξανόμενων αναγκών των πελατών μας.

Καθώς συνεχίζουμε να διευρύνουμε τη γκάμα των προϊόντων μας, παραμένουμε επικεντρωμένοι στην παροχή λύσεων κινητικότητας που ανταποκρίνονται στον διαφορετικό τρόπο ζωής και τις προτιμήσεις του καθενός στην Ευρώπη και παγκοσμίως.

Με αυτό το όχημα εκφράζεται όχι μόνο ένα νέο επίπεδο πολυτέλειας για τη smart, αλλά της δίνεται η ευκαιρία να εξερευνήσει νέες δυνατότητες στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.»

Το πιο πολυχρηστικό όχημα της smart μέχρι σήμερα

Tο smart #5 σχεδιάστηκε από τη Mercedes-Benz και υιοθέτησε τυπικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της smart, όπως η πανοραμική οροφή, οι πόρτες χωρίς πλαίσιο και οι κοντοί εμπρός και πίσω πρόβολοι. Το smart #5 έχει μεταξόνιο 2.900 mm και συνολικό μήκος 4.705 mm.

Διαθέτει τα χαρακτηριστικά μακρόστενα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω καθώς και το λογότυπο της smart στην κολώνα D. Οι δίχρωμοι καθρέπτες και τα αιωρούμενα καλύμματα των τροχών με το λογότυπο  smart στο κέντρο, το οποίο παραμένει όρθιο όταν οι τροχοί περιστρέφονται, διασφαλίζουν τον premium χαρακτήρα του.

Εξοπλισμένο με το αποκλειστικό πακέτο «Adventurers’ Collection», το smart #5 Summit Edition συνδυάζει premium ποιότητα, πρακτικές καινοτομίες και πολυχρηστικότητα με τα χαρακτηριστικά που περιλαμβάνει, όπως η μπάρα φώτων οροφής, ο ηλεκτρικός κοτσαδόρος και η προστατευτική ποδιά, η σχάρα οροφής, τα σκαλοπάτια, η πλευρική θήκη και η πλευρική σκάλα.

Tεχνικά εκλεπτυσμένο εσωτερικό για ακόμα πιο premium χαρακτήρα

Tο ολοκαίνουριο #5 προσφέρει ένα σύγχρονο, ευρύχωρο και τεχνολογικά προηγμένο εσωτερικό. Τα καθίσματα μηδενικής βαρύτητας με ανάκλιση 121 μοιρών, επενδεδυμένα με δέρμα και αερόσακους κεφαλής σε σχήμα V, αερόσακους στο μαξιλάρι και ζώνες ασφαλείας ενσωματωμένες στο κάθισμα είναι μερικά από τα βασικά του χαρακτηριστικά.

Στο πίσω μέρος, τα δερμάτινα θερμαινόμενα καθίσματα με δυνατότητα ρύθμισης της πλάτης τους, άπλετο χώρο για το κεφάλι 1.060mm, ηλεκτρικό αλεξήλιο και φώτα ανάγνωσης  LED σε στιλ “First Class” αεροπλάνου ενώ με το πάτημα ενός κουμπιού προσφέρεται στους επιβάτες μεγαλύτερος χώρος για τα πόδια. Πινελιές, όπως τα διακοσμητικά από ξύλο δρυός και τα κοίλα, μακρόστενα στοιχεία σχεδίασης διασφαλίζουν τον premium χαρακτήρα του εσωτερικού.

Τα χαρακτηριστικά άνεσης περιλαμβάνουν τον ατμοσφαιρικό φωτισμό με 256 χρώματα και τη δυνατότητα όλα τα καθίσματα να ρυθμίζονται ώστε να δημιουργούν ένα king-size, queen-size ή μονό χώρο ύπνου στο εσωτερικό. Το σύστημα ψυχαγωγίας διαθέτει έναν ενσωματωμένο προτζέκτορα σε συνδυασμό με το ηχοσύστημα 20 ηχείων και ενός φορητού ηχείου Sennheiser Signature Sound System. Το ηχείο που ανυψώνεται μαζί με τον φωτισμό του περιβάλλοντος συγχρονίζονται με το ρυθμό της μουσικής και προσφέρουν μία οπτικοακουστική εμπειρία. Επιπλέον το όχημα διαθέτει 34 αποθηκευτικούς χώρους, ένα   frunk (χώρο αποθήκευσης στο εμπρός καπώ) 72 λίτρων και ευρύχωρο αποθηκευτικό χώρο πίσω.

Ο Kai Sieber, Mercedes-Benz Design, Head of smart Design, δήλωσε: «Tο #5 είναι πολύ ιδιαίτερο για εμάς. Αντιπροσωπεύει τη νέα εποχή στη δέσμευση της smart για premium σχεδιασμό, ξεπερνώντας τα όρια και διατηρώντας ανοιχτό μυαλό. Παραμένουμε πιστοί στη σχεδιαστική μας φιλοσοφία “Love, Pure and Unexpected” — αναβαθμίζοντας τη σημασία του  ‘Pure’ για έναν τίμιο σχεδιασμό ενός μεσαίου SUV. Το τετράγωνο σχήμα και οι τροχοί στις γωνίες υποστηρίζουν το τυπικό για τη smart ‘Body Space Index’.»

Το βλέπουμε στις φωτογραφίες και κάνουμε διάφορα σενάρια. Προς το παρόν θα περιμένουμε να έρθει και στην Ελλάδα. Να το οδηγήσουμε και να σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας. Μέχρι τότε όμως θα αρκεστούμε στην ενημέρωση που έκαναν κατά τη διάρκεια της παρουσίασης. Πάντως οι πληροφορίες που έχουμε είναι ότι το ολοκαίνουριο smart #5 θα λανσαριστεί και θα αρχίσει τις παραδόσεις του στην Ευρώπη στις αρχές του επόμενου έτους.

Τεχνολογία αιχμής και εμπειρία ενός έξυπνου cockpit

Στο επίκεντρο του εσωτερικού του smart #5 βρίσκεται ένα σύγχρονο ΗMI με διαισθητικό σχεδιασμό. Είναι εξοπλισμένο με ένα Head-up Display επαυξημένης πραγματικότητας 25.6 ιντσών, έναν έγχρωμο πίνακα οργάνων 1 Ultra HD LCD 10.3 ιντσών και δύο οθόνες  AMOLED 2.5K 13 ιντσών. Ένας υπερσύγχρονος φωνητικός βοηθός τεχνητής νοημοσύνης επιτρέπει στον οδηγό να χρησιμοποιήσει μία ποικιλία πηγών ώστε να παρέχει ακριβείς απαντήσεις σχεδόν σε κάθε ερώτηση. Σε συνδυασμό με τα έξυπνα  avatar της smart, ο οδηγός μπορεί να ελέγχει βασικές λειτουργίες μόνο με τη φωνή του, συμπεριλαμβανομένων των τηλεφωνικών κλήσεων και μηνυμάτων, της μουσικής και των μέσων, του κλιματιστικού, της πλοήγησης, των προσωπικών ρυθμίσεων και του ελέγχου του οχήματος καθώς και όλων των λειτουργιών του διαδικτύου. Ένα νέο  avatar λιοντάρι, ο Leo, καθοδηγεί τους χρήστες για τον εκάστοτε χειρισμό.

Το όχημα χρησιμοποιεί την ισχύ του προηγμένου τσιπ υψηλής υπολογιστικής ισχύος AMD V2000. Το αποτέλεσμα είναι ένα ολοκληρωμένο σύστημα που συνδυάζει την ανώτερη υπολογιστική ισχύ με τη σύγχρονη σχεδίαση, προσφέροντας στον χρήστη μια έξυπνη και διαδραστική εμπειρία που αποτελεί την επιτομή του συνδυασμού κορυφαίας άνεσης και τεχνολογίας του νέου μοντέλου.

Ηλεκτρικές επιδόσεις και ποιότητα οδήγησης

Με την πλατφόρμα των 800-volt , το smart #5 μπορεί να φτάσει νέα επίπεδα απόδοσης, όσον αφορά στην ταχύτητα φόρτισης και την αυτονομία. Η μπαταρία 100 kWh του smart #5 διαθέτει λειτουργία super-charging (4C), η οποία επιτρέπει τη φόρτιση έως το 70% της χωρητικότητας σε μόλις 15 λεπτά της ώρας (φόρτιση από 10%-80%). Η αυτονομία ξεπερνά τα 740 χλμ (CLTC)  ενώ η πρίζα 220 V στο πορτ μπαγκάζ προσφέρει απεριόριστη ευελιξία εκτός «πολιτισμού». Επιπλέον, το όχημα διαθέτει διάφορες λειτουργίες οδήγησης εντός και εκτός δρόμου, συμπ. των Adaptive, Sand, Snow, Mud, and Rock.

Premium συνεργασίες

Η smart ανακοίνωσε πρόσφατα νέες συνεργασίας με το σύνθημα “Open Your Mind.” η μία με την Αμερικανική μάρκα ποδηλάτων Trek και τη Γερμανική μάρκα υπαίθριων δραστηριοτήτων HEIMPLANET. Μαζί, οι δύο μάρκες έχουν αναπτύξει μία γκάμα προϊόντων που επαναπροσδιορίζουν την έννοια του “outdoor premium.” Η Trek έχει εξελίξει το ποδήλατο “Madone Gen 8”, ενώ η HEIMPLANET έχει δημιουργήσει μία ξεχωριστή έκδοση της σκηνής “THE CAVE”, εμπνευσμένη από το smart #5.

Έναν ακόμα νέο συνεργάτη αποτελεί η Sennheiser, η Γερμανική εταιρεία επαγγελματικών λύσεων ήχου. Τα εξειδικευμένα στον ήχο στελέχη της Sennheiser Mobility έχουν αναπτύξει μία νέα συνεργασία για να απογειώσουν τη μελλοντική εμπειρία του ηχοσυστήματος του αυτοκινήτου. Έχουν εξοπλίσει το νέο smart #5 με τους πατενταρισμένους ηχητικούς αλγόριθμους της Sennheiser Concerto με τεχνολογία AMBEO και Contrabass και μέγιστη ισχύ πάνω από τα 2.000 watt, ώστε να προσφέρουν μία καθηλωτική εμπειρία.

Πριν κλείσουμε να σας πούμε ότι τιμές δεν υπάρχουν. Έχουμε αρκετό δρόμο μέχρι να έρθει στην Ευρώπη και να μάθουμε τις τιμές του.

Περ Χαλ

Παγκόσμια Πρεμιέρα smart #5: Το μικρό διθέσιο trendy αυτοκίνητο άλλαξε κατηγορία και έγινε ένα premium SUV gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στην κατηγορία των συμπαγών crossover το νέο Ford Puma ξεχωρίζει γιατί εισάγει σε ένα συμπαγές SUV όχημα τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού και ασφάλειας που συναντώνται σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα. Είναι ίσως από τα πιο δημοφιλή επιβατικά οχήματα της αμερικανικής μάρκας στην Ευρώπη. Έχει ένα B-SUV περιβάλλον οδήγησης με όλες τις τεχνολογίες που ενισχύουν την ασφάλεια, την συνδεσιμότητα και την άνεση.

Διατίθεται με ευρεία γκάμα εκδόσεων και δεν δυσκολεύει τους υποψήφιους πελάτες να βρουν την έκδοση που θέλουν. Το ολοκαίνουργιο εσωτερικό ενσωματώνει μια οδηγοκεντρική ψηφιακή σχεδίαση με δύο οθόνες και ενσωματωμένο soundbar, δημιουργώντας έτσι ένα υπερσύγχρονο καταφύγιο σε τέσσερις τροχούς. Την ίδια στιγμή, το συμπαγές crossover της Ford εισάγει τις πιο προηγμένες τεχνολογίες υποβοήθησης οδηγού και ασφάλειας που συνήθως συναντώνται σήμερα σε αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας και τιμής.

Στην ποιοτική και αναβαθμισμένη σε σχεδίαση καμπίνα του νέου Ford Puma τις εντυπώσεις κλέβουν οι προηγμένες ψηφιακές οθόνες, οι οποίες διαμορφώνουν ένα σύγχρονο περιβάλλον οδήγησης και ένα καταφύγιο για πιο απολαυστικά και χαλαρωτικά ταξίδια.

Όλες οι εκδόσεις του μοντέλου διαθέτουν ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,8 ιντσών, ο οποίος προσφέρει τη δυνατότητα προσαρμογής όσον αφορά την απεικόνιση των ενδείξεων, ώστε κάθε φορά να προβάλλονται  με ευκρινή γραφικά οι πληροφορίες που οι οδηγοί θεωρούν πιο χρήσιμες. Ένα ακόμα highlight του προηγμένου εσωτερικού του νέου Ford Puma είναι η κεντρική οθόνη αφής με διαγώνιο 12 ίντσες, η οποία διαθέτει οριζόντιο προσανατολισμό και είναι τοποθετημένη ψηλά στην κεντρική κονσόλα δίνοντας την αίσθηση ότι «αιωρείται».

Αυτή έχει κλίση προς τη μεριά του οδηγού ώστε να διευκολύνει την αλληλεπίδραση και να ενισχύει την σπορ αίσθηση του cockpit.

Το νέο Ford Puma αναβαθμίζεται με το καινοτόμο σύστημα συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας τελευταίας γενιάς SYNC 4. Πλέον, η κεντρική οθόνη αφής του συστήματος ενσωματώνει τα χειριστήρια για το σύστημα κλιματισμού και τη θέρμανση των καθισμάτων στις εκδόσεις που είναι διαθέσιμη, μειώνοντας στο ελάχιστο τον αριθμό των φυσικών διακοπτών στην κεντρική κονσόλα και απλοποιώντας την εμπειρία χρήστη.

Διαθέτοντας διπλάσια υπολογιστική ισχύ σε σύγκριση με την απερχόμενη έκδοση, το νέο SYNC 4 δεν είναι μόνο ταχύτερο, αλλά μπορεί να χρησιμοποιεί έναν πολύπλοκο αλγόριθμο μηχανικής μάθησης για να μαθαίνει από τις εντολές του οδηγού με την πάροδο του χρόνου έτσι ώστε να προσφέρει ακόμα πιο ακριβείς προτάσεις και ταχύτερες απαντήσεις καθώς οι πελάτες έχουν πρόσβαση στις στάνταρ λειτουργίες συνδεδεμένης πλοήγησης, ψυχαγωγίας και επικοινωνίας.

Οι ιδιοκτήτες του νέου Ford Puma μπορούν να χρησιμοποιούν επίσης φυσικές εντολές ομιλίας για hands-free πρόσβαση στις λειτουργίες ψυχαγωγίας, καιρού και κλιματισμού. Τα ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto επιτρέπουν την ενσωμάτωση smartphone χωρίς καλώδια για μεγαλύτερη τάξη στην καμπίνα, ενώ ένας ειδικά σχεδιασμένος χώρος αποθήκευσης για έξυπνα τηλέφωνα, που περιλαμβάνει μία ασύρματη βάση φόρτισης, καθιστά εύκολη τη διατήρηση των επιπέδων ενέργειας της μπαταρίας σε υψηλά επίπεδα.

Το στάνταρ μόντεμ 5G προσφέρει σε όλους τους επιβάτες του νέου Ford Puma ταχύτατη συνδεσιμότητα εν κινήσει, υποστηρίζοντας ταυτόχρονα το Alexa Built-in ως κινητό προσωπικό βοηθό που απαντά σε ερωτήματα ή μεταδίδει μουσική κατόπιν σχετικών αιτημάτων, μέσω του προαιρετικού συστήματος ήχου B&O με 10 ηχεία.

Περισσότερη ασφάλεια και ευκολία στην οδήγηση

Το νέο Ford Puma εισάγει σε ένα συμπαγές crossover τεχνολογίες οδήγησης που συναντώνται σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα, εξασφαλίζοντας ακόμα πιο άνετα ταξίδια γεμάτα αυτοπεποίθηση. Το σύστημα Intelligent Adaptive Cruise Control με Stop & Go επωφελείται όχι μόνο από την ομαλότερη πέδηση και επιτάχυνση, αλλά και από τα Lane Centring και Predictive Speed Assist, ρυθμίζοντας προληπτικά την ταχύτητα του οχήματος στις στροφές του δρόμου, στους κυκλικούς κόμβους και κατά την είσοδο ή έξοδο από αυτοκινητόδρομους.

Το σύστημα Intersection Assist παρακολουθεί το δρόμο μπροστά για πιθανές συγκρούσεις με επερχόμενα οχήματα σε παράλληλες λωρίδες — και πεζούς και ποδηλάτες που διασχίζουν το δρόμο στον οποίο στρίβει ο οδηγός — και μπορεί να ενεργοποιήσει αυτόματα τα φρένα ώστε να αποτρέψει ή να μετριάσει τη σφοδρότητα μιας σύγκρουσης. Λειτουργεί χωρίς την ανάγκη οδικής σήμανσης ή οδικού εξοπλισμού, καθώς και τη νύχτα με ενεργοποιημένους προβολείς.

Ένα ακόμα σύστημα υποβοήθησης τα οποίο διαθέτει το νέο Ford Puma είναι το Reverse Brake Assist. Όταν το όχημα ανιχνεύσει ακίνητα αντικείμενα, όπως πεζούς, ποδήλατα, κολωνάκια ή άλλα οχήματα, θα προειδοποιήσει τον οδηγό και μπορεί να ενεργοποιήσει τα φρένα ώστε να αποτρέψει ή να μετριάσει τη σφοδρότητα μιας σύγκρουσης. Ομοίως, το Rear Cross Traffic Braking φρενάρει το όχημα, εφόσον είναι απαραίτητο, όταν ανιχνεύσει κινούμενα αντικείμενα, όπως πεζούς, ποδηλάτες ή οχήματα.

Το προαιρετικό σύστημα κάμερας surround-view 360 μοιρών εμφανίζει στην κεντρική οθόνη του νέου Ford Puma μια «αιωρούμενη» εικόνα από πάνω που επιτρέπει σε όλους τους οδηγούς να βλέπουν αντικείμενα και εμπόδια τα οποία δεν είναι ορατά από το εσωτερικό του οχήματος — διευκολύνοντας το παρκάρισμα και τους ελιγμούς σε στενούς χώρους.

Οι διαθέσιμοι προβολείς Dynamic Matrix LED προσφέρουν βελτιωμένη ορατότητα και βοηθούν στην προστασία και των άλλων χρηστών του δρόμου. Η λειτουργία Glare Free High Beam χρησιμοποιεί την εμπρόσθια κάμερα του αυτοκινήτου για να ανιχνεύσει την κυκλοφορία από την αντίθετη κατεύθυνση, δημιουργώντας μια glare-free περιοχή φωτός που δεν τυφλώνει τους απέναντι. Για να αυξηθεί το οπτικό πεδίο του οδηγού, το Predictive Dynamic Bending Light παρακολουθεί τον δρόμο μπροστά ώστε να φωτίζει καλύτερα τις στροφές.

Το νέο Ford Puma ανατρέπει τα δεδομένα στην κατηγορία του gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το Citroen C3 βρέθηκε στην κορυφή των ταξινομήσεων στην κατηγορία των σούπερ μίνι και επιβεβαίωσε ότι είναι το δημοφιλές μοντέλο της Γαλλικής μάρκας

Τον Μάρτιο 2024 ταξινομήθηκαν 590 Citroёn C3, επιτυγχάνοντας  ποσοστό 19,8% στην κατηγορία B. Η σημαντική εμπορική  επιτυχία του μοντέλου αποτυπώνεται καλύτερα με βάση τις επιδόσεις του από την αρχή της χρονιάς μέχρι και σήμερα καθώς είναι πρώτο σε ταξινομήσεις μοντέλο στο διάστημα Ιανουαρίου – Μαρτίου 2024, ανεξαρτήτως κατηγορίας με 2.307 ταξινομήσεις.

Η επιτυχία αυτή οφείλεται στο γεγονός ότι το γαλλικό αυτοκίνητο αποτελεί μια ιδανική πρόταση στην αγορά προσφέροντας εξαιρετική σχέση αξίας / τιμής.

Στην πρώτη θέση βρίσκεται και το C3 Enterprise  στην κατηγορία των μικρών VAN το διάστημα Ιανουαρίου – Μαρτίου με 129 ταξινομήσεις και μερίδιο αγοράς 55,6%.  Το Citroen C3 πρωταγωνιστεί σε μια από τις σημαντικότερες κατηγορίες της αγοράς όντας διαθέσιμο σε εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου, καθώς και σε τρεις νέες εκδόσεις εξοπλισμού που καλύπτουν στο έπακρο τις προσδοκίες του αγοραστικού κοινού.

Σημαντικό είναι ότι τα μοντέλα της Citroën συνοδεύονται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση και πενταετή Οδική Βοήθεια.

CITROËN C3: Πρώτο σε ταξινομήσεις ανεξαρτήτως κατηγορίας το πρώτο τρίμηνο 2024 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι ταξινομήσεις του Φεβρουαρίου έκλεισαν και αναμένονται να ανακοινωθούν από τον ΣΕΑΑ. Ωστόσο το PEUGEOT 2008 ακολούθησε την καλή πορεία που είχε τον Ιανουάριο και για δεύτερο συνεχόμενο μήνα κατέκτησε την πρώτη θέση στις ταξινομήσεις στην κατηγορία B-SUV

Ο συνδυασμός ποιότητας και ασφάλειας με την τιμή και το χρηματοδοτικό πρόγραμμα ήταν οι κύριες αιτίες που το δημοφιλές οικογενειακό Peugeot 2008 πέτυχε τις μεγαλύτερες ταξινομήσεις και το δεύτερο μήνα του 2024.

Το δημοφιλές B-SUV της Peugeot, συνεχίζει ακάθεκτο την επιτυχημένη εμπορική του πορεία, όντας πιο αναβαθμισμένο σε σχεδιασμό, τεχνολογία και εξοπλισμό. Με 4,3 μέτρα μήκος, σχεδόν 2 μέτρα πλάτος (συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών) και ύψος 1,55 μέτρα, το νέο 2008 προσφέρει άπλετο χώρο για επιβάτες και αποσκευές (με 434 λίτρα στο πορτμπαγκάζ), «απολαμβάνοντας» την αίγλη που έχουν αυτοκίνητα

Το γαλλικό αυτοκίνητο ακολουθώντας την εξαιρετική επίδοση του Ιανουαρίου, βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων της κατηγορίας B-SUV και τον Φεβρουάριο, με μερίδιο αγοράς 15,4% και 556 ταξινομήσεις. Το γεγονός αυτό επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά πως αποτελεί την πλέον ιδανική επιλογή  στην κατηγορία, καθώς διαθέτει μια ευρεία γκάμα εκδόσεων με κινητήρες βενζίνης, diesel αλλά και ως αμιγώς ηλεκτρικό, ενώ σύντομα θα είναι διαθέσιμο και ως hybrid.

Εξωτερικά, το 2008 υιοθετεί, στην εμπρόσθια πλευρά, την καινούρια φωτιστική υπογραφή της Peugeot με τις τρεις χαρακτηριστικές κάθετες «νυχιές»,  που είναι ενσωματωμένες στα μαύρο γυαλιστερό πλαίσιο του νέου προφυλακτήρα. Τα νέα LED πίσω φώτα, που είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, αποτελούνται από τρεις επάλληλες οριζόντιες διπλές λωρίδες, λεπτές και κομψές, που συμβάλλουν στην οπτική διεύρυνση του πλάτους του αυτοκινήτου.

 Αναβαθμισμένο είναι και το εσωτερικό, με ανανεωμένες υφασμάτινες ταπετσαρίες, ενώ προαιρετικά διατίθενται και με επένδυση από Alcantara (έκδοση GT). Δεσπόζουσα θέση στην καμπίνα συνεχίζει να έχει το PEUGEOT i-Cockpit, με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 10 ιντσών (και με τον αντίστοιχο αναλογικό στην έκδοση ACTIVE). Επιπλέον, η multimedia κεντρική οθόνη των 10 ιντσών αποτελεί στάνταρ εξοπλισμό, ενώ στις εκδόσεις ALLURE και GT διαθέτει τεχνολογία HD.

PEUGEOT 2008: Νέα πρωτιά στις ταξινομήσεις Φεβρουαρίου στην B-SUV κατηγορία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Για να καταλάβει ένας οδηγός και να εκτιμήσει τις διαφορές που έχουν τα premium αυτοκίνητα η λύση είναι μία. Να τα οδηγήσει και να βγάλει τα συμπεράσματά του.

Ήταν το 1955 όταν οι Γάλλοι παρουσίασαν για πρώτη φορά στο Διεθνές Σαλόνι του Παρισιού, την πρώτη DS. Η  «θεά» ΔΣ (εκ του γαλλικού déesse) είχε προσγειωθεί στην αυτοκινητική σκηνή σαν τελετουργικός ιπτάμενος δίσκος από το υπερπέραν των τροχών. Τότε, στο κέντρο της γαλλικής πρωτεύουσας, η DS δεν επανέλαβε τις νόρμες. Τις επαναπροσδιόρισε.

Οι επισκέπτες στην έκθεση δεν κοντοστάθηκαν όπως συμβαίνει στις εκθέσεις αυτοκινήτων. Αλλά σταμάτησαν και με τις φωτογραφικές τους μηχανές τράβηξαν όσες περισσότερες φωτογραφίες μπορούσαν.

Από τότε μέχρι σήμερα η DS εξελίχθηκε εντυπωσιακά και έγινε το αυτοκίνητο των οδηγών που έχουν απαιτήσεις αλλά και ιδιαίτερο γούστο.

Το νέο DS 7 σήμερα αναβιώνει το πνεύμα, το απαράμιλλο στιλ, την τεχνολογική υπεροχή, την παροιμιώδη άνεση και ένα κόκπιτ που αλλάζει τα δεδομένα του ραφιναρίσματος και της απτής πολυτέλειας.

Ήταν αναγκαίο να το κάνει. Επιβαλλόταν να διαφέρει. Διότι όπως είχε πει, ξεκάθαρα και verbatim, η Μarion David, η κυρία της οποίας η επαγγελματική κάρτα γράφει «DS Automobiles Product Director», «εάν ακολουθούσαμε το consensus, τη γενική παραδοχή, εάν επαναλαμβάναμε ό,τι κάνουν οι άλλοι, θα είμασταν νεκροί». DS or «dead».

Με αυτό το σκεπτικό, το DS 7, πλέον στη δεύτερη γενιά του και έχοντας εξασφαλίσει με στατιστικές, μερίδια αγοράς, «ονόματα και διευθύνσεις» την ένταξή του στο 100% premium τμήμα της αγοράς, ήρθε δυναμικά να αναβαθμίσει τα πρότυπα της κατηγορίας των πολυτελών C-SUV.

Μadame et monsieur, όχι, δεν είναι τευτονικό. Δεν μιμείται, δεν ακολουθεί, δεν υπάρχει κανένας λόγος, δεν θέλει. Είναι γνήσια crème de la crème της γαλλικής σχολής.

Συμπέρασμα: Ένα DS 7 οφείλει να διαφέρει υπαρξιακά.

Συνθέτει τη δική του σχεδιαστική γλώσσα, ενσωματώνει κομψότητα και ραφινάρισμα, προωθεί την υψηλή τεχνογνωσία και προτάσσει τις μεγαλύτερες διαστάσεις στην κατηγορία διατηρώντας, μάλιστα, τον κορυφαίο χώρο αποσκευών που παραμένει αμετάβλητος είτε στις θερμικές είτε στις Plug-in Hybrid εκδόσεις.

Απόδοση από 130 έως 360 ίππους με την έκδοση DS 7 E-TENSΕ 4×4 να διαθέτει προηγμένο σύστημα τετρακίνησης επιταχύνοντας στα 0-100 χλμ/ώ. σε μόλις 5,6 δευτερόλεπτα. Δυνατό αλλά όχι ωμό. Εκλεπτυσμένα και διακριτικά.

Ταυτόχρονα, η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση DS ACTIVE SCAN SUPSENSION χαλαρώνει τα άκρα σου με μια μοναδική άνεση. «Σκανάρει» συνεχώς το οδόστρωμα και μέσω μίας κάμερας ελέγχει και προβλέπει κάθε ανωμαλία του και, βάσει των δεδομένων που συλλέγει, γίνονται οι απαραίτητες ρυθμίσεις στο σύστημα ανάρτησης του αυτοκινήτου (σε κάθε τροχό ξεχωριστά) με σκοπό την αυξημένη άνεση των επιβατών. Το «μαγικό χαλί» (στερεότυπο που παρέμεινε επί δεκαετίες συνδεδεμένο με την εμβληματική DS) είναι πάλι εδώ. Στο τεχνολογικό του reset.

Μέσα στο DS 7 βιώνεις τα πολυτελή υλικά, την τεχνολογία «Bracelet» στο δέρμα Nappa, τον περιστρεφόμενο χρονογράφο της B.R.M. να θυμίζει ακριβή ωρολογοποιία και ραφές επενδύσεων σε σχήμα μαργαριταριού.

«Επικοινωνείς» με τα υποσυστήματα μέσω του νέου, διαισθητικού συστήματος infotainment DS IRIS SYSTEM με αφή ή με φυσική ομιλία και ελέγχεις λειτουργίες μέσω της κομψής οθόνης 12 ιντσών με εύκολη 3D πλοήγηση. Με λιγότερες λέξεις, απολαμβάνεις hi-tech υπόστρωμα και ραφιναρισμένη ροή.

Όποιος ενδιαφέρεται να οδηγήσει την DS7 μπορεί να κλείσει μέχρι και τις 29 Φεβρουαρίου, ένα rendez-vous σε ένα DS Store και να αποτυπώσει τις δικές του εκτιμήσεις.

DS 7: Το απόλυτο αυτοκίνητο στην premium κατηγορία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι τρεις εκδόσεις του DS 3 είναι η Bastille, η Performance Line και η Esprit De Voyage. Τώρα η εταιρία θέλοντας να παραμείνει πρωταγωνιστής στην κατηγορία των Premium B-SUV αναβάθμισε τον εξοπλισμό τους. Με άξονες την πολυτέλεια, την τεχνολογική υπεροχή και το μοναδικά εκλεπτυσμένο στυλ, η νέα γκάμα του DS 3 πετυχαίνει για ακόμη μια φορά, την απόλυτη ισορροπία μεταξύ ποιότητας, πολυτέλειας, παρέχοντας ταυτόχρονα την καλύτερη δυναμική άνεση στην οδήγηση.

Διατηρώντας το ξεχωριστό της design, με τις σχεδιαστικές γραμμές να αναδεικνύουν την εκλεπτυσμένη σιλουέτα που παραπέμπει σε γλυπτό, η νέα γκάμα του DS 3 παρέχει στους επιβάτες, ένα επίπεδο πολυτέλειας που δεν είχε επιτευχθεί ποτέ στο παρελθόν σε αυτή την κατηγορία. Απευθύνεται σε αγοραστές που αναζητούν την αποκλειστικότητα και θέλουν να απολαμβάνουν ότι ακριβώς προσφέρουν τα μεγάλα SUV, αλλά σε compact διαστάσεις.

Σε επίπεδο εξοπλισμού, η νέα γκάμα του DS 3, προάγει την ευελιξία, την άνεση, την ασφάλεια και αίσθηση πολυτέλειας.

Πλούσιος εξοπλισμός και από τη βασική έκδοση

Ακόμα και στην πρώτη έκδοση Bastille,  ο εξοπλισμός είναι υπερπλήρης για εύκολη, άνετη και ασφαλή καθημερινότητα: Ηχομονωτικό παρμπρίζ, Οθόνη αφής 10,25” για το infotainment, ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, ψηφιακό πίνακα οργάνων 7”, αυτόματο κλιματισμό, εσωτερικό ατμοσφαιρικό φωτισμό, αντιθαμβωτικό εσωτερικό καθρέπτη, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, cruise control, αυτόματη ενεργοποίηση φώτων, Keyless Start, σύστημα διατήρησης της λωρίδας κυκλοφορίας, αυτόνομο φρενάρισμα, αναγνώριση των οδικών σημάτων, σκούρα κρύσταλλα, προβολείς LED και ζάντες αλουμινίου 17”.

Οι οκτώ ενσωματωμένοι αερόσακοι, με στάνταρτ πίσω πλευρικούς επιπλέον των αερόσακων οροφής, αποτελούν ένα ακόμη χαρακτηριστικό της προσοχής που έχει δοθεί στην ασφάλεια.

Το στάνταρτ σύστημα Advanced Traction Control (προγράμματα οδήγησης σε χιόνι, λάσπη, άμμο) με Hill Descent Assist (σύστημα υποβοήθησης κατάβασης), η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και οι μεγάλοι τροχοί (διαμέτρου 69 εκ) είναι οι σύμμαχοι για τις διαδρομές εκτός ασφάλτου.

Σημαντικό επίσης ότι διατίθεται σε 100% ηλεκτρική έκδοση με αυτονομία σε αστικό κύκλο WLTP έως 575Km καθώς και με μια ευρεία γκάμα θερμικών κινητήρων Βενζίνης ή Diesel χαμηλού κυβισμού και υψηλής απόδοσης. Όλοι οι θερμικοί κινητήρες συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων EAT8.

Άνεση και ασφάλεια

Πέρα από τον πλούσιο εξοπλισμό της εισαγωγικής έκδοσης, στο DS 3 συναντάμε τεχνολογικές καινοτομίες, με κάποιες από αυτές να αποτελούν αποκλειστικότητα στην Premium Β SUV κατηγορία:

• DS MATRIX LED VISION: Οι προβολείς DS MATRIX LED VISION αποτελούνται από 3 προβολείς LED για τη λειτουργία διασταυρώσεως και έναν προβολέα MATRIX BEAM για τη λειτουργία μεγάλης σκάλας (εμβέλεια 335 μέτρα!), ο οποίος αποτελείται από 15 ανεξάρτητες μονάδες LED. Αυτές οι μονάδες ενεργοποιούνται και απενεργοποιούνται σταδιακά, ανάλογα με το περιβάλλον και την οδήγηση, που σκανάρονται από μία κάμερα που είναι τοποθετημένη στο επάνω μέρος του παρμπρίζ.
• DS DRIVE ASSIST: Το ημι-αυτόνομο σύστημα DS DRIVE ASSIST, είναι ένα βήμα πιο κοντά στην αυτόνομη οδήγηση. Αυτός ο καινοτόμος εξοπλισμός ρυθμίζει την ταχύτητα και την απόσταση σε σχέση με το προπορευόμενο όχημα και τοποθετεί με ακρίβεια το DS 3 στη λωρίδα κυκλοφορίας που έχει επιλέξει ο οδηγός, ενεργώντας στο τιμόνι. Βέβαια, επιτρέπει στον οδηγό να ανακτήσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου ανά πάσα στιγμή.
• ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΣΟΔΟΥ ΚΑΙ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΧΩΡΙΣ ΚΛΕΙΔΙ: Σε απόσταση 3 μέτρων, το όχημα αναγνωρίζει το κλειδί του οδηγού και ανάβουν τα εμπρός φώτα. Σε απόσταση 1,5 μέτρου, το όχημα ξεκλειδώνει, οι χειρολαβές των θυρών αναδύονται και οι καθρέφτες ανοίγουν αυτόματα. Τέλος, όταν ο οδηγός απομακρυνθεί σε απόσταση 2 μέτρων από το όχημα, οι χειρολαβές των θυρών και οι καθρέπτες αναδιπλώνονται και το όχημα κλειδώνει αυτόματα.
• EΝΕΡΓΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗΣ ΛΩΡΙΔΑΣ 3ης ΓΕΝΙΑΣ: Βασικός εξοπλισμός σε όλη τη γκάμα του μοντέλου που εγγυάται την ασφαλή οδήγηση και την αποφυγή ακούσιας αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας. Επιπλέον το σύστημα νέας γενιάς που εξοπλίζει το DS 3, σε αντίθεση με τον ανταγωνισμό του, βοηθά στη διατήρηση του οχήματος στη λωρίδα του ή εντός του δρόμου, καθώς λειτουργεί ακόμα και με μόνο μια διαγράμμιση ή με μια μερικώς «σβησμένη» διαγράμμιση αναγνωρίζοντας την άκρη του δρόμου.
• DS IRIS SYSTEM: Το DS 3, είναι το πρώτο όχημα της κατηγορίας B του ομίλου Stellantis που ενσωματώνει το νέο AI σύστημα (DS IRIS SYSTEM), το οποίο συναντάμε στο DS 4 και στο DS 7. Το διαισθητικό σύστημα Infotainment είναι πλήρως προσαρμόσιμο με widgets, προσφέρει 3D πλοήγηση, δωρεάν υπηρεσίες συνδεσιμότητας και περιλαμβάνει έναν προσωπικό βοηθό, την IRIS, που αναγνωρίζει φυσική ομιλία.

H DS Automobiles ανανεώνοντας τη γκάμα του DS 3, ενισχύει ακόμη περισσότερο τα χαρακτηριστικά που κάνουν το συγκεκριμένο μοντέλο να ξεχωρίζει στην κατηγορία Premium B-SUV

Η εταιρία με το πρόγραμμα DS Assistance παρέχει 5 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και 5 χρόνια εργοστασιακής εγγύησης.

DS 3: Η νέα γκάμα ενισχύεται εξοπλιστικά και ξεχωρίζει στην κατηγορία των Premium B-SUV gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Kia ανακοίνωσε ότι το Kia EV9 ανακηρύχθηκε νικητής στην κατηγορία SUV στα περίφημα Βραβεία  του Παγκόσμιου Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2024 (WWCOTY).

Αυτό το επίτευγμα έρχεται μετά από την ενδελεχή αξιολόγηση 62 ανταγωνιστικών μοντέλων, όπου το Kia EV9 ξεχώρισε λόγω των εξαιρετικών επιδόσεων του σε διάφορους τομείς, όπως η ασφάλεια, η οδηγική εμπειρία, η τεχνολογία, η άνεση, η αποτελεσματικότητα, οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις και η σχέση ποιότητας/τιμής. Αυτή η αναγνώριση ενισχύει περαιτέρω τη φήμη του Kia EV9 ως ένα κορυφαίο στη βιομηχανία μεγάλο ηλεκτρικό SUV.

Μια κριτική επιτροπή από 75 γυναίκες δημοσιογράφους του αυτοκινήτου από 52 χώρες σε πέντε ηπείρους συμμετείχε σε μια ολοκληρωμένη διαδικασία αξιολόγησης. Αυτό περιλάμβανε τεστ οδήγησης, λεπτομερείς αναλύσεις και αυστηρές μελέτες για την επιλογή των νικητών σε πέντε κατηγορίες: SUV, Family Car, Large Car, Exclusive Car, and 4×4 & Pick-Up.

Κατά τη διάρκεια αυτού του αρχικού γύρου, το Kia EV9 ξεχώρισε για την εξαιρετική αεροδυναμική, τα καινοτόμα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, την προηγμένη τεχνολογία, την ικανότητα αμφίδρομης φόρτισης και το εξαιρετικά γρήγορο σύστημα φόρτισης 800 volt. Η κριτική επιτροπή τόνισε επίσης την ελκυστική τιμή του EV9, τοποθετώντας το ανταγωνιστικά έναντι άλλων οχημάτων της ίδιας κατηγορίας.

Κατασκευασμένο στην Electric Global Modular Platform (E-GMP), το EV9 εξασφαλίζει σπορ  επιδόσεις και πλήρως ηλεκτρική αυτονομία άνω των 541 km (WLTP). Η εξαιρετικά γρήγορη ικανότητα φόρτισης 800 volt επιτρέπει την αναπλήρωση εμβέλειας έως και 239 km σε μόλις 15 λεπτά.

Η αναγνώριση του Kia EV9 στα Βραβεία WWCOTY 2024 καταδεικνύει την αφοσίωση της Kia στη δημιουργία οχημάτων που απευθύνονται σε ένα ευρύ φάσμα προοπτικών και προτιμήσεων προβάλλοντας την απήχηση του EV9 και  στις γυναίκες σε όλο τον κόσμο.

Το EV9, μαζί με άλλους τέσσερις νικητές της κατηγορίας, προκρίθηκαν για την τελική ψηφοφορία  που θα αναδείξει το γενικό νικητή του βραβείου Worldwide Car of Women’s Car of the Year στις 8 Μαρτίου, Παγκόσμια Ημέρα της Γυναίκας.

Kia EV9 : Νικητής στην κατηγορία SUV στα Βραβεία του Παγκόσμιου Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2024 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το Ιστορικό Ραλλυ Ακρόπολις Regularity μαζί με τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Sporting θα εκκινήσει την Παρασκευή 3 Νοεμβρίου στις 11:00, από την Ακρόπολη και από τη νέα ράμπα της ΟMΑΕ.

Η όμορφη περιπέτεια, η περιήγηση στην ελληνική φύση ξεκινάει σε λίγα 24ωρα. Δεν είναι μόνο τα 70 χρόνια Ιστορίας του Ράλλυ Ακρόπολις που γιορτάζονται φέτος. Δεν είναι μόνο τα μοναδικά σε όλο τον κόσμο στοιχεία, όπως η εκκίνηση από την Ακρόπολη των Αθηνών και οι διαδρομές στην Ελληνική φύση, με τα αμόλυντα τοπία που από μόνα τους αποτελούν έναν καλό λόγο επίσκεψης της χώρας μας.

Δεν είναι μόνο η ευκαιρία που δίνεται στους ιδιοκτήτες αλλά και στους φίλους των Ιστορικών αυτοκινήτων, να απολαύσουν τη συμμετοχή και το θέαμα των σπάνιων αγωνιστικών σχημάτων του παρελθόντος.

Είναι πολλά άλλα. Οι αγώνες αυτοί μας γυρίζουν αρκετά χρόνια πίσω. Σε εποχές που τα ράλλυ είχαν το δικό τους ρυθμό με ερασιτέχνες οδηγούς. Φυσικά και αυτά ξεκινούσαν κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης, αλλά είχαν άλλους ρυθμούς.

Οι διαδρομές ήταν προσεκτικά επιλεγμένες και οι ανασυγκροτήσεις διαφορετικά οργανωμένες. Φέτος στον πανηγυρικό τερματισμό στην Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης του 2023, την Ελευσίνα, θα αποτελέσουν μαζί με τα Ιστορικά αγωνιστικά Sporting, μια πραγματική «χρονομηχανή» εικόνας και ήχου, επιστρέφοντας στις δεκαετίες του ’60 και του ’70, τότε που το Ράλλυ Ακρόπολις εκτοξευόταν στο Ευρωπαϊκό Αγωνιστικό στερέωμα και «γεννούσε» τους Ελληνικούς θρύλους των αγώνων.

Η σχεδίαση του αγώνα και η επιλογή των διαδρομών και των ειδικών δοκιμασιών αποτελούν φόρο τιμής στην Ιστορία. Υπάρχει σεβασμός στα Ιστορικά αυτοκίνητα, που ακόμη και σήμερα  ικανοποιούν  τις σύγχρονες «αγωνιστικές» απαιτήσεις της Regularity, με πολλές χορταστικές Ε.Δ., με πολλαπλές μετρήσεις, και με δορυφορικό σύστημα ακριβείας 1/10 του δευτερολέπτου (καθώς και ταυτόχρονη ανάρτηση των αποτελεσμάτων στο διαδίκτυο).

Να λοιπόν γιατί το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις του 2023 είναι η κορυφαία εκδήλωση Regularity και ένας αγώνας ακριβείας υψηλών προδιαγραφών και διοργάνωσης Ευρωπαϊκού επιπέδου, τον οποίο οφείλει και πρέπει να έχει στο παλμαρέ του κάθε φίλος της Regularity, κάθε ιδιοκτήτης, φίλος και αγνός οπαδός των Ιστορικών αυτοκινήτων και της ιστορικότητας των εκδηλώσεών τους.

Το Ιστορικό Ραλλυ Ακρόπολις Regularity θα εκκινήσει από την Ακρόπολη και από τη νέα ράμπα της ΟMΑΕ μαζί με τα αυτοκίνητα της Sporting, την Παρασκευή 3 Νοεμβρίου στις 11:00.

Την πρώτη αυτή ημέρα, και στο Α’ σκέλος της, τα πληρώματα θα περάσουν από την Φυλή, την Πύλη και τις Ερυθρές για να φτάσουν στην Θήβα, έχοντας ολοκληρώσει τις δυο πρώτες Ειδικές Δοκιμασίες, οπού θα υπάρξει σύντομη ανασυγκρότηση με προσφορά αναψυκτικών και καφέ. Στη συνέχεια, η διαδρομή θα περάσει από τα Λεύκτρα, την Ελλοπία, τη Θίσβη, την Αγία Άννα, το Κυριάκι και το Δίστομο και τα αυτοκίνητα θα καταλήξουν μετά από 225 συνολικά χλμ. και επτά συνολικά Ειδικές Δοκιμασίες, στην Αμφίκλεια όπου θα γίνει  ανασυγκρότηση. Με τη νύχτα να έχει έρθει, σειρά έχουν οι δυο τελευταίες Ειδικές Δοκιμασίες που είναι νυχτερινές, και τα πληρώματα θα καλύψουν τα τελευταία 68 χιλιόμετρα της διαδρομής, για να τερματίσουν στην Ιτέα μέσω Γραβιάς και Άμφισσας. Συνολικά, την πρώτη ημέρα θα καλυφθούν 293 χλμ. με 9 Ειδικές Δοκιμασίες.

Το Σάββατο 4 Νοεμβρίου, η εκκίνηση θα δοθεί από την Ιτέα στις 09:00 και τα πληρώματα θα καλύψουν 165 χλμ. μέχρι την Ανασυγκρότηση που θα γίνει στην Δομνίστα. Η διαδρομή του Α’ Σκέλους του Σαββάτου θα περάσει από τα Πεντεόρια, το Λιδωρίκι, τον Αθανάσιο Διάκο για να φτάσει στο Καταφύγιο Οίτης όπου και η ανασυγκρότηση έχοντας περάσει 6 Ειδικές Δοκιμασίες Ακρίβειας. Μετά την ανασυγκρότηση, η διαδρομή περιλαμβάνει την Παύλιανη, τον Μπράλο, την Καλοσκοπή, το Προσήλιο με τον τερματισμό στην Ιτέα να γίνεται στις 18:00 (πρώτο αυτοκίνητο), μετά από 275 χλμ. και 10 Ειδικές δοκιμασίες (συνολικά).

Την Κυριακή 5 Νοεμβρίου, την τρίτη και τελευταία ημέρα του αγώνα, η εκκίνηση από την Ιτέα θα δοθεί στις 09:00 και τα πληρώματα θα περάσουν από Επτάλοφο, Πολύδροσο, Χαιρώνεια, Κυριάκι, Αγία Άννα, Πλαταιές και Ερυθρές, για να φτάσουν στα Βίλια όπου θα γίνει η ανασυγκρότηση. Στο τελευταίο μέρος του αγώνα, η διαδρομή περνάει από Ψάθα, Αλεποχώρι, Χάνι και Μέγαρα, για να τερματίσει στην Ελευσίνα στις 16:00, μετά από 296 χλμ. και 8 Ειδικές Δοκιμασίες (συνολικά).

Η απονομή και το gala dinner των συμμετεχόντων θα γίνουν στην Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης 2023, την Ελευσίνα, με την φροντίδα και επισημότητα που αρμόζει και στον αγώνα και στην πόλη.

Το μήκος του Historic Acropolis Regularity Rally 2023 είναι περίπου 864 χλμ. με 27 ειδικές Regularity, χωρίζεται σε 3 σκέλη και σε 7 τμήματα. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να βρουν τον Συμπληρωματικό Κανονισμό και την αίτηση συμμετοχής στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα https://historicacropolis.gr/).

Οι αιτήσεις για όσους ενδιαφέρονται να συμμετέχουν στο Historic Acropolis Rally 2023  θα γίνονται δεκτές έως την Παρασκευή 27 Οκτωβρίου.

Σε θέση μάχης τα ιστορικά αυτοκίνητα για το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις 2023 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η αγωνιστική έκδοση της Lancia Delta S4 κατέκτησε 15 νίκες, ενώ αποτελεί ένα από τα πιο εντυπωσιακά δείγματα της περιόδου του Group B στους αγώνες ράλι. Ο τετρακύλινδρος διπλά υπερτροφοδοτούμενος (στροβυλοσυμπιεστής και μηχανικός υπερσυμπιεστής) κινητήρας των 1.759κ.εκ. είναι τοποθετημένος στο κέντρο του αυτοκινήτου. Κρατηθείτε! Η ιπποδύναμη της ήταν 500 ίπποι. Σωστός πύραυλος.

Το σύστημα μετάδοσης μεταφέρει μόνιμα την ισχύ και στους τέσσερις τροχούς, ενώ το σωληνωτό πλαίσιο συμπληρώνουν τμήματα από Kevlar και ανθρακονήματα. Το όνομα του αυτοκινήτου προέρχεται από την επιλογή των μηχανικών μερών, με το “S” από την υπερπλήρωση (supercharging) και τον αριθμό «4» από τη μετάδοση σε όλους τους τροχούς.

Θα ήταν κρίμα να μην αναδειχθεί αυτό το μοντέλο από τους μηχανικούς του ειδικού τμήματος Heritage της Stellantis. Έχει μεγάλη ιστορική αξία. Και όλοι το αναγνωρίζουν. Οι μηχανικοί του τμήματος Heritage το ανέλαβαν, το συντήρησαν άψογα και δικαιολογημένα η Lancia Delta S4 κατέκτησε την κατηγορία “Youngtimer” στο βραβεία “Ruoteclassiche – Best in Classic”.

Η συγκεκριμένη Delta S4 αποτελεί μία από τις μόλις 200 που πέρασαν τη γραμμή παραγωγής την περίοδο 1985-1986 και στην πορεία της για την κατάκτηση του βραβείου βρέθηκε αντιμέτωπη με δεκάδες αυτοκίνητα της περιόδου 1980-2000, μεταξύ των οποίων και θρύλοι της αυτοκίνησης, όπως η Bugatti EB 110 GT “Parigi” και η Lamborghini Countach 25ο. Η Lancia Delta S4 επικράτησε ανάμεσα σε δύσκολους αντιπάλους.

Η αρχική επιλογή των μοντέλων έγινε από μια δωδεκαμελή επιτροπή προσωπικοτήτων από το χώρου του αυτοκινήτου, όπως ο τελευταίος Ιταλός που κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, Miki Biasion, ενώ η τελική ψηφοφορία έγινε από τους αναγνώστες του Ruoteclassiche.

Κατά την παραλαβή του βραβείου, ο κ. Roberto Giolito, Σχεδιαστής και Επικεφαλής του τμήματος Heritage, δήλωσε σχετικά: «Η κατάκτηση αυτού του πολύ σημαντικού βραβείου αποτελεί μια ακόμα αναγνώριση των προσπαθειών του οργανισμού μας να επικοινωνήσουμε σε ένα όσο το δυνατόν πιο ευρύ κοινό  την ιστορική κληρονομιά των θρυλικών μας μαρκών.  Σε αυτή την περίπτωση έχουμε τη Lancia Delta S4, ένα αυτοκίνητο που συνέβαλε τα μέγιστα στη δημιουργία του μύθου της Lancia στα Ράλι.»

Η αγωνιστική της πορεία

Το αυτοκίνητο που βραβεύτηκε αποτελεί ένα από τα ελάχιστα που διασώζονται μέχρι σήμερα. Μόλις 200 Delta S4 δρόμου  κατασκευάστηκαν την περίοδο 1985-1986, με σκοπό το μοντέλο να χρησιμοποιηθεί στο Group B του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι.

Η Delta S4 Gr.B αποδείχθηκε αμέσως εξαιρετικά γρήγορη και το 1986 κατέκτησε το Ευρωπαϊκό και το Ιταλικό πρωτάθλημα. Με τελική ταχύτητα 250χλμ./ώρα και βάρος μόλις 966 κιλά ήταν το πρώτο ιταλικό αγωνιστικό αυτοκίνητο με σύστημα 4×4.

Δυστυχώς με μια S4 Gr.B έχασαν τη ζωή τους στο Γύρο της Κορσικής του 1986 ο Henri Toivonen και ο συνοδηγός του Sergio Cresto. Το αυτοκίνητο βγήκε από το δρόμο και έπεσε πάνω σε ένα δένδρο. Το ρεζερβουάρ τρύπησε και το αυτοκίνητο τυλίχθηκε στις φλόγες. Ήταν και το τέλος των αυτοκινήτων Group B με τους 500+ ίππους.

Η Lancia Delta S4 κατέκτησε την κατηγορία “Youngtimer” στο βραβεία “Ruoteclassiche – Best in Classic” gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

H Opel ανοίγει το επόμενο πρωτοποριακό κεφάλαιο στην ιστορία της με το νέο Astra: σήμερα, ο Γερμανός κατασκευαστής αποκάλυψε τις πρώτες φωτογραφίες του νέου OpelAstraElectric. Η μάρκα σήμα τον κεραυνό παρουσιάζει το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό Astra ευρείας παραγωγής στην επιτυχημένη ιστορία δεκαετιών του compact best seller της, που πρόσφατα στέφθηκε νικητής του τίτλου “Golden Steering Wheel 2022” .

«Το αμιγώς ηλεκτρικό Astra Electric είναι πραγματικά πρωτοπόρο. Είναι απολύτως κατάλληλο για καθημερινή χρήση, ενώ παράλληλα προσφέρει άνεση και άφθονη οδηγική απόλαυση με μηδενικούς ρύπους. Αυτό εννοούμε όταν μιλάμε για “Greenovation” (Πράσινη Καινοτομία)» δήλωσε ο CEO της Opel, Florian Huettl. «Παράλληλα, συνεχίζουμε την ηλεκτρική μας επέλαση. Το νέο Opel Astra Electric είναι ένα σημαντικό ορόσημο στην πορεία μας να γίνουμε μια πλήρως ηλεκτρική μάρκα στην Ευρώπη».

Οι πελάτες του Opel Astra θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε περισσότερες εναλλακτικές λύσεις συστημάτων κίνησης συγκριτικά με οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της μάρκας. Εκτός από τους εξαιρετικά αποδοτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, το Astra ήδη διατίθεται σε ηλεκτροκίνητη plug-in hybrid έκδοση, συμπεριλαμβανομένου του κορυφαίου Astra GSe. Η γκάμα κινητήριων συνόλων σύντομα θα ολοκληρωθεί με το αμιγώς ηλεκτρικό Astra Electric, το οποίο θα είναι διαθέσιμο για παραγγελίες από την άνοιξη του 2023.

Οδηγική απόλαυση με περιβαλλοντική ευθύνη

Το νέο Opel Astra Electric θα “ηλεκτρίσει” το αγοραστικό κοινό, αφού προσφέρει γνήσια οδηγική απόλαυση με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 115 kW/156 hp και ισχυρή ροπή 270 Nm – και τα δύο άμεσα διαθέσιμα, με το πρώτο άγγιγμα του γκαζιού, για ζωηρή εκκίνηση και εντυπωσιακή επιτάχυνση. Και ενώ σε άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 150 km/h ή 160 km/h, το νέο Astra Electric έχει τελική ταχύτητα 170 km/h. Επιπλέον, ο οδηγός του Astra Electric μπορεί να επιλέξει μεταξύ των λειτουργιών Eco, Normal και Sport, ανάλογα με το οδηγικό του στυλ.

Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μία μπαταρία ιόντων λιθίου 54 kWh, η είναι τοποθετημένη κάτω από τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα, εξασφαλίζοντας μέγιστο χώρο για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους, καθώς και χαμηλό κέντρο βάρους, για πιο δυναμική οδήγηση. Το νέο Astra Electric μπορεί να καλύψει μέχρι και 416 χιλιόμετρα χωρίς εκπομπές ρύπων (σύμφωνα με τον κύκλο WLTP1). Καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια μόλις 12,7 kWh ανά 100 km (14,9 kWh σύμφωνα με τον κύκλο WLTP), κάτι που το καθιστά ιδανικό για καθημερινή χρήση, αλλά και απόλυτα ικανό για πιο μακρινά ταξίδια. Όταν το αμιγώς ηλεκτρικό Astra χρειαστεί επαναφόρτιση, αρκεί ένα σύντομο «pit stop» σε έναν σταθμό φόρτισης. Η μπαταρία του Astra Electric μπορεί να φορτιστεί στο 80% της χωρητικότητάς της σε περίπου 30 λεπτά σε έναν σταθμό ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύματος (DC) 100 kW.

Ζήστε την εμπειρία της ηλεκτροκίνησης με το AstraElectric

Το εσωτερικό υπόσχεται επίσης μια “ηλεκτρισμένη” οδηγική εμπειρία. Τα εργονομικά καθίσματα Active Sport  εξασφαλίζουν στον οδηγό και τους επιβάτες του Astra Electric το υψηλότερο επίπεδο άνεσης. Τα καθίσματα είναι πιστοποιημένα από το Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR; Campaign for Healthier Backs) και προσφέρουν εξαιρετική πλευρική στήριξη, ενώ διαθέτουν μια ευρεία γκάμα χειροκίνητων και ηλεκτρικών ρυθμίσεων.

Το πλήρως ψηφιακό Pure Panel με τις δύο μεγάλες οθόνες 10’’ μεταφέρει τον οδηγό σε ένα μοντέρνο περιβάλλον. Το νέας γενιάς σύστημα προβάλλει τις απαραίτητες πληροφορίες, όπως για παράδειγμα την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας ή την αυτονομία, ενώ σημαντικές ρυθμίσεις, όπως ο έλεγχος κλιματισμού, γίνονται εύκολα με το πάτημα ενός μπουτόν. Χάρη στο head-up display (E-HUD) και τη λειτουργία αναγνώρισης φυσικής ομιλίας, ο οδηγός παραμένει προσηλωμένος στον δρόμο. Πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, όπως προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης (front collision warning) με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ενεργή υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (active lane keep assist), ανίχνευση κόπωσης οδηγού (drowsiness detection), προειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας (rear cross traffic alert) και ημι-αυτοματοποιημένη αλλαγή λωρίδας (semi-automated lane change), περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, στο νέο Intelli-Drive 2.0 ενισχύοντας περαιτέρω την ασφάλεια.

Είναι σαφές ότι με το νέο Astra Electric η Opel ανοίγει ένα καινούργιο, αμιγώς ηλεκτρικό για πρώτη φορά, κεφάλαιο στη μακρά ιστορία της στην compact κατηγορία.

Νέο Opel Astra Electric: Το best-seller της compact κατηγορίας γίνεται πλήρως ηλεκτρικό gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

H Opel ανοίγει το επόμενο πρωτοποριακό κεφάλαιο στην ιστορία της με το νέο Astra: σήμερα, ο Γερμανός κατασκευαστής αποκάλυψε τις πρώτες φωτογραφίες του νέου OpelAstraElectric. Η μάρκα σήμα τον κεραυνό παρουσιάζει το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό Astra ευρείας παραγωγής στην επιτυχημένη ιστορία δεκαετιών του compact best seller της, που πρόσφατα στέφθηκε νικητής του τίτλου “Golden Steering Wheel 2022” .

«Το αμιγώς ηλεκτρικό Astra Electric είναι πραγματικά πρωτοπόρο. Είναι απολύτως κατάλληλο για καθημερινή χρήση, ενώ παράλληλα προσφέρει άνεση και άφθονη οδηγική απόλαυση με μηδενικούς ρύπους. Αυτό εννοούμε όταν μιλάμε για “Greenovation” (Πράσινη Καινοτομία)» δήλωσε ο CEO της Opel, Florian Huettl. «Παράλληλα, συνεχίζουμε την ηλεκτρική μας επέλαση. Το νέο Opel Astra Electric είναι ένα σημαντικό ορόσημο στην πορεία μας να γίνουμε μια πλήρως ηλεκτρική μάρκα στην Ευρώπη».

Οι πελάτες του Opel Astra θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε περισσότερες εναλλακτικές λύσεις συστημάτων κίνησης συγκριτικά με οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της μάρκας. Εκτός από τους εξαιρετικά αποδοτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, το Astra ήδη διατίθεται σε ηλεκτροκίνητη plug-in hybrid έκδοση, συμπεριλαμβανομένου του κορυφαίου Astra GSe. Η γκάμα κινητήριων συνόλων σύντομα θα ολοκληρωθεί με το αμιγώς ηλεκτρικό Astra Electric, το οποίο θα είναι διαθέσιμο για παραγγελίες από την άνοιξη του 2023.

Οδηγική απόλαυση με περιβαλλοντική ευθύνη

Το νέο Opel Astra Electric θα “ηλεκτρίσει” το αγοραστικό κοινό, αφού προσφέρει γνήσια οδηγική απόλαυση με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 115 kW/156 hp και ισχυρή ροπή 270 Nm – και τα δύο άμεσα διαθέσιμα, με το πρώτο άγγιγμα του γκαζιού, για ζωηρή εκκίνηση και εντυπωσιακή επιτάχυνση. Και ενώ σε άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 150 km/h ή 160 km/h, το νέο Astra Electric έχει τελική ταχύτητα 170 km/h. Επιπλέον, ο οδηγός του Astra Electric μπορεί να επιλέξει μεταξύ των λειτουργιών Eco, Normal και Sport, ανάλογα με το οδηγικό του στυλ.

Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μία μπαταρία ιόντων λιθίου 54 kWh, η είναι τοποθετημένη κάτω από τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα, εξασφαλίζοντας μέγιστο χώρο για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους, καθώς και χαμηλό κέντρο βάρους, για πιο δυναμική οδήγηση. Το νέο Astra Electric μπορεί να καλύψει μέχρι και 416 χιλιόμετρα χωρίς εκπομπές ρύπων (σύμφωνα με τον κύκλο WLTP1). Καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια μόλις 12,7 kWh ανά 100 km (14,9 kWh σύμφωνα με τον κύκλο WLTP), κάτι που το καθιστά ιδανικό για καθημερινή χρήση, αλλά και απόλυτα ικανό για πιο μακρινά ταξίδια. Όταν το αμιγώς ηλεκτρικό Astra χρειαστεί επαναφόρτιση, αρκεί ένα σύντομο «pit stop» σε έναν σταθμό φόρτισης. Η μπαταρία του Astra Electric μπορεί να φορτιστεί στο 80% της χωρητικότητάς της σε περίπου 30 λεπτά σε έναν σταθμό ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύματος (DC) 100 kW.

Ζήστε την εμπειρία της ηλεκτροκίνησης με το AstraElectric

Το εσωτερικό υπόσχεται επίσης μια “ηλεκτρισμένη” οδηγική εμπειρία. Τα εργονομικά καθίσματα Active Sport  εξασφαλίζουν στον οδηγό και τους επιβάτες του Astra Electric το υψηλότερο επίπεδο άνεσης. Τα καθίσματα είναι πιστοποιημένα από το Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR; Campaign for Healthier Backs) και προσφέρουν εξαιρετική πλευρική στήριξη, ενώ διαθέτουν μια ευρεία γκάμα χειροκίνητων και ηλεκτρικών ρυθμίσεων.

Το πλήρως ψηφιακό Pure Panel με τις δύο μεγάλες οθόνες 10’’ μεταφέρει τον οδηγό σε ένα μοντέρνο περιβάλλον. Το νέας γενιάς σύστημα προβάλλει τις απαραίτητες πληροφορίες, όπως για παράδειγμα την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας ή την αυτονομία, ενώ σημαντικές ρυθμίσεις, όπως ο έλεγχος κλιματισμού, γίνονται εύκολα με το πάτημα ενός μπουτόν. Χάρη στο head-up display (E-HUD) και τη λειτουργία αναγνώρισης φυσικής ομιλίας, ο οδηγός παραμένει προσηλωμένος στον δρόμο. Πολυάριθμα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, όπως προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης (front collision warning) με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ενεργή υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (active lane keep assist), ανίχνευση κόπωσης οδηγού (drowsiness detection), προειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας (rear cross traffic alert) και ημι-αυτοματοποιημένη αλλαγή λωρίδας (semi-automated lane change), περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, στο νέο Intelli-Drive 2.0 ενισχύοντας περαιτέρω την ασφάλεια.

Είναι σαφές ότι με το νέο Astra Electric η Opel ανοίγει ένα καινούργιο, αμιγώς ηλεκτρικό για πρώτη φορά, κεφάλαιο στη μακρά ιστορία της στην compact κατηγορία.

Νέο Opel Astra Electric: Το best-seller της compact κατηγορίας γίνεται πλήρως ηλεκτρικό gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το νέο Opel Mokka ανήκει στην πιο προσφιλή κατηγορία, την B-SUV και θεωρούμε ότι είναι σαφώς πάνω από το μέσο όρο των ανταγωνιστών του.  Είναι ασφαλές, έχει χώρους, είναι οικονομικό στην κατανάλωση, αξιόπιστο, λειτουργικό και βρίσκεται κάτω από  την ομπρέλα  της Stellantis.

Έχει πολλές εκδόσεις και η λογική λέει ότι οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν πιο εύκολα το μοντέλο που θέλουν. Όμως οι περισσότεροι  μπερδεύονται στην επιλογή τους. Το ερώτημα είναι βενζίνη η πετρέλαιο.

Η σωστή επιλογή είναι ανάλογα με τα καθημερινά χιλιόμετρα που κάνει ο καθένας. Αν οι αποστάσεις καθημερινά είναι μεγάλες συμφέρει το Mokka με τον κινητήρα πετρελαίου. Αν δεν ξεπερνούν τα 60-70 χλμ ημερησίως τότε μια σωστή επιλογή είναι το Opel Mokka με τον 1.2 PureTech  κινητήρα που αποδίδει 130 PS.

Βασίζεται στην πλατφόρμα CMP της Stellantis. Οι διαστάσεις του είναι ικανοποιητικές για έναν οικογενειάρχη με δυο παιδιά. Έχει μήκος 4.151 mm, πλάτος 1.791 mm και ύψος 1.534 mm. Το μεταξόνιο είναι 2.557 mm και ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από 350-1.105 Lt.

Τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά είναι όμορφο και δεν περνάει απαρατήρητο. Βασίζεται στη σχεδιαστική φιλοσοφία Opel Vizor και πρέπει να επισημάνουμε ότι οι σχεδιαστές έχουν προσέξει ακόμη τις λεπτομέρειες που δεν είναι ορατές. Έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά ενώ πολύ καλός είναι και ο αεροδυναμικός συντελεστής που παρά τον όγκο του αυτοκινήτου βρίσκεται στα  0,32 (Cd).

Η σχεδιαστική γλώσσα της Opel είναι εμφανής σε κάθε σημείο του Mokka. Από τις  αναλογίες, από το Opel Vizor στο εμπρός τμήμα μέχρι την “αιωρούμενη οροφή” που πλαισιώνει τα πίσω παράθυρα. Αν τα παρατηρήσετε θα διαπιστώσετε ότι συνδυάζουν άρτια το λιτό με το τολμηρό. Σε γενικές γραμμές το Mokka είναι νεανικό και δυναμικό. Τις γραμμές του τονίζουν οι μαύρες γραμμές στο ολόλευκο αυτοκίνητο με την κόκκινη οροφή.

Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου της δοκιμής μας «κρύβεται» ο τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.199 cc , με άμεσο ψεκασμό . Ο κινητήρας αυτός είναι σε σειρά με μπλοκ και κυλινδροκεφαλή από αλουμίνιο, 2ΕΕΚ, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και αποδίδει 130 Ps.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν με το χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και η μετάδοση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.

Ο οδηγός βρίσκει εύκολα την ιδανική θέση, έχει πολύ καλή εξωτερική ορατότητα και αυτό κάνει πιο ξεκούραστες τις μετακινήσεις του. Στην εθνική οδό θα έλεγα ότι είναι σχεδόν αθόρυβο, πατάει καλά στο δρόμο και στρίβει χωρίς να παίρνει κλίσεις το αμάξωμα. Καλό αυτό γιατί δεν σε τρομάζει όταν οδηγείς γρήγορα. Έχει αρκετά υψηλό επίπεδο πρόσφυσης. Αυτό που μας άρεσε ακόμη είναι ότι το ESP δεν φρενάρει έντονα στο όριο. Το τιμόνι είναι σαφές, αντιδρά αμέσως και μπορείς να κινηθείς γρήγορα.

Κάναμε αρκετά χιλιόμετρα στην άσφαλτο. Μπήκαμε και στο χώμα. Το αυτοκίνητο είναι ψηλό και δεν ανησυχείς όταν κινείσαι σε εκτός δρόμους διαδρομές. Όμως δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τα λάστιχα είναι ασφάλτινα και η κίνηση μεταδίδεται μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Οπότε όλα έχουν ένα μέτρο.

Το αυτοκίνητο στην έκδοση Red Rouge Aden (άσπρο με κόκκινη οροφή), φορούσε ζάντες αλουμινίου με ελαστικά 215/55/R18 της Michelin (Primac). Είχε καλό πάτημα και ήταν σταθερό ακόμη και στο λάθος φρενάρισμα μέσα στην στροφή.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι με γόνατα McPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική δοκό ενώ πίσω έχει ημιάκαμπτο άξονα και αντιστρεπτική δοκό. Η ανάρτηση είναι σωστά ρυθμισμένη και απορροφά τις εξωτερικές ανωμαλίες του οδοστρώματος ακόμη και αν υπάρχουν λακκούβες.

Τα φρένα μας άρεσαν. Γρήγορα σε απόκριση και αποτελεσματικά. Το Mokka μπροστά έχει μπροστά αεριζόμενους δίσκους και πίσω συμπαγείς δίσκους. Τόσο μπροστά όσο και πίσω υποστηρίζονται από  μονοπίστονες δαγκάνες.

Ο τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας έχει πολιτισμένη λειτουργία και αποδίδει 130 Ps στις 5.500 (rpm) και πολύ καλή ροπή 23,4/1.750 (kgm/rpm). Η επιτάχυνση με τις μετρήσεις που έγιναν από το εργοστάσιο είναι από 0-100 km/h  μόλις 9,2’’ ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 202 χλμ .

Οι εκπομπές ρύπων (CO2) είναι 124-128 (gr/km) με το σύστημα WLTP. Οι εργοστασιακές μετρήσεις δίνουν κατανάλωση 5.5 lt/ 100 Km. Η δική μας κατανάλωση κυμάνθηκε στα 9 λίτρα αλλά δεν τηρήσαμε κανένα κανονισμό οικονομικής οδήγησης. Κάνοντας 100 χλμ όπως θα τα έκανε ένας οικογενειάρχης για να πάει ήρεμα στη δουλειά του ,η μέση κατανάλωση έπεσε κάτω από τα 7 λίτρα. Όλα έχουν σχέση με το πνεύμα οικονομίας που κινείσαι. Σίγουρα δεν μπορείς να πετύχεις την  εργοστασιακή μέτρηση ωστόσο σε πραγματικές συνθήκες οι διαφορές δεν είναι μεγάλες (5.5 η 7 λίτρα) .

Στο εσωτερικό τα υλικά που χρησιμοποιεί το Mokka σε αρκετά σημεία είναι μαλακά. Δεν ακούγονται τριγμοί κάτι που κάνει πιο ευχάριστο το ταξίδι. Μαλακό πλαστικό χρησιμοποιείται και στο πάνω μέρος του ταμπλό.

Τόσο ο οδηγός όσο και ο συνοδηγός βολεύονται άνετα στα τύπου μπάκετ καθίσματα. Κανονικά στο πίσω κάθισμα μπορούν να καθίσουν τρείς επιβάτες αλλά για μεγάλα ταξίδια το σωστό είναι να κάθονται δύο άτομα πίσω. To μεγαλύτερο μεταξόνιο (2.557 χλστ)  έχει βελτιώσει την άνεση στους πίσω επιβάτες. Οι χώροι είναι σαφώς βελτιωμένοι και τα πόδια δεν ακουμπούν στα μπροστινά καθίσματα.

Το μόνο πρόβλημα που υπάρχει είναι ότι οι ψηλοί επιβάτες ενώ έχουν χώρο στα γόνατα δεν έχουν χώρο στα κεφάλια τους που ακουμπούν στην οροφή. Φυσικά αναφερόμαστε σε επιβάτες με ύψος άνω του 1,80.

Μια που μιλάμε για χώρους να πούμε ότι τα 350 λίτρα (port baggage) δεν είναι άσχημα για ένα B-SUV.

Στο μπροστινό τμήμα υπάρχει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12 ιντσών που είναι σωστά τοποθετημένος για να βλέπει με μια γρήγορη ματιά ο οδηγός τις πληροφορίες που χρειάζεται.

Ακριβώς μπροστά στον οδηγό υπάρχει και μια ακόμη οθόνη 10 ιντσών. Εκεί υπάρχουν στα αριστερά το στροφόμετρο, στο κέντρο το ηλεκτρονικό ταχύμετρο και δεξιά οι ενδείξεις της θερμοκρασίας. Δεν υπάρχουν αναλογικά όργανα.

Στον ίδιο πίνακα υπάρχουν ενδείξεις για το υπόλοιπο των καυσίμων και η ένδειξη για τη μέση κατανάλωση.

Το Mokka από τη βασική του έκδοση διαθέτει Safety Pack της Opel . Πράγμα που σημαίνει σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών, αναγνώριση ορίων ταχύτητας, adaptive cruise control και διατήρηση λωρίδας κυκλοφορίας.

Οι προσαρμοζόμενοι προβολείς Intelli-Lux LED Matrix παρέχουν εξαιρετική ορατότητα κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Ακόμη και σε περιοχές που δεν έχουν φωτισμό γίνεται αυτόματα χρήση των προβολέων μεγάλης σκάλας, χωρίς να τυφλώνονται οι οδηγοί των αυτοκινήτων που κινούνται στην αντίθετη λωρίδα.

Η πανοραμική κάμερα οπισθοπορείας 180⁰ διατίθεται σε νέες εκδόσεις, τις Edition, Bold, Pure και More. Κακώς υπάρχουν σήμερα οδηγοί που στις νέες παραγγελίες δεν θέλουν την κάμερα οπισθοπορείας. Ειδικά το βράδυ είναι απαραίτητη.

Το Mokka διαθέτει το Σύστημα Φρεναρίσματος Έκτακτης Ανάγκης που ελέγχει τον δρόμο μπροστά και φρενάρει αυτόματα μειώνοντας τους κινδύνους μιας σύγκρουσης.

Οι τιμές του Mokka ξεκινούν από 22.600 ευρώ. Το Mokka διατίθεται με το πρόγραμμα !more OPEL , δηλαδή με δωρεάν αναβάθμιση εξοπλισμού αξίας έως €800 ανάλογα με την έκδοση.

Η τιμή της έκδοσης που οδηγήσαμε είναι 25.350 ευρώ.

Πρωταγωνιστεί στη δύσκολη κατηγορία B-SUV το Opel Mokka 1.2 PureTech 130 PS gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το Hyundai TUCSON που τιμήθηκε με τον τίτλο «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2022» και στην Ελλάδα, σήμερα είναι το μοντέλο με τις υψηλότερες πωλήσεις στην κατηγορία των compact SUV στην Ευρώπη

Σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε η JATO Dynamics από 27 ευρωπαϊκές χώρες, το 4^ης  γενιάς Hyundai TUCSON ,το 1ο τρίμηνο του 2022 σημείωσε ρεκόρ πωλήσεων. Διατέθηκαν  15.806 οχήματα και είναι το compact SUV με τις περισσότερες πωλήσεις.

Το 2021, διατέθηκαν 152.257 TUCSON και έτσι έγινε το best seller της Hyundai Motor. Από το πρώτο του λανσάρισμα που έγινε το 2004, έχουν διατεθεί στην ευρωπαϊκή αγορά συνολικά 1,4 εκατομμύρια οχήματα TUCSON. Στις παγκόσμιες πωλήσεις, ο αριθμός αυτός ανεβαίνει στα 7.000.000 οχήματα και καθιστά το TUCSON, παγκόσμιο best-seller SUV της εταιρείας.

Ο κ. Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing & Product της Hyundai Motor Europe δήλωσε:

«Πετυχαίνοντας ρεκόρ πωλήσεων το 2021, το TUCSON έχει προχωρήσει τώρα ένα βήμα παραπέρα φτάνοντας στην κορυφή της κατηγορίας των compact SUV όσον αφορά στις νέες ταξινομήσεις στην Ευρώπη τους πρώτους τρεις μήνες του 2022. Με την τολμηρή σχεδίαση, την καινοτόμο τεχνολογία και τα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας του TUCSON, είμαστε βέβαιοι ότι το best seller μας θα συνεχίσει να είναι σταθερά αγαπημένο όχημα των πελατών στην Ευρώπη».

To TUCSON είναι ένα από τα έξι μοντέλα της Hyundai που παράγονται στα ευρωπαϊκά εργοστάσια της εταιρείας. Το 2021, τα οχήματα που παράχθηκαν στην Ευρώπη αποτέλεσαν το 72% των συνολικών πωλήσεων της Hyundai στην Ευρώπη.

Το Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) στο Nošovice της Τσεχίας είναι ένα από τα πιο σύγχρονα εργοστάσια παραγωγής στην Ευρώπη, αποτελεί το πρώτο εργοστάσιο της εταιρείας που τροφοδοτείται 100% από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και διαθέτει παραγωγική δυνατότητα 350.000 οχημάτων ετησίως. Εκτός από το TUCSON, η HMMC παράγει επίσης τα i30, i30 N και KONA Electric για την ευρωπαϊκή αγορά. Επιπλέον, η HMMC κατασκευάζει σχεδόν κάθε διαθέσιμο τύπο κινητήρων. Με αυτόν τον τρόπο, η Hyundai αυξάνει τη δέσμευσή της και υπογραμμίζει τη σημασία της Ευρώπης στη συνολική επιχειρηματική της στρατηγική.

Το TUCSON προσφέρει την ευρύτερη γκάμα εξηλεκτρισμένων κινητήρων στην κατηγορία του με :

• 48V Hybrid Turbo βενζίνης 1,6lt 150ps και 180ps, σε εξηλεκτρισμένα κιβώτια iMT και αυτόματο 7-DCT με πλήκτρα
• 48V Hybrid Diesel 1,6lt 136ps ομοίως με iMT και αυτόματο 7-DCT με πλήκτρα
• Full Hybrid Turbo 1,6lt 230ps αυτόματο
• Plug-in Hybrid Turbo 1,6lt 265ps αυτόματο

Το 2021 το TUCSON συγκέντρωσε τις περισσότερες ψήφους από τους Έλληνες δημοσιογράφους του ειδικού τύπου και ανακηρύχθηκε «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2022» για την Ελλάδα.

Εκτός από την ελληνική διάκριση το  TUCSON συγκέντρωσε 18 διακρίσεις σε όλη την Ευρώπη. Επιλέχθηκε ακόμη ως καλύτερο SUV από το περιοδικό Carbuyer και DieselCar & EcoCar στο Ηνωμένο Βασίλειο έχοντας εισάγει τόσο στη Hyundai όσο και στην κατηγορία του σχεδιαστικές και τεχνολογικές καινοτομίες, συνδεσιμότητας, άνεσης και ασφάλειας.

Τα περισσότερα βραβεία επαίνεσαν το μοντέλο ως ένα ισχυρό compact SUV και ένα αυτοκίνητο που εκτός των άλλων , ανταποκρίνεται στις καθημερινές οικογενειακές ανάγκες.

Ηγέτης στην κατηγορία των compact SUV στην Ευρώπη το 4ης γενιά Hyundai TUCSON gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με το «καλημέρα» πριν προλάβει να κυκλοφορήσει σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες το νέο PEUGEOT 308, στα βραβεία de l’Argus 2022, κέρδισε το βραβείο στην κατηγορία «Αυτοκίνητο Πόλης και μεσαίο hatchback» («City Car and Compact»).Η τελετή βράβευσης για την 29η σειρά βραβείων έγινε στις 17 Φεβρουαρίου.

Κάθε χρόνο, τα βραβεία de L’Argus αναδεικνύουν τα καλύτερα αυτοκίνητα ανά κατηγορία. Φέτος 66 μοντέλα δοκιμάσθηκαν και βαθμολογήθηκαν στις εξής κατηγορίες :

Αυτοκίνητο Πόλης και μεσαίο hatchback ,

Οικογενειακό και Premium Sedan, SUV πόλης,

Μικρομεσαίο SUV και MPV,

Οικογενειακό SUV και Crossover,

Premium SUV και Οχήματα ειδικής χρήσης.

Τα βραβεία de l’Argus απονέμονται από μία επιτροπή 18 διακεκριμένων δημοσιογράφων του ειδικού τύπου.

Οι δημοσιογράφοι αφού δοκιμάσουν τα αυτοκίνητα που παίρνουν μέρος στην ψηφοφορία στη συνέχεια τα βαθμολογούν με τα εξής κριτήρια:

Κόστος αγοράς και χρήσης,

Υπολειμματική αξία,

Κατανάλωση,

Καινοτομίες

Οφέλη χρήστη (ποιότητα, άνεση, οδηγική απόλαυση και σχεδίαση).

Απονεμήθηκαν 11 βραβεία. Τα επτά τα κέρδισαν νέα μοντέλα. Οι δημοσιογράφοι μετά την ψηφοφορία είπαν ότι το 308 προφέρει οδηγική απόλαυση, έχει μοναδική σχεδίαση και ποιότητα. Συνδυάζει την άνεση με το δυναμισμό.

Ο Grégory Pelletier, αρχισυντάκτης του L’Argus δήλωσε: «Στην κατηγορία μεσαίων hatchback, το Peugeot 308 ήταν ο ξεκάθαρος νικητής. Στυλ, ποιότητα παρουσίασης, οδηγική απόλαυση, άνεση, τεχνολογικός εξοπλισμός… το αυτοκίνητο της Mullhouse κατατάσσεται στα premium μοντέλα από πλευράς επιδόσεων».

Στο PEUGEOT 308 –που φέρει το νέο σήμα-είναι βαθιά ριζωμένο το DNA της μάρκας. Με την αιχμηρή του σχεδίαση, αποτελεί μέρος ενός κόσμου πιο premium και δυναμικού από τους ανταγωνιστές του. Είναι, επίσης, το πρώτο PEUGEOT που φέρει.

Η Linda Jackson – Διευθύνουσα Σύμβουλος Peugeot δήλωσε:

«Είμαι εξαιρετικά υπερήφανη που το PEUGEOT 308 κέρδισε αυτό το σημαντικό βραβείο. Είναι το αποτέλεσμα μίας αξιολόγησης από δημοσιογράφους του ειδικού τύπου που πραγματικά, ξέρουν να κρίνουν. Η ακαταμάχητη δύναμη του 308 δεν αφήνει περιθώρια αμφιβολιών και αυτή η βράβευση αποδεικνύει ότι το αυτοκίνητο διαθέτει και τις τεχνολογικές ποιότητες που αποτελούν σημεία αναφοράς για την αγορά. Οι πελάτες συμφωνούν: το νέο μας 308 ήδη ηγείται της κατηγορίας του στη γαλλική αγορά!»

Το νέο PEUGEOT 308 κερδίζει το βραβείο de L’Argus στην κατηγορία «Αυτοκίνητο πόλης και  μεσαίο hatchback»! gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Kia αναδείχθηκε το πιο δημοφιλές σε όλη την Ευρώπη στα μέσα ενημέρωσης και το κοινό και κέρδισε στα περίφημα βραβεία Trophée de L’argus 2022 (*) την κατηγορία του «Family SUV and Crossover».

Είναι η 4^η φορά που η κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία φεύγει από το Trophée de L’argus έχοντας κερδίσει μια διάκριση. Τα τρία προηγούμενα μοντέλα που είχαν διακριθεί είναι το Picanto (2012), το Stinger GT (2018) και το XCeed (2020).

Το φετινό βραβείο  κέρδισε το EV6, που είναι το πρώτο αποκλειστικά ηλεκτρικό μοντέλο της Kia. Ο Marc Hedrich, Πρόεδρος της Kia France, σχολίασε: «Είναι τιμή μας που λαμβάνουμε αυτό το διάσημο βραβείο, ειδικά σε μια από τις πιο ανταγωνιστικές κατηγορίες στην αγορά. Επιβραβεύει το έργο των σχεδιαστών και των μηχανικών μας που δημιούργησαν αυτό το μοντέλο αιχμής για να φέρουν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας απευθυνόμενοι σε μεγαλύτερο αριθμό ατόμων. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τα μέλη της κριτικής επιτροπής Trophée de L’argus που αναγνώρισαν τα μοναδικά χαρακτηριστικά του πρώτου πλήρως ηλεκτρικού μοντέλου της Kia, που χτίστηκε στη νέα μας αποκλειστική πλατφόρμα EV «E-GMP». Από  τον περασμένο Οκτώβριο που κυκλοφόρησε, το EV6 έχει εξασφαλίσει εξαιρετικές πωλήσεις στη Γαλλία με περίπου 600 παραγγελίες το μήνα».

Η κατηγορία «Family SUV and Crossover» είναι μία από τις πιο δυναμικές κατηγορίες στα βραβεία Trophée de L’argus. Προσελκύει μεγάλο αριθμό συμμετοχών που καλύπτουν διάφορες μάρκες και μια επιλογή κινητήρων. Διάφοροι καθοριστικοί παράγοντες, όπως ο σχεδιασμός, η τεχνολογική καινοτομία και οι υπολειμματικές αξίες, εξετάζονται  από την επιτροπή των κριτών, η οποία περιλαμβάνει ειδικούς από την L’argus και αναγνωρίσιμους Γάλλους δημοσιογράφους αυτοκινήτων.

Οι δημοσιογράφοι που συμμετείχαν στην ψηφοφορία είπαν ότι φέτος υπήρχε σκληρός ανταγωνισμός. Τελικά θριάμβευσε το πλήρως ηλεκτρικό Kia EV6 ως το μοντέλο που προσφέρει τον καλύτερο συνδυασμό προδιαγραφών και κόστους λειτουργίας

Από τους πρώτους μήνες κυκλοφορίας το Kia EV6 είχε και άλλες επιτυχίες. Οι διακρίσεις μέχρι σήμερα περιλαμβάνουν:

Νικητής του 2022 What Car?, βραβείο «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» «Crossover of the Year» στα βραβεία TopGear.com 2021, Νικητής «Premium» στα βραβεία Γερμανικού Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2022 και κοινός νικητής των εναρκτήριων βραβείων «Best Cars of the Year» 2021/2022.

Το EV6 έχει επίσης προκριθεί στα βραβεία European Car of the Year 2022. Ο νικητής θα ανακοινωθεί στις 28 Φεβρουαρίου.

(*) Το Trophées de L’argus ιδρύθηκε το 1993 για να γιορτάσει το Utility Vehicle of the Year και εισήγαγε τις κατηγορίες επιβατικών αυτοκινήτων το 2008. Φέτος, 66 μοντέλα προκρίθηκαν για τα βραβεία πριν προκριθούν σε τρεις φιναλίστ σε κάθε μία από τις 11 κατηγορίες.

Trophée de L’argus 2022:Το Kia EV6 κέρδισε την κατηγορία «Family SUV and Crossover» gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο  Ιωάννης  Καλλίγερος σε μια αρκετά δύσκολη χρονιά κράτησε ψηλά το «αστέρι» της Mercedes-Benz Ελλάς . Παρά τις δυσκολίες που επεφύλασσε σε όλους μας το 2021 η Mercedes-Benz κατάφερε να κάνει τις περισσότερες πωλήσεις στην πολυτελή κατηγορία. Κατέκτησε για όγδοη συνεχή χρονιά την 1η θέση στις πωλήσεις μεταξύ των premium κατασκευαστών σημειώνοντας 4.295 πωλήσεις επιβατικών μοντέλων (μερίδιο αγοράς 4,3%)  καταλαμβάνοντας στο σύνολο της ελληνικής αγοράς την 9η θέση .

Από τον Όμιλο της Mercedes στην Ελλάδα ταξινομήθηκαν 5.263 οχήματα.Τα 4.375 ήταν επιβατικά οχήματα Mercedes-Benz & smart (4.295 οχήματα Mercedes-Benz και 80 smart), 528 ελαφρά επαγγελματικά οχήματα Mercedes-Benz και Fuso Canter (κάτω των 3,5 τόνων), 183 επαγγελματικά οχήματα Mercedes-Benz και Fuso Canter (άνω των 3,5 τόνων) και 257 λεωφορεία Μercedes-Benz & Setra (πηγή: ΣΕΑΑ).

Ο κος Ιωάννης Καλλίγερος (βασική φωτογραφία), Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz Ελλάς κατάφερε να ξεπεράσει τους στόχους που είχε θέσει ο Όμιλος.

Για 8η φορά η Mercedes-Benz Ελλάς 1η σε πωλήσεις στην πολυτελή κατηγορία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Παρά τις δυσκολίες που επεφύλασσε σε όλους μας το 2021 η  Mercedes-Benz στην Ελλάδα κατάφερε να κάνει τις περισσότερες πωλήσεις στην πολυτελή κατηγορία. Κατέκτησε για όγδοη συνεχή χρονιά την 1η θέση στις πωλήσεις μεταξύ των premium κατασκευαστών σημειώνοντας 4.295 πωλήσεις επιβατικών μοντέλων (μερίδιο αγοράς 4,3%)  καταλαμβάνοντας στο σύνολο της ελληνικής αγοράς την 9η θέση .

Από τον Όμιλο της Mercedes στην Ελλάδα ταξινομήθηκαν 5.263 οχήματα. Τα  4.375 ήταν επιβατικά οχήματα Mercedes-Benz & smart (4.295 οχήματα Mercedes-Benz και 80 smart), 528 ελαφρά επαγγελματικά οχήματα Mercedes-Benz και Fuso Canter (κάτω των 3,5 τόνων), 183 επαγγελματικά οχήματα Mercedes-Benz και Fuso Canter (άνω των 3,5 τόνων) και 257 λεωφορεία Μercedes-Benz & Setra (πηγή: ΣΕΑΑ).

Τόσο στα φορτηγά (από 3,5 τόνους) όσο και στο σύνολο της αγοράς των λεωφορείων, η Mercedes-Benz Ελλάς κατετάγη επίσης 1η στις πωλήσεις.

Το μερίδιο αγοράς στα επιβατικά ανέρχεται στο 4,3%. Στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα στο 5%, στα επαγγελματικά οχήματα άνω των 3,5 τόνων στο 52,4% και στα βαρέα επαγγελματικά οχήματα άνω των 8 τόνων στο 26,6%. Στα λεωφορεία το μερίδιο αγοράς ανέρχεται στο 56,6%!

Πολύ καλές ήταν οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών και plug-in hybrid αυτοκινήτων Mercedes-Benz / Mercedes-EQ. Έφτασαν τις 1.054 και κατέλαβαν 24,5% επί των συνολικών πωλήσεων επιβατικών της μάρκας στην Ελλάδα.

Το σημαντικό είναι ότι η Mercedes-Benz Ελλάς ξεπέρασε τους εσωτερικούς στόχους που της είχαν τεθεί από τη μητρική εταιρεία όσον αφορά στην εκπομπή CO2!

Εξαιρετική ήταν και η πορεία των αμιγώς ηλεκτρικών και plug-in hybrid (xEV) μοντέλων Mercedes-Benz. Και εδώ η ελληνική εταιρία πέτυχε την 1η θέση στις συνολικές πωλήσεις  xEV στη χώρα μας.

Από τα 6.961 οχήματα αυτής της κατηγορίας, τα 1.054 είναι της Mercedes που κατέκτησε μερίδιο αγοράς 15,1%. Το μερίδιο αγοράς της μάρκας στην κατηγορία των xEVs ανάμεσα στους premium κατασκευαστές ανέρχεται σε 23,4%!

Τα ηλεκτρικά και plug-in hybrid (xEV) μοντέλα της μάρκας που πωλήθηκαν στην Ελληνική αγορά είναι 4 σχεδόν φορές περισσότερα σε σχέση με το 2020 (+ 366%) . Ικανοποιητική ήταν και η πορεία με τα  smart . Παραδόθηκαν 80 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα fortwo & forfour .

Πρώτη και στα φορτηγά

Στα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων η Mercedes-Benz Ελλάς κατετάγη 1η στις πωλήσεις στη χώρα μας ενώ στα λεωφορεία ανακηρύχτηκε τρίτη μεγαλύτερη αγορά στις πωλήσεις τουριστικών λεωφορείων της μάρκας στην Ευρώπη μετά την Γερμανία και την Ιταλία.

Ταξινομήθηκαν 528 ελαφρά επαγγελματικά οχήματα Mercedes-Benz και Fuso Canter (κάτω των 3,5 τόνων), 183 επαγγελματικά οχήματα Mercedes-Benz και Fuso Canter (άνω των 3,5 τόνων) και 257 λεωφορεία Mercedes-Benz & Setra!

Ο κος Ιωάννης  Καλλίγερος, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz Ελλάς δήλωσε:

«Το 2022 βρίσκει τη Mercedes-Benz να σπάει το ρόδι έχοντας κατακτήσει για 8η συνεχή χρονιά την πρώτη θέση στις πωλήσεις της premium κατηγορίας στη χώρα μας. Παρά τις δυσκολίες που επεφύλασσε σε όλους μας η χρονιά που πέρασε, η Mercedes-Benz κόβει και πάλι πρώτη το νήμα των πωλήσεων της πολυτελούς κατηγορίας στην Ελλάδα ισχυροποιώντας ακόμη περισσότερο την ηγετική της θέση στον ραγδαία μεταβαλλόμενο χώρο της αυτοκίνησης προς τη νέα εποχή. Συνδυάζοντας την ασφάλεια με την ξεχωριστή αισθητική, την άνεση με τις επιδόσεις και την αξιοπιστία με την τεχνολογική καινοτομία αφουγκράζεται διαρκώς τους πελάτες της, προσφέροντας λύσεις μετακίνησης και υπηρεσίες για κάθε ανάγκη και επιθυμία και ανταμείβεται με τη σταθερή προτίμηση που επιδεικνύουν στη μάρκα.

Το 2021, εν μέσω μίας πρωτοφανούς για τα παγκόσμια χρονικά συγκυρίας, με τον κορωνοϊό και τις ελλείψεις στην εφοδιαστική αλυσίδα να έχουν ανατρέψει κάθε προγραμματισμό, στη Mercedes-Benz Ελλάς είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι που καταφέραμε να κρατήσουμε το αστέρι ψηλά ξεπερνώντας μάλιστα τους εσωτερικούς μας στόχους. Εκτός της πρώτης θέσης που κατακτήσαμε στις πωλήσεις επιβατικών, η εταιρεία κατάφερε με τις μάρκες Μercedes-Βenz & Fuso που εκπροσωπεί στην Ελλάδα να κατακτήσει το υψηλότερο μερίδιο αγοράς στα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων. Επιπλέον, η χώρα μας ανακηρύχθηκε τρίτη μεγαλύτερη χώρα για τη μάρκα στις πωλήσεις τουριστικών λεωφορείων Mercedes-Benz & Setra στην Ευρώπη, μετά την Γερμανία και την Ιταλία.

Γι’ αυτά τα επιτεύγματα, νιώθω έντονη την ανάγκη να ευχαριστήσω τους πελάτες μας, οι οποίοι μας τιμούν με την εμπιστοσύνη τους και μας φέρνουν για οκτώ συνεχόμενα χρόνια στην κορυφή των πωλήσεων, το Εξουσιοδοτημένο μας Δίκτυο αλλά και όλους τους εργαζόμενους της Mercedes-Benz Ελλάς για την αφοσίωση και  το πάθος τους. Αποτελεί πάγια δέσμευσή μας ως Εταιρεία να βελτιωνόμαστε καθημερινά, γι’ αυτό το 2022 θα συνεχίσουμε δυναμικά τον ψηφιακό μας μετασχηματισμό σε κάθε επίπεδο, με στόχο την απογείωση της συνολικής εμπειρίας που βιώνουν οι πελάτες μας σε κάθε συναναστροφή τους με τη μάρκα. Σε κάθε περίπτωση, όλοι μας στη Mercedes-Benz Ελλάς, εργαζόμενοι και Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο, θα συνεχίσουμε με την ίδια ένταση να κάνουμε αυτό που τόσο καλά γνωρίζουμε: να εκπλήσσουμε και να ενθουσιάζουμε το αγοραστικό κοινό με νέα, εντυπωσιακά και πρωτοπόρα αυτοκίνητα, προγράμματα και υπηρεσίες συμβάλλοντας στην πράξη σε έναν καθαρότερο και ασφαλέστερο κόσμο.»

Per Hal

Για 8η συνεχόμενη χρονιά η Mercedes-Benz Ελλάς «κόβει» πρώτη το νήμα των πωλήσεων  Ι.Χ  στην premium κατηγορία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Κάθε χρόνο,το Euro NCAP δημοσιεύει τη λίστα με τα αυτοκίνητα που έχουν τις καλύτερες επιδόσεις στα θέματα που αφορούν την ασφάλεια. Πώς όμως καθορίζεται ο νικητής. Και ποια είναι αυτά τα στοιχεία που κάνουν κάθε αυτοκίνητο να ξεχωρίζει;

Η επιτροπή του Euro NCAP αξιολογεί και βαθμολογεί κάθε αυτοκίνητο που περνάει από μια σειρά δοκιμασιών. Όλα όσα εξετάζονται έχουν σχέση με την ασφάλεια των ενήλικων επιβατών, των παιδιών επιβατών και των πεζών. Το άθροισμα των βαθμολογιών σε αυτές τις κατηγορίες, καθορίζει τον καλύτερο νικητή στην κατηγορία.

Σχεδόν ένα μήνα μετά την κατάταξη 5 αστέρων στο Euro NCAP, το ολοκαίνουριο Nissan Qashqai κέρδισε το Βραβείο Best in Class 2021, στην κατηγορία Small Off-Road, από το ανεξάρτητο Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων (Euro NCAP).

Το Euro NCAP βαθμολόγησε το νέο Qashqai με 91% για την προστασία των ενηλίκων και των παιδιών, κατατάσσοντάς το μεταξύ των καλύτερων στο γκρουπ των ανταγωνιστών του.Το Qashqai είναι στημένο στην ενισχυμένη δομή της πλατφόρμας CMF-C. Αυτή είναι κατασκευασμένη με χάλυβα εξαιρετικά υψηλής αντοχής σε βασικά σημεία για βελτίωση της ακαμψίας.

Η τεχνολογία της νέας πλατφόρμας επιτρέπει την απορρόφηση και τη μείωση της δύναμης της πρόσκρουσης πριν φτάσει στην κυψέλη ασφαλείας των επιβατών. Η προσθήκη ενός κεντρικού αερόσακου,  ο πρώτος για την Nissan στην Ευρώπη,  για την αποφυγή της σύγκρουσης κεφαλών μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης συνετέλεσε στο να συγκεντρώσει το Qashqai έως και 16 βαθμούς στη δοκιμή πλευρικής πρόσκρουσης.

Σχεδόν μέγιστος βαθμός (23,8 από τους 24) επιτεύχθηκε για την προστασία των παιδιών, όπως μέγιστη βαθμολογία (12 βαθμοί) αποσπάστηκε και για τον έλεγχο εγκατάστασης παιδικού καθίσματος.Οι κριτές βαθμολογούν ακόμη την προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου. Το Qashqai πέτυχε βαθμολογία 70% σε δοκιμές προστασίας ποδηλατών και πεζών. 

Το νέο Qashqai διαθέτει πολλά βοηθήματα ενεργητικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένου του Intelligent Emergency Braking, το οποίο προειδοποιεί τον οδηγό και φρενάρει εάν το αυτοκίνητο «αντιληφθεί» πρόσκρουση με όχημα, πεζό ή ποδηλάτη. Αυτό το βοήθημα είναι στάνταρ στη γκάμα του νέου Qashqai, από την αρχική έκδοση.

Βοηθήματα ασφαλείας
Το Euro NCAP αναγνωρίζει ότι είναι πάντα προτιμότερο να αποτρέπονται τα ατυχήματα  και δίνει βαθμούς στην τεχνολογία που βοηθά τους οδηγούς να αποφεύγουν τις συγκρούσεις. Με αυτή την λογική, το Qashqai σημείωσε εξαιρετικά υψηλή βαθμολογία και σε αυτή την περίπτωση, φτάνοντας το 95%, χάρη στις τεχνολογίες Intelligent Mobility της Nissan.

Ως πρωτιά για την Nissan στην Ευρώπη είναι και η προσθήκη ενός head-up display στο νέο Qashqai, που επιτρέπει στον οδηγό να παρακολουθεί την ταχύτητά του οχήματος, τις οδηγίες πλοήγησης και το ισχύον όριο ταχύτητας χωρίς να παίρνει τα μάτια του από το δρόμο.

Όλα εξετάζονται και όλα βαθμολογούνται. ‘Όπως για παράδειγμα δεν πέρασε απαρατήρητο η προσθήκη έξυπνων προβολέων, οι οποίοι προσαρμόζουν το σχήμα της δέσμης για να αποτρέψουν το «θάμπωμα» των επερχόμενων οδηγών. Όπως καταλαβαίνετε αυτή η τεχνολογία ενισχύει το επίπεδο ασφαλείας.

Το μοντέλο διαθέτει επίσης το Blind Spot Intervention που ανιχνεύει ένα άλλο όχημα που δεν έχει δει ο οδηγός σε μια παραπλήσια λωρίδα και κατευθύνει ενεργά το Qashqai πίσω στη λωρίδα του και μακριά από τον κίνδυνο. Το Rear Cross Traffic Alert αποτρέπει επίσης τις συγκρούσεις κατά την όπισθεν εκτός θέσεων στάθμευσης.

Η πλατφόρμα Alliance CMF-C πάνω στην οπόία είναι «χτισμένο» το Qashqai δίνει πιο άκαμπτη δομή ενω με τη χρήση προηγμένων υλικών και νέων τεχνικών παραγωγής  το αυτοκίνητο είναι κατα 60 κιλά ελαφρύτερο από τον προκατόχο του.
Στην Ελλάδα οι τιμές του νέου Qashqai  ξεκινούν από τις 24.490 ευρώ.

Το Nissan Qashqai κέρδισε το Βραβείο Best in Class 2021 στην κατηγορία Small Off-Road gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι μεγάλες μάχες στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα  Crosscar «EKO Racing Dirt Games» έγιναν στην κατηγορία των 600 κ.εκ., όπου επτά οδηγοί διεκδίκησαν μια θέση στο βάθρο.

Στα τέσσερα  περάσματα, τρείς οδηγοί έκαναν τον ταχύτερο γύρο. Τελικά οι λεπτομέρειες ανέδειξαν τον νικητή που στη δύσκολη κατηγορία των 600 κ.εκ ήταν ο Παναγιώτης Ρουστέμης (Planet Kart Cross K3). Ο Ρουστέμης που σήμερα είναι ένα από τα μεγαλύτερα ταλέντα του μηχανοκίνητου αθλητισμού , στο τέλος κινήθηκε καλύτερα και δικαιολογημένα κέρδισε τον αγώνα.

Πίσω του στη 2^η θέση ήταν ο Νώντας Καρανικόλας (La Base RX01). Στην αρχή είχε ένα μηχανικό πρόβλημα αλλά το αντιμετώπισε στο πρώτο πέρασμα  και κατάφερε να πετύχει και δύο ταχύτερους χρόνους. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο 18χρονος Κωνσταντίνος Τακιδέλλης (Yacar Sport), ο οποίος έβαλε γερές βάσεις για την κατάκτηση του φετινού Πρωταθλήματος.

Ο νεαρός οδηγός κέρδισε το έπαθλο των ιδιωτών, την ώρα που στη δεύτερη θέση των ιδιωτών (και τέταρτη των 600 κ.εκ.) τερμάτισε ο Γιάννης Ρέγγος (Kosvar) και στην τρίτη ο Μιχάλης Δημούσης (Semog Sport).

Στην κατηγορία των 750 κ.εκ. ο Μπάμπης Γαζετάς  (Speedcar Xtrem) δεν αγχώθηκε. Κέρδισε άνετα και τα τέσσερα περάσματα αφού τόσο ο Μάριος Κωνσταντάκος όσο και ο Πάνος Κωνσταντάκος (Semog Bravo) αντιμετώπισαν μηχανικά προβλήματα και εγκατέλειψαν.

Στην Open, οι τρεις θέσεις του βάθρου πήγαν διαδοχικά στους Κωνσταντίνο Σωτηρόπουλο (SR Crosscar), Βασίλη Πετρόπουλο (SR Crosscar) και στον Άρη Τσάτσαρη (Speedcar 2).

Στα αυτοκίνητα, στην κατηγορία των 1.401-1.600 κ.εκ., νικητής αναδείχθηκε ο Αριστείδης Μαυραγάνης (Toyota Corolla). Στις επόμενες θέσεις ακολούθησαν οι Γιώργος Ποθουλάκης και Θανάσης Κατσάς  και οι δύο με Toyota Corolla.

Στα 1.601-2.000 ο Κωνσταντίνος Καλδής με Honda Type R επικράτησε του Αλέξανδρου Χαλιβελάκη με Ford Escort. Στη μεγάλη κατηγορία, των 2.000+, όπως και στον προηγούμενο αγώνα, ο Βασίλης Μπατής (Mitsubishi Lancer Evo) ήταν ο ταχύτερος, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον Γιάννη Πολυχρονόπουλο (Lancia HF).

Το έπαθλο «Αριάδνη Γερασιμίδου» απονεμήθηκε στη 19χρονη Μαριαλένα Παυλή (Hyundai Accent).

Τον αγώνα διοργάνωσε η  Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Κορινθίας (ΑΛΑΚ).

Χορηγός ονομασίας του θεσμού, για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά, είναι η premium βενζίνη EKO Racing 100. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin, ενώ η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού. Οι αγώνες καλύπτονται τηλεοπτικά από την Cosmote TV ενώ χορηγός επικοινωνίας είναι το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ.

Ο επόμενος γύρος του θεσμού είναι προγραμματισμένος για τις 27-28 Νοεμβρίου και θα διεξαχθεί στην πίστα «Ιαβέρης Park».

Ο Παναγιώτης Ρουστέμης κέρδισε τη δύσκολη κατηγορία των 600 κ.εκ  στο «EKO Racing Dirt Games» gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Opel με το νέο Grandland συνεχίζει τη στρατηγική εξηλεκτρισμού της. Εκτός από τους οικονομικούς κινητήρες βενζίνης και diesel, προτείνει πολύ αποδοτικές plug-in hybrid εκδόσεις με κίνηση μπροστά (FWD) ή ηλεκτρική τετρακίνηση (AWD).

Το νέο Opel Grandland με την τολμηρή σχεδίαση, την υψηλή τεχνολογία και το ψηφιακό ταμπλό κατασκευάζεται στη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου του Eisenach στη Γερμανία και αναμένεται να  παραδοθεί στους πρώτους πελάτες στα τέλη του φθινοπώρου.

Η εταιρία που αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα τα αυτοκίνητα της Opel  έχει καθορίσει τις τιμές των νέων Grandland και ήδη έχει αρχίσει να παίρνει τις πρώτες παραγγελίες. Το νέο Opel Grandland  στη Γερμανία έχει τιμή εκκίνησης από 27.250 ευρώ και 37.112 ευρώ με «Περιβαλλοντικό Μπόνους»  για το Grandland Hybrid.

Φυσικά στο βασικό εξοπλισμό έχει όλα  τα  προηγμένα συστήματα υποστήριξης οδηγού .

Αυτό που το κάνει να ξεχωρίζει εκτός από τα κορυφαία plug-in hybrid συστήματα και κινητήρες diesel και βενζίνης είναι το  Opel Vizor.

Το νέο Grandland έχει διαισθητικά χειριστήρια , καινοτόμες τεχνολογίες και συστήματα υποστήριξης που  μέχρι πρότινος ήταν διαθέσιμα μόνο σε μεγάλες κατηγορίες  και ακριβές εκδόσεις αυτοκινήτων.

Δυναμική εμφάνιση  κορυφαία άνεση

Η σχεδίαση του νέου Grandland υιοθετεί καθαρές γραμμές. Το Opel Vizor εκτείνεται σε όλο το εμπρός τμήμα, ενώ η γνώριμη πτυχή Opel τονίζει το καπό. Η σχεδιαστική φιλοσοφία της πυξίδας αντανακλάται στο πίσω τμήμα. Το όνομα Grandland και το σήμα του κεραυνού της Opel βρίσκονται στο κέντρο της πίσω πόρτας.

Ιδιαίτερες σχεδιαστικές πινελιές αποτελούν οι προφυλακτήρες και τα πλαϊνά πάνελ, που τώρα βάφονται στο χρώμα του αμαξώματος καθώς και οι προστατευτικές ποδιές σε χρωματισμούς high-gloss black και silver. Το νέο Grandland διατίθεται επίσης με χαρακτηριστική δίχρωμη βαφή.

Η τεχνολογία του ανανεωμένου SUV  προέρχεται από το Opel Insignia, τη ναυαρχίδα της μεσαίας κατηγορίας.

Το  Night Vision είναι μια σημαντική  βοήθεια στον οδηγό γιατί  ανιχνεύει στο σκοτάδι πεζούς και ζώα, σε απόσταση έως 100 μέτρα.

Ο οδηγός ενημερώνεται εγκαίρως για το εμπόδιο και το αποφεύγει χωρίς πανικό. Στα υπέρ του αυτοκινήτου είναι το semi-adaptive Highway Integration Assist που διατηρεί το Grandland στο κέντρο της λωρίδας έχοντας την κατάλληλη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.

Έχει παρατηρηθεί ότι αρκετοί οδηγοί που ξεπερνούν τα όρια τους, κουράζονται  και ενώ οδηγούν τους πιάνει υπνηλία. Το σύστημα semi-adaptive Highway Integration Assist επαναφέρει το αυτοκίνητο στη λωρίδα του ενώ επιβραδύνει όταν  μειώνεται η απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο.

Όλες οι εκδόσεις  Grandland  από το βασικό εξοπλισμό έχουν το σύστημα αναγνώρισης επικείμενης σύγκρουσης (front collision warning) με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, αναγνώριση πεζών, προειδοποίηση παρέκκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας (lane departure warning), αναγνώριση οδικών σημάτων (traffic sign recognition) αναγνώριση κόπωσης οδηγού (drowsiness detection) καθώς και cruise control με περιοριστή ταχύτητας (speed limiter).

Το εσωτερικό

Στο εσωτερικό  τα εργονομικά ενεργά καθίσματα – προαιρετικά με επένδυση Alcantara – έχουν πιστοποιηθεί από το «Aktion Gesunder Rücken e.V»  (καμπάνια για υγιή πλάτη) και παρέχουν την κατάλληλη στήριξη του σώματος πίσω από το τιμόνι. Τα βραβευμένα καθίσματα είναι μοναδικά στην κατηγορία του Grandland και προσφέρουν ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων, από ηλεκτρική ανάκληση μέχρι ηλεκτροπνευματική οσφυϊκή στήριξη.

Είναι θερμαινόμενα, ενώ στη δερμάτινη εκδοχή τους προσφέρουν ακόμα και εξαερισμό. Το επίπεδο άνεσης αναβαθμίζεται με το “Keyless Open & Start” και την ηλεκτρική πίσω πόρτα που ελέγχεται από αισθητήρα, ώστε να ανοίγει και να κλείνει με μία κίνηση του ποδιού κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα.

Η συνδεσιμότητα είναι κορυφαία, με σύγχρονα συστήματα πολυμέσων. Το  Multimedia Navi Pro και  η ασύρματη φόρτιση στην κεντρική κονσόλα απλουστεύει τη διαδικασία φόρτισης συμβατών κινητών τηλεφώνων.

Στο εσωτερικό, περιλαμβάνεται από τη βασική έκδοση το Pure Panel που συνδυάζει ένα κέντρο πληροφοριών οδηγού «Driver Information Center»  7 ιντσών με μία έγχρωμη οθόνη αφής ίδιων διαστάσεων για τη λειτουργία των Apple CarPlay και Android Auto μέσω του συστήματος infotainment Multimedia (προαιρετικό διατίθεται το «Κέντρο Πληροφοριών οδηγού» 12 ιντσών και έγχρωμη οθόνη αφής 10”).

Στη βασική έκδοση Business Edition, υπάρχει  στάνταρ parking pilot για ελιγμούς στάθμευσης εμπρός και πίσω, το αυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης (parking assistant) , η κάμερα οπισθοπορείας και το σύστημα προειδοποίησης τυφλού σημείου.

Όλα αυτά τα συστήματα αυξάνουν  την ασφάλεια και κάνουν πιο εύκολη τη ζωή των οδηγών.

Για αντίστοιχες επιδόσεις, το Grandland χρησιμοποιεί έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.2L άμεσου ψεκασμού (κατανάλωση καυσίμου με μηχανικό εξατάχυτο κιβώτιο 96 kW/130 hp NEDC1: στην πόλη 6,2-5,8 l/100 km, εκτός πόλης 4,9-4,5 l/100 km, στο μικτό κύκλο 5,4-5,0 l/100 km, εκπομπές CO2 124-114 g/km, WLTP2: μικτός κύκλος 7,1-5,9 l/100 km, 161-133 g/km).

Όσοι προτιμούν αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση, με μηδενικές εκπομπές ρύπων και άφθονη ισχύ μπορούν να επιλέξουν μία από τις δύο plug-in υβριδικές εκδόσεις. Το νέο Grandland Hybrid διατίθεται σε έκδοση Business Edition με τιμή εκκίνησης 44.290 ευρώ — ή από 37.112 ευρώ με περιβαλλοντικό μπόνους στη Γερμανία — (Κατανάλωση καυσίμου WLTP2: 1,8-1,3 l/100 km, εκπομπές CO2 41-29 g/km, NEDC1: 1,9-1,5 l/100 km, εκπομπές CO2 43-34 g/km, και στις δύο περιπτώσεις στο μικτό κύκλο).

Το Opel Grandland διαθέτει ισχυρά συστήματα κίνησης για ακόμη καλύτερες επιδόσεις και προηγμένες τεχνολογίας που ελέγχονται άνετα και διαισθητικά μέσω του Pure Panel, που συνδυάζει δύο μεγάλες οθόνες σε μία μονάδα. Αυτό το πλήρως ψηφιακό, οδηγοκεντρικό ταμπλό περιλαμβάνει τις τελευταίες ψηφιακές τεχνολογίες και προσφέρει τις πιο σημαντικές πληροφορίες.

Το adaptive cruise control διατηρεί την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα σύμφωνα με την ταχύτητα που έχει οριστεί από τον οδηγό και σε συνδυασμό με τη λειτουργία active lane positioning, διατηρεί το Grandland στη μέση της λωρίδας κυκλοφορίας.

Χάρη στο “Stop & Go”, το Grandland επανεκκινείται αυτόματα μετά από στάση. Άλλα συστήματα όπως εμπρός και πίσω κάμερα, αυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης (parking assistant) και προειδοποίηση τυφλού σημείου αποτελούν επίσης τμήμα ενός εκτεταμένου πακέτου εξοπλισμού.

Καινούριο είναι το αυτόματο κιβώτιο που συνδυάζεται  με  το σύστημα Highway Integration Assist. Χρησιμοποιώντας μία κάμερα και αισθητήρες ραντάρ, συνδυάζει διάφορες λειτουργίες υποστήριξης.

Περικλής Χαλάτσης

Opel Grandland: Ανανεώθηκε  η ναυαρχίδα της Opel στην κατηγορία SUV gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το Actros L – το μεγαλύτερο και πολυτελέστερο μοντέλο της κατασκευαστικής σειράς – προσφέρει διάφορα χαρακτηριστικά και στοιχεία εξοπλισμού για ξέγνοιαστη οδήγηση, άνετη διαμονή και αποδοτική εργασία.

Το Active Sideguard Assist με αυτοματοποιημένη λειτουργία πέδησης προσφέρει περισσότερη ασφάλεια κατά την αλλαγή κατεύθυνσης προς τα δεξιά

Το Active Drive Assist 2 διαθέτει λειτουργία ακινητοποίησης έκτακτης ανάγκης, η οποία, σε περίπτωση ανάγκης, φρενάρει αυτόματα το όχημα μέχρι να ακινητοποιηθεί πλήρως.

Μετά την κυκλοφορία δύο νέων μοντέλων το 2021 – του Actros F, με έμφαση στη λειτουργικότητα, και της περιορισμένης έκδοσης Actros Edition 2 – η Mercedes-Benz Trucks παρουσιάζει το Actros L, το μεγαλύτερο και πολυτελέστερο μοντέλο της επιτυχημένης κατασκευαστικής σειράς.

Έχει μεγάλη ευρυχωρία και εξοπλισμό υψηλής ποιότητας για μεγαλύτερη οδηγική άνεση.Η καμπίνα οδηγού, στις εκδόσεις StreamSpace, BigSpace και GigaSpace έχει πλάτος 2,5 μέτρα και εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό. Η βελτιωμένη ηχομόνωση και θερμομόνωση της καμπίνας προφυλάσσει τον οδηγό από τον ανεπιθύμητο και ενοχλητικό θόρυβο, διευκολύνοντας τη χαλάρωσή του, ιδίως στα διαλείμματα.

Διαθέτει σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, σύστημα υποβοήθησης ρύθμισης απόστασης, MirrorCam, που αντικαθιστά τους κύριους και ευρυγώνιους καθρέφτες.

Το Active Drive Assist 2ης γενιάς (ADA 2) υποστηρίζει ενεργά τον οδηγό αναλαμβάνοντας τη διαμήκη και εγκάρσια καθοδήγηση του φορτηγού υπό συγκεκριμένες συνθήκες και διατηρώντας αυτόματα την απόσταση από το μπροστινό όχημα, καθώς και επιταχύνοντας και, εάν χρειάζεται, διευθύνοντας το όχημα όταν πληρούνται οι σχετικές προϋποθέσεις, π.χ. αρκετά μεγάλη ακτίνα στροφής ή ορατές σημάνσεις στο οδόστρωμα. Επιπλέον, το ADA 2 περιλαμβάνει την επιμέρους λειτουργία ακινητοποίησης έκτακτης ανάγκης, που μπορεί να ακινητοποιεί εκτάκτως το όχημα εάν ο οδηγός, παρά τις οπτικές και ηχητικές προειδοποιήσεις, δεν είναι σε θέση να ελέγξει το τιμόνι. Εάν τελικά το φορτηγό ακινητοποιηθεί, το σύστημα ενεργοποιεί αυτόματα το νέο ηλεκτρονικό φρένο στάθμευσης. Επιπλέον, ξεκλειδώνει τις πόρτες έτσι, ώστε τα σωστικά συνεργεία και οι πρώτες βοήθειες να μπορούν να προσεγγίσουν άμεσα τον οδηγό σε περίπτωση έκτακτου ιατρικού περιστατικού.

Το Actros L διαθέτει επίσης, στο βασικό εξοπλισμό του, το Active Brake Assist 5 (ABA 5) με λειτουργία αναγνώρισης πεζών.Το συγκεκριμένο σύστημα μειώνει τον κίνδυνο σύγκρουσης του φορτηγού με προπορευόμενο ή στάσιμο όχημα, καθώς και τον κίνδυνο μετωπικής σύγκρουσης με πεζό λόγω απροσeξίας του οδηγού, υπερβολικά μικρής απόστασης ή ακατάλληλης ταχύτητας. Η λειτουργία του ABA 5 βασίζεται σε ένα σύστημα που συνδυάζει ραντάρ και κάμερες. Εάν το σύστημα αναγνωρίσει κίνδυνο ατυχήματος με μπροστινό όχημα, στάσιμο εμπόδιο ή πεζό (που διασχίζει τον δρόμο, κινείται προς το όχημα, περπατά στην ίδια λωρίδα με το όχημα ή ακινητοποιείται ξαφνικά μπροστά στο όχημα), σε πρώτη φάση, προειδοποιεί τον οδηγό οπτικά και ηχητικά. Εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει κατάλληλα, το σύστημα ενεργοποιεί τη δεύτερη φάση όπου πραγματοποιείται μερική πέδηση του οχήματος. Εάν ο κίνδυνος σύγκρουσης εξακολουθεί να υπάρχει, το ABA 5 πραγματοποιεί αυτοματοποιημένη πλήρη πέδηση – έως ταχύτητα οχήματος 50 km/h, εφόσον αναγνωρίσει πεζούς εν κινήσει. Στόχος όλων των συστημάτων υποβοήθησης της Mercedes-Benz Trucks είναι να υποστηρίζουν τον οδηγό στον μέγιστο δυνατό βαθμό, εντός των ορίων τους.

Η Mercedes-Benz Trucks θέτει με το Actros L νέα πρότυπα στην premium κατηγορία φορτηγών gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στο  θεσμό «Women’s World Car of the Year»,ψηφίζουν μόνο γυναίκες δημοσιογράφοι του ειδικού τύπου.Το θεσμό που ιδρύθηκε το 2009 απαρτίζουν 50 γυναίκες  δημοσιογράφοι από τον κλάδο του αυτοκινήτου, οι οποίες προέρχονται από 38 διαφορετικές χώρες και πέντε ηπείρους. Η επιτροπή των γυναικών που ψηφίζουν  στο θεσμό WWCOTY έδωσε πριν από λίγα 24ωρα τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας.

1. To PEUGEOT 208 κέρδισε τον τίτλο του καλύτερου αυτοκινήτου πόλης.
2. Το PEUGEOT 2008 κέρδισε τον τίτλο του καλύτερου αστικού SUV.

Πίσω από το 208 ακολούθησαν το Toyota Yaris και το Honda Jazz.

Εκλεγμένο ως Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2020 και έχοντας ήδη κερδίσει 24 βραβεία, το Peugeot 208 τοποθετείται στην καρδιά της κατηγορίας Β συμβάλλοντας στην συνολική επιτυχία PEUGEOT. O σπορ χαρακτήρας και η δυναμική σχεδίασή του, του προσδίδουν έναν premium χαρακτήρα που συνάδει απόλυτα με την αναβάθμιση της μάρκας.

Το PEUGEOT 2008 αναδείχθηκε ως το καλύτερο αστικό SUV έναντι των Renault Captur και kia Sonet

Τα δύο μοντέλα της Peugeot διακρίθηκαν με βάση τα ακόλουθα κριτήρια:

1. ασφάλεια,
2. άνεση
3. τεχνολογία,
4. συνδεσιμότητα,
5. σχέση ποιότητας/τιμής,
6. περιβαλλοντικό αποτύπωμα
7. σχεδίαση.

Τα αποτελέσματα του WWCOTY θα δημοσιευθούν την ημέρα της γυναίκας στις 8 Μαρτίου 2021.

Τα peugeot 208 και 2008 στην κορυφή της κατηγορίας τους στο θεσμό «women’s world car of the year» gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Ford ανακοίνωσε σήμερα μία σειρά αναβαθμίσεων για το δημοφιλές Transit Connect, το οποίο προσφέρει τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου στην κατηγορία και, για πρώτη φορά, μια έκδοση με ωφέλιμο φορτίο 1 τόνου.

Η εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση σημαίνει μείωση του κόστους καυσίμου για τους επαγγελματίες πελάτες, ενώ οι μικρότερες εκπομπές CO2 μεταφράζονται σε μείωση των βλαβερών αερίων που ευθύνονται για το φαινόμενο του θερμοκηπίου.

«Το Transit Connect είναι ήδη πολύ δημοφιλές σε εταιρικούς στόλους σε όλη την Ευρώπη και οι τελευταίες αναβαθμίσεις το καθιστούν ακόμα πιο ανταγωνιστικό» δήλωσε ο Hans Schep, general manager, Commercial Vehicles, Ford Ευρώπης. «Μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων και το κόστος καυσίμου και την ίδια στιγμή βελτιώνοντας τα ωφέλιμα φορτία, βοηθάμε τους οδηγούς να μεταφέρουν περισσότερο φορτίο ή να τοποθετούν έξτρα εξοπλισμό, διατηρώντας τη μέγιστη απόδοση.»

Οι αναβαθμίσεις ισχύουν για όλη την οικογένεια του Transit Connect, το οποίο αναμένεται στις εκθέσεις των εμπόρων της Ford από τα μέσα Νοεμβρίου.

Βελτιστοποιημένες τιμές κατανάλωσης και ωφέλιμου φορτίου

Κανένα άλλο όχημα της κατηγορίας LCV δεν προσφέρει κατανάλωση μικρότερη από του Transit Connect, γεγονός που επιτρέπει στους επαγγελματίες πελάτες να μειώσουν τις λειτουργικές δαπάνες όπως και το αποτύπωμα άνθρακα.

Το δημοφιλές Transit Connect – στην έκδοση L1 Trend – καταναλώνει 4,1 l/100 km με εκπομπές CO2 109 g/km στον κύκλο NEDC (5,1 l/100 km, 134 g/km στο πρωτόκολλο WLTP) 2 με τον προηγμένο κινητήρα ντίζελ 1.5L EcoBlue της Ford σε εκδόσεις ισχύος 75 και 120 ίππων, σε συνδυασμό με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Τα νέα ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης συνεισφέρουν με τη σειρά τους στη βελτιστοποιημένη κατανάλωση.

Η Ford ανταποκρίθηκε άμεσα στις ανάγκες των πελατών για αύξηση της μεταφορικής ικανότητας του Transit Connect, βελτιώνοντας το ωφέλιμο φορτίο στα 982 kg – αύξηση 79 kg έναντι προηγούμενων εκδόσεων – χωρίς συμβιβασμούς στην ευελιξία ή την κατανάλωση καυσίμου. Η αναβάθμιση των συνδυασμών σε ζάντες και ελαστικά και η αφαίρεση του προαιρετικού διπλού καθίσματος συνοδηγού συνετέλεσαν στην αύξηση του ωφέλιμου φορτίου. Το διπλό κάθισμα συνοδηγού εξακολουθεί να διατίθεται προαιρετικά για τις εκδόσεις με χαμηλότερο ωφέλιμο φορτίο.

Οι πελάτες που επιθυμούν μικτό βάρος 2.501 kg και μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 982 kg εξακολουθούν να έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν το κινητήριο σύνολο που καλύπτει καλύτερα τις λειτουργικές απαιτήσεις τους. Μεταξύ αυτών είναι οι κινητήρες ντίζελ 1.5L EcoBlue σε εκδόσεις ισχύος 100 ή 120 ίππων με 6-τάχυτο μηχανικό ή 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο για μεγαλύτερη άνεση στο ταξίδι και τις μεταφορές φορτίων.

Η Ford ενέκρινε επίσης τη χρήση βιοκαυσίμου HVO για τον κινητήρα ντίζελ 1.5L EcoBlue μετά από ένα εξαντλητικό πρόγραμμα δοκιμών προκειμένου να διασφαλίσει ότι δεν θα επηρεαστούν οι επιδόσεις και η λειτουργικότητα του οχήματος.

Transit Connect Limited

Η νέα έκδοση Limited του Transit Connect υιοθετεί ιδιαίτερα σχεδιαστικά στοιχεία, όπως ζάντες αλουμινίου 16” Sparkle Silver και εξωτερικούς καθρέπτες, χειρολαβές θυρών και πλαϊνά διακοσμητικά βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος. Οι οδηγοί θα μπορούν να επωφελούνται των πλεονεκτημάτων που προσφέρουν στοιχεία εξοπλισμού, όπως τα θερμαινόμενα καθίσματα, ο αυτόματος φωτισμός και οι καθαριστήρες παρμπρίζ με αισθητήρα βροχής, για άνεση και ευεξία ακόμα και μετά από πολύωρη οδήγηση .

Η Ford αναβαθμίζει το Transit Connect προσφέροντας τη χαμηλότερη κατανάλωση στην κατηγορία του gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Σε αγώνα 300 χιλιομέτρων που πραγματοποιήθηκε στη Λιθουανία  το ο PEUGEOT e-208  αναδείχθηκε το γρηγορότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο . Η αυτονομία και η χαμηλή κατανάλωση της μπαταρίας του το έκαναν να ξεχωρίσει, ενώ το πλήρωμα που το οδήγησε αναδείχθηκε επίσης, το γρηγορότερο πλήρωμα στη συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι επιδόσεις του αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με την ικανότητα του πληρώματος οδήγησαν στην κατάκτηση ενός εξαιρετικού αποτελέσματος, ενώ η πρώτη θέση κατακτήθηκε με άνεση στον ετήσιο αγώνα «Ignitis ON: get to know Lithuania».  Σύμφωνα με τη διαδικασία, τα 22 αυτοκίνητα που συμμετείχαν χωρίστηκαν σε δύο κατηγορίες, ανάλογα με τη χωρητικότητα της μπαταρίας τους: έως 50 kWh και άνω των 50 kWh. Οι ανταγωνιστές της πρώτης κατηγορίας έπρεπε να καλύψουν- χωρίς φόρτιση- απόσταση 300 χλμ, ενώ της δεύτερης κατηγορίας, απόσταση 500 χλμ με τους ίδιους όρους. Το Peugeot e-208 επικράτησε όλων των ανταγωνιστών του στην πρώτη κατηγορία, ενώ αντίστοιχα, το Porsche Taycan στην κατηγορία άνω των 50 kWh.

Οι προσδοκίες επαληθεύθηκαν

Πριν την έναρξη του αγώνα, δόθηκε σε κάθε πλήρωμα μια λίστα με διάφορα σημεία ενδιαφέροντος στη Λιθουανία. Κάθε πλήρωμα δημιούργησε τη δική του διαδρομή, η οποία έπρεπε να περάσει από τουλάχιστον 3 σημεία ενδιαφέροντος. Η ομάδα του Peugeot e-208, με πλήρωμα τους Vitoldas Milius και Aidas Bubinas, κάλυψε σχεδόν ολόκληρη την απόσταση των 305 χλμ με τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα. Το Peugeot e-208 οδήγησε 305 χλμ σε 3 ώρες και 59 λεπτά, σημειώνοντας κατά 4 λεπτά καλύτερο χρόνο από το δεύτερο αντίπαλο.

Ένας αγώνας ανάλογος με την πραγματική εμπειρία οδήγησης

Το γαλλικό αυτοκίνητο  πέτυχε σε μη αστικές συνθήκες (αγροτικούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους) κατά μέσο όρο 13,6kWh/ 100km, κατανάλωση σχεδόν ίδια με εκείνη που υποδεικνύουν οι δοκιμές WLTP (13,3kWh/ 100km) για συνθήκες πόλης. Παρά το γεγονός οτι τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου αποκαλύπτονται κυρίως σε αστικές συνθήκες, το e-208 κατάφερε να ξεχωρίσει για τις επιδόσεις και την οικονομία του, ακόμη και έξω από τον αστικό κύκλο.

Peugeot e-208: το γρηγορότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του σε αγώνα 300χλμ! gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Του Πέρη Χαλάτση

Η νέα GLA, το όγδοο μοντέλο -στην τρέχουσα γενιά compact αυτοκινήτων-με το λαμπερό αστέρι της Mercedes έφθασε εν μέσω κορωνοϊού στην Ελλάδα. Το ντεμπούτο της στην Ευρώπη έγινε αυτές τις ημέρες, στα τέλη Απριλίου 2020. Στην Ελλάδα προς το παρόν θα διατίθεται το βασικό μοντέλο της επιτυχημένης γκάμας SUV ,η έκδοση GLA 200 με μοτέρ 1.33 λίτρων που αποδίδει 163 ίππους. Η τιμή του συγκεκριμένου μοντέλου στην ελληνική αγορά  θα ξεκινάει από τα 35.850 ευρώ. Στην επόμενη φάση θα έρθουν και οι άλλες εκδόσεις GLA συμπεριλαμβανομένων και αυτές με τους  diesel κινητήρες . Το πιο δυναμικό όμως μοντέλο θα είναι αυτό με την κίνηση στους τέσσερις τροχούς μέσω του προηγμένου συστήματος 4Μotion.

Η GLA παράγεται στο εργοστάσιο της Mercedes-Benz στο Rastatt (Γερμανία)  καθώς επίσης και στο Πεκίνο αλλά μόνο για την τοπική αγορά της Κίνας.

Κεντρικό χαρακτηριστικό της GLA είναι το αστέρι που είναι μεγαλύτερο και βρίσκεται στη  μάσκα. Χαρακτηριστικοί είναι και οι δυνατοί «ώμοι» του αμαξώματος και οι γραμμές τύπου coupé των πλευρικών παραθύρων.

Η GLA διαθέτει συνολικά δυναμικές αναλογίες με κοντούς προβόλους μπροστά και πίσω. Το μπροστινό τμήμα συνεχίζεται οπτικά πέρα από τις κολώνες Α και μοιάζει να ενώνεται αρμονικά με το compact πίσω μέρος καμπίνας (greenhouse). Τα εμφανή powerdome στο καπό του κινητήρα σε συνδυασμό με τους τροχούς 20 ιντσών, ευθυγραμμίζονται με τα εξωτερικά άκρα του αμαξώματος. Όπως και σε άλλα μοντέλα SUV της Mercedes-Benz, η μάσκα ψυγείου διαθέτει χαρακτηριστικά ανοίγματα κατά μήκος της μονής γρίλιας.

Στις πλευρές και στο πίσω τμήμα του οχήματος κυριαρχούν οι μυώδεις ώμοι του αυτοκινήτου. Οι περιμετρικές προστατευτικές επενδύσεις αναδεικνύουν τις συνολικές αναλογίες και εντείνουν τον Offroad χαρακτήρα του αυτοκινήτου, όπως ακριβώς και η προστασία υποδαπέδου μπροστά και πίσω.

Τα πίσω φώτα αποτελούνται από δύο τμήματα με τους ανακλαστήρες τοποθετημένους ξεχωριστά στον προφυλακτήρα, ώστε να είναι μεγαλύτερο το άνοιγμα του χώρου αποσκευών και, συνεπώς, να διευκολύνεται η φόρτωση.

Οι διαστάσεις της νέας  GLA διαφέρουν αρκετά με την προηγούμενη έκδοση. Έχει μήκος 4.410 χλστ. (-14 χλστ.), πλάτος 1.834 χλστ. (+30 χλστ.), ύψος 1.611 χλστ. (+104 χλστ.) και μεταξόνιο 2.729 χλστ. (+30 χλστ.). Ο αεροδυναμικός συντελεστής της  βρίσκεται στο Cd 0,28.

Το εσωτερικό της νέας GLA είναι σχεδόν ίδιο με αυτό της A-Class. Το ταμπλό οργάνων είναι ενιαίο, με οπτικές εσοχές στο χώρο του οδηγού και του συνοδηγού. Η εσοχή στην πλευρά του οδηγού φιλοξενεί την εντελώς ανεξάρτητη μονάδα οθονών, η οποία διατίθεται σε τρεις παραλλαγές: δύο οθόνες 7 ιντσών (17,78 cm), μία οθόνη 7 και μία 10,25 ιντσών (26 cm) και στην έκδοση ευρείας οθόνης με δύο οθόνες 10,25 ιντσών.

Στο  βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται το σύστημα infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) που προσφέρει διαισθητικό χειρισμό και ενεργοποιείται μέσω φωνητικών εντολών, με τη φράση «Hey Mercedes».

Το MBUX μπορεί να διαμορφώνεται εξατομικευμένα χάρη σε μια ευρεία γκάμα επιλογών. Ο δυνατός  υπολογιστής, οι λαμπερές οθόνες και τα άψογα γραφικά, η προσαρμόσιμη προβολή, η έγχρωμη οθόνη Head-up, η πλοήγηση με επαυξημένη πραγματικότητα και το λογισμικό που μαθαίνει αποτελούν τα βασικά πλεονεκτήματα του συστήματος.

Αν και μικρότερου μήκους εξωτερικά, η νέα GLA προσφέρει περισσότερη ευρυχωρία εσωτερικά σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Ιδιαίτερα αισθητή είναι στο χώρο ποδιών για τους πίσω επιβάτες και στο πορτ-μπαγκάζ.

Η θέση του οδηγού, αλλά και του συνοδηγού είναι ψηλότερες. Κάθονται 97 mm ψηλότερα από ό,τι στην προηγούμενη έκδοση.  Οι  πίσω επιβάτες έχουν πλέον περισσότερο χώρο για τα πόδια τους, χάρη στο μακρύτερο μεταξόνιο.  Το  πορτμπαγκάζ  είναι κατά 14 λίτρα μεγαλύτερο και φτάνει τα 435 λίτρα.

Σημαντική ευελιξία προσφέρει το δάπεδο χώρου φόρτωσης με δυνατότητα ρύθμισης ύψους, το οποίο περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό. Για ιδιαίτερα ογκώδη αντικείμενα, το δάπεδο του χώρου φόρτωσης μπορεί να ρυθμιστεί στη χαμηλότερη θέση, να αφαιρεθεί η εγκάρσια δοκός πίσω από τα πίσω καθίσματα και να μετακινηθούν τα πίσω καθίσματα προς τα εμπρός, εφόσον έχουν την προαιρετική δυνατότητα ρύθμισης εμπρός/πίσω.

Τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης

Η GLA εξοπλίζεται με συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, τα οποία προσφέρουν  σημαντική υποστήριξη στον οδηγό. Οι πιο πρόσφατες λειτουργίες του πακέτου υποβοήθησης οδήγησης περιλαμβάνουν τη λειτουργία αλλαγής κατεύθυνσης, τη λειτουργία λωρίδας έκτακτης ανάγκης, τη λειτουργία προειδοποίησης αποβίβασης και ένα σύστημα προειδοποίησης όταν ανιχνεύονται πεζοί κοντά σε διαβάσεις. Σημειώστε απλά το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης απόστασης , το  ενεργό σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης, το ενεργό σύστημα υποβοήθησης τήρησης ορίων ταχύτητας που αντιδρά στις αλλαγές των ορίων ταχύτητας σε συνδυασμό με το σύστημα υποβοήθησης σημάτων κυκλοφορίας.

Αν βρείτε μπροστά σας μποτιλιάρισμα το σύστημα αυτό σε  συνδυασμό με το Live Traffic Navigation, μειώνει την ταχύτητα μέχρι να ακινητοποιηθεί-αν χρειασθεί- το όχημα.

Η βενζινοκίνητη νέα GLA 200 τροφοδοτείται από τετρακύλινδρο κινητήρα 1.33 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 163 ίππους και 250 Nm ροπής. Διαθέτει σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων και συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο 7G-DCT. Μπορεί να επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα εντός 8,7 δευτ. και η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 210 χλμ./ώρα.

Η GLA 250 με δίλιτρο κινητήρα 225 ίππων είναι σαφώς ταχύτερη ενώ το μοντέλο που ξεχωρίζει είναι η τετρακίνητη GLA 250 4MATIC με τον ίδιο κινητήρα. Μέσα στο 2020 περιμένουμε να φθάσουν η δίλιτρη ντίζελ GLA 200d με 150 ίππους και η επίσης με κινητήρα ντίζελ , η τετρακίνητη GLA 200d 4MATIC. Η ισχυρότερη GLA 220d έχει κάτω από το εμπρός καπό της δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα 190 ίππων, ενώ υπάρχει και η αντίστοιχη τετρακίνητη έκδοση της GLA 220d 4MATIC.

Όλες οι πετρελαιοκίνητες GLA συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο οχτώ σχέσεων 8G-DCT.

Είναι με τόσα πολλά βοηθήματα εξοπλισμένη ακόμη και η βασική έκδοση της GLA  που είναι αδύνατον να τα αναφέρουμε. Σημειώστε μόνο ότι ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει αυτόματο κιβώτιο 7G-DCT, σύστημα πολυμέσων MBUX, αερόσακο γονάτων οδηγού, Active Brake Assist, Cruise Control, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα προστασίας πεζών, υαλοκαθαριστήρες με αισθητήρα βροχής, χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι και πολλά ακόμα.

Το αυτοκίνητο δεν το έχουμε οδηγήσει. Θα γίνει άμεσα όμως αμέσως μόλις επιστρέψουμε στους κανονικούς ρυθμούς .Μπορούμε όμως να πούμε ότι με το νέο σύστημα ανάρτησης τα ταξίδια γίνονται ακόμη πιο ξεκούραστα.

Η μπροστινή ανάρτηση της νέας GLA είναι τύπου MacPherson. Οι τροχοί ελέγχονται από βραχίονες κάτω από το κέντρο κάθε τροχού, γόνατα MacPherson και δύο ημίμπαρα. Τα ψαλίδια είναι φτιαγμένα από σφυρήλατο αλουμίνιο, μειώνοντας έτσι το βάρος αλλά και τις μη αναρτημένες μάζες. Τα ακραξόνια κατασκευάζονται από χυτό αλουμίνιο.

Η GLA διαθέτει έναν υπερσύγχρονο πίσω άξονα τεσσάρων συνδέσμων. Οι τρεις εγκάρσιοι και ο ένας διαμήκης βραχίονας σε κάθε πίσω τροχό είναι σχεδιασμένοι για μέγιστη οδηγική ευστάθεια, υψηλή άνεση καθώς και διαμήκη/πλευρική δυναμική. Ο πίσω άξονας είναι στερεωμένος σε ένα υποπλαίσιο, το οποίο απομονώνεται από το αμάξωμα με λαστιχένια έδρανα, ώστε να μεταφέρονται λιγότεροι κραδασμοί από το σύστημα ανάρτησης στο αμάξωμα.

Το μετατρόχιο 1605 και 1606 χιλιοστών (μπροστά/πίσω) είναι πάνω από τέσσερα εκατοστά φαρδύτερο σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο.

Mercedes-Benz GLA:Ο «βασιλιάς» στη μεσαία κατηγορία των premium SUV gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το ανανεωμένο site  Autohellas Hertz, hertz.gr,  βρίσκεται εδώ και λίγο καιρό στον “αέρα”,  με σύγχρονη και “φρέσκια” σχεδιαστική ματιά και φιλικό για τον επισκέπτη χαρακτήρα ώστε να προηγείται άνετα με βάση τις ανάγκες του.  Μία νέα πλατφόρμα η οποία μέσα σε διάστημα μόνο λίγων μηνών σημείωσε πολύ σημαντική αύξηση επισκεψιμότητας, τόσο από την εσωτερική αγορά, όσο και από το εξωτερικό συμβάλλοντας ουσιαστικά στην διαμόρφωση αποφάσεων για την επιλογή του ταξιδιωτικού προορισμού.

Η νέα, υψηλών προδιαγραφών υποδομή του site αποτελεί πόλο έλξης πελατών εντός και εκτός Ελλάδας, καθώς παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες — μέσα από ένα εύχρηστο μενού πλοήγησης — διαθέσιμο σε 6 γλώσσες & προσβάσιμο από όλο το φάσμα των ψηφιακών συσκευών  — και άμεσης ενημέρωσης του επισκέπτη για κάθε θέμα που τον απασχολεί γύρω από τον στόλο και τις υπηρεσίες της Autohellas Hertz.

Mέσω της ανανεωμένης διαδικασίας κράτησης, δίνει τη δυνατότητα επιλογής online αγοράς των extra services, γρήγορη αναβάθμιση κατηγορίας σε προνομιακή τιμή, ενημέρωση για νέες προσφορές σε real time και χρηματοδοτική μίσθωση. Όλα αυτά μέσα από το κινητό ή τον υπολογιστή!

Οι εξαιρετικές δυνατότητες και η αρτιότητα του επιβεβαιώθηκε  από την πρόσφατη διάκριση του hertz.gr  της Autohellas Hertz, στα e-Evolution Awards ως κορυφαίο στην κατηγορία “Best in Travel & Tourism” με την κατάκτηση του ασημένιου βραβείου και την αναγνώριση της αριστείας της  σε κάθε επίπεδο. Μία διάκριση, που ήρθε ως αποτέλεσμα της επιτυχημένης και διαρκούς ανοδικής επιχειρηματικής δραστηριότητας της Autohellas Ηertz, η οποία βασίστηκε σε συγκεκριμένα αντικειμενικά και μετρήσιμα κριτήρια.

Ο κ. Δημήτρης Μαγγιώρος, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Autohellas, με αφορμή την διάκριση του Hertz.gr στα e-Evolution Awards ανέφερε: “Είμαστε πολύ χαρούμενοι για την διάκριση αυτή, η οποία έρχεται ως επιβράβευση της προσπάθειας μας, να ανταποκρινόμαστε με τον πιο άμεσο και αποτελεσματικό τρόπο τόσο στις διαρκώς μεταβαλλόμενες ανάγκες των πελατών μας, όσο και της αγοράς. Βασικό μας όχημα η καινοτομία και προτεραιότητα μας, ο σχεδιασμός εξατομικευμένων προϊόντων και υπηρεσιών με επίκεντρο την βελτίωση της συνολικής εμπειρίας του πελάτη και την παροχή γρήγορης πρόσβασης σε πληροφορίες, προσφέροντας συνεχώς ποιοτικές λύσεις και υπηρεσίες. Η πορεία της Autohellas Hertz είναι μεγάλη μέσα στο χρόνο και το σημαντικό είναι ότι έχει καταφέρει να βρίσκεται πάντα μέσα στις εξελίξεις στην αγορά αλλά και να τις οδηγεί, κοιτάζοντας πάντα το μέλλον. Δεν είναι τυχαίο ότι σήμερα το ανανεωμένο μας site, αποτελεί κυρίαρχο στις αναζητήσεις ενοικιάσεις αυτοκινήτου από το εξωτερικό και διαδραματίζει έναν σημαντικό ρόλο στην διαμόρφωση αποφάσεων αναφορικά με την επιλογή ενός ταξιδιωτικού προορισμού. ”

Το ανανεωμένο site της Autohellas Hertz κορυφαίο στην κατηγορία “Best in Travel & Tourism” gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η SEAT παρουσίασε σήμερα  στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου στο Martorell το νέο SEAT Leon, ένα μοντέλο -το πρώτο πλήρως συνδεδεμένο όχημα της μάρκας-που στοχεύει να αναβιώσει την compact κατηγορία.

Η εταιρεία έχει επενδύσει περισσότερα από 1,1 δισεκατομμύρια ευρώ προκειμένου να κατασκευάσει ένα μοντέλο με πιο αποδοτικούς κινητήρες, προηγμένα επίπεδα συνδεσιμότητας και οδηγικής υποβοήθησης, ισχυρό δυναμισμό και υψηλή αισθητική.

Η τέταρτη γενιά Leon  (που ήταν πάντα ο βασικός πυλώνας της γκάμας SEAT ) σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε για να συνεχίσει αυτό το τεράστιο επίτευγμα και να το μεταφέρει στο επόμενο επίπεδο όσον αφορά τη συνδεσιμότητα, την αποδοτικότητα, το δυναμισμό και την ασφάλεια. Συνδυάζει τη φιλοσοφία της σχεδίασης που είναι βασική για κάθε όχημα που βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής της SEAT, φέρνοντας εμπιστοσύνη, κομψότητα και sportiness στη compact κατηγορία. Σχεδιάζεται, αναπτύσσεται και παράγεται στη Βαρκελώνη, στις εγκαταστάσεις του εργοστασίου της SEAT στο Martorell.

Σχεδίαση: Ενισχυμένες διαστάσεις και ακόμη πιο τολμηρή εμφάνιση μέσα και έξω

Η βάση για την ισχυρή σχεδιαστική γραμμή του οχήματος είναι η εξελιγμένη πλατφόρμα MQB Evo, που έδωσε ευελιξία και προσαρμοστικότητα στις απαιτήσεις της σχεδιαστική ομάδας ενώ οι νέες αυξημένες διαστάσεις του, προσδίδουν βελτιωμένη αίσθηση των αναλογιών στη σχεδίαση της νέας γενιάς του μοντέλου. Στην 5-θυρη έκδοση, το νέο SEAT Leon έχει μήκος 4,368mm (+86mm), πλάτος 1,800mm (-16mm) και ύψος 1,456mm (-3mm). Το μεταξόνιο ανέρχεται στα 2.686mm, δηλαδή 50mm περισσότερο από την τρίτη γενιά SEAT Leon.

Στην έκδοση Sportstourer, το νέο Leon έχει μήκος 4.642mm (+93mm), πλάτος 1.800mm (-16mm) και ύψος 1.448mm (-3mm). Το μεταξόνιο ανέρχεται στα 2.686mm, δηλαδή 50mm περισσότερο από την προηγούμενη γενιά.

Βασίζεται  στην ελκυστικότητα του προκατόχου του . Αλλά έχει πιο ισχυρή προσωπικότητα. Άλλωστε φαίνεται από το συνδυασμό των ακμών και των καμπυλών στις σωστές θέσεις. Η εξωτερική αισθητική είναι αυτό που τραβάει το μάτι, το στυλ βελτιώνει επίσης και τη συνολική απόδοση του οχήματος με βελτιωμένη αεροδυναμική. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας του νέου SEAT Leon βελτιώθηκε κατά περίπου 8% σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά.

Στο νέο εμπρόσθιο μέρος του SEAT Leon ξεχωρίζει η τρισδιάστατη σύνδεση μεταξύ της μάσκας και του μπροστινού φωτισμού. Οι προβολείς LED στρέφονται προς τα πίσω, παρέχοντας ένα οπτικό αποτέλεσμα φρυδιού, δίνοντας βαθύτερη εστίαση και καθιστώντας το άμεσα αναγνωρίσιμο στο δρόμο.

Η δημιουργικότητα συνεχίζεται και στο πίσω μέρος του νέου SEAT Leon που ενισχύεται από τον κατά μήκος φωτισμό LED. Τόσο το σύστημα φωτισμού όσο και το spoiler δημιουργούν γραμμές που δίνουν την αίσθηση της ταχύτητας ακόμα και όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο.

Στο  εσωτερικό του νέου SEAT Leon  όλα δείχνουν κομψά. Λεπτές επιφάνειες και ένα κομψό αλλά μεγάλο ταμπλό που δίνει την αίσθηση πως αιωρείται. Τα πάντα στην καμπίνα έχουν σχεδιαστεί ώστε να είναι εργονομικά, με ακρίβεια,  αυξάνοντας την εσωτερική άνεση τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες.

Πρωταγωνιστής του εσωτερικού είναι η κεντρική οθόνη infotainment 10 ιντσών, η οποία περιλαμβάνει αναγνώριση χειρονομίας, παρέχοντας ακριβή αλληλεπίδραση με τους επιβάτες και μειώνοντας τον αριθμό των φυσικών κουμπιών.

Το νέο SEAT Leon συνδυάζει ελκυστική σχεδίαση με πρακτικότητα. Το 5-θυρο SEAT Leon προσφέρει χωρητικότητα 380 λίτρων (ίδια με την προηγούμενη γενιά), ενώ το Sportstourer προσφέρει χωρητικότητα 617 λίτρων, 30 λίτρα περισσότερο από την προηγούμενη γενιά.

Συνδεσιμότητα: Το πρώτο πλήρως συνδεδεμένο όχημα της μάρκας

Το νέο SEAT Leon είναι το πρώτο πλήρως συνδεδεμένο όχημα της μάρκας. Στην καρδιά του Leon υπάρχει το SEAT Digital Cockpit, το οποίο διαθέτει έναν υψηλής ευκρίνειας ψηφιακό πίνακα οργάνων και σύστημα infotainment. Το standard Media system διαθέτει οθόνη 8,25΄΄με συμβατότητα smartphone ενώ το μεγαλύτερο σύστημα Navi οθόνης 10΄΄ προσφέρει 3D συνδεδεμένη πλοήγηση, τεχνολογία οθόνης τύπου Retina, φυσικό έλεγχο φωνής καθώς και αναγνώριση χειρονομίας για απλούστευση της αλληλεπίδρασης των χρηστών.

Το σύστημα Full Link είναι η πύλη της συνδεσιμότητας, επιτρέποντας στους χρήστες να συνδέουν τις κινητές συσκευές τους μέσω Android Auto ή ασύρματου Apple CarPlay στο infotainment σύστημα του αυτοκινήτου και να μεταφέρουν το ψηφιακό οικοσύστημα τους στο όχημα με ελεγχόμενο και ασφαλή τρόπο που δεν θα αποσπά την προσοχή των οδηγών από το δρόμο, χρησιμοποιώντας είτε το σύστημα infotainment, τα ενσωματωμένα χειριστήρια στο τιμόνι ή την αναγνώριση φωνής.

Και με το προαιρετικό Connenctivity Box με επαγωγική φόρτιση που πληροί τα πρωτόκολλα Qi, οι χρήστες δεν χρειάζεται να ανησυχούν για τίποτα.

Η Online Connecitvity Unit με ενσωματωμένη κάρτα SIM σημαίνει ότι το νέο SEAT Leon δεν θα χάσει ποτέ τη σύνδεσή του με τον ψηφιακό κόσμο. Η τεχνολογία σημαίνει ότι ορισμένες λειτουργίες infotainment χρησιμοποιούν πληροφορίες πραγματικού χρόνου από το cloud, δίνοντας πρόσθετη διάσταση στο παραδοσιακό σύστημα πλοήγησης.

Κινητήρες: Μεγάλο φάσμα από τους πιο εξελιγμένους κινητήρες

Το νέο SEAT Leon αναπτύχθηκε με μία γκάμα κινητήρων που περιλαμβάνει επίσης και τρεις ηλεκτροκίνητες εκδόσεις για πρώτη φορά. Η νέα γενιά του compact μοντέλου επωφελείται από εκδόσεις βενζίνης (TSI), diesel (TDI), συμπιεσμένου φυσικού αερίου (TGI), mild-hybrid (eTSI) και plug-in hybrid (eHybrid), παρέχοντας στους πελάτες τη σωστή επιλογή κινητήρα για να ταιριάζει με τις συγκεκριμένες ανάγκες τους.

Οι βενζινοκίνητες εκδόσεις είναι όλες άμεσης έγχυσης και με υπερσυμπιεστή, αποδίδουν μεταξύ 66kW/90PS και 140kW/190PS και περιλαμβάνουν τρικύλινδρους κινητήρες TSI 1.0lt (66kW/90PS και 81kW/110PS) και μεγαλύτερους κινητήρες 1.5lt (96kW/130PS και 110kW/150PS). Στην κορυφή είναι ο κινητήρας TSI 140kW/190PS 2.0lt που συνδέεται με κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη.

Το diesel παραμένει μια σημαντική τεχνολογία για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και το νέο Leon διαθέτει αξιόλογες επιλογές κινητήρα diesel: όλες οι εκδόσεις TDI είναι 2.0lt με 85kW/115PS και 110kW/150PS.

Η γκάμα κινητήρων του νέου SEAT Leon περιλαμβάνει επίσης CNG 1.5lt TGI με ισχύ 96 kW/130 PS.

Για πρώτη φορά, το νέο SEAT Leon περιλαμβάνει επίσης 48V mild hybrid τεχνολογία (eTSI), επιτρέποντας στο compact αυτοκίνητο να προσφέρει ακόμη υψηλότερα επίπεδα επιδόσεων (1.0 TSI 81kW/110PS και 1.5 TSΙ 110kW/150PS, και τα δύο προσφέρονται αποκλειστικά με DSG). Και καθώς η SEAT επεκτείνει τη χρήση της ηλεκτροκίνησης, η τέταρτη γενιά Leon περιλαμβάνει επίσης μια προηγμένη έκδοση plug-in hybrid. Ο συνδυασμός ενός ηλεκτρικού κινητήρα 1.4lt TSI, μπαταρίας ιόντων λιθίου 13kWh και εξατάχυτου κιβώτιου ταχυτήτων DSG, αποδίδει ισχύ 150kW/204PS και ηλεκτρική αυτονομία περίπου 60 χλμ (WLTP).

Ασφάλεια: Το νέο SEAT Leon ενσωματώνει συστήματα υποβοήθησης υψηλής τεχνολογίας

Η ασφάλεια βρίσκεται στο επίκεντρο του νέου Leon SEAT. Ενσωματώνει μερικά από τα πιο προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, συμπεριλαμβανομένου του predictive adaptive cruise control, emergency assist και travel assist, ώστε να γίνει το ασφαλέστερο αυτοκίνητο που έχει κατασκευάσει ποτέ η μάρκα.

Χάρη στο νέο Dynamic Chassis Control του νέου SEAT Leon, η οδήγηση και ο χειρισμός του οχήματος μπορούν να αλλάξουν ανάλογα με τις συνθήκες και τις απαιτήσεις του οδηγού, κάνοντας το όχημα πιο άνετο οδηγικά.

Η τεχνολογία adaptive chassis διαβάζει συνεχώς τις συνθήκες του δρόμου, ενώ παράλληλα λαμβάνει υπόψη τις πληροφορίες του συστήματος διεύθυνσης, την πέδηση και την επιτάχυνση, προσαρμόζει την ανάρτηση και βελτιστοποιεί την απόσβεση σε κάθε τροχό για να παρέχει άνεση και δυναμική.

Η SEAT λανσάρει το νέο Leon με μία επένδυση μεγαλύτερη του €1,1 δις και στοχεύει να αναβιώσει την compact κατηγορία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Tο βραβείο Red Dot για το 2019  στην κατηγορία Product Design απέσπασε το ελαστικό GEOLANDAR X-MT™ της Yokohama

Πρόκειται για το δεύτερο σημαντικό βραβείο που λαμβάνει το X-MT, καθώς τον περασμένο Δεκέμβριο απέσπασε το βραβείο GOOD DESIGN. Φέτος το ελαστικό GEOLANDAR X-MT™ της Yokohama κέρδισε στην κατηγορία Product Design.

Το X-MT διατίθεται σε 15 μεγέθη, από 17 έως 24 ίντσες, με εξωτερικές διαμέτρους μέχρι 40 ίντσες. Το υψηλής αντοχής χωμάτινο ελαστικό διαθέτει εκπληκτική πρόσφυση και επιβλητική εμφάνιση, παρέχοντας εξαιρετικό χειρισμό του οχήματος σε απαιτητικές off-road διαδρομές, καθώς και μια εξαιρετική ισορροπία απόδοσης και αξίας.

Τα βραβεία Red Dot Award συγκαταλέγονται στα πιο σημαντικά βραβεία σχεδιασμού παγκοσμίως, όπου η κριτική επιτροπή αξιολογεί τις συμμετοχές και απονέμει το  Red Dot σε προϊόντα που το κερδίζουν με την υψηλή τους ποιότητα σχεδιασμού. Η διαδικασία αξιολόγησης βασίζεται σε διάφορα κριτήρια αξιολόγησης, συμπεριλαμβανομένου του βαθμού καινοτομίας, της λειτουργικότητας, της τυπικής ποιότητας, της εργονομίας, της αντοχής, του συμβολικού και συναισθηματικού περιεχομένου, της περιφέρειας του προϊόντος, της αυτονόητης ποιότητας και της οικολογικής συμβατότητας.

Η γκάμα των ελαστικών της ΥΟΚΟΗΑΜΑ ( στην Ελλάδα εισάγει η εταιρεία ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ) έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις του οδηγού αλλά και του αυτοκινήτου. Η ακριβής απόκριση στις στροφές, η ασφάλεια, η τέλεια πρόσφυση και η πραγματική αίσθηση του δρόμου που προσφέρουν στον οδηγό, είναι μερικά μόνο από τα χαρακτηριστικά της υψηλής τεχνολογίας των ελαστικών ΥΟΚΟΗΑΜΑ.

Tο βραβείο Red Dot για το 2019  στην κατηγορία Product Design απέσπασε το GEOLANDAR X-MT™ της Yokohama gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Του Πέρη Χαλάτση

Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία όταν αποφασίζει να βγάλει από την γραμμή παραγωγής ένα καινούργιο μοντέλο κάνει ανοδικά βήματα κυρίως σε θέματα ασφάλειας, άνεσης και συνδεσιμότητας.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση η KIA δεν αρκέστηκε σε ένα απλό βήμα αλλά έκανε ένα άλμα. Και μάλιστα μεγάλο.

Η οικογένεια των crossover απέκτησε ένα νέο μέλος που διαφέρει από όλα τα άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας.

Στην πανελλαδική παρουσίαση η ελληνική εταιρία που αντιπροσωπεύει τα αυτοκίνητα της KIA, είχε δύο διαφορετικά XCeed. ( Το μοντέλο αυτό θα είναι διαθέσιμο με 12 διαφορετικά χρώματα αμαξώματος).

Το ένα XCeed ήταν με κινητήρα turbo  (βενζίνη) με κυβισμό 998 κ.εκ και το άλλο XCeed με βενζινοκινητήρα των 1.400 κ.εκ. turbo με ισχύ 140 ίππους που συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων.

Για την πρώτη γνωριμία με τα νέα XCeed διάλεξα αυτό με τον 1000άρι κινητήρα. Το νέο XCeed , κατασκευάζεται στο ευρωπαϊκό εργοστάσιο της KIA στη Ζιλίνα της Σλοβακίας. Η παραγωγή ξεκίνησε τον Αύγουστο. Είναι δημιουργία του Ευρωπαϊκού Κέντρου Σχεδιασμού  στη Φρανκφούρτη. Το σίγουρο είναι ότι όποιοι και αν έβαλαν το χεράκι τους είχαν έμπνευση. Δούλεψαν με μεράκι.

Ας δούμε αρχικά τον  εξωτερικό σχεδιασμό του Kia XCeed

Με την πρώτη ματιά σε μαγνητίζει. Κάναμε 800 χιλιόμετρα και επισκεφθήκαμε τρεις μεγάλες πόλεις στη Θεσσαλία. Όπου σταματούσαμε δεν προλαβαίναμε να απαντάμε σε ερωτήσεις. Πότε κυκλοφόρησε, πόσο κάνει αν έχει καλά κρατήματα και φυσικά όλοι ρωτούσαν αν μου αρέσει.

Αν και αρχικά φεύγοντας με το μπλε XCeed είχα τις επιφυλάξεις μου –όσον αφορά το χρώμα- οφείλω να ομολογήσω ότι έκανα λάθος. Γιατί αυτό το διαφορετικό μπλε χρώμα τελικά  μαγνητίζει. Αρέσει. Όπως αρέσει και ο  σύγχρονος σχεδιασμός του αυτοκινήτου. Το XCeed  έχει «έκφραση». Έχει τη δική του προσωπικότητα.

Είναι από τα πιο ψηλά  crossover στην κατηγορία του. Σημαντική αυτή η διαφοροποίηση γιατί περνάει εύκολα τις χωμάτινες διαδρομές και δεν σε προβληματίζουν οι διάσπαρτες πέτρες.

Με συνολικό μήκος 4.395 mm, το Kia XCeed είναι 85 mm μεγαλύτερο από το πεντάθυρο hatchback Ceed και 90 mm πιο μικρό από το Sportage. Έχει χαμηλότερο κέντρο βάρους σε σχέση με το πιο ψηλό SUV και μια πιο ψηλή θέση οδήγησης συγκριτικά με το συμβατικό Ceed. Η απόσταση από το έδαφος του Kia XCeed είναι 174 mm όταν οι ζάντες είναι 16 ιντσών και 184 mm όταν είναι 18 ιντσών.  Οι διαστάσεις είναι 4,395 (μήκος) ,1.826 χλστ (πλάτος) και 1.483 χλστ (ύψος) με ζάντες 16 ιντσών και 1.495 χλστ. με ζάντες 18 ιντσών.

Το καπό του αυτοκινήτου ενώνεται αρμονικά με τις εμπρός κολώνες πίσω από τους εμπρός τροχούς, εξασφαλίζοντας έτσι στο αυτοκίνητο μια σπορτίφ σιλουέτα. Τη δυναμική στον εξωτερικό σχεδιασμό βοηθάει η 5η πόρτα με την κλίση και το τελείωμά της να βρίσκεται 60 mm πιο ψηλά σε σχέση με αυτό του hatchback. Ανάλογα με την έκδοση αλλά και τις απαιτήσεις των πελατών το Kia XCeed εφοδιάζεται με ζάντες αλουμινίου 16 ή 18 ιντσών  και με ελαστικά διαστάσεων 205/60 R16 ή 235/45 R18.

Θα διαπιστώσεις ότι είναι γεμάτο σχεδιαστικές λεπτομέρειες. Ξεχωρίζει η μάσκα , τα φώτα, στο πίσω κρύσταλλο και η διακριτική αεροτομή. Οι προβολείς έχουν επανασχεδιαστεί, ενώ τα τετράγωνα LED φώτα με τη σχεδίαση «παγάκι» (ice cube) που αποτελούν τη φωτεινή ταυτότητα του Ceed έχουν εδώ ένα πιο γωνιώδες σχήμα. Την όλη εικόνα ολοκληρώνουν τα λεπτά φλας που εισέρχονται μέσα στα φτερά.

Στο πίσω μέρος, τα νέα φώτα δημιουργούν μια λεπτή, ιδιαίτερα «τεχνολογική» φωτεινή υπογραφή LED, η οποία από συγκεκριμένες γωνίες, φαίνεται σαν να ακουμπά προς τα εμπρός, στους ώμους του αυτοκινήτου. Οι καμπύλες που εκτείνονται οριζόντια στην πέμπτη πόρτα και τον πίσω προφυλακτήρα εξασφαλίζουν στο XCeed μια πιο φαρδιά και σταθερή εμφάνιση.

Το εσωτερικό

Ο οδηγός δεν δυσκολεύεται να βρει την ιδανική του θέση. Οδηγεί ξεκούραστα. Όπως ξεκούραστα ταξιδεύουν στο άνετο XCeed και οι επιβάτες παρά το γεγονός ότι το μεταξόνιο είναι το ίδιο με τα άλλα μοντέλα της σειράς Ceed (2,650 mm). Το Kia XCeed παρέχει άνετους χώρους στους εμπρός και πίσω επιβάτες του. Τα καθίσματα είναι φαρδιά και αναπαυτικά. Είναι τοποθετημένα κατά 42 χιλιοστά πιο ψηλά σε σχέση με το Ceed.  Ο χώρος των αποσκευών φτάνει τα 426 λίτρα (VDA), 31 λίτρα περισσότερα από το Ceed . Η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.378 λίτρα όταν είναι διπλωμένα τα πίσω καθίσματα.

Ο οδηγός συνηθίζει εύκολα το σωστό σε διαστάσεις πολυλειτουργικό τιμόνι ενώ δεν δυσκολεύεται να ενημερωθεί σε ό,τι ζητήσει από τον ευανάγνωστο πίνακα οργάνων και τη μεγάλη οθόνη 10.25 ιντσών. Η κεντρική κονσόλα είναι εντυπωσιακή, προσανατολισμένη ελαφρώς προς τον οδηγό. Η οθόνη του συστήματος infotainment είναι  αφής. Κυριαρχεί οπτικά στο ταμπλό, ενώ το κάτω τμήμα του πίνακα οργάνων διαθέτει ένα σύνολο κουμπιών, ενδείξεων και διακοπτών, ευαίσθητων στην αφή, με τη βοήθεια των οποίων ρυθμίζεται η ένταση του ηχοσυστήματος, της θέρμανσης και του εξαερισμού.

Το προαιρετικό σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής 10,25 ιντσών διαθέτει πολλαπλή σύνδεση Bluetooth ως στάνταρ, επιτρέποντας στους επιβάτες να συνδέουν ταυτόχρονα δύο κινητές συσκευές, τόσο με Apple CarPlay όσο και με Android Auto. Η προηγμένη λειτουργία split-screen επιτρέπει στους χρήστες να ελέγχουν ή να παρακολουθούν ταυτόχρονα πολλές λειτουργίες του οχήματος, προσαρμόζοντας την οθόνη ώστε να εμφανίζονται ταυτόχρονα μέχρι τρεις εφαρμογές, μαζί με μια σειρά διαθέσιμων μικρο-εφαρμογών (widgets).

Στο δρόμο

Το καινούργιο crossover ξεχωρίζει. Ο οδηγός το καταλαβαίνει γρήγορα γιατί είναι σταθερό στο δρόμο και έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Στις στροφές η ανάρτηση δεν σε προβληματίζει και οι κλίσεις που παίρνει το αυτοκίνητο είναι ανεπαίσθητες. Δεν μπορώ να πω ότι η ανάρτηση είναι μαλακή ούτε σκληρή. Μπορώ να πω μόνο ότι ακόμη και στις κατηφορικές στροφές δεν προβληματίσθηκα ενώ οι επιβάτες δεν κουράστηκαν, δηλαδή δεν γκρίνιαξαν παρά το γεγονός ότι έκανα αρκετά χιλιόμετρα στο χώμα.

Πάντως σύμφωνα με την εργοστασιακή αναφορά, διαθέτει εξελιγμένα αμορτισέρ στην πλήρως ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση για βέλτιστη απόσβεση και κορυφαία επίπεδα άνεσης και κρατήματος. Με εξαίρεση την ειδική σχεδίαση των στοπς στα έμβολα των αμορτισέρ, η υπόλοιπη ανάρτηση παραμένει ίδια με εκείνη του πεντάθυρου Ceed, του ProCeed και του Ceed Sportswagon. Οι  μηχανικοί της Kia έχουν χρησιμοποιήσει πιο μαλακά ελατήρια εμπρός και πίσω κατά 7% και 4% αντιστοίχως για μεγαλύτερη άνεση και σταθερότητα κάτω από όλες τις συνθήκες.

Το τιμόνι είναι υπάκουο. Με το  σύστημα Drive Mode Select επιτρέπει στον οδηγό να παραμετροποιεί την υποβοήθηση του τιμονιού, την απόκριση του πεντάλ γκαζιού και — για τα μοντέλα εξοπλισμένα με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη — την ταχύτητα αλλαγής σχέσεων. Υπάρχουν δύο επιλογές παραμετροποίησης, οι Normal και Sport. Στη λειτουργία Sport το τιμόνι αποκτά περισσότερο «βάρος» και το πεντάλ γίνεται πιο άμεσο, ενώ στη Normal δίνεται προτεραιότητα στην εξοικονόμηση καυσίμου και στην άνεση οδηγησιμότητας του Kia Xceed.

Κινητήρας

Ο τρικύλινδρος τούρμπο κινητήρας (Euro Stage 6d TEMP) είναι αρκετά δυνατός και συνεργάζεται άψογα με το 6άρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Για να καταλάβετε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε κάτω από το καπό του έναν κινητήρα 998 κ.εκ (Launch Edition III) που αποδίδει 120 ίππους στις 6.000 στροφές. Η μεγίστη ισχύς είναι 17.5 (kg.m) από τις 1.500 – 4.000 σ.α.λ.. Η κατανάλωση στο αυτοκίνητο της δοκιμής κυμάνθηκε  6.7-8.9 λίτρα για κάθε 100 χλμ. Φυσικά αυτό είναι ανάλογα με τους ρυθμούς που κινείσαι. Στην εθνική οδό με 3.500 σαλ η κατανάλωση ήταν 6.7 λ αλλά αν ανεβαίνεις το Μπράλο που είναι μεγάλες ανηφόρες και γεμάτο στροφές λογικό είναι η κατανάλωση να ξεπεράσει τα 8 λίτρα.

Βοηθήματα χρήσιμα για τον απαιτητικό οδηγό

Το Kia XCeed προσφέρει μια ευρεία γκάμα από προηγμένες και έξυπνες τεχνολογίες ασφάλειας και υποβοήθησης οδηγού. Διαθέτει Smart Cruise Control με Stop & Go,  Προειδοποίηση Τυφλού Σημείου (Blind-spot Collision Warning),  Προειδοποίηση Πρόσθιας Σύγκρουσης (Forward Collision Warning) με Ανίχνευση Οχημάτων και πεζών,  Έξυπνη Προειδοποίηση Ορίου Ταχύτητας (Intelligent Speed Limit Warning),  Έξυπνη Υποβοήθηση Στάθμευσης (Smart Parking Assist), η Υποβοήθηση Διατήρησης Λωρίδας (Lane Keeping Assist),  Αυτόματη Ρύθμιση Προβολέων (High Beam Assist) κ.α. Το σύστημα προειδοποίησης κόπωσης (Driver Attention Warning) συμβουλεύει τον οδηγό του Xceed να κάνει ένα διάλειμμα.

Το σύστημα υποβοήθησης LFA Assist (LFA) είναι η αυτόνομη τεχνολογία οδήγησης “Επιπέδου 2” της Kia, η οποία ελέγχει την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και το τιμόνι. Το LFA μπορεί να αναγνωρίζει οχήματα και σήματα οδικής κυκλοφορίας για να διατηρεί το αυτοκίνητο στη λωρίδα κυκλοφορίας του και σε ασφαλή απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα. Όπως ισχύει για κάθε αυτοκίνητο της Kia που πωλείται στην Ευρώπη, έτσι και το ολοκαίνουργιο XCeed είναι στάνταρ εξοπλισμένο με το σύστημα ελέγχου δυναμικής ευστάθειας (Vehicle Stability Management).

Κλείνοντας να σας πω ότι όλα τα XCeed πουθα εισαχθούν στην ελληνική αγορά θα φέρουν στάνταρ ρεζέρβα. Οι πωλήσεις του νέου XCeed ξεκίνησαν εδώ και μερικές εβδομάδες σε ολόκληρη την Ευρώπη. Το εργοστάσιο δίνει 7 χρόνια εγγύηση η 150.000 χιλιόμετρα.

XCeed:Το μεγάλο άλμα της KIA στην κατηγορία των crossover gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το νέο Volkswagen T-Roc στην πρώτη θέση των πωλήσεων στην ελληνική αγορά, ανάμεσα στα compact SUV, την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου 2019

Παραδοσιακά, η θέση που κατακτά ένα μοντέλο στην κούρσα των πωλήσεων του πρώτου εξαμήνου του έτους στην ελληνική αγορά, αποτελεί μία σαφή ένδειξη τόσο για την εμπορική του πορεία μέσα στη χρονιά όσο και για το πόσο επιτυχημένο είναι. Το πρώτο μισό του 2019, αναμφισβήτητα το μοντέλο που κυριάρχησε στην Ελλάδα, στην ίσως ταχύτερα αναπτυσσόμενη κατηγορία της αγοράς αυτοκινήτου, είναι το Volkswagen T-Roc!

Το μοντέλο της Volkswagen, στην κατηγορία των compact SUV κατέγραψε 806 ταξινομήσεις το διάστημα Ιανουαρίου-Ιουνίου 2019, εξασφαλίζοντας μερίδιο περίπου 12% της κατηγορίας. Το μοντέλο, το οποίο αμέσως μετά το λανσάρισμά του αναδείχθηκε ως “Best in Class” στην κατηγορία του στις δοκιμές του Euro NCAP, συνδυάζει την επιβλητικότητα ενός SUV με τον δυναμισμό ενός compact hatchback. Με μοντέρνο design και κουπέ φόρμα, διακρίνεται τόσο για τα κορυφαία συστήματα ασφάλειας που διαθέτει ήδη από το βασικό του εξοπλισμό όσο και για ότι πιο σύγχρονο υπάρχει σε επίπεδο συνδεσιμότητας. Με άφθονους χώρους για 5 άτομα με τις αποσκευές τους και πλήρη γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου, με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν αποτελεί έκπληξη ότι το νέο T-Roc έχει μία εντυπωσιακή εμπορική επιτυχία τη χρονιά που διανύουμε!

Αντίστοιχα επιτυχημένη κρίνεται η εμπορική πορεία και του πιο μικρού compact SUV της Volkswagen, του ολοκαίνουργιου T-Cross. Σε ουσιαστικά μόλις ένα δίμηνο παρουσίας στην ελληνική αγορά, το νέο T-Cross κατέγραψε 216 πωλήσεις μέσα στο πρώτο μισό της χρονιάς, προϊδεάζοντας για την εμπορική του επιτυχία στη συνέχεια. Συνδυαστικά, τα δύο μοντέλα καθιστούν τη Volkswagen την πιο δημοφιλή μάρκα στην Ελλάδα στην κατηγορία των compact SUV το διάστημα Ιανουάριου-Ιούνιου 2019, με ποσοστό που αγγίζει το 15%!

Στατιστικά, η κατηγορία των compact SUV το πρώτο εξάμηνο του 2019 αποτέλεσε το 10,65% της συνολικής αγοράς αυτοκινήτου στην Ελλάδα, με 6.982 ταξινομήσεις επί συνόλου 65.557.

Το νέο T-Roc κυριάρχησε στην κατηγορία των compact SUV το 1o εξάμηνο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.