Στο δεύτερο γύρο του IAME Series Greece για το 2023 δήλωσαν συμμετοχή 37 αγωνιζόμενοι. Αναμφισβήτητα είναι εντυπωσιακός ο αριθμός. Οι 37 «warriors» την Κυριακή 28 Μαΐου θα δώσουν τη μάχη με τα χρονόμετρα στο Kartodromo.

Το φυσικό «σπίτι» του θεσμού, υποδέχεται ξανά την ελίτ του ελληνικού karting, με τους συμμετέχοντες να κυνηγούν δύο στόχους:

Την κατάκτηση της καρό σημαίας και μαζί με αυτή,

Τους πολύτιμους βαθμούς στο κυνήγι των εισιτηρίων πρόκρισης στους Παγκόσμιους Τελικούς του IAME Series (IWF), που φέτος θα διεξαχθούν επί πορτογαλικού εδάφους στην πίστα karting του Πορτιμάο, στις 23-28 Οκτωβρίου.

Πως μοιράζονται οι 37 συμμετοχές στις τέσσερις κατηγορίες:

Στην X30 MINI (8-12 ετών) καταγράφονται συνολικά 10 συμμετοχές, οι 3 εκ των οποίων ανήκουν στην Κλάση X30 MINI B (8-10 ετών).

Στην X30 JUNIOR (12-14 ετών) θα διεκδικήσουν τη νίκη 8 ταλαντούχοι αθλητές, ενώ ισάριθμες είναι οι αξιόμαχες συμμετοχές και στην κατηγορία X30 SENIOR (από 14 ετών).

Τέλος, το grid της X30 MASTER (άνω των 30 ετών) είναι το πολυπληθέστερο στο δεύτερο γύρο της σεζόν, καθώς η εν λόγω κατηγορία έχει προσελκύσει 11 οδηγούς!

Ο αγώνας της Κυριακής θα διοργανωθεί από το Αθλητικό Σωματείο Άρτεμις σε συνεργασία με την ΑΛΑ, ενώ την τεχνική επιμέλεια θα έχει η IRON Team.

To «ραντεβού» των 37 στο Kartodromo την Κυριακή και η μάχη για το εισιτήριο στην Πορτογαλία gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Όταν το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανακοίνωσε ότι για να αποφύγουμε τα μποτιλιαρίσματα στους χιονισμένους δρόμους, γίνονται υποχρεωτικές οι αντιολισθητικές αλυσίδες σε όλα τα οχήματα προκλήθηκαν αρκετές αντιδράσεις.

Ο αρμόδιος υφυπουργός είπε ότι όταν οι τροχονόμοι σταματούν τους οδηγούς που θα ετοιμάζονται να κινηθούν σε χιονισμένους δρόμους, αυτοί είναι υποχρεωμένοι να δείξουν στα όργανα τάξης ότι έχουν στο πορτ μπαγκαζ αντιολισθητικές αλυσίδες. Διαφορετικά θα βεβαιώνεται παράβαση και θα «πέφτει» πρόστιμο.

Οι αντιδράσεις δεν ήταν για τις υποχρεωτικές αλυσίδες αλλά γιατί αυτό είναι ένα μέτρο ημίμετρο. Με το να έχουν οι οδηγοί στο πορτ παγκαζ τις αλυσίδες το πρόβλημα δεν λύνεται. Το πρόβλημα λύνεται αν ξέρει κάθε οδηγός να τις τοποθετεί σωστά.

Τι να τις κάνει τις αντιολισθητικές αλυσίδες ο οδηγός που όχι μόνο δεν τις έχει δει ποτέ του απλωμένες στο δρόμο ( τις βλέπει μόνο στο κουτί συσκευασμένες) αλλά δεν γνωρίζει ακόμη και που τοποθετούνται. Στους μπροστινούς η στους πίσω τροχούς. Και αυτό γιατί οι περισσότεροι δεν γνωρίζουν ότι οι αντιολισθητικές αλυσίδες τοποθετούνται μόνο στους τροχούς που δίνουν κίνηση.

Η πρώτη σωστή ενέργεια θα γίνει την Κυριακή στις 4 Δεκεμβρίου. Ο Δήμος Γλυφάδας με τη βοήθεια του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών διοργανώνει δωρεάν σεμινάριο στον υπαίθριο χώρο στάθμευσης μπροστά στο Δημαρχείο.

Από τις 12 το μεσημέρι και για πέντε ώρες ειδικοί -κυρίως υπάλληλοι από εταιρίες βουλκανιζατέρ και όχι μόνο- θα δείχνουν στους επισκέπτες που και πως πρέπει να τοποθετούνται οι αντιολισθητικές αλυσίδες.

Πρόκειται για την 1η πανελλήνια δράση επιμόρφωσης οδηγών για τοποθέτηση αντιολισθητικών αλυσίδων και ασφαλή οδηγική συμπεριφορά σε συνθήκες χιονόπτωσης.

Όσοι παραβρεθείτε σ αυτό το σεμινάριο επιμόρφωσης θα μάθετε απλά και γρήγορα πως τοποθετούνται σωστά οι αλυσίδες στους τροχούς. Είναι ευκαιρία να αφιερώσετε λίγο από το χρόνο σας πριν βρεθείτε σε μια χιονισμένη περιοχή και κοιτάει με απορία ο ένας τον άλλον.

Για σκεφθείτε τι θα γίνει όταν η τροχαία απαγορεύει την μετακίνηση στα αυτοκίνητα που δεν «φορούν» αλυσίδες και εσείς τις έχετε στο κουτάκι καλά συσκευασμένες. Τότε ποιος θα φταίει. Αυτός που δεν σταματάει μέσα στα χιόνια να σας βοηθήσει η εσείς που αδιαφορούσατε να μάθετε όταν σας δινόταν η ευκαιρία.

Αφιερώστε λίγο από την κυριακάτικη μεσημεριανή σας έξοδο. Κάντε μια βόλτα στη Γλυφάδα. Σίγουρα εσείς θα κερδίσετε.

Ο Δήμαρχος Γλυφάδας Γιώργος Παπανικολάου αναφέρθηκε στην πρωτοβουλία του δήμου: « Πόσοι γνωρίζουμε ποιες ακριβώς αλυσίδες ταιριάζουν στο αυτοκίνητο που οδηγούμε; Οι απαντήσεις έρχονται, από τους πλέον ειδικούς, αυτή την Κυριακή 4 Δεκεμβρίου (από τις 12:00 μέχρι και τις 17:00), στο χώρο στάθμευσης έναντι του Δημαρχείου Γλυφάδας. Η συμμετοχή είναι ελεύθερη και δωρεάν, απλά πρέπει να συμπληρώσετε στην ηλεκτρονική φόρμα την σχετική εγγραφή ! Δηλώστε έγκαιρα συμμετοχή στην διαδικτυακή μας πλατφόρμα και άμεσα θα λάβετε μήνυμα με τις λεπτομέρειες».

Πρέπει να επισημάνουμε ότι ο υφυπουργός μεταφορών Μιχάλης Παπαδόπουλος που παραβρίσκεται στις περισσότερες εκδηλώσεις που έχουν θέμα το αυτοκίνητο, είναι άνθρωπος που ακούει τις γνώμες των ειδικών. Για αυτό όταν διαπίστωσε  ότι οι οδηγοί τουλάχιστον στις περιοχές της Ελλάδος που δεν χιονίζει δεν ξέρουν πως τοποθετούνται οι αλυσίδες αμέσως συνεργάστηκε με τον δήμαρχο της Γλυφάδας για την πρώτη πανελλήνια δράση επιμόρφωσης οδηγών για τοποθέτηση αντιολισθητικών αλυσίδων.

Στην προσπάθεια αυτή του δημάρχου θα συνεργαστούν εκτός από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η σχολή οδηγών «Ζήκος Αθανάσιος» και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εκπαιδευτών Οδήγησης. Το συντονισμό στην εκδήλωση έχει η δημοτική σύμβουλος  Νατάσα Αργυροπούλου και ο υπάλληλος του Δήμου Γλυφάδας Τάσος Καραβάς.

Καλό είναι – θα δούμε βέβαια και την ανταπόκριση των οδηγών- τέτοια σεμινάρια να επαναληφθούν και να μάθουν οι οδηγοί όχι μόνο πως βάζουν τις αλυσίδες στους τροχούς αλλά και πως πρέπει να οδηγούν όταν χιονίζει.

Κάντε μια βόλτα την Κυριακή στη Γλυφάδα-Ευκαιρία να μάθετε που και πως μπαίνουν οι αντιολισθητικές αλυσίδες gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Την Κυριακή 27 Νοεμβρίου στην Βοιωτία, γίνεται ο τελευταίος χωμάτινος αγώνας της χρονιάς και είναι σημαντικό ότι δήλωσαν συμμετοχή 56 πληρώματα. Οργανωτής του αγώνα είναι το Σωματείο “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), με τον Δήμο Τανάγρας να βρίσκεται στο πλευρό της οργάνωσης. Το 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας θα διεξαχθεί στην περίφημη ειδική ακροπολική διαδρομή «Σκούρτα», μήκους 13.02 χλμ, με τα συνολικά χιλιόμετρα του αγώνα να αγγίζουν τα 62 χλμ.

Την πρώτη του επίσημη επαφή με αυτοκίνητο προδιαγραφών R5 θα έχει ο Πασχάλης Χατζημάρκος. Με τον Μάριο Τσαούσογλου στο δεξί μπάκετ, ο φετινός Πρωταθλητής Αναβάσεων στη Formula Saloon και ταχύτερος δικίνητος στο Ράλλυ Ακρόπολις θα οδηγήσει ένα Skoda Fabia R5 με σκοπό να πάρει μια πρώτη γεύση από το τσέχικο «όπλο».

Με το γνωστό Mitsubishi Lancer Evo VI που έχει στα χέρια του τα τελευταία 12 χρόνια θα αγωνιστεί ο νικητής του πρόσφατου Ράλλυ Σπριντ Πύργου, Ιωάννης Μπαντούνας, με συνοδηγό τον Ηλία Παναγιωτούνη και σίγουρα θα κυνηγήσει τη νίκη στα Σκούρτα, αν και γνωρίζει πως δεν θα έχει εύκολο έργο.

Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένεται η πρώτη εμφάνιση του Παναγιώτη Παραδείση με τετρακίνητο Mitsubishi Lancer ένατης γενιάς σε χωμάτινη επιφάνεια, ο οποίος θα έχει δίπλα του τον Μιχάλη Φράγκου, ενώ με ίδιο αυτοκίνητο θα αγωνιστεί και ο Γιώργος Παραδείσης με συνοδηγό τον Κωνσταντίνο Σκούρα.

Να δώσουν συνέχεια στις φετινές θετικές εμφανίσεις τους θέλουν οι Πυργιώτες Ντίνος Τζέμος-Διονύσης Κολοτούρος (Mitsubishi Lancer Evo IX), όπως και οι Αργύρης Τσούλος-Δημήτρης Κοκκινάκης (Mitsubishi Lancer Evo VIII), στη δεύτερη συμμετοχή του οδηγού σε χωμάτινο τερέν. Τέταρτος το 2019 στον αγώνα, θα επιδιώξει κάτι καλύτερο φέτος ο Πάνος Ισμαήλος, με τον Κωνσταντίνο Σούκουλη στο δεξί μπάκετ του Mitsubishi Lancer Evo IX.

Να εξοικειωθεί ακόμη περισσότερο με το τετρακίνητο Subaru Impreza N12 θέλει ο Ηλίας Τσετσώνης, ο οποίος θα έχει δίπλα του τον «Παγκόσμιο» Νίκο Πετρόπουλο, ενώ δεν θα μπορούσαν να λείπουν από το τελευταίο χωμάτινο ραντεβού της χρονιάς οι Νίκος Ντάβαρης-Κωνσταντίνος Μακρής (Mitsubishi Lancer Evo IX) και οι Διονύσης Σπανός-Σωτήρης Γκότοβος (Subaru Impreza STi R4).

Επιστρέφει στο Mitsubishi Lancer Evo VIII ο 24χρονος Χαράλαμπος Γαζετάς, ο οποίος θα έχει δίπλα του τον έμπειρο Γιώργο Φασκιώτη, ενώ με Subaru Impreza N12 θα αγωνιστούν οι Ανδρέας Καροτσιέρης-Ανδρέας Στεργίου. Με την πανέμορφη Toyota Celica GT-Four ST-205 θα συμμετέχουν στο 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας οι Ευάγγελος Λιάντζουρας-Κώστας Κουτσόπουλος που θέλουν να εξοικειωθούν περαιτέρω με το γιαπωνέζικο όπλο. Τετρακίνητα αυτοκίνητα θα οδηγήσουν επίσης οι Κυριάκος Βυτόγιαννης-Ιωάννης Κάτσικας (Subaru Impreza GT) και Αθανάσιος Αθανάσουλας-Βασίλης Μπασιούκας (Mitsubishi Lancer Evo VI).

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον θα παρουσιάσουν και οι δικίνητοι συνδυασμοί. Ξεχωρίζει ο πρωταθλητής Ελλάδος στην F2 τα τελευταία δύο χρόνια, Επαμεινώνδας Καρανικόλας που θα αγωνιστεί με Ford Fiesta Rally4 και τον Γιώργο Κακαβά δίπλα του. Ωραία μάχη προμηνύεται στην κατηγορία, καθώς και οι Σάββας Λευκαδίτης-Βαγγέλης Ακράτος (Peugeot 208 Rally4) έχουν αποδείξει σε κάθε τους εμφάνιση πως είναι ταχύτατοι και θα διεκδικήσουν τη νίκη.

 Σε καμιά περίπτωση δεν πρέπει να υποτιμηθούν οι Πυργιώτες Αντώνης Δημόπουλος-Χρήστος Ξυνής (Toyota Starlet KP60) που έλαμψαν με την παρουσία τους στο Ράλλυ Σπριντ Πύργου, όπως και οι Θεόδωρος και Παναγιώτης Πανούτσος που δείχνουν να εξοικειώνονται με το Ford Fiesta R2. Από τη Λαμία, με σκοπό τη διάκριση στην F2, έρχονται οι Θεόδωρος Τσάκαλος-Απόστολος Κοτρωνής (Ford Fiesta R2), ενώ με ενδιαφέρον αναμένεται το ντεμπούτο των «ασφάλτινων» Σπύρου Νίκα-Παναγιώτη Κουκλιαμπή (Peugeot 208 R2) σε χωμάτινο τερέν.

Πέρασαν 8 χρόνια από την τελευταία φορά που ο «Filon» αγωνίστηκε στο χώμα. Ο 34χρονος οδηγός θα οδηγήσει ένα Citroen Saxo Kit Car και θα έχει δίπλα του τον Γιώργο Γονάκη. Μετρώντας 45 χρόνια παρουσίας στο χώρο των αγώνων, ο αγέρωχος Σταμάτης Αθανάσουλας, έχοντας δίπλα του έναν από τους πιο έμπειρους συνοδηγούς, τον Νίκο Μουζάκη, θα αγωνιστεί στο 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας με ένα Ford Fiesta Rally4. Με στόχο ένα καλό πλασάρισμα στα δικίνητα θα αγωνιστούν οι «Sassos»-Ελένη Βλαχαντώνη (Peugeot 206 XS), όπως επίσης και οι Γιώργος Μανέτας-Ανδρέας Βασιλόπουλος (Toyota Corolla AE111), οι οποίοι στάθηκαν άτυχοι στο πρόσφατο Ράλλυ Σπριντ Πύργου.

Ο Θεόδωρος Καλαμαράς, έχοντας τη Βίκυ Ψαράκη δίπλα του θα οδηγήσει ένα Renault Clio δεύτερης γενιάς, ενώ το πρώτο ράλλυ της ζωής του θα κάνει ο Αριστείδης Μαυραγάνης, ο οποίος θα έχει στο δεξί μπάκετ μιας Toyota Corolla AE92 τον Νίκο Χρέππα. Με τον Λάκη Λάσκο δίπλα του και «ζεστός» από την πρόσφατη θετική εμφάνιση σε τοπικό αγώνα στην Κύπρο, θα συμμετέχει ο Κώστας Αργυρίου, έχοντας στα χέρια του ένα Toyota Starlet EP91, ενώ για πρώτη φορά θα μετρήσουν τις δυνάμεις του σε χωμάτινο τερέν οι Χαράλαμπος Γκολφινόπουλος-Θοδωρής Βαββάς (Peugeot 106 S16) και Μάνος Ρινάκης-Σπύρος Καραστεφάνου (Citroen Saxo VTS). Από τα Τρίκαλα θα κατηφορίσουν οι πάντοτε θεαματικοί Γιώργος Χατζηγάκης-Ιωάννης Τόλιας με το πισωκίνητο Ford Escort MKII.

Στη C6, οι πιο έμπειροι της κατηγορίας, Ηλίας και Νίκος Μανούσκος (Toyota Yaris) θα κυνηγήσουν τη νίκη, ενώ οι Νίκος Μοσχόπουλος-Ειρήνη Κόγια Γραμματικού (Toyota Yaris) θέλουν να αφήσουν πίσω την ατυχία του Ράλλυ Σπριντ Πύργου και να επικρατήσουν. Από εκεί και πέρα, με στόχο να βελτιωθούν οδηγικά και γιατί όχι να φύγουν με ένα θετικό αποτέλεσμα, θα αγωνιστούν οι Ηλίας Αγγελής-Βασίλης Κούγιας (Toyota Yaris) και Διονύσης Γαζετάς jnr-Παντελής Καραθανάσης (Toyota Yaris), στο δεύτερο αγώνα ράλλυ της ζωής τους. Με Toyota Starlet EP91 θα αγωνιστεί ο Ιωάννης Μαστρογιάννης, έχοντας τον πρωτάρη Θεόδωρο Αλιμονάκη δίπλα του, ενώ το ντεμπούτο του θα πραγματοποιήσει ο Ιωάννης Γιαννακόπουλος, με συνοδηγό στο Toyota Yaris τον Ιωάννη Φωτεινογιαννόπουλο.

Πολυπληθής είναι και η κατηγορία των Ιστορικών, η οποία συγκέντρωσε συνολικά 16 πληρώματα. Μετά από 21 (!) χρόνια απουσίας επέστρεψε στο μπάκετ τον περασμένο Ιούνιο ο Γρηγόρης Πιερρουτσάκος (Peugeot 205), ο οποίος θα συμμετέχει και στο 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας με συνοδηγό τον Αλέξανδρο Ματαλιωτάκη. Δεύτερη νιότη για τον Σωτήρη Σκαλτσά, ο οποίος θα οδηγήσει ένα Volkswagen Golf II GTi με συνοδηγό τον 27χρονο Νίκο Ξανθό. Με το γνωστό Toyota Starlet θα αγωνιστούν οι Μιχάλης Νομικός-Κωνσταντίνος Τροβάς, ενώ πίσω από το τιμόνι μιας Toyota Corolla TE37 θα βρεθούν οι Άγγελος Ζήβας-Νίκος Μπαμπαλής. Θεαματικά περάσματα αναμένονται να κάνουν οι Χάρης Μανουσαρίδης-Λάμπρος Ζωγράφος (Ford Escort MKII), όπως επίσης και οι Τάκης Κουτσίκος-Δημήτρης Βαζάκας με το πισωκίνητο Toyota Starlet. Αν και πάτησε για πρώτη φορά χώμα στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις τον περασμένο Ιούνιο, ο Δημήτρης Αμαξόπουλος (Toyota Corolla KE30) εξελίσσεται σε λάτρης της συγκεκριμένης επιφάνειας και μετά την επιτυχημένη συμμετοχή του στο Ράλλυ Σπριντ Πύργου, θα δώσει το παρών και στα Σκούρτα, αυτή τη φορά με τη Χαρά Μωραΐτη δίπλα του. Με ενδιαφέρον αναμένεται η συμμετοχή των Αλέξανδρου Χαλιβελάκη-Θάνου Παπαγεωργίου (Ford Escort MKII), οι οποίοι εντυπωσίασαν στο Ιστορικό Ακρόπολις και είναι ικανοί να πρωταγωνιστήσουν στον αγώνα. Με μια Toyota Corolla AE86 και τον έμπειρο Κώστα Κόντο δίπλα του θα αγωνιστεί ο Κωνσταντίνος Γεωργακόπουλος, ενώ πίσω από το τιμόνι ενός Volkswagen Golf II θα βρεθούν οι Αντώνης Κωτσόπουλος-Κωνσταντίνος Βερυκάκης. Με την πανέμορφη Alpine-Renault A110 1300 και τον Ιωάννη Κόλλια δίπλα του θα συμμετέχει ο Κάρολος Λάμπρου. Επιστροφή έπειτα από έξι χρόνια απουσίας για τον Ιωάννη Εδιπίδη, με συνοδηγό τον πρωτάρη Κίμωνα Λουμίδη (Ford Escort), ενώ ο ταχύτατος “Geo” (Peugeot 205) αγωνίζεται για πρώτη φορά στο χώμα, υπό την καθοδήγηση του Δημήτρη Τριπιντή. Με ένα Toyota Starlet KP61 θα συμμετέχουν οι Αλέξανδρος Παπανδρέου-Δημήτρης Ριζόπουλος, ενώ την πρώτη τους εμφάνιση σε αγώνα ράλλυ θα κάνουν οι Πέτρος Βασιλόπουλος-Παύλος Βοτζάκης με ένα Ford Escort πρώτης γενιάς και οι Δημήτρης Παύλος Μελάς-Στάθης Βαρδαξής (Porsche 911).

Ξεχωριστή πινελιά στο 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας θα δώσουν και τα τρία αυτοκίνητα της κατηγορίας Τ1. Μια πρώτης τάξεως ευκαιρία να κάνουν χρήσιμα αγωνιστικά χιλιόμετρα ενόψει της συμμετοχής τους στο Rally Dakar του 2023 είναι ο αγώνας για τους Ευάγγελο Μπερσή-Φώτη Κουτσουμπό που θα οδηγήσουν ένα Toyota Hilux. Με Mitsubishi Pajero θα αγωνιστούν οι Ιωάννης Βορριάς-Πέτρος Σιούτης, ενώ οι Έκτωρας Κιμωνίδης-Συμεών Ζέρβας θα έχουν στα χέρια τους ένα Suzuki Jimny.

Την Παρασκευή 25 Νοεμβρίου, από τις 17:00 έως τις 21:00, θα διεξαχθεί ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος του αγώνα, στις εγκαταστάσεις της Nissan Χαλκιάς (Πειραιώς 22, Μοσχάτο).

Οι αναγνωρίσεις της διαδρομής θα γίνουν μέχρι το Σάββατο 26 Νοεμβρίου (έως τη δύση του ηλίου) με ελεύθερο αριθμό περασμάτων. Τονίζεται ότι η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων πρέπει να είναι σύμφωνη με τον Κ.Ο.Κ. και να μην  ενοχλούνται οι κάτοικοι της περιοχής. Απαγορεύεται, με απόφαση της οργανωτικής επιτροπής του αγώνα, η οδήγηση κατά τη διάρκεια των αναγνωρίσεων στην ειδική διαδρομή με ανάποδη φορά από αυτή του αγώνα.

Το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα φύγει από το Service Park που θα βρίσκεται στο χωριό Σκούρτα στις 10:00 το πρωί της Κυριακής 27 Νοεμβρίου. Στο Πνευματικό Κέντρο των Σκούρτων θα διεξαχθούν οι απονομές των επάθλων.

Ο δρόμος θα κλείσει για τους θεατές στις 08.30, ενώ δεν θα ανοίξει μεταξύ των περασμάτων.

Κυριακή 27 Νοεμβρίου: Με 56 συμμετοχές το 2ο Ράλλυ Σπριντ Βοιωτίας gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το πρωτάθλημα έχει ήδη κριθεί, ο τίτλος του Π.Π.F1 είναι ήδη στην «τσέπη» του Max Verstappen και τώρα όλα παίζονται για τη δεύτερη θέση. Ο Ολλανδός έναν αγώνα πριν την αυλαία της φετινής σεζόν έχει 429 βαθμούς ενώ για τη 2^η θέση θα μονομαχήσουν ο Charles Leclerc (Ferrari) και o Sergio Perez (Red Bull) που έχουν από 290 βαθμούς. Η 4^η θέση θα πάει στον George Russell που έχει 265 βαθμούς και η 5η στον Lewis Hamilton που έχει 240 βαθμούς.

Στο Abu Dhabi πέφτει η αυλαία μιας συναρπαστικής χρονιάς. Και εκεί την Κυριακή ,θα δούμε μεγάλη κόντρα είναι ανάμεσα στον Μονεγάσκο και τον Μεξικανό. Η πίστα Yas Marina έχει δεχθεί αρκετές τροποποιήσεις και έγινε πιο γρήγορη.

Το circuit έχει μήκος 5.281 μέτρα και οι πιλότοι σε 58 γύρους θα καλύψουν 306 km και 183 μέτρα. Το Yas Marina έχει 16 στροφές και μερικά πολύ γρήγορα τμήματα. Σημαντικό ρόλο στον αγώνα εκτός από την αεροδυναμική απόδοση θα παίξει και η σωστή διαχείριση των ελαστικών. Η άσφαλτος δεν έχει μεγάλη τραχύτητα οπότε μπορούν να χρησιμοποιηθούν πιο μαλακές γόμες. Παρά τις αλλαγές στη χάραξη τα πίσω ελαστικά χρειάζονται προσοχή ώστε να συνεχίσουν να προσφέρουν την καλύτερη πρόσφυση μετά από κάποια χιλιόμετρα . Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη η πτώση της θερμοκρασίας κατά τη διάρκεια του αγώνα της Κυριακής καθώς η καρό σημαία πέφτει αργά το βράδυ.

Η Pirelli επέλεξε τις τρεις πιο μαλακές γόμες στη γκάμα της για το μεθαυριανό Grand Prix . Η C3 είναι η P Zero λευκή/σκληρή, η C4 είναι η P Zero κίτρινη/μέση και η C5 είναι η P Zero κόκκινη/μαλακή γόμα.

Οι ομάδες το 2021 ακολούθησαν περίεργες στρατηγικές. Ο οδηγός της Red Bull, Max Verstappen πήρε τον πρώτο του τίτλο αφού άλλαξε ελαστικά τρεις φορές. Στο τέλος έβαλε τη μαλακή γόμα υπό το αυτοκίνητο ασφαλείας πέντε γύρους πριν το φινάλε.

Φέτος μετά τον αγώνα, τη Δευτέρα 21 Νοεμβρίου οι ομάδες θα κάνουν στην ίδια πίστα μια μέρα δοκιμών εξέλιξης με σλικ ελαστικά του 2023 . Ήδη τα ελαστικά έχουν βελτιστοποιηθεί μετά τις παρατηρήσεις που καταγράφηκαν στις δοκιμές των Grand Prix σε ΗΠΑ και Μεξικό.

Στο Abu Dhabi θα δούμε για τελευταία φορά τον Daniel Ricciardo. Θα κάνει την 232η εκκίνηση σε αγώνα της F1 και τον τελευταίο του αγώνα με την McLaren.  Ο Αυστραλός έχει οκτώ νίκες σε αγώνες Grand Prix στην F1, 32 φορές έχει ανέβει στο βάθρο και έχει κερδίσει τρεις την pole position.

Ο πάντα χαμογελαστός Daniel Ricciardo πικράθηκε γιατί η ομάδα του δεν του ανανέωσε το συμβόλαιο ωστόσο όπως δήλωσε σύντομα θα επιστρέψει στην F1.

Αυτός όμως που δεν μιλιέται είναι ο Mick Schumacher. Τρέχει τον τελευταίο του αγώνα και δεν είναι και στα καλύτερά του. Όταν το αφεντικό της Haas του ανακοίνωσε ότι δεν θα του ανανεώσει το συμβόλαιο ο Mick πίστευε ότι κάτι θα γίνει και θα αλλάξει την απόφασή του. Όταν όμως ανακοινώθηκε ότι στη θέση του μπαίνει για το 2023 ο συμπατριώτης του Nico Hulkenberg, έχασε το χρώμα του. Έμεινε στον αέρα. Αναγκαστικά για το 2023 θα πει «αντίο» στην F1. Πρέπει όμως να επισημάνουμε ότι δεν τα πήγαινε άσχημα. Τα αρχικά λάθη του λόγω απειρίας σταμάτησαν. Ο γιος του παγκόσμιου πρωταθλητή έχει μέλλον. Θα δείτε ότι θα επιστρέψει το 2024 σε άλλη ομάδα και θα τα πάει καλά.

Φυσικά η μεγάλη αποχώρηση είναι του Sebastian Vettel. O συμπαθέστατος πιλότος της Aston Martin, που έχει τέσσερα πρωταθλήματα αποφάσισε μετά από 15 χρόνια παρουσίας του στην F1, να αποχωρήσει από την ενεργό δράση. Μετά τον αγώνα στο Abu Dhabi κρεμάει τα γάντια του και είναι άγνωστο με τι θα ασχοληθεί. ‘Άλλοι λένε ότι θα αναλάβει σύμβουλος και άλλοι ότι θα αφιερωθεί στην οικογένειά του.

Το πρόγραμμα για το τριήμερο έχει ως εξής:

Παρασκευή 18 Νοεμβρίου

Practice 1 : 12.00-13.00

Practice 2 : 15.00-16.00

Σάββατο 19 Νοεμβρίου

Practice 3: 12.30-13.30

Qualifying : 16.00-17.00

Κυριακή 20 Νοεμβρίου

Αγώνας : 15.00

Τόσο τα ανεπίσημα όσο και τα επίσημα χρονομετρημένα δοκιμαστικά αλλά και τον αγώνα μπορείτε να τα παρακολουθήσετε σε ζωντανή μετάδοση από την ΕΡΤ, την Cosmote TV και την F1 TV Pro.

Την Κυριακή στο Abu Dhabi ο τελευταίος αγώνας της F1 για το 2022- Ποιοι αποχωρούν από τα μονοθέσια gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο τίτλος του Πρωταθλητή στα 600 κ.εκ., αλλά και ο Επαθλούχος στους Ιδιώτες, μπορεί να κριθούν στον προτελευταίο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Crosscar — ΕΚΟ Racing Dirt Games. Για αυτό το λόγο όλοι οι αγωνιζόμενοι που διεκδικούν τον τίτλο θα είναι παρόντες την Κυριακή 13 Νοεμβρίου στη Χαλκίδα.

O αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:00 το πρωί και οι αγωνιζόμενοι θα πραγματοποιήσουν 4 χρονομετρημένα περάσματα, με τον νικητή της κάθε κατηγορίας να προκύπτει από το άθροισμα των τριών καλύτερων χρόνων του. Το Σάββατο 12/11 η διαδρομή θα είναι διαθέσιμη για αναγνωρίσεις με πολιτικό αυτοκίνητο.

Συνολικά στον αγώνα έχουν δηλώσει ότι θα τρέξουν 15 αγωνιζόμενοι. Η πίστα βρίσκεται στη θέση ΠΕΪ Δοκού στη Χαλκίδα. Η διαδρομή θυμίζει εκείνες αγώνων ράλλυ. Και όπως όλα δείχνουν ο Γιάννης Χεκιμιάν (Speedcar Xtrem) δείχνει να είναι φαβορί, καθώς έχει επικρατήσει 4 φορές εκεί στο παρελθόν. Ο Μιχάλης Δημούσης (Semog Bravo), μετά τη νίκη του στο «Διαδρόμιο», θα προσπαθήσει να κερδίσει και να κρατηθεί «ζωντανός» στη διεκδίκηση του πρωταθλήματος.

Υποψηφιότητα για τη νίκη θα θέσουν και οι Νώντας Καρανικόλας (La Base RX01) και Μιχάλης Τακιδέλλης (Yacar Sport), ενώ για το βάθρο αναμένεται να παλέψουν και οι DPAL (Semog Bravo), Κώστας Σωτηρόπουλος (Speedcar Xtrem) και Σπύρος Ράπτης (Kamikaz K3). Για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα θα προσπαθήσουν και οι Πατρινοί, Θεόδωρος Μυλωνάκος (Speedcar Xtrem) και Παναγιώτης Λάτσης (Speedcar Wonder), καθώς και οι Στέφανος Ρέλλας και Χρήστος Παπαδογεωργός, που θα μοιραστούν ένα Semog Trophy.

Μοναδική συμμετοχή στην Open, ο Λάμπρος Αθανασούλας, ο οποίος μετά την εξαιρετική του εμφάνιση στο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις με το Hyundai i20N Rally2, πηγαίνει στη Χαλκίδα για το… θέαμα, με το μοναδικό McRae Rage.

Στην κατηγορία των αγωνιστικών αυτοκινήτων, θα απολαύσουμε περάσματα από τους Βασίλη Υφαντή με Ford Escort MK2, Αντώνη Κωτσόπουλο με VW Escort MK2 και τον Ευθύμιο Κυρίτση με Subaru Impreza 555.

Την ευθύνη διοργάνωσης του αγώνα έχει η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας, με την υποστήριξη του Δήμου Χαλκιδέων και της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας.

Τα EKO Racing Dirt Games «τρέχουν» με την premium βενζίνη EKO Racing 100 και δοκιμάζουν την τύχη στη Betsson. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin και χορηγός επικοινωνίας το περιοδικό 4Τροχοί. Όλοι οι αγώνες του θεσμού καλύπτονται τηλεοπτικά από την COSMOTE TV.

Με 15 συμμετοχές ο 4ος αγώνας των ΕΚΟ Racing Dirt Games την Κυριακή 13 Νοεμβρίου στη Χαλκίδα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η πρώτη εκδήλωση Alimos Classic Car Sunday  έγινε την Κυριακή 11 Σεπτεμβρίου. ‘Ήταν η  τελευταία ημέρα του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις και οι περισσότεροι φίλοι του αυτοκινήτου βρίσκονταν στα βουνά για να παρακολουθήσουν τις τελευταίες ειδικές διαδρομές του μεγάλου μας αγώνα που μετράει στο WRC. Παρόλα αυτά 25.000 επισκέπτες θαύμασαν από κοντά τα πιο όμορφα αυτοκίνητα μιας άλλης εποχής.

Ο Δήμαρχος Αλίμου Ανδρέας Κονδύλης μετά την επιτυχημένη εκδήλωση με τα αυτοκίνητα-αντίκες, κάνει κάτι αντίστοιχο αύριο Κυριακή 18 Σεπτεμβρίου αλλά αυτή τη φορά με μοτοσυκλέτες μιας άλλης εποχής.

Σε συνεργασία με την Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασικής Μοτοσικλέτας και τον Νίκο Μαστοράκη, ο Δήμος Αλίμου διοργανώνει τη δεύτερη Alimos Classic Motorbike Sunday όπου στον πεζόδρομο κατηφορίζουν χωρίς καμιά… βοήθεια, υπέργηρες μεν αλλά ιστορικές μοτοσικλέτες που διατηρούν τη δύναμη, το πνεύμα και την αντοχή που είχαν, την ημέρα που βγήκαν από τα μεγάλα εργοστάσιά τους.

Πάνω από 100 μεγάλες (σε ηλικία και κυβισμό) «μηχανές» από την ταπεινή Vespa μέχρι την αλαζονική Harley, όλη η οικογένεια μοναδικών δίτροχων θα απλωθεί, μέσα σε rock’n’roll και hard rock, πλάι στο κύμα.

Αύριο (18/9) ο παραλιακός πεζόδρομος του Αλίμου από τις 2 μέχρι τις 7.30 μ.μ.θα γεμίσει με 100 κλασικές  μοτοσικλέτες. Η είσοδος είναι ελεύθερη.

Η μεγάλη γιορτή με τις κλασσικές μοτοσυκλέτες την Κυριακή 18/9 στον Άλιμο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο στόχος όλων των αγωνιζομένων στους αγώνες ROTAX MAX CHALLENGE GR 2022 για την «Ολυμπιάδα» είναι η νίκη. Το φετινό πρόγραμμα του μακροβιότερου αγωνιστικού θεσμού στην χωρά μας που βαδίζει ήδη στην τρίτη δεκαετία είναι δύσκολο. Το σπουδαιότερο στοιχείο βελτίωσης και μέγιστης απόδοσης στο αγωνιστικό karting είναι η σωστή  προετοιμασία, η σοβαρή προπόνηση κι οι προσεκτικές δοκιμές πριν την ημέρα του αγώνα!. Σε περίπου τρείς μήνες θα έχουμε πρεμιέρα του Rotax MAX Challenge GR’22.

Ο πρώτος αγώνας θα γίνει τη Κυριακή 3 Απριλίου. Μέχρι τότε μεσολαβεί ένα ικανοποιητικό διάστημα για να προετοιμαστούν σωστά  οι οδηγοί .

Την Κυριακή 8 Μαΐου, είναι προγραμματισμένος ο δεύτερος αγώνας και την Κυριακή 2 Οκτωβρίου τελειώνει η αγωνιστική χρονιά για τις κατηγορίες Mini MAX, Junior MAX, Senior MAX και DD2 MAX. Από εκεί και πέρα ξεκινάει η προετοιμασία για τον Παγκόσμιο τελικό της Rotax που είναι το Rotax MAX Challenge Grand Final 2022.

ROTAX MAX CHALLENGE GR 2022:Την Κυριακή 3 Απριλίου ο πρώτος αγώνας gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στην πίστα karting των Σερρών διοργανώνεται από την ΛΑΜΣ, ο πρώτος και μοναδικός αγώνας που θα γίνει φέτος στην Βόρεια Ελλάδα.

Μετά την αναβολή και του 2^ου αγώνα  Ι. ΚΤΕΟ Πήγασος Rotax MAX Challenge 2021 στα Χανιά, η επιτροπή αποφάσισε ο αγώνας να γίνει στην πίστα των Σερρών, την Κυριακή 12 Σεπτεμβρίου.

Όσοι οδηγοί θα συμμετέχουν σε αυτόν τον αγώνα καθώς και όσοι συμμετείχαν στους αγώνες των Αθηνών και των Χανίων θα έχουν δικαίωμα συμμετοχής στον μεγάλο τελικό Ι. ΚΤΕΟ Πήγασος Rotax MAX Challenge Final GR  2021 που θα διεξαχθεί στην Αθήνα στις αρχές Οκτωβρίου.

Όπως καταλαβαίνετε όποιοι δεν έχουν έστω μία συμμετοχή σε αγώνα για το 2021 και δεν τρέξουν στις Σέρρες δεν θα μπορέσουν να συμμετέχουν στον τελικό του κορυφαίου θεσμού που διοργανώνεται από την Rotax.

Κυριακή 12 Σεπτεμβρίου: Στις Σέρρες η τελευταία ευκαιρία πριν από το μεγάλο τελικό του Rotax MAX Challenge gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο δεύτερος γύρος του Ι.ΚΤΕΟ Πήγασος Rotax MAX Challenge 2021 στην πίστα ”Pista Park” των Χανίων, ολοκληρώνει το εγχείρημα της Rotax Hellas για την επανίδρυση του αγωνιστικού karting στη Μεγαλόνησο μετά από 17 χρόνια. Παράλληλα με τον αγώνα αυτόν συμπληρώνεται το αγωνιστικό πρόγραμμα του 1oυ Rotax MAX Challenge Mediterranean Cup 2021, του πρώτου θεσμού του αγωνιστικού karting που διοργανώνεται στη Κρήτη!

Η εφαρμογή δήλωσης συμμετοχής είναι ήδη ανοιχτή και οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δηλώσουν την παρουσία τους στο μεγάλο αγώνα. Η πίστα, η μοναδικής ομορφιάς στην Ελλάδα, η εξαιρετική ανισόπεδη σχεδίαση της και ο πρώτος τίτλος της χρονιάς που κρίνετε στον αγώνα αυτό που θα διεξαχθεί την επόμενη Κυριακή  29 Αυγούστου, αποτελούν πρόκληση για την συμμετοχή των οδηγών και των φίλων του karting.

H Rotax Hellas φρόντισε για την διευκόλυνση όσων επιθυμούν να συμμετάσχουν στον αγώνα ανάλογες εκπτώσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια καθώς και για την διαμονή τους. Με αρωγούς τον χορηγό όλων των φετινών αγώνων του Rotax MAX Challenge, Ι.ΚΤΕΟ Πήγασος, την ΑΝΕΚ LINE / ΒLUE STAR FERRIES και το σπουδαίο ξενοδοχείο Theos Village το ταξίδι στην πρόκληση του 2oυ και τελικού γύρου του Rotax MAX Challenge Mediterranean Cup, γίνεται ευχάριστη και πιο …οικονομική!

Κυριακή 29 Αυγούστου -”Pista Park” Χανιά:1o Rotax MAX Challenge Mediterranean Cup 2021 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στο Μπακού που έχει το παρατσούκλι «η πόλη των ανέμων» λόγω της συχνότητας και της έντασης των ανέμων θα γίνει ο αγώνας της F1 . Λόγω της μεγάλης ευθείας στο Μπακού, οι ομάδες επιλέγουν χαμηλό αεροδυναμικό φορτίο. Αυτό ξεκάθαρα μεταφέρει το επίκεντρο, στην μηχανικά παραγόμενη πρόσφυση που προσφέρουν τα ελαστικά, η οποία παίζει κυρίαρχο ρόλο στις 20 απαιτητικές στροφές. Οι άνεμοι παίζουν μεγάλο ρόλο στην αεροδυναμική γι αυτό οι μηχανικοί δυσκολεύονται στο σετάρισμα.

Για πρώτη φορά για το Grand Prix του Αζερμπαϊτζάν επιλέχθηκαν τα πιο μαλακά ελαστικά στην γκάμα Formula 1 της Pirelli. Επιλέχθηκαν : C3 ως P Zero λευκή/σκληρή, C4 ως P Zero κίτρινη/μέση και  C5 ως P Zero κόκκινη/μαλακή. Η  επιλογή είναι ένα βήμα πιο μαλακή από του 2019 (η τελευταία φορά που έγινε ο αγώνας) και ίδια με αυτή που είχαμε στο Μονακό.

Επιλέγοντας πιο μαλακές γόμες, η σκληρή μπαίνει στο παιχνίδι και αυτό θα δώσει μεγαλύτερη ποικιλία στις στρατηγικές. Η επιφάνεια του οδοστρώματος στους δρόμους του Μπακού είναι λεία και έχει ελάχιστη τραχύτητα. Έτσι δεν μεταφέρονται μεγάλα ποσά ενέργειας διαμέσου των ελαστικών. Αυτό καθιστά τις πιο μαλακές γόμες της γκάμας, βέλτιστη επιλογή.

Πέρα απ’ αυτό, το Μπακού έχει όλα τα χαρακτηριστικά που περιμένει να βρει κανείς σ’ μια διαδρομή πόλης: Μια γλιστερή επιφάνεια, χωρίς γόμα, που δεν έχει χρησιμοποιηθεί εδώ και δυο χρόνια, όμως λογικά, γρήγορα θα βελτιωθεί το κράτημά της. Οι μπαριέρες δε συγχωρούν και ένα σημείο στη στροφή 9 είναι ιδιαίτερα στενό: Όλα αυτά αυξάνουν την πιθανότητα εμφάνισης αυτοκινήτου ασφαλείας και αυτό με τη σειρά του επηρεάζει  τη στρατηγική αγώνα.

Η στρατηγική του νικητή στον τελευταίο αγώνα ήταν αυτή μιας αλλαγής από μαλακή σε μέση γόμα. Την ίδια ακολούθησαν οι τέσσερις πρώτοι. Ο Charles Leclerc που τερμάτισε 5ος με τη Ferrari, έκανε το αντίθετο: Μέση σε μαλακή γόμα (στο τέλος για να πετύχει ταχύτερο γύρο έβαλε ένα ακόμη σετ μαλακής γόμας). Το παράθυρο για να μπεις στα πιτ είναι αρκετά ευρύ, είδαμε μάλιστα κάποια μεγάλη μέρη αγώνα, ειδικά με τη μέση γόμα C3  (στο φετινό αγώνα θα είναι η σκληρή).

Στο Αζερμπαϊτζάν την Κυριακή η F1 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Σειρά διευκρινήσεων και απαντήσεων στην κριτική των κομμάτων της αντιπολίτευσης, έδωσε ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Άδωνις Γεωργιάδης, στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου.

Κατά την ολοκλήρωση της συζήτησης επί της αρχής του νομοσχεδίου, που αφορά την εφαρμογή ενός ευρωπαϊκού Κανονισμού και περιέχει μεταξύ άλλων και διατάξεις για την Επιτροπή Ανταγωνισμού και τη λειτουργία της αγοράς, ο κ. Γεωργιάδης ξεκαθάρισε πως με την προσθήκη που γίνεται στο άρθρο 2Α του νομοσχεδίου, δεν αλλάζουν οι ημέρες λειτουργίας των καταστημάτων και δεν θεσμοθετείται το άνοιγμα των καταστημάτων την Κυριακή.

Ο ίδιος απέδωσε αυτή την ερμηνεία σε παρανόηση που υπήρξε, λόγω μιας προσθήκης που γίνεται για τα καταστήματα που λειτουργούν σε περιοχές κάτω των 5.000 κατοίκων, και έπρεπε στο σχέδιο νόμου να επαναδιατυπωθεί ολόκληρο το σχετικό άρθρο του νόμου, στο πλαίσιο της «καλής νομοθέτησης» που έχει υιοθετηθεί. Αυτό που προστίθεται στον ήδη ισχύοντα νόμο, εξήγησε ο υπουργός, είναι ότι ξεκαθαρίζουμε μια γκρίζα ζώνη που υπήρχε για την λειτουργία των καταστημάτων τις Κυριακές σε περιοχές κάτω των 5.000 κατοίκων: Πρόκειται για μίνι μάρκετ, φούρνους, ζαχαροπλαστεία και πολύ μικρές επιχειρήσεις, που επειδή άνοιγαν την Κυριακή, οι Περιφέρειες, μετά από καταγγελίες που γινόντουσαν, τους επέβαλαν πρόστιμα ύψους 10.000, 15.000, 20.000 ευρώ. Αυτό ρυθμίζουμε, τόνισε ο κ. Γεωργιάδης, για κάποιες μικρομεσαίες επιχειρήσεις λιανεμπορίου που λειτουργούν σε περιοχές με λιγότερους από 5.000 κατοίκους, και όχι για κάποιες αλυσίδες όπως ακούσαμε να λέγεται.

Ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, απέρριψε επίσης την κριτική, ότι πίσω από την ενίσχυση με ανθρώπινο δυναμικό της Διυπηρεσιακής Μονάδας Ελέγχου Αγοράς κρύβονται μαζικές προσλήψεις, λέγοντας ότι οι προσλήψεις είναι αρκετά περιορισμένες και μάλιστα έχουν περιγραφεί οι ειδικότητες – και όλες αφορούν ειδικότητες πληροφορικής.

Απαντώντας στις επικρίσεις για τις διατάξεις του σχεδίου νόμου που αφορούν την αναπλήρωση εσόδων στην Επιτροπή Ανταγωνισμού από το υπουργείο Οικονομικών, ο υπουργός Ανάπτυξης τόνισε επίσης, ότι για να μπορέσει να λειτουργήσει η αγορά δίκαια, πρέπει να υπάρχει ισχυρή Επιτροπή Ανταγωνισμού και αυτό δεν μπορεί να γίνει όταν η Επιτροπή έχει ένα προϋπολογισμό που τα φέρνει κάθε χρονιά «τσίμα-τσίμα». Επίσης, απέρριψε και την κριτική που του ασκήθηκε, γιατί με άλλη διάταξη επιτρέπεται στην Επιτροπή Ανταγωνισμού να νοικιάζει κτήρια για τις ανάγκες στέγασης των υπηρεσιών της, λέγοντας χαρακτηριστικά, «τι συζητάμε τώρα, ότι θα παίρνουν δημόσια κτήρια από τον ΕΦΚΑ!».

Τέλος, ο κ. Γεωργιάδης προανήγγειλε και την κατάθεση και τεσσάρων τροπολογιών: Η μία θα αφορά την ένταξη του προϋπολογισμού δημόσιων επενδύσεων σε μια μείζονα κατηγορία δημοσιονομικής ταξινόμησης, όπου θα είναι καθαρά τεχνικού χαρακτήρα, για να μπορεί να έχει ευελιξία το ΕΣΠΑ. Επίσης θα έρθει μια τροπολογία για την παράταση της θητείας των καταστατικών οργάνων του πολιτιστικών σωματείων έως τις 28 Φεβρουαρίου, καθώς δεν μπορεί να γίνουν αρχαιρεσίες λόγω της πανδημίας. Ενδέχεται επίσης να κατατεθούν και δύο ακόμα τροπολογίες: η μια για την αύξηση του αριθμού των μελών του Εθνικού Συμβουλίου Έρευνας,Τεχνολογίας και Καινοτομίας, και μια για τοThessINTEC και την «Αλεξάνδρεια Ζώνη Καινοτομίας» ώστε να προχωρήσει το έργο.

Η αντιπολίτευση

Νωρίτερα, ο εισηγητής της μειοψηφίας, Χάρης Μαμουλάκης, υποστήριξε πως «προκύπτουν αβίαστα ερωτηματικά για τον τρόπο με τον οποίο η κυβέρνηση επιλέγει να νομοθετήσει» αξιοποιώντας την ευκαιρία που τις παρέχει η πανδημία. Σημείωσε πως «η κρίση είχε ασύμμετρες συνέπειες και όσες επιχειρήσεις ήταν έτοιμες και είχαν κεφάλαια να επενδύσουν στις νέες ψηφιακές τεχνολογίες, εκμεταλλεύτηκαν την ευκαιρία, και σήμερα παρουσιάζουν σημαντικά μικρότερες ζημιές, σε αντίθεση με τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις που αντιμετωπίζουν το φάσμα του αφανισμού».

Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ αναρωτήθηκε γιατί η Διυπηρεσιακή Μονάδα Ελέγχου Αγοράς που είναι μια αμιγώς δικαστική αρμοδιότητα δίνεται στο υπουργείο Ανάπτυξης και όχι στο υπουργείο Δικαιοσύνης. «Τι τεχνογνωσία διαθέτει για τον αποτελεσματικό έλεγχο των μορφών καταστρατήγησης του ανταγωνισμού σε συνθήκες ηλεκτρονικού εμπορίου; Σε τι χρονοδιάγραμμα θα ενισχυθεί με ανθρώπινο δυναμικό και με τι κριτήρια καλείται να επιβάλει πρόστιμα τόσο ετεροβαρή μεταξύ τους;» αναρωτήθηκε.

Ο κ. Μαμουλάκης επέκρινε την απόφαση της κυβέρνησης, «να φέρει διάταξη για την επέκταση λειτουργίας των καταστημάτων τις Κυριακές», και μάλιστα στο πρώτο νομοσχέδιό της σε συνθήκες γενικευμένου lockdown και περιορισμένης λειτουργίας των κοινοβουλευτικών θεσμών. Είναι δεδομένο, είπε, πως η διάταξη αυτή, υπό διαφορετικές συνθήκες, θα συναντούσε σθεναρές αντιδράσεις από τον κόσμο της εργασίας, σημειώνοντας πως με την εφαρμογή της δίδεται το περιθώριο σε αλυσίδες καταστημάτων να λειτουργήσουν σε περιαστικές περιοχές πολύ μεγάλων δήμων της χώρας.

Ο ειδικός αγορητής του ΚΙΝΑΛ, Μιχάλης Κατρίνης, χαρακτήρισε την κυβέρνηση «αμετανόητη», καθώς όπως είπε «συνεχίζει να υποτιμά τον κίνδυνο των παρενεργειών του δεύτερου κύματος της πανδημίας». Επικεντρώθηκε στα ζητήματα των χρεώσεων των τραπεζών κατά την πραγματοποίηση ηλεκτρονικών συναλλαγών, αλλά και των εταιριών κινητής τηλεφωνίας για τη χρήση δεδομένων. Τόνισε ότι οι ρυθμίσεις στην αγορά του ηλεκτρονικού εμπορίου και οι φραγμοί σε αθέμιτες πρακτικές θα έπρεπε να είχαν τεθεί ήδη, καθώς υπάρχει σωρεία καταγγελιών από τη πρώτη καραντίνα, ενώ είναι ελάχιστες οι περιπτώσεις που επιβλήθηκαν ποινές και πρόστιμα.

Ο βουλευτής του ΚΙΝΑΛ τόνισε πως η Επιτροπή Ανταγωνισμού δεν έχει καταφέρει να ρυθμίσει το τοπίο των χρεώσεων στις ηλεκτρονικές συναλλαγές, και πως οι χρεώσεις δεδομένων από τις εταιρίες κινητής τηλεφωνίας, είναι από τις ακριβότερες εκείνων της Ε.Ε.. Ο κ. Κατρίνης αναφέρθηκε και αυτός στο άνοιγμα των καταστημάτων τις Κυριακές, λέγοντας ότι το μέτρο αυτό έχει δεχθεί τα πυρά όλων των φορέων της αγοράς – και πως για σχετιή διάταξη είχαν προσφύγει η ΕΣΕΕ και η ΓΣΕΒΕΕ στο ΣτΕ, όπου και δικαιώθηκαν.

Ο ειδικός αγορητής του ΚΚΕ Μανώλης Συντυχάκης, αναφερόμενος στο σχέδιο νόμου, είπε ότι και αυτός ο Κανονισμός της Ε.Ε. έχει να κάνει και πάλι με τους ανταγωνισμούς των μεγάλων ομίλων του διαδικτύου. Οι ρυθμίσεις που αφορούν την ΔΜΕΑ, σημείωσε, δεν αυξάνουν την αυτοτέλειά της, ούτε θεραπεύουν και τις επικαλύψεις που υπάρχουν μεταξύ άλλων ελεγκτικών αρχών και υπηρεσιών. Κερδισμένοι και από αυτό το σχέδιο νόμου, θα είναι και πάλι οι μεγάλοι όμιλοι, και χαμένοι βεβαίως τα εργατικά λαϊκά στρώματα. Αυτή είναι η φιλοσοφία και η ιδεολογία σας άλλωστε, σχολίασε. Ο βουλευτής του ΚΚΕ χαρακτήρισε την προστασία των καταναλωτών από το παραεμπόριο «προσχηματική». Στόχος είπε, σε τελική ανάλυση, είναι η μεγέθυνση των επιχειρήσεων, η μεγαλύτερη επιτάχυνση της συγκέντρωσης επιχειρήσεων. Ιδιαίτερα επικριτικός ήταν ο Μανώλης Συντυχάκης και για την λειτουργία καταστημάτων τις Κυριακές αλλά και για τις ημέρες λειτουργίας των λαϊκών αγορών.

Ο ειδικός αγορητής της Ελληνικής Λύσης, Βασίλης Βιλιάρδος, χαρακτήρισε το νομοσχέδιο «συνοθύλευμα» και δήλωσε πως το κόμμα του έχει αρκετές επιφυλάξεις. Ο βουλευτής παρατήρησε πως η Ελλάδα βρίσκεται στην τελευταία θέση της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσον αφορά την ασφάλεια των υπολογιστικών συστημάτων των επιχειρήσεων και τόνισε πως «θα πρέπει να δρομολογηθούν πολλά για την προστασία των επιχειρήσεων και των καταναλωτών στην Ελλάδα, όσον αφορά τις ηλεκτρονικές συναλλαγές και το ηλεκτρονικό εμπόριο, με στόχο την ασφάλειά τους, τη μείωση των προμηθειών και την επιβολή του ψηφιακού φόρου», Χρειάζεται μεγάλη προσοχή «για να μην επικρατήσουν οι μεγάλοι όμιλοι που γίνονται συνεχώς ισχυρότεροι, ελέγχοντας την αγορά μέσω κερδών εις βάρος όλων μας και στερώντας έσοδα από το κράτος» τόνισε.

Τέλος, ο ειδικός αγορητής του ΜέΡΑ 25, Γιώργος Λογιάδης, είπε ότι έχουμε ένα ακόμα νομοσχέδιο με ετερόκλητες μεταξύ τους διατάξεις. Διαφώνησε με την υιοθέτηση του όρου «επιγραμμικές» συναλλαγές, λέγοντας πως είναι δυσνόητος για τον πολύ κόσμο. Με την ενσωμάτωση της Οδηγίας, ανέφερε, επιχειρείται να οικοδομηθεί ένα κανονιστικό πλαίσιο λειτουργίας, που θα διασφαλίζει τους επί πληρωμή χρήστες αυτών των υπηρεσιών, τις επιχειρήσεις και τους καταναλωτές σε τελική ανάλυση. Εξέφρασε επιφυλάξεις κατά πόσο η Διυπηρεσιακή Μονάδα Ελέγχου Αγοράς μπορεί να καταπολεμήσει το παραεμπόριο. Για τις διατάξεις που αφορούν την Επιτροπή Ανταγωνισμού υποστήριξε πως ως δημόσια αρχή που λαμβάνει μάλιστα και έσοδα από την επιβολή τέλους σε νομικά πρόσωπα, θα πρέπει να υπόκειται σε προληπτικό έλεγχο των δαπανών της από το Ελεγκτικό Συνέδριο, και όχι σε κατασταλτικό έλεγχο, ενώ για την λειτουργία της αγοράς τις Κυριακές και για τα άρθρα που αφορούν τις λαϊκές αγορές, είπε πώς «αυτά δεν βλέπουμε να έχουν καμία σχέση με το θέμα των επιγραμμικών υπηρεσιών».

Πολιτική

Newsorama.

ellada

Newsorama.

Σε Μύκονο, Κέα, Κίμωλο και Ίο επιτρέπεται η προαιρετική λειτουργία των εμπορικών καταστημάτων όλες τις Κυριακές του χρόνου με απόφαση της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, όπως αναφέρει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Σύμφωνα με τη σχετική απόφαση για την προαιρετική λειτουργία των εμπορικών καταστημάτων το 2020, περισσότερες Κυριακές, εκτός από αυτές που προβλέπει ο νόμος 4177/201 και η οποία αναρτήθηκε στην ηλεκτρονική σελίδα του Επιμελητηρίου Κυκλάδων:

• Για τα νησιά Μήλο και Σύρο επιτρέπεται η προαιρετική λειτουργία των εμπορικών καταστημάτων όλες τις Κυριακές για το διάστημα από 1η Απριλίου έως 31 Οκτωβρίου.
• Για την Τήνο επιτρέπεται η προαιρετική λειτουργία των εμπορικών καταστημάτων και τις άλλες Κυριακές πλην αυτών που ορίζονται στις παραγράφους 1 και ΙΑ του άρθρου 16 του Ν. 4177/2013 από 21 Μαρτίου έως και 31 Οκτωβρίου.
• Για τα νησιά της Νάξου και της Άνδρου δεν επιτρέπεται η προαιρετική λειτουργία των εμπορικών καταστημάτων άλλες Κυριακές πλην αυτών που ορίζονται στις παραγράφους 1 και 1Α του άρθρου 16 του Ν. 4177/2013.
• Για τα Νησιά Μύκονο, Κέα, Κίμωλο, και Ίο επιτρέπεται η προαιρετική λειτουργία των εμπορικών καταστημάτων όλες τις Κυριακές του χρόνου.

Η απόφαση που υπογράφει ο αντιπεριφερειάρχης Γιώργος Λεονταρίδης αναφέρει ακόμη τα εξής:

«Κάθε προηγούμενη απόφαση για προαιρετική λειτουργία εμπορικών καταστημάτων στον Νομό Κυκλάδων της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και άλλες Κυριακές επιπλέον των αναφερομένων στις παραγράφους του άρθρου 16 του Ν. 4177/2013 παύει να ισχύει από την δημοσίευση της παρούσας (εξαιρείται από την εφαρμογή του προηγούμενου εδαφίου η απόφαση που αναφέρεται στο σχετ. 6 της παρούσας η οποία εξακολουθεί να ισχύει, στην περίπτωση που δεν έρχεται σε αντίθεση με την παρούσα, οπότε υπερισχύει η παρούσα που έχει λάβει υπ” όψιν τα ισχύοντα και όσους Δήμους κατέθεσαν προτάσεις).

Κατά τη λειτουργία των εμπορικών καταστημάτων τις Κυριακές, εφαρμόζεται το πλαίσιο του ωραρίου του άρθρου 23 του Ν. 2224/1994, όπως αυτό αντικαταστάθηκε με το άρθρο 12 του Ν. 3377/2005 (A” 202). Το ανωτέρω πλαίσιο ωραρίου καθορίζεται για τις καθημερινές ημέρες μέχρι την 21:00 ώρα, το Σάββατο μέχρι την 20:00 ώρα και την Κυριακή από ώρα 11:00 έως ώρα 20:00.

Επιτρέπεται η απασχόληση των εργαζομένων σε εμπορικά καταστήματα που λειτουργούν σύμφωνα με τα ανωτέρω. Η απασχόληση των εργαζομένων στις περιπτώσεις αυτές είναι νόμιμη και αμείβεται σύμφωνα με τις κοινές διατάξεις της εργατικής νομοθεσίας που ορίζουν πρόσθετη αμοιβή για εργασία κατά τις Κυριακές.

Στους εργαζόμενους που θα απασχοληθούν κατά τις Κυριακές της περίπτωσης α” της παραγράφου 1 του άρθρου 16 του Ν. 4177/2013 δύναται να χορηγηθεί η αναπληρωματική ανάπαυση σε εργάσιμη ημέρα της εβδομάδας που προηγείται των Κυριακών αυτών».

ellada

Newsorama.

Σημαντική εξέλιξη με τον καιρό, καθώς από την Κυριακή (24/11) αναμένεται να χτυπήσει τη χώρα η κακοκαιρία «Γηρυόνης».

Το νέο έντονο κύμα κακοκαιρίας, ο «Γηρυόνης», όπως ονομάστηκε από τη μετεωρολογική υπηρεσία meteo του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών κατά το αρχαίο μυθικό ον, αναμένεται από τις βραδινές ώρες της Κυριακής και από τα δυτικά, να επηρεάσει την Ελλάδα.

Τα κύρια χαρακτηριστικά του θα είναι οι ισχυρές βροχές και καταιγίδες και οι πολύ θυελλώδεις άνεμοι νοτιοανατολικών διευθύνσεων.

Τη Δευτέρα θα επηρεαστεί το σύνολο της χώρας και την Τρίτη κυρίως τα ανατολικά και νότια τμήματα, ενώ εκτιμάται ότι συνολικά θα πέσουν σημαντικές ποσότητες βροχής, ικανές να δημιουργήσουν κατά τόπους προβλήματα.

Το Σάββατο αναμένονται κατά περιόδους αυξημένες νεφώσεις σε ολόκληρη σχεδόν τη χώρα, με λίγες βροχές τοπικού χαρακτήρα, κυρίως στα δυτικά, στα βόρεια και στο Ανατολικό Αιγαίο, καθώς επίσης πιθανές μεμονωμένες καταιγίδες κυρίως πάνω από τη θάλασσα. Τις νυκτερινές και πρώτες πρωινές ώρες, η ορατότητα σε πολλές περιοχές θα είναι περιορισμένη και θα σχηματιστούν τοπικές ομίχλες.

Η θερμοκρασία θα κυμανθεί:

• στη Δυτική Μακεδονία από 2 έως 13 βαθμούς,
• στη Βόρεια Ελλάδα από 5 έως 15,
• στην Ήπειρο από 7 έως 19 βαθμούς,
• στην Κεντρική Ελλάδα από 6 έως 18,
• στη Δυτική και Νότια Ελλάδα από 10 έως 19 βαθμούς,
• στα υπόλοιπα ηπειρωτικά από 8 έως 20,
• στα νησιά του Ιονίου από 12 έως 19 βαθμούς, και
• στα νησιά του Αιγαίου και στην Κρήτη από 11 έως 21 βαθμούς Κελσίου.

Οι άνεμοι στο Αιγαίο θα πνέουν από διάφορες διευθύνσεις με εντάσεις έως 4 μποφόρ, ενώ στα βορειότερα πελάγη θα επικρατήσουν ανατολικοί βορειοανατολικοί άνεμοι εντάσεων 4 έως 5 μποφόρ. Στο Ιόνιο οι άνεμοι θα πνέουν νοτιοανατολικοί ασθενείς έως μέτριοι, 3 με 5 μποφόρ, και από τις βραδινές ώρες ισχυροί 6 μποφόρ, με περαιτέρω σημαντική ενίσχυση τη νύχτα προς Κυριακή.

Ο καιρός σε Αττική και Θεσσαλονίκη

Στην Αττική αναμένονται κατά περιόδους αυξημένες νεφώσεις με πιθανότητα πρόσκαιρων ασθενών βροχών. Οι άνεμοι θα πνέουν ανατολικοί βορειοανατολικοί με εντάσεις έως 4 μποφόρ. Η θερμοκρασία στην πόλη της Αθήνας θα κυμανθεί από 12 έως 18 βαθμούς.

Στη Θεσσαλονίκη αναμένονται νεφώσεις με ασθενείς τοπικές βροχές, κυρίως τις πρωινές ώρες. Τη νύκτα και νωρίς το πρωί η ορατότητα θα είναι περιορισμένη. Οι άνεμοι θα πνέουν από ανατολικές διευθύνσεις ασθενείς έως σχεδόν μέτριοι, 3 με 4 μποφόρ. Η θερμοκρασία στο κέντρο της πόλης θα κυμανθεί από 9 έως 14 βαθμούς.

ellada

Newsorama.

Tην Κυριακή 29 Σεπτεμβρίου η  επόμενη «παράσταση» για το παγκόσμιο πρωτάθλημα F1 δίνεται στη Ρωσία.

Η Ρωσία «μπήκε» στο παιχνίδι το 2014 και από τότε μέχρι σήμερα η Mercedes είναι αυτή που κυριαρχεί με τον Χάμιλτον να έχει κερδίσει τρείς φορές (2014, 2015, 2018) και από μια ο Μπότας (2017) και ο «συνταξιούχος» Ρόσμπεργκ το 2016.

Το Ρωσικό Grand Prix από το 2014 που μπήκε στο πρόγραμμα αποτέλεσε σημείο αναφοράς για την λεία άσφαλτο. Εκείνη τη χρονιά ο οδηγός της Mercedes, Nico Rosberg έβγαλε όλο τον αγώνα, πρακτικά με το ίδιο σετ ελαστικών. Από τότε η επιφάνεια ωρίμασε και έγινε πιο τραχιά.  Σε συνδυασμό με τη χάραξη της πίστας που δε φθείρει ιδιαίτερα τα ελαστικά, προκύπτει ένας αγώνας όχι πολύ απαιτητικός αγώνας για τα ελαστικά. Εξαίρεση αποτελεί η στροφή 3, η πιο απαιτητική της διαδρομής. Είναι μια αριστερή με πολλές κορυφές που σε ένα βαθμό μοιάζει με την περίφημη στροφή 8 στην Τουρκία. Γενικά η συγκεκριμένη πίστα απαιτεί σταθερότητα στο φρενάρισμα και ελκτική πρόσφυση. Περισσότερο καταπονείται το εμπρός δεξιά ελαστικό.

Οι καιρικές συνθήκες μπορεί να είναι απρόβλεπτες. Πέρυσι έβρεξε πριν τον αγώνα, τα προηγούμενα χρόνια είχαμε λιακάδα. Η πρόβλεψη για τον καιρό για αυτό το Σαββατοκύριακο δίνει σημαντική πιθανότητα βροχής.

Η πίστα του Sochi έχει σχετικά λεία άσφαλτο οπότε φέτος, επιλέγηκαν ελαστικά από το μέσο της γκάμας P Zero Formula 1: C2 ως άσπρη μαλακή, C3 ως κίτρινη μέση και C4 ως κόκκινη μαλακή. Είναι μια επιλογή ένα επίπεδο πιο σκληρή από την αντίστοιχη περσινή στη Ρωσία και ένα επίπεδο πιο σκληρή από τις γόμες που είδαμε στη Σιγκαπούρη το προηγούμενο Σαββατοκύριακο.

Πέρυσι για τη Ρωσία είχε επιλεγεί ο συνδυασμός μαλακή, πάρα πολύ μαλακή και εξαιρετικά μαλακή γόμα: Επιλογή ένα επίπεδο πιο μαλακή από φέτος. Η φετινή επιλογή σκληρότερων γομών, εξασφαλίζει ότι οι οδηγοί θα μπορούν να πιέσουν οριακά σε κάθε μέρος του αγώνα, αντί να εξαρτώνται από τη διαχείριση ρυθμού. Επίσης η επιλογή αυτή θα καλύψει τυχόν αλλαγές στην επιφάνεια του οδοστρώματος.

Παραδοσιακά η κανονικότητα είναι αυτή της μιας αλλαγής ελαστικών. Πέρυσι ο οδηγός της Mercedes, Lewis Hamilton κέρδισε από τη δεύτερη θέση στην εκκίνηση, με στρατηγική μιας αλλαγής: πάρα πολύ μαλακή/ μαλακή γόμα. Ο οδηγός της Red Bull, Max Verstappen έκανε το αντίθετο μαλακή/ πάρα πολύ μαλακή και τερμάτισε 5ος παρότι εκκινούσε τελευταίος.

Την Κυριακή το Γκραν πρι στη Ρωσία- Με τι γόμες θα τρέξουν οι πιλότοι της F1 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Για 3η φορά φέτος μετά το Μπαχρέιν και την Ισπανία, η Pirelli φέρνει στο Silverstone τις πιο σκληρές γόμες της γκάμας της – C1, C2, C3 – σκληρή λευκή, μέση κίτρινη και μαλακή κόκκινη αντίστοιχα. Αυτές θα πρέπει να αντιμετωπίσουν μερικά από τα υψηλότερα ενεργειακά φορτία της σεζόν, τα οποία προκαλούν οι γρήγορες καμπές της διάσημης Βρετανικής πίστας.

Στο Silverstone διεξήχθη πριν από 70 χρόνια ο πρώτος αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Λογικά λοιπόν το Silverstone αποτελεί πυρήνα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, εξαιρετικά δημοφιλή για τους φιλάθλους.

Το κύριο χαρακτηριστικό της πίστας του Silverstone είναι οι γρήγορες καμπές ειδικά η τριπλή αλληλουχία Maggots, Becketts και Chapel από την οποία οι οδηγοί διέρχονται με τέρμα γκάζι και 8η σχέση το κιβώτιο. Αυτό μεταφέρει υψηλά επίπεδα ενέργειας διαμέσου των ελαστικών. Επίσης οι οδηγοί υπόκεινται σε πολύ υψηλές πλευρικές δυνάμεις g.

Έχει στρωθεί νέος ασφαλτοτάπητας σε ολόκληρη τη διαδρομή πριν από το φετινό αγώνα. Στόχος να μειωθούν οι ανομοιομορφίες να βελτιωθεί η απαγωγή νερού και να τονιστούν οι κλίσεις. Αυτό μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα ακόμη ταχύτερους γύρους. Ο ταχύτερος χρόνος με την σημερινή χάραξη επετεύχθη πέρυσι από τον οδηγό της Mercedes, Lewis Hamilton στις κατατακτήριες δοκιμές.

Στο Silverstone κυρίαρχο ρόλο παίζουν τα πλευρικά φορτία και όχι η ελκτική πρόσφυση και η σταθερότητα στο φρενάρισμα. Παραταύτα υπάρχουν μερικά πιο αργά τμήματα και πιο τεχνικά στην περιοχή Arena. Ως συνέπεια απαιτείται κάποιος εν μέρει συμβιβασμός στο σετάρισμα της ανάρτησης. Είναι μια πίστα όπου τα προσπεράσματα είναι εφικτά, απαιτεί όμως υψηλό βαθμό συγκέντρωσης.

Ο καιρός τυπικά Βρετανικός, και απρόβλεπτος. Στο παρελθόν έχουμε δει λαμπρή λιακάδα αλλά και καταρρακτώδη βροχή στο Βρετανικό Grand Prix – μερικές φορές το ίδιο Σαββατοκύριακο – οπότε οι ομάδες πρέπει να είναι προετοιμασμένες για όλα.

Πέρυσι είδαμε στρατηγικές μιας αλλά και δυο αλλαγών σ’ έναν αγώνα που επηρεάστηκε από την ασυνήθιστη διπλή παρουσία του αυτοκινήτου ασφαλείας. Όσοι οδηγοί πραγματοποίησαν δεύτερη αλλαγή την έκαναν υπό καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας, αυτή η τακτική βοήθησε τον οδηγό της Ferrari, Sebastian Vettel να κερδίσει στο Grand Prix.

Mario Isola – Επικεφαλής F1 και αγώνων αυτοκινήτου

“Η νέα άσφαλτος έχει στρωθεί πολύ πρόσφατα οπότε θα έχει ενδιαφέρον να δούμε την επίδρασή της στον ανταγωνισμό. Πιθανόν να καταστήσει την ήδη γρήγορη διαδρομή ακόμη γρηγορότερη. Έχουμε κάνει την ίδια επιλογή γομών με πέρυσι, λογικά θα ανταποκριθούν καλά στις απαιτήσεις των στροφών που είναι από τις μεγαλύτερες φέτος μαζί με μέρη όπως το Spa και η Suzuka. Με την νέα άσφαλτο και τον διάσημα απρόβλεπτο Βρετανικό καιρό σίγουρα θα υπάρξουν άγνωστοι παράγοντες στο φετινό αγώνα του Silverstone. Οπότε η συλλογή δεδομένων στις ελεύθερες δοκιμές είναι πιο σημαντική από το συνηθισμένο, ώστε να χαραχθεί η καλύτερη στρατηγική ”.

F1 : Με τα πιο σκληρά ελαστικά θα ξεκινήσουν την Κυριακή στο Silverstone gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Από τις 28 – 30 Ιουλίου θα χορτάσουμε δοκιμές και αγώνα σε μια αρκετά τεχνική πίστα. Φυσικά ο απρόβλεπτος παράγοντας είναι ο καιρός. Γιατί στην Ουγγαρία μπορεί να έχει το μεσημέρι ήλιο και μέσα σε μια ώρα να έχει κατακλυσμό. Στο Ουγγρικό Grand Prix θα χρησιμοποιηθούν οι μεσαίες γόμες τις γκάμας: P Zero λευκή/μέση, P Zero κίτρινη/μαλακή και P Zero κόκκινη/πολύ μαλακή. Πρόκειται για την ίδια επιλογή που είχε γίνει και πέρυσι στην ίδια πίστα. Το Ουγγαρόρινγκ είναι τελείως διαφορετικό από το Σίλβερστον: Παρότι ο συγκεκριμένος αγώνας γίνεται σε μόνιμη πίστα έχει μερικά χαρακτηριστικά αγώνα σε δημόσιο δρόμο, όπως: Στενό οδόστρωμα, κλειστές στροφές, χαμηλή πρόσφυση και μέτριο ρυθμό γύρου. Υπάρχει μόνο μια ευθεία οπότε τα ελαστικά δεν έχουν πολλά περιθώρια αποβολής θερμότητας.

Τα προσπεράσματα είναι δύσκολα έτσι δίνεται μεγάλη έμφαση στις κατατακτήριες δοκιμές και στη στρατηγική .

Οι ομάδες επιλέγουν μέγιστες κλίσεις στις αεροτομές για υψηλά επίπεδα κάθετης δύναμης ώστε να μεγιστοποιήσουν την ταχύτητα στις στροφές. Έμφαση δίνεται στην μηχανική πρόσφυση και όχι στην αεροδυναμική. Το Ουγγαρόρινγκ είναι μια αλληλουχία στροφών όπου τα ελαστικά δουλεύουν συνεχώς.

Αν ο καιρός είναι ζεστός τα ελαστικά θα έχουν θερμική καταπόνηση γι αυτό το πιθανότερο είναι να χρησιμοποιήσουν τη μεσαία γόμα. Στην Ουγγαρία πέρσι καταγράφηκαν στον αγώνα υψηλές θερμοκρασίες πίστας. Την προηγούμενη ημέρα έβρεχε ασταμάτητα.  Ο νικητής το 2016 ακολούθησε στρατηγική 2 αλλαγών.

Την Κυριακή το Grand Prix  στην Ουγγαρία

now24.gr-auto

Newsorama.

θα είναι σήμερα τα στο πλαίσιο των χειμερινών εκπτώσεων, δίνοντας έτσι την ευκαιρία στους καταναλωτές να κάνουν μια έρευνα αγοράς και να ψωνίσουν ό,τι επιθυμούν, εκμεταλλευόμενοι τις ευκαιρίες που παρέχουν οι έμποροι.

Τα καταστήματα στην Αθήνα θα λειτουργήσουν από τις 11 το πρωί έως τις 6 το απόγευμα, ενώ έως τις 8 μ.μ. θα μείνουν ανοιχτά τα εμπορικά κέντρα και τα καταστήματα των μεγάλων αλυσίδων.

Στη Θεσσαλονίκη, οι καταστηματάρχες έχουν τη δυνατότητα να ανοίξουν τις επιχειρήσεις τους προαιρετικά.

Η Ομοσπονδία Ιδιωτικών Υπαλλήλων Ελλάδος πάντως έχει προκηρύξει 24ωρη πανελλαδική απεργία κατά της κυριακάτικης λειτουργίας των καταστημάτων.

Μάλιστα οι έμποροι κρατούν μικρό καλάθι για την ανταπόκριση των καταναλωτών, αφού μέχρι στιγμής η κίνηση στα καταστήματα είναι χλιαρή μιας και δεν περισσεύουν χρήματα για αγορές πέραν των βασικών αναγκών.

Πηγή: a

youweekly.gr-Koinwnia

Newsorama.

Από τις 11 το πρωί έως και τις 6 το απόγευμα θα είναι ανοικτά τα στη χώρα, αυτή την , ενώ τα πολυκαταστήματα θα λειτουργήσουν ως τις 8 το βράδυ.

Από τη Δευτέρα 9 Ιανουαρίου έχουν ξεκινήσει οι εκπτώσεις στα εμπορικά καταστήματα που θα διαρκέσουν μέχρι και την Τρίτη 28 Φεβρουαρίου.

Προαιρετικά και όχι υποχρεωτικά έχουν τη δυνατότητα να λειτουργήσουν τα εμπορικά τους καταστήματα, όπως αναφέρει το skai.gr, την πρώτη Κυριακή της περιόδου των χειμερινών εκπτώσεων (15 Ιανουαρίου), οι καταστηματάρχες του Νομού Θεσσαλονίκης, οι οποίοι στο διάστημα 9/1/2017 με 28/2/2017 θα πωλούν τα προϊόντα τους σε μειωμένες τιμές.

moda

Newsorama.

Όπως και πέρυσι το Vintage for Sale υποδέχεται τη νέα σεζόν πουλώντας σε τιμή κάτω του κόστους όλα τα γυαλιά ηλίου και οράσεως! Γυαλιά απο τα 70s, 80s, 90s και όλα σε μία τιμή: 10 ευρώ στο μπαζάρ που διοργανώνεται στη ,, στον Κορυδαλλό!

Αυτή την 18 Δεκεμβρίου!

Info

Ξενοφώντος 62, Κορυδαλλός, τηλ. 694 810 6360

Πηγή:

Δείτε ακόμη στο Youweekly.gr

moda

Newsorama.

Ο τίτλος στους οδηγούς της F1 θα κριθεί στον τελευταίο αγώνα. Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ολοκληρώνεται για το 2016  στο Άμπου Ντάμπι. Και σε  αυτόν τον αγώνα κορυφώνεται η αγωνία ανάμεσα στους δύο «ομόσταυλους» . Σ αυτόν τον αγώνα θα κριθούν όλα. Θα κριθεί  ο τίτλος των οδηγών.

Ποιος θα είναι ο νέος παγκόσμιος πρωταθλητής. Ο Ρόσμπεργκ που προηγείται η ο Χάμιλτον που τελευταία κερδίζει τον έναν αγώνα πίσω από τον άλλον.

Όλα θα κριθούν στην στρατηγική που θα κρατήσει η Mercedes για τους δύο οδηγούς της. Όλα θα κριθούν από το τι γόμες θα διαλέξουν να ξεκινήσουν. Η Pirelli διαθέτει τις τρεις πιο μαλακές γόμες της γκάμας της για το Άμπου Ντάμπι: P Zero πάρα πολύ μαλακή γόμα με μωβ χρώμα, P Zero πολύ μαλακή γόμα με κόκκινο χρώμα, P Zero μαλακή γόμα με κίτρινο χρώμα. Η πάρα πολύ μαλακή γόμα χρησιμοποιείται για πρώτη φορά από τη Σιγκαπούρη και είναι η 5η εμφάνισή της φέτος.

Το 2015 τον αγώνα των 55 γύρων κέρδισε ο Ρόσμπεργκ . Εκκίνησε με την πολύ μαλακή και μετά σταμάτησε για να βάλει τη μαλακή γόμα στους γύρους 10 και 31. Οι δυο αλλαγές ήταν η πιο δημοφιλής επιλογή.

Η πίστα της Γιας Μαρίνα έχει εξαιρετικά λείο οδόστρωμα με ευρεία ποικιλία στροφών και ταχυτήτων. Ο καιρός είναι σταθερά ζεστός καθόλη τη διάρκεια του χρόνου αυτό καθιστά το Άμπου Ντάμπι δημοφιλή προορισμό για δοκιμές. Με μεγάλη ποικιλία στροφών, οι ομάδες συνήθως ακολουθούν ένα συμβιβασμό σεταρίσματος με μέση κλίση στις αεροτομές. Τα προσπεράσματα είναι μάλλον δύσκολα στην Γιας Μαρίνα, οπότε η στρατηγική είναι σημαντική για να κερδίσεις θέσεις στην πίστα.     Η λεία επιφάνεια έχει ως αποτέλεσμα χαμηλά επίπεδα φθοράς και πτώσης στην απόδοση λόγω υπερθέρμανσης. Ο αγώνας ξεκινά αργά το απόγευμα στις 17:00 και τελειώνει το βράδυ. Αυτό έχει ως συνέπεια οι θερμοκρασίες στην πίστα να έχουν μεγάλη διαφορά από την αρχή ως το τέλος, μερικές φορές πέφτουν δραματικά. Η πρόσφυση είναι το κρίσιμο στοιχείο της συμπεριφοράς των ελαστικών στο Άμπου Ντάμπι καθώς υπάρχουν πολλά σημεία επιτάχυνσης στην έξοδο των στροφών. Όπως στη Βραζιλία έτσι και στη Γιας Μαρίνα η φορά της πίστας είναι αντίθετη με τους δείκτες του ρολογιού, κάτι όχι συνηθισμένο στην υπόλοιπη σεζόν.

Χαμογελα για τον Χαμιλτον μετά τον προτελευταίο αγώνα. Για να δουμε τι θα γίνει την Κυριακή

Για να ξέρετε σε τι αντιστοιχεί κάθε χρώμα. Γιατί στον αγώνα θα βλέπετε έτοιμα για χρήση όλα τα χρώματα.

• Κίτρινη, μαλακή: Την είδαμε σε όλους τους αγώνες φέτος και είναι η πιο σκληρή γόμα από τις διαθέσιμες αυτό το Σαββατοκύριακο.
• Κόκκινη, πολύ μαλακή: Έχει χρησιμοποιηθεί και στο παρελθόν στο Άμπου Ντάμπι και όπως η μαλακή έτσι και αυτή είναι υποχρεωτικά διαθέσιμη στον αγώνα.
• Μωβ, πάρα πολύ μαλακή: Έχει σημαντικό πλεονέκτημα σε ταχύτητα οπότε υπάρχει ενδιαφέρουσα ποικιλία δυνατοτήτων στη στρατηγική.

Αυλαία την Κυριακή  για το παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1 στο Άμπου Ντάμπι

now24.gr-auto

Newsorama.

Την άλλη Κυριακή θα γίνει ο αγώνας Ταχύτητας Τρίπολης με την υποστήριξη του Δήμου Τρίπολης.

Το εγχείρημα της επιστροφής των Αγώνων Ταχύτητας στο προσκήνιο του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού βρίσκει ολοένα και περισσότερους υποστηρικτές με το πέρασμα των ημερών, και όσο πλησιάζει η ημερομηνία διεξαγωγής του αγώνα στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Τρίπολης. Ο αγώνας θα γίνει  στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Τρίπολης.

Ο Δήμαρχος Τρίπολης κ. Δημήτρης Παυλής και το Δημοτικό Συμβούλιο στηρίζουν την επιστροφή των Αγώνων Ταχύτητας στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο, καθώς ο Δήμος Τρίπολης θα συμβάλλει με κάθε μέσο, διαθέτοντας έμψυχο δυναμικό και τεχνικό εξοπλισμό, με στόχο το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα ως προς την διεξαγωγή του αγώνα.

Το Αθλητικό Σωματείο «Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής» (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), που έχει αναλάβει τη διοργάνωση, θα κάνει εκτενείς αναφορές για τον αγώνα έως τις 19-20 Νοεμβρίου, ενώ κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου θα βρίσκεται στην πίστα, με ζωντανές συνδέσεις, ρεπορτάζ και παραλειπόμενα. Υπενθυμίζεται, πως το δημοφιλές διαδικτυακό Sportal TV θα μεταδώσει τον Αγώνα ζωντανά μέσω Live Streaming.

Η τιμή εισιτηρίου για τους θεατές ανέρχεται στα 7 ευρώ, ενώ η είσοδος για παιδιά ηλικίας έως 12 ετών θα είναι δωρεάν.

Website: www.ellada-racingclub.gr

Facebook: Ελλάδα — Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής

Αγώνας ταχύτητας  στην Τρίπολη την άλλη Κυριακή

now24.gr-auto

Newsorama.

Στην τεταμένη πολύχρωμη και γρήγορη πίστα του Ιντερλάγος γίνεται την Κυριακή ο  προτελευταίος γύρος του παγκοσμίου πρωταθλήματος της F1.   Μολονότι έχει πρόσφατα στρωθεί νέο οδόστρωμα το Ιντερλάγος ακόμη αποτελεί μεγάλη πρόκληση καθώς περιέχει αλλεπάλληλες στροφές υψηλών φορτίσεων. Επιπλέον υπάρχει η δυναμική για υψηλές θερμοκρασίες. Αυτοί οι παράγοντες οδήγησαν στην τελευταία φετινή εμφάνιση της σκληρής γόμας P Zero με το πορτοκαλί σιρίτι. Θα υπάρχουν επίσης διαθέσιμες η μέση και η μαλακή γόμα. Η τελευταία φορά που είδαμε αυτό το συνδυασμό ήταν στην Ιαπωνία.

Ο Nico Rosberg κέρδισε πέρσι τον αγώνα των 71 γύρων ακολουθώντας στρατηγική 3 πιτ στοπ: Εκκίνησε με τη μαλακή και μετά έβαλε τη μέση γόμα στους γύρους 13, 33 και 48. Όλοι όσοι ανέβηκαν στο βάθρο άλλαξαν 3 φορές ελαστικά.

Φέτος θα κάνει τα πάντα να κερδίσει τον αγώνα για να εξασφαλίσει τον παγκόσμιο τίτλο.

Αναμένεται να γίνει πολύ καλός αγώνας στο Ιντερλάγος που είναι η δεύτερη πιο μικρή σε μήκος διαδρομή της χρονιάς . Και όσο οι πιλότοι της F1 αναγκάζονται να στρίβουν διαρκώς, τόσο ανεβάζουν  την πίεση στα ελαστικά, άρα και την φθορά. Είναι μια από τις λίγες αριστερόστροφες πίστες. Αυτό σημαίνει ότι  περισσότερο καταπονείται το πίσω δεξιά ελαστικό. Τα ελαστικά συχνά υπόκεινται σε συνδυασμό πλευρικών και κατακόρυφων φορτίων αυτό αυξάνει τις απαιτήσεις.

GP BRASILE F1/2015 — 15/11/15
© FOTO STUDIO COLOMBO PER PIRELLI MEDIA (© COPYRIGHT FREE)

Το νέο  οδόστρωμα ξαναστρώθηκε πριν δυο χρόνια. Έτσι αυξήθηκαν τα επίπεδα πρόσφυσης και λειάνθηκαν οι ανομοιομορφίες.  Στην πίστα αυτή μπορούμε να δούμε από υψηλές θερμοκρασίες μέχρι και καταρρακτώδη βροχή.

Η Pirelli πρότεινε στους επικεφαλής των ομάδων :

• Πορτοκαλί, σκληρή: Θα χρησιμοποιηθεί για 5η φορά φέτος. Είναι υποχρεωτική η διαθεσιμότητά της στον αγώνα.
• Λευκή, μέση: Επίσης είναι υποχρεωτική η διαθεσιμότητά της στον αγώνα οπότε αυτό θα παίξει ρόλο στην τελική στρατηγική.
• Κίτρινη, μαλακή: Παρά τις υψηλές απαιτήσεις της πίστας αυτή η γόμα έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν σε αγώνα στη Βραζιλία.

Με το πορτοκαλί σιρίτι και τη σκληρή γόμα την Κυριακή τα μονοθέσια

now24.gr-auto

Newsorama.

Τα φώτα της F1 είναι στραμμένα όλα στην πίστα της Σιγκαπούρης. Και όταν λέμε ΟΛΑ  κυριολεκτούμε.

Γιατί ο αγώνας αφενός είναι βραδινός και αφετέρου γιατί Χάμιλτον και Ρόσμπεργκ θα τα δώσουν όλα. Και οι δύο οδηγοί της Μερσεντές θέλουν τη νίκη. Και οι δύο θέλουν τους βαθμούς. Και οι δύο θέλουν το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Μετά από 14 γκραν πρι  – την άλλη Κυριακή  γίνεται ο 15^ος   αγώνας — η απόσταση που τους χωρίζει είναι ελάχιστη.

Το λάθος του Χάμιλτον στην Μόντσα εκμεταλλεύτηκε ο Ρόσμπεργκ. Και αυτό έδωσε νέο ενδιαφέρον στο πρωτάθλημα.

Στην Μόντσα ο Βρετανός ενώ πατούσε το γκάζι, το αυτοκίνητό του δεν επιτάχυνε σωστα και ο Χάμιλτον από πρώτος βρέθηκε στην 6 θέση. Φυσικά έμεινε εκεί. Κατάφερε να ανέβειστη δεύτερη θέση.

Στον ιταλικό  αγώνα χρησιμοποιήθηκαν τρείς γόμες ελαστικών. Πολύ μαλακή, μαλακή και μέση γόμα. Η δε στρατηγική των ομάδων ήταν ένα το πολύ δύο pit stop .

Στις 18 Αυγούστου ο  αγώνας θέλει σωστή στρατηγική με τα λάστιχα. Όλα εξαρτώνται από τη γόμα που θα αποφασίσουν να «φορέσουν».

Υπομονή. Το ενδιαφέρον για τη διεκδίκηση του τίτλου έχει κορυφωθεί.

Την Κυριακή  θα γίνει η μεγάλη μάχη ανάμεσα στους δύο «ομόσταυλους»

now24.gr-auto

Newsorama.

Το Σάββατο 23 Ιουλίου ξεκινούν στις 12 το μεσημέρι οι προγραμματισμένες δοκιμές για το Κύπελλο Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδος. Και την επομένη, 24 Ιουλίου θα γίνει ο 4ος αγώνας στη φιλόξενη Δημητσάνα και στο γραφικό Ζυγοβίστι.

Η 15η Ανάβαση Δημητσάνας-Ζυγοβιστίου διοργανώνεται απο τη START LINE και προσμετρά στο Κύπελλο Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδος.

Ο Δήμος Γορτυνίας θα φιλοξενήσει, όπως πάντα, τους οδηγούς το Σάββατο 23/07 σε δίκλινα δωμάτια και θα προσφέρει σε όλους όσοι συμμετέχουν στον αγώνα (αθλητές, ομάδες, στελέχη, κριτές, ΜΜΕ) το παραδοσιακό γεύμα το Σάββατο, μετά το τέλος των δοκιμών, στην δροσερή πλατεία του Ζυγοβιστίου.

Ο αγώνας γίνεται υπό την αιγίδα του Δήμου Γορτυνίας.

Χορηγοί του αγώνα οι εταιρίες: SEAJETS,  Αναψυκτικά και Χυμοί ΛΟΥΞ, Γ. ΠΑΡΑΔΕΙΣΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ – Ελαστικά DMACK.

Χορηγοί επικοινωνίας: time2rally, Sportal TV, AutoMotoPatras, Κόκκινη Σημαία, High TV, gingeradio.gr και 90,4-ΚΑΝΑΛΙ 1 Πειραιάς.

Την Κυριακή η 15η Ανάβαση Δημητσάνας- Ζυγοβίστιου

now24.gr-auto

Newsorama.

Το Ρώσικο Grand Prix στο Σότσι διεξάγεται για 3η χρονιά. Πρόκειται για μια τεχνική πίστα με μεγάλες εναλλαγές και πολύ λεία επιφάνεια. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα χαμηλή φθορά των ελαστικών αλλά και μειωμένη πτώση στην απόδοσή τους λόγω τοπικής υπερθέρμανσης.  Για τέταρτη φορά φέτος σε ισάριθμους αγώνες επιλέχθηκαν η μέση, η μαλακή και η πολύ μαλακή γόμα για το αγωνιστικό τριήμερο. Φέτος ίσως είναι και η τελευταία φορά που γίνεται αγώνας υπό το φως της ημέρας στη Ρωσία. Δεν αποκλείεται του χρόνου να έχουμε νυχτερινό αγώνα στο Σότσι.

Για φέτος πάντως οι ειδικοί της Pirelli έχουν μετρήσει κάθε λεπτομέρεια που θα τους είναι χρήσιμη. Η  άσφαλτος  στην πίστα ,παρά το γεγονός ότι έχει στρωθεί πριν τρία χρόνια, ακόμη μορφοποιείται οπότε μπορεί να υπάρχουν διαφοροποιήσεις. Με τη φθορά και την πτώση στην απόδοση να είναι ιδιαίτερα χαμηλές δεν περιμένουμε μεγάλο αριθμό πιτ στοπ. Για φέτος οι  καιρικές συνθήκες είναι συνήθως ήπιες οπότε δε θα είναι μεγάλο θέμα η πτώση στην απόδοση λόγω υπερθέρμανσης.

H πιο απαιτητική στροφή είναι η 3: πρόκειται για μια παρατεταμένη αριστερή με πολλές κορυφές που θυμίζει στην στροφή 8 στην Κωνσταντινούπολη.

Και κάτι πολύ βασικό:

•             Περίπου τα 1.7km από τα 5.848m του γύρου είναι δημόσιοι δρόμοι ανοιχτοί στην κυκλοφορία.

•             Το κράτημα στην πίστα αναμένεται να βελτιωθεί πολύ κατά τη διάρκεια του τριημέρου καθώς η διαδρομή δεν χρησιμοποιείται συχνά.

Πάντως η Mercedes, η Ferrari και η Red Bull έχουν διαφορετικές προσεγγίσεις όσον αφορά στην επιλογή γομών για το Σότσι.

ΟΙ ΤΡΕΙΣ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΕΣ ΓΟΜΕΣ:

•             Λευκή μέση: Σχεδιασμένη για να αποδίδει καλύτερα σε χαμηλές θερμοκρασίες θυσιάζει μέρος της απόδοσης για μεγαλύτερη αντοχή.

•             Κίτρινη, μαλακή: έπαιξε κομβικό ρόλο στη νίκη του Rosberg στην Κίνα καθώς εκκίνησε τον αγώνα μ” αυτή τη γόμα.

•             Κόκκινη, πολύ μαλακή: Διαθέτει σημαντικό πλεονέκτημα απόδοσης που την καθιστά ιδανική για τις κατατακτήριες δοκιμές.

Πέρσι πρώτος είδε την καρό σημαία του τερματισμού ο  Hamilton ο οποίος έκανε μόνο μια  αλλαγή. Ξεκίνησε με την πολύ μαλακή γόμα και έβαλε τη μαλακή στον 32ο γύρο.

PAUL HEMBERY, ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ PIRELLI:

«Επιστρέφουμε στη Ρωσία έξι μήνες μετά τον προηγούμενο αγώνα. Πιθανόν οι συνθήκες την άνοιξη θα είναι διαφορετικές απ” ότι ήταν πέρυσι το φθινόπωρο. Απ” όσες πίστες επισκεπτόμαστε μέσα στο χρόνο, πρόκειται για μια από αυτές που φθείρουν λιγότερο τα ελαστικά. Αναμένουμε λοιπόν τα ελαστικά να χρησιμοποιούνται για πολλούς γύρους ακόμη και η πολύ μαλακή γόμα όπως έδειξε πέρυσι ο Lewis Hamilton. Παρόλα αυτά η αυξημένη απόδοση που παρατηρούμε στα μονοθέσια του 2016 θα αυξήσει αντίστοιχα τη φθορά. Γι” αυτό οι ελεύθερες δοκιμές θα είναι πολύ σημαντικές καθώς οι ομάδες πρέπει να διαβάσουν με ακρίβεια τη συμπεριφορά των ελαστικών με τη νέα γενιά μονοθεσίων, στις νέες συνθήκες».

Μερικές λεπτομέρειες για όσους πάτε στη Ρωσία για να παρακολουθήσετε τον αγώνα.

Μπορείτε να κάνετε σκι μετά το Ρώσικο Grand Prix στο Σότσι καθώς η χειμερινή περίοδος ολοκληρώνεται γύρω στις 20 Μαΐου.

now24.gr-auto

Newsorama.

Α.ΤΣΙΠΡΑΣ: «Την Κυριακή θέλουμε καθαρή εντολή διακυβέρνησης»

Καθαρή εντολή διακυβέρνησης «για να αλλάξουμε την καταθλιπτική πραγματικότητα του μνημονίου και να διώξουμε το καθεστώς που μας οδήγησε σε αυτό» ζήτησε ο Πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξης Τσίπρας, μιλώντας στην κεντρική προεκλογική συγκέντρωση του κόμματος του στην Αθήνα, στην Πλ. Ομονοίας. Διαθέτουμε αποφασιστικότητα, πίστη και θέληση για μεγάλες συγκρούσεις επισήμανε ο κ Τσίπρας.

Δείτε το Βίντεο από την συγκέντρωση στην Ομόνοια:

http://www.youtube.com/watch?v=BizF0Rqfk54

Newsorama.