Σύμφωνα με πρόσφατη κυβερνητική εξαγγελία για τα εισοδήματα του 2024 (φορολογικές δηλώσεις 2025) θα μειωθούν τα «τεκμήρια»  κατά 30%.

Σε ανακοίνωση του ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων αναφέρει ότι όσον αφορά στα αυτοκίνητα, πρόκειται για μια αναγκαία και απολύτως θετική αλλαγή. Ο ΣΕΑΑ έχει αποδείξει επανειλημμένα ότι τα τεκμήρια είναι πολλαπλάσια από το πραγματικό κόστος χρήσης (καύσιμα, ασφάλιση, συντήρηση κλπ).

Συγχρόνως, τα εξωπραγματικά τεκμήρια στα αυτοκίνητα αποτρέπουν την πώληση οχημάτων μεγαλύτερης αξίας. Αυτοκίνητα που θα προσφέρουν σημαντικά δημοσιονομικά έσοδα, πχ. Τέλος Ταξινόμησης, ΦΠΑ κλπ.

Η μείωση των τεκμηρίων των αυτοκινήτων επίσης θα εκλογικεύσει ένα συνδεδεμένο με αυτά, παράλογο, ετήσιο φόρο, το «φόρο πολυτελούς διαβίωσης», με βάση πλέον τα € 308, αντί € 440 που ισχύει σήμερα.

Ο ΣΕΑΑ χαιρετίζει τις ως άνω εξαγγελίες και παράλληλα ζητεί από την κυβέρνηση να εξαλείψει πλήρως και το φόρο πολυτελούς διαβίωσης, που όχι μόνο δεν προσφέρει κρατικά έσοδα, αντιθέτως στερεί.

Από την 1/1/2025 μειώνονται τα τεκμήρια των αυτοκινήτων κατά 30% gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Nissan αναπτύσσει μια νέα τεχνολογία υποβοήθησης οδηγού, που στόχο έχει να μειώσει στο ελάχιστο τα ατυχήματα. Οι επικεφαλής της εταιρίας εκτιμούν  ότι θα είναι απαραίτητη στην επερχόμενη εποχή της αυτόνομης οδήγησης, η τεχνολογία υποβοήθησης του οδηγού, που μπορεί να αποφύγει εξαιρετικά περίπλοκα ατυχήματα.

Ποιο όμως θα είναι αυτό το σύστημα και πώς θα λειτουργεί . Πρόκειται για ένα  αυτοματοποιημένο σύστημα θεμελιώδους σημασίας για τη μελλοντική αυτόνομη οδήγηση . Η τεχνολογία αυτή υποβοήθησης του οδηγού, είναι υπό εξέλιξη. Χρησιμοποιεί  εξαιρετικά ακριβείς πληροφορίες, σε πραγματικό χρόνο, σχετικά με το περιβάλλον του οχήματος και βελτιώνει τις συνθήκες που αντιδρά ο εγκέφαλος προκειμένου να ακινητοποιηθεί το όχημα με όσο το δυνατόν μικρότερες απώλειες.

Η τεχνολογία αυτή ονομάζεται τεχνολογία «αληθινής εδαφικής αντίληψης» . Συνδυάζει πληροφορίες από συσκευές υψηλών επιδόσεων επόμενης γενιάς, όπως LIDAR, ραντάρ και κάμερες. Η συγκεκριμένη τεχνολογία μπορεί να ανιχνεύσει το σχήμα και την απόσταση των αντικειμένων, καθώς και τη δομή της περιοχής που περιβάλλει το όχημα, σε πραγματικό χρόνο και  με υψηλό βαθμό ακρίβειας.

Αξιοποιώντας αυτές τις πληροφορίες, το όχημα είναι δυνατό να αναλύσει άμεσα την τρέχουσα κατάσταση, να κρίνει και να εκτελέσει αυτόματα τις απαιτούμενες λειτουργίες αποφυγής σύγκρουσης. Αυτή η τεχνολογία μπορεί επίσης να ανιχνεύσει βεβαρυμμένη κυκλοφορία και εμπόδια στο δρόμο σε απόσταση και να εκτελέσει αναλόγως αλλαγές στην λωρίδα κυκλοφορίας. Επίσης είναι σημαντικό ότι η τεχνολογία μπορεί να παρέχει αυξημένη υποστήριξη στους οδηγούς σε περιοχές όπου δεν είναι διαθέσιμες λεπτομερείς πληροφορίες χάρτη.

Ο Takao Asami, ανώτερος αντιπρόεδρος, που ηγείται παγκοσμίως της έρευνας και ανάπτυξης, λέει: “Η Nissan ήταν η πρώτη που λάνσαρε μια σειρά από προηγμένες τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού. Όταν εξετάζουμε το μέλλον της αυτόνομης οδήγησης, πιστεύουμε ότι είναι υψίστης σημασίας για τους οδηγούς  να αισθάνονται πολύ σίγουροι για την ασφάλεια του οχήματός τους. Είμαστε βέβαιοι ότι η υπό ανάπτυξη τεχνολογία της αληθινής εδαφικής αντίληψης θα συμβάλει σημαντικά στο μέλλον στην αυτοπεποίθηση του οδηγού, στα μειωμένα τροχαία ατυχήματα και στην αυτόνομη οδήγηση.”

Η Nissan έχει συνεργαστεί με εταιρείες αιχμής για την έρευνα και την ανάπτυξη αυτής της τεχνολογίας και την ανταλλαγή τεχνογνωσίας. Το LIDAR επόμενης γενιάς, ένα κρίσιμο στοιχείο, ενσωματώνεται στο σύστημα της Nissan σε συνεργασία με την Luminar1, χρησιμοποιώντας κορυφαίες τεχνολογίες, σε παγκόσμιο επίπεδο. Στον τομέα του προηγμένου ελέγχου αποφυγής σύγκρουσης, είναι κρίσιμο να αναπτυχθεί τεχνολογία επαλήθευσης υψηλής ακρίβειας,  σε ψηφιακό περιβάλλον. Για το σκοπό αυτό, η Nissan συνεργάζεται με το Applied Intuition2, το οποίο διαθέτει τεχνολογία προσομοίωσης αιχμής.

Στο πλαίσιο του μακροπρόθεσμου οράματός της, Nissan Ambition 2030, η Nissan εργάζεται για την ανάπτυξη τεχνολογίας ελέγχου οχημάτων με στόχο τη σημαντική μείωση των ατυχημάτων, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία LIDAR επόμενης γενιάς.

Οι επιστήμονες  που ασχολούνται με την εξέλιξη του συστήματος  πιστεύουν ότι οι έρευνες θα έχουν ολοκληρωθεί λίγο μετά τα μέσα της δεκαετίας που διανύουμε και θα είναι  αρχικά διαθέσιμη σε επιλεγμένα νέα μοντέλα και σχεδόν σε κάθε νέο μοντέλο μέχρι το  2030.

H Nissan εξελίσσει μια νέα τεχνολογία για να μειωθούν τα ατύχημα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στο πρώτο ψηφιακό συνέδριο ESG για επενδυτές και αναλυτές, η Mercedes-Benz παρουσίασε το πλάνο της για τα επόμενα έτη και τους τρόπους με τους οποίους θα καταφέρει την μείωση των εκπομπών ρύπων CO2. Όπως αναφέρθηκε στη Διάσκεψη COP26 του ΟΗΕ για την Κλιματική Αλλαγή τον Νοέμβριο του 2021, η Mercedes-Benz έχει δεσμευτεί για μια ταχύτερη μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. «Η επιθυμία για ατομική κινητικότητα αυξάνεται συνεχώς. Η αποστολή μας είναι να ανταποκριθούμε σε αυτή την ανάγκη με βιώσιμο τρόπο. Η Mercedes-Benz έχει έναν σαφή οδικό χάρτη για το πώς να γίνει ανθρακικά ουδέτερη. Μέχρι το 2030, θέλουμε να φτάσουμε στα μισά του δρόμου. Προκειμένου να σημειωθεί ταχύτερη πρόοδος στην προστασία του κλίματος, χρειαζόμαστε απόλυτη αφοσίωση στο στόχο και περισσότερη συνεργασία μεταξύ των κυβερνήσεων, των εταιρειών και της κοινωνίας στο σύνολό της», λέει ο Ola Källenius, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Mercedes-Benz Group AG.

Η εταιρεία στοχεύει να μειώσει τουλάχιστον στο μισό τις εκπομπές CO2 ανά επιβατικό αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μέχρι το τέλος της δεκαετίας σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2020. Για την επίτευξη αυτού του στόχου, οι βασικοί άξονες περιλαμβάνουν: τον εξηλεκτρισμό του στόλου οχημάτων, τη φόρτιση με πράσινη ενέργεια, τη βελτίωση της τεχνολογίας των μπαταριών, την εκτεταμένη χρήση ανακυκλωμένων υλικών και ανανεώσιμης ενέργειας στην παραγωγή. Η Mercedes-Benz σχεδιάζει να καλύψει περισσότερο από το 70% των ενεργειακών αναγκών της μέσω ανανεώσιμων πηγών ενέργειας έως το 2030 με την εγκατάσταση ηλιακής και αιολικής ενέργειας σε δικές της εγκαταστάσεις καθώς και μέσω περαιτέρω συμφωνιών αγοράς ενέργειας.

Electric only – σε καλό δρόμο για μηδενικές εκπομπές ρύπων

Ο εξηλεκτρισμός της γκάμας της Mercedes-Benz προχωρά αλματωδώς εδώ και αρκετό καιρό. Ο στόχος είναι να επιτευχθεί μερίδιο έως και 50% σε plug-in υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2025, έως ότου φτάσουμε σε ένα πλήρως «ηλεκτρικό» 2030, όπου το επιτρέπουν οι συνθήκες της αγοράς. Το χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνει ήδη έξι, και σύντομα εννέα, πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα. Μέχρι σήμερα, η Mercedes-Benz έχει αποκαλύψει τις EQA, EQB, EQC (WLTP: συνδ. κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας: 25-21,3 kWh/100 km, συνδ.εκπομπές CO2: 0 g/km), την EQS, την EQE 350 + (WLTP: συνδ. κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας: 18,7 15,9 kWh/100 km, συνδ.νεκπομπές CO2: 0 g/100 km)  καθώς και την EQV. Θα ακολουθήσουν και άλλα μοντέλα: η EQS SUV, η EQE SUV και η EQT.  Η εταιρεία στοχεύει να εδραιώσει την ηγετική της θέση στην ηλεκτροκίνηση και στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, μέσω του διαρκούς εξηλεκτρισμού ολόκληρης της προϊοντικής της παλέτας.

Πράσινη φόρτιση – ηλεκτρισμός από ανανεώσιμες πηγές για τα ηλεκτρικά οχήματα

Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, η χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας για φόρτιση αποτελεί σημαντικό παράγοντα για την αποφυγή εκπομπών CO2. Η Mercedes-Benz διασφαλίζει την «πράσινη φόρτιση» σε όλα τα περίπου 300.000 δημόσια σημεία φόρτισης στο δίκτυο Mercedes me Charge στην Ευρώπη και εξασφαλίζει ότι το δίκτυο τροφοδοτειται με επαρκή ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές.

Μπαταρία – μείωση του αποτυπώματος άνθρακα εξαιτίας χημικών καινοτομιών στις κυψέλες της μπαταρίας και της ανακύκλωσής της

Η μπαταρία είναι ο σημαντικότερος παράγοντας για τη μείωση εκπομπών CO2. Με το τρέχον μείγμα ηλεκτρικής ενέργειας της ΕΕ, περισσότερο από το 50% των εκπομπών CO2 του κύκλου ζωής μίας μπαταρίας οφείλεται στην αλυσίδα εφοδιασμού και την παραγωγή. Το ποσοστό αυτό μπορεί να μειωθεί σημαντικά μέσω της χρήσης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Με τη μετάβαση στην παραγωγή κυψελών ουδέτερων σε CO2, είναι δυνατό να μειωθούν οι εκπομπές για τη συνολική παραγωγή της μπαταρίας κατά 20%. Πρόσθετη εξοικονόμηση CO2 αναμένεται να επιτευχθεί μέσω περαιτέρω μέτρων — π.χ., με τη βελτίωση της διαδικασίας παραγωγής ανοδίων και καθοδίων. Έτσι έχουν δημιουργηθεί στρατηγικές συνεργασίες για την ανάπτυξη και τη βιομηχανοποίηση εξαιρετικά προηγμένων και ανταγωνιστικών τεχνολογιών όσον αφορά στις κυψέλες των μπαταριών. Με περισσότερες από 800 βατώρες ανά λίτρο σε επίπεδο κυψέλης μέχρι τα μέσα της δεκαετίας, τα ανόδια υψηλής περιεκτικότητας σε πυρίτιο προσφέρουν μεγάλες δυνατότητες όσον αφορά την ενεργειακή πυκνότητα. Ταυτόχρονα, η Mercedes-Benz αναμένει ότι θα είναι σε θέση να χρησιμοποιεί μπαταρίες LFP στα οχήματα παραγωγής. Αυτές οι μπαταρίες έχουν καθόδιο χωρίς καθόλου κοβάλτιο. Σε συνεργασία με ερευνητές η εταιρεία εξελίσσει μπαταρίες στερεής κατάστασης Για να διατηρήσει εσωτερικά τον έλεγχο του κύκλου ζωής των μπαταριών, η Mercedes-Benz εγκαινιάζει ένα εργοστάσιο ανακύκλωσης ουδέτερου CO2 στο Kuppenheim  της Γερμανίας, για την ανακύκλωση μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους

Ο Ola Källenius, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Mercedes-Benz Group AG, δήλωσε:

«Η επιθυμία για ατομική κινητικότητα αυξάνεται συνεχώς. Η αποστολή μας είναι να ανταποκριθούμε σε αυτή την ανάγκη με βιώσιμο τρόπο. Η Mercedes-Benz έχει έναν σαφή οδικό χάρτη για το πώς να γίνει ανθρακικά ουδέτερη. Μέχρι το 2030, θέλουμε να φτάσουμε στα μισά του δρόμου. Προκειμένου να σημειωθεί ταχύτερη πρόοδος στην προστασία του κλίματος, χρειαζόμαστε απόλυτη αφοσίωση στο στόχο και περισσότερη συνεργασία μεταξύ των κυβερνήσεων, των εταιρειών και της κοινωνίας στο σύνολό της», ο Ola Källenius, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Mercedes-Benz Group AG».

Η Mercedes-Benz διασφαλίζει την «πράσινη φόρτιση» σε όλα τα περίπου 300.000 δημόσια σημεία φόρτισης στο δίκτυο Mercedes me Charge στην Ευρώπη και εξασφαλίζει ότι το δίκτυο τροφοδοτείται με επαρκή ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές.

Οι στόχοι της Mercedes για τη μείωση των εκπομπών ρύπων CO2 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μικρή ήταν η μείωση στις πωλήσεις της Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα — VWCV) το 2021 σε σύγκριση με το 2020. Η μείωση είναι της τάξης του 3.2% και οφείλεται στο πρόβλημα που προκάλεσε η παγκόσμια έλλειψη των ημιαγωγών. Συνολικά, 359.500 επαγγελματικά οχήματα της Volkswagen παραδόθηκαν σε πελάτες το περασμένο έτος. Την ίδια στιγμή, αυξήθηκαν περίπου 20% οι παραγγελίες πράγμα  που σημαίνει θετικές προοπτικές για το 2022.

Η σειρά T παρέμεινε η ναυαρχίδα της Volkswagen Commercial Vehicles, με την εταιρεία να ρίχνει το βάρος στα συγκεκριμένα μοντέλα και να σημειώνει αύξηση 14,8%, με συνολικές παραδόσεις 166.400 οχημάτων. Η ζήτηση διεθνώς για το California 6.1 το 2021 ήταν ιδιαίτερα υψηλή, με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 20,2%, στα 19.300 αυτοκίνητα.

Το ολοκαίνουργιο Multivan, στην έβδομη γενιά του δημοφιλούς οικογενειακού MPV, ξεκίνησε την εμπορική του καριέρα το τελευταίο τρίμηνο του έτους — στην Ελλάδα αναμένεται στο τέλος του μήνα, με τις προτεινόμενες τιμές λιανικής να ανακοινώνονται τις επόμενες μέρες. Βασισμένο στην ΜΕΒ πλατφόρμα του Volkswagen Group, το νέο Multivan προσφέρεται για πρώτη φορά και σε plug-in υβριδική έκδοση. Μέχρι το τέλος του έτους, υπήρχαν ήδη καταχωρημένες 13.500 παραγγελίες, με την εμπορική του πορεία να προμηνύεται εντυπωσιακή.

Το νέο Caddy ήταν το μοντέλο που πέρυσι επλήγη ιδιαίτερα από τη δύσκολη κατάσταση στην αγορά ημιαγωγών. Οι πωλήσεις του δημοφιλούς οχήματος διανομών μειώθηκαν κατά συνέπεια κατά 24,5%, στα 85.200 αυτοκίνητα. Ωστόσο, οι παραγγελίες για το νέο Caddy παρουσίασαν άνοδο 21,3% σε σύγκριση με το 2020, δίνοντας το στίγμα της δυναμικής του μοντέλου, τόσο ανάμεσα στους ιδιώτες πελάτες όσο και στους επαγγελματίες.

Το Amarok, εδώ και καιρό κατασκευάζεται αποκλειστικά στην Αργεντινή και δεν διατέθηκε στην Ευρώπη για μεγάλο διάστημα του 2021. Ως αποτέλεσμα, οι πωλήσεις του παρουσίασαν μείωση (45.400 αυτοκίνητα, έναντι 52.100 το 2020). Το νέο Amarok θα παρουσιαστεί το καλοκαίρι, προερχόμενο από τη συνεργασία με τη Ford, θα είναι και πάλι διαθέσιμο στην Ευρώπη ενώ στην Ελλάδα αναμένεται τον Ιανουάριο του 2023.

Όσον αφορά στο Crafter, πέρσι πουλήθηκαν περίπου 62.300 οχήματα (προηγούμενο έτος 61.700). Από αυτά, περίπου 1.500 ήταν αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα eCrafter, αύξηση 29,4%.

Αύξηση στα ηλεκτρικά

Οι πωλήσεις των ηλεκτροκίνητων μοντέλων της Volkswagen Commercial Vehicles αυξήθηκαν από 2.700 το 2020, σε 3.600 το 2021 (+35,1%). Με την επερχόμενη παγκόσμια πρεμιέρα του ID.Buzz στις 9 Μαρτίου, το οποίο θα λανσαριστεί στη χώρα μας τον Σεπτέμβριο, η Volkswagen Commercial Vehicles θα κάνει ένα ακόμη βήμα στην πορεία της προς την ηλεκτρική κινητικότητα.

Παράλληλα με την αυξανόμενη τάση προς την ηλεκτροκίνηση, υψηλή είναι και η ζήτηση για premium οχήματα αναψυχής της Volkswagen Commercial Vehicles. Πρόκειται για τις εκδόσεις California των T6.1, Crafter και Caddy, οι οποίες θα είναι διαθέσιμες και στην Ελλάδα το δεύτερο εξάμηνο του 2022, με τότε ανακοίνωση τιμών και έναρξη λήψης παραγγελιών. Το 2021, οι εκδόσεις California σημείωσαν αύξηση 28%, φτάνοντας τα 23.300 αυτοκίνητα.

VW: Αύξηση στις πωλήσεις των ηλεκτρικών-Μείωση στις πωλήσεις των επαγγελματικών gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Τη χρονιά που πέρασε η Audi επιτάχυνε στη στρατηγική της για την αειφορία και τη βιώσιμη premium κινητικότητα του μέλλοντος. Οι παραδόσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων της μάρκας αυξήθηκαν κατά 57,5% σε σχέση με το 2020, φτάνοντας τα 81.894 αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Με το λανσάρισμα των e-tron GT και RS e-tron GT στην αρχή της προηγούμενης χρονιάς καθώς και των Q4 e-tron και Q4 Sportback e-tron, η Audi υπερδιπλασίασε τη γκάμα της με αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, κάνοντας ένα μεγάλο βήμα στην υλοποίηση της στρατηγικής «Vorsprung 2030».

Αν το 2021 ήταν μια θετική χρονιά για την Audi στις πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, φαντασθείτε τι θα γίνει φέτος μετά την επιτυχία των Γερμανών στο Ράλι Ντακάρ. Δεν έχει σημασία εάν η Audi τερματίσει σήμερα στη 2^η θέση. Σημασία έχει ότι κέρδισε το στοίχημα. Τόλμησε να βάλει στον πιο δύσκολο αγώνα που διαρκεί 14 ημέρες στην έρημο της Σαουδικής Αραβίας, ηλεκτρικά αγωνιστικά.

Για τον αγώνα του Ντακάρ και την επιτυχία της Audi θα έχουμε να πούμε πολλά μετά το σημερινό τερματισμό που θα γίνει σε λίγες ώρες. Η επιτυχία αυτή είναι λογικό να έχει αντίκτυπο και στις πωλήσεις. Για το 2021 η Audi στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είχε αύξηση 57,5% σε σχέση με το 2020. Για το 2022 θυμηθείτε ότι η αύξηση σε ποσοστά θα έχει τριψήφιο αριθμό.

Ας δούμε όμως τι έγινε γενικότερα στην αγορά. Το 2021 ήταν μια δύσκολη χρονιά για όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Λόγω κορωνοϊού σταμάτησαν να δουλεύουν κανονικά οι γραμμές παραγωγής. Από την άλλη πλευρά η έλλειψη ημιαγωγών πάγωσε τις πωλήσεις. Από τα κεντρικά της Audi παρά τη μικρή μείωση των 0,7% σε σχέση με το 2020, ανακοίνωσαν ότι ήταν μια πετυχημένη χρονιά. Και είναι πετυχημένη  γιατί αν δεν υπήρχε το πρόβλημα με τα τσιπάκια οι πωλήσεις θα είχαν εκτιναχθεί.

Το 2021 στην παγκόσμια αγορά η μάρκα έκανε συνολικά 1.680.512  παραδόσεις αυτοκινήτων. Η επίδοση αυτή αντιστοιχεί σ αυτή τη μικρή μείωση που αναφέραμε.

Είναι χαρακτηριστικό ότι το πρώτο εξάμηνο του 2021, η Audi είχε ήδη καταγράψει πωλήσεις 981.681 αυτοκινήτων, σε μία χρονιά που προμηνυόταν η καλύτερη στην ιστορία της. Η έντονη έλλειψη ημιαγωγών άλλαξαν τις προβλέψεις. Οι παραδόσεις το τέταρτο τρίμηνο μειώθηκαν κατά κατά 34,2% σε σχέση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους όχι γιατί δεν υπήρχε ενδιαφέρον αλλά γιατί δεν υπήρχαν αυτοκίνητα.

Στην Ευρώπη, η AUDI διατηρήθηκε ουσιαστικά στα επίπεδα του προηγούμενου έτους, με 617.048 παραδόσεις (-0,4 %). Η εταιρεία πέτυχε διψήφια επί τοις εκατό αύξηση μεταξύ άλλων στη Γαλλία, την Ιταλία και το Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ έκανε ρεκόρ πωλήσεων στη Νορβηγία, εν μέρει λόγω των ηλεκτρικών μοντέλων που είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στη χώρα.  Συνολικά, 31 ευρωπαϊκές αγορές έκλεισαν αυξητικά για την Audi, σε σύγκριση με το 2020.

Στην Ελλάδα  η Audi αναδείχθηκε ως η κορυφαία επιλογή ανάμεσα στις premium μάρκες για τους ιδιώτες . Με 3.564 ταξινομήσεις παρουσίασε αύξηση 32% που συγκριτικά με τον πληθυσμό θεωρείται από τις μεγαλύτερες στην Ευρώπη.

Στην Κίνα, η Audi ολοκλήρωσε το 2021 με παραδόσεις 701.289 οχημάτων, που αντιπροσωπεύουν μείωση της τάξης του 3,6%, κάτι φυσιολογικό μετά τη χρονιά-ρεκόρ του 2020. Το πρόβλημα των ημιαγωγών έπληξε κυρίως την τοπική παραγωγή της Audi, με τα εισαγόμενα μοντέλα της μάρκας να σημειώνουν εντυπωσιακή αύξηση, της τάξης του 80% κατά μ.ό.. Επιπλέον, οι πωλήσεις των μοντέλων Audi Sport υπερδιπλασιάστηκαν (+113,4%) σε σχέση με το 2020.

Σημαντική η άνοδος της Audi στις ΗΠΑ, με τη μάρκα να καταγράφει αύξηση 5% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, με παραδόσεις 196.038 αυτοκινήτων. Χρονιά-ρεκόρ στη χώρα και για τα ηλεκτρικά της μάρκας, με αύξηση 52,5%, συμπεριλαμβανομένου του Audi e-tron GT, το οποίο κυκλοφορεί στην τοπική αγορά από τον Ιούλιο 2021.

Στις υπόλοιπες αγορές παγκοσμίως, η μάρκα με σήμα τα τέσσερα δαχτυλίδια αύξησε τις παραδόσεις κατά 3,1% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, σε 137.347 αυτοκίνητα. Τα ηλεκτρικά μοντέλα παρουσίασαν πολύ θετική τάση και εδώ, με αύξηση 89,6%.

Μικρή μείωση στις πωλήσεις της Audi  στην παγκόσμια αγορά- Αύξηση 57% παρουσίασαν τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το  Science Based Targets initiative (SBTi) ενέκρινε τους στόχους του Ομίλου Michelin για τη μείωση των εκπομπών CO2.Η έγκριση αυτή, επιβεβαιώνει την περιβαλλοντική στρατηγική της Michelin και ανοίγει το δρόμο για την επίτευξη καθαρών μηδενικών εκπομπών των Scope 1 και 2 σε όλες τις μονάδες της εταιρείας, έως το 2050.

Οι στόχοι της Michelin για την μείωση των εκπομπών CO2 εγκρίθηκαν από το SBTi,  έναν κορυφαίο ανεξάρτητο συνεργατικό οργανισμό. Η επιτυχία της Συμφωνίας του Παρισιού για την κλιματική αλλαγή COP21, εξαρτάται όχι μόνο από τη δέσμευση των κρατών μελών, αλλά και από τη συμμετοχή της κοινωνίας των πολιτών και του ιδιωτικού τομέα στη συλλογική μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου (GHG).

Για το λόγο αυτό, ο Όμιλος Michelin με δική του πρωτοβουλία, υπέβαλε για έγκριση στο SBTi τους στόχους του για τη μείωση των εκπομπών CO2.

Η Michelin δεσμεύεται να μειώσει τις απόλυτες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου (Scope 1 και 2) κατά 38% έως το 2030, σε σύγκριση με το έτος αναφοράς 2010*. Επίσης, δεσμεύεται να μειώσει τις απόλυτες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου (Scope 3), από δραστηριότητες που σχετίζονται με τα  καύσιμα και  την ενέργεια, καθώς και τη διαχείριση του τέλους της ζωής των προϊόντων της που έχουν πουληθεί κατά 15% έως το 2030, σε σύγκριση με το  έτος αναφοράς 2018.Επιπλέον, η Michelin δεσμεύεται ότι θα έχει θέσει στο 70% των προμηθευτών της επιστημονικούς στόχους για τις εκπομπές από τα υλικά και τις υπηρεσίες που προμηθεύεται,  έως το 2024.

Οι εκπομπές του Scope 1 παράγονται από πηγές που ανήκουν ή ελέγχονται από την εταιρεία, ενώ οι εκπομπές του Scope 2 προκύπτουν από την παραγωγή ενέργειας που αγοράζεται και καταναλώνεται από την εταιρεία. Το Scope 3 καλύπτει εκπομπές που προκύπτουν από τις δραστηριότητες της εταιρείας, αλλά δημιουργούνται από πηγές που δεν ανήκουν ή δεν ελέγχονται από την εταιρεία.

Η έγκριση του SBTi αποτελεί το πρώτο βήμα για να επιτευχθεί η ουδετερότητα του άνθρακα, ανοίγοντας το δρόμο για καθαρές μηδενικές εκπομπές των Scope 1 και 2, σε όλες τις μονάδες της  Michelin, έως το 2050.

Η μέθοδος του SBTi αποτελεί επίσης μια ευκαιρία για τη Michelin να ενισχύσει τη δέσμευσή της προς τους προμηθευτές, ώστε να αναπτύξουν την κοινωνική τους υπευθυνότητα, μέσω στοχευμένης δράσης για τη μείωση των εκπομπών CO2 στην παραγωγή πρώτων υλών.

«Η έγκριση του  SBTi για τη μείωση του CO2, αποτελεί ακόμα μια απόδειξη της σημασίας που έχει για εμάς η περιβαλλοντική μας στρατηγική. Ο Όμιλος Michelin έχει μεγάλες φιλοδοξίες, σύμφωνα με τη στρατηγική του και ένα μακροπρόθεσμο όραμα σχετικά με την αντιμετώπιση  της υπερθέρμανσης του πλανήτη. Πιστεύω ακράδαντα ότι για όλους τους επιχειρηματικούς μας τομείς, η τρέχουσα κρίση είναι μια ευκαιρία να ενισχύσουμε τις δραστηριότητες, τα προϊόντα και τις πρωτοβουλίες μας με στόχο την προστασία του περιβάλλοντος», δήλωσε ο Florent Menegaux, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Michelin.

Το SBTi  ενέκρινε τους στόχους της Michelin για τη μείωση εκπομπών CO2 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Από το 2010, η SEAT έχει βελτιώσει το περιβαλλοντικό της αποτύπωμα κατά 34%. Επόμενος στόχος είναι ο περαιτέρω περιορισμός του περιβαλλοντικού αποτυπώματος κατά 60% μέχρι το 2025. Την προηγούμενη χρονιά η εταιρεία επένδυσε 16 εκατομμύρια ευρώ σε περιβαλλοντικές πρωτοβουλίες.

Με αφορμή τη Διεθνή Ημέρα Ανακύκλωσης, η SEAT ανακοίνωσε πως κατά τη φετινή χρονιά θα εστιάσει τις προσπάθειες της ως προς το περιβάλλον στη μείωση των αποβλήτων της. Τα τελευταία 8 χρόνια, η SEAT κατόρθωσε να μειώσει την παραγωγή αποβλήτων της κατά 34% ενώ τους επόμενους μήνες πρόκειται να εφαρμόσει επιπρόσθετα μέτρα με στόχο τη μείωση αποβλήτων παραγωγής έως και 60% μέσα στα επόμενα έξι χρόνια.

Μεταξύ άλλων πρωτοβουλιών, η SEAT πρόκειται να αντιμετωπίσει και το θέμα της βελτιστοποίησης του διαχωρισμού αποβλήτων προκειμένου να επιτευχθεί μεγαλύτερη ανακύκλωση και επαναχρησιμοποίηση τους. Η εταιρεία επιδιώκει επίσης να βελτιώσει τα απόβλητα που παράγονται σε διάφορα στάδια της παραγωγικής διαδικασίας, όπως το κονιαμα χρώματος και στεγανοποίησης.

Τα τελευταία 8 χρόνια, η εταιρεία έχει μειώσει με επιτυχία το περιβαλλοντικό της αποτύπωμα κατά 34%. Από το 2010 που η SEAT ξεκίνησε την περιβαλλοντική της στρατηγική για το Ecomotive Factory, μείωσε την κατανάλωση ενέργειας και νερού κατά 21,6% και 30,9% αντίστοιχα. Επιπλέον, μείωσε τις εκπομπές CO2 και πτητικών οργανικών ενώσεων κατά 63,3% και 21,4% και παρήγαγε συνολικά 34,2% λιγότερα απόβλητα.

Ο SEAT Vice-president for Production and Logistics Dr. Christian Vollmer επεσήμανε ότι «επιδιώκουμε να συνεχίσουμε τη βελτίωση ώστε να γίνουμε μία εταιρεία-πρότυπο από κάθε άποψη για την ποιότητα και την αποδοτικότητα των εργοστασίων παραγωγής καθώς και για την εξεύρεση λύσεων-παραδειγμάτων για τις επιχειρήσεις και την κοινωνία όπου η ανακύκλωση, η μείωση εκπομπών και η περιβαλλοντική φροντίδα καθίστανται όλο και πιο σημαντικές». Το 2018 η SEAT επένδυσε 16 εκατομμύρια ευρώ σε περιβαλλοντικές πρωτοβουλίες σε τομείς που σχετίζονται με την παραγωγή.

Με το βλέμμα στο 2025

Το επόμενο ορόσημο στην περιβαλλοντική στρατηγική της SEAT είναι η βελτίωση των δεικτών της κατά 60% μέχρι το 2025. Η εταιρεία ήδη εργάζεται σε πρόσθετα συστήματα, όπως μία εγκατάσταση ανάκτησης θερμότητας απο τις καμινάδες του εργοστασίου στο Martorell, οι οποίες από πλευράς ενέργειας επιτρέπουν εξοικονόμηση ισοδύναμη με την ετήσια κατανάλωση 760 νοικοκυριών καθώς και μείωση εκπομπών CO2 που ισούται με την απορροφητική ικανότητα 250.000 δέντρων.

Επιπλέον η SEAT πρόκειται να εφαρμόσει τη χρήση χρωμάτων με βάση το νερό σε ολόκληρη τη διαδικασία βαφής συμπεριλαμβανομένης και της επίστρωσης. Αυτή η πρωτοβουλία θα αποτρέψει την εκπομπή πτητικών οργανικών ενώσεων ισοδύναμη με τη χρήση βαφής με διαλύτες για τη βαφή  38.000 αυτοκινήτων.

Μοναδικές πρωτοβουλίες

Μια από τις πιο σημαντικές περιβαλλοντικές πρωτοβουλίες της SEAT είναι το πάρκο ηλιακής ενέργειας SEAT al Sol στις στέγες του εργοστασίου στο Martorell, το μεγαλύτερο στο είδος του στην Ευρώπη. Η SEAT, με 53.000 φωτοβολταϊκά πάνελ που καλύπτουν έκταση ισοδύναμη με 40 γήπεδα ποδοσφαίρου, παράγει 17 εκατομμύρια kWh ετησίως, αρκετή ενέργεια για να φορτίσει το νέο SEAT el-Born συνολικά 293.100 φορές, επιτρέποντας στο πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της SEAT να καλύψει μια απόσταση 105 εκατομμυρίων χιλιομέτρων .

Με στόχο τη μείωση των εκπομπών πτητικών οργανικών ενώσεων (VOC), εγκαταστάθηκε στο SEAT Martorell  το 2018 ένα νέο σύστημα βαφής υψηλής απόδοσης. Αυτό το καινοτόμο μέτρο μείωσε το ποσοστό των εκπομπών πτητικών οργανικών ενώσεων που παράγονται από τη διαδικασία αυτή κατά 40% ή 10 τόνους ετησίως. Επίσης στο τμήμα χρωμάτων, ένα νέο περίβλημα ψεκασμού τέθηκε σε εφαρμογή το 2018 για να χρωματίσει το δίχρωμο πλαίσιο του SEAT Arona και του Audi A1.

Ομοίως, η ποσοτική δυναμική της διαδικασία βαφής αυξήθηκε από 2.300 σε 2.400 αυτοκίνητα την ημέρα με πλήρη αυτοματοποίηση μιας από τις γραμμές. Η εταιρεία επένδυσε 23 εκατομμύρια ευρώ σε αυτές τις πρωτοβουλίες.

Δέσμευση για βιωσιμότητα

Η φιλόδοξη περιβαλλοντική στρατηγική της SEAT για το 2025 ευθυγραμμίζεται με τη δέσμευση της εταιρείας και του Ομίλου Volkswagen να εφαρμόσει τους περιβαλλοντικούς στόχους που ορίζονται στις Συμφωνίες του Παρισιού. Σύμφωνα με το στόχο αυτό, η SEAT πρόκειται να εφαρμόσει μέτρα για την επίτευξη ουδέτερου ισοζυγίου CO2 σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας των οχημάτων και σε κάθε τμήμα της εταιρείας έως το 2050.

Η SEAT είναι η μοναδική εταιρεία που σχεδιάζει, αναπτύσσει, κατασκευάζει και εμπορεύεται αυτοκίνητα στην Ισπανία. Μέλος του Ομίλου Volkswagen, η πολυεθνική έχει την έδρα της στο Martorell (Βαρκελώνη), εξάγει το 80% των οχημάτων της και είναι παρούσα σε περισσότερες από 80 χώρες και στις 5 ηπείρους. Το 2018, η SEAT πούλησε 517.600 οχήματα, ο υψηλότερος όγκος πωλήσεων στην ιστορία των 68 χρόνων της μάρκας, πέτυχε τα υψηλότερα κέρδη μετά φόρων τα οποία ανέρχονται σε 294 εκατομμύρια ευρώ, ενώ ο κύκλος εργασιών πλησίασε τα 10 δις ευρώ.

Κατά 34% μείωσε η SEAT τα απόβλητά της–Το 2025 θα έχει πετύχει μείωση κατά 60% gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Επιτέλους ανάσανε ο κλάδος του αυτοκινήτου. Οι πωλήσεις ήταν αυξημένες κατά +17,1% ως προς το μήνα Μάρτιο 2017. Μόνο στις μοτοσυκλέτες άνω των 50 κ.εκ υπήρξε μικρή μείωση της τάξεως του -1.8%.

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, στο τρίμηνο Ιανουαρίου-Μαρτίου 2018 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +26,9% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2017.

Η  αγορά αυτοκινήτου κατά το πρώτο τρίμηνο του 2018 κινήθηκε -64,1% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009).

Στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται αύξηση (+7,0%) από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις σημείωσαν αισθητή αύξηση +31,0% ως προς το 2017.

Καλά πήγε ο Μάρτιος στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων- Μικρή μείωση στις μοτοσυκλέτες

now24.gr-auto

Newsorama.

Μείωση των ταξινομήσεων κατά 31% παρουσίασε η ελληνική αγορά δικύκλου (άνω των 50 κυβικών εκατοστών) το 2017. H πτώση δεν ανταποκρίνεται στην πραγματική πορεία των λιανικών πωλήσεων του 2017. Ο  Κλάδος Δικύκλων του ΣΕΑΑ  εκτιμά ότι μειώθηκαν κατά 12-13% . (Οι πωλήσεις των μελών του Κλάδου Δικύκλων του ΣΕΑΑ καλύπτουν άνω του 90% της ελληνικής αγοράς δίκυκλου).

Η διαφορά οφείλεται στις μαζικές προ-ταξινομήσεις δικύκλων του τελευταίους μήνες του 2016, λόγω λήξης των εγκρίσεων τύπου Euro 3, τα οποία διατέθηκαν στους καταναλωτές κατά τη διάρκεια του 2017.  Αντίστοιχα η πραγματική αύξηση των λιανικών πωλήσεων του 2016 (σε σχέση με το 2015) εκτιμάται σε 15-16% και όχι στο 22.7 που παρουσιάζουν οι ταξινομήσεις.

H πτώση του 2017 οφείλεται κυρίως στα παπιά και τα τετράτροχα, κατηγορίες που επηρεάστηκαν περισσότερο από τη λήξη του Euro 3, και δευτερευόντως στα σκούτερ. Αντίθετα, οι μοτοσυκλέτες συνέχισαν την πορεία ανάκαμψης των τελευταίων ετών.

Συνολικά την τελευταία τριετία, οι εκτιμώμενες λιανικές πωλήσεις δικύκλων στην Ελλάδα σταθεροποιούνται σε επίπεδα άνω των 32.000 μονάδων ανά έτος, δημιουργώντας έτσι μια υγιή βάση για περαιτέρω ανάπτυξη.

Σημαντική μείωση στην πώληση των δικύκλων

now24.gr-auto

Newsorama.

Αν και επισήμως το Μέγαρο Μαξίμου διαψεύδει ότι το οικονομικό επιτελείο επεξεργάζεται σχέδια για μείωση του αφορολόγητου προκειμένου να επιτευχθεί το πολυπόθητο κλείσιμο της δεύτερης αξιολόγησης, για πρώτη φορά σήμερα, υπουργός της κυβέρνησης μίλησε ανοικτά για αυτό το ενδεχόμενο.

Από τα Τρίκαλα, ο υπουργός Οικονομίας Δημήτρης Παπαδημητρίου δήλωσε ότι η κυβέρνηση έχει θέσει το όριο του αφορολόγητου στο τραπέζι της διαπραγμάτευσης

«Το αφορολόγητο και άλλα διαπραγματεύονται. Όπως ξέρετε, προσπαθούμε να κρατήσουμε αυτό που υπάρχει τώρα. Αν θα μπορέσουμε να το κρατήσουμε, αυτό δεν το ξέρω, αλλά θα είναι το καλύτερο που μπορούμε να κάνουμε. Η αξιολόγηση πρέπει να κλείσει, γιατί μετά την αξιολόγηση έρχεται η ένταξη της χώρας στην Ποσοτική Χαλάρωση της ΕΚΤ και αυτό είναι πάρα πολύ κρίσιμο για τη ρευστότητα των επιχειρήσεων».

Σημειώνεται ότι σύμφωνα με πληροφορίες η πρόταση της κυβέρνησης περιλαμβάνει τον κόφτη δημοσιονομικής διόρθωσης (ο οποίος θα νομοθετηθεί χωρίς εξειδίκευση των μέτρων) όπως επίσης και πρόταση για μείωση του αφορολόγητου με διάφορα πιθανά σενάρια που προβάλλονται ως εναλλακτικές αναλόγως της ενδεχόμενης απόκλισης από τους δημοσιονομικούς στόχους.

Η περίπτωση περαιτέρω μείωσης του αφορολόγητου, πάντως, είναι πιθανό να δημιουργήσει εσωτερικά προβλήματα στην κυβέρνηση καθώς ήδη βουλευτές της πλειοψηφίας έχουν εκφράσει τη σφοδρή αντίθεσή τους με αυτό το ενδεχόμενο.

Πηγή: lykavitos.gr - oikonomia

Newsorama.

Το κοινοβούλιο της Βουλγαρίας επικύρωσε σήμερα την πρόταση για τη διεξαγωγή δημοψηφίσματος, τον προσεχή Οκτώβριο, με το ερώτημα της μείωσης του αριθμού των βουλευτών κατά 50% και της αλλαγής του τρόπου εκλογής τους.

Την πρωτοβουλία για το δημοψήφισμα αυτό είχε ο παρουσιαστής ενός ιδιαίτερα δημοφιλούς σατιρικού τηλεοπτικού προγράμματος, ο Σλάβι Τριφόνοφ. Η εκστρατεία που προώθησε συγκέντρωσε 673.481 υπογραφές, πολλές χιλιάδες περισσότερες από τις 400.000 που απαιτούνταν για να οργανωθεί το δημοψήφισμα.

Μολονότι καταδίκασαν έντονα τον «λαϊκισμό» των έξι ερωτημάτων που θα τεθούν στην κρίση των ψηφοφόρων, οι βουλευτές τα επικύρωσαν όλα. Το δημοψήφισμα θα γίνει τον Οκτώβριο, ταυτόχρονα με τον πρώτο γύρο των προεδρικών εκλογών.

Οι ψηφοφόροι θα κληθούν να απαντήσουν αν συμφωνούν με την αλλαγή του τρόπου διεξαγωγής των βουλευτικών εκλογών, σε δύο γύρους με πλειοψηφικό σύστημα από το αναλογικό που ισχύει σήμερα. Σύμφωνα με τον Τριφόνοφ, το σημερινό σύστημα ευνοεί την είσοδο στο κοινοβούλιο των πολιτικών που είναι «υπάκουοι» στις ηγεσίες των κομμάτων τους.

Ένα άλλο ερώτημα αφορά τη μείωση του αριθμού των αριθμών στους 120 από 240 που είναι σήμερα καθώς και τη μείωση της κρατικής επιχορήγησης στα κόμματα.

Τα αποτελέσματα του δημοψηφίσματος θα υιοθετηθούν υποχρεωτικά από το κοινοβούλιο αν η συμμετοχή των ψηφοφόρων είναι τουλάχιστον ίση με εκείνη των βουλευτικών εκλογών του 2014, που ήταν λίγο πάνω από το 50%.

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Τη μείωση της στρατιωτικής θητείας στους 18 μήνες για τους οπλίτες της 2015 Β” ΕΣΣΟ, οι οποίοι θα απολυθούν τον Ιανουάριο του 2017 και σε 14 μήνες για τις μελλοντικές ΕΣΣΟ αποφάσισε το υπουργικό συμβούλιο της Κύπρου.

Ο Κύπριος υπουργός Άμυνας Χριστόφορος Φωκαϊδης δεν έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες προκειμένου να ενημερώσει τα κοινοβουλευτικά κόμματα. Η μείωση της θητείας προέκυψε από την ολοκλήρωση του σχεδίου για εκσυγχρονισμό της Εθνικής Φρουράς (Ε.Φ).

Ο εκσυγχρονισμός στηρίζεται σε τρεις πυλώνες. Ο πρώτος αφορά τη νέα δομή της δύναμης, με σημαντικές αλλαγές στον αριθμό των μονάδων. Ο δεύτερος τα εξοπλιστικά προγράμματα της Ε.Φ., κάποια εκ των οποίων βρίσκονται σε εξέλιξη και αφορούν το ναυτικό και την αεροπορία και ο τρίτος πυλώνας αφορά την πρόσληψη επαγγελματικών στελεχών, αλλά και την ταυτόχρονη μείωση της στρατιωτικής θητείας.

Όπως είπε ο υπουργός Άμυνας, η μείωση της στρατιωτικής θητείας δεν θα αποβεί σε βάρος των λειτουργικών αναγκών της Εθνικής Φρουράς, τονίζοντας ότι θα είναι ισόποση η αντικατάσταση των οπλιτών που θα απολυθούν, με την πρόσληψη επαγγελματικών στελεχών.

«Αντίθετα», τόνισε ο Χριστόφορος Φωκαΐδης, «η εξειδίκευση και η εμπειρία που μπορούν να αποκτήσουν οι επαγγελματίες οπλίτες, σε αντίθεση με τους κληρωτούς, αναβαθμίζει την μαχητική ικανότητα και προσδίδει πρόσθετη αξία ως προς την χρήση σύγχρονων οπλικών συστημάτων».

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Μπαράκ Ομπάμα χαιρέτισε τη νέα μείωση της ανεργίας που τον Ιανουάριο έπεσε στο 4,9% -το χαμηλότερο ποσοστό τα τελευταία 8 χρόνια- παραδεχόμενος ταυτόχρονα ότι η γενική κατεύθυνση της αμερικανικής οικονομίας προκαλεί ακόμη «ανησυχίες».

 Ανακάμπτουμε από τη χειρότερη οικονομική κρίση από τη δεκαετία του 1930

«Είναι η πρώτη φορά που το ποσοστό ανεργία πέφτει κάτω από το 5% εδώ και σχεδόν 8 χρόνια», είπε ο Ομπάμα, υπενθυμίζοντας ότι το 2009 το ποσοστό ανεργίας ήταν διπλάσιο, φτάνοντας το 10%.

«Θα πρέπει να είμαστε υπερήφανοι για την πρόοδο που πετύχαμε, ανακάμπτουμε από τη χειρότερη οικονομική κρίση από τη δεκαετία του 1930″, πρόσθεσε, κάνοντας λόγο για στοιχεία που ενοχλούν τους υποψήφιους για το χρίσμα του Ρεπουμπλικανικού Κόμματος για τις προεδρικές εκλογές του Νοεμβρίου οι οποίοι κάνουν προεκλογική εκστρατεία βασιζόμενοι στην «απόγνωση».

«Το σημαντικότερο όλων είναι ότι η πρόοδος αυτή αρχίζει επιτέλους να μεταφράζεται σε αύξηση των μισθών», συνέχισε ο Αμερικανός πρόεδρος, υπογραμμίζοντας ότι το τελευταίο εξάμηνο οι μισθοί αυξάνονται «με τον γρηγορότερο ρυθμό» από την εποχή της κρίσης.

Ο Ομπάμα παραδέχτηκε ότι πολλοί Αμερικανοί ανησυχούν για την οικονομική κατάσταση της χώρας. «Αν δείτε ορισμένες μελέτες, οι άνθρωποι είναι πιο αισιόδοξοι για την κατάστασή τους, για τα οικονομικά τους, όμως έχουν αμφιβολίες για το μέλλον» είπε, αποδίδοντας το γεγονός αυτό εν μέρει στην «κληρονομιά» που άφησαν οι «καταστροφικές επιπτώσεις» της κρίσης του 2007/8.

Πηγή: thetoc.gr

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Κατά 8% αναμένεται να μειωθεί η τιμή για το Φυσικό αέριο για τα νοικοκυριά εώς το τέλος Απριλίου.Η τιμή στα οικιακά τιμολόγια μειώνεται λόγω της μειωμένης τιμής προμήθειας του φυσικού αερίου κατά 15% που συμφωνήθηκε τον Φεβρουάριο μεταξύ ΔΕΠΑ και Gazprom, με αναδρομική ισχύ από τον Ιούλιο του 2013.

Αναλυτικότερα:

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΠΑ Αττικής:

-Η έκπτωση του 8% προκύπτει τόσο από την πάγια μείωση στην τιμή προμήθειας αλλά και από την μετακύληση του εφάπαξ ποσού της αναδρομικής εφαρμογής της από τον Ιούλιο 2013.

-Η τιμή για τον μήνα Απρίλιο διαμορφώνεται στα 6,6 λεπτά ανά KWh (συμπεριλαμβάνεται ΦΠΑ).

-Η μείωση του 8% ακολουθεί μια αντίστοιχη πτώση των τιμών φυσικού αερίου κατά 10% την τρέχουσα χειμερινή περίοδο (Οκτώβριος 2013 – Μάρτιος 2014) σε σχέση με την περσινή αντίστοιχη χρονική περίοδο, λόγω της διακύμανσης των διεθνών τιμών.

Newsorama.