Όπως ξεκίνησαν έτσι τερμάτισαν. Παρά τις δυσκολίες που έφερε η βροχή στη μέση του αγώνα η σειρά του τερματισμού ήταν η ίδια με αυτή στην εκκίνηση. ’Έτσι γίνεται στους στενούς δρόμους του Μόντε Κάρλο. Μικρές οι ταχύτητες και δύσκολες οι προσπεράσεις όταν η μάχη γίνεται στον ,,,πόντο.

Ο Max Verstappen ξεκίνησε πρώτος και τερμάτισε πρώτος. Δεύτερος ξεκίνησε ο Fernando Alonso και  τερμάτισε δεύτερος.

Τρίτος ξεκίνησε ο E.Ocon και μετά από μια εντυπωσιακή οδήγηση τερμάτισε τρίτος.

Το σημαντικό είναι ότι παρά τη βροχή δεν είχαμε απρόοπτα και δεν βγήκε ούτε κόκκινη σημαία αλλά ούτε και αυτοκίνητο ασφαλείας.

Η βροχή ξεκίνησε στον 53ο γύρο και σταμάτησε στον 63ο γύρο όμως η πίστα ήταν αλλού βρεγμένη και αλλού στεγνή.

Η σειρά του τερματισμού:

Η βαθμολογία των οδηγών

Νίκη Verstappen στο «βρεγμένο» Μονακό gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το Nissan Ariya , το αμιγώς ηλεκτρικό  coupé crossover ταίριαξε απόλυτα με το σκηνικό του Πριγκηπάτου. Έκανε την πρώτη του δημόσια εμφάνιση πριν ξεκινήσει  ο αγώνας με τη Formula E.

Μπορεί το ηλεκτροκίνητο Nissan Ariya  να κινείται αθόρυβο, ωστόσο στο πέρασμά του έκανε αρκετό… θόρυβο. Δεν πέρασε απαρατήρητο. Συζητήθηκε και σχολιάστηκε.

Άλλωστε στο εμβληματικό Circuit de Monaco όλοι έχουν κάποια σχέση με τα αυτοκίνητα και γνωρίζουν πολύ καλά τα νέα μοντέλα που πρόκειται να κυκλοφορήσουν.

Η ομάδα της Nissan Formula E συνδέει έντονα την αγωνιστική δράση της με τα επιβατικά της EVs. Για τον λόγο αυτό,  για τη σεζόν 2020/2021, η ομάδα έδωσε συμβολικά στο μονοθέσιο No. 22 το όνομα του LEAF και στο αντίστοιχο No. 23 το όνομα του  Ariya.

Το Ariya συνδυάζει  ισχυρές επιδόσεις  με προηγμένες  τεχνολογίες . Για την Ευρώπη υπάρχουν πέντε διαθέσιμες εκδόσεις. Έχει έναν ιδιαίτερα μοντέρνο σχεδιασμό που αντικατοπτρίζει το  ηλεκτρικό μέλλον της Nissan. Έχει προηγμένη τεχνολογία με ανταγωνιστικό εύρος χωρητικότητας μπαταρίας. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης e-4ORCE είναι μοναδικό.

Η στρατηγική ηλεκτροκινητικότητας της Nissan βασίζεται  στη μεγάλη εμπειρία της στα EVs. Για μια δεκαετία γίνονταν  έρευνες  και οι γνώσεις  από το μηχανοκίνητο αθλητισμό αξιοποιήθηκαν.  Από την τεχνολογία μέχρι και την αντοχή.

Το θετικό αποτέλεσμα φάνηκε αμέσως  στην πρώτη κιόλας βόλτα  στην απαστράπτουσα  Γαλλική Ριβιέρα.

«Η οδήγηση του Ariya στους δρόμους του Μονακό είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να παρακολουθήσουμε τις δυνατότητες της τεχνολογίας e-4ORCE. Το Ariya είναι η επιτομή της καινοτομίας της Nissan στην ηλεκτρική κινητικότητα και αυτό το γεγονός σηματοδοτεί μια καθοριστική στιγμή στο επόμενο κεφάλαιο της Nissan για τα ηλεκτρικά οχήματα» δήλωσε ο Arnaud Charpentier, Περιφερειακός Αντιπρόεδρος Προϊοντικού Σχεδιασμού και Τιμολόγησης της NissanAMIEO.

Οι Γάλλοι αν και αποφεύγουν οτιδήποτε  έρχεται εκτός συνόρων τους, για  το Ariya έδειξαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

Στους «χλιδάτους» δρόμους του Πριγκιπάτου στο Μονακό έκανε την πρώτη βόλτα του το ηλεκτρικό  Ariya gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Σήμερα γίνονται τα επίσημα δοκιμαστικά στους δρόμους του Πριγκιπάτου στο Μονακό.Η  pole position θα προσδιορίζει κατά ένα μεγάλο ποσοστό την έκβαση του αυριανού αγώνα. Στους δρόμους του πριγκιπάτου οι προσπεράσεις γίνονται δύσκολα και σε ελάχιστα σημεία. Οι δρόμοι είναι στενοί για αγώνα της F1. Οι οδηγοί ούτε μπορούν να κινηθούν γρήγορα όπως στα κανονικά grand prix που γίνονται σε πίστες ούτε να κάνουν τολμηρές προσπεράσεις. Η μια στροφή διαδέχεται την άλλη και αυτό βοηθάει στο ζέσταμα των ελαστικών. Γι αυτό οι επικεφαλής των ομάδων έχουν ήδη ζητήσει να δοκιμάσουν τις μαλακές γόμες που μπορούν να κρατήσουν καλύτερες θερμοκρασίες. Οι μέσες ωριαίες ταχύτητες είναι μικρές. Οι μηχανικοί κάνουν διαφορετικές ρυθμίσεις στις αεροτομές. Όπως και ειδικές ρυθμίσεις στα τιμόνια για να μπορούν να στρίβουν στους δρόμους του Μονακό. Είπαμε δεν είναι πίστα αλλά κανονικοί δρόμους που καθημερινά κινούνται οι κάτοικοι του Μόντε Κάρλο.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΙΣΤΑΣ

Καθώς πρόκειται για διαδρομή μέσα στην πόλη, η πίστα δεν έχει γόμα και γλιστράει στο ξεκίνημα του Σαββατοκύριακου, αλλά γρήγορα βελτιώνεται. Καθώς υπάρχει η ασυνήθιστη διαμόρφωση με ελεύθερες δοκιμές την Πέμπτη και κενό την Παρασκευή και παράλληλα η πίστα είναι ανοικτή στην κυκλοφορία τα βράδια και το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας την Παρασκευή, η κατάσταση αλλάζει ξανά πριν το Σάββατο. Το Μονακό έχει έναν από τους χαμηλότερους συντελεστές τραχύτητας οδοστρώματος, όλης της χρονιάς.

Λόγω των χαμηλών ενεργειακών φορτίων που μεταφέρονται διαμέσου των ελαστικών, παραδοσιακά βλέπουμε μια αλλαγή ελαστικών, στο Μονακό. Το παράθυρο για την αλλαγή ελαστικών είναι ευρύ.

Το 2019, που διεξήχθη για τελευταία φορά ο αγώνας, ο Lewis Hamilton κέρδισε με στρατηγική μαλακής/μέσης γόμας αφού έκανε την αλλαγή νωρίς στον 11ο γύρο λόγω αυτοκινήτου ασφαλείας. Μετά διαχειρίστηκε με μαεστρία τα ελαστικά ως το τέλος. Οι υπόλοιποι οδηγοί που ανέβηκαν στο βάθρο το 2019, επίσης άλλαξαν στον 11ο γύρο υπό το αυτοκίνητο ασφαλείας, αλλά έβαλαν τη σκληρή γόμα.

Στον αυριανό αγώνα το πιθανότερο είναι να χρησιμοποιήσουν την πιο μαλακή γόμα με την ονομασία ‘C5’,

Όποιος κάνει σήμερα τον καλύτερο χρόνο θα είναι ουσιαστικά και ο νικητής του Grand Prix στο Μονακό gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Υπάρχουν φήμες ότι το Grand Prix της F1 στο Μονακό δεν θα γίνει λόγω της συνεχιζόμενης πανδημίας. Όμως οι υπεύθυνοι διοργανωτές δήλωσαν ότι αφού θα γίνουν οι αγώνες στη Μελβούρνη, το Μπακού, τη Σιγκαπούρη και το Σότσι, τότε θα γίνει κανονικά και ο αγώνας στο Πριγκιπάτο. Για να πούμε την αλήθεια οι πιλότοι της F1 δεν το συμπαθούν γιατί γίνεται στους δρόμους της πόλης αλλά αφού όλοι έχουν συμφέροντα από το Μονακό ( οι περισσότεροι έχουν τα σπίτια τους εκεί) υποχρεωτικά θα τιμήσουν τον Πρίγκιπα !

Το Automobile Club de Monaco έχει προτείνει το 78ο Grand Prix της F1 στο  Μονακό να γίνε από  τις 20 έως τις 23 Μαΐου 2021. Εκπρόσωπος της F1 είπε: «Έχουμε καθορίσει τις λεπτομέρειες του αναθεωρημένου ημερολογίου του 2021 και δεν υπάρχουν άλλες αλλαγές».

Κανονικά θα γίνει το Grand Prix της F1 στο Μονακό gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Τέσσερα μονοθέσια με κινητήρα Honda τερμάτισαν στην πρώτη οκτάδα στο Grand Prix του Μονακό.

Ο Max Verstappen που εκκίνησε από την 3η θέση έκανε την επίθεση του στον πρώτο κιόλας γύρο για τη 2η θέση και στη συνέχεια εκμεταλλεύτηκε την εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας και πέρασε μπροστά από τον Valtteri Bottas, μετά από ένα ταχύτατο pit stop. Οι αγωνοδίκες στη συνέχεια τιμώρησαν τον Max με ποινή 5 δευτερολέπτων για επικίνδυνη έξοδο από τα pit, όμως ο οδηγός της Red Bull εξαπέλυσε επίθεση στον Lewis Hamilton μέχρι τον τελευταίο γύρο του αγώνα.

Τρεις γύρους πριν τον τερματισμό ο Verstappen επιχείρησε να προσπεράσει τον Hamilton από την εσωτερική στη Nouvelle Chicane στην έξοδο του τούνελ με αποτέλεσμα τα δύο μονοθέσια να έρθουν σε επαφή μεταξύ τους, ανώδυνη όμως και συνέχισαν με την ίδια σειρά για να τερματίσουν στην 1η και 2η θέση. Τελικά ο Ολλανδός κατατάχθηκε στην 4η θέση λόγω της ποινής που είχε δεχτεί καθώς τα μονοθέσια που ακολουθούσαν τα δύο πρώτα ήταν σε κοντινή απόσταση.

Η εξαιρετική στρατηγική που ακολούθησε τόσο η Aston Martin Red Bull Racing όσο και η Toro Rosso, είχε σαν αποτέλεσμα μία πλούσια συγκομιδή βαθμών. Ο Pierre Gasly, από την 8η θέση στη γραμμή της εκκίνησης λόγω της ποινής που είχε δεχτεί στις κατατακτήριες, τερμάτισε στην 5η θέση.

Το αυτοκίνητο ασφαλείας επιστρατεύτηκε στο 10ο γύρο και ενώ οι έξι πρώτοι οδηγοί μπήκαν αμέσως στα pit για αλλαγή ελαστικών, η Red Bull κράτησε τον Pierre στην πίστα δίνοντάς του την ευκαιρία να ανεβεί στην 5η θέση και να οδηγήσει στον κανονικό του ρυθμό. Μετά από το δικό του pit stop αρκετά αργότερα στον αγώνα, ο Pierre κράτησε με άνεση την 5η θέση και δημιούργησε μάλιστα αρκετή διαφορά, ώστε να κάνει ένα δεύτερο pit stop 16 γύρους πριν τον τερματισμό που του έδωσε την ευκαιρία να εξασφαλίσει έναν επιπλέον βαθμό κάνοντας τον ταχύτερο γύρο του αγώνα.

Με παρόμοια στρατηγική η Toro Rosso έδωσε την ευκαιρία στους Daniil Kvyat και Alex Albon να μείνουν στην πίστα με την εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας και να ανέβουν αντίστοιχα στην 7η και στην 8η θέση μετά τα δικά τους pit stop. Και οι δύο οδηγοί έδειχναν να έχουν καλύτερο ρυθμό από τον Carlos Sainz που προηγείτο στην 6η θέση, όμως με δεδομένο το πόσο δύσκολο είναι το προσπέρασμα στο Μονακό, δεν κατάφεραν να τον προσπεράσουν. Και πάλι όμως κατάφεραν να χαρίσουν 10 βαθμούς συνολικά στην ομάδα.

Αυτός ήταν ο πρώτος αγώνας από το Βρετανικό GP του 1991 που η Honda έφερε τέσσερα αυτοκίνητά της στις οχτώ πρώτες θέσεις του τερματισμού. Στο Βρετανικό GP του 1987 τα μονοθέσια με Honda είχαν κατακτήσει τις τέσσερις πρώτες θέσεις.

Toyoharu Tanabe

Τεχνικός Διευθυντής, Honda F1

“Πολύ καλή απόδοση που είχε σαν αποτέλεσμα και τα τέσσερα μονοθέσια να τερματίσουν στην πρώτη οκτάδα και να πάρουν βαθμούς. Κρίμα μόνο για την ποινή του Max. Και οι δύο ομάδες ήταν δυνατές όλο το Σαββατοκύριακο και είχαν πολύ καλή στρατηγική στον αγώνα. Τώρα κάνουμε ένα διάλειμμα και από την Ευρώπη πηγαίνουμε στο Μόντρεαλ. Η πίστα εκεί είναι πολύ διαφορετική από του Μονακό, οπότε θα εργαστούμε σκληρά για την εξέλιξη των κινητήρων μας πριν πάμε στον Καναδά”.

Max Verstappen

Aston Martin Red Bull Racing

Τερμάτισε: 4ος

“Έδωσα τα πάντα χθες και έκανα έναν απολαυστικό αγώνα. Πιστεύω ότι ήμασταν πολύ ανταγωνιστικοί και το χάρηκα που μπορούσα να πιέσω για τη νίκη. Ξέρεις ότι όταν έχεις μπροστά σου τον Lewis, αυτό είναι πολύ δύσκολο, όμως συνέχισα να τον πιέζω και προσπάθησα να τον παρασύρω σε μια λάθος κίνηση.Τον ανάγκασα να φθείρει τα ελαστικά του περισσότερο από όσο θα ήθελε που σημαίνει ότι μπορούσα να του επιτεθώ. Σε κάποιο σημείο είδα τα ελαστικά του να χάνουν απόδοση και σε μερικές στροφές ήταν πραγματικά αργός οπότε μπορούσα να επιχειρήσω ένα προσπέρασμα. Όμως δεν μπορούσα να μείνω κολλημένος πίσω του. Όταν απέμειναν λίγοι γύροι σκέφτηκα να το επιχειρήσω και να δω τι θα γίνει. Ήρθαμε σε επαφή αλλά ευτυχώς δε συνέβη κάτι.Η ποινή του pit stop ήταν ατυχές περιστατικό, όμως δε νομίζω ότι η ομάδα έκανε κάτι λάθος, εξάλλου ήταν αδύνατο να δω τι γινόταν στο στενό pit lane. Αν δείτε το ρυθμό μας θα καταλάβετε ότι ήμασταν πολύ δυνατοί και αυτό είναι το πιο σημαντικό. Σίγουρα θα προτιμούσα να έχω ανεβεί στο βάθρο, όμως απόλαυσα τον αγώνα. Κάπου κερδίζεις, κάπου χάνεις. Είναι εύκολο να πω εκ των υστέρων ότι αν είχαμε μερικούς γύρους ακόμη θα τον περνούσα, όμως έκανα ό,τι καλύτερο μπορούσα. Η ομάδα έκανε εξαιρετική δουλειά όλο το Σαββατοκύριακο και δοκιμάσαμε τα πάντα για να πάρουμε τη νίκη”.

Pierre Gasly

Aston Martin Red Bull Racing

Τερμάτισε: 5ος

“Ήταν μία πραγματικά καλή μέρα και δίκαια είμαστε ευχαριστημένοι με την 5η θέση, καθώς είχαμε εκκινήσει από την 8η σε μία πίστα όπως του Μονακό όπου είναι δύσκολο να κερδίσεις θέσεις. Είχαμε πολύ καλή στρατηγική και ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο στον αγώνα. Πραγματικά απόλαυσα την οδήγηση ενός τόσο γρήγορου μονοθεσίου σε μία τέτοια πίστα. Μπορούσα να πιέζω δυνατά προς το τέλος του αγώνα κάνοντας μερικούς πολύ γρήγορους γύρους ώστε να τερματίσω στα 10 δευτερόλεπτα από τον πρώτο παρότι είχα εκκινήσει από την όγδοη θέση. Είμαι πραγματικά χαρούμενος και χρειάζεται να συνεχίσουμε να δουλεύουμε ώστε να φέρουμε ανάλογα αποτελέσματα και στους επόμενους αγώνες”.

Daniil Kvyat

Red Bull Toro Rosso Honda

Τερμάτισε: 7ος

“Ήμασταν πολύ δυνατοί στις κατατακτήριες το Σάββατο και το εκμεταλλευτήκαμε με έναν δυνατό αγώνα χθες και αυτό είναι ένα ωραίο συναίσθημα. Στην εκκίνηση ήμουν εύκολος στόχος και ο Gasly με πέρασε καθαρά από την εξωτερική στα φρένα, καθώς ήμουν στην εσωτερική γραμμή και δεν μπορούσα να αντιδράσω. Κάποιος μπροστά μπήκε μάλλον αργά στην πρώτη στροφή και προκάλεσε μία αλυσιδωτή αντίδραση. Ωστόσο είμαι χαρούμενος γιατί είχαμε ένα δυνατό αγώνα. Είμαστε ικανοποιημένοι με τους βαθμούς που πήραμε χθες αλλά και από τον τρόπο που διαχειριστήκαμε τον αγώνα: η ομαδική δουλειά ήταν εκπληκτική και είχα εξαιρετική υποστήριξη από όλους στην ομάδα! Η 7η θέση είναι ένα σημαντικό αποτέλεσμα στο Μονακό. Εργαστήκαμε σκληρά τις τελευταίες δύο εβδομάδες ώστε να δούμε τι χρειάζεται για να βελτιωθούμε και τι χρειάζομαι εγώ για να είμαι ταχύτερος. Και το βρήκαμε. Τώρα χρειάζεται να το βρίσκουμε αυτό κάθε Σαββατοκύριακο ώστε να συνεχίσουμε να παίρνουμε καλούς βαθμούς. Το αυτοκίνητο έχει καλή απόδοση οπότε χρειάζεται να συνεχίσουμε να το εξελίσσουμε προς τη σωστή κατεύθυνση”.

Επόμενος αγώνας είναι το Καναδικό Grand Prix (Circuit Gilles Villeneuve) στις 7-9 Ιουνίου 2019

Διέπρεψαν στο Μονακό τέσσερα μονοθέσια με κινητήρα Honda gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μόλις μερικά μέτρα από τη στροφή Portier του σιρκουί του GP του Monaco, από την οποία τα μονοθέσια της F1 περνούν με 80χ.α.ω. και 1η σχέση στο κιβώτιο, πριν ξεχυθούν στο διάσημο τούνελ, η Pirelli εγκαινίασε το νέο της κατάστημα P Zero World.

Πρόκειται για μία μπουτίκ ελαστικών που παίρνει το όνομά της από την ομώνυμη γκάμα προϊόντων υπερυψηλών επιδόσεων της Pirelli (UHP). Ελαστικά που προορίζονται για τα πιο επιθυμητά αυτοκίνητα δρόμου αλλά και για τα μονοθέσια της Formula 1 μοιράζονται την ίδια ονομασία, P Zero, υπογραμμίζοντας τη σπορ κληρονομιά της Ιταλικής φίρμας Το νέο κατάστημα του Monte Carlo είναι το τρίτο κατά σειρά P Zero World και το δεύτερο στην Ευρώπη, μετά τα αντίστοιχα σε Los Angeles και Μόναχο.

Για την Pirelli, το P Zero World αποτελεί ένα χώρο που απευθύνεται κυρίως σε πελάτες Prestige: ιδιοκτήτες σπορ ή πολυτελών αυτοκινήτου που αναζητούν αποκλειστικά προϊόντα, ειδικά σχεδιασμένα για τα αυτοκίνητά τους, με αντίστοιχα υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης, σε ένα φιλόξενο και κομψό περιβάλλον. Κάθε κατάστημα P Zero World προβάλλει τους τομείς στους οποίους έχει διαπρέψει η Pirelli, από τα ελαστικά της F1 μέχρι τις φωτογραφίες που κοσμούν το εμβληματικό Ημερολόγιο Pirelli. Η Pirelli προμηθεύει με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης (ΟΕ) την πλειοψηφία των κατασκευαστών πολυτελών (premium & prestige) οχημάτων σε όλο τον κόσμο, και το P Zero World αποτελεί το τέλειο σημείο συνάντησης μαρκών που, αν και διαφορετικές, μοιράζονται τα ίδια πρότυπα ποιότητας, αισθητικής και επιδόσεων. Η Pirelli είναι αδιαμφισβήτητης ηγέτης σε αυτό τον τομέα, και αποκλειστικός προμηθευτής εταιριών όπως οι Lamborghini, McLaren, Dallara και Pagani Automobili, για κορυφαία προϊόντα υψηλής αξίας — μία κατηγορία που βρίσκεται στην καρδιά της εταιρικής στρατηγικής της Pirelli.

Η επιλογή του Monte Carlo για το τρίτο κατάστημα P Zero World ήταν εύλογη, καθώς το Πριγκιπάτο είναι εκ των πραγμάτων η Ευρωπαϊκή πρωτεύουσα των σπορ και πολυτελών αυτοκινήτων. Το κατάστημα βρίσκεται σε υπόγειο επίπεδο, απέναντι από μία περιοχή όπου κατασκευάζεται ένα τεχνητό νησί 60 στρεμμάτων, δίνοντας ζωή σε ένα ολοκαίνουργιο πλωτό προάστιο του Monaco. Με άλλα λόγια, βρίσκεται στην καρδιά του Πριγκιπάτου, σε ιδανική θέση για να θαυμάσει κανείς μερικά από τα πιο εντυπωσιακά αυτοκίνητα του κόσμου. Το νέο P Zero World του Monte Carlo καταλαμβάνει χώρο 900 m2, όπου γίνονται παράλληλα αλλαγές ελαστικών, πλύσιμο και κέρωμα αυτοκινήτων: αποκλειστικές υπηρεσίες για τους διακεκριμένους πελάτες της Pirelli. Μόνο στα καταστήματα P Zero World, ολόκληρη η γκάμα των ελαστικών Pirelli εκτίθεται συγκεντρωμένη σε ένα σημείο, από προϊόντα του μηχανοκίνητου αθλητισμού όπως το P Zero Trofeo R, μέχρι ελαστικά για μοτοσικλέτες, ποδήλατα και ελαστικά Pirelli Collezione για μοντέλα classic.

Ο Gaetano Trezza, Υπεύθυνος του τομέα Trade & Operative Marketing της Pirelli δήλωσε: «Η φιλοσοφία P Zero World βασίζεται σε τέσσερα πρωταρχικά στοιχεία: προϊόν, υπηρεσία, τεχνολογία, και μάρκα: χάρη στα οποία η Pirelli έχει καταφέρει να έχει την πρωτοκαθεδρία στην κατηγορία πολυτελών προϊόντων και να χτίζει σχέσεις με τους κυριότερους κατασκευαστές αυτοκινήτων από όλο τον κόσμο. Το P Zero World ενσαρκώνει το DNA της εταιρίας μας με τον καλύτερο τρόπο, προσφέροντας μία μοναδική εμπειρία πελατών χάρη στην προηγμένη ψηφιακή τεχνολογία. Τώρα, η θέση μας στην αγορά υπογραμμίζεται από ένα νέο κατάστημα – ναυαρχίδα στο Monaco. Μετά το Los Angeles, το Μόναχο και το Monte Carlo, τα Εμιράτα είναι ο επόμενος προορισμός μας, με το άνοιγμα του επόμενου P Zero World στο Dubai.»

Ο Matthieu Brinon, CEO της Pirelli France, πρόσθεσε: «Η απόφαση της Pirelli να ανοίξει το τρίτο P Zero World στο Monaco είναι πλήρως εναρμονισμένη με τη στρατηγική ανάπτυξης λιανικής στη Γαλλική αγορά. Πρόκειται για μία αγορά που γνωρίζει σημαντική ανάπτυξη στην κατηγορία προϊόντων υψηλής αξίας: 18 ιντσών και άνω, που έχει υπερδιπλασιαστεί τα τελευταία τέσσερα χρόνια. Υπό αυτή την έννοια, το P Zero World είναι ο τέλειος τρόπος για να προσελκύσει η Pirelli τους τελικούς χρήστες σε χώρους αφιερωμένους σε αποκλειστικά προϊόντα και υπηρεσίες υψηλής αξίας, με το Monte Carlo και την Κυανή ακτή να ‘δένουν’ άριστα με αυτή τη φιλοσοφία».

P ZERO ROAD EXPERIENCE

Τη γιορτή των εγκαινίων του νέου καταστήματος λάμπρυνε μία παρέλαση 40 και πλέον υπεραυτοκινήτων που συμμετείχαν στο πρώτο P Zero Road Experience σε δημόσιους δρόμους: ένας θεσμός που ξεκίνησε από τη Γαλλία πριν από 10 χρόνια περίπου, και μέχρι πρότινος γινόταν πάντα σε σιρκουί. Όμως, για τα εγκαίνια του νέου καταστήματος στο Monte Carlo πραγματοποιήθηκε σε δημόσιους δρόμους για πρώτη φορά, στις ειδικές διαδρομές του Ράλι Monte-Carlo. Με τους δρόμους κλειστούς για την περίσταση, οι συμμετέχοντας μπορούσαν να απολαύσουν στο μέγιστο βαθμό ολόκληρη την εμπειρία Pirelli, και χάρη σε πολύτιμους εταίρους όπως οι Roger Dubuis και Lamborghini.

MV AGUSTA DRAGSTER 800 RR PIRELLI

Τα εγκαίνια του καταστήματος P Zero World στο Monte Carlo φιλοξένησαν επίσης το παγκόσμιο ντεμπούτο της τελευταίας δημιουργίας των MV Agusta και Pirelli Design. Αυτή είχε τη μορφή μιας ειδικής έκδοσης, με κύριο χαρακτηριστικό τις μοναδικές χρωματικές πινελιές των Centro Ricerche Castiglioni και Pirelli Design, οι οποίες συμπληρώνουν  αρμονικά τις γραμμές της Dragster 800 RR Pirelli. Για πρώτη φορά, η Pirelli Design εξατομικεύει όχι μόνο την αισθητική της μοτοσικλέτας, αλλά και τη λειτουργικότητά της. Τα προστατευτικά του ρεζερβουάρ καυσίμου και του φαίρινγκ κατασκευάστηκαν από ελαστικό, ειδικά σχεδιασμένο από το τμήμα έρευνας & εξέλιξης της Pirelli, για πρόσθετη αντοχή σε γρατζουνιές και εκδορές, καθώς και σε ατμοσφαιρική ή χημική φθορά, π.χ. εξ αιτίας της βενζίνης. Το διακριτικό γνώρισμα ότι είναι προϊόν συνεργασίας μεταξύ MV Agusta και Pirelli είναι τα ελαστικά Diablo Supercorsa SP, με προφίλ ασορτί χρωματικά με το σώμα της μοτοσικλέτας, σαν μία αποκλειστική, limited edition επιλογή.

Το επόμενο κατάστημα – ναυαρχίδα της Pirelli θα ανοίξει προσεχώς στο Dubai.

Το νέο κατάστημα της Pirelli  στην πιο γνωστή στροφή του Μονακό gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Για πρώτη φορά στο Grand Prix του Μονακό τα μονοθέσια θα χρησιμοποιήσουν  την πιο μαλακή γόμα ελαστικών της Pirelli. Και ίσως είναι η πιο σωστή κίνηση αφού οι στενοί δρόμου στο πριγκιπάτο του Μονακό που δεν επιτρέπουν στους αγωνιζόμενους  να αναπτύξουν μεγάλες ταχύτητες . Η διαδρομή στο Μονακό απαιτεί υψηλό επίπεδο μηχανικής πρόσφυσης αλλά καταπονεί λιγότερο απ’ όλες τις άλλες πίστες, τα ελαστικά. Η πρόσφυση ασφάλτου είναι καλή. Από τις δοκιμές που έκανε η Pirelli διαπίστωσε ότι η άσφαλτος έχει  κάθετη δύναμη, υπάρχει μεγάλη τραχύτητα και η  καταπόνηση ελαστικών είναι μεγάλη ιδιαίτερα στις  πλευρικές δυνάμεις.

Η φημισμένη διαδρομή είναι ιδανικό πεδίο για τα πιο μαλακά, γρήγορα ελαστικά Formula 1, που υπάρχουν. Έτσι την Κυριακή θα δούμε στα μονοθέσια την  ολοκαίνουργια P Zero ροζ εξαιρετικά μαλακή γόμα (hypersoft), η οποία στις δοκιμές ήταν περίπου 1 δευτερόλεπτο ταχύτερη από την πάρα πολύ μαλακή γόμα (ultrasoft).  θα κάνει το αγωνιστικό της ντεμπούτο, στο Μονακό. Μαζί της θα είναι διαθέσιμες οι άλλες δυο πιο μαλακές γόμες στην γκάμα της Pirelli Formula 1: Η πάρα πολύ μαλακή (ultrasoft) και η πολύ μαλακή (supersoft).

Τι λένε οι δοκιμαστές :

• Στο Μονακό προσπαθείς μέσω ρυθμίσεων να αποκομίσεις, όσο το δυνατόν περισσότερο πρόσφυση, από τα ελαστικά και την αεροδυναμικά παραγόμενη κάθετη δύναμη. Πρόκειται για την πιο μικρή σε απόσταση και αργή σε ρυθμό, διαδρομή της χρονιάς (το πέταλο είναι η πιο αργή στροφή του πρωταθλήματος).
• Η επιφάνεια της διαδρομής είναι ακάθαρτη και γλιστερή καθώς πρόκειται για δημόσιους δρόμους που ανοίγουν στην κυκλοφορία, κάποιες ώρες (την Παρασκευή δεν υπάρχει δράση, είναι συνέχεια ανοικτοί). Ο ρυθμός βελτίωσης του κρατήματος στην αγωνιστική γραμμή ποικίλει.
• Παραδοσιακά κυριαρχεί στο Μονακό, η στρατηγική μιας αλλαγής ελαστικών υπό φυσιολογικές συνθήκες. Μένει να δούμε αν η χρήση της εξαιρετικά μαλακής γόμας θα αλλάξει αυτή την τάση, με κάποιο τρόπο.
• Η φθορά και η πτώση στην απόδοση λόγω θερμικής καταπόνησης είναι στα χαμηλότερα επίπεδα της σεζόν: Είναι μια εύκολη, για τα ελαστικά, διαδρομή.
• Στο Μονακό τα προσπεράσματα είναι πάρα πολύ δύσκολα, οπότε οι κατατακτήριες δοκιμές έχουν καθοριστική σημασία. Υπάρχει λογικά μεγάλη πιθανότητα εμφάνισης του αυτοκινήτου ασφαλείας, κάτι που προφανώς θα επηρεάσει τη στρατηγική αγώνα, για τις ομάδες.
• Ο καιρός είναι ευμετάβλητος αυτή την εποχή. Ο αγώνας σε βρεγμένο οδόστρωμα στο Μονακό, είναι μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις στη F1.

Ντεμπούτο στο Μονακό κάνει η hypersoft γόμα

now24.gr-auto

Newsorama.

Μετά από εννέα χρόνια και 128 αγώνες ,ο Φινλανδός οδηγός της Scuderia Ferrari ,Κίμι Ραϊκόνεν, πήρε πόλ ποζίσιον. Και αυτό του προεξοφλεί κατά 70 % τη νίκη αφού όπως όλοι γνωρίζετε οι δρόμου του Πριγκηπάτου στο Μονακό , δεν αφήνουν περιθώρια για προσπεράσεις.
Ο Κίμι έκανε στα δοκιμαστικά τον καλύτερο χρόνο. Αντίθετα ο Λιούις Χάμιλτον δεν ήταν στις φόρμες του. Θα ξεκινήσει από την 13η θέση. Είναι σίγουρο ότι θα καταφέρει να προσπεράσει αρκετούς από τους αντιπάλους του και να μπει στην πεντάδα. Οι προσπεράσεις είναι εξαιρετικά δύσκολες ωστόσο ο Βρετανός θα ανέβει γρήγορα. Θα μπεί στην πεντάδα αλλά μέχρι εκεί.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα ξεκινήσει από τη 2η θέση ενώ από την 3η θα ξεκινήσει ο Βαλτερί Μπότας (Mercedes), ο οποίος ήταν πιο αργός κατά 0.002 χιλιοστά από την Ferrari του Γερμανού. Από την 4η και 5η θέση θα ξεκινήσουν οι δύο Red Bull των Μαξ Φερστάπεν και Ντάνιελ Ρικιάρντο .

Κάνουν το μπανάκι τους στην πισίνα , βγαίνουν στο μπαλκόνι και τραβάνε καμια φωτογραφία, έτσι για να έχουν να λένε οτι …είδαν το γκραν πρί

Όμορφο είναι το γκραν πρί στο Μονακό αλλά μεταξύ μας είναι αγώνας για να ικανοποιηθούν οι κάτοικοι στο Πριγκιπάτο.

Χαμόγελα από τον Κίμι Ραϊκόνεν – Ξεκινάει πρώτος στο σημερινό Γκραν Πρι του Μονακό

now24.gr-auto

Newsorama.

Το Μονακό έχει αλλάξει όψη. Στους δρόμους του Πριγκιπάτου έχουν μπει κώνοι  και ντάνες από ελαστικά προκειμένου να σταματήσουν χωρίς δυσάρεστα επακόλουθα κάποια έξοδο. Όπως όλοι γνωρίζετε είναι δύσκολο να προσπεράσεις στο Μονακό οπότε όλοι οι πρωτοπόροι θέλουν μια καλή επίδοση στις κατατακτήριες δοκιμές για να πάρουν την πόλ ποζίσιον. Για να πετύχεις  καλή απόδοση  πρέπει να ξεκλειδώσεις την απόδοση της ultrasoft γόμας από τα ελεύθερα.

Οι ομάδες χρησιμοποιούν ακόμη  μέγιστη κλίση στις αεροτομές για υψηλή κάθετη δύναμη ώστε να εξασφαλίσουν μηχανική πρόσφυση από τα ελαστικά.

Στον προηγούμενο αγώνα στην Ισπανία η Pirelli έφερε τις τρεις σκληρότερες γόμες της γκάμας της.

Στο Μονακό η Pirelli φέρνει τις τρεις πιο μαλακές γόμες της γκάμας της σε μια τελείως διαφορετική διαδρομή.

Lewis Hamilton 

Για το Μονακό επελέγησαν η μαλακή (soft), η πολύ μαλακή (supersoft) και η πάρα πολύ μαλακή (ultrasoft) γόμα.

Η περίφημη διαδρομή είναι γνωστή για την χαμηλή μέση ωριαία ταχύτητα αλλά και τη χαμηλότερη θερμική καταπόνηση που απαντάται όλη τη χρονιά: Το πιο πιθανό σενάριο είναι να έχουμε μια αλλαγή ελαστικών στον αγώνα. Όμως είναι εξαιρετικά αβέβαιο το πως θα προσεγγίσουν από άποψη στρατηγικής οι ομάδες αυτόν τον απαιτητικό αγώνα που δε συγχωρεί λάθη.

Τι είναι νέο;

• Μερικές ομάδες θα παρουσιάσουν περισσότερες αεροδυναμικές αναβαθμίσεις αλλά και συγκεκριμένα κομμάτια ειδικά για το Μονακό. Όμως η συνολική αεροδυναμική απόδοση δεν είναι πάντα ο καθοριστικός παράγοντας στο Πριγκιπάτο.
• Ο νικητής στο Μονακό (2009) Jenson Button επιστρέφει με τα χρώματα της McLaren στη Formula 1. Θα αγωνιστεί για πρώτη φορά φέτος αντικαθιστώντας τον Fernando Alonso, ο οποίος θα τρέξει στα Indy 500.
• Η παράδοση στο Μονακό είναι να γίνονται οι ελεύθερες δοκιμές την Πέμπτη – σήμερα δηλαδή- και να μην έχουμε δράση F1 αύριο Παρασκευή.

Πάντως στον αγώνα αυτό, που δεν είναι γρήγορος αφού γίνεται μέσα στους δρόμους του Πριγκιπάτου,  θα έχουμε τη χαμηλότερη φθορά όλης της χρονιάς. Έχουμε ακόμη τη χαμηλότερη μέση ωριαία ταχύτητα της σεζόν αλλά και την πιο αργή στροφή: Το πέταλο του Fairmont.

Ο πιο αργός αγώνας  της F1 στο Μονακό

now24.gr-auto

Newsorama.

Το προσεχές διάστημα αναμένεται να επισημοποιηθεί η προφορική συμφωνία που υπάρχει ανάμεσα στην Μονακό και τον Βίκτορ Βαλντές, ο οποίος αποχωρεί ως ελεύθερος από την Μπαρτσελόνα.

Ο Ισπανός τερματοφύλακας τραυματίστηκε τον περασμένο Μάρτιο κατά τη διάρκεια του αγώνα με τη Θέλτα και υπέστη ρήξη χιαστών που τον αφήνει εκτός δράσης για έξι μήνες.

Αυτό, όμως, δεν εμπόδισε τους Μονεγάσκους να εξετάσουν «ζεστά» την περίπτωσή του και να προχωρήσουν τις διαδικασίες για την απόκτηση του διεθνούς άσου.

Σύμφωνα με την «Equipe», ο 32χρονος πορτιέρο θα υποβληθεί σε ενδελεχείς ιατρικές εξετάσεις, ώστε οι Γάλλοι να είναι σίγουροι πως δεν υπάρχει πρόβλημα με τον παίκτη για το μέλλον.

Newsorama.