Η BMW Hellas, κατάφερε να φέρει στην Ελλάδα μία προ-παρασκευής X2, μόλις μία ημέρα μετά τη παγκόσμια επικοινωνία της, και 5 μήνες πριν το επίσημο λανσάρισμα της. Σε έναν όμορφο χώρο στο Γκάζι, κάλεσε τους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου για να δουν από κοντά το νέο μοντέλο, που όπως είπε και ο ίδιος ο πρόεδρος του ομίλου «θα σπάσει τα ταμεία στη χώρα μας».

Ο λόγος για τη νέα BMW X2 (πατήστε εδώ για όλες τις λεπτομέρειες), η οποία έρχεται με μεγαλύτερες διαστάσεις και ξεκάθαρη coupe σιλουέτα να συνδυάσει πρακτικότητα, άνεση και φυσικά πολυτέλεια. Μη ξεχνάμε ότι είναι και ο πρωτοπόρος της έννοιας Sports Activity Coupé (SAC) στην premium compact κατηγορία. Μάλιστα για πρώτη φορά αποκτά και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, την iX2, ενώ διαφέρει αισθητά από την προηγούμενη γενιά, αλλά και από το μικρό αδερφάκι της, την X1.

Τα σχεδιαστικά στοιχεία που ξεχωρίζουν είναι σίγουρα οι προβολείς LED και η σχεδόν εξαγωνική μάσκα νεφρών BMW, η οποία  διατίθεται με προαιρετικό φωτισμό περιγράμματος BMW Iconic Glow.

Στο εσωτερικό, η BMW έχει δώσει έμφαση στην αφή και τον φωνητικό έλεγχο μέσω του νέου λογισμικού BMW iDrive 9. Η κυρτή κεντρική οθόνη αποτελείται από μια οθόνη του πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και μια οθόνη του infotainment  10,7 ιντσών, που συγχωνεύονται άψογα πίσω από μια κυρτή γυάλινη επιφάνεια.

Ο αυτόματος κλιματισμός δύο ζωνών, το σύστημα πλοήγησης BMW Maps και το σπορ δερμάτινο τιμόνι ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό της νέας BMW X2, όπως και η αυτόματη λειτουργία της πίσω πόρτας, οι τέσσερις θύρες USB-C, ασύρματη βάση για φόρτιση smartphone και πρίζα 12V. Ο αριθμός των διαθέσιμων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού και ψηφιακών υπηρεσιών έχει επίσης αυξηθεί σημαντικά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.

Στην βάση της γκάμας υπάρχει η sDrive20i  η οποία απαρτίζεται από έναν ήπια υβριδικό 3κύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης 1.500κ.εκ. συνολικής απόδοσης 170 ίππων. Η γρήγορη έκδοση M35i xDrive εφοδιάζεται με 2λιτρο turbo μοτέρ απόδοσης 300 ίππων και 400 Nm ροπής, ενώ στο τερέν του πετρελαίου, υπάρχει η έκδοση sDrive18d με τον 2λιτρο turbodiesel κινητήρα απόδοσης 150 ίππων και 360 Nm ροπή. Η αμιγώς ηλεκτρική BMW iX2 με τη σειρά της αποδίδει 313 άλογα και συνολική ροπή 494 Nm, έχοντας μπαταρία 64,8 kWh και εξασφαλίζοντας αυτονομία 417 – 449 χιλιομέτρων.

Τιμές

BMW X2 sDrive20i      42.150 ευρώ

BMW X2 M35i             67.200 ευρώ

BMW X2 sDrive18d     52.500 ευρώ

BMW iX2 xDrive30      56.560 ευρώ

Τέλος, να αναφέρουμε πως η νέα BMW X2 στις 26 του μήνα θα εμφανιστεί στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Τόκυο, η παραγωγή της θα αρχίσει τον επόμενο μήνα, ενώ το εμπορικό της λανσάρισμα στην Ελληνική αγορά θα γίνει στις 2 Μαρτίου. Μπορείτε πατώντας ΕΔΩ, να δείτε όλες τις λεπτομέρειες για τη νέα BMW X2.

Τί προσφέρει ο βασικός εξοπλισμός της νέας BMW X2 στην Ελλάδα- Πόσο κοστίζει gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Ερευνητική Ένωση Καινοτομίας Βιομάζας για Καύσιμα Αυτοκινήτων Νέας Γενιάς («Ερευνητική Ένωση») και η Mazda Motor Corporation («Mazda») είναι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουν τη συμμετοχή της Mazda ως μέλος της ένωσης. Η Ερευνητική Ένωση ιδρύθηκε την 1η Ιουλίου 2022 από την ENEOS Corporation, τη Suzuki Motor Corporation, τη Subaru Corporation, την Daihatsu Motor Co. Ltd., την Toyota Motor Corporation και την Toyota Tsusho Corporation. Η είσοδος της Mazda ανεβάζει τον συνολικό αριθμό των συμμετεχουσών εταιρειών σε επτά.

Η Ερευνητική Ένωση προωθεί την τεχνολογική έρευνα σχετικά με τη χρήση βιομάζας καθώς και την παραγωγή καυσίμου βιοαιθανόλης για αυτοκίνητα για την επίτευξη μιας carbon neutral κοινωνίας. Στις 25 Οκτωβρίου 2022, η Ερευνητική Ένωση σύναψε με την πόλη Okuma στη Νομαρχία Fukushima τη Βασική Συμφωνία για την ίδρυση Νέων Επιχειρηματικών Εγκαταστάσεων και ξεκίνησε δράσεις με στόχο την άμεση και κατάλληλη επίλυση των προκλήσεων που αντιμετωπίζει η κοινότητα. Η έρευνα για τη βελτίωση της τεχνολογίας παραγωγής καυσίμου βιοαιθανόλης και για τη χρήση CO2 που παράγεται κατά την παραγωγή καυσίμου βιοαιθανόλης, την οποία προωθεί η Ερευνητική Ένωση ως μέρος μιας σειράς διαφορετικών επιλογών για την επίτευξη ουδετερότητας άνθρακα, συμπίπτει με την ιδέα της Mazda να παρέχει περισσότερες επιλογές μέσω της στρατηγικής πολλαπλών λύσεων. Αυτός ο συγχρονισμός οδήγησε τη Mazda να ενταχθεί στην Ερευνητική Ένωση.

Ο Hiroyuki Yamashita, Senior Principal Engineer και υπεύθυνος για την τεχνολογική έρευνα στη Mazda, δήλωσε: «Είναι μεγάλη μας τιμή που λάβαμε αυτήν την πρόσκληση από την Ερευνητική Ένωση. Μέσω αυτής, θα συνεργαστούμε με άλλες εταιρείες-μέλη για την προώθηση της έρευνας και της ανάπτυξης της τεχνολογίας παραγωγής καυσίμου βιοαιθανόλης και άλλων τεχνολογιών. Θα καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να αυξήσουμε τις δυνατότητες των carbon neutral καυσίμων, μια πολλά υποσχόμενη επιλογή για την επίτευξη μιας κοινωνίας με ουδέτερο άνθρακα».

Επιπλέον, ο Koichi Nakata, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ερευνητικής Ένωσης, δήλωσε: «Τα carbon neutral καύσιμα είναι μια κορυφαία ενεργειακή επιλογή για την επίτευξη μιας κοινωνίας χωρίς άνθρακα. Χαιρόμαστε που η Mazda, η οποία διαθέτει σημαντικές γνώσεις και τεχνολογίες σχετικά με τα carbon neutral καύσιμα, έγινε ο νέος μας συνεργάτης. Η Ερευνητική Ένωση θα προωθήσει περαιτέρω την έρευνα για την τεχνολογία παραγωγής καυσίμου βιοαιθανόλης και τη χρήση του CO2 που παράγεται κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας».

Στην Ευρώπη, η Mazda είναι μέλος του eFuel Alliance από το 2021. Η Συμμαχία συγκεντρώνει οργανισμούς και ενδιαφερόμενους που υποστηρίζουν τον στόχο της δημιουργίας και προώθησης carbon neutral e-fuels και υδρογόνου, ως έναν αξιόπιστο και σημαντικό συντελεστή στη μείωση των εκπομπών στον τομέα των μεταφορών.

Η Mazda υποστηρίζει ότι η αποτελεσματική μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα θα πρέπει να επιτευχθεί με δύο συμπληρωματικές προσεγγίσεις: πρώτον, την χρήση πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων για την αντικατάσταση των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης και, δεύτερον, με την αντικατάσταση των ορυκτών καυσίμων με carbon neutral καύσιμα, τόσο στα αυτοκίνητα με ηλεκτροκινητήρα, όσο και στα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η Mazda γίνεται μέλος της Ερευνητικής Ένωσης Καινοτομίας Βιομάζας για Καύσιμα Αυτοκινήτων Νέας Γενιάς gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μπορεί να μην πρόλαβε το εμπορικό λανσάρισμα της τελευταίας του δημιουργίας, όμως αναμφίβολα η Lancia Aprilia, το κύκνειο άσμα του Vincenzo Lancia, αποτέλεσε την αυγή μιας νέας εποχής για την εταιρεία, αλλά και έναν από του θεμέλιους λίθους στους οποίους στηρίχθηκε ο μύθος της μάρκας που φέτος γιορτάζει τα 115^α γενέθλια της.   

Για τη Lancia, η Aprilia, σηματοδοτεί την ολοκλήρωση μια εποχής και ταυτόχρονα την αφετηρία μιας νέας. Σε τεχνολογικό επίπεδο αποτελεί ένα από τα πλέον προηγμένα και ταυτόχρονα ραφιναρισμένα σε κάθε επίπεδο αυτοκίνητα όλων των εποχών. Με αυτοφερόμενο αμάξωμα, έναν συμπαγή κινητήρα διάταξης V, ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς και εξαιρετική αεροδυναμική απόδοση, ακόμα και η μικρότερη λεπτομέρεια για την Aprilia ήταν πολύ σημαντική. Αναμφίβολα αποτελεί ένα από τα εξαιρετικότερα δείγματα σύνθεσης στιλ, τεχνολογικής καινοτομίας, αλλά πολυτέλειας στην ιστορία του αυτοκινήτου.

Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1920, η εφεύρεση των τούνελ αεροδυναμικής έρευνας, επέτρεψε στους σχεδιαστές αυτοκινήτων για πρώτη φορά να αναζητήσουν νέα επίπεδα απόδοσης από τα οχήματα. Στις Η.Π.Α. το “streamline design” εξελισσόταν με ραγδαίους ρυθμούς, αρχικά στα αεροπλάνα, στη συνέχεια στα τρένα και τέλος στα αυτοκίνητα, με τις νέες δημιουργίες να επιτυγχάνουν μεγαλύτερες ταχύτητες, αλλά κυρίως να κάνουν μια πολύ έντονη δήλωση με τη σχεδίαση τους.

Στην Ιταλία το νέο κίνημα έφτασε τη δεκαετία του 1930 αποτελώντας ένα σύμβολο μοντερνισμού. Η Aprilia αποτελούσε ένα δείγμα αυτής της φιλοσοφίας, αλλά σε αντίθεση με το Αμερικανικό στιλ, ακολουθούσε μια πιο λιτή και εστιασμένη στο σκοπό προσέγγιση. Ο Vincenzo Lancia για το νέο του –και όπως αποδείχθηκε τελευταίο του- δημιούργημα εμπιστεύθηκε τον σχεδιαστή Battista Falchetto, του οποίου είχε λάμψει το ταλέντο κατά τη σχεδίαση της εκθαμβωτικής Lambda. Για την Aprilia επιλέχθηκε μια αισθητικά λιτή προσέγγιση, με καθαρές γραμμές και εστίαση στη βελτίωση της αεροδυναμικής. Η μάσκα και το παρμπρίζ είχαν ελαφριά κλίση, ενώ στο σχήμα «αυγού» -το οποίο εκείνη την εποχή θεωρούνταν η πλέον αποτελεσματική επιλογή από αεροδυναμική άποψη- έδιναν ένα ξεχωριστό χαρακτήρα στο μοντέλο. Το αεροδυναμικό κάλυμμα του κινητήρα ήταν αποτέλεσμα της εφαρμογής ενός καινοτόμου και εξαιρετικά συμπαγούς τετρακύλινδρου κινητήρα διάταξης V, προπομπού του πρώτου V6 μαζικής παραγωγής που θα παρουσίαζε η μάρκα λίγα χρόνια αργότερα με την Aurelia. Ο κινητήρας ήταν κατασκευασμένος από ελαφρύ κράμα μετάλλου, ενώ χάρη στη μικρή περιεχόμενη γωνία κινούσε τις βαλβίδες μέσω ενός μόνο κεντρικού εκκεντροφόρου επικεφαλής. Με χωρητικότητα μόλις 1.352κ.εκ. απέδιδε 48 ίππους, ενώ χάρη στο χαμηλό βάρος της Aprilia που δεν ξεπερνούσε τα 850 κιλά και τον κορυφαίο για την εποχή συντελεστή αεροδυναμικής απόδοσης (0,47), επιτάχυνε την Aprilia μέχρι τα 125χλμ./ώρα.

Παράλληλα, η Aprilia αποτελούσε ένα αυθεντικό δείγμα αριστοκρατικής έκφρασης του Πιεμόντε, όπου όλα τα στοιχεία απέπνεαν ποιότητα και στιλ. Το πιο διάσημο χαρακτηριστικό του μοντέλου αναμφίβολα ήταν οι τέσσερις πόρτες με την απουσία μεσαίας κολώνας, ενώ και οι σύνδεσμοι των θυρών με το αμάξωμα ήταν κρυμμένοι για λόγους αισθητικής, αλλά και αεροδυναμικής απόδοσης. Στο εσωτερικό τα εντυπωσιακά όργανα με τα γεωμετρικά μοτίβα ταίριαζαν απόλυτα με το τετράγωνο ρολόι, αλλά και τις πολυτελείς επενδύσεις που κάλυπταν εκτός των άλλων την οροφή και τις πόρτες.

Παρά τον πολυτελή της χαρακτήρα, η Aprilia ξεχώριζε για το χαμηλό της βάρος, κυρίως λόγω του αυτοφερόμενου αμαξώματος, το οποίο είχε παρουσιάσει για πρώτη φορά η Lancia με τη Lambda τη δεκαετία του 1920 εφαρμόζοντας μια καινοτομία που προσέφερε σημαντικά οφέλη σε επίπεδο ακαμψίας, βάρους και όγκου και σήμερα αποτελεί την πάγια αρχιτεκτονική που ακολουθούν τα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα. Αντίστοιχα καινοτόμα ήταν και η ανάρτηση της Aprilia, η οποία ήταν ανεξάρτητη και στους τέσσερις τροχούς και χάρη στις ρυθμίσεις της προσέφερε καλύτερη πρόσφυση και άνεση από οποιοδήποτε ανταγωνιστικό μοντέλο.

Συνολικά, η Lancia Aprilia, χρησιμοποιούσε καινοτόμες, αλλά και εξελιγμένες στην εντέλεια τεχνικές λύσεις, όπως ακριβώς πάντα ήθελε ο ιδρυτής της μάρκας, Vincenzo Lancia, ο οποίος επέβλεψε τα πάντα κατά τη διάρκεια της σχεδίασης, της εξέλιξης, αλλά και της οργάνωσης για την παραγωγή της. Αποτελούσε την απόλυτη έκφραση της φιλοσοφίας του, αλλά και την παρακαταθήκη του για το μέλλον της μάρκας, αφού έφυγε από τη ζωή από καρδιακή προσβολή στις 15 Φεβρουαρίου του 1937, λίγους μήνες πριν την αποκάλυψη της Aprilia, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι τον Οκτώβριο της ίδιας χρονιάς. Ήταν μόλις 55 χρονών, αλλά η τελευταία του δημιουργία θα εξελισσόταν σε τεράστια εμπορική επιτυχία, θα συνέχιζε την πορεία της και μετά το 2^ο Π.Π. και θα συνέβαλε τα μέγιστα ώστε το όνομα του Lancia να αποτελεί μέχρι και σήμερα πασίγνωστο σε όλο τον κόσμο.

Αρχικά η παραγωγή τις Lancia Aprilia από το 1937 έως και το 1939 έφτασε τις 10.354 μονάδες, ενώ επιπλέον 4.350 πλαίσια κατασκευάστηκαν, τα οποία «ντύθηκαν» χάρη σε Ιταλούς καροσερίστες που σχεδίασαν κλειστές και ανοικτές εκδόσεις του μοντέλου. Μία από τις πιο διάσημες παραλλαγές είναι εκείνη του Pinin Farina, με ένα εντυπωσιακό κουπέ 2+2 θέσεων.

Το 1939, παρουσιάστηκε η δεύτερη σειρά του μοντέλου, με αυξημένη χωρητικότητα στα 1.486κ.εκ., μεγαλύτερη ροπή και τελική ταχύτητα αυξημένη κατά 1χλμ./ώρα. Την περίοδο 1939 – 1949 κατασκευάστηκαν 11.082 Aprilia, ενώ χάρη στα καινοτόμα του χαρακτηριστικά, το μοντέλο συνέχισε την παραγωγή του για περισσότερα από δέκα χρόνια από την παρουσίαση του.

Ακόμα και σήμερα, σχεδόν 85 χρόνια από την παρουσίαση της, η Aprilia θεωρείται ως ένας διαχρονικός πρωτοπόρος της αυτοκίνησης, που σύνδεσε τα καλύτερα στοιχεία από την καινοτόμα φιλοσοφία του Lancia και έθεσε τις βάσεις για τη σύγχρονη αυτοκίνηση. Ακόμα και ο συνήθως πολύ αυστηρός με τις δημιουργίες του Vincenzo Lancia, μετά την πρώτη δοκιμή του αυτοκινήτου χωρίς δεύτερη σκέψη φώναξε με ενθουσιασμό στους συνεργάτες του «Τι εκπληκτικό αυτοκίνητο!», αναγνωρίζοντας άμεσα την αξία της Aprilia, παρά το γεγονός ότι δεν πρόλαβε να δει την καταξίωση της.

Lancia Aprilia: Το κύκνειο άσμα του Vincenzo Lancia και η αυγή μιας νέας εποχής gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Για να είναι σίγουροι οι Γερμανοί ότι το νέο αμιγώς ηλεκτρικό πολυτελές sedan είναι 100% αξιόπιστο το υπέβαλαν καμουφλαρισμένο σε εξαντλητικές δοκιμές σε ακραίες καιρικές συνθήκες. Έπρεπε να αποδείξουν την αξιοπιστία των  ηλεκτροκινητήρων, του συστήματος  AWD αλλά και της μπαταρίας. Στο πλαίσιο του προγράμματος εξέλιξης για τη μαζική παραγωγή, τα πρωτότυπα της BMW i7 οδηγήθηκαν σε παγωμένες επιφάνειες, χωμάτινους δρόμους, ερήμους και βουνά. Σε μία σειρά από πολύ δυναμικές διαδρομές.

Το πρόγραμμα δοκιμών, περιελάμβανε οδήγηση σε  δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, με υψηλές ταχύτητες, σε συνθήκες πυκνής κυκλοφορίας, με συχνές στάσεις και εκκινήσεις, σε παγωμένες περιοχές η σε περιοχές με θερμοκρασίες καύσωνα.

Αρχικά η BMW i7 υποβλήθηκε σε δοκιμές δυναμικής συμπεριφοράς στις εγκαταστάσεις του χειμερινού κέντρου δοκιμών του BMW Group στο Arjeplog στη Σουηδία. Σε  απόσταση μόλις μερικών χιλιομέτρων από τον Αρκτικό Κύκλο, οι μηχανικοί δοκιμών υπέβαλαν σε σκληρές δοκιμασίες το ηλεκτρικό πολυτελές αυτοκίνητο σε παγωμένες επιφάνειες και χιονισμένους δρόμους .

Οι παγωμένοι δρόμοι  προσφέρουν τις ιδανικές προϋποθέσεις για ολοκληρωμένη χρήση όλων των συστημάτων κίνησης και ανάρτησης. Τα εξαρτήματα της ανάρτησης, τα συστήματα διεύθυνσης και πέδησης καθώς και τα συστήματα δυναμικού ελέγχου και ευστάθειας οχήματος που εξελίσσονται για τη μελλοντική γενιά της BMW Σειράς 7 είναι σχεδιασμένα για να βελτιστοποιήσουν την ισορροπία μεταξύ σπορ συμπεριφοράς και οδηγικής άνεσης — τυπικό χαρακτηριστικό των πολυτελών sedan της μάρκας.

Με αυτές τις δοκιμές τελειοποιούνται οι αναρτήσεις, τα ελατήρια, τα αμορτισέρ και τα διάφορα συστήματα που ρυθμίζουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.Επίσης όλα τα αυτοκίνητα υποβάλλονται σε εκτεταμένες δοκιμές στο Arjeplog υπό ακραίες κλιματικές συνθήκες.

Στο χειμερινό τοπίο της Λαπωνίας, οι μηχανικοί δοκιμών βρήκαν τις τέλειες προϋποθέσεις για κάτι τέτοιο. Κατά τη διάρκεια των test drives στους χιονισμένους δρόμους γύρω από το Arjeplog, δοκίμασαν και τελειοποίησαν όλες τις λειτουργίες υπό εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες. Σε αυτού του είδους των δοκιμών,πετυχαίνουν την πιο αρμονική, και σύμφωνη με τα πρότυπα της BMW, οδηγική εμπειρία. 

Συνήθως χρησιμοποιούν επιφάνειες δοκιμών σε παγωμένες λίμνες με χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης για ακριβή ρύθμιση των συστημάτων ελέγχου ανάρτησης. Το σύστημα διεύθυνσης περνά από σχολαστικό έλεγχο και ρύθμιση όπως και οι πολυάριθμες λειτουργίες του συστήματος Dynamic Stability Control (DSC) και η ρυθμισμένη με ακρίβεια διάδραση μεταξύ πέδησης λόγω τριβής και επιβράδυνσης μέσω ανάκτησης ενέργειας.

Το δεύτερο σκέλος των δοκιμών ήταν στο άλλο άκρο του πλανήτη εκεί που τα ίδια μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου δοκιμάζονται στις «θερμές περιοχές». Το τεστ αντοχής σε θερμές περιοχές διαφόρων χωρών και ηπείρων εξυπηρετεί κυρίως για τη δοκιμή και προστασία όλων των εξαρτημάτων του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης. Τα εξαρτήματα της τεχνολογίας BMW eDrive 5ης γενιάς που αναπτύχθηκαν για την BMW i7 λειτουργούν άριστα ακόμα και στις πιο αντίξοες συνθήκες. Ακόμη και όταν υπάρχουν υψηλές εξωτερικές θερμοκρασίες με συνεχή ηλιοφάνεια και ξηρασία.

Εκεί γίνεται η σκληρή δοκιμασία στο σύστημα κλιματισμού (A/C)  άλλα και των ηλεκτρονικών συστημάτων. Οι δοκιμές αυτές έχουν στόχο  να διασφαλίσουν ότι το μοναδικό, αμιγώς ηλεκτρικό πολυτελές sedan σε όλο τον κόσμο προσφέρει μία απόλυτα αρμονική και αποκλειστική εμπειρία οδήγησης σε όλες τις συνθήκες.

Δοκιμάσθηκαν  σε μεγάλες υψομετρικές διαφορές στις θερμές περιοχές. Με αυτό τον τρόπο, η συμπεριφορά των ηλεκτροκινητήρων στις υψηλές θερμοκρασίες και ο έλεγχος ροπής του αμιγώς ηλεκτρικού συστήματος κίνησης BMW xDrive μπορούν να αναλύονται κατά τη διάρκεια οδήγησης σε ανηφορική διαδρομή. Για την περαιτέρω καταπόνηση του συστήματος κίνησης, το πρόγραμμα δοκιμών περιελάμβανε επίσης οδήγηση στο βουνό με ρυμούλκηση τρέιλερ.

Την ίδια στιγμή, η μπαταρία υψηλής τάσης δείχνει πώς μπορεί να παρέχει συνεχώς μέγιστη ισχύ για την τροφοδοσία των ηλεκτροκινητήρων. Ως ακραίο σενάριο και ιδιαίτερη πρόκληση για το σύστημα διαχείρισης ενέργειας και των ηλεκτρονικών ισχύος, η δοκιμή περιελάμβανε  επίσης οδήγηση σε κατηφορική διαδρομή με το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας υψηλής τάσης να είναι ήδη πλήρως φορτισμένο στο ξεκίνημα και κατά συνέπεια να μην μπορεί να απορροφήσει άλλη ανακτημένη ενέργεια.

Με την υποστήριξη ενσωματωμένων στο όχημα αισθητήρων μέτρησης υψηλής ακρίβειας, έμπειροι μηχανικοί δοκιμών κατέγραψαν  κάθε αντίδραση των ηλεκτροκινητήρων, της μπαταρίας υψηλής τάσης, του συστήματος ελέγχου κίνησης και του ενσωματωμένου συστήματος ψύξης καθώς και της τεχνολογίας φόρτισης και της διαχείρισης ενέργειας σε καιρικές και οδικές επιδράσεις.

Τα αποτελέσματα από τη διαδικασία εξέλιξης της BMW i7 για τη συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας είναι  22,5 – 19,5 kWh/100 km σύμφωνα με το WLTP και φυσικά μηδέν εκπομπές ρύπων (CO2: 0 g/km). Τα αποτελέσματα βασίζονται μετά τα εξαντλητικά τέστ σε ακραίες οδικές και καιρικές συνθήκες για τη μαζική παραγωγή στο δρόμο.

Η BMW i7, θα παρουσιαστεί μέσα στο 2022 μαζί με άλλες εκδόσεις της νέας BMW Σειράς 7. Με την ελπίδα ότι θα έχει βελτιωθεί η κατάσταση με τον κορωνοϊό και τις παραλλαγές του και θα παρακολουθήσουμε από κοντά την παρουσίαση της BMW i7 και όχι διαδικτυακά.

Που και πως έγιναν οι δοκιμές της νέας BMW i7 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ξεκίνησαν οι παραγγελίες της νέας Ford Mustang Mach-E – Πόσο κοστίζει κάθε έκδοση

Λίγα 24ωρα πριν παρουσιασθεί στην ελληνική αγορά η ηλεκτρική Mustang Mach-E, η Ford ανακοίνωσε τις τιμές που θα ισχύουν στη χώρα μας ενώ ταυτόχρονα άρχισε να παίρνει και τις πρώτες  παραγγελίες. Στη χώρα μας θα είναι διαθέσιμες δύο εκδόσεις. Οι διαφορές βρίσκονται μόνο στη χωρητικότητα της μπαταρίας (Standard Range και Extended Range) και στην κίνηση. Δηλαδή στην έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς (RWD) και στην έκδοση με κίνηση στους τέσσερις τροχούς  (AWD).

Σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρία το αμιγώς ηλεκτροκίνητο SUV εξασφαλίζει εμβέλεια έως και 610 km βάζοντας οριστικό τέλος στο «άγχος αυτονομίας».

Η ολοκαίνουρια Mustang Mach-E που είναι πλήρως ηλεκτρικό SUV ανατρέπει τα καθιερωμένα πρότυπα στην ηλεκτροκίνηση. Στη χώρα μας  είναι διαθέσιμη για παραγγελία στην έκδοση έως 351 ίππους .

Σε λίγα 24ωρα θα οδηγήσουμε  τη νέα Mustang Mach-E και θα έχουμε πολλά να πούμε από τη ν οδηγική μας εμπειρία.

Μπορούμε όμως να πούμε  από τώρα ότι η Mach-E με την μπαταρία Extended Range και κίνηση στους πίσω τροχούς, εξασφαλίζει με μία φόρτιση ηλεκτρική αυτονομία έως και 610 km (σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP).

Είναι εξοπλισμένη με ένα κορυφαίο σύστημα φόρτισης που επιτρέπει τη σύνδεσή της σε απλή οικιακή πρίζα, βιομηχανική πρίζα, ειδικό φορτιστή τοίχου wallbox, αλλά και δημόσιους σταθμούς φόρτισης εναλλασσόμενου ή συνεχούς ρεύματος (AC ή DC) με ισχύ έως 150kW.

Διαθέτει τρία μοναδικά προφίλ οδήγησης, Whisper, Active και Untamed, που παραμετροποιούν τον εσωτερικό φωτισμό της καμπίνας, τα γραφικά της οθόνης, την συνολική οδηγική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, καθώς επίσης τον «ήχο κινητήρα» που φτάνει στο εσωτερικό της καμπίνας.

Δέκα μόλις λεπτά φόρτισης σε ένα δημόσιο σταθμό αρκούν για να σώσουν στην Mustang Mach-E  άλλα 119 km αυτονομίας. Ακόμη η έκδοση Standard Range χρειάζεται μόλις μία ώρα για να φορτίσει τη μπαταρία από 10% σε 80% .

Οι ιδιοκτήτες της Mustang Mach-E μπορούν με τη βοήθεια της εφαρμογής FordPass, να έχουν απομακρυσμένη πρόσβαση στις πληροφορίες για τη φόρτιση της μπαταρίας και την υπολειπόμενη αυτονομία του αυτοκινήτου. Έχουν ακόμη τη δυνατότητα να προγραμματίζουν τις επιθυμητές ώρες φόρτισης ώστε να εκμεταλλεύονται τις όποιες εκπτώσεις ισχύουν κατά τις νυχτερινές ώρες με τα ειδικά τιμολόγια.

Μπορούν ακόμη με την λειτουργία προετοιμασίας του οχήματος (pre-conditioning) μέσα από την εφαρμογή FordPass, να ορίζουν την ώρα της επόμενης αναχώρησής τους, και να επιλέγουν από πριν την ιδανική θερμοκρασία στην καμπίνα.

Με αυτόν τον τρόπο πέτυχαν ακόμη μεγαλύτερη οικονομία αφού ο ιδιοκτήτης του οχήματος μπορεί να ρυθμίζει τη θερμοκρασία που θέλει όσο το όχημα φορτίζεται. Έτσι καταναλώνει λιγότερη ενέργεια όταν κινείται ή βρίσκεται εκτός φόρτισης.

Οι τιμές της Mustang Mach-E

Ξεκίνησαν οι παραγγελίες της νέας Ford Mustang Mach-E : Πόσο κοστίζει κάθε έκδοση gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η DS AUTOMOBILES και ο António Félix Da Costa βρέθηκαν στην 3η θέση του βάθρου στον 1ο αγώνα της σεζόν, τον νυχτερινό αγώνα στην Diriyah της Σαουδικής Αραβίας. Η Formula Ε ταιριάζει απόλυτα με τη στρατηγική ηλεκτροκίνησης της DS Automobiles, του premium “multi-energy” κατασκευαστή, με το χαμηλότερο μέσο όρο εκπομπών CO2 στην Ευρώπη το 2020.

Όπως ήταν αναμενόμενο, στο E-Prix της πρώτης διοργάνωσης της σεζόν του “ABB FIA Formula E World” που πραγματοποιήθηκε στη Diriyah, στα περίχωρα της Riyadh στη Σαουδική Αραβία, η DS Automobiles κατάφερε να σκαρφαλώσει στο 3ο σκαλί του βάθρου. Από τις κατατακτήριες δοκιμές φάνηκε πως το DS E-TENSE FE 20 ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστικό, καθώς ο Jean-Eric Vergne κατετάγη 7ος και ο παγκόσμιος πρωταθλητής Antonio Felix Da Costa 9ος.

Ο δεύτερος νυχτερινός αγώνας στην ιστορία της Formula E είχε ως κύριο χαρακτηριστικό του την υψηλή ένταση σε όλη του τη διάρκεια. Οι δύο οδηγοί της DS AUTOMOBILES κέρδισαν μία θέση στους πρώτους γύρους. Στην εξέλιξη του αγώνα, ο Vergne πήρε προσωρινά την 3η θέση, ακριβώς μπροστά από τον Da Costa, με αμφότερα τα μονοθέσια να είναι διαρκώς πολύ κοντά στο δίδυμο των οδηγών που προηγούνταν. Στη συνέχεια, μετά από μια περίοδο με αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα, οι δύο team mates έδωσαν μια πραγματικά απολαυστική παράσταση, έχοντας μεταξύ τους μονομαχία κατά τη διάρκεια της οποίας αντάλλαξαν θέσεις δύο φορές.

Το αποτέλεσμα του αγώνα κρίθηκε πρόωρα, καθώς μετά από ένα διπλό ατύχημα οι διοργανωτές έδειξαν την κόκκινη σημαία και διέκοψαν τη διαδικασία. Ωστόσο στον Vergne που πέρασε τη γραμμή του τερματισμού στην 3η θέση, επιβλήθηκε ποινή που τον κατέταξε τελικά 12ο, με τον Da Costa να ανεβαίνει στην 3η θέση. Η συνέχεια του ABB FIA Formula E World Championship θα πραγματοποιηθεί στις 10 Απριλίου στους δρόμους της Ρώμης, στην Ιταλία.

Mark Preston, Διευθυντής ομάδας DS TECHEETAH:

“Τι αγώνας! Οι οδηγοί μας, μας κρατούν στις μύτες των ποδιών μας μερικές φορές, αλλά αυτό είναι που απολαμβάνει κανείς όταν έχει δύο πρωταθλητές που αγωνίζονται για έναν ακόμα τίτλο. Μόλις η σκόνη του αγώνα κατακάτσει, θα είναι ξανά φίλοι και συνεχίζουμε με προσήλωση για τον επόμενο αγώνα. Ήταν ο τελευταίος αγώνας για το DS E-TENSE FE20 και δεδομένου του πόσο καλά αποτελέσματα μας έχει φέρει μέχρι τώρα, είχε έναν πολύ ωραίο αγώνα — εν είδη “τιμητικής συνταξιοδότησης”.

Xavier Mestelan Pinon, Αγωνιστικός Διευθυντής DS Automobiles:

“Οι οδηγοί μας, έδωσαν πραγματική παράσταση αυτήν την αγωνιστική. Αυτό που πραγματικά κρατώ από αυτό το E-Prix είναι ότι επιστρέφουμε στην πρώτη γραμμή και πως έχουμε ότι μας χρειάζεται για να υπερασπιστούμε τους τίτλους μας. Η ομάδα αντέδρασε τέλεια μετά την εκκίνηση και αυτό είναι πολύ ενθαρρυντικό για το μέλλον. Το να μπορέσεις να επιστρέψεις πιο δυνατά είναι πολύ σημαντικό! Πρέπει να διατηρήσουμε αυτήν τη δυναμική και στη Ρώμη, όπου το νέο μας μονοθέσιο θα είναι το βασικότερό μας πλεονέκτημα”.

Antonio Felix da Costa:

“Ήταν μια καλή εμφάνιση και ένα καλό αποτέλεσμα το σημερινό, δείξαμε ότι έχουμε τον απαιτούμενο ρυθμό ξανά και είμαι πολύ ικανοποιημένος με αυτό. Ήταν πραγματικά ένας διασκεδαστικός αγώνας, με καταπληκτικές προσπεράσεις και μεγάλη άνοδο στην κατάταξη για εμάς. Αυτή ήταν η τελευταία μας φορά με το παλιό μονοθέσιο, για τον επόμενο αγώνα θα έχουμε το νέο, το οποίο είναι έτοιμο και δεν μπορώ να περιμένω να βρεθώ πίσω από το τιμόνι του!”.

Jean-Eric Vergne:

“Δυστυχώς, σήμερα δεν μπορούσα να χρησιμοποιήσω δεύτερη φορά το Attack Mode, που είναι υποχρεωτικό από τη διοργάνωση και αυτό ήταν η αφορμή για να δεχτώ την ποινή μετά το τέλος του αγώνα και μου κόστισε την 3η θέση”.

Το  1ο βαθρο της χρονιάς για την DS Automobiles και τον πρωταθλητή Antonio Felix da Costa στον 1ο αγώνα της νέας σεζον! gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η DS Automobiles συνεχίζει την εξέλιξή της με τον τρόπο που χάραξε για να κερδίσει μια σημαντική κατηγορία πολυτελών αυτοκινήτων. Στην παγκόσμια διαδικτυακή παρουσίαση η η premium γαλλική φίρμα στρέφει τους προβολείς πάνω της και σίγουρα δεν περνάει απαρατήρητη. Η DS 4 που είναι το τέταρτο μοντέλο της γκάμας μετά τα DS 7 CROSSBACK, DS 3 CROSSBACK και DS 9 , εισάγει μια νέα γενιά avant-garde σχεδίασης με καινοτόμες λύσεις, τεχνογνωσία και προηγμένη τεχνολογία. Ο σχεδιαστής του νέου DS4 φαντάστηκε ένα αυτοκίνητο «αθλητικό» και ταυτόχρονα «κομψό». Οραματίσθηκε ένα DS που να ξεφεύγει από τα καθιερωμένα και το πέτυχε.

Αν και στην Ελλάδα  περιμένουμε για να  οδηγήσουμε το νέο DS4 και να σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας το τελευταίο τρίμηνο του 2021, σήμερα θα σας μεταφέρουμε αυτά που αποκομίσαμε από την διαδικτυακή παρουσίαση που έγινε πριν από λίγες ώρες.

Το νέο μοντέλο είναι βασισμένο στην πλέον αξιόπιστη και εξελιγμένη πλατφόρμα EMP2, με την αρχιτεκτονική της να προσανατολίζεται στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Η νέα πρόταση στην κατηγορία των Premium C μοντέλων προβάλλει την προηγμένη τεχνολογία για να κερδίσει νέους θαυμαστές. Σχεδιάστηκε για να επαναπροσδιορίσει το περίγραμμα της κατηγορίας των Premium C. Απευθύνεται σε πελάτες που προσελκύονται από δύο σχήματα αμαξώματος: το νέο εμπνευσμένο Coupé-SUV και το παραδοσιακό compact hatchback.

Όλα ξεκίνησαν από λευκό χαρτί. Για δύο χρόνια σχεδιαστές και μηχανικοί συνεργάζονταν για να φτάσουν στο τέλειο. Η βασική τους έμπνευση ήταν από το πρωτότυπο DS AERO SPORT LOUNGE. Περίγραμμα σπορ, μεγάλοι τροχοί και άνεση.

Ο χαρισματικός σχεδιασμός που φέρνει στο δρόμο το AERO SPORT LOUNGE. Με πλάτος 1,83 μέτρα και μεγάλους τροχούς 720 χιλιοστών (με ζάντες αλουμινίου έως 20 ιντσών), μήκος που θεμελιώνει τις συμπαγείς διαστάσεις των 4,40 μέτρων και ύψος 1,47 μέτρα, η σιλουέτα είναι εντυπωσιακή και ως παρουσία στο δρόμο γίνεται επιβλητική.

Στο πίσω μέρος, η οροφή φτάνει πολύ χαμηλά σε ένα απότομα κεκλιμένο πίσω παράθυρο με εκτύπωση σμάλτου, που αποτελεί μια εξωτερική επίδειξη αναγνωρισμένης τεχνογνωσίας.

Το DS 4 ξεχωρίζει για το ψηφιακό εσωτερικό του που προσφέρει κορυφαία εργονομία και καινοτομία, και στοχεύει στη δημιουργία απόλυτης ηρεμίας μέσα στην καμπίνα του. Οι σχεδιαστές υποστηρίζουν ότι  το ταξίδι είναι …τέχνη.

Ένα από τα δυνατά σημεία είναι η ελεγχόμενη απόσβεση της ανάρτησης DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, μοναδική στην κατηγορία με τη χρήση κάμερας που βρίσκεται στην κορυφή του παρμπρίζ και «σκανάρει» την επιφάνεια του οδοστρώματος. Στη συνέχεια μεταδίδει τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο στην κεντρική μονάδα ελέγχου, από την οποία με τη χρήση τεσσάρων αισθητήρων θέσης και τριών επιτάχυνσης, το σύστημα ελέγχει ανεξάρτητα κάθε τροχό. Χρησιμοποιώντας τις πληροφορίες που λαμβάνει, κάνει την ανάρτηση πιο σκληρή ή πιο μαλακή ανάλογα με το τι απαιτείται. Το αποτέλεσμα είναι αυξημένη άνεση ανεξάρτητα από την κατάσταση του δρόμου. Μια κάμερα στο παρμπρίζ  «επιβλέπει» την κατάσταση του οδοστρώματος και ρυθμίζει αναλόγως την ανάρτηση, κάνοντας πιο ξεκούραστο το ταξίδι.

Επανασχεδιασμένα εξαρτήματα που αφορούν την ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης, προσφέρουν άνεση στην οδήγηση , εξαιρετικό κράτημα στο δρόμο και τέλεια ηχομόνωση στο εσωτερικό.

Οι κάμερες του αυτοκινήτου δουλεύουν εξ ίσου αποτελεσματικά και το βράδυ ανεξαρτήτως του φωτισμού του δρόμου.

Οι προβολείς είναι DS MATRIX LED VISION , νέας γενιάς. Πιο λεπτοί και πιο μοντέρνοι. Η τεχνολογία Matrix Beam και Dynamic Bending Light συνδυάστηκε στο ίδιο σύστημα για να δώσει μια ξεχωριστή και μοναδική φωτιστική ταυτότητα. Η τεχνολογία DS NIGHT VISION κάνει  τη νύχτα ημέρα.  Μια κάμερα υπέρυθρης ακτινοβολίας, που βρίσκεται στη μάσκα, εντοπίζει τους πεζούς και τα ζώα έως 200 μέτρα μακριά τη νύχτα και σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού. Ο οδηγός βλέπει τους κινδύνους του δρόμου στον ψηφιακό πίνακα των οργάνων (και ως προειδοποιήσεις στην οθόνη DS EXTENDED HEAD-UP) κάτι που του επιτρέπει να αντιδράσει εγκαίρως.

Εσωτερικά

Ο εσωτερικός χώρος φιλοξενεί άνετα τέσσερις επιβάτες ενώ ο χώρος αποσκευών προσφέρει ωφέλιμο όγκο 430 λίτρων, καθώς και δυνατότητα ύπαρξης ηλεκτρικής πόρτας.

Με  τη νέα διάταξη των χειριστηρίων και των διακοπτών, όλα είναι ομαδοποιημένα.

Για παράδειγμα:

* Στο ταμπλό συνδυάζει τα χειριστήρια για τον κλιματισμό και το DS AIR: τους “αόρατους” αεραγωγούς.

* Στους διακόπτες των ηλεκτρικών παραθύρων που ευθυγραμμίζονται με τους πλευρικούς αεραγωγούς που βρίσκονται ενσωματωμένοι στις πόρτες.

* Στο σύμπλεγμα του DS SMART TOUCH, μιας οθόνης αφής 5 ιντσών που συνδέεται με το σύστημα DS IRIS και του DS E-TOGGLE, ενός συμπαγούς χειριστηρίου για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα.

Το εσωτερικό του DS 4 έχει σχεδιαστεί με δύο ζώνες: μια ζώνη για την άνεση και μια διαδραστική ζώνη για τις αρκετές διεπαφές. Η διχρωμία στους διακόπτες των παραθύρων έχει σχεδιαστεί για να βελτιώσει την γνωστική αναγνώρισή τους.

Μία οθόνη 5 ιντσών βρίσκεται ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό, δίπλα από τα κουμπιά του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο οδηγός με το δάχτυλο του μπορεί να χειριστεί το λογισμικό της κεντρικής οθόνης, χωρίς να πάρει τα μάτια του από τον δρόμο, σε συνδυασμό πάντα με τις φωνητικές εντολές.

Μέσα από τα υλικά της καμπίνας, με διαφορετικούς τύπους δέρματος και Alcantara, τμήματα από ανθρακόνημα, ξύλο, καθώς και νέα υλικά επένδυσης, το εσωτερικό του DS 4 συνδυάζει την ανώτερη τεχνολογικά εικόνα με την φιλικότητα στη χρήση. Η νέα ταπετσαρία καλύπτει με αφρώδες υλικό υψηλής πυκνότητας το κέλυφος, χάρη στα οποία επιτυγχάνεται ένα κορυφαίο επίπεδο άνεσης.

Ένα σύστημα καθαρισμού αέρα προστατεύει ενεργά τον θάλαμο των επιβατών με αισθητήρες για σωματίδια PM2.5 εντός αλλά και εξωτερικής ανίχνευσης ρύπανσης.

Τεχνολογία

Με βάση μια σημαντική εξέλιξη της πλατφόρμας EMP2 με 70% νέα ή αποκλειστικά εξαρτήματα, το DS 4 προσφέρει υβριδική τεχνολογία plug-in από την πρώτη στιγμή της κυκλοφορίας του (με 225 ίππους και δυνατότητα κίνησης με μηδενικούς ρύπους στην αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία για περισσότερα από 50 χιλιόμετρα στον συνδυασμένο κύκλο WLTP).

Συνδυάζεται με το 8άρι αυτόματο κιβώτιο που εξοπλίζει και τα άλλα αυτοκίνητα DS. Το τιμόνι διαθέτει έναν αισθητήρα λαβής που ελέγχει συνεχώς εάν ο οδηγός είναι ενεργός επειδή πρέπει πάντα να έχει εκείνος τον έλεγχο.

Όσοι ενδιαφέρονται για την έκδοση με την υβριδική τεχνολογία plug-in να σας πούμε ότι η φόρτιση του σε ταχυφορτιστή θα διαρκεί 1 ώρα και 45 λεπτά, ενώ σε οικιακή πρίζα 3 ώρες και 30 λεπτά.

Υβριδικό plug-in, βενζινοκίνητο και diesel

Ένας υπερτροφοδοτούμενος τετρακύλινδρος κινητήρας 180 ίππων συνδυάζεται με ηλεκτρικό κινητήρα 110 ίππων και το κιβώτιο ταχυτήτων e-EAT8, για συνδυαστική απόδοση ισχύος 225 ίππων. Τροφοδοτείται από μια πιο αποδοτική μπαταρία με νέες, πιο συμπαγείς και μεγαλύτερες σε χωρητικότητα κυψέλες που βρίσκονται πίσω από τη ζώνη παραμόρφωσης σε περίπτωση ατυχήματος, που προσφέρει αυτονομία άνω των 50 χιλιομέτρων σε λειτουργία μηδενικών εκπομπών (συνδυασμένος κύκλος WLTP).

Οι εκδόσεις PureTech 130, 180 και 225 ίππων, καθώς και μια έκδοση 130 ίππων Diesel BlueHDi θα προσφέρονται ταυτόχρονα. Όλα αυτά τα μοντέλα θα είναι διαθέσιμα μόνο με το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Με το νέο DS 4,έχετε τη δυνατότητα να κινηθείτε χρησιμοποιώντας  το σύστημα για ημι-αυτόματη προσπέραση, τη  ρύθμιση ταχύτητας για στροφές και  να έχετε ακόμη πληροφόρηση από τις πινακίδες στο δρόμο. Τα νέα “Radar Corners” επιτρέπουν λειτουργίες, όπως παρακολούθηση τυφλού σημείου μεγάλων αποστάσεων (με εμβέλεια 75m) και προειδοποίηση για κινητικότητα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, με στόχο την αποφυγή σύγκρουσης με πλήρη έλεγχο του “τυφλού σημείου”.

Το DS 4 είναι κατασκευασμένο από 95% επαναχρησιμοποιήσιμα υλικά και 85% ανακυκλώσιμα μέρη. Το 30% του βάρους του προέρχεται από ανανεώσιμα ή ανακυκλωμένα υλικά, χωρισμένα μεταξύ μετάλλων και πολυμερών.

Παγκόσμια παρουσίαση της νέας  DS 4: Συνδυάζει την τεχνολογία,την avant-garde σχεδίαση και την πολυτέλεια gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μέσω μιας ενσωματωμένης Κάρτας SIM 4G και της εφαρμογής MINI Connected, η MINI προσφέρει στους πελάτες της ομαλή συνδεσιμότητα μεταξύ smartphone και οχήματος από το 2018. Από σήμερα, μία εφαρμογή νέας γενιάς διατίθεται για τους πελάτες σε 30 Ευρωπαϊκές χώρες και στην Κορέα: Το MINI App υιοθετεί νέα σχεδίαση με διαισθητική και απλοποιημένη εμπειρία χρήστη και προσφέρει νέες υπηρεσίες που υποστηρίζουν την ατομική ηλεκτρική μετακίνηση.

«Με μία εφαρμογή νέας γενιάς, κάνουμε το επόμενο βήμα στην αναβάθμιση της ψηφιακής εμπειρίας των πελατών από τα οχήματά μας και ανταποκρινόμαστε στην αυξημένη ζήτηση για ψηφιακές υπηρεσίες και λειτουργίες», δήλωσε ο Peter Henrich, Ανώτερος Αντιπρόεδρος του τομέα Connected Company Customer του BMW Group.».

Χαρακτηριστικά και συνοπτική παρουσίαση του MINI App:

ΆΜΕΣΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ. Το MINI App είναι η νέα παγκόσμια διεπαφή στο όχημα. Προβάλλει πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του οχήματος και, ανάλογα με τον εξοπλισμό, επιτρέπει την ενεργοποίηση των λειτουργιών από απόσταση όπως εντοπισμός οχήματος και κλείδωμα / ξεκλείδωμα θυρών.

ΕΥΧΡΗΣΤΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ. Η ανεύρεση των προορισμών γίνεται εύκολα μέσω της ενσωματωμένης λειτουργίας αναζήτησης και μπορεί να αποστέλλεται απευθείας από την εφαρμογή στο σύστημα πλοήγησης του οχήματος. Επίσης υπάρχει δυνατότητα μετάδοσης των προορισμών από εφαρμογές τρίτων. Ο χάρτης δείχνει την τρέχουσα κατάσταση της κυκλοφορίας, τα πρατήρια ανεφοδιασμού και τους σταθμούς φόρτισης, καθώς και επιλογές στάθμευσης.

ΕΞΥΠΝΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΊΞΗ ΤΩΝ ΚΑΤΟΧΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ. Η εφαρμογή προσφέρει νέες υπηρεσίες για το MINI Countryman Plug-In Hybrid και το αμιγώς ηλεκτρικό MINI Cooper SE, όπως βελτιωμένη επισκόπηση ηλεκτρικής αυτονομίας, κατάσταση και ιστορικό φόρτισης. Επίσης διατίθεται λειτουργία pre-conditioning (για θέρμανση του οχήματος το χειμώνα, ή ψύξη το καλοκαίρι, για παράδειγμα) για αυξημένη άνεση.

Το MINI App επιτρέπει την άμεση επικοινωνία με εξουσιοδοτημένους επισκευαστές του δικτύου, MINI Service Partner s, και οι πελάτες μπορούν να παρακολουθούν τις απαιτήσεις σέρβις του οχήματός τους στην εφαρμογή. Κλείσιμο ραντεβού σε συνεργείο πραγματοποιείται απευθείας από την εφαρμογή, εάν χρειαστεί. Οι οδηγοί μπορούν να επικοινωνούν επίσης με την υπηρεσία οδικής βοήθειας MINI Roadside Assistance μέσω της εφαρμογής σε περίπτωση που αντιμετωπίσουν πρόβλημα με το αυτοκίνητο.

Η νέα εφαρμογή από τα Google Play Store και Apple App Store μέχρι τα μέσα του 2021,θα  διατίθεται σε περισσότερες από 40 χώρες και σε 23 γλώσσες.

Νέας γενιάς εφαρμογή για τους κατόχους MINI gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Έφτασαν στη χώρα μας τα νέα μοντέλα Mercedes Α250e hatchback και  A250e Sedan.

Η γερμανική εταιρία έχει αρχίσει τη σταδιακή αποδέσμευση από τον άνθρακα και εργάζεται ακατάπαυστα ώστε να μπορεί να προσφέρει μετακινήσεις με ουδέτερες εκπομπές CO2  από κάθε κατηγορία αυτοκινήτων που εξελίσσει και παράγει. Στα σχέδια των μηχανολόγων της Mercedes είναι η επέκταση της  γκάμας  των plug-in-hybrid μοντέλων της . Έως το τέλος του έτους  θα  διαθέτει περισσότερες από 20 εκδόσεις μοντέλων. Από την  A-Class έως S-Class και από GLA έως την GLE.

Στην compact κατηγορία, η Mercedes-Benz προσφέρει ήδη από μία έκδοση plug-in hybrid στα μοντέλα της A-Class, A-Class Saloon, B-Class, CLA, CLA Shooting Brake and GLA.

Η πρώτη εμφάνιση της νέας  Α250e στη χώρα μας είναι γεγονός. Η ελληνική εταιρία που αντιπροσωπεύει τη γερμανική εταιρία ανακοίνωσε και τις πρώτες ενδεικτικές τιμές.

Η τιμή της A250e στη χώρα μας ανέρχεται στα € 43.600 (με Λιανική Τιμή προ Φόρων από € 33.150) και της A250e Sedan στα € 44.195  (με Λιανική Τιμή προ Φόρων από € 33.600) . Ο φόρος χρήσης είναι μηδενικός.

Λειτουργία- Εξοικονόμηση ενέργειας

Λειτουργώντας μαζί, ο τετρακύλινδρος 1.33 λίτρων βενζινοκινητήρας και ο 75 kW ηλεκτροκινητήρας προσφέρουν συνδυαστική απόδοση 160 kW (218 hp) και συνολική μέγιστη ροπή 450 Νm.

Το κύριο χαρακτηριστικό του ηλεκτροκινητήρα, δηλ. η μέγιστη ροπή από στάση, κάνει τα compact plug-in hybrid μοντέλα να ανταποκρίνονται άμεσα, όπως απεικονίζεται και στις επιδόσεις τους. Για παράδειγμα, η A 250e (μεικτή κατανάλωση καυσίμου 1,3-1,0 l / 100 km, εκπομπές CO2 συνδ. 30–22 g / km) ολοκληρώνει το κλασικό σπριντ 0 – 100 km / h σε μόλις 6,6 δευτερόλεπτα. Ακόμη και με τη αποκλειστική χρήση του ηλεκτροκινητήρα, μπορεί να φτάσει σε τελική ταχύτητα έως 140 km/h — περισσότερο από αρκετό για να σημειώσει καλές επιδόσεις στον αυτοκινητόδρομο εντός των ορίων ταχύτητας των περισσότερων χωρών χωρίς τη χρήση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Τα πρώτα compact αυτοκίνητα με EQ power, οι A250e & A250e Sedan βρίσκονται ήδη στη χώρα μας και είναι διαθέσιμα  στις Εκθέσεις των Εξουσιοδοτημένων Διανομέων Mercedes-Benz EQ για μια δοκιμαστική οδήγηση. Με μηδενική φορολόγηση για τον εταιρικό χρήστη, πλούσιο εξοπλισμό και το γνωστό για την ποιότητα και αξιοπιστία «αστέρι» στο καπώ, είναι σίγουρο ότι δεν θα αφήσουν κανέναν ασυγκίνητο!

Τα highlights των A250e & A250e Sedan

• Η συνδυαστική απόδοση του ηλεκτροκινητήρα και του κινητήρα εσωτερικής καύσης εκμεταλλεύεται στο μέγιστο την υψηλή ροπή του κιβωτίου ταχυτήτων 8F-DCT 400 H, ο οποίος έχει «υβριδοποιηθεί» με την προσθήκη μίας υβριδικής κεφαλής έλξης. Χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων έχουν τοποθετηθεί και στο τιμόνι.
• Ήχος προειδοποίησης πεζών σε κίνηση έως 30 km/h με δύο γεννήτριες ήχου (εμπρός/πίσω) για την προστασία των πεζών και των ποδηλατών (εξαιτίας της αθόρυβης λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα). Ο ήχος αλλάζει ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και μπορεί να οριστεί διαφορετικά, ανάλογα με το αν το όχημα επιταχύνει ή επιβραδύνει. Σε ταχύτητες πάνω από 30 km/h το σύστημα απενεργοποιείται εξαιτίας των αεροδυναμικών θορύβων από τον αέρα και τα ελαστικά.
• Για ένα ευχάριστο κλίμα κατά την επιβίβαση στο αυτοκίνητο, ο οδηγός μπορεί να καθορίσει την ώρα και τη θερμοκρασία εκ των προτέρων, είτε μέσω της εφαρμογής Mercedes me είτε μέσω του συστήματος κλιματισμού. Εάν η καμπίνα επιβατών ψυχθεί ή θερμανθεί κατά τη διάρκεια της φόρτισης του αυτοκινήτου, η απόδοση της μπαταρίας δεν επιβαρύνεται κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Η λειτουργία προ-κλιματισμού της καμπίνας επιβατών μπορεί να γίνει είτε από το κλειδί του οχήματος, είτε με εκ των προτέρων προγραμματισμό της ώρας αναχώρησης από την οθόνη πολυμέσων είτε από την εφαρμογή Mercedes me.
• Διατίθενται έξι διαφορετικά στιλ οδήγησης που μπορεί να επιλέξει ο οδηγός ανάλογα με τις επιθυμίες του: Individual, Sport, Comfort, Electric, Battery Level, ECO

1. Individual: ξεχωριστές επιλογές για το στιλ οδήγησης με επεμβάσεις στο σύστημα διεύθυνσης, τις αναρτήσεις, το ESP®
2. Sport: σπορτιφ στιλ οδήγησης με τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης και ενισχυμένη αίσθηση boost.
3. Comfort: ρύθμιση για άνετη και οικονομική οδήγηση. Η επιλογή του κατάλληλου συστήματος οδήγησης (υβριδικού/συμβατικού) γίνεται ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και την απόσταση.
4. Electric: η οδήγηση σε αυτό το στιλ είναι δυνατή μόνο σε ταχύτητες έως 140 km/h. Προσφέρει ρυθμιζόμενη ανάκτηση ενέργειας και προσαρμογή του συστήματος υποβοήθησης διατήρησης απόστασης DISTRONIC. Περιορίζει τη μέγιστη ταχύτητα που έχει θέσει ο οδηγός για τα συστήματα TEMPOMAT, Limiter & Active Distance Assist DISTRONIC στη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα οδήγησης σε ηλεκτρικό στιλ, ενώ η ενεργοποίηση του βενζινοκινητήρα γίνεται με το πάτημα του απτικού πεντάλ γκαζιού (haptic gas pedal) πέρα από το σημείο πίεσης.
5. Battery Level: δίνει προτεραιότητα στη διατήρηση του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης, π.χ. για αστικές διαδρομές / ζώνες χαμηλών εκπομπών ρύπων. Η επιλογή του ανάλογου στιλ οδήγησης από το υβριδικό σύστημα εξαρτάται από τις συνθήκες οδήγησης και την απόσταση.
6. ECO: προσαρμογή των χαρακτηριστικών κύλισης του οχήματος ανάλογα με την κυκλοφορία, με την πλήρη εκμετάλλευση όλων των έξυπνων υβριδικών λειτουργιών. Η επιλογή του κατάλληλου στιλ οδήγησης από το υβριδικό σύστημα εξαρτάται από τις συνθήκες οδήγησης και την απόσταση.

Ανάκτηση ενέργειας

Με το σύστημα ανάκτησης ενέργειας, η ενέργεια από το φρενάρισμα του οχήματος  χρησιμοποιείται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας που φορτίζει τον ηλεκτροκινητήρα.

Η ανάκτηση ενέργειας γίνεται από ένα σύστημα ραντάρ που αναγνωρίζει ένα πιο αργά κινούμενο, προπορευόμενο όχημα. Επιπλέον, το σύστημα ECO Assist παρακολουθεί εάν υπάρχει συγκεκριμένο όριο ταχύτητας ή κλίση στο οδόστρωμα και προτείνει στον οδηγό να βγάλει το πόδι του από το πεντάλ γκαζιού. Ανάλογα με την κατάσταση, το όχημα ανακτά ενέργεια ή ρολάρει. Σύστημα καθορισμού στρατηγικής του τρόπου οδήγησης ανάλογα με τη διαδρομή: με τη βοήθεια του συστήματος πλοήγησης και εκτεταμένα δεδομένα όσον αφορά στην αναμενόμενη διαδρομή. Προσδιορίζεται μια ποικιλία από πληροφορίες που αποτελούν τη βάση για μια δυναμική στρατηγική λειτουργίας. Αυτές οι πληροφορίες περιλαμβάνουν την εξωτερική θερμοκρασία, τα δεδομένα σχετικά με επικείμενες ανηφόρες ή κατηφόρες, τη θέση του πεντάλ γκαζιού ή την οδηγική κατάσταση. Οι πληροφορίες αυτές λαμβάνονται κυρίως από τους αισθητήρες ραντάρ, τις κάμερες, το σύστημα πλοήγησης και ακόμη και τα μηνύματα με τις πληροφορίες κυκλοφορίας.

Στην οθόνη πολυμέσων εμφανίζονται επιπλέον πληροφορίες  όπως η οθόνη ροής ενέργειας ή η φόρτιση της μπαταρίας υψηλής τάσης.

Για τη χρήση της λειτουργίας ανάκτησης ενέργειας θα πρέπει να έχουν επιλεχθεί τα στιλ οδήγησης Eco, Comfort ή Battery Level. Με το στιλ Electric, μπορεί να επιλεχθεί ξεχωριστά η ένταση της ανάκτησης ενέργειας, μέσω των χειριστηρίων αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι.

Φόρτιση

Η εμβέλεια του ηλεκτροκινητήρα υπερβαίνει τα 70 km (WLTP). Η μπαταρία ιόντων λιθίου, με συνολική χωρητικότητα 15,6 kWh μπορεί να φορτιστεί εξωτερικά είτε με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) είτε με συνεχές ρεύμα (DC) προαιρετικά. Σε ένα wallbox 7,4 kW (AC), και με το προαιρετικό σύστημα οχήματος εναλλασσόμενου ρεύματος (OBC – On-Board Charger) έως και 7,4 kW, η φόρτιση από 10 έως 100% SoC (State of Charge) διαρκεί περίπου 1 ώρα 45 λεπτά. Χρησιμοποιώντας ταχυφορτιστή DC έως 24 kW και το προαιρετικό σύστημα οχήματος φόρτισης συνεχούς ρεύματος έως 24 kW, χρειάζονται περίπου 25 λεπτά για να περάσει η μπαταρία από 10 έως 80% SoC.

Τα plug-in hybrid οχήματα προσφέρουν τη δυνατότητα κίνησης μόνο με ηλεκτρικό ρεύμα και συνεπώς με μηδενικές τοπικές εκπομπές, ειδικά σε αστικές περιοχές, ενώ σε μεγαλύτερες αποστάσεις επωφελούνται από την αυτονομία των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Έτσι, ενσωματώνουν τα καλύτερα των δύο κόσμων!

Σύντομα θα τα οδηγήσουμε και θα σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας.

Τεχνικά στοιχεία 

Η πρώτη εμφάνιση της νέας Α250e στη χώρα μας! gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στις 15:00 (ώρα Ελλάδος) στις 2  Σεπτεμβρίου η Mercedes θα ανεβάσει τον πήχη των απαιτήσεων στον τομέα της τεχνολογίας με την παγκόσμια ψηφιακή της παρουσίαση της νέας S-Class.

Ήδη η γερμανική εταιρία έχει παρουσιάσει  τρία επεισόδια του “Meet the S-Class DIGITAL” με τα σημαντικότερα πρωτοποριακά χαρακτηριστικά του νέου αυτού μοντέλου. Την Τετάρτη 2  Σεπτεμβρίου θα κάνει  ολοκληρωμένη την αποκάλυψη της νέας S-Class .

Όλη η παρουσίαση – λόγω κορωνοϊού- θα γίνει ψηφιακά. Και όπως ανακοίνωσε η εταιρία θα γίνουν και εικονικά test-drives με τη νέα ναυαρχίδα. Τώρα κατά πόσο μπορείς με ένα εικονικό test drive να έχεις άποψη αυτό είναι ένα άλλο πράγμα.

Την Τετάρτη 2 Σεπτεμβρίου 2020 η ψηφιακή Παγκόσμια Πρεμιέρα της νέας S-Class gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Αυτόν το μήνα η Κρήτη είχε προετοιμαστεί να υποδεχθεί περισσότερους από 300 δημοσιογράφους του ειδικού τύπου στο χώρο του αυτοκινήτου για την πανευρωπαϊκή παρουσίαση της νέας SKODA OCTAVIA.

Λογικό όμως ήταν μετά την απειλή που μας βασανίζει το τελευταίο διάστημα με την εξάπλωση του κορονοϊού, οι επικεφαλής της SKODA AUTO να αναβάλουν την παρουσίαση του οικογενειακού μοντέλου. Το Διοικητικό Συμβούλιο της SKODA AUTO ενημέρωσε τις αντιπροσωπείες σε όλα τα ευρωπαϊκά  κράτη για τη ματαίωση της εκδήλωσης. Στην  ανακοίνωσή τους επισημαίνουν :

«Mε δεδομένη την κατάσταση που επικρατεί σήμερα σχετικά με τον κορονοϊό σε όλες σχεδόν τις ευρωπαϊκές χώρες αλλά και την προτεραιότητα που η SKODA AUTO δίνει στην υγεία των προσκεκλημένων, των συνεργατών και των στελεχών της εταιρείας, η απόφαση ματαίωσης της συγκεκριμένης εκδήλωσης κρίθηκε ως η πλέον αρμόζουσα».

Αναβλήθηκε –λόγω κοροναϊού-η πανευρωπαϊκή δημοσιογραφική παρουσίαση της νέας SKODA OCTAVIA στην Κρήτη gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η νέα GLA, είναι το 8ο μέλος της νέας γενιάς compact αυτοκινήτων της Mercedes-Benz. Στην ελληνική αγορά η προηγούμενη γενιά αγαπήθηκε ιδιαίτερα. Τώρα η δεύτερη γενιά του compact SUV της Mercedes  θα είναι με ακόμη πιο έντονη προσωπικότητα, εντυπωσιακό σχεδιασμό, ευρύχωρο εσωτερικό και καινοτόμα συστήματα ασφαλείας, συνδυάζοντας τα καλύτερα στοιχεία για τα compact αυτοκίνητα και τα SUV της Mercedes-Benz.

Η Παγκόσμια Πρεμιέρα της νέας GLA — θα γίνει την Τετάρτη 11 Δεκεμβρίου, ώρα 15:00-σηματοδοτεί ακόμα μία καινοτομία για τη Mercedes-Benz γιατί θα γίνει αποκλειστικά ψηφιακά – μέσω της ψηφιακής πλατφόρμας Mercedes me media.

Η Παγκόσμια Πρεμιέρα της νέας GLA gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Oι πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις στις κυψέλες μπαταριών για τα plug-in υβριδικά μοντέλα BMW ανοίγουν νέες προοπτικές για οδηγική απόλαυση με μηδενικούς ρύπους – εντός και εκτός πόλης. Η νέα γενιά μπαταριών της BMW 225xe Active Tourer αυξάνει την ηλεκτρική αυτονομία του πολυμορφικού μοντέλου πόλης πάνω από 25% σε 55 — 57 km. Η απόδοση του plug-in υβριδικού συστήματος κίνησης έχει επίσης βελτιστοποιηθεί. Η νέα BMW 225xe Active Tourer, με συνεχή μετάδοση ισχύος του κινητήρα καύσης και του ηλεκτροκινητήρα και στους τέσσερις τροχούς ανάλογα με τις ανάγκες, μέσω ειδικού συστήματος τετρακίνησης, έχει μέση κατανάλωση καυσίμου από 2,1 μέχρι 1,9 λίτρα ανά 100 χλμ. – μείωση πάνω από 15%. Αυτό μειώνει τις εκπομπές CO2 στα 47 — 42 γραμμάρια το χιλιόμετρο, με τιμές κατανάλωσης ενέργειας στο μικτό κύκλο μεταξύ 14,2 και 13,5 kWh / 100 km

Η σημαντική αύξηση της ηλεκτρικής αυτονομίας οφείλεται στη μεγαλύτερη χωρητικότητα της μπαταρίας ιόντων λιθίου που χρησιμοποιείται στη νέα BMW 225xe Active Tourer. Διατηρώντας τις ίδιες διαστάσεις με πριν, η τελευταία γενιά της μπαταρίας υψηλής τάσης έχει συνολικό ενεργειακό περιεχόμενο αυξημένο από 7,7 σε 10,0 kWh. Φορτίζεται σε συμβατικές οικιακές πρίζες μέσω του καλωδίου φόρτισης που περιλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό. Με αυτή τη μέθοδο, η διαδικασία φόρτισης διαρκεί περίπου πέντε ώρες. Σε έναν επιτοίχιο πίνακα BMW i Wallbox η αντίστοιχη διαδικασία φόρτισης ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 3:15 ώρες. Η πρίζα φόρτισης βρίσκεται κάτω από ένα ανεξάρτητο κάλυμμα στο εμπρός αριστερό τοίχωμα του αυτοκινήτου. Έχοντας μικρές απαιτήσεις χώρου, η μπαταρία υψηλής τάσης τοποθετείται κάτω από το πίσω κάθισμα, που σημαίνει ότι η μεταβλητότητα και οι μεταφορικές ικανότητες της BMW Σειράς 2 Active Tourer ελάχιστα περιορίζονται συγκριτικά με τις συμβατικές εκδόσεις. Η ωφέλιμη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών της νέας BMW 225xe Active Tourer δεν θίγεται από το υβριδικό σύστημα κίνησης και ανέρχεται στα 400 λίτρα. Έχοντας στάνταρ διαιρούμενη διάταξη 40 : 20 : 40, οι αναδιπλούμενες πλάτες των καθισμάτων αυξάνουν αυτή τη χωρητικότητα στα 1.350 λίτρα, ανάλογα με τις απαιτήσεις.

Το plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης της νέας BMW 225xe Active Tourer διασφαλίζει οδήγηση μηδενικών ρύπων στην πόλη και όχι μόνο, πέραν των δυνατοτήτων της για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων χωρίς περιορισμό. Αποτελείται από ένα 3-κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.5L τεχνολογίας BMW TwinPower Turbo που αποδίδει 100 kW/136 hp, σε συνδυασμό με ένα 6-τάχυτο κιβώτιο Steptronic που μεταφέρει την ισχύ στους εμπρός τροχούς, ενώ ένας ηλεκτροκινητήρας 65 kW/88 hp κινεί τον πίσω άξονα.

Η συνολική ισχύς του συστήματος είναι 165 kW/224 hp, και αντίστοιχα η μέγιστη ροπή φτάνει τα 385 Nm. Η ευφυής αλληλεπίδραση κινητήρα καύσης και ηλεκτροκινητήρα διαμορφώνει ένα σύστημα τετρακίνησης ειδικό για υβριδικό μοντέλο που διασφαλίζει βελτιστοποιημένη πρόσφυση, οδηγική ευστάθεια και ευελιξία στη νέα BMW 225xe Active Tourer – ακόμα και σε αντίξοες καιρικές και οδικές συνθήκες. Η ταχεία απόκριση του συστήματος, η ιδανική κατανομή φορτίου στους άξονες και η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα που κινεί τους πίσω τροχούς επιτρέπουν την ιδανική προσαρμογή της μετάδοσης ισχύος ανάλογα με τις οδικές συνθήκες, ανά πάσα στιγμή. Έτσι επιτυγχάνεται ένα επίπεδο ασφάλειας, άνεσης και δυναμικής συμπεριφοράς, εξαιρετικό στην κατηγορία της BMW 225xe Active Tourer.

Το υβριδικό μοντέλο επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 6,7 δλ. Επιπλέον, η αύξηση ισχύος μέσω του ηλεκτροκινητήρα προάγει την ασφάλεια και τη σπορ οδήγηση, όπως στις προσπεράσεις σε επαρχιακούς δρόμους. Η τελική ταχύτητα της BMW 225xe Active Tourer φτάνει τα 202 km/h. Με αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία, μπορεί να αναπτύξει ταχύτητες έως 130 km/h.

Το προνοητικό σύστημα διαχείρισης ενέργειας του συστήματος κίνησης της νέας BMW 225xe Active Tourer εξασφαλίζει μέγιστη απόδοση και οδηγική απόλαυση, χρησιμοποιώντας δεδομένα πλοήγησης για τον έλεγχο του προγράμματος λειτουργίας. Για παράδειγμα, φροντίζει να λαμβάνεται υπόψιν το προφίλ της διαδρομής όταν ενεργοποιείται η καθοδήγηση πλοήγησης. Επιπλέον, ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιεί τα προγράμματα SPORT, COMFORT και ECO PRO μέσω του διακόπτη οδηγικής εμπειρίας, αλλά και να επηρεάζει τη συνεργασία κινητήρα καύσης και ηλεκτροκινητήρα μέσω του μπουτόν eDrive στην κεντρική κονσόλα. Στη στάνταρ ρύθμιση AUTO eDRIVE, το σύστημα διασφαλίζει βέλτιστη αλληλεπίδραση μεταξύ των δύο κινητήριων μονάδων σε όλες τις οδικές συνθήκες. Το MAX eDRIVE mode είναι ένα πρόγραμμα αμιγούς ηλεκτροκίνησης, ενώ με το SAVE BATTERY διατηρείται ή αυξάνεται το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί αργότερα για ηλεκτρική οδήγηση – σε μία αστική περιοχή, για παράδειγμα.

Η νέα BMW 225xe Active Tourer προσφέρει ακουστική προστασία πεζού, στάνταρ (αναμενόμενη διαθεσιμότητα για το μοντέλο M Sport από το Νοέμβριο του 2019). Όταν το όχημα κινείται ηλεκτρικά με ταχύτητες έως 30 km/h, παράγεται ένας χαρακτηριστικός ήχος, ειδικά σχεδιασμένος για ηλεκτροκίνητα μοντέλα BMW, ώστε να προειδοποιεί τους υπόλοιπους χρήστες των δρόμων χωρίς να ενοχλεί τους επιβάτες του οχήματος.

Πότε θα γίνει το λανσάρισμα της νέας BMW 225xe Active Tourer gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Τα μελλοντικά της αγωνιστικά προγράμματα για ιδιώτες παρουσίασε η BMW M Motorsport. Το βασικό μοντέλο της που προορίζεται για αγώνες με προσιτό κόστος και club racing, είναι  βασισμένο στην BMW M2 Competition  και θα κάνει το ντεμπούτο της σήμερα στις 3 Αυγούστου  στο περίφημο Nordschleife του Nürburgring στα πλαίσια του Γερμανικού Πρωταθλήματος Αντοχής VLN. Το αυτοκίνητο θα οδηγήσουν ο οδηγός της BMW Motorsport Junior, Ολλανδός, Beitske Visser, και ο τεχνικός δοκιμών και εξέλιξης της BMW M GmbH και επιτυχημένος επίσης αγωνιζόμενος στο BMW Sports Trophy για πολλά χρόνια, Γερμανός Jörg Weidinger.

Το βασικό μοντέλο της που θα το βλέπουμε στους αγώνες έχει κατανάλωση μικτού κύκλου 10.0–9.8 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 227–224 γρ./χλμ.

Το αυτοκίνητο θα υποστηρίξει στον 6ωρο αγώνα, με δικά του χρώματα παραλλαγής, η ίδια η BMW Motorsport. Στόχος είναι να δοκιμαστεί σκληρά στις ακραίες συνθήκες ενός αγώνα αντοχής στην πιο απαιτητική πίστα του κόσμου, ώστε να είναι καλύτερα προετοιμασμένο για να αντιμετωπίσει αγωνιστικά προγράμματα στα χέρια ιδιωτών την επόμενη χρονιά. Σύμφωνα με το πρόγραμμα, τα πρώτα αγωνιστικά θα παραδοθούν στους πελάτες το δεύτερο τρίμηνο του 2020.

Ο αγώνας στο Nordschleife αποτελεί το επόμενο βήμα σε μία εντατική φάση δοκιμών. Το νέο αγωνιστικό έχει ήδη ολοκληρώσει με επιτυχία δοκιμές στην πίστα Miramas στη Γαλλία και στο Portimão της Πορτογαλίας τις τελευταίες εβδομάδες και πριν από μερικούς μήνες αντίστοιχα. H entry-level αγωνιστική M2 θα είναι διαθέσιμη σε δύο εκδόσεις, Racing και Clubsport, ώστε να προσελκύσει περισσότερους ερασιτέχνες αγωνιζόμενους από την προκάτοχό της, BMW M240i Racing. Μία ειδική έκδοση για λισάνς κατηγορίας B θα χρησιμοποιηθεί στο Nordschleife στα πλαίσια του πρωταθλήματος VLN.

Στόχος εξέλιξης ήταν η δημιουργία ενός αυτοκινήτου ευκολοδήγητου για όλους, σε συνδυασμό με κορυφαία τεχνική ποιότητα και μέγιστη ασφάλεια.

Το αγωνιστικό αυτοκίνητο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολυάριθμες κατηγορίες του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Πρεμιέρα σήμερα της νέας αγωνιστικής BMW για ιδιώτες οδηγούς στην πίστα του Nürburgring   gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Την άνοιξη του 2019 θα γίνει το λανσάρισμα των προηγμένων plug-in υβριδικών  εκδόσεων  για τις πολυτελείς εκδόσεις της BMW Σειρά 7.

Με τη νέα τεχνολογία κίνησης, οι νέες BMW 745e, BMW 745Le και BMW 745Le xDrive εκφράζουν το χαρακτήρα του πολυτελούς sedan καλύτερα από ποτέ. Το plug-in υβριδικό τους σύστημα περιλαμβάνει έναν εν σειρά, 6-κύλινδρο βενζινοκινητήρα της οικογένεια BMW EfficientDynamics που έχει προσαρμοστεί στα χαρακτηριστικά του μοντέλου για να αποδίδει μέγιστη ισχύ 210 kW/286 hp με μοναδική ευστροφία και πολιτισμένη λειτουργία, έναν ηλεκτροκινητήρα με ονομαστική ισχύ 83 kW/113 hp και ροπή 265 Nm, και μία νέα μπαταρία ιόντων λιθίου με υψηλή χωρητικότητα, που βασίζεται στην τελευταία τεχνολογία κυψελών. Τα πιο προηγμένα ηλεκτρονικά ισχύος διαθέτουν έξυπνη διαχείριση ενέργειας για να ελέγχεται με ακρίβεια η συνεργασία μεταξύ των δύο κινητήριων μονάδων και – με ενεργοποιημένη τη λειτουργία preview – αποδοτική κατανομή της ηλεκτροκίνησης στις διαδρομές που πρέπει να καλύπτονται με μηδενικούς ρύπους. Υπάρχει μία αναβάθμιση των δυναμικών επιδόσεων που παράγονται με ηλεκτρική υποβοήθηση επιτάχυνσης και είναι αντιληπτή στην ταχεία απόκριση του κινητήρα, καθώς και μία αύξηση στην απόδοση, λόγω της ηλεκτρικής υποβοήθησης. Όταν ο διακόπτης οδηγικής εμπειρίας είναι στην επιλογή SPORT mode, είναι διαθέσιμη η συνολική ισχύς συστήματος των 290 kW/394 hp. Για μία ιδιαίτερα δυναμική εκκίνηση, η μέγιστη συνολική ροπή μπορεί να φτάσει τα 600 Nm.

Αυτή η τεχνολογικά προηγμένη οδηγική εμπειρία στην πολυτελή κατηγορία προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις: BMW 745e, BMW 745Le (long version) και BMW 745Le xDrive με μακρύτερο μεταξόνιο και έξυπνη τετρακίνηση. Το plug-in υβριδικό τους σύστημα περιλαμβάνει τώρα έναν 6-κύλινδρο εν σειρά βενζινοκινητήρα και μία ακόμα πιο εξελιγμένη μπαταρία με αυξημένη χωρητικότητα. Η εξέλιξη έναντι του προηγούμενου μοντέλου αντανακλάται στην αύξηση ισχύος και ροπής καθώς και στις βελτιωμένες τιμές ηλεκτρικής αυτονομίας, κατανάλωσης και εκπομπών CO2.

Η νέα BMW 745e επιταχύνει σε 5.2 δευτερόλεπτα από 0 στα 100 km/h, ενώ η BMW 745Le χρειάζεται 5.3 δεύτερα. Από την άλλη, η BMW 745Le xDrive διανύει την ίδια απόσταση σε 5.1 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα και για τα τρία μοντέλα (με ηλεκτρονικό κόφτη) περιορίζεται στα 250 km/h.

Η νέα μπαταρία υψηλής τάσης για τα plug-in υβριδικά μοντέλα της BMW Σειράς 7 έχει τώρα αυξημένη χωρητικότητα 12.0 kWh που δημιουργεί τη βάση για επέκταση της ηλεκτροκίνησης, μηδενικούς ρύπους και σχεδόν αθόρυβη οδήγηση με ένα πολυτελές sedan και πέραν των ορίων πόλης. Στο HYBRID mode, οι νέες BMW 745e, BMW 745Le και BMW 745Le xDrive ταξιδεύουν με ταχύτητα έως 110 km/h – 20 km/h ταχύτερα από τις προκατόχους τους – αμιγώς με ηλεκτροκίνηση. Ο κινητήρας καύσης δεν παρεμβαίνει πριν το όχημα ανεβάσει υψηλότερη ταχύτητα  που απαιτεί ένα ιδιαίτερα υψηλό φορτίο. Στο ELECTRIC mode, η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα και μόνο είναι αρκετή για την επίτευξη 140 km/h. Η ηλεκτρική αυτονομία της νέας BMW 745e είναι μεταξύ 54 και 58 km*, ενώ της νέας BMW 745Le αντίστοιχα από 52 έως 55 km*. Η νέα BMW 745Le xDrive προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 50 — 54 km.

Οι τιμές κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων των πολυτελών sedan με plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης έχουν βελτιστοποιηθεί. Για τη νέα BMW 745e, η κατανάλωση μικτού κύκλου μετρήθηκε στα  2.3 – 2.1 l/100 km, κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στο μικτό κύκλο 15.6 – 15.1 kWh/100 km και εκπομπές CO2 από 52 — 48 g/km. Οι αντίστοιχες τιμές για τη νέα BMW 745Le είναι 2.3 – 2.2 l/100 km, 15.7 – 15.6 kWh/100 km και 53 — 50 g/km. Η νέα BMW 745Le xDrive φτάνει σε επίπεδο 2.6 – 2.3 l/100 km, 16.3 – 15.8 kWh/100 km και 59 — 52 g/km.

Ο ηλεκτροκινητήρας των plug-in υβριδικών μοντέλων είναι ενσωματωμένος στο 8-τάχυτο κιβώτιο Steptronic. Στο φρενάρισμα και το ρολάρισμα, λειτουργεί ως γεννήτρια, τροφοδοτώντας με ενέργεια τη μπαταρία υψηλής τάσης μέσω του συστήματος ανάκτησης. Η μπαταρία ιόντων λιθίου επίσης χρησιμεύει για να τροφοδοτεί το δίκτυο συστημάτων του αυτοκινήτου. Επιπλέον, αυτή η ενέργεια μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη λειτουργία του στάνταρ, βοηθητικού συστήματος κλιματισμού. Η μπαταρία υψηλής τάσης τοποθετείται κάτω από τα πίσω καθίσματα, ενώ το ρεζερβουάρ των 46-L βρίσκεται πάνω από τον πίσω άξονα. Αυτό σημαίνει ότι η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών των plug-in υβριδικών μοντέλων περιορίζεται ελάχιστα. Επιπλέον, η χωρητικότητα των 420 L μπορεί να επεκταθεί ανάλογα με τις ανάγκες μέσω της στάνταρ λειτουργίας των διαιρούμενων 40:20:40 και αναδιπλούμενων πλατών των πίσω καθισμάτων.

Το σετάρισμα του αυτοκινήτου και το πρόγραμμα λειτουργίας του συστήματος οδήγησης μπορεί να επιλέγεται μέσω μπουτόν στην κεντρική κονσόλα. Εδώ, ο διακόπτης οδηγικής εμπειρίας προσφέρει τα προγράμματα SPORT για ένα δυναμικό σετάρισμα και ADAPTIVE που προσαρμόζεται στο οδηγικό στυλ και τις συνθήκες καθώς και τρία προγράμματα λειτουργίας HYBRID, ELECTRIC και BATTERY CONTROL. Το HYBRID mode είναι η στάνταρ ρύθμιση που ενεργοποιεί ένα ισορροπημένο σετάρισμα και τη βέλτιστη συνεργασία μεταξύ κινητήρα καύσης και ηλεκτροκινητήρα. Πιέζοντας το μπουτόν HYBRID δύο φορές, αυτό το πρόγραμμα ενεργοποιείται σε έκδοση βελτιστοποιημένης απόδοσης (HYBRID ECO PRO). Η οδήγηση με μειωμένη κατανάλωση υποστηρίζεται σε αυτό το πρόγραμμα. Η λειτουργία ρολαρίσματος είναι ένας από τους παράγοντες που συμβάλλουν σε αυτό. Εδώ, η ηλεκτρική υποβοήθηση επιτάχυνσης είναι διαθέσιμη μόνο μέσω kick-down. Επίσης, μπορεί να επιλεγεί το ELECTRIC mode ως στάνταρ ρύθμιση μέσω του μενού iDrive. Το πρόγραμμα αυτό προορίζεται αμιγώς για ηλεκτροκίνηση. Ένας χαρακτηριστικός ήχος που παράγεται ειδικά για τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα BMW χρησιμοποιείται για ακουστική προστασία των πεζών, και εκπέμπεται μέσω ενός ηχείου. Ο ήχος που παράγεται στις χαμηλές ταχύτητες δηλώνει μεν την παρουσία του οχήματος αλλά δεν επηρεάζει την άνεση των επιβατών του.

Σε SPORT mode, ο ηλεκτροκινητήρας δεν χρησιμοποιείται ανεξάρτητα, αλλά μόνο για την υποστήριξη του κινητήρα καύσης. Η ρύθμιση BATTERY CONTROL χρησιμεύει για να διατηρεί την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας υψηλής τάσης σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο από τον οδηγό. Στον αυτοκινητόδρομο, για παράδειγμα, τα αποθέματα ενέργειας μπορούν να αποθηκεύονται ή ακόμα και να αυξάνονται για να χρησιμοποιηθούν αργότερα για οδήγηση στην πόλη χωρίς ρύπους.

Το επιλεγμένο πρόγραμμα λειτουργίας απεικονίζεται στον πίνακα οργάνων νέας σχεδίασης, και αναγνωρίζεται εύκολα μέσω του σχετικού χρώματος. Η ηλεκτροκίνηση εξακολουθεί να είναι άμεσα αναγνωρίσιμη μέσω περιοχών επισημασμένων με μπλε στο ταχύμετρο και στην ένδειξη παραγόμενης ισχύος. Αυτό εμφανίζει επίσης καθαρά τα όρια εκκίνησης για τον κινητήρα καύσης και τα όρια ισχύος και ταχύτητας που προβλέπονται για την ηλεκτροκίνηση. Κατά τη φόρτιση της μπαταρίας υψηλής τάσης, ο οδηγός μπορεί να βλέπει όλες τις σχετικές πληροφορίες στον πίνακα οργάνων, όπως επίπεδο και διάρκεια φόρτισης, ρεύμα φόρτισης, τρέχουσα διαθέσιμη ηλεκτρική αυτονομία και επιλεγμένη ώρα επόμενης αναχώρησης καθώς και το επιλεγμένο επίπεδο  κλιματισμού. Οι πληροφορίες αυτές παρέχονται και εκτός του αυτοκινήτου.

Από το καλοκαίρι του 2019, νέες ψηφιακές υπηρεσίες θα διατίθενται για τα plug-in υβριδικά μοντέλα της BMW Σειράς 7 που κάνουν τη φόρτιση της μπαταρίας κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ακόμα πιο ελκυστική και άνετη. Με την επιλογή ενός δημόσιου σταθμού φόρτισης, το σύστημα πλοήγησης παρέχει επίσης στον οδηγό μία λίστα με προτεινόμενα ξενοδοχεία, εστιατόρια, café, τουριστικά αξιοθέατα και πολιτιστικά ιδρύματα στην περιοχή. Επιπλέον, ο πελάτης λαμβάνει πρόβλεψη διαθεσιμότητας σταθμού φόρτισης. Ειδικότερα, οι πελάτες ChargeNow μπορούν να κάνουν κράτηση του κατάλληλου σταθμού φόρτισης για περιορισμένη ώρα απευθείας από το αυτοκίνητό τους.

Επιπλέον, ο προσωπικός βοηθός BMW Intelligent Personal Assistant στα plug-in υβριδικά μοντέλα της νέας BMW Σειράς 7 διευκολύνει τη ζωή του οδηγού. Μεταξύ άλλων, αυτό περιλαμβάνει την επιλογή μιας «εμπειρίας», όπως συνδυασμό κλιματισμού καθισμάτων, λειτουργία μασάζ, θερμοκρασία εσωτερικού, διάχυση αρώματος και σκίαση βάσει των καθορισμένων Experience Modes. Η αναζήτηση χώρων στάθμευσης και επιλογών φόρτισης υποστηρίζεται επίσης από το BMW Intelligent Personal Assistant.

Προηγμένη ηλεκτροκίνηση στην πολυτελή κατηγορία:τα plug-in υβριδικά μοντέλα της νέας BMW Σειράς 7 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το νέο Volvo V60, το premium wagon , είναι ένα πολυχρηστικό μεσαίο οικογενειακό νέας γενιάς με σπορ χαρακτήρα που απαντά στις προκλήσεις της σύγχρονης ζωής. Εξοπλίζεται με προηγμένα συστήματα κίνησης που εξασφαλίζουν δυναμικές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση. Στην γκάμα του περιλαμβάνονται κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, καθώς και δύο υβριδικά συστήματα κίνησης Twin Engine, με τεχνολογία Plug-in Hybrid.

Διαθέτει δυναμικό οδηγικό χαρακτήρα, χάρη σε ένα καλά μελετημένο πλαίσιο που προσφέρει εξαιρετικό έλεγχο. Η ανάρτησή του περιλαμβάνει διπλά ψαλίδια εμπρός και διάταξη integral link πίσω, παρέχοντας βέλτιστη οδική συμπεριφορά, χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση και την ποιότητα κύλισης.

Η εκτεταμένη χρήση βοριούχου χάλυβα υπερυψηλής αντοχής (UHSS) δημιουργεί έναν εξαιρετικά άκαμπτο κλωβό προστασίας για όλους τους επιβάτες, ενώ τα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας, γνωστά από τα κορυφαία μοντέλα της Volvo, καθιστούν το νέο V60 ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στον κόσμο.

Το νέο Volvo V60 βασίζεται στην προηγμένη πλατφόρμα SPA (Scalable Product Architecture), όπως το XC60 και τα μοντέλα της σειράς 90.

Για περισσότερα από 60 χρόνια, η Volvo φτιάχνει premium wagon που κάνουν πιο όμορφη και εύκολη τη ζωή της οικογένειας. Με το νέο V60, υλοποιεί το όραμά της για το μεσαίο premium wagon της νέας εποχής, που προσφέρει εκλεπτυσμένη απόλαυση και ασύγκριτη ασφάλεια.

Η σχεδίαση του νέου Volvo V60 χαρακτηρίζεται από καθαρές γραμμές, δυναμισμό και κομψότητα. Στοιχεία όπως η βαθιά ανάγλυφη επιφάνεια στις πλευρές του αμαξώματος και το σπόιλερ οροφής τονίζουν τον αθλητικό του χαρακτήρα. Ως ξεχωριστό δείγμα κλασικού σκανδιναβικού design, το νέο premium wagon της Volvo συνδυάζει την εμφάνιση που εκπέμπει αυτοπεποίθηση με ένα άψογα φτιαγμένο και λειτουργικό εσωτερικό.

Το νέο Volvo V60 διαθέτει ένα από τα πιο πρακτικά εσωτερικά στην κατηγορία του. Οι λεπτές πλάτες των εμπρός καθισμάτων και η σχεδίαση των πίσω καθισμάτων απελευθερώνουν επιπλέον χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, εξασφαλίζοντας συγχρόνως άνεση και σωστή υποστήριξη του σώματος. Άλλες λειτουργίες και χρηστικές λύσεις κάνουν την καθημερινή συμβίωση με το V60 πιο εύκολη και ευχάριστη για όλη την οικογένεια, όπως η αυτόματη αναδίπλωση των πίσω προσκεφάλων παράλληλα με την αναδίπλωση της πλάτης των πίσω καθισμάτων, το διαμέρισμα κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών που ασφαλίζει για να φυλάσσονται πολύτιμα αντικείμενα και οι γάντζοι συγκράτησης για τσάντες που επιτρέπουν την εύκολη και ασφαλή μεταφορά πολλών αντικειμένων. Ο πρακτικά τετραγωνισμένος χώρος αποσκευών είναι ο μεγαλύτερος στην κατηγορία του, με χωρητικότητα 529 λίτρων.

Κινητήρες

Οι πετρελαιοκίνητες εκδόσεις είναι διαθέσιμες με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο Geartronic 8 σχέσεων, ενώ οι υπόλοιπες εκδόσεις διατίθενται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο Geartronic 8 σχέσεων.

Εσωτερικά

Στην υψηλής αισθητικής καμπίνα επιβατών ξεχωρίζουν στοιχεία όπως η κατακόρυφη κεντρική οθόνη αφής και οι χαρακτηριστικοί αεραγωγοί με χειριστήρια σε σχήμα διαμαντιού — ένα μοτίβο που ακολουθείται στο φινίρισμα και άλλων χειριστηρίων, όπως ο περιστροφικός επιλογέας προγραμμάτων οδήγησης.

Τα υλικά που χρησιμοποιούνται αποπνέουν την αίσθηση της σύγχρονης σουηδικής πολυτέλειας, με διαφορετική υφή και σχεδίαση ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού.

Εξελιγμένη τεχνολογία προσφέρει διαισθητικό έλεγχο των διάφορων λειτουργιών, ενώ, προαιρετικά και για πρώτη φορά στην κατηγορία, οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους κλιματισμό τεσσάρων ζωνών, με ξεχωριστές ρυθμίσεις για τα πίσω καθίσματα και πάνελ αφής για το χειρισμό τους.

Εξοπλισμός του  Volvo V60 με τα προηγμένα συστήματα:

• Αποφυγής εκτροπής από το δρόμο Run-Off Road Mitigation
• Αποφυγής συγκρούσεων με οχήματα που κινούνται στο αντίθετο ρεύμα Oncoming Lane Mitigation
• Αποφυγής ή μετριασμού συγκρούσεων με οχήματα που έχουν εισέλθει στη λωρίδα του Oncoming Mitigation by Braking

τα οποία σε κρίσιμες συνθήκες λειτουργούν ως «ηλεκτρονικός συνοδηγός» προσφέροντας πολύτιμη βοήθεια στον οδηγό.

Στον προαιρετικό εξοπλισμό του νέου V60 προσφέρονται τα συστήματα Volvo τελευταίας γενιάς:

• Adaptive Cruise Control με σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης Pilot Assist, αναβαθμισμένο για ακόμη καλύτερη απόδοση στις καμπές του δρόμου
• IntelliSafe Surround, το οποίο συνδυάζει σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων BLIS (Blind Spot Information System), Rear Collision Warning και Cross Traffic Alert με αυτόματο φρενάρισμα

Στον πυρήνα τους, βρίσκεται το σύστημα αποφυγής εμπρόσθιων συγκρούσεων City Safety, με ενεργή υποβοήθηση στο σύστημα διεύθυνσης, το οποίο είναι το μόνο που μπορεί να αναγνωρίσει πεζούς, δικυκλιστές και μεγάλα ζώα. Επιπλέον, στο V60 εμπλουτίζεται και με μια νέα παγκόσμια καινοτομία της Volvo, καθώς μπορεί πλέον να χρησιμοποιεί αυτόματο φρενάρισμα για να αποφευχθεί η σύγκρουση — ή να μετριαστούν οι συνέπειές της — με αυτοκίνητο που πλησιάζει μετωπικά, από την αντίθετη κατεύθυνση.

Οι προτεινόμενες τιμές λιανικής για το νέο V60 ξεκινούν από €44.928 για τον κινητήρα diesel D3 των 150 ίππων. Ακολουθούν οι εκδόσεις με τον κινητήρα diesel D4 που αποδίδει 190 ίππους, με τιμή από €51.324, και οι εκδόσεις με τον κινητήρα βενζίνης Τ6, απόδοσης 310 ίππων, με τετρακίνηση (AWD) και τιμή από €54.648. Στην κορυφή της γκάμας του νέου V60 τοποθετούνται δύο εκδόσεις με υβριδική Plug-In τεχνολογία και τετρακίνηση (AWD): T8 Twin Engine με απόδοση 390 ίππων και T6 Twin Engine με απόδοση 340 ίππων, που θα διατεθεί λίγο αργότερα.

 Volvo V60: το premium wagon της νέας εποχής gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Του Πέρη Χαλάτση 

Έτοιμη για την ελληνική αγορά είναι η νέα  BMW X4 αρκεί να υπάρχουν κάποια χρήματα στην άκρη. Και για να μην σας βάζουμε σε αγωνία σας λέμε προκαταβολικά ότι αν έχετε  το λιγότερο 63.150 ευρώ μπορείτε να την αποκτήσετε. Βέβαια για τους πιο απαιτητικούς  αλλά με πιο γερά πορτοφόλια υπάρχουν  φοβερές προτάσεις που ανεβάζουν όμως την τιμή στα 91.990 ευρώ.

Το ερώτημα όμως είναι ένα. Η ελληνική αγορά αντέχει τέτοια νούμερα; Και η BMW που κατασκευάζει άριστα και ανταγωνιστικά αυτοκίνητα τι ελπίδες έχει για να πρωταγωνιστήσει σε μια Ελλάδα που η οικονομία της πηγαίνει από το κακό στο χειρότερο;

Μπορεί εμείς εδώ να έχουμε χάσει τη μπάλα όμως δεν συμβαίνει το ίδιο στις άλλες αγορές.

O Κωνσταντίνος Διαμαντής ,  αναφέρθηκε στα αποτελέσματα που είχε η BMW στην παγκόσμια.

To 2018 για την BMW η σειρά Χ  είναι μια πολύ καλή χρονιά. Στην παγκόσμια αγορά από την αρχή της χρονιάς μέχρι σήμερα έχει μια αύξηση της τάξης του 13,4% που αν το μεταφράσουμε σε αυτοκίνητα είναι 57.129 μονάδες. Καθόλου κακό το νούμερο αν σκεφθείτε ότι η σειρά Χ δεν είναι φθηνή. Διαβάσατε στην αρχή τα νούμερα και πήρατε μια γεύση για τις τιμές που κοστολογούν οι Γερμανοί την σειρά Χ.

Ωστόσο και το 2017 ήταν εξαιρετικό για την Χ3. Από την ημέρα που λανσαρίστηκε μέχρι το τέλος Δεκεμβρίου οι πωλήσεις της BMW για την Χ3 έφθασαν στο 38%.

Αύξηση στις πωλήσεις παρουσίασε και η Ελλάδα. Η σειρά Χ1 που είναι και η πιο φθηνή από τις υπόλοιπες σειρές στην κατηγορία των πολυτελών SUV παρουσίασε αύξηση 65%. Θα μου πείτε υπάρχουν τόσα χρήματα; Κάποιοι έχουν. Και αυτοί αγοράζουν. Είναι αυτοί οι λίγοι  που έχουν και θέλουν να ξεχωρίζουν. Βέβαια δεν θα είναι και πολλοί που θα δώσουν σχεδόν 92.000 ευρώ για ένα αυτοκίνητο.

Ας μην βιαζόμαστε όμως γιατί η Χ4 τώρα μπήκε στην ελληνική αγορά. Θα περιμένουμε μέχρι το Δεκέμβριο για να δούμε πόσες Χ4 των 92.000 ευρώ πουλήθηκαν.

Η παρουσίαση έγινε στην Παιανία. Και ήταν στατική. Η Χ4 είναι ένα πολυτελές SUV και προορίζεται για να γράψει το επόμενο κεφάλαιο στην επιτυχημένη ιστορία του πρώτου Sports Activity Coupe της premium μεσαίας κατηγορίας. Με  σπορ σχεδίαση και αεροδυναμικές φόρμες αλλά ταυτόχρονα πιο  ευρύχωρη και  πιο άνετη από την Χ3.

Τα στοιχεία που μας έδωσε ο κ. Νίκος Καψής, product manager της εταιρείας  BMW ήταν εντυπωσιακά. Σε σύγκριση με την 1^η γενιά της Χ4 το μοντέλο που είδαμε στην Παιανία  έχει μεγαλώσει σε μήκος κατά 81 χλστ ( 4.752 χλστ) σε πλάτος κατά 37 χλστ (1.918 χλστ ) και έχει μειωθεί στο ύψος κατά 3 χλστ (1.621 χλστ.). Μεγάλωσε ακόμη και το μεταξόνιο κατά  54 χλστ (2.864 χλστ.) . Μειώθηκε και ο αεροδυναμικός συντελεστής που τώρα  Cd 0.30.

Στη νέα Χ4 έχει αλλάξει η μπροστινή μάσκα, ο προφυλακτήρας και τα φώτα που είναι LED. Μπροστά τα στρογγυλά φωτά έγιναν εξάγωνα.

Το μεγαλύτερο μεταξόνιο αύξησε και τους εσωτερικούς χώρους. Οι πίσω επιβάτες έχουν +30 χλστ περισσότερο χώρο για να μην ακουμπούν τα γόνατα στα μπροστινά καθίσματα.

Η Χ4 στο εσωτερικό της ακολουθεί τις κλασικές γραμμές BMW. Πολύ καλή είναι η οθόνη του συστήματος iDrive με διαγώνιο 10.25 ίντσών και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων.

Μεγαλύτερος είναι και ο χώρος στο πορτμπαγκάζ. Αυξήθηκε κατά 30 λίτρα και φτάνει τώρα τα 525 λίτρα.

Το σημαντικό όμως είναι τα συστήματα ασφαλείας που είναι εξοπλισμένη η Χ4, η βελτιωμένη δυναμική στη οδήγηση, η αναβαθμισμένη τεχνολογία πλαισίου και φυσικά η μείωση βάρους έως 50 kg

Στον στάνταρ η προαιρετικά διατίθενται το  Variable Sport Steering (σπορ σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητό λόγο υποπολλαπλασιασμού),το  Performance Control (έλεγχος επιδόσεων), η προσαρμοζόμενη ανάρτηση Adaptive M, το διαφορικό M Sport και τα φρένα M Sport.

Υπάρχει ακόμη η τελευταία έκδοση του λειτουργικού συστήματος iDrive. Ο  ευφυής φωνητικός έλεγχος (voice control) είναι στο στάνταρ εξοπλισμό αλλά προαιρετικά είναι το  Control Display με λειτουργία οθόνης αφής και το σύστημα ελέγχου μέσω αναγνώρισης χειρονομιών BMW. Προαιρετικό είναι το Driving Assistant Plus με Steering & lane control assistant και Lane Keeping Assistant με προστασία από πλευρική σύγκρουση.

Δεν την οδηγήσαμε αφού η παρουσίαση ήταν στατική. Ωστόσο  ο κ. Καψής ανέφερε για το  σπορ σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητό λόγο υποπολλαπλασιασμού, τη  προσαρμοζόμενη ανάρτηση Adaptive M, το διαφορικό M Sport και τα φρένα M Sport, που ανήκουν στον έξτρα εξοπλισμό.

Σημειώστε ότι υπάρχουν οι επιλογές για μπλοκέ διαφορικό. Όλα αυτά ρυθμίζονται εύκολα από το χειριστήριο. Στην ένδειξη DSC ΟΝ είναι κανονικό το μπλοκέ διαφορικό. Στην ένδειξηγ DTC είναι πιο ενεργό το μπλοκέ διαφορικό ενώ στην ένδειξη DSC Off είναι ενεργό το μπλοκέ διαφορικο.

Την  Χ4 μπορείτε να τη βρείτε με τρείς διαφορετικούς κινητήρες βενζίνης κάτω από το καπό. Υπάρχει μια  δίλιτρη με βενζίνη που αποδίδει 184 και 252 ίππους και μια 3λιτρη και αυτή με βενζίνη που αποδίδει 360 ίππους. Τέλος η diesel έκδοση ξεκινάει με δύο κινητήρες των 2 λίτρων με απόδοση 190 και 231 ίππων και  δύο κινητήρες των 3 λίτρων που αποδίδουν  265 και 326 ίππους. Όλες οι εκδόσεις συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων.

Οι εκδόσεις είναι τρείς. Η  xLine,  η M Sport X και η  M Sport. Σύμφωνα με τις επίσημες μετρήσεις η BMW X4  αναφέρει κατανάλωση μικτού κύκλου: 9,0 – 5.4 l/100 km και  εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 209 – 142 g/km).

Πανελλαδική παρουσίαση της νέας BMW X4 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Την αποκλειστική έκδοση First Edition, του νέου ανοιχτού, σπορ αυτοκινήτου παρουσίασε η BMW στο Pebble Beach Golf Links, Monterey, στην Καλιφόρνια.

Η  φιλοσοφία των roadster επαναπροσδιορίζεται από την BMW. Στις 23 Αυγούστου 2018, στην Καλιφόρνια, έγινε η  παγκόσμια πρεμιέρα της νέας BMW Z4 με τις δυναμικές αναλογίες, τη διαφορετική σχεδίαση και το συναρπαστικό σπορ στυλ. Στο Pebble Beach, ο Γερμανός κατασκευαστής πολυτελών οχημάτων παρουσίασε την  BMW Z4 M40i First Edition που στις δοκιμές έγραψε κατανάλωση μικτού κύκλου: 7,1-7,4 l/100 km και  εκπομπές CO2 162-168 g/km.

Η ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής του roadster ενθουσιάζει όχι μόνο με την ευελιξία, ακρίβεια και τα δυναμικά χαρακτηριστικά ενός μοντέλου BMW M Performance, αλλά και τη σοφιστικέ σχεδίαση και τα προηγμένα στοιχεία, μεταξύ άλλων και η μεταλλική εξωτερική απόχρωση Frozen Orange.

Μία ματιά στις αναλογίες της νέας BMW Z4 δεν αφήνει καμία αμφιβολία για τις δυναμικές επιδόσεις της. Η κεντρική θέση οδήγησης, το χαμηλό κέντρο βάρους, η ιδανική κατανομή φορτίου ανά άξονα 50:50, τα φαρδιά μετατρόχια και ένα συμπαγές μεταξόνιο αποτελούν μία ισχυρή βάση για ευέλικτη συμπεριφορά και υψηλές δόσεις οδηγικής απόλαυσης.

Η BMW Z4 M40i First Edition ικανοποιεί αυτές τις προσδοκίες από κάθε άποψη, χάρη στον πανίσχυρο straight six κινητήρα 250 kW/340 hp και μία σπορ ανάρτηση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες, σύστημα φρένων M Sport και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό M Sport στον πίσω άξονα. Το μοντέλο της BMW M Performance χρειάζεται μόλις 4,6 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h.

Κάθετα διατεταγμένοι προβολείς, η μάσκα ‘νεφρών’ της BMW με σχέδιο πλέγματος, το καπό που εκτείνεται πάνω από τους τροχούς, τα μεγάλα air breathers στους θόλους των εμπρός τροχών και η χαρακτηριστική αεροτομή, ενσωματωμένη στο πορτμπαγκάζ, όλα συμβάλλουν στη μοναδική εμφάνιση της BMW Z4. Η σχεδίαση εσωτερικού τονίζει επίσης τον αυθεντικό, σπορ χαρακτήρα της νέας BMW Z4. Το οδηγοκεντρικό cockpit αναδεικνύεται από δυναμικές γραμμές με εμπρόσθιο προσανατολισμό. Επίσης, η σαφής διάταξη όλων των χειριστηρίων επιτείνει την οδηγική εμπειρία στο εσωτερικό της νέας BMW Z4.

Η νέα Z4 M40i First Edition προσφέρει ειδικά στοιχεία σχεδίασης και εξοπλισμού που προσθέτουν αποκλειστικές πινελιές στη σπορ αύρα του αυτοκινήτου. Η εκφραστική απόχρωση Frozen Orange metallic συνδυάζεται με ένα ηλεκτρικό, υφασμάτινο soft top σε ανθρακί με ασημί εφέ, BMW Individual High Gloss Shadow Line, μαύρα καλύμματα εξωτερικών καθρεπτών και 19-άρες ζάντες αλουμινίου με δίχρωμη σχεδίαση διπλών ακτίνων. Το εσωτερικό φέρει μαύρη δερμάτινη επένδυση Vernasca με διακοσμητικές ραφές, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με λειτουργία μνήμης, προαιρετικό φωτισμό περιβάλλοντος και ηχοσύστημα Harman Kardon Surround Sound System. Προσαρμοζόμενοι προβολείς LED με λειτουργία matrix για τη μεγάλη σκάλα φώτων, BMW Head-Up Display για πρώτη φορά σε roadster και το BMW Live Cockpit Professional με τη τελευταία τεχνολογία δικτύωσης υποστηρίζουν την προηγμένη εκδοχή της παραδοσιακής φιλοσοφίας ενός διθέσιου, ανοιχτού, σπορ μοντέλου που ενσαρκώνει η νέα BMW Z4.

Αυτή είναι η νέα roadster. Η BMW θα ανακοινώσει όλες τις λεπτομέρειες και άλλων εκδόσεων κινητήρων, τεχνικών καινοτομιών και ποικίλων στοιχείων εξοπλισμού του διθέσιου στις 19 Σεπτεμβρίου 2018. Λίγο αργότερα θα ακολουθήσει η εκθεσιακή πρεμιέρα της νέας BMW Z4 στο Mondial de l’Automobile (4 – 14 Οκτωβρίου 2018) στο Παρίσι. Μόλις γίνει το παγκόσμιο λανσάρισμα στην αγορά θα ξεκινήσει την άνοιξη του 2019 η διάθεσή του.

Παγκόσμια Πρεμιέρα της νέας BMW Z4 στο Pebble Beach

now24.gr-auto

Newsorama.

Μπορεί η X7 να είναι το νέο πολυτελές αυτοκίνητο της BMW. Σαλονάτο και λουσάτο. Να είναι το  SAV της πολυτελούς κατηγορίας και να προορίζεται αποκλειστικά γι αυτούς που έχουν γερά πορτοφόλια. Αυτό όμως δεν αλλάζει τη λογική των κατασκευαστών που θέλουν να είναι άψογοι σε όλα. Για το λόγο αυτό πριν το βγάλουν από τη γραμμή παραγωγής το δοκιμάζουν σκληρά κάτω από ακραίες συνθήκες. Το Sports Activity Vehicle προορίζεται για την πολυτελή κατηγορία και στη διαδρομή του περνά από έναν πραγματικό μαραθώνιο κρίσιμων δοκιμασιών.

Κατά τη διάρκεια δοκιμών στον αρκτικό κύκλο, στην έρημο και στον αυτοκινητόδρομο η Χ7 τα πήγε τέλεια και προσαρμόστηκε σε κάθε είδους δρόμου. Τόσο στο Κέντρο Χειμερινών Δοκιμών στο Arjeplog, Σουηδία, όσο και σε δοκιμές σε θερμά κλίματα, αλλά και σε καθημερινές συνθήκες κυκλοφορίας στο Spartanburg, τα πρωτότυπα της νέας BMW X7 είχαν άφθονες ευκαιρίες για να πείσουν με σύγχρονη πολυτέλεια και τον πολυδιάστατο χαρακτήρα τους.

Στο πλαίσιο ενός εκτεταμένου και ποικίλου προγράμματος δοκιμών, τα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα της νέας BMW X7 οδηγούνται στα πιο αφιλόξενα εδάφη του πλανήτη. Μετά τα χειμερινά test drives που πραγματοποιήθηκαν σε χιόνι και πάγο, στις εσχατιές του αρκτικού κύκλου νωρίτερα μέσα στη χρονιά, σειρά είχαν οι δοκιμές αντοχής σε αχανείς εκτάσεις στην έρημο και στο χώμα υπό τον ανελέητο ήλιο της Ν. Αφρικής. Η κουραστική οδήγηση με συχνά σταμάτα-ξεκίνα στη ζούγκλα των πόλεων εναλλάσσεται με δυναμικές δοκιμές φορτίου κινητήρα σε ορεινές διαδρομές και στον αυτοκινητόδρομο.

Με μία εντυπωσιακή εξωτερική εμφάνιση, απαράμιλλη ευρυχωρία εσωτερικού, προηγμένες τεχνολογίες κίνησης και ανάρτησης και αποκλειστικό εξοπλισμό, η BMW X7 αποτελεί την πιο σύγχρονη ερμηνεία της έννοιας της οδηγικής απόλαυσης στην πολυτελή κατηγορία από τη μάρκα BMW. Ο συνδυασμός κορυφαίων off-road επιδόσεων και ανώτερης  δυναμικής συμπεριφοράς στο δρόμο, όπως αρμόζει σε ένα Sports Activity Vehicle κατακτά μία ακόμα κατηγορία. Με την προσεχή παρουσίαση του τελευταίου και μεγαλύτερου μοντέλου BMW X στο τέλος του 2018, η BMW συνεχίζει την τρέχουσα προϊοντική της επέλαση στην πολυτελή κατηγορία με μία ακόμα συναρπαστική αυτοκινητιστική φιλοσοφία.

Τα πρωτότυπα της νέας BMW X7 κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο της BMW στο Spartanburg. Το κέντρο εξειδίκευσης για μοντέλα BMW X στην Αμερικανική Πολιτεία της Ν. Καρολίνα θα κατασκευάζει και τα μοντέλα παραγωγής. Παρά το περίτεχνο καμουφλάζ, τα οχήματα προ-παραγωγής αποκαλύπτουν τις επιβλητικές διαστάσεις και τις καθαρές και αρμονικές αναλογίες της BMW X7.

Στη νέα BMW X7, η πολυτέλεια, η πολυμορφικότητα και ο σπορ χαρακτήρας συνδυάζονται για τη δημιουργία ενός μοναδικού συνόλου.

Οι  σκληρές δοκιμασίες στον αρκτικό κύκλο της νέας  BMW X7

now24.gr-auto

Newsorama.

Σε μια ειδική εκδήλωση η Ford Ευρώπης παρουσιάζει σήμερα στο Λονδίνο, τους νέους κινητήρες, τις νέες τεχνολογίες, τα νέα κιβώτια ταχυτήτων και φυσικά το νέο Ford Focus ,ε τους μεγαλύτερους χώρους.

Τους κινητήρες νέας τεχνολογίας παρουσιάζει σήμερα η Ford στο Λονδίνο

now24.gr-auto

Newsorama.

Το 6^ο μοντέλο της σειράς Χ, η BMW το «βάφτισε» Χ2. Είναι ένα αυτοκίνητο που διαφέρει από όλα τα μοντέλα της BMW που  φέρουν τον κωδικό με τα χαρακτηριστικά  Χ.

Έχει διαφορετική σχεδίαση που υπερβαίνει τα συμβατικά όρια και  οι σπορτίφ οπτικές γωνίες είναι έντονες. Με την πρώτη ματιά διαπιστώνει κανείς το ξεχωριστό στυλ του  αυτοκινήτου, τις λεπτομέρειες στους  θόλους  των τροχών με το τετραγωνισμένο σχήμα, τις δύο εντυπωσιακές απολήξεις εξαγωγής και  τις  τονισμένες ποδιές. Η γραμμή οροφής, οι λείες γραμμές και τα παράθυρα που θυμίζουν coupe αυτοκίνητο δίνουν ξεχωριστό στυλ στην Χ2.

Η πανελλαδική παρουσίαση ξεκίνησε με πολύ ρυθμό από τους street dancer που έδωσαν ιδιαίτερο χρώμα στην εκδήλωση.

Από το 1999 που η BMW πλάσαρε  την σειρά Χ μέχρι σήμερα έχουν πουληθεί παγκοσμίως 5.400.000 αυτοκίνητα. Δεν είναι τυχαίο ότι η σειρά Χ πέτυχε στο στόχο της.

Η νέα  Χ2  δεν έχει καμιά σχέση με τις αντίστοιχες  σειρές που φέρουν τον ίδιο κωδικό. Οι  σχεδιαστικές λεπτομέρειες τονίζουν τον ανεξάρτητο χαρακτήρα της BMW X2, επισημαίνοντας ταυτόχρονα και κατηγορηματικά τη σχέση της με την οικογένεια Χ. Η διαχρονική μάσκα BMW είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα, αφού στο νέο μοντέλο έχει γίνει αναστροφή του κλασικού, τραπεζοειδούς σχήματος. Είναι η πρώτη φορά που αυτή η σχεδιαστική λεπτομέρεια «βλέπει το φως»  σε μία σύγχρονη BMW. Σ αυτό το μοντέλο η BMW επαναφέρει το λογότυπο της μάρκας στις πίσω κολώνες. Οι παλιότεροι θα θυμούνται τα αυτοκίνητα της BMW να έχουν το σήμα στις πίσω κολώνες. Τα σήματα αυτά υπήρχαν στις BMW  2000 CS και 3.0 CSL και  είναι ένα ακόμα στοιχείο που προδίδει τις σπορ φιλοδοξίες της BMW X2.

Η νέα σειρά της BMW Χ2 ,από την 1^η Μαρτίου ξεκινάει να διατίθεται στην ελληνική αγορά τόσο στις βενζινοκίνητες όσο και  στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις. Η  X2 κυκλοφορεί σε τρείς εκδόσεις. Τη βασική Χ2 , την Χ2 M Sport και την X2 M Sport X.

Ο βασικός εξοπλισμός όλων των εκδόσεων της νέας BMW X2 περιλαμβάνει ζάντες Αλουμινίου 17’’, σπορ δερμάτινο τιμόνι, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, σύστημα ανοικτής ακρόασης Bluetooth & θύρα USB, σύστημα multimedia iDrive με έγχρωμη κεντρική οθόνη 6,5’’, προβολείς ομίχλης, κλήση έκτακτης ανάγκης — Teleservices — ConnectedDrive Services, ένδειξη πίεσης ελαστικών, σύστημα εκκίνησης χωρίς χρήση κλειδιού, ηλεκτρικό χειρόφρενο, ψηφιακή οθόνη πολλαπλών ενδείξεων στον πίνακα οργάνων, προγράμματα Οδήγησης (ECO Pro / Comfort / Sport), ηχοσύστημα με 6 ηχεία , αισθητήρα  βροχής και φώτων, βελούδινα ταπέτα και φυσικά Service Inclusive (5 έτη / 60.000 χλμ). Η BMW ανακοίνωσε ότι η βενζινοκίνητη έκδοση BMW X 2 sDrive 18 i προσφέρεται με προτεινόμενη λιανική τιμή  37.585  ευρώ (συμπερ. ΦΠΑ) που περιλαμβάνει το Πακέτο Εξοπλισμού ‘ Advantage Plus ’.

Το πακέτο εξοπλισμού ‘Advantage Plus’ περιέχει, επιπλέον του βασικού εξοπλισμού, τις παρακάτω επιλογές:  Αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, μεταλλικό χρώμα, αυτόματο κλιματισμό δύο  ζωνών, Cruise Control, αισθητήρες αρκαρίσματος πίσω, αυτόματη πόρτα χώρου αποσκευών και ράγες  οροφής.

Κινητήρες

Από το λανσάρισμα του μοντέλου υπάρχουν τρείς  εκδόσεις κινητήρων/κιβωτίων :

H βενζινοκίνητη BMW X2 sDrive20i με 141 kW / 192 hp (κατανάλωση μικτού κύκλου: 5,9 – 5,5 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 134 – 126 g/km).

Η  X2 xDrive20d diesel με 140 kW / 190 hp (κατανάλωση μικτού κύκλου: 4,8 – 4,6 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 126 – 121 g/km)

Η X2 xDrive25d diesel με 170 kW / 231 hp (κατανάλωση μικτού κύκλου: 5,3 – 5,1 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 139 – 133 g/km).

Τα  δύο diesel μοντέλα διατίθενται στάνταρ με σύστημα ευφυούς τετρακίνησης xDrive και οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic.

Το βενζινοκίνητο μοντέλο φέρει σπορ, επτατάχυτο κιβώτιο Steptronic διπλού συμπλέκτη.

Περισσότερες  εκδόσεις θα προστεθούν – με τη μορφή της τρικύλινδρης X2 sDrive18i και των τετρακύλινδρων X2 xDrive20i, X2 sDrive18d και X2 xDrive18d.

Η ισχύς των βενζινοκίνητων μοντέλων κυμαίνεται από 103 kW / 140 hp στην X2 sDrive18i (με μηχανικό κιβώτιο, κατανάλωση μικτού κύκλου: 6,3 – 6,0 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 144 – 138 g/km , με επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Steptronic, κατανάλωση μικτού κύκλου: 6,2 – 5,9 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 141 – 135 g/km) μέχρι 141 kW /192 hp στην X2 xDrive20i (κατανάλωση μικτού κύκλου: 6,2 –6,1 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 142 – 138 g/km).

Οι εκδόσεις diesel X2 sDrive18d (με μηχανικό κιβώτιο, κατανάλωση μικτού κύκλου: 4,6 – 4,5 l/100 km,  εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 121 – 119 g/km , με οκτατάχυτο Steptronic, κατανάλωση μικτού κύκλου: 4,7 – 4,5 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 124 – 118 g/km) και X2 xDrive18d (κατανάλωση μικτού κύκλου: 5,2 – 4,8 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 137 – 128 g/km) αποδίδουν 110 kW / 150 hp.

Οι τιμές της Χ2 ξεκινούν από τις 33.200 ευρώ και φθάνουν έως και τις 52.900 ευρώ.

Αναλυτικά οι τιμές

Η  βενζινοκίνητη έκδοση BMW X 2 sDrive 18 i προσφέρεται με  37.585  ευρώ (συμπερ. ΦΠΑ) που περιλαμβάνει το Πακέτο Εξοπλισμού ‘ Advantage Plus ’.

Η πανελλαδική παρουσίαση ξεκίνησε με πολύ ρυθμό από τους street dancer που έδωσαν ιδιαίτερο χρώμα στην εκδήλωση.

Ξεκίνησε το λανσάρισμα της νέας BMW X2

now24.gr-auto

Newsorama.

Αυτό που δεν έχει πετύχει καμιά εισαγωγική εταιρία στην Ελλάδα το πέτυχε η Porsche. Όλες οι μεγάλες παρουσιάσεις νέων μοντέλων σε πανευρωπαϊκό η παγκόσμιο επίπεδο γίνονται στο εξωτερικό. Προτιμούν  περισσότερο την Ισπανία και την Πορτογαλία και λιγότερο τη Γερμανία και τη Γαλλία.

Στην Ελλάδα τα τελευταία 20 χρόνια –αν θυμάμαι καλά-  έχουν γίνει τρείς η τέσσερις πανευρωπαϊκές παρουσιάσεις νέων μοντέλων.

Φέτος η Porsche κάνει την έκπληξη. Θα παρουσιάσει στη Σητεία τον επόμενο μήνα, σε παγκόσμια πρώτη την νέα Porsche Cayenne και στις τρείς εκδόσεις. Δηλαδή την απλή έκδοση , την S και την Turbo.

Μεγάλο το επίτευγμα. Πρέπει να δώσουμε συγχαρητήρια στην ελληνική εταιρία που κατάφερε να πείσει τους Γερμανούς να κάνουν την παγκόσμια πρώτη στην Κρήτη. Ήδη έχουν προσκληθεί  500 δημοσιογράφοι του ειδικού τύπου από όλο τον κόσμο. Περιμένουμε εξελίξεις…..

Στην Κρήτη η παγκόσμια παρουσίαση της  νέας Porsche Cayenne

now24.gr-auto

Newsorama.

Η νέα BMW M5 θα κάνει παγκόσμια πρεμιέρα φέτος στο GamesCom στην Κολωνία και θα κυκλοφορήσει το 2018. Όσοι φυσικά θελήσουν να πάρουν μια γεύση θα μπορούν να  «οδηγήσουν»  το πολυτελές sedan υψηλών επιδόσεων στο GamesCom φέτος το φθινόπωρο, πριν κυκλοφορήσει  στο δρόμο. Μην βιασθείτε όμως να βγάλετε εισιτήρια για την Κολωνία. Δεν θα είναι σε κάποια πίστα αλλά σε κάποιον υπολογιστή που πληροί όμως όλες τις συνθήκες  δρόμου.

Σήμερα αποκαλύπτουμε ποιο ακριβώς είναι το νέο μοντέλο υψηλών επιδόσεων  στο High Stakes Τρέιλερ του Need for Speed Payback.

Η Electronic Arts και το BMW Group φέρνουν για πρώτη φορά τη νέα BMW M5 (κατανάλωση μικτού κύκλου: 10.5 l/100 km,  εκπομπές CO2στο μικτό κύκλο: 241 g/km) στο Need for SpeedTM Payback, το blockbuster δράσης με συναρπαστικές σκηνές οδήγησης που θα κυκλοφορήσει φέτος το φθινόπωρο.

Είναι η πρώτη φορά που η BMW αποκαλύπτει ένα αυτοκίνητο από την πλατφόρμα ενός videogame, παρουσιάζοντας τη νέα BMW M5 στο gamescom, τη μεγαλύτερη Ευρωπαϊκή έκθεση διαδραστικών παιχνιδιών και ψυχαγωγίας. Η νέα BMW M5 βασίζεται στην παραδοσιακή φιλοσοφία ενός πολυτελούς τετράθυρου business sedan, απευθυνόμενη σε οδηγούς που γοητεύονται από τις υψηλές επιδόσεις και την αδρεναλίνη. Οι παίκτες του Need for SpeedTM Payback θα είναι από τους πρώτους που θα βιώσουν τις δυνατότητες του νέου συστήματος M xDrive AWD, διασχίζοντας τους δρόμους της πόλης και το ποικιλόμορφο τοπίο της Fortune Valley.

«Η νέα BMW M5 είναι ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο», σχολίασε ο Marcus Nilsson, Executive Producer της Ghost Games. «Συνδυάζει τεράστια ιπποδύναμη και ροπή με μία ακαταμάχητη σχεδίαση, και οι παίκτες μας θα ανυπομονούν να πάρουν θέση πίσω από το τιμόνι της νέας M5. Παρακολουθώντας το να ξεκινά για εντυπωσιακές ληστείες, να προσπερνά αστυνομικούς σε επικές καταδιώξεις ή απλά να ταξιδεύει στον ανοιχτό δρόμο, αυτό το αυτοκίνητο ενσαρκώνει επιδόσεις, ταχύτητα και πάθος, καθώς είναι ένα από τα πιο επιθυμητά μοντέλα στο Need for SpeedTM Payback».

Η M5 προάγει τη σειρά BMW M σε νέα επίπεδα, με 441 kW/600 hp, μέγιστη ροπή 750 Nm και κατανάλωση 10.5 l/100 km στο μικτό κύκλο με εκπομπές CO2 241 g/km, τιμές που υπόσχονται ανώτερη ελκτική ισχύ και εντυπωσιακές επιδόσεις. Το νέο M xDrive που φέρει την υπογραφή της BMW M GmbH είναι το πιο ενεργό σύστημα τετρακίνησης που έχει εμφανιστεί ποτέ στην κατηγορία υψηλών επιδόσεων και θα δίνει το παρών σε διάφορες σκηνές του Need for SpeedTM Payback.

«Το M εκτός από το ισχυρότερο γράμμα στο κόσμο είναι συνώνυμο του προτύπου του Απόλυτου Οδηγικού Εργαλείου. Δείτε τη νέα BMW M5: η ισχύς, η ροπή και η επιτάχυνση, το σύστημα τετρακίνησης M xDrive ειδικά σχεδιασμένο για μοντέλο Μ και η συναρπαστική του σχεδίαση κάνουν το νέο μας εργαλείο το τέλειο όχημα για το Need for Speed», δήλωσε ο Frank van Meel, Πρόεδρος του BMW M Division. «Ενώ η M5 δεν θα κυκλοφορήσει πριν την επόμενη άνοιξη, οι παίκτες του Need for Speed μπορούν να την οδηγήσουν πρώτοι και αποκλειστικά στο Need for SpeedTM Payback. Εμείς, στη BMW M είμαστε πραγματικά περήφανοι γι’ αυτή τη συνεργασία».

«Νέοι, ενθουσιώδεις και 100% αφοσιωμένοι στο πάθος τους: αυτό δεν ισχύει μόνο για τους φίλους της BMW M, αλλά και για τα εκατομμύρια παικτών από όλο τον κόσμο που αγαπούν το Need for SpeedTM. BMW σημαίνει χαρά και συγκίνηση που απορρέει από πραγματικά ή ψηφιακά αυτοκίνητα», δήλωσε ο Hildegard Wortmann, Ανώτερος Αντιπρόεδρος Μάρκας BMW. «Με αυτή τη συνεργασία, η BMW μπορεί να προσεγγίσει ένα νέο κοινό που είναι αμιγώς ψηφιακό. Είναι το τέλειο παράδειγμα γόνιμης συνεργασίας στο σύγχρονο μάρκετινγκ με οφέλη για όλους και ένα νέο ορόσημο μετά το ντεμπούτο της BMW M2 στο Need for SpeedTM το 2015».

Η BMW και το Need for SpeedTM μοιράζονται μία μακροχρόνια παράδοση. Ήδη το 1999, η BMW M5 είχε παίξει στο πρώτο Need for SpeedTM. Από τότε, η BMW θεωρείται κομμάτι της ιστορίας του Need for SpeedTM: Ας θυμηθούμε τη BMW M3 στο Need for SpeedTM Most Wanted του 2005, τη BMW M3 GTR στο Need for SpeedTM Shift το 2009, και πολυάριθμες ακόμα εμφανίσεις των BMW M4, M6 και όχι μόνο. Μόλις πρόσφατα, η BMW M2 εμφανίστηκε στο Need for SpeedTM το 2015.

Το Need for SpeedTM είναι ένα από τα δημοφιλέστερα video games στη διεθνή σκηνή. Στην τελευταία έκδοσή του, το Need for SpeedTM Payback, θα κυκλοφορήσει σε όλο τον κόσμο στις 10 Νοεμβρίου για Xbox One, PlayStation®4, και Origin™ για PC. Οι ιδιοκτήτες της έκδοσης Need for SpeedTM Payback Deluxe Edition θα έχουν την προνομιακή τους πρόσβαση κατά τρεις ημέρες νωρίτερα, από την Τρίτη, 7 Νοεμβρίου. Οι παίκτες θα μπορούν επίσης να ξεκινήσουν τη δράση πριν το λανσάρισμα μέσω των EA Access και Origin Access, όπου τα μέλη θα μπορούν να παίζουν για 10 ώρες ξεκινώντας την Πέμπτη, 2 Νοεμβρίου με EA Access και Origin Access Play First Trial.

Το ντεμπούτο της νέας BMW M5 στο Need for Speed Payback

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο φόβος μιας φωτιάς στην περιοχή Άγιος Μερκούριος όπου θα γινόταν στις 9 Σεπτεμβρίου το 5ο Athens Rally Sprint έφθανε για να πάρουν την απόφαση οι αρμόδιοι φορείς να αναβάλουν τον αγώνα.

Με ανακοίνωσή της η αγωνιστική λέσχη διευκρινίζει τους λόγους που αναβάλουν τον αγώνα.

« Με αποκλειστικό γνώμονα την αποφυγή και της παραμικρής επιπλέον επιβαρυντικής επίδρασης στο φυσικό περιβάλλον της πληγείσας από τις πρόσφατες πυρκαγιές περιοχής της Βορειοανατολικής Αττικής, τα Σωματεία ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. και Α.Σ.Σ.Ο.Α.Α. αποφάσισαν την αναβολή του 5ου Athens Rally Sprint — Άγιος Μερκούριος, που επρόκειτο να διεξαχθεί στις παρυφές της Πάρνηθας το Σάββατο 9 Σεπτεμβρίου 2017 — λιγότερο από έναν μήνα μετά τις πυρκαγιές. Η νέα ημερομηνία του αγώνα θα ανακοινωθεί σύντομα.

Συγκεκριμένα, η «Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής» (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) και το Σωματείο Α.Σ.Σ.Ο.Α.Α., συνδιοργανωτές του αγώνα, κατέληξαν στην απόφαση της αναβολής του 5ου Athens Rally Sprint — Άγιος Μερκούριος λαμβάνοντας υπ’ όψιν την επικινδυνότητα εκδήλωσης πυρκαγιών που ελλοχεύει σε περιόδους υψηλών θερμοκρασιών και ισχυρών ανέμων, και συνυπολογίζοντας την ιδιαίτερη επιβάρυνση που δέχθηκαν τις τελευταίες εβδομάδες οι άνθρωποι της Πυροσβεστικής, καθώς και της Περιφέρειας Αττικής και του Δήμου Αχαρνών, που υποστηρίζουν τον αγώνα με την πολύτιμη αρωγή τους.

Θυμίζουμε ότι η διαδρομή του 5ου Athens Rally Sprint — Άγιος Μερκούριος, μήκους 14,53 χλμ., έχει το σημείο εκκίνησής της στη Μαλακάσα (Σφενδάλη), και το σημείο τερματισμού της λίγα μέτρα πριν από το φυλάκιο της Πυροσβεστικής, στην περιοχή των Βασιλικών Κτημάτων της Βαρυμπόμπης.

Η νέα ημερομηνία διεξαγωγής του 5ου Athens Rally Sprint — Άγιος Μερκούριος θα ανακοινωθεί, μόλις οριστικοποιηθεί, με νέο Δελτίο Τύπου. Τα Σωματεία ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. και Α.Σ.Σ.Ο.Α.Α., έχοντας ως βασική προτεραιότητα το σεβασμό στον φυσικό πλούτο των περιοχών που φιλοξενούν τους αγώνες αυτοκινήτου, καθώς και στο έργο των Μέσων προστασίας του, σας ευχαριστούν για την κατανόηση.»

Ο φόβος μιας νέας πυρκαγιάς η αιτία της αναβολής του 5ου Athens Rally Sprint

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο Kevin Abbring και ο συνοδηγός του Seb Marshall σημείωσαν την πρώτη μεγάλη νίκη τους με τo Νέας Γενιάς i20 R5 στον τελικό γύρο του γαλλικού πρωταθλήματος.      Το πλήρωμα της Hyundai Motorsport απέδειξε την απόδοση του αυτοκινήτου, με δύο νικηφόρα stages .

Ο Kevin Abbring και ο συνοδηγός του Seb Marshall κατέκτησαν την πρώτη μεγάλη νίκη τους με το Νέας Γενιάς i20 R5 στο Rallye du Var στη νότιο Γαλλία.

Το πλήρωμα της Hyundai Motorsport πήρε τη νίκη στο Rallye du Var, τον τελευταίο γύρο της σεζόν του Γαλλικού πρωταθλήματος, με σχεδόν ένα λεπτό διαφορά. Καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα οι Abbring και Marshall ήταν σε θέση να πιάσουν τους χρόνους των προπορευόμενων WRC, ξεπερνώντας τους σε αρκετές περιπτώσεις. Αναδείχθηκε το δεύτερο μη γαλλικό και το πρώτο πλήρωμα R5 που κερδίζει τον αγώνα.

Η εξαιρετική απόδοση του Νέας Γενιάς i20 R5 αναδείχθηκε γρήγορα και έτσι ξεχώρισαν ως η ταχύτερη από τις ομάδες R5. Ξεπερνώντας τις δύσκολες συνθήκες που δημιουργήθηκαν μετά τις καταρρακτώδεις βροχές  έφτασαν στο τέλος της πρώτης ημέρας στην τρίτη συνολικά θέση μετά τα πρώτα τρία stages.

Με μια συντηρητική στρατηγική στα ελαστικά λόγω των μεταβαλλόμενων συνθηκών στα stages η αγγλο-ολλανδική ομάδα βρέθηκε πίσω στη δεύτερη θέση, αλλά σύντομα ξαναπήρε την πρωτιά. Ξεκινώντας την τελευταία ημέρα με προβάδισμα 16 δευτερολέπτων, ο Abbring διαχειρίστηκε τον ρυθμό του στην κορυφή του αγώνα.

Ο Kevin Abbring δήλωσε: «Το Νέας Γενιάς i20 R5 ήταν καταπληκτικό καθ’όλη τη διάρκεια του αγώνα. Ο  χειρισμός του ήταν τέλειος! Ήρθαμε εδώ για να αποδείξουμε την ανταγωνιστικότητα του αυτοκινήτου και μια συνολική νίκη είναι o καλύτερος τρόπος για να το κάνουμε αυτό. Είχαμε μια καλή δοκιμή πριν από τον αγώνα, έτσι είχαμε ένα ωραίο set-up και τις προϋποθέσεις για την έναρξη του αγώνα μόνο που χρειάζεται να κάνουμε μικρές αλλαγές. Χάσαμε λίγο χρόνο με τα σκληρότερα ελαστικά, αλλά οι ειδικές διαδρομές ήταν πολύ δύσκολες και εμείς δεν θέλουμε να αναλαμβάνουμε πάρα πολλούς κινδύνους. Τα stages εδώ είναι πολύ στενά έτσι δεν είναι έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί οδηγοί έκαναν λάθη. Έχουμε δείξει σε άλλους αγώνες ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ ανταγωνιστικό και είναι υπέροχο τώρα να έχουμε το αποτέλεσμα που αξίζαμε  τόσο καιρό. »

Η νίκη έρχεται μόλις δύο μήνες μετά το ντεμπούτο του Νέας Γενιάς i20 R5 στο Tour de Corse. Από εκείνον τον αγώνα η Hyundai Motorsport έχει συνεργαστεί με τους πελάτες της, ώστε να αναπτύξουν συστηματικά το αυτοκίνητο, ενώ αγωνίζονταν σε αγώνες σε όλη την Ευρώπη.

Στο μεταξύ, ο αριθμός των οχημάτων που παραδίδονται συνεχίζει να αυξάνεται. Οι παραγγελίες για το Νέας Γενιάς i20 R5 για το 2017 έχουν ήδη ξεκινήσει. Η Hyundai Φινλανδίας επιβεβαίωσε την πρώτη πώληση στις Σκανδιναβικές χώρες, ενώ ένα ακόμη αυτοκίνητο θα τρέξει στους δρόμους της Μέσης Ανατολής.

Ο κ. Andrea Adamo Διευθυντής του τμήματος Customer Racing της Hyundai Motorsport δήλωσε : «Η συνολική νίκη στο Rallye du Var είναι μια μεγάλη στιγμή για το Νέας Γενιάς i20 R5. Ο αγώνας ήταν εξαιρετικά απαιτητικός, με σκληρές διαδρομές και δύσκολες συνθήκες. Ο Kevin έδειξε τις πραγματικές δυνατότητες του αυτοκινήτου, φθάνοντας τους χρόνους άλλων πληρωμάτων WRC σε διάφορα stages. Έκανε πολύ καλή δουλειά καθ’ολη τη διάρκεια του αγώνα. Όλοι στο τμήμα Customer Racing έχoυν εργαστεί σκληρά για να βεβαιωθούν ότι θα παραδώσουν ένα προϊόν που μπορεί να ανταγωνιστεί στο υψηλότερο επίπεδο. Από το ντεμπούτο του i20 R5 τον Σεπτέμβριο οι πελάτες μας έχουν δείξει τον ίδιο έντονο ρυθμό στα stages που κάναμε εδώ. Εγώ, μαζί με το τμήμα Customer Racing ανυπομονώ να συνεργαστώ μαζί τους για να βεβαιώσω ότι αυτή είναι μόνο η πρώτη από πολλές νίκες για το i20 R5. »

Η προσοχή του τμήματος Customer Racing στρέφεται τώρα αποκλειστικά στους πελάτες της καθώς προετοιμάζονται για τους πρώτους αγώνες του 2017.

• Οι παραγγελίες οχημάτων για τη Νέα Γενιά i20 R5 στο 2017 έχουν ξεκινήσει, με τις πρώτες επιβεβαιωμένες για τη Σκανδιναβία και τη Μέση Ανατολή

Το Νέας Γενιάς i20 R5 παίρνει τη νίκη στο Rallye du Var

now24.gr-auto

Newsorama.

Την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στον τομέα των ελαστικών παρουσίασε στη Γενεύη η  Υokohama . Στο περίπτερο της Ιαπωνικής φίρμας ελαστικών, παρουσίασαν  ένα νέο πρωτότυπο αεροδυναμικό ελαστικό που, χάρη στον επαναστατικό σχεδιασμό στα πλευρικά του τοιχώματα, ελέγχει τη ροή του αέρα σε όλη του την περίμετρο, μειώνοντας με αυτό τον τρόπο την κατανάλωση καυσίμων, αλλά και συμβάλλοντας στην αύξηση της σταθερότητας του οχήματος. Επιπλέον, η ΥΟΚΟΗΑΜΑ  παρουσιάζει και ένα νέο πρωτότυπο ελαστικό μειωμένου βάρους, ενσωματώνοντας για αυτό το σκοπό πρωτοποριακές τεχνολογίες. Τα ελαστικά της Υokohama τα εισάγει η  εταιρεία ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η ελληνική κυβέρνηση δεν αντέδρασε καν όταν δύο εβδομάδες μετά το Ανώτατο Συμβούλιο Συνεργασίας Ελλάδας και Τουρκίας που συνεδρίασε στην Κωνσταντινούπολη, η εφημερίδα Μιλλιέτ, δημοσίευσε απόρρητο χάρτη που τέθηκε υπ’όψιν των μελών του τουρκικού Συμβουλίου Ασφαλείας με την μισή Ελλάδα κατεχόμενη, αλλά η Βουλγαρία φαίνεται ότι φοβάται πολύ ολιγότερο την Τουρκία και αντέδρασε εντονότατα.

Και μάλιστα ο υπηρεσιακός πρωθυπουργός της χώρας, ούτε καν ο εκλεγμένος, προχώρησε σε μία τοποθέτηση από αυτές που φαίνεται είναι απαγορευμένες στην ελληνική κυβέρνηση: Έτσι ο Μαρίν Ράικοφ μιλώντας για τον συγκεκριμένο χάρτη της «Νέας Τουρκίας», είπε συγκεκριμένα: 
«Θεωρώ τον χάρτη που δημοσίευσε η εφημερίδα Μιλλιέτ απολύτως σκανδαλώδη. Είναι δε τόσο σκανδαλώδης που δεν αξίζει κάποιο παραπάνω σχόλιο παρά μόνο περιφρόνηση» δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Ράικοφ και μετέδωσε το πρακτορείο ειδήσεων της Σόφιας «Novinite».

«Μια χώρα δεν πρέπει να αντιδρά στα όσα γράφει κάποια εφημερίδα, αλλά φαίνεται ότι το εν λόγω δημοσίευμα και ο εν λόγω χάρτης είναι προϊόν πολύ βαθύτερων διεργασιών» κατέληξε ο Μ.Ράικοφ.

Ο χάρτης της «Νέας Τουρκίας» δημοσιεύθηκε στις 23 Μαρτίου στην τουρκική εφημερίδα και υποτίθεται ότι συζητήθηκε στο Συμβούλιο Ασφαλείας και περιλαμβάνει ως μέρος της τουρκικής επικράτειας τη νοτιοανατολική Βουλγαρία, την ελληνική δυτική Θράκη, την Ανατολική Μακεδονία και το ήμιση της Κεντρικής Μακεδονίας με την Χαλκιδική, μέχρι τις παρυφές της Θεσσαλονίκης.

Επίσης παρουσιάζονται ως τουρκικά, ολόκληρα τα νησιά του Α.Αιγαίου και – βέβαια – ολόκληρη η Κύπρος…

«Αυτή θα είναι η Νέα Τουρκία το 2050 όπως σχεδιάζεται από το Συμβούλιο Ασφάλειας», ήταν ο τίτλος του κειμένου της τουρκικής εφημερίδας. 

agioritikovima.gr

Newsorama.