Η GSR με μία σύγχρονη μέθοδο προσέγγισης και με σαφή νεανική εσάνς έγινε άμεσα αποδεκτή στο χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού και ειδικότερα στο αγωνιστικό karting

Για να πετύχει κάποιος νέος επιχειρηματίας που έχει όνειρα και φιλοδοξίες πρέπει να είναι σωστά καταρτισμένος στο αντικείμενο που ασχολείται και να εξελίσσεται διαρκώς ώστε να κινείται στις σύγχρονες απαιτήσεις. Ας μην ξεχνάμε ότι οι ριζικές μεταρρυθμίσεις της αγοράς διασφαλίζουν με αυτό τον τρόπο την οικονομική της ανάπτυξη αλλά και την ευημερία.

Ως παράδειγμα θα αναφέρουμε την GSR (Galatsis Sotiris Racing) που ιδρύθηκε το 2016, από τον Σωτήρη Γαλάτση με δραστηριότητα στο motorsport και ειδικότερα με το αγωνιστικό karting!

Ο 33χρονος σήμερα Σωτήρης Γαλάτσης τόλμησε να επιχειρήσει σε έναν τομέα με περιορισμένη ανάπτυξη στη Ελλάδα, ρισκάροντας το υψηλό κόστος επένδυσης. Η GSR παρουσιάστηκε στο συγκεκριμένο κοινό με μία σύγχρονη μέθοδο προσέγγισης και με σαφή νεανική εσάνς που έγινε άμεσα αποδεκτή!

Παράλληλα το προϊόν ”GSR” μπορεί να χαρακτηριστεί ως ”πιστοποιημένο” στην Παγκόσμια αγορά του motorsport. H επιχείρηση στελεχώθηκε με εξειδικευμένους τεχνικούς, εκπαιδευμένους κόουτς και διοικητικούς ειδικούς στο μάρκετινγκ. Όλοι μαζί, ως μια ομάδα ασχολήθηκαν με το αντικείμενο που σίγουρα αγαπούν.

Σήμερα η  ”GSR” εφαρμόζει ένα πρόγραμμα διεθνών προδιαγραφών και έχοντας τον ανάλογο υποστηρικτικό τεχνικό εξοπλισμό που σε συνδυασμό με το ανθρώπινο δυναμικό, αποτελεί ολοκληρωμένη λύση σε όποιον επιθυμεί να ασχοληθεί με το karting.

Ο Σωτήρης Γαλάτσης ως σύγχρονος επιχειρηματίας διέκρινε το οικονομικό κλίμα που επικρατεί στην Ευρώπη και τον ορίζοντα προοπτικής ανάπτυξης και επέκτεινε τις δραστηριότητες της επιχείρησης του και στο εξωτερικό. Ήδη στην Ιταλία, μια χώρα που διακρίνεται για τη προηγμένη Παγκόσμια θέση στο motorsport, η GSR με την υψηλή πιστότητα στο προϊόν που προσφέρει, όχι απλά εισχώρησε αλλά διακρίθηκε και διεκδικεί σημαντικό ποσοστό από τον τεράστιο οικονομικό τζίρο του τομέα!

H επιχείρηση GSR αποτελεί σήμερα έναν σημαντικό παράγοντα της οικονομικής ζωής. Επιπλέον οι συνεργαζόμενοι οδηγοί karting που την επιλέγουν στην Ελλάδα και Ιταλία αποτελούν μια ζωντανή απόδειξη εμπιστοσύνης προς αυτήν!

Η Ελληνική ομάδα karting με την διεθνή επιχειρηματική ανάπτυξη gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το Rally Sweden είχε αρκετές εκπλήξεις και αλλαγές στη γενική κατάταξη. Τελικά οι Εσθονοί Ott Tanak –M. Jarveoja κέρδισαν άξια τον αγώνα με το Puma Rally1 Hybrid και δικαιολογημένα το πανηγύρισαν. Κέρδισαν τις 8 από τις 18 ειδικές διαδρομές. Οι πρωτοπόροι μέχρι και την Παρασκευή  C.Breen- J. Fulton με i20 N Rally 1 Hybrid, τερμάτισαν στη 2^η θέση με διαφορά 18.9 από τους Εσθονούς. Η διαφορά τους θα ήταν  8.9 δευτ αλλά χρεώθηκαν 10 δευτερόλεπτα ποινή.

Η τελευταία ημέρα περιελάμβανε δύο περάσματα από την Ε.Δ. Västervik (26,48 χλμ) και ένα ακόμη από την Umea μήκους 10,08 χλμ, που προσμετρά ως Wolf Power Stage.

Στην πρώτη ειδική ο Tanak κατάφερε όντας αλάνθαστος να διατηρήσει την διαφορά από τον δεύτερο Breen, κατά 11.6 δευτ. με τον Neuville (επίσης Hyundai όπως ο Βρετανός) να καταφέρνει να βγει τρίτος, αφήνοντας στην 4η θέση και με διαφορά 1.1 δευτ. τον περσινό πρωταθλητή Rovanperra.

Μετά από 30 λεπτά στο Service, τα οχήματα έκαναν και δεύτερο πέρασμα από την ίδια Ε.Δ. με την κατάταξη να παραμένει ίδια, παρά το γεγονός πως ο Neuville δέχθηκε ποινή 10 δευτ. καθώς άργησε να φτάσει στο σημείο εκκίνησης 1 λεπτό. Ο Rovanperra μπόρεσε να ανεβάσει ρυθμό και να πιέσει, μη καταφέρνοντας όμως να ανεβεί στο πόντιουμ. Παράλληλα ο Katsuta ο οποίος το Σάββατο είχε μία έξοδο, από την οποία κατάφερε να συνεχίσει χάνοντας δεκάδες λεπτά, εγκατέλειψε λόγω μηχανικής βλάβης.

Η Wolf Power Stage Umea με μήκος 10.08χλμ. επεφύλασσε μόνο μια έκπληξη. Ο Pierre Louis Loubet σταμάτησε το Puma Rally1 Hybrid μέσα στην Ε.Δ από μηχανική βλάβη. Οδηγός και συνοδηγός πίστεψαν ότι είχαν πιάσει φωτιά. Τελικά κατάφεραν να ξεκινήσουν και να φθάσουν μέχρι τον τερματισμό με υβριδική κίνηση.

A controlled start to the day from @OttTanak in SS16 to extend the lead

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/oi-esthonoi-ott-tanak-m-jarveoja-kerdisan-to-rally-sweden-proti-niki-kai-gia-tin-omada-tis-ford/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/oles-oi-allages-meta-tis-metagrafes-sti-f1-poioi-odigoi-tha-einai-se-kathe-omada/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=oles-oi-allages-meta-tis-metagrafes-sti-f1-poioi-odigoi-tha-einai-se-kathe-omada http://www.newsorama.gr/oles-oi-allages-meta-tis-metagrafes-sti-f1-poioi-odigoi-tha-einai-se-kathe-omada/#comments Sun, 18 Dec 2022 10:01:01 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=589411

Όλες οι αλλαγές μετά τις μεταγραφές στη F1- Ποιοι οδηγοί θα είναι σε κάθε ομάδα;

Οι δέκα ομάδες που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα της F1 ανακοίνωσαν μετά τις μεταγραφές που έκαναν κάποιες από αυτές, τους οδηγούς τους για το 2023. Red…

Newsorama.

]]> Όλες οι αλλαγές μετά τις μεταγραφές στη F1- Ποιοι οδηγοί θα είναι σε κάθε ομάδα;

Οι δέκα ομάδες που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα της F1 ανακοίνωσαν μετά τις μεταγραφές που έκαναν κάποιες από αυτές, τους οδηγούς τους για το 2023.

Red Bull: Συνταγή που κερδίζει δεν την αλλάζεις και έτσι η πρωταθλήτρια κατασκευαστών για το 2023  θα συνεχίσει με τους Max Verstappen και Sergio Perez. Αξίζει να αναφέρουμε πως τρίτος οδηγός θα είναι ο Daniel Ricciardo που μετά τη λήξη του συμβολαίου του με την McLaren δεν είχε ομάδα.

Ferrari: Το δίδυμο Leclerc και Sainz τα πήγε πολύ καλά και κανείς δεν έχει παράπονο, οπότε η ομάδα δεν έχει κανέναν λόγο να αλλάξει.

Mercedes: Ο Russell κατάφερε να κάνει μία απίστευτα παραγωγική χρονιά και να δείξει πως είναι το νέο αστέρι της ομάδας. Όλο το ενδιαφέρον στρέφεται στον επτάκις πρωταθλητή Hamilton του οποίου το συμβόλαιο λήγει το 2023.

McLaren: Ο Lando Norris τα πήγε πολύ καλά και θα συνεχίσει κανονικά, με τον Oscar Piastri να παίρνει την θέση του Daniel Ricciardo.

Alpine: Η Alpine κυνήγησε αρκετά τις μεταγραφές αλλά δεν της βγήκαν. Το δίδυμο της για τη νέα σεζόν θα είναι ξανά ο Ocon και μαζί του ο Gasly.

Aston Martin: Μπορεί η Aston Martin να «έχασε» τον  Vettel που αποχώρησε από την ενεργό δράση, όμως τη θέση του παίρνει ο Alonso και μαζί του θα συνεχίσει ο Stroll.

Alfa Romeo: Τόσο Bottas όσο και Zhou δείχνουν να περνάνε τέλεια στην ιταλική ομάδα, η οποία θα τους στηρίξει και το 2023.

Alpha Tauri: Ο Tsunoda παραμένει, όμως από τη νέα χρονιά θα συνεργάζεται με τον Nyck de Vries.

Williams: Ο Albon έκανε ότι μπορούσε και η ομάδα του το αναγνωρίζει και τον κρατάει και το 2023. Από την άλλη ο Lattifi δεν τα πήγε καλά και τη θέση του θα πάρει ο Logan Sargeant.

Haas: Ο Magnussen συνεχίζει και στη νέα σεζόν, όμως ο Schumacher δεν κατάφερε να πείσει την ομάδα του. Τη  θέση του θα πάρει ο Hulkenberg.

Όλες οι αλλαγές μετά τις μεταγραφές στη F1- Ποιοι οδηγοί θα είναι σε κάθε ομάδα; gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/oles-oi-allages-meta-tis-metagrafes-sti-f1-poioi-odigoi-tha-einai-se-kathe-omada/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/thriamvos-gia-tin-omada-abt-cupra-xe-kerdise-to-energy-x-prix-stin-ourougouai/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=thriamvos-gia-tin-omada-abt-cupra-xe-kerdise-to-energy-x-prix-stin-ourougouai http://www.newsorama.gr/thriamvos-gia-tin-omada-abt-cupra-xe-kerdise-to-energy-x-prix-stin-ourougouai/#comments Tue, 29 Nov 2022 09:09:03 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=589677

Θρίαμβος για την ομάδα ABT CUPRA XE- Κέρδισε το Energy X Prix στην Ουρουγουάη

Με τα ηλεκτρικά CUPRA Tavascan XE οι οδηγοί Nasser Al-Attiyah και Klara Andersson κινήθηκαν ταχύτατα και με αυτοπεποίθηση στον τελικό της 2ης σεζόν του Extreme…

Newsorama.

]]> Θρίαμβος για την ομάδα ABT CUPRA XE- Κέρδισε το Energy X Prix στην Ουρουγουάη

Με τα ηλεκτρικά CUPRA Tavascan XE οι οδηγοί Nasser Al-Attiyah και Klara Andersson κινήθηκαν ταχύτατα και με αυτοπεποίθηση στον τελικό της 2ης σεζόν του Extreme E στην Ουρουγουάη. Στις 27 Νοεμβρίου η ομάδα ABT CUPRA XE κέρδισε το Energy X Prix . στην Ουρουγουάη.

Τόσο το Σάββατο όσο και την Κυριακή οι  οδηγοί Nasser Al-Attiyah και Klara Andersson ήταν γρήγοροι και σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο τόσο στο Q1 όσο και στο Q2. Σε συνθήκες ξηρασίας, σκόνης και ανέμου, η έναρξη του τελικού επρόκειτο να είναι ζωτικής σημασίας και ο Al-Attiyah έκανε μία εξαιρετική εκκίνηση εκμεταλλευόμενος τις εντυπωσιακές επιδόσεις του πλήρως ηλεκτρικού off-road CUPRA Tavascan XE . Μετά από δύο γύρους της απαιτητικής πίστας με χαλίκι, μπήκε στο  Switch Zone με προβάδισμα 3,3 δευτερόλεπτα.

Η Άντερσον ανέλαβε τα πηδάλια και έκανε την τέλεια μετάβαση, επεκτείνοντας το πλεονέκτημα της ABT CUPRA XE σε πέντε δευτερόλεπτα στα μέσα του πρώτου της γύρου. Ο Al-Attiyah, είχε άψογη απόδοση και κατάφερε να πάρει την καρό σημαία άνετα με διαφορά 3,42 δευτερόλεπτα.

Η πρώτη νίκη της ομάδας το 2022 ανεβάζει την ομάδα ABT CUPRA XE στην έκτη θέση στη βαθμολογία. Ας μην ξεχνάμε ότι και στον αγώνα στη Χιλή -προτελευταίο γύρο της σειράς- η ομάδα είχε ανέβει στο βάθρο.

Η εξαντλητική 2η σεζόν του Extreme E στην Punta del Este τελείωσε με επιτυχία. Τι καλύτερο από μια πρώτη θέση στον τερματισμό.

Ο Nasser Al-Attiyah είπε μετά τον τερματισμό:

«Κάναμε μία καλή αρχή με πλήρη συγκέντρωση και οι δύο πρώτοι γύροι ήταν πραγματικά εντυπωσιακοί.  Δεν ήταν εύκολο, αλλά χάρη στην Klara και την ομάδα της CUPRA είχαμε ένα καταπληκτικό Σαββατοκύριακο και είμαστε πολύ χαρούμενοι. Αυτή η νίκη ήταν στα πλάνα όλη τη σεζόν και θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους όσους μας υποστήριξαν το 2022. Δεν σταματήσαμε ποτέ να πιέζουμε και να προσπαθούμε να κάνουμε το καλύτερο και αυτή η νίκη είναι για τους οπαδούς μας!»

Ενθουσιασμένη ήταν και η Klara Andersson που δήλωσε:

«Το να έχω το πρώτο μου πλήρες αγωνιστικό Σαββατοκύριακο με την CUPRA και να τελειώσω στην κορυφή του βάθρου είναι υπέροχο συναίσθημα. Ήμασταν εκεί όλο το Σαββατοκύριακο με ρυθμό και η ταχύτητα και οι επιδόσεις του  CUPRA Tavascan XE μου επέτρεψαν να βγω έξω και να απολαύσω την οδήγησή μου στον τελικό – ήταν απλά τέλεια. Δε θα μπορούσα να έχω κερδίσει χωρίς τον Nasser και την υποστήριξη της ομάδας CUPRA φυσικά και είμαι πολύ συγκινημένη αυτή τη στιγμή. Ολόκληρο το Σαββατοκύριακο του Energy X Prix εδώ στην Ουρουγουάη ήταν απίστευτο.»

Θρίαμβος για την ομάδα ABT CUPRA XE- Κέρδισε το Energy X Prix στην Ουρουγουάη gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/thriamvos-gia-tin-omada-abt-cupra-xe-kerdise-to-energy-x-prix-stin-ourougouai/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/okto-koryfaioi-athlites-stin-omada-tis-toyota-ellas-meso-tis-protovoulias-start-your-impossible/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=okto-koryfaioi-athlites-stin-omada-tis-toyota-ellas-meso-tis-protovoulias-start-your-impossible http://www.newsorama.gr/okto-koryfaioi-athlites-stin-omada-tis-toyota-ellas-meso-tis-protovoulias-start-your-impossible/#comments Tue, 22 Nov 2022 09:27:04 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=588859

Οκτώ κορυφαίοι αθλητές στην ομάδα της Toyota Ελλάς μέσω της πρωτοβουλίας «Start Your Impossible»

Μέσω της πρωτοβουλίας της «Start Your Impossible», η ΤΟΥΟΤΑ προσπαθεί να εμφυσήσει την πεποίθησή της ότι όταν υπάρχει ελευθερία στη μετακίνηση, ο άνθρωπος έχει την…

Newsorama.

]]> Οκτώ κορυφαίοι αθλητές στην ομάδα της Toyota Ελλάς μέσω της πρωτοβουλίας «Start Your Impossible»

Μέσω της πρωτοβουλίας της «Start Your Impossible», η ΤΟΥΟΤΑ προσπαθεί να εμφυσήσει την πεποίθησή της ότι όταν υπάρχει ελευθερία στη μετακίνηση, ο άνθρωπος έχει την ικανότητα να κατακτήσει ακόμα και το αδύνατο. Οι αθλητές αποτελούν ένα λαμπρό παράδειγμα καθώς χρησιμοποιούν τη δύναμη της κίνησης για να ξεκλειδώσουν όλες τις δυνατότητές τους.

Η Toyota Ελλάς συνεργάζεται με τη Διεθνή Ολυμπιακή και Διεθνή Παραολυμπιακή Επιτροπή, με σκοπό να προσφέρει βιώσιμες, ασφαλείς και αποδοτικές λύσεις μετακίνησης για όλους, χωρίς περιορισμούς, με αυτό να είναι ένα μόλις μέρος της δέσμευσης της εταιρείας στην απελευθέρωση των ανθρώπινων δυνατοτήτων μέσα από τη δύναμη της κίνησης.

Για μια ακόμη φορά η  Toyota Ελλάς θα βρεθεί δίπλα σε κορυφαίους αθλητές στον δρόμο για τη διάκριση τους στους Ολυμπιακούς και Παραολυμπιακούς Αγώνες Παρίσι 2024. Ως ο Επίσημος Εταίρος Κινητικότητας της Διεθνούς Ολυμπιακής και Διεθνούς Παραολυμπιακής Επιτροπής, η ΤΟΥΟΤΑ παγκοσμίως υποστηρίζει σταθερά εδώ και χρόνια αθλητές από όλη την υφήλιο στην προσπάθειά τους να κάνουν το δικό τους αδύνατο, δυνατό.

Ανάμεσα σε αυτούς βρίσκονται και οι σπουδαίοι Έλληνες αθλητές, μέλη της Team Toyota Hellas: Νάσος Γκαβέλας (στίβος), Στέλιος Μαλακόπουλος (στίβος), Στέφανος Ντούσκος (κωπηλασία), Μαρία Πρεβολαράκη (πάλη), Γιάννης Σγουρόπουλος (επιτραπέζια αντισφαίριση), Στέλλα Σμαραγδή (στίβος), Κατερίνα Στεφανίδη (στίβος), και Αντώνης Τσαπατάκης (κολύμβηση).

Όπως δήλωσε η κα. Αγγελική Τσενέ, Customer Experience Director Toyota Ελλάς: «Πίσω από κάθε αθλητή υπάρχει μια προσωπική ιστορία που μας υπενθυμίζει ότι με πάθος και επιμονή, τίποτα δεν είναι αδύνατο. Στην ΤΟΥΟΤΑ επιδιώκουμε να εμπνέουμε τους ανθρώπους να προχωράνε μπροστά – πέρα από τη δική τους γραμμή τερματισμού, πέρα από το δικό τους αδύνατο, καθώς οι μεγαλύτερες επιτυχίες πάντα μετριούνται από το μέγεθος της πρόκλησης. Οι αθλητές που απαρτίζουν από σήμερα το Team Toyota Hellas αποτελούν λαμπρό παράδειγμα αυτής ακριβώς της κατεύθυνσης».

Η ανανεωμένη Team Toyota Hellas θα κάνει την «παρθενική» της εμφάνιση σήμερα ( 22 Νοεμβρίου)  στο Παρίσι  όπου θα συμμετάσχει σε εκδήλωση της Toyota Motor Europe με αθλητές από όλη την Ευρώπη.

Οκτώ κορυφαίοι αθλητές στην ομάδα της Toyota Ελλάς μέσω της πρωτοβουλίας «Start Your Impossible» gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/okto-koryfaioi-athlites-stin-omada-tis-toyota-ellas-meso-tis-protovoulias-start-your-impossible/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/pote-tha-kykloforisei-to-neo-408-poioi-vriskodai-piso-apo-tin-omada-synarmologisis-ton-ilektrikon-modelon-peugeot/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=pote-tha-kykloforisei-to-neo-408-poioi-vriskodai-piso-apo-tin-omada-synarmologisis-ton-ilektrikon-modelon-peugeot http://www.newsorama.gr/pote-tha-kykloforisei-to-neo-408-poioi-vriskodai-piso-apo-tin-omada-synarmologisis-ton-ilektrikon-modelon-peugeot/#comments Mon, 29 Aug 2022 08:27:03 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=579781

Πότε θα κυκλοφορήσει το νέο 408- Ποιοι βρίσκονται πίσω από την ομάδα συναρμολόγησης των ηλεκτρικών μοντέλων Peugeot

Στην Ευρώπη  το πρώτο εξάμηνο του 2022, ένα στα τέσσερα επιβατικά Peugeot που ταξινομήθηκαν ήταν ηλεκτρικά/υβριδικά.  Σήμερα η  γκάμα των μοντέλων Peugeot είναι εξηλεκτρισμένη σε…

Newsorama.

]]> Πότε θα κυκλοφορήσει το νέο 408- Ποιοι βρίσκονται πίσω από την ομάδα συναρμολόγησης των ηλεκτρικών μοντέλων Peugeot

Στην Ευρώπη  το πρώτο εξάμηνο του 2022, ένα στα τέσσερα επιβατικά Peugeot που ταξινομήθηκαν ήταν ηλεκτρικά/υβριδικά.  Σήμερα η  γκάμα των μοντέλων Peugeot είναι εξηλεκτρισμένη σε ποσοστό μεγαλύτερο από το 70%. Η ηλεκτροκίνηση της PEUGEOT επιταχύνεται το 2022 με το νέο 408 που προστίθεται στην γκάμα των Plug-In Hybrid αυτοκινήτων της μάρκας, ενισχυμένη επίσης από το νέο 308 και τα 100% ηλεκτρικά ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.

Το νέο 408 το οποίο αναμένεται σύντομα, θα λανσαριστεί με δύο Plug-In υβριδικά κινητήρια σύνολα, 180 ίππων και 225 ίππων τα οποία ήδη εφοδιάζουν το νέο 308.  Και τα δύο νέα αυτά μοντέλα κατασκευάζονται με βάση την εξέλιξη της προηγμένης πλατφόρμας EMP2.

Στη γραμμή συναρμολόγησης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων οι τεχνίτες, οι προϊστάμενοι στις μονάδες  αλλά και οι διευθυντές, έχουν εκπαιδευθεί στη νέα λογική της ηλεκτροκίνησης και κάνουν λεπτομερέστατους ελέγχους.

Η PEUGEOT παρουσίασε την ομάδα τεχνικών της που είναι υπεύθυνοι για τη συναρμολόγηση και τη δοκιμή κάθε μπαταρίας που μπαίνει στα ηλεκτρικά της επιβατικά (100% ηλεκτρικά ή Plug-In υβριδικά) και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Αυτοί οι ειδικοί αντιπροσωπεύουν την αριστεία καθώς είναι  ειδικά εκπαιδευμένοι πριν ενταχθούν στα ευρωπαϊκά εργοστάσια της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ισπανία, τη Σλοβακία και τη Γαλλία. Κάθε μπαταρία ελέγχεται για να διασφαλιστεί η αξιοπιστία, οι επιδόσεις και ο κύκλος ζωής της.

Εκπαίδευση τεχνικών PEUGEOT

Όπως έχει ανακοινώσει η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία μέχρι το 2025, το 100% της σειράς μοντέλων της PEUGEOT θα προσφέρει μια ηλεκτροκίνητη έκδοση, και αυτό θα απαιτήσει μια σημαντική αύξηση στον αριθμό των μπαταριών που παράγονται. Η PEUGEOT εκτιμά ότι θα συναρμολογεί έως και 10.000 μπαταρίες το μήνα για την γκάμα των αυτοκινήτων της μέχρι το 2023 και έως και 7.000 μπαταρίες μηνιαίως για την προηγμένη σειρά των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της.

Χρειάζονται περίπου 60 λεπτά για τους έμπειρους τεχνικούς να συναρμολογήσουν κάθε μονάδα μπαταρίας 50 kWh (προσυναρμολογημένες κυψέλες και εξαρτήματα). Απαιτούνται 90 λεπτά για τις μεγαλύτερες μονάδες 75 kWh και η ομάδα υποβάλλει κάθε μπαταρία σε μια σειρά κρίσιμων δοκιμών. Επομένως, κάθε μονάδα είναι εγγυημένη με πολιτική εγγύησης 8 ετών/160.000 χιλιομέτρων για το 70% της χωρητικότητας φόρτισής της.

Η όλη διαδικασία δοκιμής διαρκεί 15 λεπτά και είναι υποχρεωτική για να δρομολογηθούν οι μπαταρίες προς την διαδικασία συναρμολόγησης.

–              Η πρώτη δοκιμή προσομοιώνει τη λειτουργία της μπαταρίας σε ένα όχημα για την επικύρωση της αξιοπιστίας.

–              Ακολουθεί μια δοκιμή η οποία διεγείρει την μπαταρία για την μέγιστη απόδοσή της.

–              Η τελευταία δοκιμή είναι μια δοκιμή σφράγισης. Η μπαταρία συμπιέζεται με αέριο για έλεγχο διαρροών παρακολουθώντας την απώλεια πίεσης. Μια σωστή στεγανοποίηση θα αποτρέψει το νερό ή άλλα στοιχεία να εισχωρήσουν μέσα στις κυψέλες της μπαταρίας και να θέσουν σε κίνδυνο τον κύκλο ζωής ή την απόδοσή της.

 

Εξειδικευμένοι χειριστές εργάζονται στα ειδικά εργαστήρια συναρμολόγησης μπαταριών σε πέντε εργοστάσια του Ομίλου Stellantis: Vigo & Saragossa (Ισπανία), Trnava (Σλοβακία), Sochaux & Mulhouse (Γαλλία) και σύντομα Hordain (Γαλλία). Τόσο τα ηλεκτρικά όσο και τα συμβατικά οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης συναρμολογούνται στην ίδια γραμμή.

Οι τεχνικοί που δοκιμάζουν και συναρμολογούν τις μπαταρίες των οχημάτων PEUGEOT προέρχονται από τα εργοστάσια του Ομίλου Stellantis. Επιλέγονται με βάση τις δεξιότητές τους στην ηλεκτροκίνηση και λαμβάνουν ειδική εκπαίδευση. Ως συνέπεια της ενεργειακής μετάβασης και του αυξανόμενου μείγματος ηλεκτροκίνητων μοντέλων, η PEUGEOT αυξάνει τον αριθμό των τεχνικών που διαθέτουν τα κατάλληλα προσόντα για τη συναρμολόγηση και την εργασία σε ηλεκτροκίνητα οχήματα.

Ηλεκτροκίνητη γκάμα PEUGEOT

Ο Jérôme MICHERON, PEUGEOT product Director είπε σχετικά:

«Η εξηλεκτρισμένη γκάμα της PEUGEOT είναι μια επιτυχία: τα μοντέλα LEV (Οχήματα χαμηλών εκπομπών) αντιπροσωπεύουν 1 στις 4 πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη το πρώτο εξάμηνο του 2022. Η PEUGEOT παρέχει μια μεγάλη γκάμα ηλεκτροκίνητων οχημάτων με τα αμιγώς ηλεκτρικά e-208 και e-2008. Το νέο 408, το νέο 308 όπως τα 3008 και η ναυαρχίδα 508 έρχονται με υβριδικούς κινητήρες plug-In, ενώ παράλληλα η PEUGEOT έχει επιτύχει τον πλήρη εξηλεκτρισμό των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της με τις ηλεκτρικές εκδόσεις των e-PARTNER, e-EXPERT και e-BOXER».

Πότε θα κυκλοφορήσει το νέο 408- Ποιοι βρίσκονται πίσω από την ομάδα συναρμολόγησης των ηλεκτρικών μοντέλων Peugeot gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/pote-tha-kykloforisei-to-neo-408-poioi-vriskodai-piso-apo-tin-omada-synarmologisis-ton-ilektrikon-modelon-peugeot/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/i-nissan-apektise-tin-agonistiki-omada-e-dams/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=i-nissan-apektise-tin-agonistiki-omada-e-dams http://www.newsorama.gr/i-nissan-apektise-tin-agonistiki-omada-e-dams/#comments Sun, 17 Apr 2022 12:18:13 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=566354

Η Nissan απέκτησε την αγωνιστική ομάδα e.dams  

Την πλήρη κυριότητα των λειτουργικών δραστηριοτήτων της ομάδας του στη Formula E αναλαμβάνει ο Ιάπωνας κατασκευαστής. Η Nissan ανακοίνωσε την απόκτηση της ομάδας αγώνων e.dams.…

Newsorama.

]]> Η Nissan απέκτησε την αγωνιστική ομάδα e.dams  

Την πλήρη κυριότητα των λειτουργικών δραστηριοτήτων της ομάδας του στη Formula E αναλαμβάνει ο Ιάπωνας κατασκευαστής. Η Nissan ανακοίνωσε την απόκτηση της ομάδας αγώνων e.dams. Σύμφωνα με την ανακοίνωση αναλαμβάνει την πλήρη κυριότητα της συμμετοχής της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της ABB FIA Formula E. Η έδρα της ομάδας  βρίσκεται επί του παρόντος στο Λε Μαν της Γαλλίας και θα συνεχίσει τους αγώνες της,  όπως έχει το πρόγραμμα της 8ης  σεζόν.

Η αλλαγή ιδιοκτησίας και η νέα διοικητική δομή θα έχει άμεση ισχύ. Ο Tommaso Volpe, γενικός διευθυντής της Nissan Formula E, θα αναλάβει πλέον και  διευθύνων σύμβουλος στην e.dams.

Μετά την επισημοποίηση της συμφωνίας ο Ashwani Gupta, Chief Operating Officer της Nissan δήλωσε:

«Είναι συναρπαστικές στιγμές για όλους εμάς στην Nissan, τους απανταχού φίλους  και τους  πελάτες μας.Είμαστε στις αγωνιστικές πίστες για περισσότερα από 85 χρόνια και η επιθυμία μας για συνεχείς νίκες, μας δίνει περαιτέρω ώθηση. Μαθαίνουμε καθώς αγωνιζόμαστε και ο αδυσώπητος ρυθμός της τεχνολογικής προόδου που οδηγεί το πρωτάθλημα της Formula E θα μας προσφέρει πολλές ευκαιρίες να βελτιώσουμε και να αναπτύξουμε ακόμα καλύτερα αυτοκίνητα για το αγοραστικό κοινό .Η απόκτηση της ομάδας e.dams όχι μόνο επιβεβαιώνει τη μακροπρόθεσμη δέσμευσή μας στη Formula E, αλλά και στον συναρπαστικό, υψηλών επιδόσεων κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού εν γένει. Αυτή η εξαγορά θα μας ενδυναμώσει περαιτέρω στους στρατηγικούς στόχους ηλεκτροκίνησης της εταιρεία μας.» .

Η συμμετοχή της Nissan στη Formula E υποστηρίζει τη μακροπρόθεσμη δέσμευση της εταιρείας για την ηλεκτροκίνηση και τη βιωσιμότητα που ορίζεται στο σχέδιό της με την ονομασία  Ambition 2030. Αυτή η εξαγορά είναι τo επόμενο φυσικό βήμα για τoν Ιάπωνα κατασκευαστή στην ανάληψη του πλήρους ελέγχου του έργου της ομάδας στην  Formula E.

Η Nissan μπήκε στη διοργάνωση το 2018 σε συνεργασία με την e.dams, με τα δύο μέρη να αγωνίζονται μαζί στο αμιγώς ηλεκτρικό πρωτάθλημα, ως η ομάδα Formula E της Nissan e.dams. Τον Μάρτιο του 2021, η Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε τη δέσμευσή της στην εποχή της Formula E Gen3, η οποία θα διαρκέσει από τη 9η  σεζόν (2022/23) έως το τέλος της 12ης  σεζόν (2025/26) της διοργάνωσης.

Η Nissan αγωνίζεται στο αμιγώς ηλεκτρικό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της ABB FIA Formula E για να φέρει τον ενθουσιασμό και την απόλαυση της οδήγησης ηλεκτρικών οχημάτων μηδενικών εκπομπών, σε ένα παγκόσμιο κοινό. Ως μέρος του στόχου της να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα στις λειτουργίες της και στον κύκλο ζωής των προϊόντων της έως το 2050, η Nissan σκοπεύει να “εξηλεκτρίσει” τα επερχόμενα μοντέλα της, μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2030. Η Nissan στοχεύει στα οφέλη που πηγάζουν από την εμπειρία της στην ηλεκτροκίνηση και από την μεταφορά γνώσεων και τεχνολογίας μεταξύ των αγώνων και των καθημερινών οδικών συνθηκών, για να προσφέρει καλύτερα ηλεκτρικά οχήματα στο καταναλωτικό κοινό.

Η Nissan απέκτησε την αγωνιστική ομάδα e.dams   gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/i-nissan-apektise-tin-agonistiki-omada-e-dams/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/me-klasika-sxedia-i-omada-adeiodotisis-proiodon-tis-nissan-fernei-ton-enthousiasmo/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=me-klasika-sxedia-i-omada-adeiodotisis-proiodon-tis-nissan-fernei-ton-enthousiasmo http://www.newsorama.gr/me-klasika-sxedia-i-omada-adeiodotisis-proiodon-tis-nissan-fernei-ton-enthousiasmo/#comments Sun, 06 Mar 2022 14:27:04 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=560955

Με κλασικά σχέδια η ομάδα αδειοδότησης προϊόντων της Nissan φέρνει τον… ενθουσιασμό

Έχοντας ως βάση τα ιαπωνικά μοντέλα της Nissan η ομάδα της αυτοκινητοβιομηχανίας και οι συνεργάτες της εργάζονται για να προσφέρουν νέα προϊόντα που «επαναπροσδιορίζουν»  τα…

Newsorama.

]]> Με κλασικά σχέδια η ομάδα αδειοδότησης προϊόντων της Nissan φέρνει τον… ενθουσιασμό

Έχοντας ως βάση τα ιαπωνικά μοντέλα της Nissan η ομάδα της αυτοκινητοβιομηχανίας και οι συνεργάτες της εργάζονται για να προσφέρουν νέα προϊόντα που «επαναπροσδιορίζουν»  τα κλασικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της  φίρμας.

Ο στόχος είναι να προσφέρουν τα προϊόντα της Nissan σε όσο το δυνατόν περισσότερους ανθρώπους, με μια δόση ενθουσιασμού ακόμα και από την άνεση του καθιστικού τους.

Τι ακριβώς δημιουργεί η ομάδα αδειοδότησης προϊόντων;

Μια καρέκλα που μοιάζει με το πραγματικό κάθισμα ενός Nissan Z; Το πρώτο Iαπωνικό μοντέλο αυτοκινήτου που εμφανίζεται στην γκάμα της LEGO; Ένα πιάτο με σάλτσα σόγιας που φέρει το λογότυπο GT-R;

Ας δούμε ξεχωριστά την κάθε ιδέα που δημιουργείται χάρη στην εξαιρετική δουλειά και την επιμονή των ανθρώπων της Nissan.

Ένα κάθισμα όπως  στο αρχικό Z S30. Η έμπνευση για νέα προϊόντα μπορεί να προέλθει από κάθε λογής μέρη. Η ιδέα για την καρέκλα Z, είναι μόνο ένα παράδειγμα. Η συγκεκριμένη καρέκλα, που δημιουργήθηκε από την Nissan και έναν συνεργάτη της, ήταν ένα προϊόν που συνέπεσε  με την 50η επέτειο του Z, το 2019.

Ο Yoshiyuki Kanamori από την ομάδα αδειοδότησης έδωσε τη δική του εξήγηση για την υλοποίηση αυτής της ιδέας: «Αυτά τα ορόσημα είναι μια εξαιρετική ευκαιρία να επανεξετάσουμε τα κλασικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά μας. Ταυτόχρονα είναι ένα βασικό μέσο για να αυξήσουμε το ενδιαφέρον για το νέο προϊόν».

Τα πόδια της καρέκλας σχηματίζουν το σχήμα του λογότυπου Z, ενώ το ύφασμα που χρησιμοποιήθηκε για την ταπετσαρία είναι παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιήθηκε στο Z S30, δίνοντάς της αυτή τη γνήσια και μοναδική αίσθηση από το κάθισμα του θρυλικού μοντέλου.

Κάποια από τα μέλη της ομάδας πρότειναν την προσθήκη μιας πλακέτας που απεικονίζει το έμβλημα του Z, για να ενισχυθεί περαιτέρω η αίσθηση της αυθεντικότητας.

Η ομάδα βρίσκεται πάντοτε σε εγρήγορση για σχέδια που ενσωματώνουν την ταυτότητα της μάρκας Nissan. Για να το πετύχει αυτό, βασίζεται στην τεχνογνωσία κάθε μέλους της.

Κάποιοι που εντάσσονται στην ομάδα διαθέτουν ένα υπόβαθρο στην αδειοδότηση, τον προγραμματισμό προϊόντων, την ανάπτυξη ή τη διαχείριση έργων, ενώ άλλοι φέρνουν στο τραπέζι μια εργασιακή γνώση πάνω στα αυτοκίνητα της Nissan και την τεχνολογία προϊόντων.

Τα αποτελέσματα που προκύπτουν από την εργασία τους, συγκροτούν μια σειρά προϊόντων που επαναπροσδιορίζουν τη μάρκα Nissan, με νέους και εφευρετικούς τρόπους.

Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το πιάτο που “λειτουργεί” με το χρώμα της σάλτσας σόγιας, ενός αγαπημένου καρυκεύματος στην Ιαπωνία.

Όταν η σάλτσα χύνεται πάνω από τις σκαλισμένες εσοχές του λογότυπου GT-R, το τμήμα GT παραμένει μαύρο. Εν τω μεταξύ, το τμήμα R γίνεται κόκκινο, αναπαράγοντας με ακρίβεια τον χρωματισμό του λογότυπου.

Ο Yoshiyuki Kanamori δήλωσε για το πιάτο-σόγια:

«Το πιάτο με σάλτσα σόγιας είναι ένα πραγματικά διασκεδαστικό στοιχείο.Αισθανόμαστε ότι πραγματικά μεταφέρει τη χαρά ενός μοντέλου όπως το GT-R».

Τα μέλη της ομάδας αδειοδότησης πιστεύουν ότι δεν χρειάζεται να  οδηγείτε για να απολαύσετε τον ενθουσιασμό από αυτού του είδους τα προϊόντα.

Με την κυκλοφορία του LEGO  GT-R NISMO επισημοποιήθηκε  η πρώτη συνεργασία με Ιαπωνικό αυτοκίνητο,  στην ιστορία του φημισμένου Δανέζικου κατασκευαστή παιχνιδιών.

Τώρα, οι λάτρεις της Nissan όλων των ηλικιών μπορούν να διασκεδάσουν, φτιάχνοντας μόνοι τους το εμβληματικό μοντέλο υψηλών προδιαγραφών.

“Εκτός από τα κλασσικά παιχνίδια, επεκτείνουμε τώρα τις δραστηριότητές μας για να συμπεριλάβουμε παιχνίδια smartphone, που μπορούν επίσης να απολαύσουν οι νεότεροι θαυμαστές της Nissan”, δήλωσε ο Kanamori.

Ένα βασικό στοιχείο για να φέρεις τον ενθουσιασμό ενός εμπορικού σήματος στους ανθρώπους είναι η αυξημένη προσβασιμότητα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ομάδα αδειοδότησης εργάζεται για να επεκτείνει την προβολή της μάρκας μεταξύ εκείνων που έχουν μικρή ή καθόλου εξοικείωση μαζί της.

Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι τα ρούχα που διαθέτουν εικονογραφήσεις από την Ιαπωνική εταιρεία σχεδιασμού Swimmy Design Lab.

Τα περισσότερα σχέδια ενδυμάτων της Nissan, μέχρι πρόσφατα, παρουσίαζαν εικόνες από τα ίδια τα αυτοκίνητα Nissan. Ωστόσο, δεδομένης της δημοτικότητας των μοναδικών εικονογραφήσεων του Swimmy Design Lab, η ομάδα αδειοδότησης τους έδωσε πλήρη άδεια να εκπροσωπούν τη μάρκα με νέους και δημιουργικούς τρόπους.

Ο Kanamori και η υπόλοιπη ομάδα αδειοδότησης  δίνουν τη δυνατότητα σε μεγαλύτερο αριθμό ατόμων να γνωρίσουν τον συναρπαστικό κόσμο της Nissan μέσω των δημιουργιών τους.

Με κλασικά σχέδια η ομάδα αδειοδότησης προϊόντων της Nissan φέρνει τον… ενθουσιασμό gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/me-klasika-sxedia-i-omada-adeiodotisis-proiodon-tis-nissan-fernei-ton-enthousiasmo/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/niki-gia-tin-agonistiki-omada-ton-elastikon-yokoiama-ston-6o-gyro-tou-nurburgring-endurance/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=niki-gia-tin-agonistiki-omada-ton-elastikon-yokoiama-ston-6o-gyro-tou-nurburgring-endurance http://www.newsorama.gr/niki-gia-tin-agonistiki-omada-ton-elastikon-yokoiama-ston-6o-gyro-tou-nurburgring-endurance/#comments Tue, 20 Jul 2021 10:45:08 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=538125

Νίκη για την αγωνιστική ομάδα των ελαστικών YΟΚΟΗΑΜΑ, στον 6ο γύρο του Nürburgring Endurance

Η Walkenhorst Motorsport, η αγωνιστική ομάδα της BMW που χρησιμοποιεί τα εμβληματικά ελαστικά ADVAN της YOKOHAMA, πήρε την νίκη του 44ου RCM DMV Grenzlandrennen, στον…

Newsorama.

]]> Νίκη για την αγωνιστική ομάδα των ελαστικών YΟΚΟΗΑΜΑ, στον 6ο γύρο του Nürburgring Endurance

Η Walkenhorst Motorsport, η αγωνιστική ομάδα της BMW που χρησιμοποιεί τα εμβληματικά ελαστικά ADVAN της YOKOHAMA, πήρε την νίκη του 44ου RCM DMV Grenzlandrennen, στον 6ο γύρο του Nürburgring Endurance (NLS), που πραγματοποιήθηκε στις 11 Ιουλίου. Η νικήτρια BMW M6 GT3, ήταν εφοδιασμένη με ελαστικά “ADVAN A005” για χρήση σε στεγνό οδόστρωμα.

Συμμετέχοντας στην υψηλότερη κατηγορία της σειράς, το SP9 Pro, η Walkenhorst Motorsport BMW M6 GT3, είχε οδηγούς τους Christian Krognes, David Pittard και Ben Tuck. Στα πρωινά προκριματικά, ο Christian Krognes σημείωσε ρεκόρ γύρου NLS 7: 51: 807 λεπτά, εξασφαλίζοντας την pole position για τον απογευματινό αγώνα. Στη συνέχεια, οι τρεις οδηγοί της ομάδας διατήρησαν τον ρυθμό από την αρχή, ευρισκόμενοι στην pole position μέχρι τη γραμμή τερματισμού. Αυτό έδωσε στην ομάδα της Walkenhorst Motorsport την πρώτη νίκη της σεζόν για το 2021 NLS. Έχοντας συνάψει συμφωνία συνεργασίας με τη Walkenhorst Motorsport, η βιομηχανία ελαστικών YΟΚΟΗΑΜΑ παρείχε ελαστικά και στα τρία αυτοκίνητα BMW M6 GT3 της ομάδας που συμμετέχουν στην κατηγορία SP9 Pro, καθώς και στη BMW M4 GT4 που αγωνίζεται στην κατηγορία SP10.

Σύμφωνα με το νέο μεσοπρόθεσμο σχέδιο ανάπτυξης, με την  ονομασία YΟΚΟΗΜΑ  Transformation 2023 (YX2023), η YΟΚΟΗΑΜΑ στοχεύει στη μεγιστοποίηση των ποσοστών πωλήσεων των ελαστικών της με υψηλή προστιθέμενη αξία, δηλαδή της  εμβληματικής σειράς ADVAN, της σειράς  ελαστικών GEOLANDAR για SUV και φορτηγά, όπως  και  λοιπών χειμερινών ελαστικών. Μία από τις βασικές πρωτοβουλίες που υλοποιούνται στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής είναι η τοποθέτηση των ελαστικών ADVAN και GEOLANDAR ως μέρος του εργοστασιακού εξοπλισμού σε νέα αυτοκίνητα.

 

 

 

 

Νίκη για την αγωνιστική ομάδα των ελαστικών YΟΚΟΗΑΜΑ, στον 6ο γύρο του Nürburgring Endurance gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/niki-gia-tin-agonistiki-omada-ton-elastikon-yokoiama-ston-6o-gyro-tou-nurburgring-endurance/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/deite-apo-ta-paraskinia-pos-dimiourgei-i-taladouxa-omada-tis-ds-automobiles/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=deite-apo-ta-paraskinia-pos-dimiourgei-i-taladouxa-omada-tis-ds-automobiles http://www.newsorama.gr/deite-apo-ta-paraskinia-pos-dimiourgei-i-taladouxa-omada-tis-ds-automobiles/#comments Wed, 08 Apr 2020 17:47:12 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=482656

Δείτε από τα παρασκήνια πως δημιουργεί η  ταλαντούχα ομάδα της DS AUTOMOBILES!!!

Η DS Automobiles σας προσκαλεί στα “παρασκήνια” της δημιουργίας ενός αυτοκινήτου, με δυο σειρές επεισοδίων που έχουν γυριστεί μέσα στο DS DESIGN STUDIO στο Παρίσι.…

Newsorama.

]]> Δείτε από τα παρασκήνια πως δημιουργεί η  ταλαντούχα ομάδα της DS AUTOMOBILES!!!

Η DS Automobiles σας προσκαλεί στα “παρασκήνια” της δημιουργίας ενός αυτοκινήτου, με δυο σειρές επεισοδίων που έχουν γυριστεί μέσα στο DS DESIGN STUDIO στο Παρίσι.

Μετά το “CONFIDENCE The art of the senses” στο οποίο αποκαλύφθηκαν στο κοινό τα μυστικά του DS DESIGN STUDIO στο Παρίσι, η DS Automobiles συνεχίζει με δύο σειρές επεισοδίων που δημιουργήθηκαν κατά τη διάρκεια της ελεγχόμενης κυκλοφορίας των πολιτών.

Στην πρώτη σειρά επεισοδίων, καταδεικνύεται η προσπάθεια 15 ατόμων που αναμιγνύονται στη διαδικασία της σύλληψης, της εξέλιξης και της προϊόντικής τοποθέτησης. Από τους ίδιους μαθαίνουμε τις δυσκολίες, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο τις χειρίζονται σε αυτή την ιδιαίτερα δύσκολη περίοδο, που δεν έχει προηγούμενο για κανέναν. Από τη σχεδίαση του κάθε μοντέλου, την εξέλιξη και την μηχανολογική του προσέγγιση, έως την κατασκευή και την πώληση, οι άνθρωποι της DS Automobiles αποκαλύπτουν τα μυστικά της δουλειάς τους στα σύντομα video που προβάλλονται από τις επίσημες σελίδες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης της DS Automobiles.

Η δεύτερη σειρά, αποτελείται από video με γενικό τίτλο “Did you know?” και δίνει τη δυνατότητα σε όλους τους  ενδιαφερόμενους να μάθουν πολλές άγνωστες λεπτομέρειες, αλλά και να αναδειχθούν τα ξεχωριστά μοντέλα και οι υπηρεσίες της DS Automobiles.

Η πρώτη σειρά επεισοδίων, προβάλλεται ήδη από την Παρασκευή 3 Απριλίου.

Facebook:       https://www.facebook.com/DSGreeceOfficial/

Instagram:       https://www.instagram.com/ds_greece/
LinkedIn:         https://www.linkedin.com/company/ds-automobiles-hellas

Youtube:          https://www.youtube.com/channel/ds_greece

Ο Bastien Schupp, Διευθυντής Marketing και Επικοινωνίας DS Automobiles δήλωσε:

“Όπως και όλος ο υπόλοιπος πληθυσμός, έτσι και εμείς, αντιμετωπίζουμε κάθε μια από τις νέες προκλήσεις και είχαμε την ιδέα να μοιραστούμε τα στιγμιότυπα από τη ζωή μας στην Εταιρεία με όλους τους φίλους μας στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Με αυτά τα video, δίνουμε την ευκαιρία σε όλους όσους  θέλουν να μάθουν τι κρύβεται πίσω από τις διαδικασίες για την εξέλιξη κάποιου αυτοκινήτου, από τη σχεδίασή του σε λευκό χαρτί, μέχρι την πώλησή του. Επιπρόσθετα, αυτό που βλέπει κανείς μέσα από τα video αυτά, είναι η ευχαρίστηση που εισπράττουν οι γυναίκες και οι άντρες συνεργάτες της DS Automobiles στην καθημερινότητά τους. Αυτός είναι ένας νέος τρόπος για να δείξουμε πως είμαστε σε διαρκή επικοινωνία και επαφή με τους πελάτες μας.”

 

 

Δείτε από τα παρασκήνια πως δημιουργεί η  ταλαντούχα ομάδα της DS AUTOMOBILES!!! gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/deite-apo-ta-paraskinia-pos-dimiourgei-i-taladouxa-omada-tis-ds-automobiles/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/allages-stin-pagosmia-igetiki-omada-tis-ford/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=allages-stin-pagosmia-igetiki-omada-tis-ford http://www.newsorama.gr/allages-stin-pagosmia-igetiki-omada-tis-ford/#comments Mon, 25 Mar 2019 20:45:56 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=434189

Αλλαγές στην Παγκόσμια Ηγετική Ομάδα της Ford

Ο Bob Shanks, chief financial officer της Ford, ανακοίνωσε ότι σκοπεύει να αποχωρήσει από την ενεργό δράση στο τέλος της χρονιάς. Ο Tim Stone, με…

Newsorama.

]]> Αλλαγές στην Παγκόσμια Ηγετική Ομάδα της Ford

Ο Bob Shanks, chief financial officer της Ford, ανακοίνωσε ότι σκοπεύει να αποχωρήσει από την ενεργό δράση στο τέλος της χρονιάς. Ο Tim Stone, με 20ετή εμπειρία στην Amazon και πρώην CFO της Snap, προσχωρεί στη Ford και θα διαδεχτεί τον Shanks ως CFO την 1η Ιουνίου.

Ο Peter Fleet, πρόεδρος του Ομίλου Διεθνών Αγορών αποχωρεί από την ενεργό δράση. Ο Mark Ovenden διορίζεται president, International Markets Group, με ισχύ από 1ης Απριλίου.

Ο Stuart Rowley διορίζεται πρόεδρος της Ford Ευρώπης, καθώς ο Steven Armstrong αναλαμβάνει πρόεδρος του Δ.Σ. (chairman), Ford Ευρώπης. Η Birgit Behrendt, vice president Joint Ventures, Alliances & Commercial Affairs της Ford Ευρώπης, αποχωρεί από την ενεργό δράση.

 

Αλλαγές στην Παγκόσμια Ηγετική Ομάδα της Ford gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/allages-stin-pagosmia-igetiki-omada-tis-ford/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/megaloi-protagonistes-tis-xronias-o-babis-gazetas-kai-i-omada-tis-speedcar-motul-team-greece/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=megaloi-protagonistes-tis-xronias-o-babis-gazetas-kai-i-omada-tis-speedcar-motul-team-greece http://www.newsorama.gr/megaloi-protagonistes-tis-xronias-o-babis-gazetas-kai-i-omada-tis-speedcar-motul-team-greece/#comments Tue, 18 Dec 2018 15:09:03 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=422074

Μεγάλοι πρωταγωνιστές της χρονιάς: Ο Μπάμπης Γαζετάς και η ομάδα της Speedcar Motul Team Greece!

Μπορεί να έκλεισε ο κύκλος του αγωνιστικού προγράμματος στα Μέγαρα και οι πρωταγωνιστές να χαλαρώσουν για ένα διάστημα ωστόσο πολλοί είναι αυτοί που ξεκίνησαν την…

Newsorama.

]]> Μεγάλοι πρωταγωνιστές της χρονιάς: Ο Μπάμπης Γαζετάς και η ομάδα της Speedcar Motul Team Greece!

Μπορεί να έκλεισε ο κύκλος του αγωνιστικού προγράμματος στα Μέγαρα και οι πρωταγωνιστές να χαλαρώσουν για ένα διάστημα ωστόσο πολλοί είναι αυτοί που ξεκίνησαν την προετοιμασία τους για την επόμενη χρονιά. Η οδήγηση με τα αγωνιστικά είναι απόλαυση για όσους ξέρουν να «στρίβουν» .

Από το βίντεο που ακολουθεί μπορείτε να πάρετε μια γεύση αγωνιστικής οδήγησης.

 

Στον τελευταίο αγώνα στα Μέγαρα

Τα Speedcar XTREM βρέθηκαν στο πρώτο σκαλί του βάθρου σε όλους τους αγώνες και κατέκτησαν της περισσότερες νίκες σε όλες συνολικά τις κατηγορίες καρτκρος. Ο Μπάμπης Γαζετάς, της Speedcar Motul Team Greece, ήταν ο νικητής του επάθλου στην μεγάλη κατηγορία των 750cc.

Mε ταχύτητα και εξυπνάδα πρωταγωνίστησε σε όλους τους αγώνες, αφού κέρδισε σε τρεις από αυτούς, με το τελικό αποτέλεσμα να τον δικαιώνει αμέριστα για την εξαίρετη καθόλα προσπάθεια του.Αντίστοιχη πορεία έχει και ο έτερος οδηγός της ομάδας, ο Γιάννης Χεκιμιάν, ο οποίος κατέλαβε την δεύτερη θέση στην επίσης σημαντική κατηγορία των 600cc.Οι άλλοι οδηγοί Κωσταντίνος Χριστόπουλος, «Αμερικάνος» και Πάνος Αποστόλου έκαναν και αυτοί πολύ καλές εμφανίσεις εκπροσωπώντας επάξια την ομάδα της αντιπροσωπείας. Μεγάλος υποστηρικτής αυτής, καθόλη την χρονιά, ήταν η MOTUL, το μεγαλύτερο όνομα σε λιπαντικά επιδόσεων τόσο για το αυτοκίνητο όσο και για την μοτοσυκλέτα.

Μεγάλοι πρωταγωνιστές της χρονιάς: Ο Μπάμπης Γαζετάς και η ομάδα της Speedcar Motul Team Greece! gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/megaloi-protagonistes-tis-xronias-o-babis-gazetas-kai-i-omada-tis-speedcar-motul-team-greece/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/enas-ksexoristos-proskeklimenos-episkefthike-tin-agonistiki-omada-tis-ford-sto-le-mans/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=enas-ksexoristos-proskeklimenos-episkefthike-tin-agonistiki-omada-tis-ford-sto-le-mans http://www.newsorama.gr/enas-ksexoristos-proskeklimenos-episkefthike-tin-agonistiki-omada-tis-ford-sto-le-mans/#comments Tue, 10 Jul 2018 08:54:29 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=404838

Ένας ξεχωριστός προσκεκλημένος επισκέφθηκε την αγωνιστική ομάδα της Ford στο Le Mans

Ο Jason Watt, πρώην οδηγός αγώνων από τη Δανία , αποφάσισε να συναντήσει την ομάδα της Ford στο Le Mans κατά τη διάρκεια του διάσημου…

Newsorama.

]]> Ένας ξεχωριστός προσκεκλημένος επισκέφθηκε την αγωνιστική ομάδα της Ford στο Le Mans

Ο Jason Watt, πρώην οδηγός αγώνων από τη Δανία , αποφάσισε να συναντήσει την ομάδα της Ford στο Le Mans κατά τη διάρκεια του διάσημου αγώνα αντοχής τον Ιούνιο. Η ιστορία του Jason Watt είναι  μεγάλη.

Ο Jason Watt είναι πρώην επαγγελματίας οδηγός αγώνων από τη Δανία. Σε ατύχημα που είχε το 1999, ο Jason έχασε τον έλεγχο της μοτοσικλέτας του, με αποτέλεσμα να μείνει παράλυτος από το στέρνο και κάτω. Ο Jason ποτέ δεν εγκατέλειψε το όνειρό του να ξανατρέξει – και το 2000 επέστρεψε στους αγώνες με ειδικά τροποποιημένα οχήματα σε όλη την Ευρώπη μέχρι το 2012.

Πριν από λίγες ημέρες έγιναν οι  24 ώρες του Le Mans. Είναι από τους πιο διάσημους αγώνες αντοχής σε όλο τον κόσμο. Και σ αυτόν τον αγώνα το παρόν του έδωσε ο Jason Watt. Λογικό ήταν η  αγωνιστική ομάδα της Ford στο Le Mans να υποδεχθεί  τον ξεχωριστό επισκέπτη από τη Δανία με όλες τις τιμές. Πριν από το Le Mans έκανε μία βόλτα με το Ford GT του από τη Δανία στη Γαλλία. Φτάνοντας στην πίστα με το αναπηρικό του αμαξίδιο στην οροφή προκάλεσε αίσθηση σε οπαδούς όλων των ηλικιών.

«Ήταν θαυμάσιο που είδα πρώην συναδέλφους στα pit της Ford στο Le Mans. Είναι πράγματι ένα μοναδικό γεγονός – είναι σύμβολο ονείρων» δήλωσε ο Jason Watt. «Η αντίδραση του κόσμου βλέποντάς με να οδηγώ το Ford GT με το αναπηρικό αμαξίδιο στην οροφή ήταν συγκλονιστική. Οι άνθρωποι στο Le Mans είναι φιλικοί και όλοι θέλουν να έρθουν κοντά και να πιάσουν συζήτηση, όταν συνειδητοποιούν ότι αυτός που οδηγεί το Ford GT είναι παράλυτος.»

Ποιος είναι ο Jason Watt;

Η Ford ανέκαθεν είχε ένα ξεχωριστό κομμάτι στην καρδιά του Jason Watt λόγω της αγάπης που έτρεφε για τα αυτοκίνητα. Έχοντας μεγαλώσει σε ένα Ford, εύλογο ήταν, το πρώτο του αυτοκίνητο να είναι Ford Transit, για να μπορεί να μεταφέρει το go-kart του. Το go-kart έγινε Formula Ford και αργότερα Formula 3000, και πριν ο Jason το καταλάβει καλά-καλά, βρέθηκε στο τιμόνι ενός 2005 Ford GT. Συμμετέχοντας σε πολλούς φιλανθρωπικούς αγώνες με το 2005 Ford GT, ένα ακόμα από τα μεγάλα όνειρα του Jason Watts έγινε πραγματικότητα, καθώς ήταν από τους πρώτους υποψήφιους που το αίτημά του έγινε δεκτό για την αγορά του νέου Ford GT – και στη συνέχεια, ήταν ο πρώτος στην Ευρώπη που απέκτησε το νέο 2018 Ford GT. Με υπερηφάνεια παρουσιάζει το Ford GT του, ως το ταχύτερο αυτοκίνητο που παρκάρει σε θέση στάθμευσης για άτομα με ειδικές ανάγκες.

«Τα μεγάλα όνειρα σε πηγαίνουν στο σημείο που θέλεις. Όπου κι αν βρίσκεται αυτό. Με τον έναν τρόπο ή τον άλλον,» δήλωσε ο Jason Watt.

Ένας ξεχωριστός προσκεκλημένος επισκέφθηκε την αγωνιστική ομάδα της Ford στο Le Mans

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/enas-ksexoristos-proskeklimenos-episkefthike-tin-agonistiki-omada-tis-ford-sto-le-mans/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/h-omada-tis-abarth-enisxyetai-me-tin-afiksi-tou-giovanni-bernacchini/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=h-omada-tis-abarth-enisxyetai-me-tin-afiksi-tou-giovanni-bernacchini http://www.newsorama.gr/h-omada-tis-abarth-enisxyetai-me-tin-afiksi-tou-giovanni-bernacchini/#comments Thu, 15 Mar 2018 09:09:16 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=391870

H ομάδα της Αbarth ενισχύεται με την άφιξη του Giovanni Bernacchini

Luca Napolitano, Head of EMEA Fiat and Abarth Brand, Fabrizio Andolfi jr, Cosimo Barberini, Andrea Modanesi e Fabio Migliavacca, Head of Racing Abarth (02/2018) Η…

Newsorama.

]]> H ομάδα της Αbarth ενισχύεται με την άφιξη του Giovanni Bernacchini

Luca Napolitano, Head of EMEA Fiat and Abarth Brand, Fabrizio Andolfi jr, Cosimo Barberini, Andrea Modanesi e Fabio Migliavacca, Head of Racing Abarth (02/2018)

Η ομάδα της Abarth ενισχύεται από την άφιξη του Giovanni Bernacchini, ως Motor Sports Manager ο οποίος θα συνεργαστεί μαζί με τον Fabio Migliavacca — Racing Μαnager και αναμένεται να δώσει μεγάλη ώθηση στον αγωνιστικό χαρακτήρα της ομάδας.

«Η εμπειρία του Giovanni Bernacchini,» δήλωσε ο Luca Napolitano, Head Fiat & Abarth Brands, «θα συμβάλει στην ενίσχυση των αγώνων και των άλλων δραστηριοτήτων μας, με τις διάφορες ιδιωτικές ομάδες που αγωνίζονται με αυτοκίνητα Abarth τόσο στα σιρκουί όσο και στους αγώνες ράλι. Με την άφιξη του Giovanni Bernancchini και με τον Fabio Migliavacca, θα έλεγα ότι έχουμε μια πολύ καλή ομάδα. Κλείνοντας  θα ήθελα να υπογραμμίσω ότι για να είμαστε ακόμα πιο κοντά στους πελάτες μας, φέτος αποφασίσαμε να κάνουμε μεγάλες αυξήσεις στα χρηματικά μας έπαθλα».

Ο Bernacchini θα έχει μια ζωτικής σημασίας θέση στην Abarth Racing, λαμβάνοντας υπόψη και τις υψηλού επιπέδου διεθνείς προεκτάσεις που δόθηκαν στην ομάδα Abarth 124 Selenia International Challenge φέτος και τη συμμετοχή της στο FIA R-GT Cup και τα ευρωπαϊκά πρωταθλήματα, στα οποία το  Abarth 124 Rally θα είναι βασικός διαγωνιζόμενος, όχι μόνο στην Ιταλία αλλά και στο εξωτερικό. Παράλληλα με αυτά τα πρωταθλήματα, δεν πρέπει να ξεχνάμε το Abarth Selenia Trophy, που θα πραγματοποιηθεί για δέκατη φορά αυτή τη χρονιά, με τα Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione και Abarth 500 Assetto Corse. Το χρηματικό έπαθλο που προσφέρεται για όλα τα κύπελλα είναι πραγματικά αξιόλογο. Ιδιαίτερη προσοχή θα δοθεί στους οδηγούς κάτω των 18 ετών τόσο στο Abarth Selenia Trophy  όσο και στο F4 που υποστηρίζονται από τα πρωταθλήματα Abarth στην Ιταλία και τη Γερμανία.

 Ο 45άχρονος Giovanni Bernacchini, διεθνής συνοδηγός αγώνων ράλι, μετά από μία 23άχρονη καριέρα ως συνοδηγός κατέχει το ρεκόρ των 132 συμμετοχών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ράλι . Έκανε το ντεμπούτο του το 1995 σαν συνοδηγός στο Fiat 500 Trophy  δίπλα στον Ιταλό πρωταθλητή στην κατηγορία κάτω των 23 ετών Ussai. Έχει επίσης αγωνιστεί με τους Andreucci, Galli, Dallavilla, Pedersoli, Tempestini και Nasser. Έχει κερδίσει το Ευρωπαϊκό Κύπελλο Fiat 500 δύο φορές, μια φορά το παγκόσμιο WRC-2, 4 τίτλους FIA MERC με τον Nasser Al-Attiyah και έναν τίτλο  WRC-3 Junior World με τον Tempestini.

Ο Giovanni Bernacchini κληρονόμησε το πάθος του από τον πατέρα του Arnaldo, επίσημο συνοδηγό της Fiat ο οποίος το 1974 κέρδισε τον πρώτο του αγώνα σε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα δίπλα στον Lele Pinto με Fiat Abarth 124  και με Lancia στις δεκαετίες του ’70 και ’80. Αγωνίστηκε με οδηγούς όπως οι Munari, Bettega, Pinto, Vudafieri και Zanussi.

Ο Fabio Migliavacca, τριάντα εννέα ετών, κάτοχος πτυχίου μηχανολογίας και μεταπτυχιακού τίτλου από το LUISS, εργάστηκε στο παρελθόν για τους Pininfarina, Audi Sport Italia και Lamborghini. Μετά την ένταξή του στην FCA το 2011, κατείχε διάφορα πόστα στην Fiat και την Alfa Romeo πριν μετακινηθεί στην Abarth το 2017.

 

H ομάδα της Αbarth ενισχύεται με την άφιξη του Giovanni Bernacchini

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/h-omada-tis-abarth-enisxyetai-me-tin-afiksi-tou-giovanni-bernacchini/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/i-porsche-hellas-kai-i-motodynamiki-aee-stirizoun-tin-omada-newgen-tachytis/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=i-porsche-hellas-kai-i-motodynamiki-aee-stirizoun-tin-omada-newgen-tachytis http://www.newsorama.gr/i-porsche-hellas-kai-i-motodynamiki-aee-stirizoun-tin-omada-newgen-tachytis/#comments Thu, 14 Sep 2017 07:54:24 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=375378

Η Porsche Hellas και η Μοτοδυναμική ΑΕΕ, στηρίζουν την ομάδα NewGen Tachytis

Να μια καλή είδηση. Η Porsche Hellas και η Μοτοδυναμική ΑΕΕ, στηρίζουν την ομάδα NewGen Tachytis, στον Παγκόσμιο Τελικό του πρωταθλήματος F1 in schools. Ελιναι…

Newsorama.

]]> Η Porsche Hellas και η Μοτοδυναμική ΑΕΕ, στηρίζουν την ομάδα NewGen Tachytis

Να μια καλή είδηση. Η Porsche Hellas και η Μοτοδυναμική ΑΕΕ, στηρίζουν την ομάδα NewGen Tachytis, στον Παγκόσμιο Τελικό του πρωταθλήματος F1 in schools.

Ελιναι σημαντικό που η Porsche Hellas μαζί με την Μοτοδυναμική ΑΕΕ, υποστηρίζουν τις προσπάθειες των νεαρών Ελλήνων μαθητών της  ομάδας  NewGen Tachytis για  να αναδειχθούν στον διεθνή ανταγωνισμό για το πρωτάθλημα F1 in schools. Στην ομάδα συμμετέχουν από κοινού μαθητές από το δημόσιο Γενικό Λύκειο Φιλοθέης και την Εράσμειο Ελληνογερμανική Σχολή.

H Porsche Hellas, δημιουργεί με την στήριξη αυτή, μια παράδοση στο χώρο αντίστοιχων προσπαθειών, όντας πεπεισμένη, ότι σε επίπεδο γνώσεων, ευρηματικότητας, αρτιότητας των τεχνικών λύσεων και επιμονής, οι μαθητές μας είναι σε πραγματικά κορυφαίο επίπεδο.

Ο θεσμός F1 in schools, στο οποίο συμμετέχουν ομάδες νεαρών μαθητών από όλο των κόσμο, δεν είναι κάτι εύκολο όπως ίσως θεωρούν πολλοί. Αντίθετα, απαιτεί μόχθο και εξειδικευμένες γνώσεις, νέες πρωτότυπες αλλά πραγματικές λύσεις σε παλιά προβλήματα. Τα μοντέλα, με τα οποία γίνεται ο διαγωνισμός, έχουν να αντιμετωπίσουν και να λύσουν προβλήματα, όμοια με τα πραγματικά αυτοκίνητα: Θέματα μείωσης του βάρους, αεροδυναμικής, αντοχής υλικών, κ.α.

Οι αυριανοί σχεδιαστές, μηχανικοί, αεροδυναμιστές, ηλεκτρονικοί, κοστολόγοι κλπ., γεννιούνται και μέσα από τέτοιες διαγωνιστικές διαδικασίες και είναι ευχής έργο, που η ομάδα της NewGen Tachytis, έχει όλα τα τεχνικά και θεωρητικά προσόντα να διακριθεί στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα της Μαλαισίας, που διεξάγεται από τις 24 έως τις 27 Σεπτεμβρίου 2017.

Τι είναι το F1 in schools, ποια είναι η  προσπάθεια της ομάδας NewGen Tachytis

Ο διαγωνισμός F1 in schools είναι ένας από τους δύο μεγαλύτερους διεθνείς διαγωνισμούς νεανικής τεχνολογίας, μαζί με την Ολυμπιάδα Ρομποτικής. Το πρωτάθλημα F1 in schools γίνεται κάθε χρόνο σε εθνικό επίπεδο και στη συνέχεια σε παγκόσμιο.

Φέτος το Εθνικό πρωτάθλημα έγινε στην Αθήνα τον Απρίλιο, με συμμετοχή πολλών Λυκείων από όλη την χώρα, περιλαμβανομένων των μεγάλων ιδιωτικών σχολείων. Στο εθνικό πρωτάθλημα νίκησε η ομάδα NewGen Motors, του δημόσιου Γενικού Λυκείου Φιλοθέης, λαμβάνοντας παράλληλα και το βραβείο έρευνας και ανάπτυξης, και άλλα βραβεία σχετικά με την οργάνωση και παρουσίαση.

Το παγκόσμιο πρωτάθλημα F1 in schools για το 2017 διεξάγεται στις 24-27 Σεπ στη Μαλαισία, δύο μέρες πριν το grand-prix της Μαλαισίας ώστε να μπορέσουν οι μαθητές να παρακολουθήσουν και τον αγώνα.

H oμάδα ΝewGen  Tachytis  προήλθε από τη συνένωση της ομάδας του δημόσιου Λυκείου Φιλοθέης με την Εράσμειο Ελληνογερμανική Σχολή και προετοιμάστηκε χωρίς  διαλείμματα και χωρίς  καλοκαιρινές διακοπές. Στόχος της ομάδας η κορυφή του βάθρου, και το σύνολο των επιμέρους βραβείων.  Αυτό σημαίνει σχεδίαση σχετικά υψηλού ρίσκου, και ειδική στρατηγική για κάθε επιμέρους βραβείο.

 Λίγα λόγια για την -καθόλου εύκολη- διαδικασία από τον μαθητή Χρήστο Γκάγκα

Μηχανικό σχεδίασης και κατασκευής της ομάδας

«Η βαθμολόγηση γίνεται με βάση τις επιδόσεις του μοντέλου, και από θέματα όπως οργάνωση, marketing, pit display, φάκελοι τεχνικοί και μη, προφορικές παρουσιάσεις και αναλύσεις για κάθε τομέα.

Στο αθλητικό μέρος, ο αγώνας γίνεται με συναγωνισμούς ανά δύο, σαν κόντρα. Υπάρχει αγώνισμα με αυτόματη εκκίνηση και χειροκίνητη εκκίνηση που χρειάζεται αντανακλαστικά. Το τρίτο αγώνισμα είναι knock-out ανά ζεύγη, που αποχωρεί ο ένας. Τα μοντέλα κινούνται με φιαλίδιο πεπιεσμένου αέρα, που λειτουργεί σαν προωθητική εκτόξευση, -σαν ρουκέτα-, και τα ηλεκτρονικά  χρονόμετρα ακριβείας της πίστας μετρούν τον χρόνο μέχρι τα 20 μέτρα. Ο χρόνος αυτός είναι περίπου 1 sec (1000msec). Η οδήγηση κατά μήκος της πίστας γίνεται με ένα νάιλον τεντωμένο νήμα που περνάει μέσα από το μοντέλο. Μοιάζει απλό, αλλά δεν είναι καθόλου έτσι. Τα μοντέλα επιταχύνουν, τρέχουν και φρενάρουν με ταχύτητες που δεν τις προλαβαίνει εύκολα το μάτι. Και εμείς για να αναλύσουμε τις μικροκινήσεις σε κάθε φάση έχουμε κάμερες πολύ αργής κίνησης και πολύ υψηλής ανάλυσης.

Στο σχεδιαστικό και τεχνικό κομμάτι, υπάρχει ολόκληρο τεύχος με κανονισμούς, που περιορίζουν πολύ την σχεδίαση.

Το μήκος του μοντέλου είναι μέχρι 210χλστ, και το ελάχιστο βάρος 50 γρ. Όλες οι διαστάσεις έχουν διάφορους περιορισμούς και με βάση αυτούς σχεδιάζεται το μοντέλο, κάτι αντίστοιχο και με τα αληθινά αγωνίσματα. Βέβαια μπορεί κάποιος να κάνει κάποιες παραβάσεις αν η ενδεχόμενη ποινή είναι μικρότερη από το αναμενόμενο όφελος.  Ή αν κάποιος κανονισμός επιδέχεται διάφορες ερμηνείες, και δημιουργηθεί παράθυρο εκμετάλλευσης έναντι του ανταγωνισμού. Αυτό έχει ρίσκο και θέλει μελέτη γιατί οι τεχνικές και αγωνιστικές επιτροπές έχουν δώσει δείγματα, άλλες φορές ευνοϊκά και άλλες φορές πολύ αυστηρά με απαγορεύσεις, οπότε πρέπει να έχει σκεφθεί κανείς από πριν εναλλακτικές λύσεις.

Η ανάπτυξη του μοντέλου

Την ανάπτυξη του μοντέλου μας σιγά-σιγά την μοιράσαμε τους εξής σημαντικούς τομείς: την αεροδυναμική, την ποιότητα κύλισης, την σταθερότητα και διορθώσεις πορείας, την τριβή με το νήμα οδήγησης, την εξομάλυνση ταλαντώσεων στους άξονες roll και pitch, και την συνολική αντοχή θραύσης στο φρενάρισμα δεδομένου ότι φρενάρει από τα 90km/h μέσα σε 1,2m.  Κατά την ανάπτυξη, καθώς προόδευαν όλες αυτές οι παράμετροι βελτιώνονταν οι επιδόσεις αλλά κάτι εξίσου σημαντικό βελτιώνονταν η σταθερότητα των επιδόσεων.  Το μοντέλο μας έφθασε σε τέτοια σταθερότητα που χρησιμοποιήθηκε πριν το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα για έλεγχο των ηλεκτρομαγνητών των εκτοξευτών της οργάνωσης.

Στην αεροδυναμική υπάρχουν τα βασικά, όπως η συρρίκνωση της μετωπικής επιφάνειας στα όρια των κανονισμών, χωρίς να κινδυνεύσει κάποιο τμήμα του μοντέλου από θραύση στο φρενάρισμα. Υπάρχουν και τα πιο δύσκολα θέματα, που αφορούν τη μείωση της οπισθέλκουσας, που αναλύθηκαν όσο προλαβαίναμε τους μήνες αυτούς με πολλές δοκιμές και με μετρήσεις. Το μοντέλο κινείται ευθύγραμμα χωρίς στροφές, δηλαδή έπρεπε να μειώσουμε την άντωση , θετική ή αρνητική. Για να τα αναλύσουμε αυτά φτιάξαμε στο σχολείο αεροδυναμική σήραγγα, αφού η σήραγγα του ΕΜΠ που μας προσφέρθηκε δεν μετρούσε τόσο μικρά αντικείμενα.

Η σήραγγα του σχολείου μας φτιάχτηκε σε ένα μήνα αλλά χρειάστηκαν δύο επιπλέον μήνες μετασκευών και απογοητεύσεων για να δείξει τελικά σταθερές και αξιόπιστες ενδείξεις. Περιελάμβανε μετρήσεις της οπισθέλκουσας, της άντωσης, ξεχωριστά του εμπρός και του πίσω άξονα, τουρμπίνα αέρα με inverter, σταθεροποίηση και απορρόφηση κραδασμών για τις ζυγαριές, μέχρι και εναλλαγή του αέρα για σταθερή θερμοκρασία αέρα για παρατεταμένα πειράματα.

Στη συνέχεια έγιναν πάρα πολλά δοκίμια σε 3d printer, δοκιμάστηκαν πολλές εκδοχές, με και χωρίς ground effect, (φαινόμενο εδάφους) με κλασσική αεροδυναμική σταγόνας ή πιο εντυπωσιακά μοντέλα που έμοιαζαν με υπερηχητικά. Έπρεπε να μειώσουμε τις αντώσεις όχι προσθέτοντας αεροτομές, αλλά με σύγχρονη μείωση της οπισθέλκουσας. Δοκιμάστηκαν 32 μοντέλα vortex generators για καθυστέρηση της αποκόλλησης του boundary layer. Παράλληλα  με το αυτοκίνητο βρήκαμε πολύ ενδιαφέροντα πράγματα, όπως ότι από το ground effect και το φαινόμενο venturi, έλκεται το οδόστρωμα προς τα πάνω με δυνάμεις που συγκρίνονται με το βάρος του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.

Η ποιότητα κύλισης περιλάμβανε ενίσχυση των αξόνων και των τροχών, για αποφυγή ταλαντώσεων, απόλυτη διατήρηση της παραλληλίας και των ευθυγραμμίσεων, όχι ενισχύοντας και βαραίνοντας ανεξέλεγκτα, αλλά κατεβάζοντας τα βάρη στο ελάχιστο μετά από συνεχείς δοκιμές. Για κάθε δοκιμή νέου μοντέλου κατασκευάζαμε και αντίστοιχη καλίμπρα συναρμολόγησης. Για την επιλογή των ρουλμάν πήραμε δείγματα από Αμερική, Ευρώπη, Ιαπωνία, ώστε να φθάσουν στο σημείο οι τροχοί να περιστρέφονται τέλεια και ασταμάτητα, σαν …σβούρα με μύτη από ρουμπίνι σε γυάλινο τραπέζι. Οι τροχοί περιστρέφονται με 18.000 σάλ. και ζυγίζουν 1,35 γρ. είναι από αεροπορικό αλουμίνιο με θερμική σκλήρυνση Τ6, και αντιτριβική επίστρωση.

Για την σταθερότητα πορείας, διορθώσεις πορείας, έξοδο και αποφυγή υπερδιόρθωσης, συγκεντρώσαμε τα βάρη και τις ροπές αδράνειας στο κέντρο όσο επέτρεπαν οι κανονισμοί, δοκιμάσαμε διάφορα μεταξόνια και διάφορες αποστάσεις οδηγών νήματος, πριν καταλήξουμε στο τελικό μοντέλο. Η αντιτριβική επίστρωση των τροχών έδειξε γρηγορότερες διορθώσεις και καλύτερες επιδόσεις.

Για την τριβή με το νήμα οδήγησης όλα τα μοντέλα σε παγκόσμιο επίπεδο χρησιμοποιούν αντιτριβικά υλικά σαν τους οδηγούς πετονιάς στο καλάμι ψαρέματος. Εμείς εξελίξαμε μικρομηχανισμό με τέσσερεις περιστρεφόμενους άξονες και ράουλα. Χρειάσθηκε συνδρομή ωρολογοποιού για την συναρμολόγηση, γιατί πρόκειται για πολύ μικρά εξαρτήματα, που κατά τον αγώνα περιστρέφονται με 200.000-300.000rpm ανάλογα με την διάμετρο.

Για την εξομάλυνση των ταλαντώσεων στους άξονες του roll και pitch κατά την εκτόξευση, που μας έδειξε η κάμερα πολύ αργής κίνησης, δεν μπορούσαμε να βάλουμε αποσβεστήρες στους άξονες γιατί δεν χωρούσαν μέσα στα περιθώρια των κανονισμών, ούτε θέλαμε να πειράξουμε τις αεροτομές για να μην επηρεάσουμε την τελική ταχύτητα. Έτσι προσθέσαμε δύο εξαιρετικά μικρούς τροχούς διαμέτρου 4 χλστ. στα άκρα της μπροστινής αεροτομής, που όταν χρειάζεται ακουμπούν στο πάτωμα.

Για την συνολική αντοχή θραύσης των τμημάτων του μοντέλου στο φρενάρισμα, αυτό το κομμάτι της ανάπτυξης είχε αποτελέσει τις πρώτες μεγάλες μας απογοητεύσεις  όταν ξεκινήσαμε τα πρώτα μας μοντέλα. Χρειάστηκε να σχεδιάσουμε και να φτιάξουμε 3-4 μοντέλα, κάθε φορά ελάχιστα ενισχυμένα, για να φθάσουμε σε μοντέλο που δεν σπάει ποτέ, με το ελάχιστο βάρος και ελάχιστη οπισθέλκουσα. Για τις αεροτομές επιλέξαμε το ABS που αποδείχθηκε ανθεκτικό στην κρούση, μέσα στην ελαστική περιοχή, και το οποίο είχε πολύ μικρό κόστος κατεργασίας.»

Ποια είναι η ομάδα NewGen Tachytis

Κυριακή Πεσλή (17 χρονών) : Αρχηγός

Αρμοδιότητες:      Δημιουργία χρονοδιαγράμματος με βάση καθορισμένες προθεσμίες. Ενημέρωση ομάδας με σχετικές με το διαγωνισμό πληροφορίες και με επαφές με πιθανούς χορηγούς.

Βασίλης Ζαχαρόπουλος(16 χρονών) : Βοηθός Σχεδίασης

Αρμοδιότητες:       Έρευνα για το σχεδιασμό του αυτοκινήτου, για το CFD λογισμικό για τις αεροδυναμικές δοκιμές μας, stress ανάλυση και τις προθεσμίες στον μηχανολογικό τομέα.

Διονύσης Βούλγαρης (17 χρονών): Υπεύθυνος των μέσων μαζικής ενημέρωσης και βοηθητικό μέλος Marketing

Αρμοδιότητες:       Συγγραφή κειμένων για τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και την ιστοσελίδα, συντονισμός των δράσεων marketing, εμφάνιση ομάδας

Χρήστος Γκάγκας (17 χρονών):  Μηχανικός Σχεδίασης και Κατασκευής

Αρμοδιότητες:         Σχεδιασμός και κατασκευή αυτοκινήτου και έρευνα και ανάπτυξη.

Βασίλης Μεσημέρης (17 χρονών): Σχεδιαστής Γραφικών

Αρμοδιότητες:          Σχεδιασμός λογότυπου, ιστοσελίδας, portfolio, banner, φυλλαδίων και εμφάνισης.

Γιώργος Μολφετάς (17 χρονών) : Υπεύθυνος Marketing και Εύρεσης Πόρων

Αρμοδιότητες:            Κατασκευή και υπολογισμός του budget, επαφή με χορηγούς

http://www.newgentachytis.com/

 

 

Η Porsche Hellas και η Μοτοδυναμική ΑΕΕ, στηρίζουν την ομάδα NewGen Tachytis

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/i-porsche-hellas-kai-i-motodynamiki-aee-stirizoun-tin-omada-newgen-tachytis/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/i-omada-ethelodon-tis-mercedes-benz-ston-dimotiko-laxanokipo-artemidas/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=i-omada-ethelodon-tis-mercedes-benz-ston-dimotiko-laxanokipo-artemidas http://www.newsorama.gr/i-omada-ethelodon-tis-mercedes-benz-ston-dimotiko-laxanokipo-artemidas/#comments Mon, 25 Jul 2016 08:36:06 +0000 newsorama http://now24.gr/?p=336401

Η ομάδα εθελοντών της Mercedes-Benz στον δημοτικό λαχανόκηπο Αρτέμιδας

Τα αυτοκίνητα Mercedes-Benz καλύπτουν κάθε μεταφορική ανάγκη, τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Το ίδιο και οι εθελοντές της Ελληνικής εισαγωγικής εταιρείας, είναι πάντα πρόθυμοι…

Newsorama.

]]> Η ομάδα εθελοντών της Mercedes-Benz στον δημοτικό λαχανόκηπο Αρτέμιδας

Τα αυτοκίνητα Mercedes-Benz καλύπτουν κάθε μεταφορική ανάγκη, τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Το ίδιο και οι εθελοντές της Ελληνικής εισαγωγικής εταιρείας, είναι πάντα πρόθυμοι να συμμετέχουν σε ενέργειες που προσφέρουν στους έχοντες ανάγκη, ακόμα κι αν πρόκειται για… αγροτικές εργασίες.  Έτσι, σε συνεργασία με την Μη Κερδοσκοπική Οργάνωση «Μπορούμε», που έχει ως σκοπό τον περιορισμό της σπατάλης τροφίμων και την καταπολέμηση του υποσιτισμού στην Ελλάδα, έφεραν εις πέρας την απαιτητική αποστολή της συγκομιδής πατάτας!

Με την ενθουσιώδη και δυναμική συμμετοχή 30 συνολικά – μικρών και μεγάλων – εθελοντών συγκεντρώθηκε αξιόλογη ποσότητα βιολογικής πατάτας που είχε φυτευτεί στον δημοτικό λαχανόκηπο Αρτέμιδας, η οποία προσφέρθηκε άμεσα στο τοπικό κοινωνικό παντοπωλείο του Δήμου για την επισιτιστική στήριξη συνανθρώπων μας που βιώνουν διατροφική ανασφάλεια.

Η εμπειρία ήταν μία ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα εκπαιδευτική διαδικασία, κυρίως για τα παιδιά των υπαλλήλων – εθελοντών που συμμετείχαν στη συγκεκριμένη δράση, αφ’ ενός για την εξοικείωσή τους με τη φύση και τις εργασίες σε αυτή, αφ’ ετέρου διότι η συγκεκριμένη ενέργεια έγινε συλλογικά, με κέφι και για καλό σκοπό.

 

 

Η ομάδα εθελοντών της Mercedes-Benz στον δημοτικό λαχανόκηπο Αρτέμιδας

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/i-omada-ethelodon-tis-mercedes-benz-ston-dimotiko-laxanokipo-artemidas/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/andreas-georgiou-sto-brousko-eimaste-mia-omada-pou-dinoume-dynami-o-enas-ston-allon/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=andreas-georgiou-sto-brousko-eimaste-mia-omada-pou-dinoume-dynami-o-enas-ston-allon http://www.newsorama.gr/andreas-georgiou-sto-brousko-eimaste-mia-omada-pou-dinoume-dynami-o-enas-ston-allon/#comments Mon, 26 Jan 2015 17:48:37 +0000 newsorama http://www.newsorama.gr/?p=172076

Ανδρέας Γεωργίου: «Στο Μπρούσκο είμαστε μια ομάδα που δίνουμε δύναμη ο ένας στον άλλον»

Ανδρέας Γεωργίου: «Στο Μπρούσκο είμαστε μια ομάδα που δίνουμε δύναμη ο ένας στον άλλον» Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή συγκαταλέγεται ανάμεσα στους γνωστότερους δημιουργούς της…

Newsorama.

]]> Ανδρέας Γεωργίου: «Στο Μπρούσκο είμαστε μια ομάδα που δίνουμε δύναμη ο ένας στον άλλον»

Ανδρέας Γεωργίου: «Στο Μπρούσκο είμαστε μια ομάδα που δίνουμε δύναμη ο ένας στον άλλον»

Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή συγκαταλέγεται ανάμεσα στους γνωστότερους δημιουργούς της κυπριακής και ελληνικής τηλεόρασης. Όχι άδικα, αν σκεφτούμε πως οι σειρές του στον ΑΝΤ1 έχουν μεγάλη ανταπόκριση, ενώ ο ίδιος απολαμβάνει μεγάλη αναγνώριση και αποδοχή.

Παρόλα αυτά ο ίδιος συνεχίζει να ονειρεύεται καθημερινά. Και να παραμένει μέσα του εκείνο το μικρό παιδί που κάποτε υπήρξε.
Πόσο πιεστική είναι για σένα η επιτυχία, δεδομένου ότι σχεδόν κάθε επεισόδιο του «Μπρούσκο» εξασφαλίζει περισσότερο από 25% θεαματικότητας;
Για μένα δεν υπάρχει πιεστική επιτυχία. Η μόνη επιτυχία είναι ότι είμαστε μια ομάδα που δίνουμε συνεχώς δύναμη ο ένας στον άλλον – και όχι μόνο. Κατά τα άλλα όμως ξέρω πολύ καλά πως αν χαίρομαι τη «φάση», με χαίρεται κι αυτή. Άρα, λοιπόν, ξεχνώ το άγχος να κρατώ τα νούμερα στο 25% και απλά προχωρώ με ενθουσιασμό μικρού παιδιού.
Σε αγχώνει, όμως, το ότι πρέπει ή οφείλεις να ξεπερνάς συνεχώς τον εαυτό σου, όχι μόνο καλλιτεχνικά αλλά και εμπορικά;
Μα αυτό το κάνω ενστικτωδώς. Αποζητώ την εξέλιξη. Δεν με αγχώνει αυτό διότι δεν «μου το απαιτώ», ούτε το «απαιτεί η δουλειά». Εξελίσσομαι, άρα ποντάρω στο να με σπρώχνω στα όρια, γιατί έτσι λειτουργώ. Διαφορετικά βαριέμαι.

Λόγω αυτής της μεγάλης επιτυχίας, πολλοί αναρωτιούνται: το «Μπρούσκο» θα συνεχιστεί και τη νέα σεζόν; Έχει πιστεύεις τη δυναμική που χρειάζεται;
Το team του «Μπρούσκο» δοκιμάζει, προτείνει, δουλεύει σκληρά και περνάει υπέροχα. Τα άλλα είναι νούμερα και διαπραγματεύσεις που δεν έχουν νόημα να αναφέρω. Δεν ανακοινώνω το μέλλον μέχρι αυτό να έρθει. Γιατί να το κάνω εξάλλου; Είμαι από αυτούς που όταν προγραμματίζουν ένα ταξίδι ή μια έξοδο, πολλές φορές καταλήγω στο να κάνω το αντίθετο. Συζητάμε με όσους χρειάζεται και θα ανακοινώσουμε τη συνέχεια όταν έρθει η ώρα.

Ωστόσο, υπήρξαν και κακές κριτικές για τη σειρά. Εσύ τι απαντάς στους επικριτές του «Μπρούσκο», που το χαρακτηρίζουν «πρόχειρη δουλειά»;
Απαντώ ότι όλοι πρέπει να κάνουν τη δουλειά τους. Και αυτοί που επικρίνουν, κατακρίνουν ή επικροτούν κάνουν κατά βούληση αυτό που πρέπει. Για φαντάσου να έγραφαν όλοι καλά σχόλια και επαίνους… Σίγουρα θα λέγαμε ότι «κάτι δεν πάει καλά». Άλλωστε, δεν μπορούμε να είμαστε αρεστοί παντού – έχει κι αυτό τη μαγεία του!
Δεν μπορεί, όμως, να μη στενοχωριέσαι όταν ακούς κάτι αιχμηρό για τα «παιδιά» σου… Αυτό συμβαίνει – έστω και στιγμιαία;
Δεν στενοχωριέμαι, προβληματίζομαι. Κατά καιρούς έχω συνειδητοποιήσει ότι πολλά από αυτά που γράφονται έχουν βάση. Οπότε μπαίνω στη διαδικασία της αυτοκριτικής και μπορώ να σου πω ότι με βοηθάει κιόλας. Είναι ένα εργαλείο, αν θες, να βγαίνω από την κατάσταση και να τη βλέπω σαν τρίτος.

Κάνοντας, λοιπόν, την αυτοκριτική σου, εσύ ποιες αδυναμίες εντοπίζεις κατά καιρούς στη σειρά, αλλά και στον εαυτό σου, που θα ήθελες να διορθώσεις;
Προλαμβάνω -τουλάχιστον κατά την κρίση τη δίκη μου- την επανάληψη, γιατί τη βαριέμαι. Με κουράζει ο εαυτός μου αν δεν έχει να προτείνει και να «πιάσει στα πράσα» τα δεδομένα. Τώρα αν το πετυχαίνουμε αυτό, θα μας το πει ο κόσμος που μας δίνει τη χαρά να μας παρακολουθεί. Είμαι πολύ «γεμάτος» από την αγάπη του κόσμου. Κάποιες φορές με κάνει να βουρκώνω… Είναι ιδιαίτερο το συναίσθημα να βλέπεις τέτοια ανταπόκριση σε κάτι στο οποίο «έδωσες» τόση αγάπη.,
Είσαι αυστηρός με το αποτέλεσμα, αλλά και με τους συνεργάτες σου;
Καταρχήν είμαι αυστηρός με τον εαυτό μου. Αν είμαι εγώ εντάξει όμως, είναι και όλα γύρω μου. Αυτό έχω παρατηρήσει.
Το γεγονός ότι συνεργάζεσαι με τον αδελφό σου, τον Κρίστοφερ, στη σειρά, λειτουργεί για σένα και αντίστροφα; Δηλαδή, εκτός από τη χαρά της συνεργασίας, παράλληλα αισθάνεσαι και κατά κάποιο τρόπο υπεύθυνος γι” αυτόν;
Υπεύθυνος σε καμία περίπτωση. Δεν μπορώ, όμως, να είμαι αντικειμενικός στην απάντησή μου, γιατί ο συγκεκριμένος άνθρωπος παραείναι δυναμικός και έξυπνος, με έχει στηρίξει και μου έχει δώσει πολλά. Θα ήταν κουτό να το παίξω υπερπροστατευτικός και καθοδηγητής. Τον εμπνέω και με εμπνέει. Ως εκεί.
Μια και μιλάμε για τον αδελφό σου, θυμάσαι να έζησες έντονα παιδικά χρόνια στην Κύπρο;
Τα παιδικά μου χρόνια ήταν πολύ όμορφα! Και, μια και αναφερθήκαμε στον αδελφό μου, νιώθω πολύ τυχερός για την οικογένεια που είχα. Και ευλογημένος! Άλλαξα χώρα κατά τη διάρκεια των χρόνων, γέλασα πολύ, έκλαψα πολύ. Έπαιξα όσο μου χρειάστηκε και έδωσα όσα μου δώσανε. Κι είμαι πολύ δεμένος με τους δικούς μου και αυτοί με μένα. Είμαι δυνατός γιατί πήρα πολύ συναίσθημα και γερές βάσεις στα παιδικά μου χρόνια!

Πολύς κόσμος, Ανδρέα, βλέποντας αυτή την επιτυχία, αναρωτιέται: Έβγαλες χρήματα από το «Μπρούσκο» και το «Ρουά Ματ» – γενικότερα από την τηλεόραση;
Προς το παρόν έδωσα περισσότερα απ” όσα πήρα! Λες να γίνει κάτι μ” αυτο το θέμα; (γελάει).
Πού ξοδεύεις συνήθως τα χρήματα που κερδίζεις από τη δουλειά σου;
Κάνω ταξίδια – είτε έχω είτε δεν έχω λεφτά. Με κάνουν καλύτερο άνθρωπο και επαγγελματία, γιατί κρύβουν πάντα μεγάλες συγκινήσεις. Εύχομαι να είμαι καλά για να συνεχίσω να ταξιδεύω!
Θυμάσαι ένα τέτοιο, τελευταίο σου ταξίδι;
Το τελευταίο μου ταξίδι ήταν στο Λος Άντζελες. Η στιγμή που με γέμισε σε αυτό το ταξίδι ήταν όταν έκατσα στο Μάλιμπου και κοίταξα τον ωκεανό… Ήμουν στην άλλη άκρη του πλανήτη μας! Η ζωή είναι στιγμές για μένα. Και τέτοιες στιγμές τις επιδιώκω συνέχεια.
Τι σου στέρησε αυτή η δουλειά, Ανδρέα; Ελεύθερο χρόνο μήπως;
Μου στέρησε λιγότερα απ” αυτά που μου προσέφερε. Για παράδειγμα, τρως ένα φανταστικό σουφλέ σοκολάτας. Το τρως γιατί γουστάρεις τρελά. Δεν θα κάτσεις τώρα να γκρινιάξεις για τις θερμίδες… Είναι κουραστικό να μην απολαμβάνεις τη χαρά.
Σύμφωνοι. Αλλά με την προσωπική ζωή τι γίνεται; Αν δεν ζήσεις τώρα, αν δεν ερωτευτείς δυνατά στην ηλικία που βρίσκεσαι, πότε;
Την προσωπική μου ζωή δεν τη μοιράζομαι. Αλλιώς δεν θα ήταν προσωπική (γέλια). Είμαι όμως καλά, γιατί ευτυχώς υπάρχουν στη ζωή μου άνθρωποι που με αγαπάνε και με νοιάζονται!
Έχεις εισπράξει πολλή αγάπη στη ζωή σου;
Έχω δώσει όση αγάπη έχω εισπράξει. Οι άνθρωποι γύρω μου λένε ότι έχω πολλά αποθέματα αγάπης, μέχρι εκεί μπορώ να σου πω…
Αντίστοιχα, έχεις δώσει;
Νιώθω πλήρης. Είναι αμφίδρομο.
Ποια ήταν η μεγαλύτερη τρέλα αλλά και κραιπάλη που θυμάσαι να έκανες και να απόλαυσες, Ανδρέα;
Καβαλάω αεροπλάνα και φεύγω, χωρίς προειδοποίηση και σχεδιασμούς. Ακολουθώ τις στιγμές γιατί δεν θέλω να μπαίνω σε χρονικά καλούπια, διότι ξέρω πια ότι υπάρχει πάντα μια δικαιολογία για να μην περνάς καλά. Αυτή είναι η τρέλα μου και την ακολουθώ πιστά.
Αλήθεια, έχεις ζήσει έναν τόσο παθιασμένο έρωτα όπως αυτόν του Αχιλλέα και της Μελίνας, στη σειρά; Θα το ήθελες; Ή, μάλλον, θα το άντεχες;
Όλα τα αντέχω, αρκεί να με αντέχουν κι αυτά. Φυσικά και τον έχω ζήσει! Δεν θα μπορούσα να ζήσω τη ζωή μου με μέτριες καταστάσεις.
Έχεις φτάσει ποτέ στο σημείο της «καταστροφής» για έναν έρωτα;
Μ” αρέσει να «εκδηλώνω» τον πόνο μου όσο μ” αρέσει να «εκδηλώνω» και τη χαρά μου. Ζω έντονα. Έτσι μ” αρέσει και έτσι περνάω καλά.
Ποιο ήταν το σημαντικότερο πράγμα που έχασες από μία σχέση που δεν πήγε καλά; Χρόνο ίσως;
Στο τέλος της μέρας, όλα τα αντιμετωπίζω σαν κέρδος. Σε όλα τα επίπεδα. Και ειδικά στο συναισθηματικό κομμάτι. Όλα είναι εμπειρία. Και αυτό δεν διδάσκεται με άλλο τρόπο παρά μόνο αν τα έχεις ζήσει. Άρα, δεν χάνω, μόνο κερδίζω.
Έχεις πει ότι μελλοντικά θα ήθελες να κάνεις ένα παιδί. Συνεχίζει να υφίσταται αυτή σου η επιθυμία;
Εννοείται! Έχω την ψευδαίσθηση και την ελπίδα ότι έτσι θα έχω συνέχεια στην τρέλα μου.
Δεν έχεις φοβία ως προς τη δημιουργία της οικογένειας, δεδομένου ότι έχεις αντιμετωπίσει κι εσύ ενδοοικογενειακές απώλειες;
Αυτό το βιώνουμε όλοι, αργά ή γρήγορα. Αν φοβάσαι την απώλεια δεν δημιουργείς και θεωρώ ότι αυτή η φοβία δεν μου αρμόζει. Φλερτάρω με τη ζωή στα άκρα…
Πότε ξύπνησες τελευταία φορά χαρούμενος;
Σήμερα! Αλλά μη με ρωτάς το γιατί…

Περιοδικό: Down Town, Τεύχος 429

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/andreas-georgiou-sto-brousko-eimaste-mia-omada-pou-dinoume-dynami-o-enas-ston-allon/feed/ 0