Λίγα 24ωρα πριν ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (Σ.Ε.Α.Α) χτυπήσει το καμπανάκι κινδύνου για τις επιδοτήσεις στην αγορά των ηλεκτρικών Αυτοκινήτων, η υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χριστίνα Αλεξοπούλου, προανήγγειλε τον ερχομό του «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» με επιδότηση που θα φθάνει τα 8.000 ευρώ.

Το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ», λήγει στις 30 Απριλίου και το καινούργιο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ», που σχεδιάζει το αρμόδιο υπουργείο θα ξεκινήσει να λειτουργεί στις αρχές του καλοκαιριού.

Το διάστημα αυτό που δεν θα υπάρχει πρόγραμμα επιδότησης οι πωλήσεις των ηλεκτρικών Αυτοκινήτων θα είναι ΜΗΔΕΝ.

Ποιος θα πάει να αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο χωρίς επιδότηση. Θα είναι τελείως τρελός.

Να μην ανοίξουμε το κεφάλαιο των λιγοστών φορτιστών. Πλήρης αποτυχία. Βέβαια υπάρχει ένα πρόγραμμα στα χαρτιά όπου το ταμείο Ανάκαμψης θα παρέχει για το «Φορτίζω Παντού» 80 εκατομμύρια ευρώ. Τα 30 εκατ. ευρώ θα πάνε στους Δήμους και τα υπόλοιπα 50 εκατ. σε ιδιώτες οι οποίοι θα κατασκευάσουν προσβάσιμους φορτιστές τόσο στις εθνικές οδούς όσο και μέσα στις πόλεις.

Ας αφήσουμε τους φορτιστές και ας δούμε το σοβαρότατο πρόβλημα με τις κρατικές επιδοτήσεις για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Γιατί σταματάει το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ»; Απλά γιατί δεν υπάρχουν πόροι. Υποψήφιοι αγοραστές κάνουν αιτήσεις αλλά απάντηση δεν παίρνουν. Τι σημαίνει αυτό; Ότι ακυρώνονται οι παραγγελίες και η αγορά παγώνει.

Από την άλλη πλευρά τα εργοστάσια υποχρεώνουν τους εισαγωγείς σε κάθε νέα παραγγελία καινούργιων αυτοκινήτων να υπάρχει και ένα μεγάλο ποσοστό ηλεκτρικών αυτοκινήτων που φυσικά δεν διατίθενται.

Με ανακοίνωσή του ο Σ.Ε.Α.Α χτυπάει το καμπανάκι στο αρμόδιο υπουργείο. Τι επισημαίνει ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων:

« Με μεγάλο αριθμό πελατών να μη γίνονται δεκτοί για την επιδότηση των € 8.000 στο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ», ελλείψει πόρων, ανακοινώθηκε ότι εξετάζεται περαιτέρω αύξηση του οικονομικού κινήτρου στον υπό σχεδίαση 3ο κύκλο.

Έναντι αυτού σημειώνονται τα εξής:

• Οι ανακοινώσεις δεν είναι αποτέλεσμα συνεργασίας με το ΣΕΑΑ.
• Ο ΣΕΑΑ επιχειρηματολογεί καιρό τώρα πως πρέπει να μειωθεί το ποσό της επιδότησης, ώστε να το απολαμβάνουν κατά το δυνατό περισσότεροι.
• Τα παράπονα των πελατών στις εκθέσεις, καθώς η πλατφόρμα δεν δέχεται τα αιτήματα τους, δεν είναι πλέον διαχειρίσιμα.
• Οι επιδοτήσεις στην ΕΕ έχουν μειωθεί και σε πολλές περιπτώσεις καταργηθεί.
• Με ένα ποσό όπως το αρχικό των € 5.000, η Ελλάδα παραμένει «πρωταθλήτρια» στις επιδοτήσεις.
• Η διακριτική μεταχείριση υπέρ λιγότερων επιδοτούμενων προκαλεί έναν ανυπέρβλητο διαχειριστικό εφιάλτη για τις εμπορίες και τους πελάτες, με αποτέλεσμα όλοι να αποθαρρύνονται.
• Η τυχόν συσχέτιση του κινήτρου με τα εισοδήματα δεν πρέπει να επιβραβεύσει τη φοροδιαφυγή. Πρέπει να συμβεί το αντίθετο, όπως συνέβη με σειρά μέτρων στη διάρκεια COVID».

ΣΕΑΑ: Μη διαχειρίσιμη πλέον η διαδικασία επιδότησης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από εισαγωγείς, εμπόρους και πελάτες gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Την κορυφαία διάκριση στην κατηγορία «H Καινοτομία στην Εμπειρία του Πελάτη» απέσπασε η Kosmocar στην φετινή απονομή των Εθνικών Βραβείων Εξυπηρέτησης Πελατών του Ελληνικού Ινστιτούτου Εξυπηρέτησης Πελατών (ΕΙΕΠ) για την εφαρμογή των υπηρεσιών έξυπνης κινητικότητας «ASTYBUS» και «astyGO» μέσω του application «astyMOVE» στο πλαίσιο του προγράμματος «Αστυπάλαια: Έξυπνο και Αειφόρο Νησί». Στην τελετή, που πραγματοποιήθηκε την περασμένη Πέμπτη στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών, η Kosmocar διακρίθηκε επίσης ως ένας εκ των τριών finalist στην κατηγορία «Καλύτερη χρήση Τεχνολογίας στην Εμπειρία του Χρήστη».

Οι σημαντικές αυτές διακρίσεις  αφορούν στον πυλώνα του Προγράμματος για την έξυπνη κινητικότητα και πιο συγκεκριμένα στη λειτουργία της υπηρεσίας vehicle sharing «astyGO» σε συνδυασμό με τις υπηρεσίες shuttle service «ASTYBUS» αποκλειστικά μέσω ηλεκτρικών οχημάτων, με το συντονισμό της Kosmocar σε συνεργασία με τον Αναπτυξιακό Οργανισμό της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου «K2» που αποτελεί το δημόσιο φορέα της υπηρεσίας. Με την εφαρμογή του πρωτοποριακού οικοσυστήματος έξυπνης κινητικότητας «astyMOVE» όλες οι ανάγκες μετακίνησης στο νησί πραγματοποιούνται με εύκολο και απλό τρόπο ενσωματώνοντας με καινοτόμο τρόπο όλες τις υπηρεσίες στο smartphone του επισκέπτη και του μόνιμου κατοίκου της Αστυπάλαιας.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Kosmocar κ. Στήβεν Σίρτης δήλωσε: «Οι μεγαλύτερες αλλαγές που μπορούμε να βιώσουμε πολύ συχνά στηρίζονται σε εξαιρετικά απλές ιδέες με όραμα. Το πρόγραμμα «Αστυπάλαια –  Έξυπνο και Αειφόρο Νησί» που αποτελεί την απόλυτη εφαρμογή μιας τέτοιας ιδέας, βρίσκεται πλέον στο δεύτερο έτος υλοποίησής του κι έχει ως στόχο τη βελτίωση της ζωής των κατοίκων μέσω του μετασχηματισμού της Αστυπάλαιας σε υπόδειγμα πράσινης κινητικότητας. Το πρόγραμμα αυτό δεν θα μπορούσε να επιτευχθεί χωρίς τη συμβολή και την αποδοχή της τοπικής κοινωνίας γιατί το έργο της Αστυπάλαιας αποδεικνύει με τον πιο εμφατικό τρόπο ότι η αλλαγή και η μετάβαση σε ένα πιο βιώσιμο μέλλον είναι εφικτή.»

Το ΕΙΕΠ, παραμένοντας σταθερό στις αξίες του και στο όραμά του, επιβραβεύει 13 χρόνια τώρα τις εταιρείες, τους οργανισμούς και τα στελέχη της εξυπηρέτησης πελατών εκείνα που δουλεύουν καθημερινά με γνώμονα την ποιοτική Εξυπηρέτηση του πελάτη, αναδεικνύοντας βέλτιστες πρακτικές Εξυπηρέτησης πελατών. Ο αναγνωρισμένος πλέον θεσμός των βραβείων, κατ’ αντιστοιχία με τις πρακτικές σε όλη την Ευρώπη, επιβραβεύει και προβάλλει σε ετήσια βάση καινοτόμες και εξαιρετικές πρακτικές, που χρησιμοποιούνται στην εξυπηρέτηση του πελάτη και συμβάλουν στην καλύτερη εμπειρία του. Επιπλέον, στόχος είναι η δημιουργία και η διάχυση εξειδικευμένης γνώσης καθώς και η επιβράβευση των καλύτερων στελεχών στην εξυπηρέτηση πελατών ανά κλάδο και επίπεδο.

Το πρόγραμμα «Αστυπάλαια – Έξυπνο και Αειφόρο Νησί», που από κοινού υλοποιούν η Ελληνική Δημοκρατία και o Όμιλος Volkswagen, με την έμπρακτη υποστήριξη της Kosmocar, του Δήμου Αστυπάλαιας και της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, σκοπεύει να προσφέρει μια βαθύτερη κατανόηση του μετασχηματισμού ενός ολόκληρου συστήματος. Μέσα σε πέντε χρόνια, η Αστυπάλαια πρόκειται να μετατραπεί σε ένα νησί με μεγάλο βαθμό βιώσιμης κινητικότητας και ενέργειας – με αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, έξυπνες υπηρεσίες κινητικότητας και ένα πράσινο υβριδικό σύστημα παραγωγής ενέργειας. Στο σημαντικό αυτό έργο εμπλέκονται 16 οργανισμοί ιδιωτικού και δημόσιου χαρακτήρα με προέλευση από 3 ευρωπαϊκές χώρες.

Η Kosmocar στην κορυφή της καινοτομίας στα Εθνικά Βραβεία Εξυπηρέτησης Πελατών 2022 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Για τους πιο απαιτητικούς πελάτες οι σχεδιαστές της Βαυαρικής αυτοκινητοβιομηχανίας έκαναν κάτι παραπάνω από αυτά που προσφέρουν στα προσεγμένα τους μοντέλα. Φυσικά δεν θα αναφερθούμε στην ποιότητα κατασκευής ούτε στο υψηλό επίπεδο άνεσης και πολυτέλειας. Πόσο μάλλον στις επιδόσεις και στην οδική συμπεριφορά.

Σήμερα θα επικεντρώσουμε το ενδιαφέρον μας σε τρία μοντέλα με ξεχωριστές σχεδιαστικές  πινελιές με επιλεγμένα χρώματα και διαφορετικό επίπεδο εξοπλισμού που τοποθετούν τις προτάσεις των Γερμανών στην αιχμή του δόρατος.

Ας δούμε όμως τι είναι αυτά τα τρία ξεχωριστά μοντέλα. Είναι η BMW X5 και η BMW X6 Black Vermilion editions με αποκλειστικές λεπτομέρειες εξοπλισμού. Ανεβάζοντας ακόμη περισσότερο τον πήχη, η BMW X7 edition ξεχωρίζει με το Frozen Black metallic.

Τα μοντέλα BMW X5, BMW X6 και BMW X7 συνδυάζουν εξαιρετικές επιδόσεις και απαράμιλλη δυναμική συμπεριφορά με μία εξίσου δυναμική, κομψή και ξεχωριστή σχεδίαση. Τώρα, στο προσκήνιο έρχονται οι BMW X5 και BMW X6 Black Vermilion editions με αποκλειστικές λεπτομέρειες εξοπλισμού. Η BMW X7 edition σε Frozen Black metallic συνδυάζει εντυπωσιακές επιλογές σε ένα αποκλειστικό πακέτο.

Ας τα δούμε έναν ένα τα μοντέλα ξεχωριστά για να επισημάνουμε και τις διαφορές που έχουν με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα.

BMW X 5 και X 6 Black Vermilion edition .

Εδώ οι σχεδιαστές παίζουν κυρίως με τα χρώματα.Η Black Vermilion edition έχει μάσκα διπλών «νεφρών»  BMW με ξεχωριστές κόκκινες μπάρες. Το παιχνίδι του μαύρου με το κόκκινο δεν περνάει απαρατήρητο και δημιουργεί μία εντυπωσιακή αντίθεση με το φινίρισμα Frozen Black metallic της σειράς BMW Individual.

Στην BMW X6 Black Vermilion αυτό το οπτικό στοιχείο εκφράζεται με ιδιαίτερα εντυπωσιακό τρόπο σε συνδυασμό με το Iconic Glow της μάσκας. Τη χαρακτηριστική εμφάνιση του εμπρός τμήματος ολοκληρώνουν οι προβολείς M Shadow Line με ισχυρό μπλε φως λέιζερ (BMW laser light).

Στο εξωτερικό, το M Sport Package τονίζει τον δυναμικό χαρακτήρα των BMW X5 και X6 Black Vermilion editions. Μεταξύ άλλων, διατίθενται με εμπρός και πίσω ποδιές και M high-gloss Shadow Line με δυνατότητες επέκτασης. Πίσω από τις ζάντες αλουμινίου 22 ιντσών διπλών ακτίνων 742 M σε Orbit Grey matt, με αποκλειστικά σχεδιασμένα ελαστικά διαφορετικών διαστάσεων εμπρός / πίσω, θα παρατηρήσετε τις κόκκινες γυαλιστερές δαγκάνες φρένων M Sport που «προσφέρουν» ένα ιδιαίτερα εντυπωσιακό οπτικό στοιχείο.

Στο εσωτερικό των BMW X5 και BMW X6 Black Vermilion, η επένδυση οροφής σε M Alcantara Anthracite διαμορφώνει ένα πολύ σοφιστικέ περιβάλλον.

Όσο το «ψάχνεις» στο εσωτερικό τόσο παρατηρείς λεπτομέρειες που κάνουν το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει. Για να καταλάβετε στο κάλυμμα της ποτηροθήκης υπάρχει ένα περίτεχνο λογότυπο Edition σε φινίρισμα BMW Individual black piano. Ακόμη υπάρχουν κρυστάλλινα χειροποίητα στοιχεία Crafted Clarity στο iDrive Controller. Ξεχωρίζει ο αυτόματος επιλογέας σχέσεων και το μπουτόν Start/Stop, όπως και η πολυτελής ξύλινη επένδυση της BMW Individual σε Fineline Black με αλουμινένια ένθετα. Αυτοί που ψάχνονται και θέλουν να ξεχωρίζουν γνωρίζουν ότι αυτά τα μοντέλα είναι περιορισμένης παραγωγής.

Άνετα καθίσματα με άπειρες δυνατότητες ρύθμισης. Δερμάτινες επενδύσεις  Merino Black της BMW Individual με κόκκινες ραφές για τον  οδηγό και συνοδηγό. Οι κόκκινες ραφές υπάρχουν στα πίσω καθίσματα στην BMW X5 Black Vermilion.

Τα κρύσταλλα είναι αντιηλιακά ενώ πιο σκούρα είναι τα πίσω παράθυρα μετά την κολόνα B. Αρκετοί πελάτες το ζητούν αυτό γιατί δεν θέλουν να τους βλέπουν άλλοι οδηγοί η περαστικοί. Με τα πιο σκούρα παράθυρα δεν διακρίνονται οι επιβάτες.

Ας δούμε τώρα την BMW X 7 edition σε Frozen Black metallic. Όπως οι Black Vermilion editions, η νέα BMW X7 edition διατίθεται επίσης με βαφή Frozen Black metallic της BMW Individual, χωρίς όμως τις λεπτομέρειες σε αντίθετη απόχρωση.

Ακόμη και ο πιο αδιάφορος οδηγός δεν υπάρχει περίπτωση να μην «καρφώσει» τα μάτια του στις δαγκάνες φρένων BMW M Sport των αποκλειστικών ζαντών αλουμινίου 22 ιντσών σε σχέδιο Y-spoke 758 I σε Orbit Grey matt που έχουν γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα.

Εδώ υπάρχει διαφορετική χρωματική φιλοσοφία που κάνει το επταθέσιο μήκους  5,15 μ. και πλάτους άνω των 2 μ. να δείχνει ακόμα πιο εντυπωσιακό. Ο συνδυασμός με τα M Sport Package και M High Gloss Shadow Line τονίζουν αυτές τις λεπτομέρειες που κάνουν το αυτοκίνητο να  ξεχωρίζει. Στο εσωτερικό της BMW X7 edition σε Frozen Black metallic κυριαρχεί μία κομψή, διακριτική ατμόσφαιρα χάρη στην επένδυση οροφής M Alcantara Anthracite, τη χρήση κρυστάλλινων στοιχείων Crafted Clarity και τα αντιηλιακά κρύσταλλα. Γενικά το σύνολο είναι εντυπωσιακό και το πακέτο που προσφέρει η BMW μπορούμε να πούμε ότι είναι αποκλειστικό.

Και οι τρεις εκδόσεις κυκλοφορούν με όλους τους κινητήρες που διατίθενται για τα αρχικά μοντέλα. Όσοι ενδιαφέρονται αν δώσουν σήμερα την παραγγελία θα μπορούν να κάνουν βόλτες τον Αύγουστο.

Για να κλείσουμε το κεφάλαιο «ξεχωρίζω» θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι όποιοι θέλουν να ξεχωρίζουν το πληρώνουν λίγο παραπάνω. Τιμές για την Ελλάδα δεν γνωρίζουμε. Στην Γερμανία όμως οι τιμές εκκίνησης για την BMW X5 Black Vermilion είναι 93.200 ευρώ, για την BMW X6 Black Vermilion είναι 100.700 ευρώ και για την BMW X7 σε Frozen Black metallic μαζί με τον φόρο πωλήσεων 19% η τιμή φθάνει τις 108.700 ευρώ.

Τρείς εντυπωσιακές BMW Χ5, X6,Χ7 limited edition για ειδικούς πελάτες gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Τα πρώτα δέκα αυτοκίνητα Opel Corsa-e Rally έχουν ήδη παραδοθεί στους πελάτες οι οποίοι προετοιμάζονται για το ADAC Opel e-Rally Cup. Στο Κέντρο Δοκιμών στο Dudenhofen, οι αγωνιστικές ομάδες παρέλαβαν όχι μόνο το όχημα αλλά και τον εξοπλισμό τους, μαζί με τις κομψές τέντες φιλοξενίας των ομάδων και τις αγωνιστικές φόρμες για οδηγούς και συνοδηγούς.

Κατά τη διάρκεια της παράδοσης των οχημάτων, οι ομάδες ενημερώθηκαν διεξοδικά σχετικά με τη νέα ηλεκτρική τεχνολογία, ενώ στη συνέχεια ακολούθησαν εκτεταμένες δοκιμές λειτουργικότητας με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα των 100 kW (136 hp). Επιπλέον, οι πελάτες μπόρεσαν να διαπιστώσουν τις υψηλές δυνατότητες του Corsa-e φιλοξενούμενοι στο “καυτό κάθισμα” δίπλα στον θρύλο της Opel, Volker Strycek, στην πίστα αξιολόγησης της αντοχής των οχημάτων που βρίσκεται στο κέντρο δοκιμών της εταιρείας.

«Η παράδοση των οχημάτων ήταν ένα σημαντικό βήμα για εμάς, τις ομάδες και το όλο εγχείρημα» δήλωσε ο διευθυντής της Opel Motorsport, JörgSchrott. «Πρόκειται για ένα σαφές μήνυμα ότι όλα θα ξεκινήσουν. Η προσμονή και ο ενθουσιασμός για την έναρξη της σεζόν ήταν αισθητές από όλους. Τα υπόλοιπα αυτοκίνητα θα παραδοθούν στη συνέχεια.»

Μετά την ακύρωση του ADAC ACTRONICS Rally Sulingen εξαιτίας της πανδημίας, η  έναρξη της σεζόν του ADAC Opel e-Rally Cup θα πραγματοποιηθεί τώρα στις 11 & 12 Ιουνίου στο ADAC Rally Stemweder Berg. Κατά την προετοιμασία, οι ομάδες του ADAC Opel e-Rally Cup θα λάβουν μέρος νωρίτερα σε μια δοκιμή προκειμένου να εξοικειωθούν με το όχημα και την υποδομή φόρτισης. Επιπλέον, οι ομάδες θα εκπαιδευτούν στη φόρτιση υψηλής τάσης, διαδικασία που θα διεξαχθεί και θα πιστοποιηθεί από τον TÜV Thüringen.

Συμμετοχή στο ADAC Opel e-Rally Cup 2021 έχουν δηλώσει ομάδες από τη Γερμανία, τη Γαλλία, την Αυστρία, το Βέλγιο, το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ολλανδία .

Παραδόθηκαν στους πελάτες τα πρώτα Opel Corsa-e Rally Cars gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μια νέα προωθητική ενέργεια ξεκίνησε η Goodyear Hellas  (λέγεται  Goodyear2Win & Dunlop2Win) με σκοπό να ανεβάσει τις πωλήσεις.

Από τις  15 Απρίλιου έως και 15 Μαΐου 2021 προσφέρει τη δυνατότητα να επωφεληθούν οι υποψήφιοι πελάτες από την αγορά νέων ελαστικών Goodyear ή Dunlop με μία prepaid card αξίας έως €80. Με κάθε αγορά 4 ελαστικών Goodyear ή Dunlop από 16 ίντσες και πάνω, οι καταναλωτές θα έχουν τη δυνατότητα να αποκτήσουν μια prepaid card αξίας έως €80.

Το κάθε σετ ελαστικών θα πρέπει να έχει διαστάσεις από 16 ίντσες και πάνω ενώ η ενέργεια ισχύει για αγορές επιβατικών, SUV, 4×4 ελαστικών. O  κάθε καταναλωτής, κατόπιν της επίσκεψής του σε ένα κατάστημα του επίσημου δικτύου μεταπωλητών Goodyear ή Dunlop, κι εφόσον έχει πραγματοποιήσει αγορά ενός σετ ελαστικών Goodyear ή Dunlop στις προαναφερόμενες διαστάσεις, θα πρέπει να αποστείλει τα στοιχεία αγοράς και μια φωτογραφία των νέων ελαστικών στο αυτοκίνητό του μέσω της φόρμας ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΕ ΤΗΝ PREPAID CARD στο ειδικά διαμορφωμένο website της ενέργειας www.goodyear2win.gr ή www.dunlop2win.gr, ώστε να λάβει την prepaid card.

Η συγκεκριμένη κάρτα που θα προσφέρεται σε κάθε καταναλωτή, εμπεριέχει συγκεκριμένο χρηματικό ποσό (ανάλογα με τις διαστάσεις ελαστικών που επιλέχθηκαν: 16 ίντσες: €20, 17 ίντσες: €30, 18-20, ίντσες: 50€, 21” ίντσες και πάνω: 80€), το οποίο μπορεί να εξαργυρωθεί σε οποιαδήποτε κατάστημα που διαθέτει POS και δέχεται mastercard.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να ενημερωθούν αναλυτικά για την ενέργεια στο www.goodyear2win.gr  και στο www.dunlop2win.gr.

Ένα μήνα προσφορές από εταιρία ελαστικών για τους καλούς…πελάτες gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η συμφωνία ανάμεσα στην αυτοκινητοβιομηχανία της Ford με την Google έκλεισε για εξι χρόνια. Από το 2023 εκατομμύρια μελλοντικά οχήματα Ford και Lincoln, ανεξαρτήτως τιμής, θα διαθέτουν λειτουργικό σύστημα Android, με ενσωματωμένα Google apps και υπηρεσίες. Από τη συνεργασία με την Google η Ford θα πετύχει τη δημιουργία μοναδικών υπηρεσιών και δυνατοτήτων για τα αυτοκίνητα του αύριο  που θα έχουν κορυφαία  τεχνογνωσία  της Google στη ανάλυση δεδομένων, την τεχνητή νοημοσύνη (AI) και τη μηχανική μάθηση (ML).  Για την επιτάχυνση της καινοτομίας, η Ford και η Google συγκροτούν μία νέα ομάδα συνεργασίας, την Team Upshift, που θα διευρύνει τον ορίζοντα μετασχηματισμού της Ford,  θα «ξεκλειδώσει» προσωποποιημένες εμπειρίες χρήστη και θα προωθήσει την ανάπτυξη υπηρεσιών που βασίζονται σε δεδομένα. Μεταξύ των projects θα είναι η ανάπτυξη νέων εμπειριών πελατών κατά την αγορά ενός οχήματος, η δημιουργία νέων υπηρεσιών βασισμένων σε δεδομένα για τους κατόχους οχημάτων, και πολλά ακόμα.

Ο Jim Farley, President & CEO της Ford μετά την υπογραφή της συμφωνίας δήλωσε:

«Καθώς η Ford συνεχίζει τον πιο ριζικό μετασχηματισμό στην ιστορία της με εξηλεκτρισμό, συνδεσιμότητα και αυτόνομα οχήματα, η συνεργασία Google και Ford δημιουργεί μία υπερδύναμη καινοτομίας, ικανή να προσφέρει μία ανώτερη εμπειρία στους πελάτες μας και να εκσυγχρονίσει την επιχειρηματική μας δραστηριότητα» .

Ως προτιμώμενος πάροχος υπηρεσιών cloud και ξεκινώντας από φέτος, η Google θα βοηθήσει τη Ford να αξιοποιήσει τεχνολογίες AI, ML και ανάλυσης δεδομένων του Google Cloud για την επιτάχυνση του ψηφιακού μετασχηματισμού του κατασκευαστή αυτοκινήτων, τον εκσυγχρονισμό των δραστηριοτήτων και τη λειτουργία τεχνολογιών συνδεδεμένου οχήματος με το έμπιστο, ασφαλές και αξιόπιστο cloud της Google. Με το Google Cloud, η Ford σχεδιάζει να:

• Βελτιώσει περαιτέρω τις εμπειρίες των πελατών με διαφορετικές τεχνολογίες και προσωποποιημένες υπηρεσίες
• Επιταχύνει τον εκσυγχρονισμό της προϊοντικής εξέλιξης, την παραγωγή και τη διαχείριση τη εφοδιαστικής αλυσίδας, και να διερευνήσει τη χρήση του Vision AI στην παραγωγή, την εκπαίδευση των εργαζομένων και στη βελτίωση της αξιοπιστίας του εξοπλισμού εργοστασίων
• Επιταχύνει την εφαρμογή επιχειρηματικών μοντέλων που βασίζονται σε δεδομένα με αποτέλεσμα οι πελάτες να λαμβάνουν ειδοποιήσεις σε πραγματικό χρόνο, όπως αιτήματα για εργασίες συντήρησης ή ειδοποιήσεις τιμών.
• Με τον ψηφιακό βοηθό Google Assistant, οι οδηγοί μπορούν να έχουν την προσοχή τους στραμμένη στο δρόμο και τα χέρια στο τιμόνι, ελέγχοντας τα πάντα μέσω της φωνής τους.
• Με την υπηρεσία χαρτών Google Maps ως πρωταρχική πλοήγηση του αυτοκινήτου, οι οδηγοί μπορούν να φτάνουν στον προορισμό τους ταχύτερα με πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, αυτόματο επανυπολογισμό διαδρομής, καθοδήγηση λωρίδας κυκλοφορίας και άλλα.
• Με το Google Play, οι οδηγοί θα έχουν πρόσβαση στα αγαπημένα τους apps για να απολαμβάνουν μουσική, podcasts, audiobooks και άλλα. Αυτά τα apps είναι βελτιστοποιημένα και ενσωματωμένα για χρήση μέσα στο όχημα.

Το λειτουργικό Android μέσα στο αυτοκίνητο επιτρέπει επίσης στη Ford και σε προγραμματιστές τρίτων να αναπτύσσουν εφαρμογές που προσφέρουν μία όλο και καλύτερη και πιο εξατομικευμένη εμπειρία ιδιοκτησίας.

«Κλείδωσε» η συμφωνία Ford και Google για την επιτάχυνση του ψηφιακού μετασχηματισμού και τις καλύτερες υπηρεσίες προς τους πελάτες gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μοιάζει με μίνι club αλλά είναι ταξί. Διαθέτει, φωτορρυθμικά, παίζει δυνατή μουσική αλλά παράλληλα σε πηγαίνει εκεί που θες. Με αυτό τον τρόπο ο ιδιοκτήτης ταξί Κώστας Μπέκιος διασκεδάζει τους πελάτες τους και τους προσφέρει μια «έξοδο» εν μέσω πανδημίας.

Όπως εξηγεί ο Κώστας Μπέκιος στόχος του ήταν να απομακρύνει τη θλίψη από τα πρόσωπα των πελατών του. Έτσι μετέτρεψε το ταξί του σε «club» δίνοντας την ευκαιρία στους πελάτες του να «ξεσκάσουν» απολαμβάνοντας το ποτό τους, αλλά και τις ομορφιές της νυχτερινής Θεσσαλονίκης.

«Από την πρώτη καραντίνα, έβλεπα τη θλίψη στα πρόσωπα του κόσμου και ήθελα να σταματήσουν, τουλάχιστον αυτοί που μπαίνουν στο ταξί μου, να είναι λυπημένοι», λέει ο κ. Μπέκιος στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων και εξηγεί: «Έτσι έβαλα στην αρχή το ηχοσύστημα, τα φώτα led, φωτορυθμικά και δυνάμωσα τη μουσική παραπάνω. Σταδιακά μετέτρεψα το ταξί σ” ένα μικρό «club» και άρχισα να βλέπω τους πελάτες μου να διασκεδάζουν και να βγαίνουν από την κούρσα χαμογελαστοί».

«Ο κόσμος το ευχαριστιέται παρά πολύ και πολλοί μου λένε βγαίνοντας από το ταξί: «μπράβο σου φίλε μου, μου έφτιαξες την ημέρα, μου άλλαξες τη διάθεση!». Αυτό για μένα έχει πολύ μεγάλη αξία», επισημαίνει ο ιδιοκτήτης και οδηγός του ταξί.

Οι πελάτες του, όπως λέει ο κ. Μπέκιος είναι κυρίως νέοι από 18 έως και 40 ετών, ενώ μια βόλτα – έξοδος με το «ταξί-club» κοστίζει όσο η διαδρομή, δηλαδή για μία ώρα από 12 έως 15 ευρώ.

Ο Κωνσταντίνος Μπέκιος έχει μάλιστα δημιουργήσει, τους μήνες που διαρκεί η πανδημία, το δικό του πελατολόγιο. «Δεν με επιλέγουν μόνο για μια μικρή κούρσα για να πάνε στη δουλειά τους, για παράδειγμα, αλλά μού ζητάνε να κάνουν μια βόλτα στην πόλη για να απολαύσουν το ποτάκι τους, με τη μουσική της επιλογής τους. Είναι μια έξοδος διαφορετική, κάτω όμως από συγκεκριμένες προϋποθέσεις και τηρώντας όλα τα μέτρα ατομικής προστασίας».

Βέβαια, όπως αποδεικνύεται, το επιχειρηματικό του δαιμόνιο δεν σταματά εδώ, καθώς όπως λέει, σχεδιάζει τα νέα του βήματα, μετά την πανδημία, προκειμένου να προσφέρει πολλά χαμόγελα, όπως λέει. «Θετική ενέργεια αυτό θέλω να προσφέρω, αυτός είναι ο στόχος μου», λέει χαρακτηριστικά χωρίς ν” ανοίξει -προς το παρόν- παραπάνω τα «χαρτιά» του.

Πηγή φωτογραφιών: Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων

ellada

Newsorama.

Για τους Αθηναίους η νυχτερινή ζωή της πρωτεύουσας έχει κάτι το μαγικό. Είτε πας σε κάποιο μικρό μπαρ, είτε σε κάποιο μεγάλο κλαμπ, είτε προτιμήσεις ένα μικρό κουτούκι, είτε κάποια μεγάλη πίστα, η κατάληξη θα είναι σχεδόν πάντα η ίδια. Διασκέδαση, χαμόγελα, αλκοόλ, καλό φαγητό και μπόλικο κέφι.

Ή τουλάχιστον τα πράγματα ήταν έτσι μέχρι και τις αρχές του περασμένου Μάρτη. Τότε όλα άλλαξαν. Τα τραπέζια και οι πίστες άδειασαν. Τα μικρόφωνα και τα μουσικά όργανα σίγησαν. Η πανδημία του κορονοϊού επέφερε ένα σημαντικό πλήγμα στη νυχτερινή ζωή της Αθήνας (και όχι μόνο, βέβαια).

Κανείς δεν μπορεί να ξέρει πότε η πολυαναμενόμενη κανονικότητα θα επανέλθει στις ζωές μας και πότε θα μπορέσουμε να επιστρέψουμε στον πριν.

Η τραγουδίστρια Χριστίνα Καραλή και ο μουσικοσυνθέτης Δημήτρης Μπισδέκης, εργαζόμενοι και οι δυο σε ένα από τα πιο γνωστά μαγαζιά με ζωντανή μουσική και φαγητό στο κέντρο της Αθήνας, μιλούν στο newsbeast.gr για τις επιπτώσεις της πανδημίας στη δουλειά τους, για τους φόβους τους για το σήμερα αλλά και τις ελπίδες τους για το αύριο.

- Μιλήστε μου λίγο για αυτή τη νέα πραγματικότητα που βιώνουμε όλοι, αλλά να εστιάσουμε και σε όλο αυτό που ζείτε εσείς μέσα στα μαγαζιά που δουλεύετε.

Δημήτρης Μπισδέκης: Πέτρα στο κεφάλι ήταν όλο αυτό. Ήταν ένα σοκ. Από τη μια στιγμή στην άλλη όλα αλλάξαν.

Χριστίνα Καραλή: Κοκαλωμένοι μείναμε. Όπως μας βλέπεις ακόμα και αυτή την ώρα. Μας το είχαν πει. Μας είχαν πει πως τα πράγματα δεν πάνε καλά αλλά άλλο είναι να σου το λένε και άλλο να γίνεται πραγματικότητα. Μια σκληρή πραγματικότητα με την οποία θα έπρεπε να έρθεις αντιμέτωπος. Λέγαμε πως εντάξει θα είναι κάτι που θα κρατήσει για δυο εβδομάδες και μετά θα είμαστε πάλι όπως πριν.

- Για τα μέτρα που ανακοινώνονται από την κυβέρνηση και αφορούν ένα πιθανό άνοιγμα της οικονομικής δραστηριότητας στο δικό σας κομμάτι;

Χ.Κ.: Αν δεν αλλάξει κάτι μέχρι τον Σεπτέμβριο και παραμείνουμε με τόσο αυστηρά μέτρα και κανόνες… δεν ξέρω. Δύσκολα. Σκέψου το εξής: Αν, για παράδειγμα, ανοίξει ένα μαγαζί με το 40% του κόσμου από κάτω, θα πρέπει και πάνω στη σκηνή να έχει μια ανάλογη μείωση. Μείωση στους μισθούς; Μείωση στους εργαζόμενους μουσικούς; Σε κάθε περίπτωση αυτά δεν είναι εύκολα πράγματα. Και έπειτα είναι και το άλλο: Τι θα πεις στους πελάτες: ελάτε αλλά μην σηκωθείτε να χορέψετε; ελάτε αλλά μην πετάξετε λουλούδια; Τα λουλούδια είναι μια μεγάλη πηγή εσόδων για τα μαγαζιά. Το φαγητό; είναι και αυτό ένα σημαντικό κομμάτι.

Δ.Μ.: Η σεζόν η δική μας ουσιαστικά χάθηκε. Δουλέψαμε το μισό απ ότι θα δουλεύαμε κανονικά. Μαγαζιά σαν το δικό μας, υπό φυσιολογικές συνθήκες, τώρα θα ετοιμάζονταν να κλείσουν. Θα κλείναμε τέλος Μαΐου. Και ήδη έχουμε σταματήσει τη δουλειά από τον Μάρτη. Έμεινα κλεισμένος μέσα στο στούντιο δυο εβδομάδες για να βγάλω το πρόγραμμα που θα παιζόταν από τον Οκτώβριο μέχρι και τέλη του μήνα. Ουσιαστικά μας έκοψε στη μέση. Δεν είναι ένα θέμα που μπορεί να λυθεί εύκολα. Και μην ξεχνάμε πως μιλάμε για έναν χώρο που ήδη είχε δεχθεί ένα σημαντικό πλήγμα από τη νομοθεσία για την απαγόρευση του καπνίσματος.

Χ.Κ.: Ούτε βέβαια μπορούμε να πάμε σε λύσεις τύπου… πλέξι γκλας σε μαγαζιά όπως αυτά που δουλεύουμε εμείς! Το φαντάζεσαι; Να έρθει ο άλλος στο τσακίρ κέφι και να έχει το τζάμι μπροστά του;

Δ.Μ.: Έχω τρομερό άγχος. Έχω να κοιμηθώ φυσιολογικά σαν άνθρωπος σχεδόν δυο μήνες τώρα. Δεν βλέπω πως μπορεί να λειτουργήσει όλο αυτό και να μπούμε ξανά σε μια κανονικότητα. Δε νομίζω πως μπορούν αυτά που λέει τώρα η κυβέρνηση να λειτουργήσουν σε εμάς.

- Πόσοι άνθρωποι δούλευαν στο μαγαζί που είστε εσείς; Όχι μόνο οι μουσικοί. Γενικά.

Δ.Μ.: Μιλάμε για έξι μουσικούς και περίπου 25 άτομα προσωπικό. Πολύς ο κόσμος που έμεινε ξαφνικά χωρίς δουλειά.

Χ.Κ.: Για να καταλάβει κάποιος το μέγεθος της οικονομικής ζημιάς στον χώρο, μιλάμε για ένα μαγαζί που για live για φαγητό και ποτό θεωρείται μικρό.

Δ.Μ.: Και αφού αναφερόμαστε σε αυτό πρέπει να πούμε πως γενικά στον χώρο υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που έχουν αυτή ως μια και μοναδική δουλειά. Για αυτές τις περιπτώσεις των συναδέλφων η κατάσταση είναι πραγματικά τραγική. Σταμάτησαν να δουλεύουν από τον Μάρτιο και ποιος ξέρει πότε θα κάνουν και πάλι κάποιο νυχτοκάματο.

Χ.Κ.: Θα ξαναζήσουμε και πάλι στιγμές που είχαμε ζήσει την εποχή της οικονομικής κρίσης. Και αν θέλετε να το πάμε και ένα βήμα παρακάτω, θα υπάρξει και μείωση στους μισθούς και θεωρώ πως πολλοί είναι πολύ πιθανό να αλλάξουν και επάγγελμα, όπως είχε γίνει και τότε.

- Μιας που μιλάμε για λεφτά και μισθούς, ο κόσμος θα πει «μαέστρος ο ένας, τραγουδίστρια η άλλη, έλα μωρέ τώρα αυτοί έχουν λεφτά τι τις θέλουν τις ενισχύσεις και τις βοήθειες από το κράτος»;

Χ.Κ.: Δε νομίζω πως ο κόσμος θα πει κάτι τέτοιο

Δ.Μ.: Κι όμως θα το πει. Εγώ είμαι σίγουρος. Έχω πιάσει πολλές φορές τον εαυτό μου να το λέει για διάφορες περιπτώσεις, όχι μόνο για τη δική μας δουλειά. Δεν είναι όλοι το ίδιο. Υπάρχουν μεγάλα ονόματα που παίρνουν πολλές χιλιάδες ευρώ κάθε νύχτα και βγαίνουν τώρα και μιλάνε για στήριξη κλπ κλπ

Χ.Κ.: Δικαίωμα στη δουλειά έχει και αυτός που έχει βγάλει λεφτά. Και αυτός θέλει να ξαναδουλέψει. Ο καθένας έχει τις ανάγκες του. Είναι υποχρέωση του κράτους. Δεν είναι βοήθεια. Εγώ αυτά τα λεφτά θα τα έπαιρνα και θα έπαιρνα και περισσότερα. Αυτά που μου δίνει το κράτος είναι το ελάχιστο που μπορεί να μου δώσει από τη στιγμή που με αναγκάζει να κλείσω. Σε όλους. Και αυτό αφορά τους πάντες, όχι μόνο σε αυτό που τις τελευταίες ημέρες συνηθίζουμε να λέμε art workers. Σε όλους.

- Πάμε και σε αυτό, λοιπόν. Η γνώμη σας για αυτή τη δράση που ξεκίνησε μέσω social media υπό τον τίτλο «Support Art Workers»;

Δ.Μ.: Προσωπικά εγώ στηρίζω τέτοιες πρωτοβουλίες. Χρειάζονται για να κινητοποιηθούν και αυτοί που δεν είχαν σκοπό να κινητοποιηθούν και κυρίως για να ακουστούν τα αιτήματα μας και ίσως να προκύψουν και διάφορα θετικά πράγματα μέσα από αυτό.

Χ.Κ.: Εγώ, πάλι, δεν υπέγραψα. Δεν έχω κάτι με την πρωτοβουλία ή με τους ανθρώπους που το ξεκίνησαν και το τρέχουν. Ίσα ίσα. Απλά δεν είμαι αυτής της λογικής. Υπάρχουν κινήσεις που έγιναν και είναι σωστές, όπως το να συναντηθούν κάποιοι παράγοντες με το αρμόδιο υπουργείο. Καλό το ότι συσπειρώθηκαν αλλά φοβάμαι ότι στο τέλος μπορεί ν’ αρχίσουν να τσακώνονται και να βγει προς τα έξω μια διχόνοια η οποία σε τελική ανάλυση μπορεί και να κάνει κακό στην υπόθεσή μας. Το καμπανάκι ακούστηκε. Δεν χρειαζόταν υπογραφή, χρειαζόταν συμμετοχή!

- Να δώσουμε και ένα αισιόδοξο μήνυμα; Πώς φαντάζεστε την επόμενη ημέρα; Όταν όλα αυτά τελειώσουν και βρεθούμε σε μια κατάσταση που είναι ανάλογη με την προ κορονοϊού…

Δ.Μ.: Θα γίνει χαμός. Το πιστεύω. Θα είναι σαν να απελευθερωνόμαστε. Σα να μας είχαν κλεισμένους κάπου μέσα και ξαφνικά να μας ανοίξουν τις πόρτες και να μας πούνε τώρα βγείτε έξω. Η διασκέδαση και το κέφι θα χτυπήσουν κόκκινα.

Χ.Κ.: Ναι το πιστεύω και εγώ αυτό. Όχι μόνο από τους πελάτες. Και από εμάς. Από εκεί που είχαμε μπει σε μια καθημερινότητα και μια ρουτίνα του στυλ «άντε να βγεις να τραγουδήσεις πάλι», θα βγούμε πάνω και θα γίνει χαμός! Θα ξεδώσουμε κι εμείς. Θα λέμε «πω πω τι κομματάρα ήταν αυτή! Πόσο τέλεια το παίξαμε»! Ένας ενθουσιασμός και πάνω και κάτω από την πίστα. Όλα καλά θα πάνε!

ellada

Newsorama.

«Παράγγειλε online χωρίς καμία φυσική επαφή, σε λίγα μόνο λεπτά»

Πιστή στη φιλοσοφία της, η Toyota Ελλάς,εξελίσσει συνεχώς τη σχέση της με τους πελάτες της, παρέχοντας τους μία ολοκληρωμένη εμπειρία. Πρόσφατα  υλοποίησε  μια σύγχρονη και εξατομικευμένη ανάγκη του Έλληνα καταναλωτή, για  άμεση online παραγγελία του αυτοκινήτου που επιθυμεί να αγοράσει.

Έκανε δυνατή την επιλογή της άμεσης και εύκολης παραγγελίας online αυτοκινήτου, χωρίς καμία φυσική επαφή με το κατάστημα και με απόλυτη ασφάλεια.   Ο πελάτης πλέον, αφού μπει στην επίσημη ιστοσελίδα της Toyota, ακολουθώντας  απλά βήματα, έχει την δυνατότητα να επιλέξει και να αγοράσει το αυτοκίνητο των ονείρων του.

Σύμφωνα με την ελληνική αντιπροσωπεία είχε σκοπό αρκετό διάστημα πριν τον Covid19 –να εφαρμόσει  τις παραγγελίες On  Line. Απλά ο κορωνοϊός επίσπευσε τις εργασίες για την τελειοποίηση της πλατφόρμας. Πριν από λίγες ώρες η  Toyota Ελλάς πραγματοποίησε σε πρώτη διαδικτυακή παρουσίαση στους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου, ένα πρωτοποριακό εργαλείο πωλήσεων, με την ασφάλεια και την εγγύηση της μάρκας. Η νέα εφαρμογή ‘online κράτησης’ είναι ήδη διαθέσιμη στο επίσημο site της Toyota Ελλάς (www.toyota.gr), εύχρηστη και συμβατή με τον υπολογιστή, το tablet ή το smartphone, με απόλυτη ασφάλεια χωρίς περίπλοκες διαδικασίες.

Η διαδικασία είναι απλή και ολοκληρώνεται μέσα από  τέσσερα (4) απλά βήματα:

1. Διαμόρφωση του αυτοκινήτου επιλογής με 100% παραμετροποίηση, με τη δυνατότητα επιλογής μοντέλου, έκδοσης, χρώματος και αξεσουάρ
2. Συμπλήρωση προσωπικών στοιχείων, το ποσό της προκαταβολής και της επιλογής του επίσημου αντιπρόσωπου από τον οποίο θα γίνει η παραλαβή του αυτοκινήτου
3. Επιβεβαίωση για την ορθότητα των προσωπικών στοιχείων
4. Πληρωμή προκαταβολής με χρήση πιστωτικής κάρτας και δυνατότητα εκτύπωσης παραγγελίας.

Με την ολοκλήρωση της παραγγελίας, ο Εξουσιοδοτημένος Έμπορος του Δικτύου της Toyota Ελλάς, αναλαμβάνει τη διευθέτηση της παραγγελίας και της ενημέρωσης του πελάτη για την άφιξη του μοντέλου της επιλογής του, όταν αυτό θα είναι έτοιμο προς παράδοση από το κατάστημα.

Μέσα από τη νέα διαδικτυακή πλατφόρμα, ο χρήστης έχει τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει οποιοδήποτε προωθητικό πρόγραμμα είναι σε ισχύ κατά την περίοδο της κράτησης. Επιπλέον, υπάρχει δυνατότητα ακύρωσης και επιστροφής όλου του ποσού προκαταβολής.

Η εφαρμογή ‘‘Online Reservation’ είναι διαθέσιμη 24 ώρες το 24ωρο και υποστηρίζεται καθημερινά από το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της εταιρείας μέσω email και τηλεφώνου, καθημερινά από τις 9:00 π.μ. έως τις 17:00 μ.μ.  Παράλληλα,, για την καλύτερη κατανόηση του νέου εργαλείου πωλήσεων ‘’Online Κρατήσεων’’ και τυχόν απορίες των χρηστών, υπάρχει αναρτημένο περιεχόμενο στην επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας, www.toyota.gr, με Συχνές Ερωτήσεις.

Για το νέο διαδικτυακό εργαλείο πωλήσεων, η κα Αγγελική Τσενέ, Marketing Director, δήλωσε σχετικά: «H Toyota Ελλάς για μια ακόμα φορά ‘’αλλάζει τους κανόνες’’, πρωτοπορώντας και προσφέροντας στον Έλληνα καταναλωτή υπηρεσίες τέτοιες που διευκολύνουν τη ζωή και τους ρυθμούς της καθημερινότητάς του, ενώ ταυτόχρονα, φροντίζει συνεχώς να παρέχει στους πελάτες της την μέγιστη ικανοποίηση μέσα από ευχάριστα αξέχαστες εμπειρίες εξυπηρέτησης».

Η Toyota Ελλάς εξελίσσει τη σχέση της με τους πελάτες της και υιοθετεί το «Παράγγειλε online» gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

H Kia Ελλάς προχώρησε στην αναθεώρηση του προγράμματός της “Kia Promise” στοχεύοντας να στηρίξει ακόμα περισσότερους πελάτες της, οι οποίοι ενδέχεται να αδυνατούν να επισκεφθούν ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο κατά τη διάρκεια της πανδημίας.

Έχοντας πάντα ως πρώτη προτεραιότητα την υγεία, την ασφάλεια και την ευημερία του συνόλου των πελατών της, η Kia Ελλάς προσφέρει σε όλους τους κατόχους αυτοκινήτων KIA που η 7ετή τους εργοστασιακή εγγύηση λήγει στο διάστημα από 1 Φεβρουαρίου έως 31 Μαΐου 2020, επέκταση της εγγύησής τους έως την 30η Ιουνίου 2020.

Το πρόγραμμα Kia Promise κάλυπτε αρχικά τα οχήματα που η 7ετή εργοστασιακή εγγύησή τους έληγε μεταξύ 1ης Φεβρουαρίου και 30ης Απριλίου.

H Kia Ελλάς διευρύνει σε ακόμα περισσότερους πελάτες της το πρόγραμμα “Kia Promise”  gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Τα κομμωτήρια ανοίγουν στις 4 Μαΐου και οι ιδιοκτήτες τους πριν ανεβάσουν τα ρολά τρέχουν να λάβουν όλα τα απαραίτητα μέτρα έτσι ώστε να προστατευτούν εργαζόμενοι και πελάτες. Οι οδηγίες είναι αυστηρές. Τα κομμωτήρια θα λειτουργούν μόνο με ραντεβού και το ωράριο διευρύνεται έτσι ώστε να αποφεύγεται ο συνωστισμός.

Τα ραντεβού θα έχουν χρονική απόσταση το ένα από το άλλο ώστε να μπορεί να καθαρίζεται ο χώρος και να απολυμανθούν τα εργαλεία ενώ το κομμωτήριο θα πρέπει να αερίζεται συχνά.

Γράφει η Σταυρούλα Πεταλιού

Η πρόεδρος της Κλαδικής Ομοσπονδίας Καταστηματαρχών Κουρέων Κομμωτών Ελλάδος, Μαρία Σωτηροπούλου μιλάει στο newsbeast.gr και αναλύει την νέα πραγματικότητα με την οποία έρχονται αντιμέτωποι οι εργαζόμενοι και οι πελάτες ενώ παράλληλα εξηγεί τους φόβους των επιχειρηματιών.

«Οι υπηρεσίες στα κομμωτήρια θα γίνονται πλέον μόνο με ραντεβού σύμφωνα με τις υποδείξεις της Πολιτείας. Πρακτικά για εμάς δεν είναι κάτι που αλλάζει σε αυτόν τον τομέα. Είναι κάτι το οποίο είχαμε συνηθίσει να συμβαίνει. Λόγω των καθημερινών τους υποχρεώσεων οι πελάτες έκλειναν νωρίτερα το ραντεβού τους έτσι ώστε να είναι σίγουροι πως θα εξυπηρετηθούν στον χρόνο που επιθυμούσαν» αναφέρει η πρόεδρος της Κλαδικής Ομοσπονδίας Καταστηματαρχών Κουρέων Κομμωτών Ελλάδος.

«Οι λίστες αναμονής δεν είναι και τόσο μεγάλες»

«Δεν νομίζω πως ο όγκος στις λίστες αναμονής είναι τόσο μεγάλος όσο παρουσιάζεται από τα ΜΜΕ» εξηγεί η Μαρία Σωτηροπούλου και προσθέτει: «Υπάρχει ενδιαφέρον από τους πελάτες που λειτούργησαν με σύνεση στα μέτρα και ακολούθησαν τις κρατικές οδηγίες. Υπάρχουν όμως και άτομα που έσπευσαν να επιμεληθούν την κόμη τους είτε από έμπειρους επαγγελματίες που τους επισκέφτηκαν στο σπίτι είτε από πλανόδιους».

Για τις αλλαγές στο ωράριο λειτουργίας

Το ωράριο λειτουργίας των κομμωτηρίων αλλάζει όπως ανακοινώθηκε χτες από τους αρμόδιους της κυβέρνησης. «Είναι κάτι το οποίο θα συμβεί για μία με δύο εβδομάδες όπως έχουμε ενημερωθεί μέχρι στιγμής. Θα ανοίγουμε στις 7 το πρωί και θα κλείνουμε στις 10 το βράδυ τις καθημερινές ενώ το Σάββατο θα κλείνουμε στις 9 το βράδυ. Αυτό είναι μέτρο το οποίο λαμβάνεται ώστε να εξυπηρετηθούν οι ενδιαφερόμενοι χωρίς να υπάρξει συνωστισμός εντός των καταστημάτων» σημειώνει.

Μάσκες, γάντια και αποστάσεις

Αναφερόμενη στην τήρηση των κανόνων υγιεινής και τη χρήση μασκών και γαντιών η πρόεδρος της Κλαδικής Ομοσπονδίας Καταστηματαρχών Κουρέων Κομμωτών Ελλάδος εξηγεί:

«Δεν είναι κάτι το πρωτόγνωρο για εμάς τους κομμωτές. Έτσι κι αλλιώς φορούσαμε γάντια και ποδιά καθώς το επάγγελμά μας είναι υγειονομικού ενδιαφέροντος. Θα φοράμε υποχρεωτικά και μάσκες και θα το κάνουμε με περισσότερο επιμέλεια ώστε να προστατευτούμε. Μάσκες θα φορούν επίσης και οι πελάτες μας. Μετά από λίγες ημέρες θα δούμε πως θα προχωρήσει η δουλειά, θα βρούμε τις δυσκολίες που ίσως θα συναντήσουμε και θα τις αντιμετωπίσουμε».

«Σε κάθε 20 τμ θα μπορούν βρίσκονται 4 μόνο άτομα. Κάθε καταστηματάρχης γνωρίζει τον χώρο του και θα πράξει αναλόγως. Όλοι μας θα συμμορφωθούμε στις υποδείξεις των ειδικών ώστε να προστατεύσουμε την υγείας μας αλλά και των πελατών μας» συμπληρώνει.

Πώς θα απολυμαίνονται οι βούτσες, τα ψαλίδια και όλα τα αντικείμενα

Όλα τα κομμωτήρια είναι απαραίτητο να διατηρούν αποστειρωτές και κλιβάνους και μετά τη χρήση τα εργαλεία που χρησιμοποιούνται απολυμαίνονται. Αυτό που προστέθηκε τώρα είναι τα αντισηπτικά τα οποία θα βρίσκονται σε αρκετούς χώρους του κάθε καταστήματος σύμφωνα με την Μαρία Σωτηροπούλου.

Τι ζητούν οι κομμωτές από την κυβέρνηση

«Ζητάμε τα οικονομικά μέτρα να ενισχυθούν ώστε να βοηθηθούμε και να μπορέσουμε να επιστρέψουμε στην προ – κορονοϊού εποχή. Δεν έχουμε λάβει ακόμη το επίδομα των 800 ευρώ. Αυτά τα χρήματα όμως δεν αποτελούν ένα επαρκές ποσό που μπορεί να καλύψει τις ανάγκες μας. Μέσα στις γιορτές την περίοδο που εργαζόμαστε πολλές ώρες το πλήγμα μας φέτος ήταν μεγάλο.

Επίσης καλούμε την Πολιτεία να μειώσει το ΦΠΑ που τώρα είναι 24% για να έχουμε ανάκαμψη στην οικονομία αλλά ένα άλλο θέμα που μας απασχολεί είναι η διακίνηση των επαγγελματικών ειδών κομμωτηρίων να γίνεται με τις ισχύουσες νομοθεσίες. Τα εν λόγω προϊόντα πρέπει να πωλούνται μόνο με τιμολόγιο και την επίδειξη επαγγελματικής ταυτότητας» τονίζει η πρόεδρος της Κλαδικής Ομοσπονδίας Καταστηματαρχών Κουρέων Κομμωτών Ελλάδος.

ellada

Newsorama.

Αναλαμβάνει χωρίς κανένας πελάτης να βγει από το σπίτι του τη συντήρηση του αυτοκινήτου του τηρώντας με συνέπεια ενισχυμένα μέτρα υγιεινής και ασφάλειας!

Η Peugeot, σεβόμενη απόλυτα τα μέτρα περιορισμένης κυκλοφορίας, δίνει προτεραιότητα στις νέες ανάγκες των πελατών της, προσφέροντας καινοτόμες υπηρεσίες συντήρησης των οχημάτων PEUGEOT πανελλαδικά.

Δίνει τη δυνατότητα σε όλους τους πελάτες της μάρκας ανά την Ελλάδα να πραγματοποιήσουν τη συντήρηση του οχήματός τους, χωρίς να απομακρυνθούν από το χώρο του σπιτιού τους, εύκολα και γρήγορα.

Μέσω του site www.peugeot.gr, στην ειδικά διαμορφωμένη σελίδα «Frontida Peugeot», οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επιλέξουν τον εξουσιοδοτημένο διανομέα PEUGEOT που προτιμούν και να κανονίσουν άμεσα την παραλαβή του οχήματός τους από το χώρο τους και την αντικατάστασή του με ένα όχημα εξυπηρέτησης, για όσο χρόνο θα διαρκέσει το service του δικού τους. Η επιστροφή του αυτοκινήτου τους θα γίνει με την ίδια διαδικασία, στο χώρο των πελατών και με την τήρηση όλων των ενισχυμένων μέτρων υγιεινής που υποδεικνύει ο Διεθνής Οργανισμός Υγείας και ο Κατασκευαστής στην παρούσα συγκυρία.

Η διαδικασία παραλαβής, παράδοσης και η παροχή αυτοκινήτου εξυπηρέτησης  πραγματοποιείται χωρίς οικονομική επιβάρυνση του πελάτη. Με τον τρόπο αυτό η PEUGEOT φροντίζει για τη συντήρηση των οχημάτων των πελατών της εξασφαλίζοντάς τη μέγιστη διευκόλυνσή τους και την ασφάλεια τους.  Παράλληλα, για τους πελάτες οι οποίοι επιθυμούν να επισκεφθούν δια ζώσης έναν εξουσιοδοτημένο επισκευαστή PEUGEOT, με τον ONLINE SERVICE BOOKING στον ιστότοπο της μάρκας, ή τηλεφωνικά στο 210 6700008 μπορούν να εξασφαλίσουν την ταχύτερη εξυπηρέτησή τους και την αποφυγή συνωστισμού.

Η Φροντίδα Peugeot ξεκίνησε από τις 10 Απριλίου σε όλο το δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών της Peugeot στην Ελληνική επικράτεια. Επιπλέον, οι κάτοχοι αυτοκινήτων Peugeot μπορούν να ενημερωθούν για όλα τα προνομιακά προγράμματα συντήρησης οχημάτων 5ετίας και άνω στην ιστοσελίδα peugeot.gr και να επωφεληθούν απο την μοναδική  υπηρεσία «Φροντίδα Peugeot».

Έξυπνη κίνηση από την Peugeot για να προστατεύσει εργαζόμενους και πελάτες από τον κορωνοϊο gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Δεν μπορούν χωρίς κομμωτήρια οι Θεσσαλονικείς. Αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός πως έχουν ήδη πάρει «φωτιά» τα τηλέφωνα από άτομα κάθε φύλου και ηλικίας που καλούν για να διεκδικήσουν την «πρωτιά» στην περιποίηση της κόμης τους, όταν αρθούν οι οι απαγορεύσεις και αρχίσουν να δουλεύουν και πάλι τα «ψαλίδια».

Τα κομμωτήρια έχουν κατεβάσει ρολά αυτό το διάστημα, στο πλαίσιο των περιοριστικών μέτρων για την αποτροπή εξάπλωσης του κορονοϊού, αλλά οι πελάτες ζητούν να κλείσουν ραντεβού, παίρνοντας σειρά προτεραιότητας, ώστε να είναι από τους πρώτους που θα καθίσουν στον λουτήρα.

Όπως εξηγεί στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων ο πρόεδρος του Σωματείου Κουρέων και Κομμωτών Θεσσαλονίκης και Περιχώρων Παύλος Κολοβός, οι πελάτες επικοινωνούν με τους κομμωτές τους θέλοντας να διασφαλίσουν ότι θα περιποιηθούν την εικόνα τους αμέσως μόλις λήξει αυτή η περίοδος. «Θεωρητικά, αν κάναμε ένα γρήγορο υπολογισμό, είναι ήδη κλεισμένες οι δύο πρώτες δύο εβδομάδες», λέει ο κ. Κολοβός, που ασκεί το συγκεκριμένο επάγγελμα εδώ και 35χρόνια.

Κάποιοι κομμωτές δίνουν, μάλιστα, οδηγίες, μέσω τηλεφώνου ή βιντεοκλήσης για απλές διαδικασίες, ώστε να υπάρξει ένα μικρό «συμμάζεμα», όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο κ. Κολοβός. «Δίνουμε συμβουλές, κυρίως σε άνδρες, προκειμένου να κουρευτούν μέχρι να τους πιάσουμε και πάλι στα χέρια μας εμείς», λέει και εξηγεί πως για τις γυναίκες είναι λίγο πιο περίπλοκη η κατάσταση, διότι μία από τις υπηρεσίες που απολαμβάνουν στο κομμωτήριο είναι η βαφή των μαλλιών, που δεν είναι ιδιαίτερα εύκολη υπόθεση. «Φροντίζουμε να τις καθοδηγούμε, ώστε να μην προβούν σε αποτυχημένες απόπειρες και αντιμετωπίσουμε μετά τη δυσκολία να επαναφέρουμε τα μαλλιά στην προηγούμενή τους μορφή», εξηγεί ο πρόεδρος του Σωματείου Κουρέων και Κομμωτών Θεσσαλονίκης και Περιχώρων, που αριθμεί περίπου 1.700 μέλη. Στη σελίδα, δε, του Σωματείου στο facebook, υπάρχουν και οδηγίες αυτοπεριποίησης γι” αυτή την περίοδο.

Σε ό,τι αφορά τις καταγγελίες για κομμωτές που δουλεύουν σε σπίτια αυτό τον καιρό, ο ταμίας του Σωματείου Γιάννης Τριανταφύλλου παροτρύνει τους πελάτες να μην προβαίνουν σε αυτές στις κινήσεις, για να προστατεύσουν τον εαυτό τους και την οικογένειά τους, ενόσω είναι σε ισχύ τα περιοριστικά μέτρα για τον κορονοϊό.

ellada

Newsorama.

Μετά το λανσάρισμα του Space Star στην Bangkok Motor Expo στις 28 Νοεμβρίου  2019, το 2020 Space Star έκανε την  Ευρωπαϊκή πρεμιέρα του στις Εκθέσεις Αυτοκινήτου των Βρυξελών και της Βιέννης .

Έξι χρόνια μετά το Ευρωπαϊκό ντεμπούτο του και αφού πουλήθηκαν  653.065 Space Star, το αυτοκίνητο ανανεώθηκε τόσο  αισθητικά όσο και λειτουργικά. Σκοπός των γιαπωνέζων είναι  η ασφάλεια, η άνεση, η λειτουργικότητα.

Τα κύρια χαρακτηριστικά της νέας γενιάς Space Star είναι :

–              Νέα εμπρός & πίσω σχεδίαση

–              Αναβαθμισμένο εσωτερικό – επενδύσεις & εξοπλισμός

–              Νέα συστήματα ADAS

–              Βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου

–              Προηγμένο σύστημα Smartphone-linked Display Audio (SDA)

Είναι μικρό αλλά με μεγάλους χώρους. Συνδυάζει την ευρυχωρία, την ασφάλεια, τους μειωμένους ρύπους αλλά και την οικονομία στην κατανάλωση. «Φορτωμένο» με συστήματα που πρίν μερικά χρόνια ήταν προνόμιο μόνο ακριβών  οχημάτων της κατηγορίας C .

Προκειμένου να πετύχει το στόχο της, η MMC ξεκίνησε το “Global Small”, ένα τεράστιο project που χρησιμοποιεί τεχνολογίες αιχμής (προηγμένη αεροδυναμική, ευφυή μείωση βάρους, λογική διάταξη χώρων, πολύ αποδοτικούς κινητήρες, …) για την αντιμετώπιση τέτοιων παγκόσμιων θεμάτων σε συνδυασμό με νέες εγκαταστάσεις παραγωγής.

Τα τελευταία χρόνια οι  περισσότεροι κατασκευαστές (OEM) καλούνται να διαχειριστούν ένα μίγμα προκλήσεων και ευκαιριών όπως :

*             Απαιτήσεις συμμόρφωσης με αυστηρότερα πρότυπα λειτουργίας, βάρους και κόστους, έναντι μειωμένων περιθωρίων κέρδους.

*           Ανταγωνισμός από μοντέλα χαμηλού κόστους λόγω μειωμένου διαθέσιμου εισοδήματος στις αγορές αυτές

*           Έντονος ανταγωνισμός που μεταβάλλει την ισορροπία μεταξύ όγκου & κερδοφορίας

*             Παρόλα αυτά, απαιτούνται δραστηριότητες μαζικής παραγωγής

Η Γεωμετρία του Cool

Διατηρώντας τις αρετές του Space Star – μειωμένα επίπεδα κατανάλωσης / εκπομπών CO2, ευρυχωρία εσωτερικού με μικρό εξωτερικό αποτύπωμα (μικρές εξωτερικές διαστάσεις)  καθώς και μέτριο λειτουργικό κόστος, η MMC έλαβε προσεκτικά υπόψη της τη γνώμη της αγοράς για πιο ευέλικτες διαστάσεις . Έτσι στο νέο  Space Star προστέθηκαν μόνο 5 cm στο μήκος των 3.845 mm.

Ολόκληρο το εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου μπροστά από το παρμπρίζ (καπό, φτερά, προφυλακτήρας, μάσκα, σύστημα φωτισμού – LED ανάλογα με την αγορά και το μοντέλο) έχει ανασχεδιαστεί πλήρως με την φυσιογνωμία Dynamic Shield να αποτυπώνει μία αίσθηση κίνησης, προστασίας και ποιότητας κατασκευής.

Στο πίσω τμήμα, ένας νέος, φαρδύτερος, πιο ανάγλυφος προφυλακτήρας δείχνει το αυτοκίνητο χαμηλότερο και φαρδύτερο με μία νέα αίσθηση αναλογιών που αναδεικνύεται από τη νέα σχεδίαση των πίσω φώτων (LED) σχήματος L.

Στη μεγάλη αεροτομή οροφής είναι ενσωματωμένο το  φως στοπ. Είναι ψηλά και συμβάλει στην καλύτερη  αεροδυναμική (Cd: 0.27).

Το νέο 2020 Space Star  έχει ζάντες αλουμινίου 15” με νέες φαρδιές ακτίνες και κατεργασία με μηχανική κοπή (machine cut) που προάγουν τη νέα αίσθηση δυναμισμού, γεμίζοντας τους θόλους των τροχών καλύτερα από ποτέ.

Στην καμπίνα του νέου Space Star ξεχωρίζουν  τα νέα πιο ευανάγνωστα όργανα  τύπου carbon με  πιο ευδιάκριτες ενδείξεις.

Για το 2020, η νέα Γενιά Space Star φέρνει την ασφάλεια ενός μεγάλου αυτοκινήτου στη μικρή κατηγορία. Επιγραμματικά θα αναφέρουμε τα  χαρακτηριστικά Advanced Driver-Assistance Systems (ADAS), το σύστημα Αποφυγής Πρόσκρουσης με Ανίχνευση Πεζών — Forward Collision Mitigation,(FCM),Lane Departure Warning system (LDW),Αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων (AHB),Κάμερα οπισθοπορείας

Κινητήρες

Νέοι, αποδοτικοί, ελαφριοί 3-κύλινδροι βενζινοκινητήρες (1.0 L / 71 ps / 88 Nm και 1.2 L / 80 ps / 106 Nm) με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων MIVEC της Mitsubishi Motors και σύστημα Auto Stop & Go (ανάλογα με το μοντέλο). Οι κινητήρες του Space Star συνδυάζονται με ένα εξίσου αποδοτικό, νέο 5-τάχυτο κιβώτιο ή το INVECS-III CVT. (μόνο με τον κινητήρα 1.2 L το δεύτερο)

Για το 2020, οι μηχανικοί της MMC ενσωμάτωσαν έναν πολύ αποδοτικό εναλλάκτη 130A και νέες σχέσεις μετάδοσης για το κιβώτιο 5 M/T.

Νέα Γενιά Space Star: Η εναλλακτική πρόταση για  Ευρωπαίους πελάτες gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Τα αυτοκίνητα Smart τα ξέρετε όλοι. Άλλοι τα φοβούνται και υποστηρίζουν ότι δεν έχουν προφύλαξη ενώ όσοι ξέρουν από αυτοκίνητα τα εμπιστεύονται αφού γνωρίζουν ότι τα Smart έχουν ενισχυμένο σκελετό. Υπάρχουν οδηγοί που είναι fan των αυτοκινήτων Smart. Σου λένε είναι trendy αυτοκίνητο και το προτιμώ από ένα μεγάλο που είναι απρόσωπο και εκτός των άλλων καίει πολλά και δεν παρκάρει εύκολα.

Οι Γερμανοί σκέφθηκαν ότι οι ιδιαίτεροι πελάτες τους, πρέπει να ξεχωρίζουν.  Και  παρουσίασαν ειδικές εκδόσεις smart , τα “Dark Knight” και τα “Dark Matter”.

Με τις δύο αυτές ειδικές εκδόσεις  θα προσελκύσουν τους ειδικούς πελάτες. Φυσικά οι εκδόσεις αυτές θα είναι σε περιορισμένο αριθμό. Λογικό να γίνεται μάχη για να προλάβουν κάποια από τις δύο εκδόσεις smart fortwo και  fofour που έχουν μοναδικό σχεδιασμό και   μαγνητίζουν ακόμη και τους πιο απαθείς.

Τι είναι όμως η ειδική έκδοση smart fortwo coupe “Dark Knight”. Πρόκειται για ένα ολόμαυρο αυτοκίνητο με κόκκινα στοιχεία BRABUS και πλούσιο εξοπλισμό στο εσωτερικό . Η έκδοση smart fortwo “Dark Knight” είναι διαθέσιμη και με τους δυο κινητήρες βενζίνης: τον 3κύλινδρο ατμοσφαιρικό 999 cc απόδοσης 71 ίππων και τον ισχυρότερο 3κύλινδρο τούρμπο των 898 cc απόδοσης 90 ίππων.

Με αναβαθμισμένο εξοπλισμό το smart fortwo coupe “Dark Knight” διατίθεται με ή χωρίς τα κόκκινα ΒRABUS εξωτερικά διακοσμητικά στοιχεία σε 30 μόλις οχήματα και με συνολικό όφελος από €2.650.

Ειδική έκδοση smart forfour “Dark Matter”

Το πιο ευέλικτο και πρακτικό τετράπορτο και τετραθέσιο αυτοκίνητο πόλης, το smart forfour με μήκος μόλις 3,49 μέτρα, έρχεται σε μια ξεχωριστή έκδοση, 30 μόνο οχημάτων, να προκαλέσει οσουν αναζητούν  την καινοτομία, τη μοντέρνα σχεδίαση και τη λειτουργικότητα στις καθημερινές τους μετακινήσεις.

To smart forfour “Dark Matter”΄με sport σχεδίαση είναι διαθέσιμο μόνο  με τον 3κύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 999 cc απόδοσης 71 ίππων με συνολικό όφελος από €2.600.

Και οι δύο   εκδόσεις “Dark Knight” και  “Dark Matter” περιλαμβάνουν τον ακόλουθο εξοπλισμό: Bodypanel / Tridion / Κάλυμμα μάσκας σε μαύρο χρώμα, εσωτερική επένδυση σε γκρι / μαύρο ύφασμα, σχεδιαστική γραμμή Passion, 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Twinamic, πανοραμική οροφή, πρόσθετα όργανα με ρολόι και στροφόμετρο, ρεζερβουάρ καυσίμου 35 λίτρων, φαρμακείο  και προειδοποιητικό τρίγωνο, κάλυμμα χώρου αποσκευών, πακέτο LED & sensor, προβολείς αλογόνου H4 με λειτουργία Welcome, ενσωματωμένα φώτα πορείας ημέρας τεχνολογίας οπτικών ινών LED και πίσω φώτα τεχνολογίας LED, προβολείς ομίχλης με φωτισμό αλλαγής κατεύθυνσης, αισθητήρα  βροχής και φωτός, πακέτο Cool & Media, αυτόματο σύστημα κλιματισμού με αυτόματη ρύθμιση θερμοκρασίας και σύνθετο φίλτρο με ενεργό άνθρακα. Ακόμη υπάρχει smart Media-System με οθόνη πολλαπλής αφής 17,8 cm (7″), θύρα AUX-/USB (κεντρική κονσόλα), φωνητικό χειρισμό, διεπαφή Bluetooth® με σύστημα ανοικτής ακρόασης, Mirror-LinkTM, audio streaming για μετάδοση μουσικής, MirrorLink®1, σύστημα πλοήγησης με χάρτες ολόκληρης της Ευρώπης, πακέτο Sleek (sport) ,ζάντες αλουμινίου 16″ (40,6 cm) σε μαύρο, σπορ ανάρτηση με χαμηλότερη ρύθμιση 10 χιλιοστών, σύστημα εξάτμισης με χρωμιωμένο πλαίσιο σωλήνα εξάτμισης, δερμάτινο σπορ τιμόνι 3 ακτίνων πολλαπλών λειτουργιών, σπορ πεντάλ από ανοξείδωτο χάλυβα με αντιολισθητικά στοιχεία.

Νέα Smart για  ειδικούς πελάτες

now24.gr-auto

Newsorama.

Του Πέρη Χαλάτση

Τα αυτοκίνητα  ΜΙΝΙ  η τα αγαπούν η δεν τους δίνουν καμιά σημασία. Είναι τα αυτοκίνητα που έχουν τους φανατικούς φίλους που μπορούν να κάνουν χιλιάδες χιλιόμετρα για να παραβρεθούν σε μια εκδήλωση η αυτούς που δεν θέλουν να τα βλέπουν μπροστά τους.

Σ αυτή την κατηγορία δεν υπάρχουν ενδιάμεσοι υποψήφιοι πελάτες. Δεν υπάρχουν αγοραστές που λένε να το δούμε, να το εξετάσουμε , να το συγκρίνουμε. Γιατί απλά, αυτό το αυτοκίνητο η το ερωτεύεσαι με την πρώτη ματιά  και το αγαπάς  η το απορρίπτεις με τη μία. Πάντως οι κυρίες το προτιμούν. Ακόμη και αν δεν ξέρουν να εκτιμούν τις αρετές του.

Αυτό εισπράξαμε τουλάχιστον όταν δοκιμάσαμε το νέο ανανεωμένο Mini Cooper D στην  έκδοση Clubman . Μας έκανε εντύπωση όμως ότι αυτοί που μας ρώταγαν για το αυτοκίνητο ήταν καλά διαβασμένοι. ‘Ήξεραν ότι το συγκεκριμένο μοντέλο δεν είναι αυτό που στο Clubman οι πόρτες άνοιγαν με αντίθετη φορά στους συνεπιβάτες. Ήξεραν  ότι το MINI Clubman είναι και το μεγαλύτερο σε διαστάσεις από όλη τη γκάμα του βρετανικού μοντέλου.

Και μια που μιλάμε για διαστάσεις σημειώστε ότι το 5θυρο ΜΙΝΙ έχει μήκος 3.982 χλστ., το Countryman 4.097 χλστ. και το Clubman 4.253 χλστ.

Το πλάτος είναι ακόμη μεγαλύτερο στο νέο Clubman. Για παράδειγμα 1.727 χλστ είναι για το 5θυρο ΜΙΝΙ, 1.789 χλστ. για το Countryman και 1.800 χλστ. για το Clubman.

Ξεχνώντας το παρελθόν όπου οι πόρτες για τους πίσω, άνοιγαν αντίθετα με όσα ανοίγουν στα υπόλοιπα αυτοκίνητα, το νέο Clubman, σχεδιάστηκε σύμφωνα με την παράδοση όπου όλες οι πόρτες ανοίγουν όπως σε όλα τα άλλα αυτοκίνητα .

Αλλά και πάλι οι Άγγλοι για να ξεχωρίσουν έκαναν το κάτι διαφορετικό. Αυτή τη φορά έβαλαν δύο πόρτες στο πόρτ παγκάζ. Όπου η μια ανοίγει προς τα δεξιά και η άλλη προς τα αριστερά. Οι σχεδιαστές υποστηρίζουν ότι με αυτό τον τρόπο εκτός από το νέο ντιζάιν  κέρδισαν και στο χώρο αποσκευών περισσότερα λίτρα. Με τα καθίσματα για τέσσερα άτομα ο χώρος αποσκευών έχει 360 λίτρα ενώ με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα φθάνει τα 1.250 λίτρα.

Όταν κάθεσαι στη θέση του οδηγού,  χαίρεσαι τα μικρά και τα μεγάλα όργανα που επιμένουν να έχουν οι Βρετανοί στα αυτοκίνητα  ΜΙΝΙ. Αίσθηση κάνει το μεγάλο στρόγγυλο όργανο με τις δεκάδες χρήσιμες πληροφορίες για τον οδηγό που βρίσκεται  μπροστά στο τιμόνι  ενώ στην κολόνα  βρίσκεται το κοντέρ και το στροφόμετρο. Μας άρεσε το φαρδύ ταμπλό, το  αρμονικά ενσωματωμένο στρογγυλό, κεντρικό όργανο με δακτύλιο LED και οθόνη για λειτουργίες οχήματος, ενημέρωσης / ψυχαγωγίας, τηλεφώνου και πλοήγησης. Το σύστημα A/C είναι καλό . Στην κεντρική κονσόλα θα βρείτε το  ηλεκτρικό χειρόφρενο.

Πατώντας τον κόκκινο μοχλό παίρνει μπροστα ο κινητήρας

Πριν βάλεις μπροστά τον κινητήρα βολεύεσαι εύκολα, βρίσκεις την ιδανική θέση και αφού φορέσεις τη ζώνη, ξεκινάς για τη γρήγορη βόλτα κυρίως σε φιδίσιους επαρχιακούς δρόμους. Εκεί μόνο μπορείς να καταλάβεις  το σωστό στήσιμο που έχει το αυτοκίνητο που βρίσκεται «κολλημένο» στην άσφαλτο. Και λέμε άσφαλτο γιατί είναι κρίμα αυτό το αυτοκίνητο να το βάλεις στο χώμα. Στην άσφαλτο ευχάριστη έκπληξη αποτελεί η ανάρτηση.

Τι τιμόνι είναι  καλό και γρήγορο. Υπάκουο. Με δυο λόγια άμεσο είναι το σύστημα διεύθυνσης . Τα ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης είναι με στάνταρ τη  λειτουργία Servotronic.

Τα φρένα του Clubman ιδανικά. Μας άρεσε ακόμη το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, που μεταδίδει την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το συγκεκριμένο  κιβώτιο κάνει τη διαφορά. Αλλαγές στο σωστό χρόνο !!!

Κάτω από το καπό φιλοξενείται ένας 2λιτρος κινητήρας turbodiesel που αποδίδει  150 ίππους  στις 4 000 rpm ,με 33,6 χλγμ. ροπής μεταξύ 1.750-2.750 σ.α.λ. Το Turbo είναι υπερσυμπιεστής με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας, άμεσου ψεκασμού common rail.

Κάνεις την επιλογή σου, πώς ακριβώς θέλεις να κινηθείς και ξεκινάς

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μέσω του διακόπτη MINI Driving mode , την σπόρ οδήγηση η την οικονομική η τη χαλαρή. Σημειώστε τις ενδείξεις και αποφασίστε ανάλογα με την περίσταση. Στην πόλη καλό είναι να έχετε την ένδειξη green mode για οικονομική οδήγηση. Αν ταξιδεύετε στην εθνική οδό μπορείτε να επιλέξετε mid mode για χαλαρή οδήγηση η αν πάλι θέλετε να «παίξετε» και να χαρείτε το clubman δεν έχετε παρά να  στρέψετε το μοχλό στην ένδειξη sport mode. Εδώ θα χαρείτε την σπορ οδήγηση, θα έχετε την αίσθηση ότι στρίβετε καρτ σε πίστα αλλά εδώ η κατανάλωση αυξάνεται αρκετά. Αξίζει όμως να νοιώσετε στο clubman την αίσθηση του καρτ.

Το μπροστινό τμήμα του Clubman

Τα οβάλ φώτα του αρέσουν στις γυναίκες

Οι μετρήσεις πάντως που κάναμε δεν ήταν απαγορευτικές αφού χρησιμοποιώντας άλλοτε την green ένδειξη και άλλοτε την sport, δεν ξεπεράσαμε τα 7.4 λίτρα / 100 χλμ. Να ξέρετε ότι ανάλογα με τον τρόπο που κινείσθε υπάρχουν διαφορετικές χρωματικές ενδείξεις που εμφανίζονται στο κεντρικό πολύ-όργανο και σου υπενθυμίζουν πάντα τον τρόπο που οδηγείς. Εδώ δεν μπορείς να πεις ότι ξεχάστηκες. Τα χρώματα που εμφανίζονται σου «μιλούν»  συνέχεια. Η  τελική ταχύτητα ανέρχεται στα 212 χλμ./ώρα.  Αν υπάρχει άδειος δρόμος, δεν είναι και πολύ δύσκολο  να δεις το ηλεκτρονικό όργανο να σου γράφει αυτή την ένδειξη. Εδώ θα πρέπει να πούμε ότι έχει πολύ καλή ηχομόνωση. Παρά τις υψηλές στροφές στον κινητήρα ο θόρυβος δε γίνεται αντιληπτός στο εσωτερικό.

Τα δερμ’ατινα καθίσματα κάνουν τη διαφορά. Άλλη αίσθηση.

Δεν στριμώχνονται οι πίσω επιβάτες. Αλλωστε φαίνεται ο διαθέσιμος χώρος

Για αυτούς που ενδιαφέρονται να δείχνουν τις αρετές τους από φανάρι σε φανάρι, το clubman θέλει από  0-100 χλμ. μόλις  8,5 δευτ. Οι  εκπομπές ρύπων C02  είναι στα 109 γρ./χλμ.

Στο στάνταρ εξοπλισμό υπάρχει Parking Assistant, κάμερα οπισθοπορείας και Driving Assistant active cruise control βασισμένο σε κάμερα. Υπάρχει ακόμη  προειδοποίηση σύγκρουσης και πεζών με προ-φόρτιση φρένων, high beam assistant (υποβοήθηση μεγάλης σκάλας φώτων) και ανίχνευση πινακίδων κυκλοφορίας.

Παρατηρείστε την ένδειξη που υπάρχει μέσα στο παρ μπριζ. Αυτό το βλέπει ο οδηγός και μόνο. Κανένας άλλος. Βλέπει παντα την ταχύτητα που κινείται κάθε στιγμή.

Πόσο κάνει όμως αυτό το συμπαθητικό clubman; Στην απλή έκδοση – όχι αυτό της δοκιμής μας – η τιμή του ξεκινάει από τις 29.000 ευρώ. Στον τιμοκατάλογο η τιμή του αυτοκίνητου της δοκιμής μας είναι  29.950 ευρώ ενώ ανεβαίνει ανάλογα με τις προτιμήσεις που θα διαλέξει στο αυτοκίνητό του ο υποψήφιος πελάτης.

‘Οταν ο κινητήρας σβήσει και ο οδηγός ανοίξει την πόρτα για να βγεί απο το αυτοκίνητο, ο δρόμος φωτίζεται δείχνοντας την λέξη MINI

Το Mini S Cooper Clubman απευθύνεται σε ειδικούς και προχωρημένους πελάτες

now24.gr-auto

Newsorama.

Η λέξη «προσοχή» είναι η πλέον κοινή στο λεξιλόγιο των τραπεζιτών σε μερικές από τις μεγαλύτερες εταιρείες διαχείρισης πλούτου διεθνώς, καθώς προτείνουν ασφαλέστερες επενδύσεις σε δημοτικά ομόλογα, καθώς και εναλλακτικές επενδύσεις όπως η ακίνητη περιουσία, για την προστασία των χαρτοφυλακίων τόσο από το Brexit όσο και από τις αμερικάνικες εκλογές.

«Βλέπουμε μεγαλύτερη επιφυλακτικότητα τώρα και υψηλότερες θέσεις σε μετρητά», σημείωσε ο Andy Saperstein, επικεφαλής του τμήματος διαχείρισης πλούτου Morgan Stanley, στα πλαίσια της συνόδου του Wealth Management που διεξήγαγε το Reuters στη Νέα Υόρκη την εβδομάδα που πέρασε, προσθέτοντας ότι οι μεγαλύτεροι άγνωστοι είναι δύσκολο να αναλυθούν.

Ενόψει Brexit αμερικάνικων προεδρικών εκλογών, οι αναλυτές προειδοποιούν για νέα πτώση στις αγορές και έντονη μεταβλητότητα στην αγορά νομισμάτων, ειδικά στη βρετανική λίρα.

«Το μόνο βέβαιο είναι ότι υπάρχει μεγάλη επιφυλακτικότητα», σημείωσε η Ida Liu, επικεφαλής της Citi Private Bank στη Νέα Υόρκη.

Η Liu και άλλοι τραπεζίτες της Citigroup συμβουλεύουν τους πελάτες τους να στραφούν περισσότερο σε επενδύσεις σταθερού εισοδήματος, συμπεριλαμβανομένων των αφορολόγητων δημοτικών ομολόγων των ΗΠΑ, όπου οι επενδυτές μπορεί να κερδίσουν αποδόσεις της τάξης 4% με 4,5%.

«Θα συμφωνήσω με όσους λένε να περιμένουμε πιο υποτονικές αποδόσεις», σημειώνει ο Donald Heberle, επικεφαλής του τμήματος διαχείρισης πλούτου στην Bank of New York Mellon.

Αλλά ο Heberle καθώς και άλλα κορυφαία στελέχη λένε στους πελάτες τους να μην φοβούνται, διαβεβαιώνοντάς τους ότι χρήματα μπορούν να βγουν ακόμα και σε καιρούς αβεβαιότητας.

Για τους πελάτες με τα μεγαλύτερα πορτοφόλια και μεγαλύτερους επενδυτικούς ορίζοντες, οι τραπεζίτες συνιστούν επενδύσεις σε private equity, τα οποία προσφέρουν διψήφιες αποδόσεις κάθε χρόνο εδώ και δεκαετίες σύμφωνα με τα στοιχεία από την εταιρεία ερευνών Preqin, καθώς και επενδύσεις σε φυσικούς πόρους και υποδομές.

«Μερικοί άνθρωποι επιλέγουν εναλλακτικές λύσεις για να μειώσουν τον κίνδυνο», σημειώνει ο Saperstein της Morgan Stanley.

Πάντως, τα hedge funds, μία παλιά «αγάπη» των επενδυτών μεγάλου πλούτου, είναι λιγότερο δημοφιλή σήμερα καθώς και φέτος καταγράφουν ζημιές.

«Υπάρχουν μερικά hedge funds που έχουν υπεραποδόσει, αλλά για πολλούς επενδυτές οι προμήθειες που ζητούν δεν είναι καθόλου ελκυστικές σε σχέση με τις αποδόσεις των επενδύσεων», σημειώνει η Anna Marrs, διευθύνουσα σύμβουλος, εμπορικής και ιδιωτικής τραπεζικής, της Standard Chartered.

Κάποιοι εξακολουθούν να στοιχηματίζουν στις αγορές των ΗΠΑ.

«Υπάρχουν ακόμα πολλά θετικά για την οικονομία των ΗΠΑ», σημειώνει ο Mark Casady, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της LPL Financial, μία από τις μεγαλύτερες χρηματιστηριακές των ΗΠΑ.  Όπως προσθέτει, ενώ ορισμένες μετοχές είναι ακριβές αυτή τη στιγμή, το βρετανικό δημοψήφισμά ή άλλα γεγονότα θα μπορούσαν να ωθήσουν τις τιμές σε πιο λογικά επίπεδα στο μέλλον.

Ο Heberle της BNY τονίζει ότι η τράπεζά του αναμένεται να δει ένα sell-off της χρηματιστηριακής αγοράς ως μια ευκαιρία για να αγοράσει. «Συμβουλεύουμε τους πελάτες μας να μην αντιδρούν υπερβολικά». capital.gr

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Από τον Πέρη Χαλάτση

Το V60 Cross Country D4 απευθύνεται σε όσους αναζητούν το στυλ και  ποιότητα. Και αν είστε παρατηρητικοί θα δείτε στο πίσω μέρος του Volvo της δοκιμής τρία στοιχεία που αναγράφονται . Το πρώτο είναι ότι αναφερόμαστε στο Volvo V60, στην έκδοση D4 που είναι το Cross Country.

Δηλαδή ότι καλύτερο μπορεί να έχει ένας απαιτητικός οικογενειάρχης που θέλει χώρους, δύναμη, αξιοπιστία, οικονομία αλλά και να μπορεί να κινείται άνετα σε χωμάτινους δρόμους χωρίς ιδιαίτερη προσοχή.  Το σουηδικό μοντέλο της δοκιμής μας με κωδικό 3HJ , αποδείχθηκε και αρκετά οικονομικό στο ταξίδι. Κάτω από το καπό του «φοράει» έναν δίλιτρο ( 1969 cc)  κινητήρα, turbo diesel που αποδίδει 190 ίππους ( φορολογήσιμοι ίπποι 14).

Η κίνηση μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς μέσω του  αυτόματου  κιβωτίου  8 σχέσεων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι από τα καλύτερα που υπάρχουν σήμερα.

Στην εθνική οδό κινείσαι γρήγορα και το ταξίδι για τους τέσσερις επιβάτες είναι άνετο. Όταν οι επιβάτες γίνουν πέντε, σίγουρα οι τρείς πίσω στριμώχνονται αρκετά.

Η Volvo δίνει επίσημα τελική ταχύτητα  210 χιλιόμετρα με χρόνο επιτάχυνσης 7,8 δευτ από 0-100 χλμ. Οι εκπομπές ρύπων ( CO2) είναι 120 γρμ./χλμ.

Μπορεί να πηγαίνεις με 150 χιλιόμετρα αλλά νομίζεις οτι τρέχεις με 100. Γι αυτό προσοχή στα …ραντάρ

Λίγα τυπικά στοιχεία από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του V60 μπορείτε να σημειώσετε. Η μεγίστη ισχύς του V60 είναι 190 HP /4250 Rpm και η μεγίστη ροπή 400 Νμ / 1750-2500 ρπμ.

Ας δούμε τώρα την κατανάλωση. Βασιζόμαστε στις εργοστασιακές μετρήσεις που είναι στην πόλη 5.3 l , στο μικτό κύκλο 4.6 l και 4.2 l εκτός πόλης. Δεν κατάφερα να πλησιάσω τα νούμερα αυτά ούτε στην πόλη ούτε στον μικτό κύκλο. Η κατανάλωση ήταν πολύ μεγαλύτερη από τα νούμερα που δίνουν οι Σουηδοί. Το κομπιούτερ ταξιδιού στην πόλη ξεπέρασε τα 7,1 λίτρα/100 χλμ. Στην εθνική οδό όμως, κρατώντας μια σταθερή ταχύτητα με τη βοήθεια του cruise control η μέση κατανάλωση έφτασε μόλις τα 4.7 λίτρα. Πολύ κοντά δηλαδή στην εργοστασιακή μέτρηση.

Ο κινητήρας με τα 400 Νm ροπής είναι πρόθυμος στις εντολές του οδηγού που μπορεί να ρυθμίζει από μόνος του και να εκμεταλλεύεται τις παροχές Εco, performance, comfort.

Μου έκανε ιδιαίτερη εντύπωση το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ενώ είναι ψηλό, έχει μεγάλη απόσταση από το δρόμο, δεν παρουσίασε ούτε περίεργες πλεύσεις αλλά ούτε περίεργες κλίσεις στις στροφές.

V60

D4

Το καινούργιο μοντέλο είναι πιο ψηλό κατά 65 χλστ. σε σχέση με το «απλό» V60.

Τα φρένα του είναι υποδειγματικά. Μπροστά  οι αεριζόμενοι δίσκοι είναι 316 χλστ. και πίσω  302 χλστ. Το V60 Cross Country D4  «πατάει» σε ελαστικά 18 ιντσών.

Εσωτερικά

Η ποιότητα στο εσωτερικό είναι πάνω από τα στάνταρ που θα έβαζε ένας απαιτητικός αγοραστής. Το V60 Cross Country είναι ένα αυτοκίνητο της premium κατηγορίας με δερμάτινα όλα του τα καθίσματα.

Αυτόματο διζωνικό σύστημα κλιματισμού (ECC) , ψηφιακό πίνακα οργάνων, υπολογιστή ταξιδιού, φωτιζόμενο επιλογέα ταχυτήτων, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες με φωτισμό εδάφους καθώς επίσης αισθητήρα βροχής 2 ης γενιάς.

Έχει σύστημα Προστασίας του Αυχένα και της πλάτης στα μπροστινά καθίσματα, αερόσακους δύο θαλάμων για τον οδηγό και συνοδηγό. Πλευρικούς αερόσακους και αερόσακους οροφής.

Ο οδηγός με μια ματιά ενημερώνεται για όλες τις λειτουργίες

Λειτουργικό το navigation

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρείς επιλογές το  Elegance, που έχει μαύρο «παραδοσιακό» φωτισμό και δημιουργεί μια ήρεμη αύρα. Μπορεί να επιλέξει το  Eco, που διαθέτει πράσινο φωτισμό φόντου, επιδιώκοντας να δημιουργηθεί ένα «οικολογικό» οπτικό περιβάλλον. Ένας Eco-μετρητής εμφανίζεται στην αριστερή πλευρά, ενώ αντιδιαμετρικά, στα δεξιά, υπάρχει το ψηφιακό στροφόμετρο. Ο οδηγός «ανταμείβεται» με μία χαρακτηριστική ένδειξη  όταν οδηγεί με τρόπο αμιγώς οικολογικό, με χαμηλή κατανάλωση και ανάλογες εκπομπές καυσαερίων. Η τέλος μπορεί να επιλέξει το Performance, με κόκκινο φωτισμό στο φόντο, δημιουργώντας μια σπορ διάθεση. Το στροφόμετρο έχει τον πρώτο λόγο, ενώ η ταχύτητα του αυτοκινήτου απεικονίζεται με ψηφιακό νούμερο στο κέντρο. Στη δεξιά οθόνη εμφανίζεται ένας μετρητής ισχύος – το όργανο που ενημερώνει άμεσα τον οδηγό για το πόση ισχύς είναι διαθέσιμη και πόση ενέργεια χρησιμοποιείται ανά πάσα στιγμή.

Οι πίσω επιβάτες χαίρονται την άνεση και απολαμβάνουν το ταξίδι τους

Με δύο λόγια το  εσωτερικό είναι ευχάριστο , δεν σε πνίγει και οι επιβάτες απολαμβάνουν το ταξίδι τους.

Εξωτερικά

Κυριαρχούν τα διακοσμητικά (μπροστά χαμηλά στον προφυλακτήρα)  στον πίσω με τις δύο εξατμίσεις και  στα πλαϊνά. Εμφανέστατες και καλαίσθητες  είναι οι  ράγες οροφής ενώ τα διακοσμητικά στα μαρσπιέ , τονίζουν ιδιαίτερα την έκδοση Cross Country.

Τεράστιο το πόρτ παγκαζ χωράει τις αποσκευές ακόμη και πέντε επιβατών

Κάτω απο τον πάτο του πόρτ παγκάζ υπάρχει η ρεζέρβα ασφαλείας και όχι κίτ που έχουν οι άλλες χωρες στην Ευρώπη. Οι Έλληνες προτιμούν …ρεζέρβα.

Ο χώρος των αποσκευών με τα καθίσματα σε πλήρη διάταξη προσφέρει 430 λίτρα, ενώ όταν αναδιπλωθούν αγγίζει τα 742 λίτρα. Όμορφες είναι και οι ζάντες αλουμινίου  18 ιντσών ( 235/50/R10) .

Υπάρχουν ακόμη αισθητήρες παρκαρίσματος, χρήσιμοι για τον οδηγό.

Το αυτοκίνητο στο στάνταρ εξοπλισμό  έχει  σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, σύστημα διατήρησης της ταχύτητας και αισθητήρες βροχής . Τα φρένα είναι ABS με EBA, έχει φώτα απότομου φρεναρίσματος ( EBL) και σύστημα δυναμικού ελέγχου Ευστάθειας και πρόσφυσης ( DSTC) .

Βελτιωμένο BLIS – για καλύτερη ορατότητα

Το Νέο S60 Cross Country προσφέρει την βελτιωμένη εκδοχή του Συστήματος Επιτήρησης Τυφλών Σημείων (Blind Spot Information System – BLIS), που είναι βασισμένο σε χρήση ραντάρ. Η βελτιωμένη εκδοχή μπορεί τώρα να παρακολουθεί και να προειδοποιεί τον οδηγό για τα οχήματα που πλησιάζουν γρήγορα μέχρι και 70 μέτρα πίσω από το αυτοκίνητο. Φυσικά εξακολουθεί να ενημερώνει τον οδηγό για τα οχήματα στα «τυφλά» σημεία και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου.

Στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας υπήρχε το βελτιωμένο BLIS  για  καλύτερη ορατότητα. Το νέο  Cross Country  έχει καλύτερο σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων (Blind Spot Information System – BLIS), που είναι βασισμένο σε χρήση ραντάρ.

Με το σύστημα αυτό  μπορεί να  παρακολουθεί και να προειδοποιεί τον οδηγό για τα οχήματα που πλησιάζουν γρήγορα μέχρι και 70 μέτρα πίσω από το αυτοκίνητο ενώ  ενημερώνει τον οδηγό για τα οχήματα στα «τυφλά» σημεία και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου.

Michelin 235X50RX18

Ένα άλλο χρήσιμο «εργαλείο» είναι το Cross Traffic Alert . Πρόκειται για το σύστημα Ελέγχου Κυκλοφορίας που  χρησιμοποιεί τους αισθητήρες ραντάρ στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου για να προειδοποιεί τον οδηγό για τυχόν διέλευση άλλου οχήματος κατά τη διάρκεια ελιγμού με την όπισθεν σε ένα χώρο στάθμευσης.  Αυτό βοηθάει περισσότερο σε στενούς δρόμους και πολυσύχναστες περιοχές όπου η ορατότητα του οδηγού διαγώνια και πίσω, μπορεί να περιορίζεται λόγω δόμησης, βλάστησης ή άλλων σταθμευμένων αυτοκινήτων.

Η φωτογράφιση του Volvo έγινε το Πάσχα στο Vitina House Forest resort και στη γύρω περιοχή της Βυτίνας

Η αρχική τιμή του αυτοκινήτου είναι 38.900 ευρώ αλλά το συγκεκριμένο αυτοκίνητο της δομικής μας κοστίζει 50.549 ευρώ ενώ με την προτεινόμενη έκπτωση ( με επιφύλαξη αν θα ισχύει η όχι) μπορεί να κατέβει στα 47.549 ευρώ.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η υπηρεσία  OnStar έχει ανταποκριθεί σε πάνω από 1 δισεκατομμύριο αιτήματα πελατών, οι οποίοι επικοινωνούν μαζί της μέσω τηλεφώνου, εφαρμογής κινητού ή ενσωματωμένης κινητής τηλεφωνίας από τα αυτοκίνητα ή τα φορτηγά τους. Η OnStar λανσαρίστηκε σχεδόν πριν από 19 χρόνια για πρώτη φορά στη βιομηχανία σαν μία υπηρεσία που ενεργοποιούσε μία τηλεφωνική κλήση όταν έσκαγε κάποιος αερόσακος, Σήμερα ξεκλειδώνει πόρτες από απόσταση, δίνει οδηγίες πλοήγησης απευθείας στο όχημα, λαμβάνει και στέλνει email για την κατάσταση του οχήματος.

Ένας πελάτης επικοινωνεί με την OnStar κάθε δύο δευτερόλεπτα. Αυτό σημαίνει περίπου 5 εκατομμύρια κλήσεις το μήνα από μία βάση συνδρομητών άνω των 7 εκατομμυρίων. Αν προσθέσουμε 8,8 εκατομμύρια διαδράσεις το μήνα από την εφαρμογή κινητού, μπορείτε να αντιληφθείτε πόσο απαραίτητη έχει γίνει η OnStar από το 1996 που λανσαρίστηκε.

«Η OnStar δημιούργησε το πρώτο συνδεδεμένο αυτοκίνητο το 1996 και σήμερα παραμένει στο προσκήνιο της καινοτομίας με υπηρεσίες για μοντέλα Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac που σύντομα θα διατίθενται και για οχήματα Opel σε όλο τον κόσμο» δήλωσε η Alicia Boler-Davis, αντιπρόεδρος Global Connected Customer Experience (Εμπειρίας Παγκόσμιου Συνδεμένου Πελάτη) της General Motors. «Η ταχύτητα με την οποία καταγράφηκαν 1 δισεκατομμύριο διαδράσεις δείχνει την τεράστια ζήτηση των πελατών για συνδεσιμότητα οχημάτων και δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι το δεύτερο δισεκατομμύριο διαδράσεις θα γίνει ακόμα πιο γρήγορα.»

Η υπηρεσία συνδεσιμότητας και υποστήριξης Opel OnStar  λανσαρίστηκε   στην Ευρώπη  πρίν από ένα μήνα. Και τώρα η επόμενη γενιά Opel Astra,  γιορτάζει το ντεμπούτο της στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (17 – 27 Σεπτεμβρίου). Το νέο Opel Astra  είναι το πρώτο  νέο μοντέλο Opel που  διατίθεται με OnStar.

Το σύστημα θα μπορεί επίσης να παραγγέλνεται με τα ADAM, Cascada, Corsa, Insignia, Meriva, Mokka και Zafira Tourer σε ορισμένες αγορές. Αρχικά η υπηρεσία Opel OnStar θα λανσαριστεί σε 13 Ευρωπαϊκές αγορές, και συγκεκριμένα σε Βέλγιο, Γερμανία, Γαλλία, Βρετανία, Ιρλανδία, Ιταλία, Λουξεμβούργο, Ολλανδία, Αυστρία, Πολωνία, Πορτογαλία, Ελβετία και Ισπανία, ενώ σύντομα θα ακολουθήσουν και άλλες χώρες. Στην Ελλάδα θα είναι διαθέσιμο από τον μήνα Σεπτέμβριο του 2016. Οι πελάτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν ολόκληρη τη γκάμα υπηρεσιών της Opel OnStar που περιλαμβάνει την 24ωρη υπηρεσία κλήσεων επείγουσας ανάγκης δωρεάν τους πρώτους 12 μήνες μετά την ταξινόμηση.

Οι ιδιοκτήτες Smartphone θα μπορούν να συνδέουν τα οχήματά τους από απόσταση με μία Smartphone App. Επιπλέον, η Opel OnStar θα βοηθά κατόχους οχημάτων και την αστυνομία σε περίπτωση που ένα αυτοκίνητο με το σύστημα έχει κλαπεί.

Η Opel OnStar μπορεί επίσης να στέλνει στους συνδρομητές ένα email κάθε μήνα με τη Διάγνωση του Οχήματος που θα περιλαμβάνει τα σημαντικότερα στοιχεία και δεδομένα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, μπορεί να ζητηθεί ένας διαγνωστικός έλεγχος οποιαδήποτε στιγμή πιέζοντας ένα μπουτόν, για μεγαλύτερη ξεγνοιασιά πριν την έναρξη ενός μεγάλου ταξιδιού.

Οι συνδρομητές της Opel OnStar στην Ευρώπη θα έχουν τον πλήρη έλεγχο των δεδομένων τους και των υπηρεσιών Opel OnStar που λαμβάνουν. Πριν την ενεργοποίηση των υπηρεσιών θα πρέπει να συμφωνήσουν με τους όρους και τις προϋποθέσεις. Επιπλέον, θα μπορούν να επιλέξουν κατά πόσον επιθυμούν να αποκαλύψουν την τρέχουσα τοποθεσία τους – πιέζοντας το μπουτόν Privacy η θέση τους παραμένει κρυφή.

Η υπηρεσία απαριθμεί μέχρι τώρα 1 δισεκατομμύριο διαδράσεις που κατανέμονται ως εξής:

•             5,5 εκατομμύρια Υπηρεσίες Έκτακτης Ανάγκης.

•             156 εκατομμύρια αιτήματα μέσω εφαρμογής κινητού.

•             Οδική Βοήθεια πάνω από 3,9 εκατομμύρια φορές.

•             Πάνω από 390 αναφορές Διάγνωσης Οχήματος.

Η OnStar έχει βοηθήσει ακόμα και σε γεννήσεις μωρών (deliver babies) και συνεργάζεται με το North American Aerospace Defense Command (NORAD) για την παρακολούθηση του Αι Βασίλη την παραμονή των Χριστουγέννων (Santa Claus on Christmas Eve).

Πριν γίνει γνωστή σαν OnStar, η υπηρεσία ονομαζόταν αρχικά Project Beacon. Στόχος ήταν η ενσωμάτωση ασύρματης επικοινωνίας μέσα σε οχήματα, πολλά χρόνια πριν τη μαζική υιοθέτηση των smartphones.

now24.gr-auto

Newsorama.