Στην πίστα του Γρύλλου Ηλείας διεξήχθη από την Αγωνιστική Ολυμπιακή Λέσχη Αυτοκινήτου Πύργου (ΑΟΛΑΠ) ο Πανελλήνιος αγώνας Πρωταθλήματος Crosscar

Στη χωμάτινη πίστα του Γρύλλου διεξήχθη το Σαββατοκύριακο, ο τέταρτος αγώνας του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Crosscar και ο τρίτος γύρος του Επάθλου Χωμάτινης Ατομικής Χρονομέτρησης που έχει προκηρύξει η ΟΜΑΕ. Παρά τον δυνατό αέρα, οι συμμετέχοντες έδωσαν ωραίες μάχες στις διάφορες κατηγορίες, σε έναν αγώνα που διοργάνωσε η Αγωνιστική Ολυμπιακή Λέσχη Αυτοκινήτου Πύργου (ΑΟΛΑΠ).

Νικητής στα 600 cc ήταν ο Ιωάννης Χεκιμιάν, οδηγώντας ένα Lahoz Speedcar, πετυχαίνοντας την τρίτη φετινή του νίκη σε τέσσερις αγώνες και αυξάνοντας με αυτόν τον τρόπο τη διαφορά του στη βαθμολογία του πρωταθλήματος. Ο Χεκιμιάν είδε τον κύριο αντίπαλό του και επικεφαλής έπειτα από το πρώτο σκέλος του αγώνα, Τάκη Καϊτατζή (Yacar Cross Calvino Sport) να εγκαταλείπει την προσπάθειά του. Δεύτερος στην κατηγορία ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Μιχάλης Τακιδέλλης με Yacar Cross Calvino Sport, χωρίς να είναι σε θέσει να απειλήσει τον νικητή. Για δεύτερη φορά φέτος ανέβηκε στο βάθρο ο Παναγιώτης Λάτσης, τερματίζοντας στην τρίτη θέση στα 600 cc, έχοντας στα χέρια του ένα Speedcar Wonder. Τέταρτος στην κατηγορία των 600 cc και πρώτος στη Sportsman βρέθηκε ο Αλέξανδρος Τζέλλος με Speedcar Xtrem, αφήνοντας πιο πίσω τους Αλέξιο Τριανταφυλλίδη (Semog Bravo Sport) και Παναγιώτη Ηλιόπουλο (Suzuki Crosscar).

Στην κατηγορία Junior, πρώτευσε ο Κωνσταντίνος Αναστασόπουλος με Lahoz Speedcar, χωρίς να δεχθεί ιδιαίτερη πίεση από τον Βασίλειο Ηλιόπουλο που τερμάτισε πίσω του, οδηγώντας επίσης ένα Lahoz Speedcar. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Μιχάλης Στάθης με Custom Krosscart.

Ο Νίκος Παπαχριστόπουλος βρέθηκε πίσω από το τιμόνι ενός Toyota Yaris, κερδίζοντας την κατηγορία έως 1400 cc της Χωμάτινης Ατομικής Χρονομέτρησης. Ο Δημήτρης Δημητρόπουλος βρέθηκε πίσω του με ένα Toyota Starlet EP91. Ο τοπικός οδηγός ήταν ο μοναδικός που αγωνίστηκε στην κατηγορία 1401-1600 cc.

Εκτός του Τάκη Καϊτατζή, δεν ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Βασίλης Μιχαηλίδης (Yacar Cross Calvino Sport) και Μιχάλης Δημούσης (Semog Bravo Sport).

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Οργανωτική Επιτροπή του Historic Acropolis Rally 2024 ανακοίνωσε ότι όλα είναι έτοιμα για το μεγάλο αγώνα που θα γίνει από τις 8 έως τις 10 Νοεμβρίου και θα έχει 11 Ειδικές Διαδρομές.

Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά συμπεριλαμβάνεται στο καλεντάρι της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας και θα αποτελέσει τον ένατο και τελευταίο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων.

Ο φετινός αγώνας, ο οποίος είναι ένας από τους δύο του προγράμματος που προσφέρουν αυξημένους βαθμούς στους συμμετέχοντες, διέρχεται από ορισμένες εμβληματικές διαδρομές του παρελθόντος, ενώ δεν θα μπορούσε να απουσιάζει νυχτερινή ειδική!

Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις περιλαμβάνεται, επίσης, στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων  με αυξημένο συντελεστή, ενώ όπως συνέβη και στις δύο προηγούμενες χρονιές, εκτός από τους αγώνες Sporting και Regularity, θα διεξαχθεί και αγώνας Legends, ο οποίος απευθύνεται σε πιο σύγχρονες κατασκευές.

Η Οργανωτική Επιτροπή ανακοίνωσε ότι ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 8 Νοεμβρίου. Μία ημέρα πριν, την  Πέμπτη 7 Νοεμβρίου από τις 14:00 έως τις 20:00 θα γίνει ο Διοικητικός και Τεχνικός έλεγχος σε στεγασμένο χώρο στο περιστύλιο του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας, στο Νέο Φάληρο. Ο αγώνας που θα έχει 11 Ειδικές Διαδρομές θα ξεκινήσει το μεσημέρι της Παρασκευής 8 Νοεμβρίου.

Στις 12:00 θα δοθεί η Πανηγυρική Εκκίνηση του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, σε έναν εμβληματικό χώρο. Οι συμμετέχοντες όλων των κατηγοριών (Sporting, Regularity, Legends) θα εκκινήσουν κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης, όπως αρμόζει στον διεθνή αυτόν αγώνα και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στο Ολυμπιακό Αθλητικό Κέντρο Αθηνών, όπου θα διανυκτερεύσουν.

Το πρωί του Σαββάτου 9 Νοεμβρίου, οι συμμετέχοντες της κατηγορίας  Sporting θα αγωνιστούν στην Ειδική Διαδρομή «Μοσχοπόδι», μήκους 17,71 χλμ. και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στη «Θήβα», μήκους 14,91 χλμ. Το πρόγραμμα της ημέρας περιλαμβάνει την Ειδική Διαδρομή «Ακραίφνιο», μήκους 10,36 χλμ., πριν την ανασυγκρότηση στην Αλίαρτο. Θα ακολουθήσουν οι Ειδικές Διαδρομές «Ελικώνας», μήκους 8,06 χλμ. και «Μαυρονέρι», μήκους 13,37 χλμ. και τα πληρώματα θα φτάσουν στην πόλη της Ιτέας όπου θα υπάρξει 30λεπτο Service. Το πρώτο σκέλος ολοκληρώνεται με τις φημισμένες «Καρούτες», μήκους 17,63 χλμ., οι οποίες θα διεξαχθούν υπό το φως των προβολέων!

Το πρωί της Κυριακής 10 Νοεμβρίου, οι συμμετέχοντες θα αγωνιστούν και πάλι στις «Καρούτες», αυτή τη φορά υπό το φως του …ήλιου και εν συνεχεία θα κατευθυνθούν στις Ειδικές Διαδρομές «Παρνασσός», μήκους 15,27 χλμ. και «Προσήλιο», μήκους 12,22 χλμ. Θα ακολουθήσει ενδιάμεσο Service στην παραλιακή πόλη της Ιτέας, η οποία θα αποτελεί το κέντρο του αγώνα, με το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις να ολοκληρώνεται με την επανάληψη των Ειδικών Διαδρομών «Παρνασσός» και «Προσήλιο». Ο τερματισμός του αγώνα θα διεξαχθεί στην Ιτέα στις 16:45.

Χορηγός του αγώνα είναι η SEAJETS (*). Στο πλευρό του αγώνα είναι, επίσης, η εταιρεία NISSAN Χαλκιάς, μέλος του επίσημου δικτύου NISSAN για περισσότερα από 45 χρόνια, η οποία διατηρεί, παράλληλα, πλήρως οργανωμένο τμήμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, κάθε κατηγορίας και κάθε κατασκευαστή.

Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού και ο Δήμος Αλιάρτου.

Χορηγός επικοινωνίας θα είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.

Στην επίσημη Ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACRHIST24SP), μπορείτε να βρείτε το Ωράριο, τον Συμπληρωματικό Κανονισμό και τους χάρτες του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, ενώ στα κοινωνικά δίκτυα της διοργάνωσης μπορείτε να ενημερώνεστε για τα τελευταία νέα του αγώνα.

Για την διευκόλυνση όλων των πληρωμάτων που επιθυμούν να δηλώσουν συμμετοχή, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να απευθυνθούν στην ΟΜΑΕ, Δημοκρατίας 3 – 1ος Όροφος – Πεύκη – τηλέφωνο +30 210 6892000 και ώρες 15:30 – 19:30 – e-mail: fia_office@omae-epa.gr.

Historic Acropolis Rally 2024: Τον Νοέμβριο ο 9ος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Τρίπολης έγινε στις 20-21 Απριλίου ο πρώτος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας. Οι οδηγοί των κατηγοριών Ν+Α, Ε, Formula Saloon και Ιστορικών πρόσφεραν πλούσιο θέαμα και είχαν έντονο συναγωνισμό.

Ο καιρός βοήθησε και οι φίλοι των αγώνων έφτασαν μέχρι την Τρίπολη για να παρακολουθήσουν από κοντά την επανέναρξη του θεσμού.

Το «χορό» άνοιξε ο αγώνας της Ομάδας Ν+Α, με τον Σάκη Ηλιάδη να πανηγυρίζει την πρώτη νίκη της χρονιάς στην κατηγορία. Στην επιστροφή του στο μπάκετ ενός Mitsubishi Lancer Evo IX, ο Ελευσίνιος οδηγός που εκκινούσε από την πρώτη θέση του grid κατάφερε να κρατήσει πίσω του καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα τον κυριότερο αντίπαλό του, Ταξιάρχη Ασημακόπουλο.

Ο 27χρονος οδηγός του Mitsubishi Lancer Evo VIII αν και προσπάθησε να κυνηγήσει τον νικητή, εν τέλει ολοκλήρωσε τον αγώνα στην διόλου ευκαταφρόνητη δεύτερη θέση στην Ομάδα Ν+Α. Το βάθρο της κατηγορίας συμπλήρωσε ο Ματθαίος Μπουρλίδης με Mitsubishi Lancer Evo VIII, ο οποίος αν και έπεσε προσωρινά τέταρτος, ανέκτησε τη θέση του. Ο Δημήτρης Μουργελάς με ίδιο αυτοκίνητο τερμάτισε τέταρτος. Πιο πίσω χωρίς σαφώς να μπορέσει να απειλήσει τα τετρακίνητα Lancer, ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Πολύδωρος Φούντας (Peugeot 106 S16) που κατάφερε να ξεπεράσει το εμπόδιο του Ρένου Καίσαρ (Peugeot 106) που βρέθηκε πίσω του.

Νικητής στην κατηγορία Formula Saloon αναδείχθηκε ο Δημήτρης Μητσιάς με Nissan Silvia που πραγματοποίησε καταπληκτικό αγώνα. Ο τοπικός οδηγός εκκίνησε στην πρεμιέρα του Πρωταθλήματος από την έβδομη (!) θέση, ωστόσο πολύ γρήγορα κατάφερε να αναρριχηθεί αρκετές θέσεις στην κατάταξη, ανεβαίνοντας εν τέλει στο πρώτο σκαλί του βάθρου στην κατηγορία του.

Ο Νίκος Μπακόγιωργας που εκκινούσε πρώτος υπέκυψε στην πίεση του νικητή, τερματίζοντας δεύτερος με την Toyota Corolla AE86, με τον Γιώργο Κατσαρό να τερματίζει τρίτος με το Ford Escort MKI. Λίγα μόλις εκατοστά του δευτερολέπτου πίσω του βρέθηκε ο Δημήτρης Δημολάς. Έχοντας στα χέρια του το εντυπωσιακό Seat Leon Cupra έκανε κακή εκκίνηση, με αποτέλεσμα να χάσει θέσεις και μαζί κάθε ελπίδα για τη νίκη στην πρεμιέρα του Πρωταθλήματος. Πιο πίσω τερμάτισαν οι «Κανέλλος» (Peugeot 106) και Γιώργος Σαρταμπάκος (Skoda Fabia). Άτυχοι οι Τρύφωνας Χασάπης (Citroen AX) και Νίκος Παπαδόπουλος (Ford Escort MKII) δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν τον αγώνα.

Εκκίνησε πρώτος στην Ομάδα Ε και εν τέλει κατάφερε να τερματίσει πρώτος ο Νίκος Μπακόγιωργας. Έχοντας στα χέρια του μία Toyota Corolla AE86, είδε μπροστά του τον Στάθη Καλκούνο, ο οποίος με αντεπίθεση κατάφερε να περάσει στην κορυφή της Ε. Δυστυχώς, όμως το BMW M3 E30 που οδηγούσε είχε διαφορετική άποψη, με αποτέλεσμα ο νεαρός οδηγός να εγκαταλείψει την προσπάθειά του σχεδόν στα μισά του αγώνα. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Θανάσης Κουρνιάτης με Ford Escort MKII, ο οποίος διατήρησε πίσω του τον τοπικό Ηλία Ασημακόπουλο, ο οποίος οδήγησε ένα Ford Sierra RS Cosworth 4×4. Πιο πίσω τερμάτισαν οι Διονύσης Ρηγόπουλος (Opel Kadett C) και Γουίλιαμ Καμπερος (Ford Focus). Εκτός από τον Καλκούνο, εγκατέλειψαν ο Διονύσης Τροβάς από μηχανική βλάβη στο BMW M3 E30 και ο Χρήστος Κύρτσιος που είχε έξοδο με το Citroen AX που οδηγούσε μόλις στον δεύτερο γύρο.

Ανατροπές είχαμε στα Ιστορικά, σε μια κατηγορία στην οποία επικράτησε ο Δημήτρης Σκεπασιανός (Ford Sierra RS Cosworth) που έκανε καταπληκτικό αγώνα, ξεκινώντας από τη δεύτερη σειρά του grid. Δεύτερος τερμάτισε ο Γιώργος Χατζηρήγας με Ford Escort MKII, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε το τετ-α-κε που έκανε πολύ νωρίς ο μέχρι πρότινος επικεφαλής Μάριος Σταφυλοπάτης (Lancia Delta Integrale), ανεβαίνοντας προσωρινά στην κορυφή. Στη συνέχεια, δεν μπόρεσε να αντισταθεί στην πίεση του νικητή, ολοκληρώνοντας στη δεύτερη θέση. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Ιωάννης Λούκος με Volkswagen Golf II. Πιο πίσω βρέθηκαν οι «Μπιλάκος» (Opel Manta) και Χρυσόστομος Καβούνης (BMW 2002).

Διοργανωτές του πρώτου αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας ήταν τα Σωματεία “Αγωνιστικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων” (ΑΣΙΣΑ) και “Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής” (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.).

Η συνέχεια του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας θα δοθεί στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών στις 6 και 7 Ιουλίου.

Φωτογραφίες: Photo R Press

Εκπλήξεις στην πρεμιέρα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας στην Τρίπολη gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μετά απο τέσσερα χρόνια απουσίας λόγω των μέτρων που ίσχυαν για τον κορονοϊό η F1 επιστρέφει στο International Circuit στη Shanghai. Ετοιμασθείτε για ένα νέο αγωνιστικό τριήμερο με πρωινά ξυπνήματα αν θέλετε φυσικά να παρακολουθήσετε το 5^ο Grand Prix της χρονιάς και είστε συνδρομητής του Ant1+ η του F1 TV Pro.

Αύριο Παρασκευή,19 Απριλίου, ξεκινούν στο International Circuit Shanghai τα ανεπίσημα δοκιμαστικά ενώ σ’ αυτόν τον αγώνα το ενδιαφέρον θα είναι ακόμη μεγαλύτερο αφού θα έχουμε και ένα βαθμολογημένο Sprint.

Τελευταία φορά που έγινε αγώνας Grand Prix της F1 στην Κίνα ήταν το 2019. Μετά ξεκίνησε η πανδημία και η Παγκόσμια Ομοσπονδία αθλητισμού έβγαλε από το αγωνιστικό καλεντάρι την Κίνα.

Επιστροφή λοιπόν το 2024 στο Διεθνές Αυτοκινητοδρόμιο της Σαγκάης όπου για πρώτη φορά αγώνας της F1 έγινε πριν από 20 χρόνια. Ήταν Σεπτέμβριος του 2004 όταν η Κίνα πανηγύρισε την είσοδό της στο ημερολόγιο Παγκοσμίου Πρωταθλήματος σε μια πίστα που σχεδιάστηκε από τον Hermann Tilke.  Μέχρι σήμερα στην πίστα που έχει μήκος 5.451 km, έχουν διεξαχθεί και τα 16 Κινέζικα GP. Οι αγωνιζόμενοι την Κυριακή θα καλύψουν σε 56 γύρους 305.066 km. Το ρεκόρ πίστας κατέχει από το 2004 ο Michael Schumacher με χρόνο 1.32.238.

Το περίγραμμά του Circuit στη Shanghai, βασίζεται στον κινεζικό χαρακτήρα «shang», που σημαίνει «από ψηλά». Η πίστα διαθέτει 16 στροφές, πολλές από τις οποίες είναι πολύ αργές, όπως για παράδειγμα το τμήμα στροφών 1 έως 3 και 6 έως 14. Άλλες στροφές  όπως οι 7 και 8 είναι υψηλής ταχύτητας,. Υπάρχουν δύο μεγάλες ευθείες, στις οποίες έχουμε αντίστοιχες ζώνες DRS. Η πρώτη στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού και η άλλη στην πίσω ευθεία μήκους άνω του ενός χιλιομέτρου που εκτείνεται από τη στροφή 13, η οποία είναι ελαφρώς κεκλιμένη (οβάλ), ως την στροφή 14.

Με βάση προσομοιώσεις και προηγούμενα δεδομένα, τα ελαστικά υπόκεινται σε μέσες δυνάμεις τόσο πλευρικές, όσο και διαμήκεις. Φθείρεται περισσότερο το εξωτερικό του ελαστικού, ειδικά στην αριστερή πλευρά του μονοθεσίου.

Η τριάδα ελαστικών που επιλέχθηκε για τη Σαγκάη πριν το ξεκίνημα της σεζόν, στηρίζεται στις μεσαίες γόμες της γκάμας: Η C2 είναι η σκληρή γόμα, η C3 είναι η μέση γόμα και η C4 είναι η μαλακή γόμα. Ονομαστικά, πρόκειται για ίδια επιλογή με το 2019, αλλά τα δεδομένα είναι πολύ διαφορετικά. Πριν από πέντε χρόνια χρησιμοποιούνταν ελαστικά 13 ιντσών στην προηγούμενη γενιά μονοθεσίων, η οποία είχε επίπεδο δάπεδο και εντελώς διαφορετική αεροδυναμική απόδοση από το σημερινό μονοθέσιο.

Στην πραγματικότητα, είναι ένα ξεκίνημα από το μηδέν για τους οδηγούς, τις ομάδες και την Pirelli, δεδομένου ότι οι αναφορές είναι πολύ ασαφείς.

Το Κινεζικό Grand Prix είναι ο πρώτος από τους πέντε φετινούς αγώνες όπου θα έχουμε Sprint.

Αύριο Παρασκευή (06.30 ώρα Ελλάδος) θα γίνει το Practice 1.

Την ίδια ημέρα στις 10.30 θα γίνει το Sprint Qualifying.

Το Σάββατο (20/4) στις 06.00 τα ξημερώματα θα γίνει το βαθμολογημένο Sprint και στις 10.00 το πρωί θα γίνει το Qualifying όπου ο πιο γρήγορος θα είναι και ο Poleman της Κυριακής. Ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10 το πρωί ώρα Ελλάδος. Τον αγώνα η ελεύθερη τηλεόραση του Ant θα τον δείξει μαγνητοσκοπημένο στις 16.30 το απόγευμα.

Λίγα λόγια για τον αγώνα

Το καθεστώς Parc Ferme πλέον χωρίζεται σε δύο μέρη: Το ένα καλύπτει το Sprint Qualifying και τον αγώνα Sprint. Το δεύτερο ξεκινά πριν τις κατατακτήριες δοκιμές αγώνα το Σάββατο. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει μόνο μία ώρα ελεύθερων δοκιμών την Παρασκευή για να μπορέσουν πιλότοι και μηχανικοί να βρουν το σωστό σετάρισμα στο μονοθέσιο και να αξιολογήσουν  την αντοχή των ελαστικών σε μεγάλη απόσταση.

Από το 2019 μέχρι σήμερα το οδόστρωμα δεν έχει αλλάξει. Αυτό σημαίνει ότι δεν εόιναι και στην καλύτερη κατάσταση. Όσο γίνονται δοκιμές πιθανόν το κράτημα να βελτιωθεί σημαντικά αφού θα στρώνεται γόμα στην άσφαλτο.

Η διαμόρφωση Sprint επιφέρει επίσης μειωμένο αριθμό slick ελαστικών από 13 σετ σε 12 (δύο σκληρά, τέσσερα μεσαία και έξι μαλακά) ενώ ο αριθμός των βρόχινων ελαστικών παραμένει ίδιος (πέντε σετ ενδιάμεσα και δύο σετ βρόχινα ελαστικά).

Τον Απρίλιο στη Σαγκάη μπορεί να καταγραφεί αξιοσημείωτη μεταβολή στη θερμοκρασία με διακυμάνσεις έως 10 °C, κάτι που προσθέτει μια ακόμη μεταβλητή στο παζλ που πρέπει να συνθέσουν οι ομάδες και οι οδηγοί.

Συνήθως, το κινεζικό Grand Prix είναι ένας αγώνας στρατηγικής δύο αλλαγών. Ας μην ξεχνάμε ότι υπάρχουν αρκετά σημεία για προσπεράσεις. Για παράδειγμα γίνεται ένα δυνατό φρενάρισμα στη στροφή 14 και μετά στην κύρια ευθεία αλλά και το φρενάρισμα στη στροφή 6.

Όπως στη Σουζούκα έτσι και στη Σαγκάη η στρατηγική προσπεράσματος με πρόωρη αλλαγή ελαστικών (undercut) είναι συνήθως πολύ αποτελεσματική.

Από τους 20 οδηγούς που θα πάρουν εκκίνηση φέτος, μόνο τρεις έχουν κερδίσει στη Σαγκάη: ο Lewis Hamilton (έξι φορές), ο Fernando Alonso (δύο φορές) και ο Daniel Ricciardo (μία). Ο Hamilton έχει επίσης έξι pole στο όνομά του και έχει πάρει 204 βαθμούς σ’ αυτή την πίστα. Από τις ομάδες, η Mercedes έχει έξι νίκες, η Ferrari τέσσερις, ενώ η Red Bull έχει κερδίσει δύο φορές. Ο Sebastian Vettel, το 2009 έδωσε την παρθενική νίκη στην ομάδα που, όπως τότε, έτσι και σήμερα διευθύνει ο Christian Horner.

Στον αγώνα αυτό, ο Κινέζος Zhou Guanyu συγκεντρώνει τις ελπίδες των συμπατριωτών του για ένα καλό αποτέλεσμα. Ο ίδιος δηλώνει έτοιμος να παλέψει για μια καλή θέση. Ο Zhou Guanyu έκανε το ντεμπούτο μου στη F1 με την ομάδα της Alfa Romeo.

Στην Shanghai το 5ο Grand Prix του φετινού Παγκόσμιου Πρωταθλήματος στη F1 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος ανακοίνωσε το πρόγραμμα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος  Dragster για το 2024. Το θέαμα για τους φίλους των αγώνων Dragster θα ξεκινήσει στις αρχές Απριλίου (6-7) από το Αγρίνιο. Από εκεί ο δεύτερος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Dragster θα γίνει στις Σέρρες στις 18 και 19 Μαΐου. Στις 15 και 16 Ιουνίου, ο τρίτος γύρος του πρωταθλήματος θα διεξαχθεί και πάλι στο Αγρίνιο, ενώ ο τέταρτος αγώνας στις Σέρρες θα διοργανωθεί στις 14 και 15 Σεπτεμβρίου. Το διήμερο 12 και 13 Οκτωβρίου στο Αγρίνιο θα πραγματοποιηθεί ο πέμπτος γύρος, με την αυλαία του θεσμού να πέφτει στις Σέρρες στις 16 και 17 Νοεμβρίου.

Συνοπτικά, το πρόγραμμα αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Dragster έχει ως εξής:

• Αγρίνιο (6-7 Απριλίου)
• Σέρρες (18-19 Μαΐου)
• Αγρίνιο (15-16 Ιουνίου)
• Σέρρες (14-15 Σεπτεμβρίου)
• Αγρίνιο (12-13 Οκτωβρίου)
• Σέρρες (16-17 Νοεμβρίου)

Έξι αγώνες Dragster περιλαμβάνει το φετινό πρωτάθλημα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

H OMAE ανακοίνωσε το πρόγραμμα των αγώνων για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Drift του 2024. Η πρεμιέρα θα γίνει στην Κρήτη στις αρχές Μαρτίου

Το καλεντάρι του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Drift για το 2024 ανακοίνωσε η Επιτροπή Αγώνων (ΕΠ.Α.) της ΟΜΑΕ. Ο θεσμός αποτελείται από επτά αγώνες. Ξεκινάει στις αρχές Μαρτίου και τελειώνει στα τέλη Οκτωβρίου.

Η πρεμιέρα του πρωταθλήματος θα πραγματοποιηθεί στο Ηράκλειο της Κρήτης στις 2 και 3 Μαρτίου. Τη σκυτάλη θα πάρει το Λουτράκι στις 6 και 7 Απριλίου. Η συνέχεια του θεσμού θα δοθεί στις 27 και 28 Απριλίου με τον αγώνα της Λαμίας που εντάχθηκε για πρώτη φορά το 2023 στο πρωτάθλημα. Στη Μεσσήνη θα διοργανωθεί στις 25 και 26 Μαΐου ο τέταρτος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Drift, ενώ στην Αττική και συγκεκριμένα στο Μαραθώνα θα φιλοξενηθεί ο πέμπτος αγώνας το διήμερο 29 και 30 Ιουνίου. Η Ζάκυνθος θα έχει την τιμητική της στις 21 και 22 Σεπτεμβρίου, καθώς θα διοργανώσει τον έκτο γύρο του θεσμού, ενώ στη Βόρεια Ελλάδα και συγκεκριμένα στο Ρύσιο θα λάβει χώρα ο τελευταίος αγώνας του 2024, στις 19 και 20 Οκτωβρίου.

Το πρόγραμμα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Drift για το 2024 έχει ως εξής:

–              Ηράκλειο (2-3 Μαρτίου)

–              Λουτράκι (6-7 Απριλίου)

–              Λαμία (27-28 Απριλίου)

–              Μεσσήνη (25-26 Μαΐου)

–              Μαραθώνας (29-30 Ιουνίου)

–              Ζάκυνθος (21-22 Σεπτεμβρίου)

–              Ρύσιο (19-20 Οκτωβρίου)

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Drift 2024: To πλήρες πρόγραμμα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το τελευταίο ραντεβού αγωνιζομένων και θεατών δόθηκε χθες στην Ανάβαση Διονύσου. Από την αφετηρία στη Νέα Μάκρη μέχρι τον τερματισμό χιλιάδες θεατές είχαν φθάσει από τα ξημερώματα για να παρακολουθήσουν τον αγώνα. Η ανάβαση μήκους πέντε χιλιομέτρων είναι γρήγορη και τεχνική.

Ο αγώνας έριξε την αυλαία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και σε πολλές κατηγορίες οι τίτλοι κρίθηκαν στην τελευταία στροφή!

Δυστυχώς οι καθυστερήσεις δεν έλειψαν και την Κυριακή. Είτε από μηχανικές βλάβες είτε από εξόδους λόγω της ολισθηρότητας του οδοστρώματος.

Όπως το Σάββατο στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά έτσι και την Κυριακή στον αγώνα ορισμένοι οδηγοί έτρεξαν μόνο στο πρώτο σκέλος αφού έπεσε το σκοτάδι.

Στη Formula Saloon, ο Μάριος Ηλιόπουλος δεν άφησε περιθώρια αντίδρασης στους αντιπάλους του, πετυχαίνοντας την τέταρτη του νίκη στο φετινό πρωτάθλημα. Με αυτή του την επιτυχία, ο οδηγός του Ford Fiesta πανηγύρισε άλλον έναν τίτλο στην κατηγορία, κερδίζοντας παράλληλα και την FST.

Ο Καλαματιανός Νίκος Παπαδόπουλος με το θηριώδες Ford Escort MKII, δεν μπόρεσε να ακολουθήσει το ρυθμό του νικητή ο οποίος τερμάτισε δεύτερος στη Formula Saloon και πρώτος στην FSA. Το βάθρο στη Formula Saloon συμπλήρωσε ο Ευάγγελος Γεωργούλας με Mitsubishi Lancer Evo, ο οποίος ολοκλήρωσε δεύτερος στην FST.

Τρίτος στην FST τερμάτισε ο Ευάγγελος Γέραλης με Mitsubishi Lancer Evo VIII. Πρώτευσε στην FST2 ο Γιώργος Κακαλέτρης με Opel Astra G, αφήνοντας πίσω του τους Παναγιώτη και Μανώλη Εγγλεζόπουλο με Nissan Silvia και BMW 3 E36 αντίστοιχα, ενώ νικητής στην FSA2L αναδείχθηκε ο «Κανέλος» με Peugeot 106. Δεύτερος στην FSA2L τερμάτισε ο Δημήτρης Τσούργιαννης (Volkswagen Golf II) και τρίτος ο Νικόλαος Σκαρλάτος (Citroen Saxo). Να σημειωθεί πως στη Formula Saloon, οι οδηγοί πραγματοποίησαν μόνο το πρώτο σκέλος αγώνα.

Ο Βασίλης Μπάτζανος (Citroen Saxo VTS) ήταν ο νικητής στην Ομάδα Α και στην Ομάδα Α έως 2 Λίτρα, βλέποντας τους δύο κύριους αντιπάλους του να εγκαταλείπουν την προσπάθειά τους στο δεύτερο σκέλος.

Ο Αλέξης Μητσάκος με Peugeot 106 S16 τέθηκε εκτός αγώνα έπειτα από έξοδο που είχε στο δεύτερο σκέλος και ο Μιχάλης Ευθυμίου δεν πραγματοποίησε το δεύτερο σκέλος καθώς αντιμετώπισε μηχανική βλάβη με το Ford Escort.

Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου στις Ομάδες Α και Α έως 2 Λίτρα ανέβηκε ο Δημήτρης Ζάγαρης (Citroen Saxo VTS), αφήνοντας τον νικητή της Α7, Γιώργο Αναδιώτη (Renault Clio RS), στην τρίτη θέση. Στην Α6, πίσω από τον Μπάτζανο, τερμάτισαν οι Ζάγαρης και Βασίλης Ντέρμας (Peugeot 106 S16). Οι Νίκος Αργυράκης (Citroen Saxo) και Νίκος Τσέρτος (Honda Civic Type R EP3) ακολούθησαν τον Αναδιώτη στην Α7.

Η «μητέρα των μαχών» διεξήχθη στην Ομάδα Ν, με τους Κίμωνα Θέο (Peugeot 106 S16), Πανάγγελο Ρέκκα (Peugeot 106 S16), Παναγιώτη Σμυρναίο (Peugeot 106 S16) και «Άστριος» (Peugeot 106 S16) να πετυχαίνουν χρόνο στο ίδιο δευτερόλεπτο στο πρώτο σκέλος. Τελικός νικητής τόσο στη Ν όσο και στη Ν έως 2 Λίτρα, ήταν ο Κίμωνας Θέος, ο οποίος κατάφερε να διατηρηθεί στην κορυφή, κατακτώντας με αυτό τον τρόπο τον τίτλο στην Ομάδα Ν έως 2 Λίτρα. Μόλις μισό δευτερόλεπτο πίσω του βρέθηκε ο Παναγιώτης Σμυρναίος (Peugeot 106 S16) και τρίτος τερμάτισε ο 28χρονος Πανάγγελος Ρέκκας (Peugeot 106 S16). Τους ακολούθησαν οι «Άστριος» και Βίκτωρας Ρέκκας (Citroen Saxo VTS). Στη Ν2, η νίκη πήγε στον Θέο, με τους Σμυρναίο και Π. Ρέκκα να τερματίζουν πίσω του. Ο ταχύτερος στις χρονομετρημένες δοκιμές, Ιωάννης Κακεπάκης (Peugeot 106) είχε έξοδο στο πρώτο ανέβασμα, εγκαταλείποντας νωρίς την προσπάθειά του.

Πρωταγωνιστής της Ομάδας Ε ήταν ο Κωνσταντίνος Ντόφης, οδηγώντας ένα Ford Escort MKII. Ήδη από τις χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου, έδειξε την ανωτερότητά του στην κατηγορία και δεν δυσκολεύτηκε να πετύχει την πρώτη φετινή του νίκη στην Ομάδα Ε και στην Ε11.

Δεύτερος στην Ε και πρώτος στην Ε10, τερμάτισε ο Σταύρος Χατούπης με ένα Opel Corsa B και με αυτό του το αποτέλεσμα πανηγύρισε τον τίτλο στην Ομάδα Ε, καθώς κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Χάρη Μπουροθανασόπουλο που ανέβηκε στην τρίτη θέση του βάθρου με Honda Civic EK4. Στην Ε12, ταχύτερος ήταν ο Ανδρέας Ντόφης, στην πρώτη του εμφάνιση με ένα Ford Sierra Cosworth RS500, αφήνοντας πιο πίσω τους Αθανάσιο Μπέκα (Ford Sierra) και Νίκο Πλέσσα (Ford Sierra). Στην Ε11, πίσω από τους Ντόφη και Μπουροθανασόπουλο τερμάτισε ο Παναγιώτης Σαμαράς με Opel Ascona. Στην Ε10, ο Ελευθέριος Δημητρακόπουλος (Citroen Saxo) ολοκλήρωσε την Ανάβαση Διονύσου στη δεύτερη θέση, εμπρός από τον Κωνσταντίνο Ντέκα (Peugeot 205).

Στα Ιστορικά, ο Δημήτρης Σκεπασιανός (Ford Sierra RS500) πέτυχε μία εύκολη νίκη, τόσο στη γενική, όσο και στην Κατηγορία 4 με τον κύριο αντίπαλό του, Παναγιώτη Ιωάννη Ευθυμίου να αντιμετωπίζει μηχανικό πρόβλημα στη BMW M3 DTM στο πρώτο και μοναδικό ανέβασμα που πραγματοποιήθηκε στην κατηγορία και να περιορίζεται στη δεύτερη θέση. Ο Θεοφάνης Κατσινούλας (BMW 2002) τερμάτισε τρίτος, με τους Γιώργο Γαβριηλίδη (Ford Escort MKI) και Ιωάννη Καλαϊτζιάν (Fiat Ritmo) να συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα. Στην Κατηγορία 1+2, ο Κατσινούλας ήταν ο πιο γρήγορος, αφήνοντας πιο πίσω τους Γαβριηλίδη και Χρυσόστομο Καβούνη με BMW 2002. Στην Κατηγορία 3, ο Κωνσταντίνος Τσιπλαντώνης με Fiat 124 πρώτευσε. Την τριάδα στην Κατηγορία 4, πίσω από τους Σκεπασιανό και Ευθυμίου συμπλήρωσε ο Καλαϊτζιάν.

Συνοπτικά τα αποτελέσματα των κατηγοριών και των κλάσεων έχουν ως εξής:

Ομάδα Α: Βασίλης Μπάτζανος – Peugeot 106 S16

Ομάδα Α έως 2 Λίτρα: Βασίλης Μπάτζανος – Peugeot 106 S16

Ομάδα Ν: Κίμωνας Θέος – Peugeot 106 S16

Ομάδα Ν έως 2 Λίτρα: Κίμωνας Θέος – Peugeot 106 S16

Ομάδα Ε: Κωνσταντίνος Ντόφης – Ford Escort MKII

Ομάδα Ε έως 2 Λίτρα: Κωνσταντίνος Ντόφης – Ford Escort MKII

Formula Saloon: Μάριος Ηλιόπουλος – Ford Fiesta

Ιστορικά: Δημήτρης Σκεπασιανός – Ford Sierra RS500

Α6: Βασίλης Μπάτζανος – Peugeot 106 S16

Α7: Γιώργος Αναδιώτης – Renault Clio RS

Ν2: Κίμωνας Θέος – Peugeot 106 S16

Ε10: Σταύρος Χατούπης – OpelCorsaB

Ε11: Κωνσταντίνος Ντόφης – Ford Escort MKII

Ε12: Ανδρέας Ντόφης – Ford Sierra Cosworth RS500

FST: Μάριος Ηλιόπουλος – Ford Fiesta

FST2: Γεώργιος Κακαλέτρης – Opel Astra G

FSA: Νικόλαος Παπαδόπουλος – Ford Escort MKII

FSA2L: «Κανέλος» — Peugeot 106

Κατηγορία 1+2: Θεοφάνης Κατσινούλας – BMW 2002

Κατηγορία 3: Κωνσταντίνος Τσιπλαντώνης – Fiat 124

Κατηγορία 4: Δημήτρης Σκεπασιανός – Ford Sierra RS500

Κλάση Ιστορικών έως 1600 cc: Γιώργος Γαβριηλίδης – Ford Escort MKI

Κλάση Ιστορικών 2000 cc: Θεοφάνης Κατσινούλας – BMW 2002

Κλάση Ιστορικών 2000 cc+: Δημήτρης Σκεπασιανός – Ford Sierra RS500

Συνδιοργανωτές της Ανάβασης Διονύσου ήταν τα Σωματεία ΑΛΑ (Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου), ΑΣΙΣΑ (Αγωνιστικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων) και ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. (Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής). O αγώνας είχε την υποστήριξη της Περιφέρειας Αττικής και του Δήμου Μαραθώνα και χορηγός ήταν η Seajets. Ραντεβού το 2024!

Αυλαία στο πρωτάθλημα με την ανάβαση Διονύσου gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Σήμερα στις 10 το πρωί ξεκίνησε από τη Νέα Μάκρη η Ανάβαση Διονύσου που είναι η αγαπημένη ανάβαση των αγωνιζομένων αλλά και των θεατών μιας και είναι εύκολη η πρόσβαση αφού γίνεται στην περιοχή της Αττικής. Η ειδική είναι γρήγορη αλλά και τεχνική. Χθες έγιναν τα επίσημα δοκιμαστικά αλλά δεν τερματίσθηκαν γιατί υπήρχαν καθυστερήσεις και νύχτωσε.

Η απονομή των επάθλων θα πραγματοποιηθεί το απόγευμα της Κυριακής, μία ώρα μετά τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων.

Συνδιοργανωτές της Ανάβασης Διονύσου είναι τα Σωματεία ΑΛΑ (Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου), ΑΣΙΣΑ (Αγωνιστικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων) και ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. (Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής).

Ανάβαση Διονύσου: Σήμερα πέφτει αυλαία στο πρωτάθλημα αναβάσεων gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μετά από ένα διάλειμμα ενός χρόνου οι αγωνιζόμενοι επιστρέφουν στην αγαπημένη και πολύ γρήγορη ανάβαση στο Διόνυσο. Την Κυριακή,26 Νοεμβρίου, ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:00 το πρωί και η αφετηρία θα είναι στη Νέα Μάκρη.

Η ανάβαση στο Διόνυσο ίσως είναι ο αγώνας που συγκεντρώνει τον περισσότερο κόσμο. Πρώτον γιατί είναι στην Αττική με εύκολη πρόσβαση και δεύτερον γιατί η διαδρομή των πέντε χιλιομέτρων που βρίσκεται στη βορειοανατολική πλαγιά της Πεντέλης, έχει αρκετές γρήγορες και τεχνικές στροφές. Ας ελπίσουμε ότι δεν θα βρέχει εκείνη την ημέρα και θα μπορέσουν οι φίλοι των αγώνων να χειροκροτήσουν τις προσπάθειες των αγωνιζομένων.

Οι εγγραφές ξεκίνησαν στις 10 Νοεμβρίου και θα τελειώσουν στις 26 Νοεμβρίου. Η Ανάβαση Διονύσου, επιστρέφει στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων, αποτελώντας τον τελευταίο αγώνα του θεσμού για το 2023. Είναι μία από τις πιο αγαπημένες αναβάσεις των οδηγών.

Οι αγωνιζόμενοι θα βρεθούν ξανά, έπειτα από διάλειμμα ενός χρόνου, στην αγαπημένη και πολύ γρήγορη διαδρομή των 5 km στη βορειοανατολική πλαγιά της Πεντέλης, με στόχο να κινηθούν στο όριο και να πετύχουν τη βέλτιστη επίδοση. O αγώνας έχει την υποστήριξη της Περιφέρειας Αττικής και του Δήμου Μαραθώνα και είναι ο έβδομος και τελευταίος γύρος του Πρωταθλήματος Αναβάσεων και του Πρωταθλήματος Αναβάσεων Ιστορικών Αυτοκινήτων. Χορηγός του αγώνα είναι η Seajets.

Συνδιοργανωτές της Ανάβασης που θα διεξαχθεί στις 25 και 26 Νοεμβρίου, είναι τα Σωματεία ΑΛΑ (Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου), ΑΣΙΣΑ (Αγωνιστικός Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων) και ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. (Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής).

Το απόγευμα της Παρασκευής 24 Νοεμβρίου και συγκεκριμένα από τις 17:00 έως τις 20:00, οι εντός Αττικής οδηγοί θα πρέπει να περάσουν από τη διαδικασία του Διοικητικού Ελέγχου στα Γραφεία της ΟΜΑΕ (Δημοκρατίας 3, Πεύκη). Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες της Ανάβασης Διονύσου θα έχουν τη δυνατότητα να περάσουν από Διοικητικό Έλεγχο το Σάββατο 25 Νοεμβρίου στη Γραμματεία του αγώνα από τις 08:00 έως τις 09:30. Ο τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων θα πραγματοποιηθεί του πρωί του Σαββάτου στα πιτς, ενώ οι χρονομετρημένες δοκιμές είναι προγραμματισμένες να εκκινήσουν στις 10:30 το πρωί του Σαββάτου 25 Νοεμβρίου. Την Κυριακή, ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 10:00. Η απονομή των επάθλων θα πραγματοποιηθεί το απόγευμα της Κυριακής, μία ώρα μετά τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων. Να σημειωθεί πως ο δρόμος για τους θεατές θα κλείσει τόσο το Σάββατο, όσο και την Κυριακή στις 09:00.

Η περίοδος δήλωσης συμμετοχής στην Ανάβαση Διονύσου ξεκινάει την Παρασκευή 10 Νοεμβρίου και ολοκληρώνεται την Παρασκευή 17 Νοεμβρίου στις 23:59. Οι δηλώσεις συμμετοχής γίνονται αποκλειστικά μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων (http://www.e-omae-epa.gr/).

Η αντίστροφη μέτρηση για την τελευταία Ανάβαση της χρονιάς έχει ξεκινήσει!

Το πρόγραμμα της Ανάβασης Διονύσου έχει ως εξής:

Ανάβαση Διονύσου: Το φινάλε στο πρωτάθλημα αναβάσεων στις 25 και 26 Νοεμβρίου 2023 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Σήμερα Παρασκευή ξεκινούν τα δοκιμαστικά του 13^ου αγώνα της χρονιάς. Στην πραγματικότητα έχουν γίνει 12 γιατί ακυρώθηκε λόγω πλημμυρών, το Emilia Romagna Grand Prix, στην Ιταλία στις 21 Μαΐου.

Το προβάδισμα του Ολλανδού πιλότου της Red Bull, Max Verstappen, στο πρωτάθλημα οδηγών της F1 έχει μειώσει το ενδιαφέρον. Ο Ολλανδός αναμφισβήτητα με το καλύτερο μονοθέσιο της χρονιάς έκανε το δικό του αγώνα στην Ουγγαρία την περασμένη Κυριακή, χωρίς να απειλείται από κανένα.

Οι τηλεθεατές κοιμήθηκαν μπροστά στις οθόνες. Κανένα ενδιαφέρον για τους τηλεθεατές. Οι πιλότοι έχασαν κάθε επαφή με το φετινό τίτλο. Η διαφορά στη βαθμολογία ανάμεσα στους δύο πιλότους της Red Bull είναι 110 βαθμούς. Ο Verstappen έχει 281 και ο Perez 176. Ο τρίτος στη βαθμολογία είναι ο Alonso με 139 βαθμούς δηλαδή έχει μια διαφορά από τον πρωτοπόρο 142 βαθμούς. Με 133 βαθμούς διαφορά βρίσκεται ο Hamilton και από εκεί και πέρα το απόλυτο χάος.

Την Κυριακή θα γίνει ο 13^ος αγώνας της χρονιάς και απομένουν άλλοι δέκα μέχρι το τέλος του 2023. Μαθηματικά έτσι όπως βλέπουμε τις εξελίξεις ο Ολλανδός θα κερδίσει και το επόμενο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Έχει δημιουργήσει μια τεράστια διαφορά που δεν καλύπτεται με τίποτα.

Νομίζετε ότι υπάρχει περίπτωση να αλλάξει κάτι και να αποκτήσει ενδιαφέρον το πρωτάθλημα; Θα μου πείτε ότι πολλά μπορεί να συμβούν. Εγκαταλείψεις, μηχανικές βλάβες, ατυχίες. Με το νόμο των πιθανοτήτων και αν συμβούν στον Ολλανδό δυο τρείς ατυχίες στους επόμενους 11 αγώνες, τον τίτλο δεν τον χάνει.

Οι τηλεοράσεις ανοίγουν για την εκκίνηση και αν ο Verstappen στρίψει πρώτος, οι περισσότεροι fun του αθλήματος φοράνε τα μαγιό τους και πάνε για μπάνιο.

Αυτό το τριήμερο (28-30 Ιουλίου) θα γίνει ο τελευταίος αγώνας πριν από τη διακοπή για ολιγοήμερες διακοπές για οδηγούς, μηχανικούς και μάνατζερ των ομάδων. Για τρείς βδομάδες θα πάνε όλοι για διακοπές. Ο επόμενος αγώνας θα γίνει στην Ολλανδία (25-27 Αυγούστου).

Ας δούμε τώρα τον αγώνα στο Βέλγιο. Το Spa-Francorchamps είναι η αγαπημένη πίστα των οδηγών. Η μεγαλύτερη σε μήκος από όλους τους αγώνες της F1. Η αρχική πίστα ήταν σε σχήμα τριγώνου. Κατασκευάστηκε το 1921. Οι σχεδιαστές Jules de Thier και Henri Langlois van Ophem χρησιμοποίησαν  τους δημόσιους δρόμους μεταξύ των πόλεων Francorchamps, Malmedy και Stavelot για να δημιουργήσουν μια εκπληκτική πίστα 14,9 χιλιομέτρων στα δάση και τους κυλιόμενους λόφους στην όμορφη περιοχή των Αρδεννών.

Το 1924 η πίστα στο Βέλγιο ήταν στο επίκεντρο όλων. Το 1950 έγινε ο πρώτος αγώνας της F1. Ήταν μία από τις μόλις επτά πίστες που συμμετείχαν στο παρθενικό πρωτάθλημα της Formula 1 το 1950. Τον πρώτο αγώνα κέρδισε ο θρυλικός Juan Manuel Fangio.

Το 1979 η πίστα επανασχεδιάστηκε και έμεινε η μισή. Ωστόσο εξακολουθεί να είναι η μεγαλύτερη στο  αγωνιστικό ημερολόγιο της F1. Έχει μήκος 7.004 km. Οι αγωνιζόμενοι στους 44 γύρους θα καλύψουν 308.052 km. Το ρεκόρ πίστας με χρόνο 1.46.286, κατέχει από το 2018 , ο V. Bottas όταν έτρεχε με Mercedes.

Οι πιλότοι αγαπούν ιδιαίτερα το Spa-Francorchamps γιατί έχει μεγάλες ευθείες και απαιτητικές γρήγορες στροφές. Οι μεγάλες ευθείες επιτρέπει στους οδηγούς να κινηθούν με τις μεγαλύτερες τελικές ταχύτητες που μπορούν όσο η πίστα είναι στεγνή.

Έχει παρατηρηθεί αρκετές φορές σε αγώνες στο Βέλγιο , στη μισή διαδρομή να έχει ήλιο και να είναι στεγνή και στην άλλη μισή να βρέχει. Όσοι ασχολούνται με την F1 θα γνωρίζουν το συναρπαστικό Eau Rouge, που είναι μια σειρά από στροφές, όπου οι οδηγοί κινούνται με μεγάλες ταχύτητες και μετά τις αλλεπάλληλες στροφές ανηφορίζουν το λόφο Raidillon.

Αυτό που ομορφαίνει ιδιαίτερα τον αγώνα είναι όταν τα μονοθέσια περνούν μέσα από το δάσος των Αρδεννών. Δικαιολογημένα οι θεατές στον αγώνα της F1 στο Spa ξεπερνούν τις 250.000. Το ρεκόρ έγινε το 2017 με 265.000 θεατές.

Αν πάτε κάποια φορά στο Βέλγιο και παρακολουθήσετε τον αγώνα της F1, το καλύτερο σημείο είναι στην υπερυψωμένη εξέδρα που βρίσκεται κοντά στο Eau Rouge. Θα έχετε την καλύτερη θέα στην εμβληματική γωνιά, ενώ προσφέρει επίσης πανοραμική θέα από το La Source μέχρι το Raidillon.

Αν θέλετε να απολαύσετε μερικές από τις καλύτερες στροφές τότε το καλύτερο σημείο είναι στη γωνία Pouhon .

Από την πλησιέστερη πόλη για να φθάσετε στην πίστα που βρίσκεται μέσα στα δάση θα χρειασθείτε για να διανύσετε λίγα χιλιόμετρα, αρκετές ώρες. Οι δρόμοι είναι στενοί και δεν γίνονται προσπεράσεις.

Ο διευθυντής του μηχανοκίνητου αθλητισμού MARIO ISOLA αναφέρθηκε στον αγώνα στο Βέλγιο:

«Το Βελγικό Grand Prix είναι ένας από τους πιο διάσημους αγώνες στο ημερολόγιο, που διεξάγεται σε μια πίστα που είναι ιδιαίτερα απαιτητική για οδηγούς, αυτοκίνητα και ελαστικά. Έχουμε ορίσει την ίδια σειρά — μια σειρά από C2, τουλάχιστον ευρεία γκάμα, στρατηγική σε C3, όπως το περασμένο έτος. Παραδοσιακά, ο καιρός στο Spa είναι βασικός παράγοντας καθ’ όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου· το γεγονός ότι το γκραν πρι έχει μετατοπίσει τις ημερομηνίες – από τον πρώτο αγώνα μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα στον τελευταίο αγώνα πριν από αυτό – δεν επηρεάζει τον αγώνα. Η πρόβλεψη είναι πάντα μεταβλητή ούτως ή άλλως. Φέτος στο Spa γίνεται ο τρίτος αγώνας Sprint της σεζόν, μετά το Μπακού και το Σπίλμπεργκ, με ένα Sprint Shootout το πρωί του Σαββάτου που ακολουθείται από έναν αγώνα 100 χιλιομέτρων το απόγευμα. Στο Spa, παρατηρούνται μερικές από τις μεγαλύτερες διαφορές όσον αφορά την αεροδυναμική ρύθμιση μεταξύ των ομάδων: ορισμένες προτιμούν περισσότερη κάθετη δύναμη για να πιέζουν περισσότερο κατά τη διάρκεια του δεύτερου τομέα, ενώ άλλες προτιμούν ένα πιο χαλαρό αυτοκίνητο για να έχουν επιπλέον ταχύτητα στην επίθεση και να αμύνονται περισσότερο στις ευθείες».

Το πρόγραμμα για το τριήμερο που έρχεται έχει ώς εξής:

Σήμερα Παρασκευή (28/7) στις 14.30 (ώρα Ελλάδος) θα γίνει το Practice 1 και λίγες ώρες αργότερα, στις 18.00 θα γίνει το Practice 2.

Το Σάββατο ( 29/7) στις 13.00 θα γίνει το Sprint Shootout και στις 17.30 θα έχουμε το Sprint.

Την Κυριακή (30/7) ο αγώνας θα ξεκινήσει στις 16.00

Τα ανεπίσημα και επίσημα δοκιμαστικά μπορείτε να τα παρακολουθήσετε από τα συνδρομητικά κανάλια του Ant1+ και το F1 TV Pro.

Τον αγώνα της Κυριακής μπορείτε να τον παρακολουθήσετε από τα παραπάνω συνδρομητικά κανάλια αλλά και από το ελεύθερο κανάλι του Ant1.

Η μεγάλη βαθμολογική διαφορά στο πρωτάθλημα της F1 μειώνει το ενδιαφέρον των τηλεθεατών gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο 6^ος γύρος του WRC στο Rally Italia Sardegna ήταν μια καλή ανάσα για την αγωνιστική ομάδα της Hyundai. Μετά το 1-2 που έκανε στη Σαρδηνία μειώθηκε σημαντικά η απόσταση που είχε από την Toyota.

Η διαφορά της Hyundai με την Toyota που προηγείται στην κατάταξη Κατασκευαστών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι FIA είναι μόλις 23 βαθμούς. Ελάχιστη η διαφορά για το μαραθώνιο που ακολουθεί. Η Toyota Gazoo Racing World Rally Team έχει 235, η Hyundai Shell Mobis World Rally Team έχει 212 βαθμούς και φυσικά δεν απειλείται από την M-Sport Ford World Rally Team που βρίσκεται στην 3^η θέση με148 βαθμούς.

Εκτός από τα πανηγύρια στην αγωνιστική ομάδα της Hyundai, ο Νο 1 οδηγός της ομάδας, ο νικητής στο ράλλυ της Σαρδηνίας, ο Thierry Neuville πανηγυρίζει για τρείς λόγους. Ο πρώτος είναι γιατί κέρδισε το δύσκολο αγώνα. Ο δεύτερος είναι γιατί έφθασε τους 93 βαθμούς και η διαφορά του από τον Rovanpera «παλεύεται» . Είναι στη 2η θέση στην κατάταξη των οδηγών.

Υπάρχει και ένας τρίτος λόγος που φυσικά ο Neuville δεν το λέει ανοικτά. Όταν πέρυσι ο πρώην ομόσταυλός του Ott. Tanak παραπονέθηκε στον Team Manager ότι του στερεί τις νίκες όταν βοηθάει περισσότερο τον Neuville δεν βρήκε θετική ανταπόκριση. Τότε ο Ott Tanak είπε ότι αποχωρεί από τη Hyundai γιατί θεωρεί ότι είναι καλύτερος οδηγός από τον Βέλγο.

Ο Neuville που είναι 100 % επαγγελματίας του ευχήθηκε καλή συνέχεια και τα αποτελέσματα θα δείξουν ποιος είναι καλύτερος.

Σήμερα στη βαθμολογία των οδηγών προηγείται ο Kalle Rovanpera με 118 βαθμούς και ακολουθεί ο Thierry Neuville με 93 βαθμούς ενώ ο Ott. Tanak είναι στην 3^η θέση με 85 βαθμούς.

Ο Esapekka Lappi που εντυπωσίασε με τις ικανότητές του στη Σαρδηνία βρίσκεται πίσω από τους Enans (83) και Ogier (70) . Ο Lappi έχει 67 βαθμούς αλλά εκτιμάται ότι στο τελικό αποτέλεσμα θα βρίσκεται μέσα στην 1^η πεντάδα.

Στη Σαρδηνία η καταρακτώδης βροχή την Παρασκευή αλλά και οι κακές καιρικές συνθήκες του Σαββάτου έκαναν δύσκολη τη ζωή των αγωνιζομένων. Το δίδυμο Thierry Neuville και Martijn Wydaeghe του Hyundai i20 N RaIIy1 Hybrid, διαχειρίστηκαν με τον καλύτερο τρόπο τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και κέρδισαν άνετα τον αγώνα. Το ίδιο έκαναν και οι Esapekka Lappi και Janne Ferm που ανέβηκαν στο 2^ο σκαλί του βάθρου.

Το εξαιρετικό αποτέλεσμα 1-2 σηματοδοτεί το 11ο και το 12ο βάθρο της Hyundai Motorsport στο Rally Italia Sardegna και την έκτη συνολική νίκη. Οι Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe κέρδισαν για 5^η φορά.

Ο Thierry Neuville δήλωσε:

«Είμαι πολύ χαρούμενος που βρίσκομαι στην κορυφή του βάθρου μετά από ένα τόσο απαιτητικό και απίστευτο Σαββατοκύριακο. Ήρθαμε εδώ με την πεποίθηση ότι μπορούσαμε να παλέψουμε για τη νίκη, αλλά η πρώτη μέρα ήταν πολύ δύσκολη και χάσαμε λίγο χρόνο. Το φέραμε πίσω, αλλά μετά το χάσαμε ξανά, αλλά στο τέλος καταφέραμε μια μεγάλη ανατροπή και βρεθήκαμε στην κορυφή. Ο καιρός ήταν όλο το Σαββατοκύριακο δύσκολος. Αντιμετωπίσαμε όλες τις πιθανές συνθήκες, από ζέστη έως δυνατή βροχή. Έπρεπε να διαχειριστούμε τα ελαστικά καθ’ όλη τη διάρκεια, και ήταν πολύ δύσκολο με τα μονοθέσια μας, αλλά είχαμε μεγάλη πίστη και πραγματικά απέδωσε. Έχουμε επίσης ιδιαίτερη χαρά για την πρώτη μας νίκη για την ομάδα φέτος, καθώς αποτελεί και το πρώτο 1-2 αποτέλεσμα για τον νέο Διευθυντή της Ομάδας μας. Ο Craig είναι επίσης στη μνήμη μας σήμερα. Θέλαμε τη νίκη στην Κροατία, αλλά την καταφέραμε σήμερα».

Ο Esapekka Lappi δήλωσε με τη σειρά του:

« Ένα πολύ σημαντικό αποτέλεσμα για την ομάδα μας. Θέλαμε πολύ να πιέσουμε ως ομάδα για τη νίκη και το να πετύχουμε το αποτέλεσμα 1-2 είναι πολύ σημαντικό. Η στρατηγική μας την Παρασκευή για τα ελαστικά ήταν να προστατέψουμε τα μαλακά και το απόγευμα μπήκαμε μέσα και θυσιάσαμε τα μαλακά ελαστικά για να ασκήσουμε πίεση στον Ogier. Είχαμε κάπως επικίνδυνη στρατηγική το απόγευμα της Παρασκευής, αλλά όλα απέδωσαν».

Ο Dani Sordo που έτρεχε με συνοδηγό τον Cândido Carrera – είναι η 3^η εργοστασιακή συμμετοχή  (#6 Hyundai i20 N RaIIy1 Hybrid) είχε πρόβλημα στην εξάτμιση του αυτοκινήτου τους. Το πλήρωμα μετά την SS17 Sardegna 1 αποσύρθηκε και τώρα προετοιμάζεται για το Safari Rally Kenya που θα γίνει σε τρεις εβδομάδες.

Ο κ. Cyril Abiteboul, Hyundai Motorsport Team Principal, δήλωσε: «Ήμασταν σταθερά στο βάθρο μέχρι στιγμής στη σεζόν, αλλά δεν είχαμε κερδίσει και το κάναμε με τον πιο όμορφο τρόπο. Αν και ένα τέτοιο αποτέλεσμα σε δύσκολες συνθήκες είναι πάντα μια ομαδική προσπάθεια, οι οδηγοί μας πρέπει να επαινεθούν ιδιαίτερα. Ο Esapekka ήταν απολύτως προσηλωμένος σε όλο τον αγώνα στην προσέγγισή του ασκώντας συνεχώς πίεση στον Ogier γεγονός που σίγουρα συνέβαλε στο λάθος που έκανε. Ο Thierry είχε μια εκπληκτική SSI4, η οποία αποτελεί απόδειξη της αποφασιστικότητάς του να κερδίσει εδώ στη Σαρδηνία, καθώς η εμπιστοσύνη του στο αυτοκίνητο χτιζόταν σταδιακά. Ήταν κρίμα που ο Dani δεν μπόρεσε να τερματίσει παρά την έντονη προσπάθεια του να συνεισφέρει στη συνολική απόδοση της ομάδας. Θα ήθελα επίσης να αφιερώσω λίγο χρόνο για να αναφερθώ στον Craig. Θα είναι πάντα μέρος της ομάδας μας και της επιτυχίας μας, και αυτή η νίκη σήμερα είναι αφιερωμένη σε εκείνον.»

Το Rally Safari Kenya, ο 7oς γύρος της σεζόν 2023 συνεχίζεται στην αφρικανική ήπειρο από τις 22-25 Ιουνίου.

WRC: Μετά το 1-2 της Hyundai στο Ράλι Σαρδηνίας το πρωτάθλημα κατασκευαστών αποκτά άλλο ενδιαφέρον gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Οι αγώνες που γίνονται στο πρωτάθλημα Extreme E 2023 αποτελούνται από μικτά πληρώματα. Αυτό ακριβώς εκτιμά ιδιαίτερα η Cupra καθώς ταιριάζει με τη δέσμευση της στην ισότητα. Το να είσαι μέλος της CUPRA tribe δεν έχει να κάνει με το φύλο, αλλά με το πνεύμα, τη νοοτροπία και τη στάση.

Πριν από λίγα 24ωρα η ABT CUPRA XE επιβεβαίωσε τη συμμετοχή στο πρωτάθλημα Extreme E 2023 αποκαλύπτοντας όχι μόνο τα νέα χρώματα για το Tavascan XE αλλά και τη νέα ομάδα των οδηγών.

Έτσι, την φετινή σεζόν ο νικητής του φετινού Dakar , Nasser Al-Attiyah θα αγωνιστεί μαζί με την Klara Andersson. Είναι το ίδιο δίδυμο που πέρυσι έκανε εντυπωσιακές εμφανίσεις, τόσο στη Χιλή όσο και στο Energy X Prix στην Ουρουγουάη.

Το Tavascan XE με τα νέα χρώματα έκανε χθες και σήμερα τις πρώτες του εμφανίσεις κατά τη διάρκεια του Race of Champions, στο Pite Havsbad της Σουηδίας. Στο μπάκετ του οδηγού καθόταν η Klara Andersson. Το πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της σεζόν Extreme E έχει προγραμματιστεί για τις 11 και 12 Μαρτίου στη Σαουδική Αραβία.

Το Extreme E στοχεύει να ενθαρρύνει όλους να λάβουν θετική δράση στην προστασία του μέλλοντος του πλανήτη, πραγματοποιώντας ηλεκτρικούς αγώνες εκτός δρόμου σε φυσικά περιβάλλοντα που απειλούνται από την κλιματική αλλαγή, για να τονίσει έτσι πώς μπορούμε να αποτρέψουμε περαιτέρω ζημιές και να συμβάλουμε στη βιωσιμότητα. Η CUPRA ήταν μέρος του Extreme E από την αρχή αφού ο θεσμός αυτός είναι μια φυσική ευθυγράμμιση με τις αξίες της μάρκας.

Έχοντας ολοκληρώσει τη δεύτερη σεζόν στην έκτη θέση της γενικής κατάταξης, η ομάδα ABT CUPRA XE επικεντρώνεται φέτος στην επίτευξη σταθερών αποτελεσμάτων στην τρίτη της συμμετοχή.  Για δεύτερη σεζόν, ο πέντε φορές νικητής του Ντακάρ Nasser Al-Attiyah (2011, 2015, 2019, 2022 και 2023) θα συνεργαστεί με την ανερχόμενη οδηγό του World RX, Klara Andersson στο τιμόνι του ABT CUPRA XE.

Το αυτοκίνητο της ομάδας διαθέτει ανανεωμένη εμφάνιση εμπνευσμένη από το UrbanRebel, το ABT CUPRA GEN3 Formula Ε και το CUPRA e-Racer. Ένα πολυεπίπεδο χρώμα που συνδυάζει βαθύ μωβ και κίτρινο νέον. Το αμιγώς ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο εκτός δρόμου υποδεικνύει τη σχεδιαστική γλώσσα που θα χρησιμοποιηθεί στη μελλοντική έκδοση παραγωγής του CUPRA Tavascan, του δεύτερου 100% ηλεκτρικού μοντέλου της μάρκας, το οποίο έχει σχεδιαστεί στη Βαρκελώνη και θα φτάσει στις αγορές της Ευρώπης και του κόσμου το 2024.

Η CUPRA επιβεβαίωσε τη συμμετοχή της στο πρωτάθλημα Extreme E 2023  gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Υπό το φως των προβολέων  έγινε ο διπλός αγώνας στο Diriyah E-Prix στο Μεξικό. Η Nissan Formula E Team , που συμμετέχει στον πρώτο διπλό αγώνα της εποχής Gen3 είναι πανέτοιμη για τον 2ο και 3ο Γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E 2022/23.

Ο Sacha Fenestraz στα προκριματικά εντυπωσίασε με την επίδοσή του. Το ίδιο και ο δεύτερος οδηγός της ομάδας, ο Norman Nato, που αισιοδοξεί να μαζέψει πολύτιμους βαθμούς στους μοναδικούς νυχτερινούς αγώνες της Formula E.

Έχοντας διεξαχθεί για πρώτη φορά στην 5η σεζόν, το Diriyah E-Prix συνέχισε υπό το φως των προβολέων και την επόμενη χρονιά και έκτοτε έγινε “θεσμός”, τόσο για τους θεατές όσο και για τους οδηγούς.

To μήκους 2,495 χιλιομέτρων Riyadh Street Circuit,  περισσότερο γνωστό για το τμήμα μεταξύ των στροφών 6 και 14, το οποίο συχνά συγκρίνεται με τις πίστες για αγωνιστικό έλκηθρο χάρη στην κατηφόρα και τις γρήγορες, ρέουσες στροφές, είναι ακόμα πιο θεαματικό για τα αυτοκίνητα Gen3.

Ο Tommaso Volpe, Διευθύνων Σύμβουλος της Nissan Formula E Team δήλωσε: «Ο Norman και o Sacha έχουν ήδη ένα καλό «δέσιμο» με τους μηχανικούς και η τεχνική ομάδα αποκτά επίσης πολλές γνώσεις για το πώς να τρέχει το αυτοκίνητο, τόσο στις κατατακτήριες, όσο και στον αγώνα. Εξακολουθούμε να μαθαίνουμε για τη μονάδα ισχύος και τη διαχείριση ενέργειας, αλλά αυτό ισχύει για όλους τους συμμετέχοντες, οπότε θα κοιτάξουμε να συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε αυτήν την πλευρά. Η Diriyah θα είναι μια εντελώς διαφορετική πρόκληση σε σχέση με το Μεξικό, με τις σφιχτές στροφές και την βρώμικη επιφάνεια της πίστας.

Οι τομείς 1 και 2 είναι πραγματικά γρήγοροι και με αρκετές στροφές και είναι εύκολο να κάνουμε λάθη εκεί, λόγω των επιπέδων χαμηλής πρόσφυσης, κάτι που αποτελέσει μεγάλη πρόκληση, ειδικά με την επιπλέον δύναμη που έχουμε φέτος. Είχαμε καλό ρυθμό στο Μεξικό, καθώς ο Sacha απέδειξε τις ικανότητές του στις κατατακτήριες, οπότε θα ψάξουμε να βρούμε ξανά αυτή την ταχύτητα, και με τους δύο οδηγούς, και να δώσουμε τον καλύτερό μας εαυτό για να έχουμε ένα ικανοποιητικό αποτέλεσμα».

Στο πλαίσιο μιας τριετούς συμφωνίας, η Petromin Nissan θα είναι ο επίσημος συνεργάτης καινοτομίας της ομάδας για την εκδήλωση. Ως εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος της Nissan στη Σαουδική Αραβία, αυτή η συνεργασία έχει σχεδιαστεί για να ενισχύσει τους δεσμούς μεταξύ Petromin Nissan και Nissan, επιδεικνύοντας τη δέσμευση για καινοτομία και υψηλού επιπέδου εξυπηρέτηση πελατών,  που μοιράζονται από κοινού οι δύο μάρκες.

«Αυτή η συνεργασία μεταξύ της Nissan Formula E Team και της Petromin Nissan, ενός από τους πιο σημαντικούς διανομείς μας στη Μέση Ανατολή, επιβεβαιώνει περαιτέρω πόσο σημαντική είναι η συμμετοχή μας στο άθλημα, για τη Nissan ως εταιρεία”, σχολίασε ο Volpe. “Το εγχείρημά μας στην Formula E όχι μόνο προωθεί, αλλά και υποστηρίζει ενεργά τους εταιρικούς μας στόχους όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση και τη βιωσιμότητα, τους δύο θεμελιώδεις πυλώνες της Formula E και βασικούς στόχους, τόσο για τη Nissan όσο και για την Petromin Nissan.».

Πανέτοιμη για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ABB FIA Formula E η Nissan Formula E Team gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Εκτός από το Ράλλυ Ακρόπολις  που μετράει στο παγκόσμιο Πρωτάθλημα WRC, η Ελλάδα θα έχει άλλον έναν αγώνα αξιώσεων στο Ευρωπαϊκό Ημερολόγιο. Η αντίστοιχη Επιτροπή της FIA ψήφισε την ένταξη του Ιστορικού  Ράλλυ Ακρόπολις στο European Historic Rally Championship 2023. Ο ελληνικός αγώνας που έγινε το περασμένο καλοκαίρι παρουσίασε ιδιαίτερο ενδιαφέρον  και έθεσε υποψηφιότητα για την ένταξη του στο διεθνές πρόγραμμα. Ο ελληνικός αγώνας ιστορικών αυτοκινήτων ψηφίστηκε από τα μέλη της FIA και έτσι το 2023 θα μετράει στο European Historic Rally Championship 2023.

Δεν απομένει τώρα παρά η τυπική έγκριση  από το Παγκόσμιο Συμβούλιο του Motorsport, το κεντρικό όργανο αποφάσεων της Διεθνούς Ομοσπονδίας για τους αγώνες. Πιθανότητα το Ιστορικό Ακρόπολις του 2023 δεν θα διεξαχθεί, όπως παραδοσιακά συνέβαινε, το καλοκαίρι αλλά το τρίτο Σαββατοκύριακο του Οκτωβρίου (2023).

Το γεγονός ότι η FIA ενέκρινε την ένταξη του ελληνικού αγώνα στο Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα, αυτό οφείλεται στην πολύ καλή δουλειά που έκαναν οι Έλληνες οργανωτές στην αναγέννηση του Ιστορικού Ράλλυ τον Ιούνιο του 2022.  Ικανοποίησε τους εκπροσώπους της Διεθνούς Ομοσπονδίας και ενέκριναν την ένταξή του στα μεγάλα σαλόνια.

Η ένταξη του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις στο πρόγραμμα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών Ράλλυ 2023, όταν οριστικοποιηθεί, θα αποτελέσει μια σπουδαία στιγμή για τον ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Η FIA ενέκρινε την ένταξη του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα   gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Όσοι βρέθηκαν στην Σπάρτη για να παρακολουθήσουν τον αγώνα karting σίγουρα έφυγαν ευχαριστημένοι. Οι αγωνιζόμενοι μικροί και μεγάλοι που συμμετείχαν στον τρίτο γύρο του 2022 χάρηκαν στο φιλόξενο αλλά απαιτητικό «Sparta Racing Circuit Motul» , τη μεγαλύτερη σε μήκος πίστα του φετινού προγράμματος.

Εναρμονισμένοι με την ένδοξη ιστορία της Σπάρτης, οι αθλητές που εκπροσωπούν την αφρόκρεμα του ελληνικού karting, βγήκαν στην πίστα με διάθεση να δώσουν τον υπέρ πάντων αγώνα για την κατάκτηση της καρό σημαίας, σε τρεις κατηγορίες.

Πρώτοι ξεκίνησαν οι αγωνιζόμενοι στην κατηγορία MINI (8-12 ετών). Υπήρχαν οκτώ συμμετοχές. Νικητής αναδείχθηκε ο Θάνος Ζάχος (#62, Praga Zahos Karting, Praga-IAME) που είχε το πάνω χέρι όλη την ημέρα. Στο βάθρο ανέβηκαν ο Βασίλης Μαλαμης (#1, SpeedForce, Tony Kart-TM) και Λευτέρης Τουμπακάς (#111, SpeedForce, LN-TM).

Στην Κλάση MINI B (8-10 ετών), τη νίκη πανηγύρισε ο Έκτορας Τσέντας (#24, Gold Kart Hellas, LN Kart-TM).

Στην κατηγορία JUNIOR (12-14 ετών) αγωνίστηκαν 7 οδηγοί και ήταν ο Μανώλης Λιουδάκης (#29, SpeedForce, LN Kart-Rotax) αυτός που επικράτησε τόσο στα Προκριματικά Σκέλη όσο και στον Τελικό. Ωστόσο, τα αποτελέσματα της κατηγορίας είναι προσωρινά. Ο αθλητής αποκλείστηκε από τη συνάντηση με απόφαση των αγωνοδικών αλλά συμμετείχε έχοντας ασκήσει έφεση, η εκδίκαση της οποίας εκκρεμεί.

Δεύτερος πλασαρίστηκε ο Φαίδωνας Παπαφίλιππου (#225, Papafilippou Vasileios, DR-Rotax) με τον Χριστόφορο Μπέζα (#254, DR Rotax Karting, Danillo Rossi-Rotax) να συμπληρώνει τις θέσεις του βάθρου.

Τέλος, στην κατηγορία KZ3 (από 15 ετών) νικητής του Α’ Σκέλους ήταν ο Γιώργος Μακρόπουλος (#23, Gold Kart Hellas, Gold Kart-TM) ενώ του Β’ Σκέλους ο Μιχαήλ Τσακανίκας (#45, KR Bouriotis, Maranello-TM).

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα karting που έχει τη χορηγία της AUTOVISION, διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο Άρτεμις, σε συνεργασία με την ΑΛΑ, ενώ την τεχνική επιμέλεια έχει η IRON Team.

Μετά τον αγώνα στο «Sparta Racing Circuit Motul» στην Σπάρτη, έχουν ολοκληρωθεί τα ¾ της φετινής αγωνιστικής σεζόν.

Ο τελικός αγώνας για την ανάδειξη των πρωταθλητών θα γίνει στις 4 Δεκεμβρίου στο «Kartodromo» στις Αφίδνες.

Φοβερές μονομαχίες στο απαιτητικό «Sparta Racing Circuit Motul» για το πρωτάθλημα Karting gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Η διαδρομή στην πίστα που βρίσκεται στη θέση ΠΕΪ Δοκού στη Χαλκίδα θυμίζει περισσότερο ειδική διαδρομή ενός αγώνα ράλλυ. Το οδόστρωμα πλέον είναι εξαιρετικό χάρη στην πολύτιμη βοήθεια του Δήμου Χαλκιδέων και της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας. Την Κυριακή ,13 Νοεμβρίου, το  Πανελλήνιο Πρωτάθλημα EKO Racing Dirt Games , 4^ος αγώνας του θεσμού και 2^ος με κανονισμούς Ατομικής Χρονομέτρησης, συνεχίζεται και αναμένεται να προσελκύσει αρκετές συμμετοχές.

Οι αγωνιζόμενοι θα πραγματοποιήσουν 4 χρονομετρημένα περάσματα, με το νικητή κάθε κατηγορίας να προκύπτει από το άθροισμα των τριών καλύτερων προσπαθειών του.

Η λέσχη που διοργανώνει ελπίζει ότι όλοι οι πρωταγωνιστές του Πρωταθλήματος Crosscar αναμένεται να δηλώσουν το «παρών». Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα αγωνιστικά αυτοκίνητα όλων των κατηγοριών, που παραδοσιακά τιμούν με την παρουσία τους τον αγώνα που διεξάγεται στην Πίστα Motocross της Χαλκίδας.

Σε μια διαδρομή που θυμίζει περισσότερο ειδική διαδρομή αγώνα Rally, με εξαιρετικό οδόστρωμα χάρη στην πολύτιμη βοήθεια του Δήμου Χαλκιδέων και της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας, οι αγωνιζόμενοι θα πραγματοποιήσουν 4 χρονομετρημένα περάσματα, με το νικητή κάθε κατηγορίας να προκύπτει από το άθροισμα των τριών καλύτερων προσπαθειών του.

Τα EKO Racing Dirt Games «τρέχουν» με την premium βενζίνη EKO Racing 100 και δοκιμάζουν την τύχη στην Betsson. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin και χορηγός επικοινωνίας το περιοδικό 4Τροχοί. Όλοι οι αγώνες του θεσμού καλύπτονται τηλεοπτικά από την COSMOTE TV.

Στη Χαλκίδα στις 13 Νοεμβρίου το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα EKO Racing Dirt Games gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο Ολλανδός πιλότος της Red Bull Max Verstappen έδωσε ρεσιτάλ οδήγησης και κέρδισε το Grand Prix στο Spa τους Βελγίου. Ανέβηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου και  «πάει» ολοταχώς για το επόμενο Π.Π. Οδηγών στην F1.

Drama on the opening lap at Spa!

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/proso-olotaxos-gia-to-deftero-protathlima-tis-karieras-tou-o-max-verstappen-meta-ti-niki-tou-sto-velgio/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/i-renault-sto-valkaniko-protathlima-mountain-bike-2022-metakiniseis-xoris-apotypoma/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=i-renault-sto-valkaniko-protathlima-mountain-bike-2022-metakiniseis-xoris-apotypoma http://www.newsorama.gr/i-renault-sto-valkaniko-protathlima-mountain-bike-2022-metakiniseis-xoris-apotypoma/#comments Sun, 14 Aug 2022 16:54:03 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=578491

Η Renault στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα Mountain Bike 2022-Μετακινήσεις χωρίς αποτύπωμα

Η Renault ήταν χορηγός του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Mountain Bike που πραγματοποιήθηκε στην Ξάνθη το Σαββατοκύριακο 30-31 Ιουλίου. Το Βαλκανικό Πρωτάθλημα Ποδηλασίας MTB έγινε στη θέση…

Newsorama.

]]> Η Renault στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα Mountain Bike 2022-Μετακινήσεις χωρίς αποτύπωμα

Η Renault ήταν χορηγός του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Mountain Bike που πραγματοποιήθηκε στην Ξάνθη το Σαββατοκύριακο 30-31 Ιουλίου. Το Βαλκανικό Πρωτάθλημα Ποδηλασίας MTB έγινε στη θέση Λιβάδι, το οποίο και προσέλκυσε πολυπληθείς αποστολές, από εννιά χώρες της Βαλκανικής Χερσονήσου.

Η παρουσίαση των ομάδων έγινε το βράδυ του Σαββάτου  μπροστά από το Δημαρχείο της Ξάνθης, ενώ συμμετέχοντες και επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά τα νέα μοντέλα της Renault, από το best seller Clio και το πολυτάλαντο crossover Captur, μέχρι το εντυπωσιακό κουπέ SUV Arkana.

H Renault, ξεχωρίζει για την προσήλωση στην καινοτομία, αλλά και για την ενεργό της συμμετοχή στα κοινά, ενώ παράλληλα η ιστορία της είναι συνυφασμένη με τους αγώνες. Μέσω του αποκλειστικού εισαγωγέα της στην Ελλάδα, της Τεορέν Μότορς Α.Ε, αποδεικνύει έμπρακτα το ενδιαφέρον της για τον άνθρωπο και τις μετακινήσεις χωρίς αποτύπωμα άνθρακα, ως επίσημος Χορηγός του ΣΕΓΑΣ, αλλά και σημαντικών αθλητικών, δρομικών και άλλων, event σε όλη την επικράτεια.

Η εταιρεία Α. Θαγγόπουλος, Εξουσιοδοτημένος Διανομέας και Επισκευαστής Renault και Dacia στην Ξάνθη, εκπροσώπησε τη Renault, στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα  Mountain Bike 2022. Οι σύγχρονες εγκαταστάσεις της εταιρίας στη Ξάνθη βρίσκονται στο 3ο χλμ. της Ε.Ο. Ξάνθης – Καβάλας.

Εκτός από τη γκάμα Renault, στο χώρο της αφετηρίας του αγώνα την Κυριακή 31 Ιουλίου, συμμετέχοντες και θεατές του αγώνα γνώρισαν το δημοφιλές SUV Dacia Duster, αλλά και το προσιτό crossover Dacia Sandero Stepway.

H Renault, ως επίσημος χορηγός, ανανέωσε το ραντεβού της με τους αθλητές του Βαλκανικού Πρωταθλήματος Ποδηλασίας ΜΤΒ για το 2023.

 

Η Renault στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα Mountain Bike 2022-Μετακινήσεις χωρίς αποτύπωμα gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/i-renault-sto-valkaniko-protathlima-mountain-bike-2022-metakiniseis-xoris-apotypoma/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/vomva-sto-motogp-i-suzuki-egataleipei-to-pagosmio-protathlima-sto-telos-tou-2022/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=vomva-sto-motogp-i-suzuki-egataleipei-to-pagosmio-protathlima-sto-telos-tou-2022 http://www.newsorama.gr/vomva-sto-motogp-i-suzuki-egataleipei-to-pagosmio-protathlima-sto-telos-tou-2022/#comments Wed, 04 May 2022 09:45:09 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=568463

«Βόμβα» στο MotoGP! Η Suzuki εγκαταλείπει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο τέλος του 2022

Την ώρα που ο Livio Suppo ετοίμαζε το μπάτζετ για τις μεταγραφές του 2023 η Suzuki χωρίς να έχει καμιά συγκεκριμένη αιτία και χωρίς να…

Newsorama.

]]> «Βόμβα» στο MotoGP! Η Suzuki εγκαταλείπει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο τέλος του 2022

Την ώρα που ο Livio Suppo ετοίμαζε το μπάτζετ για τις μεταγραφές του 2023 η Suzuki χωρίς να έχει καμιά συγκεκριμένη αιτία και χωρίς να έχει ανακοινώσει κάτι σχετικό πέταξε τη βόμβα.

Οι γιαπωνέζοι στην τυπική συνάντηση που είχαν με τους επικεφαλής της ομάδας MotoGP, τους ανακοίνωσαν ότι δεν τους ενδιαφέρουν οι αγώνες και στο τέλος του 2022 αποχωρούν από το θεσμό.

Η ανακοίνωση αυτή που έγινε κεκλεισμένων των θυρών ξάφνιασε όχι μόνο την ομάδα της Suzuki αλλά γενικότερο τις εργοστασιακές ομάδες. Ας μην ξεχνάμε ότι η Suzuki πέρυσι είχε ανανεώσει τη συνεργασία της με την Dorna για να μείνει στο MotoGP μέχρι το 2026.

Ακόμα δεν υπάρχει κάποια επίσημη ανακοίνωση και αναμένουμε την αντίδραση της Dorna, αλλά και τη θέση της Suzuki για το θέμα.

Φαίνεται όμως ότι πολλά αλλάξαν στους σχεδιασμούς της γιαπωνέζικης εταιρίας μετά την πανδημία. Αν το δούμε από πλευράς ρευστότητας θα πρέπει να είναι ικανοποιημένοι γιατί οι πωλήσεις των μοτοσυκλετών σε ολόκληρο τον κόσμο αυξήθηκαν. Και δεν είναι μόνο αυτό. Φαντασθείτε η Suzuki που διεκδικεί τον πρωτάθλημα να το κερδίσει. Από την μια πανηγύρια και από την άλλη δάκρυα από την αποχώρηση. Κάτι παρόμοιο είχε γίνει και το 2012 όταν η Suzuki αποσύρθηκε ξαφνικά από το πρωτάθλημα.

Μετά την απόφαση της γιαπωνέζικης φίρμας ,η Dorna ήταν εκείνη η οποία ανέλαβε να βάλει κάποια πράγματα στη θέση τους ξεκινώντας από την ίδια τη Suzuki. Η διοργανώτρια του MotoGP ξεκαθάρισε στην ανακοίνωσή της ότι κανένα εργοστάσιο δεν μπορεί να αποφασίσει μονομερώς να αποχωρήσει από το πρωτάθλημα εφόσον έχει υπογράψει συμβόλαιο με την Dorna.

«Έπειτα από τις φήμες ότι η Suzuki θα αποχωρήσει από το MotoGP στο τέλος του 2022, η Dorna επικοινώνησε επίσημα με το εργοστάσιο και τους υπενθύμισε ότι έχουν ένα συμβόλαιο με το MotoGP το οποίο δεν επιτρέπει τέτοιες αποφάσεις να παίρνονται μονομερώς», ανάφερε η ανακοίνωση της Dorna.

Αυτό που θα λύσει τις όποιες απορίες είναι η επίσημη ανακοίνωση της Suzuki η οποία είναι πολύ πιθανό να έρθει στο τέλος της εβδομάδας. Μετά από την επίσημη ανακοίνωση αναμένεται να αρχίσει το μεταγραφικό παζάρι των αναβατών.

«Βόμβα» στο MotoGP! Η Suzuki εγκαταλείπει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο τέλος του 2022 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/vomva-sto-motogp-i-suzuki-egataleipei-to-pagosmio-protathlima-sto-telos-tou-2022/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/pagosmio-protathlima-abb-fia-formula-e-synergasia-henkel-kai-porsche/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=pagosmio-protathlima-abb-fia-formula-e-synergasia-henkel-kai-porsche http://www.newsorama.gr/pagosmio-protathlima-abb-fia-formula-e-synergasia-henkel-kai-porsche/#comments Sat, 09 Apr 2022 10:09:04 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=565506

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ABB FIA Formula E: Συνεργασία Henkel και Porsche

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula E ABB FIA προωθεί ενεργά τις ηλεκτροκίνητες και καινοτόμες λύσεις μετακίνησης που συμβάλλουν στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και στην καταπολέμηση…

Newsorama.

]]> Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ABB FIA Formula E: Συνεργασία Henkel και Porsche

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula E ABB FIA προωθεί ενεργά τις ηλεκτροκίνητες και καινοτόμες λύσεις μετακίνησης που συμβάλλουν στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής σε όλο τον κόσμο.

Η Henkel μέσω του γνωστού brand Loctite, συνεργάζεται με την Porsche στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ABB FIA Formula E, την αποκλειστικά μοναδική, εξ΄ ολοκλήρου ηλεκτρική και πιο βιώσιμη σειρά motorsport. Και οι δύο εταιρίες έχουν δεσμευτεί με κοινό στόχο να οδηγήσουν προοδευτικά προς ένα αειφόρο μέλλον. Η Loctite έγινε ο επίσημος συνεργάτης συγκολλητικών για την ομάδα TAG Heuer Porsche Formula E, προσφέροντας κορυφαία επαγγελματικά προϊόντα και εκτεταμένη τεχνική εξειδίκευση στην Porsche 99X Electric – το πρώτο ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο της εταιρείας.

Η Porsche Motorsport βελτιώνει διαρκώς την Porsche 99X Electric, σε αποτελεσματικότητα και αξιοπιστία για να αγωνιστεί στην πιο ανταγωνιστική σειρά αγώνων στον κόσμο – το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ABB FIA Formula E. Η Henkel παρέχει λύσεις συγκόλλησης για πολλές εφαρμογές, τόσο στα εργαστήρια ανάπτυξης της Porsche, όσο και στις πίστες αγώνων.

Ως μέρος της συνεργασίας, η TAG Heuer Porsche Formula E, χρησιμοποιεί μια ευρεία γκάμα προϊόντων Loctite, συμπεριλαμβανομένων μιας σειράς εποξικών συγκολλητικών υψηλής απόδοσης, συγκρατητικών ενώσεων, συγκολλητικά πλήρωσης διακένων, ασφαλιστικά σπειρώματος (μεσαίας και υψηλής αντοχής), κατασκευαστικές κόλλες, στεγανοποιητικά σπειρωμάτων και κόλλες στιγμής.

Η χρήση αυτών των προϊόντων, διασφαλίζει πλήρη μηχανική αξιοπιστία για μια σειρά βασικών εφαρμογών, οι οποίες εκτείνονται από τα ρουλεμάν ανάρτησης, τα μέρη του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων και τους κοχλίες του συστήματος μετάδοσης κίνησης, έως τα εξαρτήματα του τιμονιού, τους ελαστικούς δακτυλίους (O-rings) και τα καλώδια. Οι πίστες δοκιμών της Porsche για κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων επωφελούνται,  επίσης, από τις λύσεις Loctite υψηλής απόδοσης.

Ο Thomas Laudenbach, Αντιπρόεδρος της Porsche Motorsport αναφέρθηκε στη συνεργασία με την Henkel:

«Προκειμένου να έχουμε επιτυχία σε μια τόσο άκρως ανταγωνιστική σειρά αγώνων, όπως το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ABB FIA Formula E, χρειαζόμαστε ισχυρούς συνεργάτες που να μοιράζονται τη δέσμευσή μας και το όραμά μας για το μέλλον motorsport. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να καλωσορίσουμε τη Henkel ως αξιόπιστο ισχυρό συνεργάτη μας. Η βασική φιλοσοφία και τα προϊόντα της Loctite αντιπροσωπεύουν την καινοτομία και τη βιωσιμότητα, γεγονός που την καθιστά το τέλειο ταίρι για την Porsche».

Στις 9 και 10 Απριλίου, η ABB Formula E World Championship επιστρέφει στην Ευρώπη. Η διοργάνωση του event για τον 4ο και τον 5ο γύρο θα πραγματοποιηθεί σε μια προσωρινή πίστα δρόμου που βρίσκεται στην περιοχή EUR της Ρώμης. Η ομάδα TAG Heuer Porsche Formula E θα συμμετάσχει και πάλι στον αγώνα ενάντια στους ανταγωνιστές της, με στόχο να επαναλάβει τα επιτυχημένα αποτελέσματα του Μεξικού.

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ABB FIA Formula E: Συνεργασία Henkel και Porsche gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/pagosmio-protathlima-abb-fia-formula-e-synergasia-henkel-kai-porsche/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/sti-xalandritsa-stin-patrato-radevou-gia-ti-defteri-agonistiki-synadisi-gia-to-panellinio-protathlima-crosscar/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=sti-xalandritsa-stin-patrato-radevou-gia-ti-defteri-agonistiki-synadisi-gia-to-panellinio-protathlima-crosscar http://www.newsorama.gr/sti-xalandritsa-stin-patrato-radevou-gia-ti-defteri-agonistiki-synadisi-gia-to-panellinio-protathlima-crosscar/#comments Fri, 08 Apr 2022 10:09:06 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=565326

Στη Χαλανδρίτσα στην Πάτρα,το ραντεβού για τη δεύτερη αγωνιστική συνάντηση για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar 

Έπειτα από διαδοχικές συναντήσεις στο «Διαδρόμιο» και στην πίστα της Χαλκίδας, στην περιοχή ΠΕΪ Δοκού, το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar μεταφέρεται στην πρωτεύουσα της Αχαΐας, όπου…

Newsorama.

]]> Στη Χαλανδρίτσα στην Πάτρα,το ραντεβού για τη δεύτερη αγωνιστική συνάντηση για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar 

Έπειτα από διαδοχικές συναντήσεις στο «Διαδρόμιο» και στην πίστα της Χαλκίδας, στην περιοχή ΠΕΪ Δοκού, το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar μεταφέρεται στην πρωτεύουσα της Αχαΐας, όπου η πλειονότητα των αγωνιζομένων θα βρεθεί για πρώτη φορά. Η δεύτερη αγωνιστική συνάντηση της χρονιάς είναι προγραμματισμένη για τις 9-10 Απριλίου στην πίστα Dirt Park, στην περιοχή Χαλανδρίτσα στην Πάτρα.

Η αγωνιστική δράση ξεκινάει την Κυριακή 10/04 από τις 10:00 και η είσοδος στην πίστα “Dirt Park” είναι ελεύθερη για τους θεατές, υπό την προϋπόθεση ότι φέρουν πιστοποιητικό εμβολιασμού ή νόσησης, βάσει των υγειονομικών πρωτοκόλλων της ΓΓΑ.

Στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar — EKO Racing Dirt Games, το «παρών» θα δηλώσουν 14 συμμετέχοντες. Υπάρχουν κάποιες απουσίες αλλά δικαιολογούνται αφού ο θεσμός έχει ανακοινώσει ότι στη συνολική ετήσια βαθμολογία θα προσμετρήσουν οι έξι από τους επτά προγραμματισμένους αγώνες.

Στην κατηγορία των Crosscar 600 κ.εκ. κάθε πρόβλεψη ως προς το αποτέλεσμα ενδέχεται να είναι άστοχη, καθώς, μεταξύ των 11 αγωνιζομένων υπάρχουν οδηγοί που έχουν δείξει πως η ατομική χρονομέτρηση τους ταιριάζει. Σαφώς ο νικητής του πρώτου αγώνα στο «Διαδρόμιο», Γιάννης Χεκιμιάν (Speedcar Xtrem), στοχεύει στο να διπλασιάσει τις νίκες του, ενώ είναι λάθος από την εξίσωση να βγει ο περυσινός πρωταθλητής, Κωνσταντίνος Τακιδέλλης (Yacar Sport), ο οποίος βρίσκεται σε εξαιρετική αγωνιστική κατάσταση. Την ίδια ώρα, οι Νίκος Θωμά (Semog Bravo Sport), Γιάννης Ρέγγος (Kosvar 600), Μιχάλης Τακιδέλλης (Yacar Sport), Μιχάλης Δημούσης (Semog Trophy) και DPAL (Semog Bravo Sport), αναμένεται και πάλι να κυνηγήσουν με κάθε τρόπο τη νίκη.

Παρόντες στην πίστα της Χαλανδρίτσας θα είναι και οι Νίκος Κούλης (Speedcar Xtrem), Παναγιώτης Λάτσης (Speedcar Xtrem), Θεόδωρος Μυλωνάκος (Speedcar Xtrem) και Κωνσταντίνος Σωτηρόπουλος (Speedcar Xtrem) με στόχο ένα καλό αποτέλεσμα, που θα τους βοηθήσει στη συνέχεια του θεσμού.

Το δικό τους χρώμα στον αγώνα της Πάτρας θα δώσουν και τρία αγωνιστικά αυτοκίνητα, με στόχο να πετύχουν αξιόλογες επιδόσεις. Στην κατηγορία 1.601-2.000 κ.εκ. ο Παναγιώτης Λαμπρόπουλος θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός Subaru Impreza 555, ο Βασίλης Λάτσης θα συμμετάσχει με Citroën Saxo στα 1.401-1600 κ.εκ. και ο Δημήτρης Σταυρόπουλος θα τρέξει με ένα Toyota Yaris στην κατηγορία έως 1.400 κ.εκ.

Την ευθύνη διεξαγωγής του αγώνα έχουν τα Αθλητικά Σωματεία Φίλοι Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Πάτρας (ΦΙΛΜΠΑ) και ΑΣΜΑ Πατρών.

Τα ΕΚΟ Racing Dirt Games «τρέχουν» με την premium βενζίνη EKO Racing 100 και δοκιμάζουν την τύχη στη Betsson. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin και χορηγός επικοινωνίας το περιοδικό 4Tροχοί. Όλοι οι αγώνες του θεσμού καλύπτονται τηλεοπτικά από την COSMOTE TV.

 

 

 

 

 

 

Στη Χαλανδρίτσα στην Πάτρα,το ραντεβού για τη δεύτερη αγωνιστική συνάντηση για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar  gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/sti-xalandritsa-stin-patrato-radevou-gia-ti-defteri-agonistiki-synadisi-gia-to-panellinio-protathlima-crosscar/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/dynamiko-ksekinima-sto-panellinio-protathlima-karting/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=dynamiko-ksekinima-sto-panellinio-protathlima-karting http://www.newsorama.gr/dynamiko-ksekinima-sto-panellinio-protathlima-karting/#comments Wed, 23 Mar 2022 09:09:03 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=563798

 Δυναμικό ξεκίνημα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting

Στο Kartodromo διεξήχθη την Κυριακή ο πρώτος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Karting 2022. Εικοσιοκτώ παθιασμένοι οδηγοί στις τρείς κατηγορίες Mini, Junior και Senior αψήφησαν τις…

Newsorama.

]]>  Δυναμικό ξεκίνημα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting

Στο Kartodromo διεξήχθη την Κυριακή ο πρώτος αγώνας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Karting 2022. Εικοσιοκτώ παθιασμένοι οδηγοί στις τρείς κατηγορίες Mini, Junior και Senior αψήφησαν τις κακές καιρικές συνθήκες και κινήθηκαν στο όριο για να κάνουν τον καλύτερο χρόνο. Η  δομή που ίσχυσε στην πρεμιέρα και θα ισχύει και στους άλλους τρεις γύρους του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος, περιελάμβανε Χρονομετρημένες Δοκιμές, Σκέλος Α, Ημιτελικό και Τελικό.

Κατηγορία Mini: Συμμετείχαν 14 οδηγοί. Ο Νίκος Καραγιάννης (#8, Speedforce, Exprit-TM) ανέβαζε σταδιακά ρυθμό μέσα στην ημέρα, ήταν ταχύτερος στον Ημιτελικό και πανηγύρισε και στον Τελικό της κατηγορίας. Στο βάθρο τον πλαισίωσαν ο Κυπελλούχος Ελλάδος στην κατηγορία, Βασίλης Μάλαμης (#1, Speedforce, Exprit-TM) και ο Αντώνης Βούρος (#27, Saganas Team, BirelART-TM).

Κατηγορία Μini Β: Συμμετείχαν πέντε αγωνιζόμενοι. Ο Σωτήρης Μανάβης (#22 PRT Motorsport, Tony Kart-TM) ήταν οι απόλυτος κυρίαρχος και στα τρία αγωνιστικά σκέλη. Όλοι οι αθλητές της κατηγορίας χρησιμοποιούσαν κινητήρες της τελευταίας homologation της FIA Karting και ελαστικά Vega.

Κατηγορία Junior : Συμμετείχαν έξι αξιόμαχες συμμετοχές, που πάλεψαν με τα χρονόμετρα και τις απαιτητικές συνθήκες χρησιμοποιώντας αποκλειστικά κινητήρες Rotax και ελαστικά LeCont. Ο Μανώλης Λιουδάκης (#29, Speedforce, LN Kart-Rotax) τοποθετήθηκε στην κορυφή από τον Ημιτελικό κι έπειτα πρώτευσε και στον Τελικό. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Χριστόφορος Μπέζας (#254, DR Rotax Racing, Danillo Rossi-Rotax) και Βασίλης Αποστολίδης (#201, Galaxy Motorsports, Parolin-Rotax)!

Κατηγορία Senior : Και σ αυτήν την κατηγορία το μοτίβο ήταν παρόμοιο. Έξι οδηγοί, ο ένας καλύτερος από τον άλλον μόλις σηκώθηκε η σημαία  «όρμησαν» για τη νίκη. Και οι έξι έτρεχαν με κινητήρες IAME X30 και χρησιμοποίησαν ελαστικά LeCont. Ο Στυλιάνος Πετρίσης (#1, Speedforce, Exprit-IAME) είδε πρώτος την καρό σημαία στον Ημιτελικό και τον Τελικό, ανεβαίνοντας στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Πλάι του στην τελική μονομαχία ήταν ο Γιάννης Περιστεράς (#281, GSR Team, Tony Kart-IAME) και ο Ανδρέας Δεβετζόγλου (#456, Galaxy Motorsports, Parolin-IAME).

Οι αγώνες για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting έχουν χορηγό την  Autovision (ένα σπουδαίο όνομα στο χώρο των ιδιωτικών ΚΤΕΟ). Διοργανώνονται από το Αθλητικό Σωματείο Άρτεμις, σε συνεργασία με την ΑΛΑ, ενώ την τεχνική επιμέλεια έχει η IRON Team Το ραντεβού για τον επόμενο αγώνα έχει δοθεί για τις 26 Ιουνίου στην Καλαμάτα.

 Δυναμικό ξεκίνημα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/dynamiko-ksekinima-sto-panellinio-protathlima-karting/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/premiera-me-28-symmetoxes-to-panellinio-protathlima-karting/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=premiera-me-28-symmetoxes-to-panellinio-protathlima-karting http://www.newsorama.gr/premiera-me-28-symmetoxes-to-panellinio-protathlima-karting/#comments Sat, 19 Mar 2022 19:00:10 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=563373

Πρεμιέρα με 28 συμμετοχές το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting

Στη γνωστή πίστα Kartodromo στις Αφίδνες, ξεκινάει αύριο Κυριακή (20 Μαρτίου) το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting 2022. Στον πρώτο από τους τέσσερις αγώνες που θα γίνουν…

Newsorama.

]]> Πρεμιέρα με 28 συμμετοχές το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting

Στη γνωστή πίστα Kartodromo στις Αφίδνες, ξεκινάει αύριο Κυριακή (20 Μαρτίου) το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting 2022. Στον πρώτο από τους τέσσερις αγώνες που θα γίνουν φέτος, δήλωσαν συμμετοχή 28 αγωνιζόμενοι που θα μοιραστούν σε τρεις δημοφιλείς κατηγορίες: τη Mini, τη Junior και τη Senior.

Η δημοφιλέστερη κατηγορία είναι με τους μικρούς σε ηλικία αθλητές. Από τους 16 που θα παραταθούν στο grid οι έξη συναγωνίζονται στην Κλάση Mini B. Στη συγκεκριμένη κατηγορία θα χρησιμοποιηθούν κινητήρες της τελευταίας homologation της FIA Karting και ελαστικά Vega.

Στην κατηγορία Junior έχουμε έξι αξιόμαχες συμμετοχές, που θα παλέψουν με τα χρονόμετρα χρησιμοποιώντας αποκλειστικά κινητήρες της Rotax και ελαστικά της LeCont.

Έξι οδηγοί τρέχουν και στην κατηγορία Senior. Όλοι χρησιμοποιούν κινητήρες  IAME X30 και φορούν ελαστικά LeCont. Αυτό σημαίνει ότι όλοι τρέχουν με ίδια λάστιχα, ίδιους κινητήρες και ίδιες ιπποδυνάμεις. Στη συγκεκριμένη κατηγορία, θα δοθεί ως έπαθλο ένα εισιτήριο για τον Παγκόσμιο Τελικό της ΙΑΜΕ, το οποίο θα απονεμηθεί σύμφωνα με τα κριτήρια που θα θέσει η ΟΜΑΕ.

Διευθυντής του Αγώνα είναι ο πολύπειρος Ιταλός κ. Alessandro Ferrari ενώ σε ρόλο τεχνικού εφόρου είναι ο Giussepe Nunziante.

Οι τέσσερις αγώνες για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting υποστηρίζονται από την  Autovision. Ο αυριανός αγώνας διοργανώνεται από το Αθλητικό Σωματείο Άρτεμις, σε συνεργασία με την ΑΛΑ, ενώ την τεχνική επιμέλεια έχει η IRON Team.

Η δομή των αγώνων στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting περιλαμβάνει Σκέλος Α, Ημιτελικό και Τελικό.

Πρεμιέρα με 28 συμμετοχές το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/premiera-me-28-symmetoxes-to-panellinio-protathlima-karting/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/afti-einai-i-c42-tis-alfa-romeo-f1-team-orlen-pou-tha-protagonistisei-sto-fetino-pagosmio-protathlima-tis-f1/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=afti-einai-i-c42-tis-alfa-romeo-f1-team-orlen-pou-tha-protagonistisei-sto-fetino-pagosmio-protathlima-tis-f1 http://www.newsorama.gr/afti-einai-i-c42-tis-alfa-romeo-f1-team-orlen-pou-tha-protagonistisei-sto-fetino-pagosmio-protathlima-tis-f1/#comments Wed, 02 Mar 2022 11:09:11 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=561366

Αυτή είναι η C42 της Alfa Romeo F1 Team ΟRLEN που θα πρωταγωνιστήσει στο φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της F1

Το 2022 για την Alfa Romeo F1 Team ORLEN σηματοδοτεί μια νέα εποχή για το θεσμό. Με το  νέο μονοθέσιο που μόλις πριν από μερικά…

Newsorama.

]]> Αυτή είναι η C42 της Alfa Romeo F1 Team ΟRLEN που θα πρωταγωνιστήσει στο φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της F1

Το 2022 για την Alfa Romeo F1 Team ORLEN σηματοδοτεί μια νέα εποχή για το θεσμό. Με το  νέο μονοθέσιο που μόλις πριν από μερικά 24ωρα παρουσίασε η ιταλική ομάδα θα προσπαθήσει να κερδίσει το χαμένο έδαφος.  Το νέο μονοθέσιο σχεδιάστηκε από την ομάδα που ηγείται ο Τεχνικός Διευθυντής, κ. Jan Monchaux. Η C42 είναι ένα εντελώς νέο μονοθέσιο το οποίο αξιοποιεί τις δυνατότητες που προσφέρει το νέο αεροδυναμικό πακέτο και οι τροχοί διαμέτρου 18’’ με τα ελαστικά χαμηλού προφίλ.

Η C42 «φοράει» τον ίδιο κινητήρα που χρησιμοποιεί η Ferrari. Είναι το πρώτο μονοθέσιο που κατασκευάζεται στο Hinwil με βάση τους περιορισμούς στο διαθέσιμο προϋπολογισμό που έχουν οι ομάδες στη διάθεσή τους, με βάση τους κανονισμούς που ισχύουν στο φετινό πρωτάθλημα.

Οι χρωματισμοί είναι εντυπωσιακοί, ενώ παράλληλα φέρνουν μνήμες από την πλούσια αγωνιστική ιστορία της Alfa Romeo, αλλά και της Sauber Motorsport, η οποία μπαίνει στην 30η χρονιά συμμετοχής της στην Formula 1.

Σχεδιασμένοι από το Centro Stile Alfa Romeo, οι νέοι χρωματισμοί κάνουν άμεσα αναγνωρίσιμο το μονοθέσιο, με μια ιδανική μίξη των δύο βασικών χρωμάτων, του κόκκινου και του λευκού. Η ιστορική γραμματοσειρά της μάρκας θυμίζει το ξεκίνημα της Alfa Romeo στους αγώνες αυτοκινήτου τη δεκαετία του 1920, ενώ το όνομα του πρώτου C-SUV της μάρκας, της Tonale, και το θρυλικό Quadrifoglio (τετράφυλλο τριφύλλι), αποτελούν ακόμα μια σύνδεση της ιστορίας με το παρόν και το μέλλον.

Φέτος ελπίζει σε σημαντικές διακρίσεις με οδηγούς τον έμπειρο  Valtteri Bottas και τον μαχητικό Zhou Guanyu, που είναι ο πρώτος Κινέζος οδηγός  που κάθεται σε μονοθέσιο της F1. Σε ρόλο μπαλαντέρ θα είναι  ο Robert Kubica.

Τι δήλωσαν οι πρωταγωνιστές της αγωνιστικής ομάδας στην παρουσίαση.

Jean Philippe Imparato, CEO της Alfa Romeo: «Η φετινή σαιζόν υπόσχεται να είναι η πλέον ανταγωνιστική των τελευταίων ετών. Οι νέοι κανονισμοί, οι νέοι οδηγοί και ένα ολοκαίνουργιο μονοθέσιο αποτελούν την έκφραση της εξέλιξης του σπορ και της ομάδας μας. Στην Alfa Romeo πάντα προσπαθούμε να αξιοποιούμε όλες τις ευκαιρίες που μας δίνονται. Παράλληλα, για την Alfa Romeo, το 2022 αντιπροσωπεύει μια χρονιά «Μεταμόρφωσης». Με την Tonale, η μάρκα κοιτάζει εμπρός στην εποχή της εξηλεκτρισμένης κίνησης και της συνδεσιμότητας, ενώ την ίδια στιγμή παραμένει πιστή στο DNA της που διατηρεί αναλλοίωτο από το 1910. Για αυτό τοποθετήσαμε το όνομα Tonale στο μονοθέσιο μας. Ανυπομονούμε τα κόκκινα φανάρια να γίνουν πράσινα και να ξεκινήσει το πρωτάθλημα της Formula 1.»

Frédéric Vasseur, Επικεφαλής της Ομάδας Alfa Romeo F1 Team ORLEN: «Το ξεκίνημα της σαιζόν αποτελεί πάντα μια ξεχωριστή στιγμή, όπου βλέπουμε τους καρπούς της εργασίας εκατοντάδων ανθρώπων. Ανυπομονούμε να δούμε τη C42 να αγωνίζεται, όχι απλά επειδή είναι το πρώτο μονοθέσιο που κατασκευάσαμε με βάση τους νέους κανονισμούς, αλλά και γιατί είμαστε πεπεισμένοι ότι θα μας βοηθήσει να ανεβούμε ψηλότερα στην κατάταξη.»

Jan Monchaux, Τεχνικός Διευθυντής της Alfa Romeo F1 Team ORLEN: «Η αποκάλυψη της C42 ίσως μοιάζει πως σηματοδοτεί την αρχή της σαιζόν, αλλά όλοι στο Hinwil γνωρίζουν ότι αυτό είναι απλά ένα βήμα σε ένα μεγάλο ταξίδι, μέρος του οποίου έχουμε διανύσει ήδη. Η σχεδίαση και κατασκευή αυτού του μονοθεσίου ήταν μια πρόκληση και παρά το ότι μπορούμε να είμαστε περήφανοι για όσα πετύχαμε η δουλειά μας δεν έχει τελειώσει. Όπως κάθε φορά που υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στους κανονισμούς, η καμπύλη εξέλιξης είναι αρκετά πιο απότομη και έτσι θα πρέπει να συνεχίσουμε να εξελίσσουμε την απόδοση της C42 και να έχουμε συνεχή βελτίωση.»

Valtteri Bottas, οδηγός της Alfa Romeo F1 Team ORLEN: «Είμαι εντυπωσιασμένος από τη C42. Είναι το πρώτο μονοθέσιο μου στην Alfa Romeo F1 Team ORLEN και αυτό βεβαίως το κάνει ξεχωριστό. Ανυπομονώ να βρεθώ μαζί του στη σειρά εκκίνησης. Είναι αρκετά ενδιαφέρον το ότι δεν ξέρουμε τι θα συναντήσουμε στον πρώτο αγώνα. Οι δοκιμές μας βοήθησαν να επιβεβαιώσουμε τις προσδοκίες μας, αλλά τώρα πλησιάζουμε στη στιγμή που έχει πραγματικά σημασία. Από τη στιγμή που εντάχθηκα στην ομάδα είδα ότι όλοι μας έχουμε το κίνητρο να παλέψουμε όσο πιο σκληρά γίνεται και αυτό είναι κάτι που μου δίνει ακόμα περισσότερη ώθηση όταν βρίσκομαι στο κοκπιτ.»

Zhou Guanyu, οδηγός της Alfa Romeo F1 Team ORLEN: «Ανυπομονώ για τη σαιζόν και το να βλέπω την C42 με τους χρωματισμούς που θα συμμετέχουμε στους αγώνες είναι σίγουρα ξεχωριστή στιγμή. Είμαστε στην αρχή μιας νέας εποχής, με νέα μονοθέσια και νέους κανονισμούς και αυτό δίνει την ευκαιρία σε όλες τις ομάδες να εξελιχθούν αφού όλοι ξεκινούν από μηδενική βάση. Όλοι στην Alfa Romeo F1 Team ORLEN με βοήθησαν πάρα πολύ από τη στιγμή που εντάχθηκα στην ομάδα και βλέπω τη σκληρή δουλειά και εστίαση όλων. Ανυπομονώ να βρεθώ στη σειρά εκκίνησης με το μονοθέσιο και μαζί με τα υπόλοιπα μέλη της ομάδας να φέρουμε τα αποτελέσματα στα οποία στοχεύουμε.»

 

Robert Kubica, αναπληρωματικός οδηγός της Alfa Romeo F1 Team ORLEN: «Το ξεκίνημα της νέας σαιζόν είναι το σημείο όπου συναντιόνται οι προσδοκίες με τις ελπίδες και τα σχέδια. Αυτή η χρονιά είναι ακόμα πιο απρόβλεπτη αφού κάνουμε μια βουτιά στο άγνωστο με τους νέους κανονισμούς. Έχει γίνει τεράστια δουλειά πάνω στην C42 και ανυπομονώ να δω τι μπορεί να πετύχει η ομάδα. Από την πλευρά μου στοχεύω να προσφέρω όσο το δυνατόν περισσότερη βοήθεια στην εξέλιξη, αφού σε αυτό το σημείο ξέρουμε ότι κάθε βελτίωση μπορεί να είναι κρίσιμης σημασίας για το αποτέλεσμα στον αγώνα.»

Per Hal

Αυτή είναι η C42 της Alfa Romeo F1 Team ΟRLEN που θα πρωταγωνιστήσει στο φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της F1 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/afti-einai-i-c42-tis-alfa-romeo-f1-team-orlen-pou-tha-protagonistisei-sto-fetino-pagosmio-protathlima-tis-f1/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/nea-symfonia-tis-good-year-me-tous-agones-fortigon-fia-pote-tha-ksekinisei-to-evropaiko-protathlima/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=nea-symfonia-tis-good-year-me-tous-agones-fortigon-fia-pote-tha-ksekinisei-to-evropaiko-protathlima http://www.newsorama.gr/nea-symfonia-tis-good-year-me-tous-agones-fortigon-fia-pote-tha-ksekinisei-to-evropaiko-protathlima/#comments Sat, 01 Jan 2022 18:54:12 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=554716

Νέα συμφωνία της Good Year με τους Αγώνες Φορτηγών FIA-Πότε θα ξεκινήσει το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα 

Το 2021 το FIA ETRC περιελάβανε εκδηλώσεις σε μεγάλες ευρωπαϊκές πίστες ακόμη και σ αυτές που γίνονται οι αγώνες της F1 (Hungaroring και Le Man).…

Newsorama.

]]> Νέα συμφωνία της Good Year με τους Αγώνες Φορτηγών FIA-Πότε θα ξεκινήσει το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα 

Το 2021 το FIA ETRC περιελάβανε εκδηλώσεις σε μεγάλες ευρωπαϊκές πίστες ακόμη και σ αυτές που γίνονται οι αγώνες της F1 (Hungaroring και Le Man). Για το 2022 η FIA ETRC 2022 ανακοίνωσε πρόσφατα τις ημερομηνίες και τις πίστες που θα γίνουν οι αγώνες ενώ υπέγραψε νέα συμφωνία με την εταιρία ελαστικών Good Year.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση η Goodyear και το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αγώνων Φορτηγών της FIA (FIA ETRC) ανανέωσαν για άλλα τρία χρόνια τη συνεργασία τους. Με αυτή τη νέα συμφωνία η  Goodyear δεσμεύεται να υλοποιήσει το μελλοντικό όραμα της FIA ETRC, για μηδενικές εκπομπές αεριών.

Το FIA ETRC προσέλκυσε 420.000 θεατές στα events τα προηγούμενα χρόνια και αποτελεί σημαντική πλατφόρμα για την ανάπτυξη της νέας τεχνολογίας ελαστικών τα οποία παίζουν σημαντικό ρόλο στις επιδόσεις των αγωνιζομένων. Και φυσικά η τεχνογνωσία των αγώνων (βελτιώσεις σε πιστότητα και αντοχή) μεταφέρεται στις καθημερινές μεταφορές των φορτηγών.

Η εμπειρία των ακραίων καταστάσεων στον μηχανοκίνητο αθλητισμό συμπληρώνει την έρευνα και τις δοκιμές της Goodyear σε δρόμους, πίστες δοκιμών, προσομοιώσεις και εργαστήρια. Τα δεδομένα των ελαστικών που συλλέγονται από τις ακραίες συνθήκες των αγώνων επιτρέπουν στην ομάδα μηχανικών να αναπτύξει νέες καινοτόμες τεχνολογίες πέλματος και σκελετού που συνδυάζουν χαμηλή αντίσταση κύλισης και ανθεκτικότητα για προηγμένες επιδόσεις στο δρόμο. Η αποδοτικότητα και ο χρόνος διαθεσιμότητας είναι το κλειδί για να παραμείνει μια εταιρία μπροστά στο παιχνίδι του ανταγωνισμού.

Ο Maciej Szymanski, Διευθυντής Μάρκετινγκ Commercial Business Europe της Goodyear, δήλωσε:

«Τα φορτηγά 1. 500 ίππων που έχουν προετοιμαστεί για αγώνες έχουν απίστευτη επιτάχυνση, καθώς τα 30-160 χιλιόμετρα/ανά ώρα επιτυγχάνονται σε μόλις έξι δευτερόλεπτα. Εκτός από την αξιοποίηση αυτής της ισχύος, τα ελαστικά της Goodyear μπορούν επίσης να αντιμετωπίσουν υψηλές δυνάμεις G, χτυπήματα σε κράσπεδα και έντονες θερμοκρασίες στην πίστα. Έχουν περάσει πάνω από είκοσι χρόνια από τότε που αναπτύξαμε το πρώτο μας ελαστικό ETRC και είμαστε ευτυχείς που θα είμαστε ο μοναδικός προμηθευτής για άλλα τρία χρόνια».

Υψηλές επιδόσεις και βιωσιμότητα

Το FIA ETRC αποβλέπει στο να αποτελέσει την πλατφόρμα — πρότυπο στον κλάδο των οδικών εμπορικών μεταφορών με σαφή προσανατολισμό στη βιωσιμότητα. Υπογραμμίζει τη δέσμευσή του μέσω της υπογραφής του Πλαισίου του ΟΗΕ για τις Δράσεις στον Αθλητισμό για την Κλιματική Αλλαγή, να συμβάλει στην εφαρμογή της συμφωνίας του Παρισιού και να επιταχύνει το μετασχηματισμό που απαιτείται για την επίτευξη του μηδενισμού των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Ο Rolf Werner, διευθύνων σύμβουλος της Cognizat Technology Solutions στη Γερμανλια και επικεφαλής της DACΗ δήλωσε σχετικά:

« Φέτος, όλα τα φορτηγά μεταπήδησαν 100% σε βιοκαύσιμα, με αποτέλεσμα αυτό να είναι το πρώτο πρωτάθλημα που ρυθμίζεται από τη FIA που πραγματοποιεί κάτι τέτοιο, ενώ το βιο-υγραέριο πρωτοπορεί στην επιτάχυνση των φορτηγών. Το πλαίσιο του πρωταθλήματος για τη μετάβαση στη βιωσιμότητα εργάζεται προς την επίτευξη του στόχου του καθαρού μηδενισμού εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου το 2038 και η Goodyear έχει δεσμευτεί να συμβάλει σε αυτό. Ανυπομονούμε να συνεργαστούμε στενά τα επόμενα χρόνια για ένα πιο πράσινο μέλλον».

Αυτό είναι το νέο ημερολόγιο FIA ETRC 2022

– 21-22 Μαΐου Ιταλία (Misano World Circuit)

– 11-12 Ιουνίου Ουγγαρία (Hungaroring)

– 02-03 Ιουλίου Σλοβενία (Slovakia Ring)

– 15-17 Ιουλίου Γερμανία (Nürburgring)

– 03-04 Σεπτεμβρίου Τσεχία (Autodrom Most)

– 10-11 Σεπτεμβρίου Βέλγιο (Circuit Zolder)

– 24-25 Σεπτεμβρίου Γαλλία (Le Mans Bugatti)

– 01-02 Οκτωβρίου Ισπανία (R. A. C. E. Circuito del Jarama)

 

 

 

Νέα συμφωνία της Good Year με τους Αγώνες Φορτηγών FIA-Πότε θα ξεκινήσει το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα  gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/nea-symfonia-tis-good-year-me-tous-agones-fortigon-fia-pote-tha-ksekinisei-to-evropaiko-protathlima/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/gia-2i-fora-to-ford-fiesta-katektise-ton-titlo-tou-panelliniou-protathlimatos-rali-xomatos-f2/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=gia-2i-fora-to-ford-fiesta-katektise-ton-titlo-tou-panelliniou-protathlimatos-rali-xomatos-f2 http://www.newsorama.gr/gia-2i-fora-to-ford-fiesta-katektise-ton-titlo-tou-panelliniou-protathlimatos-rali-xomatos-f2/#comments Sun, 26 Dec 2021 15:18:07 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=554413

Για 2η φορά το Ford Fiesta κατέκτησε τον τίτλο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλι Χώματος F2

Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, ένα αγωνιστικό Ford Fiesta, έδωσε τα διαπιστευτήριά του στο απαιτητικό περιβάλλον των χωμάτινων ράλι, όπου άνθρωποι και μηχανές δοκιμάζονται στα όρια.…

Newsorama.

]]> Για 2η φορά το Ford Fiesta κατέκτησε τον τίτλο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλι Χώματος F2

Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, ένα αγωνιστικό Ford Fiesta, έδωσε τα διαπιστευτήριά του στο απαιτητικό περιβάλλον των χωμάτινων ράλι, όπου άνθρωποι και μηχανές δοκιμάζονται στα όρια.
Είτε σε έκδοση δρόμου είτε με αγωνιστική περιβολή, το Ford Fiesta διατηρεί έναν καλό συνδυασμό ταχύτητας, αξιοπιστίας και οδικής συμπεριφοράς. Διαθέτει την “ψυχή” που θα χαρίσει μοναδικά συναισθήματα σε κάθε οδηγό, από τις καθημερινές μετακινήσεις στο δρόμο, έως τις ανταγωνιστικές συνθήκες των αγώνων αυτοκινήτου.
Με δύο νίκες και ισάριθμους τερματισμούς στη δεύτερη θέση της F2 σε 5 αγώνες, το Ford Fiesta Rally4 με κίνηση στους εμπρός τροχούς, χάρισε στους Καρανικόλα-Βασιλάκη τον δεύτερο συνεχόμενο τίτλο, με κορυφαίο αποτέλεσμα την τρίτη θέση Γενικής στον τελευταίο αγώνα της σεζόν. Το αυτοκίνητο που κέρδισε το περσινό Πρωτάθλημα Ράλι Χώματος F2 ήταν το Ford Fiesta Rally5, το οποίο προετοιμάστηκε άριστα από την Car Center.
Έχοντας ως βάση ένα απλό, επιβατικό Fiesta έκδοσης ST-Line, οι Νώντας Καρανικόλας και Γιώργος Βασιλάκης υπερασπίστηκαν με επιτυχία τον τίτλο τους. Ο 3κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.0 Ecoboost απέκτησε ισχύ 213 ίππων και ροπή 315 Nm αντίστοιχα.
Οι αναρτήσεις και τα πλαίσια των αυτοκινήτων της μάρκας κλείνουν… το μάτι σε όποιον αγαπά την οδήγηση υψηλών απαιτήσεων, ενώ τα συστήματα διεύθυνσης διακρίνονται για την κατευθυντικότητά τους, προσδίδοντας εμπιστοσύνη στους πιο εγκρατείς οδηγούς και χαμόγελα σε εκείνους που επιθυμούν κάτι παραπάνω σε επίπεδο οδηγικής ευχαρίστησης.
Χαρακτηριστικός εκπρόσωπος αυτής της λογικής, η οποία έχει προσφέρει στην Ford πολλές διακρίσεις σε παγκόσμιο επίπεδο, είναι το γνωστό και αγαπημένο Fiesta 1.0L Ecoboost.
Με το τρίπτυχο οδηγοκεντρική συμπεριφορά-ποιότητα-αξιοπιστία να βρίσκεται σε περίοπτη θέση κατά την ανάπτυξη του σούπερ μίνι της Ford, το Fiesta συνιστά -όπως κάθε μοντέλο της Ford- την ιδανική πλατφόρμα ώστε, εκμεταλλευόμενο την τεχνογνωσία της μάρκας, να μετατραπεί τόσο σε αυτοκίνητο επιδόσεων, όπως στην περίπτωση της έκδοσης ST, όσο και σε αγωνιστικό.

Per Hal

Για 2η φορά το Ford Fiesta κατέκτησε τον τίτλο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλι Χώματος F2 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/gia-2i-fora-to-ford-fiesta-katektise-ton-titlo-tou-panelliniou-protathlimatos-rali-xomatos-f2/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/panellinio-protathlima-crosscar-eko-racing-dirt-games-to-sk/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=panellinio-protathlima-crosscar-eko-racing-dirt-games-to-sk http://www.newsorama.gr/panellinio-protathlima-crosscar-eko-racing-dirt-games-to-sk/#comments Fri, 05 Nov 2021 17:27:03 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=549165

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar “EKO Racing Dirt Games”  το Σ/Κ

Ο 3ος Αγώνας για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar “EKO Racing Dirt Games” συνεχίζεται αυτήν την Κυριακή (6-7 Νοεμβρίου) στο  «Διαδρόμιο» . Αναμένεται έντονος συναγωνισμός αφού…

Newsorama.

]]> Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar “EKO Racing Dirt Games”  το Σ/Κ

Ο 3ος Αγώνας για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar “EKO Racing Dirt Games” συνεχίζεται αυτήν την Κυριακή (6-7 Νοεμβρίου) στο  «Διαδρόμιο» . Αναμένεται έντονος συναγωνισμός αφού σε καμιά από τις κατηγορίες δεν έχει κριθεί ο τίτλος

Στον  τρίτο γύρο του Πρωταθλήματος, στις 7 Νοεμβρίου, αναμένονται ακόμα μεγαλύτερες μάχες, χάρη στο αυξημένο ενδιαφέρον από πλευράς συμμετεχόντων. Με τον καιρό, σύμφωνα με τις έως τώρα προβλέψεις, να μην προβληματίζει, 32 Crosscar και αυτοκίνητα αναμένεται να αναμετρηθούν στη διαδρομή των σχεδόν 2,000 μ. στην πίστα «Διαδρόμιο».

Λογικά το μεγαλύτερο ενδιαφέρον στρέφεται στις κατηγορίες των 600 κ.εκ. και των Ιδιωτών στα Crosscar, όπου και οι περισσότερες συμμετοχές.

Στα 600 κ.εκ. ο 18χρονος Κωνσταντίνος Τακιδέλλης (Yacar Sport) που επικράτησε στον προηγούμενο γύρο, θα κληθεί να πιστοποιήσει την ταχύτητά του απέναντι σε 15 «αντιπάλους», ικανούς για το καλύτερο. Ανάμεσά τους, ο Νώντας Καρανικόλας (LaBase RX01), όπως και oι Παναγιώτης Ρουστέμης (Planet Kart Cross K3) και Γιάννης Χεκιμιάν (Speedcar Xtrem) που θα αγωνιστούν για πρώτη φορά φέτος, αλλά και οι Μιχάλης Τακιδέλλης (Yacar Sport), Γιάννης Ρέγγος (Kosvar) και Σπύρος Ράπτης (Planet Kart Cross K3), που αποδεδειγμένα μπορούν να παλέψουν για την νίκη.

Σε επίπεδο Ιδιωτών αντίστοιχα, ανάμεσα στις συμμετοχές ξεχωρίζουν και πάλι οι Κωνσταντίνος Τακιδέλλης, Γιάννης Ρέγγος, καθώς και ο Μιχάλης Δημούσης (Semog Trophy) χωρίς φυσικά να αποκλείονται και εκπλήξεις.

Στην κατηγορία των 750 κ.εκ., στο θεσμό επιστρέφει ο κυπελλούχος της κατηγορίας το 2019, Μπάμπης Γαζετάς (Speedcar Xtrem), που θα βρει απέναντί του πατέρα και γιο Κωνσταντάκο, με τον Παναγιώτη και τον Μάριο να εναλλάσσονται στο τιμόνι ενός Semog Bravo.

Στην Open, ο Βασίλης Πετρόπουλος (SR Crosscar) και ο Κωνσταντίνος Σωτηρόπουλος, επίσης στην πρώτη φετινή του συμμετοχή (SR Crosscar), θα αναμετρηθούν με τον Αριστείδη Τσατσαρή (Speedcar 2) για τη νίκη.

Στην κατηγορία των αυτοκινήτων και ειδικότερα στα 1.401-1.600 κ.εκ. τρία Toyota Corolla, με τους Θανάση Κατσά, Αριστείδη Μαυραγάνη και Γιώργο Ποθουλάκη θα δώσουν τη δική τους μάχη, έχοντας απέναντί τους και το Hyundai Accent της Μαριαλένας Παυλή. Στις υπόλοιπες κατηγορίες θα απολαύσουμε τις προσπάθειες των Θεόδωρου Εγγλέζου (Toyota Yaris), Κωνσταντίνου Καλδή (Honda Civic Type-R), Αλέξανδρου Χαλιβελάκη (Ford Escort), Γιάννη Πολυχρονόπουλου (Lancia Delta HF) και Βασίλη Μπατή (Mitsubishi Lancer Evo 9).

Ο αγώνας διοργανώνεται από την Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Κορινθίας (ΑΛΑΚ) και θα διεξαχθεί παρουσία θεατών, υπό την προϋπόθεση ότι οι ίδιοι θα διαθέτουν πιστοποιητικό εμβολιασμού ή νόσησης, όπως προβλέπεται από το νέο πρωτόκολλο της Γ.Γ. Αθλητισμού.

Χορηγός ονομασίας του θεσμού, για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά, είναι η premium βενζίνη EKO Racing 100. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin, ενώ η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού. Οι αγώνες καλύπτονται τηλεοπτικά από την Cosmote TV ενώ χορηγός επικοινωνίας είναι το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ.

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Crosscar “EKO Racing Dirt Games”  το Σ/Κ gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/panellinio-protathlima-crosscar-eko-racing-dirt-games-to-sk/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/nikites-oi-lagos-stin-pro-kai-theodorogiannis-stin-street-legal-sto-panellinio-protathlima-drift/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=nikites-oi-lagos-stin-pro-kai-theodorogiannis-stin-street-legal-sto-panellinio-protathlima-drift http://www.newsorama.gr/nikites-oi-lagos-stin-pro-kai-theodorogiannis-stin-street-legal-sto-panellinio-protathlima-drift/#comments Sat, 30 Oct 2021 13:45:02 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=548220

Νικητές οι Λαγός στην PRO και Θεοδωρογιάννης στην Street Legal στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Drift

Ο 5ος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Drift που διοργανώθηκε στη Σχολή Μηχανικού Λουτρακίου από το Αθλητικό Σωματείο Start Line, ολοκληρώθηκε με νικητές τους Γιώργο Λαγό…

Newsorama.

]]> Νικητές οι Λαγός στην PRO και Θεοδωρογιάννης στην Street Legal στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Drift

Ο 5ος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Drift που διοργανώθηκε στη Σχολή Μηχανικού Λουτρακίου από το Αθλητικό Σωματείο Start Line, ολοκληρώθηκε με νικητές τους Γιώργο Λαγό στην κατηγορία PRO και Γιώργο Θεοδωρογιάννη στην κατηγορία Street Legal.

Η αγωνιστική δράση στη Σχολή Μηχανικού, το πρωί της Κυριακής 24 Οκτωβρίου ξεκίνησε με τα βαθμολογημένα περάσματα της κατηγορίας Street Legal. Σε μία διαδρομή η οποία βοηθούσε σε μεγάλο βαθμό τους οδηγούς να πραγματοποιήσουν πολύ όμορφα και εντυπωσιακά περάσματα, οι 26 αγωνιζόμενοι της κατηγορίας μονών περασμάτων Street Legal, έδωσαν τον καλύτερο τους εαυτό για να εξασφαλίσουν την είσοδο τους στην 16αδα που οδηγούσε στις μάχες προς τον τελικό.

Με τους περισσότερους από τους πρωταγωνιστές της Street Legal, να έχουν καταφέρει να πάρουν το εισιτήριο για τις μάχες με στόχο την κατάκτηση της νίκης, ο αρκετός κόσμος που βρέθηκε στη Σχολή Μηχανικού Λουτρακίου, ανυπομονούσε να απολαύσει τα περάσματα των οδηγών, καθώς ο κυρίως αγώνας ουσιαστικά θα ξεκινούσε με τις επερχόμενες μάχες με φόντο την πρώτη θέση στην εκάστοτε κατηγορία.

Όπερ και εγένετο, η κατηγορία Street Legal, ήταν αυτή που πρώτη θα χάριζε πλούσιο θέαμα σε όλους τους λάτρεις του Π.Π.Drift. Σε έναν συγκλονιστικό αγώνα, νικητής αναδείχθηκε ο Γιώργος Θεοδωρογιάννης Subaru Impreza GC8, ο οποίος κατάφερε να είναι ο πιο σταθερός οδηγός καθόλη την διάρκεια του διημέρου, εντυπωσιάζοντας τους βαθμολογητές αλλά και τον κόσμο με τα περάσματα του. Ο οδηγός από το Καρπενήσι, επικράτησε στον τελικό του εκπληκτικού για ακόμη μία φορά Μάριου Ρέλλα Toyota Starlet, ο οποίος με την κατάκτηση της δεύτερης θέσης μείωσε την διαφορά από τον πρώτο του πρωταθλήματος.

Το βάθρο της κατηγορίας Street Legal, συμπλήρωσε ο Κώστας Τσιάκας Opel Ascona, ο οποίος προσπάθησε για το καλύτερο αποτέλεσμα έχοντας πάντα στο πίσω μέρος του μυαλού του να συνεχίσει να διατηρεί την πρωτοπορία στην κούρσα του πρωταθλήματος. Στην τέταρτη θέση ολοκλήρωσε τον αγώνα, ο πάντα μαχητικός και χαμογελαστός Παναγιώτης Γρηγορίου BMW E36. Ο Ιωάννης Παπαβασιλείου BMW E36, κατάφερε να ελαχιστοποιήσει τις βαθμολογικές απώλειες στη μάχη για τον φετινό τίτλο, καταφέρνοντας να τερματίσει πέμπτος. Την εξάδα συμπλήρωσε ο Νίκος Δουδούλης BMW E36, o οποίος συνεχώς βελτιώνεται σε κάθε γύρο του πρωταθλήματος.

Με την Street Legal, να έχει δώσει τα πρώτα δείγματα γραφής αναφορικά με το θέαμα και τα περάσματα των οδηγών, σειρά είχε η κατηγορία διπλών περασμάτων της PRO. Με τις συμμετοχές δυστυχώς να μην είναι τόσες πολλές οι 13 οδηγοί της κατηγορίας κατάφεραν αν μη τι άλλο να χαρίσουν μοναδικές εικόνες και εκπληκτικά περάσματα.

Νικητής αναδείχθηκε ο πρωταθλητής Γιώργος Λαγός BMW E36, ο οποίος στον τελικό επικράτησε ευκολότερα από όσο περίμενε, καθώς ο αντίπαλος του Χαράλαμπος Χρυσανθόπουλος BMW E36 έκανε ένα λάθος μη μπορώντας να διεκδικήσει κάτι καλύτερο. Με αυτό τον τρόπο ο νικητής Γιώργος Λαγός, αύξησε και άλλο την διαφορά του στο πρωτάθλημα.

Πολύ όμορφη μάχη είχαμε για την τρίτη θέση, με τους Σπύρο Μανή BMW E36 και Ιωάννη Βερνίκο Nissan 350Z, να τα δίνουν όλα και στις δύο μεταξύ τους μάχες. Τελικός νικητής για το τρίτο σκαλί του βάθρου ήταν ο Σπύρος Μανής, ο οποίος επικράτησε του Ιωάννη Βερνίκου στις λεπτομέρειες.

Στην πέμπτη θέση βρέθηκε ο Ιωάννης Λυμπέρης Toyota Starlet, ο οποίος με το αποτέλεσμα του αυτό, έχασε αρκετούς βαθμούς στο κυνήγι του πρωταθλήματος. Την εξάδα της κατηγορίας PRO, συμπλήρωσε ο πάντα σταθερός και εντυπωσιακός Αλέξανδρος Σπονδυλίδης Nissan 350Z.

Οι πρωταγωνιστές του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Drift, θα “λύσουν” διαφορές τους, στον τελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος που θα διεξαχθεί στον Μαραθώνα στις 21 Νοεμβρίου.

Δηλώσεις πρωταγωνιστών:

Γιώργος Λαγός ΒΜW E36 Κατηγορία PRO

“Είμαι πολύ χαρούμενος για την νίκη μου, δυστυχώς δεν παλέψαμε με τον Μπάμπη (Χρυσανθόπουλος) στον τελικό για να προσφέρουμε θέαμα σε όλους όσους βρέθηκαν μαζί μας. Κρατάμε την νίκη”.

Γιώργος Θεοδωρογιάννης Subaru Impreza GC8 Κατηγορία Street Legal

“Ήταν πολύ όμορφος αγώνας, εμείς κάναμε το καλύτερο και τελικά καταφέραμε να κερδίσουμε. Ευχαριστώ όλη την ομάδα μου για την βοήθεια της στο συγκεκριμένο αποτέλεσμα”.

Νικητές οι Λαγός στην PRO και Θεοδωρογιάννης στην Street Legal στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Drift gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/nikites-oi-lagos-stin-pro-kai-theodorogiannis-stin-street-legal-sto-panellinio-protathlima-drift/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/sti-sxoli-mixanikou-loutrakiou-o-proteleftaios-agonas-gia-to-panellinio-protathlima-drift/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=sti-sxoli-mixanikou-loutrakiou-o-proteleftaios-agonas-gia-to-panellinio-protathlima-drift http://www.newsorama.gr/sti-sxoli-mixanikou-loutrakiou-o-proteleftaios-agonas-gia-to-panellinio-protathlima-drift/#comments Fri, 22 Oct 2021 10:09:02 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=547657

Στη Σχολή Μηχανικού Λουτρακίου ο προτελευταίος αγώνας για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Drift

Στη Σχολή Μηχανικού Λουτρακίου ο προτελευταίος αγώνας για το Πανελλήνιο  Πρωτάθλημα Drift Ο 5ος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Drift θα γίνει το Σαββατοκύριακο (23-24 Οκτωβρίου)…

Newsorama.

]]> Στη Σχολή Μηχανικού Λουτρακίου ο προτελευταίος αγώνας για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Drift

Στη Σχολή Μηχανικού Λουτρακίου ο προτελευταίος αγώνας για το Πανελλήνιο  Πρωτάθλημα Drift

Ο 5ος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Drift θα γίνει το Σαββατοκύριακο (23-24 Οκτωβρίου) στη Σχολή Μηχανικού Λουτρακίου. Στον 5^ο και προτελευταίο γύρο του θεσμού έχουν δηλώσει συμμετοχή 40 αγωνιζόμενοι. Το θέαμα πάντα σε αυτού του είδους τους αγώνες είναι εντυπωσιακό αφού τα περάσματα των συμμετεχόντων είναι μοναδικά.

Η κατηγορία των διπλών περασμάτων της PRO, συγκεντρώνει 13 συμμετοχές. Οι οδηγοί θα προσπαθήσουν στην τεχνική διαδρομή που έχει δημιουργηθεί, να κερδίσουν το χειροκρότημα των θεατών, οι οποίοι μετά από καιρό θα μπορέσουν να βρεθούν σε αγώνα Πανελληνίου Πρωταθλήματος Drift και να απολαύσουν το αγαπημένο τους άθλημα.

Στην κατηγορία των μονών περασμάτων της Street Legal, οι 27 οδηγοί μπορεί να έχουν μικρότερη ιπποδύναμη στα αυτοκίνητα τους από την κατηγορία PRO αλλά αυτό ανεβάζει ακόμη περισσότερο το ενδιαφέρον αφού εκ των προτέρων κανένας δεν μπορεί να κάνει προβλέψεις για τον νικητή.

Ο Τεχνικός Έλεγχος θα γίνει το Σάββατο 23 Οκτωβρίου από τις 9-10.30 στη Σχολή Μηχανικού. Τα ελεύθερα και στη συνέχεια τα βαθμολογημένα περάσματα θα γίνουν το απόγευμα της ίδιας ημέρας.

Το πρωί της Κυριακής θα γίνουν και πάλι ελεύθερα περάσματα και αμέσως μετά θα ακολουθήσουν τα βαθμολογημένα. Η απονομή των επάθλων θα γίνει το απόγευμα της Κυριακής.

Στη Σχολή Μηχανικού Λουτρακίου ο προτελευταίος αγώνας για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Drift gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/sti-sxoli-mixanikou-loutrakiou-o-proteleftaios-agonas-gia-to-panellinio-protathlima-drift/feed/ 0 http://www.newsorama.gr/2os-gyros-kalamatapanellinio-protathlima-karting-2021/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=2os-gyros-kalamatapanellinio-protathlima-karting-2021 http://www.newsorama.gr/2os-gyros-kalamatapanellinio-protathlima-karting-2021/#comments Tue, 20 Jul 2021 17:18:27 +0000 newsorama https://now24.gr/?p=538121

2ος γύρος Καλαμάτα:Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting 2021

Στην πίστα της Καλαμάτας δέκα οδηγοί στην κατηγορία Junior έδωσαν τον καλύτερο εαυτό τους και προσέφεραν ένα εξαιρετικό θέαμα σε όσους παρακολούθησαν τον αγώνα. Οι…

Newsorama.

]]> 2ος γύρος Καλαμάτα:Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting 2021

Στην πίστα της Καλαμάτας δέκα οδηγοί στην κατηγορία Junior έδωσαν τον καλύτερο εαυτό τους και προσέφεραν ένα εξαιρετικό θέαμα σε όσους παρακολούθησαν τον αγώνα. Οι Βασίλης Μιχαηλίδης (Maitos Kosmic Kart Racing Team), Γιώργος Καφαντάρης (Speed Force) καθώς και ο Κωνσταντίνος Αναστασόπουλος (Zahos Praga Karting) ήταν οι μεγάλοι πρωταγωνιστές και ανέβηκαν στο βάθρο των νικητών!

Μεταξύ των συμμετεχόντων οι Χρήστος Χατζής (Chatzis RedSpeed Racing Team), Χριστόφορος Μπέζας (DR Racing Team) και Κώστας Γιαννακόπουλος (Gold Kart Hellas), οι οποίοι συμμετείχαν στον αγώνα με κινητήρα Rotax 125 Junior MAX evo, τεχνικά σύννομο με τον εγκεκριμένο από την Cik/Fia (Παγκόσμια Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού) κανονισμό (Homologation). Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την μειωμένη απόδοσή απέναντι στον οποιονδήποτε κινητήρα χρησιμοποιείται στην συγκεκριμένη κατηγορία και δεν είναι σύννομος με την ομολογκασιόν του.

Οι Χρήστος Χατζής, Χριστόφορος Μπέζας και Κώστας Γιαννακόπουλος έδωσαν την δική τους ”τίμια” μάχη και ευχαριστήθηκαν τον αγώνα τους. Είναι γεγονός παρόλο τη διαφορά απόδοσης που έχει δημιουργηθεί με την υιοθεσία της αλλαγής από το θεσμικό όργανο των επίσημων τεχνικών προδιαγραφών των κινητήρων, το 30% των συμμετεχόντων χρησιμοποίησαν κινητήρα Rotax.

Είναι ηλίου φαεινότερο πως η εναρμόνιση όλων των κινητήρων στις τεχνικές προδιαγραφές που επίσημα υποβάλουν τα εργοστάσια κατασκευής των στην Παγκόσμια Ομοσπονδία, θα έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση των συμμετοχών στην ηλικιακά κομβική κατηγορία της Junior (13-15 ετών) και θα γίνει αρωγός στην ανάπτυξη, εξάπλωση του σπορ, ειδικά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting.

Τέλος η Rotax Hellas, υποστηρίζοντας ούτως η άλλως των εθνικό θεσμό του Πανελληνίου Πρωταθλήματος, συμμετείχε επίσημα στoν δεύτερο γύρο του φετινού προγράμματος που έγινε στην πίστα της Καλαμάτας.

2ος γύρος Καλαμάτα:Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting 2021 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

]]> http://www.newsorama.gr/2os-gyros-kalamatapanellinio-protathlima-karting-2021/feed/ 0