Πείτε γεια στο Figure 02. Πρόκειται για ένα ανθρωποειδές ρομπότ που αναπτύχθηκε από μια εταιρεία με έδρα την Καλιφόρνια και «κόλλησε» τα πρώτα του ένσημα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η BMW το δοκίμασε πιλοτικά στο εργοστάσιο συναρμολόγησης στο Σπάρτανμπουργκ, όπου εκτελούσε κάποιες εργασίες υποσυναρμολόγησης εξαρτημάτων για αυτοκίνητα.

Η αυτοκινητοβιομηχανία αξιολογεί το ρομπότ για πιθανή χρήση στην κατασκευή, καθώς πρόκειται για το πιο προηγμένο ανθρωποειδές ρομπότ που διατίθεται σήμερα για αγορά και χρήση. Με άλλα λόγια, δεν πρόκειται για μια μεμονωμένη δημιουργία όπως τα διάφορα πρωτότυπα που κάνουν κωλοτούμπες που έχουμε δει από την Boston Dynamics.

Αν και η BMW λέει ότι η πρόσφατη δοκιμή του ήταν επιτυχής, βρίσκεται ακόμα σε φάση ανάπτυξης και εξέτασης. Η αυτοκινητοβιομηχανία τονίζει ότι δεν υπάρχουν ρομπότ Figure αυτή τη στιγμή στο εργοστάσιο του Spartanburg.

“Οι εξελίξεις στον τομέα της ρομποτικής είναι πολύ ελπιδοφόρες”, δήλωσε ο Milan Nedeljkovic, μέλος του διοικητικού συμβουλίου παραγωγής της BMW. “Με μια πρώιμη δοκιμαστική λειτουργία, καθορίζουμε τώρα τις πιθανές εφαρμογές για ανθρωποειδή ρομπότ στην παραγωγή”.

Κατά τη διάρκεια της πρόσφατης λειτουργίας αξιολόγησης, το Figure 02 είχε ως αποστολή την εισαγωγή συγκεκριμένων εξαρτημάτων από λαμαρίνα σε προσαρτήματα. Εκτός από την παρακολούθηση της εργασίας, η BMW σημείωσε επίσης τον τρόπο με τον οποίο το ρομπότ αλληλεπιδρούσε με το περιβάλλον του. Η εργασία ήταν επιδέξια και σχεδιάστηκε για να καταδείξει την ικανότητα του ρομπότ να είναι ταυτόχρονα ακριβές και αλάνθαστο. Υποθέτουμε ότι πέρασε με άριστα, λαμβάνοντας υπόψη τους επαίνους της BMW.

Και οι δύο εταιρείες βλέπουν το Figure 02 να χρησιμεύει σε ρόλους που θα ήταν “εργονομικά άβολοι και κουραστικοί” για τους ανθρώπους, με πιθανό αποκορύφωμα την ευρεία χρήση της ως μέρος του οράματος iFactory της BMW για τη μελλοντική παραγωγή.

Αυτό το ανθρωποειδές ρομπότ ίσως φτιάξει την επόμενη BMW σου gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Τα ρομπότ «κλέβουν» την παράσταση. Όταν δείτε το βίντεο που δημοσιεύουμε παρακάτω θα καταλάβετε πόσο γρήγορα η ζωή μας πρόκειται να αλλάξει. Το βίντεο ξεκινά με μια σκηνή στην οποία το Hyundai IONIQ 6 παρκάρει αυτόνομα σε μια θέση φόρτισης ηλεκτρικών (EV) οχημάτων. Μόλις το όχημα ακινητοποιηθεί, το ACR επικοινωνεί με το όχημα για να ανοίξει τη θύρα φόρτισης, υπολογίζοντας την ακριβή θέση και τη γωνία μέσω  κάμερας που είναι τοποθετημένη στο εσωτερικό. Στη συνέχεια, το ρομπότ παίρνει τον φορτιστή και τον στερεώνει στη θύρα φόρτισης του οχήματος, ξεκινώντας έτσι τη φόρτιση. Μόλις ολοκληρωθεί η φόρτιση, το ρομπότ αφαιρεί τον φορτιστή, τον επιστρέφει στη θέση του και κλείνει το κάλυμμα της θύρας φόρτισης του οχήματος.

Πιο απλά. Δεν αργεί η στιγμή που οι οδηγοί των αυτοκίνητων δεν θα κάθονται μπροστά και αριστερά (για τα αυτοκίνητα με το τιμόνι δεξιά) αλλά θα ξαπλώνουν στο πίσω κάθισμα. Τα αυτοκίνητα δεν θα χρειάζονται τον άνθρωπο για να κινηθούν. Ούτε θα μας χρειάζονται για να κάνουμε τη διαδικασία φόρτισης των μπαταριών. Τα ρομπότ αναλαμβάνουν δράση.

Προκειμένου ένα ρομπότ να στερεώσει έναν φορτιστή στη θύρα φόρτισης με ασφάλεια, απαιτείται τεχνολογία λογισμικού που μπορεί να υπολογίσει ταυτόχρονα αυτές τις πολλαπλές μεταβλητές. Για το σκοπό αυτό, ο Όμιλος της Hyundai Motor Group, έχει αναπτύξει έναν αλγόριθμο που εφαρμόζει τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης (AI) βασισμένη σε 3D κάμερα σε ρομπότ και η τεχνολογία ελέγχου επόμενης γενιάς που βασίζεται σε αυτήν την εφαρμογή επιτρέπει στα ρομπότ να χειρίζονται με ακρίβεια φορτιστές μεγάλου βάρους.

Το ρομπότ αυτόματης φόρτισης (ACR) αναπτύχθηκε για να λειτουργεί αξιόπιστα σε όλους τους χώρους, ανεξάρτητα από τη θέση του φορτιστή, τις καιρικές συνθήκες και πιθανά εμπόδια. Το ρομπότ που είδατε στο βίντεο συνδέει τον φορτιστή στη θύρα χρησιμοποιώντας τεχνολογία ελέγχου που εφαρμόζεται από έναν αλγόριθμο τεχνητής νοημοσύνης (AI) που βασίζεται σε κάμερα 3D. Επικοινωνεί με το ηλεκτρικό όχημα (EV), ανοίγει αυτόματα τη θύρα φόρτισης και συνδέεται.

Η ζωή μας μπορεί να αλλάζει και να γίνεται πιο ξεκούραστη. Σημαντικό αυτό. Μήπως όμως τα ρομπότ μας την κάνουν πιο ανιαρή και πιο αδιάφορη; Θα δείξει. Πάντως στην προκειμένη περίπτωση το ACR για ηλεκτρικά (EV) οχήματα είναι ένα ρομπότ που μπορεί να συνδέσει ένα καλώδιο στη θύρα φόρτισης ενός ηλεκτρικού οχήματος και να το αφαιρέσει ξανά μόλις ολοκληρωθεί η φόρτιση.

Το ACR, με μια πρώτη ματιά φαίνεται απλό. Όμως δεν είναι τόσο απλό όσο δείχνει. Είναι προϊόν της προηγμένης τεχνολογίας των ρομπότ του Ομίλου Hyundai. Το εργαστήριο Robotics του Ομίλου έχει εξετάσει διάφορες μεταβλητές κατά την ανάπτυξη του ACR, όπως η θέση στάθμευσης του οχήματος, το σχήμα της θύρας φόρτισης, ο καιρός, τα πιθανά εμπόδια και το βάρος του καλωδίου φόρτισης. Δεδομένου ότι οι περισσότεροι φορτιστές ηλεκτρικών (EV) οχημάτων εγκαθίστανται σε εξωτερικούς χώρους χωρίς κάλυμμα προστασίας, οι μηχανικοί του Ομίλου κατασκεύασαν έναν ειδικό υπαίθριο σταθμό φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στο Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης και αξιολόγησαν την απόδοση του σε διάφορες συνθήκες. Επιπλέον, οι μηχανικοί έχουν εγκαταστήσει έναν πόλο ασφαλείας με ενσωματωμένο αισθητήρα λέιζερ γύρω από το ρομπότ για την πρόληψη πιθανών ατυχημάτων, επιτρέποντάς του να ανιχνεύει σταθερά και κινούμενα εμπόδια.

Ο  κ. Dong Jin Hyun, Head of Robotics Lab του Hyundai Motor Group δήλωσε σχετικά:

«Το ACR θα φροντίσει να γίνει η φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων ευκολότερη και πιο βολική, ειδικά σε σκοτεινούς χώρους. Θα βελτιώσει επίσης την προσβασιμότητα, ιδιαίτερα για άτομα με δυσκολία στην κίνηση, καθώς τα καλώδια φόρτισης γίνονται παχύτερα και βαρύτερα με σκοπό να επιτευχθεί φόρτιση υψηλής ταχύτητας» δήλωσε «Θα συνεχίσουμε να αναπτύσσουμε το ACR για αυξημένη ασφάλεια και περισσότερη άνεση, ώστε όλοι οι πελάτες ηλεκτρικών (EV) οχημάτων να μπορούν σύντομα να επωφεληθούν από τη χρήση του σε σταθμούς φόρτισης».

Σίγουρα τα ρομπότ θα διευκολύνουν τη ζωή των ανθρώπων με αναπηρία αφού θα ξεπερνούν τα  προβλήματα προσβασιμότητας και θα απαλλάσσουν από την ταλαιπωρία ορισμένους οδηγούς ηλεκτρικών (EV) οχημάτων.  Ο Όμιλος Hyundai αναμένει ότι τα ρομπότ αυτόματης φόρτισης θα αυξήσουν σημαντικά την άνεση της φόρτισης των ηλεκτρικών (EV) οχημάτων και, εάν συνδυαστούν με συστήματα ελέγχου αυτόνομης στάθμευσης στο μέλλον, μπορούν να βελτιώσουν τη χρήση τους με τη διαδοχική φόρτιση πολλών σταθμευμένων οχημάτων.

Δείτε πως ένα ρομπότ κάνει αυτόματη φόρτιση στις μπαταρίες ενός IONIQ 6 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Τα αυτόματα είχαν ξεχωριστή θέση στην ιστορία της αρχαίας ελληνικής τεχνολογίας, αποτελώντας ένα ιδιαίτερο, ξεχωριστό και σίγουρα εντυπωσιακό στοιχείο του επιστημονικού δαιμονίου των προγόνων μας.

Ο Ηρών ο Αλεξανδρεύς μας χάρισε αρκετές περιγραφές αυτών των ρομπών στην «Αυτοματοποιητική» του, όπως και ο δεύτερος μεγάλος αλεξανδρινός μηχανικός, ο Φίλων ο Βυζάντιος («Μηχανική Σύνταξις»).

Η λέξη «αυτόματον» έλκει όμως την καταγωγή της από τον Όμηρο. Στην Ιλιάδα αναφέρεται πολλές φορές, πόσο μάλλον όταν γίνεται λόγος για τον Ήφαιστο, τον τεχνολόγο και σιδερά θεό:

«Τι είκοσι μαστόρευε μονοφορας τριπόδια, Στο στέριο γύρω αρχονταρίκι του να στέκουν τοίχο τοίχο. Μαλαματένιες ρόδες άρμοζε στου καθενού τον πάτο, μες στων θεών μοναχοσάλευτα τη σύναξη να μπαίνουν και πίσω να γυρνούν στο σπίτι του – που να σαστίζει ο νους σου!» (Ραψωδία Σ 376).

Αλλά και παρακάτω (Σ 417): «Και τρέχαν δίπλα του ν᾿ ανεβαστούν το ρήγα χρυσές δυο βάγιες, απαράλλαχτες με ζωντανές κοπέλες· ξυπνάδα και μιλιά και δύναμη, τα “χουν κι αυτές, κι ακόμα οι αθάνατοι θεοί τους έμαθαν πάσα γυναικεία τέχνη. Και τώρα ανεβαστούσαν πρόθυμα το ρήγα τους, κι εκείνος στη Θέτη πλάι με κόπο κάθεται πα σε θρονί άστροβόλο».

Αλλά και στην Οδύσσεια ο Όμηρος μάς μιλά για τα αυτόματα καράβια των Φαιάκων (Θ 558): «Τι εμείς οι Φαίακες στα καράβια μας δε θέμε καπετάνιους κι ουδέ τιμόνια, σαν που βρίσκουνται στων άλλων τα καράβια· ό,τι λογιάζουμε, ό,τι θέλουμε μονάχα τους το βρίσκουν, και των ανθρώπων όλων ξέροντας και καρπερά χωράφια και πολιτείες, γοργά της θάλασσας τα πλάτη διαπερνούνε συντυλιγμένα μες σε σύγνεφο και καταχνιά, κι ούδ” έχουν φόβο ποτέ τους να βουλιάξουνε κι ουδέ ζημιά να πάθουν».

Αυτά βέβαια ανήκουν στη μυθολογία. Μπορεί να ήταν απλώς μυθικά οράματα περί ανώτερης τεχνολογίας. Για αυτοκίνητα αγάλματα (νευρόσπαστα) μάς μιλά εξάλλου και ο Ηρόδοτος πως είχαν κατασκευάσει οι Αιγύπτιοι.

Οι αρχαίοι είχαν όμως πραγματικά αυτόματα στην κοινωνία τους. Ξέρουμε για το αυτόματο περιστέρι του Αρχύτα, για αυτοματοποιημένους μηχανισμούς στα θέατρα, για τη σφαίρα του Αιόλου και για την περιβόητη αυτόματη υπηρέτρια του Φίλωνος, το πρώτο λειτουργικό ρομπότ της Ιστορίας.

Ξέρουμε επίσης για το υδραυλικό ωρολόγιο του Κτησιβίου, ένα πραγματικό θαύμα του αυτοματισμού με συνεχή λειτουργία χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση, για τον αυτόματο (πολυβόλο) καταπέλτη του Διονυσίου, για τη μαγική (αυτόματη) κρήνη και τόσα ακόμα.

Ακόμα και αυτόματο άνοιγμα θυρών στους ναούς μετά τις θυσίες είχαν οι αρχαίοι Έλληνες, σε αυτό που θεωρείται ως ο πρώτος κτιριακός αυτοματισμός της ανθρώπινης ιστορίας.

Κι έτσι μοιραία η συζήτηση για τον Τάλω, τον μυθολογικό φύλακα της Κρήτης, στρέφεται στο αν ήταν απλώς φαντασία ή αν είχε κάποιες δόσεις πραγματικότητας.

Πόσο εξελιγμένη τεχνολογία μπορεί να είχαν οι Έλληνες που να τους επέτρεπε να φτιάχνουν όχι μόνο ρομποτικούς στρατιώτες, αλλά γιγάντιες πολεμικές μηχανές που λειτουργούσαν αυτόνομα;

Κάτι σαν πρώιμη τεχνητή νοημοσύνη…

Τι ήταν ο Τάλως

Ήταν πελώριος, ανθρωπόμορφος και με σώμα καμωμένο από χαλκό. Οι αρχαίες περιγραφές τον απεικονίζουν με όρους που θα αποδίδαμε σήμερα σε ρομπότ.

Και είναι πράγματι στην αρχαία ελληνική μυθολογία που συναντάμε τις πρώτες περιγραφές για μηχανικό ανθρωποειδές. Μια ιστορία που συνδέεται με την Αργοναυτική Εκστρατεία, αν και κατά κανέναν τρόπο δεν περιορίζεται εκεί.

Τι ήταν αυτό το γιγάντιο χάλκινο αυτόματο που συνάντησαν οι Αργοναύτες στην Κρήτη και ήταν φτιαγμένο να μοιάζει με άνθρωπο; Ο φύλακας του νησιού, που όργωνε τις παραλίες και εκτόξευε πελώριους βράχους σε εχθρικά ή άγνωστα καράβια.

Σχετικά με την προέλευσή του υπάρχουν διαφορετικές εκδοχές στην ελληνική μυθολογία. Και όλες τον περιγράφουν λεπτομερώς και παραστατικά. Ο Απολλόδωρος μας λέει στην τετράτομη «Βιβλιοθήκη» του πως ήταν ένα έργο του Ήφαιστου, δώρο στον Μίνωα για να προστατεύει την Κρήτη από επιθέσεις.

Ο Πλάτωνας τον θέλει υπαρκτό πρόσωπο και ισχυρίζεται πως ήταν αδερφός του Ραδάμανθυ και του Μίνωα, άλλο ένα παιδί του Δία και της Ευρώπης δηλαδή. Όπως και τα αδέλφια του, ανατράφηκε από τον Αστερίωνα, τον μυθικό βασιλιά της Κρήτης, στον οποίο ο Δίας εμπιστεύτηκε την Ευρώπη.

Λίγο διαφορετικά μας τα λέει ο Απολλώνιος ο Ρόδιος στα «Αργοναυτικά» του. Ο Τάλως, σε αυτή την εκδοχή, ήταν δώρο του Δία στην Ευρώπη, η οποία τον χάρισε κατόπιν στον γιο της Μίνωα.

Ο Ησύχιος ο Αλεξανδρεύς θεωρεί πως ο Τάλως πρέπει να ήταν κάποια παλιά ηλιακή θεότητα, καθώς το «ταλῶς» σήμαινε «ήλιος», ενώ «Ταλαιός» ήταν το όνομα με το οποίο ήταν γνωστός ο Δίας στην Κρήτη.

Όπως κι αν προήλθε, ο Πλάτωνας μας βεβαιώνει πως ο ήρωας ήταν επιφορτισμένος με το καθήκον να επιτηρεί την εφαρμογή του νόμου στο νησί. Γι’ αυτό και εμφανιζόταν να κουβαλά πάντα μαζί του γραμμένους τους νόμους της Κρήτης σε χάλκινες πλάκες.

Οι περισσότερες πηγές συμφωνούν πως ήταν ο ακοίμητος φρουρός του νησιού, κάνοντας τον κύκλο της Κρήτης τρεις φορές τη μέρα για να ελέγχει τις ακτές της. Υπάρχουν και αρχαίες μαρτυρίες που τον εμφανίζουν φτερωτό. Τα φτερά εξηγούν πιθανώς τη μεγάλη του ταχύτητα, να γυρίζεις καθημερινά τρεις φορές την Κρήτη με τα πόδια δεν είναι εύκολο πράγμα.

Είτε από τη στεριά είτε από τον αέρα, ο Τάλως εκτόξευε βράχους στα άγνωστα πλοία, ώστε να παραμένουν μακριά από τις ακτές.

Άλλοι πάλι ισχυρίζονται πως ήταν ο τελευταίος απόγονος μιας πανάρχαιας φυλής χάλκινων αντρών. Η αρχαία ελληνική μυθολογία μιλούσε για Γένη των Ανθρώπων, στάδια της ανθρώπινης παρουσίας στη Γη.

Ο Ησίοδος και ο Οβίδιος αναγνωρίζουν πέντε (χρυσό, αργυρό, χάλκινο, ηρωικό και γένος του σιδήρου). Ο Τάλως ανήκε στο τρίτο. Οι άνθρωποι του Χάλκινου Γένους ήταν σκληροτράχηλοι και δυνατοί, δημιουργήματα του Δία από τέφρα. Έφεραν χάλκινη πανοπλία, χάλκινα όπλα και ζούσαν σε σπίτια από χαλκό.

Όσοι δεν πέθαναν από τον αλληλοσπαραγμό, καθώς ήταν πολύ βίαιοι, χάθηκαν στον Κατακλυσμό του Δευκαλίωνα. Υπάρχει τέλος και μία ακόμα εκδοχή που θέλει τον Τάλω έργο του Δαίδαλου.

Ο Τάλως κρατούσε σε απόσταση τα άγνωστα πλοία που πλησίαζαν την Κρήτη πετώντας τους τεράστιες πέτρες. Αν έβλεπε μάλιστα ανθρώπους πάνω σε κρητικό έδαφος, είτε τους έκαιγε με την κaυτή του ανάσα είτε πυράκτωνε το χάλκινο σώμα του στη φωτιά και τους αγκάλιαζε σφιχτά.

Αυτή η φονική αγκαλιά του, μας λέει ο μύθος, έκανε τους εισβολείς παρανάλωμα του πυρός. Τα πτώματά τους τα έβρισκαν οι Μινωίτες με τα στόματα ανοιχτά, έχοντας μαρτυρήσει από τον πόνο και τη φρίκη. Ο Τάλως ξεσπούσε σε γέλια έπειτα από κάθε θρίαμβο.

Πέρα από την επιτήρηση των ακτών, περιδιάβαινε τους οικισμούς της Κρήτης τρεις φορές τον χρόνο για να δει αν τηρούνται οι νόμοι. Όσα έγραφαν δηλαδή αυτές οι χάλκινες πλάκες που κουβαλούσε στην πλάτη του.

Ο Τάλως εμφανίστηκε σε σειρά νομισμάτων της Φαιστού και απεικονιζόταν συνήθως ως ένας νέος και γuμνός άντρας με φτερά στους ώμους. Έτσι τον θέλουν οι παραστάσεις των νομισμάτων που ανασύρθηκαν από τα μινωικά ανάκτορα τουλάχιστον.

Πώς πέθανε

Όπως μας παραδίδει η ελληνική μυθολογία, ο Τάλως συνάντησε το τέλος του όταν αποβιβάστηκαν στην Κρήτη οι Αργοναύτες, επιστρέφοντας από την Κολχίδα.

Ο Ιάσωνας και οι άντρες του έδεσαν στο νησί και ήρθαν αναγκαστικά αντιμέτωποι με τον χάλκινο γίγαντα, ο οποίος προσπάθησε να τους κρατήσει σε ασφαλή απόσταση με τους βράχους του.

Και σίγουρα δεν θα κατάφερναν να τον αντιμετωπίσουν αν δεν είχαν τη Μήδεια στην Αργώ, που τον μάγεψε με τα λόγια της. Την ώρα που του υποσχόταν αιώνια αθανασία, ο Ιάσονας κατάφερε να βγάλει το καρφί από τη φτέρνα του.

Ήταν το πώμα για τη μία και μοναδική φλέβα του γίγαντα, που ξεκινούσε από τον αυχένα και κατέληγε στους αστραγάλους. Το ιχώρ του, το χρυσόχρωμο αίμα των θεών, χύθηκε έξω από το σώμα του και πέθανε.

Ο πανίσχυρος γίγαντας σωριάστηκε σαν κουφάρι στην παραλία της Κρήτης. Οι Αργοναύτες πανηγύρισαν τη νίκη, εφοδιάστηκαν με τα απαραίτητα και αναχωρήσουν για την Ιωλκό.

Σε μια δεύτερη εκδοχή τον φόνευσε ο επίσης Αργοναύτης Ποίας, γιος του Θαυμάκου της Μαγνησίας και πατέρας του Φιλοκτήτη, χτυπώντας τον με βέλος στο ίδιο καρφί. Το μοναδικό τρωτό σημείο του σώματός του.

Στην τρίτη εκδοχή της ιστορίας, όλα τα έκανε η Μήδεια χωρίς βοήθεια. Είτε τον έπεισε, με τα ξόρκια και την παροιμιώδη πειθώ της, να βγάλει μόνος του το καρφί από το πόδι, είτε τον τρέλανε, κοιτώντας τον στα μάτια. Ο Τάλως έτρεχε πανικόβλητος αριστερά και δεξιά και χτύπησε κάποια στιγμή το πόδι του και το καρφί πετάχτηκε έξω.

Τι μπορεί να ήταν

Όπως έχουν υποδείξει ιστορικοί της τεχνολογίας ωστόσο, ο Τάλως δεν ήταν άλλη μια παραδοξότητα της ελληνικής μυθολογίας. Κάτι απλώς περίεργο μέσα στο ιδιαίτερο αυτό σύμπαν θεών και ηρώων.

Έχει υποστηριχτεί, για παράδειγμα, πως ο Τάλως συμβόλιζε τη δύναμη του χαλκού κατά την ελληνική χάλκινη εποχή (3200-1200 π.Χ.), το πέρασμα από την πέτρα στον ορείχαλκο δηλαδή.

Το τεράστιο μέγεθός του είναι ίσως μια μεταφορά για το τι μπορούσαν να κάνουν οι εξειδικευμένοι τεχνίτες του χαλκού, πόσο μεγάλες και σοφιστικέ κατασκευές που έδειχναν τη στρατιωτική υπεροχή του χαλκού ως όπλου.

Είμαστε εξάλλου στο αποκορύφωμα της χάλκινης τεχνολογίας και η πολεμική δύναμη των εθνών μετριόταν με όρους κατεργασίας του μετάλλου.

Όσο για την καταστροφή του, οι ιστορικοί επιμένουν πως ήταν ίσως άλλη μια ιστορία μετάβασης, από τον χαλκό στον σίδηρο πια. Τον 12ο αιώνα π.Χ. έχουμε εξάλλου την Κάθοδο των Δωριέων και το τέλος της Υστερο-Ελλαδικής Περιόδου, με την παρακμή του μυκηναϊκού κόσμου.

Δεν αποκλείεται τα ελληνικά φύλα που κατέβηκαν από τον βορρά να είχαν όπλα από σίδηρο και αυτή η εναλλαγή από τον χαλκό στο νέο και δυνατότερο μέταλλο να προσυπέγραψε μυθολογικά τον χαμό του Τάλω. Ο θάνατός του ήταν και το τέλος της ανωτερότητας του χαλκού.

Πέρα βέβαια από τη συμβολική του λειτουργία, ο Τάλως ήταν κάτι εντελώς μοναδικό και ιδιαίτερο, ακόμα και με όρους σύγχρονου πολιτισμού. Ήταν η ίδια η ενσάρκωση της τεχνολογικής υπεροχής, τι θα μπορούσε να πετύχει ο άνθρωπος αν έστρεφε το μυαλό του σε μια τέτοια κατεύθυνση.

Όπως μας λέει ο καθηγητής κλασικής ιστορίας, Merlin Peris, στην εργασία του «Τάλως και Δαίδαλος» (1971), ο Τάλως ήταν το πρώτο ρομπότ του κόσμου. «Ο Τάλως ήταν αξιοσημείωτα φουτουριστικός», συνεχίζει ο ακαδημαϊκός, «συμβολίζοντας τις επιστημονικές δυνατότητες της εποχής».

Ο Τάλως στέκει ένας και μοναδικός στην παγκόσμια μυθολογία. Ένα πανίσχυρο ανθρωποειδές ρομπότ, ένας μηχανικός γίγαντας πολύ μπροστά από την εποχή του…

ellada

Newsorama.

(?)

paraxena

Newsorama.

(?)

paraxena

Newsorama.

paraxena

Newsorama.

paraxena

Newsorama.

Αθλητή παρκούρ θυμίζει το Salto, το αεικίνητο μικρό ρομπότ, που στέκεται στο ένα πόδι του και κάνει εντυπωσιακά συνεχόμενα κάθετα πηδήματα, καθώς και πλάγια πηδήματα κόντρα σε τοίχους.

Το ρομπότ μιμείται την ικανότητα του γαλάγου, ενός μικρόσωμου νυκτόβιου αφρικανικού ημιπιθήκου που κάνει εντυπωσιακά άλματα και προορίζεται μια μέρα να συμμετάσχει σε αποστολές έρευνας και διάσωσης π.χ. ανάμεσα σε χαλάσματα μετά από σεισμό.

Οι ερευνητές του Πανεπιστημίου της Καλιφόρνια-Μπέρκλεϊ, με επικεφαλής τον ρομποτιστή Ντάνκαν Χαλντέιν, έκαναν τη δημοσίευση στο νέο περιοδικό ρομποτικής «Science Robotics».

Το Salato ζυγίζει 100 γραμμάρια, έχει ύψος 26 εκατοστών και μπορεί να πηδήσει σε ύψος ενός μέτρου απανωτά, με ταχύτητα 1,75 μέτρα το δευτερόλεπτο (συγκριτικά, ο βάτραχος πηδά με ταχύτητα 1,71 μέτρα το δευτερόλεπτο).

Αν και δεν είναι το ρομπότ που πηδά ψηλότερα από οποιοδήποτε άλλο (το ρομπότ-ακρίδα ΤΑUB μπορεί να πηδήσει σε ύψος 3,2 μέτρων), το Salto κάνει πηδήματα στον αέρα όπως κανένα άλλο υπάρχον ρομπότ, τόσο γιατί μπορεί να κάνει διαδοχικά άλματα, όσο και γιατί χρησιμοποιεί τους τοίχους για τα άλματά του.

Στο μέλλον αναμένεται να αποκτήσει δύο πόδια και να γίνει πιο σταθερό, πράγμα που θα το καταστήσει και πιο χρήσιμο για πρακτικές εφαρμογές. Καθόλου τυχαία, η χρηματοδότηση της ανάπτυξής του γίνεται και από τον Αμερικανικό Στρατό.

Πηγή:newsbeast.gr

paraxena

Newsorama.

paraxena

Newsorama.

Ο Cozmo μπορεί να φαίνεται ένα απλό παιχνίδι, αλλά πρόκειται, για ένα ρομπότ υψηλής τεχνολογίας. Στην ουσία, είναι ένα μικρό ρομπότ- interactive «φίλος», που μπορεί να παίζει διάφορα παιχνίδια (παζλ, παιχνίδια ταχύτητας κ.α.) με τον κάτοχό του, ενώ παράλληλα χρησιμοποιεί machine learning για να τον «γνωρίζει». Επίσης, στον σχεδιασμό του συμμετείχαν και animators του Χόλιγουντ, προκειμένου να του δώσουν «χαρακτήρα», όπως για παράδειγμα σε γνωστά κινηματογραφικά ρομπότ σαν τον Wall-E ή τον R2D2.

«Σε μια ταινία πολλά πράγματα συμβαίνουν αυτόματα. Η τεχνολογία στον Cozmo επιτρέπει να παίρνεις έναν τέτοιο χαρακτήρα και να τον “ζωντανεύεις” στον πραγματικό κόσμο» αναφέρει ο Χανς Ταπάινερ, συνιδρυτής και πρόεδρος της Anki.

Το πρόγραμμα τεχνητής νοημοσύνης του Cozmo βασίζεται στα ανθρώπινα συναισθήματα. «Συναισθήματα» που έχουν προγραμματιστεί στον ψηφιακό εγκέφαλο του ρομπότ, όπως ευτυχία, θυμός, ενθουσιασμός, ανταγωνίζονται στο λειτουργικό σύστημα, όπως κάνουν τα πραγματικά συναισθήματα σε έναν ανθρώπινο εγκέφαλο. Το ρομπότ επίσης διαθέτει computer vision, που του επιτρέπει να αναγνωρίζει με ποιον παίζει, μαζί με μια σειρά από άλλους αισθητήρες- και στόχος όλων αυτών είναι να μπορεί το ρομπότ να αποκτά μια πιο ξεκάθαρη εικόνα του περιβάλλοντός του.

«Το σύστημα computer vision που αναγνωρίζει τις εκφράσεις του προσώπου, λυπημένες, χαρούμενες, θυμωμένες, έκπληκτες, είναι ήδη πλήρως λειτουργικό και εφαρμοσμένο. Δεν το χρησιμοποιούμε ακόμα, αλλά σε ένα από τα επόμενα updates, πολύ σύντομα, θα το χρησιμοποιήσουμε επίσης».

paraxena

Newsorama.

paraxena

Newsorama.

Μηχανή οδηγεί μηχανή!

Ένα ανθρωποειδές ρομπότ που οδηγεί μηχανή παρουσίασε η Yamaha στο Motor Show του Τόκιο, που άνοιξε τις πύλες του για το κοινό σήμερα. Αυτό που στο παρελθόν ανήκε στα σενάρια επιστημονικής φαντασίας, σήμερα είναι πραγματικότητα!

Η πρώτη γυναίκα πρόεδρος!

Η Μπίντια Ντέβι Μπαντάρι εξελέγη πρώτη γυναίκα πρόεδρος του Νεπάλ. Η 54χρονη κατά την προεκλογική της εκστρατεία έδωσε βαρύτητα στα δικαιώματα των γυναικών και φαίνεται πως δικαιώθηκε.

Ο μικρός καταυλισμός στο λιβάδι!

Μετανάστες και πρόσφυγες, τυλιγμένοι με κουβέρτες για να αντέξουν το κρύο περιμένουν υπομονετικά σε ένα λιβάδι, στα σύνορα Αυστρίας-Γερμανίας, καθώς για να αντιμετωπίσει την εισροή μεταναστών, η Γερμανία επανέφερε προσωρινά τους συνοριακούς ελέγχους των εγγράφων τους.

Είναι πολλά τα Airbus, Άγκελα!

Επίσημη επίσκεψη στην Κίνα πραγματοποιεί η καγκελάριος της Γερμανίας, Άγκελα Μέρκελ. Συνάντησε υπερασπιστές των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, ενώ στο περιθώριο της παρουσίας της στο Πεκίνο, έγινε γνωστό πως η Κίνα παρήγγειλε 100 επιβατικά αεροσκάφη Airbus A320, έναντι του ποσού των 9,7 δισεκατομμυρίων ευρώ!

Φωτό: Eurokinissi

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.