Υπάρχει μια νέα γενιά που με τη δράση, τη στάση και τις σκέψεις της αλλάζει τον κόσμο. Αυτή είναι η GENERATION N της Nissan που συνεχίζει με επιτυχία να στηρίζει ανθρώπους οι οποίοι παρά το νεαρό της ηλικίας τους, έχουν ήδη καταφέρει να ξεχωρίσουν για τις καινοτόμες ιδέες και πράξεις τους. Κάνοντας πράξη το σλόγκαν της μάρκας “Innovation that Excites” (Καινοτομία που Ενθουσιάζει), η καμπάνια GENERATION N αποτελεί μια συνεχής προσπάθεια ανάδειξης και επιβράβευσης ανθρώπων ή ομάδων, που μέσα σε ένα δύσκολο περιβάλλον, καταφέρνουν να ενθουσιάζουν, να καινοτομούν και να διακρίνονται τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό.

Επιλέχθηκαν 19 ξεχωριστοί εκπρόσωποι της GENERATION N των οποίων οι μοναδικές δράσεις παρουσιάζονται μέσα από τη διαδικτυακή πλατφόρμα www.nissangenerationn.gr. Νέοι άνθρωποι που διακρίνονται για το έργο τους σε τομείς όπως επιχειρηματικότητα, φυσικές επιστήμες, ιατρική, μηχανολογία, κοινωνική προσφορά, αθλητισμός κ.α. Μέσα από 19 σύντομα videos οι πρωταγωνιστές της καμπάνιας παρουσιάζουν το αντικείμενο και το όραμά τους καλώντας το κοινό να τους στηρίξει με την ψήφο τους.

Το κοινό καλείται να επισκεφθεί το www.nissangenerationn.gr  και να ψηφίσει εκείνους που θέλει να κερδίσουν, με  τη Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. να επιβραβεύει τους 10 πρώτους, δίνοντάς τους από ένα αυτοκίνητο Nissan για έναν ολόκληρο χρόνο, υποστηρίζοντας έτσι έμπρακτα το όραμά τους. Την ίδια στιγμή, όσοι από το κοινό ψηφίζουν, θα συμμετάσχουν σε κλήρωση, εκ των οποίων  3 τυχεροί θα ταξιδέψουν στο εξωτερικό, για μια συναρπαστική εμπειρία καινοτομίας ! Ανακαλύψτε την στο www.nissangenerationn.gr

Σε άλλο άρθρο θα αναφερθούμε στους 19 εκπροσώπους της GENERATION N

Η Nissan συνεχίζει να στηρίζει τη νέα γενιά με το GENERATION N !

now24.gr-auto

Newsorama.

Διατηρούν τη μεγάλη τους διαφορά  και όλα δείχνουν ότι θα είναι οι νικητές

13η ειδική διαδρομή (San Juan — Cordoba): Στην διάρκεια αυτής της προτελευταίας και πολύ σημαντικής ειδικής υπήρχαν δύο χρονομετρημένα σκέλη με διαφορετικό προφίλ. Οι Carlos Sainz/Lucas Cruz ήταν και πάλι προσεκτικοί με πρώτο μέλημα να κρατήσουν την διαφορά που έχει το PEUGEOT 3008DKR Maxi στην 1^η θέση της γενικής κατάταξης. Από την άλλη, οι Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret ήταν άτυχοι και έχασαν δύο θέσεις στην γενική κατάταξη, αφού στο πρώτο σκέλος της ειδικής έπεσαν πάνω σε ένα δέντρο.

• Ελέγχοντας τον ρυθμό τους ώστε να αποφύγουν με ασφάλεια εμπόδια και απρόοπτα, οι Carlos Sainz/Lucas Cruz ολοκλήρωσαν την χτεσινή ειδική στην 6^η θέση. Το Ισπανικό δίδυμο συνεχίζει στην 1^η θέση της γενικής με διαφορά 46 λεπτά και 18 δευτερόλεπτα και απομένοντας 119 χιλιόμετρα ειδικής για να κατακτήσουν το φετινό Ντακάρ.
• Για τους Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret η 13^η ειδική αποδείχτηκε ένας εφιάλτης. Στο 78^ο χιλιόμετρο του πρώτου σκέλους ο μπροστινός αριστερός τροχός του No300 PEUGEOT 3008DKR Maxi χτύπησε σε ένα δέντρο σπάζοντας το ακρόμπαρο και την υποβοήθηση του τιμονιού. Το πλήρωμα ξεκίνησε την επισκευή και σύντομα έφτασαν να βοηθήσουν και οι Cyril Despres / David Castera. Καθυστέρησαν 57 λεπτά στο πρώτο σκέλος για να φτάσει η Team PEUGEOT Total και να αντικαταστήσει όλο το μπροστινό σύστημα διεύθυνσης. Αυτή η ατυχία έριξε τους Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret από την 2^η στην 4^η θέση της γενικής κατάταξης και για 8 λεπτά εκτός βάθρου. Επίσης ο Peterhansel στραμπούληξε τον αντίχειρα του.
• Οι Cyril Despres/David Castera για ακόμη μία φορά παρείχαν πλήρη υποστήριξη στους team-mates του. Και παρόλο που σταμάτησαν για να βοηθήσουν τους Peterhansel/Cottret κατάφεραν να τερματίσουν την ειδική στην 10^η θέση.

Η κατάταξη στην 13η ειδική διαδρομή

1. Nasser Al Attiyah (QAT) / Matthieu Baumel (FRA), Toyota 4WD, 5h02min22s
2. Lucio Alvarez (ARG) / Robert Howie (ZAF), Toyota 4WD, +11min16s
3. Giniel de Villiers (ZAF) / Dirk von Zitzewitz (ZAF), Toyota 4WD, + 13min06s
4. Jakub Przygonski (POL) / Tom Colsoul (BEL), Mini 4WD, + 15min07s
5. Mikko Hirvonen (FIN) / Andreas Schulz (DEU), Mini 2WD, +19min24s
6. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, + 19min37s
7. Boris Garafulic (CHL) / Felipe Palmeiro (PRT), Mini 4WD, +22min41s
8. Sebastian Halpern (ARG) / Edu Palenta (ARG), Toyota 4WD, +27min36s
9. Vaidotas Zala (LTU) / Saulius Jurgelenas (LTU), Toyota 4WD, + 29min57s
10. Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +34min36s
11. Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +1h03min04s

Η γενική κατάταξη μετά την 13η ειδική διαδρομή

1. Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008 DKR Maxi, 47h46min30s
2. Nasser Al Attiyah (QAT) / Matthieu Baumel (FRA), Toyota 4WD, + 46min18s
3. Giniel de Villiers (ZAF) / Dirk von Zitzewitz (ZAF), Toyota 4WD, + 1h20min00s
4. Stéphane Peterhansel (FRA) / Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, + 1h28min08s
5. Jakub Przygonski (POL) / Tom Colsoul (BEL), Mini 4WD, + 2h46min32s
6. Martin Prokop (CZE) / Jan Tomanek (CZE), Ford 4WD, + 7h21min55s
7. Sebastian Halpern (ARG) / Edu Palenta (ARG), Toyota 4WD, +9h9min4s
8. Lucio Alvarez (ARG) / Robert Howie (ZAF), Toyota 4WD, +9h21min22s
9. Boris Garafulic (CHL) / Felipe Palmeiro (PRT), Mini 4WD, +12h47min22s
10. Vaidotas Zala (LTU) / Saulius Jurgelenas (LTU), Toyota 4WD, +16h08min13s

TBC. Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA), PEUGEOT 3008DKR Maxi, +45h15min52s

Carlos Sainz (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°303): «Το πρώτο σκέλος της ειδικής ήταν δύσκολο. Το δεύτερο μέρος έμοιαζε περισσότερο με μία τυπική WRC ειδική με αρκετά στενά περάσματα για το PEUGEOT 308DKR Maxi. Ο αγώνας δεν έχει ακόμη τελειώσει. Ελπίζω όλα να πάνε καλά».
Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°300): «Οδηγούσαμε γρήγορα και δεν καταφέραμε να αποφύγουμε ένα δέντρο. Χτυπήσαμε μπροστά το PEUGEOT 3008DKR Maxi. Ξεκινήσαμε την επισκευή και μας βοήθησαν οι Cyril και David. Χάσαμε περισσότερο από μία ώρα και ξεκινήσαμε με το αυτοκίνητο χαλασμένο. Αυτή η ατυχία μας χάλασε το 1-2 της γενικής. Είμαστε πολύ απογοητευμένοι για την ομάδα μας».

Cyril Despres (PEUGEOT 3008DKR Maxi n°308): «Χτες το πρωί ακολουθούσαμε τον Carlos και κάποια στιγμή είδαμε τους Stéphane και Jean-Paul να έχουν πρόβλημα. Σταματήσαμε να τους βοηθήσουμε να επισκευάσουν το σύστημα διεύθυνσης για να ολοκληρώσουν την ειδική. Μετά συνεχίσαμε».  

Οι Sainz/Cruz βρίσκονται μία ειδική πριν τη μεγάλη νίκη!

now24.gr-auto

Newsorama.

Σε συνέχεια αρκετών μηνών προετοιμασίας και  διαπραγμάτευσης υπεγράφη συμφωνία εξυγίανσης   του  Ομίλου Δάβαρη & των Τράπεζων Πιστωτών του με  συμμετοχή του Ομίλου Βασιλάκη ως  νέου Επενδυτή.  Συγκεκριμένα η Derasco , εταιρεία ελεγχόμενη από τον  κ Θ. Βασιλάκη, υπέγραψε κατά την τελευταία εβδομάδα του 2016 , σύμβαση εξυγίανσης  των εταιρειών HYUNDAI HELLAS Π&Ρ Δάβαρη ABEE (εισαγωγέας διανομέας Hyundai) & Autodeal Π&Ρ Δάβαρη ABEE (εισαγωγέας διανομέας  KIA) με τις  Τράπεζες  Πιστωτές τους  όσο και τους μετόχους των δύο Εταιρειών.  Η σύμβαση προβλέπει συμφωνία για τον σημαντικό περιορισμό των οφειλών των δυο εταιρειών, κυρίως σε επίπεδο Τραπεζικών δανείων, μέσω της υπαγωγής των δυο εταιρειών σε διαδικασία εξυγίανσης με βάση της διατάξεις του άρθρου 106β.

Με κύρια  προϋπόθεση  την ολοκλήρωση της διαδικασίας αίτησης  εξυγίανσης του 106β , η οποία έχει ήδη υποβληθεί στα Δικαστήρια και αναμένεται να εξελιχθεί  στους επομένους μήνες, η συμφωνία προβλέπει την επανακεφαλαιοποιηση των δυο εταιρειών από την DERASCO με συνολικά κεφάλαια 20 εκ ευρώ, μέσω αύξησης κεφαλαίου που θα αντιστοιχεί συνολικά στο 70% των μετοχών των δυο εταιρειών.  Ο κος Πάνος Δάβαρης θα παραμείνει επίσης μέτοχος των εταιρειών με 30% .

Τα μέρη έχουν λάβει την σύμφωνη γνώμη των δύο  κατασκευαστών , Hyundai & KΙΑ τόσο για την προβλεπόμενη αλλαγή μετοχικής σύνθεσης όσο και για την υποβολή των εταιρειών σε εξυγιαντική διαδικασία του 106β.

Είναι σημαντικό επίσης ότι έχει προβλεφθεί ενδιάμεση χρηματοδότηση που προέρχεται τόσο από τον Επενδυτή όσο και από τις Τράπεζες για να διασφαλίσει τις βασικές προϋποθέσεις εμπορικής  λειτουργίας των δυο εταιρειών κατά τους επομένους  μήνες που θα διαρκέσει η εξυγιαντική διαδικασία κατά  τις προβλέψεις του 106β.

Τόσο ο Όμιλος Δάβαρη όσο και ο Όμιλος Βασιλάκη προσδοκούν  ότι η επιτυχής ολοκλήρωση αυτής της διαδικασία θα δώσει την δυνατότητα στις  εταιρίες  HYUNDAI HELLAS Π&Ρ Δάβαρη ABEE (Hyundai) & Autodeal Π&Ρ Δάβαρη ABEE (ΚΙΑ) να διαδραματίσουν εκ νέου σημαντικό ρολό στην αγορά αυτοκίνητου.

Υπεγράφη σύμβαση για τη σωτηρία της Hyundai Hellas

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο Λιούις Χάμιλτον, πήρε μία εκπληκτική νίκη ύστερα από την εκπληκτική μάχη που έδωσε με τον Ρόσμπεργκ, μειώνοντας την διαφορά του από τον Γερμανό στους 11 βαθμούς. Τρίτος τερμάτισε, το παιδί θαύμα, Μαξ Φερστάπεν, με Red Bull.

Από την εκκίνηση ο Άγγλος πιλότος της Mercedes, πήρε κεφάλι στον αγώνα, με τον Γερμανό, ομόσταυλό του,  εκκινώντας  από την 6η θέση, λόγω της ποινής που είχε, ανέβηκε στην 4η θέση, περνώντας τους Ρικιάρντο, Ράικονεν .

Στον 9ο γύρο αρχίζει ο χορός των πιτ, με τον Ρόσμπεργκ να πέφτει στην 15η θέση,  αφού πραγματοποίησε το δικό του στον 11ο γύρο, βάζοντας τη μαλακή γόμα.  Στην συνέχεια με μία επική προσπάθεια ανέβηκε θέσεις, όντας δεύτερος, πίσω από τον Φέτελ, που δεν μπήκε ποτέ στα πιτ.

Στον 26ο γύρο το πίσω δεξί ελαστικό της Ferrari, κλάταρε με τον Γερμανό να εγκαταλείπει τον αγώνα και  το αυτοκίνητο ασφαλείας να κάνει την εμφάνισή του.  Την πρωτιά πήρε ο Ρόσμπεργκ, έχοντας δεύτερο τον Χάμιλτον και πιο πίσω τους Φερστάπεν και Ράικονεν.

Μετά από την φυγή του αυτοκινήτου και αρκετούς γύρους αργότερα,  οι δυο πιλότοι πραγματοποίησαν το δεύτερο πιτ στοπ τους, με  τον Ρόσμπεργκ να φορά φρέσκια πολύ μαλακή και ο Χάμιλτον χρησιμοποιημένη μαλακή γόμα, πράγμα που φάνηκε περίεργο στον Άγγλο. Όμως η στρατηγική αυτή, τον ευνόησε, καθώς δεν φάνηκε η διαφορά μεταξύ των δύο γομών, με τον δις πρωταθλητή, να κατεβάζει συνέχεια τον χρόνο.

Στον τελευταίο γύρο, στη στροφή 2, ο Χάμιλτον προσπάθησε να περάσει τον Ρόσμπεργκ, από την εξωτερική, με τον Γερμανό να πέφτει επάνω στον Άγγλο και να τερματίζει τελικά στην 4η θέση, καθώς από τη σύγκρουση, έσπασε η μπροστινή αεροτομή της W07 και κόλλησε κάτω από το μονοθέσιο.

Αξιοσημείωτο επίτευγμα είναι η 6η θέση του Μπάτον, με McLaren και φυσικά η 10η θέση του Πασκάλ Βερλάιν, με Manor. Επίτευγμα που είχε να συμβεί, από την 9η θέση του αδικοχαμένου Ζιλ Μπιανκί, στο Μονακό, όταν η ομάδα ονομαζόταν Marussia.

Εκτός του Φέτελ εγκατέλειψαν οι Πέρεζ ,Αλόνσο, Χούλκενμπεργκ, Μάσα και Κβίατ.

Αναλυτικά η κατάταξη:

1 Λιούις Χάμιλτον , 2 Mαξ Φερστάπεν , 3 Κίμι Ράικονεν ,4 Νίκο Ρόσμπεργκ.5 Ντάνιελ Ρικιάρντο, 6 Τζένσον Μπάτον,7 Ρομαίν Γκροσιάν,8 Κάρλος Σάινθ τζ.,9 Βάλτερι Μπότας,10 Πασκάλ Βερλάιν, 11 Έστεμπαν Γκουτιέρεζ, 12 Τζόλιον Πάλμερ,13 Φελίπε Νασρ,14 Κέβιν Μάγκνουσεν, 15 Μάρκους Έρικσον,16 Ρίο Χαριάντο

Πηγή :Motori.gr

now24.gr-auto

Newsorama.

Η θρυλική Harley-Davidson, για μια ακόμα χρονιά προσκαλεί τους λάτρεις της μάρκας στο Harley® On Tour 2016, το μεγάλο test ride event, προσφέροντας μια εμπειρία πέρα από τα συνηθισμένα. Η οδηγική εμπειρία θα γίνει από  όλο το εύρος των 23 μοντέλων της Harley-Davidson. Η επιβλητική νταλίκα του Demo Truck Tour στο πλαίσιο της περιοδείας της σε 14 χώρες θα επισκεφτεί τις αντιπροσωπείες στην Ελλάδα, στις 9 και 10 Απριλίου την Αθήνα (Πειραιώς 187,  τηλ. 210 3410850)  και στις 16 και 17 Απριλίου τη Θεσσαλονίκη (Μακεδονίας 10, Μενεμένη, τηλ. 2310 700707).

Mοντέλα που ισορροπούν µεταξύ τεχνολογικής λειτουργικότητας και στυλ και τα οποία µπορούν να σταθούν από µόνα τους ή να αποτελέσουν ευκαιρία εµπνευσµένης αισθητικής customizing θα αποκαλυφθούν σε όλους τους ενδιαφερόμενους.

Έτσι, οι φίλοι της μάρκας, που επιθυμούν να αγοράσουν την πρώτη τους Harley-Davidson αλλά και οι ιδιοκτήτες Harley® που ενδιαφέρονται για την επόμενη μοτοσικλέτα τους θα έχουν την ευκαιρία να ανακαλύψουν  την ευρεία γκάμα της εταιρίας, που κυμαίνεται από τις Street µέχρι τις Touring και να βρουν τη μοτοσικλέτα που τους ταιριάζει μέσα από το Harley® On Tour.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πώς να κλείσετε το δωρεάν test ride σας, επισκεφθείτε το h-d.com – Επισκεφτείτε την ιστοσελίδα της Harley-Davidson στο www.h-d.com.

now24.gr-auto

Newsorama.

Δεν υπάρχει αμφιβολία, ότι η Nismo είναι γνωστή στους  περισσότερους  φίλους του  μηχανοκίνητου αθλητισμού αλλά και των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων, ως ο βελτιωτικός οίκος της Nissan.

Το όνομα Nismo προέρχεται από τα αρχικά των λέξεων NISsan MΟtorsports και “αντανακλά” τα επιτεύγματα 30 και πλέον ετών στην εξέλιξη τόσο των εμπορικών εκδόσεων μοντέλων της Nissan, όσο και των αυτοκινήτων που προορίζονται για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Με ένα συναρπαστικό video που μπορείτε να απολαύσετε στο https://youtu.be/8o37A53UFHk, η Nissan “συμπυκνώνει” την ιστορία της Nismo και πραγματικά ενθουσιάζει για το πάθος και τις επιδόσεις που προσφέρει στους λάτρεις των μοντέλων της.

now24.gr-auto

Newsorama.

Προφανώς στη Βραζίλία ακόμα και οι σκύλοι ξέρουν να λικνίζουν εκπληκτικά το κορμί τους στο ρυθμό της σάμπα!

Δεν θα πιστεύετε στα μάτια σας όταν δείτε το παρακάτω βίντεο:

VIRAL – altsantiri.gr

Newsorama.

του Σπύρου Ρέκκα

Το 2016 ξεκίνησε με ευχάριστες ειδήσεις για την Audi. Η premium γερμανική μάρκα που αντιμετωπίζει τις δυσάρεστες συνέπειες από το σκάνδαλο των ρύπων που δημιούργησε η VW, υποδέχεται τη νέα χρονιά με ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο το οποίο ανήκει στη μεσαία κατηγορία. Αφήνει πίσω τις δύσκολες στιγμές και καλεί τους φίλους της μάρκας να δουν το νέο επίτευγμα της, ένα πολυτελές οικογενειακό αυτοκίνητο που θα σε πάει μέχρι την Θεσσαλονίκη, ατσαλάκωτο.

Ο λόγος για το Audi A4, το οποίο είχα την ευκαιρία να το οδηγήσω για λίγες ώρες στην Αττική. Επέλεξα την έκδοση που παρουσιάζει το μεγαλύτερο εμπορικό ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά. Πρόκειται για τη γερμανική πρόταση η οποία κινείται με τον καινούργιο βενζινοκινητήρα 1.400 κ.εκ. ΤFSI 150 ίππων. Επίσης προτίμησα την έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο S tronic.

Η πρώτη μου παρατήρηση είναι ότι το αυτοκίνητο παρέχει ιδιαίτερα μεγάλους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές του. Το μεγάλο μεταξόνιο 2,82 μ. έχει καθοριστικό ρόλο. Είναι πρώτο στη κατηγορία του στην αξιολόγηση των χώρων, γιατί ταξιδεύουν σχετικά άνετα πέντε ενήλικες και προσφέρει 480 λίτρα αποθηκευτικού χώρου.

Ένα ακόμη ισχυρό σημείο είναι η νέα σχεδίαση του εσωτερικού χώρου που ακολουθεί την καινούργια τάση που θέλει την υιοθέτηση μινιλαμιστικών στοιχείων. Όλα τα επιμέρους τμήματα είναι στη σωστή θέση ενώ η διαμόρφωση του ταμπλό και της κονσόλας έγιναν με την αναθεωρημένη γερμανική άποψη για το ντιζάιν και την λειτουργικότητα. Μου αρέσει αυτή η προσέγγιση, αλλά εκτιμώ πως σε ένα τόσο ακριβό αυτοκίνητο, θα έπρεπε να υπάρχουν μερικά ακόμη πολυτελή στοιχεία στη βασική έκδοση, τα οποία θα το διαφοροποιούν από τον ανταγωνισμό και τα μοντέλα μαζικής παραγωγής.

Στη σύντομη δοκιμή στη Βαρυμπόμπη και στην εθνική οδό, διαπίστωσα ότι το πολυτελές οικογενειακό αυτοκίνητο προσφέρει αναβαθμισμένα οδηγικά χαρακτηριστικά. Ωστόσο, η σημαντικότερη ένσταση μου αφορά την συμπεριφορά του συστήματος διεύθυνσης στις χαμηλές ταχύτητες. Απουσιάζει η άμεση πληροφόρηση από τους τροχούς και η αίσθηση της στιβαρότητας. Προφανώς η υπερβολική υποβοήθηση αλλοιώνει τα χαρακτηριστικά του νέου συστήματος διεύθυνσης που εκτός των άλλων, είναι και ελαφρύτερο σε βάρος από την αντίστοιχη διάταξη, που διαθέτει η απερχόμενη γενιά. Δεν σας κρύβω ότι, αυτή την παρατήρηση έχω και για άλλα μοντέλα της μάρκας. Ειδικά, στις απανωτές στροφές στο κεντρικό δρόμο της Βαρυμπόμπης, δεν ευχαριστήθηκα την οδήγηση.

Με καταγεγραμμένη στη μνήμη μου αυτή την παρατήρηση, έφθασα στην εθνική οδό. Μόλις η ταχύτητα ανέβηκε, το σύστημα διεύθυνσης μεταμορφώθηκε στον σύμμαχο που θέλω για να οδηγήσω γρήγορα και να κινηθώ με ασφάλεια. Η υποβοήθηση μειώθηκε, το τιμόνι βάρυνε και η αίσθηση ήταν καλύτερη. Βέβαια, για να είμαι ακριβής, απέχει από την κορυφαία στην οδική συμπεριφορά BMW Σειράς 3 και πλησιάζει την οδική συμπεριφορά της Mercedes CClass. Οι πλούσιες εκδόσεις περιλαμβάνουν και διάταξη η οποία μεταβάλλει την λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης, όποτε το επιθυμεί ο οδηγός.

Το μοτέρ στα χαρτιά φαίνεται μικρό για να κινήσει ένα μεγάλο αυτοκίνητο μήκους 4,73μ., άλλα στο δρόμο τα καταφέρνει μια χαρά. Μόλις πάρει στροφές, αποδίδει γραμμικά και δεν διστάζει να προσδώσει απαγορευτικές ταχύτητες στην πεντάπορτη γερμανική κατασκευή. Είδα στο κοντέρ ταχύτητες που δεν τολμώ να τις γράψω.

Στα πολλά χιλιόμετρα, φάνηκε η αξία όλης της κατασκευής. Συμπεριφέρθηκε σαν μια ενιαία κατασκευή. Το πλαίσιο είναι άριστο και οι αναρτήσεις κοντά στο ανώτατο όριο της κατηγορίας. Να τονίσω ότι έχει τον καλύτερο συντελεστή οπισθέλκουσας της κατηγορίας του (0.23).

Τι λείπει από το νέο Audi A4; Η τολμηρή σχεδίαση του αμαξώματος. Η μάρκα για μια ακόμη φορά, ακολούθησε την ίδια συνταγή που καθορίζει μερική ανανέωση της ίδιας κλασικής φόρμας. Προσωπικά διαφωνώ με αυτή την άποψη και επικροτώ την αποφασιστικότητα και το ρίσκο που παίρνουν οι δυο μεγάλοι ακαταγώνιστες της Audi, η   Mercedes και η BMW. Όπως όμως φαίνεται, μέχρι τώρα οι φίλοι της Audi, αρέσκονται σε αυτή την τακτική. Επομένως και τώρα μάλλον θα συμβεί το ίδιο.

Οι τιμές είναι στο ανώτερο τμήμα της κατηγορίας, ξεκινούν από τα 32.500 ευρώ, 35.200 ευρώ με το S tronic.

now24.gr-auto

Newsorama.

Πριν από μερικές ημέρες η  Ford Chip Ganassi Racing αποκάλυψε τα ονόματα των οδηγών του νέου Ford GT που θα τρέξουν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC) της FIA για το 2016. Πρόκειται για τους Marino Franchitti, Stefan Mücke, Olivier Pla και Andy Priaulx.

Ο Βρετανός Marino Franchitti είναι ειδικός στους αγώνες αντοχής και έχει τρέξει στο Le Mans πέντε φορές. Ο Γερμανός Stefan Mücke έχει πολλές νίκες WEC στο ενεργητικό του και είναι έτοιμος να διεκδικήσει μία θέση στο βάθρο στο Le Mans. Ο Γάλλος Olivier Pla, γνωρίζει επίσης από πρώτο χέρι τι σημαίνει άγριος ανταγωνισμός στο WEC. Ο Βρετανός Andy Priaulx είναι τρεις φορές νικητής του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων Τουρισμού (WTCC), ενώ έχει κερδίσει στο Nürburgring 24 Hours και μία θέση στο βάθρο στο Le Mans.

Ο Marino Franchitti είναι μέλος μιας οικογένειας με τις επιδόσεις ‘γραμμένες’ στο DNA της. Κέρδισε στο 12 Hours of Sebring με την Chip Ganassi Racing-Ford το 2014 – η πρώτη νίκη γενικής κατάταξης της Ford εκεί από το 1969.

«Από την πρώτη μου δοκιμή με το Ford GT το ερωτεύτηκα και το μόνο που ήθελα ήταν να το οδηγώ συνέχεια. Είναι απίστευτο που συμμετέχω στην επιστροφή της Ford σε διεθνής αγώνες GT και που τρέχω στο Le Mans 50 χρόνια μετά την πρώτη νίκη της εκεί.» δήλωσε ο Franchitti. «Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική οδηγική αίσθηση. Οι νέοι κανόνες του LM GTE σίγουρα ανεβάζουν τις επιδόσεις ενός αυτοκινήτου GT σε νέα επίπεδα και η Ford και οι εταίροι της έχουν κατασκευάσει ένα φανταστικό αυτοκίνητο.»

Ο Stefan Mücke είναι καταξιωμένος οδηγός αγώνων. Ο Γερμανός έχει τρέξει στην κατηγορία GTE Pro του WEC από το 2012 που δημιουργήθηκε και γνωρίζει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής απ’ έξω κι ανακατωτά.

«Χαίρομαι τρομερά που έχω ρόλο σε ένα τόσο σημαντικό πρόγραμμα, κυρίως λόγω της ιστορίας του Ford GT στο Le Mans,» δήλωσε ο Mücke. «Το Le Mans είναι ένας πολύ ξεχωριστός αγώνας τον οποίο όλοι θέλουν να κερδίσουν λόγω του μεγάλου βαθμού δυσκολίας. Έφτασα πολύ κοντά στη νίκη στο παρελθόν και τώρα ελπίζω ότι με το Ford θα το καταφέρουμε.»

Ο Olivier Pla είναι ένα από τα επτασφράγιστα μυστικά στο χώρο της σπορ οδήγησης. Ο ‘αθόρυβος’ Γάλλος είναι τρομερά επιδέξιος οδηγός και γνώστης των υψηλών απαιτήσεων μιας τέτοιας κατηγορία.

«Είναι τεράστια τιμή για μένα να εκπροσωπώ τη Ford – το Ford GT είναι ένα πολύ ξεχωριστό αυτοκίνητο και θεωρώ προνόμιο να το οδηγώ. Το επίπεδο ανταγωνισμού θα είναι απίστευτα υψηλό στο WEC αλλά ανυπομονώ να αγωνιστώ. Σαν Γάλλος, νιώθω ότι η οδήγηση του Ford GT στο Le Mans θα είναι μία πολύ ξεχωριστή εμπειρία.»

Ο Andy Priaulx είναι τρεις φορές νικητής του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων Τουρισμού  (WTCC), έχοντας  κερδίσει στο Nürburgring 24 Hours, το Sebring 12 Hours, και μία θέση στο βάθρο στο Le Mans.

«Ένα νέο project είναι πάντα συναρπαστικό, αλλά για μένα, η οδήγηση ενός Ford στο WEC είναι απλά ένα άλλο επίπεδο» δήλωσε ο Priaulx. «Ανυπομονώ να βρεθώ στο τιμόνι και να ξεκινήσω τις προετοιμασίες για τη σεζόν. Όλοι οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα  θυμούνται τα θρυλικά Ford GT40 και νιώθω προνομιούχος που συμμετέχω σε αυτό το πρόγραμμα, 50 χρόνια μετά την ιστορική νίκη της Ford στο Le Mans.

Η Ford τρέχει με δύο αυτοκίνητα στο WEC και με δύο στο IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Οι δύο ομάδες θα ενώσουν τις δυνάμεις τους τον Ιούνιο σε μία κοινή προσπάθεια με τέσσερα αυτοκίνητα στον πιο διάσημο αγώνα αντοχής στον κόσμο, στο Le Mans 24 Hours, 50 χρόνια μετά τον ιστορικό τερματισμό 1-2-3. Το WEC θα επισκεφθεί τρεις ακόμα περιοχές στην Ευρώπη, Silverstone (Βρετανία), Nurburgring (Γερμανία) και Spa (Βέλγιο).

Πρόγραμμα Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής:  17 Απριλίου: 6 Hours of Silverstone, Μ. Βρετανία,   7 Μαΐου: 6 Hours of Spa, Βέλγιο,   18/19 Ιουνίου: Le Mans 24 Hours, Γαλλία,    24 Ιουλίου: 6 Hours of Nürburgring, Γερμανία,  3 Σεπτεμβρίου: 6 Hours of Mexico City, Μεξικό,  17 Σεπτεμβρίου: 6 Hours of Circuit of the Americas (Lone Star Le Mans), ΗΠΑ,   16 Οκτωβρίου: 6 Hours of Fuji, Ιαπωνία,   6 Νοεμβρίου: 6 Hours of Shanghai, Κίνα,  19 Νοεμβρίου: 6 Hours of Bahrain, Μπαχρέιν

now24.gr-auto

Newsorama.