Το Scenic είναι το έβδομο μοντέλο της Renault που ψηφίζεται από το COTY ως ευρωπαϊκό «Αυτοκίνητο Της Χρονιάς». Το Renault Scenic E-Tech electric διαθέτει τεχνολογία και επίπεδο άνεσης ιδανικό για μεγάλα ταξίδια αφού εξασφαλίζει αυτονομία 625 km (WLTP).

Στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης στην Ελβετία, κατά τη διάρκεια ειδικής τελετής (26/2/24) ανακοινώθηκαν τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας για τον τίτλο του «Car of the Year 2024». Αρχικά ο πρώτος γύρος της ψηφοφορίας έγινε τον περασμένο Νοέμβριο, όπου το Scenic επιλέχθηκε ως ένας από τους επτά φιναλίστ, μεταξύ των: BMW σειρά 5, BYD Seal, Kia EV9, Peugeot E-3008/3008, Toyota C-HR και Volvo EX30.

Ο νικητής επιλέχθηκε από μια κριτική επιτροπή 58 δημοσιογράφων αυτοκινήτων από 22 χώρες. Το Scenic κατέκτησε την πρώτη θέση με 329 βαθμούς. Έγινε έτσι το έβδομο μοντέλο της Renault που τιμήθηκε με τον τίτλο «Car of the Year», μετά τα Renault 16 (1966), Renault 9 (1982), Clio (1991), Scenic (1997), Megane (2003) και Clio (2006).

Ο Fabrice Cambolive, CEO Renault μετά την κατάκτηση του τίτλου δήλωσε:

«Η κατάκτηση του επίζηλου τίτλου «Car of the Year» αποτελεί μεγάλη τιμή για όλους εμάς στο Renault Group και τη Renault. Αυτή η αναγνώριση καταδεικνύει ότι έχουμε κάνει τις σωστές επιλογές: αυτονομία ρεκόρ, γενναιόδωροι και φιλόξενοι χώροι στο εσωτερικό, πλήρως ελεγχόμενο περιβαλλοντικό αποτύπωμα! Προσθέτοντας την οδηγική απόλαυση και τον εξοπλισμό «voiture à vivre», όπως η νέα πανοραμική ηλιοροφή Solarbay ή το σύστημα OpenR Link τελευταίας γενιάς με ενσωματωμένες λειτουργίες Google, το Scenic διαθέτει τα ιδανικά χαρακτηριστικά και τις δυνατότητες για να εδραιώσει τη θέση του στην ευρωπαϊκή αγορά των EVs. ”

Το Scenic E-Tech electric, είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα που εξελίχθηκε πάνω στη μεσαία πλατφόρμα AmpR (πρώην CMF-EV), το Scenic E-Tech electric είναι σχεδιασμένο για όσους αναζητούν ευελιξία. Με μηδενικές εκπομπές ρύπων, ευέλικτο, ελαφρύ (1.890 κιλά) και compact (μήκος 4,47 μ.), το Scenic είναι στο στοιχείο του στους δρόμους της πόλης. Για μακρινά ταξίδια, το Scenic είναι σε θέση να εξασφαλίσει αυτονομία έως και 625 km (WLTP), άνεση, ευρύχωρο εσωτερικό και οδηγική απόλαυση με τεχνολογία τελευταίας γενιάς.

Renault: Ο τίτλος του ευρωπαϊκού «Car of the Year 2024» στο Scenic E-Tech electric gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το Hyundai IONIQ 6 κατέκτησε το βραβείο «EV of the Year 2023» του περιοδικού Car and Driver, προσθέτοντας άλλο ένα σημαντικό βραβείο στην τροπαιοθήκη του, σηματοδοτώντας τη δεύτερη συνεχόμενη χρονιά που η Hyundai κερδίζει το βραβείο «EV of the Year» του Car and Driver μετά το IONIQ 5 που κατέκτησε το βραβείο το 2022.

Φέτος ανάμεσα στα υποψήφια για τον τίτλο ήταν τα Audi Q4 E-tron, BMW i7, Cadillac Lyric AWD, GMC Hummer EV SUV, Genesis Electrified GV70, Kia EV6 GT, Kia Niro EV, Lexus RZ450e, Lucid Air Pure, Mercedes-Benz EQE350, Nis e-4orce, Toyota bZ4X AWD και VinFast VF8.

Τελικά tο IONIQ 6 κατέκτησε τη 1η θέση μεταξύ δεκατεσσάρων (14) κορυφαίων ηλεκτρικών οχημάτων που συμμετείχαν σε αυστηρές δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν σε διάστημα τριών εβδομάδων. Συγκέντρωσε την κορυφαία βαθμολογία και κατέκτησε για 2^η συνεχόμενη χρονιά το βραβείο “EV of the Year”.

Ο κ. Tony Quiroga, Αρχισυντάκτης του περ. Car and Driver δήλωσε: «Η γκάμα του IONIQ 6 έχει διαθέσιμη ισχύ και αυτονομία που βάζει την Tesla σε σκέψεις.Μια αρχιτεκτονική πλατφόρμα 800 volt μειώνει τους χρόνους φόρτισης, αλλά το καλύτερο από όλα είναι ότι το IONIQ 6 είναι ένα αυτοκίνητο που αγαπάμε να οδηγούμε».

Μετά την απονομή ο κ. José Muñoz, President και CEO της Hyundai Motor North America δήλωσε:

«Η κατάκτηση δύο διαδοχικών βραβείων «EV of the Year» του περιοδικού Car and Driver είναι ένα τεράστιο επίτευγμα.Αυτό το διάσημο βραβείο αναγνωρίζει τις σημαντικές προσπάθειες που απαιτούνται για την ανάπτυξη πρωτοποριακών ηλεκτρικών (ΕV) οχημάτων, όπως το IONIQ 6 που προσφέρουν κορυφαία αεροδυναμική, ταχύτητα φόρτισης, καινοτόμα τεχνολογικά χαρακτηριστικά και μεγάλη αυτονομία. Αυτή η αναγνώριση ενισχύει περαιτέρω την επιδίωξή μας για μια ηγετική θέση στην ηλεκτροκίνηση παγκοσμίως και παροχή έξυπνων λύσεων κινητικότητας».

Νέος τίτλος για το Hyundai IONIQ 6- Στέφθηκε EV της Χρονιάς 2023 από το περιοδικό Car and Driver gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Το Kia EV6 απέσπασε τον τίτλο του «Best Cars of the Year» 2021/2022 προσπερνώντας ανταγωνιστικά μοντέλα από καθιερωμένες premium μάρκες, συμπεριλαμβανομένων των Audi e-tron, Ford Mustang Mach-e και Porsche Taycan. Κάθε μία από τις δέκα πρώτες θέσεις καταλήφθηκε από διαφορετική μάρκα, από έξι χώρες, από τρεις κορυφαίες ηπείρους παραγωγής αυτοκινήτων στον κόσμο – Ασία, Ευρώπη και Βόρεια Αμερική.

Από το λανσάρισμά του στο δεύτερο εξάμηνο του 2021, το EV6 έχει ήδη κατακτήσει πολλές διεθνείς διακρίσεις, με τον οραματικό του σχεδιασμό, την υπερσύγχρονη εμπειρία χρήστη μέσω συνδεδεμένης τεχνολογίας, την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση 800 V και τα σπορ, δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης.

Η πιο πρόσφατη διάκριση επιβεβαιώνει το όραμα της Kia για την υλοποίηση μίας βιώσιμης κινητικότητας. Ο νέος Παγκόσμιος Πρωταθλητής διακρίθηκε για την ποιότητα, την καινοτομία, το σχεδιασμό και την τεχνολογία αιχμής, από μια κριτική επιτροπή που περιλαμβάνει παγκόσμιους leaders της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ως ένας Παγκόσμιος Πρωταθλητής, το Kia EV6 έχει προγραμματιστεί για να αποτελέσει πόλο έλξης στο περίπτερο «Best Cars of the Year» στη Βρετανική Έκθεση Αυτοκινήτου από τις 18 έως τις 21 Αυγούστου, στο Διεθνές Εκθεσιακό και Συνεδριακό Κέντρο Farnborough.

Το Kia EV6 βασίζεται στην καινοτομία της πλατφόρμας E-GMP η οποία επιτρέπει την ελευθερία στην εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση, χάρη στη μεταβλητή ευελιξία της. Καθώς η πλατφόρμα E-GMP έχει εξελιχθεί ειδικά για EV, κανένας κινητήρας ή άξονας μετάδοσης δεν καταλαμβάνει χώρο, προσφέροντας στο EV6 ρευστές γραμμές αμαξώματος και δυναμική εμφάνιση.

Τα Βραβεία «Best Cars of the Year» δημιουργήθηκαν για να αναδείξουν μια μη εξαρτημένη και απόλυτα δημοκρατική άποψη για τα «καλύτερα» μοντέλα που προσφέρονται σε όλο τον κόσμο. Η κριτική επιτροπή αποτελείται από κορυφαία στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας, συνθέτοντας ένα διαφορετικό υπόβαθρο που περιλαμβάνει σχεδιαστές, μηχανικούς, πρωτοπόρους του μηχανοκίνητου αθλητισμού, καταξιωμένους δημοσιογράφους, ραδιοτηλεοπτικούς φορείς και επαγγελματίες των μέσων ενημέρωσης, μαζί με εξαιρετικούς ντίλερ αυτοκινήτων, συμβούλους αυτοκινήτων, διοργανωτές μεγάλων εκδηλώσεων και πραγματικούς αγοραστές αυτοκινήτων. Αυτός ο συνδυασμός απαράμιλλης γνώσης, πλούσιας εμπειρίας και  τεχνογνωσίας βοήθησε στη δημιουργία μιας αυθεντικής, αμερόληπτης άποψης για τα «καλύτερα» διαθέσιμα μοντέλα της αγοράς.

O τίτλος του «Best Cars of the Year» απονεμήθηκε στο KIA EV6 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο 4ος αγώνας στο «Διαδρόμιο» στο ΕΚΟ Racing Dirt Games ολοκληρώθηκε χθες το απόγευμα. Ο Γιάννης Ρέγγος (Kosvar) αναδείχτηκε νικητής στην κατηγορία των 600 κ.εκ. Κέρδισε τα τρία από τα τέσσερα περάσματα και «ψαλίδισε» τη διαφορά του από τον πρωτοπόρο στη βαθμολογία, Κωνσταντίνο Τακιδέλλη (Yacar Sport).

Το ενδιαφέρον τώρα κορυφώθηκε αφού ο φετινός τίτλος θα κριθεί στον τελευταίο γύρο του Πρωταθλήματος που είναι προγραμματισμένος να γίνει το επόμενο Σαββατοκύριακο.

O 18χρονος Κωνσταντίνος Τακιδέλλης πραγματοποίησε για ακόμα μια φορά μια πολύ καλή εμφάνιση, ωστόσο, με τη δεύτερη θέση που κατέλαβε είδε τη διαφορά του από τον Γιάννη Ρέγγο να μειώνεται στους μόλις τρεις βαθμούς.

Στην τρίτη θέση του βάθρου της κατηγορίας τερμάτισε ο Γιώργος Δημούσης (Semog Trophy), που επιβεβαίωσε τη διαρκή βελτίωσή του και έθεσε βάσεις για το μέλλον. Στην 4^η θέση τερμάτισε ο Νώντας Καρανικόλας (La Base RX01). Πολύ καλά πλασαρίστηκε ο DPAL (Semog Bravo), που στην πρώτη του εμφάνιση στο θεσμό κατέκτησε την 5^η θέση.

 Η κατηγορία των 750 κ.εκ. αποδείχθηκε οικογενειακή υπόθεση. Μετά την εγκατάλειψη του Βασίλη Πετρόπουλου (SR Crosscar), πατέρας και γιος έδωσαν μάχη  με το κοινό Semog Bravo. Τελικά το νέο αίμα επικράτησε. Ο Μάριος Κωνσταντάκος ήταν καλύτερος του Πάνου Κωνσταντάκου .

Στα αυτοκίνητα, ταχύτερος στην κατηγορία 1.401-1.600 κ.εκ. ήταν ο παλαίμαχος Θεόδωρος Εγγλέζος (Toyota Yaris) με τον Αριστείδη Μαυραγάνη να τερματίζει δεύτερος και την μοναδική γυναίκα του αγώνα, Μαριαλένα Παυλή (Hyundai Accent) τρίτη. Στην κλάση 1.601-2.000, ο Αλέξανδρος Χαλιβελάκης (Ford Escort) επικράτησε του Κωνσταντίνου Καλδή (Honda Civic Type R).

Χορηγός ονομασίας του θεσμού, για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά, είναι η premium βενζίνη EKO Racing 100. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin, ενώ η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού. Οι αγώνες καλύπτονται τηλεοπτικά από την Cosmote TV ενώ χορηγός επικοινωνίας είναι το περιοδικό 4ΤΡΟΧΟΙ.

Ο επόμενος και καταληκτικός αγώνας του θεσμού θα διεξαχθεί το Σαββατοκύριακο, 4-5 Δεκεμβρίου, στη Χαλκίδα, από το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΑΣΜΑ).

ΕΚΟ Racing Dirt Games: Στο νήμα θα κριθεί ο τίτλος gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

του Γιάννη Σταυρόπουλου

Η έκθεση της Γενεύης μπορεί να ακυρώθηκε, λόγω κορονοϊού, όμως με κλειστές τις πόρτες στο εκθεσιακό κέντρο palexpo της ελβετικής πόλης, ανακοινώθηκαν τα αποτελέσματα για το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ευρώπη 2020».  Η κάλπη και σύμφωνα με τις προτιμήσεις 58 Ευρωπαίων δημοσιογράφων ανέδειξε το νέο Peugeot 208 «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ευρώπη 2020».

Να σημειωθεί ότι το 208 ψηφίστηκε και ως «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2020 για την Ελλάδα». Έτσι το νέο 208 ξεκινάει με δύο πολύ σημαντικά βραβεία την καριέρα του, στο δύσκολο ράλι των πωλήσεων.

Επιπλέον είναι όλο χαμόγελα τα υψηλά κλιμάκια της PSA, o Kάρλος Ταβάρες δηλαδή και τα στελέχη του ομίλου, καθώς ένα άλλο μοντέλο που ανήκει σε αυτήν την εταιρία, το νέο Opel Corsa κατέκτησε τον τίτλο “Best Buy Car of Europe 2020” του ανεξάρτητου δημοσιογραφικού οργανισμού AutoBest. Χρονιά γεμάτη βραβεία για την  PSA είναι το 2020.

Aναλυτικά η βαθμολογία του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς για την Ευρώπη 2020» στον πίνακα που ακολουθεί, ο οποίος σκιαγραφεί τις κρίσεις έμπειρων ευρωπαίων δημοσιογράφων:

Peugeot 208 | 281 βαθμοί

Tesla Model 3 | 242 βαθμοί

Porsche Taycan | 222 βαθμοί

Renault Clio | 211 βαθμοί

Ford Puma | 209 βαθμοί

Toyota Corolla | 152 βαθμοί

BMW 1 Series | 133 βαθμοί

(*) Motori.gr

Περισσότερα: https://www.motori.gr/newsarticle/car-of-the-year/aytokinito-tis-hronias-o-titlos-sto-peugeot-208?fbclid=IwAR34pl2KgJYiuI5SFlvDheyXnSIt4IpTzIedtzUGCjqj_Iko0Pvv5O4QUtA

CAR OF THE YEAR: Αυτοκίνητο της Χρονιάς: Ο τίτλος στο Peugeot 208 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Άλλος κέρδισε το γκραν πρι των ΗΠΑ και σε άλλον «έπεσαν» οι προβολείς. Ο Γερμανός Βάλτερι Μπότας (Mercedes) κατάφερε δύο γύρους πριν τον τερματισμό να περάσει τον ομόσταυλό του Λιούις Χάμιλτον ο οποίος λόγω ελαστικών (είχε κάνει ένα λιγότερο πιτ στοπ) προτίμησε έναν χαλαρό τερματισμό στη δεύτερη θέση αλλά και έναν ακόμη παγκόσμιο τίτλο.

Ο Βρετανός πιλότος της  Mercedes κέρδισε τον 3^ο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο και 6^ο παγκόσμιο τίτλο στην  καριέρα του.

‘Όλοι οι αντίπαλοί του μετά τον αγώνα έσπευσαν να του δώσουν συγχαρητήρια για τον παγκόσμιο τίτλο. Ο Βρετανός πιλότος είχε τυλιχθεί με τη σημαία της πατρίδας του και δεν προλάβαινε να αγκαλιάζει όλους αυτούς τους μηχανικούς της Mercedes που τον βοήθησαν με την άψογη προετοιμασία του μονοθέσιου. Στην 3^η θέση τερμάτισε  Μαξ Φερστάπεν με Red Bull .

Τέταρτος και εκτός ρυθμού τερμάτισε ο Λεκλέρκ. Ο μεγάλος άτυχος ήταν ο  Φέτελ ο οποίος εγκατέλειψε στον 9ο γύρο με σπασμένη πίσω δεξιά ανάρτηση.

6ος Παγκόσμιος Τίτλος για τον Λιούις Χάμιλτον gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Με τον καλύτερο τρόπο έπεσε η αυλαία του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ στην Ιτέα! Το MyKteo 7^ο Φθινοπωρινό Ράλι που εκτυλίχθηκε σε αγαπημένα «ακροπολικά μονοπάτια» ήταν ένας αγώνας-γιορτή, επιβεβαιώνοντας μάλιστα, τον αρχικό χαρακτηρισμό του ως μικρό Ακρόπολις!

Κι αυτό γιατί οι αγωνιζόμενοι εμφανίστηκαν ενθουσιασμένοι από τις ειδικές διαδρομές που γέμισαν από κόσμο, την υψηλού επιπέδου οργάνωση, την ποσότητα των συμμετοχών, καθώς και την ποιότητά τους! Αξίζει να σημειωθεί πως για πρώτη φορά ελληνικός, μη διεθνής αγώνας συγκέντρωσε 5 κορυφαία αυτοκίνητα προδιαγραφών R5! Οι ελληνικοί αγώνες φαίνεται πως αναβαθμίζονται και μακάρι να υπάρξει ανάλογη συνέχεια στο εγγύς μέλλον!

Στο αγωνιστικό κομμάτι, οι Ιωάννης Παπαδημητρίου-Allan Harryman δεν είχαν αντίπαλο στις διαδρομές της Φωκίδας! Οδηγώντας συνετά το Skoda Fabia R5 και χωρίς να φτάσουν στα όριά τους, ένεκα και της διαφοράς ασφαλείας που έχτισαν από νωρίς, κέρδισαν και τις πέντε διαδρομές, με τον Πρωταθλητή Ελλάδος του 1999 να κάνει μια πολύ καλή προπόνηση ενόψει της συμμετοχής του στον τελευταίο γύρο του Ιταλικού πρωταθλήματος που θα διεξαχθεί το Νοέμβριο. Όπως πέρυσι, έτσι και φέτος, το MyKteo 7^ο Φθινοπωρινό Ράλι ανέδειξε τον φετινό πρωταθλητή Ελλάδος! Ο Γιώργος Κεχαγιάς, εμφανίστηκε σαφώς βελτιωμένος και έχοντας κερδίσει δύο από τα τέσσερα ράλλυ της χρονιάς, κατέκτησε τον πρώτο του τίτλο! Στον αγώνα συμμετείχε με τον Μάριο Τσαούσογλου στο δεξί μπάκετ του Ford Fiesta R5 και ολοκλήρωσε δεύτερος, χωρίς να επιδιώξει να απειλήσει τους πρωτοπόρους. Μάλιστα, καρδιοχτύπησε στα τελευταία χιλιόμετρα, όταν έσπασε το κιβώτιο ταχυτήτων, με αποτέλεσμα να φέρει τετ-α-κε, χωρίς ωστόσο να χάσει θέσεις στην κατάταξη. Στην πρώτη τους εμφάνιση με το νοικιασμένο Peugeot 208 T16, οι Ιωάννης και Βαγγέλης Ακράτος τα κατάφεραν περίφημα! Χρειάστηκαν χρόνο προσαρμογής στο νέο τους γραφείο στο πρωινό loop, στη συνέχεια, όμως, ανέβασαν ρυθμό και το ευχαριστήθηκαν! Εάν δεν αντιμετώπιζαν ένα κλατάρισμα στην τελευταία ειδική διαδρομή θα κατάφερναν κάτι καλύτερο από την τρίτη θέση, αποτέλεσμα που σίγουρα είναι ιδιαίτερα ικανοποιητικό για το πλήρωμα! Σύμφωνα με τα λεγόμενά τους, θα τους ξαναδούμε σύντομα με το συγκεκριμένο αγωνιστικό! Μακάρι!

Τέταρτοι τερμάτισαν οι Jourdan Serderidis-Fred Miclotte που με το Skoda Fabia R5 ταλαιπωρήθηκαν αρκετά στις ειδικές διαδρομές της Φωκίδας. Ο Πρωταθλητής του WRC Trophy το 2017 αντιμετώπισε πρόβλημα αρχικά με το turbo και εν συνεχεία με τον συμπλέκτη του Skoda Fabia R5, με αποτέλεσμα να χάσει πολύτιμο χρόνο το πρωί. Έπειτα από το σέρβις, το πρόβλημα επιδιορθώθηκε και το πλήρωμα κατάφερε να αναρριχηθεί στην κατάταξη, με το MyKteo 7^ο Φθινοπωρινό Ράλλυ να του αφήνει μια γλυκόπικρη γεύση.

Οδηγώντας ένα σαφώς προηγούμενης τεχνολογίας αυτοκίνητο, οι Γιάννης Μπαντούνας-Κωνσταντίνος Σούκουλης γνώριζαν εξ’ αρχής πως το έργο τους θα ήταν δύσκολο στον αγώνα. Αν και ο συνοδηγός αναδείχθηκε πρωταθλητής Ελλάδος, καθώς ο Μάριος Τσαούσογλου έχασε το Ράλι Φθιώτιδος, δε συνέβη το ίδιο για τον οδηγό από τον Πύργο. Το δίδυμο κινήθηκε στο γνωστό γρήγορο ρυθμό του και τερμάτισε πέμπτο, μην μπορώντας να φτάσει τα σύγχρονα R5 που ήταν ουκ ολίγα στον αγώνα! Ακολούθησαν στην έκτη θέση οι Ντίνος Τζέμος-Ηλίας Παναγιωτούνης με Mitsubishi Lancer Evo VIII. Εγκατέλειψαν από σπασμένο ημιαξόνιο οι Στέλιος Λαϊνόπουλος-Διονύσης Κολοτούρος (Subaru Impreza GT Turbo), ενώ οι Νικόλαος Χαλιβελάκης-Παναγιώτης Τριανταφυλλίδης (Mitsubishi Lancer Evo IX) δεν ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους από σπασμένη ανάρτηση. Πρόβλημα με το τιμόνι και πρόωρο τέλος αγώνα για το μοναδικό R5 που δεν τερμάτισε, αυτό των Γιώργου Βασιλάκη–Νίκου Μουζάκη, ενώ ένα πρόβλημα στα ηλεκτρικά στέρησε τη χαρά του τερματισμού στους Τάκη Κουτσίκο-Γιώργο Πολύζώη (Mitsubishi Lancer Evo VIII).

Σε παράσταση για ένα ρόλο μετέτρεψαν την κατηγορία F2 οι Ιωάννης Αναγνωστάκος-Κώστας Κακαλής. Ο …τοπικός ήρωας οδήγησε στο όριο το Peugeot 208 R2, βελτίωνε τις επιδόσεις του από ειδική σε ειδική και δεν δυσκολεύτηκε να κερδίσει την κατηγορία, αφήνοντας πίσω του ισχυρότερες τετρακίνητες κατασκευές! Τέτοιοι οδηγοί απουσιάζουν από τους ελληνικούς αγώνες… Δεύτεροι τερμάτισαν οι Λαμιώτες Θεόδωρος Τσάκαλος-Δημήτρης Φαρακλιώτης (Toyota Yaris) που επικράτησαν στη C6, εμπρός από τους φετινούς κυπελλούχους της C6, Αντώνη Αγγελόπουλο-Χρήστο Δίπλα με ίδιο αυτοκίνητο! Άτυχοι στάθηκαν οι Γιάννης Μποζιονέλος-Βαγγέλης Παναρίτης (Ford Escort RS 2000 MKII) που εγκατέλειψαν μετά τις δύο πρώτες ειδικές διαδρομές από πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στον αγώνα συμμετείχαν και δύο προσωπικότητες που έχουν γράψει τη δική τους ιστορία στους ελληνικούς αγώνες, ο Κωνσταντίνος Αποστόλου και ο Τάσος Γεμενής. Ο Αποστόλου, Πρωταθλητής Ελλάδος το 1993, αποφάσισε να επανέλθει στο μπάκετ της Lancia Delta Integrale 16V με την οποία κατέκτησε τον τίτλο 26 χρόνια πριν και να κρεμάσει τα γάντια του στο συγκεκριμένο αγώνα. Δυστυχώς η προσπάθειά του δε στέφθηκε με επιτυχία, καθώς εγκατέλειψε νωρίς από σπασμένη ανάρτηση. Αυτός ήταν ο τελευταίος αγώνας και για τον Τάσο Γεμενή που συμμετείχε με συνοδηγό τον Γιάννη Κέπετζη. Τι κι αν πριν λίγο καιρό συμπλήρωσε τα 78 (!), ο Λαμιώτης οδηγός κατάφερε να τερματίσει στον απαιτητικό αυτό αγώνα, ολοκληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο την πλούσια αγωνιστική του καριέρα.

Στα Ιστορικά, νικητές αναδείχθηκαν οι Γιώργος Παραδείσης-Κωνσταντίνος Σκούρας (Ford Escort RS 2000 MKI), κερδίζοντας τη μία από τις πέντε ειδικές διαδρομές. Στις υπόλοιπες τέσσερις, ταχύτεροι ήταν οι Παναγιώτης Παραδείσης-Μιχάλης Φράγκου (Ford Escort RS 1800 MKII). Το δίδυμο, ωστόσο έχασε πολύτιμο χρόνο και ουσιαστικά τη νίκη στη δεύτερη ειδική, καθώς υπέπεσε σε λάθος, επέλεξε διαδρομή που ήταν εκτός αγώνος και όταν το αντιλήφθηκε ήταν αργά. Εν τέλει, ολοκλήρωσε στην τελευταία θέση της κατηγορίας. Δεύτεροι τερμάτισαν οι Λευτέρης Μανδρούκας-Νίκος Τσάδαρης (Porsche 911 Carrera RS), με τους Αλέξανδρο Χριστοδούλου-Επαμεινώνδα Καρανικόλα (Volkswagen Golf GTi 1.6) να συμπληρώνουν το βάθρο. Ουκ ολίγες ήταν οι εγκαταλείψεις και στα Ιστορικά, με τους Κωνσταντίνο Γεωργακόπουλο-Χρήστο Μέστρο (Mazda 323 4WD), Χρήστο Πλατή-Βασιλική Νεοφώτιστου (Peugeot 205 GTi), και Ανδρέα και Γιώργο Παπαγεωργίου (Volvo 142) να αποχαιρετούν πρόωρα την Ιτέα.

Πηγή:toliswrc@gmail.com

Κυρίαρχοι στο MyKteo 7ο Φθινοπωρινό Ράλι οι Παπαδημητρίου-Harryman! Στον Γιώργο Κεχαγιά ο τίτλος! gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μία φωτογραφική αφήγηση των φιλοδοξιών τεσσάρων γυναικών και η αποφασιστικότητά τους να πετύχουν τους στόχους της, με την κάθε μία να κυνηγά τα δικά της όνειρα και πάθη. Αυτό είναι το “Dreaming”, το 2019 Pirelli Calendar, τώρα στην 46η έκδοσή, που δημιούργησε ο Albert Watson και παρουσιάζεται στο Pirelli HangarBicocca στο Μιλάνο. Για τις ανάγκες της φωτογράφησης, ο εμπνευσμένος δημιουργός βρέθηκε με όλο το επιτελείο του στο Μαϊάμι και τη Νέα Υόρκη τον Απρίλιο.

Μία αλληλουχία σαράντα σκηνών αφηγείται τις ιστορίες των χαρακτήρων που ενσαρκώνουν η Gigi Hadid με τον Alexander Wang, η Julia Garner, η Misty Copeland με τον Calvin Royal III και η Laetitia Casta με τον Sergei Polunin.  Οι φωτογραφίες, έγχρωμες και ασπρόμαυρες, σε cimenascope format 16:9, είναι φανερά επηρεασμένες από το πάθος του Albert Watson για τον κινηματογράφο.

«Στη φάση διαμόρφωσης της φιλοσοφίας του project, στόχος μου ήταν να διαφέρει από έργα άλλων δημιουργών και αναρωτιόμουν με ποιο τρόπο θα μπορούσε να επιτευχθεί κάτι τέτοιο. Στο τέλος, επικεντρώθηκα σε φωτογραφίες που διαθέτουν ποιότητα, βάθος και που, κατά μία έννοια, διηγούνται μία ιστορία. Ήθελα να δημιουργήσω κάτι περισσότερο από ένα απλό πορτρέτο – ήθελα κάτι που να θυμίζει κινηματογραφικό καρέ. Ήθελα όσοι πάρουν στα χέρια τους το Ημερολόγιο θα αντιληφθούν ότι σκοπός μου ήταν η φωτογραφία στην πιο γνήσια μορφή της, ένα ταξίδι ‘εξερεύνησης’ των ηρωίδων μου, μέσα από  ένα σκηνικό που θα μετέφερε μία θετική αντίληψη για τις γυναίκες σήμερα.»

Εξιστορώντας το πώς ανέλαβε το project του Ημερολογίου (ακολουθεί συνέντευξη), ο φωτογράφος μιλά για τα δικά του όνειρα και τις προσπάθειες και θυσίες που χρειάστηκαν.

«Για να γίνει ένα όνειρο πραγματικότητα, πρέπει να δουλέψεις σκληρά. Πάντα ήμουν υπέρμαχος της εξέλιξης ‘βήμα-βήμα’, πετυχαίνοντας ένα στόχο τη φορά, χωρίς να επιδιώκω να φτάσω αμέσως στην κορυφή της σκάλας. Αν και μερικές φορές πιστεύω ότι αυτή η κορυφή απομακρύνεται συνεχώς, θεωρώ ότι πάντα αξίζει να επιδιώκεις όλο και υψηλότερους στόχους και μεγαλύτερα όνειρα.»

Ο καλλιτέχνης είπε επίσης ότι κάθε μία από τις τέσσερις γυναίκες εστιάζει στο μέλλον και «έχει την ατομικότητά της, το δικό της σκοπό στη ζωή και το δικό της τρόπο που χειρίζεται τα πράγματα. Μπορεί λοιπόν το θέμα να είναι αυτό των ‘ονείρων’, ωστόσο η βασική ιδέα πίσω από το όλο project είναι η αφήγηση μιας ιστορίας σε τέσσερις ‘μίνι ταινίες’. Εκείνο που ήθελα να αναδείξω ήταν οι ελπίδες των πρωταγωνιστριών και το πώς βλέπουν το μέλλον, για να το συνδέσω με τις φιλοδοξίες και τα όνειρα.»

Και συνεχίζει: «παράδειγμα, ο χαρακτήρας που υποδύεται η Gigi Hadid. Πρόσφατα χώρισε με τον σύντροφό της, ζει μόνη σε ένα γυάλινο πύργο και έχει δίπλα της τον Alexander Wang ως το μοναδικό φίλο και άτομο της εμπιστοσύνης της: «Θεωρώ ότι διαφαίνεται ένα είδος υπερέντασης σε αυτές τις φωτογραφίες. Μέσα από το χαρακτήρα της Hadid, ήθελα να μεταφέρω την αίσθηση μιας γυναίκας που σκέφτεται το μέλλον, αλλά παράλληλα να την παρουσιάσω σε μία κατάσταση μοναξιάς. Τη βλέπουμε να ανησυχεί πώς θα προχωρήσει τη ζωή της, τι θα κάνει αύριο. Ήθελα να είναι πολύ πιο λιτή και απέριττη, και να διαφέρει από τις υπόλοιπες γυναίκες και τα σκηνικά που φωτογράφισα.»

Η Julia Garner υποδύεται το ρόλο μιας νεαρής φωτογράφου που αγαπά τη φύση και τη μοναξιά. Για την Julia, ο Watson λέει τα εξής «Η Julia είναι μία πολύ επιτυχημένη ηθοποιός και μπήκε κατευθείαν στο πετσί του ρόλου της. Παίζει το ρόλο μιας φυσιολάτρισσας φωτογράφου που ονειρεύεται να παρουσιάσει τα έργα της σε επιτυχημένες εκθέσεις. Βρεθήκαμε σε έναν όμορφο τροπικό κήπο στο Μαϊάμι, που αποδείχτηκε το τέλειο μέρος για να δουλέψουμε».

Η Misty Copeland δίπλα στον Calvin Royal III, επίσης ονειρεύεται στο μέλλον να διαπρέψει ως χορεύτρια. «Η προσπάθεια για επιτυχία είναι η κινητήρια δύναμή της» δήλωσε ο Watson. «Η ηρωίδα που υποδύεται η Copeland κερδίζει τα προς το ζην χορεύοντας σε ένα κλαμπ, αλλά ταυτόχρονα έχει στήσει μία μικρή σκηνή στον κήπο της, όπου εξασκείται στο χορό – για να πετύχει το στόχο της να γίνει πρώτο όνομα — μερικές φορές παρέα με το ‘αγόρι’ της, Calvin Royal III.»

Τέλος, η Laetitia Casta είναι μία ζωγράφος που ζει σε ένα στούντιο με τον αγαπημένο της, τον οποίο υποδύεται ο Sergei Polunin. Και οι δύο ονειρεύονται την επιτυχία: εκείνη στο χώρο των καλών τεχνών, εκείνος στον κόσμο του χορού. «Αξίζει να σημειωθεί ότι στην πραγματικότητα, η Laetitia ασχολείται με τη γλυπτική και δημιουργεί έργα τέχνης στον ελεύθερο χρόνο της. Αυτό ήταν πολύ θετικό καθώς τη βοήθησε να ανταποκριθεί στις ανάγκες του ρόλου της. Αποφασίσαμε να κάνουμε εξωτερικές λήψεις, για να δώσουμε στις σκηνές πρόσθετο φυσικό φως. Η τροπική ατμόσφαιρα στο Μαϊάμι είναι το κύριο συστατικό αυτής της εικόνας» σχολίασε ο Watson.

“DREAMING” είναι ο τίτλος του ημερολόγιου της Pirelli για το 2019- Στο Μιλάνο η παρουσίαση gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Από αμφίρροπες μάχες στην κορυφή χαρακτηρίστηκε το MyKteo 6^ο Φθινοπωρινό Ράλλυ που διαδραματίστηκε στις ακροπολικές ειδικές διαδρομές, Βωξίτες και Καρούτες. Χαρακτηριστικό της κόντρας ήταν το γεγονός πως τρία διαφορετικά πληρώματα κέρδισαν τις πέντε ειδικές διαδρομές του αγώνα, ο οποίος διεξήχθη με επίκεντρο την Ιτέα. Ο προτελευταίος γύρος του Πανελληνίου πρωταθλήματος ράλλυ χώματος απέσπασε τα θετικά σχόλια των αγωνιζομένων, οι οποίοι έμειναν ικανοποιημένοι από την οργάνωση του αγώνα, παρά την ακύρωση της τέταρτης ειδικής διαδρομής για λόγους ασφαλείας.

Στο αγωνιστικό κομμάτι, ο αγώνας ανέδειξε τους φετινούς Πρωταθλητές Ελλάδος! Κερδίζοντας μόλις μία από τις πέντε ειδικές διαδρομές του αγώνα, οι Γιάννης Μπαντούνας-Κωνσταντίνος Σούκουλης ήταν αλάνθαστοι με το Mitsubishi Lancer Evo VI, κατακτώντας την πρώτη θέση στο MyKteo 6^ο Φθινοπωρινό Ράλλυ και συνάμα τον τίτλο του Πρωταθλητή. Το δίδυμο με την επίδοσή του στη δεύτερη ειδική διαδρομή κατάφερε να πάρει την πρωτοπορία και έκτοτε δεν κοίταξε πίσω του!

Δεύτεροι τερμάτισαν οι Ιορδάνης Σερδερίδης-Frederic Miclotte με το Skoda Fabia R5, οι οποίοι αν και πίεζαν καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, δεν κατάφεραν να ακολουθήσουν το ρυθμό των νικητών.

Ο πρωταθλητής του WRC Trophy έμεινε ευχαριστημένος από την άψογη διοργάνωση και τον ενθουσιασμό των φιλάθλων στο βουνό και ανυπομονεί για την επόμενη εμφάνιση επί ελληνικού εδάφους. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι έτεροι διεκδικητές του πρωταθλήματος, Γιώργος Κεχαγιάς-Βασίλης Μπασιούκας.

Το πλήρωμα στην πρώτη του επίσημη εμφάνιση με το Ford Fiesta R5 χρειάστηκε χρόνο προσαρμογής στο νέο του γραφείο, ανέβασε ρυθμό από τα μέσα της ημέρας και έπειτα και επικράτησε στις 3 τελευταίες ειδικές διαδρομές του αγώνα. Παρά το γεγονός πως το πρωτάθλημα έχει κριθεί πλέον, οι Κεχαγιάς-Μπασιούκας θα δώσουν κανονικά το παρών στο Ράλλυ Κορίνθου που ρίχνει την αυλαία στο θεσμό, προς τέρψιν των θεατών.

Τέταρτοι ολοκλήρωσαν οι Κωνσταντίνος Σαμαράς-Στέλιος Χαλδαίος με το Mitsubishi Lancer Evo IX που είχαν έναν απροβλημάτιστο αγώνα, εμπρός από τους Γιώργο Κλουβάτο-Ανδρέα Βλαχογένη (Mitsubishi Lancer Evo IX) στην επιστροφή τους στην ενεργό δράση.

Έκτοι τερμάτισαν οι Πάνος Κωνσταντάκος-Ηλίας Παναγιωτούνης με Mitsubishi Lancer έβδομης γενιάς.

Άτυχοι στάθηκαν οι Κωνσταντίνος Τζέμος-Δημήτρης Σαϊνης (Mitsubishi Lancer Evo VIII) που ήταν τέταρτοι μέχρι την προτελευταία ειδική διαδρομή, καθώς αντιμετώπισαν κλατάρισμα στις τελευταίες Καρούτες, υποχωρώντας στην κατάταξη.

Οι “El Nak jr” –Ανδρέας Βίγκος ήταν οι κυρίαρχοι στη δικίνητη κατηγορία, παρά τα προβλήματα που τους ταλάνιζαν κατά τη διάρκεια της ημέρας με το Renault Clio R3 Maxi. Αρχικά, είχαν πρόβλημα με την υδραυλική υποβοήθηση του Clio και εν συνεχεία αντιμετώπισαν κλατάρισμα, εμπόδια τα οποία δεν στάθηκαν ικανά να τους στερήσουν άλλη μια επιτυχία στην κατηγορία. Πλέον βρίσκονται μία ανάσα από την κατάκτηση του τίτλου στην F2.

Συνδυάζοντας ταχύτητα και θέαμα οι Γιάννης Μποζιονέλος-Βαγγέλης Παναρίτης (Ford Escort RS 2000 MKII) τερμάτισαν δεύτεροι, εμπρός από τους πρωταθλητές του 2015, Αντώνη Αγγελόπουλο-Χρήστο Δίπλα με Toyota Yaris που θριάμβευσαν στη C6. Μεγάλοι άτυχοι οι Γιάννης Αναγνωστάκος-Μάριος Τσαούσογλου που με το «καλημέρα» τέθηκαν επικεφαλής στην κατηγορία με το Ιταλικό Peugeot 208 R2, ωστόσο μια σπασμένη ανάρτηση τους έστειλε πρόωρα θεατές.

Στα Ιστορικά, σε δικό τους αγώνα βρίσκονταν οι Παναγιώτης Παραδείσης-Κωνσταντίνος Ποιμενίδης που κέρδισαν και τις 5 ειδικές διαδρομές του αγώνα με το Ford Escort BDA.

Οι Νικόλαος Παραπέρας-Δημήτρης Τσιγκόπουλος (Toyota Celica) και οι Κωνσταντίνος Γεωργακόπουλος-Χρήστος Μέστρος με το ex-Γεμενή Mazda 323 συμπλήρωσαν το βάθρο. Οι Γιώργος Παραδείσης-Κωνσταντίνος Σκούρας (Ford Escort RS 2000 MKI) αντιμετώπισαν πρόβλημα με την ανάρτηση με αποτέλεσμα να υποχωρήσουν στην τέταρτη θέση της κατηγορίας κι ενώ φιγουράριζαν στη δεύτερη θέση. Εγκατέλειψαν νωρίς οι νικητές του Ακρόπολις, Ανδρέας και Γιώργος Παπαγεωργίου με Volvo 142 από μηχανική βλάβη.

Ένα ακόμη Φθινοπωρινό Ράλλυ αποτελεί παρελθόν. Η ατμόσφαιρα στην Ιτέα θύμιζε «μικρό Ράλλυ Ακρόπολις» με τα πληρώματα να μένουν εν τέλει ευχαριστημένα από τον όλο σχεδιασμό. Η παρουσία του εκπροσώπου μας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ράλλυ Ιορδάνη Σερδερίδη στον αγώνα, αλλά και νέων αυτοκινήτων που πάτησαν για πρώτη φορά τα ελληνικά χώματα σε επίσημο αγώνα, άφησαν μια νότα αισιοδοξίας για το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας. Και του χρόνου!

Οι δηλώσεις των πρωταγωνιστών μετά το τέλος του αγώνα:

Ι. Μπαντούνας: Οι συνθήκες οδοστρώματος στις ειδικές διαδρομές ήταν καλύτερες από αυτές που συναντήσαμε στις αναγνωρίσεις. Όλα πήγαν καλά για εμάς, όπως τα είχαμε σχεδιάσει. Κινηθήκαμε σβέλτα, προσέχοντας παράλληλα να μην ταλαιπωρήσουμε το αυτοκίνητο και τα ελαστικά. Η στρατηγική μας απέδωσε και είμαστε πολύ ευχαριστημένοι. Ευχαριστώ όλους όσους συνέβαλαν στην προσπάθειά μας!

Ι. Σερδερίδης: Υπήρξε ωραία μάχη μεταξύ τριών πληρωμάτων μέχρι την τελευταία ειδική του ράλλυ. Το ευχαριστηθήκαμε, καθώς πιέσαμε μέχρι τέλους, με σκοπό να κερδίσουμε. Οι ειδικές διαδρομές μου άρεσαν πολύ, καθώς είναι κλασικές ακροπολικές. Με αυτό τον τρόπο κάναμε μια καλή προετοιμασία για το Ράλλυ Αυστραλίας. Ευελπιστούμε τη νέα χρονιά να ακολουθήσουμε όλο το ελληνικό πρωτάθλημα. Θα δούμε!

Γ. Κεχαγιάς: Ήταν ένας πολύ ωραία οργανωμένος αγώνας. Εμείς κινηθήκαμε όσο πιο γρήγορα μπορούσαμε τηρουμένων των αναλογιών. Πρέπει να εξοικειωθούμε ακόμη περισσότερο με το αυτοκίνητο, υπάρχουν αρκετά περιθώρια βελτίωσης.

“El Nak jr”: Ο αγώνας εν τέλει ήταν πολύ καλός. Συγχαρητήρια στην οργάνωση που έκανε τα αδύνατα- δυνατά ώστε να βελτιώσει τους Βωξίτες, οι οποίοι εν τέλει δεν ήταν σε τόσο άσχημη κατάσταση όπως είχαμε υποθέσει μετά τις αναγνωρίσεις. Οφείλω να δώσω τα εύσημα στην οργάνωση. Εμείς ξεκινήσαμε επιφυλακτικά, ενώ εν συνεχεία πάθαμε κλατάρισμα στους Βωξίτες που δεν μας επέτρεψε να βελτιώσουμε αρκετά το χρόνο μας. Στο τρίτο σκέλος αποφασίσαμε να φυλάξουμε το αυτοκίνητο στους Βωξίτες, ενώ κινηθήκαμε σβέλτα στις τελευταίες Καρούτες, προσφέροντας θέαμα στον κόσμο. Ανανεώνουμε πλέον το ραντεβού μας στην Κόρινθο!

Π. Παραδείσης: Όλα κύλησαν πολύ καλά στον αγώνα για εμάς. Είμαστε ευχαριστημένοι με την απόδοσή μας. Το στενάχωρο είναι πως οι συμμετοχές στην κατηγορία μας λιγοστεύουν. Μακάρι η κατάσταση να αλλάξει στο εγγύς μέλλον.

Πηγή :Απόστολος Παλάτος-Γραφείο Τύπου-
Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (Α.Σ.Μ.Α.)

Νίκη και τίτλος για τους Μπαντούνα-Σούκουλη στο MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ 2018 gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Δύο αγώνες πριν το φινάλε του παγκοσμίου πρωταθλήματος της F1 ο βρετανός πιλότος της Mercedes,  Lewis Hamilton κέρδισε τον 4^ον Παγκόσμιο Τίτλο.  Η κατάκτηση του παγκοσμίου πρωταθλήματος επισκίασε τν νίκη του Max Verstappen (Red Bull). O Hamilton παρά το γεγονός  ότι είχε μια άσχημη εκκίνηση  στον γκραν πρι του Μεξικό -έμεινε στην τελευταία θέση για πάρα πολλούς γύρους- κατάφερε να τερματίσει 9^ος και να κατακτήσει τον 4^ο Παγκόσμιο Τίτλο.

Λίγες ώρες πριν την εκκίνηση ,τα προγνωστικά έδειχναν άλλη σειρά για τον τερματισμό. Το γεγονός ότι μετά από 47 χρόνια η Ferrari θα ξεκινούσε από την pole position βοηθούσε στο να πιστέψουν όλοι ότι νικητής στον αγώνα αυτόν θα ήταν  Vettel.

Όμως οι αγώνες έχουν εκπλήξεις. Στην πρώτη στροφή  Verstappen και Vettel  είχαν επαφή με τα ελαστικά τους. Το λάθος αυτό προσπάθησε  να  εκμεταλλευτεί ο Βρετανός  αλλά ο  Γερμανός  έπεσε από πίσω του. Όλα αυτά είχαν σαν αποτέλεσμα ο Vettel  να χάσει το μπροστινό «φτερό» του και ο Hamilton να φθάσει στα πίτς με σκασμένο λάστιχο. Οι δύο πρωταγωνιστές  Vettel και ο Hamilton βρέθηκαν εκτός συναγωνισμού ,  Ο Verstappen , o νικητής της αναμέτρησης στο Μεξικό κινήθηκε γρήγορα και  εκμεταλλεύτηκε όλες τις ευκαιρίες που του δόθηκαν.  Τελικά η τέταρτη του Vettel  σε συνδυασμό με την 9^η θέση του Hamilton  έδωσε και μαθηματικά το πρωτάθλημα στον Βρετανό.

Στη 2^η θέση τερμάτισε ο Bottas και στην  3^η θέση ο Raikkonen.

Βαθμολογία οδηγών

1. Λιούις Χάμιλτον 333
2. Σεμπάστιαν Φέτελ 277
3. Βαλτέρι Μπότας 262
4. Ντάνιελ Ρικιάρντο 192
5. Κίμι Ραϊκόνεν 178
6. Μαξ Φερστάπεν 148
7. Σέρχιο Πέρες 92
8. Σεμπαστιάν Οκόν 83
9. Κάρλος Σάινθ 54
10. Λανς Στρολ 40

Ο επόμενος αγώνας είναι στην Βραζιλία στις 12 Νοεμβρίου.

4ος παγκόσμιος τίτλος για τον L. Hamilton – Αποθεώθηκε στο Μεξικό ο βρετανός πιλότος

now24.gr-auto

Newsorama.

Ο οργανισμός Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), δημοσίευσε τη λίστα με τα κορυφαία μοντέλα για το έτος 2016. Ο πολυπόθητος τίτλος απονέμεται στο Tiguan, το οποίο ψηφίστηκε ως “Best in Class» στην κατηγορία των “μικρών off-roader». Το συγκεκριμένο βραβείο κατατάσσει το δημοφιλές αυτό best-seller ανάμεσα στα ασφαλέστερα οχήματα στην κατηγορία του.

Τον Ιούνιο, το νέο Tiguan πέρασε ήδη τις ιδιαίτερα απαιτητικές δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού Euro NCAP και κατέκτησε την υψηλότερη βαθμολογία των 5 αστέρων. Ελήφθησαν υπόψη τα αποτελέσματα για τις 4 υποκατηγορίες: σύστημα προληπτικής προστασίας επιβατών για ενήλικες και παιδιά, προστασία πεζών, και συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.

Το 2016, οι προδιαγραφές των δοκιμών του NCAP, έγιναν ακόμα πιο αυστηρές. Φέτος, για πρώτη φορά κατασκευάστηκαν και αποτελούν μέρος των δοκιμών, νέων διαστάσεων κούκλες (‘dummies’) για την προσομοίωση των ανήλικων επιβατών. Το νέο Tiguan πέτυχε καταπληκτικά αποτελέσματα στον τομέα της προστασίας ενηλίκων και παιδιών. Χάρη στο στάνταρ σύστημα ISOFIX και τα άγκιστρα παιδικών καθισμάτων τύπου Top Tether, σε συνδυασμό με τους προεντατήρες των ζωνών ασφαλείας για τη 2η σειρά των καθισμάτων, τόσο τα παιδιά όσο και οι ενήλικες είναι εξαιρετικά προστατευμένοι σε οποιαδήποτε περίπτωση εμπρόσθιας ή πλευρικής σύγκρουσης.

Στον τομέα της προστασίας των πεζών, τα δομικά στοιχεία του Tiguan, αξιολογήθηκαν επίσης θετικά. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται η συμπεριφορά του «ενεργού καπό» το οποίο είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε να βοηθά στον περιορισμό των εγκεφαλικών τραυματισμών σε περιπτώσεις σύγκρουσης. Επιπρόσθετα, το Tiguan εντυπωσίασε με τα συστήματα παρακολούθησης πεζών, καθώς και παρακολούθησης της εμπρόσθιας κυκλοφορίας («Front Assist» με City Emergency Braking), τα οποία ελαχιστοποιούν τις σοβαρές επιπτώσεις ενός ατυχήματος, ενώ στην καλύτερη περίπτωση, αποτρέπουν ακόμα και την ίδια τη σύγκρουση.

Επιπρόσθετα, τα συστήματα ασφαλείας όπως το ESC (Electronic Stability Control), η λειτουργία υπενθύμισης των ζωνών ασφαλείας για τα πίσω καθίσματα, καθώς και το ενεργό σύστημα διατήρησης της λωρίδας κυκλοφορίας («Lane Assist»), βρίσκονται στο βασικό εξοπλισμό του νέου Tiguan.

Ο οργανισμός Euro NCAP δημοσιοποιεί κάθε χρόνο μία λίστα με τα μοντέλα που έλαβαν την κορυφαία βαθμολογία. Για το 2016 στις ιδιαίτερα απαιτητικές και αυστηρές διαδικασίες των δοκιμών πρόσκρουσης του Euro NCAP υπεβλήθησαν συνολικά 22 μοντέλα διαφόρων κατασκευαστών. Τον προηγούμενο χρόνο, ο τίτλος του «Best in Class» είχε απονεμηθεί στο Volkswagen Touran.

 «Euro NCAP 2016: Στο Volkswagen Tiguan ο τίτλος του «Best in Class»»

now24.gr-auto

Newsorama.

Απεικονίζει τον Μωάμεθ δακρυσμένο

Στα περίπτερα θα κυκλοφορήσει την Τετάρτη, όπως και κάθε εβδομάδα, το Charlie Hebdo ως μια πεισματική απάντηση της συντακτικής ομάδας του περιοδικού απέναντι σε εκείνους που σκόρπισαν τον θάνατο στα γραφεία του την περασμένη εβδομάδα σκοτώνοντας 12 ανθρώπους.

Λίγες ώρες προτού το περιοδικό κυκλοφορήσει, στο Διαδίκτυο διέρρευσε το εξώφυλλό του το οποίο είναι για ακόμη μια φορά εμπρηστικό, σατιρικό και συγκλονιστικό.

Απεικονίζεται ο Μωάμεθ κρατώντας ένα πλακάτ που αναφέρει «Je Suis Charlie» και γενικό τίτλο «Τα πάντα συγχωρούνται».

Δείτε το:

Newsorama.