.

Newsorama.

Η κ.Μαρέβα Μητσοτάκη έκλεψε τις εντυπώσεις για ακόμη μία φορά με την εμφάνιση της.

Ο Πρωθυπουργός κ. βρέθηκε μαζί με την σύζυγο του Μαρέβα Μητσοτάκη και τις δύο κόρες του, στις , σε ένα ταξίδι που έγινε αποτίοντας τον απαιτούμενο φόρο τιμής στην συμπλήρωση των 200 χρόνων από την ελληνική επανάσταση. Το πρωθυπουργικό ζεύγος βρέθηκε στον Λευκό Οίκο και συνομίλησε με τους Joe και Jill Biden, ενώ μετά ακολούθησε και δείπνο.

Εκτός από την πολύπλευρη σημασία που είχε αυτή η επίσκεψη, εκτός από τα γνωστά θέματα πολιτικής και επικαιρότητας, σχολιάστηκε φυσικά και το outfit που επέλεξε η Μαρέβα Μητσοτάκη για την συγκεκριμένη εκδήλωση. Η ίδια αποτελεί ένα διαχρονικό icon, κάνοντας πάντα προσεγμένες και sophisticated εμφανίσεις. Εξάλλου η κυρία Μητσοτάκη είναι μία γυναίκα με αψεγάδιαστη αισθητική που έχει ασχοληθεί και επιχειρηματικά με την μόδα, αφού μαζί με την Δήμητρα Κολοτούρα δημιούργησαν το ελληνικό brand Zeus + Dione, ένα label γνωστό για την της ελληνικής δεξιοτεχνίας στο εξωτερικό.

Τις περισσότερες φορές η Μαρέβα Μητσοτάκη προτιμά απλά, minimal σύνολα για τις επίσημες εμφανίσεις της, με καθαρές γραμμές και basic χρωματική παλέτα. Και αυτή την φορά υπήρξε ιδιαίτερα κομψή, φροντίζοντας να φορέσει ένα σύνολο που τόνιζε διακριτικά την σιλουέτα της, στα χρώματα της ελληνικής σημαίας.

https://www..com/p/CdqVt-pqFsc

 

Πιο συγκεκριμένα, την είδαμε με ένα ivory tailored παντελόνι με flared τελείωμα και ψηλή μέση. Από πάνω επέλεξε ένα turtleneck top σε satin υφή, σε ένα βαθύ blue black χρώμα, που τόνιζε το πρόσωπο. Αυτό, όμως που κέντρισε το ενδιαφέρον ήταν το μεγάλο μακρύ, χρυσό κολιέ που έκλεψε τις εντυπώσεις. Πρόκειται για ένα εξαιρετικό τέχνης της γλύπτριας και ζωγράφου Λίζας Σωτήλη με διαδοχικά, αλληλένδετα κομμάτια από μικρότερα γλυπτά, τα οποία συνδέονται και δημιουργούν αυτό το μοναδικό αποτέλεσμα.

 

Photo: Instagram/@marevagrabowskimitsotaki

 

 

Photo: Instagram/@plotus

 

 

Photo: Instagram/@marevagrabowskimitsotaki

 

 

AP Images

 

Η Λίζα Σωτήλη

Η Λίζα Σωτήλη είναι γνωστή παγκοσμίως και με το όνομα «The Golden Greek», λόγω των εξαιρετικών της, avant garde κοσμημάτων, που την έκαναν διάσημη στους καλλιτεχνικούς κύκλους. Η ίδια ξεκίνησε την καριέρα της στην Ιταλία σε ηλικία μόλις 16 ετών και υπήρξε η μόνη βοηθός του de Chirico στα μεγάλα έργα του, που χρηματοδοτήθηκαν από τον Αλέξανδρο Ιόλα. Κοσμήματα της έχουν μπει στις συλλογές των Salvador Dali, Rudolf Nureyev, Andy Warhol και Claudia Cardinale.

https://www.instagram.com/p/Bb-RqUmjyZA

Οι δημιουργίες της είναι ιδιαίτερα επιβλητικές, είτε πρόκειται για κολιέ, είτε για σκουλαρίκια, αντικαθιστώντας ακόμη και τα σε κάποιες περιπτώσεις. Τα κοσμήματα της είναι πραγματικά έργα τέχνης, δουλεμένα στο χέρι και απόλυτα μοναδικά.

Moda

Newsorama.

Με μία κίνηση που θα μείνει σίγουρα χαραγμένη στην ιστορία του θεσμού, η αποδεικνύεται ως το πιο επιδραστικό πρόσωπο της χρονιάς.

Μπορεί η queen Riri να μην παρευρέθηκε στο χθεσινοβραδινό red carpet του Met Gala, ωστό η παρουσία της ήταν πιο έντονη από ποτέ. Κάθε χρόνο η Rihanna ήταν η απόλυτη πρωταγωνίστρια στο κόκκινο χαλί, εντυπωσιάζοντας διαχρονικά με τις επιλογές της, οι οποίες συνήθως δεν έχουν ως στόχο μόνο την καθαυτή εξυπηρέτηση του θέματος της εκάστοτε βραδιάς, αλλά κρύβουν συμβολισμούς, κομψότητα και φυσικά fun, πάντα υπό την προσωπική της υπογραφή.

Ήταν εκείνη που τίμησε τους Ασιάτες σχεδιαστές το 2015, με το θέμα «China: Through the Looking Glass», επιλέγοντας την iconic κίτρινη δημιουργία του Guo Pei, που έμεινε στην μνήμη όλων μας. Ήταν και πάλι εκείνη που το 2018 ξεσήκωσε σχόλια και αντιδράσεις, με το παπικό ένδυμα δια χειρός John Galliano και Maison Margiela, με το head piece που φόρεσε να σκανδάλισε τους αυστηρούς καθολικούς. Μόλις πέρυσι το ολόμαυρο Balenciaga oversized παλτό με τα ruffles και τα iconic κοσμήματα ήταν ίσως ότι πιο ριζοσπαστικό είδαμε σε ένα κόκκινο χαλί-φόρο τιμής για την ιστορία της αμερικάνικης μόδας.

Φέτος, η Riri δεν μπόρεσε να είναι στο Met Gala, λόγω της προχωρημένης εγκυμοσύνης της, όμως κανένας δεν την ξέχασε. Το touch της και ότι έχει προσφέρει απλόχερα το τελευταίο διάστημα στις γυναίκες παγκοσμίως, αποτυπώθηκαν σε ένα άγαλμα, το οποίο δημιουργήθηκε προς τιμήν της.

https://.com/rihanna/status/1521372218617335809

Το άγαλμα της Rihanna στο Met Gala είναι μια μικρή στιγμή ιστορίας.

Μέσω ενός βίντεο που δημοσιεύτηκε αρχικά από την αμερικάνικη Vogue είδαμε το περίφημο μαρμάρινο άγαλμα, που απεικονίζει την έγκυο Rihanna, ακριβώς όπως πόζαρε στην τελευταία της φωτογράφιση για το εξώφυλλο του περιοδικού, με ένα κόκκινο lace Alaïa bodysuit,και ασορτί γάντια . Η ανάρτηση ανέφερε στην σχετική λεζάντα: «Το άγαλμα της Ειρήνης, που είναι και η προσωποποίηση του, είναι συνήθως το πιο δημοφιλές άγαλμα θεάς στις galleries με Ελληνορωμαικά εκθέματα. Τώρα πια έχουμε την Rihanna απευθείας από το εξώφυλλο του μήνα».

 

 

«Μόλις εμφανιστήκα στο Met, φορώντας μάρμαρο! Τι πιο «χρυσό»(gilded) από αυτό; Ευχαριστώ πολύ Metropolitan Museum και Vogue για αυτό τον ιστορικό φόρο τιμής,» έγραψε η ίδια στο προσωπικό της account.

Τι παραπάνω μπορεί να πει κανείς; Μία μέλλουσα μαμά που τίμησε την πιο ιδιαίτερη στιγμή της γυναικείας φύσης χωρίς στερεότυπα και φόβο, αλλά με την αλήθεια της, την fun διάθεση της και μία απαλλαγμένη από τις όποιες παγίδες έχουμε συνηθίσει. Ζωντανή, πανέμορφη και πέρα για πέρα ο εαυτός της, η Rihanna ήταν παρούσα στο χθεσινό Met Gala και θα είναι πάντα παρούσα στο μυαλό μας ως εκείνη η γυναίκα που άλλαξε το pregnancy , δίνοντας του δική της πνοή.

«Ελπίζω ότι θα μπορέσουμε να επαναπροσδιορίσουμε το τι είναι «τίμιο» για τις έγκυες γυναίκες. Το σώμα μου κάνει απίστευτα πράγματα αυτή την στιγμή και δεν πρόκειται να ντρέπομαι για αυτό. Η συγκεκριμένη θα έπρεπε να μοιάζει με γιορτή. Γιατί θα πρέπει να κρύβεις την εγκυμοσύνη σου;». We are with you Riri!

 

Η iconic φωτογράφιση της Rihanna για την Vogue US.

 

 

Η iconic φωτογράφιση της Rihanna για την Vogue US.

 

 

Η iconic φωτογράφιση της Rihanna για την Vogue US.

 

 

Η iconic φωτογράφιση της Rihanna για την Vogue US.

 

 

Η iconic φωτογράφιση της Rihanna για την Vogue US.

 

 

Η iconic φωτογράφιση της Rihanna για την Vogue US.

 

Moda

Newsorama.

Η Cécilia Taieb διορίστηκε νέα SEAT S.A Global Director of Communications, μια θέση που θα αναλάβει από τις 15 Απριλίου. Με πάνω από είκοσι χρόνια εμπειρία στη στρατηγική επικοινωνία, στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, στην ηγεσία και στη διαχείριση αλλαγών, το νέο στέλεχος έρχεται στη SEAT S.A. σε μια εποχή μεγάλων προκλήσεων για το μέλλον της εταιρείας και των μαρκών SEAT και CUPRA, καθώς ξεκινά μια διαδικασία μετασχηματισμού προς τον εξηλεκτρισμό και τη βιώσιμη κινητικότητα.

Η Taieb, η οποία θα αναφέρεται απευθείας στον Πρόεδρο της SEAT S.A. Wayne Griffiths και θα αποτελεί μέλος της ανώτερης διοίκησης της εταιρείας, θα είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση των τομέων Corporate Communications, CSR & Reputation, Product & Events, Content Activation και Internal Communication, διοικώντας μία ομάδα 30 ατόμων.

Ο κύριος στόχος της θα είναι να προωθήσει την ψηφιακή στρατηγική της SEAT S.A. προκειμένου να ενσωματώσει νέους τρόπους επικοινωνίας, νέα κανάλια και πλατφόρμες που ενισχύουν τα μηνύματα της εταιρείας και των μαρκών SEAT και CUPRA προς νέους καταναλωτές σε παγκόσμιο επίπεδο.

Ο Πρόεδρος της SEAT S.A. Wayne Griffiths τόνισε ότι: «Βρισκόμαστε σε μια στιγμή μετασχηματισμού. Στόχος μας είναι να αλλάξουμε το status quo και να κάνουμε τα πράγματα διαφορετικά. Η άφιξη ενός επαγγελματία όπως η Cécilia, εκτός του χώρου της αυτοκινητοβιομηχανίας, μας δίνει την ευκαιρία να κάνουμε ένα ακόμη βήμα μπροστά στην επικοινωνιακή μας στρατηγική».

Ο Griffiths πρόσθεσε ότι: «Έχει πολυπολιτισμικό προφίλ και εκτεταμένη διεθνή εμπειρία που θα βοηθήσει στην ενοποίηση της SEAT και στην ενίσχυση της επέκτασης της CUPRA ως νέας αντισυμβατικής πρόκλησης στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η Cécilia θα ηγηθεί μιας συμπαγούς ομάδας επαγγελματιών της επικοινωνίας, που βοήθησαν τη SEAT S.A. να ενισχύσει την προβολή, τη φήμη και την εικόνα της εταιρείας τα τελευταία χρόνια».

Η Taieb συνέβαλε ιδιαίτερα στον καθορισμό νέων παγκόσμιων προτύπων επικοινωνίας στους διάφορους τομείς στους οποίους εργάστηκε. Έχει αναλάβει αρκετούς ανώτερους ρόλους, όπως πρόσφατα στον κλάδο της υγειονομικής περίθαλψης, όπου μέχρι τώρα ηγείτο  παγκόσμιων εταιρικών υποθέσεων για την AstraZeneca Oncology από τα κεντρικά στο Cambridge (United Βασίλειο). Μετονόμασε την περιοχή θεραπείας και λάνσαρε μια σειρά παγκόσμιων εκστρατειών για να επεκτείνει το αποτύπωμα του τμήματος σε όλο τον κόσμο. Προηγουμένως ήταν υπεύθυνη για τις παγκόσμιες εταιρικές υποθέσεις αναφορικά με τις επιχειρηματικές μονάδες καρδιαγγειακών, νεφρών και μεταβολισμού. Υπό την ηγεσία της Taieb, δύο από τα μεγαλύτερα franchise της εταιρείας σημείωσαν σημαντική ανάπτυξη.

Πριν από την παγκόσμια εμπειρία της, ηγήθηκε των επικοινωνιών για την AstraZeneca Spain και το Ίδρυμά της. Έχει επίσης εργαστεί στο Page Group (πρώην Michael Page Holding), όπου ήταν Διευθύντρια Επικοινωνίας, Κατάρτισης και Ανάπτυξης για τις περιοχές της Νότιας Ευρώπης, της Ρωσίας, της Πολωνίας, της Τουρκίας και της Αφρικής.

Είναι κάτοχος πτυχίου Μετάφρασης και Διερμηνείας και Διεθνών Υποθέσεων από το ISIT (Institut Supérieur d’Interprétation et de Traduction) στο Παρίσι (Γαλλία), μεταπτυχιακού διπλώματος στη Διεθνή Επιχειρηματική Διαπραγμάτευση από το Πανεπιστήμιο Sorbonne Nouvelle στο Παρίσι και Εκτελεστικού Προγράμματος στην Επιχειρηματική Ηγεσία από το MIT (Massachusetts Institute of Technology). Γνωρίζει άριστα Ισπανικά, Αγγλικά και Γαλλικά.

Cécilia Taieb,η νέα Global Director of Communications της SEAT S.A. gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Μεγάλη επίθεση ετοιμάζει να κάνει  η Mercedes μέχρι το 2022. Ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει έξι νέα ηλεκτρικά μοντέλα. Άλλωστε βαδίζει προς τον  εξηλεκτρισμό  όλων των μοντέλων της γκάμας της  που αποτελεί κύριο χαρακτηριστικό του στρατηγικού στόχου .

Η Mercedes-Benz στοχεύει να ηγηθεί στα ηλεκτρικά σύνολα και το software των οχημάτων. Ο σταθερός εξηλεκτρισμός όλων των μοντέλων της γκάμας της αποτελεί κύριο χαρακτηριστικό του “Ambition 2039”. Το 2022 η παλέτα της Mercedes-EQ θα περιλαμβάνει συνολικά οκτώ αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα και το δίκτυο παραγωγής της μάρκας είναι έτοιμο να τα συμπεριλάβει στις γραμμές παραγωγής του στα υπάρχοντα εργοστάσια παγκοσμίως.

Το πρώτο εξάμηνο του 2021 στο εργοστάσιο Mercedes-Benz στο Sindelfingen (Γερμανία) θα γίνει το λανσάρισμα της ηλεκτρικής πολυτελούς λιμουζίνας EQS από το Factory 56.

Το 2021 ξεκινά  στο εργοστάσιο Mercedes-Benz στο Rastatt (Γερμανία) η  παραγωγή του πρώτου αμιγώς ηλεκτροκίνητου compact SUV EQA . Ήδη στο εργοστάσιο του Πεκίνου (Κίνα) έχουν ξεκινήσει οι προετοιμασίες για την έναρξη της παραγωγής σε λίγους  μήνες.

Στο εργοστάσιο Mercedes-Benz στο Kecskemét (Ουγγαρία)  αποφασίστηκε να  παράγεται εκεί το δεύτερο αμιγώς ηλεκτροκίνητο compact SUV EQB. Η παραγωγή ξεκινά το 2021 – το ίδιο και στο εργοστάσιο του Πεκίνου (Κίνα)

Στο εργοστάσιο Mercedes-Benz στη Βρέμη (Γερμανία) θα  ξεκινήσει το 2021 η παραγωγή της ηλεκτρικής λιμουζίνας  EQE το 2021.

Στο εργοστάσιο Mercedes-Benz Tuscaloosa (ΗΠΑ) οι  SUV εκδόσεις της EQS και της EQE θα ξεκινήσουν το 2022

Στο Untertürkheim/Hedelfingen (Γερμανία) επίκειται η έναρξη της  παραγωγής μπαταριών  για την EQS και την EQE.  Η παραγωγή μπαταριών για τα compact SUV θα γίνει στα εργοστάσια του Kamenz (Γερμανία), του Jawor (Πολωνία) και του Πεκίνου (Κίνα). Το εργοστάσιο μπαταριών στην Tuscaloosa (ΗΠΑ) θα ξεκινήσει την παραγωγή μπαταριών για τις SUV εκδόσεις των EQS και EQE στις αρχές του 2022.

Όπως βλέπετε σε διαφορετικά εργοστάσια δουλεύουν παράλληλα διαφορετικά project. Η γκάμα των compact cars εμπλουτίζεται το επόμενο διάστημα με δύο αμιγώς ηλεκτρικά compact SUVs, την EQA και την EQB το 2021. Η EQA θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα της στις 20 Ιανουαρίου του 2021 ως την πρώτη αμιγώς ηλεκτρική εναλλακτική της κατηγορίας των compact cars. Η έναρξη παραγωγής της EQA από το εργοστάσιο της Mercedes-Benz στο Rastatt έγινε ομαλά. Όπως με την EQC από το εργοστάσιο της Βρέμης και του Πεκίνου όπως και της EQV από τη Vitoria, τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα που θα «βγουν» από το εργοστάσιο του Rastatt κατασκευάζονται από την ίδια γραμμή παραγωγής όπως τα οχήματα της compact κατηγορίας με συμβατικά και υβριδικά συστήματα κίνησης που παράγονται εκεί, δηλ. την A Class, την A-Class sedan, τη B-Class και το compact SUV GLA.  Με αυτόν τον τρόπο, το εργοστάσιο του Rastatt κάνει ένα σημαντικό βήμα στο δρόμο προς τον CO₂ ουδέτερο στόλο οχημάτων και τον εξηλεκτρισμό της γκάμας  της Mercedes-Benz AG. Η παραγωγή της EQA θα ακολουθήσει λίγο αργότερα (εντός του 2021) και από την BBAC στο Πεκίνο για την κινεζική αγορά.

Το compact SUV EQB θα είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα παραγωγής από την Ουγγαρία και θα συμπληρώνει την παλέτα των compact plug-in hybrid μοντέλων που αποτελείται από τη CLA και τη CLA Shooting Brake. Η A-Class θα παράγεται επίσης στο Kecskemét με plug-in hybrid σύστημα κίνησης εκτός από την παραγωγή της στο γερμανικό εργοστάσιο της Mercedes-Benz στο Rastatt.

Το 2022 συνολικά οκτώ ηλεκτρικά οχήματα Mercedes-EQ θα παράγονται σε επτά διαφορετικές τοποθεσίες σε τρεις ηπείρους. Αυτό είναι το αποτέλεσμα των επενδύσεων που έχει ήδη πραγματοποιήσει η Mercedes-Benz παγκοσμίως, τόσο σε ευελιξία όσο και σε τεχνικό εξοπλισμό με λύσεις Industry 4.0 προσανατολισμένες στο μέλλον.

Το smart ολοκληρώνει το ηλεκτρικό χαρτοφυλάκιο των Mercedes-Benz Cars με τρία επιπλέον μοντέλα. Το smart EQ fortwo (συνδ κατ.: 18,6 – 17,1 kWh / 100 km, συνδ. εκπομπές CO₂: 0 g / km) 1 και το smart EQ fortwo Cabrio (συνδ. κατ.: 18,9 – 17,6 kWh / 100 km, συνδ. εκπομπές CO₂: 0 g / km)1  παράγονται στο Hambach της Γαλλίας ενώ το smart EQ forfour (συνδ. κατ.: 19,4 – 17,8 kWh / 100 km, συνδ. εκπομπές CO₂: 0 g / km)1 στο Novo Mesto της Σλοβενίας. Η επόμενη γενιά ηλεκτρικών οχημάτων της smart θα παράγεται από την κοινοπραξία smart Automobile Co., Ltd. στην Κίνα. Πρόκειται για την κοινοπραξία της Mercedes Benz AG και του Zhejiang Geely Group (Geely Holding).

Το σύστημα κίνησης plug-in hybrid είναι πολύ σημαντικό για τη μάρκα ως τεχνολογία αφού αποτελεί το ενδιάμεσο βήμα προς ένα αμιγώς ηλεκτρικό χαρτοφυλάκιο προϊόντων. Περισσότερες από 20 παραλλαγές plug-in hybrid μοντέλων περιλαμβάνονται ήδη στο χαρτοφυλάκιο της Mercedes-Benz, ενώ η γκάμα επεκτείνεται διαρκώς με στόχο περισσότερες από 25 παραλλαγές να είναι διαθέσιμες για το αγοραστικό κοινό έως το 2025. Η παραγωγή τους επομένως παίζει επίσης σημαντικό ρόλο στο παγκόσμιο δίκτυο παραγωγής. Τα plug-in hybrid οχήματα ήδη «βγαίνουν» από τις γραμμές συναρμολόγησης σχεδόν όλων των εργοστασίων της Mercedes-Benz Cars.

“Electric First” και “Ambition2039”: Κίνηση και παραγωγή με ουδέτερο ανθρακικό ισοζύγιο

Με τον στόχο “Electric First”, η Mercedes-Benz επιδιώκει ξεκάθαρα τον εξηλεκτρισμό όλων των εκδόσεων μοντέλων και τύπων οχημάτων. Καθοριστικό παράγοντας για τα επόμενα χρόνια παίζει η σταδιακή αύξηση του αμιγώς ηλεκτρικού ποσοστού της γκάμας των οχημάτων της. Τα λεγόμενα xEV, δηλ. τα plug-in hybrid και τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα, θα πρέπει να αντιπροσωπεύουν περισσότερες από τις μισές πωλήσεις της μάρκας έως το 2030 — και η τάση είναι διαρκώς αυξανόμενη.

Ηλεκτρική επίθεση από τη Mercedes-EQ  με έξι νέα μοντέλα MERCEDES-EQ gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Πρόσβαση στο ψηφιακό οικοσύστημα των αυτοκινήτων Mercedes-Benz μέσα από τη νέα γενιά εφαρμογών “Mercedes me”

Η Mercedes-Benz παρουσιάζει τη νέα γενιά εφαρμογών Mercedes me που έχει αναπτύξει στην ιδιόκτητη, τυποποιημένη πλατφόρμα της. Με τις νέες εξελιγμένες εφαρμογές, το Mercedes me App που από το 2015 συνδέει το όχημα με το smartphone του ιδιοκτήτη του, μετατρέπεται σε ψηφιακό οικοσύστημα!  Σε αυτήν την κοινή βάση, οι νέες υπηρεσίες μπορούν μελλοντικά να αναπτυχθούν ξεχωριστά και με περισσότερη ευελιξία. Στο νέο αυτό περιβάλλον, περιλαμβάνονται πλέον τρεις εφαρμογές:  Mercedes me, Mercedes me Store και Mercedes me Service οι οποίες είναι έτοιμες προς λήψη, τόσο από το App Store όσο και από το Google Play Store, και διατίθενται ήδη σε περισσότερες από 35 χώρες, συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας. Οι εφαρμογές αυτές εξελίχθηκαν μετά από στενή, διεθνή επαφή με συνεργάτες και πελάτες της μάρκας, με στόχο να γίνουν όσο το δυνατόν πιο λειτουργικές και ελκυστικές για τον χρήστη, βελτιώνοντας την εμπειρία του πελάτη.

Η Britta Seeger, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Daimler AG & της Mercedes-Benz AG, Υπεύθυνης για τις Πωλήσεις, δήλωσε: “Η νέα γενιά Mercedes me Apps διευκολύνει ακόμη περισσότερο τον πελάτη της μάρκας να επικοινωνήσει με τη Mercedes-Benz, όλες τις ώρες της ημέρας. Μπορεί ανά πάσα στιγμή να κλείσει ένα ραντεβού στο συνεργείο που προτιμά ή να στείλει τον προορισμό του στο αυτοκίνητο μέσα από την εφαρμογή. Ο στόχος μας είναι να κάνουμε τη ζωή των πελατών μας πιο εύκολη, γι’ αυτό και διευρύνουμε συνεχώς τη γκάμα των προσφερόμενων ψηφιακών μας υπηρεσιών. Με τη νέα γενιά εφαρμογών Mercedes me προσφέρουμε πιο απλοποιημένη, πιο εύκολη πρόσβαση στα προϊόντα μας και νέες υπηρεσίες, όπως π.χ. μία λειτουργία για το άνοιγμα ή το κλείσιμο των παραθύρων ή της πανοραμικής οροφής μέσω του app.”

Έξυπνα συνδεδεμένες: οι νέες εφαρμογές Mercedes me

Όλες οι εφαρμογές Mercedes me συνδέονται μεταξύ τους.  Αυτό σημαίνει, ότι με μόνο μία σύνδεση με τη χρήση του κωδικού (Mercedes me ID) παρέχεται πρόσβαση και στις τρεις εφαρμογές, με δυνατότητα εναλλαγής τους από το βασικό μενού, επιτρέποντας στον χρήστη να περιηγείται εύκολα και γρήγορα μεταξύ των εφαρμογών.  Κάθε app έχει συγκεκριμένες λειτουργίες και όλες τους προσαρμόζονται στις ανάγκες του κάθε πελάτη ξεχωριστά.

Η εφαρμογή Mercedes me συνδέει το smartphone με το όχημα του κατόχου του. Αυτό επιτρέπει να έχει άμεση πρόσβαση σε βασικές πληροφορίες όσον αφορά στο αυτοκίνητό του, όπως τα χιλιόμετρα που έχει διανύσει, την απόσταση που απομένει ή την πίεση των ελαστικών – εύκολα και πρακτικά. Οι λειτουργίες ψηφιακών εντολών επιτρέπουν επιπλέον τη θέρμανση του οχήματος ενώ αυτό είναι σταματημένο, το ανέβασμα ή κατέβασμα των παραθύρων και της πανοραμικής οροφής ή της υφασμάτινης οροφής στα κάμπριο μοντέλα κ.α. Μία επιπλέον νέα λειτουργία είναι το αναβόσβημα των προβολέων μέσω της εφαρμογής, ώστε ο κάτοχός του να το αναγνωρίσει από απόσταση στο σκοτάδι.

Η εφαρμογή Mercedes me Store προσφέρει άνετη πρόσβαση σε όλα τα ψηφιακά προϊόντα της Mercedes-Benz για τo αυτοκίνητο με δυνατότητα αγοράς & επέκτασης της διάρκειας των υπηρεσιών Mercedes me connect και των on-demand χαρακτηριστικών που επιλέγει ο κάτοχος του αυτοκινήτου μέσω smartphone.

Η εφαρμογή Mercedes me Service υπενθυμίζει εγκαίρως το επόμενο ραντεβού για service, το οποίο μπορεί εύκολα να προγραμματιστεί μέσω smartphone. Επιπλέον, εμφανίζει στην οθόνη του κινητού τυχόν προειδοποιητικές λυχνίες που ενδέχεται να ανάβουν στο αυτοκίνητο και προτείνει τον καλύτερο τρόπο αντιμετώπισης, όπως π.χ. προτρέπει να ελεγχθεί η πίεση των ελαστικών στο επόμενο πρατήριο καυσίμων της διαδρομής. Επίσης, επιτρέπει την απευθείας επικοινωνία με τον Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Mercedes-Benz, ενώ διατίθενται πρακτικά βίντεο «how-to», με ενδιαφέρουσες πληροφορίες για την αξιοποίηση του μέγιστου βαθμού των δυνατοτήτων που προσφέρει το αυτοκίνητο.

Η νέα γενιά των Mercedes me Apps αναπτύχθηκε από μία διεθνή κοινότητα προγραμματιστών της Daimler, κυρίως με εκπροσώπους από τις ΗΠΑ και την Κίνα, ενώ δοκιμάστηκε σε στενή συνεργασία με πελάτες της μάρκας. Αφού έγιναν οι αρχικοί εσωτερικοί έλεγχοι, στις αρχές του 2020 η Mercedes-Benz ξεκίνησε την πιλοτική λειτουργία των εφαρμογών στη Γαλλία, την Ισπανία και το Ηνωμένο Βασίλειο ενώ από τις αρχές Ιουνίου στις παραπάνω χώρες προστέθηκαν οι Ιρλανδία και η Ουγγαρία. Οι νέες εφαρμογές είναι διαθέσιμες στα App Stores της Apple και της Google σε 35 χώρες, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα.

Μία κοινή βάση: η Mercedes-Benz Mobile SDK

Η πραγματική καινοτομία όμως βρισκεται πίσω από τις νέες εφαρμογές Mercedes me, καθώς αυτές εξελίχθηκαν για πρώτη φορά πάνω σε μια κοινή, τυποποιημένη πλατφόρμα ανάπτυξης. Το 2019 η Mercedes-Benz ήταν ο πρώτος κατασκευαστής οχημάτων που παραχώρησε σε προγραμματιστές από όλο τον κόσμο πρόσβαση στο Κιτ Ανάπτυξης Λογισμικού (Software Development Kit, εν συντομία: SDK).

Το SDK λειτουργεί ως ένα είδος κιτ κατασκευής προγραμματισμού, δηλαδή καθιστά διαθέσιμες διεπαφές (interfaces) με το όχημα, πάνω στις οποίες μπορούν να κατασκευαστούν οι νέες εφαρμογές. Έτσι, η ασφάλεια των δεδομένων είναι εγγυημένη ανά πάσα στιγμή.

Πάνω σ’ αυτό, η Mercedes-Benz έχει θεσπίσει σαφείς κανόνες σχετικά με το ποια δεδομένα διατίθενται στους προγραμματιστές. Η θεμελιώδης αρχή είναι αυτή: όλα τα οχήματα της Mercedes-Benz διαθέτουν εκτεταμένα συστήματα ασφαλείας και αντικλεπτικής προστασίας. Η ασφαλής πρόσβαση σε συστήματα, η ασφάλεια των δεδομένων, το απόρρητο των δεδομένων και η αντικλεπτική προστασία αποτελούν βασικά στοιχεία των δραστηριοτήτων έρευνας και ανάπτυξης της μάρκας.

Best Customer Experience 4.0: στο επίκεντρο οι απαιτήσεις των πελατών στην ψηφιακή εποχή

Οι εφαρμογές Mercedes me αποτελούν συστατικό στοιχείο του τομέα πωλήσεων της Mercedes-Benz Cars αφού υποστηριζουν το στόχο “Best Customer Experience 4.0” που έχει θέσει η Εταιρεία αναφορικά με την εξυπηρέτηση του πελάτη. Το “Best Customer Experience 4.0” είναι ο τρόπος της μάρκας να εστιάζει στις πωλήσεις της επικεντρώνοντας την προσοχή της στις διαρκώς μεταβαλλόμενες απαιτήσεις των πελατών της στην ψηφιακή εποχή. Ο στόχος για τη Mercedes-Benz είναι να προσφέρει διαρκώς στους πελάτες της μία πραγματική εμπειρία όσον αφορά στην άνεση και την ευκολία κάθε φορά που θέλουν να επικοινωνήσουν με τη Mercedes-Benz – ανεξάρτητα από τον χρόνο και τον τόπο ή το κανάλι επικοινωνίας που επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Mercedes-Benz συνδυάζει άψογα την «παραδοσιακή» λιανική πώληση (με φυσική παρουσία) με τα ψηφιακά κανάλια και την επανασχεδιάζει, με καινοτόμα καταστήματα και τοποθεσίες. Ταυτόχρονα, η εταιρεία αναμένει ότι έως το 2025 το ένα τέταρτο των παγκόσμιων πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων θα γίνεται μέσω διαδικτυακών καναλιών, μαζί με τους συνεργάτες  πωλήσεων. Ο θεμέλιος λίθος για την ανάπτυξη πωλήσεων σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών είχε τεθεί το 2013 με τον στόχο “Best Customer Experience” για την καλύτερη δυνατή εμπειρία τόσο των νέων όσο και των υπαρχόντων πελατών, όσον αφορά στην πρόσβασή τους στα προϊόντα και τις υπηρεσίες της Mercedes-Benz.

Περισσότερες υπηρεσίες με το άγγιγμα ενός δακτύλου: H νέα γενιά Mercedes me Apps gr.

now24.gr-auto

Newsorama.

Την παραίτησή του υπέβαλε, ο Κωνσταντίνος Πατέρας, ο οποίος είχε οριστεί διοικητής του ΓΝ Καρδίτσας.

“Ο Υπουργός Υγείας κ. Βασίλης Κικίλιας έκανε αποδεκτή την παραίτηση του κ. Κωνσταντίνου Πατέρα από τη θέση του Διοικητή του Γ.Ν. Καρδίτσας”, αναφέρεται σε ανακοίνωση του υπουργείου Υγείας.

Η επιλογή του νέου διοικητή, ο οποίος είναι 80 ετών, είχε προκαλέσει αντιδράσεις, ακόμη και στους κόλπους της ΝΔ.

Νωρίτερα, μιλώντας στον Ραδιοφωνικό σταθμό της Θεσσαλονίκης, Status 107,7, ο κ. Πατέρας είχε σημειώσει ότι “η δήλωση του πρωθυπουργού ότι συμπεριλάβαμε τους ανθρώπους, που είχαν και πείρα και μόρφωση, νομίζω πως είναι αρκετή, εγώ δεν θα ήθελα να ρίξω λάδι στη φωτιά”.

“Δεν υπάρχει όριο ηλικίας στην προκήρυξη για τη διοίκηση των νοσοκομείων, και έχω ένα αξιόλογο βιογραφικό. Έχω διδακτορικό ψυχολογίας, έχω διδάξει ψυχολογία, έχω κάποια σχέση με το χώρο της υγείας. Όλη μου η οικογένεια είναι μέσα στο ιατρικό επάγγελμα. Σ’ αυτήν περίπτωση όμως, δεν ήθελαν γιατρό, ήθελαν μάνατζερ και με επέλεξαν. Έτσι αποφάσισε η επιτροπή, που ήταν υπεύθυνη για την αξιολόγηση. Εγώ έκανα ό,τι προέβλεπε η προκήρυξη, στην περιοχή μας ήμασταν 35 υποψήφιοι” ανέφερε ο κ. Πατέρας, σημειώνοντας ότι η επίθεση στο πρόσωπό του “εξυπηρετεί προσωπικές φιλοδοξίες και έχω την αίσθηση ότι είναι και μία ευκαιρία ορισμένοι να εκτονωθούν, έχοντας μίσος εναντίον συγκεκριμένων ανθρώπων”.

“Θα είμαστε από αυτούς, που όχι μόνο θα πετύχουν, άλλα θα προσφέρουν και τεράστιο έργο. Να είστε σίγουροι, ότι αν για οποιοδήποτε λόγο εμποδίζομαι να κάνω αυτό που θέλω να κάνω, θα σηκωθώ και θα φύγω μόνος μου” , πρόσθεσε.

politiki

Newsorama.

Ατεκμηρίωτους χαρακτηρίζει το κυπριακό υπουργείο Εξωτερικών ισχυρισμούς του τουρκικού στρατού για δήθεν φαινόμενα λαθρεμπορίου στην περιοχή Στροβίλια. Με την επίκληση αυτών των ατεκμηρίωτων ισχυρισμών, αναφέρει το κυπριακό ΥΠΕΞ σε ανακοίνωση του, ο τουρκικός στρατός τοποθέτησε σε αγροτικό δρόμο κιγκλιδώματα, παρεμποδίζοντας τη διέλευση των κατοίκων από το συγκεκριμένο δρόμο, τον οποίο οι τελευταίοι χρησιμοποιούν για πρόσβαση στις καλλιέργειες τους.

Στην ανακοίνωση σημειώνεται ότι ο κατοχικός στρατός ενημέρωσε τους Ελληνοκύπριους κατοίκους των Στροβιλιών ότι πλέον θα ισχύουν νέες «διαδικασίες» κατά την έξοδο τους από τα Στροβίλια προς τις Βρετανικές Βάσεις και παράλληλα ξεκίνησε να διενεργεί ελέγχους σε όσους επισκέπτονται την περιοχή των Στροβιλιών, περιλαμβανομένων και των μελών της Ειρηνευτικής Δύναμης του ΟΗΕ, σε σημείο που εφάπτεται του ορίου των Βρετανικών Βάσεων, όπως αναφέρει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Η κυβέρνηση της Κυπριακής Δημοκρατίας, τονίζεται στην ανακοίνωση, από την πρώτη στιγμή, προέβη σε σχετικά διαβήματα προς την Ειρηνευτική Δύναμη στην Κύπρο, προς τη Γραμματεία του ΟΗΕ στη Νέα Υόρκη όπως επίσης προς τα μέλη του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση η Ειρηνευτική Δύναμη των Ηνωμένων Εθνών έχει, μετά από σχετική διερεύνηση, «καταγράψει επισήμως ότι οι πρόσφατες ενέργειες του κατοχικού στρατού αποτελούν νέες παραβιάσεις του στρατιωτικού status quo στην περιοχή και προβαίνει σε σχετικά διαβήματα προς τις τουρκικές κατοχικές δυνάμεις».

Η κυπριακή κυβέρνηση, προστίθεται, παρακολουθεί στενά την κατάσταση και βρίσκεται σε συνεχή διαβούλευση και συνεργασία με την Ειρηνευτική Δύναμη των Ηνωμένων Εθνών, η οποία εργάζεται προς την κατεύθυνση της άρσης των παραβιάσεων με στόχο την πλήρη αποκατάσταση του status quo στην περιοχή.

(?)

Πηγή: diethnh

Newsorama.

Η τελετή απονομής των γαστρονομικών βραβείων «Χρυσοί Σκούφοι» πραγματοποιήθηκε χθες στο ξενοδοχείο Μεγάλη Βρετανία σε μια λαμπερή τελετή, η οποία περιελάμβανε, εκτός από τα βραβεία, εξαιρετικά υψηλού επιπέδου γεύσεις του Ιταλού σεφ Davide Scabin.

Στην κορυφή φέτος παραμένει για μία ακόμη χρονιά το κερκυραϊκό «Etrusco» με 17/20 ως το καλύτερο εστιατόριο της Ελλάδας, ενώ στη δεύτερη θέση συναντώνται τρία αθηναϊκά εστιατόρια: Η «Σπονδή», το «Varoulko Seaside» και το «Botrini’s» με 16/20. Το βραβείο κοινού απέσπασε το θεσσαλονικιώτικο «Χαρούπι».

Από έναν Χρυσό Σκούφο κέρδισαν όλα τα παρακάτω εστιατόρια:

Fresco, Χαλκιδική: 15,5/20
Lycabettus Restaurant, Σαντορίνη: 15,5/20
Matsuhisa Myconos, Μύκονος: 15,5/20
Premiere, Αττική: 15,5/20
Squirrel, Χαλκιδική: 15,5/20
Treehouse, Χαλκιδική: 15,5/20
Tudor Hall, Αττική: 15,5/20
Aleria, Αττική: 15/20 – Νέα είσοδος
Alfredo’s Grand Dining, Θεσσαλονίκη: 15/20
Calypso, Κρήτη: 15/20
CTC, Αττική: 15/20
Dionysos, Κρήτη: 15/20
GB Roof Garden, Αττική: 15/20
Grandma’s, Ίος: 15/20 – Νέα είσοδος
Hytra, Αττική: 15/20
Κουκούμαβλος, Σαντορίνη: 15/20
La Veranda, Μύκονος: 15/20 – Νέα είσοδος
Matsuhisa Athens, Αττική: 15/20
Noble Gourmet Restaurant, Ρόδος: 15/20
Ντομάτα, Χαλκιδική: 15/20
Ovac, Σαντορίνη: 15/20 – Νέα είσοδος
Patio, Αττική; 15/20
Σελήνη, Σαντορίνη: 15/20
Water Restaurant, Χαλκιδική: 15/20

Θυμίζουμε ότι η κλίμακα βαθμολογίας Χρυσών Σκούφων είναι: 18,5/20, 19/20, 19,5/20, 20/20: Άριστα, 16,5/20, 17/20, 17,5/20, 18/20: Εξαιρετικά, 15/20, 15,5/20, 16/20: Πολύ καλά

ellada

Newsorama.

Αποστολή στη Βαρκελώνη -Του Πέρη Χαλάτση

Αν και πέρασαν αρκετές ημέρες από το ταξίδι μας στην Ισπανία και καθυστερήσαμε απελπιστικά να  παρουσιάσουμε την «παρέα των τριών» νέων SUV μοντέλων της Hyundai, ακολουθούμε τον κανόνα «κάλιο αργά παρά ποτέ».

Από τη μια όταν θελήσαμε να δημοσιεύσουμε την αποστολή που κάναμε στη Βαρκελώνη υπήρξε το «εμπάργκο» μέχρι να ολοκληρωθεί η παρουσίαση στους εκπροσώπους του ειδικού τύπου από όλη την Ευρώπη. Μέχρι να μας «ανάψουν» το πράσινο φώς  προέκυψαν διάφορα με αποκορύφωμα την εθνική τραγωδία στο Μάτι.

Τώρα που κάπως ηρέμησαν τα πράγματα, αν και οι 81 νεκροί , οι 61 τραυματίες και οι δεκάδες αγνοούμενοι ακόμη συγκλονίζουν την κοινή γνώμη, τολμάμε να ξεκινήσουμε τις παρουσιάσεις  των νέων μοντέλων.

Η κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία, κάνει  άλματα στον τομέα της αυτοκίνησης. Αυτό δεν αμφισβητείται από κανέναν. Μπορεί η Hyundai να έχει έδρα την Κορέα όμως αυτά τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Ευρώπη δεν έχουν καμιά σχέση με αυτά που κυκλοφορούν στις άλλες ασιατικές χώρες.

Τα Hyundai σχεδιάζονται από Ευρωπαίους κατασκευαστές  και απευθύνονται σε ευρωπαίους καταναλωτές.

Τα αυτοκίνητα που είχαν «παραθέσει» οι ευρωπαίοι εκπρόσωποι της κορεάτικης αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν τα Kona, τα Tucson και τα Santa Fe.

Σαν ονόματα τα ξέρετε και τα τρία. Αλλά οι αλλαγές που έχουν γίνει και στα τρία μοντέλα ήταν και η αιτία της πανευρωπαϊκής παρουσίασης στην Ισπανία.

Επιμένω και διευκρινίζω ότι τα τρία SUV της Hyundai είναι σχεδιασμένα αποκλειστικά για ευρωπαίους αγοραστές. Είναι σαφέστατα πιο εξελιγμένα και πιο ανταγωνιστικά. Και αυτό φαίνεται με το που ανοίγεις την πόρτα για να εισέλθεις στο εσωτερικό.

Ας μην ξεχνάμε ότι η δύναμη αυτής της εταιρίας είναι ότι αφουγκράζεται τις επιθυμίες των αγοραστών, δεν απορρίπτει τίποτα και προχωράει ακόμη περισσότερο από αυτό που ζητάνε οι απαιτητικοί πελάτες.

Από τα τρία μοντέλα που οδηγήσαμε, πιο κοντά στη δική μας αγορά βρίσκεται το Kona που ήδη κυκλοφορεί και στους ελληνικούς δρόμους με τον κινητήρα του ενός λίτρου. Το νέο Hyundai Kona με τους καινούργιους κινητήρες είναι ο κρυφός «άσος» που έκρυβε η Huyndai για την μικρομεσαία κατηγορία. Είναι ένα αυτοκίνητο με μοντέρνο αέρα και νεανικά χρώματα. Λόγω της κατηγορίας του αποδεικνύεται το δυνατό χαρτί της εταιρείας στην ελληνική αγορά.

Τι είναι όμως το καινούργιο που παρουσίασαν στην Ισπανία για το ΚΟΝΑ. Το αυτοκίνητο που οδηγήσαμε, στους ελληνικούς δρόμους θα το δούμε από φέτος τον Σεπτέμβριο.  Αν και δεν έχει έρθει στη χώρα μας, οι παραγγελίες που ήδη έχουν ξεκινήσει δείχνουν ότι θα πρωταγωνιστήσει –λόγω ποιότητας και τιμής – στη δική μας αγορά.

Για το KONA υπάρχουν δύο υπερτροφοδοτούμενοι  κινητήρες βενζίνης που έχουν υψηλή ροπή και είναι ιδιαίτερα οικονομικοί στην κατανάλωση. Στο ίδιο αυτοκίνητο προστίθεται και η επόμενη γενιά κινητήρων Diesel 1.6-λίτρων Εur6d Temp, όπου ενισχύεται με τη νέα δέσμη τεχνολογιών Hyundai SmartStreamTM . Θα  διατίθεται με 6-τάχυτο (6-Speed ​​MT) κιβώτιο ταχυτήτων ή 7-DCT κιβώτιο ταχυτήτων, με προαιρετική τετρακίνηση.

Ο νέος τετρακύλινδρος 16-βάλβιδος πετρελαιοκινητήρας αντικαθιστά τον προηγούμενο 1.7 CRDi και εμπλουτίζει περαιτέρω την γκάμα του νέου Kona.

Στο καλoσχεδιασμένο ταμπλό στο εσωτερικό του αυτοκινήτου δεσπόζει η αιωρούμενη οθόνη αφής του συστήματος infotainment που φροντίζει για ενημέρωση, ψυχαγωγία, πλοήγηση και συνδεσιμότητα μέσω Apple CarPlay και Android Auto. Ένα ακόμη πλεονέκτημα του νέου Kona είναι το τεχνολογικό καλάθι του, που περιλαμβάνει μια ευρεία γκάμα τεχνολογιών υποβοήθησης του οδηγού, όπως οι Forward Collision-Avoidance Assist με pedestrian detection (αυτόματο φρενάρισμα με αναγνώριση πεζών), Lane Keeping Assist (διατήρηση λωρίδας κυκλοφορίας) και Driver Attention Warning (αναγνώριση κόπωσης του οδηγού).

Στη Βαρκελώνη οδηγήσαμε το νέο Kona με τον ολοκαίνουργιο diesel κινητήρα που διατίθεται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις ανάλογα με τις επιθυμίες του αγοραστή. Όλα τα Kona που οδηγήσαμε στους καλοφτιαγμένους ισπανικούς δρόμους είχαν ευχάριστη κύλιση. Ως πρώτη μας επιλογή  διαλέξαμε το Kona με τον κινητήρα των 1.600 κ.εκ. με τους 115 ίππους. Η έκδοση αυτή διαθέτει μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Η δεύτερη επιλογή και πάλι με κινητήρα 1600 κ.εκ αποδίδει 136 ίππους.  Εδώ ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει το Kona με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς η με κίνηση στους τέσσερις τροχούς με το 50% της ροπής να μεταφέρεται στον πίσω άξονα.

Άρα το καινούργιο στην παρουσίαση του Kona ήταν οι δύο νέοι κινητήρες (βενζίνης και πετρελαίου)  με τα δύο νέα κιβώτια ταχυτήτων.

Το Kona με το μηχανικό κιβώτιο  6 σχέσεων και με τον κινητήρα βενζίνης αποδίδει  120ίππους ενώ με το αυτόματο 7τάχυτο αποδίδει 177 ίππους. Και εδώ υπάρχει επιλογή με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς η με κίνηση στους τέσσερις τροχούς.

Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου κυριαρχούν τα σκληρά πλαστικά με λεπτομέρειες σε διχρωμίες. Αξιόλογος είναι ο διαθέσιμος χώρος για τις αποσκευές που είναι 361 λίτρα. Οι ζάντες αλουμινίου, 16, 17 και 18 ιντσών διαφέρουν ανάλογα με το πακέτο εξοπλισμού.

Κατά τη γνώμη μας το ισχυρό χαρτί της ελληνικής εταιρίας θα είναι το Kona που απευθύνεται στην μικρομεσαία κατηγορία. Με κινητήρα 1.6 CRDi 7 DCT 2WD, ισχύ 136 ίππους, ροπή  320 Νm , τελική ταχύτητα 191 χλμ./ώρα, επιτάχυνση 0-100 σε  10,2 δευτ., μέση  κατανάλωση: 4,2 λίτρα/100 χλμ., εκπομπές CΟ2: 112 γρ./χλμ. και τιμή από 21.290 ευρώ, μάλλον θα είναι ότι καλύτερο για τα ελληνικά δεδομένα.

Μετά το KONA οδηγήσαμε το Hyundai Tuscon. Η διαδρομή ίδια. Περιελάμβανε εθνική οδό, επαρχιακούς δρόμους με πολλές στροφές και μια μικρή χωμάτινη διαδρομή.

Και  σε αυτό το SUV η Hyundai έχει επενδύσει στη νέα δέσμη τεχνολογιών Hyundai SmartStreamTM με τον καινούριο 1.6lt κινητήρα τεχνολογίας Diesel που μας άφησε θετικές εντυπώσεις πρώτον από πλευράς λειτουργίας του κινητήρα και δεύτερον από τα χαμηλά επίπεδα θορύβου και κραδασμών. Το οδηγείς και δεν ακούς τίποτα στο εσωτερικό.

Οι επιδόσεις του νέου κινητήρα εντυπωσιακές. Ο νέος κινητήρας 1.6lt αντικαθιστά τον 1.7lt Diesel προδιαγραφών Euro6b. Είναι διαθέσιμος σε 115ps (6ΜΤ 4Χ2) και 136ps 6ΜΤ ή 7-DCT σε 4Χ2 και 4Χ4, δίνοντας για πρώτη φορά στη Hyundai τη δυνατότητα να προσφέρει τετρακίνηση Diesel με κινητήρα κάτω των 2.0L.

Το νέο Tucsοn ( θα το δούμε τον Οκτώβριο) είναι το πρώτο μοντέλο της εταιρίας –αλλά και της κατηγορίας- με τεχνολογία Hybrid48V, χάρη στην οποία μειώνονται σημαντικά οι εκπομπές ρύπων και η κατανάλωση, ενώ ταυτόχρονα ενισχύονται οι επιδόσεις.

Στην έκδοση με κινητήρα 2.0lt Diesel το Tucsοn δείχνει τις άγριες διαθέσεις του. Είναι ένα άψογα σχεδιασμένο αυτοκίνητο που κάτω από το καπό του κρύβει τον πρώτο δίλιτρο κινητήρα που συνδυάζεται με υβριδικό σύστημα. Η ηλεκτρογεννήτρια  είναι 48 volt και το σύνολο αποδίδει 185 ίππους.

Η ισχύς είναι 186 PS με τετρακίνηση. Φοβερό σε αίσθηση αλλά και σε απόκριση είναι και το νέας τεχνολογίας 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Το νέο Tucson διαθέτει πιο προηγμένους τεχνολογικά κινητήρες, που του επιτρέπουν να εναρμονίζεται στις νέες, αυστηρότερες προδιαγραφές αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Euro 6dTemp.

H σχεδιαστική αλλαγή του νέου Tucson έχει ως στόχο να διατηρήσει την πολύ ισχυρή και αναγνωρίσιμη σχεδιαστική του ταυτότητα, να δημιουργήσει νέα στοιχεία που να αναδεικνύουν έναν τεχνολογικά προηγμένο χαρακτήρα καθώς και να αυξήσει περαιτέρω το δυναμισμό του μοντέλου. Και οι δύο κινητήρες είναι καινούργιοι και οικονομικοί σε κατανάλωση. Μας άρεσε το καλό πάτημα που έχει στο δρόμο και η ακρίβεια του τιμονιού. Στο Tucson υπάρχει μια διαφορετική φιλοσοφία στην ανάρτηση και ο κύριος στόχος των σχεδιαστών ήταν η άνεση. Στο εσωτερικό όλη η πληροφόρηση του οδηγού έρχεται μέσα από την οθόνη αφής  που ανάλογα με το μοντέλο είναι 5 , 7 και 8 ιντσών. Και μια που αναφερόμαστε στο εσωτερικό να επισημάνουμε την προσεγμένη εργονομία.

Την τριάδα της βεντάλιας συμπληρώνει το καινούργιο Santa Fe .

Η τέταρτη αυτή γενιά Santa Fe βασίζεται στην ισχυρή κληρονομιά των SUV της εταιρείας με περισσότερα από 1,6 εκατομμύρια SUV να έχουν διατεθεί στην Ευρώπη.

Το νέο Santa Fe είναι ένα ισχυρό, κομψό SUV με κορυφαία χαρακτηριστικά ασφαλείας και εξαιρετική ευρυχωρία. Το D-SUV της Hyundai διαθέτει ένα επιβλητικό εμπρός παρουσιαστικό που υιοθετεί τη νέα ταυτότητα της οικογένειας SUV, τη μάσκα Cascading Grille σε συνδυασμό με το εντυπωσιακό Composite Light. Το νέο Santa Fe διαθέτει επίσης μια επιλογή δύο Diesel κινητήρων και ενός κινητήρα βενζίνης.

Οι τεχνολογικά προηγμένοι κινητήρες του πληρούν τα νέα πρότυπα εκπομπών Euro 6d Temp, με αποτέλεσμα τη βελτιωμένη απόδοση καυσίμου.

Ο κινητήρας Diesel 2.0 λίτρων αποδίδει 150 PS / 110 kW και 185 PS / 136 kW σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 (MT) ή το πρόσφατα ανεπτυγμένο νέας τεχνολογίας 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο (AT). Ο CRDi ισχύος 2,2 λίτρων υψηλής απόδοσης διατίθεται με 200 PS / 147 kW και βελτιωμένη απόδοση καυσίμου με δυνατότητα επιλογής 4Χ2 και 4Χ4 σε συνδυασμό με ένα 6-τάχυτο MT ή το νέο 8- τάχυτητο AT.

Ο βενζινοκινητήρας Theta II 2,4 λίτρων προσφέρει 185 PS / 136 kW.

Δοκιμάσαμε όλα τα μοντέλα Santa Fe που είχαν φέρει στη Βαρκελώνη. Αυτό που σε μαγεύει είναι το Santa Fe που κρύβει κάτω από το καπό του τον  2.2 λίτρων κινητήρα diesel που αποδίδει 200 ίππους. Σημειώστε ότι έχει επιλογή με  συστήματα κίνησης, στους μπροστινούς τροχούς ή 4WD με το εξελιγμένο σύστημα HTRAC.

Το ερώτημα είναι ποιος θα το αγοράσει στην Ελλάδα. Με 200 ίππους και τρείς σειρές καθισμάτων.  Ο ΣΥΡΙΖΑ δεν «επιτρέπει»  τέτοια μοντέλα γι αυτό τιμωρεί με υπερφορολογήσεις τους τολμηρούς.

Ο τολμηρός αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει μεταξύ της στάνταρ οθόνης των 5 ιντσών και των εξτρά 7 ή 8 ιντσών.

Το καινούργιο αυτοκίνητο που οδηγήσαμε στη Βαρκελώνη και με αυτό κλείσαμε την οδηγική μας εμπειρία, θα το δούμε στους ελληνικούς δρόμους μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2019.

Κλείνοντας μπορούμε να πούμε ότι η Hyundai με αυτήν την επιθετική της πολιτική θα προσελκύσει ένα μεγάλο ποσοστό αγοραστών που ξέρουν να εκτιμούν και να συγκρίνουν τη σχέση ποιότητας και τιμής. Η εταιρία έχει εξελίξει τα μοντέλα της και έχει αποβάλει κάθε έννοια συντηρητισμού.

Σε γενικές γραμμές και τα τρία μοντέλα έχουν μοντέρνα σχήματα ,σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας και συνδεσιμότητας ,επιλογές  κινητήρων ,φοβερά  κιβώτια με διπλό συμπλέκτη και τέλειες αναρτήσεις. Αυτό φαίνεται αμέσως από την ποιότητα κύλισης που είναι υποδειγματική.

Η νέα SUV βεντάλια της Hyundai ετοιμάζει δυναμική έφοδο στην ευρωπαϊκή αγορά

now24.gr-auto

Newsorama.

Του Πέρη Χαλάτση

Εκατό χρόνια πέρασαν από τότε που ο οραματιστής Andre Citroen κατασκεύασε το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. Από τότε μέχρι σήμερα, από τα εργοστάσια της Citroen βγήκαν εκατοντάδες μοντέλα που έγραψαν μια λαμπρή ιστορία σε ολόκληρο τον κόσμο. Οι Γάλλοι  υποστηρίζουν ότι πέτυχαν διότι κατασκευάζουν αξιόπιστα  προϊόντα για το μέλλον. Τα αυτοκίνητά τους  είναι «φορτωμένα» με πάρα πολλά τεχνολογικά βοηθήματα  και  ταιριάζουν στις επιθυμίες των πελατών. Είναι ασφαλή και προσιτά σε τιμές. Άλλωστε τα 1.100.000 αυτοκίνητα που πουλήθηκαν το 2017 σε ολόκληρο τον κόσμο, αποδεικνύει ότι έχουν τη σωστή συνταγή.

Οι στόχοι τους είναι μεγάλοι. Την ώρα που γίνεται η παρουσίαση του Cactus C4 στην Ελλάδα, ανακοινώνουν ότι στο τέλος της χρονιάς θα παρουσιάσουν το C5 Air Cross ενώ στους επιτελείς των αντιπροσωπειών στην Ευρώπη ανακοινώνουν τα μελλοντικά τους σχέδια για την επόμενη πενταετία.

Ας δούμε όμως το σημερινό μοντέλο, το νέο Citroen C4 Cactus, πού μόλις ξεκίνησε η διάθεσή του στην ελληνική αγορά.  Το νέο Citroen C4 Cactus είναι ένα hatchback από προέρχεται από ένα Crossover. Το οδηγήσαμε και πήραμε μια πρώτη γεύση. Μπορεί τα χιλιόμετρα που κάναμε να μην ήταν αυτά που θα θέλαμε όμως ήταν αρκετά για να πούμε ότι η ελληνική αγορά θα το προτιμήσει όχι μόνο για την προσιτή τιμή του αλλά για το γενικότερο στήσιμο που έχει το αυτοκίνητο.

Το νέο C4 Cactus είναι το πρώτο μοντέλο στην Ευρώπη που, στο πλαίσιο του προγράμματος Citroën Advanced Comfort , διαθέτει το νέο σύστημα ανάρτησης με Progressive Hydraulic Cushions (PHC) . Στρωτή οδήγηση και προπάντων άνεση. Τι κάνει αυτό το σύστημα; Με απλά λόγια φιλτράρει τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, δημιουργώντας στους επιβάτες την αίσθηση ότι ταξιδεύουν σε «πεντακάθαρο» δρόμο . Σε αντίθεση με ένα παραδοσιακό μηχανικό στοπ, το οποίο απορροφά μεν ενέργεια αλλά επιστρέφει και ένα μέρος της, το υδραυλικό στοπ απορροφά και διαχέει αυτή την ενέργεια. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει αναπήδηση. Σε μεγαλύτερες αναταράξεις, το ελατήριο και το αμορτισέρ λειτουργούν μαζί με τα υδραυλικά στοπ συμπίεσης ή αποσυμπίεσης, που σταδιακά επιβραδύνουν την κίνηση του συστήματος για να αποτρέψουν το τράνταγμα στο τέλος της διαδρομής του.

Είναι επίσης το πρώτο μοντέλο παγκοσμίως που διαθέτει τα καινοτόμα Advanced Comfort καθίσματα για κορυφαία επίπεδα άνεσης. ‘Όλα τα εμπρός καθίσματα  διαθέτουν γέμιση με νέο αφρό υψηλής πυκνότητας. Το σημαντικό είναι ότι ενώ είναι άνετα  δεν παρατηρείται καθίζηση. Τόσο τα μπροστινά όσο και τα πίσω καθίσματα  διαθέτουν αφρώδες υλικό που είναι κατά 15 mm πιο παχύ.

Οι πέντε άξονες της στρατηγικής της ελληνικής εταιρίας είναι: Συνοχή, ενιαία γκάμα σε διεθνές επίπεδο, πλήρης γκάμα στην καρδιά της αγοράς, τεχνολογία και πολιτική fair pricing (δηλαδή το όλο πακέτο να είναι προσιτό στους αγοραστές).

Η Citroen ξεχωρίζει με τις σταθερές της αξίες που είναι η  τεχνολογία, η άνεση , οι κινητήρες, η ασφάλεια. Το νέο αυτοκίνητο που μπήκε στην αγορά ( οι τιμές ξεκινούν κάτω από 15.000 ευρώ)  έχει  έντονη προσωπικότητα. Είναι φρέσκο και προσφέρει υψηλού επιπέδου τεχνολογία, με 12 συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, τρείς τεχνολογίες συνδεσιμότητας και υπερσύγχρονους κινητήρες τελευταίας γενιάς ισχύος έως 130 ίππους.

Ευρύχωρο και ξεκούραστο στο ταξίδι. Πέντε άτομα ταξιδεύουν χωρίς να στριμωχθούν. Οι διαστάσεις είναι ( Μήκος: 4,17m,Πλάτος: 1,71m,Ύψος: 1,48m) .Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 358 λίτρων, ενώ με την ανάκληση του διαιρούμενου (60/40) πίσω καθίσματος, μπορούν να μεταφερθούν έως 1.170 λίτρα αποσκευών. Το μεταξόνιο των 2,60 μέτρων και οι κοντοί  πρόβολοι  εμπρός και πίσω, προσφέρουν αυτό που θέλει ο μοντέρνος- απαιτητικός οικογενειάρχης.

Αυτοί που ψάχνονται με τα χρώματα και τους συνδυασμούς θα βρουν αυτό που θέλουν  από εννέα  εξωτερικά χρώματα , τέσσερα  χρωματικά πακέτα (Color Packs) και 31 διαφορετικούς συνδυασμούς . Οι τέσσερις χρωματικοί συνδυασμοί είναι διαθέσιμοι για πελάτες που θέλουν να προσθέσουν ακόμη περισσότερη προσωπικότητα και κομψότητα και είναι: Glossy Black, Silver Chrome, Anodised White και Anodised Deep Red. Για αυτούς που θέλουν συνδυασμούς τα  χρώματα είναι  Polar White, Obsidian Black, Platinum Grey και Cumulus Grey, Sport Red, Tapenade Grey ,Emerald Blue, Pearl White, Deep Purple).

Το εμπρός τμήμα διαθέτει φωτιστικά σώματα «δύο επιπέδων» με τους προβολείς να τονίζονται από μαύρες ενθέσεις που δημιουργούν αντίθεση, ενώ ιδιαίτερα είναι και τα φώτα ομίχλης . Ακόμη τα νέα, αυξημένου μήκους, κομψά 3D LED φώτα κάνουν το αυτοκίνητο να δείχνει μεγαλύτερο σε πλάτος και ταυτόχρονα πιο μοντέρνο. Η εξωτερική σχεδίαση του νέου C4 Cactus ολοκληρώνεται από τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και τα μαύρα διακοσμητικά στις κολώνες που δημιουργούν την αίσθηση ότι η οροφή αιωρείται πάνω από το αμάξωμα.

Ανάλογα με τον πελάτη το Cactus εφοδιάζεται με ζάντες αλουμινίου 16 αλλά και 17 ιντσών.

Το εσωτερικό του Cactus προσφέρεται με πέντε πακέτα διαμόρφωσης τα οποία είναι εμπνευσμένα από τον κόσμο του ταξιδιού και των πολυτελών αποσκευών.

Οι Γάλλοι έδωσαν μεγάλη βαρύτητα στην ηχομόνωση και τον εξοπλισμό καθημερινής χρήσης. Η ακουστική του νέου C4 Cactus αναβαθμίστηκε συνολικά χάρη στα μεγαλύτερου πάχους τζάμια στα παράθυρα, την ειδική τοποθέτηση των πίσω παραθύρων, τη βελτίωση της στεγανότητας όλων των ανοιγμάτων, το ηχομονωτικό παρμπρίζ και την τοποθέτηση μεγαλύτερης ποσότητας ηχομονωτικού υλικού στο δάπεδο, αλλά και στο διάφραγμα που χωρίζει τον κινητήρα από το χώρο επιβατών.

Η  καμπίνα είναι σχεδιασμένη με καθαρά σχήματα, μαλακά υλικά και χαλαρωτικά χρώματα. Στις εκδόσεις με την πανοραμική  γυάλινη οροφή  το κρύσταλλο  έχει  υψηλή θερμική προστασία.  Περνάει το φώς αλλά δεν ενοχλεί.

Το ταμπλό είναι μελετημένο για να μην κουράζει τον οδηγό. Υπάρχει μια κεντρική οθόνη αφής 7 ιντσών. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, εμφανίζει βασικές πληροφορίες οδήγησης.

Στο νέο Citroen C4 Cactus υπάρχουν βοηθήματα όπως σύστημα αυτόματης πέδησης ( η  κάμερα πολλαπλών χρήσεων βρίσκεται στην κορυφή του παρμπρίζ και  ανιχνεύει εμπόδια), σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας , ειδοποίηση για στάση, προειδοποίηση προσοχής οδηγού, σύστημα επόπτευσης τυφλών σημείων, υποβοήθηση παρκαρίσματος, κάμερα οπισθοπορείας, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα και  στατικά φώτα στροφής. Το σύστημα λειτουργεί σε ταχύτητες άνω των 40 km/h.

Αν ο οδηγός θέλει να κινείται σε δρόμους με χιόνι, λάσπη η  άμμο, έχει τη δυνατότητα να παραγγείλει το C4 Cactus με Grip Control. Είναι το σύστημα που ελέγχει την πρόσφυση.

Κινητήρες

Το νέο  C4 Cactus εφοδιάζεται με τους βραβευμένους 3-κύλινδρους βενζινοκινητήρες PureTech (οι PureTech 110 και PureTech 130 έλαβαν το βραβείο “διεθνής κινητήρας της χρονιάς” 2015, 2016 και 2017) που διαθέτουν τεχνολογίες για μεγαλύτερη απόκριση, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και μειωμένες εκπομπές ρύπων και κινητήρες πετρελαίου BlueHDi που συνδυάζουν τη χαμηλή κατανάλωση με την οδηγική ευχαρίστηση και το σεβασμό στο περιβάλλον.

Το νέο C4 Cactus είναι διαθέσιμο με τον BlueHDi 100 S&S manual. Το φθινόπωρο του 2018, θα διατίθεται με έναν ακόμη κινητήρα πετρελαίου συνδυασμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ΕΑΤ6, τον BlueHDi 120 S&S EAT6, για τους οδηγούς που κάνουν πολλά χιλιόμετρα και προτιμούν τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Το νέο Citroen C4 Cactus διατίθεται με 5 Χρόνια Εγγύηση!

Οδηγούμε επί ελληνικού εδάφους το  νέο Citroen C4 Cactus που θέτει νέα δεδομένα στην κατηγορία του

now24.gr-auto

Newsorama.

Σήμερα το μεσημέρι στις 13.30 στο περίπτερο της Citroën στην Αίθουσα 6, στο 88ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, θα πραγματοποιηθεί η καθιερωμένη συνέντευξη Τύπου . Στη συνέντευξη θα παραβρίσκονται η  Διευθύνουσα  Σύμβουλος της Citroën , Linda Jackson,ο  Διευθυντής Σχεδίασης Προϊόντων της Citroën,  Xavier Peugeot, ο επικεφαλής του τμήματος μάρκετινγκ και επικοινωνίας της Citroën,- Arnaud Belloni και ο  Διευθυντής Σχεδίασης της Citroën, Αlexandre Malval.

Οι πύλες της έκθεσης θα ανοίξουν για το κοινό στις 8 Μαρτίου  και η  Citroën έχει πολλά και σημαντικά νέα μοντέλα που θα είναι στο επίκεντρο της Ευρωπαϊκής αγοράς τους επόμενους μήνες. Στα 1.100 τετραγωνικά μέτρα του περιπτέρου, η Citroën παρουσιάζει τη μοντέρνα γκάμα αυτοκινήτων της που έχει αναγεννηθεί και προβάλλει την επιμονή για διάκριση σε όλους τους τομείς. Τα μοντέλα της κρατούν τα χαρακτηριστικά που κάνουν το καθένα να ξεχωρίζει, ενώ μοιράζονται το νέο στυλιστικό ύφος, που βασίζεται στο πρόγραμμα Citroën Advanced Comfort.

Σε παγκόσμια πρεμιέρα παρουσιάζει το νέο Berlingo. Είναι η τρίτη γενιά ενός εμβληματικού αυτοκινήτου, με την οποία συνεχίζεται η επιτυχημένη ιστορία του μοντέλου που δίνει έμφαση στην απλότητα, την άνεση, τη λειτουργικότητα και την απόλυτη πρακτικότητα, υιοθετώντας πλήρως τις αξίες της Citroën. Στο πλευρό του Berlingo και πρώτη φορά σε Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου, θα είναι το νέο C4 Cactus. Το εξαιρετικά άνετο και ιδιαίτερα φρέσκο αισθητικά hatchback, που θα είναι το πρώτο μοντέλο της Citroën στην Ευρώπη, με την ανάρτηση Progressive Hydraulic Cushions.

Θα δούμε ακόμη την ειδική έκδοση C4 Picasso Rip Curl, καθώς και το SpaceTourer Rip Curl Concept, ένα «νομαδικό» και ιδιαίτερα ευχάριστο 4×4, πλήρως εξοπλισμένο για απεριόριστη περιπέτεια, βασισμένο στην τεχνογνωσία της Rip Curl με τη συνεργασία της οποίας έχουν προκύψει πολλά και ενδιαφέροντα μοντέλα για περιπέτεια. Στο επίκεντρο θα είναι επίσης το νέο C3 Aircross Next Gen SUV, το οποίο είναι ήδη μεταξύ των best sellers της μάρκας, μαζί με το νέο C3 και τις ειδικές του εκδόσεις με έμφαση στη μόδα, “Elle”.

Το νέο Berlingo είναι στην ουσία το αυτοκίνητο που δημιούργησε την κατηγορία των μοντέλων «αναψυχής» ή «ελευθέρου χρόνου» το 1996. Με την τρίτη του γενιά, η Citroën επιδιώκει την συνέχιση της επιτυχίας του πρακτικού αυτοκινήτου. Καινοτομώντας σε όλες τους τις προεκτάσεις προκειμένου να υποστηρίζει ιδανικά τις δραστηριότητες αναψυχής όλης της οικογένειας, το νέο Berlingo έρχεται να εναρμονιστεί με τα πλέον νέα μοντέλα της μάρκας. Υιοθετώντας μια νέα μορφολογία στην καμπίνα αλλά και τα νέα στυλιστικά δεδομένα, αυτά που προκύπτουν από την νέα «οικογενειακή» προσέγγιση σε ότι αφορά την αισθητική, το νέο μοντέλο της Citroën κάνει την ανωτερότητά του στην κατηγορία ακόμα πιο κατηγορηματική. Νέα πλατφόρμα και 19 βοηθήματα για τον οδηγό, μαζί με τις 4 τεχνολογικές εφαρμογές που ενισχύουν τη διασύνδεση και τους βραβευμένους κινητήρες τελευταίας γενιάς, κάνουν το Berlingo να είναι η ιδανική επιλογή με δύο εκδόσεις: 5θέσια και 7θέσια. Το νέο Berlingo θα είναι διαθέσιμο στα τέλη του 2018.

ΝΕΟ C4 CACTUS, ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ & ΑΝΕΣΗ

Η Citroën παρουσιάζει για πρώτη φορά σε μια διεθνή έκθεση το νέο και εξαιρετικά άνετο C4 Cactus. Το νέο C4 Cactus έχει αναβαθμιστεί σημαντικά και φτάνει σε υψηλά επίπεδα από την άποψη της τεχνολογίας και των κινητήρων, ενώ παράλληλα συνεχίζει να ξεχωρίζει μέσα από την μοναδική του προσωπικότητα και την κορυφαία άνεση που προσφέρει στους επιβάτες του. Το στυλ του αυτοκινήτου είναι τόσο τολμηρό και μοντέρνο όσο ποτέ. Με το πρόγραμμα Citroën Advanced Comfort®, το νέο C4 Cactus θέτει νέα standards στα επιβατικά αυτοκίνητα και είναι το πρώτο μοντέλο στην Ευρώπη που διαθέτει το σύστημα ανάρτησης Progressive Hydraulic Cushions (PHC). Αυτό, σε συνδυασμό με τα καθίσματα Advanced Comfort κάνει πραγματικά άνετη εμπειρία τις μετακινήσεις με το νέο C4 Cactus.

ΠΛΗΡΗΣ ΣΕΙΡΑ ΜΟΝΤΕΡΝΩΝ MPV

Η Citroën συνεχίζει τη συνεργασία της με την Rip Curl και παρουσιάζει την απόλυτη πρόταση: το SpaceTourer Rip Curl Concept. Ως πρωτοπόρος με το SpaceTourer που επικεντρώνεται στα σπορ, το σύγχρονο MPV έχει πλέον μεγαλύτερες off-road ικανότητες μέσω της φροντίδας που έχει δεχτεί το σύστημα τετρακίνησης από την Automobiles Dangel. Η απόλυτη ελευθερία υπογραμμίζεται από την ποιοτική κατασκευή της Pössl για το καλύτερο camping van που έχει δει ποτέ η αγορά. Αξίζει να σημειωθεί πως η μετατροπή και το νέο κιτ είναι διαθέσιμα και για τη σειρά SpaceTourer, ενώ παράλληλα με αυτό το όχημα υπάρχει και το C4 Picasso Rip Curl, που ήδη κυκλοφορεί στην αγορά.

2 BEST SELLERS: ΝΕΟ C3 ΚΑΙ ΝΕΟ C3 AIRCROSS NEXT GEN SUV

Δύο ελκυστικά αυτοκίνητα με δυναμικό χαρακτήρα που εκπλήσσουν με το υψηλό επίπεδο άνεσης που προσφέρουν και την πρακτικότητα τους. Το νέο C3 έχει ήδη 300.000 πωλήσεις και στη Γενεύη προβάλλεται η πολύ μοντέρνα σειρά «C3 ELLE». Το νέο C3 Aircross Next Gen SUV, είναι το πρώτο μοντέλο της Citroën που ξεκινά την «επίθεση» της μάρκας στην κατηγορία των SUV στην Ευρώπη. Εκτός της μοναδικής άνεσης, το C3 Aircross Next Gen SUV προβάλλει έναν ξεχωριστό χαρακτήρα που έχει ήδη προσελκύσει 50.000 πελάτες. Η εξέλιξη αυτή με τα δύο πολύ πετυχημένα best sellers, οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στον εκσυγχρονισμό του εμπορικού σήματος, το οποίο, όπως και ο πολύχρωμος και ζεστός χώρος της Citroën στη Γενεύη, εξελίσσεται για να προσαρμόζεται στα νέα καταναλωτικά πρότυπα και να είναι πιο κοντά στους πελάτες. Αυτό αποδεικνύεται και στο La City Citroen αλλά και από τις υπηρεσίες όπως το Citroën Advisor, το Rent & Smile ή το Earn & Drive, τα οποία συνεχίζουν την ανάπτυξή τους και επιτρέπουν την απλούστευση της εμπειρίας του αυτοκινήτου, ενώ ταυτόχρονα αυξάνουν την αίσθηση της εμπιστοσύνης από το κοινό προς τη μάρκα.

Οι πύλες της έκθεσης θα κλείσουν στις 18 Μαρτίου.

Τα νέα μοντέλα της Citroen στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στη Γενεύη

now24.gr-auto

Newsorama.

Πέρα όμως από την αδυναμία που της έχουμε για το λειτουργικό του θέματος, η φοβερή επιλογή του να στηθείς στα τέσσερα για να κάνεις σeξ με τον παρτενέρ σου, έχει και μερικά ακόμα πράγματα που ίσως θα ήθελες να ξέρεις γι” αυτήν.

1. Είναι η δεύτερη πιο επικίνδυνη στάση στο σeξ

Η στάση «γυναίκα από πάνω» είναι η πρώτη σε κίνδυνο, αλλά το doggy ευθύνεται για παραπάνω από το ένα τέταρτο των καταγμάτων πέους. Σύμφωνα με μια μελέτη που πραγματοποιήθηκε στο Πανεπιστήμιο Campinas της Βραζιλίας, το 28% των ανδρών που μπήκαν στην εντατική με κάταγμα πέους, το απέκτησαν εξαιτίας αυτής της στάσης.

2. Είναι πολύ παλιά στάση

Οι αρχαίοι και οι Ρωμαίοι έχουν έργα τέχνης και λογοτεχνικά αποσπάσματα που αναφέρονται σε αυτή τη στάση. Μάλιστα λένε πως ο Ρωμαίος φιλόσοφος Titus Lucretius, τη συνιστούσε για τα ζευγάρια που προσπαθούσαν να κάνουν παιδί.

3. Αν πονάς, υπάρχουν λύσεις

Ακριβώς επειδή ευνοεί την βαθιά διείσδυση, το doggy μπορεί να σε πονάει επειδή χτυπάει στον τράχηλό σου. Δοκίμασε να επιβραδύνεις την ταχύτητα της διείσδυσης και να παίξεις με τη γωνία των γοφών σου. Επίσης ίσως βοηθήσει να κατέβεις στους αγκώνες σου ή να ακουμπήσεις το στήθος σου στις παλάμες σου, γιατί έτσι ίσως το βάθος αλλάξει το επίπεδο της άνεσής σου.

sxeseis

Newsorama.

Ο πρόεδρος της Δημοκρατίας Προκόπης Παυλόπουλος έστειλε το δικό του μήνυμα για την Εθνική Εορτή της 25ης Μαρτίου, όπου τονίζει ότι «η Ελλάδα δεν νοείται εκτός Ευρώπης, αλλά και η Ευρώπη δεν μπορεί να είναι αυτό για το οποίο ιδρύθηκε χωρίς την Ελλάδα στους κόλπους της».

«Πορευόμαστε -με τη συντριπτική πλειοψηφία των δημοκρατικών πολιτικών δυνάμεων ενωμένη προς την κατεύθυνση αυτή- τον ευρωπαϊκό μας δρόμο, χωρίς αμφιβολία ή σκεπτικισμό, πρωτοστατώντας και στον κοινό αγώνα για να ξαναβρεί η Ευρωπαϊκή Ένωση τις ρίζες, πάνω στις οποίες μπορεί να στηριχθεί κατά τον προορισμό της», τονίζει ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας.

Αναλυτικά το μήνυμα του Προκόπη Παυλόπουλου:

«Εορτάζουμε την Εθνεγερσία του 1821, που οδήγησε στην «Ανάσταση» του Γένους μας και στην εγκαθίδρυση του νεώτερου Ελληνικού Κράτους. Οι ηρωικοί Πρόγονοί μας, μετά από αιώνες σκληρής και πικρής σκλαβιάς, επαναστάτησαν για ν’ αποκτήσουν την ελευθερία τους που αποτελεί, άλλωστε, υπαρξιακή αρχή και, άρα, τρόπο ζωής για τους Έλληνες. Η Ελληνική Επανάσταση εκδηλώθηκε σ’ ένα αντίξοο διεθνές πολιτικό περιβάλλον, όπου επικρατούσε η λογική της διατήρησης ενός, ήδη παρωχημένου όπως συντόμως αποδείχθηκε, status quo. Παρά την σημαντική αυτή αντιξοότητα, το Έθνος των Ελλήνων τόλμησε και αγωνίσθηκε για να ζήσει ελεύθερο και να δημιουργήσει το νεώτερο Ελληνικό Κράτος, συνεχίζοντας ενδόξως την μακραίωνη Ιστορία του.

Το απαράμιλλο παράδειγμα των προγόνων μας Αγωνιστών του 1821 πρέπει να μας εμπνέει και να μας καθοδηγεί στο διηνεκές. Εμείς, οι Έλληνες, έχουμε ιερό χρέος να δημιουργήσουμε ένα αρραγές μέτωπο συνευθύνης και συντονισμού των ενεργειών μας για την προαγωγή των συμφερόντων της Πατρίδας. Αυτή η συμπαγής σύμπλευσή μας καθίσταται επιτακτική ιδίως κατά την τρέχουσα κρίσιμη συγκυρία, κατά την οποία αναδεικνύονται κορυφαίες προκλήσεις, των οποίων η έκβαση θα καθορίσει μακροπρόθεσμα το μέλλον της Ελλάδας, όπως και εκείνο της μεγάλης Ευρωπαϊκής μας Οικογένειας, στην οποία αμετάκλητα ανήκει η Χώρα μας. Αναφέρομαι στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στον σκληρό πυρήνα της, την Ευρωζώνη.

Με αφορμή την Σύνοδο Κορυφής της 25ης Μαρτίου για τα 60 χρόνια από την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχουμε το δικαίωμα να υπενθυμίζουμε στους Εταίρους μας ότι οι Πρόγονοί μας, λίγο πριν την έναρξη της Εθνεγερσίας την 25η Μαρτίου του 1821 στην Αγία Λαύρα, απηύθυναν έκκληση υπέρ της Ελευθερίας των Ελλήνων προς τους Λαούς της Ευρώπης. Αυτό και μόνον αρκεί για να καταδείξει πόσο η Ελλάδα και οι Έλληνες είναι διαχρονικώς προσανατολισμένοι με συνέπεια προς το Ευρωπαϊκό Όραμα. Αυτός ο προσανατολισμός μας διακρίνει πάντα και μας νομιμοποιεί να διακηρύσσουμε, «urbi et orbi», τα εξής: Η Ελλάδα έχει αποφασίσει να ανήκει οριστικά και αμετάκλητα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, και μάλιστα στον σκληρό πυρήνα της, την Ευρωζώνη. Η Ελλάδα δεν νοείται εκτός Ευρώπης αλλά και η Ευρώπη δεν μπορεί να είναι αυτό για το οποίο ιδρύθηκε χωρίς την Ελλάδα στους κόλπους της. Έτσι πορευόμαστε -με την συντριπτική πλειοψηφία των δημοκρατικών πολιτικών δυνάμεων ενωμένη προς την κατεύθυνση αυτή- τον ευρωπαϊκό μας δρόμο χωρίς αμφιβολία ή σκεπτικισμό, πρωτοστατώντας και στον κοινό αγώνα για να ξαναβρεί η Ευρωπαϊκή Ένωση τις ρίζες, πάνω στις οποίες μπορεί να στηριχθεί κατά τον προορισμό της.

Το, υπαρξιακό κυριολεκτικώς για την Ευρωπαϊκή Ένωση, Προσφυγικό ζήτημα παραμένει ζέον. Ζητούμε, λοιπόν, από την Ευρωπαϊκή Ένωση να ξαναθυμηθεί τις αρχές της και να συμπεριφερθεί ως προς το Προσφυγικό ζήτημα σύμφωνα με τον πνευματικό, πολιτικό και νομικό της πολιτισμό, απομονώνοντας τις ακραίες εκείνες φωνές στους κόλπους της που προκρίνουν τις ακριβώς αντίθετες επιλογές και διακατέχονται από αντιανθρωπιστικά και αντιδημοκρατικά φοβικά σύνδρομα. Το αυτό ζητούμε και από γειτονικά κράτη στην Βαλκανική, που φιλοδοξούν μάλιστα να προσχωρήσουν στην Ευρωπαϊκή Ένωση, επισημαίνοντας αυτονοήτως ότι με διεκδικήσεις ονομάτων που παραχαράσσουν βαναύσως την ιστορία και αποπνέουν αλυτρωτισμό αλλά και με επιδείξεις βαρβαρότητας σε βάρος των Προσφύγων δεν έχουν ευρωπαϊκό μέλλον, αφού έτσι παραβιάζουν ευθέως τις Ευρωπαϊκές αρχές και αξίες.

Ως προς την τρομοκρατία, και πρωτίστως την βάρβαρη τζιχαντιστική τρομοκρατία, η θέση μας είναι αμετακίνητη και την ενισχύει έτι περαιτέρω το τρομοκρατικό χτύπημα στο Λονδίνο: Όλος ο Πολιτισμένος Κόσμος, και κατά κύριο λόγο η Ευρωπαϊκή Ένωση, πρέπει να την αντιμετωπίσει δίχως ίχνος ολιγωρίας και πολύ περισσότερο ανοχής, με τον τρόπο που αρμόζει σ’ εκείνους οι οποίοι διαπράττουν εγκλήματα κατά της Ανθρωπότητας.

Η Χώρα μας έχει αποδείξει, διαχρονικώς, ότι σέβεται εμπράκτως την διεθνή νομιμότητα. Ταυτοχρόνως, δηλώνει προς κάθε κατεύθυνση την αποφασιστικότητά της να προστατεύσει, με βάση το σύνολο του Διεθνούς και του Ευρωπαϊκού Δικαίου το οποίο αυτονοήτως συμπεριλαμβάνει την Συνθήκη της Λωζάνης, αποτελεσματικά την κυριαρχία της, την εδαφική της ακεραιότητα και τα σύνορά της, άρα -και με δεδομένο ότι η Ελλάδα είναι αναπόσπαστο μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης- την κυριαρχία, την εδαφική ακεραιότητα και τα σύνορα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Αποτελεί διαρκές χρέος μας να μην λησμονούμε την Κύπρο. Για την Μεγαλόνησο, η οποία εξακολουθεί ν’ αντιμετωπίζει την τραγωδία της τουρκικής στρατιωτικής κατοχής εδαφών της, πρέπει να διασφαλισθεί λύση βιώσιμη και μόνιμη, πλήρως σύμφωνη με το Διεθνές και το Ευρωπαϊκό Δίκαιο, πρωτογενές και παράγωγο. Λύση η οποία θα διασφαλίσει, οριστικώς και αμετακλήτως, μεταξύ άλλων ένα Κράτος-Μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωζώνης μ’ ενιαία διεθνή προσωπικότητα και πλήρη κυριαρχία, απαλλαγμένο από τις παρωχημένες και υπονομευτικές για το μέλλον του «εγγυητικές» παρεμβάσεις τρίτων.

Χρόνια πολλά».

politiki

Newsorama.

Όχι, δεν έχει κάνει σπουδές, δεν έχει πτυχια και μεταπτυχιακά απλά ήταν έξυπνη, τυχερή και εκμεταλλεύτηκε πρώτη από όλους και με τον καλύτερο τρόπο ένα μέσο.

Αυτή η όμορφη και χαριτωμένη 25χρονη που βλέπεις στη φωτογραφία κερδίζει κάθε μήνα 64 χιλιάδες -σίγουρα σου κόπηκε η ανάσα, γι’ αυτό περίμενε λίγο μέχρι να συνέλθεις και κατόπιν συνέχισε να διαβάζεις το άρθρο -και αυτός είναι ο καλύτερος λόγος για να χαμογελάει συνεχώς.

Όχι, δεν έχει κάνει σπουδές, δεν έχει πτυχια και μεταπτυχιακά -σίγουρα σου κόπηκε ξανά η ανάσα- απλά ήταν έξυπνη, τυχερή και εκμεταλλεύτηκε πρώτη από όλους και με τον καλύτερο τρόπο ένα μέσο που μέχρι τότε δεν το είχε αντιληφθεί σχεδόν κανείς.

Ποιο ήταν αυτό; Μα φυσικά το Youtube. Η Zoe Sugg έφτιαξε το δικό της κανάλι το 2009 και άρχισε να ανεβάζει με κινηματογραφική ταχύτητα video από το δωμάτιο της με συμβουλές ομορφιάς.

Η εφημερίδα «The Sunday Times» αναφέρει σε δημοσίευμά της πως η αποτελεί την «βασίλισσα του blogging», προσελκύοντας πάνω από 10 εκατομμύρια συνδρομητές, ενώ είναι ένα από τα διασημότερα πρόσωπα στην Αγγλία.

Σήμερα, εφτά μετά, η Zoella -έτσι τη γνωρίζουν όλοι- ζει σε μια μονοκατοικία με πέντε υπνοδωμάτια μαζί με τον σύντροφό και συνάδελφό της Alfie Deyes, έχει τη δική της σειρά ομορφιάς στο Superdrug, έχει γράψει το βιβλίο Girl Online που έγινε αμέσως best seller ενώ έχει και κέρινο ομοίωμα στο μουσείο της Madame Tussauds.

Καθόλου άσχημα για ένα κορίτσι μόλις 25 χρονών, έτσι δεν είναι;

paraxena

Newsorama.

• Στο στόχαστρο 1.500.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων
• Πήρε φωτιά το TAXIS που κάνει διασταυρώσεις
• Ποιοι και γιατί μπαίνουν στο στόχαστρο Έρχεται διπλή καμπάνα για περισσότερους από ενάμισι εκατομμύρια ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Η αναβάθμιση που έγινε τους τελευταίους μήνες στο TAXIS του δίνει πλέον τη δυνατότητα να κάνει διασταυρώσεις στοιχείων, που ως τώρα αδυνατούσε. Η πρώτη καμπάνα αφορά στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που τα προηγούμενα χρόνια είχαν «ξεχάσει» να πληρώσουν τα τέλη κυκλοφορίας. Η πρώτη φουρνιά των ελέγχων, ύστερα από εντολή του αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών Τρύφωνα Αλεξιάδη, αποκάλυψε πως τα έτη 2013 και 2014 περισσότεροι από 200.000 ιδιοκτήτες κυκλοφορούσαν χωρίς να έχουν πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας και τώρα θα κληθούν να καταβάλουν διπλάσιο ποσό (το πρόστιμο είναι ίδιο με τα αρχικό πόσο) και συνολικά πάνω από 100 εκατομμύρια ευρώ. Το κάθε ποσό θα χρεωθεί στο λογαριασμό του ιδιοκτήτη στο TAXIS και στη συνέχεια θα ειδοποιηθεί να πληρώσει. Όσοι δεν το κάνουν θα υποστούν τις συνέπειες που προβλέπει ο νόμος και μεταξύ άλλων δεσμεύσεις καταθέσεων, κατασχέσεις περιουσιακών στοιχείων. Αναλυτικά τα στοιχεία για το 2013 και το 2014 δείχνουν:
• 94.887 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν είχαν καταβάλει τέλη κυκλοφορίας για το έτος 2013. Οι φορολογούμενοι αυτοί θα κληθούν να καταβάλουν τέλη και πρόστιμα συνολικού ύψους 46.932.781,30 ευρώ.
• 112.997 ιδιοκτήτες ΙΧ δεν είχαν πληρώσει τέλη κυκλοφορίας έτους 2014. Μετά τον έλεγχο θα κληθούν να πληρώσουν 53.911.079,20 ευρώ. Τις αμέσως επόμενες ημέρες οι έλεγχοι θα επεκταθούν στα έτη 2015 και 2016 και σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ηγεσίας του υπουργείου, άλλοι τόσοι και πολύ πιθανό περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα βρεθούν να κυκλοφορούν χωρίς να έχουν πληρώσει τέλη κυκλοφορίας. Που σημαίνει ότι συνολικά μπορεί ο αριθμός τους μπορεί να ξεπερνά ακόμα και τις 500.000, ενώ θεωρείται πιθανό πολλοί να είναι παραβάτες και τα τέσσερα χρόνια. Ο δεύτερος έλεγχος που θα προχωρήσει τάχιστα, είναι ο στοιχειωμένος έλεγχος των ανασφάλιστων αυτοκινήτων. Το «πάντρεμα» του μητρώου του υπουργείου Μεταφορών με τις λίστες του TAXIS επιτρέπει πλέον να γίνουν διασταυρώσεις και να εντοπιστούν τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν ανασφάλιστα και αποτελούν κίνδυνο – θάνατο σε περίπτωση τροχαίου. Εκτιμάται ότι ανέρχονται σε 800.000 ως 1.000.000. Τα στοιχεία που θα βρεθούν θα αποσταλούν στην Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών και στη συνέχεια η Τροχαία θα κληθεί να κόψει πρόστιμα και να αφαιρέσει ακόμα και πινακίδες.

newsit.gr

ellada

Newsorama.

Με ένα σούπερ σeξι φόρεμα εμφανίστηκε η Jennifer Lopez σε έξοδό της στη Νέα Υόρκη.

Η JLo φόρεσε ένα μίνι, μαύρο φόρεμα με ανοιχτό ντεκολτέ, που αναδείκνυε με τον καλύτερο τρόπο τη σιλουέτα της.

lifestyle

Newsorama.

Η CITROËN πάντα συνδύαζε τη δημιουργικότητα και την τεχνολογία για τη μεγαλύτερη δυνατή άνεση και ευχαρίστηση. Αυτή η φιλοσοφία είναι εμφανής και σήμερα μέσα από τη γκάμα των μοντέλων της. Από το 1919, τα αυτοκίνητα CITROËN παρέχουν ελκυστική και άκρως αναβαθμισμένη σχεδίαση, εμφάνιση καθώς και άνεση συνδυάζοντας  χρήσιμη τεχνολογία. Αυτές οι αξίες πρεσβεύουν τη μάρκα Citroen με σκοπό την ευημερία των πελατών της, φέρνοντας νέες λύσεις για τα ερωτήματα που έχουν τεθεί από κάθε νέα γενιά.

Η Citroen ανακοινώνει τη νέα προωθητική εμπορική πολιτική της, και καταφέρνει να παραμένει πάντα πιστή στις αρχές της, καθώς ανέκαθεν προσέφερε αυτοκίνητα με κορυφαίο εξοπλισμό, υψηλή τεχνολογία και ασφάλεια, τους οικονομικότερους κινητήρες, σε ασυναγώνιστες τιμές! Έτσι και τώρα, στη Citroen δεν έχει αλλάξει τίποτα από αυτό που πάντα πρέσβευε, καθώς και πάλι προσφέρει όλα τα μοντέλα της γκάμας της με πλούσιο εξοπλισμό και άκρως ανταγωνιστικές τιμές! Κάποια πράγματα δεν αλλάζουν!

Όλη η γκάμα της Citroen περιλαμβάνει κορυφαία τεχνολογία και πλούσιο βασικό εξοπλισμό. Οι υπερσύγχρονοι κινητήρες βενζίνης PureTech έως 130hp Turbo και Diesel BlueHDi προδιαγραφών Euro 6 προσφέρουν κορυφαία δύναμη και οικονομία, είναι στοιχεία που κάνουν τα μοντέλα της Citroen τις καλύτερες προτάσεις στην κατηγορία τους.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον αποτελεί η προωθητική πολιτική για το Citroen C – Elysee, καθώς προσφέρεται σε ασυναγώνιστη τιμή, με μόλις 11.847€ στην έκδοση 1.2 PureTech 82 ATTRACTION. Το Citroen C – Elysee είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, προσφέροντας αξιοπιστία, καθώς έχει δοκιμαστεί για πάνω από 4 εκατομμύρια χιλιόμετρα, ενώ ταυτόχρονα, στις πλέον απαιτητικές αγωνιστικές διαδρομές του WTCC (FIA), έχει κατακτήσει το πρωτάθλημα κατασκευαστών δύο συνεχόμενες χρονιές (2014 & 2015).

Το Citroen C — Elysee προσφέρει άνεση, πλούσιο χώρο αποσκευών (506 λίτρα), καλύπτοντας τις ανάγκες της σύγχρονης οικογένειας, Οι υπερσύγχρονοι κινητήρες βενζίνης PureTech και πετρελαίου BlueHDi Euro 6 προσφέρουν κορυφαία οικονομία καυσίμου.

Βασισμένη στη νέα εμπορική πολιτική της, θα είναι και η τηλεοπτική καμπάνια που θα περιλαμβάνει τρία διαφημιστικά σποτ που αφορούν στα μοντέλα C1, C4 Cactus και C — Elysee, τα οποία θα παίζουν ταυτόχρονα στον αέρα.

Τα τηλεοπτικά σποτ των C1 και C4 Cactus επικεντρώνονται στο μήνυμα: “Κάποια πράγματα δεν αλλάζουν – Κορυφαίος εξοπλισμός και τιμές καλύτερες της απόσυρσης, Μόνο στη Citroen”, ενώ το τηλεοπτικό σποτ του C – Elysee επικεντρώνεται στην άνεση, στον πλούσιο χώρο αποσκευών, στον οικογενειακό χαρακτήρα του μοντέλου που ταυτόχρονα προσφέρεται σε μοναδική τιμή!

Έτσι γίνεται ακόμη πιο εύκολη η  απόκτηση ενός Citroen! Κλείστε τώρα ένα test drive ή επισκεφθείτε το επίσημο δίκτυο διανομέων της Citroen!

Νέα προωθητική εμπορική πολιτική CITROEN!

now24.gr-auto

Newsorama.

Πτυχία με άριστα 20 πήραν σχεδόν 2.000 μαθητές που φοίτησαν την περίοδο1999-2006 στα ιδιωτικά εκπαιδευτήρια της Άρτας «Σχολές Ευρώπη» και«Τομή”,πληρώνοντας αδρά ποσά ως δίδακτρα, προκειμένου αρκετοί με το πτυχίο τους να διοριστούν στη συνέχεια μέσω ΑΣΕΠ στο δημόσιο και κυρίως ως νοσηλευτές/τριες σε νοσοκομεία του ΕΣΥ.

Το newpost φέρνει στο φως το πόρισμα των επιθεωρητών δημόσιας διοίκησηςαπό το οποίο αποκαλύπτονται «σημεία και τέρατα» για το πως λειτουργούσε το όλο κύκλωμα χορήγησης πτυχίων με άριστα σε χιλιάδες μαθητές. Όπως αναφέρεται στο πόρισμα τα δύο εκπαιδευτήρια (τα οποία μετά την αποκάλυψη του σκανδάλου έκλεισαν)μόνο ως εκπαιδευτήρια μάθησης δεν λειτουργούσαν, καθώς εμπορεύονταν σωρηδόν χρυσοφόρα πτυχία με 20άρια.

Στα θρανία με τροπολογία του υπουργείου Παιδείας οι 2.000 μαθητές της Άρτας

Το Υπουργείο Παιδείας με τροπολογία που θα καταθέσει σύντομα στη Βουλή θα καλεί τους 2.000 μαθητές των δύο αυτών ιδιωτικών εκπαιδευτηρίων να περάσουν ,υπό την αιγίδα του ,από γραπτές εξετάσεις σε ορισμένο αριθμό μαθημάτων προκειμένου να πιστοποιηθεί η όχι η  εγκυρότητα των πτυχίων τους. Με τον τρόπο αυτό επιχειρείται να δοθεί, λόγω και των νομικών δυσκολιών, οριστική λύση καθώς παρότι το 2007 επί Υπουργίας Μαριέττας Γιαννάκου ψηφίστηκε σχετικός νόμος δεν  εκδόθηκε η ανάλογη υπουργική απόφαση εφαρμογής του για τη διενέργεια γραπτού διαγωνισμού όπως προβλεπόταν.

Τα «ΣΗΜΕΙΑ ΚΑΙ ΤΕΡΑΤΑ» που αναφέρει το πόρισμα των επιθεωρητών

«Κατά το διάστημα 1999-2006 ,αναφέρεται στις διαπιστώσεις του πορίσματος, οι μαθητές των ΤΕΕ «Σχολές Ευρώπη» και «Τομή», μεταξύ άλλων..

• Διδάσκονταν από εκπαιδευτικούς που δεν είχαν διοριστεί νόμιμα..
• Τα δύο εκπαιδευτήρια λειτουργούσαν και απογευματινές ώρες χωρίς άδεια Απογευματινής εργασίας.
• Η φοίτηση των σπουδαστών δεν αποδείχθηκε επαρκής ώστε να δικαιούνται συμμετοχή στις εξετάσεις (δεν προσέρχονταν στα μαθήματα, έκαναν απουσίες κλπ).
• Τα απουσιολόγια δεν συμπληρώνονταν ,δεν υπογράφονταν και δεν υποβάλλονταν στη διεύθυνση Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Άρτας για θεώρηση.
• Η αξιολόγηση των μαθητών δεν ήταν αντικειμενική αφού στα δύο 4μηνα οι περισσότεροι είχαν προφορική βαθμολογία 20 σε όλα τα μαθήματα, τα θέματα των εξετάσεων ήταν γνωστά εκ των προτέρων στους εξεταζόμενους, γεγονός που καθιστούσε τις εξετάσεις διαβλητές και χωρίς κύρος.
• Γινόταν συστηματική αλλοίωση των γραπτών των εξετάσεων η αντικατάσταση των γραπτών των εξετάσεων.
• Υπήρχαν διπλοεγγραφές σπουδαστών και ορισμένοι κατείχαν τον ίδιο τίτλο από δημόσια και ιδιωτικά ΤΕΕ»
• Οι εγγραφές των μαθητών δεν γίνονταν νόμιμα, αφού δεν υπάρχουν απολυτήρια Γυμνασίου και άλλοι πρωτότυποι τίτλοι εγγραφής. Πραγματοποιούνταν εγγραφές στα μητρώα μαθητών πάνω σε ονόματα άλλων, εμβόλιμα σε άλλα διδακτικά έτη, σε τομείς και τάξεις που δεν δικαιούνταν.
• Οι μαθητές δεν διδάχθηκαν τα προβλεπόμενα από το αναλυτικό πρόγραμμα μαθήματα, ούτε τις προβλεπόμενες από τη νομοθεσία ώρες.
• Στο βιβλίο μητρώου μαθητών δεν αναγράφεται αριθμός μητρώου και ημερομηνία έκδοσης για να γίνει ταυτοποίηση των εκδοθέντων τίτλων. Στο ίδιο βιβλίο έγινε αποβιβλιοδότηση και εκ νέου βιβλιοδέτηση.
• Τα τηρούμενα βιβλία δεν αποτελούν αποδεικτικά του περιεχομένου τους(εγγραφή, φοίτηση και αξιολόγηση)αφού παραποιούνταν και αλλοιώνονταν συστηματικά από την έναρξη λειτουργίας των εκπαιδευτηρίων
• Με τον ίδιο αριθμό μητρώου είχαν δοθεί πτυχία σε διαφορετικούς μαθητές
• Μαθητές με υπέρβαση ορίου απουσιών έλαβαν πτυχίο.

Να ανακληθούν τα πτυχία προτείνουν οι Επιθεωρητές

Σύμφωνα με το πόρισμα των επιθεωρητών δημόσιας διοίκησης με τον τρόπο αυτό έλαβαν, από τα δύο ιδιωτικά εκπαιδευτήρια Άρτας, πτυχία περίπου 2.000 σπουδαστές γνωρίζονταν οι ίδιοι και οι γονείς τους το όλο καθεστώς φοίτησης και αξιολόγησης καταβάλλοντας για τούτο χρηματικά ποσά προκειμένου να αξιοποιήσουν τα πτυχία με άριστα  για να διοριστούν στο δημόσιο.

Μέχρι σήμερα, λόγω των νομικών δυσκολιών, έχουν ακυρωθεί μόλις 26 πτυχία που εκδόθηκαν την περίοδο 2004-2006 και η ανάκληση των υπολοίπων, όπως προτείνουν οι επιθεωρητές δημόσιας διοίκησης, θα κριθεί οριστικά  ,με βάση την τροπολογία του Υπουργείου Παιδείας, καθώς οι  2000 πτυχιούχοι θα κληθούν  να περάσουν για εξετάσεις από τα θρανία προκειμένου να πιστοποιήσουν την εγκυρότητα των πτυχίων που έλαβαν. Για το πόσοι από αυτούς έχουν διοριστεί στο δημόσιο δεν έχει γίνει γνωστό καθώς η όλη υπόθεση δεν έχει κριθεί ακόμη οριστικά.

Στα… μαλακά οι εμπλεκόμενοι εκπαιδευτικοί

Όσον αφορά τους 39 εμπλεκόμενους εκπαιδευτικούς οι 34 εξ αυτών αθωώθηκαν πειθαρχικά΄(σε 5 επιβλήθηκαν στέρηση αποδοχών 3 μηνών),ενώ με βούλευμα του Συμβουλίου  Πλημμελειοδικών Άρτας αθωώθηκαν  ποινικά  28 εκπαιδευτικοί λόγω παραγραφής των αδικημάτων. Ωστόσο εκκρεμεί αναίρεση στον Άρειο Πάγο από μέρους της Ομοσπονδίας Ιδιωτικών Εκπαιδευτικών .

ellada

Newsorama.

paraxena

Newsorama.

seleo.gr-Diethni

Newsorama.

Action24.gr-Politiki

Newsorama.

Με την γερμανίδα καγκελάριο, Άνγκελα Μέρκελ και τον γάλλο πρόεδρο, Φρανσουά Ολάντ συναντήθηκε ο Αλέξης Τσίπρας στις Βρυξέλλες.

Στο επίκεντρο της τριμερούς βρέθηκαν όλα τα ζητήματα της Συνόδου Κορυφής, το προσφυγικό και τα θέματα που σχετίζονται με την ελληνική οικονομία.

Σύμφωνα με όσα μετέδωσε ο ανταποκριτής του Mega στις Βρυξέλλες, ο πρωθυπουργός επανέλαβε ότι η Αθήνα είναι ικανοποιημένη από το κείμενο συμπερασμάτων της Συνόδου για το προσφυγικό, αλλά ζήτησε ρητή δέσμευση από όλους για μη κλείσιμο των βορείων συνόρων.

Το Βερολίνο δεσμεύτηκε να μην υπάρξει μεταβολή στο σημερινό status έως τις 6 Μαρτίου.

Υπήρξε επίσης συμφωνία για την ανάγκη άμεσης επιστροφής των θεσμών στην Αθήνα, ώστε να κλείσει η αξιολόγηση.

typosthes.gr-Politiki

Newsorama.

«Η συμφωνία της πρόσφατης Συνόδου ακυρώνει ουσιαστικά τις δύο ληφθείσες αποφάσεις μετεγκατάστασης συνολικά 64.400 μεταναστών από την Ελλάδα;»

——

Με αφορμή τη συμφωνία της πρόσφατης μικρής Συνόδου Κορυφής για το προσφυγικό, που προβλέπει, μεταξύ άλλων, την αύξηση μέχρι τέλος του έτους της ικανότητας υποδοχής προσφύγων της Ελλάδας σε 50.000 θέσεις συνολικά, η Ελίζα Βόζεμπεργκ μίλησε στην Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, εκφράζοντας τους προβληματισμούς της παρουσία του Ευρωπαίου Επιτρόπου για θέματα Μετανάστευσης κ. Δ. Αβραμόπουλου, του Προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κ. Juncker και του Προέδρου του Συμβουλίου κ. Tusk.

Στην παρέμβασή της η Ευρωβουλευτής τόνισε ότι η εν λόγω συμφωνία είναι αντίθετη και ακυρώνει στην πράξη το μέτρο της μετεγκατάστασης των 64.400 προσφύγων από την Ελλάδα, που ισχύει από τον περασμένο Σεπτέμβριο, ενώ υπογράμμισε ότι σε μια χώρα, όπως η Ελλάδα, που βρίσκεται για έκτη συνεχόμενη χρονιά σε ύφεση, ούτε τροφή, ούτε ένδυση, ούτε περίθαλψη είναι δυνατόν να παρασχεθεί επαρκώς στους ανθρώπους αυτούς, αλλά μόνο προβλήματα με απρόβλεπτες συνέπειες.

Η Ελίζα Βόζεμπεργκ επίσης επισήμανε ότι η σοβαρή προσέγγιση του προσφυγικού σημαίνει υπεύθυνη συνεργασία και συνεννόηση με την Τουρκία, ως χώρα διέλευσης, ώστε να τηρηθούν οι συμφωνίες επανεισδοχής και κυρίως να ελεγχθούν αποτελεσματικά τα δίκτυα των λαθρεμπόρων που εκμεταλλεύονται τα κύματα των προσφύγων προς την Ευρώπη, διαφορετικά όπως χαρακτηριστικά είπε: «Το προσφυγικό θέμα κινδυνεύει να αποδειχτεί μια ωρολογιακή βόμβα στα θεμέλια της Ευρωπαϊκής Ένωσης».

Μάλιστα αυτή την εβδομάδα, η Ελληνίδα Ευρωβουλευτής κατέθεσε γραπτή ερώτηση σχετικά με τα αποτελέσματα της μικρής Συνόδου Κορυφής για το προσφυγικό τόσο προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όσο και προς το Συμβούλιο, με τα ακόλουθα ερωτήματα:

Κατά πόσο θεωρούν η Επιτροπή και το Συμβούλιο ότι η συμφωνία της πρόσφατης Συνόδου ακυρώνει ουσιαστικά τις δύο ληφθείσες αποφάσεις μετεγκατάστασης συνολικά 64.400 μεταναστών από την Ελλάδα;

Έχει συνυπολογιστεί ο συνολικός όγκος μεταναστών που μπορεί να δεχτεί η Ελλάδα βάσει των κριτηρίων της Επιτροπής (ΑΕΠ, πληθυσμός, δυνατότητες ασύλου, ανεργία);

Εκτιμούν ότι η Ελλάδα, διανύοντας μία εξαετία συνεχιζόμενης οικονομικής ύφεσης, μπορεί να αντέξει το βάρος της αύξησης των δυνατοτήτων της για υποδοχή προσφύγων και μάλιστα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα;
Βάσει αυτής της συμφωνίας, δεσμεύονται τα κράτη μέλη να μην κλείσουν τα σύνορά τους, ώστε οι χιλιάδες μετανάστες να μην εγκλωβιστούν στην Ελλάδα;

Γιατί δεν εκκλήθη η Τουρκία στην εν λόγω μικρή Σύνοδο Κορυφής, όπως άλλες υπό ένταξη χώρες, δεδομένου του ρόλου-κλειδί που μπορεί να διαδραματίσει στην αναχαίτιση των μεταναστευτικών ροών προς την Ευρώπη;

Γιατί εκκλήθη μόνο η Γερμανία από τις χώρες του λεγόμενου »πλούσιου» Ευρωπαϊκού Βορρά, και όχι άλλα κράτη μέλη με σημαντικό ρόλο στη διαχείριση του μεταναστευτικού, όπως η Γαλλία ή η Σουηδία;

Η Frontex θα περιοριστεί στην καταγραφή προσφύγων και μεταναστών ή θα μετέχει πιο ενεργά στη φύλαξη των εξωτερικών ευρωπαϊκών συνόρων;

karfitsa.gr-Diethni

Newsorama.

Ο χωρισμός αποτελεί σχεδόν στην πλειοψηφία των περιπτώσεων μια επώδυνη διαδικασία τόσο για εκείνον που ξεστομίζει τη λέξη «χωρίζουμε», όσο και για εκείνον που την ακούει και το πιθανότερο είναι να μην θέλει να πιστέψει στα αυτιά του.

Σύμφωνα με την αστρολογία, ο κάθε άνθρωπος, είτε είναι άνδρας είτε είναι γυναίκα, βιώνει διαφορετικά το «αντίο» ανάλογα με το ζώδιό του.

Μάθετε πώς αντιδρά το κάθε ζώδιο στο χωρισμό, όπως το καταγράφει χιουμοριστικά παρακάτω το baby.gr:

«Κριός (21 Μαρτίου – 20 Απριλίου)

Σας πετάει μια μέρα ξαφνικά από το σπίτι και τρεις μήνες μετά σας παρακαλά να επιστρέψετε!

Ταύρος (21 Απριλίου – 20 Μαΐου)

Αλλάζει το status του στο Facebook σε single και σας κάνει block.

Δίδυμος (21 Μαϊου – 20 Ιουνίου)

Βρίσκει αμέσως αντικαταστάτη και μετά ισχυρίζεται ότι ουσιαστικά δεν υπήρξατε ποτέ μαζί.

Καρκίνος (21 Ιουνίου – 20 Ιουλίου)

Πιάνει φιλίες με την μητέρα σας και τη βοηθάει στις βαριές δουλείες του σπιτιού.

Λέων (21 Ιουλίου – 20 Αυγούστου)

Πετάει τα πράγματά σας στα σκουπίδια και κάνει viral μια άθλια φωτογραφία σας στο Facebook.

Παρθένος (21 Αυγούστου – 20 Σεπτεμβρίου)

Παίρνει όλους τους φίλους σας με το μέρος του και σας αναγκάζει να αλλάξετε και πόλη.

Ζυγός (21 Σεπτεμβρίου – 20 Οκτωβρίου)

Λέει ότι θα προχωρήσει αλλά δεν τα καταφέρνει… μάλλον θα αυτοκτονήσει!

Σκορπιός (21 Οκτωβρίου – 20 Νοεμβρίου)

Σκάει τα λάστιχα του αυτοκινήτου σας και σας παρακολουθεί.

Τοξότης (21 Νοεμβρίου – 20 Δεκεμβρίου)

Σας προτείνει να κάνετε ελεύθερη σχέση.

Αιγόκερως (21 Δεκεμβρίου – 20 Ιανουαρίου)

Δέχεται να πάει να δουλέψει για ένα εξάμηνο σε κάποιο νησί.

Υδροχόος (21 Ιανουαρίου – 20 Φεβρουαρίου)

Σας προτείνει να μείνετε φίλοι.

Ιχθείς (21 Φεβρουαρίου – 20 Μαρτίου)

Αισθάνεται τύψεις και για να εξιλεωθεί πληρώνει το ενοίκιο του σπιτιού σας για ένα χρόνο».

Newsorama.

Η Δήμητρα Βούλγαρη Λάμπρου, σύζυγος του Θανάση Λάμπρου, η οποία έχει ομολογήσει ότι πυροβόλησε το σύζυγό της το Δεκέμβριο του 2014, δεν είχε σταματήσει να χρησιμοποιεί το προφίλ της στο Facebook έως και την ημέρα που εξιχνιάστηκε η δολοφονία.

Χαρακτηριστικό ήταν το τελευταίο της status λίγες ώρες πριν οδηγηθεί την Παρασκευή 24 Ιουλίου στο αστυνομικό τμήμα, όπου μετά από 14 ώρες ανάκρισης, ομολόγησε τον φόνο του συζύγου της.

Την Πέμπτη 23 Ιουλίου ανάρτησε στο Facebook μία φωτογραφία που άφηνε ένα μήνυμα. Τη στιγμή της κοινοποίησης κανείς δεν γνώριζε, ούτε μπορούσε να φανταστεί τι θα επακολουθούσε.

«Μην εκδικείσαι κανέναν. Αργά ή γρήγορα θα το κάνει η ζωή για εσένα. Έχε της εμπιστοσύνη», ήταν το τελευταίο μήνυμα της Δήμητρας Βούλγαρη Λάμπρου ενώ μία μέρα μετά, τα φώτα της δημοσιότητας θα έβλεπε το «θέατρο» που έπαιζε τόσο καιρό σύμφωνα με τους κατοίκους της Αργολίδας.

Πηγή: newbomb

Newsorama.

Έναν πρωτόγνωρο πολιτικό μαραθώνιο ξεκινά μέσα στον «καυτό» Αύγουστο ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας, επιδιώκοντας να ολοκληρώσει τη συμφωνία με τους εταίρους μέχρι τις 18 του μηνός, να ξεκαθαρίσει εν συνεχεία το εσωτερικό τοπίο στον ΣΥΡΙΖΑ και να προχωρήσει σε πρόωρες κάλπες στα μέσα Οκτωβρίου-αρχές Νοεμβρίου. Επιστέγασμα συτών των κινήσεων θα είναι η μεταβολή των εσωκομματικών ισορροπιών, η ενίσχυση της συνοχής του κυβερνώντος κόμματος και η αλλαγή του status quo στον πολιτικό χάρτη – στοιχεία που θα του δώσουν τη δυνατότητα να χειριστεί απερίσπαστον τα μεγάλα ζητήματα της οικονομίας και τηνς κοινωνίας.

Οι συνεργάτες του και ο ίδιος δεν μπορούν να πει με σιγουριά ότι έχει μπροστά του έναν «οδικό χάρτη» τον οποίο θα ακολουθήσει χωρίς παρεκκλίσεις. Ωστόσο ο κ. Τσίπρας, που έχει στα χέρια του όλο το «παζλ» και βρίσκεται σε ανοιχτή γραμμή με τους εταίρους, εμφανίζεται αποφασισμένος να «κουμπώσει» τους επιμέρους στόχους με τις προγραμματισμένες ημερομηνίες.

Πάντως οι εταίροι αναμένουν περιμένουν δείγματα γραφής, συγκεκριμένες ενέργειες και υλοποίηση των συμπεφωνημένων, πριν ανοίξουν τη χρηματοδοτική κάνουλα ώστε να μπορέσει η χώρα να αποπληρώσει τις δόσεις στην ΕΚΤ στις 20 Αυγούστου.

Μέχρι αργά το βράδυ της Παρασκευής ήταν ανοιχτό στο τραπέζι του Μαξίμου όλη η βεντάλια του σχεδιασμού, όπου αρκετά στελέχη της κυβέρνησης παρέμεναν διστακτικά στο να στηρίξουν τη μία ή την άλλη απόφαση. Πάντως ο κ. Τσίπρας εμφανίστηκε με τη γραμμή ψήφισης στη Βουλή του τρίτου μνημονίου στις 18 Αυγούστου.

Ο πρωθυπουργός, μιλώντας σε έμπιστους συνεργάτες του έχει ξεκαθαρίσει ότι δεν πρόκειται να κάνει πίσω και θέλει μέσω επιθετικών πρωτοβουλιών να επιδιώξει το κλείσιμο της συμφωνίας χωρίς καθυστέρηση.

Έγκυρες πληροφορίες πάντως που συνδέονται με το χρονοδιάγραμμα του Αλέξη Τσίπρα αναφέρουν ότι μετά τη συμφωνία θα είναι επιτακτική η ανάγκη ψήφισης των εφαρμοστικών νόμων εντός του Σεπτέμβρη. Αυτοί θα αφορούν στην κατάργηση των πρόωρων συντάξεων, τη φορολόγηση των αγροτικών εισοδημάτων και την αναδιάρθρωση του δημόσιου τομέα.

Είναι πασιφανές, όπως αναφέρει στο ρεπορτάζ του του Έθνος της Κυριακής, ότι στο μεσοδιάστημα θα καταγραφούν ακόμα άγριες εξελίξεις στο εσωτερικό του ΣΥΡΙΖΑ. Ωστόσο, ο κ. Τσίπρας έχει ξεκαθαρίσει στους πολιτικούς αρχηγούς ότι δεν πρόκειται να τους αιφνιδιάσει με τις κινήσεις του. Όπως αποκάλυψε προχθές σε συνεργάτες του, ο πρωθυπουργός εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο πρόωρων εκλογών αφού έχει διασφαλίσει στη φαρέτρα του την έναρξη της συζήτησης για την αναδιάρθρωση του ελληνικού χρέους με τη δέσμευση ότι μετά τις εκλογές θα συμβάλλει στην απρόσκοπτη συνέχιση των διαπραγματεύσεων και την εφαρμογή των συμφωνηθέντων. Αυτό, δεν σημαίνει φυσικά ότι τα σχέδια θα παραμείνουν τα ίδια εάν και εφόσον οι εξελίξεις είναι διαφορετικές και δεν επιτρέψουν την πιστή εφαρμογή τους.

Αναφορικά με την ημερομηνία των εκλογών, υπάρχουν συνεργάτες του που έχουν εισηγηθεί την προσφυγή στις κάλπες εντός του Σεπτεμβρίου. Ωστόσο, ο Αλέξης Τσίπρας υπογραμμίζει στους συνομιλητές του ότι δεν πρόκειται να αφήσει στον αέρα τη χώρα και να εγκλωβιστεί σε ένα εσωκομματικό ξεκαθάρισμα λογαριασμών ή να αποφύγει το πολιτικό κόστος από την υιοθέτηση των σκληρών μέτρων που συνοδεύουν τη συμφωνία.

Στο επιτελείο του πρωθυπουργού έχουν δημοσκοπική εικόνα, η οποία δείχνει ότι ο ίδιος διατηρεί μέχρι στιγμής ατόφιο το πολιτικό του κεφάλαιο και ότι μπορεί να κάνει ελιγμούς στη συνέχεια για να εξασφαλίσει συμμαχίες που εγγυώνται την τριετή πορεία του προγράμματος. Το σίγουρο είναι ότι δεν πρόκειται μέχρι τις εκλογές να «κλείσει το μάτι» σε άλλες κομματικές συμμαχίες για την διακυβέρνηση. Εντούτοις, σκοπεύει να ανοίξει τον διάλογο σε όλους όσοι πιστεύουν ότι πρέπει να υπάρχουν γέφυρες για την επόμενη ημέρα.

Δεν είναι απλό. Και μόνο το γεγονός ότι το τρίτο μνημόνιο που θα κατατεθεί και θα περάσει από μία ευρεία κοινοβουλευτική πλειοψηφία που στηρίζεται στη συνεννόηση με τα κόμματα της αντιπολίτευσης περιγράφει την πίεση της βίαιης ωρίμανσης και τις πιθανές συμμαχίες εν συνεχεία. Από την άλλη πλευρά ο κ. Τσίπρας έχει αποδείξει ότι κρατά ισχυρές δυνάμεις στο οπλοστάσιό του και αρχίζει να αναλύει στους συνομιλητές του τη μετάβαση στο νέο πεδίο δράσης του ευρωπαϊκού προσανατολισμού της Αριστεράς.

Πηγή: sofokleousin

Newsorama.

Newsorama.

Ολοκληρώθηκε σε πολύ καλό κλίμα μετά από περίπου τρεισήμισι ώρες η Σύνοδος Κορυφής στις Βρυξέλλες με θέμα την χώρα μας. Στο επίκεντρο βρέθηκαν οι νέες προτάσεις της κυβέρνησης.

Newsorama.

Την άποψη ότι το μόνο ελληνικό κόμμα που παρουσιάζει πειστικά την περίπτωση αναδιάρθρωσης του ελληνικού χρέους είναι ο ΣΥΡΙΖΑ, εκφράζει ο αρθρογράφος των Financial Times Βόλφγκανγκ Μίνχαου, ωστόσο ξεκαθαρίζει ότι μολονότι το κόμμα της ριζοσπαστικής αριστεράς έχει δίκιο για το κούρεμα του χρέους, δεν είναι ειλικρινές όταν δημοσίως αποκλείει μια έξοδο από την ευρωζώνη.

Ο Μίνχαου αναφέρει πως η πολιτική της ΕΕ και της κυβέρνησης Σαμαρά για το χρέος που συνοψίζεται στο δόγμα «επέκτεινε τις λήξεις και προσποιήσου ότι είσαι φερέγγυος», απλά καθυστερεί το αναπόφευκτο και είναι μια αποτυχημένη στρατηγική. Εάν μάλιστα, όπως υποστηρίζει, προστεθεί στο βάρος του χρέους και ο αποπληθωρισμός που αυξάνει την πραγματική αξία του χρέους, η Ελλάδα σπρώχνεται στο χείλος του γκρεμού.

Πάντως, για την πρόθεση του ΣΥΡΙΖΑ να διαπραγματευθεί το θέμα του χρέους ο αρθρογράφος των Financial Times σημειώνει πως το κόμμα της Αριστεράς πρέπει να απαντήσει στην ερώτηση τι θα κάνει, αν οι διαπραγματεύσεις αποτύχουν.

«Οι επιλογές σε αυτή την περίπτωση θα είναι είτε η επιστροφή στο status quo (σ.σ. στο πρόγραμμα)-οπότε και δεν έχει νόημα η ψήφος στον ΣΥΡΙΖΑ- είτε η έξοδος από την ευρωζώνη και η μονομερής στάσης πληρωμών έναντι των ξένων πιστωτών. Αυτό όμως ακριβώς το αποκλείει ο ΣΥΡΙΖΑ.

» Ο τελευταίος έχει σωστά ένστικτα, αλλά ίσως δεν έχει τις σωστές στρατηγικές» σημειώνει ο Μίνχαου, προσθέτοντας πως αυτή η ασυνέπεια έχει μεγάλη σημασία γιατί η Μέρκελ εμφανίζεται πρόθυμη να αντιμετωπίσει την μπλόφα του ΣΥΡΙΖΑ.

Καταλήγοντας ο Μίνχαου σημειώνει πως ο μόνος τρόπος για να αναδιαρθρώσει η Ελλάδα το χρέος της, θα είναι να εγκαταλείψει την ευρωζώνη.

«Δεν μπορώ να δω για την Ελλάδα άλλο τρόπο διαφυγής, από την αναδιάρθρωση χρέους. Και δεν μπορώ να δω αναδιάρθρωση χρέους εντός της ευρωζώνης» καταλήγει.

Newsorama.